【自動車】「ヴィッツ」や「フィット」に十分対抗出来る！ 現代自、新型コンパクトカー「ｉ２０」を日本で発売へ(画像あり）★３[07/08]

韓国自動車大手の現代自動車は７日、海外向けの新型コンパクトカー
「ｉ２０」を年内にも日本で発売する方針を明らかにした。
販売目標は月間１００台。同車は欧州などで人気が高く、低燃費のコンパクトカーが売れ筋となっている
日本市場のニーズに合わせてラインアップを充実させ、シェア拡大を目指す。

ｉ２０は２００８年１０月のパリ・モーターショーで発表。インドで生産し、同年末に欧州向けに輸出を始めた。
優れた燃費性能を誇るほか、室内の空間を広くするなど快適性を備えていることが人気を呼び、
発売約１カ月で受注が３万台を突破するなどヒットした。インドでも販売され、
同社の０８年度のインド市場でのシェアを２位に押し上げる原動力となった。

欧州向けモデルは４タイプで、総排気量は１２００〜１６００ｃｃ。日本での販売価格は未定だが、
英国では３ドアタイプが８１９５ポンド（約１２７万円）から販売されており、
日本でもほぼ同水準で発売するとみられる。

これまで現代は日本向けのコンパクトカーとして「ＴＢ」を販売してきたが、昨年７月に生産を終え、
現在は在庫分しか取り扱っていない。他の車種はスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの
「ＪＭ」など中大型車で、小型車が手薄になっている。

同社では、ｉ２０なら、トヨタ自動車の「ヴィッツ」やホンダの「フィット」などに十分に対抗できるとみている。

同社の昨年度の日本市場での販売台数は、前年度比２０．９％減の７４６台に低迷している。
ｉ２０に加え、高級クーペ「ジェネシス」も年内に４００万円程度で発売する予定で、
ラインアップの充実で日本での存在感を高めたい考えだ。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090708/biz0907080058000-n1.htm
画像：韓国自動車大手の現代自動車が日本で発売する新型コンパクトカー「ｉ２０」（現代自動車提供）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090708/biz0907080058000-p1.jpg
前スレ　★１の時刻　2009/07/08(水) 01:34:12
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247016036/l50

で、走るのこれ？

こんなに近い日本で売るなら１００万円切れよ。
でも買わないけどさ。

日本向けにはいい加減な物を輸出しそうだし、
そもそも韓国製だし、
買う理由がどこにある？

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ｴ─まだやんの？
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　売れねって
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

自殺用二ダ

コンビニの缶コーヒーについてくるんでしょ？


買わないけど。

デザインがアレだなぁ。

鼻が長すぎるような。

http://www.specialnews.in/wp-content/uploads/2009/05/hyundai-i20.jpg

日本じゃ無理だって。だって在日すら韓国車乗らないじゃん

このクラスで３ナンバーなんだってな
売れる訳がない

日本市場に殴り込みﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　おっ
　.∧＿∧　　ﾊｧﾊｧ　　　　　　／⌒ヽ　 　誰と戦ってるのかお
　<#｀Д´>＝つ≡つ 〃（＾ω＾ ） ﾐ　
　(っ　≡つ＝つ　（＾ω＾ ）　 O（＾ω＾ ）　ﾋｭﾝﾋｭﾝ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　Oヽ(　　 　)〃ノO "
　( /￣∪　　　　　　　　　∪∪ 　　　　　　　

現代自動車って何で潰れないんだろう

iとか使う時点で三菱パクる気マンマンだろ。

>>13
中に柱が立っているんじゃない

どう見てもヴィッツじゃん。
いらね。

別に悪いデザインだとは思わないが、日本車モドキなら本家の日本車を買った
方がいいと、誰しも考える。

ましてや、デザインは真似出来ても、中身はそうはいかないからね。

造船や家電に半導体と続いて自動車までも韓国に敗北をきっするのかorz

>>9
BMWの1シリーズを思い出した。

だいぶちがうけどね。

>>9
EK-6シビックとかを思い出すね。

アレだともうちょっと天井が低いけど。

>>14
BMWじゃ無い？

まずい、>>20はEG-6とEK-9が混じってた。

フロントデザインもろパクリじゃねーか

>>1
＞高級クーペ「ジェネシス」も年内に４００万円程度で発売する予定で、

日露戦争時の乃木将軍よりもヤバイ？　（乃木将軍は、人間的には尊敬してるけどな）

これは見物ですねｗ

>>22
EG-6に乗っているけどシートがへたってきた…
そろそろ新型かそれとも直すか…

３スレ目ｗ
すごい注目度だなｗ
これは売れますよ！
売れるに違いない！
納車が数ヵ月後とか言われたら暴動になりますよ！
だから今からたくさん増産してくださいね！

国内に車屋がいくつもあるのに、わざわざﾁｮﾝ車なんて買うかよ。
マジで売りたいなら、受け狙いで猫車でも売れば良いだろが。
前後の白丁はヒューボ(ﾌﾟにしとけよ。

乗ってれば、在日チョンと指差されるだけ。

在日チョンも恥ずかしくて乗らんだろ。

>>27
ｾｸﾛｽなのかEDなのか、はっきりしろよｗ

>>26
新車買おうぜ。

>>26
(=_=)代えろよ　

韓国製の車なんて買わない。どんなに安くてもね。

>>26
シティーターボ辺りで手を打とうｗ

ボール｢走る棺桶という二つ名をお前にやろう｣

>>34
モトコンポは付いてるよな？ｗ

在日チョンどもが買うんだな

キメー

乗ってる人みたら在日か民主党

小型車なのに、ハイブリよりも燃費悪いんだろ？
そんな車を在日以外の誰が買うんだ？

>>24
乃木閣下の突撃オンリー作戦は、最近見直されたようですよ
あそこを取るには、それしかなかったらしい
ほかの迂回作戦とかじゃ不利になるだけと最近軍板で見たです

>>26
EGのシートはDC2インテRと共通だったはず。
レカロいっとけ。

数年後にはコンパクトカー朝鮮起源説を唱えるのですね。
わかります。

>>1

１の画像で道路はしってる画像ってコラじゃね？

本気で
「ヴィッツ」や「フィット」を買わずにこれを買う理由が見あたらない。
誰かこれをかうメリットを教えてくれ。

>>35
走る棺桶だと思ったら怖いけど、棺桶が走ってると思ったらちょっと見てみたくなる。

今日私の前方に見慣れない形の、ブックリしたＳＵＶが走ってました
近寄って見るとホンダのロゴと思いきや、なんだ現代じゃありませんか
しかも、長野ナンバー！！
あの重そうな車体に、細いタイヤ、視界の悪そうな小さなリアの窓
何を思って様々な選択肢から現代に辿り付いたのでしょうね？？？？？

EG6のSIRを完全コピで作ったら買ってやってもいい
どうせ韓国人にはあんなエンジン作れないだろうけど

フィットやヴィッツがただ小さいだけで売れてると考えてる悪寒

どこかで見たことがあるデザイン

>>38
燃費以前の問題かと

見かけは安っぽいけど
意外と衝突安全性は良いね
http://www.youtube.com/watch?v=trh5KFy4_x0

ヒュンダイは何より最初に、
日本人にとってチョンの車になんて乗ることが
どれだけ屈辱的なことかを知る必要があるなｗｗｗ

トヨタが最も恐れるライバル、現代自動車。
レクサスキラーのジェネシスは全米カーオブザイヤーを獲得し
ついに日本車の牙城であるコンパクトカーにまで満を持して乗り込む。

マツダデミオでいいだろｗｗ

朝鮮車買ったら指さして笑いものだぜ
しかも高いｗｗｗ

ネットウヨの諸君！
技術本部発表！予てより壊発中であったハイブリドカーを改良して
　ＥＭＳ−１０「i20」として制式化された。これにより我が軍は前戦線において
反攻を開始する。日本車は各地で撃破されるであろう。

「艦長連邦の無線を傍受しました」
　　　　　　　　　↓　　

>>50

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　安全性をあげるのはそう難しいことじゃないですからね
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　問題は顧客が満足できる走りが出来るかどうかです（無理だけど）
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

ヤンマーに対抗？

そういえば、最近ヤンボーとマンボーの天気予報やってる？

未だになんで韓国車が売れないか理解してないのか
韓国車だからだよ

いろんな車が混じったデザインだな

なんかどっかでみたようなつまんねデザイン
ナナめったＨは出来損ないの証
走りや技術への拘りないなら代理店だけやってればって感じ

ｳﾘの名前は朴
ｳﾘの名前は李
ふたり合わせてﾊﾟｸﾘﾆﾀﾞ
ﾁｮｯﾊﾟﾘ技術をﾊﾟｸるﾆﾀﾞ
小さなﾓﾉから大きなﾓﾉまで
ﾊﾟｸﾘにﾊﾟｸって
Me too戦略

>>50
案外がんばってるね。
某車のように、AピラーやBピラーがゆがむのかと思ったよ。

ネーミングがＩＱねらいで、車は普通の廉価版カー。
どう褒めればよいのだろう。
まあ、韓国では「世界初のエコカー」「韓国の技術の勝利」
「全くの新コンセプト」ってな感じで吠えているんだろうね。

>>26
悪は最後は負けます。負けてます。
http://www.youtube.com/watch?v=eCPpRVaUSQ8&feature=related

ホンダ　フィット　2009
http://www.youtube.com/watch?v=mJjUmZKNtbs&feature=related

トヨタ　ヴィッツ　2005
http://www.youtube.com/watch?v=6YubFSaStYI

>>26
番外
ホンダ　シビック　EG-?
http://www.youtube.com/watch?v=5Y4yIjT83kA&feature=related

ヴィッツ+デミオ+フィットって感じだな

日本ではどんなに頑張ってもそんなに売れないと思うよ。これは品質がよいとか悪いとかではないんだよ。ただ１００万円以上だしてチョンのエンブレムの付いたクルマに乗りたい日本人がどれだけいるかなのだよ。ゴメン無理

>52
何の根拠でトヨタが恐れてるの？ウソ吐きっ放しのピンポンダッシュくん

どうして在日は韓国車に乗らないの？
愛国心無いの？

79万8千円でやっと検討する人が出てくるだろう

>>18
＞造船や家電に半導体と続いて自動車までも韓国に敗北をきっするのかorz

　ちょん、おまえが買ってやれよ。誰も文句言わんぞ。

そうか、>>52みたいなことを発言して、朝鮮日報とかの記事に取り上げられたいんだ。

>>69
もう二声
でも買わないけど

んー、税込み仕上がり５０万以内なら考える人は結構いると思うよ

100万以上する韓国車ww無理ww

社員全員が｢お客さまに最高の品質と最大のサービスを｣とさらっさら思ってない企業の製品なんで、マイナスオーラ出まくってるし。

>>53
確かに、これを買うくらいならデミオを買うわ。

日本人はチョン車なんか買わないよヒュンダイ

買わないから

>>69
＞79万8千円でやっと検討する人が出てくるだろう

　79万8千円の３ナンバーって涙が出てこないか？

んなダサい車のらねーって

デミオ乗りのオレとしては、非常に複雑な印象なんだが。

79万でも維持費がかかりそうだ

50万なら国産中古車のライバルとしてアリだな。

安っぽい車は恥ずかしい

スイスポ買う方が楽しい人生送れるよね？
え、高い？
ブーンのX4より安いよ・・・？

>>35
鉄の棺桶ってのはこいつのことを言うんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=Mbe5ILICT4M&feature=related

>>83
国産車の中古の方がマシでしょ。
国産車は滅多に故障しないから維持費は、オイル代と車検費用で済むけど、
韓国車は修理代が嵩むよ。

韓国50万の新車と中古日本車、うーん練習車として迷うかな

在日の出番ですよ。
日本人は誰も買わないので是非かってあげてください。
５０万人もいるんだから１００台くらいすぐ売れるでしょ？

>>77
いや、在日とバレるのを恐れて？買わない在日よりも、むしろ日本人の方が買ってんじゃないのか？
「見た目がカワイイ」とかで、初代マティス（大宇＝Daewooとか。（どっちにしろ、ほとんど売れてないが）

乗ってるのはSMAPのクサナギ君とか、在日が買うとしたら、大体は仕事用のタクシーぐらいかねえ？
（一部例外で、愛民族心むき出しで、私生活でも頑張って乗ってる在日もいるかもしれんが）

安い車というならこんな劣悪なまがい物よりもインドのタタとか東欧のレトロなやつの方がいいだろう

負け犬の遠吠えは「差別がなければ売れたと思う」だろｗｗ

韓国車ってカッコ悪いし
乗ってるの見られたら恥ずかしい

何より韓国、朝鮮人もしくはその関係者と
思われるのが耐え難い

こういうマイナスな本音を韓国はもっと深刻に考えた方がいい

・ヴィッツ　価格1,071,000円(税込み)〜
ttp://toyota.jp/vitz/concept/concept/index.html

・フィット　価格1,197,000円(税込み)〜
ttp://catalogue.carview.co.jp/HONDA/FIT/latest/overview.asp

・ｉ２０　価格　約127万円(税抜き?)〜

誰が好き好んでこんなゴミを買うの？

>>86
まあ、韓国車は中国車よりマシだわな。
走る棺桶というなら、こっちを貼って欲しかった。
http://www.youtube.com/watch?v=D827IxEJVS4&feature=fvw

>>86
足は複雑骨折だな

冬のソナタのぺ様・宣伝作戦？でも、ソナタはほとんど売れなかったんだよな。
アホの金持ちの寒流ババアもいるだろうに、ババア達はセコイな。

息を吐くと同時に嘘を吐くお笑い反日朝鮮人が車を買ってくださいと言っています

>>96
ここまで来るとむしろ芸術的ですらある

複雑骨折:軟組織のダメージをも伴う骨折。
粉砕骨折:骨が多数のかけらに砕ける骨折。
単純骨折:軟組織の損傷なく、骨折のみ。

>>98
ソナタの時は「まず主婦層が無条件で買う、
それで日本車とほとんど変わらない韓国車の良さが浸透して、日本車は終わり」
とﾎﾙﾎﾙする間抜けが、どれだけ沸いたことかw

「ｉ２０」の�@はイマジンの・・・


　２０世紀の思い出に浸るしかない

>>94
ヴィッツの価格1,071,000円(税込み)のモデルは、
・1.0リッター
・5ドア

一方のｉ２０は、
＞ 総排気量は１２００〜
＞ ３ドアタイプが８１９５ポンド（約１２７万円）から販売されており、

>102
ブルーバードシルフィすら売れなかったのに。

こんなIQ20を日本で売るくらいなら、タタ車日本に来てよっｗ

>>98
> アホの金持ちの寒流ババアもいるだろうに、ババア達はセコイな。

ババアの方が見栄を張るので売れないわな。
伊達と酔狂で車を買う野郎の方が、まだ確率が高い。

>>1
後進国の車を買う理由が見つからないんだけど
１０５円なら買うよ

ロール鋼板まんまなら売れるよ。

つうかヴィッツやフィットみたいな普及車と同レベルで喜んでどうするんだろう
韓国車の長所は日本車より高性能で安いのが売りなのに

AKBなんとかってのとのタイアップの方がまだ売れるんじゃないかな
あのファンの人たち、なんかおかしいし

>>110
そんな事実は一切無い。

　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ::::::::／　　o
　ゴ　　た　　戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::::::/ 　|／
　ミ　　っ　　 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 ||::::|　　|／
　チ　 た　　 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　||::::|　　　　o
　ョ　　の　　 ・　　　|　　 　 ﾞ'o､;;;:ﾞ'':|　ｌ .|,|,,,-‐､o‐'∧__∧ノ口<ｌ　||　　 |::::|　　||:::::|　　|／
　ン　　２０　　　・　 　 |‐-------‐' ﾞ''' ､-'' | ヽ、　 （　　　 ）　　 　 ||　　 |::::| 　 ||::::::|　　|／
　め　　か　　 ・　　　|　　　　　　,,,,,,,　　　 |　,,,,￣ （　>>1）＜ｌ　　.||　＿￣|　 ||::::＜
　・　　・　　　　　　 |　　　,,,-''''''''"　　|　 ヽ　""'' ｜ 　 ｜　　　,,-‐､　　ﾞ,ﾉ　//::::::::|　　･
　・　　・　　　　　　 ＞,,-''"　　　　　 ｌ|　　　ﾞヽ､　（＿､___）　 ／/ /　￣ ｌｌ　//::::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 |　　　　　　　　 /:|　　　　　 ﾞ"'''‐----‐'"　| .|　　　..:ｌ .//::::::::::::ヽ　･
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 ヽヽ-'''" _,,,‐'"　　　　　　　|　|　....:::::::､／::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　 ,,,､-─'''"‐'"　　　　　　　　　|　|＿:;;;;-''"::::::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
　　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　/￣,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 ./＼　　　　　　　　,,-‐'''"‐:::...　　　　　　 ,,‐"　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　／　'':::ﾞヽ､　　　　　 ''"　　　　　　　　　 ,,‐'"/ /　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>111
ｱｻﾙﾄﾗｲﾌﾙかと思った。

>>108
タダでもいらん
維持費考えたら中古の軽の方がマシ

>>110
欲しいのは「高性能という評価」じゃなくて
「日本での販売台数トップ」だと思うよ。

イギリス国営放送制作
お笑い韓国車
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090708/biz0907080058000-p1.jpg

近年稀に見る優れた画像処理技術
windowsのペイントとか使ってるんだろう。凄いな〜

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM
今更ながらこれをまた貼る時がくるとは

お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&fmt=18
お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　後半
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&fmt=18

韓国車
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

日本車
http://jp.youtube.com/watch?v=_SpvNa_JPXM
http://jp.youtube.com/watch?v=mrANN99_tYQ
http://jp.youtube.com/watch?v=PMssed0q3C4
http://jp.youtube.com/watch?v=wu8YrAjbvCE

>>110
坂も上れなくてまともに加速できるまで16秒もかかるチョン車が？

>>1
д
朴李

ヴィット
フィッツ

この示し合わせたかの如く当然の流れがまた・・・

旧型フィット＋旧型ビッツ＋NEWデミオ÷３だなｗ

>>100
> >>96
> ここまで来るとむしろ芸術的ですらある

うん、見事なまでに荷物を守っているからねえ、運転手の命を犠牲にして。
毒餃子を作る連中の車はかくあるべし。

芸術的な車は、ジープとカブの事を言うと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0
ジープについては動画を張る必要すらあるまい。
リリンの生み出した文化の極みだよ。

雨滴の処理とかエアコンの排水とか永年のノウハウがなければ醜い車体内部のサビに。

ある意味、痛い車なんだから、

痛車にすれば売れるよ。

なんか写真をハサミで切り抜いて貼り付けたような画像・・・・・スゴイな

北朝鮮に頼めばもっと上手くできるのに

コンパクト？

>>1
合成写真に涙が出たニダｗ

イラネ

冗談じゃなくて８０万切って来ないとダメだよ、アジアンカーは

般若心経をボディ全体に耳なし法一仕様でどうかな。
小料理屋の固形燃料用ゴトクと間違うか。

韓国車が日本で信頼されてないことがまだ分かってないのかな？
何だか可哀想。

>>125
デザインは割る３としても、中身は割る４あたりだろうな。

日本のようなガラパゴス化した市場を相手にしてもしょうがないような気がする
半導体、造船、携帯、液晶・・・・なんだかんだ言って１０年たったら追い抜いた
日本以外の世界市場でかんばればよい
日本で評価されるのは ヒュンダイが日系メーカーを買収したときだと思う
１０年以内にそのときが来るね

10年前の中古車そっくりな新車を買うバカはいない

>>83
＞50万なら国産中古車のライバルとしてアリだな。

　５年落ちの国産中古車の方がはるかに安く長く乗れると思うぞ。

日本じゃ富士山や姫路城のＣＭは通用しないもんな

本当は追い抜けない上に、
アメリカとかEU諸国での、特許で守られたものに手が出せない、
そんなパクり国家は、今でも日本からの重要部品を組み立てないと生産出来ないんだよね。
不憫すぎて笑いが止まらぬわ

でも実際は今のチョン車って性能はいいんだよね？

今度は何のデザインパクったの？

　 　 　 　 　 　 ,....､,
　　　　　　　　/:::::::::｀ｰ-､
　　　　　　　 /.／ﾞ''ｰ ､、::ヽ、
　　　　　　　il"　　　　　｀'-､::ﾞ' 、
　　　　　　 .lﾞ　　　　　　　　 ﾞ''- ＼
　　　　　　 l　.,..-''''"^ﾞ''ｰ ..,,.　　 ﾞ' .＼
　　　　　　.! /ﾞ _-ｰ - .. 、　 ＼.　　ヽi⌒;
　　　　　　! l /ﾍ　/ ﾍ　/ﾞi ､,　.＼　　ヾ'::ﾍ.
　　　　　　.!! |｀l 丶　 '!'´　|　 ''､　ヽ.　ヽ::::::.:.,
　　　　　　│.!ゝ>>64　　　!' ￣/ﾍ ｀.　ﾍ.::::::::,,
　　　　　　 .! !」 　　　　 　:::::::/＿. ! 　!　 ヽ::::::.,
　　　　　　 .l |丿　　 　::::::::::::::::::::::/ﾍ　.!　　ｌ.:::::::.ｌ
　　　　　　　ｌ |⊥　 　::::::::::::::::::::::::::::/ヽ 　　 "::::::..ｌ
　　　　　　　 ｌ｀l│:::::::::::::::::::::::::::::::::｀::::/､!　　 !::::::::.ｌ
　　　　　　　 .| !´::::::::::::::;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; .ゝ　 l:::::::::::i
　　　　　　　,,.!　、:::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　}　 .!::::::::::.ｌ　　どうせ18年前の紙装甲だもん〜♥
　　　　　 /ﾞ　.L| . /ﾍ::::,､;;;;;;;;;;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;;'　|　　ｌ::::::::::ﾍ
　　　　　 |｀.ｰ ..｀'　ｰｌ/　ﾍ./＼∧_/＼/ ／　　 :::::::::::::..、
　　　　　　!　　　｀ﾞﾞ ' ' ――--――-‐'"　　　　ﾍ::::::::::::.
　　　　　　ヽ、　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｌ::::::::::::ｌ

運転して楽しければ買うと思う。まずは試乗だ。

>>142
いや、全然?
レスポンスなんか記事として扱いませんよ？
http://response.jp/
主要メーカーインデックスにすら名前が無いですヨ

>>142
なにそれこわい

>>1
韓国車なんかに乗ったら周囲から同情と軽蔑を受けるだけだ。
事故を起こしてみ、韓国車だと「韓国車なんかに載るから〜」って言われるのがオチ

日本で売るには「見た目のデザイン」と「価格」で勝負、これしかないんじゃ？

�@　まずは 高くても50万円前後、出来れば45万円,、40万円以下で、
　　　コンパクトで、カワいいデザインの「MATIZ」（ジウジアーロかどっかがデザイン）の様な車を作る。売る。

　　初代「MATIZ」＝「マティス」　
　　http://www.freefoto.com/images/29/08/29_08_10---Daewoo-Matiz--Birmingham-International-Motor-Show-2002_web.jpg
　　二代目
　　http://www.ge-tuned.com/catalog/images/matiz.jpg



�A 見た目だけでも↓スーパーカーを、998,000円以下で売る。（高くても1,498,000円以下で売る）

　　南朝鮮初？　スーパーカー？？「SPIRRA」
　　（外観）
　　http://www.autofans.us/images/Spirra/2008%20Spirra%20S%201.jpg
　　http://images.motortrend.com/roadtests/exotic/112_0804_10z+2008_spirra_s+side_view.jpg
　　http://www.thetycho.com/beijing2008/spirra/spirra_3.jpg
　　http://media.photobucket.com/image/SPIRRA/celicamadnest/oullim-motors-spirra-2-1.jpg

　　（内装）
　　http://www.autofans.us/images/Spirra/2008%20Spirra%20S%206.jpg
　　http://media.photobucket.com/image/SPIRRA/celicamadnest/oullim-motors-spirra-3.jpg


ただ、あれだけワガママで凶暴な男子中高生の不良の様に、暴力労働ストライキ暴動、連発じゃあ、
「低賃金時代に戻り、安く車を作れ」と言っても、とても無理だろうな。

前の型のTBってコンパクトのデザインコンセプトを、一切引き継いでいないのが笑える
その都度パクリだから、メーカー車種としても統一感無しｗ

>>142
おまえが、まず韓国製の車を買えよ

ヤホーのトップにキタｗｗ

>>147
いや実際のところ普通だと思うよ
ただ普通にいい車があふれている日本でヒュンダイの立ち居地は、物凄く難しい。

>>151
すでにうちに１台あるんだが、、、

>>153
いや実際のところ普通だと思うよ

　まさにその通り。ただ、その「普通」が新車購入後一ヶ月
ぐらいしか続かないのが哀しいけどな。

かむんとふにゃんふにゃん、ふにゃんにゃにゃ〜
かむんとふにゃんふにゃん、にゃんにゃにゃん

>>153
> ただ普通にいい車があふれている日本でヒュンダイの立ち居地は、物凄く難しい。

優秀な学生で満ちあふれている学園に間違えて入り込んだ普通の学生か。
アマデウスの世界か・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=tpXS7aIHtcQ&feature=PlayList&p=A6C3BF6A2C4F3319&index=0&playnext=1

私朝鮮人嫌い

>>154
すげえな。それ？
火吹かない？
カロッッエリアのカーステ付く？
点火プラグはＮＧＫ？
アイドリング長時間で窒息死しない？

…ソナタはタクシー用途で需要が僅かでもあるだろうけど、小型車は殆どないだろうな。

これで売れなかったら売れないでまた騒ぐんだろうな
早く潰れろ

ヒョンデは全然普通じゃないだろｗ
燃費悪すぎｗ

つい最近乗り換えてしまったが、おれのシャレードデトマソは225000km走って
それでもシャキっとしてたが。

こいつはそんだけ壊れずに走るの？日本車並にメンテナンスフリーなの？
ボンネットの開け方知らないユーザーなんて、山盛りいるんだぜ？

>>154
箱根平気？
高速での上り坂平気？
軽に置いて行かれない韓国車がいまだ無いって話なのに

某映画の”韓国車”スキッズとマッドフラップ仕様なら日本でもヒットするんじゃね？
ああ、でもあれ現代じゃなく大宇か。

>>160
タクシー会社は、車の信頼性一番
創業者が在日のMKでもヒュンダイの車両は、使っていないはず
加えて西の方は、ある程度見栄えがする車を使うし。

車重はどのぐらいだろ、ミッションはCVT？
どこを手抜きしてるか、ああ、インド製だっけか

>>120
それ取り上げられたのは結構前だし
ジェレミーはヒュンダイ・ジェネシス（だったかな？）を「荒削りだが面白い車」と評価してるよ
1週間前の放送じゃSクーペがボコボコにされてたけどｗ

>>167
21世紀の2CV
タタ・ナノを馬鹿にするな！

>>166
東京にきてからソナタの個タクを100台に1台くらい見かけるようになったよ。
大阪では自家用車が多かったけど、こっちでは殆ど見ない。

納車後、不具合出てクレームつけると「差別ニダ！」「過去の侵略を先に謝れ」とか言われそう。

ザラブ星人のニダウルトラマンが、ウルトラの国来ちゃらめ〜〜〜〜

>>168
＞Sクーペ

ヒュンダイ・クーペだっけな？、アレとは別の車種？

>>142＝>>154
＞チョン車

って書いてるぐらいだから、本当に持ってる可能性もあると感じるが、年式と車種は何？

まあどのカテゴリでも同じかもしれないが
コンパクトのカテゴリではフィットもヴィッツも「日本の誇る最強の2台」なのに
よく言うぜ。おまけに関脇、小結にスイフト、マーチとか控えてるし。

20〜30年前から1.0-1.5Lクラスは世界の中で日本車が最良最強だったと思う。

>>170
ああ個タク用にGXを販売したからその名残かな？
ジャズタクシーのオッサンは、ヒュンダイのアフターを偉く怒っていたようだが。

>>1
促販写真を合成で誤魔化しちゃうとか最低のイメージ戦略だろｗ

仮にどれだけハイパフォーマンスであったとしても
韓国車と言うだけで、日本では売れない。
ダイハツあたりがＯＥＭで、この値段で
こっそり売れば、売れるかもしれない。

イメージ画像がなんか車と背景が合致していなくて浮いて見えてﾜﾛﾀ。
車を見てヴィッツに見えてまたﾜﾛﾀ

日本にゴミ出すなよ

>>173
ごめんSクーペじゃなくてスクーペだったｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%97

クーペとは別種、中古で700ポンドなり
別の司会に「スクラップ」と評されていたｗ

>>176
3年前はソナタの個タクは殆ど見かけなかったんだよな。

>>174
オヤジがさ、ちょい前にＸＧとか買っちゃってｗｗ
年式？？　興味ないからわからんばい。
５万キロくらい乗ってるけど、とりあえず故障はないみたいだよ。

在日買ってやれよ

もし万が一、いままで別に親しくも、仲も悪くも無い隣人の駐車場にこの車が止まっていたら。

べつにどうこうしないけど忘れない。まぁそういうことだ。

>>185
> もし万が一、いままで別に親しくも、仲も悪くも無い隣人の駐車場にこの車が止まっていたら。
> べつにどうこうしないけど忘れない。まぁそういうことだ。

私なら警戒レベル上げまくりだよ。
何が起こるか判らないから。

>>181
どうも。こりゃ古そうな車だな。まあヒュンダイTB（＝Getz)辺りから、評価はそこそこ良くなってるってのは、事実かね？

>>183
まあ、デザインは無難な車というか、人によっては少し良く見える車かな。
でもホント親父さん、変わった人だなあｗｗ。何で買ったんだろうねえ？

十分対抗できるとかの気概は好きにすりゃいいが
日本においてフィット、ビッツを差し置いてコレをチョイスする理由が無い
つーかあんたらソナタで同じ事ぬかして尻尾巻いて退散した事忘れたんか？

思いっきり日本車のデザイン、パクっとるやないかい

またゴミ？

そもそも、この車の日本語試乗レポートって、どこかの雑誌でやるんですかね？？？

すでにソナタは撤退してないか？

>>187
ジェネシスは高い評価を受けて北米カーオブザイヤーを受賞していたわね。

まあ、レクサス・ISの良いライバルにはなれないけどw

>>175
＞ 20〜30年前から1.0-1.5Lクラスは世界の中で日本車が最良最強だったと思う。

これについては、自動車評論家や車好きの連中から、相当な反論があるだろうな。
ドイツ・フランス・イタリア車辺りと比較されて。

>>194
ゴルフ�T�Uあたりは、当時の日本車にとってベンチマークだったね

碌な販売網も無いのに売れねえだろ

価格５０万で１０年保証付きでもｲﾗﾈ

>>193
大衆向け大型車の分類ではなかったかな？

>>35
母さんお元気ですか。戦況は厳しいですがなんとか頑張っています。今日
手紙を書いたのは母さんに報告することがあるからです。昇進して念願の最新型
モビルスーツのパイロットになりました。まだ見ていないのですが名前はボール
というそうです。

>>198
大衆向け中型車だったわ。

あのクラスは大型ではないもの。

>>200
ここには、ホンダのアコード、トヨタのカムリがあるし
もう少し予算に余裕があるならベンツのC、BMWの3が有るからな。

対抗って・・・「現代」ブランドなんて恥ずかしくて乗れない。
数十万ほど安くても勝負にならないと思うぞ。

>>201
アコード・カムリと比較しては作りが上級で、
Cクラス・3シリーズ・ISと比較すればリーズナブル。

これがジェネシスの評価ね。

ISはあのクラス最高の品質を誇り、お値段も手ごろだと評判だけどね。

この車売るなんて普段に詐欺だよな

車じゃないけど昨日、日立のオーブンレンジをWebで購入したんだが
何気に日立のHPを観てたら「日立オーブンレンジ修理交換のお願い」
ってお詫び記事が出てきて、日立のレンジが韓国大宇エレクトロニクスの
ＯＥＭ品と知って購入時の到着待ちのウキウキ感は吹き飛んだ・・・。
こんな記事でも見なければＯＥＭ元なんて分からんから困る。

ttp://kadenfan.hitachi.co.jp/mro/index.html

やっぱり韓国製
なんでi？

>>1いやいや、だから

プリウス買うってのｗ

この大きさと室内空間と燃費を維持したまま
前後ダブルウィッシュボーンとDSGとオートクルーズを装備したら考えないこともない。

>>194
いや、俺はやっぱ日本車が強かったと思うけどね。
あんまり思いつかんからな、欧州車。

ゴルフはもうひとつクラスが上。

＞高級クーペ「ジェネシス」も年内に４００万円程度で発売する予定で＜
何が悲しゅうて、チョン車に400万も出すかwww
日本車で充分な車買える額やん。

実は
大きい車も小さい車も部品点数はあまり変わりありません・・
よって大きい車ほど儲けが大きいわけです・・

しかし
コンパクトカーでは部品の輸入が多いチョンではほとんど
儲けが出ません・・
よってチョンメーカーではニーズに逆らって儲けの出る大型車だけを
優先的に製造し販売店も消費者のニーズに逆らって大型車を積極的に
進めてきました・・・・
しかしもう限界にきてますなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのやり方自体ＧＭクライスラーと同じ戦略なんだけどねｗ

試乗車を乗った勇気あるオレが書きますよ。
乗った、いや、ドアを開けた瞬間「臭っ」って思った。それはどれでも１万円革ジャン屋台の棚と同じ加齢臭なみのニオイだった。
ごめん、無理。

そもそも、i20の上級車種のi30が今年初めくらいに投入されたばかりなのに
ま〜ったく売れてないんだよな。
しかも同クラスのアクセラやインプよりも高い値付けをしてやがる。

多分、i20も同じ運命を辿るでそw
値付けを見ても、ヴィッツやフィットよりも高そうだしね。

ヴィッツとデミオ、あとフィットに似すぎだろ。
だったらヴィッツかデミオかフィット買うよ普通に。

…まさか３ナンバー幅だったりしねえだろうな？

＞目標は月間１００台

最初のひと月で１０台売れたら奇跡だろ

結局売れなくて又「日本は閉鎖的ﾆﾀﾞ！」って言い出すのかな？

>>214
３ナンバーだが。

在日はまずかわないね。はずかしいもの。
韓国製遺品はアフターがなってない。
販売の人間の態度も横柄だし。

日本標準の衝突実験には試験品だけ合格させて、
販売品は粗悪な鋼を使っていそう。

日本に住んでて、日本車と百歩千歩譲って同等レベルの韓国車を
何で買わないといけないの？

普通に日本車買うでしょうよ。

ｉ２０て名前が気になるけど、まさかの２０００ｃｃ？

ひどぅい劣化ヴィッツですね。

過去一度も韓国車を見た事無かったのに、ある日２台ﾋｭﾝﾀﾞｲ車が俺の前を走ってた。
その日生まれて初めてｵｶﾏ掘った｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ほとんどは日本車と思って買う客だけと思うが
下取り価格の低さで気がつくだろう。
廃車にして気が付かない幸福な客もいるだろうか。

>>175
今北亀だが、サファリに出たブルーバード1300なんてホント良かったし、
ベルリーナも乗せてもらってたが、良かった記憶がある。

観音開きのクラウンで幼稚園に送ってもらってた私の主観で済まないが。

ヒュンダイ（笑）がいくら安く出してきても、その品質の悪さで維持費が高くなる
そして何より中古買取に出しても値段がつかない、これはマジ最悪
なぜ値段がつかないのか、それは南朝鮮製だから（苦笑

>>217
あんなに売れていたイストでさえも、３ナンバーになったとたん売れなくなったしなー。
まあ、あのかっこ悪さでは、５ナンバーでも売れたか疑問だけど・・

やってみないと解らないよ

　日本には韓流糞ババアと
　　　　　　パチンコジジババがいるから

>>224
ブルジョワめー。

日本車の劣化コピーを大して安くもせず日本で売ろうとしたって
絶対無理だってことなんでわからない？

全込み２０万円以下かつ最高レベルの車保険付き

という条件で、やっと購入候補に入れてやってもいい

>>230
こういうオプションも付いてくるが、欲しいか？

【韓国】「蒸し暑さで車の火災事故相次ぐ」（釜山）[07/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246846969/

>>227
寒流爺婆は婆はイケメン俳優、爺は飲み屋のキーセンが好きなだけで車は別になると思われ

つか、外車買う小金持ちはベンツ、最低でも国産クラウン
金無い爺婆は黄色ナンバーしか考えてないし

130万円でヒュンダイか
俺は無い

正直i10やi20のデザインレベルは日本車と変わらない。
けど、内装とかスペース効率が最悪。
i20はYouTubeで見たが、後席・荷室の広さはマーチレベル。
i10は今時手動式ウィンドウ。

諸費用・保障付きで50万円以下で買えるなら欲しいかも。

韓国車の実力をちゃんと評価するようになれば、もっと売れるのにね。
日本車がいいというイメージで日本の消費者は買っているからね。

最初は試乗車で登録台数をかせぎ
後はレンタカーの更新月（４、９月）位じゃない？
でも３ナンバーならレンタでも無理かな

>>1
写真位もっと綺麗にしようよ…

韓国の販売担当者よ
もし中国車が性能よくなって全く同じ価格帯で販売されたとして
あなたは現代自動車じゃなくその中国車買うか？
買うとしたらどんな理由で買うんだ

その答えが出れば日本で沢山売れるだろう

これトヨタ車にしか見えないんだけど

>>234
そういうのよりも、サポートが日本メーカーよりも当然利便性が悪いだろうし、
今現在、日本国内ではそれを埋めるだけのブランド価値が無いのが問題かと。
良い悪いだけじゃ無いと思う。

１００円で売り出せば売れるのでは？

>>234
まともに自分達独自のエンジン作れてから、ものを言えよ。

買ったとしても売る時の車体の査定も低そう…　ってかあるのか！？

>>234
売るためにはもっとサポート拠点を作る必要があるだろうな。
現状だと日本国内に100箇所ほどだから、その5倍は欲しいところだ。

>>1の合成写真でOKを出すヒュンダイの広報って、無能すぎなんじゃねえの？

例え価格や性能に違いがなかったからといって、同じように売れる訳無いだろ。
常々外車のコンパクトカー買う奴なんて馬鹿だと思ってるのに、何のブランド力も無い現代なんて買うわけ無い。
買ったら馬鹿通り越してキチガイだよ。

>>243
それは厳しい。外車は普通そんなに多くないでしょう。

>>217
やっぱりかｗｗｗ
3ナンバーのヴィッツなんてモノ好きじゃなきゃ買わんだろうに。

iって付けるのがダサい

>>246
ブランド力もない、性能も価格も日本車と大して変わらない（むしろ落ちる）。
とすると、サポート体制のすばらしさで売るぐらいしか方法がないだろう？

>>249
売れるならサポート体制もととのえようが、年間７００台くらいしか売れないのでは・・・

そう言えばロードスターもワールドワイドを狙ってか3ナンバー…

個人的にはヴィッツ、フィットを外してもコルトかスイフト辺りを多分買う。

>>250
でも、サポート体制を整備しないことには売れないわけで。

>>251
スイスポ買えw
良い車だぞ。

なぜi20？まあ、i10だと日本人は誰も買わないだろうけど。
でもこんなもん、普通にフィットかヴィッツ買うだろ。
値段も変わらん上に、燃費は劣る。買うメリットがどこにもないし。

ジェネシスクーペ？
プリウスが飛ぶように売れてるこのご時勢に、
カッコ悪くて高くて燃費ダダ漏れの半島産スポーツカー（笑）、なんて、
誰が買うと思うわけ？馬鹿なの？死ぬの？

>>250
i30だって悪くはないのに、さっぱり売れてないのは、
単に売る気がないのか営業が無能なのか。両方か。
サポート体制も整えずに売ろうとか、どんなレア外車のつもりなんだと。
ヒュンダイが日本でシェア取ろうと思ったら、
薄利多売以外に活路なんかありゃしねーのに、サポートないので無意味に割高感。
本腰入れて資本投下する気がないなら、とっとと撤退すりゃ良いだろうに。

>>252
今度見に行ってみる。

しかしまあ、なんて統一感の無いデザインなんだ
どこから見ても安定するアングルがない
面のつながりも出鱈目だし、よくこんなんで製造に踏み切ったな

今日生まれて初めてヒュンダイ車をみた。
老夫婦が乗っていた。
在日の夫婦か、それとも老夫婦がチョンにだまされたのか？

>>227
ソナタって車があってだな……

>>256
わナンバーなら、レンタカーだぞ。
俺は未だかつて、レンタカー以外のヒュンダイ車は見たことが無い。

>>255
CGなんだろうけど、すごく不気味に感じる。
ヴィッツやフィットなど新型に慣れないうちは、「おっ」と違和感を感じるけど
それとはまったく違う感覚で受け付けない。
なんでだろ。

なんか特徴とか、特典とかおまけとかはないのか？
安くないのにあえてアフターサービスを望めない信頼性のない車買うかな？
本当に懲りないこりあんだこと

韓国車は一般国産車の半額ぐらいじゃないと買う気が起こらないな

3年落ちのフィットと　新車のチョン車なら
普通の日本人は　フィット選びます。

部品供給に不安があり　耐久性も疑問なので　おつとめ価格の
６０万円でも　売れないと思います。

日本の漬物会社が韓国でキムチ売ろう、と思うかな？

思うかも知らんなあ。最後には韓国市場を制圧するだろうし。

国内向けの虚勢なのかなあ？

ドイツ系有名どころならもう長年、月販１０００〜２０００台ペースとかで推移してます。軽く２０００万円以上するフェラーリでも３０台は売れますし、世界各国の輸入車がコンスタントに売れてます。
え？日本は何？閉鎖的市場ニダだって？え？ちょっと前まで日本のエンターテイメント全面禁止の国が何言ってんの？

お前ら一人でもいいから人柱になってやれよｗ

フィットもいい車だが


実はデミオもよくできてるいい車だちょ

i20にテレスコチルト両方あるなら考えるよ無論ないんだろうけど

日本の場合、ディーラー網の整備が大事だよなぁ。郊外型ホームセンターを展開している所でショールームを開設させるとか。
あとジェネシスクーペ（ＦＲ）は先代のヒュンダイクーペ（ＦＦ）並みの値段で出せばそこそれ売れるかもしれん

日本の市場を荒らされるな。それが日本企業、製造業の弱体化につながる。

またなぜか新車がオークションで半額で出回るんじゃないか

ものすごく地味ですね

人もどきは排気量小さくすればecoカーだとでも思ってるんじゃないか？

なんかスズキってかんじだなぁ

車にこだわりのある人にはどこに魅力かあるのか不明だし
単に足として必要なだけの人にはディーラーなさすぎだし

55万円以下なら購入を考える。

カーキチのオレ的には、サイドのウエストプレスラインはモロデミオ、リアクォーターガラスのキックアップラインはアクセラ。
ボディに対する４輪のそれぞれの位置が左右・前後非対称。かつてルノーキャトルが左右でホイールベースが違うというのはあったがあれは戦前の設計。

100万wonだったら考えてもいい。


たぶん買わないと思うけど。

>>269
工作員乙。
こんな車買う日本人いねーよ。
在日でさえ買わないのに。

在日ですら避ける半島の車などイラネ。
インドのはちょっと興味ある。

>>246
外車と呼ばれる車はねｗ
ポルシェディーラーはうちの県に一箇所しかなく県庁所在地から50キロくらい離れている
それでもポルシェならそこまで足を運んででも見たいし買うときにはそこで買うだろう
それは国産車以上のステータスやらブランド力があるから。

韓国産はどう考えても国産以下なんだからわざわざ足を運ぶどころか
家まで持ってきてくれなきゃ見る気もしないｗｗｗ

誰が自国にある物の劣化コピーで割高な物体を買うんだよ

〜幼稚園　お隣に朝鮮人が住んでいることを知りませんでした。

小学生　　お隣の朝鮮人の親の方に理由なく蹴られました。

中学生　　お隣の朝鮮人の息子の方に理由なく殴られました。
　　　　　なので、僕も殴り返しました。
　　　　　でも、先生から僕だけが叱られました。差別するなと。

高校生　　親友が朝高の集団に隣地されました。
　　　　　「日本人狩」らしいです。
　　　　　ある日、チョゴリの切り裂き事件を知りました。
　　　　　後日、日本人高校に進学した在日の友人から、
　　　　　「あれ朝鮮総連の自作自演なんだぜｗ」
　　　　　と言われました。
　　　　　高校の朝会で、「そういう行為はいけません」と
　　　　　なぜか犯人は日本人であると決め付けていました。

大学時代　韓国人留学生が強姦で逮捕されました。
　　　　　韓国人留学生が窃盗で逮捕されました。
　　　　　韓国人留学生が傷害で逮捕されました。
　　　　　ですが、人命救助のために線路へ飛び込み
　　　　　死んでしまった韓国人留学生の一件で、
　　　　　なぜか、韓国人留学生の株が軒並み上がりました。
　　　　　そして、後日また強姦してました。

大人　　　もう消えてください。

ＧＥＮＤＡＩ

俺はヒュンダイが好きだぞ。











ﾄｯﾌﾟｷﾞｱにヒュンダイが出る回は必ず笑えるから。

ウンコ食うのに言うことは上から目線。

海外なら対抗できるかもな
海外なら

>>275
中古のフィット買うべきだろ女子高生・・・

誰か現代のハイブリッド？かなんかのコピペを張って下さい

近所に姦酷車なんて止めてあったら
変な宗教団体にでも入ってるのか疑われちゃうだろうねｗ

日本のどの車雑誌を隅から隅まで読んでも…韓国車を評価してるページは一切ない…走ってるウチに火を吹く危険な韓国車なんざ誰も買わね〜よ。ヒュンダイの代理店は三菱かぁ…提携切りゃ良いのに。

海外旅行が好きなのに、最近はお金欠で、
NHKの世界ふれあい街あるきという番組を録画しては
何度も見て、気を紛らわしているミジメな私だが、

地域にもよるのだが、
あの番組の中で見かけるクルマに日本車が多いことに驚かさせる。
それとは反対に韓国車はほとんど見かけない
気づいたのは中国や東欧でタクシーになっているくらい。。。。。

多分、あの番組では絶対に行かない地域(放送できないようないかがわしい地域)で
韓国車は超ベストセラーなんだろうな。

じゃあ、まずは在日からドーゾ。

まさに害車

10万円切ったら考えるわ

　燃費はどれくらい。

車関連の各種保険料と生命保険料を
ﾁｮﾝﾀﾞｲが全て負担する、

というの売り込みプランはどうだろう。

＞　「ヴィッツ」や「フィット」に十分対抗出来る
いつもの如く日本しか見ていない馬鹿鮮人
日本の前を行くとか
日本にない物を開発してみろよ
まあ永久に無理だけどね

いくら安くても命には変えられない。
数少ない名産キムチですらタン・ツバ・ふけ入りだからな。まさにバイオハザード半島。
:バイオハザード＝感染性廃棄物。またはその容器に明示する文字またはマーク。

このスレ見てると日本で売るのは諦めたほうがいいなw
海外ではそこそこ売れるのかもしれないけど、日本では
チョン製品なんぞ在日しか見向きしないからな。

小型低燃費の車種が充実してる日本で
ブランド価値もなく信頼も実績もない車が売れるってなんで思えるんだろう

手放すときのこと考えたらどうやっても韓国車が
選択肢に入ることなんてありえないって
車で商売やってる人間ならわかりそうなもんだけどなぁ

売れる売れないよりもイルボンで売ったという事実が要るニダ！アフリカの奥地でウリナラはイルボンで跳ぶように売れるニダ！だから買うニダって言えるニダ！
買わずに商売の邪魔するイルボンは謝罪汁！

徳大寺に100万円払って「ゴルフの再来！」と言わせても売れないだろうなぁ。

チョン車に実際に乗った感想

1、アイドリングが不必要にうるさい
2、オートマなのに変則ショックでか過ぎ。
3、足廻りがやわ過ぎ。多分車酔いする。
4、低速トルクがカス。かなりアクセルを踏まないと発進は厳しい。またその時のエンジン音がうるさい。
5、高速走行はかなり怖い。ハンドルがかなりあらぬ方向に取られる。
6、周囲からの視線がかなり嫌。
7、燃費檄悪。
8、クーラーを強めにすると明らかにエンジンパワーダウン。

まだまだある。
今日はここまで。

マーチやスターレットやカルタスの一番安いのは70万以下だったのに
最近の普通車は100万以下で買えん。

夏の沖縄で走ってたら火を噴いたけどケンチョナヨ！！

日本にゴミを持ち込まないでください

ねえ、来年は各社ぞくぞくとハイブリッド化していくのに入り込む余地あるの？
安いならマツダだし。軽自動車もエッセとかは安いなりにみすぼらしい外観ではないわけだし。
ヒュンダイは安いとか言うなら格安にしないと無理でしょ。最低今の価格帯から50万は安く、なおかつ値引きもマツダ以上に。

カーキチのオレ的には、チョンは左ハンドル仕様がデフォルトだから、日本仕様は数少ない右ハンドル仕様。
現在のドイツ車ですら左ハンドルのなごりが散見され、｢？｣ということがある。それはボンネットオープナーが助手席側にあったり、アクセルペダルが妙にオフセットしていたり。
増してやチョンコロカーが見えない所でブレーキ機構やスロットルリンク、ステアリングラックなど根幹部品がエンジンルーム内でそつなく移植出来ているのか甚だ不審。
高い安い以前に、こんなケンチャ泥舟に命預けるとは何のアクロバットだよ。一円たりとも出したくないと思うのが人情だが。

>>308
もっと違和感があるのは方向指示器が左側のまま右ハンドルになっていること
指示器出すつもりでワイパーが動いてしまうｗｗ

>>303
沖縄に遊びに行った時に乗ったけど、
カーブの多い沖縄であの足回りは殺人的だと思う。

>>247
ヒント：ブレイド

>>307
ただいま必死に技術移転を叫んでる最中ですｗ
パクった技術以外は何も持ってないのが露呈されてますね

日本企業を踏み台にして巨大になったサムスンみたいに
現代もトヨタを超える日が近そうだな

>>313
日本企業をパクってだろwww

厚木市でヒュンダイマークのついた個人タクシーを見た

>>302
北の将軍様と同じ病気で出筆活動は、していないよ

在日には買って貰える程度のゴミは作れるようになったの？ｗ

>>313
弥勒菩薩によろしくな。

日本のコンパクトカーの燃費との比較が一切無いが
「ｉ２０」の燃費はどうなんだろ？

同水準もしくはそれ以上じゃなかったら一切売れないだろうな。

317
まぁシャレになる程度の性能はある

ちなみにうちの近所に2台ｸﾞﾚﾝｼﾞｬｰの個人タクシーがあったりする

買わないだろ

>>320
その程度じゃ世界最高の激戦区日本で通用せんが。

>>320
デボネアにとどめを刺した迷車と同型っすか？

部品は日本製なのに売れないのは何二カ?

向こうじゃ軽は受けが悪いんだったな。

熟成の甘い代物が、どこまで売れることやら。

>>322
南朝鮮が支那とかと同じ発想でモノを売ってる（日本で）とすれば、

「日本の市場で販売している」っていうことだけで
奴らの国では高いブランド価値になるんだよ。
全く売れてない、ってことは一切報じない（筈）のだが。

322

まず日本じゃ売れない。
日本のコンパクトカーのラインナップは世界一競争きついから、、
人気順でだいたい見ても
Fit ﾋﾞｯﾂ ｷｭｰﾌﾞ ﾏｰﾁ ｺﾙﾄ ｽｲﾌﾄ
さらにパッソのような廉価車種や
ラクティス ノートみたいな車種もある。

ナビ付きでジャスト100万とか思い切らないとまず売れない

323
中身ディアマンテの進化版にデボネアよりはすっきりしたボデー乗せた車。
同じような日本車よりは安かった

なんだ・・・結局ダメ車か・・・

>>328
XG有ったね!そんな車

進化じゃなくてディアマンテのフレームを継ぎ接ぎ延伸したんだよね
それで出来たのが三代目デボネアとグレンジャー
おかげでデボネアの運命はこれで終了
当然だよね

>>330
XGの後継ですね。XGのケバいデザインを90年代の日本車みたいなすっきりしたデザインにしたから、一層の安物感が、、

しかし割安感が無くなった韓国車に日本市場に残る要素はないですね

ビィトンの本物と偽者が同じ値段で売っていた。貴方ならどっちを買う？程の馬鹿レベル。

>>313
そうだね、怖いねー(棒読み)

近くの朝鮮総連の偉いさんが乗っているのはレクサスw。

今まではＴＢとかＪＭと時代遅れの車種しかなかったから全く相手にされてなかった
今回このi２０が売れなければ、本当の終わりだな

いやーでもこれ結構売れるだろう
だって127万?だぜ

>>337
同じクラスの車種ならトヨタのVitzやホンダのFitの方が安いし燃費も良いし、販売店が近くに多く存在する。

現代車を見たら親指を隠すようにしている

３ナンバーのコンパクトカーｗ

>>338
追加で故障時の部品も安い、耐久年数も長い、買い替え時の下取り価格も高い。

車種別専用社外品が豊富

>>341
だから、メリットがないよね。韓国車を選ぶメリットが。
なんでも部品の大半は取り寄せらしいし。

安さを売りにする販売方法なら、尚更、販売店が近くにあってすぐにも持ち込めるって状態を消費者は望みますよね。
その点で、たぶんその販売店がそばにある地域だけなら、限定的に売れるかも知れません。

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　ｧ,､　
　　　　　　(,･∀･,)　 '` ﾁｮｿって車買ったｺﾄないんだな
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>343
家の近くにそこそこ大きな現代ディーラー有るけど
市内で現代車なんか全然走ってないぜ

てか、現代ディーラーなのに、売ってるのスズキ車ばっかり
現代車は展示すらしてねぇｗ

ヴィットやフィッツに車名を変えそうなデザインだな

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　i20じゃなくてｳﾞｨﾌｨｯﾂにすればよかったのにな
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

つか、韓国車って暑いと発火するんだろう？
そんな危険な車が駐車場にあったら危ないから売るなよ

>>247
フィッツでいいんじゃねｗ　ロッテから拝借してｗ

>>345
うｗせっかく最後はなんとか誉めようと努力したのにｗ

現代自の販売店が近くにあっても同じかちょっと遠いくらいの距離なら国産車が選ばれます。
輸入車が、安さを売りにだすなら、真面目にダンピングレベルまでいかないと無理でしょうね。

まず４ATの時点で燃費は日本車に勝てないよ
なんで最新型なのにCVTを積んでないんだよ

トヨタがCVTのギアを売ってくれなかったからに決まってるﾆﾀﾞ！

>>351

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ｸﾘｰﾌﾟさせるﾄﾙｺﾝを開発できないんでしょ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

ヴィッツだのフィットだのキューブだのデミオだの日本の優れたコンパクトカー
があるし外車だったらフォルクスワーゲンのゴルフとかがあるのにBBCの番組
でゴミ扱いされたメーカーのクルマなんか恥ずかしくて乗れるかよｗｗｗ

多少は脅威と思っとこうよ
例えば値段を100マソ未満にされたら
一気に市民権を獲得されちゃうかもしれんよ？
100円ショップがどれだけ市場を荒らしてるか知ってるだろ？

う〜〜む50万くらいで買えて
エコカーの補助金25万もらえるなら通勤用に少し考えてもよいがｗ
駐車場から出れなかったら困るなｗ

>>355
普及したらしたで韓国車のダメさが大衆に知られるから無問題じゃね？

>>341
一応中古自動車の査定方法を知っているけど
部品を交換すると評価は、大きく下がるよ。

100円ショップには荒らされたわ、、頭に来たから店の半分100円ショップにしたら、、

ヒュンダイは少し前までの価格で勝負するって潔さがなくなったよな

こんな乗用車タイプじゃなくて、日本メーカーが辞めてしまった安いピックアップトラックならデザイン良ければ買ってもいいんだけどな。

>>360

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　ｧ,､　
　　　　　　(,･∀･,)　 '` そんなｺﾄいうﾁｮｿはおまえぐらいだろ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>355


それは桁を３つ削れってことかｗ
１００円カーｗｗｗいや、興味あるよｗ
１００円なら遊びで買っても･･･
処分費かかるからやっぱいらねぇなｗ



つぅか、こいつらサービス網の展開わかってないだろ
日本のユーザーは買った後のアフターを望むんだぜ？

>>353
耐久性が高く、高トルクに耐えるベルトが作れないんじゃないかな

>>363

そういや、日産のトロコイドＣＶＴとかどうなったのかね？

>>363
CVTのスチールバンドとコマは、オランダの会社が特許をもっている。
これをジャトコやアイシンが変速機にしている。

昔F1のウィリアムズがCVTを試したが変速機があっさり壊れたとさ

はっきり言ってどんなクルマ持ってきても売れないと思う。
テクノロジーは低いし、デザインはパクリ、なりより乗ってて恥ずかしいってなにその価値観ｗ
CVTでもDCTでも買ってくればいいんだよ、アジアンカーのコンセプトが家電だからしょうがないけどな

ｸﾞﾚﾝｼﾞｬｰLPB位しかヒュンダイで面白い車はないですね

日本で売れなくても日本で販売しましたってことを宣伝に使う魂胆だろ？

>>364
2005年にやめたている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
多分日産GT-Rに装備されたツインクラッチSSTのような2ぺタルMTk方が本命になるかも。

>>365
特許で守られてる物には本当に弱いなｗ

>>365

元々ＣＶＴは高出力Ｅｇに向いてない。
だから日産はあのボール突き合わせた感じのを開発したはず。
その後、どうなったかは知らんがね･･･

>>369
�d。


しかし、なんつぅの？
コンパクトカーねぇ･･･
同価格帯の日本車がひしめき合ってるのによく投入する気になったなｗ

i２０の品質に自信があるのなら、欧州みたく5年完全保証と日本だけ独自に3年後半額買取保証
これ位やらないと、落とした信用は回復しないだろうな
最初は大損だけど、5年後の信用回復を目指してやって見てはどうかね？現代自動車さん

>>372
ネトウヨが小型車とか言うからやっただけﾆﾀﾞ！
これが売れないのはネトウヨがまた嘘をついた謝罪賠償ﾆﾀﾞ！
いったいどうすれば売れるか教える義務がネトウヨにあるはずﾆﾀﾞ！

3ナンバーサイズなんて小型車とも言わないけどね。
日本でコンパクトカーを選ぶ理由が解ってないんだろうね。

>>374
サービス網の拡充。明確な販売戦略。
商品の品質。部品供給の確立。まだまだあるぞｗ

の･･･まえにだ･･･
>>375
３ナンバーだと普通車だわなｗ小型車が５ナンバー。

最近の小型車3ナンバー化に関しては、5ナンバー大衆車、3ナンバー高級車と決め付けた
日本の自動車行政のチョンボ大体全幅の大きさで自動車を区別している国なんてそう多くない。

昔は、1500cc以上で3ナンバーだったとか

そういう高級車がどうこうの問題じゃないすね。
日本の道路事情、これを考えるとコンパクトに乗り続ける人の気持ちが解るはず。

個人的に高級車ってのは、廉価版よりクオリティの高い部品、設計、作り込みだと思っております。
残念ながらレクサスがこれに該当しませんが＞＜

>>377
考えてみたら小型車の代表格｢シビック｣が普通車になったからねぇ
まぁ、この区別は税制の絡みなんだろうが･･･

シエンタやらフリードみたいなコンパクト枠で3列シート
チョンにゃ無理だろなぁｗ

流れはハイブリッドで決まった
それに対応できない自動車メーカは全部淘汰される
トヨタは特許を公開しないと言ってるようだから、
3年後には全世界で業界再編　　5年後にはメーカーは半分になるだろう

>>376
最初はかなり赤字になることは覚悟しないといけないですよね。
そして数年では結果は出ない。最低でも10年は赤字続きで構築しなおさないとダメってことだと思う。

とある人はトヨタは、車業界のユニクロ。って言ってた。
どんなに頑張っても、高級車っていうのは作れない。と。その根本が違うから。

>>381
そうだよね。まず基盤をしっかり固めないとね。
各都道府県主要都市にディーラーの１つもないとサービスの拡充は図れないし
最低でもブロックに１つは部品拠点をおいて在庫もってなきゃいけない。
これだけでどれだけコストがかかるか･･･
一気にやるんじゃまず無理、永遠の10年計画で進めるかｗ

>>381
アメリカ人は、アホだからレクサスで騙せたが
高級車が昔からひしめいているヨーロッパでは、そう簡単にいかない様で。

>>379
あ、後
幅で自動車税は、とらないのでご安心を
あくまでも排気量の方が優先。

>>365
DAFですね。乗用車作るのやめちゃったけどｗ
今のCVTはまったく別物だけど、ロータリーエンジン
みたいなもんだね。ヴァンケルにパテント払ってる。

>>371
日産のはトルクロイドCVTは凄かった…けどコストダウンできず。
あえなく撤退です。



しかし現代のコンパクトがどんだけ良くても、だ。
リセールバリューがほぼゼロになるだろ、どう考えてもｗ
現代車だしね。

いくら安くても買い替えるときに　(　 Д )　ﾟ　ﾟ
となっては買えないだろうな普通はｗｗ

>>384

あれ？幅でなんかなかったっけ？
小型枠に２０００ｃｃ以上のエンジンの場合が高くなるんだっけ？
んー、勉強になった。ありあと。

>>385

まぁ、コンパクトにリセールバリューは求めないけどね･･･
それでも満足度なんかのプライスで出てこない部分は必ずあるからねぇ
今の日本車に満足度がある車ってないけどねｗ
それでも故障の少なさ、価格の安さ、燃費性能。これは誇っていいと思う。

ん〜、１２７万円か・・・・

で、わざわざ鉄屑に127万円出す奴いるのか？ｗ
韓国製の時点で無理っしょｗ

例え1000万の高級韓国車だろうが、韓国車なんか
恥ずかしくて乗れんわなｗ

買う奴は池沼かよっぽどの情報弱者くらいかなｗ

まずディーラー網の整備とか地道にやれよ。

三菱のディーラーを間借りしてやってるだかやってないだかワカラン薄暗い店で誰が買うんだよ。

>>386
車体の大きさが幅1700mm、長さ4700mm、高さ2000mmを越すと日本では、排気量が2000cc以下でも3ナンバー
今まで5ナンバーだった車が3ナンバー化しているのは、国際的な衝突安全基準に合致させる為。

日本人は韓国の「玩具」は買わないよ。

>>389
確かにそうだが、ならばフィットなどが属すコンパクトクラスではエントリー不可だな。アクセラなどワンランク上げないと。

100万なら十分売れる可能性あるんだが、、

欧米やアジアなら日本車とも戦えるだろうが、、日本じゃ、、、

タタ・ナノを軽自動車規格にして出せば売れると思うよ。
デザインが格好いい。

婚活に差し支えるな。
「今度の休みにドライブしようか」
「私温泉好きだから、草津に行きたいな。車何乗ってるの」
「ｉ２０」
「聞いたことないけど、どこの車」
「ヒュンダイ」
「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・映画にしない。ところでお宅ではキムチよく食べるの」

数日後
「♪♪♪♪♪」　　「ごめんね、熱が出ちゃって、医者から外出止められちゃった。こちらから又連絡するね」

>>393
日本の安全基準に合わせると大変なことに
あと、排ガス＆騒音基準がクリアできるかどうか
クリアさせたらいくらになるのか
売れる値段で収まる気がしません

ESSEをしたまわれないだろね。

>>393
サイドミラーさえ片方しかない車に無茶はやめれ。

>>389
>5ナンバーだった車が3ナンバー化しているのは、国際的な衝突安全基準に合致させる為。
メーカーの詭弁を本気にスンナ
国際的な衝突安全基準をクリアするにしても室内幅を数センチ狭くすれば５ナンバー枠でも達成可能
意地でも広い室内をアピールしたいメーカーのワガママで車幅が広くなっている。

最近の車は広すぎて俺んちの車庫に入れるのに何度も切り返しが必要なんだよ
昔はマークIIでも一発で入ってたのにｗｗ
昔のマークIIよりヴィッツの方が幅が広い、室内も広いｗ・・・

韓　国　製　と　い　う　だ　け　で　売　れ　な　い　と　何　度　言　っ　た　ら　わ　か　る

オイル交換半年に一回・エレメント替えた事ナシの１０万�`ワゴン尺より早く壊れそうなチョン車

週末はほぼ毎週東名高速走っているが、
いまだヒョンダイ車にお目にかかったことがない

ジェネシスも売るのか。
４００万越えの韓国車なんて買う奴居るのか？

あれ？
納車初日に半地下の駐車場から出られなくなった車種ってヒュンダイ製だったかな

急な異動で埼玉から千葉の成田に引っ越したのだが、妙に多くヒュンダイ車を
見るようになった。それだけなら、まぁいいとして、借りたアパートの駐車場
にセダンのＸＧとコンパクトのＴＢが駐車していた・・・
引っ越してから分かったのだが近くにヒュンダイのディーラーがあるらしく、
そのためのようだ。ＸＧは俺の２台となりに止まっているのだが、夏の炎天下
でエンジンが発火して爆発、俺の車に引火なんてことがないように祈る毎日。
　駐車していても日本人に不安を与えるヒュンダイ車。ホント迷惑。

>>375
ランチアεは3ナンバーコンパクトだぞ。
なかなかお洒落で好きだ。

ただでもいらん。安くても買わない。

チョン車に興味ないし、信用ないから命を預けられんな。


ま、使うなら映画等の破壊専用車でいいじゃん。

>>399
日本ではまったく売れない最大の理由が正しくそれだが、韓国人には学習能力が足りないようだ。
承知しながら承知していないふりをしている可能性もあるかもしれんが、それ以前に、コンパクトカーにしろ走行性能や燃費、装備、品質が日本車に比べあまりにも貧弱すぎるんだよな。
昔の車で例えるなら、マツダのファミリア・ハッチバックに相当する車だよ。

>>309 >>406
だな。 領土侵犯している相手国に 売り込もうという神経が 分からん。

背景合成の酷さに笑った
韓国製=粗悪品のイメージはこんな所にも表れる

アメリカじゃ、日産より売れてるんだよな現代

タタに対抗して１台５万円で売れよ。

世界規模の数で言えば、現代に対抗できる日本メーカはトヨタだけだろ？
ホンダも三菱もルノー（日産）も相手にならない。

今後の事を言えばアメリカやヨーロッパで強化される燃費向上に対応できるかどうかが未知数だけどな。

>>412
＞ホンダも三菱もルノー（日産）も相手にならない。

10年保障？ガソリン代補てんサービス？・・・等で稼いだ ”販売台数” だけじゃなくて、
トータルで考えた方がいいんじゃないの？

で今後、多くの日本人が、ネット等であの民族の正体を知ってしまったら、
もう金品接待や、キーセンSEX接待で日本の技術者のチンポつついて
技術を格安で手に入れるなんて作戦は、成功しにくくなるかもよ。

>>412
北米の１０万台を何とかしてからにしろ。
産業廃棄物にするなよ。

>>413
失業したら返品可で売りまくってるんだろ。
先のこと考えてないよな〜

ヴ[ィ]ッツは人が好き
ヴ[リ]ッツは人が死ぬ

ORZ

３ヶ月ぐらい前
生まれて初めて同じ日にヒュンダイクーペとi30を見たな
その日マジで事故りそうになった
上でもレスがあったがヒュンダイ車を見た日には気をつけろよ

>>399
韓国製だから売れないんじゃなくて韓国ブランドだから売れない。
日本の大手メーカーブランドの韓国製家電は結構ある。
イタリアやフランスのアパレルなんかも今や中国で製造してるし。

こないだ大宇の車を見かけたけど可愛かったよ？
小さくてスタイルよくて可愛くて、若いカップルに似合うと思った。
韓国製ってだけで否定するのは勿体無い、と思える物もあるんだよ。

>>412
数よりいかに1台あたりの収益性が上げられるかが課題です。
トヨタは、この辺物凄く研究している。

GM、クライスラーもせっかく車そのものは、良くなったのに過剰なおまけのせいで自滅したし。

>>419
マティスですね形は、悪くないけど実に残念。

困ったことに、比較対象として重要な数値となる、燃費がどこにもない。
ヒュンダイ本家のWebサイトでも見つけられなかったんよ。
（パリのモーターショーで「100キロを4.4�gで走る」ってのは売り文句として出ていたけど、公式のスペック発表がない）

現状では、そこを押さえずに購入を検討するのはギャンブルですわな。

>>422
国産低燃費車を買えばそれだけ安い状況。

｢何が楽しくて外国産、特に韓国車買わなきゃいかんのじゃｗ」って感じ。

タダでも乗りたくないのが朝鮮車

>>424
タタなら乗ってみたい希ガスw

>>425

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　命の保障はありません
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

http://www.car-accidents.com/hyundai-crash-accidents.html

>前年度比２０．９％減の７４６台に低迷している

すっげえ！

でも、これだけ低水準だと、何％減って、あまり意味を持たないようなｗ

>>425
あ、オレもタタ乗ってみたいと思ってるよ。

ヒュンダイさん、この際自社のエンブレムを外して売ってみてはいかが？

>>1
車に疎い俺でも、どこかで見たようなデザインと感じるレベルなんだがｗ

こりゃどうみても「Vitzもどき」の印象はぬぐえまい。
はっきりいって「日本車っぽい外車」は日本じゃぜったい売れないよ。

このi20だかはナニをセールスポイントにする気だ？日本で。
「見た目が日本車に近い」「性能もそんなに極端には負けてない」「値段もだいたい同じ位」
では絶対売れませんw

でもだいたいヒュンダイが日本でも行けると判断した理由って↑だろw

前に誰かが言ってたけど、
韓国が北欧の国で人種が白人だったら、
韓国車は日本でもっと売れているだろうってね。

作ってるのが劣化パクリ日本車もどきだったら、白人が作ろうが黒人が作ろうが日本じゃ売れないよ。
白物家電的な車は日本市場において、外車は日本車に絶対に勝てない。

売れるとしたら日本車にない何かしらのキャラや存在感のある車だけだ。
オペルやらサターンやら特徴の無い大衆車的な所は白人が作ってようがなんだろうが全く相手に
されずに敗退した。

>>419
アレ中身古〜いアルトかワゴンRベースだからな
デザインはジウジアーロデザインが元だけど、雑過ぎて実に残念

>>432
＞韓国が北欧の国で人種が白人だったら

ボルボはともかくサーブは微妙だな
東欧じゃねえけどセアトとかシュコダが売れてる訳でもねえし

多分、輸入されない遠い国の車、ってだけの話だと思うよ

>>432
特徴が無いから売れないよ。
実際質実剛健のイメージがあるボルボが何とか売れるレベル。
SAABは全然ダメだろ。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　 　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は
　　　　　　　　　遅れているという噂を新聞を使って流布、 (実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

>>435
サーブはまだ一部のマニアにうけるかもしれないが、ホンデーみたいなパクリ車だったとしたら何ソレ？のままだろうな。

とは別に、「韓国が北欧の国で人種が白人だったら、 」いいよな。
日本とは全く関係なくなるから。

>>436
出来上がった車自体が全てであって、「誰が作っている車か」は全然関係ないからな。
良い車なら売れるし、駄目な車なら有名どころが作ってたって売れない。

そこが理解できないと「ウリナラの車が売れないのはサベチュニダ！」とか言い出す
事になる。

外見だけでも、くろがね４起にすればマニアが買うぞ
一応自走できるコレクターズアイテムとして
できればサバゲーのフィールドまでは自走できれば良いけど

ちょいと>>439訂正

>「誰が作っている車か」は全然関係ないからな。
と書いたが、やはりメーカーのサポート体制の信頼と拠点の充実なんかは関わって来るな。
だがそれも日本市場においては日本メーカーに勝てまい。

ただ、本当に魅力のある車なら、サービス拠点が少なくても車自体の信頼性が若干低くても
「その車が欲しいから」買う層は出て来る。が、韓国車にはそういう「オンリーワン」の
魅力がない。「XXXXに似てるがちょっと安い」ではどうにもならん。そのXXXXの方がいい。

更に本当に魅力のある車なら、サービス拠点皆無でも故人輸入する様な猛者も出て来るけどなw

>>432
そうか？
北欧の車なんて見たことないぞ？


日本で北欧の白人国の車が売れていない以上、その仮定は成り立つまい。

サーブはヤナセが止めてから見なくなったな。
それまではそれほどマイナーじゃなかったのに。

>>442
つ　ボルボ、サーブ

後から市場に参入するなら
何か決定的に優れている特長がないとダメなのにねえ
輸入車なのに個性もステータスもなく
日本車のような安全安心感もない韓国車をどうやって日本で売ろうというのか

ケーニグセグ

>>444
ボルボはまだしも、サーブはほとんど今じゃ見ないだろ。
んで、その２つも、別に「北欧の白人が作ってる車だから」売れてる訳でもなんでもない。

ボルボは独自の「質実剛健・頑丈」なイメージで受けてたと思う。が、最近影が薄いのは
他の車も安全対策が進んでボルボだけが飛び抜けて頑丈なイメージが無くなって来たのと、
その頑丈イメージを強くさせるレンガみたいな四角い車体を止めて普通っぽいスタイルに
なって来たからだろう。

なんにせよ「ヒュンダイが北欧の白人のメーカーだったらもっと日本で売れてたかも」と
言う事にはつながらん。誰が作ろうが日本車モドキの劣化版なら日本では売れん。

>>432
ネト在やネトサヨが有り得ないことをのたまっても、どうしよーもねーな。

仮に南朝鮮が北欧にあれば、
日本の技術を日本語で理解できる多くの日本統治時代に育った朝鮮人達も存在しなかったし、
また、比較的低コストで高性能な資本財（部品）を、隣の国から簡単に導入できなかっただろう。
朝鮮人が白人だろうがなんだろうが。

ノルウエーやフィンランドの車なんか知らん

>>444
確かに南朝鮮車よりは売れてきたのは間違いない。（この点は>>442が無知だったか）

なんと言っても、スウェーデンには、「衝突安全性＝世界一のボルボ」があるからな。（最近の安全性は知らんが）

>>437 激しくﾜﾛﾀ。さすがトヨタ、自社の利益はしっかり守ってるな

フィンランドならパトリアとか

>>450
ただ、ボルボやサーブが作ってたのが南朝鮮車みたいな車ばっかりだったら、やっぱり
南朝鮮車なみの販売台数が精一杯だったでしょうな。

逆に南朝鮮が「衝突安全性＝世界一」の車を作ってれば日本でももっと売れたでしょう。
まあ言うだけ無駄な仮定だけどw

>>1
「これでジオンはあと１０年戦える」　こうですか？わかりません　＞＜

（繰り返しで恐縮だが）真面目に考えて、少なくとも今は大した技術を持たないメーカーが日本で売るには、

�@ 「見た目のデザイン」
�A 「価格」

この二つで勝負するしか無いんじゃないか？


■　まずは高くても50万円前後、出来れば45万円,、40万円以下＝つまり日本車の半額以下で、
　　　コンパクトで、カワいいデザインの「MATIZ」（ジウジアーロかどっかがデザインした）の様な車を作って売る。

　　初代 「MATIZ」＝「マティス」　
　　http://www.freefoto.com/images/29/08/29_08_10---Daewoo-Matiz--Birmingham-International-Motor-Show-2002_web.jpg
　　二代目 「MATIZ」＝「マティス」
　　http://www.ge-tuned.com/catalog/images/matiz.jpg


■　”見た目だけでもスーパーカー”を、998,000円以下で売る。（高くても1,498,000円以下で売る）

　　南朝鮮初のスーパーカー？？「SPIRRA」
　　（外観）
　　http://www.autofans.us/images/Spirra/2008%20Spirra%20S%201.jpg
　　http://images.motortrend.com/roadtests/exotic/112_0804_10z+2008_spirra_s+side_view.jpg
　　http://www.thetycho.com/beijing2008/spirra/spirra_3.jpg
　　http://media.photobucket.com/image/SPIRRA/celicamadnest/oullim-motors-spirra-2-1.jpg

　　（内装）
　　http://www.autofans.us/images/Spirra/2008%20Spirra%20S%206.jpg
　　http://media.photobucket.com/image/SPIRRA/celicamadnest/oullim-motors-spirra-3.jpg


ただ、あれだけワガママで凶暴な男子中高生の不良達の様に、暴力労働ストライキ暴動、連発じゃあ、
「低賃金時代に戻り、とにかく安く車を作れ」！と言っても、とても無理だろうから、上記の計画は夢のまた夢。

つーか、日本にアメリカのような政治力があれば、
「日本で車を売りたい？ならば日本国内に工場を作って雇用の確保と法人税を払え」
って言えるんだけどな。

データ(i20 1.4CRDi):直4・1400ccディーゼル(90ps,22.4kg-m)、6MT・FF、参考燃費：25.0km/l
本当かどうか怪しいが実際の走行で4.4Lで100km走行したそうです。
それが本当ならフィットより燃費良くないか？

>>455
マティスはいいね。唯一「欲しいかも？」と思った韓国車。

価格の安さ＋見た目の両方が無いと無理だね。かつ、後者の”見た目だけでもスーパーカー”の
路線は無理だろう。その路線で中身がゴミだと逆に悲しくなるし、他人からの受けも良くない。

あるとしたら前者の路線だな。ただし車としては安くても100万近い金額は買い物として絶対的に
高額。なので十分なサポート拠点が無い限り、買ったはいいがその後に不安が残る形になり売れない
だろう。安いだけなら軽自動車や中古日本車が同等以上の安さと、圧倒的なサポートの安心感を持って
存在するからな。

「これは！」と思う、特徴のあるデザインと安い価格、かつ安心のサポート体制を全て兼ね備えて
やっとどうにか、という所だろうな。まあ無理でそw

政治力があっても、需要のないものの工場なんて造らせんわ。

どうせ買うならカカのを買うわ
安いし、「カカ買った」って言えば、「うはｗｗｗ見せて見せてｗｗｗ」って盛り上がるだろ
中途半端な現代とか買って何かプラスになるとこあるの？

古くたって性能悪くたって、日本人は好きならとことん付き合うだろ
友達はバカ高い車検代とメンテ代払っても、ビートルを大切に乗ってる

>1400ccディーゼル(90ps,22.4kg-m)

トルクすごいな

>>460
タタ？

>>460
ＴＯＴＯ？

素でカカとタタ間違えてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっとi20買ってくるわ

>>464
待て！早まるな！

>>461
今どきのターボディーゼルなら普通の数値だよ。

50万くらいで売ろうと思ったんだが安くすればかえって怪しまれるから100万以上するんだろ
買う奴は注文もとらないで売れ残った投げ売りされた車を狙うのがベストだな

インプレッサ？

この車、ドイツで作製、インドで量産って韓国全然絡んで無いじゃん。
っていうか作製から何から外注で丸投げして全て済ませたんじゃあ……。

そこまでしてなんで１２７万円なんだよ。

もう一度ロータスエランを製造してちゃんとロータスのエンブレムをつけて売るなら考えてもいい
ただし150万くらいで。

まず数少ない特産のキムチに、タンつば大腸菌入れないように徹底するところからやり直し。

>>1
もしやこれが有名な

「員数主義」なのか！ｗｗｗｗｗ

これはそこそこ売れると見た。
前から現代の販売戦略は疑問だったんだが、こういう車出して来たら買う奴は増える。

その昔は、フェスティバ５っていう韓国製が日本でも売れたんだけどな。
嫌韓なんて居ない頃。

>>457
データによっちゃリッター23kmなんて結果もある。
燃費なんてのはミッションのギア比や路面状況、運転者の技術で簡単に変わるんだよ。

街乗りだと10km以上も簡単に下がるぞ。
ATならば尚更。

>>475
実態がばれる前だろ？

>>475
ボロ車として経営難のマツダにの傷口に塩を塗った車だな

>>475
MAZDA車として、フォードのバッチつけてな。
普通、まさかそれが韓国製だとは思わん。

んであとでボロボロ壊れたらしいが…

でも韓国製乗用車として最も売れた車がフェスティバかな？

フェスティバ•ベータだけだね、韓国製は。
但し韓国製だと意識されて買われた訳じゃない。

歳がばれるけど、はるか昔にシャレードのディーゼルを買ったことがある。
リッターカーでディーゼル。
おぉ、すげえ！と思った自分は即飛びついた。
パワーは無いんだけど、トルクで結構粘り、街中じゃ充分。
でも、一番驚いたのは燃費。
神戸から東京まで、たかがリッターカーなのに無給油で行けちゃう。
しかも小僧4人乗り。

韓国車のディーゼルなんてまだこのレベルにすら追いつけていない。
結局、ガソリンもディーゼルも買う価値はないよね。

>>474
そこそこ売れるというのなら全国月間7台だな。
この程度のスペックなら日本車の中古の方がまし。チョン車じゃ一回目の車検前に査定ゼロだしな。

チョン車に乗るのは罰ゲーム

フェスティバ５もベータも売れたっけ？
マイナーチェンジで終ったのは知ってるけど。

当時チョン製ということはひたかくしに隠してたがな。

>>485
元がマツダ開発でも起亜ブランドだしね。
集客力の無い営業所に行く人がいないでしょ？
結果は見えてたようなもの。
フォードブランドのは最近まで有った気がする。

韓国製オートバイなんかも低品質のくせに全然安くない。
中国製は安さを売りにしてそこそこ売れてるのな。

>>488
何かにつけ言われることではあるね＜性能も価格も日本と中国の中間で半端

朝鮮人参でもこさえとけ。

>>455
遅レス気味だけど、40万、45万はちょっとやり過ぎな気がする。
たぶんマティスのようなコンパクトカーなら、70万〜90万の価格帯で十分戦力になると思う。
初代の方のデザインが今でも通用しそうな可愛い系だから、良いんじゃない？リメイクとかして出してみるのとか。

スピーラも、韓国車としては悪くないものだと思ってた。走行性能とかおいておくことになるけど、見た目のスポーツカーらしさが、
どっかのジェネシスクーペとかよりかなーり良い線行ってる。
あとはスポーツカーだから、さっき置いておいた走行性能を追求出来れば…売れる車にはなるんじゃないかなとは思ってた。


と、ちょっと韓国側のことを気づかってみた。ﾆﾀﾞｰ仮面は付けてないﾆﾀﾞ
ホント、「デザイン」と「価格」で売るなら、販売店の数、サービス対応が一番ものをいうんだけどね。
あと、リセール価格の問題。

>>491
外装＆内装引っ剥がして色々と確認していくと、
きっと40万でもいらないと思うように。

まず、恥ずかしいＨマークをはずすことだ。
それでも買わないけど。

実際チョンコロ車に乗ってみ？何か臭うんだ。ケミカルなものではなく、明らかにバイオロジカルな臭いが。

朝鮮の車なんて誰が乗るんだよ、恥ずかしい

＞同社では、ｉ２０なら、トヨタ自動車の「ヴィッツ」やホンダの「フィット」などに十分に対抗できるとみている。

で、実際にヴィッツやフィットに勝っている部分はあるんだろうか？

せめて10.15モード燃費くらいは公表しろよな

つーか、実際に戦える土俵まで上がってきてからモノ言え。
所詮、お前らの言い分はいつまで経っても「永遠の10年後」だ。

サムスンのテレビ販売はとっくに日本市場から撤退してる
テレビとか車とか、一種のステータスになる製品に韓国メーカーを選ぶわけがない
持ってることが恥ずかしいブランド、それが韓国ブランド

チョンコ車に乗ってたらキチガイ認定されるじゃんw

今頃ヴィッツやフィットと対抗ってw
プリウスやインサイトと対抗出来る車出さない事にはダメでしょ

やっば10年は遅れてるよなwww

>>501
技術が無い。
パクりたいけど、国際的特許の壁が高い。
電池も安全かつ高容量なものが作れない。
モーターの技術が遅れてる。
回生充電がうまくできない。
こっそり試算したら800万円でも赤字。
あと、ディーゼルも色んな特許の壁で高性能エンジンが作れません。

結論　対抗できません。

>>491
値段以外にも、販売店がたくさんなければ売れないよ。
保証期間中の故障なら無償修理だろうけど、ディーラーが100kmも200kmも離れてるっていうんじゃ
それはサービス体制とは言わない。
韓国メーカーもその辺のところは把握してるんだろうが、先立つものがないと思われ

キモイＣＭが流れそうだな。
テレビ見ないからいいけどｗ

サムスン撤退、ヒョンデ虫の息。それがチョンに対する日本人の答えだ。
ついでに在チョンもいらねぇとよ。

>>1
いくら安くても、朝鮮製には乗りたくないなぁ

>>499
サムスン以外の韓国メーカー、例えばＤＡＥＷＯＯやＬＧもそうだが、ホームセンターの家電売場に行くと、韓国メーカー製の液晶テレビやＤＶＤレコーダー、プレイヤーがよく置かれてるよね。
家電量販店ではまったく見たことがないが、韓国メーカー製品の日本での位置付けなんて、所詮はその程度なんだよ。

>>503
最後の二行ほどで指摘はしてますです。
「安い」ってのを売りにするなら、買いっ放しの品でない限り、その品に対するアフターサービスというのが必要。
そして、そのアフターサービスを受けれる販売店が近くに必要である。遠くにあるとその分費用がかかり「安い」にならないから。

安いというのは薄利多売をしなければ、儲けが出ない。
沢山売るためには、店舗がすくないより多くないといけない。

販売店舗が少ない割に、安く売ろうとする。この時点で、戦略が間違ってると…。

>>475 初代フェスティバはマツダ製で神だよな。
ギンギンに冷えるクーラーボックス（これはマジで便利だった）に屋根がボタン一つで開いたり。
120km/h以上はエンジン的にもステアリングの振動的にも屋根の挙動的にも辛いがｗ

>>504
テレビがダメならミクミク動画の午後7ｊうわぁなにするふじこ

http://www.carsuk.net/wp-content/uploads/2009/01/hyundai-i20-1.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FJwKjS4ZINw/SRV-XJG7coI/AAAAAAAAAbM/p60QakJ3p7E/s400/hyundai_i20_front.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/55965d1223127650-hyunda-i20-test-new-verna-too-hyundai-i20_2009_1024x768_wallpaper_0a.jpg

>>511
やっとわかった
セルボとかスプラッシュに似てるんだ・・・

デザインがダサいのしょうがないけど、CVTとキーレスエントリーとHIDぐらいは
せめてオプションで付けれないとダメだな。
その上のi30でも選べないぞ、HIDは11万だった．．．

>>507
しかし、そのポジションでさえも最近では中国製品（ハイアールとか）に押されてる状況。
結局安さで勝負する韓国は、より安い中国製に取って代わられるしかないわけだ。
これは車以外のあらゆる製品についても言えること。

そもそも販売網が無いだろに

>>431
ヒュンダイも日本を研究してるからね。
「それでいて高級感漂う３ナンバー」ていうのもあるのではないか。

>>432
本当、チョンって白人コンプレックスありまくりですね。情けない。

アジアの恥
朝鮮はアジアの性病

どちらにせよ、買わんよ。ボルボは糞だしな

>>515
正確には販売網が崩壊してしまったわけですね・・
だからいまからでは無理だよねｗ
相当時間をかけて信用回復させてからでないとねｗ

>>501
2004年頃の何かの経済誌で　(東洋経済の別冊? ? ?だったと思う)
アメリカ人アナリストが韓国の産業構造を分析する中で、
最終製品を作る体制と基礎技術力の違いについて語っていた　

韓国の自動車産業は"商品を作る能力"は途上国中トップレベルで
1970年代の日本の自動車産業に匹敵するもの
基礎技術力は皆無に等しく、第二次大戦前(80〜100年前)の先進国とさえ比較できないレベルだそうだ。
(たとえ話として　日本は戦後GHQから自動車の生産許可が下りた
7年後には各メーカーとも早々に全部品の完全国産化を終了していた例を出していた)

　

基礎技術が皆無で、商品を作る能力はあるって何なんだろうな

>520
韓国人の商品を作る能力って、
秋葉原に行ってパーツを購入して
DosPCを組み立てて、知人に売りさばき、
俺はパソコンメーカーだと言っているようなものだと思うんだけど、、、違うかなぁ?


しつこくてゴメン
昔のカーグラフィックに出ていた話で
戦前、日本で産業発展のためには動力が必要だと
北九州の戸畑鋳物がエンジン製造をはじめ
発展的解消後、その技術で日産自動車が鶴見にできたらしい。
当時、東洋一の工場で、鋳物から鍛造など、全ての行程を自社でやっていたそう。
これ80年前の話だから、、、、

こんな国をライバル視しても、恥をかくだけなんだけど、、、、、、。

ヴィッツを甘く見てるな、ヴィッツの兄弟車が何種類かあってそのなかの
プロボックスも銘車。高速道路を荷物満載にして爆走する。
燃費も良くて運転していて楽しい。
日本車のコストダウンはさまざまな工夫があって、
しかも部品も２０年前と比べて品質が良くなっている。
メンテナンスをきっちりすると壊れずにいつも走りで答えてくれる。

なんかだんだん日本はガラパゴス化していくね
世界で売れているものが日本では受け入れられない
そのうち人口減って自給自足するようになって鎖国でもするのか？
もうとっくにアジアでは仲間はずれしているからそのほうがいいと思うよ

特定アジアからの仲間外れは、大歓迎です。

>>523
コピペはいいから、おめえはどう思ってんだよ？
それとも、白丁の韓半島みてえに、コピペじゃねえと日本語が書けねえのか？

「日本で売れているものが世界では受け入れられない」
と書けないのが辛いですね＞ ID:trSh2uBF

>>523
ガラパゴスを世界のスタンダードにすれば良いだけの話し。

>>523
ガラパゴスで何が悪い？そんな事言ってるから韓国には独自の文化が生まれないんだよ。
ガラパゴスであるがこそ他にはない独特の物や文化が生まれる

それに韓国も充分にガラパゴスだがな、火病、捏造歴史、レイプがスポーツ、通名、スカトロ。韓国は充分にガラパゴスといえる文化を保持してるなww

日本はガラパゴス進化だが、韓国はガラパゴス退化だがなWW

>>523
日本はもともとアジアでも異質な存在だからな。
仲間外れも何も、本来は同類として括るのが愚かしい。
それでもアジア諸国からは仲間外れにもされてないし。
まぁ、朝鮮くらいじゃないか？日本を仲間外れにしたと思ってるのは。
朝鮮からアジア、というか世界が孤立しているよな。

内需専用で鍛えられると日本はとんでもないからなｗ

軽自動車なんて、たかが660ccの超小型車なのに
DOHCにするわ、5バルブにするわ、ターボ付けるわ
スーパーチャージャー付けるわ、FF、FR、MR、RR、4WD全部あるわ
オープンカーがあると思えば、ダンプから消防車まであるんだぜ。

そんなキチガイみたいなとこにホイホイ参入できるわけないよ・・

サンバーが亡くなるのは、非常に惜しい。

>>530
5バルブのターボエンジンなんてゼロ戦が聞いたら泣くぞ…

朝鮮人の言うアジアは、日本・中国・韓国・北朝鮮の4カ国の事だからな。
中国はともかく、韓国・北朝鮮に仲間外れにされても…。

痛くも痒くもないな。

>>532
現代の技術で航空機用レシプロエンジン作ったら
どんなのが出来るだろ。
当然ＷＷ２当時より小型軽量高信頼になるかな？

>>534
高回転高出力にしてもよくないだろ。

日本で車売るなんてやめておけ朝鮮人

日本に対抗して頑張りたいのはわかるが
越えられない壁というのがある

在日朝鮮人が買っても日本人は買わない

とんでもなくアウェーの中で
トヨタホンダニッサンマツダスズキダイハツ・・・と
こんなに車メーカーがある国で売れるわけがない

ブラジルにＪリーガーを売り込むようなもの
だ

ブラジル人は全員サッカーが上手いわけでもないから、二軍くらいには入れる可能性はあるぞ

＞在日朝鮮人が買っても日本人は買わない

いや、在日こそ買わないんだけどw

>>537
しかしなあ日本の自動車業界は、2軍どころか3軍、キワモノの席も全部埋まっているんだよな。

現代自動車は三菱自動車に車作りを一から教えてもらって出来た
会社。
恩を記憶する習慣の無い韓国人がこれを忘れるのは当然だが、
日本人は忘れてはならない。

>>540
数年前に三菱がピンチになった時、ウリナラは

「ウリは一切関係ないので支援しないニダ」

・・・と、言いはなった。
恩を仇で返す、まさにその瞬間を見た気がしたよ。
当然、三菱自工やそのグループ会社もその発言を
忘れるはずがないだろう。

>>523

オマイのいうアジアというのはどこのことだ。

朝鮮車なんかが走っているのは、バングラ、カンボジア、ベトナムなんかの極貧国。

カンボジア、ベトナムの長距離バスが朝鮮製で、見た目は日本車のようだが、実質、
数十年前のトラックの荷台。乗り心地がメチャクチャ悪い。腰を痛めた。忌ま忌ましい。

明らかに金を出して乗る乗客のことなどこれっぽっちも考えていない。

こんな国でも日本車が人気で、中古車が多数走っている。
日本に住み着いているパキスタン人やビルマ人の中古車輸出業が多いのはなぜだと思うのか？

世界各国が金銀などで丹誠込めた宝石箱を作ってる横に、
金紙銀紙段ボール箱で作った物を並べて、
「これで世界に並んだニダ、世界水準ニダ」
などとのたまってるような、そんな感じに見えるのは気のせいでありましょうか。

今はヒュンダイですら高性能なエンジンを自社開発できるのにトヨタは未だ自社開発してない。
ヴィッツのエンジンは朝鮮企業のヤマハ製だしアルファードはキアの中国製エンジン

>>544
つまりヒュンダイはヤマハやキアにも劣るということですね。

>>544
技術も無く、よその物を訳も分からずパクって作ってるのが韓国。
高性能エンジンというものも実は自国の技術投入無しのうえに、
いざ量産すると全然別の物が出来てくる。

>544
例えばどんな高性能エンジン？妄想の中から一つ選ぶとすれば何？
ﾄﾞｿﾞ
↓

>>544
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>548
アンカーつけてる時点ですでに食いついてると、
このAAを見るたびに自分は思うのでありますよ。

一口に言って、外車の欠点と日本車の欠点と併せ持つのがチョンの車モドキ 。。 。 。

>>550
外国車の信頼性の無さと日本車の個性の無さを併せ持つ車！それがヒュンDIE！

>>549
まあ、そうなんだけどねw
なんとなくAAを貼ってしまった、反省はしてない。

>>552
いやいや、最近お約束の物にツッコミを入れたい自分が抑えられなくてｗ

日本車に個性がないというより、日本人に没個性な人が多いだけかも。
ファッション雑誌などの真似をして、かつ多少のアクセント入れただけで
「わたし個性的だしぃ」
なーんて人が多い気がしませんか。

なんで日本市場にこだわるんだろう

>>554
日本で売れた
自分はこの一文が欲しいだけだと認識してます。

>>553
DQNのVIP車や珍走団のバイクが、みんな揃いも揃って同じような改造してあるのもそうでつね。

>>556
あれは在日濃度も高いですから・・・
しっかりと母国に輸出してるようですしね。

そ。
ウリナラ車はイルボンでバカ売れしてるニダ！だからさっさと買うニダ！
と、地球の果ての国で商売したいだけ。だから閑古鳥が鳴こうが日本ディーラー畳まない。品川ナンバー欲しいがために品川区で住民票置いて納税するのと同じ。チョンでは江南ナンバーが人気殺到ならしス。
日本の金・技術はもとよりブランド力すら無しには成り立たないチョンコロ、あっち行けしっしっ！！

姜尚中や辛し玉は買わないね。愛国心あるんじゃなかったの？

つか日本人でもブサヨみたいな反日日本人も買わないねww
買ってやれよww

共産党の志位委員長も韓国ドラマは見ても韓国車は買わずにセンチュリーに乗ってるww

鳩ポッポに売りに行け。
今なら買ってくれる

鳩ぽっぽも口先だけで買わないだろww

友愛精神はどうしたww？


とりあえず民主党議員は全員にヒュンダイか中国車に乗れ。そして事故って死ね

>>540
話に聞くとすでに其の時「すべて韓国内で国産した車」とのたまったそうで
型遅れのデボネア・・・行った人があきれてた

日本でチョンダイのコンパクトカーなんて誰が買うんだ？
業務用で購入するとしてもレンタカーくらい？
タクシーにも使えんだろうし…
年間10台売れたら大金星じゃない？

>>562
そもそものきっかけが…
<丶｀∀´>ソウルオリンピックを開くにあたってウリナラに各国のVIPを乗せる車が無いﾆﾀﾞ
インボルに協力してほしいﾆﾀﾞ

と言う物だし。

>>562
いや、ランサーです。
さらに彼らがランサーの旧型であると教えられた答えが、
「日本が先に真似をした」などという時系列の狂った妄想を吐いたり。

>564
インボル、いいなこれ

>>565
ランサーか
三菱小型乗用車の主力だな

>>565

ついに三菱自動車も超時空企業に。

あの法則なだけかと。

>>565
韓国では歴史とか経緯とかまったく無茶苦茶なんだなｗ

正直、このクラスならフィットかヴィッツかデミオか・・・。
それ以外に選択の余地なんか無いだろ？

あとは・・・エアウェイブとかの派生車くらい？

そのクラスの他にも、軽自動車もあれば1500CCクラスの選択肢もあるしなー・・・選び放題だわな。
そういう意味じゃ、日本市場は参入が大変だろうな

>>571
好き者なら、スイフトスポーツとかマーチ12SRとか。

デミオもマニュアル仕様があるからね。

>>534
ttp://www.shinmaywa.co.jp/guide/museum_us2.htm

こうなるのじゃ？

こんな物買うくらいなら、中古の軽かうわｗｗ

>パキスタン人やビルマ人の中古車輸出業が多いのはなぜだと思うのか？
同じ右ハンドルだから
旧イギリス植民地でしか通用しない日本車
ロシアの輸入激減したらしいね、中国製新車のほうが安くて性能いいから

例えどれだけ性能が良くて安くていい車だとしても。だ。
韓国ディーラーに行って、自分の名前と住所を来社アンケートに書く。
と、言う、恐ろしくリスキーな事など、出来る訳が無い。
君達はできるか？ｗ

>>577
中古輸入が減ったのは、関税が上がったから。
ロシアのスポーツカーは三菱との提携。
中国車は安いといえど、中古の日本車に劣る。
あの国の寒波でエンジンが止まるのは命がけ。

>>534
アメリカで日本の軽のエンジン積んだ
ヘリコプターが有るそうだよｗ

ロシアでも日本語のロゴマークは重宝されているよ。

日本で現代車走ってたら相当浮くよねｗ

>>581
ロシア人に支那語と日本語の区別つくんだろうーか？同じような漢字だし。
ロシア国内に自動車工場作ろうと必死なのは日本と韓国だっけ？
国内生産なら関税関係なくなるからな。

>>575
それ・・・レシプロじゃなくターボプロップ機

534 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/07/10(金) 16:48:30 ID:cmLCwnFg
WSJ、"現代車ブランド価値より高めなければ"
行き過ぎた価格インセンティブと大量販売中心戦略により、再販売価格面で損害
MTNインターン記者、| 07/10 15:10 |照会
http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009071015102173951&type=2

ウォールストリートジャーナル(WSJ)は、9日に現代車が、投資家らの高い期待に応じるためには、
ブランド価値を高めるのに努力するべきだと報道した。

'浮び上がる星、現代'(Hyundai's Rising American Star)という題名の記事で、ウォールストリート
ジャーナルは、現代車が低迷した市場の中でも占有率を増やしファインプレーしている反面、
行き過ぎた価格インセンティブと大量販売中心の戦略で再販売価格(resale value)面では、損害を
こうむっていると伝えた。

自動車残存価値の評価機関のオートモチーフ リース ガイド(Automotive Lease Guide)が調査した
'自動車の価値維持程度'ランキングで、現代車は下位に留まった。 反面、現代とは違い割引戦略や
大量販売をしていない本田はこの調査で1位を占めた。

また、市場調査機関JDパワーによれば現代車の'常連顧客'(repeat customers)比率は、ここ数年間
で減少している傾向だ。

だがウォールストリートジャーナルは新型ハイブリッドカーの発表など、現代車に対するアナリストらと
投資家らの高い期待などに言及し、現代車の最近のファインプレーに関する内容も紹介した。

現代車は、最近親環境ハイブリッドカー、アバンテLPiハイブリッドの報道発表会を持って、本格的な
販売に出ると明らかにした。



単なる安売りは企業にとってダメージになるわけだが、長くは続けられない安売りセールの後をどうするのか現代自
サムスンも名前は知れ渡ったが、既に消費者には安売りメーカーとしてのイメージが定着しつつある
値段を下げないと売れない状況が当たり前になると、利益を出すのが困難になる

『日本を貶めた10人の売国政治家』を広めるスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/event/1247112602/

現在Amazon８９位

>>579
シベリアでエンストした日には、凍死しかねんしな('A`)

少なくとも、日本では売れないよな。
在日すら乗らんもん

>>587
それとは対照的に、砂漠のど真ん中で車が炎上して
氏ぬ危険性も併せ持っているのがウリナラ車w

【韓国】「蒸し暑さで車の火災事故相次ぐ」（釜山）[07/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246846969/

運転操作以外なにもしらんおばちゃんが
車検時以外メンテなしで、家電並の扱いで酷使しようが
それでも走っちゃうのが日本車だ。

正直、今現在地球上でそんな車作れるのは
日本メーカーだけ。

んだんだ。１００m先のコンビニに車で出かけるブタねーたんの使用にも１０年耐えるワゴンRのすごさ。

以前、2chのスターレットユーザーのスレで
　オヤジのスターレットは走行距離は18万キロになるけど
　車検時のメンテしかしないのに、一度もトラブルがない。
　その上、今でも17km/リッターなのでオヤジは買い替えるという発想にならないみたい。
　すねかじりのオレとしてはプリウスとかに乗ってみたいので、ぜひ壊れ欲しいのだが、、、、
というのがあった。

>>575
自衛隊の誇る未亡人製造機PS-1か…

やめろよそういうのは。

ヒュンダイ倒産キボン

>>65
しかもそれぞれの特長を昇華してるんじゃなくて劣化させちゃってるもんな。

>>1
現在のモデルに対抗できる(かも？)だろ。

開発中の次期モデルのことは、いつも考えてないのな。
それじゃぁ追いつけないでそ。

弟が１m進んだら兄が５０cmにまで追いつく、５０cmに２５cm、…っていう算数を思い出した。

つか、3ナンバーなんだから日本的にはコンパクトカーにならない。

必然的に競合相手はトヨタ・オーリスやマツダ・アクセラなどになり
このクラスがまったく売れてない現状を考えれば、
i20の売れる理由が存在しないのは馬鹿でもわかる

>>355
亀レスだが・・
100円ショップで買う「どこで買っても一緒」のようなプラケースとかハンガーなんかと車を同列に扱うなよ・・。
100円ショップで買った割りばしの割れ方が酷かったからってクレームなんか出さんだろ。

３ナンバーのコンパクトなら３シリーズやC３やPTクルーザーがあるが、チョンダイはこれらみたいな個性もなければ低性能だから。
売れるわけがない。

>>600
＞ >>355
＞ 100円ショップで買った割りばしの割れ方が酷かったからってクレームなんか出さんだろ。

ところがどっこいｗ
そんな感じのクレームを、
本社まで電話掛けるキチガイが居るそうだよ(呆

>>602
一般的でないが故にキチガイなのだし…

たとえどんなに韓国車の性能がよくなって安くなっても
日本人の韓国に対する印象が悪すぎるから、かわないだろ

毎回「対抗できる」「ひけをとらない」「同等の品質」とかいうけど全部コケてるって事に気がつけばいいのに。

>>599
いや、そういう理由じゃないと思う…

中古で値段が付かない時点で選択肢から外れる。

韓国の車はエンジンじゃなくてゼンマイが動力だから環境に優しい

どうせ坂上がらないんだろ？
10円でもいらんわ

>>1日本車を凌駕する性能があるなら買う検討はするよ日本人なら。
同等 や 充分対抗出来る くらいじゃ韓国製自動車なんて買いません。

>>607
たとえ買う時に安くても、買い替え時の下取りで大差がつくから
結局は高くつくんだよな。
しかもこの車は、フィット等と比べても全然安くない。
買ったが最後、損を覚悟で乗り換えるか、最後まで乗り潰すしかない。
しかも乗れば乗るほど、経年劣化の具合が日本車より早いから
修理する頻度が格段に多くなる。
修理しようとしても、サービス網が貧弱（というか無いも同然）
これで買うやつは、よっぽどの好き者か騙されやすい奴だけ。

燃料費、駐車場代、メンテ代含めた維持費一切合切無しで
更にモニター料として、時間辺り\1000払ってくれるなら
心が揺らぐかも知れないな。

>>611
昔のイタリアやフランス、イギリスの車ならそういう自動車バカ用の車て合ったんだけどな。

>>613
んだんだ。それと、旧車は古いけれどしくみが簡単明瞭で、壊れ方も原始的。診断も修理もわかりやすい。
ところが今どきの車はメカトロニクス化が進み、チョン車もなまじこの洗礼を中途半端に受けてるもんだから始末が悪い。
ここがこうなんだけどこれだけ別体では取り外せずこんだけゴッソリ、というアッセンブリ交換の悪夢。
チョン車なぞ悪夢の権化。

>>613
イタ車ｦﾀは、壊れても嬉しいらしいしね。
むしろ手がかかる方が、愛着も湧いてくるんだろうな。
そんな気持ちはわかる。

そういう風に趣味、道楽でもない。
独車の様にステータスでもない。
日本車の様に家電でもない。

何が売りなんだ？＞朝鮮カー

ヒュンダイの整備は三菱ディーラーか受けてるとこが多いけど
いつのまにか「自家用」だけになったね。

商用のタクシーなんかに導入したやつの整備(と保証絡み)で
ヒュンダイの上のほうと三菱自動車の上の方が揉めたとかなんとか・・ｗ

よりお安く買えて、普通にエンジンが掛かって、エアコンが効いて、普通に追い越しができて、普通に過ごせるのが下駄クルマ。
下駄の分際でイッチョマエに壊れる、ディーラーの返事待ち、スケジュールあぼん、って何その罰ゲーム。

>>615
売りが無いところがウリﾆﾀﾞｗ

>>616
中身は、基本的に昔のギャランですから整備に関して不安は、無いと思います。
ただ底までするなら普通に三菱の車を買った方がまし(-ω-)…

>>615
「売り」じゃなくて「ウリ」ならたくさんあると思うんだぜ。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）日本法人は１０日、スポーツカー「カマロ」の７年ぶりの新型車を発表した。
排気量３．６リットルと６．２リットルの２種で、税込み価格は４３０万円と５３５万円。

　納車は１１月以降の見通し。６月１１日から予約を始めており、すでに１００台以上を受注した。

ソース
http://www.asahi.com/shopping/news/TKY200907100381.html

これが韓国のメーカに欠けている事。

チョンにいいたいのは
日本でハイブリット売るなら
フィットの禁輸止めたらどうなのかねｗ

訂正
チョンにいいたいのは
日本のハイブリット売るなら
フィットの禁輸止めたらどうなのかねｗ

>>615
質は落ちるが機能の数は多くて貧乏人でも手が届く、というのが元々のポジションだろ。
人件費増大と中国インドの台頭でそのポジションは崩れて来ているが。

しかし他のやり方ができない。高級車路線、途上国での途上国レベルの車の生産という
超低価格化路線、両方試みてどっちも失敗した。

ここに来て更に環境性能を短期間で大きく上げないと「先進国に一切韓国車の輸出不可」
になりそうな状況になって更に焦りまくり。んでハイブリッドをまた必死にやってるが
今の所LPGハイブリッドという輸出がほとんど見込めないブツに逃げ込んで日本の特許
だのを回避してる所。

LPG車ベースから比べれば結構燃費は良い様だが、日本の特許を回避してガソリンの
ハイブリッドカーを作るか、また別途他の技術でオリジナルの環境対応車を作るか
しないとまじで数年で輸出分が相当数壊滅の憂き目に。北米に出せないとつらいだろうなw

>>618
地味に鼻からコーヒー吹いたw

>>624
＞ここに来て更に環境性能を短期間で大きく上げないと「先進国に一切韓国車の輸出不可」
＞になりそうな状況になって更に焦りまくり。

今後どうなるんでしょう？楽しみですねえ〜。


＞んでハイブリッドをまた必死にやってるが
＞今の所LPGハイブリッドという輸出がほとんど見込めないブツに逃げ込んで日本の特許
＞だのを回避してる所。

一瞬、なぜか「何の動物に似てるんだろう？」と思ってしまった。

普通の日本人が韓国車買うわけないでしょ。
もう在日ターゲットにして売りなよ。
車だってイメージが大事なんだし、韓国車に乗ってるなんて知れたら
物凄く恥ずかしい。
マンションの駐車場に停めておくのも無理。

>>621

だがデザイナーは韓国人ｗｗｗ


GM Lead Exterior Designer GMの韓国人 Lead Exterior Designer
李桑葉 (SANGYUP LEE )がデザインした新型カマロ

Chevrolet Camaro Concept − Designed by SANGYUP LEE (李桑葉)
http://www.youtube.com/watch?v=USYi4jtw38o

本人による解説動画（米国と韓国にて撮影）
http://www.camaroblog.com/blog/1022067_interview-with-sangyup-lee-designer-of-the-2010-camaro

>>628
どーも一瞬、70年代のセリカ（トヨタ）を思わせる様な、少し暗い顔つきだと思ったら、そうだったの？

マンション駐車場の出入り口に少し傾斜があるだけで出られなくなるしね

買わんし来るな

これは、おもしろい踏み絵ｗｗｗ

乗ってるやつがいたら、

間違いなく、在日ｗｗｗ

１００円ショップで販売したら？
バカが買うかもよ。

>>626
物凄く簡単ないい方法がある！

ｳﾘﾅﾗ式ロビーで評価機関の担当者を籠絡して数字をごまかすか、
お馬k…親韓派政治家に動いてもらって評価基準そのものを骨抜きにしてしまうか。

>>585
日本の劣化メーカーとして、認識してもらって、ようやく韓国製品は
買ってもらえるレベル。値段が安くなきゃ、誰も買わないよ。
まぁ、車になると、安いだけでも駄目だろうけどな。

>>628
以前、国民大学校デザイン学科の教授で現代自動車出身のオッサンが、
　トヨタ自動車の在米デザインセクションに新人の韓国系アメリカ人が登用されたことに感激し、
　「すでにトヨタデザインは韓国が制圧している」と言ったことがある。

そのキチガイのオッサン、マツダRX8の観音開き型4ドアを見て、
　これは以前私が考えていたアイディアだ
　著作権侵害を主張したいが・・・・・とも言っていた。

・新人のアメリカ人がトヨタに入社したらなぜたか「トヨタデザインを韓国が制圧」
・マツダの新車をみて「それはオレが昔考えていたアイディアだ、著作権を侵害された」
韓国では、こんなのが教授職。

>>628

http://pds.exblog.jp/pds/1/200904/23/08/f0020508_20261448.jpg

また朝鮮パクリか？

>>637

当時のアメリカンマッスルカーを今風にアレンジしただけだろ。
当時の車両を見れば分かる。どのアメリカのメーカーもマッスルカーのデザインは似たり寄ったりだった。
ちなみにチャレンジャーも2006年発表、カマロも2006年発表で今回発売。（デザインはほとんど変更されていない）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%9E%E3%83%AD

ほい
http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-Chevrolet-Camaro-Concept-Creation-1969-1600x1200.jpg

過去のモデルを知っていれば>>637みたいな無知な発言は出来ない。

>>629は遠まわしに当時のセリカが当時のマッスルカーをパクリましたと言っているようなもんだろｗｗｗ

リアはマスタングそのものｗ
http://bbs67.meiwasuisan.com/bbs/sokkuri/img/12443041930001.jpg
ケンメリも当時のアメリカンマッスルカーのパクリ。

ムスタングに続きダッチャレ、カマロも。

>>638

だなｗ
ケンメリを今風のデザインで復刻させたら現行ダッヂチャレンジャーのパクリになるな。
そういえばケンメリ顔をした現行GT-Rのコラを見たｗ

>>144
いまさらの遅レスですが、


ＥＧはいい車でした。
もう一度欲しいと思ってます。

>>636
肩書き好きの韓国での教授は、日本の講師クラス。
まじレベル低いから、人間的にもね。

q

>>636
単に観音開きの車なら昔結構あるし
国産車では、初代クラウンが有名だし
これを現代に復刻させたトヨタ・オリジンという車もある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%B3

あとクーペボディで観音開きといえば2代目のGMサターンSクーペもあるし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BBS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
ちなみに何でこんなドアの車が有るかというとアメリカでは、クーペボディで2ドアの車の保険料が高くなるため。

>>636
観音開きのGMサターンクーペの立場無いな

あ、コレ、コンセプトだと2.4Lか何かのディーゼル 6MTだったですよね。
そのコンセプトのまま、発売すれば・・・・


あ、だめだ。日本のディーゼルの規制に対応してるかどうか不明だったわ。

せめてデザインだけでも日本車じゃなく欧米車をﾊﾟクレよ朝鮮人

>>647
それがなあ
今は、欧米の方が日本車のデザイン（エクステリア）を真似ているぐらいでな。

韓国人の頭のコンパクト化技術は年々進歩してるニダ

中華バギー(ミニカー登録可)が3万位で手に入るご時世なんだし
屋根付いてる分上乗せしても10万以下が適正価格だろ？

プレスする前の鋼板、成型する前の樹脂ペレットやアルミインゴットなら下取りしてやる。

ラジオショッピングでなら売れるかも

>>638
この頃までのアメリカは輝いていたな、ダメリカとは大違いだ。
ってか当時のクルマのサイズ凄すぎwww

i20…
ペットネームはやっぱり「ポークビッツ」か。

>>653
まあ仕方が無い
落ちない太陽はない。

>>653
トランクがマークXのボンネットくらいあったしね。カマロのリアハッチは背の低いやつにはどの方向からアプローチしても中央上部に拭き残しが出るしね。
それでいてゴルフバッグ２つで満杯。リッター５km。それでも４０km／hからでもベタ踏みすれば金切り音と青白い煙巻き上げてホイールスピンさせれたな。とっぽいにーちゃんが来ても、あれはかなり威嚇出来たね。

ロボコップに出てた
SUX 6000だっけ？
あれ欲しいｗ

最新のアメ車だけど、コレよくね？
ttp://response.jp/issue/2009/0615/article125985_1.images/239168.html

>>658
うは!
ガチで西部警察に出てきたマシンRSだ

>>658
後部座席が丸洗いできる糞嘗朝鮮人仕様なんだよなそれ

>>657
CMが今考えると皮肉たっぷりだったなｗ

「大きい事は良い事だ。SUX 6000
　アメリカの伝統です」

でもコーベットはアメ車の魂。
いつ見ても街中で出会うと見惚れてしまう、物凄い存在感。

トヨタの誇る2000GTは、オペルGTの朴李

<丶｀д´>　開発ﾆﾀﾞ゜！商品力向上ﾆﾀﾞ゜！ﾃﾞｨﾗｰ網テコ入れﾆﾀﾞ゜！

とか言い出したら、その時の韓国は脅威。
たぶん永久に無いけど。

同じ価格帯なら当然日本車買うだろ。
韓国車じゃ「外車」っていう高級感なんてないし。性能も日本車のほうが断然いいだろ。

>>662
せっかくのブランドを安売りしてダメにするアホだからどうでもﾖﾛｼ

在日も乗らない韓国車ｗ

ソナタみたいに100万円引きになってようやく購入を検討するレベル

オミンスよ、公用車に使ってやれよww

韓国に日本技術をスパイしやすくする環境を作らせてはならない。

ホンダ、「CR-Z」「フィット」のハイブリッドモデルを2010年発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000005-zdn_mkt-bus_all


国内販売と平行して、海外シェアも
とっとと取っちまえよ。

ヒュンダイのi30もi20も…
BMW 120、130のモロパクリなｗｗｗ
ロゴ見てみればわかるが、明かに意識して作っているのがわかるｗ
さすがホンダイｗｗｗ

よく出来た小型車ってだけじゃ日本じゃ売れないでしょ
オプションで猫車つけるとかしないと

(´･ω･`)

そっか、猫車を4台つなげたわけだったんだ！

>>663
すべて日本の金で
って事ならいつ言い出すか解らなくね？

>>662
トヨタ2000GT、1967-1970
オペルGT、1968-1973

トヨタが先にパクッたんですね、分かります。
デモ似てるといってもフロントフェンダーのふくらみと、
リトラクタブルランプの形（それも前後逆）程度だろｗ
プラモデルのボックスで見たら確かに俺もそっくりと思ったが
実写の写真をよく見るとどこも似てないｗｗ

はるかに2000GTのほうが洗練されたデザイン。

>>675
韓国人にとって、日本人は時系列を超えるパクりが得意らしいし。
てぇ事は662は・・・韓国人だよな。

確かにトヨタは他社のコンセプトを乗っ取るのはよくある。
レガシィ→フィールダー、ストリーム→ウィッシュ、キューブ→ｂＢなど、たくさんある。

で、2000GTはどうなんだよ。

今の三菱車にはヒュンダイのノウハウがてんこ盛りだよね

>>679
鯨釣り禁止。

>>676
未だにﾋﾃﾞﾖｼが韓国に攻撃仕掛けてるからな

写真が一昔前の合成っぽいんだが（W

ただ
１０年後
日本国内が中国車ばかりにならない
ことを祈るばかりだがｗ

>>681
それは、過去から未来への干渉例だな。
過去への干渉例としては、ニッテイが江戸時代から日本海名称工作していたというものだな。

>678
そうだね、おいらの知る限り、トヨタはデザインルックスそのものをパクることは過去から現在まで無い。飽くまでコンセプト乗っ取り。
たまたま被ったかと思う。しかしあのロングノーズ・スモールキャノピー・ショートデッキのコンセプト元は明らかにJAGUAR。

画像見てワロタ
ヴィッツのパクりじゃねーかｗｗｗ

つかヴィッツ買うだろフツー
100％日本じゃ売れないよｗ
あと、韓国の車に400万円も払う日本人はいないｗ

ヴィッツとフィットをたして２で割った感じだね
まあいつもどうりだね。韓国車らしいよ

ロングノーズ・スモールキャノピー・ショートデッキなんて、屋根付きFRスポーツの古典的スタイルじゃねえか。

そろそろスペック表くらい出てきてもよさそうなもんだが…

只今絶賛捏造中？

何を作ってもボロ。

例外： 日本の部品を組み立てただけの製品

ダイソーで840円なら考える。

>>678
セリカなんかも完全に劣化コピーだよなｗ
>>638参照

>>675
何も分かってないな。
>>678
つhttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12467186200044.jpg

来年、フィットＨＶ出るのに・・・

>>693
ぶさいくなフィックスヘッドを引き合いに出すもんじゃありません。

>688
うんにゃ、BMWからフィアットやらラーダとかまでのハコ型セダンからの派生の方が主流。。仰せのタイプむしろフロントミッドシップの2または2ﾊﾞｲ2 シーターカテに限ったスタイルかと思われ。

>>675
日本車の場合、同一車種でもデザインがコロコロ変わる可能性があるから、それだけでは何とも言えんよ。

>>693
何も分かってないって、そのくらいの知識はありますよｗ
で、ジャガーと2000GTの写真を並べてなんだって?似てると？目が悪いのか？？
Cピラーのラインとか全然似て無いじゃんｗ
それに、トヨタのほうが流麗なデザインでどう見てもジャガーは横から見ればブサイクｗ
これが似てるなんて言い出したら当時のクーペ全部パクリ扱いだよｗｗ
エランのフレームを参考にしたのは販売当時からトヨタがアナウンスしている

ジャガー・Eタイプを比較に出すなら、フェアレディS30の方がイメージを継承している
ライト周りの処理とかボンネット上のふくらみ、グリルをまたぐフロントバンパーなど

>692
初代と二代目のデザインがどこのコピーだって？

所詮、朴李よく言えば後追いのデザインだから
今の日本車から見ると一世代前の車に見えますなｗ

>>698
ジャガーをジャグァなどと発音する日本人はいても、
ジャガはいない。
あの綴りでジャガと発音できるのは限られた人種。

>675
それを言う前に、イパイあるよ。
シルビア→ムスタングマッハ1・インパラ、セドリック→キャデラックフリートウッド、パルサー→アウトビアンキ、チェリー→ダッチャレ、
ルーチェレガート→ビュイックパークアベニュー、サバンナ→カマロ、ファミリアセダン→フィアット、カペラ→ベンツ、デミオ→アルファ147、ベリーサ→ポルシェカイエン、
ギャランΛ→ポンテァアックトランザム、……

鮮人にはスポーツカーさえ縁がないから、残飯でも食ってろ。

えらい無理にあるのが混じってるな

>>702
＞シルビア→ムスタングマッハ1
さっぱり似てないと思うがどのシルビアと何年式のマッハ１を比較したんだ？
＞サバンナ→カマロ
ハァ？？
＞カペラ→ベンツ
もう何をかいわんや。

小学生か？？型式でも書いてくれなきゃ比較の仕様も無い。
目かアタマが悪いとしか思えない

>>705
あまり似てなかったけど、広島ベンツと言われたルーチェの事かもしれんね。
でも、ベンツに似てるからってのが本来の謂われじゃないんだけどね。

歴代タイプ知ってたら充分解るよ。思い出してみろよ。

>>707
で、おまいはシルビアに兄弟車があったのは知ってるか？

>>706
HC型ルーチェはSクラスに似てたよ。

>>709
重厚な厚みをもつSクラスと、
細身かつ廉価版風なルーチェを似てるなんて、
これこそメルセデスに謝罪するべき。

日本車がある国に売り込もうとする行為が理解できない。

>>710
W126を薄くした感じなんだってば。

>>1
激戦区のＢセグで「自動車として評価」されるとは思えんな〜こりゃ

>>707
お前、マスタングを知らないんじゃないのか？

>>707
バカバカしい、国産なら歴代タイプ全部分かるし、アメ車も半分くらいは分かる
だがシルビアの歴代タイプでムスタングマッハ1（IIマッハ１も含め）に似ている車は無いよ
サバンナ（RX-7除く）がカマロって、ボンネットが５倍くらい伸びても似てないよ
似てるのはグリルと丸目くらいか、それともリアガラスが丸くなっているのがRX-7か？
どちらにしろ目かアタマが悪い。

ぱっと見た時に2000GTは2000GTだしジャガーはジャガーって認識出来る

でも世の中にはぱっと見た瞬間に「ん？これホンダ？トヨタ？」って思わせるような車もあるんだよね
会社自体にポリシーが無いっつーか
ま、そんな会社は安物売りじゃないと長続きしないだろうけどね

ぱっと見「ヤクルト？」って思うけど「線が1本多いからヤクルトと違うﾆﾀﾞ！」と言い張った会社もあったねぇ〜

>708
ガゼールだろ、いや言ってんのはもっと前の丸目2灯の。初代チャーリーズ・エンジェルの主役カーのやつ。
>709
あ、カペラて書いてた…orz
当時メルセデスが、汚損時の安全確保て言ってた段々ウインカーレンズ、あれも拝借してたから。

丸目２灯のシルビアってこれか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/40/Nissan_New_Silvia.jpg
それが
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/1972-Ford-Mustang-Red.jpg/800px-1972-Ford-Mustang-Red.jpg
これと似てるって？？
眼科を紹介してもらえ！

あ、ビュイック・スカイラーク→セリカＸＸもありかな。
(TД`)、うる覚えでしゅみましぇーんｵﾛﾛ

>>718
なつかしー。ヴァイオレットとか思い出した。

あー良く見たらフロントバンパーの形状だけ面影があるなｗ
ライトを避けてへこんだ感じが
しかし>>707氏は細かい一個一個のパーツの近似性にとらわれ過ぎて
全体がまったく見えてない、以前にインサイトとCR-Xがそっくりと言っていた連中並みだな

「この二台はバンパーが似ている」なら説得力もあるが
シルビアとマッハ1がそっくりだのパクリとか発言したら
マッハ1のファンに殺されるぞｗ

個人的にはいすゞファンだったゆえに、
当時の思い出として117クーペとかベレットを思い出すわ。

>>717
三代目サニーのほうが雰囲気あるんじゃないか二つ目だけど？マッハ１

歴代全部知ってるといいつつ、シルビアが何から派生したか知らないんだ。
ヒントあげる。
車両形式記号

>>719
スカイラークで無くスカイホークか？
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/2251.jpg
まぁこれなら似てないでもない、
何で俺がいちいち検索して写真をはらにゃなランのだｗ

>>719
ビュイックってリトラクタブルなのか？
全然知らんけど。

>723
確か、サニーのシャーシにスペシャルティードンガラを乗っけた、初代のスノッブな雰囲気とは似ても似つかぬぱっと見外車、つサニーみたいな成り立ちだったかと。
あかん、眼医者逝ってきます。(ｼД`)、ｺﾞｼｺﾞｼ

>>727
挑戦ジンの煽りかと思いきつい文章になってスマンかったｗ
結構手誰のカーマニア氏だったかｗ
似ているパーツ探しのレベルなら面白いのでこちらからも一例
マスタングIIマッハ１と
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Ford_Mustang_II.jpg/800px-Ford_Mustang_II.jpg
初代チェイサー
http://www.g-root.jp/buyandsell/toyota/ty01114.jpg

>726
当時アメリカは、灯火が角目か丸目か決まったものしか使えなかったのれすが、リトラはコルベット、リンカーン・コンチネンタル、アヴァンティ、他に思い付かないれす。

俺のID AWDだわｗｗｗ

>>728
チェイサー!!この角度だと凄いな。全く結びつかなんだ。

>>729
だったら全然似てねーじゃん。

>>730
なんでＦｉｔのほうに注目しないのかと小一時間・・・

>>730
しかもフィットとな

>>731
それが、横から見ても似てるんだなｗ
http://terucars.up.seesaa.net/image/8EB18EB58EBC8ECF19788EC48ED68EC08EC18EAA8EB28EBB8EB02000SGS4.jpg
実写の写真をさっきからぐぐってるけど模型の写真しか出てこない
>>728のマッハ１と比べてくれｗｗ

>>732
>>733

マジだｗ
素で気付かなかったｗｗｗ

>728
うわっ(汗、これは直々にご教示下さりm(_ _)m<乙。
この時マーク2 が、補助灯を配した4灯式、いきなりジャガー寄りにしてました。
茶メタがｶﾞﾁで、｢ロマンを失うと、あなたもただのおじさんになる｣とのキャッチで、総ガラス張りの円柱型ＧＭ本社ビルを背景に、ハイウェイをひた走るポスターを記憶しております。今からしても意味シンなものを感じますm(_ _)m

>>736
いえいえ、こちらこそ頭が悪いなんていって本当に申し訳ない。
>アメリカは灯火が角目か丸目か決まったものしか使えなかったのれすが
AE86のうち、標準角目、リトラのトレノはアメリカ仕様、
異型ヘッドライトのレビンはヨーロッパ向けってやつですな

似てるといえば・・・コレも似てたなぁ・・・

トゥインゴ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/bn/U/000000/63/UM0000106963L.JPG

トゥデイ
http://image.blog.livedoor.jp/otkz1/imgs/a/c/ac498799.jpg

エロいこと妄想ってるトゥデイって感じですれ……

テールランプがそっくり！

ロータスエスプリ
http://image.blog.livedoor.jp/ritchiecars/imgs/c/7/c76a5849.JPG

AE86
http://horibon.hp.infoseek.co.jp/AE86.kouki.revin.akakuro2.ushirokara.comp.jpg


そっくりなのも当り前で・・・87’頃のエスプリのテールランプはAE86と同じモノだったらしい。

棺桶ローレルとホンダ・アクティーも

>>740
>87’頃のエスプリのテールランプはAE86と同じモノだったらしい。
そういえば当時ロータスとトヨタは提携していましたね
セリカのCMにコーリン・チャップマンが出ていたし
ロータスといえば他メーカー市販車のパーツで車を作るので有名だったしｗ

>>738
調べたらトゥデイ1988-
トゥインゴ1992-

スゲー、トゥデイのほうが先か
誰かが言っていた、最近は日本車がパクられているって本当だｗ

誰が買うの？

誰か買うの？

トヨタはロータスとF1用V6ターボを開発していた、これ豆知識

>>1
127万ウォンなら売れるんじゃね？

朝鮮で

売るには前もって日本人を捨て、良心を捨て、鬼のように意地悪にならないと、無理。
あとチョンになるか。

>>743
ホンダのトゥディは確か海老名にあるデザイン事務所「スタジオ・アスト」の作品だったはず
ルノーのデザイン担当専務　パトリック・ル・ケモン氏は、
マスコミからの類似疑惑の追求に対してトゥデイから影響を受けましたと告白してます。

同じ部品っていうなら、固定目ディアブロのライトはZ32の流用だね。

>742
ロータスはトヨタ製エンジンも積んで、信頼性が飛躍的にアップし、歓迎派とがっかり派とにぱっくり別れましたね。

　きむち運搬専用

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　　　キャノンの倒産への道　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　載　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ派遣切り/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　金全部御手洗の独り占め　/
ｏ　　〇　。　o｜御手洗低学歴社長 |　｜　脳なし低学歴大幹部　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　ｏ　　〇　。　o
。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::大衰退:::::＼

同じ値段で同じ燃費なら日本車を

初代のロータス・エスプリは、
フィアットX1/9のリアランプを流用しているよね。
生産台数を考えると、コスト的には流用するしかないもんね。
それにしても、気づかれないようにデザイナーはうまく流用するよね。

それに対して、
その都度、全部新規に型を起こしてコストをかけていながらも
ビックリするほど日本車に似ている韓国車って、、、、何やってんだろう。

　新車で車体価格50万切らないなら売れない。
　こんなん買うくらいなら軽買うでしょうに。

>>743
ベンツの新型Eクラスも凄いぞｗ

>>757
あのレクサスもどきにはがっかりだ。

>>755
元々エゲレスには、チューンアップしたエンジンを乗せてオリジナルのボディを取り付けた
小規模な自動車屋さんが数多くありましてその過程で大きくなったのがジャガーやロータス
レーシングカーやフォーミュラカーの製造、販売をする会社になったのがマーチやローラ
今ものんびり商売しているのがマーコスとかモーガンで

没落したとは、華やかな大英帝国時代の片鱗は、残っています。

丸目からビッグマイナーチェンジでレクサスモドキになったヤツ？

かつて、日本車の電動格納ミラーを見たドイツ御三家エンジニアはオマエら身障者かいってな勢いでゲラゲラ笑ったらしいからね。

>>743
80年代後半から日本車のデザインて徐々に真似されるようになりました

トヨタがプリウスしか売れないのに

何に対抗ですって？

>>761
それを言うならかなり昔のクラウンを見て
コンソールにテレビが付いているのかとベンツの重役が苦笑したとかいう話も
今はもうナビ付かなきゃ売れないよねｗ

車のボディだけでなく頭も固いんだよドイツ人ｗ

>>759
ジャガーは違わなくないか？
元はバイク作ってた記憶が････

十分対抗できる程度なら、ヴィッツかフィット買いますから。アホですか。

3000cc、350ps、45kgm、0-400m5秒台、10・15モード燃費30km/L、
マッキンオーディオ、HDDナビ装備で、諸経費込みで150万円なら
買ってやらないこともない。

i20買うくらいならTopGearで上陸用舟艇として使用可能とされた
マツダ・デミオ/フォード・フィエスタ買った方が100倍特だろうな
http://www.youtube.com/watch?v=h_KIqdS1SO0&fmt=35

あれ？調べてみたが分からない
ジャガーってバイク作ってなかったっけ？

>>765
調べてみました
元々は、バイクのサイドカーから事業を起こしたようですね
そこから自動車修理業を経てコーチビルター（車体屋）から
自社製の自動車を作る会社になったようです。

>>768
バイクも結構古いのから知っているがジャガーは聞いた事が無い。

サイドカーか・・・orz
それはウリの守備の範囲外だｗｗ

>>769
おおありがとう
>>770
めちゃマイナーな話だからなあ

マン島かあ。

>>763
貧乏人は売れない韓国ゴミしか買えないものねwww

>>757
>>758
>>760

レクサスというかトヨタマーク�Uブリッドｗｗｗ

>763
はいはい、ではヒョンデお買い上げですね、まいどありぃ〜(^O^)/♪

777ｹﾞｯﾁｭ〜で半島消滅wwww

>>772
ジャガーが自動車の修理屋から自動車メーカーになったのは、知っていたけど
サイドカーを作っていたのは、いままでしらなかったﾆﾀﾞ

そういえばルイ・ヴィトンも元々は、馬車の部品を作っていた会社で
もしなんかifが有ったら自動車メーカーになっていたかも。

>>778
バイク自体は作ってなかったのか俺の記憶違いだな
ところでマーコスとダートともう１つが思い出せないニダ
よく考えるとミニベースの車って多いなビートルベースとどっちが多いだろ？

Ｗの頃のベンツはＡピラー断面が運転席からの視線から見て出来るだけケラレが少なくなるよう、左右で内装トリムも含め、形状が違うってことはチョンには内緒にしておこう。
ま、検証に当たった日本人エンジニアは、高級とはいえ量産車でありながら、硬い銘柄の鋼板に施された、幾重にも折り込まれたプレスワークに度胆を抜かれたそうだが、これは笑ってくれていいよ。倍にして笑い返すネタは満載だから。

>>779
ミニは、エンジン横置きの前輪駆動車（縦置きは、戦前から有った）の元になったから物凄い数かも。

ホント似てるよな。
呼吸する様に嘘をつき、まばたきの中に見える全ての物をパクリまくる。

>>779
軍用車もあるのでビートルは侮れない。
けれど、ピューマやミニ・マーコスなど、
クーペボディやミッドシップ、
さらにはクラブマンやバンプラのようなものまであるミニだしなぁ。

考えるのも数えるのも面倒ｗ

>778
もと10人かの兄弟の末っ子でいじめられ家出、放浪の旅が始まりだったそうだね。
行き着いた都会で木箱職人のもと20年間きっちり奉公する。これで得たノウハウとかつての経験で旅行かばん店を開始。その造りにセレブの間で評判を呼び、タイタニックでもLOUIS VUITTONのかばんにつかまって助かるとか人気爆発。師匠にも恩返しした。
それに引き換え、クソチョンはちょこっと腰掛けてはさっと退職、その親方の目と鼻の先に同業種開業してお客まで持って行く。だから往年の役者、職人、名工、技師、そういうものが育たない。
言っちゃ悪いが、あのフランス人でさえ師匠や親方には一目置くわけで、もうね、死ねと。(;`皿´)

>>779
TVR？
既に株式が外国に売り払われたブランドもあるが
イギリスは、本当に自動車メーカー・ブランドが多いな
http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89

まぁホンダも戦後はハーレーダビットソンをパクる事から始めたからな。

ミニっていうからイギリス、と思ってると大間違いで、
実はイタリアでも生産されてたりするんだよね。
他の国もあったかなぁ・・・

>>786
そんな高価なものを町工場のおっさんが買えたのか？
自転車に小型エンジンつけるとこからだろ。

イギリスのああいった小規模メーカーは何て言うの？コーチビルダーは違うし、ガレージバンドじゃないし、何だろうか…？

>>784
あのは、失礼
ヨーロッパも職人文化も物凄い
職人も凄いしそのスポンサーになって援助した王族、貴族も

ヨーロッパのブランドと日本のビッチ女が作ったブランドじや比べるも愚か

>>788 まぁヒュンダイは三菱と提携してやる前から独自に自動車作ってたけどな

>>789
バックヤードビルダーのことっすか？

>>785
いやマーコスとダートの兄弟車。ジェムだっけ？
>>783
軍用のﾀｲﾌﾟ181とかはVWで出してたと思った
でも俺の記憶限定ではビートルベースの方が多いな未だに売ってるのもあるし
ビートルベースのなんちゃってハマー欲しいニダ

ホンダと言えば湯たんぽを燃料タンクにした
自転車の補助動力エンジンだろ。
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>786

>>786
ハーレー？
原付のエンジンからだろ
大型バイクはかなり後になってから

>>795
軍の発電用エンジンから、自転車用エンジン作ったんじゃなかった？

>>796
自転車を原動機つき自転車に改造するエンジンからと言いたかった。

>>786
次のネタ、カモ〜〜ンｗ

>792どのm(_ _)m
バックヤード・ビルダー ですか。勉強させて頂きました。ご教示ありがとうございます。

>790
なるほど、日本と共通したものがあるんですね。

>791
猫車のことですね。サス形式は、悪路時車輪浮揚機能付きアッパーリーディング＆トレーリングリンク式ストラットでよろしいですか？
と釣られてみまふ(^O^)/

ミニも大変な数があるのよ。
イノチェンティなんて、普通のミニ型なのと別に、デトマソとかあるし、
ミニの変わり種といえばERAターボとかモークとか。
ツインカム積んだのもあれば、エンジンを後ろに乗せてそのままRRにしたのとか。
生産してる半分以上がちゃんとした自動車メーカーであることも凄い。

ほとんど倒産しちゃってるんですけどね。

>>797
カブF
http://www.jsme.or.jp/kikaiisan/data/no_014.html

イノチェンティ・ミニ・デ・トマソですね。ガレーヂ伊太利屋から当時275万円で売られてましたね。
クラッチがひどく重く、ロッドリンクなのかアクセルがかくかく引っ掛かり、おまけにステアリングのひどいキックバック。
モトリータのウッドステアリングのスポークの穴に無意識に指がはまり、骨折しますた。渋滞では堪りませんでした。そのかわり狭い三級峠道はすばしっこいのなんの。

>>803
モトリタって純正でついてたんですか。
てっきりアフターだと思っておりました。
さすがデトマソでありますな

>>801
うんでもメーカー純正合わせても20種あるかないかぐらいだと思う
ビートルベースだと純正合わせてると30種ぐらいあるはず。ただドマイナー所を合わせたらだけどｗ
ミニはあんま詳しくないからもっとあるかも知れないけど元ビートル乗りだから一時期資料集めしてたよｗ
デトマソのターボはダイハツベースだったよねカッコよかった

>804
いえ、レコルト・モンツァ仕様以外はＯＰかと。ミニ用のハイローキットもコニーもセンター出しの黄色いブラバムも流用、社外品が豊富ですた。
レコルト・モンツァ仕様は真っ赤なイタリアンレッドでフルエアロとメタルネットグリル、専用バッヂ、たまらん逸品でございました。

>>786
それホンダではなく陸王

因みに朴李ではなくラ生産

>>805
あれはねぇ・・・
車種としてどうカウントしていいかわからないのよね。
エンジンが色々有りすぎて。

MINIVAN
ESTATE
MINI JEM
MINI MARCOS
RALLYE MONTECARLO
JAN SPEED
Richard Longman
BSCC MINI COOPER
ROB WALKER MINI GTS
MINI SPRINT
WOLSELEY HORNET
RILEY ELF
UNIPOWER GT
MINI MOKE
MORRIS MINI TRAVELLER
MINI PICK-UP
MINI COOPER MK1
Ogle SX1000
MINI COOPER S MK2
BROAD SPEED
MINI 1275GT
AUSTIN MINI COUNTRYMAN
ＢＬ ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ ＭＫ３
ＭＯＲＲＩＳ ＭＩＮＩ ＭＩＮＯＲ ＭＫ１
AUSTIN seven ＭＫ1
John Rhodes

解る範囲と資料でこの位。
ogre SX1000はググってみるといいよー。
これが・・・ミニ・・・？(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ってなるからｗ

>>806
うーん・・・
聞いてるだけで鼻血が出そうですなぁ。

デトマソの話ついでに、ググっても出るか出ないかのネタを一つ。
シャレードのデトマソは、天井が地図（長靴つき）模様でありました。

>天井が地図
うわぁ…それはオサレでふ。(p_-)
相当数のデ・ファンがorzしたんですが、それはそれはコアなご情報でございますね。

>>749
ホントにパクってたとは知らなかったｗ

間違えてオーガという綴りにしていたことをお詫びするとともに
http://www.minimarcos.org.uk/altpics/ogle/index.html
ｏｇｌｅオーグルであります。

オーグル、あの人形劇サンダーバードのファイアー・フラッシュの巻で、ギアダウンすれば爆発する仕掛けを付けられたヒコーキを着陸させる際に用意された台車のデザインに通じるものがありますね。
奥目の丸形ライトがボンネットフードの延長にかぶさるあたり、ビンビン来ますね。

テンミニッツ

>>805
シャレードの三代目は、特にデザインが素晴らしくて
後のハッチバックタイプで真似ている物もある。

「ごめんあさっせ」のカローラ２ですね。

>>785
パンサーが韓国がらみで更にボロボロになっていくのは韓国芸としか…

ネタ投稿

【福岡】 国からの補助金が認められれば、格安になる韓国の電気自動車発売へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247490119/

■ 軽自動車　（下記の車種は全て 全長 3,395mm×全幅 1,475mm）

　　　　　　　　　　【室内長】　　　　　　【室内幅】

　　タント　　　　　2,160mm　　　　　　　1,350mm

　　ムーヴ　　　　2,110mm　　　　　　　1,350mm
　　　　　　　　　　（4WD　2,060mm）

　　ミラカスタム　2,050mm　　　　　　　1,350mm
　　　　　　　　　　　2,040mm
　　　　　　　　　　　2,020mm


　　パレット　　　　2,025mm　　　　　　　　1,280mm

　　ライフ　　　　　2,005mm　　　　　　　　1,295mm

　　ミラ　　　　　　　2,000mm　　　　　　1,350mm


　　ワゴンR　　　　　1,975mm　　　　　　　1,295mm



■ 普通車（コンパクトカー）

　　　　　　　　　　　　【室内長】　　 【室内幅】

　　ヴィッツ　　　　　　1,865mm　　　1,390mm　　（全長 3,785mm×全幅 1,695mm）

　　フィット　　　　　　　1,825mm　　1,415mm　　 （全長 3,900mm×全幅 1,695mm）

　　TB　　　　　　　　　1,800mm　　 1,380mm　　 （全長 3,825mm×全幅 1,665mm）

>>819
（ヴィッツ訂正）


　　　　　 【室内長】

ヴィッツ　1,855mm
（3種類） 1,865mm　　
　　　　　 1,880mm

>>819
TBて昔のミニカをストレッチした車だから
だからヴィッツやフィットと比べると小さいよ
特に全幅に関しては、ラインから作り直さないと絶対に無理

初代シャレードは、軽自動車ベースと言うのを「前面投射面積が5平方メートルで経済的」と
上手く言い換えて販売に成功したけどヒュンダイにそこまでの知恵が無いからな。

韓国人の作るものってのは、いつもワケワカメだな
日本のまねさえすれば売れると思ってる

>>821
現行TBは、全長がフィットより 75mm短いのにも関わらず、室内長は 25mmしか短くない。
「このデータは本当なのか？」という疑問もあるが、事実なら、ヒュンダイは室内の広さじゃ
結構頑張ってると言えるのかもな。

>>823
基本設計は、三菱自動車の人
外寸に制約だらけの軽自動車を少し大きくして
製造のノウハウまで教えればこれぐらいできる。

こういった軽自動車の元となったミニだって設計当初は、絶対に無理と言われたんだから。

誰が偽物を買うのかって話しだよなｗ
形だけ似せた、ゴミ同然のゴミｗ

１２７マソって新車の国産軽が保険＋税込みで買える値段じゃん・・・
>>1買う理由あるのか？

狙いが微妙にズレてんだよ
ワゴンＲやムーヴを超える軽ワゴンを作った方が良いいだろうな

まぁ無理だけど…

できの悪い紛い物が売れると考えてるのがアレすぎる。

マーケティングが何かも解っちゃいないんだろうな。
結果として、店頭や倉庫で熟れる…

>>823
室内長の測り方が違う可能性が大でしょうね。
国内メーカー間でも、微妙に違うみたいだから
ウリナラ車だったら、思いっきり粉飾していると容易に想像できる。
全長全幅とかは、はっきりと分かるから誤魔化しようがないけど。

何回惨敗しても日本に忍び寄ってくるなこいつら。

日本の自動車市場ってそんなにおいしそうなのか？
あきらめて他の国で頑張ればいいじゃないか。

>>830
おいしいとは思っていないと思う。
逆に、「相当厳しい市場」だという認識が、一般的じゃないかね。

何でも、
「日本市場で認められてこそ、一流。 日本市場で認められた製品は、世界の何処ででも通用する」

と、南朝鮮企業は考えているから、日本に進出してくる
という話を、在韓・日本人ビジネスマン等から、これまで何度か聞いてきたな。

>>830
日本で売っている→日本で認められたと宣伝
日本には現代RDセンターがある→スパイ工作が出来なくなるから、日本から撤退はしない

以前ならたまに見かけたチョン車だが、最近はさっぱり。

まあ他社の車をばらしてアイデアをパクルのは、何処でもやるけどね…

よし、こうなったら










>>850がディーラーに行ってこの車を試乗してくるニダ
アンカーは絶対な

ヒョンデディーラーの存続理由がだんだん浮き彫りになってきたみたいですれ(p_-)

実は今までチョン車の実物を一度も見たことがないのだが。
伝説の車とか？

>837
それはそれで幸運な流れですよ。ウチの近所にもオーナーがいましたが、一年しないうちに日本車に変わってましたね。
それに合わせるかのように街から路上から忽然と消えましたね。

>>830
新しい市場を開拓、制覇したいという考えなんだろうが、さすがに日本では売れないわ。
大金出してまで韓国製の車を買う日本人なんてほとんどいないというのが日本市場の考え方だし、燃費も内装もデザインも日本車より大幅に劣る。

それほど日本のオーラが欲しいわけだ。
まあ、品川ナンバー付けたいからわざわざ住民票置いて、みたいなノリだろ浅はかなチョンは。

六甲のアップダウン程度で軽に煽られるんだろうなぁ。

馬鹿チョン！

コンパクトカーで１２０万なんて、なんとも普通すぎてダメだなｗ
日本車でも最低の最低でエアコンも無しみたいなランクなら６０万から
ある。おまけにチョン車って東方キャラの痛車よりきついわｗ

トヨタとかホンダとか言ってる場合じゃないと。
お得価格路線なんだからスズキだろ、強敵なのは。

>>844
企画力と安物作りの天才スズキに挑むのは、無謀だと思うぞ。

しかも最安値なら三菱ミニカ バン LYRA 3ﾄﾞｱ 2WD 5MT
税抜\555,000
AC PS AMﾗｼﾞｵ ｵｰﾄｶｯﾄﾗｲﾄ､ｷｰｱﾗｰﾑ 付き
10､15ﾓｰﾄﾞ 22.5km/l

【福岡】 国からの補助金が認められれば、格安になる韓国の電気自動車発売へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247490119/

>>831
なんか、よくある世界征服組織みたいだな。

>>831
>「日本市場で認められてこそ、一流。 日本市場で認められた製品は、世界の何処ででも通用する」
そこまで分かっていながら一流の製品を開発しようと言う思考にならず
パクリや二流のものをだまして販売しようとしているところがチョンクオリティですなｗ

中古でベンツやBMWが数万〜数十万から買える様な国だからねえ。こういう国は、世界にほとんど無いとか聞いたが、
（イギリスのBBC車番組 「TOP GEAR」も、イギリス国内で、「100万円以下ぐらいで変えるポルシェで走ってみよう」
みたいな企画やってたが）　
とにかく、特に大きな特徴が無ければ、何度チャレンジしても駄目だろうな。

ヒントは、例えば南朝鮮メーカーでそこそこ売れてそうな商品、例えば、「PC用・液晶モニター」　ヒュンダイとか、LGとか。
これが何で、日本でそこそこ売れてるのか？　この辺だろう。

まあ○リバーはぼったくりだが

>>846 それ絶対ヒュンダイより性能悪いよな。しかも今どきMTってｗ
チョン車でも有り得ない

>>850 韓国の技術力の高さが伺えるよな。それに比べて日本は進歩してない

<>853
またおまえか。じゃあ例えばどんな？ソース希望。
↑
て聞いてもコイツ絶対答えないから。

>>854 世界での売り上げ台数が物語っている

MTの軽が上れる上り坂を
どんどん減速し、止まりそうになるチョン車。
どんなクォリティーだよ。

>855
え？技術のソースは？

>>852
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html

商用車の軽MTってのは別に珍しくもないだろ・・・。
車重は軽いし、伝達効率はMTの方がいいし・・・。

＃素の状態で690kg。

朝鮮の工業製品って、安く作る技術は無いんだな。
労組が揉めて生産調整できないもんだから、在庫が溜まりまくり。
仕方がないのでダンピング価格で捌こうとする。
市場をムチャクチャに破壊した後で撤退。どの業界もこの法則。

>>847
福岡から征服開始ですか。
市街安全保障局と戦うわけですね。

電池どうしたんだろうな。
また何かパクったのか、それとも相変わらず燃える電池なのか。
こういう事言うのはなんだけど、
発火事故で死人でも出なきゃ怖さが解らないんじゃね。

この価格帯で3ナンバーなら、インプレッサの1500ともバッティングするんだよね。

デザインはともかく、造りは一級品のインプレッサに対抗できるかね？

>>835の通り>>850はこのチョン車を試乗してこいよ。
これ罰ゲームな。

Tbをレンタカーで乗ったが「何この昔のシャレード」て感じだったな
パッと見はいいんだけどね

>>864
走らない、曲がらない、止まらないを別にしたら、そう悪くはないよ。質感チープだけど。

>>864
シャレードをバカにするなあ。
見よ、この戦歴。
ttp://charade.web.fc2.com/charade.html

月売り台数は両手で数えきれますか？

在日韓国人は愛国心があるはずなのでこのなんか変な車を買うはずですw

シャレードの３気筒ディーゼルは、ヨーロッパでも絶賛されたのにね。

やっぱり、先駆者と二番煎じの差かね？

>>866
ああすまん、言い過ぎた。
「何この昔のジャスティー」に変更する。

ジャスティ…、ジャスティはポイントが思い浮かばん。
お客さまの中に、スバリストはいらっしゃいませんか？

たった100台って…ぷっ（笑）

>>871
ジャスティは「世界初の電子制御電磁クラッチ式無断変速機」採用という
ネタがあったような・・・。

SUBARUは軽自動車、軽トラックでもほぼ全車種４気筒、４輪独立懸架だからすごいぞ。マルチリンクのリアサス付いてるのは相当高級車種からだぞ。そういうオレはSUBARUは買ったことないがf＾＾：

生産されなくなった車のコピーモデルを安価で生産するというのはどうだろうか
ボンネットにでっかいファイヤーバードのステッカー貼ってあったアメ車とか
昔ちょっとあこがれてたが

>>866
むしろリッターカーの先駆者と言うイメージの方がつよいな

Ｔｂって生産終了だったのか。

それで北海道に３００台もレンタカー用で安く卸された訳なんだな。
この夏の北海道はヒュンダイのレンタカーが大席巻だぜ。

JAFの仕事が増えそうだな

じゃあ来年は北海道で新規発注が300台でるわけですね。

マツダもハイブリッド車生産かあ。

でもヒョンデには分けてやんないよ。(^ー^)

わざわざ韓国車に乗るメリットないんだよ。小型車は国産で十二分だから。

>>877
出て来たら速攻でデミオにチェンジしてもらおう。

買ってやらないよバカチョン車なんて

原材料ままの状態なら下取りしなくもないが、考えてやってもよい。

>>3
１００万で買うなら良さげな中古車買った方がいい

■ 待ってました！２２万円自動車「ナノ」発進　　 [ 2009年7月18日10時35分 ] (読売新聞) 【バンコク＝実森出】
　　http://news.www.infoseek.co.jp/top/story/20090718_yol_oyt1t00378/

＞ インドのタタ自動車が１７日、１台約１１万ルピー（約２２万円）から買える小型車「ナノ」の納車を始め、「世界一安い車」として
＞ 話題を集めたナノが、初めてインドの公道にお目見えした。

＞ １７日に商都・ムンバイで行われたセレモニーでは、タタのラタン・タタ会長が「インドの人々に車を運転する喜びをもたらすことを
＞ 希望する」と述べ、３人のドライバーにキーを手渡しした。

＞ ナノはタタが２００３年に開発に着手した。排気量は６２４ｃｃで、最高時速は１０５キロ。運転席側だけしかドアミラーがないなど、
＞ 簡素な作りが特徴だ。約２２万円という最安価格は、インドで市販されている小型車の半額程度という。

＞ 工場建設が周辺住民の反対で中止になるなどして生産計画が狂い、第１弾は１０万台限定の予約販売となった。４月の予約募集
＞ には２０万３０００人が応募し、購入者は抽選で決めた。

>>887
正直事故が続出しそうでこわいな。

韓国、現代自動車の事を馬鹿にするヤツが居るが、
ちゃんとヴィッツやフィットに対抗できるぞ！





値段あたりの重量とかだったら。

■ 「トヨタ・オーリス」にもハイブリッド！ 2010年後半から (09.07.17) 　http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021546.html

＞ トヨタ自動車は、5ドアハッチバック「オーリス」のハイブリッドモデルを、2010年の後半から英国の工場で生産すると発表した。

＞ オーリスは、2006年10月に日本で発売。欧州では2007年春にデビューしており、英国のトヨタ・モーター・マニュファクチャリングUK（TMUK）と、
＞ トルコのトヨタ・モーター・マニュファクチャリングTurkey（TMMT）の2カ所を拠点に生産、同地域で累計37万台以上販売されてきた。

＞ 来年にはこれにガソリンエンジンとモーターを併用するハイブリッドモデルが加わる。TMUKのディーサイド工場において生産されるエンジンを
＞ 用い、同バーナストン工場で生産される見通しだ。

＞ トヨタは、欧州地域については、トヨタの強みであるハイブリッドを生かしたビジネスの展開を進めていきたいとしており、「今回のTMUKでの
＞ オーリスハイブリッドの生産は、その具体的な第一歩」とのこと。（webCG 関）

>>887

日本に個人輸入した場合、保安基準やら手続きやらで最下位グレードでも80万円くらいになるらしいな。
実際インドで最も多く選ばれているのはエアコン標準装備のグレードだってさ。

>>1
>>846
>>887


選ぶならどれ？

>>891
インドじゃエアコンなきゃやってられんだろ。

平成3年式のスプリンター、年何回かのオイル代とタイヤ1回換えただけ、日本車の信頼度は不況のときこそものを言うよ

実績ないメーカーには手がだせましぇん

>>889
25年前の二玄社の月刊誌NAVIに、そんな(車重と車両価格の)特集があった
　当時の日本の軽自動車は100グラム100円で、豚バラ肉と同じ
　フェラーリは100グラム3800円で、松坂牛と同じ
なんだそうだ、、、、　本当に肉の価格とピッタリ合致するらしい。。。

ところで、
昔の韓国車アバンテ(エラントラ)は
高張力鋼を使ってないのと旧三菱車のストレッチのため剛性補強だらけで1800cc車なのに、約1.5トンもあった
日本での価格が138万だったから　100グラム90円　くらいか?
超お買い得だったんだなぁ。

今の現代車はどうなんだろう?

>>887
なにげに、「マルチスズキ」の安っぽい道具感が好き。日本でも売らないかなあ。

>>887
片側しかドアミラーが無いとか大丈夫なんだろうか。
いや、そもそも事故った時が怖すぎる。

>>897
シトロエン2CVよりは、安全

そもそも開発のきっかけは、バイクに曲芸まがいで乗る人達を見た事だし。

朝日新聞によると現代とサムスンが自動車に使う半導体で技術提携するそうだ。
何でも日本からの技術依存脱却を目指すんだとさ。
韓国政府が全面バックアップをすると記事にあった。

…まあ……あれだ……頑張れよw

>899
ハイブリッド怒りの開発史、ノーベル受賞ゼロ、嫌われ者トップ。
こうなったら政府あげてのパクリ推進ですか、こりゃまた鼻息の荒い。

　タクシー業者に売り付けるつもりなのかな。

在日朝鮮人が買え。

もう回答が出てるんだよ。在日ですら買わないというのは、なまじ日本的審美眼・判定基準が備わってしまったからだ。

なんじゃコリャ。

こんな鉄くず、本気で売れると思ってるのかねぇ？

どんだけオメデタイ頭してんでしょうか？ｗｗｗ

車っていくら値段安くても維持費とか車検とか、そして何より買取価格が問題

>>895
脂肪ばかりのバラ肉を買うかどうかの貧民の究極の選択だな

>>899
2001年頃、そのアイディアは、LG電子と現代自動車との間で進められていたはず。
しかし、既得利権の死守と奪い合いで内輪モメが起こり、結局、たち切れになったらしい。
(昔、三星財閥は完全子会社で自動車製造会社を持っていたから現代と組むことはあり得なかった)

そもそも、創造性などゼロで、5000年間ものあいだ既存利益を互いに奪い合い
同族内で罵り合い殺し合って来た、糞虫たちだから、　今回も無理だとおもう。
・20〜30万人も自国民を虐殺した世界記録をもち
・21世紀になっても相変わらず分断国家
・GDP世界16位なのに移民希望者の多さは最貧国並み
世界でも稀に見るエゴ民族だもんなぁ。　

真似ただけじゃ対抗できるとは言わないんだよ

まっさつ

>>892
その予算なら、他にもっとマシな選択肢はいくつもある。今の日本には。

>873
Navi5？って知ってる人いないか

新品の産廃だろ。
金出す価値無し。だだのゴミ。
ちゃんと引き取れよ。

あはは、これまでに韓国車がどれだけ日本で売れてきたというのかねえ。
韓国人が誠実・謙虚な民辱なら、尊敬もされて車も売れるだろうが、
反日・侮日の姿勢で、日本で韓国車が売れる、と期待する低級人種。
わしゃ、韓国と聞けば虫酸が走るね。

50万位ならそこそこ売れるんじゃね？ｗ

百円ショップにでも並べておけ

そんなことよりサンバーを消滅させないでくれ〜〜〜

ちなみにディアスワゴンに関しては
先週、最終オーダーでした。もう買えません。

在日でも買わないような車を日本人が買うわけないだろ
本気で日本人に売りたければ在日に買わせてヒュンダイの車を走らせて宣伝しろよ

もしかしたら・・・・・・３気筒ディーゼルとか？

>>914
それでも高い。

アルトバン
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/index.html
ミラバン
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
どちらもエアコンつき

新車で同レベル日本車の半額なら対抗できると思うけど
ちょっと安いくらいじゃ検討対象にもならないよ

値段が日本車と大して変わらない韓国車なんて誰が買うかよ。
現代自は日本人を舐め腐ってるから嫌い。

>>911
Navi5はいすゞ
理屈はＦ1のオートマに近い

因みにジャスティは「ベルト式変速機」
が世界初じゃなかった？

韓国製品なあ・・・
こそっとわからないように、携帯くらいなら使ってもいいが、
車はなんせ目立つからなあ。あっ！チョン車だなんて言われかねない。

外見はどことなく似せているから車に疎い人には欧州車と誤解させらるけど、エンブレム見られたら確実に怪訝な顔をされると思うな。
活字体ではなく、すごく崩した判読不能な筆記体でエンブレム作るか、エンブレムを外せるようにして欲しい。

そして、ディーラーの裏には日米欧メーカーのエンブレムに酷似したエンブレム交換所を設ける。

>>924
こんなものが欲しいのか？

683 名前： ◆9DUMAIu01k [sage] 投稿日：2009/07/17(金) 14:29:45 ID:X05ZIaE/
ウリは取説屋とサポートをやっているが……
先日、ドコモのLG携帯でおもしろいことがあったニダ。

まずは、これを見てほしい。

LGケータイのキーボード
http://www.nttdocomo.co.jp/product/foma/style/l03a/images/e_03.gif
比較対象として「らくらくホンベーシック」
http://www.nttdocomo.co.jp/product/foma/easy_phone/f07a/images/m_02.jpg

相談内容は「親がキーを押し間違えて、メールのつもりが電話したり、リダイヤルがわからなかったりするから、わかりやすいマニュアルをなんとかしてほしい」
というものだった。
で、カタログを調べて、上のキー画像を見たわけだ。

見た瞬間「こりゃ押し間違うわ」という感想。キーの形が全部同じで互いにひっついている。
本来のドコモのデザインガイドラインは、らくらくホンベーシックのタイプのはず。
キーがでかければ間違えないというものでもない。
よくまぁ、これをドコモが許したなと思うけど、テクニカルデザインというのをなめた設計、上っ面だけの設計だなぁと強く感じた。
結局、解決方法としては「両手で操作しろ」とメールして、一応解決した。

でも、この間違えやすいキー配置はLGの設計ミスとしか思えなかった。

>>926
この手の簡単携帯て結構悪くないよな

>>926　いや、サムスンとかＬＧの携帯電話のデザイン（海外で発売されてるもの）はけっこういいと思うし、操作性も悪くないと思った。
　　　自動車にしてもそうだけど、起亜とか現代もデザイン的には悪くないと思う。
　　　さすがに、現代には乗りたくないが起亜は乗りたいと思える車がたくさんあるし。。

猫車でF1参戦ﾏﾀﾞｰ？

最近沖縄でＴＢ以外の韓国車見ると思ったらこれだったのか

マティスを宣伝した時みたいに
「From Italyl 左ハンドルなのにこの値段」
みたいな韓国車ということを隠した宣伝をするんだろうな

子供がヒュンダイのエンブレムをみたらホンダのバッタもんだと笑うだろうな！

在日と疑われても買う価値あると思う方は勝手にどうぞ

>>933
在日でさえ買わないのですが。

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない

Hyundai Sonata VS Honda Accord slalom test
http://www.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

ヒュンダイ＞ホンダ

>>935
知る必要がありません

日産コレオス登場！
韓国製エクストレイル(劣化改)

Sonataなんて名前で売ろうってあたりが必死だなw

いっそ冬ソナモータースにでもすりゃいいんじゃないの
寒いけどww

【韓国】「蒸し暑さで車の火災事故相次ぐ」（釜山）[07/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246846969/

８月はもっと燃えるのかな、アーメン

日本人のように真面目にオイル交換などの最低限のメンテナンスすらケンチャナスルーしているんだよ。
まだまだ燃えるお(*^-')b

＞1
＞同社では、ｉ２０なら、トヨタ自動車の「ヴィッツ」やホンダの「フィット」などに十分に対抗できるとみている。

まぁ、勝手に思い込むのは自由だけど、安さでこのクラスを選ぶ層にアピールするためには、更に半額位
でないと無理じゃねぇの？

エンジンオイルは燃えにくいから潤滑液として使われてんじゃねーの？
太陽光程度で発火って、なんだ？

>>942
十年落ちの 国産車と 韓国の新車を 比べて迷うなら ありかもしれない。

>>942
そもそもその思い込みの根拠は何なのかと問い詰めたい

>>931
マティスは確かに「韓国メーカー（大宇＝DAEWOO）」ってのを
徹底的に隠した作戦で売ってましたね。

韓国メーカーなのを宣伝で隠したところで売れるとは思わないけどなぁ
車くらい高い買い物で、聞いたこともないメーカーなら、当然メーカーについて色々調べるだろうし

>>947
確かに言われてみれば、100万円単位の値段の車を買うのに、
どこの国のメーカーなのか、知らずに買う客はまずいませんね。
3,000円のDVDプレーヤーとかなら別ですけどねえ。

>>914-915
そんな額でも毎年数万も税金取られるんだぜ、保険料もな。かえって買う気なくなるわw

>>945
<丶｀∀´>　＜ウリがそう思ったからﾆﾀﾞ

>>718
それマッハ１じゃないから。

っていうか、初代ジェミニは、オペル・カデットのデッドコピー。
ついでにいうなら、ハヤシストリートは、化粧直ししただけで、デ・トマソ(マングスタとかレースカー）の純正マグホイールのデッドコピー。



















釣れるかすぃらｗ

日本人にヒョンデ乗らすには現実的には購入資金から公租公課からランニングコストから月毎謝礼から事故処理費用まで全額負担だろ。
これなら中には奇特な人が名乗り出るかも知れない。

家族を思う気持ちがあったら例え後部席でも乗りたくないわ。
運転？
じょ、冗談じゃない。
人間やめる覚悟でもない限り出来ませんよ(;゜ω゜)σ

ネタとして乗るにはシャレになってないクルマだ。

現代にもトヨタのハイブリッドほしいニダ
もしくれたら現代がいっぱい造っていっぱい売ってトヨタ抜いて世界販売１位の
メーカーになってやるニダ

ヒュンダイが本気出してきたね！日本メーカーが戦々恐々してるのがひしひしと伝わってくる。

個人的に３ドア投入は好感が持てるけど要らない。
ストレス発散にボコボコにして最後燃やしても法に問われなければ
中古車で買ってみたい。

いらねー

>>956
オマエ、いつもいつも気絶するほどオモロない。

まず在日が買え！
そして試乗記を書け!!

日本人が買うのはそれからだ!!!

磐田の若尾クン、買いたいはずなんだけど
ニートで貧乏だから買えませんがなｗ

10万円台なら田舎のおじいちゃんに買ってやる。

>>962
なんかおじいちゃんに恨みでもあるのか

>>852
オマエ　韓国に行った事ないだろｗ
韓国じゃＭＴが主流だよ　最近になってやっとＡＴが増えてきたけどさ

>>962
お前が、おじいちゃんの保険金受け取り人なんだな。

>>939
冗談だと思ったらホントかよw

>>964

欧州なんかは新車のMT率80〜90%だね。
北米は日本と同じくらいで新車のAT率90%。
欧州でレンタカーを借りる際にAT車を頼むと｢体のどこか具合悪いのか？｣と聞かれ、
アメリカでMT車を頼むと｢お前はレーサーか？｣
なんてジョークもあるくらいだ。

中田英寿もセミATのフェラーリを購入した際にイタリアの選手仲間やサポーターにお前はオカマか？と言われた。

セミATの起源はF89ﾆﾀﾞ！

>968
チョン車買うとオマエはアフォか？と言われる〜

で、ヴィッツの限定モデルが保険込みで買える値段出して
耐久性も燃費もサポートも修理も下取りも遥かに格下の屑鉄買う
愛国心溢れる在日はどれくらいいるの

>>967
メリケン流に　シフトカー　と言うとちょっとカコイイなw

>>967
いまは、日より米のがMT率高いんじゃないの？

まあヨーロッパも、やがてMTは消えるな。向こうはこの点では遅れてるちゅうか、
「ちょっとでも燃費節約」・・・とか考えてるのか？
ただ、燃費がちょっといいっていったって、「クラッチ板」交換等の費用や面倒を考えると、
結局大して変わらんだろ？

人間は、基本的に楽な方、楽な方に行く。昔はエンジンスタートも、外に出て、フロントグリルの前の
クランクを回して掛けてたんだからな。MTもそれと似た様なもんというか、まあ加速が少し良いとか、
操る楽しみがあるとか、あるにはあるが、それで生き残れるのは、精々がスポーツカーだけだろうな。
Ｆ1から、Ｍ3、ＧＴ-Ｒ、ランエボ等のスポーツカーも、セミオートマ、ツインクラッチ≒ＡＴ化してきてるからな。

速さ追求するとDCTになっちゃうんだろ。

何故「ヴィッツ」や「フィット」に対抗しようとするのか
自動車大国ドイツの「トラバント」に対抗すればいいじゃないか

つか
日本車MT無さ過ぎ。

需要が少なすぎるからでしょ。

>>976
虎バントも偉大すぎる(w

>>974
あちらの道路状況だとクラッチ減らないかもよ。それに日本でも田舎住まいならＡＴの御利益が薄いし。
実用上大差無いなら価格差が効いてくるかと。

>>976
今からのライバルは、タタの「ナノ」でそ。
新興国市場は、これからインドとか中国車に奪われるでしょうな。

軽四の方が百倍マシ

ヴィッツの見た目で名前は三菱車なんだ

>>974
ロータリーに進入する時や高速道路で一番速度が速い車線に変更するときにレスポンスよく加速する必要があるから。

>>1はこうですか？わかりません
　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ) ｸｯｸｯｸｯ　圧倒的じゃないか、我が軍は。

>>981
あれは全然土俵が違う。
安全性なんかお話にならん。
ドアミラーさえ片方しかついてないような車と比較するのは無理ぽ。

>>977
欧州やアメリカでMTがある車種については、せめて最廉価グレードと最上級あたりの
スポーツっぽいグレードには選べる様にはしておいてくれ、と切に願うがな。

日本市場では一切入れる気無い様だな...
需要が少ないのは分かるが選択肢だけは残しておいて欲しい。

>>987
ちょっと古いPOLOのGTIを買った、そんなぼくはあなたの味方ｗ

>>987
マツダならMT残してくれるだろう、つーか、スポーツカーバカの集団だからなw
前モデルのアテンザなんて、エンジン音聞くために吸音材減らしてたんだぞw

>>988
頭に来たんでかなり新車より値落ちする傾向があるっぽいプジョー307GTでも買うたろか！
と思ったが、茨の道に突入していいのか逡巡中w

アクセラ1500にMTが無くなったのは、なんかしらんがエコカー減税のからみで
どうとかいう話をちらっと聞いた。という事はあと３年位は出ないな...orz

>>990
そこは敢えてアルファの１４５の革シートでｗｗ

どの個体も水漏れ→オーバーヒートがいつ起きてもおかしくないところがスリリングなのですｗ

>>991

低品質だな

>>992
１４５は１０〜１５年前のだから、しょうがないんですようｗ

猛暑で発火したてニュースなかったか。



沖縄で乗れば火葬になるから便利なのか。
火葬つきコンパクトカーか。

>>989
アクセラ1500にMTがありゃ即決だったんだが、なんか色々事情があるらしく...

>>991
もれなく漏れるのかw

>>995
　 　　, "´￣｀ヽ、
　　　i　ﾉﾚﾉﾉλﾘ〉
　　　|从i ﾟ - ﾟﾘi
　　　　/'{_}_!{.}
⊂￣,く,.ｎ'_,_,ri〉￣⊃　　ｼﾞｭﾜｰ
　｀＾⊂＿＿＿_⊃

ティーダは、何故か後から６MTが追加されたりしたな。

MTの魅力はもはや機能というより、機械を操る実感のある愉しさですな。
リンケージとか歯車とかシンクロとかクラッチとか・・・
いまだ、安さ、軽さ、頑丈さや、手の加えやすさの長所もあるかもしれんけど。

Z34のシンクロレブコントロールとかねえ。
速さを求めるんだったら、DCTにした方がいいだろうし。

次のスレってあるの？

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

　★人大杉対策に2ch専用ブラウザを！
　　　　　　　　　　　　　　　　2chブラウザ総合サイト http://www.monazilla.org/
東アジアnews+@２ちゃんねる
http://gimpo.2ch.net/news4plus/