【自動車】トヨタ、韓国で「躍進」…現代自動車、日本で「後進」[10/07]

トヨタ韓国で‘躍進’…現代車日本で‘後進’

http://image.kukinews.com/online_image/2009/1007/091007_14_1.jpg
グラフ：現代自動車の日本での販売台数とレクサスの韓国での販売台数の年度別推移(単位：台)
赤線：レクサスの韓国での販売台数、青線：現代自動車の日本での販売台数
<資料：韓国輸入自動車協会、日本自動車輸入組合>

20日ソウルのグランドハイアットホテルで開かれる「トヨタ」ブランドスタートの
行事を控えて国内自動車市場がそわそわしている。この日発売されるカムリ、カムリ
ハイブリッド、プリウス、RAV4等の4モデルは3000万〜4000万ウォン台の大衆車だ。

2001年高級ブランド「レクサス」で韓国に進出して以来9年ぶりに探索戦を終わらせて
トヨタという「実名」を前面に出して本格攻略に出るのだ。現代ソナタを狙った
カムリ-プリウスのラインナップに「トヨタの韓国空襲」という表現まで登場した。
競合する輸入車たちは一斉に価格を下げて緊張している。

レクサスが韓国に入ってきた年、現代自動車も日本に進出した。同じように9年が流れた
先月、現代は日本でやっと11台を売った。1年に600万台が売れる市場で現代の月販売量
が二桁に落ちたのは去る5月からだ。

3月は178台、4月は175台だったのが、5月に16台に墜落すると6月は27台、7月は15台、
8月は13台という「開店休業」状態が続いた。特別な市場要因がないのに販売量が急減
するや現代車が日本市場で撤収するのではないかという推測まで出回っている。

年度別販売量も2004年の2524台を頂点にして毎年下落して昨年は501台まで落ちた。
昨年4月には主力車種のアバンテ(日本名：エラントラ)とソナタの日本販売を中断した。
よく売れなかった二つのモデルの代わりに小型車i30を投じて今年のはじめは大型バス
のユニバースまで発売したが状況は変わらなかった。2007年末から現地職員もそれまで
の半分の20人余りに減らした。現在販売される車種はクリック(日本名：TB)、i30、
トゥサン(同：JM) グレンジャーとソナタの在庫車だ。

世界各地で激しく競争する二つの企業の敵陣攻略戦はトヨタが完勝した。トヨタは反日
感情を憂慮して日本色の濃厚な「トヨタ」の代わりに「レクサス」という名前を付けて、
大きい車を好む国内消費者の性向に合わせて高価な車種で上陸した。戦略は的中した。

韓国進出の初年度に841台が売れたレクサスは2004年に5362台に増加した後、年間販売量
6000〜7000台を維持している。後に続いて進出した本田と日産の善戦に日本車に対する
拒否感が薄められたことを確認して大衆車市場に飛び込んだのだ。

カムリとプリウスの価格は3000万ウォン台中後半で策定されると発表された。先月日本
での販売1位を記録したハイブリッド自動車プリウスは燃費がリッター当たり38km(日本
基準)にもなる。
(つづく)

ソース：国民日報クッキーニュース(韓国語) 2009.10.07 18:28
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=eco&arcid=0921445506&code=11151400

>>1のつづき

日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。消費者の国産車選好度が非常に高く、小型
車と軽自動車の比率が全体市場の30%に肉迫する。「路地をすぎて狭い家の小さい駐車場
に簡単に止めることができる」車がたくさん売れる。こういう市場に進出した現代の
準中型車アバンテ、中型車ソナタ、大型車グレンジャーは元気を取り戻すことができ
なかった。2005年には韓流スターのペ・ヨンジュンを広告モデルとして大々的なソナタ・
マーケティングに出たが女性ファンらは財布を開かなかった。

キム・ピルス大林(テリム)大教授は「大部分が軽自動車に乗る日本のおばさんらに家の
駐車場に入りもしないソナタを売らざるを得なかった」として「小型車クリックとi30も
日本の競合車種より燃費で遅れをとっている」と話した。

日本は中国と米国に続き3番目に大きい自動車市場だ。現代自動車の関係者は去る7月
「小型車i20とジェネシスクーペを来年以後日本に発売する方案を検討中」としながら
再挑戦の可能性を示唆した。

イ・ハング産業研究院機械産業チーム長は「日本は現代自動車が唯一失敗した市場だが、
あきらめることもできない場所」と話した。

テ・ウォンジュン記者

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など

でも、時速180kmで激走してしまうんでしょ？

韓国はどの車も激走してるらしいから問題ないな

韓国さんにハイブリッド安く売ろうね

また日本ネチズンのホルホル記事か
いい加減オナニー記事は日本人として恥ずかしいと思う。
日本人は素直に負けを認められどうだろか

カナダでは大人気ﾆﾀﾞ!!!!!!
￣￣￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 (⌒⌒)
　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ !!
　　　　　∧_,,∧
　　　　 <# ｀田´> =3
　　　　((６　　 ９) 　
　　　　　し―-J


【自動車】 「日本の企業、現代自動車に震えている」〜カナダ紙絶賛[10/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254929467/

来年のF1開催に向けて勢いが付くね。



後ろ向きにｗ

＞日本人は素直に負けを認められどうだろか

日本語勉強やり直しﾆﾀﾞ

アメリカですらブッグ３よりもトヨタなのに、日本でヒュンダイが売れるわけがないじゃん。

>>7
そういえば関連スレに入れ忘れました。
ありがとうございます。

15なら
2011年　F1グランプリ　ヒュンダイが1.2フィニッシュ!!

>>11
多分ホロン部が言い出すだろうと思って先手を打っただけですｗ
お気になさらず。

>>1
>先月、現代は日本でやっと11台を売った。

いや…なんでもない…

チョン車なんて在日すら乗らないだろｗ

>>日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。

街で普通に外車見かけるが
東京だからか？
そんなこともないよな

>>7
カナダで朝鮮人が書いた記事ですねｗ

現代の車は、フェラーリより売れてないらしい

>>1
後退するほど前に進んだことあったっけ？
ああ、社員売りで3桁売ったことが「前進」か。

朝鮮車なんて買ってもステイタスに成らんわな
友人に指さされて嘲笑されるだけだ
ネタでも買わん

恥ずかしくて乗れない。

後進も何も、1月30台も売れないんなら同じだろ

やっぱ怖いね、現代車と韓国人。

>>20
ネタならタタナノ。自慢できるわｗ

そりゃあ、外国じゃ日本車と偽れても日本じゃ無理だからな

ロックフェラー一族が共産主義を後押しするのには病理学上の理由がある。
それは気違いじみた貧乏への恐怖なのだ。

普通の人間にとり、共産主義は富の公平な分配を意味している。
ところが極端に唯物的な思考のロックフェラー一族は、
共産主義を国の富と国民のすべてを、
独裁者というただ一人の人間に
委ねる権力の集中として考えている。

彼らは、共産主義というのは盗人じみたところがあるから、
これこそ自分たちの「安全保障」には理想的なのだと承知しているのだ。
一族の「安全保障」のためには
政府を利用してすべてを略奪し、
人々を奴隷の身分に落とし、
人々や国々からすぐさま盗みを働けるように、
権力を集中しなければならないのだ。


彼らのような精神異常者に、
それこそ共産主義という超資本主義、超独裁主義ほどしっかりした
「安全保障」はほかにないのがおわかりだろう。

>>1
>世界各地で激しく競争する二つの企業

えーと…一つはトヨタで、もう一つはどこなの？

はい。ロックフェラー君来ましたｗ

＞2007年末から現地職員もそれまでの半分の20人余りに減らした。

県庁所在地でもない、ど田舎在住だか現代車の販売所がある。
現地職員が20人しかいないということは、あの販売所には職員はいないのか？
たしかに、いつも暗いし、前に並んでいるのは三菱の中古車ばかりだが。

日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。消費者の国産車選好度が非常に高く

＞＞＞＞韓国にだけは云われたくないな。

>日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。消費者の国産車選好度が非常に高く

そういや国内市場に入ってくる外車ってわりかし高級なモデルじゃね
VWだって大衆車なのになんか高級ってイメージがついてるような？

日本はでかいミニバンも過去には馬鹿売れしたんだけどねー

後進じゃなく、後退のほうが日本語として適切

死にたくないから買わないってだけ(´▽｀)

＞現代自動車、日本で「後進」

後ろに下がれるほど前に進んでいたとは知らなかった

>>24

>>24
タタの空気動力自動車ならネタで買ってもいいわ

YOUTUBEとニコ動にトップギアによる韓国車の検証動画や耐久実験検証動画あったな。
ボロクソ言われてたが世界中に配信された為にじわじわ購買層がホルホルだけに・・・

日本市場は外車の墓場か・・・　それにしちゃいたる所で外車を眼にするな。
俺の住んでる日本は別次元の日本なのか？

買う理由が見つからない

ＬＧみたいに日本製の半額くらいで売れば？
月３０台くらいはいけるかも。

モニターとして維持費やガソリンも支給してくれるんなら通勤に乗ってもいい。

韓国車なんて乗ったら私は在日だって言ってるようなもんじゃん
在日ですら買えないだろ
要は韓国と在日のイメージが日本で悪すぎるんだよ

>>42
何かあったら自腹な。自賠責だけ。

トヨタ好きはネトウヨ

>>6
トンスルは美味しいw？
いや、マジで聞いてるんだが

>>45
すると、ホンダ好きはネトチュウドウくらいでありますかね。

日本車はやばい
真剣に韓国をつぶしにかからないと
アメリカでここ数年韓国車をやたらと見かけるようになった
ハイブリッドScion・Fitか、EVを急がないと

韓国車は買うのは安いが、ランニングコストが高くつく。
トータルで見ると スーパーカー並みの超高級車。
韓国でもトヨタが売れるようになったって事は、日本並みに貧乏になったのかな。

>日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>1いまだに不振の根本的な分析が出来ないのか？
というよりは辛い現実に目を背けてるだけなんだろな…

トヨタはいりません。
ここ２,３年リコール激しすぎ。

ほれ

http://www.kaigaimarketing.info/index.html

間違えた

http://www.kaigaimarketing.info/rankingcarsales.html

現代は、後進というか、前進したことがあるのかよ？w

>>48
とりあえずニューヨークでは見たことなかったなぁ。
どこで韓国車だらけだったのを見たの？販売台数調べてあげる。

>「路地をすぎて狭い家の小さい駐車場に簡単に止めることができる」車がたくさん売れる
住宅事情は韓国の方が悲惨だと何度言ったら・・・

>>55
前進はしますがギア比が他社と逆になっています

>>57
だって半島土人の大部分は日本が下朝鮮よりずっと小さいと信じているんだもん

>>57
韓国でも自動車を買う買える層は、また住宅事情が違ってるのかもしれません。

トヨタガンガレ！
っつっても俺は乗らんがなｗ

在日同胞でさえも買わない韓国車www　　在日の愛国心は口ばかりwww

在日同胞でさえも買わない韓国車www　　在日の愛国心は口ばかりwww

在日同胞でさえも買わない韓国車www　　在日の愛国心は口ばかりwww

一度、現代のショールームにひやかしにいってみようかな

で、どこにあるんだショールームw

後進と言うほどじゃないだろ誤差の範囲だよ
高級なイメージの無い外車なんていらないよ

>>6
日本は素直に負けを認めろって言っているみたいだが
何をもって負けを認めろというのか？
確かに執念深さ、パクリでは完敗だが・・・。

後進？
始まってもいねーよ

韓国ドラマは見ても韓国車まで買わんでしょ。

韓国車って買う買わない以前に、知らなかったぞ
アメリカ、ヨーロッパ、インドは知ってたけど
東亜板くるまで韓国が車造ってるなんてことも、思いつきもしなかった
だから、韓国車は知る前も知った後も選択肢にない

こういう風刺がアメリカ映画の中に登場するということは、アメリカ人もヒュンダイなどの韓国車のことよく知っているんだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3TLFXw2biXk#t=8m58s

>>63
東京には墨田区に販売店が一店舗あるだけ。
実際見たけど「こいつら本当に日本で売る気あるのか？ｗ」と思った。
きったねーんだもんｗ

OUT OF 眼中

俺馬場周辺に住んでんだけど、今朝現代みたぜｗｗ
その前はベントレー路駐してスーパー行ってたなｗ

多分乗ってんのどっちもｻﾞｲﾁｮﾝだろうな

>>6
まけたー

必死に日本の道路事情や駐車場の狭さのせいにする根性ワロスwww
少なくとも上記二点はちょっと地方に行けばすぐ当てはまらなくなるのにwww

何年か前、「エコカーよりヒュンダイ」てTVのCMが
流れていたが、あのCMの意味は日本の「環境に配慮した車」を
買う予算で「環境なんか関係ないが装備はクラウンクラス」のヒュンダイ
と言う意味なのか、それとも「エコカー」と呼ばれるジャンル・選択肢から
「ヒュンダイが答えを出しましたよと」、言うCMだったのか謎です
ちなみに韓国では、いまだにエコカーと呼ばれるものは出来てませんが
まぁ〜エンジンを設計・製作できないのだから
当たり前ですけど。

これからは世界最大の中国市場を制するところが勝つ。
衰退する日本市場は無視した方がいい。

どうせ日本市場から無視されるからねぇｗｗｗ

現代車は減税なし。
補助金もゼロ〜。

後進できるほど前進してねえよ

こうやって韓国企業を馬鹿にしてる奴は、日本企業に自動車や家電でやられた
米国人と同じだよ。「しょせん猿真似」と言って油断している間に次々とやられた。

>日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。

ドイツ車とボルボはいっぱい見るな。ここで疑問をひとつ。ドイツ車はともかく
ボルボってヒュンダイと比べてそんなにアドバンテージあるか？？

ん〜
韓国産…って事を脇に置いといても、全く食指が伸びないねぇ。。。
知らない人間にとっては現代車は何やら怪しげで、燃費悪いダサい車。
知ってる人間にとっては現代は海外で日本のフリして騙して売り付けてるクソメーカー。

>>76
欧州車が流行るのかなぁ。

>>81
ボルボはぶつかっても安心。壊れるのは相手側。

>>81
ドイツ車でもイタフラでもアメ車でもないのに結構ハイクオリティーってとこかな。
最初にボルボを日本に入れた代理店は最初はかなり苦労したらしい。
やっぱあのCMが最初のきっかけだったのでわでわ。

毎年じゃん…

>>80
現実にやられてないしｗ
日本企業は猿真似なんかじゃなかったしｗ
韓国企業は結局、日本の猿真似の範囲から、未だに脱してないしｗ

【政治】生活保護の母子加算、１２月復活へ 財源は災害対策用の予備費
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254936480/

おいｗ　だれかバーボンだと言ってくれよｗｗｗ

>>56
テキサス

後進ってのは違うだろ　もともと進んでないんだから

おい在日の糞ども出番だぞｗ
ゴミのような現代車を買ってやれ。
祖国への忠誠心を見せろよカスども。
お前らに在日には日本車は勿体無いｗ

ゴミのような現代車を買わない在日は、親日認定して逮捕するニダよｗ

つか韓国市場なんてどうでもいいじゃん
それ以上に日本市場での現代はどうでもいいけどさ。

外車人気度
�@ベンツ…おヤクザさんから成金まで幅広い人気。
�AＢＭＷ…ヨーロピアンテイストといえばベンツよりこっっち。ナウなヤング向け。
�Bポルシェ…腐ってもポルシェ。何年落ちでもかまわない。
�Cフォルクス・ワーゲン…なんといってもビートル。あとはオマケ
�Dルノー…日産買収で評価急上昇

番外
フェラーリ＆ランボルギーニ＆アルファロメオ…ちょっとマニアック
ボルボ＆アメ車…（自己の）安全第一
現代車…究極のチャレンジャー

日本で外車といえばブランド品のヨーロッパ車と少数のブランドアメ車だからな

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091008/biz0910080139000-p2.htm

タイトルと逆になる可能性が腐爺財務大臣のお陰で高い。
円高で即死亡系の企業の大虐殺はどのくらいで止まると思う？
最悪トヨタまで手かかりそうな気が・・・。

>>1
>昨年4月には主力車種のアバンテ(日本名：エラントラ)とソナタの日本販売を中断した。
>現在販売される車種はクリック(日本名：TB)、i30、 トゥサン(同：JM) グレンジャーとソナタの在庫車だ。

おいおい、昨年4月に販売中止したソナタの在庫ってまだ捌けてないの？？
もう1年半経ってるぞ・・・ｗ
もしかして、在庫が未だに捌けないから日本から撤退出来ないの？

>>87
ソニーなんて、どう考えてもサムスンにやられているだろ。
浦項の時価総額は新日鐵を上回っている。

>>98
わかったわかった。
栄枯盛衰は民間企業の宿命だｗ
ウリナラとは違ってなｗ

フェラーリより売れてない癖に

>>80
アジア板で正論は無意味。他の板に書き込もう。

>>101
外車の墓場って書いて、
自分を慰めてる連中に言ったら？

フェラーリより売れてない車会社の人たちに

韓国で日本車が売れたのって第3国とのFTAで現地生産された日本車に高関税を掛けれなくなったからなのかな？

>>80
殆どの分野で追いつかれ撤退を余儀なくされているのが現実だよね。
ただ、この板は現実がどうであれ韓国を叩くことを唯一の生き甲斐にする狂人が集まってるからね。

>先月、現代は日本でやっと11台を売った。
先月、現代は日本でやっと1台を売った。の間違いだろ。

>>80
努力を知らない国民性だから安心してていいよｗｗｗ

日本で韓国車を買ってたのって、基本的にタクシー会社だったからねぇ。
この不況でタクシー会社も新車買う余裕も無くなっただろうし。
北米でも売れなくなったって記事もあったし、
オーストラリアはタイ車にシェア奪われて、インドは日本も本腰入れて来てるし、
インドメーカーも頑張ってる。
ユーロで韓国車が売れたって話自体聞かないし、南米・中国ってどうなんだろう？

>>103
象印は昔から人気があるが
韓国内では販売禁止の時期が長くて
関釜フェリーでおばさん達の手によって直接運ばれてた

日本車は韓国内で走ると
１０円玉パンチされるとかあったんだが
変わったのかねえ

自動車産業が成熟しきって技術革新が止まれば、消費者も安いものに流れていくんだろうけど
プリウスみたいにバケモノのような技術革新がでてくるうちは、まだ後発薬の出番ではない

>>1


＞トヨタは反日
感情を憂慮して日本色の濃厚な「トヨタ」の代わりに「レクサス」という名前を付けて


まるで韓国のためにレクサスと名付けたかのように書いてるなｗ

>>85
90年代に740GLTに乗ってたが、
どこへ行ってもみんなにジロジロ見られたなぁ。
あのフォルムは特徴的だったからね。

>>80
別に韓国を馬鹿にする気はないけど、
「韓国でないと駄目だ。」
って物がほとんど無いんだよね。
例えばこのスレの主題の自動車なら現代の名前だって知名度低いし、
ましてや、プリウス・レクサス・GTR等に匹敵するブランド車も聞かない。
良くも悪くも、そこそこの物をそこそこの値段で売ってる。
今はいいかも知れないけど、昔に比べて技術の伝播も陳腐化も早いんだから、
韓国ブランドを確立させないかぎり、新興国に取って代わられるだけだよ。

クラクション鳴らしたら、タイヤが脱輪するイメージが定着してるからな

>>108
そういったナショナリズム的な世論を維持するのも限界が近いんだろうな。
まぁ、今はそれなりに残ってるけどそのうち経済破綻とともに瓦解するだろ

まあ、韓国でもチョンは、
朝鮮人と思われたくないから
現代に乗らんだろｗｗｗｗ

トヨタがあぶねえ
http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1254942444/

>>108
昔はごま油が高かったんで日本で買った１斗を関釜フェリーでおばさん達の手によって直接運ばれてた。

これはヒュンダイが情けないだけだ。
双竜あたりは日本市場でもまず後退する事はあり得ない位にまでなってるのに。

規模はヒュンダイの方がデカいだろうが販売台数の減少率の少なさなら双竜の方がずっと良い状態をキープできてる。

韓国トップの自動車メーカーとしてまずそこに追いつけよ。トヨタがどーのこーの言う前に。

＞双竜あたりは日本市場でもまず後退する事はあり得ない位にまでなってるのに。

部品かなにか？
車は売ってなかったような気が。

>>117
懐かしいなぁ。　前はそんなので利益出てたから結構いたんだよな。
今はほぼ絶滅してるんだっけ？

ヒュンダイモータージャパンのwebページで「エコカー」「減税」とかを探したが見つけられなかった
http://www.hyundai-motor.co.jp/index.html
誰かチャレンジしてくれwww

>>117
韓国では方法は知らないけど、ごま油で誤魔化すらしい。

>5月に16台に墜落すると6月は27台、7月は15台、8月は13台という「開店休業」状態が続いた。

だが待ってほしい。1ヶ月に30台売れば「ヒュンダイ自動車の販売量が一挙に倍に！自動車にも韓流ブーム到来！！」
と大々的に報道できる体制が整ったと言えるのではないだろうか？

>>119
双竜の日本での人気を知らないのか？
この先日本での販売台数が増える事はあっても減る事はまずあり得ないぞ。

後進できるほど売れてないだろw

在日に買わせりゃいいじゃん
在日も言われる前に買えよ

日本人の車選びのまず選択肢に入らないだろうなｗ。買ってた在日も見限ったんだろｗ

俺も「また次もヒュンダイ買うか？」と問われれば、決して色よい返事ができない。
つまりはそういうメーカーというわけだ。

>>124
失礼な。
起亜より売れてたんだぞｗ

売れない原因はわかっていても感情が高ぶると出てくる言葉はすぐ「差別」。
この記事のようにあくまで原因を突き止めようとするならいいが、八つ当たり的に被害者ぶってるようなら進歩はない

後進じゃなくて横這いですね
元から売れてませんので

>>1
え？トヨタはヒュンダイに ｶﾞｸﾌﾞﾙ なんじゃなかったの？

【自動車】 「日本の企業、現代自動車に震えている」〜カナダ紙絶賛[10/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254929467/

カムリださいお

9月の販売台数がヒュンダイ11台なんだってなｗ


東京モーターショーのキャンセル違約金を踏み倒そうとして自工会にファビョルしｗ

>>132
世界で韓国車が売れないのは、日本だけという奇怪な現象が起きてるようだ。

真面目な話、韓国車が日本で売れない最大の理由は、中古車に値段がつかないからだと思う

数年前、日本でも韓国車はそれなりに売れたが、今ごろはその買い換え需要があるはずが
まったく売れていない
新規が売れていないだけでなく、買い換えでも誰も買っていない
中古車として売れないから(中古車屋も売れない在庫は買い取れないから)
誰も韓国車を買えなくなっている

ちなみに、アメリカでも先月まではキャンペーンをはって韓国車は売り上げを延ばしたが
来年以降は、中古車として売るときの反動で、落ち込みがくるはずだ

お兄さまは墜落しました

３ケタ以下の売り上げ台数で、後進もクソもないだろw

まあ家電メーカーも日本じゃ全く流行らないし、韓国という国のイメージが悪すぎるんだろうなｗ
日本の場合、流石に日本企業に擬態できねーしｗ

>>136
まあ、特売キャンペーンが終わればアメリカで売上が減るのは当然なことで、
それをもって現代車をダメ扱いしてもしょうがないんじゃないか？
現に今までも日本以外の世界中では売れてきたメーカなんだしな。

チョンダイは韓国車だって日本人は知ってるからな。富士山とか着物とかＣＭで使えないからね。

>>140
そーだね、中国製品も売れてるし、安ければそれなりに買う人はいる。しかも日本製品と勘違いさせれて

>>124
双竜の日本での人気？　東亜板では一時期大人気でしたがｗ

日本で韓国車が売れないのは日本車成りすましが効かないから・・・
ならば発想の逆転で、日本では積極的に韓国製であることをアピールしてはどうだろう？
エンブレムも曲がったHではなく思い切ってペプシマークにしてしまおう！
きっと左な人・友愛な人・市民団体の人が率先して買ってくれるよ！
今現在、全く売れていないのだから試しても別に損失は無いはず。どうかな？ｗ

在日同胞は何をしているんだ

でかくてもドイツ車は売れてる。
売れないのは単にクソなだけだ。

>>144
在日同胞に「愛国心(笑）」があれば、既に帰国していると思う。

アイゴーーーーーーー

在日に行き渡ったってだけだろ、在日が頑張って金稼いで買い換えてやれば持ち直すだろうよ。

ヒュンダイは日本で売れる車を作ればいいのに。
何故こんな簡単なことが分からないの？ｗ

>>149
それができりゃ苦労してないと思われ。

>>149
ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘドモが買わないのが悪いﾆﾀﾞ

民主党の公用車にししやれ

日本に朝鮮車を売るということは、
サウジアラビアに石油を売ろうとするようなもんだ。

>>149
自国で鋼板造れないので日本から輸入した挙句、
加工精度出せないから日本の約1.5倍の厚さのボディになってる現状ではねぇ。

現代は利益の１１０％を韓国国内であげてるからね（海外は赤字）
それだけおいしい市場だから、トヨタだって参入したいだろ

ソナタなんてダサい名前の車なんか恥ずかしくて乗れんがな、在日ですら買ってないｗ

だから在日が買えよ。

どうしてこう自覚が無いんだろう。

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

>>58
それってえらくパワフルじゃんｗ

>>93
おいおい、ずいぶん偏ってるじゃないか。
お前の好みだろ

VWならゴルフははずせないし、ルノーをあげるなら登録台数でプジョーのほうが先だろ。
それと・・・・番外にAudiいれてくれｗ

現代車を買っても徳になることが一つも無いだろ
どんな事しても絶対売れねーよ。

ヒュンダイに後退するほど後ろがあったとでも・・・ｗ
残悔積歩拳みたいなもんか

>>80
アメリカのものづくりがダメになったのは、アメリカの銀行のせいらしいな。

アメリカのメーカーが日本に押されていたとき、アメリカにも「製造業を立て
直そう」って言ってたヤシがいたんだけど、でもアメリカの銀行はそんなこと
をするよりも金融で儲けたほうが良いやって考えたんで、アメリカの製造業に
カネを貸さなかったらしい。

銀行がアホだと苦労しますな。

ヒュンダイ、サムスン、LGは確かに日本以外の世界マーケットを日本企業から奪いとるのに成功してる。
それは発泡酒がビールを駆逐したのと同じだ。
ビールの本場でビールと変わらない値段の発泡酒など誰が買うものか。

長野オリンピックで公用車として現代車を提供し、
終わった後ヤフオクで処分していたが、
１件も入札が無かったような。

韓国人は日本車がすきなんだね。

自分もしくは家族が所有してたら、すぐうｐするように。

口先でけで証明できないカスが時々出るから、あらかじめ言っておく。もう>>160過ぎだがｗ

チョッパリには負けられない

日本人はあんなトンスルカーは買いませんw

マジな質問なんだけど、何で在日はヒュンダイを買わないの？
あれだけ「韓国マンセー！！」「民族の誇り」とか愛国の主張が激しいのに。

>>171
在日でもさすがにトンスル自動車に命は預けたくないようでw

>>171
さすがに
命＞＞＞＞＞＞愛国心でしょｗ

>>172

そんな理由じゃないﾆﾀﾞ!!!　ヒョンデなんかに
乗ってたら在日朝鮮人だと思われるﾆﾀﾞ!!!
そんな屈辱は絶対に嫌ﾆﾀﾞ!!!!
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∧_,,∧ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∩<#；｀Д´>ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣/＿＿
　　　　　　＼/＿＿＿/

>>1
あのー・・・道路が狭くて、狭い路地が一杯あるのは韓国も同じではないかと・・・
ただ韓国が日本と違うところというと、駐車の仕方が全然違う。
街中でも車が歩道をふさぐように乗り上げて駐車したり、路地でも平気に駐車したりｗｗｗ

朝鮮はゴミらしく朝鮮の車乗ってろ

>>171
<丶｀д´>素性がバレるニダ！


(´・ω・｀)韓国国内の話しだけど、
ドラマのスタントシーンの時に用意されてた
現代車を見てスタントマンが、
「俺を殺す気かー！日本車じゃなきゃスタントやらないぞ」
って言ったとか・・・

>>175
これか


29 名前：田んぼ警備員 ◆??? [sage] 投稿日：2009/10/08(木) 00:42:09 ID:w8J5//gS ?2BP(200)
現代よりも、それを生みだした韓国人が怖いっす。

ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090412/462699.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090412/462698.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090412/462697.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20081126/374432.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20081126/374429.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090412/462693.jpg
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ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090412/462695.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537777.jpg
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ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537782.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537787.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537788.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537793.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537790.jpg
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537795.jpg

在日はヒュンダイ買う暇あるなら
帰国して愛国朝鮮に納税してやれよ

プロパンガス爆発エンジン

車検制度や、部品の供給、中古市場の動向。
どれをとっても韓国車に有利がなくて、（韓国車を買っても）金をすてる印象でしかない。

そこらにビチグソ垂れてレクサスで踏み潰して楽しいですか？

一台駐車場に置いたら
一台分の現金貰えるなら

三台くらい置かせてやる

安かろう悪かろうという言葉がある。

>>178
これはいったいなんなの？

>>184
安くないくせに悪いから救えない

>>185
チョン人の路上駐車（放置車両？）とその対策らしいが

かかし？
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090702/537795.jpg

＞世界各地で激しく競争する二つの企業の敵陣攻略戦はトヨタが完勝した。

激しく競争…？

>>178
俺も１０年前に韓国行った時、これに似た風景を何度も見たｗ
結局、駐車スペースの問題ではなく、変な自尊心の問題だよな。
金が無くても、大きな借金してでも大型車を好む。それもこれも
他人の目の為に・・・

哀れなミンジョク性だよｗｗｗ

>>38
緩い坂道登り切れなくて止まったり、エンジンが三気筒と言う不可思議な車だったりしたアレかｗ
爆笑したわｗ

>>190
マッハを馬鹿にするな。

>>191
KHも、ラプチクも

<丶｀Д´>祖国愛があるなら60万台は売れるはずﾆﾀﾞ!!

後進もなにも元から前に進んでいないじゃないかｗ

ずーっと疑問だったんだけど
何でいつもトヨタを引き合いに出して戦うの？
チョン車なんて日本車の中に入ったとして何番目だよ
身の程知らず

>>144
ステータス>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>(略)>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>愛国心

>>日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。

駐車場でうちの右隣の車はフィアット、左隣はベンツに囲まれてるんだが。

あとさ、何で墓なわけ？
いくらお前の所が棺桶車だたからって関連付けるのは止めてくれ

>>195
光岡以下

>>187
緑の柱の部分に「駐車禁止」って書いてある

>>190
おっと、シャレード・ディーゼルの悪口はそこまでだ

>>199
比較に持ち出すなんて、光岡に謝れ

韓国というだけで買わない
ダイハツの一部車種のタイヤが韓国製だというだけで、ダイハツさえ嫌だ。

安全面で一番大事なタイヤに、安物使って、いざというときに事故ったら嫌だし。

>>166
なんで、「長野オリンピック」の公用車で現代使うん?
わけわかんね。

>>175
日本は、世界第5位の住居の広さ。もちろん韓国より広い。

韓国がでかい車好きなのは、単に見栄っ張りな国民性のせいｗ

在日に強制的に買わせる様な法案を作ればいいと思うよ
徴兵にも行かない訳だし。

>>204
自動車はトヨタがスポンサーだったのにな。
アムウェイは半島と何か繋がりがあるんだろうか。

日本の場合新車と中古車どっちが売り上げいいんだ？
中古市場結構すごいと思うのだが

「墓」

トヨタよりＶＷやＢＭＷの方が、運転していて楽しいのにな。

　向こうでは、トヨタとＶＷやＢＭＷは、同価格帯だろ？

　韓国人が、なんでトヨタを選ぶのか理解できんわ。

>>187
開いてみて、ちょっとびっくりしたｗ

>>1
日本が唯一ちっぱいした市場？
嘘も大概にせいよ。ｗ

世界中で安さで売って、１７０万台をピークに130万台に
落ち、凋落が止まらず、1台買うと1台おまけで失業したら
返品無償回収おＫで、175万台にやっとした会社が
成功？ｗ

ばーか。

広告見たことないし、CM見たことないし、
まじめに売る気があるとは思えない。売れるわけないじゃん。

経済原理だけでは説明できないという典型的な事例だな。

>>213
春頃にi20かi30のカラー広告が、読捨新聞に1/4ページぐらいで掲載されてた。
見たのはそれっきりだな。

後進どころかまだ始まってもいないだろw

>>1
現代の読みをトヨタ風に捏造するに１００ウォン

スタッフ20人しかいないのに
日本進出とか言わないでください

現代の社長とか社員とか愛社精神あったら自分で買うんじゃないの？
現代社員の自家用車って現代車じゃないの？

れくさす　って韓国人はトヨタだって知らない人が多い。
買った人も買うまで知らないかもな。BMと販売価格協定結んでいた
事件も知らないしな。サクセスでいいんだよ。世は何でもよい。
王様が決めることなんだろ？

しかし、サクセスも車の中身は危ないな！
節約は分かるが、命まで節約する時代なんだな。

現代のクルマって前進２速、後進５速なんだろ？

本家を真似て作ったパクリバッタもんを
その本家が買うわけないべ


ナメるにもほどがある('A`)

セル塩、ごま塩、味塩は風味があってよかった。
今のサクセスは味も無い。安全は、従業員だけだもんな。
豊田市産だけで納得して購入する韓国諸君！やめなはれ！

アメリカで売ってない外車も日本じゃ売ってるけど墓場扱いなのかw
つか最近ようやく障壁云々は言わなくなってきたな
関税0%なの気付いたぽいなw

韓国の諸君！サクセスを公用車にせよ！

>>224
レクサスのLS(旧セルシオ)とかは田原市で作ってるぞ

日本で売れない理由

敵は身内にいることを解ってるくせに・・・・・ｗ

フライバイワイヤー？

やめておけ!設定に困ってるだろうな。

田原でね、もう少し進化したものを作りなさい！
バレバレネタではマジックも終わりだよ！

マスコミでは絶賛されてるのに、市場シェアや中古車販売価格には全く反映されないんだよなw

日本で売れないのは何故かって？


フランスにKTX売ってみ

田原産ねえ、、購入するだろうか？

>>214
安くて品質の良いものが売れるわけではない、ってことだね。
特にイメージ先行のコンシュマー製品では。
コシヒカリなんか別に旨くもないのに流通米の倍の値段。
日本の消費者って本当に馬鹿だが、国内企業は救われているなｗ

お前ら、「躍進」どころか「前進」したことすらないだろｗ

＞日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。

嘘つけ、京都府南部のローカル市の俺の回りでもフェラーリが2台、ポルシェが
2台以上あるぞ。勤務先の専務の息子さんはロータスエリーゼに乗っとるが。

そりゃ何が悲しゅうて高い金払って自分の命を危険に晒さないとあかんのやって感じだもんな。
そもそも世界一の日本車が国産車として普通に買える環境で、
わざわざそれに劣る車を買わねばならない理由が無いし。
ネタとして買うには、値段も維持費も高すぎるしｗ

>>235
それってブラクリ権？
東京住まいの俺だが、ロータスなんかショールームでしか見たことがないぞ。

>>235
これだけＢＭもポルシェもワーゲンもアウディもドカもハーレーも走ってるというのに・・・。
ずいぶん賑やかな墓場もあったもんだｗ

・日本のイメージを重ねて騙し売りすることができない。とすれば、
　ただのパチもんにした見えない。

・相対的に日本人は朝鮮人のことをよく知ってしまっている。
　朝鮮に関わるとろくなことがないと本能的に知っている。

このへんかな、日本で朝鮮車が売れない理由は。

住んでる地域約１５０軒、外車６（７）台。ドイツ〜４　イタリア〜１（＋ビレル〜１）　フランス〜1
韓国〜もちろん０

>>237
エリーゼなら結構走ってますよ？
ヨーロッパとかエスプリが走ってたらさすがにびびるけど。

>>2
良い分析してるわ。
日本の市場の伸びは、年寄りのサンダル目的になるから w
じいさんが、軽の２人用スポーツカーに乗っていたのは驚いた w
小さい車体と小回りの良さは安全と非接触性につながるからな。

軽自動車を軽視し！　国内を見てきた日本の頂上と言われてきた

会社！何でも危険なことは下請けに！　物造りは人造り？

儲けがないから、小型車生産集中！　新日鉄に鋼材の値下げまでお願いしている

状態！　情けない！　そんなものだろ。

諸外国で好評のヒュンダイ車やサムソンの電化製品が日本で売れない理由は
たった一つ

日本には日本製品と勘違いして買う人が居ないから、ただそれだけ。

チョン車が売れない理由は、外車と日本車の双方の良い点を消し去り、双方の悪い点を合わせ持つからだよ。

後進出来るほどの売り上げありましたっけ？

>243
まぁ
　　�dでちけ
　飲　ｽ　　も
も　 ﾙ　つ
　　で　

格のある人はこれかからもT社には用事が無い！

それは、君でも私でもない。全ての人にだ。

なぜ朝日新聞の販売店（支社？）には日本人ならカネ積まれても買わない絶滅危惧種のヒュンダイがあるのだろうか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/07/58/e0064858_1224084.jpg

>>249
ｗｗｗｗｗこれマジ？ｗ

>>244
じゃあ諸外国ではヒュンダイを日本製だと思って買う人がいるってこと？
かわいそうだな

日本ではヒュンダイをホンダと勘違いして買う人なんて皆無ってだけのことだろｗ

実用品買うのに、全てにおいて劣ってるとわかってる物
買う奴はいないな。

>>238

ウリのご近所さんにも何人かベンツを持ってる人がいるし、町を歩いていてもBMやフォルクスワーゲンはよく見掛けるニダ。

しかもドイツ車のくせに右ハンドルなんだから、わざわざ日本向けの特別仕様車を作っても採算の合うくらい売れてるんだろ。

あの年、ソウルにも中古のサクセス輸入だったぞ！

イカス記事だね。

>>80
ここでホルホルして韓国を馬鹿にしてるだけの
連中を見ていると、心配になるわ。
まぁ皆が皆そうでは無いと思うが。

油断は禁物、勝って兜の尾を締めよ、だ。
サムスンにやられたソニーの
二の舞を演じてはならないぜ。

どんな相手でも侮るのは良くない。

>>238
「韓国車」の墓場ニダ。
誰も買わず、最後はレンタカーに回される……

9月の自動車登録台数　現代１１台　キア、大宇、双竜はゼロ
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200909shamei.htm

後進する以前に前進すらしてないわけだがｗ

なにソナタってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイよりまだヒョースン（韓国のバイクメーカー）のほうが
売れてそうだなｗ

まぁまともなバイク乗りはヒョースンも「タダでもいらん」というだろうが。。。

11台はさすがにかわいそす。
・・・買わんけど。

営業マンにも問題があるのでは？

現代自、日本市場で7月の販売台数13台 フェラーリを大きく下回る

現代自動車の日本市場での販売台数が、先月は13台にとどまり、事実上の「開店休業」状態となった。
これは1台当たりの価格が数億ウォン（1億ウォン＝約796万円）にも上るイタリアのスーパーカー
「フェラーリ」の、同月の日本での販売台数76台を大きく下回る。

韓国で日本車を扱う会社のある役員は、「現代自のような世界的な大衆車メーカーが、中国・米国に次ぐ
世界第3の市場である日本で、1カ月の販売台数が十数台にとどまるというのは、販売を中止したのと
そう変わらない」と話した。
なお、フォルクスワーゲンの同月の日本での販売台数は3083台、同じくBMWは2019台、メルセデス・ベンツは1964台だった。

現代自は今年に入り、日本での販売網を強化してきたが、同じクラスの日本車よりも20%以上 安くしたにもかかわらず、
市場の攻略に失敗したというわけだ。

現代自がこれほどまでの不振にあえいでいることについて、専門家たちは「日本車との差別化を図れるだけの
個性が足りない上、日本政府が打ち出した環境基準を満たしておらず、減税などのメリットもないため、
消費者が魅力を感じていない」との見方を示した。言い換えれば、消費者たちは「値段が安い」
という理由だけでは現代自の車を買ってくれない、というわけだ。

一方、韓国で先月販売された日本車のうち、最も売れたのはトヨタの新型ハイブリッド車「プリウス」で、
2万7712台を売り上げ、2カ月連続1位となった。

朝鮮日報 ttp://www.chosunonline.com/news/20090808000007

日本でヒュンダイが売れるとか、どういう事なら実現できるかね
「キムタク乗ってます！」とかか？

カナダでは大人気のはずじゃなかったっけ？ｗ

後進もなにも、前進したこともないだろ。

>>1
海外で売れてるのは日本車に錯覚させて売ってるだけだから
生粋の日本人にそれらの手法が通用する訳がない。
安さもあるかもしれんけどコストパフォーマンスが決して
良いとも思えないし。

>>265
<丶｀∀´>ほふく前進ニダ

>>263
在日に強制的に買わせる。

世界的な自動車メーカー、しかもほとんどハズレなしのトコがこんだけ集中してる国で
それより性能低い、ブランド力もないメーカーが売ろうと思っても難しいよ

マツダビアンテは大方の予想通りコケたが。

韓国車が売れる可能性があるとするなら
コストパフォーマンスに優れた大衆車だな。

ヴィッツクラスでリッター25km以上、
100万以下なら買う人もいるかも。

>>271
【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254976806/

・・・

>>263
> 日本でヒュンダイが売れるとか、どういう事なら実現できるかね

低燃費の小型車。これしかない。
すくなくとも日本車より燃費が良ければ、どこの国の自動車だろうと間違いなく売れる。

……それが一番、難しいんだけどなーｗ

>>272
酷いな。こんなの、100万以下でもいらんかw

しかし、どっかの記事で米国で満足度、
日本メーカーを超えたみたいな
ホルホル記事を見たような気もするんだが。

燃費が良くても、竹島とか、日本での韓国のイメージは世界最悪だからな。

国際司法裁判所に正々堂々と出てきて、これまでの拿捕・殺害を謝罪、賠償して、
なんてやっていって、日本人の韓国に対するイメージを変えない限り、永遠に韓国製は売れない。

でも、韓国はできない。反日の罠だねｗ

そもそも日本で売ろうってのに
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」
だの
「アメリカで満足度トップ」
だの言われても、日本人は「知らねーよ」としか思わないよ
実際問題、日本人が日本車乗ってそれで満足してるわけだから、
「世界では〜」とか言われても韓国車を買う理由にならないんだよね。
韓国人気質のそういう見得の張り方が、全然日本人の購買意欲とは繋がらない事に気付くべきだよ。

しかしすごいねえ
教授のコメント
これが文化人の言葉かよ
論理的とは言い難し
ただの感情吐露

ソナタとか婆層ターゲットにした車で
2L超とか、ありえねえ。

いいじゃない、北米だか何だかでは
大躍進してるみたいだからｗｗ

後進ってのは、ある程度の販売台数があってこそ使える言葉であって・・・

１１台って、部品取り用だな。

>>276
日本で売れる輸入車は日本車にない何かがあるから売れるのに、
コリアンカーは日本車の劣化コピーだもんなぁ
売れるわけないわ。

国のイメージだよ。韓国人は認めたくないだろうけど
現代の偉い人なら馬鹿じゃないんだからわかるだろう。

日本に勝ってるところが何一つ無い国の車は買わないよ。
かっこよくないもん。
俺、車のこと全然知らないけど
ドイツ車がかっこいいのはドイツがかっこいいからだよ。
ヨーロッパはかっこいいんだよ。

韓国はかっこよさで勝てないんだから
価格と性能品質で日本車に勝たなきゃ日本人は買わないよ。
日本には朝鮮大好きなサヨも沢山いるけどそいつらだって
朝鮮が「かっこいい」とは少しも思ってないだろ。

10月に15台売れたら
売上台数前月比36%上昇なんて記事が出るような・・・

在日すら購入しない現代ｗｗｗｗｗ

真面目に考えたら解るよ＾＾
日本でなにが売る為には値段だけじゃ無い何かが必要なの！
たぶん日本は世界でも稀な市場だと思うよ。
品質（サービス網を含む）、安全性、動力性能、燃費、
価格（リセールバリューを含む）、ブランド。
何か１つでも日本よりいい所上げてよ！

>>1
まず、在日が飛びつくような車を作らないとなｗ

ああ抜けていた。
例えば、トヨタは今F1に挑戦中だけど、その他のメーカーだって景気のいい時は
それなり金使ってブランドイメージ作って認められてきた。
ツーリングカー、耐久レース、ラリー、パリダカ、その他諸々。
車に乗って時は、命預ける訳だから、値段だけじゃ車は売れない・・・
いい言葉思い出した。ローマは1日にならずじや。
日々努力だぉ。

>>283
その通りｗ
誰が金出して恥ずかしい車を買うもんか。
ドイツ車の下の方のクラスなんてパワーもないし内装が安っぽくて、
正直内装はチョン車の方が上だろう。
でもそんなの関係ないほど、圧倒的にチョン車よりドイツ車の方がいいんだよな。

そりゃあんだけネガティブキャンペーンすりゃ売れんわな

日本人の多くは韓国車の素晴らしさを知らずに人生を過ごしていたことが残念に思っている。

ある人は、カップアイスのフタについたクリームを舐めずに捨ててしまったぐらい残念だと言い、
またある人は、CMの間にトイレに行って、戻ってみたら番組が始まっていたぐらい残念だと言う。

韓国車は、一度に流しきれなかったウンコのようにいとおしい存在なのだ。

それなりに売れてた物が売れなくなったんならともかく
初めからまったく売れないものは後進とは言わない

>>260 あれもいかれっぷりが凄いよな。

現代も馬鹿だな。
ドクトって名前をつけて鳩山はじめ民主党大臣関係者に
売れば喜んで買ってもらえるのに。
ユウアイでも良いけど押しが少し足らないから、ドクト。

現代はそんなに売れてないのか。
例のyoutube動画の効果もあるんじゃないの。

昔、アメリカ人が「本田の車」と間違って「現代車」を買って
しまって、友達に指摘されて身悶えるって動画がヨウツベに
上がってましたなｗ

まあ日本で韓国車を売るなら半額位にしないと売れないだろうな

少し前に、韓国のネット新聞で、高級韓国車の内部はシックハウス、発生するガスで気分が悪くなる、
というユーザーの不満の声に、窓を開けて乗ればいい、と真面目にアドバイスしてた。
真夏や真冬はどうするんだろうね＾＾＾＾　そういう車を高級車として売っている国

トヨタは法則発動してないの？

>>1
フェラーリでもポルシェでももっと売れてるでしょ
ばかでかいハマーがどれだけ売れてるの？
馬鹿な言い訳考える暇があるなら汗をかけよ

自動車は良いが電気、家電関係は日本の完敗だな。

>>301
ああ、特許は握っているから平気だが

なんで在日が現代車買ってやらないんだろう？不思議だ。

エラントラだのソナタだのクリックだのトゥサンだのグレンジャーだのこっぱずかしいｗｗｗｗｗｗ

>>295
トップギアの事？あんまり関係無いと思うぞ。
購買層がネットを参考にするとも思えないし、試乗して比べてみるだろう。
そ　の　上　で　韓国車を買う奇特な人があまり居ないだけであって。

後進どころか相手にされてねぇ

>>297
ソナタが驚異の100万円引きやってるけど全く売れませんなぁ…
半額で120万円引きにしてもダメだろw

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

１９６０年代〜７０年代の觀光號の写真を探しています。

あきらめろ

>>303
通名まで使って隠してるのに、「在日」だとバレちゃうからｗ

そもそも土俵にすら入って無いだろ。

あれだけ反日やってて日本で売れたら不思議だ。

韓国車　安い　ちょっと遅れた車

韓国ドラマってさあ、日本のバブル期の真似だから
韓国が好きって事でなく、なつかしく若返って見てるだけの人が多いんでない？

軽を50万フル装備なら、ひょっとしてヒットするかもｗ

>>308
朴正煕政権下で鉄道の写真撮影がご法度だった時代だもの、写真は少ないと思うなぁ。

　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　/./ 　⌒　　⌒＼ヽ､
　　　　 //　 （●）　（●）ヽヽ
　　　ｒ-i./　　｀⌒,(･･)⌒´ヽ.l-､.
　　　| //　　　　),ｒ=‐､(　　| ).ﾉ 　（＼＿_)ヽ　　　　　（＼＿_)ヽ
　　　｀//ヽ　 　 　⌒ 　 ／/ﾉ　 ／　▼▼▼＼ 　　／　　　　　＼　　　（＼＿_)ヽ、
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　／／／/⌒'//ー　 -))ヽ　　　| 三 (_又_) 三.|. 　 | 三 (_又_) 三.| 　 |:::::<･>:::<･>:::|
／／／./　 ./　＼＿／ ） ヽ　　＼＿.　＾　__／ 　　＼＿.　＾ ＿／　　ヽ;::三(又)三/
　　　　/　 ./i 　　　　　 /ヽ　〉　 ／ ー(Ω)-ヽ　　　 ／ー(Ω)-ヽ 　　 /::｀ｰ(Ω)-':ヽ
　　　　ヽ　ヽi　　　　　 / /／　 〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　.　〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　 〈::/i:::::::::::::::ﾉ,:::〉
　　　　　 ヽ .i　　　　　/い’　　　 ﾞJﾉ　▲ /ソ　　　　ﾞJﾉ　 　 /ソ　　　ヽ;)::::::::::::/;／
　　　　　　し{　　￣￣￣ﾞ）　　　　 （　　、ﾉ　　　 　 　 （　　、ﾉ　　　　　 （:::::::、ﾉ
　二 ＜ヽ、/ ﾞー―/　／　　　　　/,＼　〉　　　　　　 /,＼　〉　　　　　　/,＼::::〉　
　　　　 ＼”　／　/／　　　　三 〈／　.＼>　　　三 〈／　.＼>　　 .三 〈／　.＼>
　　三.　　 ﾞ"´　 〈/

悪いイメージがないインドなんかが低価格な軽作ったら売れるかもしれん

日本でいうバブル期の、車だな

>>317
ちったあ改編しろ

現代自動車？

まだいたんだ。バカじゃないの？

＞3月は178台、4月は175台だったのが、5月に16台に墜落すると
＞6月は27台、7月は15台、 8月は13台

韓国籍、北朝鮮籍の在日が約60万人、日本籍を取得した日本籍朝鮮人が約20万人。
同胞も買いたがらない朝鮮車って・・・

今日のTBSのニュース酷かったな。

東京のモーターショーの参加企業が百数十社。
中国のが千以上。

この数字だけ見せて、
「日本の自動車市場は海外の企業からそっぽも向かれています」だとよ。

>>323
あー見た見た
現政権を叩けないからわけ分かんないとこ叩いて
視聴者の目を逸らそうとしてるのかなんて邪推しちゃうな

>>323

メーカーが更に広告費を〆れば特に無問題ﾆﾀﾞ！

ギアがＲ

（　｀ハ´）　｢大躍進運動｣のスレはここｱﾙｶ。

>>323
そりゃそうだろ
人口減市場縮小に追い討ちかけて
日本車しか売れない日本市場より

中国市場のほうがよっぽど魅力的だ

車は命に関わるからね。

最初から進んでないのに後進したらどうなるの？

バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡
バ姦酷車終わってるな｡

トヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲン、メルセデス
このうちのどれかを選んでおけばおｋ

とりあえずエコカー減税を受けられる車種を作ってから出直せ

自動車販売は一人勝ちだが、株価は一人負けだ。なんでｗｗｗｗ

今、韓国はバブルだから大丈夫だ

>>1
現代は100台も売れてないのにｗ
比べるのもおこがましいｗ

ネコカー減税でもやれ。

も、これ。
↓

＞工作機械業界の者です。
専門的な話になりますが、
数年前仕事でヒュンダイの○山工場に新規生産設備の納入
立ち上げで約6ヶ月ほど行ってました。

私が担当していた設備はエンジンの心臓部である
シリンダーブロックを加工する設備だったのですが、
加工する物（業界ではワークと言います）の品質があまりにも悪くて死ぬほど苦労しました。

通常国産メーカーのワークは外形の公差（製品寸法の許容範囲）は
大体0〜1mm以内なのですが（それを外れたものは不良品として処分される）
ヒュンダイのワークは10mm以上オーバーしたものでも
平気で良品として流しているのです。

最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と
公言していたのですが、いざ立ち上げトライを開始してみると、
オーバーサイズワークがゴロゴロ流れてきて
設備とガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を
測って見て唖然としたのでした。

即刻生産技術にクレームを付けると、
「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度が低いからだ！」と言い出す始末。
実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いので
こう言うワークも流さざるを得ない。なんとか良品として
加工できるようにして欲しい」と今度は嘆願してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、
うちからV８エンジンを供給してやってる。」と言い出す始末です。
その自信に満ちたV8と、ヒュンダイクーペに搭載されている
V6エンジンが私の担当した設備で加工するワークだったのです。

そんな体制のメーカーが生産している車を信用できますか？

最後に私見ですが、韓国製の車だけは乗らない方が良いと思います。
まだ韓国車の品質は製造側の品質意識が低すぎて安心して乗れません。（質より量と言う考え方）
価格だけを考慮して購入すると後で必ずと言って良いほど
後悔すると思います。

〜wiki様より抜粋。一部改行挿入〜

2008年6月、経済連携協定締結交渉再開に向けて日韓両国政府が行った実務協議の中で、韓国政府側が日本の自動車販売網を
「閉鎖的」
と批判し、 進出している現代自動車などの販売拡大への協力を暗に求めた。
現代自動車などの自動車が日本で売れないのは日本の市場が閉鎖的であるためとした、 技術・ブランドなど自動車市場の要素を排除した韓国政府側の主張は、
「販売の成否は企業努力にかかっている」
という日本側の反論により進展は見られなかった。 [14] [15]
日本の自動車市場を閉鎖的と批判した韓国では、現代自動車など自国産業を保護するためアメリカ製自動車の輸入規制、日本製自動車への関税など、

外国製自動車への規制を行っている。

なお日本では工業製品については、無関税となっている。
2008年の年間登録台数は501台となり、遂に4桁にも達しない結果となってしまった。
このことからも、現代自動車は日本市場からの撤退も考慮するようになり、海外営業本部は日本市場に対する広告やマーケティング活動を中断、
2008年上半期には日本法人の従業員の半分をリストラしたとのことである [16]。

日本市場向けのCMには小倉優子とペ・ヨンジュンが出演していた。

不正販売疑惑 [編集]
現代自動車は海外市場では低価格での販売で「自動車業界の安売り王」と評されているが、これには仕掛けがあった。
2007年1月の朝鮮日報の記事によると、現代自動車と子会社の起亜自動車が合計で韓国市場で70%近くのシェアを独占していることを利用して、
ディーラーの営業活動を制限し車両価格を急激に引き上げるなどの不公正取引行為を行い、
ディーラーや消費者が被害を受けていると公正取引委員会が判定を下したとのことである[24]。

現代自動車の車両価格の高騰はここ数年急激になっており、ソナタの場合は平均価格が2000年の1429万ウォン（約185万円）から2003年には1949万ウォン（約252万円）、
2006年には2498万ウォン（約323万円）に上昇し、6年で1069万ウォン（約138万円）も価格が上昇したことになる[25][26]。

これについても公正取引委員会は「現代自動車の中・小型車価格が大幅に上がったのは、
ライバルとなる輸入車がなく、現代自動車が市場支配力を持っているためだ」
と指摘している。現代-起亜自動車グループが国内市場で78%ものシェアを独占していることに加え、

韓国政府は高関税戦略で国内市場において、

海外企業との競争から自国企業を保護していることが要因となっている。

ソナタの2006年におけるアメリカ市場での価格は約193万円、日本市場では約208万円である。

車体デザインの類似性の問題 [編集]
韓国の自動車会社は、以前からデザイン面におけるアイデンティティの希薄さがしばしば批判の対象になっているが、
ヒュンダイで発表されたモデルについては競合車種との類似性が韓国国内の朝鮮日報で指摘されている。

特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされており、日本で2005年度グッドデザイン賞に選ばれた件については一部の層から批判が浴びせられた。
ソナタ（NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似[39]。
グレンジャー（TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似[40]。
ヒュンダイ・ベラクルスのエクステリアのサイドフォルム及びインストルメントパネルの造型がレクサスRXに酷似。
コンセプトカー「ジェネシス」のフロントデザインがトヨタ・カムリ（XV40型）に、
またサイドから見たフォルム及びAピラーからCピラーにかけてのサイドウィンドウの処理が現行型BMW・5シリーズに酷似
カウンティーが全体的にトヨタ・コースターに類似している。[41]。

車体デザイン以外の類似性の問題 [編集]
コーポレートアイデンティティであるロゴマークの内部のHがホンダのロゴマークと酷似しているとされている。
現代（ヒュンダイ、HYUNDAI）と本田（ホンダ、Honda）は漢字や片仮名やアルファベットでは全く異なるが、
北米英語での発音が「ハンディ」、「ハンダ」と近いためホンダ車と間違えられる。

キャッチフレーズのDrive Your WayがトヨタのDrive Your Dreamsに似ている。

もうちょっと後進できるだろ？
後ろは崖だがね。

まあまあ日本でもまだ１１台(爆笑)も売れてるんだからまだ逝けるよ
それにしてもあんなゴミ買った１１人って頭おかしいの？

>>341
使えなくなった試乗車の入れ替えじゃね？

うちの町にあるヒュンダイディーラーペンペン草生えてるww

>>343
え、なんと、ぺんぺん草でも生えたんだから凄い凄いｗ

ぺんぺん草も生えないかと思っていたのですｗ

>>343
うちの街のなんか、MINIディーラーに変身してたぞ。
ちなみに以前はクライスラー→サターン→ヒュンダイと変身してきたｗ

>>344
ぺんぺん草だって生きてるんだ。
失礼なことを書かないように。

販売チャンネルとサービス網と部品供給。
これの大事さが分からないうちは売れないだろ

>>345
＞クライスラー→サターン→ヒュンダイ

｡･ ﾟ･｡* ｡ +ﾟ｡･.｡* ﾟ + ｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>348
どうすれば負け組にだけ荷担するような判断ばかりできるのでしょうかｗｗ

>>349
銀行→サラ金→ヤミ金　のような転落人生…。　MINIで更生できてなによりですが。ｗ

日本ならヒヤカシでも来店する人いないと思うけど、日本人とシナ人と半ﾁｮｯﾊﾟﾘと犬はお断りの貼り紙は貼ってあるの？

>>1
＞先月、現代は日本でやっと11台を売った。




ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本人ならまず買わない。

半年前、大阪ナンバークリーム色の現代車見た。電撃の南部さんみたいなおっさん乗ってたよ。

日本車の方が何百倍もマシなんだから、買うわけないだろ…

現代車なんて、ドアを開けたとたんにキムチ臭がしそうでなんかやだ。

>338

>>345 「人間から猿に退化している」の図みたい。

>>352
登録台数ですからねー、実際一般の顧客に渡ったかどうかあやしい

現代は日本で販売していないってトコを、海外で指摘されるのが困るから
撤退できないだけじゃないかと。

ストリートビューでヒュンダイ車発見！
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.12427,136.857344&spn=0,359.996025&z=18&layer=c&cbll=35.124274,136.857453&panoid=TAG4qHv7mjd_p145GMAHAw&cbp=12,353.27,,1,6.82

>>360
やっぱり三菱ディーラー絡みなのね

>361
これも地下鉄1号線みたいにあのよど号ハイジャック事件の余波なんかな。

在日に韓国政治への参政権と
現代車を買わねばならないという義務をセットにすればいいじゃないか

>>362
その関係、今ぐぐるまで知らんかった。
よど号ハイジャック事件　1970年
現代に三菱が技術協力を始めたのが1973年
ソウルメトロ1号線開業が1974年

年代的に関係ありそうだけど、この辺りの歴史がよくわからない。

>>364
地下鉄のほうは解決の対価だと別の時に見たが、三菱現代はどうなんだろう。

>>340
うあらば！

ヒュンダイ車に乗らないなんて人生半分損してる。

>>367
ヒュンダイに乗ってどこがどう良かった？
具体的に。

>364
自宅ウリナラＰＣに戻ったらググりるスミダ。

>>368
いつ壊れるかとか、事故ったら絶対助からないとか、
突然の出火や爆発等のハラハラドキドキ感を味わえないって事じゃね。

＞現代車日本で‘後進’

後進ってあんた、まともに前進したことがあったかよ。

>>369
ヒュンダイに乗らないと寿命が倍に延びるって意味だろ?

>>369
お願いし申す！

>367
｡* , ｡ﾟ*.｡･
☆＼ // /頭ﾊﾟｰﾝ!
　( ﾟ∀ﾟ)

てか>>367みたいなのは絶対に車種名を書かない。
「ヒュンダイ車」だけでは具体的にどの車の事を言ってるのかさっぱり意味不明だから
全く説得力がない。

>>367
おすすめの車種は？

いつものごとくヒュンダイ車にお勧めの車種無し、と。

トヨタの新８６は、買うかも
世の中ハイブリットを欲しがるユーザー
だけじゃないぜ。鈴鹿のF−１も、燃えたー。
　豆腐屋８６のファンが多い国なら売れるかも。
２１世紀のFRに期待
　

何でアレだけ関税差があって負けるんだよw

>>367
ヒュンダイ車になんか乗ったら人命100％棄損する。

http://www.hokaichi.net/dailylog/img05/0906e.jpg

メイドイン朝鮮という時点で絶対に高級イメージはつかない

高麗人参でも植えとけ。

あれに惑わされる>>378はモグリ

>現代自動車、日本で「後進」

元々「後進」っていうほど売れてなかっただろう。

>>371
> 後進ってあんた、まともに前進したことがあったかよ。

>>385
> 元々「後進」っていうほど売れてなかっただろう。


お父つぁん、それは言わない約束よ。

>>332

＞ トヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲン、メルセデス
＞ このうちのどれかを選んでおけばおｋ


きさまー、しとろーえん乗りのあたいに喧嘩を売ったなー。

>>383 朝鮮人参政権

車検つきで一万くらいで売ってくれるなら乗ってやってもいいけど。

>332
さてはドイツ車の激しい故障を知らないな。ワーゲンポロ丸目は凄まじく壊れるからモデルライフ半ばでさっさと生産中止。ウォルフスブルグの失敗作。
今やドイツ車なんかゴミ。韓国車？壊れた大型冷蔵庫以下。

>>386
2月3月4月は3桁売ってなかった？
あれが前進ｗ

チョソの諦めの悪さは異常ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今朝の朝刊にヒュンダイディーラーの広告があった。
買わんよ・・・

欧米の車＝外車

韓国の車＝危地外車

>>1
韓流日本で‘後進’

>>1
心配しなくてもそのうちぽぽ山が
現代車に乗らないと死刑になる法律でも作ってくれるよ

俺はどうせ死ぬなら乗らないけどな

ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘは何故売り上げに協力しないの？

現代車に乗ったら大変な事態が起きたｗ

ナント！！！！動いた！！！

>>1
>トヨタは反日感情を憂慮して
>日本色の濃厚な「トヨタ」の代わりに「レクサス」という名前を付けて、
>大きい車を好む国内消費者の性向に合わせて高価な車種で上陸した

朝鮮人特有の感性だなwww
誰が朝鮮に輸出するためだけに別ブランドなんて立ち上げるかよ

所詮、見せかけのハン流だしねｗ

ソナタも期待に反してまったく売れずｗ

本体価格も大して安くない上、中古で値がつかない。
乗り潰すにしても、どう考えても日本車で数が出ている車種の方が、
修理代が安い。
日本以外で売れているのは、日本車と価格で勝負出来るからであって、
価格面で負けている日本市場で売ろうなんて、気違い沙汰以外の何物
でもない。

よく誤解されてるが、現代車の修理代はあまり高くないよ。何せベースが三菱みたいなもんだからｗ
とはいえ回数がかさむと高いか。

そろそろヒュンダイがホンダのハイブリッドカーを追い抜く頃に来たのですが

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024
（要ログイン）

>>401
ゲタ車は地元メーカーのだけど、同型の廃車部品がゴロゴロ転がってるのでホント楽。
板金屋が事故修理で相手保険持ちだからと、さくさく交換して
表面から破損部分が見えないようなパーツか捨ててある（クリップ一個折れとか）

>>403
排気量を大きくして、スピードで追い抜くってだけじゃ。

>>250
斜め上を向いたホンディエンブレム。
どう見ても現代自動車ですｗ

韓国車は日本で売れないが、電化製品のように日本製品の何分の一かの値段で韓国車を売れば買う奴も出てくるｗ

多分、韓国車は日本国内においては、何十年かかっても売れないと思う。
仮に、より性能、価格が優れている車だとしてもね。

売れない理由を一番理解しているのは韓国車メーカーにて、働いてる日本人なのに…
韓国製品にステータスなどを求めてる日本人はほとんどいない。
日本製品にステータスを求めてる韓国人は少なからず多少はいる。

後進もクソもﾋｭﾝﾀﾞｲなんぞまったく売れてねえだろｗ

レクサスってブランドは結局　西洋人になりたい日本人の夢ってイメージが

強過ぎる。

なんだか気持ち悪いブランド

誤 日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。

正 日本自動車市場は韓国車の「墓」と呼ばれる。

>>411
韓国車の墓、アメ車の谷、欧州車の楽園

撤退しろよ。日本のブランドイメージにしがみつくな。
どんだけプライドないんだよお前等は。

>>413
日本で売れる事が、韓国における最大のステータスなんだわ。
でも毎回マーケッティングが斜め上で、失敗を繰り返してるのが現状。

>413
我社の車はあの日本でも売れてるんですよ。
↑
これを世界中で使いたいから。

>411
韓国車乗る人は馬鹿

トヨタの韓国奇襲！トヨタの韓国強襲！トヨタの韓国侵略！トヨタの韓国虐殺！トヨタの韓国強姦！トヨタの韓国破壊！トヨタの韓国支配！トヨタの韓国冒涜！トヨタの韓国淫行！トヨタの韓国凌辱！トヨタの韓国暴行！トヨタの韓国放火！トヨタの韓国差別！

>>415
我社の車はあの日本でも売れるんですよ。

って言えば嘘にはならないﾆﾀﾞ

｢て｣が入るのと入らないのじゃ意味が違うねぇｗ


つぅか、パッケージングもアフターも最悪なﾁｮﾝﾀﾞｲ
せめて提携工場確保してから日本進出してこいよ

普通の感覚してたら韓国車なんか恥ずかしくて乗れないでしょ・・

>>381
日本の国会議員のハズなのに、何故に韓国をバックに背負ってんだ？

>>420
中国が抜けた。



普通に特亜と書けば良かった。

韓国車に乗った。
誰も振り向かないし、後ろ指も指されなかった。

あっ、ここは韓国だったｗ
とことこ走る俺が乗った車の横をレクサス、ベンツのバスが
抜いていくｗ

チョンダイは在日が見向きもしない時点で終わってることに気付け

＞3月は178台、4月は175台だったのが、5月に16台に墜落すると6月は27台、7月は15台、
＞8月は13台という「開店休業」状態が続いた。

三桁売れてた事に少なからず驚いたｗ

>>417
在日は本国人に教えてやるべきだと思うんだ
｢真の愛国者はトヨタに乗るな、国産車に乗れ｣と

test

登録台数＝販売台数？

once again

lexusが結構走ってる
メルセデスSかlexus LSかってトコだね、ミドルクラスだとアウディ多い

まあ、ヒュンダイかKIAが圧倒的に多いけどw

パクリデザイン過ぎてむしろ感心する

>>424
そのころは社員が3桁居たって事だろう。

って、その当事は三菱がマスコミからバッシング食らってたので
ヒュンダイ売ってたとかじゃねぇの？

チョンやチャンコロの車って魂が無いような・・・
まだインド車のほうが笑えて楽しい。

数年前に韓国行った時に、タクシーが
俺が昔乗ってたマーク�UのツアラーＶに外観も
内装もそのままだった。
タクシーの運ちゃんに、「俺のこの車昔乗ってましたよ」って言ったら
新しく出た韓国製の車だ！と言われた。

もうね・・・。
型落ちの金型とかそのまま使ってるんだね。

>>423
少なくとも10万台くらいは売れないとおかしいですなー
ここの在日連中の話だと在日は富裕層だから購買力は有り余ってるはずだしー

日本で売れたからって世界じゃ売れないし、
欧米で売れるもの作ればいいんだよ。
市場縮小お先真っ暗の日本市場にこだわる必要はどこにもない。

東京モーターショーなんてもう日本の自慰だしな

>>432
その欧米でヒュンダイがぼろくそに叩かれてたろ。

미로의 토요타·렉서스 폭주 사망 사고차는 판매점으로부터의「대차」

http://www.asahi.com/national/update/1018/NGY200910170023.html

>>432
北米に10数万台
韓国本国に2〜3年生産分の在庫を抱えてるとか(呆
ヒュンダイ

挑戦人は喜べ！

＞3月は178台、4月は175台だったのが、5月に16台に墜落すると6月は27台、7月は15台、
8月は13台という「開店休業」状態が続いた。

これ以上後進はありえない！

どんどん日本市場に挑戦すればいい！

でも、結果はしらんけどね(^o^)丿

在日は買わないのか？ まぁ、通名使ってまで隠してるのにバレちゃうのもなんだしな


逆に、仮にすごく優れた車でも、韓国人と思われたくないから乗らんわな

登録台数であの数字じゃ、販売台数は文字どおりゼロだろうなきっと

日本は、高品質ならば売れる市場。
世界的には弱小自動車メーカーのベンヴェでさえ5万台近く売ってる。
欧米の下層民には日本車っぽいイメージで騙せても、日本人は騙せないし。
これは家電品も一緒だね。

朝鮮はただのｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ・ﾒｰｶｰだし・・・。

日本では「ヒュンダイは日本車」と誤魔化せないからねｗ

朝鮮人が組み立てたガワだけ変えた5年前の三菱コピー車を
日本人は買わないと思うｗｗ

LPGハイブリッドなんてもっと買わないｗｗ
燃費もアメ車なみのわるさｗｗｗ

韓国マンセーのテレビ局も大スポンサーのトヨタ様が怖くて、車に関しては全くキャンペーンしないな。

言うまでもないこと。日本で韓国車見たことない。

先月、現代は日本でやっと11台を売った

これだけかい！！！

反日教育している国の車なんて買わないのが普通の日本人の心理。
自ら画鋲撒いといて、なんでこの地は動きにくいんだ、なぜだと
首かしげて考えているのが韓国人。
まあ、そうだなリッター５０キロくらい走る車でもでれば売れるよ。

日本で後進というよりも、日本は心底韓国嫌いなのだから。
せいぜいヨーロッパで日本製と誤解させ、安売りして売り上げを伸ばせばいい。
サムスンやLGなどのように。

初代スイフトが79.8万円
まあ、50万切った小型車売れば少しは売れるんじゃないのｗ

撤退したほうがいいよ　

車種･メーカー板にやたらトヨタ叩きのスレあるけど、よっぽど悔しいんだろうなぁｗ

てか、そもそも見ない

>>450
悔しいも何も責任の半分くらいは、韓国車買わない在日にあるじゃん。

たとえなにがあろうとも韓国車には乗れないし、いらない。
最大の恥だろ。

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですら３リッターのＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

トンスルの車に乗れ？
何の罰ゲームの話？

>>454
何か悪い宗教やってるのか？

>>456
多分、壷売り。

>>457
トンスル入ってたら最悪だな。それ

ひゅんだい車ですが，バックだけはきちんと走ります．

通名を名乗っている在日が、私は朝鮮人でございます と言うに等しい
韓国車などには乗らんだろうな。

>>454
オレ的には営農サンバーで充分
わざわざ外車wに乗ることはない。

140キロなら家のサニーでも抜ける・・。

「神のGTO」コピペに釣られてる奴がいるなｗ

通名在日が絶対乗らないトンスル車

フェラーリとﾄﾝｽﾙカー、どっちが販売台数は多いの？

>>439
欧米で評価されれば手のひらを返すのが日本人

Ｇショックみたいにな

>454
突出して間抜けだが異様にしつこい文面から、絶望的に激しい車オンチのチョンであることだけは痛いほど解った。m(_ _)m

>>6
また南鮮糞虫のファビョーンレスか
日本人から見ると南鮮糞虫のオナニーレスは肥溜めに溺れるゴキブリを見るような不快な気分だ
南鮮糞虫は素直に死を受け入れろ

>>466
欧米で日本製と勘違いさせて売る事は出来ても、日本じゃソレは無理

>>454
おまえ日本人のくせによくこんなアホな長文を書き込んだなｗ

>>469 今度は仏車に化けるニダ by ルノーサムスン

>>471
ルノーかぁ・・・いいやあんまり好きな車ないしｗ

なぜにゴーンは寒スンなんかと提携したのかＴ＿Ｔ

>>466
Ｇショック 愛用してますけど？

>>466
情弱でスマン

欧米のどの辺りで評価されてんだ？＜Ｇショック

>>475
有名な話だ。

日本で見向きもされなかった
Gショックが売れたきっかけはアメリカの番組

アメリカで爆発的ヒット＞回りまわって日本で売れるようになる。

つーか
＜東京モーターショー＞ 海外２社のみ

なにこれ。地盤沈下もいいところだろ日本市場ｗ

4月の上海モーターショー 日米欧25カ国1500社
東京、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

>>476
＞日本で見向きもされなかった
＞Gショックが売れたきっかけはアメリカの番組

米で良いじゃないか
欧米とする意味が判らん

韓国は安いｗ１００円ショップみたいｗ

>>470
だからそれはコピペだっての

日本で成功してる外車ってＶＷくらいしか思いつかん
まぁベンツＢＭとかもそうか

>>476
売れないのに宣伝に金かける理由が無いからねえｗ

２００８年の自殺率ランキング
（国際比較）
１位　　リトアニア
２位　　バラルーシ
３位　　ロシア
４位　　スロベニア
５位　　ハンガリー
６位　　カザフスタン
７位　　ラトビア
８位　　日本
９位　　ガイアナ
１０位　ウクライナ

間もなく韓国で、「トヨパ」ブランドの自動車メーカーが出来る予感

確かに…現代車を買うより他のブランドの車を買う方がマジだよね。

米マット問題でトヨタ　車両本体改修も (産経新聞)
トヨタ自動車が米国で販売した約３８０万台にフロアマットにアクセルペダルが引っかかって事故の恐れがあると発表した問題で
、トヨタがマット交換だけでなくペダルなど車両本体の改修も選択肢に対応策を検討していることが２１日、分かった。

米の死亡事故で謝罪＝対応は未定−トヨタ社長 (10月2日、時事通信)

>>471

トランスフォーム機能付きか。真似できない。