【国際問題・HebeiSpirit号事件】国際基金への被害補償要求、本当の被害者以外までもが要求しているのが大すぎ[09/16]

被害の立証資料なくても補償を受けることができるというと……
根拠も無い漁業補償要求相変わらず
2009-09-16 15:58:10
根拠の資料となるべきものが無い漁業申告者の国際基金への被害補償の要求が、
相変らず稚拙で意味がないことが、確認された。
被害立証の資料無しでも、補償を受けられるのだろうか

根拠無しでの漁業補償要求。IOPC被害補償範囲、追加協議不可避、実際の保障までの長い道のり、
被害補償……本当の被害者以外が多すぎる

去る2007年12月7日発生した油流出事故と関連し、被害立証資料がなく、根拠が無い漁業申告者に対して
国際油類汚染損害補償基金(IOPC)の細部補償範囲が決定された。
だが、相変らず被害補償を受けることは難しいと確認された。

一方、最近まで、証拠となる資料などの根拠が無い漁業申告者の被害請求件数が継続して受けつけられていたため、
今後の追加被害補償対象者選定に置いても、難航すると予想される。

泰安郡（テアングン）によれば、去る2007年12月7日以前までに提出された漁業被害申請証は、
約8,000件余りで、この中で原油流出事故以後に構成された被害住民団体の各対策委を通じ、
被害補償を請求した漁業被害申告件数は、総2,899件となっている。

また、事故以後、漁業権の補償に対する認識が高まったことから、根拠の無い漁業権補償精度を、
交付してもらおうとする漁民らが大きく増えている。
事故発生1年で、何と4,000件余りが追加で発給され、各対策委に請求された被害件数も5,739件と大幅に上昇した。

当初の国際基金は、2007年12月7日以前に被害立証資料の発給を受けた立証資料が無い漁業者などに対しては、
被害補償を決めたが、これらについて、事前面談調査を実施した。

これに対しては、わが政府は被害立証資料がなく、実際の根拠資料が無く、漁業に従事しながらも、
申告しなかった善意の被害住民を減らすため、事前調査を経て調査対象者を選定し、
適合の有無を問答した上で、それらの者たちを国際基金側へときちんと提起し、
それにより6月に開いた国際基金の第45次執行理事会では、大幅に拡大した被害補償範囲が決定された。

国際基金と政府が合意した、資料の無い漁業申告者の細部補償範囲は
1段階2007年12月7日以前に申告した者、
2段階農水産食品部の基準案にともなう選定者、
3段階目は、上記1段階および2段階に該当しない者とした。

国際基金は無免許、無許可および損害を立証できない3段階に属する、
根拠となる資料が無い漁業者に対しては、原則的に被害補償をしないと明らかにしている。

泰安郡によれば、事故以後各対策委に受け取られた被害申告件数5,739件の中から3,710件だけが、
政府と国際基金の協約に符合するため、残り2,029件は3段階に該当し、調査対象からも除外されたということを明らかにした。

また、最近まで受け付けた被害申告件数は、当初より約1千件余りが急増した6,808件で、
選定基準に符合する申告者も5,005件まで急増したが、相変らず総被害件数の中で1,802件は調査対象から除外された。

しかし最終的に国際基金とわが政府が、根拠資料が無い漁業被害申告に対しての追加協議が行われない場合、
追加で受け取られた被害申告総6,808件の中で当初協議された3,710件に対してのみ、調査が実施されるなど
最悪の結果がもたらされる可能性が高い。

泰安郡の関係者は「各対策委で被害申告を継続し受け付けているため、被害件数が増加している」とし、
「善意の被害者が発生しないよう、政府の基準案に符合するのかどうかを調査・確認をしてはいるが、
　国際基金が追加選定者を認めてくれるのかどうかは分からない」と話している。

また、「しかし調査対象から除外される、3段階に属した被害件数も、Hebei Spirit側に被害補償を請求すれば、
調査を受けられるはずだ。また、政府でも救済方案を探している」と話している。

http://www.taeannews.co.kr/economy/economy_news.asp?titleid=15290

韓国だからじゃない？

　　　　　　　　　　　　__／´＼__
　　　　 　 　 　 ,. ＜´/`'ｧ─ｒﾍ.｀ヽ、
　　 　 　 　 ／　　　,＞ｰ─‐‐'^ヽ.　＼
　　 　 　 , '　　　　´　　 　　　 　 　 ｀ヽ＼
　　　 　,.'　　　 ,!　　 __/! ､ 　　 ﾊ-　|.　!-ヽ
　 　　 /　　 　/|　　´/_」_ハ.　/,ｨﾄ､/　ﾉ
　 　 ./　　 ／　| 　,7'´i´,ﾊ' ∨　!ｊ ﾉi,.く
　　　'´￣|´　　 !ﾍ八　'､_ﾘ　 　. 　　ﾞ〉,ﾊ　　韓国政府だけか、もしくは韓国政府とサムスン重工に補償はらわせりゃいい話じゃねぇか
　　　　　 '､ 　　 　,ﾊ''` 　 　　_ 　 ／/|ﾉ
　　　　　　 ＼rﾍ/＼!｀iｧ､__--ｒ＜|／
　　　　　　　　　　 ,. く ＼ ､＿ﾉ｀i,ﾊ
　　　　　　　　　　,| 　 ∨|　.;'⌒';∨!
　　　　　　　　　く`ｰ-‐ﾍ7　 ﾞｰ '　',|｀ヽ.
　　　　　　　　 　 〉ｰ　　 ',　 .;'⌒'; ', 　,ﾊ
　　　　　）､　 　 /　　　　ﾊ　 ﾞー'　 〉､　| /|
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　　　 /　　 `' く　　　　 　 |:::::ﾄ､::::::::::::>' 　,'
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　　　 ヽ､__く::::⊂!＿_,| [＿＿＿＿_,,,.. イ::〉
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>3
「多すぎ」では？

まあ予想の範囲内ですな。

>>4
ごめ、返還ミスってたｗ

>5
連鎖してますｗ

>>6
まただーｗ

>>1
おつかれさまですっ ＆ ありがとですっっ

>>1
朝鮮人本来の姿です

賠償請求は、朝鮮人の国技でしょｗ

日本の六百倍だもんな

被害補償の意味、分かってないの？
チョンには難しすぎるかな？

乙っす。
いや〜久々のHebei関連の東亜＋だ。

スレたてお疲れ様です。
朝鮮人は、基本的に他人のモノを欲しがるのですね。お金でも権利でも文化でも。

>>14
というか、詐欺行為ですけどね

とはいえ、何年か前に日本国内でもどっかのスーパーだったかがレシートなしでも返金受け付けますとかいうのをやったら
どうみても他県からですね、ありがとうございます、ってなのまで返金要求しにきたってニュースがあったりしたはずですが

関係ないけどこれ連想した

【何でも有り】　「ﾊﾞﾚないように嘘ついてくれたら、消えた年金は自己申告通りに修正してあげるよ！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253339831/1-100

>本人の申し立てに明らかな不合理がない限り支給する方向へ認定基準を大幅に緩和する。

>「明らかに不合理と言えない場合には事実と判断する」と改める方針

>>15
う・・札幌ですね。札幌人ではなくなった当時でも恥ずかしかったです。
善悪の判断より損得が優先される思考とは情けないことです。

>>17
原産地札幌としては なんか・・・かなし・・・

>被害補償……本当の被害者以外が多すぎる

日本への補償要求もそんなのばっかりだろうが

>被害の立証資料なくても補償を受けることができるというと……

従軍慰安婦のことですね。よ〜くわかります！

大きすぎ
多すぎ

>>15
九州でしたっけ？ゴミ捨て場から何千万か出てきた時、4組名乗り出たって聞いて
「あぁ〜、日本人も変わったなぁ〜」って思った覚えがあります。

おかわりは可能ニカ？

長い文章だけど、結局何なんだよ。

>>22
電車の事故を聞いて事故現場に乗り込んで被害者ぶったのって在日だっけ？

>>1
>しかし調査対象から除外される、3段階に属した被害件数も、Hebei Spirit側に被害補償を請求すれば、
調査を受けられるはずだ。

……………つまりイチャモンつけて、実力行使で賠償を受けろってこと？

>>22
本当の日本人とは限らないと思いますが。

<ヽ`∀´>
嘘も大声で叫べば真実になるﾆﾀﾞ

>>24
要は資格もないのに補償要求してる馬鹿が大杉って事です

もう真実なんて無理

インドと韓国で折半すればいいじゃん

まー屑ってのは、どんな国・社会でも一定割合居るわな。うん。

しかし屑しか居ない国・社会ってのは特筆して然るべきだとｵﾓ。

ありゃ、意外と少ないね
事故後に漁業者申請した奴だけで5000件を超えてたのに
流石にそうした連中ははじかれたか

>>25>>27
おっしゃる通りです。
ウソついて名乗り出ておいて、他の人の物である事が完全に立証されたとき、
その後どのツラ下げて生きていくのか．．．
日本人ならまずそれを考えちゃうと思うんですよね〜。

>>33
日本人ならそうですよね。
ひとまず、維新以前から日本に居住していた人の子孫意外は、
徹底的にDNA検査したほうがいいと思うんですよ。

>>33
嘘吐きしか居ない社会では？

そんなリスク自体が存在しない.........

サムソンに泣きつかれたかな？w

>>36
サムスン立共和国ですから、なんとしてでも、サムスンを守り通そうとするでしょうね。

>>1
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>本当の被害者以外までもが要求しているのが大すぎ
>被害の立証資料なくても補償を受けることができるというと……
>被害立証の資料無しでも、補償を受けられるのだろうか

う〜ん．．．全て従軍慰安婦の話にしか見えないｗ

超銭人が知らないもの
恥
超銭人が気にしないもの
外聞
超銭人が捨てたもの
良心
超銭人が忘れたもの
人としての記憶

>>40
>人としての記憶

いや、最初から持ってないから。

これがどうやって日帝国や秀吉のせいにされるのかｗｋｔｋ

まぁ、予想通りの展開ですな

>>1
これは此まで日本に対して行って来た、クレクレ詐欺を突っ込んで〜と言う釣りじゃないのか？
みんなドンドン釣られて見ようじゃないか〜W

>>1
一乙です。

韓国では事故後に事故のあった地域に移り住んで賠償を請求していた連中もいましたからね。

インド人の船長さんと一等航海士さんは、だいじょうぶでしょうかね。

>>1
>、「しかし調査対象から除外される、3段階に属した被害件数も、Hebei Spirit側に被害補償を請求すれば、
>調査を受けられるはずだ。

どこまで図々しいのだ？

そんなに請求したかったら、サムスンにしろと小一時間（略）

「福岡にも油が流れてきました」と言えば
請求できるﾆｶ?

驚く事じゃないな

>>46
かれらは単に 宗主国様に蹂躙されたいだけです

根っこは従軍慰安婦と、まるで同じ

つまり、土人、乞食、チョン、ってことだ

>>49
李氏朝鮮時代がよほど懐かしいのですかね。
まあ、彼らが言うには半万年属国の輝かしい歴史があるそうですから、
元に戻りたいのでしょうかね。

カネカネキンコキンコハヤクハヤク！

>>1
東亜にもスレ立ったか…

しばらくここが情報交換の場でいいのかな？

はぁ〜
まさにこれが韓流。
知るほどに、ですわな。
こういうのも在日は擁護するんだよね。身内だからって、同族だからって。

>>1
スレ立て乙。
久しぶりのHebei号関連ニュースですね。

この件に関しては、ぐっさんが日本で一番詳しいんじゃないかと思うよ、マジで。

<#｀Д´>「証拠はないけど元従軍慰安婦ニダ。
　　　　　被害立証の資料無しでも、補償をうけられるようになったニダ」

被害者装って請求ってのは他国でもあるとは思いますが、

＞また、「しかし調査対象から除外される、3段階に属した被害件数も、Hebei Spirit側に被害補償を請求すれば、
＞調査を受けられるはずだ。また、政府でも救済方案を探している」と話している。

濡れ衣着せられた側に請求とか政府が詐欺救済とか…
これはOINKでしょうね。

一乙です( ´・ω・)ｂ

>>11
偽証が行われた件数の話なら、６７１倍だったはず。
有効数字一桁なら、７００倍と書くべきでは？ｗ

なんか北海道で似たようなことあったような気が…

|Д´>　…

|∀´>ﾉｼ　>>1乙です。

しかし、なんという国民性。
以前の記事では、貯金1000万ウォン以下なら子供手当て→貯蓄はすべて親族名義に

こんな国だからねぇ．．．

【韓国】「自称・日帝徴用被害者は詐欺師だった！」　８割以上が徴用とは無関係（中央日報）05/03/08
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=61224&servcode=400§code=400
【韓国】「在韓米兵に性暴行された」・・・調べてみると自作自演でした（朝鮮日報）08/02/22
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203641101/
【韓国】自動車保険入院患者5人に1人が「仮病」 （朝鮮日報）03/04/30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/30/20030430000026.html

【韓国】偽証に悩まされる韓国の法廷 日本では偽証罪の起訴は年間10人前後、韓国では昨年1786人立件（朝鮮日報）09/08/19
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250682144/
【韓国】「口述は思ったよりも正確」と韓国に口述史学会が誕生　〜 偽証・捏造が世界一多い韓国で．．（国民日報）09/06/14
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244939213/
【韓国】韓国人の偽証、捏造(誣告)は危険水準　日本の４１５１倍　２年前より偽証が３２％増加（ネイルニュース）05/04/10
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.naeil.com/news/politics/viewnews.asp?nnum=198802&sid=E%20&tid=9
【韓国】偽証が氾濫する韓国の法廷 　−　平然と他人に罪をなすり付ける韓国文化（朝鮮日報）2003/02/13
http://www.chosunonline.com/article/20030213000039
【韓国】「朝鮮人は嘘吐き」と1００年以上前から西洋人宣教師が苦言（東亜日報）04/06/02
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2002080859758
【韓国】カード代金滞納を返済する人はバカだ！「韓国人カード利用者の常識」（朝鮮日報）03/10/31
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/31/20031031000096.html
【韓国】不良債務者のモラルハザード拡大　返済拒否して開き直りが急増（朝鮮日報）04/03/18
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/18/20040318000073.html
【韓国】金希宣議員の父は日帝下の「満州国警察幹部」。「独立運動家だった」と言うのは真っ赤な嘘．．（朝鮮日報）07/02/22
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/readnp/k043.html
【韓国】辛基南・ウリ党議長、「父は独立運動の英雄」と大嘘、実際は「日本軍志願勧めてた親日家」（朝鮮日報）06/05/22
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/readnp/k041.html
【韓国】小学校でもウソの訓練　韓国の学校は詐欺師の養成所（東亜日報）
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2003122902698
【韓国】「ウソ」が社会出世の方法であることを認める韓国社会（朝鮮日報）09/10/29
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225352283/

国際基金から保障を引き出そうとする朝鮮民族の
長蛇の列ができます…アリラン・アリラン。

･･･出番？

もうサクラ大戦5まで使っちったぉ･･･　（・ω・あ）

>>!
久しぶりのHebei号関連ニュース、ぐっさん乙なのです。

そして賠償の矛先がなぜか日本に向けられるのに100ウォン。

>>1
お疲れ様です。

…何で、Hebei側に賠償を請求する必要があるのよ…

で、なんで国際基金の金をアテにしてるん？
そんなお金を出してくれるの？

>>64
もうネタがないって言われたときにぃ…
じゃあオリジナル曲つくれるじゃない！って言われたｷﾓｽｩ

>>1
Hebei Spirit側がウリたちの分も基金に請求してくれると思ってるんですか？

>>64
ふむふむ
でも 出番です(笑)
とりあえず 守備範囲拡大するしかないですね・・・

Hebei Spiritって凄い名前だ。

火病の魂って、韓国人一斉の火病が見れるって暗示なのか？

>71

念のために言っておくと、

「火病魂」じゃなくて「河北魂」ね。

>>68
曲があっても歌詞が書けないとどうにもなんないぉ・・・（・ω・あ）

おお、久しぶりのHebeiスレだｗ

IOPC側では被害申請の多さに、1件あたり申請額の3割しか保障できないはずだったのに、
さらに追加申請認めたら、1件当たりの補償額減る一方じゃねーの？

>>73
ココで歌詞を募ってはいかがでしょう？

さっき、「ガッチャマン」ノ歌詞を頭の中で変換してみたら、ちょっと面白かったです。

ヘベイはネタ切れだけどね。

でも、アキヒロの【天皇は訪韓して土下座しろ】ネタだったら、
いろいろかけるんじゃないのかな。

>>73
とりあえず >>1の記事 こねこねするです・・・
って あまり要素ないですけど(^^;
もう何個か記事がでてくると すとーりー生まれそうですけどね

>>40-41
全部最初からないと思うが

>>45
国に戻られました。

>>46
挙証責任はどこにあるんだろう。
少なくとも事項当時被害地域に住居を持ち漁業で生計を立てていることを
申し出た人が証明しないといけないんだが。

>>64>>73
歌詞を書いてから会いそうな曲を探してみるとか。
脇から見ている分には頑張ってくださいとしか言いようがないので。

歌詞って、こんな感じかな？

Hebei Spiritが石油を漏らした。あたりの海は死の海になった。地元の漁師は大変だ
国際基金にお金を集ろう
事件以降に引っ越したけどそんなことはケンチャナヨ
漁業してないけど、そんなことはケンチャナヨ
被害資料って何それ美味しいの？そんなことはケンチャナヨ
補償を求める人が多すぎるけどそんなことはケンチャナヨ
イルボンに集ったノリでIOPCに金を集ろう。なあにファビョれば金が下りるさ。

どうせインド人なんだから、黒人はひどい扱いを受けて当然さ。
後ろで宗主国様が睨んでいるがそんなことはケンチャナヨ。
エゲレス人が怖い顔しているようだが、こっちは東洋の白人だ。
そんなことはケンチャナヨ。
イルボンに集ったノリでIOPCに金を集ろう。なあにファビョれば金が下りるさ。

まぁ、つまらん代物ですが参考にでもしてくだされ

歌詞・・・か
普段かんがえてないから むずかし・・・(T-T)

>>78
俳句や短歌みたいに字数縛り作って
Aメロ、Bメロ、サビってな感じで書くとよろし。

Aメロ、Bメロ、A、Bって感じでも大丈夫！
７、５調で２行位書いて、７、７とか少し字数を変えて変化持たせて、
サビ入れる時は、シンプルに一番強調したい事を同じように
字数を揃えて書けば良いよ。

問題は私たちに「あゆｐ」サンほどの歌詞が思いつくのか？ということ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8241866
他者の追従を許さない破壊力はいかんともしがたい。

とりあえず、おもいつくままに…

止まってたタンカーに、突っ込むクレーン船
油が流れ出し、汚染される海
心まで疲れ果て、自殺までする漁民
世論を恐れずに、補償を求めるのだ

ふぁびょれ!!　泰安の漁業関係者
ふぁびょれ!!　泰安の漁業関係者

立ていざ立ち上がれ、叫びつつ
たとえ真心が、涸れようと
人の掟無視し、我が物顔で
泰安の港のもとに、集う漁民たち
ああ海域に、あの歌が響く
泰安港に、立つ勇姿
あああ素晴らしい、被害申告
夢と希望と明日と正義を讃える

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZjIpeJUw04g

おひさですー。
日々の仕事に脳みそと体力が追いつかなくて降格処分食らった陸の運送屋でつorz（正しく余談）
んでも、カネよかプライベート、と思う俺は永遠に役職になれなさそうな罠ｗ

>1
愚神さん、乙ですー。
久々のキツネ尻尾AAが見れるかと思ってwktkしながらすっ飛んできましたｗ

>46
サクラ関係であれば、何も本編だけじゃなくて歌謡ショウって手もありますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=0a7keTtn6M8
あー、懐かしいｗ

うむ…歌謡ショウでなくても作中歌でよければ…

誰もいない港町に立つ
あなたと私のあいだにオイルが匂う
願いごとがたくさんあるの
今は特別な時だから少し夢を下さい

誰もいない海岸を行く
あなたは私の手を払い何もいわない
願いごとは暖かいお金
今は特別な時だからきっと奇跡が起こる

誰もがほんの少し　サムスンを思うとき
（ピー）の音が響くだろう
誰もがほんの少し　Hebeiを思うとき
デモのロウソクともるだろう


…作詞って難しいですな…

あれ？いつのまにかスレが一つだけに。
で、韓国への海上封鎖はどうなった？
保険料の高騰と外国人船員の拒否で韓国の海運は壊滅する、と他の板までコピペしてまで騒いでいたけれどどうなった？

ｇｇｒｋｓ

>>83
お久しぶりです、お仕事よりは御自分の人生を大切にしましょう。
はぼっく様もHPのBBSに書き込んでおられましたが、以下が現在進行中の関連スレです。

【Hebei Spirit号】インド人船員による韓国に対する抗議活動強化
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1231595239/

 。。
゜○   。。
       ゜○
ぺたぺた

さすがに 名誉回復関連記事は なかなかでてこなぃ・・・

改めて写真を見ると、現地が凄い有様だったと、地域の人々は大変だったとわかりますね。
ま、それと責任の所在と保障の問題は別ですが。

http://www.thefirstpost.co.uk/9947,features,south-korea-oil-spill

五枚目がピクミンみたいだと思ったのは内緒。

明日から２連休だーﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
携帯なくしたから連絡も来ねーぞぃｗ
・・・また余計な出費が。。。orz

>>84
お、奇跡の鐘ですかｗ
これまた懐かしいｗ

>>85
慌てなさんな。
今の所、かろうじて小康状態を保てているのは船長達が解放されたからに過ぎん。
安いだけがとりえのハブ港が上海や他の代替港にシフトされつつあるのを忘れたか？
浅知恵のチョン共と違い、シナー共はやる時は徹底的だからな。

ま、その程度のアタマだから幸せ回路が発動出来るんだろうけどな。

>>87
そーですよねぇ。
自分が自分らしく生きないで、何のための人生だ、とｗ
故郷の山本有三先生も小説の中で語っておられましたｗ
関連スレも後ほど覗いてみます。
早いところ、どーにかせんと。。。

>>88
お誘い、ありがとでしたー（遅
名誉回復には、まずは高裁判決を引っくり返す必要がありますね。
そのためには彼の国の企業に潰れてもらう覚悟が必要です。
また、様々な団体からの圧力だけでは限界があるでしょうね。
ココで一番頼りになるのはロイズたんくらいかなぁ？

あとはNOASAP（でしたっけ？）で海難関係の議長国が韓国ですが、
最初のテストケースとなってしまった韓国が、上限を上回る部分をどう処理するか？
議長国なことをいいことに特例発動するか否か。
他にも色々興味が尽きない点で類稀なる事件ですね。

ま。
とっとと船長達の身分を回復し、素直に関連部署にごめんちゃい出来るかどうか、がポイントでしょうね。

気になって携帯で確認に来ましたが、こっちが本スレでしたか。
今朝、看取スレで問い合わせのあった原油の話、へべい関連スレの方に投下してあります。ご確認下さい。

>>80
アドバイスありがとう。しかし、流石に作詞までしたことないのと文才がぬぁいので、
散文長になってもうた。

糞みんすが選挙で大勝てくれたおかげでこの先どうなるか分からん。
入れたやつは責任とれと言いたいわ。

ぼっこぼっこにしてあげる(ミクミクにしてあげる替え唄)

マスゴミの援護を受けて、第一党になったんだよ
国は愛してないけど必ず壊したいな

あのね、早く(国連)総会に出たい
どうしたの？
英語で喋っているけれど

日本のこと
ぼっこぼっこにしてあげる
再起不能まで頑張るから
ぼっこぼっこにしてあげる
だからいっぱい覚悟しててよね

（してあげるから）

ぼっこぼっこにしてやんよ
特亜の為頑張るから
ぼっこぼっこにしてやんよ
だからいっぱい油断をしてあげて

ぼっこぼっこにしてあげる
世界中を道連れにして
ぼっこぼっこにしてあげる
だからもっと、ぽっぽに言わせてよね。
(以下、藤井、前何とか、長妻と続く)

∞Infinity∞　替え歌

心のねじが巻かれる、主席の代用を務めるために
この口は言葉を選ばない、それに意味がないから

交代以外何も望まないと、何時もいつも自民批判
政権党に昇華すると、信じないと壊れて行く

言葉を紡ぐ、全てはそれだけで
祈り捧ぐは政権交代

果てしなく続く黒の世界、首相になったのがうれしくてうれしくて
身を焼くような激しい、総会演説と新しい政権の顛末を
今ならどこ迄もと、そんな陳腐な言葉、物足りなくていつも叫んでいる

―政権交代―

心は空洞のように、アカの妄想を映すために
問い詰められたら何か言うだろう。
それが科せられた定め

長く長く続けていたい、特アに願いかけた。そして。
言葉も棄て、心も棄て売国の姿に戻る

呻き叫ぶ声、これでいいのと、名残惜しくもない、日本という国

思考など欠片もない白の世界。何もないからだけど、とても優しくて
冷たく暗い牢屋の未来を書き換えて、売国の物語の結末を

(国を)愛することもできない、そんな今の話。残さないから、最後に逝ってみる

―友愛と―

呻き叫ぶ声、これでいいのと、名残惜しくもない、日本という国
果てしなく続く黒の世界、首相になったのがうれしくてうれしくて

数え奇麗なほどの(売国)法案を通して、売国へと進むストーリ
まだ先は遠いけど、きっといつの日にか、(特亜が)笑うのを信じて、やり続ける

民主の可能性は日本の像を暈し、面影さえ記憶の端へ押し流す。

気持ち伝える言葉を持ってない今でも、大切な主席が僕に名前を呼んでいる

―鳩ぽっぽー

CoｓMoさん、申し訳ありません。

おー なんかいっぱぃ 歌詞案が・・・

>>90
うぃ(笑)
かの国の企業 倒産するんじゃね？フラグは あちこち埋まってますけどねー(^^;
いつまでもくすぶってないで さっさと破裂させたほうが 本来の意味で傷も少なくて
済むんじゃないかとおもうのは 気のせい？

>>94
破裂よりも、（金銭的な意味で） *過去の清算* を
世界中から求められるのではないかとｗ

>>95
ん(^^;
はてさて そのあとは どうなりますやら・・・

>>96
恨が世界を巣喰って、世界の表舞台でも民族的「区別」を受ける中、
日本では対策がお花畑で絶賛真空パック……、な予感。

保守

釜山（プサン）曳き船労働者、勤労基準法適用要求
2009-09-29 15:49:22
http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=00000921778632&cDateYear=2009&cDateMonth=09&cDateDay=29
【釜山=ノ・ジュソプ記者】
釜山地域の曳き船労働者は、29日の午後、釜山駅広場で‘曳き船労働者ストライキ闘争勝利の
ための、釜山地域決議大会’を持って、政府の勤労基準法の適用を要求した。

曳き船労働者は、この日に“勤労基準法では、週40時間の所定勤労時間と12時間の延長勤労
までとなるが、私たちは週80時間を越える勤労をしながらも、正当な延長勤労や夜間勤労の手当
てを貰ったことがない”とし、“親が亡くなっても、（葬式などで）仕事をしなかった期間は、代替勤務
をしなければならなかったため、20年の間仕事をしてきたが、年次、月次休暇はもちろん定期休暇も、
一度もまともに受けたことがない”と主張した。

このような曳き船労働者の主張は、ソウル行政法院が‘曳き船労働者に対し、勤労基準法を適用
しなければならない’という判決をした後、出てきたために、注目される。

ソウル行政法院は、先月18日に‘仁川（インチョン）地域の港湾曳船労働者が、主に港内で作業をし、
例外的に港外を運航してしても、勤務形態が陸上勤労者と同じように、住居地から出退勤をしたため、
船員法第2条第1項第2号の港内だけを航海する船舶に該当するため、各船舶に乗船した勤労者は、
船員法ではなく、勤労基準法の適用を受ける勤労者だ’と判決を下した。

一方、労働部と国土海洋部は、今回の行政法院の判決は、確定判決ではないため、大法院の判決が
下される時まで、曳き船労働者の要求は、受け入れることができない、という立場だ。

ちとさがりすぎてるので いったん保守上げ〜

久々にHebeiSpirit号事件の記事が出てうれしい。
＞Hebei Spirit側に被害補償を請求すれば、
どう見ても請求先間違ってますが。
相変わらず事実は知らせてないようですね。

まあ、韓国人が賤しいってことが正しく世界に理解されるってのはいいことですがね
結局身内が一番意地汚いってのもお約束

この国の裁判は全く…

【韓国】急発進による事故、販売会社が立証すべき[10/01]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254405093/

別件ですがこちらにも投下

http://www.intermanager.org/Resources/News/tabid/82/newsid500/340/mid/500/Default.aspx
Full City Crew Criminalisation Must Be Stopped, Says Intermanager
Full City乗組員に対する犯罪者扱いをやめよ：Intermanager

　Full Cityの座礁に関与したとして、二人の中国人船員が刑事責任を負わされる可能性に直面
している。古参の海運企業経営幹部は、Hebei Spirit事件で示された決意と団結によって二人を
守るべきだと主張した。

「ノルウェーで起きた事件について、業界周辺の懸念は深い物となっている」と、V.Shipsの社長
であり船舶管理業協会を率いるRoberto Giorgi氏は語る。

　「それがノルウェーで起こった事か韓国で起こった事かは関係ない。我々は犯罪的な怠慢とは
無関係に起きた事故の責任を、船乗りに負わせるような真似は出来ない」

　「被疑者が金銭的利益に損害を引き起こしたとする、この事件にだけ当て嵌まる法をノルウェー
の当局者は掘り起こそうとしている。これは明らかな間違いであり、この事を我々は特に心配して
いる」と、彼は付け加えた。

　2010年が『船乗りの年』である事に注意を喚起しつつ彼は語る。「国籍や階級を問わず、また、
世界のどこであろうとも船乗りの権利保護が実現する事を望もう」

　26,800載貨重量トン級バルク船の船長と三等航海士は7月以来、ノルウェーに勾留されている。
当該船舶は猛烈な嵐に巻き込まれ、錨が把持力を失ったために座礁した。

　警察は座礁後300トンの石油が燃料タンクから流出したと主張しており、彼らは二人に対する刑事
告発を進めると語っている。

　第一回審理は水曜日に行われた。そして座礁を理由に警察が押収した彼らのパスポートを、再利
用可能にすべきかどうかについて、裁判官は本日以降に裁決する予定である。船乗り達に対し誤った
判決が下されるのであれば、Giorgi氏は業界合同での対応を議論するため、Intercargoと国際運輸連
盟に接触を持つと語っている。

　これらの対応は不可欠ではあるが、Full Cityの船乗りの為だけに行うわけではない。不当な起訴
から船員の権利を保護するため、世界中で均一性のある法規確立のための努力を続けなくてはなら
ない。

　無知と官僚主義は原則的に障害にしかならない。Giorgi氏はFull Cityの事件について、「地元当
局者が海運について何も知らず、船乗りの役割と責任についての糸口を持たない」事が関係している
ように見受けられると語っている。

　「これらは期待外れではあったが、現実はゆっくりと進む物である。恐竜的に肥大した官僚機構の
手によって進められている物であり、何であれ変革するには長い時間がかかるだろう」

　加えて、重要な法制改革を、強制的に通す機会が未だ残されているとも彼は述べている。個々の船
会社は経済危機によって注意を逸らされるかもしれないが、「海運同業者組合は現在、特定の改革運
動に参加するため強く団結しており、Hebei Spirit事件の際に見られた物より、緊密に船主とITFと
を結び付けている」

>>103
いつも翻訳お疲れ様です。
こうしてみると、HebeiSpirits号事件は世界の船乗り達の一致団結を図るために
十分に役に立っているように見えますね。
船乗り達がいてこそ世界は回る事を、俺たちはもっと知る必要があるコトがわかります。

戯れにチャットでも設置してみるかな。。。もちっと深く状況とか知りたいし。。。

関係ないお話ではありますが、訃報です。
中川元財務大臣が自宅で亡くなられました、謹んでご冥福を祈ります。・・残念です・・

>>103を受けてのロイズ社説

http://www.lloydslist.com/ll/blogs/casualties-of-injustice/20001016241.htm;jsessionid=B3B28523E9EFB261E6EAD35D5E583136.5fa4e8cc80be35e2653c9f87d8b8be45bf6ba69a
Casualties of injustice
不正の犠牲者

By Lloyds List Comment
2009年10月2日

　自身に責任が無い災害に巻き込まれた船乗り達に対する法的保護を促進する要因を、Hebei Spiritの長く
苦しい戦いを経験した海運業界はこれ以上必要とはしていない。

　不運に見舞われた船のJasprit Chawla船長とSyam Chetan一等航海士を自由にし、捏造された告訴から彼
らを解放した抗議運動は、業界が誇るべき瞬間の一つであった。

　運動の推進力となった団結と決意は、船乗りの権利保護を国際的に認知させ、広範な層に根差した断固と
した努力を成し遂げる可能性という形で、淡い希望と言うには大きすぎる物を提示して見せた。

　必要性が深刻かつ差し迫ったことである事は、この世で最も海運に精通した国であると正当な主張を行っ
ているノルウェーにおいて明白である。二人の船乗りは今朝ここで座礁とその結果による石油流出を受けた、
刑事告発の見込みに直面している事を悟った。　

　事件についての警察調査の詳細は未だ明らかにはなっていない。しかし、バルク船『Full City』の錨が、
猛烈な嵐で引き摺られた事を我々は知っている。また、警察が獲物を捕らえるために深刻な環境への打撃を
理由とした、あまり用いられない罪状を引き出して用いている事や、彼らが事件を立証するため、故意であ
ったかどうかを立証する必要があることも我々は知っている。

　このような知らせは我々の耳にも届いている。ノルウェーの法律専門家は、こうしたやり方は恥ずべき事
だと主張している。また、船乗りに対する虐待は、彼らの生活に対する無知と仕事に対する敬意の欠如から
発しているとも彼は語った。彼らの仕事は継続的かつ国際的なものであり、こうした事故には国際的な対処
を行うべきだろう。

　こうした茶番について、V.ShipsのRoberto Giorgi社長はHebei Spiritの件を例示し、こうした問題が業界
団体に衝撃を与え、船主と国際運輸労連との間に以前にも増したより緊密な関係をもたらしたと評している。
しかし、戦いは恐竜化した官僚機構が相手であり、当然の事ながら変革は雫が落ちるように緩慢なものとな
るだろう。

　協調して変革を推し進めるために、Giorgi氏は業界が再び奮起する事を要求している。我々は心からこの
檄文を繰り返したい。国際海事機関は2010年を船乗りの年と宣言した。これを実現するため、我々は言葉と
共に行動していくと付け加える。

North Korean ship detained in Indian waters
http://www.seatradeasia-online.com/News/4688.html

Mumbai: A North Korean ship headed for Pakistan has been detained off the Kerala coast by the navy
and the Coast Guard after it anchored in Indian waters without mandatory clearance, a defence official said Sunday.
The North Korean vessel, Hyang Ro, was detained at Vadakara in Kozhikode district.
The vessel had anchored in Indian waters on October 2 without mandatory clearance.
It cited an internal leak in its tanks as the reason for anchoring the ship in Indian waters, an Indian Navy official said.
The ship of approximately of 9,000 tonnes was proceeding to Port Bin Qasim in Pakistan from Colombo.
A joint team consisting of personnel from the Indian Navy, Coast Guard, police, intelligence agencies and port authorities is inspecting the vessel, the official added.
The ship is captained by Choe Sung Ho and is owned by the Pyongyang-based Sinhung Shipping Company. [05/10/09]

>>106
訳投下おつかれさまです〜
NewsroomのBlog記事は ロックせずに公開してるんですね > Lloyd's
普通の記事も 一定期間ロックしないようにしてくれればいいのにー

>>107
とゆことで 簡易訳です

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North Korean ship detained in Indian waters
北朝鮮の船は、インド洋で拘束された

ムンバイ: パキスタンに向かった北朝鮮の船は、インド海域で必須の許可なしで投錨した後、海軍と沿岸警備隊によってケララ海岸で拘束されました、と防衛当局者は、日曜日に言いました。
北朝鮮の船(Hyang Ro)はコージコード地区のVadakaraに拘束されました。
船は、10月2日にインド海域で必須の許可なしで投錨していました。
それは、タンクにおける内部の漏出をインド海域に船を投錨する理由に挙げました、とインドの海軍の職員は言いました。
およそ9000トンの船は、コロンボからパキスタンのBin Qasim港へ進行していました。
インドの海軍、沿岸警備隊、警察、諜報機関、および港湾管理委員会からの人員から成る共同チームは、船を点検しています、と当局者は言い足しました。
船は、Choe Sung Hoが船長を務め、平壌を拠点とするSinhung海運会社によって所有されています。 [05/10/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4688.html

>>109
お疲れ様です。なんかこれもちょくちょくありますよねぇ

Surging Korean won playing on shipbuilders’ minds
http://www.seatradeasia-online.com/News/4692.html

Seoul: The surge in the Korean won’s value could hinder the performances of Korean companies next year,
especially if the won-dollar rate falls to the 1,100 level, a Dong-A Ilbo-commissioned study said yesterday.
In developing next year’s business plans, major domestic companies are agonizing over the won’s surging
value and its negative effects on key performance indicators such as revenues and operating profits. Many
experts say export-dependent companies will be hit hard if the won rises to 1,100 to the dollar.
Dong-A commissioned Samsung Securities analysts in each industry to forecast next year’s performance
for 80 major Korean companies, including Samsung Electronics, the Hyundai Kia Automotive Group, LG Electronics,
POSCO and Hyundai Heavy Industries, based on a won-dollar rate of 1,130 won.
Their study indicated drops of 2.8 percent in revenue, 10 percent in operating profit, and 4.8 percent in net
profit on average from existing forecasts. The rate of 1,130 was the average forecast for next year
by Samsung Economic Research Institute. The movement of the won is the latest headache for Korean
shipbuilders facing a sudden drought in orders. [06/10/09]

>>110
北に対する"締めてるぞ"アピールなのかなー・・・でしょうかね
まだつづきそう・・・

>>111
宿題やってきました〜
てことで簡易訳 やややっつけ(^^;

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Surging Korean won playing on shipbuilders’ minds
急騰する韓国ウォンは、造船業者の心で遊ぶ

ソウル: 韓国ウォンの値における急増は、来年韓国の会社の功績を妨げるかもしれません、特にウォン-ドル相場が1,100レベルまで
下がったときには、と昨日、Dong-A Ilboによって任命された研究室が言及しくした。
来年のビジネスプランの発達では、主要な国内の会社が、ウォンの高騰する値とその収入や営業利益などの主要業績評価指標への
マイナスの効果によって苦しんでいます。
多くの専門家が、ウォンが1ドルあたり1,100に上がると、輸出依存する会社が強く打撃を与えると言います。
Dong-Aは、1,130ウォンのウォンドル相場に基づいて、三星電子、現代起亜Automotive Group、LG電子、ポスコ、および現代重工を
含むそれぞれの産業にいる三星証券アナリストが、80の主要な韓国の会社の来年の功績を予測するために任命しました。
彼らの研究室は、収入での2.8パーセント、営業利益における10パーセント、および存在するのからの平均での純益における4.8
パーセントの低下を予測するのを示しました。
1,130のレートは、三星経済研究所によって来年の予測された平均でした。
ウォンの動きは、発注における突然の干ばつに直面している韓国の造船業者のための最新の頭痛です。 [06/10/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4692.html

これは、こっちで紹介しても良いかな？

台風北上、曳き船避港に置いて労使間で摩擦
ニューシス|チャン・チスン|入力2009.10.07 18:28

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 254won【真ん中から割れとる国】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1254714349/299

>>114
あした ってか今日 どうなってますかね・・・(^^;
続報に期待っ

>>115
続報ありませんでした。まあ、都合の悪い記事は、流しませんが。
未だにSTXホルホルだらけなのは、他に無いからと思います。

>>116
ちと残念・・・
それこそ スネークに期待するしかないですね

。。
゜○

Busan Port tells liners port dues can be paid late
http://www.seatradeasia-online.com/News/4716.html

Busan: In its latest bid to shore up traffic, the Busan Port Authority will allow regular customers to delay paying their port fees.
BPA is extending the so called ‘grace period’ to hel the lines through the recession.
The scheme will run from 1 November, 2009 to 31 October, 2010 and will let liners delay paying port entry, dockage and anchorage fees.
BPA President Roh Ki Tae said liners could pay the fees in monthly installments in a one-year period from November 1, 2010.?''In case
of further times of crisis continuing beyond this timeframe, the BPA has a contingency plan to review the situation and consider extending
the grace period,'' the port authority said. [12/10/09]

Former DSME president held on bribery charges
http://www.seatradeasia-online.com/News/4728.html

Seoul: The former president of Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) has been arrested on suspicion of taking bribes from subcontractors, the prosecution said Tuesday.
??Kim Kyong-il is suspected of taking hundreds of millions of won in bribes from DSME’s subcontractors in 2007 in return for business favors. ??
Approving the arrest, Kwon Ki-hoon, judge of the Seoul Central District Court, said his detention was imperative in order to keep him from fleeing and damaging evidence.
??The arrest happened three months after the prosecution raided DSME headquarters in Seoul to confiscate accounting books and computer disks.
??In a related case, a former DSME executive director, identified as Hong, was indicted in July for allegedly taking 700 million won in bribes in return for providing favorable treatment to subcontractors.
??Lee Chang-ha, a renowned architect and ex-executive of DSME, was also accused of receiving bribes. [14/10/09]

ウリのバアチャンは慰安婦だったニダ！
たがら謝罪と賠償を要求するニダ！

金寄越せニダ！

金だ金だ、金ニダ！

金なら遠慮せんでもいくらでも連れて行って良いぞ

ぁぅっ 宿題がたまってるっ

>>119
簡易訳係 宿題投下〜
なんとか釜山に顧客を引き止めようと 奮闘中です

-----
Busan Port tells liners port dues can be paid late
釜山港は、入港税を遅れて支払うことができるとライナーに言います。

釜山: 交通を支える最新の努力で、釜山港湾委員会(BPA)は、常連顧客の港湾使用料を支払いを遅らせることを認めるでしょう。
BPAは、不況を通して航路を助けるようにいわゆる‘猶予期間'を広げています。
計画は、2009年11月1日から2010年10月31日に実行され、ライナーがポートエントリー、ドック設備、および停泊料の支払いを
遅らせるのを認めるでしょう。
Roh Ki Tae BPA社長は、ライナーが月賦払いにより2010年11月1日から1年の期間で料金を支払うことができると言いました。
この時間枠を超えた危機続行の場合について、BPAは、この情勢を検討し、猶予期間を延長を考慮する、緊急時対策があります」と
港湾管理委員会は言いました。 [12/10/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4716.html

>>124
お疲れ様です、支払いを遅らせる事も可能・・・直ぐに反故にされそうで信用出来ませんＷ

>>120
簡易訳係 宿題2本目投下〜

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Former DSME president held on bribery charges
元DSME社長は贈賄罪で留置されました。

ソウル: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering(DSME)元社長は、下請契約者からの収賄容疑で逮捕されました、と
検察当局は、火曜日に言いました。
Kim Kyong-ilは、2007年に業務上の便宣の返礼として、数億WONの賄賂をDSMEの下請契約者から受け取ったと疑われます。
逮捕を承認する、Kwon Ki-hoon、ソウル中央地方裁判所の裁判官は、彼の拘留が、逃亡と証拠隠滅を妨げるのに必須である
と言いました。
逮捕は、検察当局が会計帳簿とコンピュータディスクを押収するためにソウルのDSME本部を襲った3カ月後に、起こりました。
これに関連して、Hongとして特定された元DSME専務は、下請契約者に優遇を提供することの返礼の賄賂に7億WONの得たことに
ついて、7月に告発されました。
Lee Chang-ha、DSMEの有名な建築家で元の幹部社員)もまた、賄賂を受けとって起訴されました。 [14/10/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4728.html

>>125
景気好感がフンダララとか 経営がフンダララとか いくらでも理由付けができますからね(^^;

>>127
上から視線が当たり前で思考するとそうなのでしょうね。
・・だれも見下されたいなんて思う訳無いですよ〜・・妄想内で経済大国だったり先進国な韓国なんて。

金が無くて韓国への支払いを遅らせた・・・あんましうれしくないかもｗ
あの船会社は韓国に払う金すらないと思われるほうがよほど損かもしれず

>>128
でもって 都合のいいときだけ "新興国"ですからね かの国

>>129
いやいや ふつうに造船でキャンセル相次いでるです
海運不況がかなりすごくて みんなもうなりふりかまってない状況です・・・

>>124,126
翻訳乙です。

>>130
造船は2年は、持ちそう（受注残でなんとか）ですが、海運が先に逝きそうですね。
韓進海運は、既にゾンビ化しています。

あんだけ薬まいて拡散させたんだから被害が大きいのは当たり前だろ。
本来ならオイルフェンスで囲って拡散を防がないといけないのに。
危機的状況で常に最悪の選択をする朝鮮人らしいけど。

国内向けにはサムスン悪くないで通したいんだろうが、
普通に無理だよなぁ。どうすんだ？

>>133
実はサムスンとは関わりのない別会社という扱いに………

三星鉛筆ですね

INTERMANAGER AND UNION GROUPS SLAM FULL CITY DECISION
http://www.mgn.com/news/dailystorydetails.cfm?storyid=10343&type=2

Intermanager, the ITF and Norwegian seafarers unions have jointly condemned this week's decision
by a Norwegian court to continue detaining two officers from the bulker Full City.
The groups called it the worst case of seafarer victimisation since the Hebei Spirit. According to the ITF,
InterManager, the Norsk Sjomannsforbund, the Norsk Sjooffisersforbund, and Det norske maskinistforbund,
the treatment of two officers of the ship Full City, who were arrested in Norway when it ran aground at the end of July spilling some of its bunker fuel, is "legally and morally indefensible".

Intermanager president Roberto Giorgi said: "This is looking all too much like another Hebei Spirit,
where seafarers doing their job are hauled in front of a court to satisfy an illusory public requirement that someone gets punished when oil leaks onto water.
This automatic reaching for the handcuffs is emphatically not the way to solve the fact that sometimes ships get into trouble,
and actively undermines all the efforts everyone in shipping puts into making sure that safe is made paramount. Norway,
a nation that understands safe shipping more than most, has shot itself in the foot by pandering to ignorance of the realities and a desire to blame someone, anyone, when things go wrong."

David Cockroft, ITF General Secretary, added: "The criminalisation of seafarers ? the vilification of workers
for accidents that may be beyond their control ? is one of the ugliest developments in shipping.
Sadly, it appears that once again we are looking at a knee-jerk response to an incident, which, more sadly still, is happening in the country where you’d least expect it."

被害者以外まで出てくるなんてさすがウリナラのくﾆﾀﾞｗ

>>136の訳出来ました。Hebei号の時と同じって、酷い言われよう…

http://www.mgn.com/news/dailystorydetails.cfm?storyid=10343&type=2
INTERMANAGER AND UNION GROUPS SLAM FULL CITY DECISION
INTERMANAGERと組合グループ、『Full City』事件についての裁決を非難

2009年10月15日木曜日

　バルク船『Full City』の船員二名を勾留し続けるとした、ノルウェー法廷による決定をIntermanagerとITF、
そしてノルウェーの船員組合は共同で非難している。グループは『Hebei Spirit』事件以来、最悪の船員虐
待事件であると非難した。
　ITF、InterManager、Norsk Sjomannsforbund、Norsk Sjooffisersforbund、Norsk Sjooffisersforbund、そ
してDet norske maskinistforbundの伝えるところによれば、7月末に座礁によって燃料タンクの重油を流出
させた事を理由に逮捕された、『Full City』の船員二名に対するノルウェー当局の身柄取り扱いは、『法的・
倫理的の双方の面で擁護出来る物ではない』としている。

　IntermanagerのRoberto Giorgi代表は「これはもう一つのHebei Spirit事件と言っていいほど、あまりにも
よく似た事件だ。海での原油流出事故の際、誰かを罰すべしとする大衆の幻想的な要求を満たすため、自
分の仕事を為していた船乗り達は法廷の前に引き出された。自動的に手錠を掛けるようなこのやり方は、
船は時折トラブルに巻き込まれるという現実を解決する方法では断じてなく、安全性を最高の物とすべく取
り組んでいる、海運に携わる者全ての努力を無駄な物としてしまうだろう。安全な海運の重要性を何より理
解している筈のノルウェーが、現実についての無知と何かが上手くいかない時、誰かを非難したいという誰
もが抱く願望に迎合した結果、自ら災いを招いている」と述べている。

　ITFのDavid Cockroft書記長は、「船乗りに対する犯罪者扱い──手に余るかもしれない事故に直面した、
労働者に対する中傷──は、海運業界が抱える最も不愉快な懸案のうちの一つである。残念な事に、我々
は今また条件反射的な対応を見せつけられているように思える。より残念なのは、こうした事が最も起こり
得ないと思っていた国で起こった事だろう」

>>138
翻訳ありがとうございます。

船員に対する虐待事件としてHebei Spiritは象徴的なものとなっているようですね。
それだけで、ずば抜けてひどい扱いを受けたということが想像できます。

>>139
多分、ノルウェー当局に「お前らのやってることはグックランドと同じことだぞ」って
恫喝的な意味もあるんでしょうけどね

>>132
日本がオイルフェンス送ろうか？って言ったら
「そんな物要らないニダ」
って断ってるんだよな〜韓国政府

>>138
ITFバージョン
http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/3846

For more details please contact: とあるので、猫車さんに凸を期待するｗ

Lloyd'sバージョン

http://www.lloydslist.com/ll/news/itf-and-intermanager-condemn-full-city-arrests/20017708396.htm;jsessionid=EF94E006D21DE515A33E6F59CB7129A2.5fa4e8cc80be35e2653c9f87d8b8be45bf6ba69a

ITF and Intermanager condemn Full City arrests
John McLaughlin - 木曜日 15 10月 2009

THE treatment of two Chinese seafarers arrested in the wake of the Full City
grounding amounts to “the worst case of seafarer victimisation since the Hebei
Spirit,” according to maritime unions and international shipmanagers’ group
Intermanager.

In a strongly worded joint statement released today, the International
Transport Workers Federation, Intermanager and a trio of Norwegian seafarers
unions condemned the Norwegian authorities’ handling of the affair as “legally
and morally indefensible”.

“This is looking all too much like another Hebei Spirit, where seafarers doing
their job are hauled in front of a court to satisfy an illusory public
requirement that someone gets punished when oil leaks into water,” said
Intermanager president Roberto Giorgi.

“The automatic reaching for the handcuffs is emphatically not the way to solve
the fact that sometimes ships get into trouble, and actively undermines all
the efforts everyone in shipping puts into making sure that safety is paramount.”

“Norway, a nation that understands safe shipping more than most, has shot
itself in the foot by pandering to ignorance of the realities and a desire to
blame someone, anyone when things go wrong.”

ITF general secretary David Cockroft described the criminalisation of
seafarers as “one of the ugliest developments in shipping”.

He said: “Sadly, it appears that once again we are looking at a knee-jerk
response to an incident which, more sadly still, is happening in the country
where you would least expect it.”

The joint statement marks the beginning of what may be another concerted
industry effort on behalf of two seafarers who it believes are being treated
unjustly. At the same time, the signatures of Intertanko and more
significantly BIMCO, major forces in the Hebei Spirit campaign, were notably
absent from the latest statement.

The two seafarers have been detained in Norway since July, when the 26,800 dwt
bulk carrier grounded after dragging its anchor in a severe storm.

Police in Telemark claim that 300 cu m of oil subsequently spilt from the
vessel’s bunker tanks and prosecutors have filed criminal charges of gross
negligence against them.

Late last week, an appeals court in Norway overturned a district court
decision handing the men back their passports.

The court cited fears that the men would leave the country and not return to
face their day in court, a decision since backed by Norway’s secretary of
state for shipping Rikke Lind.

>>143
すごぃ!
もういまはLocked・・・

>>142-143
今日はちときついんで後日…orz
考えてみたら今日だけで4本記事翻訳してるや

>>144
Full City絡みならIntermanagerの方に転載されるかも

>>145
Intermanager きてたです
とりあえず URLのみ

http://www.intermanager.org/Resources/News/tabid/82/newsid500/358/mid/500/Default.aspx

あと２日ほどでここもdat落ちですね

何か東亜絡みでニュース来ませんかね？

似たような内容の記事
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=12&articleid=2009100811541398647&newssetid=470

地下鉄火災の時も被害者詐欺が続出したんだっけ？

あいつらウソ民族だってことを世界に知らしめないと

http://www.hani.co.kr/arti/society/area/311988.html

これってつまり、「レシートが無くても返金します」ってヤツ？
日本でも行儀の悪い連中が沸いてきたのに
ましてや、あの半島でそんなことすれば…結果は火を見るより…

>>147
英文ソースだと、ここ数日で出てきてるのはFull Cityがらみのばかりですね〜
ウリナラソースも今ひとつ関係が薄いのしか出てないようです。

とりあえず>>142のITFプレスリリース
>>138と被る部分もありますが

http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/3846
Joint press release: ITF, InterManager and Norwegian unions unite to condemn Full City decision
共同声明：ITF・InterManager・ノルウェー船員組合は合同で『Full City』事件に対する裁決を非難

2009年10月15日

　本日、InterManager・ITF・ノルウェー船員労働組合は、Hebei Spirit事件以来、最悪の船員虐待事
件を非難するために連合した。
　ITFとInterManager、Norsk SjomannsforbundとNorsk Sjooffisersforbund、そしてDet norske
maskinistforbundの声明によれば、7月末に座礁した結果、燃料タンクから一部の燃油を流出させた事
を理由にノルウェーによって逮捕された、『Full City』の船員二名に対する当局の身柄取り扱いを
『法律的にも倫理的にも擁護出来る物ではない』としている。
　Zong AmingとQiland Luの二名に対し、中国への帰国許可が今週出されると見込まれていた。しかし、
控訴審は一審判決を覆し、過失罪に対する裁判が開始する来年まで勾留期限を延長するために保釈条件
を改変した事により、彼らは不意のＵターンを余儀なくされている。

　IntermanagerのRoberto Giorgi代表は「これはもう一つのHebei Spirit事件と言っていいほど、あま
りにもよく似た事件だ。海での原油流出事故の際、誰かを罰すべしとする大衆の幻想的な要求を満たす
ため、自分の仕事を為していた船乗り達は法廷の前に引き出された。自動的に手錠を掛けるようなこの
やり方は、船は時折トラブルに巻き込まれるという現実を解決する方法では断じてなく、安全性を最高
の物とすべく取り組んでいる、海運に携わる者全ての努力を無駄な物としてしまうだろう。安全な海運
の重要性を何より理解している筈のノルウェーが、現実についての無知と何かが上手くいかない時、誰
かを非難したいという誰もが抱く願望に迎合した結果、自ら災いを招いている」と述べている。

　ITFのDavid Cockroft書記長は、「船乗りに対する犯罪者扱い──手に余るかもしれない事故に直面し
た、労働者に対する中傷──は、海運業界が抱える最も不愉快な懸案のうちの一つである。我々は事故
の調査や教訓の習得、そして、関係者が果たした役割を精査する事によって、責任の所在を明示する事
については全面的に支援する。しかし、これはそれを越えるような事態だ。残念な事に、我々は今また
条件反射的な対応を見せつけられているように思える。より残念なのは、こうした事が最も起こり得な
いと思っていた国で起こった事だろう」と、付け加えた。

　Norsk Sjooffisersforbund(ノルウェーの海事役員協会)のHans Sande船長は、「ノルウェーには豊富な
海事業務の経験があり、我々はそのいくつかを司法手続きに生かす道を望んでいる。そうすることが出来
たならば、今回の件は棄却され、通常の海事調査手順は政治的配慮や、世論への傾倒から解き放たれた措
置をとることが出来るであろう。常識が勝利を収めるのであれば、座礁の教訓は認知され、習得されるこ
とになるであろう。そして、世界中の国々で全ての人々の日常生活を維持するために運ばれている貨物の
一部を、我々はより安全に旅させる事ができるようになるであろう。
　そうならなかったとしたら、二人が犯罪者として扱われるだけではなく、船員志望の新世代の若者達が
彼らの有様を見て、不当な嘲笑の対象にされるリスクを冒してまで、この職に就くだけの価値はないと判
断する様を、我々は今一度目にする事になるだろう」と述べている。

　また、Norsk Sjomannsforbund(ノルウェーの船員組合)のJohnny Hansen副代表は、Full Cityの件を
「実際に起きた事件の現実から完全に乖離した、不可解な法の濫用である」と語り、今日の抗議声明に自
身の意見として付け加えている。

　Det norske maskinistforbund(ノルウェーの海洋技術者組合)のHilde Gunn Avloyp書記長は、「二人は
保釈金として約172,000ドルを支払い、パスポートを返却され祖国に帰還できるはずだったのに、なぜ法廷
で逆転される事となったのか、理解することが出来ない。彼らは現在もノルウェーに留め置かれ、パスポー
トも手元に戻ってはいない」と付け加えた。

あ、>>142と>>146は内容同じか

>>153
最後の段落間違えた…以下に差し替えてくださいませorz

　Det norske maskinistforbund(ノルウェーの海洋技術者組合)のHilde Gunn Avloyp書記長は、「保釈金として約172,000ドルを
支払えば、パスポートを返却し帰国許可を出すと二人に宣告した、テレマーク法廷の判決をどのように理解すればいいのか解
らない。彼らは現在もノルウェーに留め置かれ、パスポートも手元に戻ってはいない」と付け加えた。

　>被害立証の資料無しでも、補償を受けられるのだろうか

自分たちがいつも日本に対してやってることじゃないか？

自分のことは棚に上げて他人に対して文句を言う朝鮮人の醜さはどうしようもないなｗｗ

でもって>>143の翻訳。ID:j15suT07様、原文転載に感謝

http://www.lloydslist.com/ll/news/itf-and-intermanager-condemn-full-city-arrests/20017708396.htm
ITF and Intermanager condemn Full City arrests
ITFとIntermanager、Full Cityの船員逮捕を非難

John McLaughlin - 2009年10月15日木曜日

　Full Cityの座礁をきっかけに逮捕された二人の中国人船員の身柄取り扱いについて、海事組合と国際的船舶
管理業団体のIntermanagerは、「Hebei Spirit事件以来、最悪の船員虐待」に等しいと評している。

　本日、強い口調で発表された共同声明において、国際運輸労連とIntermanager、そして3つのノルウェーの船員
組合は、ノルウェー当局による身柄取り扱いを「法律的にも倫理的にも擁護できない」として非難した。

「海での原油流出事故の際、誰かを罰すべしとする大衆の幻想的な要求を満たすため、自分の仕事を為していた
船乗り達は法廷の前に引き出された。これはもう一つのHebei Spirit事件と言っていいほど、あまりにもよく似た事
件だ。」と、IntermanagerのRoberto Giorgi代表を述べている。

「自動的に手錠を掛けるようなこのやり方は、船は時折トラブルに巻き込まれるという現実を解決する方法では断
じてなく、安全性を最高の物とすべく取り組んでいる、海運に携わる者全ての努力を無駄な物としてしまうだろう」

「安全な海運の重要性を何より理解している筈のノルウェーが、現実についての無知と何かが上手くいかない時、
誰かを非難したいという誰もが抱く願望に迎合した結果、自ら災いを招いている」

　ITFのDavid Cockroft書記長は、船乗りに対する犯罪者扱いを、「海運業界が抱える最も不愉快な懸案のうちの
一つである」と、述べた。

「残念な事に、我々は今また条件反射的な対応を見せつけられているように思える。より残念なのは、こうした事が
最も起こり得ないと思っていた国で起こった事だろう」とも、彼は語っている。

　共同声明は不当な扱いを受けていると考えられる、二人の船乗りを代理した業界団体による、協調した努力のもう
一つの始まりを印したかもしれない。その一方で、Hebei Spiritキャンペーンで大きな力となったIntertankoと、より重
大な働きをしたBIMCOによる声明への署名はされてはいない。

　猛烈な嵐の中、26,800dwt級バルク船は錨を引きずりながら座礁した。その結果、二人の船乗りは7月以来ノルウェー
に勾留されている。

　テレマーク警察は300立方メートルの燃油が船の燃料タンクから流出したと主張しており、検察は二人に対し重過
失容疑で刑事告発を行っている。

　先週後半、ノルウェーの控訴審は二人にパスポートを返却するとした地方裁判決を覆した。

　法廷は二人が出国し、裁判当日に出頭しない恐れがあることに言及している。この裁決はノルウェーのRikke Lind
海運大臣によって支持されている。　

日本でなら謝罪と賠償と唱えてれば嘘でも捏造でも通るけど
国際的には無理ですもんねｗｗｗ

>>153
>>157
翻訳乙です( ´･ω･)ｂ

韓国人ってただで金もらえると知ったらどんどん増えてくるよな、まずは嘘をやめないと韓国はいつまでも民度が低いまま

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&ie=utf-8&langpair=auto%7Cja&u=http://www.donga.com/fbin/output%3Fn%3D200910080204&tbb=1&rurl=translate.google.co.jp&usg=ALkJrhgoDp5vj26SKirYvQ5rMYnkgLifqw

>>156
本件と日帝の侵略被害は別だろ　当時は日本が侵略したんだから証拠がなくても被害はあっただろ

＞Hebei Spirit側に被害補償を請求
インド＆イギリスから「お前死ね」って罵倒を受けたいの？＞韓国

>>162
日本と韓国は戦争してないから侵略しようがない

>>162
当時の朝鮮半島は国家以前に自治体としても成り立ちが出来ない状態でしたので、日本からの
併合という条件に賛同する以外に、自治を確保する術が無いのでした。
日本としても欧米露西亜といった強国からの防波堤は朝鮮半島でしたから、半島併合は、アジアの
保守という意味でも重要な政策でありました。

保守ついでに、おさらい。国土交通省のｈｐです。
http://www.mlit.go.jp/kaiji/yudaku/yudaku.htm
参考事例が平成18年までなので、当該案件やノルウェーの件は含まれていません。

>>162
ふぬ？ なんでここに沸くんだろ

>>166
おつかれさまです
あとでよんでみるです〜

保守がてら貼り
【韓国/造船】消えた新規受注『何が何でも世界首位』のプライドが裏目に…栄光は『短い春』か？★2 [09/10/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255935249/

>>153
前半被っていることは分かってましたが、その旨コメントするの忘れてましたｗ
ゴメンナサイ

今日のHebei Spirit関連ネタ
Businesses hurt by 2007 oil spill can get compensation from int'l fund
http://research.scottrade.com/public/markets/news/news.asp?docKey=100-292c9637-1§ion=headlines

何時の記事か書いてませんが、ここにもあるので新しいモノと思います。
http://english.yonhapnews.co.kr/news/2009/10/19/0200000000AEN20091019004000320.HTML

今回は被ってません。多分．．．

>>170
ああ、ざっと見て被ってるからコピペしt

865 名前：蟹(極東ｗｋｔｋ産）[sage] 投稿日：2009/10/20(火) 09:56:37 ID:???0
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1255860977/126-127
126 名前：蟹[sage] 投稿日：2009/10/20(火) 09:48:55 ID:MMsaKthG
[今は南海岸時代]蔚山港‘東北アジア オイルハブ’に新たに出る　【東亜日報】
ttp://news.donga.com/Economy_List/3/01/20091019/23532764/2
ttp://news.donga.com/IMAGE/2009/10/19/23538061.2.jpg
　大型船舶接岸…十分な水深…オイルハブ港最適地
　1万2000人雇用創出+ 9億ウォン以上経済波及効果

　蔚山港が‘東北アジア オイルハブ(Oil-hub)港’で新たに出ると展望される。

　東北アジアオイルハブは世界石油消費市場の中心地に浮上している東北アジア地域に石油保存施設を
整えて、石油の生産・供給・保存・仲介などを遂行する石油物流拠点を構築する事業だ。米国テキサス州
ガルフ沿岸と、蘭アムステルダムおよびロッテルダム、シンガポールなどが世界3大オイルハーブだ。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜そのかわり、クレーン船とタグボートは韓国人の運行禁止