【自動車】初めて日産抜いた現代・起亜、米国販売6位[07/04]

　現代・起亜自動車が今年上半期、米国の自動車市場で初めて日産を追い抜いて販売6位に
浮上した。

　今年1−6月までの米国市場での自動車メーカー別販売集計によると、現代・起亜自動車は35万
2090台を販売し、7.4%のシェアを記録した。これはゼネラルモータース(GM)、フォード、トヨタ、ホンダ、
クライスラーに次ぐもので、米国市場で現代・起亜自動車が記録した過去最高の成績だ。一方、
日産は34万7744台を販売し、7.2%のシェアにとどまった。また、今年上半期の米国での自動車販売
は金融危機による内需の不振のため、前年比で35.1%激減したが、現代・起亜自動車はマイナス
9.4%で、自動車メーカーの中では最も下げ幅が低かった。

http://www.chosunonline.com/news/20090704000002

【米国】現代自動車がガソリン価格据え置き保証、上昇分を負担 ［07/02］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246567619/
【自動車】米自動車専門サイト掲載「GM経営陣は現代ジェネシス・クーペに乗るべき」「韓国人にできるなら、GMにもできます」[06/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245972260/
【韓国経済】小型車に強い現代・起亜、GMの空白を埋める GMの連邦破産法適用申請は韓国の自動車業界にとって好材料[06/02]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243904269/
【自動車】現代・起亜車、ハイブリッド車の核心部品を独自開発　液化天然ガス（LPG）を燃料とする「アバンテ」LPIハイブリッド車[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246317289/

　　 ,水￣｀ヽ.　
　 . l lllﾙl八）ゝ 　
　　ﾙﾘ　ﾟдﾟﾉ　低燃費ってな〜に〜！！

え〜と　現代”と”起亜の総数で日産一社を抜けて喜んでおる訳か・・・。

つか、販売台数より利益はどの位のレベルなんだ？

日本車の凋落か…
あっけないもんだな

おっと、自己解決した。薄利多売って事か

現代-起亜自動車グループ全体の販売台数は、世界第5位、アジアの自動車メーカーではトヨタグループに次ぐ第2位の規模になった
（ただし、売上高・利益ではホンダ、日産の3分の1程度であり、トップ10に入らない）

使い捨て自動車？

現代・起亜の総数ってほぼ韓国の総数やん（・∀・）

そんな事よりタタ自動車はどうすんだよ。インド人が本気になったら太刀打ちできるの？

ウヨ脂肪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ギャグで言ってるのか？
それとも何も考えていないのか？

失業したら金返すって、あんなキックバック制度で車ばら撒けば一時的には売れるが反動は凄いぞ！
本当なら警報をガンガン上げるのがメディアの仕事のはずが称賛してどうするんだ？

いや、これはいいことなんだよ
日本車にだけ風当たりが強くなることを避けることができるし

>>2
一回乗ったら、もう乗らないからガソリン消費しない

日産も親会社のルノーと合わせてやれよ。

まあ日産じゃハイブリットも無いし、仕方ないな。

なんで足すの？

ヒョンデがアメリカで車を売るほど、
FTAで自分の首を絞めるだけなのにな

無邪気だよなほんと

>>1
タダ同然で在庫をさばいただけだろ。
下期も同じ販売ができるはずがない。

>>1
現代・起亜はいちおうグループ企業だけど、韓国内の１位２位のメーカーでそ？
日本でいえば、トヨタ・日産を足して話をしている状態だよ。
グループ企業でいうならば、トヨタ・ダイハツ・日野を合算して比較しているのと同じ。

ルノー日産と比べろよ
馬鹿じゃないの

何気にけっこう売れてんだな…。

現代なんかに抜かれる日産ってｗ

薄利タタ売

あんな売り方で抜いても勝ちとはいえないよなｗｗ
しかも韓国全体で日産ｗｗｗ

トヨタをライバルといい続けた目標も下方修正ｗｗｗ

ウリナラ企業は「止まる」と死んじゃうから、足掻き続けるしかないもんねｗ
一方、イルボソ企業の多くは中長期的展望から構造調整に走った前期・・・
この違いは先々出てくるでしょうな

・・・って、散々云われてたじゃん
非常・・いや異常時のシェアでﾎﾙﾎﾙｯしても仕方なさ　(´Ａ｀)

トップが外人になった企業は落ち目
日産然りSony然り

でもクオリティは低いんだろ？


家電車よりww

日産なら仕方ないなあ。

いすゞのトラックみたい
安いだけ

たしか一台買えばもう一台付いてくるなんて販促がなかったかな、これでいくと
実際の販売数は大きく減ると思われるが。

価格をうんと下げて台数増やしただけだろ。くだらない。

ウォン安で薄利多売

グループの結果で勝ち誇られても…

早く日産の品質に追い付いて下さいね＾＾

他社で自動車ローン申請通らなかった奴がチョンダイに流れてるらしいぞ！
アメリカは車無しでは生活できないからどんなにチョンダイ嫌でも背に腹は
帰られないらしい！

ほーらよくアメリカのスタントや映画に出てくんじゃん。
火がボォート立ち上ったり…。

>>34
例の失業時、車返還でチャラ制ね！

日産よわすぎワロタw

　三星が台頭してきた時といってる事が同じだな。
まあウォン安が効いてるのは確かだろうけど、

　　とはいえ労働組合が強くて労働者が働かない
から日本より機械化が進んだりとか、元々本社の
技術力が乏しいからモジュール生産が日系より進
んだりとネラーがバカにしてた事が強みに変わっ
たりするから侮れない。

単に不況やから安いクルマにいっただけやん
安さに負けただけ

アメリカでは日本も韓国も同じような国
みたいに思われているのが悔しいが・・・

買った後は修理代でカネがどんどん出て行くだけだ

まさにバナナの叩き売り状態で叩き出した数字ですなー。
こういうのにホルホルしてると、その後アイゴーする事を何度経験すれば覚えるのやら。
造船しかり、鉄鋼しかり。

最近はっちゃけてるなこの人

510 名前：純白の騎士戸締 ◆EP2zNwyYN2 [] 投稿日：2009/07/04(土) 08:14:40.40 ID:ZF8nUwizP ?BRZ(11291)
http://img.2ch.net/ico/morarael001.gif


516 名前：代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 [] 投稿日：2009/07/04(土) 08:18:55.16 ID:ZF8nUwizP ?BRZ(11291)
http://img.2ch.net/ico/morarael001.gif
>>512
わたし〜は黒くない♪純白だ〜♪

ローンの審査の甘さには定評があるからな。あと失業したらローン免除とか、無茶苦茶な販促やってるしね。ディーラーインセンティブも大盤振る舞いだし。
アメリカでは、日本車（日本メーカーの日本製＆北米製）は中古でも結構高い値段で売れるけど、韓国車はゴミ同然で取引される。韓国車を買うのは損だよ。

最大瞬間風速？

現代・起亜?

足すことに意味あるの？

どうせ現代に1兆円あげてもGT-RどころかフェアレディZですら作れないんだから気にすることはない。

着々と不良債権を積み重ねてるだけだな。
日産を越えたというなら、マーチやらエルグランドやらＧＴＲやら以上の車を造れてからの話だ。
ただの在庫処分で強がるな。

いまだに、失業したらローン免除の爆弾マーケティングとか、
1台買ったらもう一台は無料とかは続けてるの？

それにしても、日産ダメだな。たしかに日本人も日産買おうと思わないもんな〜。
どうせ、ゴーン達、高給取りの外人役員が30億円ぐらいもってくんだし。

>現代・起亜自動車は35万2090台を販売し
足さない場合の順位はと聞きたい。

前になんだったか忘れたが、
日本と韓国を足してみたり。
韓国という国は世界の考えと違うね。

なんの車種が売れてるんだろうな、ソナタか？

市場は米国だけじゃないだろ、今はｗ

この時期に目立つと碌な事無いのにな
ＦＴＡ白紙確定的だし、下手すりゃスーパー３０１だぞ

取り敢えず売上高だしてみろ

失業したら返却OK・代金支払い免除、一台買うと小型車がもう一台ついてくる
に続く第三弾

【米国】現代自動車がガソリン価格据え置き保証、上昇分を負担 ［07/02］

よほど在庫が余ってるか、自転車操業で回してないと倒れるのか

一時期の日産を考えると現代に抜かれるなんて考えられなかったな・・・

>>49
単体だと現代は日産よりも下みたいな表があった気がしたけど、販売数ので
は無かったのかな・・・。

ニコイチ販売しているんだから・・・
まさかオマケまで含めていたりして

おそらく値引きの差。
日産の車はまったく興味がないのでどうでもいい。

北米ってVWが売れないんだよな、感覚違うよこの地域の人達。
とにかく安い車を買う層がかなりいる

一台買うとおまけにもう一台ってことだから実質半分だな

>>54
両方です。

現代閥が統一系であることは有名ですが、統一教会を自民党と民主右派が
目の敵にして、国内の資金源を徹底的にはたいてます。

西松建設の件もそれらしいです。（チラ裏情報の受け売り）

さらに、アメリカでの統一教会をカルトとして圧力が掛っており、カリフォルニア
の地価下落で韓銀の債権が焦げ焦げ。
また、欧州でも同様の動きが出てます。

さらに、さらに、現代の造船・電機・化学プラントなど重工が持っている全ての
分野で赤字。現代自動車の運用継続資金ですら底をつき、日本側に見透かされ
て完全現金決済のみ。

オバマに泣きついたらしいけど、燃費でグリーンニューディールの枠から外され
て涙目。

楽しいよ。ｗ

ホルホル

>>59
中間層以下は単なる下駄ですから。ｗ

それでも、中古車で下落が少ないのは、この層でも日本車。
10年物での比較で、韓国車とアメ車は価格が付かないのに、日本車は欧州車の
2倍近くで売られてますね。

プリウス絶好調ｗｗ

現代と起亜のどちらにも劣るのか・・・

ただでさえ薄利多売なのにさらに
他社でローン審査に通らないサブプライム層に売ってるんだろ
そろそろ中古の在庫が積み上がって損失計上しないといけなくなるんじゃないのか

薄利多売つーよか
出血覚悟のたたき売りだな・・・・・こりゃ

>>61
へ−、姦国は宣教師を前に出して商売してるのか。信長の時代みたいだな。

2社足して日本の下位メーカー1社を追い抜いただけでホルホル･･･
なんかちいせぇなぁ

薄利多売どころではなく、ダンピング販売なんだけどね。
韓国内での売り上げを北米でたれ流してとりあえずのシェアを確保する作戦。
息切れ注意だが、家電で成功してるからねぇ。

ほんと舐めてかかると必ずブーメランだよなあ
かつて日本を舐めきって馬鹿にしてたアメリカの労働者しかり、東亜の国士様しかり

相手を馬鹿にするのではなく、自国メーカーの欠点を真摯に認識し、改善点を見出すような書き込みが東亜でも増えてきたら
そのときは日本が変わるときなんだろうな

チョン車も、ちっとはスピリットの感じる車作りをしないとね。
今後さらに日本車として誤解受けることになるんで。

>>72
チョン車のスピリット・・・・・
唐辛子ぶち込むと馬力が跳ね上がるとか？

利益無しで売っても日産に５０００台程度しか差がつかない

鉄くずだな

>>71
思うんだけどさ。
現代・キアと言うグループ会社での総数と日産一社を比較して「勝った勝った」
は微笑ましいと思わないか？
しかも、この２社で韓国の全力と来たもんだ。
日本は、トヨタにホンダ、日産、スバル、マツダと多数に上る。
韓国は下を見下し、日本は上を見上げる　根本的に姿勢が違うんだから、君が
心配する必要なんて無いんだよ。
てか韓国こそが色々と真摯であるべきじゃないかな？　韓国人は色々と他人に
迷惑掛ける人種だし。

>>71
事実を事実として認識するんだ。
話はそれからさ。
工業製品に関しては日本製＝超一流というのは世界の常識。

>>71
>自国メーカーの欠点を真摯に認識し、
>改善点を見出すような書き込み

鏡が欲しいようだな

現代・起亜かよｗ
もう、三菱・マツダから只の技術移転はないだろ。
十年後の展望は開けてるのか？

日産には240Zという、アメリカ人に今でも愛される車があるし
当時の北米日産の社長なんか、むこうでは有名人なんだよな。

そういう車や人物がチョンにはいるのか？

なんだ？日産もいい迷惑だな！2社に抜かれたのか？違うやん・・・アホ！汚いことすんな

日本もアメリカに輸出し始めた頃は、走行中にボンネットが開いたりでボロボロだったけど、
品質向上に勤めて少しずつ売上を伸ばしていっただろ。
そうやって、日本車の合計がヨーロッパのどこかのメーカーの販売数を超えたときに、
日本車もアメリカでヨーロッパのメーカーと肩を並べるまでになったて喜んだじゃないか(想像)
現実はどうであれ誰でも通る道なんだから、そんなに貶すことはないだろ。

そういや、韓国は在庫は全部捌けたのかな？

>>82
文字通り塩漬けに・・・・・・
岸壁で腐ってますｗ

たしか1台買ったらもう１台プレゼントってキャンペーンしてたよな。　薄利なんだろう

>>81
日本は教えを請うた欧州に対して謙虚だったからね。
具体的メーカー名で言うと、日産−オースチン、日野−ルノー、いすゞ−ヒルマンだね。
はっきり、提携先のメーカー名を開示してたから。
ヒュンダイは三菱設計のシャーシー、エンジン、ミッションを自社設計と偽ってんだけど。

在米チョンが買ってるだけなんじゃないの
白人も買ってるの？

>>85
超えれば喜ぶていう意味だけどね。
日本の場合は現実とか内容を「謙虚」に「冷静」みるからやたら喜ばないけどね。

朝鮮人には「謙虚」て概念あるのかな、あいつ等にとっては「謙虚＝卑屈」のような気がする。

>>79
その人物に嫉妬したアホ社長が、最悪な形で DATSUN→NISSAN のブランド転換を
強行した結果、ブランドの毀損を招いて、北米シェアが大幅に低下した。
「貴族」とも称された労組幹部の積年における増長なに加えて、経営が悪化、
ルノーの支援を仰ぐに至る。
社長に就任したカルロスゴーン氏による、マジックとも称される経理操作により、
表面的な利益は急回復するも、協力会社を含めた開発能力の低下を招いた。

現代って例の販促でシェアのばしてたけど
アメリカの失業率アップしとるぞ・・・
売れた分だけ損害が増えてるんじゃないのか？

数年落ちの野ざらし在庫さばいてるだけだろ

生産調整でアメリカのビック3の売り上げを助ける目的なんですな。
外国製である日本車が売れて自国アメリカの車屋が潰れるとまずいんですよ。
だから遠慮して売らないわけよ。
人の休憩中に果敢に投げ売り攻勢って・・・まともじゃね〜な。
あはは

一台買ったらもう一台オマケに付いてくるんだったよな？
挙げ句、破産した貧乏人の車引き取り保証とガソリン費用の補助ｏｒキャッシュバック…
ここまでやらんと朝鮮猫車は売れませんか(笑)!?

>88
>社長に就任したカルロスゴーン氏による、マジックとも称される経理操作により、

ゴーンさんがやったことは予め日産内部で作っていた
改革案が多かったって聞いたことあるけど。
内部ではしがらみがありすぎて改革の大鉈を振るえなかったのを
ゴーンさんがそれに捕らわれずに断行したって。

>>1
何これ？現代＋起亜自動車の合計での話なの？

んなら「現代＋起亜」と「日産＋トヨタ」で比較しても良いんでない？

>>93
当時の日産は、本気でトヨタを競合だと考えてたんだよ。
経営危機に陥る前までは、国内の宣伝広告費はトヨタを上回ってたぐらい。

ゴーンのしたことは、現実に合わせてホンダに次いで、三番手の自動車会社だと
認めたことぐらいかな。
業績の急回復は、初年度に赤字を大きくしたのと、下請け叩きと開発予算の
削減によるものだから、当然、長期的には続かない。
その上、優秀なデザイナーは移籍してるし。

>>94
起亜は現代自動車の傘下企業
トヨタの販売台数にダイハツや日野を含めるのと同じ

タダ同然で鉄くずばらまいてるだけじゃん

ヒュンダイって車造り出してから、結構年月たってるよな
いつまで若手芸人のつもりなんだよｗ

日産オワタ

って、ルノーに買収された時点で終わってたか

>>1
こんなことをしても二社合わせて日産に勝つ程度

>「１年以内に失業したら払い戻しを保障」という現代（ヒョンデ）自動車の奇抜なマーケティングが
米国市場で人気を呼んでいる。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110919&servcode=300§code=320

現代も、中身のパーツはデンソーあたりだから無問題

前にも似たよーな記事なかったけ？
1社相手に2社の統計出すなって内容の

>>1そりゃ、韓国企業は『開発費』も『市場調査費』かけないからな。
日本が開発したものをパクり、日本が開拓した市場に入り込むだけ。
日本が売り出した物を、後追いで出せばいいだけ。
だから開発費や市場調査がどれだけ大変か、分かってない。

>>78
三菱からＥＶの技術をパクる
そして自社開発とのたまう

>>101
同じ部品なのに、なんで組み上げると差が出るんだろうねｗ

また日本は負けたのか。ＩＴや家電や造船に続いて韓国車が世界ナンバーワンクォリティーになるのも時間の問題だな・・・

>>106
>>100について一言

>>95
身の丈にあった企業にしただけだよね。

でもこの世界不況で日本の自動車メーカーも
数多すぎるよな。

>>106
パクられて痛い目にあってるから、これから日本企業からパクるのは難しいな

この技術変革期に馬鹿か韓国企業はｗｗｗｗ

>>105
そりゃまあ、同じプラモでも素人が組むのとプロモデラーが組むのでは違うからなw

で、当の韓国人は韓国じゃ、米国人より高い値段で買わされてるんだろｗ

>>1
いつ合併したんだ？

ルノー日産で比較しろと言っている人がいるが、
ルノーはアメリカでは売っていません。残念；

>>106
上にあるトヨタとホンダの字が目に入らぬか。
日産＝日本産の車全部と勘違いしてる白丁か

そういえば、インフィニティをベンチマーキングしたジェネシスは売れてるのか？

ホルホルって理屈じゃないんだよね。
"日本車のと韓国車全体のシェア"　なんて言葉を、見繕う事が重要じゃないんだよね。
朝鮮人は明るい未来を妄想すると胸がドキドキして苦しくなるんだから。

>>100
現代自動車によるアシュランスプログラムの事ですね。
Hyundai Assurance（ヒュンダイアシュランス、現代保証）と呼ばれる自動車ローンとの組み合わせ販売であろう。
（英文での説明　http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/　）

何しろこのローンは、失業すれば、車さえ返せば後のローンはチャラになると言う、
実に画期的なローンなのである。
きっと、ヒントになったのはサブプライムローンに違いあるまい。

このローンにより、失業のおそれが大きい人でも新車が買えるようになったのである。

このような韓国の斬新的な販売方法を、日本は悪い見本としてよく学ぶ必要がある。

日産は何やってんだ！

>>117
君　日産の車のデザイン見て売れると思うか？

ネトウヨは現実が見れないようですね

>>118
おおっとトヨタの悪口はそこまでだ。

芳ばしい記事だな、自画自賛のネタも尽きてるからこんなもんか('A`)

>>119
いや、現実も糞もだから何？
って記事なんですが

あれ？ライバルはトヨタだったのでわ？w

現代・起亜自動車が今年上半期、米国の自動車市場で初めて日産を追い抜いて販売6位に
浮上した。

なるほど、このニュースが示唆していることは、もうやみくもに世界販売台数のみを
追求していく時代は終わったということ。
トヨタが世界販売台数１位にこだわったが為に、その後の世界不況時において生産余剰、余剰在庫で
痛い目にあったことも考慮に値する。

重要なので何度も言ってきているが、韓国がやり始めたら、韓国勢が台頭してきたら、
それは、その分野は、そのやり方は、落ち目である。
このことだけは、是非みなさん、心に留めておいていただきたい。

日本企業も足して考えようぜ
トヨタ＋ホンダor日産で

ごーん

ところが朝鮮人は韓国車の車内を覗いて見て驚く。
特にエンジンルームや電装品、特殊な小さな部品・・・・
驚くほどメードインジャパンの文字が、小さなダイキャスト製品でさえ
かなりの部分を日本製が占める。
中国、インドあたりのものも多いが特に信頼性と精密性が要求されるところ
は日本製だ。
サービスやメンテ、部品の取り寄せなんかも便利なんだよ。

現代なんか無茶なキャンペーンをして、客を引っ張ってるだけじゃん。 あほくさ

日産のラインナップは何時も時代の要求と少しズレてるからなぁ。
国内でも販売率の落ち込みは一番だし、ま、しゃあない。

現代に抜かれる日産ｗｗｗｗｗ

利益率は？

朝鮮人の車に乗るなど恥じすぎて死ぬしかない

>>131
海外ではダンピング、
韓国ではぼったくりですからねー

朝鮮オートローン時限爆弾作動中

韓国車が一台売れるたびに日本車を売れる機会が減る。
さっさと韓国を潰すんだ。

日産も落ちぶれたもんだ　裕次郎が泣いてるぞ

20万円で販売してても買いたくないヒュンダイ車の歴史
953 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2009/06/18(木) 13:11:01 ID:349Z76Ja

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
　　　　　　ため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
　　　　　　に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>138
ゴキブリ朝鮮人は最低な奴らだな

日産といえばイチロー日産
イチローに勝ったﾆﾀﾞ！！

>>137
沖縄みたいな島しょう部じゃいいよな　中古車より安いなら

まあ、日本の部品メーカーはホクホクなわけで。

ヒュンダイとキアって別会社じゃないのｗ？

アメリカの失業率が9,5％になっちゃったが、大丈夫？ｗ

>>144
返品されたやつは、使いまわすんじゃねw

>>144
負けられないニダｗ

>>23
>>23
>>23

>>138 最後はこうでなかったっけ？
韓国政府　→ハイブリッド車に使うバッテリの使用を制限（事実上のハイブリッド車使用禁止）

>>112
プロ野球のユニコーンズとタイガースって、どうなるんだろうね…？

>1
日産株主としては、面白くない記事である
が、
日産の市場が、既に北米から他に移り始めてる事は知らないんだろうなー

6月の日本の輸入車新規登録台数速報でてたよー

外国メーカー車（乗用車）
Hyundai　　　27台
Kia　　　　　　　1台
DAEWOO 　　 1台
Ssangyong　　0台

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200906shasyu.htm

>150
逃げ出してるのかｗ