【経済】インドネシア・マレーシア市場に集中…中国で小型車伸びず／ダイハツ [09/11/16]

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200911160027a2.jpg
ダイハツ工業が、中国に続く新興国として台頭するインドネシア、マレーシアでの市場開拓に向け、アクセルを踏んでいる。国内での主力の軽自動車の苦戦は深刻で、両国の成長性を追い風に販売増を目指す。
同社は中国でブランド構築に失敗しており、海外事業を両国に絞り込む考えだ。

国内の軽自動車市場は、ハイブリッド車 (HV) などエコカー減税の補助金が大きい登録車に押されている。10月の販売台数は、前年同月比8.9%減で12カ月連続のマイナスになった。特に、販売の7割を国内で稼ぐダイハツの危機感は強く、インドネシア、マレーシアで攻勢をかける。

マレーシアでは年内に、7人乗りのコンパクトワゴン「ブーン ルミナス」をベースにした現地仕様車の発売に踏み切る。女性ドライバーが多い同国は運転しやすい小型車のニーズが高いが、7人乗りながら小回りの利く同車の需要は高いと判断し、「戦略車」に位置づけた。

93年に進出したダイハツは、小型車「マイヴィ」と軽自動車ベースの「ビバ」を主力に、同国内のシェアは3割で首位。マレーシアの新車販売台数は全体で50万台前後で横ばいが続くが、戦略車の投入で同国の販売台数そのものの上積みを狙う。

一方、インドネシアでは今年2月、高価格帯の新型コンパクトワゴン「ルクシオ」を発売した。
大家族が多いインドネシアは、マレーシアと対照的に多人数で乗れるワゴン車が人気で、車種拡充による販売増を図っている。主力車の低価格ミニバン「セニア」に加えたルクシオ投入が功を奏し、09年3月期の販売シェアは14.2%で、トヨタ自動車 (35.3%) に次ぐ2位に浮上した。

ダイハツがマレーシアとインドネシア市場を強化する背景には、対中国事業でのつまずきがある。
「小型車はきっと受け入れられる」(箕浦輝幸社長) と挑んだ中国で、07年から吉林汽車と共同で「セニア」を販売したが、08年の販売実績が5100台と目標の3万台に遠く及ばず、今年6月にダイハツブランドの廃止を決めた。現在、事業撤退も視野に入れて協議している。

価格面で現地メーカーに太刀打ちできないうえ、1車種のみの投入で、ダイハツブランドも浸透しなかった。
設備投資や販売網構築など、「経営体力的に厳しかった」(関係者) という教訓から、新興国戦略を練り直したのが、ダイハツ車が「国民車」として浸透しているマレーシアとインドネシア強化だ。
特にインドネシアは、自動車市場の伸びが08年まで40%増で急成長を続けており、期待が大きい。

■ソース
ダイハツ、脱中国を加速 インドネシア・マレーシアで攻勢
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200911160027a.nwc

■関連
【経済】完成車の中国生産断念も ダイハツ、天津の小型車[02/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1108717901/
【中国】ダイハツ、自動車価格下落で天津での完成車生産断念検討【02/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1108721610/
【日韓】ダイハツ「エッセ」は韓国のタバコが起源？「著作権の是非を論じたいが、ブランドが世界に認められたようでもある」★２ [01/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136750693/
【企業】ダイハツ、一汽華利汽車有限公司への技術供与契約を解消へ[03/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141305397/
【越南】ダイハツの現地法人「Vidanco」が解散[06/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181732589/

ダメハツ(笑)のタウンエース(笑)は実に酷い品質である。

名門日産のNV200がすべてにおいて勝っている。

⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ ルミナス

ダイハツは駄目だな、インドやネパールじゃマルチスズキが大人気だ

http://blog-imgs-11.fc2.com/n/e/w/news4u/upupup1879.jpg
はいはい、ダイハツダイハツ。

インド　　　　　スズキ
タイ　　　　　　トヨタ、いすゞ
インドネシア　　ダイハツ、三菱

偏見だが意外と強い。

中国は実際韓国と一緒なんだよ。メンタル的に。

でかくないとダメなんだよ。

>>5
ダイハツ市ね

自分に自信のない見栄っ張りは大きな車を好む。

インドネシアは将来性抜群だしこれは買いだな

中国でのダイハツの知名度は低いんだろうな
名前が売れてれないときつい

インドネシアだったら、日産よりよく見る感じだよ。

中国辺りで排気量区分自動車税みたいなのあるのか？

無けりゃ可能な限り大きいの買うだろ。　普通に

中国はオートバイの時代を経ず
自転車の時代からいきなり４輪になりつつあるのはなぜ

緊急経済対策の一環として、1.6L以下の自動車に対して自動車所得税（購置税）が１０％から５％に半減されています。
お陰で小型車がバカ売れして、販売台数世界No1は目前です。

ダイハツのセニアは日本で売れ筋の背高ミニバンですが、中国人からすると不恰好なので売れませんわな・・・

中国はもう頭打ち

解説しよう！！

シナ人にとって車は「実用品」ではなく「見栄をはる道具」なんだね！

だから駐車しやすいとか燃費がいいとか、そういうのは二の次三の次で
「でっかくてみんなに威張れる」ってのが一番大事なんだねｗ

シナで軽が売れるようになるのは、まだまだずっと先、
ようやく車＝高級って呪縛から解き放たれた頃じゃなかろうか・・・

>>16
セダン＝個人使用、ミニバン＝商用車の考えが支那や下朝鮮では異常に強いからね
そして向こうでは、カムリに近いサイズの車に無理矢理1.6Lのエンジン載っけてたりする
そーゆう車の方が売れるだからねえ
型は多少古くて安全性も劣っても構わないから、兎も角価格の割にデカくてハッタリが効く車が売れる
ホント見栄張り国民だよねえ

>>18
なんせ車格で人の経済力を判断するから・・・
誰も彼もが分不相応なでっかくてハッタリの効くやつを借金して買い込むｗｗｗ

アフォだなあ・・・といつも思う。

>>19
ぼくは小さい高品質車が欲しいなあ。

>>20
だよなあｗ

小さくて高品質、そして趣味に走った車・・・・なんて感覚は連中にはないのだｗ

>>21
なので、今乗ってる車、ｻｲｺｰｗ

安全性に関して『大きい車とかRVのほうが有利』という考え方は
日本にも少なからずありますよね。

大きい車＝見栄という理由の他に、以下のような観点をどっかで見ました。

日本で軽自動車が成功しているのは、
経済的とか環境意識という理由に加え、交通秩序が比較的高いから。
いつ大事故に遭ってもおかしくない中国の市街地の実情には合っていない。

>>22

ウリは長い間マゾにしか乗れん様なフランスの某アレに乗ってたが・・・
もう疲れた・・・・壊れない日本車がいい　ヽ(´Ａ｀)ノ

軽なんてガラパゴス化した日本自動車市場の象徴だからな。
ダイハツが海外で売れるわけない。
スズキとは事情が全く異なる。

>>23
みんなの車の質量が減るなら、みんなの安全性が増えるのです。
ベンツとかはその思想を実践すべき立場にあると言う自覚ができてきたらしくて、
最近重量ややたらに堅いボディをやめつつあるのです。
そして、それは元々は日本車がやっていることでもあったのでしたｗ

>>24
ラテン系の車には乗らないのが正義ｗｗ

>>25
また日本の外を知らんヤツに限ってそういうことを言いたがるｗｗｗ

東南アジア市場ではＫａｎｃｉｌ（軽）バカ売れですがなｗ

>>26
> ラテン系の車には乗らないのが正義ｗｗ

わかってる・・・わかってるんだよぅｗｗｗ

でもね、あっちを直せばこっちが壊れるラテン系車を
「いやーまいっちゃったなあｗ」とか言いながら乗ってるのが
すごく楽しい時期って、あるんだよぅｗｗｗ

>>23

軽が足場を築けたのは日本の貧弱な駐車場事情だよ。
後は、国内の競争回避政策で、リッターカーと一騎討ちさせなかったこと。
リッターカーまで軽の優遇措置が取られれば、従来の軽は全滅するわな。

>>28
大丈夫。
まだイギリス車と言うもっと下の階層があるのですｗ

>>30
じつはモーリスにも手をだそうと考えた前科アリｗｗｗ

流石に買う前に正気を取り戻したがｗ

>>29
アノネ、都市部の駐車場事情が貧弱なのはアメリカですらそうですよｗ

で、東南アジアともなれば貧弱な上に鬼の様な路駐地獄。

二重三重駐車された車の間を練って走る訳。
だからこそＫａｎｃｉｌが売れまくる訳だなｗ

>>31
日本人に許されるのは、ドイツ車までだよねーｗ
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>33
そこをあえてドイツを避けるのが、こう美学というかやせ我慢というかｗｗｗ

>>27

kancilはでかくなって売れたんじゃなかったっけ？

>>23
BYDのF3って車は旧型カローラのまんまパクリだけど、衝突安全性は日本の軽よりずっと劣るよ
そしてエアバッグやABSが付いているグレードの販売比率は1％とか2％
こんなのが販売車種の第一位

>>35
でかいつーても所詮は小型車であるますなｗ

中心部を走るたびに「ああ、なんてすばらしいカンチル　(｡??д ??｡)?」とｗｗｗ
しかし高速では苦労するカンチルｗｗｗ

ああ、イギリスの名門ブランド何処へ行く・・・

ローバー　>　上海汽車
MG　>　南京汽車　>　上海汽車
ロータス　〜（技術提携）〜　青春汽車

軽も大きくなりすぎだよ。昔はもっとちっちゃかったのにぃ。

>>34
ぼくは普通の子だもーんｗ

>>40

-y(￣Д￣)。oO○（ほう？？）

>>41
ぼくが乗ってる車、なんと２０００台も日本に輸入されちゃったんですよ？！ｗ

ダイハツ自体、トヨタの軽自動車部門みたいな位置だから　今後、ダイハツの
名前すら無くなるのではないか。

>>32

車庫法勉強して出直せ。

>>37

軽の話か小型車の話かもわからなくなってるのね。

>>44
お、からむねｗｗｗ

車庫法がどうのこうのとは、最初の話から
ずいぶん離れてきたじゃないかｗ

区別なくＫａｎｃｉｌだもんよ、こっちじゃｗ
ま、中身はダイハツの軽だったりするんだが。

また話をそらされる前にポイントをあげておこうｗ

「日本の軽なんかガラパゴスだ！海外じゃ売れない」
　↓
「えー？売れてるよ？」
　↓
「駐車場事情が貧弱な日本のものだけだ！」
　↓
「えー？駐車場事情が貧弱なのは都市部はみんなそうだお？」
　↓
「日本の車庫法が（ｒｙ」
　↓
「はい？？？で？売れてるのはどう説明するの？」
　↓
「軽と小型車の区別もつかんのかｗｗｗ」
　↓
「いあ・・・プロトンのカンチルって中身ダイハツの軽なんですがｗｗｗ」
　↓

さあ、反論をドゾーｗ
「現実」に売れまくってるのが何故か説明してくださいなｗ

マガジンＳＥＸにあったジョンウェイＵＦＯに乗りたい。

ダイハツ車は、ムーブでも韓国製タイヤを使ってるらしいな。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100810195/SortID=9357444/

さすがに、韓国製タイヤや、ダイハツ車は無理。

こういう短期的史眼のところはいずれ駄目になるね。

中国は日本で言うとセダンが売れていた戦後〜1980年代ぐらいなものか。
ハイブリッドカーも売れてないようだし。

メーカーの名前が４文字なのがいけないんじゃない？
三菱は置いといて。ブランドの名前が微妙だろ。
あと船のマークも。日本はいいけどさ、由来もわかってるから。

ダイハツに逆法則発動を期待するｗ

　　　__大
　　 /;;;発
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ　大阪発動機
　/////ｙミミ　　略して大発（ダイハツ）じゃ
　　　し─Ｊ

>>49
プリウス（２代目）も売っていますが、日本円換算で350万円以上。
ハイブリッド向けの助成も無く、日本からの輸入関税が高いので街中では走っていません。

急加速＆急ブレーキが多い中国市街地にはうってつけの車なんですがね。

OMW

　あ

>>38
日本のせいだとも言える。
これからの日本は味方なく大変だろうなぁ。

トヨタ、米国で400万台のアクセルペダル交換へ
http://www.chosunonline.com/news/20091116000003

>>46
カンチルか・・・相当前のは屋根がボール紙だったな。
まぁバカ高関税を回避できるから安んで売れてたけど事故現場でみるカンチルはありえない壊れ方してたんであんなモン絶対に乗りたくねぇと思ったがｗ

>>58
それは悪名高き初期プロトン謹製だな？ｗ

でもボール紙の方がマシかも〜ｗｗｗ
断熱材の入ってない鉄板は、天井全面輻射熱でコタツと化すｗ

エアコン全開でも頭がじりじり焼けるよ！やけるよ！(ﾟ∀ﾟ)

>>59
プロトンのカンチルって三菱車ベースかよwwwwww。

>>60
色々あるからどれだかは分からんよｗ

ペロデュアにもカンチルあるし。

ダメハツｗ

>>46

お前大丈夫か？
最初から日本の軽という規格の話だろ。
その規格のおかげでダイハツ車に販路があるって話だ。
日本において軽という規格が、小型車とぶつからず独自の市場を保ってるのは日本の特殊な優遇政策のおかげだろ。
ここは、車庫法とガチガチにつながってるだろうに。
話がそれたのではなく、お前が話についてこれなくなっただけ。
国内規格である軽の特殊性をガラパゴスと呼んでいるのであって、軽そのものをガラパゴスって、日本語おかしいだろ。
で、最初にスズキとは事情が違うと書いた通り、軽規格専門で、日本という特殊な市場でしか、ダイハツは売れない。
すでに書いた通り、軽を小型車に改造したんだよ。
大きくしたの。
そこで相手方のODMで売れてるという話をされても、
海外でダイハツは売れないことの根拠を補強することにしかなるまいに。
何故、相手方のODMにせざるをえかなかったのか、
何故、大型化せざるをえかなかったのかを考えれ、カス。

>>63
お、やっと帰ってきたな？ｗｗｗｗ

はい、わたくしのレス見れば分かりますね？在住ですｗ

ウリの問いはシンプルです・・・・

「軽なんかガラパゴスだ、日本でしか売れない」


(ﾟДﾟ)　＜えーと・・・・ウリの目の前にいっぱい走ってるこれは何？


そういう事だおｗｗｗｗ

>>63

>国内規格である軽の特殊性をガラパゴスと呼んでいるのであって、
>軽そのものをガラパゴスって、日本語おかしいだろ。


ああ・・・苦しい苦しい　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


「自分の脳内ででっちあげたイメージ」と「現実」が乖離してる時は
言い訳すればするほどみっともないおｗｗｗｗ

>>64

>>25
これにからみたいのなら、たくさんダイハツが走ってるって言わなきゃな。
日本でipodが売れてるから、日本でサムスンが売れてると強弁してるのと同じバカ。
で、そちらではダイハツ車はどれくらい走ってるの？
後、そちらでは軽規格ってあるの？
あるとしたら、何ccまでが軽なの？

>>65

お前がガラパゴスの意味を知らないことはわかった。

>>66

ふむふむ・・・・軽という規格があるとなじぇか売れないんでつね？ｗｗｗ

で？今窓の外を走っている「軽と同じ規格」の車はなんなんだらうｗｗ
幻覚でつか？　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>67

何も言い返せないなら無理して書き込まなくて良いよ。
調べればわかるものを知らないのはお前自身のせい。
無知は罪ではないが、無知はバカだ。
つことで、お前はバカだ。
出直せ、カスが。

>>68
ファビョって汚い言葉で悪罵をはじめると、ますますみっともないですぞ　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

軽という規格は無いけれど（軽とコンパクトカーをいっしょにしたカテゴリーならばある）

「軽と同じ車」がいっぱい走ってるのに、なじぇかそちらの宇宙では売れてないんですね？ｗｗｗｗ

>>69

逃げる前に宿題片付けろよ。

･そもそも、軽規格について知識があるのか？
･そちらでダイハツ車は走ってるのか？
･ガラパゴスの意味を知ってるのか？
･そもそも、日本語大丈夫か？

ここまでのやりとりで、どれもNOだと判断してるが違うの？

>>70
軽規格に関しては、そんなぐぐれば誰でも分かること聞いてどーすんのｗ

ダイハツ車：いっぱいあるなｗ　あとなじぇかＨｉｎｏが頑張ってるお

ガラパゴス：日本だけで独自進化したと言いたいのであろ？ｗ

日本語大丈夫か？：いやー、ナムと話してるとクラクラくるおｗ
　　
なじぇなら・・・

<丶｀∀´>　＜軽なんて日本のガラパゴス、海外では売れないｗｗｗｗ

（´・ω・｀）　＜え？でもいっぱい走ってるお？

:<;l|l;｀田´>;　＜軽って「規格」はあるのか！

（´・ω・｀）　＜そんなもんないけど、「日本の軽と同じ」ものがいっぱい売れてるんだけど？

:<;l|l;｀田´>;　＜規格はないんだな！ないんだな！！バカ！カス！　アフォ！！！！

（´・ω・｀）　＜？？？？　同じものが売れてるのに、「規格」なんか関係あるの？？？

:<;l|l;｀田´>;　＜オマエ日本語大丈夫か！！！！！！２＃


わけわかんねえっすｗｗｗ

>>71

軽という規格に守られて、日本で販路があるという話な。
今はダイハツブランドで、売れてるのね。
ならばこちらの認識違い。

>>72

ナムに肯定的な意見を言うならば・・・・

日本車には「高級感」を求める傾向はある。
だからわざわざ日本車のカンチルを買う個人ユーザは少なかろう。

（それだったらプロトンやペロデュアを買う）

しかし社用車や業務用車としてＨｉｎｏもダイハツも健闘しているんだな。
信頼性を求めて。

軽のる奴の意味が分からん

>>74
ウリはダウングレード繰り返した末
最近じゃ軽4台乗り継いでるが？

ここまでMyviの話題ゼロ

中国人は見栄っ張りだからな。

>>73
ご苦労様です。

>>76
それブーンだっけ？旧型ミラを現行風にデザインした方だっけ？
確か今、マレーシアで一番売れているのはブーンなんだよね

そりゃ車格厨の国じゃダイハツはきついだろうよ。

Ｒ１とか小さいけど良いんだよな…。
所ジョージがフェラーリ風に改造してたし。

>>79　　ブーンのはず。

>>79
その通り、ブーン(パッソ)の顔変えたヤツ。
知り合いのマレーシア人数人もカンチルや糞プロトン(オーナー談)からこれに替えて、うち1人は外装をパッソのTRD仕様にしてるw。
てか未だにベストセラーなんだね。

>>82
ブーンX4の存在は知ってるのか？

>>83
走り屋っぽいヤツらの間では既知。
でも超レア車だからねぇw。
ちなみに向こうの国交省と警察の違法改造取り締まりが結構キツイらしく、弄る人達は年々減ってるみたい。

>>84
純正のX4を持ち込むことも不可？

シナーももうちょっと利口で正常に進化すると思ったが、
やっぱり特定アジア（←死語？）だね。手下の半島人とまったく同じ。
自転車、バイク、クルマの正常進化とは行かなかった。
その上自家用乗用車もいきなりデカイのが好きとわね。チョンと同じ。
でも自転車の経験があるだけマシかな。
チョンときたら自転車、バイクをすっ飛ばして徒歩からいきなり大型セダン。
モータリゼーションのヘチマもない歪な成長。
ちなみに俺はバイク海苔。特定アジアだととっくにこの世にいなかったろうなぁ。

>>6
偏見も何も、インドの自動車売上一位の会社はスズキ（の子会社）じゃないか
ジャギュアとランドローバーを子会社に持つタタより上でしょ、確か

ダイハツもトヨタの連結子会社だよ

プロドゥア・マイヴィ
http://www.perodua.com.my/

ダイハツ・ブーン　で〜す。

提供: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

プロドゥア・マイヴィ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%B4%E3%82%A3

ダイハツ・グランマックス
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

グランマックス(Gran Max)はインドネシアのダイハツ生産拠点である、アストラ・ダイハツ・モーターにて生産されアストラ・インターナショナルを
通じて販売されているトラックおよびMPV / バンである。

2008年（平成20年）1月9日に日本国内にてフルモデルチェンジされた（発売は同年2月25日から）トヨタ・タウンエースとトヨタ・ライトエースは、
このグランマックスを日本向けとしたモデルである（日本向けは3SZ-VE型1.5L DOHC VVT-i エンジンのみが搭載される）。

>>85
出来るだろうけど、関税含め輸入コストがすごい事になるから、金持ちでも物好きな人じゃないとまずしないと思う。

>>76
MyviってＢＢＣのTopGearの「安くて良いクルマ」企画でコリアンカーと一緒くたにボロクソに言われてた奴？
あの番組ではフィットやスイフトスポーツの評価は悪くないし、あの企画での対案にiQがあった
プロドゥアが何かやらかしたのか？
そりゃ流石にイギリスに日本以外のアジアンカー持ち込んで評価されるのは
（特にガンガンスポーツカー・スーパカーが出る番組で）難しいとは思うが

インドネシアの国旗は「日の丸」だった。

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0203/36/247B.html

太平洋戦争の目的は東南アジアを植民地にすることではなかった。

むしろ、独立させて、日本の「操り人形」にすることだった。

その目的は、おおむね成功している・・・・・・。

経営陣の戦略wミスだろ
見栄っぱりの特ア人が軽なんて買うわけないだろ。東アなら常識レベル
ダイハツの経営陣無能だな、責任とってやめればw

【総括】MAG-Xを語れ　Part18【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257733373/

>>92
組み立て精度が違うのかね？

日本企業は反日感情も少なく資源の豊富な東南アジアに進出したくても、宗主国だった欧州の反発が強くて仕方なく反日特亜に行かざるをえなかったって話はホント？

パナソニックモーターズに名前変えれば中国で大勝利間違いなし

>>97
それ以前に
政情不安定な東南アジアに大規模な進出は難しかった事や
進出した企業もアジア通貨危機で縮小撤退せざる得なかった
なにより、人口の割合が中国と比較出来ない

まぁチョイ前なら、フットワークが軽いスズキとかみたいな企業か、
もしくは商社をカマせての商売じゃないと成立しづらかったのも確か

まぁ他には、新車自動車の輸入関税がベラボウなクセに
中古やスクラップ扱いの車の関税や自動車登録がデタラメだったのが数年前の東南アジア…
新車を買うメリットが相手国に少なかったんよ…

＞女性ドライバーが多い同国は

　イスラムにしては、女性ドライバーが多いってのは

意外だね。　中東のイスラム国家ではほとんど

女性に運転免許を取らせないところが多いよ。

韓国・台湾・インドネシア・マレーシアって、かつて国民車構想ってのがあって、
愚かな日本の政治家の命令で、毎度毎度、三菱自動車が強引に協力
させられていたんだよね。三菱が初代のシグマとかラムダを売り出したあたりの話。

韓国は初めからＫＤだったけど、何か一つでも自分達に作らせてくれって騒いで、窓ガラスだけ
任せられた。で、曲面ガラスが作れなくて、フロントガラスがない車が、マイナス２０度越える
ソウルの街中走り回っていたと。韓国の何処のメーカーだか判るよね。今でも提携してるんだから。

ところが、この韓国のメーカー、インドネシア国民車構想に口出ししてきて、三菱も馬鹿だから
横から掻っ攫らわれてしまったわけ。大問題になってたけどね。賄賂だろうけど。ここで三菱は
韓国メーカーと手を切って、部品供給も止めるべきだったんだよね。

高速鉄道なんかで日本に要求していたこととそっくりだね。

一時は中国でシャレードがいっぱい走ってたのにね。

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html

保守

大発　ダイハツ

a

保守

自分的メモ：
糞レス野郎 ID:VtqZUpTP＝ID:ZJECBWjq
最初の登場は>>25
　25 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/11/16(月) 13:41:22 ID:VtqZUpTP
　　　　軽なんてガラパゴス化した日本自動車市場の象徴だからな。
　　　　ダイハツが海外で売れるわけない。

最後は>>72
　72 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/11/17(火) 15:37:26 ID:ZJECBWjq
　　　　>>71
　　　　軽という規格に守られて、日本で販路があるという話な。
　　　　今はダイハツブランドで、売れてるのね。

保守