【韓国】KTX、高速鉄道の湖南線着工式−ソウルから光州までの2時間40分が1時間33分へ[12/04]

- 高速鉄道湖南線着工　ソウルから光州まで1時間半 -

http://world.kbs.co.kr/src/images/news/200912/20091204_96.jpg

ソウルと韓国南西部の木浦を結ぶKTX、高速鉄道の湖南線の着工式が4日、
忠清南道五松駅で行われました。

工事が行われるのは、ソウルと釜山を結ぶ京釜線との分岐駅である五松駅から
全羅南道の木浦駅まで230.9キロの区間です。

工事はまず第1段階として五松駅と全羅南道光州市の松亭駅の183.2キロの区間
で行われ、2014年までに完成し、第2段階の工事は松亭駅から木浦駅まで48.6キロ
の区間で行われます。

湖南線全区間は2014年に完成する予定です。

湖南線が完成すれば、ソウルから光州まで2時間40分かかっていたのが1時間33分
に短縮されます。

建設費用は11兆2720億ウォンで、生産誘発効果は20兆7000億ウォンに達し、
17万2000人あまりの雇用効果が期待されるということです。

ソース　：　KBS　2009-12-04 15:29
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?No=35484

２ダ

すげぇ！さすが韓国www

あの世までは3秒

早く新幹線を札幌まで結んでよ

半年もつかな？

>>1
…作り終わって走行した結果じゃねーのかよ！
これから作ってく話とかｗｗｗｗ

寒いからって放火されちゃうアレか

５年と持たない高速鉄道造ってどうすんだ？

あれ？
はにはにちゃんは？

人力車の方が速いだろ

韓国は狭いから比較的引くの容易
日本の地勢は細長く引くの大変だよな

これまで光州方面は在来線を走ってたのか

>>1
この写真何？何写してるの？

現行のKTX事業も完全な赤字状態。未だにプサン−ソウル間のバス利用者も多い
国家事情で十分な旅客予想も無く事業計画を突っ走る。

日本もＫＴＸ導入すれば速くなるよ

距離でいうと、東京〜掛川（２２９ｋｍ）
それを２時間４０分か。


大変だねぇｗ

>>17
余裕で新快速以下かよ

着工式のニュースなのに、違う写真使ってないか？
いくら韓国人記者でも、着工式の意味くらいはわかってると思うが。

ウリナラ名物産業別ストが年がら年中あるから、想定期間に完成・運用・運行は机上の空論とみたw

枕木は全部張り替えたの？。(笑)

安くて早いな、高速交通はこうでないと

日本ではリニアの時代です

>15
赤字なの？京釜線でも？

>>1
ちゃんと放水するのですｗｗｗ

現状なら京急の快特のが速そうだ

>>9
>５年

５年は長いだろ
そんなに長く保存したらカビたあげくにガビガビに乾燥しちゃうぞw

在来線との混在区間も多く、最高速度を出せる区間が非常に短い
またホームと昇降扉の間隔がなぜか３０ｃｍくらい空いていたり、いい加減な仕事が目立つ

>>28
高速鉄道なのに踏切があるんでしたっけ？ｗｗｗ

場所はわからんけど、踏切に侵入した車とKTXの衝突事故はあるようですね

>>17
「五松駅から全羅南道の木浦駅まで230.9キロ」と
「ソウルから光州まで2時間40分かかっていた」を
まぜこぜにしてないか？

>>28
ホームとの隙間は将来大型車両を導入するのを見越してのことだし
ドイツも混在区間が多くて最高速度を出しにくいのも同じ
韓国特有の事象じゃないからね

これは韓国特有？
*鉄道庁「AVEは950mm、ユーロスターは845mm、TGV-Aは850mmだから我慢汁。」
どうも、回転シートをつけると、重量アップで現在の機関車出力では300km/h運転ができない疑いも。
*枕カバーの交換もしない
狭いのはともかく、水が出ない？？？乗務員「掃除する時間などありません」
*踏切の監視員（警報機はあるが遮断機なし）「不法横断は絶えないし、KTXは走行音がディーゼルより静かで接近が気付きにくいし過酷な労働条件で大変です。」
*ニュース番組が流れるが2日前の映像。音はなく、字幕。

♪トンチンカンな戯言だって　朝鮮人の常識〜
　自称ロケット　飛ばして　南北 接近
　　　　 　 　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ､_　＿＿＿＿_
　　　　_／::::::::::::::::::::::::::＜　　　　　　 ＿　＿＿＿　　　　　 　 ＞　　　　　　　｀丶_
. 　 ／:::::::::,、::::::::::::::::ヽ::::::ヽ　　　　 ＞.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:｀ヽ、　　 ｲ 　l／{／l{　/　　　ﾍ＼ 　　　　＞￣￣￣￣ `ー､＿
　_/::::l:::::�W ＼::{＼l＼ﾍ::::V⌒ｌ 　 ７´.:/.／/{.:.:.:.{.:.:.:.:ヽ.:ヽ 　 _}/V＝=　 ヽ{＼{ﾊ.　　　l 　 　〃ﾐ7.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｲｨミ)
.(⌒ヽj:::::{≡≡_}―{_≡_ﾊ::ﾄ､_ﾉ　__乂/ﾚ　/ハ/V＼ｲ.:.:|.: ﾊ （　_Y "r‐-　　 ＝= ∨　〉|.(^ヽ((ミ7.:./ﾚ八.:.:ﾄ､{ヽY_彡⌒)
　 l>'/＼l"￣ {￣￣〕_",ィ人/.　(__ヽY =＝　　　＝=ﾘVＸ_厶.　V ＞ゝ　　　｀>"／ ,ｲ⌒) `く ∨)Y ≡　∨≡≡爪/ﾞ７
　　`ﾍ　 ＼丁｢￣ }_ハ.　／　　　 ＼ゝ" _V￣〉 ""厶／∨　）　V　代＞‐ｧ＜, ィ'´ ＞'´ 　 ＼)人"　 ﾏフ 　"j川／
　　 　 ＼_/　 l￣〈：　 Y　　　　　　　＼l　{{二フ ７　´ ／￣　　 ヽ{　 {：}　{／{　 ／　　　　　　 ヽ)）｀下斤￣(（（
　　　　　 }　　ｌ　　ﾍ： 〈　　　　　　　　 /　ヾz〃　{_ ／　　　　　 　 },　　 　 　 r'´　　　　　　　 　 （　　V/　 Y⌒
わっしょい！わしょしょい！！わっしょい！わしょしょい！！わっしょい！わしょしょい！！

突然座席の背もたれと座面を固定する金具が外れ、座面が床に落下
KTX車内の換気機器に触れた乗務員が感電し、全治1週間のケガ
KTX天安・牙山駅の付近国道からの進入路が陥没。手抜き工事の疑いも
メーカーからのKTX車輌46編成引渡時、欠陥が6,208件（1両あたり134件）
ネット上でのKTX往復チケット販売を予告無しに中止。販売済みの復路席に対しても発券せず、放置。
KTX駅の高級トイレ、ピンクチラシに汚染される

また危険で赤字ばかりの路線を造るの？

まずストライキをどうにかしろよ

KTX入社式で画像検索してみろ

こんな乗務員と乗れるなんて…

>>38
検索した・・・・・wktkさせた分の謝罪と賠償を・・

キムチ鉄道

枕木ｗｗｗｗ

つ枕木‥

>1
KTXに興味なしｗ
朴珍の夢はヒョンデーのハイブリッド猫車で韓国一周ニダ！

枕木の問題は解決したのかな？
過去スレ
【韓国建築】KTX欠陥工事　枕木亀裂、しみ込んだ水が原因と最終報告 残りの枕木はグリースで補強、全面交換は無し[06/19]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245385669/

ちょっと抜粋
786 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/06/21(日) 22:00:56 ID:nQGAivpk
>>783
水が入ったら凍結破壊されるからな、水が入らないように防水材を入れろよ絶対だぞ絶対
とドイツ人にいわれて
<丶｀∀´>了解ニダ、バンス（防水/吸水）ニダね
そしてなぜか吸水のほうだと思って施工してみたらドイツ人の予想通り
て感じじゃね

それにしてもフツーに考えてさ、構造物の中に水が入ったほうがいいなんてありえないだろうに
誰も「もしかして防水のほうのバンスなんじゃね」と言いださなかったんだろうか


こんなのも
902 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/06/23(火) 19:29:37 ID:wkD8LCzU
外国のマニュアルをハングルに訳したら
防水、と吸水、をあらわすハングルが
両方ともバンスで同じ字だったんだと

ちなみに防守、防災、給水とかもバンスなんだと

･･･解決出来てなかったら、また東亜民に笑われるぞ。

無理するなよｗ　事故起こすで

枕木は？ｗ

そんな事に金使うんなら、IMFからの借金を全額返してからにしてくれ。

とりあえず此方を参照してみては

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

>>47
ＩＭＦからの借金は返却済のはずだが？
日　本　か　ら　借　り　て　な

この時はまさかあんな大事故が起こるとは、
まだ誰も気付いてはいなかったのです･･･

>>49
そして「利子」だけ払って「元金」は返していないと･･･
どれだけ「頭の高い借金持ち」なんだ。

狭い朝鮮、そんなに急いでどこへ行く？

■「亀裂が発見されたKTX 枕木、15万個すべてが不良品」

＜アンカー＞
次のニュースです。昨日(16日)京釜高速鉄道の第２段階事業区間の枕木約300個に
亀裂が発見されたという報道がありました。ところが、この区間に設置されたコンクリー
ト枕木15万個は、すべて不良品だったという驚くべき事実が確認されました。TBCの
ソ・ウンジン記者がレポート報道します。

＜レポーター＞
高速鉄道のレールを支えるコンクリート枕木が帯状にぱっくりと割れています。鉄道
施設公団は、京釜高速鉄道第２段階工事現場でこのような亀裂の発生した枕木は
全部で332個だと発表しました。しかし、大邱〜慶州間の96.9km区間に設置された
枕木15万3千個全部が、こうした亀裂の危険を抱えていることが分かりました。全部、
防水材ではなく吸水材が入っている不良品だからです。

コンクリート枕木に亀裂を起こした締結装置の設計図を見ると、締結装置に入れる
充填材には防水発泡材が指定されています。

問題は、締結装置を作った業者が、図面に出ている防水(バンス)材を吸水材だと
解釈して枕木製造会社に製品を納品したことです。

＜インタビュー： 埋立栓納品会社関係者＞

「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすこともバンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）

そんなもん３時間かけてりゃいいじゃねえか

防水性の枕木は、造れるようになったのかね？
一層の事コンクリート枕木をやめて、木枕木にすればｗｗｗ

湖南線とか京釜線とかの呼び名自体が日帝残滓じゃないの?

韓国の高速道路は速度制限はあって無いようなもの。
車のグレードによって警察は捕まえる。
特に欧州車は絶対捕まらない。

小韓民国に高速鉄道？

×光州まで
〇天国（または地獄、病院）まで

＞＞防水材ではなく吸水材が入っている不良品


北朝鮮の破壊工作か？

いいじゃんこれ、劣化コピー拡大で。ワクワクo(^-^)o

>>60
いいえ、言語の不整備（同音反義語）から来る取り違えです
漢字を廃止したなら同じ発音同じ記で意味が違う語句を区別する処置が必要なのですが
それを怠たりハングルのみで技術文書等を作成しているため起きた事件です
決して”あれ？ここに吸水材いれたらだめじゃね？”とか技術的常識が無かったわけじゃありません

KTXが起こした放火〜光州
が即座に、はにはにちゃんにスレ立てされるｗ

これですぐに光州に虐殺に行ける韓国政府

>51
朝鮮じゃ「金は貸す方より借りた方が偉い」が常識ですから。

>ソウルから光州までの2時間40分が1時間33分へ
完成後、1時間33分で走ってから言え

〇〇が生んだの聖地直行便
まずは枕木が生んだ放火で

>>5
整備新幹線の予算は友愛されました

できてから言えよｗ

またホルホルしてんのか！

>>57
日本車がガンガン捕まるんですね、分かりますｗ

>>33
（´ ・ω・｀）　＜たぶん今時の新幹線のリクライニングシートに交換すると逆に軽量化出来ると思いますよ。
　　　　　　　　　　0系時代の固定3列シートよか、今の回転機構があるN700の3列シートの方が軽いです…
　　　　　　　　　　今はだいたい座席1名分、20kgくらいですか…

　　　　　　　　＞狭いのはともかく、水が出ない？？？乗務員「掃除する時間などありません」

　　　　　　　　　　東海道新幹線初期、水が出ない！と苦情が多発。
　　　　　　　　　　その1.…冷水器が珍しく、また水筒に水を汲む客が多くて欠水。
　　　　　　　　　　その2.…トイレが循環式でなく水を使いまくった。途中名古屋で給水するも今度は
　　　　　　　　　　　　　　汚水タンクからあふれて苦情

>>35
（´ ・ω・｀）　＜日本でも列車内の機器に関しては正規の乗務員でないと扱えないとの決まりがありました。
　　　　　　　　　　たとえばビッフェのブレーカーが落ちても、車販のお姉ちゃんじゃ触れず
　　　　　　　　　　乗務員に報告の上、処置(ってブレーカー上げるだけですけど)

　　　　　　　　　＞メーカーからのKTX車輌46編成引渡時、欠陥が6,208件（1両あたり134件）

　　　　　　　　　　これは1編成当たりじゃないですか？まあ100件以上は多い気がしますけどｗ
　　　　　　　　　　でもね、本当にどうでもいいことを指摘≒欠陥じゃない言い掛かりに近い…を
　　　　　　　　　　直させられるんですよ。JRトンヘ様の横暴ぶりときたら、それはもう（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>73

<ヽ｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ 中の人詳細解説＆愚痴乙ﾆﾀﾞ！w

> >15
> 赤字なの？京釜線でも？

赤字。開業後から旅客数が延びなかったので第二次基本計画で投資家を説得の為に
旅客予想を14万人に下げた。更に割引枠を拡大して旅客数を大きく見せようとしたが昨年は
11万五千人で及ばず。その間事故やら割引等の収入ダウンから余裕で赤字。開業以後未だに
単年度黒字にすら成っていない。完全な負のスパイラル状態なのでメディアは基本的に報道しない。
唯一国会議員が国会で追及する時に朝鮮日報が報道する位。後進国はメディアは真実を報道できないからね。ｗ

>>75
1日14万てことは年間5110万人になるわけだが、
いまのところ4000万にも届いてなくて
今年上半期は前年同期比で微減。

一応盆正月(旧暦のほうな)は16-20万レベル。
つまり現行計画は毎日が盆正月じゃないと達成できないｗ

>>75
てことは日本も後進国？

>>77
誰もメディアが真実を報道できないのは後進国とは一言も言ってないが

>>77
東亜的には後進国だな。韓国がG20に入れるくらいだから日本も威張られないｗ

>>79
しかし、なんとかなんねぇかな？
もはやファシズムだよな。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>81
やあ、何度見てもホッコリするなあ。
ニッサンCIVILIAN特装車の幼稚園送迎仕様みたいだな。

>>81
幼稚園児の絵をそのまま形にしたみたいだ！

>>57
（´ ・ω・｀）　＜鉄道の世界でも、ヨーロッパの在来線では速度制限が緩い、つか無い場合が多いです。
　　　　　　　　　　かつて国鉄の山之内秀一郎氏がヨーロッパのUICに出向してた時に運転台に添乗。
　　　　　　　　　　「あそこのカーブは半径いくつか？」と運転士に聞くと「そんなもん知るか」ｗ
　　　　　　　　　　翻って日本の東海道本線では何百箇所もの速度制限区間がある…と嘆いておられました。

自国の路線もまともに走れないＫＴＸだが、海外（大陸）に売り出せば立派に走るニダ！

よし、早速フランスから買った技術を転売するニダ！！！赤字もごまかすニダ！！！

>>79
シナチョンの主観なんて誰も聞いてないが

でも実際運行してみると、また３０分くらいしか短縮できないんでしょ

とりあえず…

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　∧_,,∧　　ウリがE259系手直ししてる横でエアコン使うな＞試運転中のN700！
　((　 ∩#｀田´>　　　排気が凄くて寒いﾆﾀﾞ！
　　　　〉　 　　つ ))
　　　 (,,フ .ﾉ
　　　　 .レ'
>>87
　　　　　　　　　30分の短縮って結構大きいと思いますよ。
　　　　　　　　　300系のぞみ登場時を思い起こして下さいマセ。。

事故は6月か7月の梅雨時だな

>>88
日本みたいな回廊国家なら高速鉄道は必要ですが、
韓国に必要なのだろうか、という疑問が・・・

>>88
関係ないけど、リニアのBルートに対し、東京-名古屋の所要時間が2割（実際には8分程度だけど）も増加するといいますね。

>>90
同じような一極集中とはいえ、東名阪でそれなりに分業してる日本と
ソウルだけが搾取してるウリナラでは事情は異なるだろうな。
東京の学生が京都に進学するのはよくあるけど、
ソウル人でわざわざ釜山に行くやつなんか多くないだろ？


東京800万人(都1200万、関東3500万/国の4分の1)　
名古屋200万(県600万、東海4県1500万)
大阪250万(府800万、近畿2000万)

ソウル1000万(京畿道2200万/国の半数)　
大田140万
大邱250万
釜山360万

>>88
ポイントやらカーブやら最高速やら・・・・まぁ、たくさん制限ありますな。

>>88
>E259系
ああNEX？北海道のパクリっぽいやつ。

>>87
むしろ遅くなってたりしてｗ
どうせフルスピード出せないんだしさ

ふ
おそいな


俺のSEXは
二分だ
　(ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

しかし、何であんな重たい電気機関車なんか選んだのかね・・・
高速車両なのにﾌﾗｯﾄしまくりだし、馬鹿だな、チョンは。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ソウルから五松駅まで124.6キロなので、全部で355.5キロになる。平均時速237キロ
チョンとしては、頑張っている数字だろう。

>>19
土木用語は日本からつたわりました。

>>62
売春と買春みたいなものね。
文脈でわかりにくい場合は、必要に応じて、後者を「かいしゅん」って、
言い換えたりしないんだよね、韓国語だと。

日本語の訓読みに相当するものがないんだな…

動力集中方式は両端に電気機関車をつけたようなもんなんだってば。

本当は新幹線方式にしたくてしたくてたまらなかったし、機関車方式はダメなのも薄々気付いてたんだろ？
でもチョン的には格上のフランスならともかく、格下の日本人に頭下げるのだけはプライドが許さない。
どうせそんなところだろう。
日本企業にしたらあんなチンピラクレーマーの権化みたいな国からの受注などしたくもなかったが、国の体裁上、形だけでもコンペに参加したという既成事実を残しときたかっただけだろう。
んなもんチョンの言いなりになってたらもう目も当てられない惨憺たる状況だったろう。本当に見事な舵さばきだったよなこれだけは。

そしてレールを離脱して空へ。

きちんと管理できて事故ゼロで運営できればいいですね（ぼー

韓国ってさ、関東地方に高速鉄道張り巡らせてるみたいなもんでしょ

大惨事の予感しかしない

>>106
張り巡らすってほど路線長があるとは思わないけどな。
２路線だけだったと思う。東武特急の方が規模でかいんじゃね？

>106
離れ小島でポルシェとかリビングにピッチングマシンとか勤務先オフィスにドラムセットとか電車内でラジコンヘリとかと、
半島で百�d超える先頭機関車で時速300�`とが同じ斜め上。

>>109
なんか日本に例えると「箱根登山鉄道に新幹線走らせる」みたいな状況なのか。

ソウルー釜山は意味があるだろうけど、
光州方面は正直政治路線だな。
採算が取れるとは思えない。

>>92
ソウルと仁川は京畿道に含まれないよ

完成の暁には光州暴力シリーズ拡大版が拝めそうですね

空論。ホルホル。

>>87
（´ ・ω・｀）　＜ヨーロッパの機関車は以外と軽量なんですよ。4軸機で80t以下が珍しくありません。
　　　　　　　　　　TGVの連接方式も「軸重を平均化させる」という理由でありまして…約17t。東北上越新幹線基準と同じです。
　　　　　　　　　　ドイツの機関車は割と重い方ですが。クソ重いのはアメリカの機関車ですな。軌道破壊機と…
　　　　　　　　　　やっぱり日本は「最悪条件でもカタログスペックを出せる」とのこだわりで損をしているかもしれませぬ。。

誤爆です
>>87じゃなくて>>97さんへ

>>116
http://www.youtube.com/watch?v=sUEDhnbL0TU&feature=channel

何か昔のオンボロ東海道線みたいな凄いフラット音なんだけど、
１６分４１秒辺りからの空かしっ屁みたいなブレーキ音と関係あるのかな。

それにしても新幹線みたいな電子制御って感じが全くしない、クラシカルな
味わいではあるなぁ。

この前、試運転中のＪＲ東の新型車両（営業車）を見た。
客席はすべてブラインドがかかっていて中は見えなかったけど、
扉から測定装置のコード付いた機械が客席においてあるのが見えた。
結構格好がよい。Fastec360の天狗鼻の方を正式採用したのね。

>>100
だって元の漢字が分からなくなっているものw

水素（スソ）とか酸素（サンソ）とか、彼らは日本に留学してはじめて言葉の意味を知るw

和製漢語も日帝残滓だから使用をやめるべきだろうけど、彼らは元を知らないからw

>>103
国の体裁上、形だけでもコンペに参加したんじゃなくて
韓国が参加するよう煩かったから嫌々参加したんじゃなかったっけ？

それにしても、連接台車なんて面倒なものを採用しちゃって大丈夫なのかね
日本じゃ路面電車と小田急ぐらいしか使ってない
京葉線のアイツはどうなったのやらｗ

>121
固定編成ならそんなにデメリットは無いでしょ。
自作派モデラーとしては作るの面倒臭いので困るだろうがｗ

ある意味奇跡だわな。

>>121
江ノ電を路面電車に含めようとする策謀には断固反対する！

>>119
＞ 和製漢語も日帝残滓だから使用をやめるべきだろうけど


それやると現代人として他人とコミュニケーションが取れなくなりますｗ

>9
5年ごとにｲﾝﾌﾗ整備の公共事業ができます

ついにKTXが空を飛んだと聞いて

んなことより、既存のKTXまともに走れるよう、レール改修するの優先すべきだと思うが・・・　
あっ・・・今更どうしようもない？新しいの作るほうが早い？

北海道程度の大きさで、形が丸いから韓国って移動しやすいんだよね
日本以上に首都に集中しているのも

ＫＴＸ−�Uって今月から運行予定のはずなのだが、もしかしてなかった事になってる？

連接台車のジョイントが激しく磨耗するんだろ。その問題点は解決したのか？
これ、めちゃめちゃ重要根幹部品だぞ。しかも両端の車ほど負担が大きいという、非常に管理しづらい使用環境じゃないかよ。

>>129
前に「水曜どうでしょう」で釜山の近くから斉州島に移動するのに、
いちいち航空機でソウルまで戻って
航空機乗り換えて行ってたけど？

>>131

「あっ！無い！！」


このﾈﾀは真紅姉御くらいしか解らんか・・・。

>132
それって‥

>>58
そういうの、お郷がしれるよ。
国名に大がつこうが小がつこうが、変わるわけもなし。
「小日本」とか言っている某国並みの文化水準に合わせることはないよ。

>>130
ダイヤ改正は来年2月だけど？

IIってどゆやつ？

着工して完成するまで何年かかるかな〜？
１０年？

チョン度量衡では
1 0 年 ≒ ∞

在来線区をキッチリ造ればさほど高速鉄道なんか要らんのに、そこはチョン、見栄張りプライドが許さんわけだな。
エラ、見栄、虚構、三拍子揃ってまんがなでんがな

>>125
ヒュンダイ人とは何ぞや？

>>94
（´ ・ω・｀）　＜某独裁国家の総帥ではないですが…
　　　　　　　　　　「あえて言おう！カスであると！」
　　　　　　　　　　こんなｹﾝﾁｬﾅﾖ設計の電車が特急ですと？
>>117
　　　　　　　　＜TGV系の客車は機械ブレーキしか持ってませんからねえ…
　　　　　　　　　　またKTXのような使い方では頻繁に客車側のブレーキを使うハメになります。
　　　　　　　　　　空気ブレーキの反応は鈍い→アッヤバイと思った時にはもう滑走、踏面にフラット
　　　　　　　　　　を作っちゃいます。日本の電車の場合は始めから電気ブレーキ、もしくは電空同時
　　　　　　　　　　(やや電気が遅れるが)で電気ブレーキが立ち上がった後は空気ブレーキは最低限まで緩む、と。
　　　　　　　　　　また停車時キーンキーンと鳴くブレーキ音は昔からの課題ですねえ。
　　　　　　　　　　基本的には踏面ブレーキの音で。シューの素材が問題と言われてますが、鳴く電車と鳴かない
　　　　　　　　　　電車もありまして…

>>142　電車屋氏
こんなｹﾝﾁｬﾅﾖ設計の電車が特急ですと？＞どのあたりがｹﾁｮﾝﾅﾖなので？

空気ブレーキの反応は鈍い＞ＨＳＣ（電磁直通）ではないのですか？
ブレーキの鳴きは鋳鉄製が大きいようなきがしますねぇ。合成制輪子はそうでもないような・・・
うちは合成と鋳鉄混成した編成あるから・・・・ｏｒｚ

>>142
帝国の総帥が330km/hとか言うてはりますけど･･･

こないだ300km/h化とかブチあげて、もうかよ･･･。

てことはそちらにも魔改造命令とかいくのかな･･･。

ソフト面、ハード面どっちがｹﾝﾁｬﾅﾖ設計なのかしら

ＤＮＡからケンチャナだから。

南鮮がいくら頑張っても将軍さまの忍法縮地法にはかなわないだろう。

>>136
うんにゃ。向こうのニュースでも湖南線・全羅線に2009年１２月運行とあるよ。

旧暦か？

やっぱり枕木はアレなんですかね？

新たな光州シリーズの悪寒

>>151
【韓国】ハングルが生んだKTXの欠陥(光州)[12/32]

旅行パンフに「ＫＴＸで行く〜〜」ってのがあるんよね。アホは日本の感覚で気軽に行くんだろうな。

共食い整備はその後どうなったのやら

えー、あと、・○番線じゃなきゃヤダ運転士、手前で列車停める事件・てのもあったなー

>>143
（´ ・ω・｀）　＜とりあえず、「設計図どおりに造っていたらいつまでたっても完成しない」
　　　　　　　　　　新車製造は、そりゃあ現場の臨機応変な対応が不可欠なんですが…ここまで設計がクソだと。
　　　　　　　　　　図面引いたヤツはいっぺん現場で作業して見ろ、と。

　　　　　　　　　　<；｀∀´>　妻のボルト外したら屋根が下がって入らなくなってしまったﾆﾀﾞ…

>>156
その系統の話は建築現場ならいつものことなんですけどね〜。現場知らない奴が図面引いてるから
現場は常に臨機応変で納めていくってのは。
しかし、新津で全部作ってるわけではなく、徳庵でも作ってたんですね＞東日本の車両
・・・・・・・厄介な仕事だからメーカーに振ったのかなｗ
自社じゃなけりゃどんなｹﾁｮﾝﾅﾖでもてめーらでなんとか汁
・・・が使えますしねぇ〜ｏｒｚ

>157
聞いた話では今の鉄筋建築は、ＣＡＤ ＣＡＭ だと図面が上がれば各パーツを最適化してマシンが勝手にカッティング、ドリリングして、納入スケジュールから切り出されたパーツの運搬時の積載順番からみな機械がやってしまうらしい。
人はただプリントアウトされた指示書通りに事を運ぶだけだとか何とか。

ベトナムで新幹線採用決定！！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260515432/



■新幹線採用済みの国
台湾
イギリス
中国

■新幹線採用決定の国
ベトナム

■新幹線採用検討中の国
ロシア
アメリカ
ブラジル
インド

★世界の主要国のほとんどが新幹線を採用
　最近では高速鉄道のライバルであるフランスやドイツでも
　新幹線の導入を検討し始めているとのこと


　（´∀｀）　 　（^ハ^　 ）　 世界が韓国から孤立してるようですｗｗ

韓国の場合、どんなに日本の新幹線技術が他国の高速鉄道より
優れていようと、日本の技術を導入するのは自尊心が許さない
からねｗｗｗ　でも自称先進国だから、高速鉄道が欲しくて
しょうがない。だからフランスのお古に飛びつくｗｗ

枕木部分は大丈夫なのか

韓国のって０系みたいなのなかったっけ

>>162
http://pds.exblog.jp/pds/1/200807/06/21/b0010921_085497.jpg
これか
後ろの塔はベルリンタワーのパクリらしい

>>155
（´ ・ω・｀）　＜まあそれも、一部の古い考えでは正解なんですよ。
　　　　　　　　　　本当は駅到着の発着番線変更時には「運転通告券」という、何列車は何番線に進路を変更しましたよby駅長。。
　　　　　　　　　　という証明が必要なんですな。まあ今時は無線もあるし、運転指令が駅長の権限を兼ねているのも
　　　　　　　　　　ありますから、指示に従うべきなんでしょうがね。
>>157
　　　　　　　　　＜新津はですね、ステン車の製造に特化してますから。アルミ車などはメーカーに製造を振って
　　　　　　　　　　きますよ。工程を見るにステン車が余裕こいて2.5〜3日に1両ペースなのに対してアルミ車は
　　　　　　　　　　必死こいて4〜5日に1両ペース。すなわち造りが簡易だと。
　　　　　　　　　　そのステン車(E233)とか見ると「こんな仕上げで検査通るの？」って出来栄えｗ

日本の新幹線が引き立つからKTXガンガレー

願望通りになったことが無いなぁｗ朝鮮はｗ
また、レール泥棒を轢き殺すんだろ？ｗ

>>159-160
へぇ、日本の新幹線の人気がそんなにあるとは知らなかったw
眠る前にいい話を聞いた。　　ありがと。

　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）　「枕木」が１０レスしかなかった・・
　　 ﾟし-Jﾟ　　魔暗偽と名前を変えようYo

>>168
　 ∧＿∧ ｸﾜｯ!
　∩｀iWi´∩　明日も仕事だ(泣
　ヽ　|m| .ノ　　寝る前にプリン食って寝ようｗ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

小さな半島なのに
作るのも走らせても
遅いなｗ

なのに確実に死人がでる不思議。

チョンが作って、チョンが運転しているものんなんて、
怖くて乗れない。

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　マッコリよりマンコイリをお勧めするﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　 　<丶｀∀´>ｼｭｯ 　これはウリのおごり、一杯飲むニダ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
　　|ｉ:¨￣ ,、　　 ￣¨.: i　 ／　 ./
　　|i:　／ﾍ:＼　　 　 :i|／　　 /
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　≡□ ﾐ　　　　　(・ω・｀)
￣￣￣| ◇ 　　　　( ∪　 )
　 |　ｶﾞｼｬﾝ..　 ∪　∪
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>「韓国が最も厳しい時に外貨を融通してくれたのは、米中日の中で日本が最後だ」

>KTX、高速鉄道の湖南線着工式
KTXは確かドイツでしょう、韓国をより知る国の者から「ご愁傷様」
同情申し上げます。この先、謝罪と賠償を求められ続けるのは必定！

チョンではいくら３００キロも出る高速鉄道作っても
結局、ドンコだよねｗ

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　マッコリよりマンコイリをお勧めするﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　 　<丶｀∀´>ｼｭｯ 　これはウリのおごり、一杯飲むニダ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
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狭い半分朝鮮
そんなに急いで何処へ行く？

おお！これが実現したら、光州の人の往来が増え、はにはにちゃんスレは大盛況だ！！ｗ

ああ、楽しみだ。工事が遅れたといっては放火、工事が自然破壊だ！と抗議するために放火
完成を祝して放火、運賃が高いと放火、乗り心地が悪いといって放火・・・（以下エンドレス）