【台湾】台湾高速鉄道、経営難で会長が辞任 ダライ・ラマ訪台に積極的に関わったため、親中・馬英九政権による懲罰人事か[09/23]

台湾高速鉄道、経営難で会長が辞任　親中・馬英九政権の懲罰人事か

　【台北＝山本勲】深刻な経営難に陥っている台湾高速鉄道（高鉄、台湾新幹線）は
２２日の取締役会議で、殷キ・董事長（会長）の辞任と、欧晋徳・執行長の董事長昇格を決めた。
殷氏は累積負債４６００億台湾元（約１兆３０００億円）にのぼる経営悪化の責任を問われていたが、
８月の「ダライ・ラマ１４世訪台に積極的にかかわったことで馬英九政権から“詰め腹”を切らされた」
（民主進歩党筋）との声も聞かれる。

　日本の新幹線技術が海外で初採用され、台北と高雄の間を最短９０分で結ぶ高鉄は、
２００７年３月に全線で営業運転を開始したが、赤字経営が続いている。
鉄道建設費や銀行融資の金利負担などを抱え、加えて開業以来の累積赤字も７０２億元
（約２０００億円）にのぼっている。

　主な原因は（１）日欧技術の混在などで開業が２年近く遅れた（２）乗客見積もりの大幅な狂い
（１日平均２８万人の計画に対し、現在は８万７千人）（３）駅周辺商業施設開発の失敗−などだ。

　殷氏は１９９８年５月の高鉄発足以来、董事長職を務めてきたが、これら事業経営を失敗した
責任を問われてきた。

　殷氏はまた、陳水扁前民進党政権との関係が緊密で、チベット仏教の最高指導者、
ダライ・ラマが先月、台湾を訪問した際に台北から高雄までダライ・ラマのために専用列車を
走らせるなど、積極的な役割を果たした。このことが親中政策をとる馬英九政権の神経を
逆なでしたとの見方もある。

　後任の欧晋徳氏は、馬英九総統が台北市長時代に副市長を務めた腹心の一人。
高鉄はシステムの建設と運営は民間が行い、３５年後に当局に移管される、
いわゆるＢＯＴ方式の民間企業だが、欧董事長のもとで当局の支援体制を強化し、
経営危機の打開を図ることになる。

（殷キのキは「王」へんに「其」）

産経新聞　2009.9.23 23:26
http://sankei.jp.msn.com/world/china/090923/chn0909232329006-n1.htm

※依頼ありました（依頼スレ119、>>580）

関連スレ
【台湾/チベット】ダライ・ラマ14世が台湾・高雄市のスタジアムで法話会 1万人以上の市民が参加、熱狂的な人気[09/01]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251799268/
【中台/チベット】高くついた、ダライ・ラマ訪問?! 大陸訪問団の中止などで観光に打撃―環球時報[09/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1252217755/

絶賛取り込み中２

国鉄見習って民営化するしかないな。

台湾は馬、日本は鳩で苦しんでるな…

ところで台湾への友愛はどうしたんだ？糞鳩…

性急な人間だな
お前は

スレタイだけで産経とわかりました

2007年って、、赤字って
高速鉄道なんかのインフラ整備は長い目でみるべきだろ？

>>4
狂っぽー「台湾のことは(中国様の）内政問題と理解している」

ダライラマって日本はもちろんモンゴルや台湾も訪問してるのに
半万年属国のあの半島にだけは行った事がないらしい

馬と鳩と浜、こいつらのせいで・・・

鉄道等の大型インフラにおいて短期での黒字化は無理だし、それを整備するのに使われた金額も巨額なのだから
それを思えば普通に長期的視野を持って構えないといけないようなシロモノ(´・ω・｀)
・・・て言うか工事の受注を一部でも韓国の企業にやらせたのが、そもそもの間違い

外省人で固めたい馬

ここでもかの国の恨が漂ってるな　だからチョンと関わるなって言ってたのに

>>1
> 日欧技術の混在などで開業が２年近く遅れた
いかに韓国が好きな産経でも
韓国の工事遅れをはずしたらいかんだろ。

つまりあれか、このスレの住民としては、この会長に過失があるとするなら、
韓国企業などに台灣新幹線プロジェクトへの入札を受け入れたことだといいたいんだな？ｗ

>>14
韓国企業は工事遅れなんてしていないよ

得意の手抜き工事で他の業者より遥かに早く完工して撤収
手抜き工事が発覚した時には台湾の工事参入の為に韓国台湾に作ったダミー会社は
清算モード、工事区間の補修や再工事の命令を無視して夜逃げしました。
韓国政府も、対象企業は既に倒産したと逃げを後押しで台湾高速鉄道は泣き寝入り。

乙カレー　馬はいい加減嫌がらせをやめて利子減免に協力しろよ

韓国企業の手抜き工事は大問題だけれど、その韓国JVに現韓国大統領も
絡んでいるのはもっと大きな問題だね。

>>17
昨年の政権奪還後に馬糞の嫁が役員を務めていた金融機関が借り換え嫌がらせを
解除して積極支援に転換、それで業績回復させて馬糞の経済対策マンセーする予定
だったけれど、世界金融経済危機で金融機関の方が危なくなって貴重な収益現である
高速鉄道向けの高利融資を手放せなくなった。

その結果日本のJALのように年内債務超過で破綻という崖ッ縁に

そこでこの数ヶ月政府の直接支援が噂されていたのだが、馬鹿永久はいかにも中国人的な
汚いやり方に出た。
この経営危機を全てお飾りの会長（董事長）におっ被せて、経営危機の張本人であり、本来は
即刻解任すべき馬の大親友である欧晋徳を会長に据えたところだね。

ダライラマへの対応は、馬の企みを知った殷女氏が会長の権限を行使して最後の一撃を馬に
放ったのであり、ダライラマが台湾を離れた後、殷女氏は親友達にもう終わったと言っている。

経営難になるように経営しているからねー

>>18
現酋長って確かホンダイ建設出身だったっけ。泡と消えた「運河ほるニダホルホルホル計画」も
その辺が絡んでた支那。ま、アキヒロが馬鹿な運河建設を取りやめたのは賢明だったとは思う。

国の基幹事業なんだから短気の赤字なんか問題にしたらダメだろ

開業が遅れた原因は日本と欧州の技術を混在させたことにもあるかもしれないが

韓国の工事が一番大きな原因じゃ？

途中に長野県みたいな所が在るんだろうな

とんでもない乗客見積もり違いだな

実は今一番まともな首長は南鮮のアキヒロなんじゃね・・・？orz

チベットが中国の弾圧を受けませんように。

まあ日本にもいずれそういう友愛政治が吹き荒れるでしょうｗ

＞乗客見積もりの大幅な狂い （１日平均２８万人の計画に対し、現在は８万７千人）

過大予測っていうレベルじゃねーぞ
年間1億人って東海道新幹線か！

>>16
それはまた別の件。

台湾鉄路管理局E1000型電車の件と混同している

>>25>>29
欧州勢への賠償金支払いや開業遅れにより負債が大幅に増えたので、無理矢理予想利用者を
増やして事業を継続していた。

数年前から破綻するのは時間の問題と言われていたが、低利への借り換えが出来なかったのと
この不況でその時期が早まった。

やーね、左翼って。

政治的弾圧か、さすが白色テロの国民党

台湾高速鉄道、赤字経営で董事長辞任不可避 2009/09/20
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=86957
　　　　　　　　　　↓
台湾高速鉄道董事長交代？与野党は異なる反応 2009/09/21
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=87032
　　　　　　　　　　↓
台湾高速鉄道の董事長交代、BOT方式限界か 2009/09/22
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=87103
　　　　　　　　　　↓
高速鉄道董事長の辞任、与野党が論争 2009/09/23
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=87156
　　　　　　　　　　↓
台湾新幹線の新董事長は再建へ「生涯最後の任務」 2009/9/23
http://japanese.rti.org.tw/imagedb/20090923/20090923000071S.jpg
http://japanese.rti.org.tw/Content/PhotoNewsArchives.aspx?ImgID=103176

まあ反日親中の馬を選んだのは他でもない台湾人自信だからな。
自業自得。
自分たちの政治感覚のなさを呪うんだな。
もう手遅れだけど。
日本人には関係のないことだ。

ありえない需要予測なんてことはずっと前から指摘されてたのに、まだそのまま主張してたのかよ…

台湾新幹線の行き詰まりでBOTに疑問 2009年09月27日 23時51分36秒
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/ec/6947b6edeb49c3141098137be54224fe.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/47/e106c45d8e571220d31e8517d48140b3.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/9f/1f7e785a3dc718a4fbe9fff6b3dd3c97.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/39/34c251e8981ce9c2faed015ee981d12a.jpg
http://blog.goo.ne.jp/rtijapaneseblog/e/2fef8d5545e66a6392418b077621226e

台湾は何故韓国を嫌うか？
http://ameblo.jp/maokapostamt/entry-10016781024.html
１９７２年、日本は中国との国交正常化を図るため台湾との断交を行いました。
この時、「旧友への裏切り行為だ」と当時の韓国メディアは一斉に日本批判を行いました。
しかし、日本は台湾との断交に際しても政府間レベルでの協議を続け、台湾側と断交後の政治的交流が途絶されても民間交流は続けるとの約束を行い、実際にその約束を両国は履行してきました。
ところが、その韓国自身も１９９２年に中韓国交樹立を図る事になりますが、驚いた台湾政府はこの中韓国交樹立の直前に韓国が台湾と断絶するのではないかと察し、韓国政府と幾度となく交渉を行ってきたが韓国側の答えは「断交などあり得ない」というものでした。
その上、韓国は断交を阻止したいと願う台湾の弱みにつけこんで、国際市場で人気がなく売れなかった韓国車を五万台も台湾国民党政府に脅迫まがいに無理やり買わせるという、ゆすりたかりを働きました。
にも関わらず、韓国は全くの「不意打ち」「だまし討ち」で突如、台湾との断交に踏み切ったのです。
韓国は１９６３年、はじめて経済開発五ヵ年計画を開始したときも、まっさきに資金援助したのは台湾だったのに。
このときの韓国メディアの論調は恥知らずにも「我が国（韓国）の見事な作戦により台湾にその意図を察知されずに断交が行われた」などという記事を誇らしげに掲載していたのです。
さすがにこういった韓国のやり方にハラワタの煮えくり返った台湾議員達が韓国のやり方を暴露し、世界に韓国と言う国の人の弱みにつけ込む「ゆすり・たかり」の体質を明らかにしたのです。
韓国の台湾に対する「いじめ」はこの後もエスカレートしていきます。
アジアスポーツ大会の主催国争いにおいて、台湾が韓国に権利を譲らなければ大会から台湾を追放すると恫喝したり、国際会議では「台湾は国家ではないので参加させない」と台湾の大学生を閉め出すなどの行為をおこないました。
また中国政府の支持を受けて、国連やIMFなど台湾の国際機関への加盟に反対します。
さらに、経済失政の元で韓国がIMF管理下にはいると、なんと台湾に対し「両国間の国家改善のため」というあまりにも自分勝手恥知らずな理屈を理由に１００億ドルもの資金援助を求めているのです。
もともと、韓国と台湾の関係はそれほど悪くはありませんでした。
かつて、韓国人の台湾留学生は１０００人を超え、台湾外国人留学生の半数以上を占めていたこともあったのです。
しかし、韓国の台湾いじめがあまりにも非情だったため、韓国人ジャーナリストが台湾のタクシーで韓国語を話しただけで降ろされたりする事もありました。
台湾人は、この韓国人ののぼせ上がった弱者いじめに対して、逆襲に出ます。
台湾南部の高雄市議会は与野党が全員一致で、姉妹都市の釜山市と絶縁を決めました。
それが台湾市議会にも波及し、同措置を取ることになりました。
与野党の対立が激しい台湾で、このような全員一致の決議は、非常に珍しいことです。
食道楽の台湾ですが、韓国の台湾いじめの最中には、韓国焼き肉店はつぶれてしまう店も続出しました。
韓国人は、台湾人がもっとも苦悩を抱えているときに、その弱みに乗じて恫喝してくるのです。

もう台湾県だな。

>>39
韓国らしいな・・・　傷に塩を塗る・・・・