【経済】造船、急増するオーダーキャンセル　220隻（全体の40％）が韓国企業のキャンセル07/01］

金融危機に見舞われ、オーダー・キャンセルの波、止まらず
＜背景分析＞
2007 年夏、拡大・表面化したアメリカ・サブプライム・ローン問題は、世界的金融危機を招いた。目下、
この金融危機がいつ終焉を迎えるのか、先の見えない状況が続いている。
金融危機の発生以降、世界経済が不況に陥入り、海運価格が急落し、船舶融資が一層困難となった。
故に、海運事業者は、海運市場に対する自信を喪失し、数百万米ドルもの違約金を支払い、10〜20％
の預託（頭）金を破棄してまでも契約解除に踏み切るケースも少なくない。
一方、一部の新興中小型造船所は、銀行からの預託金保証を担保しておらず、高額の契約を破棄する
術しか持ち合わせていない。また、工期を守れず、納期期日までに引き渡しが困難となり、船主から
契約解除を言い渡された造船所もある。

全体的に見ても、造船大手である韓国現代（ヒュンダイ）重工、大宇（デウ）造船海洋にも数件のキャンセル
があり、オーダー・キャンセルの波は、造船業全体に及んでいることを伺い知ることができる。

＜中、韓両強国の被害は甚大＞
中国船舶工業経済研究センターのデータによると、2007 年12 月から2009 年5 月までに、韓国造船企業
（ルーマニア・大宇（デウ）マンガリア造船所、STX 欧州、現代（ヒュンダイ）ベトナムなど海外造船所を含む）
では、約220 隻のキャンセルがあったとされ、世界契約キャンセル総件数の40％を占めることとなった。
C＆重工、振世造船、大韓造船を始めとする韓国新興造船所も合わせて130 隻のキャンセルがあり、
韓国契約キャンセル総件数の60%を占めた。

近年、中国造船業は急速に成長し、取り分け新造船受注量においては記録を更新しつつあった。一方、
金融危機が広がり、三大主力船の海運輸送力が過剰となる中、多大な手持ち工事量を持つ中国新興
造船所にも契約キャンセルの波が及び始めた。
今回のキャンセルの波は、韓国、中国に比べ、日本の造船企業に与える影響は比較的少ないという。
日本において、契約発効後にキャンセルとなった事例は、2008 年12 月、日本船主が預託金を支払った後、
中型ばら積み船の建造を破棄したケースが初めてとなる。
また、海外船主でも、日本の造船事業者と締結した建造契約を破棄しようとする動きがあるものの、その
ケースは少ない。
欧州の造船企業は、手持ち工事量のうち、ばら積み船およびコンテナ船の割合が僅か22%であるが故に、
契約キャンセルの影響も中国および韓国ほど深刻とはなっていない。しかしながら、本年、依然として一部の
船舶にキャンセルがある旨の予測が為されている。
＜大手＆新興造船所共に、影響を受けざるを得ない＞
クラークソン・リサーチ社によると、この数年間、新造船のうち、約3〜4 割を新興造船所が受注している。
大手或いは国営造船所と比べ、新興造船所は、建造、管理において経験が乏しいことに加え、銀行からの
信用も得難いが故に、キャンセルの波に巻き込まれ易い立場にある。韓国のC＆重工、振世造船、元永
造船および中国の新興中小型民間造船所は、キャンセルの波に巻き込まれ、最初の被害者となった。
また、世界トップクラスの大手造船所も逃れられることはできなかった。2007 年末、現代（ヒュンダイ）重工の
受注した超大型コンテナ船9 隻がキャンセルとなったことから始まり、契約キャンセルの波は世界的に広がった。
大宇（デウ）造船海洋、三星（サムスン）重工、STX 造船、現代尾浦等も影響を受けざるを得なかった。

（続く）

日本船舶工業会、中国海事通信より該当部分を抽出（P２） 
http://www.jsmea.or.jp/kaigai/index.html 
http://www.jsmea.or.jp/kaigai/china/C_153.pdf　　 
関連スレ
【韓国】第1 四半期、現代重工の業績悪化は深刻、新造船受注量はゼロ［07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246519043/l50

>>１の続き
また、2008 年、韓国闘山（DOOSAN）発電機公司が受注した1 万億ウォンの発電機もオーダー・キャンセルとなった。
STX 発電機公司および現代（ヒュンダイ）重工が受注した発電機もオーダー・キャンセルとなる可能性が高いと
言われている。建造契約のキャンセルは、舶用産業にまで大きく影響を及ぼす。これからの数年間、新造船と
舶用機器の需要が激減することにより、舶用事業者にとっては、生産拡大コストの回収面においても影響を
受けることとなる。今後、舶用事業者の利益も漸減するとの予測が為されている。
＜展望＞
現在、キャンセルされた建造契約は、世界の造船手持ち工事量の僅か5%に過ぎない。しかし、市場関係者に
よると、公表されたデータと事実とには大きな差があり、公表されているキャンセル件数は、実際の数のほんの
＜ばら積み船が最大の標的となり、キャンセル船舶の5 割近くを占めた＞
中国船舶工業経済研究センターの統計によると、2007 年12 月から2009 年5 月までに、世界の新造船
キャンセルは550 隻（相談中のケースを含む）にも及んだ。うち、ばら積み船の割合が50%近くある。キャンセル
された船舶のうち、ケープサイズ型ばら積み船、ハンディー型ばら積み船が圧倒的に多い。また、キャンセル
されたコンテナ船も数多く、ほぼ全てのサイズに及び、最大サイズでは13,000TEU 型コンテナ船もあった。
更に、キャンセルされた船舶は、プロダクトタンカー、プロダクト/ケミカルタンカー、鉱石運搬船、多目的船、
クレーン船、海洋作業船に留まらず、LPG 船、ローロー船、豪華客船などハイテク船舶、高付加価値船舶にも
及んだ。うち、14.7 億ユーロの豪華客船もあれば、1 億米ドル以下の中型ばら積み船、パナマックス型
コンテナ船もある。試算すれば、キャンセル船舶の平均価格は、1 隻あたり約8,000 万米ドルに達する。
＜舶用産業までも巻き添えにあう＞
関係部門によると、昨年の第4 四半期、3.3 億ユーロ、4 億ユーロの舶用機器がそれぞれキャンセルされた後、
本年、舶用機器大手のMAN 社（ドイツ）およびWartsila 社（フィンランド）の舶用動力部門において、10 億
ユーロのキャンセルがあるとの予測が為された。
一部に過ぎないとの指摘がある。更に、造船市場の供給・需要関係が逆転しない以上、来年、再来年には、
建造契約のキャンセルが益々深刻化するであろうと指摘している。
2009 年3 月末までで、世界の造船手持ち工事量の金額は5,227 億米ドルとなっているものの、その約半分以上
（取り分け2010 年引き渡しの船舶）が資金面での目処が立っておらず、船主は資金調達に駆け回っている。
向こう3、4 年内に、最悪、手持ち工事量の30%がキャンセルされるとの予測が為されている。うち、ばら積み船
およびコンテナ船がそれぞれ30%を占め、タンカーの割合は20%以下とされている。
2009 年1 月末までに、中国新興造船所の手持ち工事量は、中国全体の44.5%をも占めた。取り分け、造船経験を
有しない造船所の手持ち工事量は、全体の11.5%を占め、韓国の7.7%、世界平均の9.7%を大幅に上回った。
造船経験を有しない新興造船所の多くは、未だ、契約預託金を得ていないがために、キャンセルされる可能性が
最も高い。それ故に、中国造船業の状況は依然厳しいと言わざるを得ない。韓国新興造船所の手持ち工事量も
多く、将来、キャンセルされるリスクも高い。一方、日本では、手持ち工事量の多くが大手、或いは造船経験を
有する造船所に集中し、手持ち工事量の約99.6%を占めている。また、新興造船
所の手持ち工事量はほとんどがゼロであるが故に、今後、日本は建造契約のキャンセルされるリスクは比較的
少ないとされる。これは、過去一年間でも立証された。
＜データ＞
建造契約のキャンセルが増えているものの、大部分が起工されていないケースである。
5多額の預託金と違約金もあるがために、船主側、造船所側相互にとっても契約破棄は難しい選択になると言える。

＊個別データはソースでご確認ください。

日本船舶工業会、中国海事通信より該当部分を抽出（P２） 
http://www.jsmea.or.jp/kaigai/index.html 
http://www.jsmea.or.jp/kaigai/china/C_153.pdf　　 

安かろう悪かろう　に気付いただけじゃね？

　　　　 　 　　 　 　　　　　　　　　　｡:ｏο○.。
　発注取消おめでとう　　　　　 。◆◎｡ｏ.:O☆ο
　　　　　　　ございます　.／。:゜◎::Oσ★｡∂:o゜
.　　　　￣￣￣Ｖ￣￣ .／　。○。∂γ:☆O◇。σ
.　　　　　　　 ∧∧　／　　　◎:.♭★:ο｡:iσ:★:◎:
　　　　　　　 (,,ﾟДﾟ)´　　　　☆。σ:｡: ｏ α:θｉ:ρ☆
　　　　　 　　 |,つ´　　　　　　　。●..ｉｏ.｡◇.: ★ 。.: ★
.　　＿＿＿ ☆―――――――σ :∂ｉo☆ ゜
.　 ＼ 　　 　　し｀Ｊ￣￣￣＼
　　 ||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　 ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　 　 　 .|| 　 　 　 　 　 　 　||

始まったか

それはめでたいや大変だな。

つい先日まで受注数が日本を越えた！とホルホルしてなかったか？

ｷｬｰ黒い人ｽﾃｷｰ

ﾒｼｳﾏｰ(^O.^)/

>>1
まさにダンピングの末路

>>1
赤字で船作らなくて良くなったんだろ、良かったやんｗｗ

大丈夫、いつもの事だから

新造船の発注がなく、キャンセルも多いってこたあ、既存船の修復だのなんだのに向いちゃうことなりますね。
欧州はこれでちょっと息がつけるし、日本も美味しい思いが出来ると。

支那朝鮮は知らんｗ

確か去年、ヲン建発注ｷﾀｰって、
ホルホルしてた気がするが。

ま、損失は全部日本持ちになるから問題はない

1万億ウォン?????

1 万億ウォンの発電機

そりゃあ　いくらなんでも　キャンセルは当然ですね

>>16
はい、１００億万円！

まともな船主ならチョンやシナには発注しないよ。

>>15
止めねぇから請求してみなwwwwww

220隻って洒落にならない数だな

１年ほど以前の愛媛の造船所の凄まじい儲けは今、どうなったんだろ？

>>13
レストア系の仕事が増えるだろうし、
保険の率とかも微妙に変わるんじゃないかなぁ。

>>1
このご時勢なんで、新規は減るでしょうな
さて、どう乗り切るやらｗ

しまった、値段につられてカスを掴んでしまった・・・




ラッキー、キャンセルのチャンス到来

国内からの注文が4割だったのか
すごいもんだな。物流ハブと海運業でひと儲けしようとみんな飛びついたのかね

>>23
保険を忘れてたｗ
しっかり優遇される欧州や日本の造船所に依頼が集中するのかな？

逆神戸締りか…

韓国が一番早く景気回復するだろう


　　　　　　　　　　――　三流経済学者

インドの一件で、静かに報復されてたりしてｗ

本年取引された中古船のうち、日本の造船所で建造された船舶が76％だそうです。

日本製なら船舶検査もせず、引き取る船主もいるとのこと。

長年の信用は嵐の時代に通用するって事か。

>>14
自動車も造船も電機も、ウォン安で、いよいよ、韓国の天下だって、馬鹿在日が随分書き込んでたよな？
去年の秋くらいまではホルホルしてたっけなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

元々、２００６年までは赤字受注てんこ盛り、２００８年半ばから倒産・廃業の嵐ってｗ
どんだけ短命なんだよ、なんでもかんでも。

ホルホルすると、逆法則で即破綻ばっかりってｗｗｗｗｗｗ

それにしても、キャンセル・倒産の嵐、受注ゼロ行進中かよ、おいおいｗ

韓国って修理ができないんだよね？

>>1 乙
旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）


これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
>>34

>>33
一応やってるようですよ。
新造船の建造量を水増しするのに使ってるそうです。

これの何か問題なんですか？

金の無い客など相手にする必要はない。
世界第一位の造船国韓国に船を頼みたいなら金を最高に用意すべし。

去年、世間じゃ世界の海運料金が２割とか１割にまで下落したって騒いでいるのに、
韓国じゃ、何年分かの受注確保したってホルホルしてたからな。

こいつら頭おかしいんじゃないかと思ったことは確かだわ。

>>26
中小企業などはかなり厳しい経営状況でしょうしねぇ( ´・ω・)
飛びついてみたものの首が回らなくなったかもしれませんね

>>27
そのへん、おいらもよくわからない。
船舶って例えば、車の車検みたいな制度とかってあるのかな？
つか、それよりもあれだ。
韓国って、「先々入金される予定の売り上げ」を
担保に借金できちゃってしまくっちゃう国じゃなかったっけ？

朝鮮語は「兆」の単位使わないのか？
8桁であがるのか？

>>36
問題というか、中韓の造船業界が壊滅するってだけのこと。

>>38
【韓国】造船大手３社の上半期受注額、前年同期比９６．３％減[07/01]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246480937/

こんなスレもありますし( ´・ω・)

>>40
日本で修理、点検したら、整備の念入りさゆえに、船舶保険の掛け金率が安くなるとか。

>>43
96.3％ってｗ
業界終わってるｗ

韓国の銀行は、外貨不足のため、貿易保険をうけることができない。

>>31
中古車と同じですね

>>27
当然、そうなるよね。

去年の９月から、韓国をはじめ、バナナの叩き売りみたいなことをやってたところは全部潰れてるから、
発注側にしたら、倒産しそうなところなんか、はなっから相手にするわけないし。

それに、安ければ何でも良いって発注主もバタバタ倒産してるんだからｗ


＞現在、金融不安による信用収縮で欧州の銀行は新規の船舶融資をストップしている。
中国や韓国の造船所は銀行からリファンド・ギャランティ（前受金返還保証）を取得できないケースが多く、
この点も理由に大量キャンセルが発生。発注主からの前払い金でヤードを建設していた新興造船所は建設も
ままならなくなった。
→　韓国で造船事業を展開していたＣ＆重工業の経営破綻が大々的に報じられたが、
→　海運会社ではスポット市場で好況を享受していたウクライナのインダストリアル・キャリアーズが経営破綻し、
→　韓パークロードも破綻。
複数の企業が経営危機に瀕している。

インド人を拉致して監禁して金をとれば報復されるだろう

文章が読みにくくて意味が分からない

キャンセルするのは造船会社で、違約金を払うのも造船会社ってこと？
日本の造船会社にあまり影響ないってことの理由もわからない

>>15
ならんわ超劣下等人種

で日本に密入国

つい一年前か、造船大国ﾎﾙﾎﾙﾎﾙはｗ

>>33
ありがとん

>>37
その金持ち相手に、世界一の韓国船はリスキーで、費用対効果が合わないと思われてのこの結果なんだろ。

>>44
うん、それは当然あるでしょ。
というか、ちょっと思いついたのが
「保険屋が修理・点検する会社を指定する」っていうケースなんだけど、
これで日本に利益が誘導されるケースは
十分に考えられる気がするんだよね。

日本が韓国よりも景気回復が早ければ、造船の受注は韓国より多くなるだろうね。
信頼を失った韓国では発注しなくなるし。
なんだかんだ言っても日本の造船技術は高いしね。

これって、韓流本の予約のやつに似てたりしないか…


注文する→受注数ホルホル→キャンセル。

造船って常に先読みだから中韓が伸びてきた時に縮小してリスク回避したのが
結果的に当たった
これからは漁夫の利

あんかみｓった
>>35
ありがとん

>>40
去年の世界中の受注量が大幅減したときの、大量受注で南鮮マスゴミがﾎﾙﾎﾙしてましたが、あれ前受け金0で契約してたとかｗ

韓国企業のキャンセル？
韓国企業へのキャンセル

>>50
金がないときにまず絞られるのは、
重要性が低い、優先度が低い奴だからね。

結局中韓が受注してた船はそう言う案件だったって事かと。

＞海外船主でも、日本の造船事業者と締結した建造契約を
＞破棄しようとする動きがあるものの、そのケースは少ない。

つまり
日本製の船は信頼性が高いから、途中で契約切ったら損の割合が多い
多少無理しても最後まで作って納品してもらった方がお得。
どうせ切るなら信頼性に劣る韓国や中国を切った方がいい。

と海外の注文主さんたちは考えている、
と思っていいのかな？



日本の

おお、戸締り先生お久しぶり
世界的な経済縮小は一息ついたかと思いましたが
そうでもないんですねえ

地震でも無いのにデパートが木っ端微塵に倒壊する手抜き国家ですから
そりゃキャンセルするわな

「おっ、ラッキー」　　
　　　↑　　　
　これが本音

>>64
違約金もお高くなりそうですしね。

ごめん
最後の一行ミスった
無視して

（お線香のせいうんで歌えば？ｗｗ）

造船それは危機的な状態
ウリが見た絶望
造船それは始まりの時
やけくそな凄いデモ
造船ｗｗ

やっぱまじめに働くのが一番なんだなあ

隣国は造船受注で原価計算不案内だし、長期建造計画・付加価値・為替管理も手薄だからナー。

なにかが間違っているようなｗｗ

>>69
背景ＣＧは、バルク船が連結して海に浮かんでるんですね。

金融が不安定な国に誰しも仕事を預けたくないって事かな。

キャンセル料で
自転車操業ﾆｶｗ

皮算用→見切り発車→ホルホル記事→自転車操業→破綻→日帝の責任ニダ

いつものことです

>>64
それもあるけれど、そもそも発注主自体が違うという点も大きいと思う。
歴史ある海運会社→発注→日本
新興海運会社→発注→韓国

新興海運会社は当然途上国とかにあることも多いわけで
今回の不況の大波をかぶっちゃったって云うのは否定できない気がする。
ぶっちゃけ、ヨーロッパが資金を引き上げちゃった国とか。

そもそも造船は先読み業界で、不況は長く続く傾向があるし
たとえば「造船ドック」なんてのは、設備投資としては莫大な
金額がかかる。湾岸部に工場建てちゃうようなモンだもんね。
この設備投資を償却出来るのかどうかって点で韓国は地獄だ。

違約金も付けずにホイホイ請けて受注数伸ばした末路

>>65
株価は一段落した物の、実体経済の悪化は継続しています。
また、欧州に危機が波及しており、北欧の金融セクターが非常に厳しい状況

造船関係ってホルホルだと思ってたらいつの間にかアイゴーしてた

なんで朝鮮のやることにはいちいちオチが……

キャンセル料…
まさか踏み倒すってことは…

>>64
想像だが、中韓の契約って受注量優先させる為にキャンセル時に大して払わなくて良い契約だったのかの知れませんよね
特に新興造船会社など無茶な契約やっていそうだよ

>>79
ありがとうございます

何日か前にホルホルしていた記事を見たような気がしたんだけど？

四国の今治造船は世界有数の技術を持ってて
ここでしか作れない船が多いんだと
数年先まで予約でイパーイらしい

>>73

重油がいっぱいのドラム缶10万個と
火花の散る電気溶接機、でっかいリベット打ちハンマー
お約束の亀山ろうそくと火炎瓶

造船怖いよｗｗ

>>64
日本の場合、造船会社の直接受注が少なく、間に商社が入る形が一般的かと
ファイナンス部分、原材料調達部分も商社が担い、その受注先も定期船会社が
多くなります。

韓国の場合、欧州などのスポット船中心の船会社からの直接受注が多いかと

>>73
バルス船？

カメヤマここでもボロ儲けか。。。

暇だったら　戦艦でも作ってりゃいいんじゃない
50センチ砲を100門くらい積んだすんごいやつ
1門の玉込めに10分ほどかかるので　とりあえず100発は撃てる
砲台旋回時に砲身同士の殴り合いとか
仰角は玉込めの関係で39度までとか
重くて進水式当日に潜水開始とか

韓国らしくて　ほほえましい

>>2
>また、2008 年、韓国闘山（DOOSAN）発電機公司が受注した1 万億ウォンの発電機もオーダー・キャンセルとなった。
1 万億ウォンって１兆ヲン？
韓国は数字の勘定も難しいな。

何でもかんでも引き受けるからだよ・・・

>>87
造船も商社も旧財閥で、戦前からの長い付き合いですからねえ
国家基幹産業でもあるわけだし

韓国はノムヒョンがどこか遠いところへ導いているようなｗｗ

日本で造ってるような船はキャンセルしても結局日本に
注文することになるだろうから、付き合いだの考えると気軽にキャンセルしないんじゃないかな
一方中韓が造ってるのは、いくらでも換えがきくような船が多いからすぐ切られる

ていうか
多くは納期が間に合わずの受注キャンセルで
逆に膨大な違約金発生ﾆﾀﾞｗ

>>28
逆　神戸　締り　？？？

>>94
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up8748.jpg

>>93
バックは、天下の三菱や三井住友ですからね。

>>90
ほほえましくてﾜﾛﾀｗ

そういえば、「造船所に勤めているんだが質問ある？」スレでも似たようなこと言ってたな

>>79
韓国や中国に安けりゃなんでも良いって発注してた新興海運が欧州、ロシア、韓国で潰れまくってて、
で、当然、まだ潰れてない発注元も、大半は信用不安、金融機関は当然、金を引き上げ、さらに悪循環ってことだよね。

去年の春くらいから顕在化した現象。
日本は伝統的に手堅い発注主からしか取ってないから安泰ｗ

去年９月の状況↓　で、１０月以降、韓国の受注は実質ゼロにｗｗ

＞現在、金融不安による信用収縮で欧州の銀行は新規の船舶融資をストップしている。
中国や韓国の造船所は銀行からリファンド・ギャランティ（前受金返還保証）を取得できないケースが多く、
この点も理由に大量キャンセルが発生。発注主からの前払い金でヤードを建設していた新興造船所は建設も
ままならなくなった。
→　韓国で造船事業を展開していたＣ＆重工業の経営破綻が大々的に報じられたが、
→　海運会社ではスポット市場で好況を享受していたウクライナのインダストリアル・キャリアーズが経営破綻し、
→　韓パークロードも破綻。
複数の企業が経営危機に瀕している。

>>90

それは無理、陸上で分割組み立て、おっきいお車でドックに運んで
組み立てて完成なんで重いお船は作れないのですｗｗ

世界不況はどう見てもこれからが本番だけどね。
今でもカリフォルニア州が破綻しかかっているけど、カリフォルニア州って
州のＧＤＰがカナダやメキシコより大きいんだよね。

これまた詳しくはないんだけど、中古船市場ってどうなんだろね。
定期船の会社が｢日本で造った船の中古」をスポット系の会社に
キャンセルされた「新品の韓国船」の代わりとして放出するって
ことはあり得るんだろうか？　商社がこの種のビジネスってやるのかな。

>>102
http://blogs.yahoo.co.jp/daitojimari/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2e/61/daitojimari/folder/1561964/img_1561964_52458202_0?1243089606

走り終わってから考えるのが朝鮮式

wktkスレでお腹一杯。
重複はもうコケコッコﾆﾀﾞ。

カリフォルニアの経営も大変だぜターミネーターｗｗ

火事、予算不足から突然の経済危機だもんなｗ

>>104
ですね。
>>102をみると、背筋が寒くなると思いますよ。

ケンチャナヨ〜

イージスがあるニダ・・・・・・・笑

マジでウリナラの似非イージス、何処に叩き売るんでしょうか？

>>90
左舷方向に100発撃つと

1）右舷に引っくり返る
2）砲身の重さで左舷にポチャ　　　クレーン月のトラックってか
3）余裕のキムチ

さて　　何が出るかな

「児童ポルノ・表現規制の件で各政党に電凸取材しました」

・自民
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7509071
・公明
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7509494
・民主
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7509595
・共産
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7509578
・社民
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7509546
・国新
　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7509451

自民党ワロスｗｗｗ

最近さっぱり話題にならなくなりましたが、ウォンとドルのスワップを
韓国は順調に返済したのでしょうか？
予定通りなら、そろそろ全額返済を終えるころですよね？
それとも、借り換えが続いています？

中国の輸出が半減以下ですなｗｗ

>>109
モノラインから波及したARSの危機で、地方債市場が破壊されましたから
（一時的に、地方債金利が２０％に達した）
予測されていた事態ではありますが、、、、

高額なキャンセル料取れるほど、信用が無いのに受注しまくって
韓国造船業は自分の首絞めたということですかね。

>>109
もともと水不足の土地だし、シリコンバレーもハリウッドも低調だもんな。
と思った。

>>111
北かな?支払いはスーパーKで。

>>50
新興海運会社が、韓国・中国に船を発注。
しかしながら海運会社は経済危機で融資受けられず倒産。
生き残った会社も、需要減退が予測されるので発注をキャンセル。
　　↓
中韓の造船業は、若干のキャンセル料金はもらえるが仕事がほぼ０になり
会社を維持できなくなり倒産。


日本が受注しているのは、高価格・高品質なもので、発注元も体力がある老舗がほとんど。
なので影響は少ない。

まーそうはいっても韓国経済はもちなおしちゃったけどね。
日本の経済状況どうにかしてくれよ。もっど腰の据わった断固たる経済対策はできんもんか。

>>33
＞韓国って修理ができないんだよね？

フネの修理の意味だったか……誰が国を修理するんだろうとマジで思った。

>>103
<丶｀∀´>甲板にK9 155mm自走榴弾砲を並べて撃ちまくるニダ！これでも戦艦ニダ！

>>102
造船って、契約時にかなりの手付けをうってるはずなんだけど、
（解約すれば造船所側が金を返さないといけない）
発注側がつぶれたら、造船所側が丸儲けでウマーにならない？
韓国が契約通りにまともに返金するとは考えにくいんだけど？

>>114

2010年2月まで延長したようだけど
その前に韓国のドルが尽きると予想
ドル稼げないじゃん？ｗ

>>120

良くなったように錯覚しているだけで
確実に悪くなっていると思うが？ｗｗ

>>124
【韓国】貿易黒字が過去最高[07/01]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246478556/

輸入もかなり減っている様ですしねぇ( ´・ω・)

日本は問題無し？

>>120
え、そうなの？どうやって韓国経済が持ち直したのか教えてくれない？

>>５０
すでに日本の造船業界は高付加価値型の造船業にシフトしていた。
ほとんど日本しか作れない船のため、ダメージが少ない。
また日本製の船は信頼が高く、海上保険料が安くなる。
今の日本が得意なのはＬＰＧ船や２重底の事故が起きた時でも沈みにくい船、
完全電子制御で運行して少人数での運航が可能な船など。
廉価大量発注型の造船業はすでに９０年代、日本の技術をパクッた
安い韓国船にシェアを奪われており、高付加価値型に
技術革新が出来なかった日本の中小造船会社は潰れた。
近年、韓国造船はかつての日本のように価格で中国に押されていたが、
世界景気の持続を楽観視し、リスクも考えずに設備投資を増やしていた。
韓国造船業界の経営を、日本の経営者や有識者は危ないと言っていたが、
我が国が造船トン数が世界一になった妬みだと非難していた。（高付加価値型にシフトした日本の造船業界の方が利益では上）

そこでこの世界同時不況で、新造船案件の自転車操業で経営計画を立ててたのに、
まったく新規発注がないうえに、去年までの好景気時の発注分までキャンセルされているという話。
またリスク管理を取っていない契約内容だった。
韓国政府が大規模にテコ入れしない限り、どうしようもなく壊滅する。

そういやアメリカ海軍の空母を修理できるドックは海外だと日本だけらしいな

>工期を守れず、納期期日までに引き渡しが困難となり、船主から契約解除を言い渡された
え？キャンセル食らって暇なはずなのに何で？

>>128
ノムたんが死んだのが唯一の好材料だろ〜・・・・・・・笑

>>131
材料が買えません。

>>126

組み立て国が部材輸入を止めて在庫処理
在庫が尽きて金が無いとそのままばたんきゅー

スト中も賃金払わないといけないおかしな国ｗｗ

>>1

> 1 万億ウォン

うむ、なんだかすごい金額なのか違うのかよく分からんことが分かった

>>129
<ヽ｀д´>　打つ手無しﾆﾀﾞ･･････

< ｀Д´ >　！

<ヽ｀∀´>

< ｀∀´ >　友愛するﾆﾀﾞ！

>>130
なんでも、本国以上のクオリティで、空母他艦艇の寿命延長に成功したくらいだとか。

>>133
なるほど。
って融資とか受けられるんじゃねぇの？
流石に。

世界平均を上回る勢いで経済縮小して消滅寸前に収支が跳ねた。

可哀そうに・・

>>132
では日本も小沢か鳩あたりが…おっとww

>>130
日本で改修工事すると箔が付くんだっけ

>>138
信用が低下（あるいは新興造船で元から低い）ので、金融が手を引いちゃってます。
よって、融資が受けられず、鋼材も部品も買えません。

>>138
融資するドルがないから死んでください

by韓国中央銀行

もう全部国営にすりゃいいじゃん。

>>136
お断りだ！

>>133
デモだったりして

>>143
スワップとかは？

粗悪品しか作れないんだから当然の結果だろ

今まで発注来てたってのがわからん
保険会社がチョン製は止めろっていったんじゃね？

ただでさえ経年繰越受注残多すぎだったし。

>>147
市場につぎ込んでなんかいません（棒

>>141
日本では艦艇の若返り手術が受けられます？ｗ

>>123
普通は倒産したらオシマイじゃなくて
管財人やらがついて、返還された金を債務者に払う
なのでそう簡単にはｳﾏｰにはならないと思う

あれ？>>120は逃亡？

>>138
韓国にはwonしかありませんからねぇ・・・
外資は審査厳しそうですし( ´・ω・)

投機資金が、造船に相当流れてという話を聞いたことあるが、
誰かくわしい人がいたら教えてくれ。

>>154
<丶｀∀´>＜５万ｗｏｎ札で価値は５倍ニダ

>>77
景気のいい時はガンガン設備投資して儲かって更にその金で…ってので規模としては日本を追い越したけど不況になると一気に…
日本も一応そういう経験はあるけどそこから先の違いですな。
国内の造船不況で体力落ちてからこの前の好況みたいに景気の良い時でもちゃんと老朽設備の更新や技術伝承の為の人確保はやったがは調子に乗って過剰な設備を抱えなかった
それを日本の識者（笑）は日本の造船はもうダメとか言ってたけど…

>>152
でも、パラオのKBブリッジ作った韓国の建設会社みたいに、問題が発生する以前に
倒産解散してた例もあるからな。

>>134
後どのくらい在庫あるのでしょうねぇ( ´・ω・)
まぁ　それは置いておいても製造業で材料の入荷が止まれば
致命的な致命傷になりますからね
中国が景気良かった頃　エラい目にあいました

それでも造船大国なら．．．
造船大国ならなんとかしてくれる．．．！！

( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ /　＼　/　　＼

>>157
うちのジッチャンの口癖は
景気のいいときは金を貯めるもんだ
使うのは景気が悪いときに使うもんだ

そりゃぁただの輸送船しか作れない国、総トン数しか自慢できるものがない造船国だもん。
仕方ないよ。

とゆうか
韓国政府が援助と損失補填してるのよ
メモリーと同じ
これ　昔からだから

>>161
年の功だなあ。

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　韓国造船業たんが息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|





　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　　　　　　　　 /　｀(○)　 (○)´i､
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　　　　　　　　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　　　　　　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ 　　キャンセル・・・
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_　　　　　　　 　/ '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　/;|　　　　　　/`ヽｰっ　 　 /　　　|
　　 │　　　ヾ　　　ヾl　　⊃|;';;|　　　　　 |　　⌒_つ ソ　　　　│
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃ノ 　　　　　 ヽ⊂'''''"＿＿,,,ノ　　 |

　　　　　　　　　　　__|_...| ピッ・・・ピッ・・・ピッ・・・
　　　　　　　　　 　 |％| |
　ﾊｧ・・ﾊｧ・・ﾊｧ・・・|＿| |　　アイゴ・・・ぐるじぃﾆﾀﾞ・・・
　　 ＿ ∧＿∧＿___/　 |
　 /|　|<l|l;｀Д´> |ノ|ヽ　|　　チョ、チョッパリからの援助は
　||, 〜〜'⌒⌒ヽ〜-.､__|_　　まだﾆｶ？
　||＼　　　'　 ,⌒ ｀　　ﾞヽ|
　||＼.＼||￣|￣|￣|￣|￣||
　　　 ＼||￣￣￣￣￣￣||
　　　 　 ||￣￣￣￣￣￣||

>>43
市場が縮小したってレベルじゃないな
消滅したって感じなのか・・・

造船だけじゃなく、日本の製造業は去年の6月頃には
生産調整を始めていたりしていたからな。
急ブレーキかけただけなのに日本が一番酷いとかいっていた
マスコミとかもあったな。

ああ、そうだったな。

韓国の船舶、何年かＥＵでダンピングとして問題になっていたね。
政府補助がダンピングに当たるって。

思い出した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　__|_...|　　　　　　　_＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |％| |　　　　　　 |　　 |
　　　　　　　　ﾊｧ・・ﾊｧ・・ﾊｧ・・・|＿| |　　　 ＿☆禿☆＿
　　　　　　　　　 ＿ ∧＿,,,,,＿___/　 |　　　　　 ﾟ!-.ﾟ, ヽ　　 大丈夫、大丈夫！
　　　　　　　　 /|　|<;;;）∀´;> л|ヽ、|　　　　　 iﾚ'" i. ﾞi　　まだまだ全然大丈夫♪
　　　　　　　　||, 〜〜'⌒⌒｀( E)-､__|_　　　　　|!､＿ヽ.|
　　　　　　　　||＼　　　'　 ,⌒ ｀　　ﾞヽ ]　　　　　,ｨ'　,l､
　　　　　　　　||＼.＼||￣|￣|￣|￣|￣||　　　┌=ﾃﾃアｲﾉ
　　　　　　　　　　 ＼||￣￣￣￣￣￣||　　　　`TTTTT'
　　　　　　　　　　 　 ||￣￣￣￣￣￣||

じみ〜に海員組合の意見が効いてきてるのかもね・・・・・

　　できれば韓国製は避けて頂きたいと・・　　現場が・・　　ｗ

>>168
去年の今頃は、日本のマスゴミは
「韓国が世界一の造船大国になったニダ！」と
大連呼していたな

お前のことだよ！日経ビジネスｗｗｗ！！

>>169
故前酋長の欧州行脚で、「造船問題等々、話し合わなければいけない案件が山とあるのに、日本の悪口しか言わなかった」ってやられたやつですね。
「何しに来たんだ？」ってｗ

　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ<;;;）∀´;>ノ　
　　　 　　　(( 　ノ(　　)ヽ ))　＜　そうだ！韓国は世界一だ！
　　　　　　　　　　<　 > 　　　　　　負けるわけ無い！

何だかんだ言っても韓国の産業は日本の産業と被ってんだよね、
あいつら産業構造から製品、技術、売り込み先とマネばっかりするから。しかもダンピングやりまくって市場を食い荒らす。
韓国さんには潰れてもらった方が日本の景気は良くなるよ。

>>172
日経の経済記事は嵌め込み専門ですからｗ

>>106
何気にこれすごくね？

しかしこのことによって
日本から買うはずだった部品が買ってもらえなくて
結果的に一番困るのが日本というオチなんだけどな

>>175
市場も、そのうち「チョン製品はヤバい！」と気づくんだが
その時には有力な日本企業が撤退していたりするしなあ

後には枯れ草一本残らないのがチョンの通った後

ふと思うんだけど・・・・

韓国って、まるで戦前の鈴木商店を地で行ってるよね。
いけいけどんどんで火ダルマ。

>>178
憎き日本にダメージ与えられて今頃ホルホルしてるよねきっとね。

>>178
あれだけ韓国が危ないといわれていたのに
その辺の管理していないなら　その会社の責任ですね( ´・ω・)

>>172
そういえば、マスゴミは去年「今が底値のウォン立て預金がチャンス」
とか宣伝しまくってたが、あれ厳密には詐欺だよねｗ

気になっていた函館どつくは
違約金取って逃げられたようだなｗ

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0617&f=business_0617_021.shtml

>>183
あんまり好きな言葉じゃないけど
あれに引っかかったのは「情弱」と言わざるを得ないだろう

<#;;)∀´>こ、こんなことがあってたまるﾆｶ…ｳﾘﾅﾗは先進国ﾆﾀﾞ。金融危機ごときに負けるはずがないﾆﾀﾞ…

VIPで韓国の造船中小企業は大淘汰されるって言ったのは　これ？

韓国造船は、エンジン・スクリュー・エンジン・操作系システムなどの基幹が欧州や日本からの輸入品。
そうしないと、動かないし船舶保険が掛けられないｗ
韓国造船は、携帯電話などと同じく、鵜飼い構造なのです。
事実、造船による利益は欧州と日本がワン・ツー。


ホルホルして(日本のために)働く韓国造船ｗに、労いの言葉を掛けてやってくださいｗ

>>178
いえ全然。

だって、造船において、買われるのは鉄。
防錆系のステンとか、JFEも新日鉄もだいぶ前から予想して、生産調整してますし、
韓国側からの発注なんて、既に昨年から止まってますよ。

確か、昨年の9月以降、ほとんど売ってないし、売る予定もないはず。

>>122
海上で富士山型をw

>>177
■http://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2009/01/index.htm
■http://www.imf.org/external/japanese/pubs/ft/gfsr/2009/01/pdf/sumj.pdf （日本語要約）
■http://www.imf.org/external/japanese/pubs/ft/weo/2009/01/pdf/sumj.pdf　（日本語要約）
■http://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2009/01/pdf/c1.pdf

>>178
ウチのお墓のステンの花刺しが度々無くなる事がなくなるのかな…

>>178
日本の高付加価値型の部品は特許や品質で日本しか作れないのが多いから、
韓国造船が潰れれば、引き受けた他の国の造船会社が買うだけの話だよ。

　 【韓国】 造船業界「われらは仕事タップリ…中国振り切って世界1位の座固める」[10/19] 　
　 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224511884/ 　

>>191
近隣の窮乏化は、中間部材を中心にしてる日本としても困ったことになるです。

なので、中国だけは助けた方がよいわけですね。判ります。
そのため、シャープのお古を売って、別の地域を特異的に窮乏化させるべきです。ｗ

>>180
安価廉売とシェアの拡大しかのうがないですからね

【韓国】世界１００大造船所、韓国は１４社…日本の半分（中央日報）06/10/30

韓国は現代（ヒョンデ）重工業など超大型造船所を保有しているが、世界１００大造船所は１４社
と日本の半分にすぎず、中小型造船所の育成が指摘されている。

海運・造船市況専門分析機関クラークソンによると、受注残高を基準にした９月の世界１００大
造船所現況で、日本は２８社が名を連ねて１位となり、中国（２７社）、韓国（１４社）が後に続いた。

日本は世界１０位の幸陽船渠をはじめ、三菱重工業（１１位）、ＩＨＩ（１２位）、ユニバーサル造船
（１３位）、常石造船所（１６位）、大島造船所（１７位）など、ほとんどが上位圏に布陣し、高い造船
競争力を誇った。 以下略

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81279&servcode=300§code=300

造船関係資料 ２００９ （2009年3月発行）
http://www.sajn.or.jp/data/index.htm

竣工能力は日本以下なのに、受注残だけアホみたいに増大してる韓国．．．ﾜﾛｽ

わぁ、大変だぁ（棒

>>186
（｀ハ´　 ） 我が助けるアルよ。これで二ダーも偉大なる中華人民共和国国民アルね。

チョンなら造船するからと手付け金取って計画倒産の危険性あり

オレでも思いつくぐらいだから犯罪のエキスパートのチョンが思いつかないはずがない。

>>196
まさにそれです。

しかも、旧台湾銀行の代わりに、日本と欧州（特に欧州に）借金しまくりんぐですし。

>>195
厳しいとはいえ、一定の内需が期待できる中国と内需が期待できない韓国では
位置づけが全く違いますからね。
さらに、中国の不安定化は日本の不安定化につながりますが、韓国の場合
すでに不安定ですしｗ

>>196
つくづく市場破壊ですねぇ( ´・ω・)

貿易黒字の正体である。

>>202
アジアのバランサーですから（綱渡り的な意味で）

>>186
<丶｀∀´>　＜ ほのぼぼレイプが助けてくれるﾆﾀﾞ！

中国がヨーロッパに航空機を大量発注して大量キャンセルしたのと同じことやってるな。
やっぱ似てるわ、中国と朝鮮の民族性って。

>>196
で、価格破壊が起きて業界全体が沈むと……

迷惑な生き物です＞＜

>>196
イナゴのような国ですな。奴等の後には何も残らない。歴史や文化でさえも…

>>201
結果的にみんなが迷惑すると、、、、

>>203
現在の金融危機に必要な物は、【秩序】なんですね。
G8でも【秩序】について話合われており、これを破る物は排除されると

黒い人とエロい人、こんばんは。

>>202
そうなんですよね。その点を半島が判っているのかどうか・・・ｗ

既に国内の通貨循環が止まって壊死が始まってるというか、半分腐った
韓国を救う国なぞありえないという点に、いつ、気が付くのかと。

雇用を守るため、民族みんなで困窮を分け合い、民族ごと地獄に落ちます。

この冷たい世界で、誰が好き好んで助けるのかと・・・ｗ

政府からキャンセルしても良いから発注しろと脅迫されて発注
造船業は元気だと海外アピールして通貨危機を乗り越えてその余波だろ？

自然の流れじゃん

>202
何気なく大嘘書くなよ。
経済に内需の占める割合はアメリカ70%弱、日本60%弱、中流層が2〜3%しかいない中国は、なんと30%。
韓国の方が中国よりは少しはマシなはず、つうか、韓国なんかどうでもいいわｗ

>>210
秩序、韓国のやり方には似合わないお言葉ですねぇ( ´・ω・)

>>208
ずっと、同じことに繰り返しですね。あっこ。ｗ

>>209
それですね。

>>210
迷惑ですよねぇ・・・・

>>211
ばんわー。ｗ

>209
人間と言うのは、結局何かを奪って生きていくものです。

しかし、住む土地が荒れ果ててしまえば、奪うものが無くなって飢えるか、
残り少ない富を奪い合うか、どこかを侵略するしかない。

それをしないためには自分たちの土地が枯れないように、いろいろと努力するしかない。
特亜人はどこもそれが全くできてない。

>>212
上朝鮮が助けりゃ良いんですよ。
救いになるかどうかは、南次第ですけど。

>>210
そう言えば市場を荒らしが特技の国があったなぁ

>>211
こんばんは

>>212
ないでしょうね。
すでに日本側(与党）のパイプが断絶、民主党パイプだけに頼っている
状況ですからね。
日本側としても、コントロール出来なくなった韓国などいらない。

【経済】韓日ＦＴＡ交渉再開に向けた実務協議開催、全く進展なし、次回日程は未定［07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246482459/l50
【日韓】日韓首脳会談（概要）外務省公式ソース［06/28］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246202707/l50

>>214

内需の率は中国が28%、韓国32%だけど、市場規模と期待市場規模が数倍も違うでしょ。ｗ

>212
海外僑胞に無理矢理助けさせればいいじゃないですかｗ
多分、日ごろの愛国心とやらは完全に無視して逃げ回るでしょうがｗｗｗ

まあ、どうするんだろうねー。
流石に打つ手が思いつかないわ。
韓国政府が必死に支援しているけど、リータンが見込める融資じゃないしなー。
また韓国民の借金が増えるだけ。

そういえば韓国海軍のポンコツが横須賀で戦闘中でもないのに爆発していたな。

>>214
％比ではなく、単に人口ですよ。
母体となる人口が違い、所得格差の問題から富裕層人口はある。

>>219
毎回、市場を荒らして儲けようとするけれど、それ以上に貧乏になる国のこと！？ｗ

>>216と
>>220は
どちらが黒い人でどちらがエロい人ですか？

国が支えてやろうにも国庫に残っているのが果たして何であるかは
韓国当局の人間ですら殆どは知らないのでしょうねｗ

>>222
在日富裕層とやらが資産の7割でも献上すれば、1年くらい喰えるんじゃないですかね？！ｗ

>214
どっちも長い目で見れば関わりあわないのが正解なのは確かですがｗ

経済破綻を起こした時、日本や欧米、アジアに激しい余波が来るのは間違いなく中国ってことですよ。
だから、中国は慎重に経済破綻させなければならない。

>>227
>>216　エロイ人
>>220　暗黒教

>>221
ですね。
富裕層と期待層が8000万人いますから、、、

そして、彼らが国全体の富の90％以上を握っているｗ

>225
人口、と突っ込もうと思ったら補足来たか。
どうも。

あー
南は生き残るために
北の戦艦でも受注すればいいんじゃね？

お互い助け合いって事で。

コスピ 1,411.48 ▼0.18
コスタック 496.00 ▲4.83
贈り物 181.85 ▼0.55
為替 1,269.50 ▲1.80

投資主体別売買動向
個人.　　　　64億
機関　　-3297億
外国人.　2802億
プログラム売買動向
差益　　-3414億
非差益　　-62億
全体　　-3476億

国庫債 3年 4.06 ▼ 0.02
会社債 3年 5.34 ▼ 0.01
CD(91日) 2.41 0.00
Call(1日) 1.99 ▼ 0.02

今日もお疲れ様でした。
押し掛けて客先でデモしてこいｗ

>227
>216 東亜エロコテ番付東正横綱
>220 暗黒経済分析集団・戸締り団総統

日本製タンカーは良いんじゃなくて、大型タンカーが専門で得意なんですよ。
ついてる客の質が違うから被害も無い。
世界最大のノック・ネヴィスも日本製だし、それに船体延長の改造加えたのも日本

>>232
あら。アメリカ以上の貧富の差ですか・・・・ｗ

>>232
ただあの国、あと10年もしたら水不足で工業が立ち行かなくって
しまうようなｗ
汚染も酷くて、去年聞いた話だと工場で使う水の浄水能力が
追いつかなくなってきているとか。

>>233
どうもｗ
まぁ、とはいえ、イオンさん黒こげになりそうですがｗ

>>235
毎度

造船と半導体・メモリー。
会社ではサムスンとＬＧくらいしかホルホルするものないのになー。
どれもやばいし、機関技術もないし、どうするんだろ？
誰か思いつく？

>>240
お疲れ様です。
酉だけで投下する予定だったのが、コテ付きになってしまいました…

>>239
なりふり構わず、日本の水源地買いに来たくらいですからねぇ。
全部断られたらしいですがｗ

船舶は必ず日本製の部品を使うよう言われてるって
何かで読んだことがあるが
事実だったら海運業の影の支配者だなｗ

>>235
おひさです。ｗ

>>232
逆に言えば、中間層から貧困層10億人が中国の富の10%って
1人あたりの資産で計算したら、最貧国レベルなんじゃないんですか。

韓国の終わりの始まりと聞いて（ｒｙ

>>238
パスポートですら、3種類、香港、都市部、（海外に出られる）
農村部（都市部に入るのも難しい）

農村部10億人（＋戸籍がない人が3億から5億）
これらの人は単なる農奴ですからね。

>244
船主が持つ船の隻数・トン数でいえば、アメリカか欧州ですよね。

日本は単に供給の重要なものを握ってるだけー。
しかも、それを政治的に使っていません。

使うとやばいし。

>240
それでも頑張ってイオンは木を植え続けるのですっ！ｗ

>>243
あれは国内用というより、アメリカの一部とオーストラリアも
水不足が予測されてるから、それを見越した水ビジネス用
かと。

>>245
ﾉｼ　おひさしぶりです。避難所生活にドップリなもので看取るスレはどうなった事やら…

一応規制されていなければ、東亜のどこかに結果を投下しているんですけれどね

なんかマジで船が沈んでいる途中なのに、韓国人だけが気付いていない気がする。

韓国の中小造船会社が全滅しそうってこのことか

>>247
終わりの始まりは、ヤバ韓。終わりのクライマックスは完ヤバ韓。ｗ

>>241
どうしようもないので
絶賛　経済縮小中ですね( ´・ω・)
しかも経済危機はまだ終わっていませんし

>>239
北京は郊外5キロまでゴビ砂漠がｗ
上海あたりの地盤沈下も酷いです。
短期的な視野と長期的な視点と二面でみないといけませんね。

はっきりしていることは、突然死は困る。

>>251
そうなんですか。情報どうもです。

どうでも良いけど、IDがゾックですね。
それで水関係にお詳しいのかなｗ

>>252
看取るスレは看取るだけの存在です。ｗ

最近、乱高下が無い底一直線で面白くないﾆﾀﾞ。ｗｗｗ

今日、雨合羽を買ったら
ベトナムせいだったおｗ

>>256
正直、貿易黒字額だけでﾎﾙﾎﾙするのはそろそろ止めて頂きたいですね
見てて痛いだけ

>>246
はい、中共の奴隷ですから

>>34
ちょｗすごいｗｗ

>>241
統一して兵器を売ればいいんじゃね？

船の部品の規格って遡ると海軍からきてるからなぁ。
日本は陸軍と海軍で別々の規格があったからなぁ。
電機部品は陸軍は小さく、海軍は大きくとか未だに
違いがある。

>>191
ども�dｸｽ、IMFからの資料でしたか。
欧州新興国にこれだけ突っ込んでたわけですか

・ 先進国の金融危機は、金融上のつながりを主な伝播経路として、強力かつ急速に新興国に波及している。
・ 新興国に大規模な融資を行っている先進国の金融機関が支払能力の問題に直面していることから、危機
　後の新興国への資本流入は減少が長引く可能性がある。

って書いてありましたけど、もはや弱小新興国がいくつかすっ飛びそうな予感

>>256
そういえば韓国の不動産バブルの問題も、まだあったよね。
どうなったんだろ？

>>264
欲しがるか？

>>257
日本の淡水化プラントと浄水化プラントを、なんとか安く買おうといろいろと
やってきてますね。

今、日本の省エネ対応とかにケチ付けてるのも、水狙いだそうです。

>>250
苗木を植えて一週間後に行くと、そこは穴だらけになっている。

そして、苗木は再びリサイクルｗ

>>244
船舶保険（ロイド他）及びオーナーズエージェントの意向だよ、保険加入困難。

>>269
わかりやすいですね。

>>267
黒地に黄色の文字で黒い人と赤い人の本を買うﾆﾀﾞ。ｗ

>>269
ODAを正しい方向に使っていれば良かったのに。
兵器に化けさせて、国は環境ズタボロｗ

>>237
56万トンもあるのか。
戦艦播磨の２．５倍かよ！

>>269
ケチって
世界大統領の発言ですか？

>>268
北もミサイル売ってるぐらいだから顧客は引き継げるでしょ

>>271
この信頼がジャパンクォリティか
大事にしたいね

>>264
もう官民一体でセールスに乗り出したけど、
結局どこも韓国産兵器を買ってくれないんじゃなかったっけ？
売り物になるの統一して北の核ぐらい？

>>258
　　　　,―＾―、
　　　/┻┳ ━∧
　 　(|/＼＿（：(　)　〜＜詳しいと言うわけではないけど
　　ﾉ‐ヽ＿＿/ ヽヽ　　　
　　《》 <Y＿_ゝ　《》》　　
　　　∠_∠＿ゝ
　　"""""""""""　　　　　　　　　

>>272
なんでもかんでも、日本の技術を奪うためですからー。ｗ

新幹線のE500系なんて、川鉄との約束の250km運転を無視して340km運転して運行
するため、JRの整備工場に偵察に来てたそうです。ｗｗｗｗ

さすがに日本側から抗議されて、E500系は2014年で引退が決まったそうです。ｗ

>>275
大和が残してくれた遺産です。

淡水化プラントも中国の水源だと取水前に２〜３回濾過沈殿しないと
フイルタ類がすぐ詰る。

・クロタニコーポレーション
大型船舶のスクリューの原料生産では日本はおろか世界シェア七−八割を誇るトップ企業
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/economy/unique/index2.shtml

・ナカシマプロペラ
船舶スクリュー（世界40%、国内70%）
プロペラ音・泡がほとんど発生しないため、競合と比較して燃費が5〜6%改善。
顧客は、船体は韓国に発注しても、スクリューはナカシマプロペラに発注する。
http://www.works-i.com/flow/outline/activity/report_hrm4-1.html


箱だけ韓国製で、エンジンやスクリュー、計器類はほとんど日本製じじゃん。
あ、鉄板や塗料も日本製か．．


【日韓】造船 韓国に追いつけ、追い越せ！−韓国に技術で抜かれた日本の造船業界が30年ぶりに新規投資 （朝鮮日報）07/05/12
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178978361/

で、韓国の技術って何なの？

>>248
>>257

もう一度毛沢東が登場して「農村が都市を包囲する」のが先か、「リアル風の谷のナウシカ」
(但しナウシカ不在)になるのが先か楽しみだw

>>266
東欧からのドミノが懸念されていますね。
■■■ラトビアは「モーニングコール」、中・東欧投資に警告−ルービニ氏 
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aY0YQg_A2f68
ヌリエル・ルービニ会長は10日、ラトビア経済は「生命維持装置」を付けた状態だと指摘した上で、
将来的に同国通貨ラトの切り下げにつながり、他の中・東欧諸国の脆弱（ぜいじゃく）さを投資家に
警告する「モーニングコール」となる可能性があるとの見方を示した。 
　同氏は電子メールで、「これまでの事実からは、ラトビアが通貨を切り下げれば、関連が薄い他
の中・東欧諸国でも無傷ではいられないことが示唆されている」と述べた。さらに「ラトビアが危機に
陥れば、救済策自体が経済破たん回避に不十分であるという事実が浮き彫りになるだろう」と語った。 

■■アルムニア欧州委員：ラトビア議会が歳出削減案を承認すると期待 
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=a02k2SvAsAbU
■■■ウクライナ、ＩＭＦから追加融資を年内に獲得へ−ティモシェンコ首相 
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aj9V0jgtgipM

■■■スウェーデン中銀：ＥＣＢから30億ユーロ借り入れへ 
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=a4c9sSamTpas
■■■ＥＣＢ：スウェーデン中銀との通貨スワップ協定を一時的に発動 
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=a8jMbyApIi6E
☆東欧中欧の新興国破綻リスクは、その投資者である北欧や欧州各国に破綻の連鎖を始めようとしている。
現在は、規模の小さい独自通貨を持つ国々のリスクがクローズアップされ始めている。

>>269
浄化技術は、日本の独壇場ですからね。

>>257
正直黄砂でメゲてしまいそうです。
雑菌や汚染物質つきで飛んでくるから、大陸砂漠化は影響が大きすぎます。

>>276
そっちもあったか・・・・ｗ

中国も、日本の目標は低いとケチ付けてます。

>>282
大和のおかげで、日本の造船技術がすごいと世界が認めたんですからねぇ。ｗ

>>213
んでもって発注数世界○位という数字だけは残すんだよね
糞食・・・じゃなくて、粉飾

【韓国】 造船、自動車、デジタル家電…主力１０大事業の国産部品使用率低下（朝鮮日報）07/09/15
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189838417/

>電子部品はメモリーなど基幹部品の国産化率が95％に達するが．．．

何寝ぼけた事言ってんだか．．．
韓国製造業で使ってる半導体製造装置やシリコンウエハーなど、ほぼ１００％日本製なのにねぇｗ

【日韓】「韓国経済は‘鵜’の身分」中国や他国から苦労して稼いだ金を日本に貢いでいる（中央日報）07/06/21
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88617&servcode=300§code=300
【韓国】韓国の貿易依存度70％超過　史上初 （朝鮮日報）05/05/10
http://www.chosunonline.com/article/20050510000003
【韓国】国産化率0％　携帯電話の核心部品18品目　−中身は日本製部品の寄せ集め（朝鮮日報）2005/09/23
http://www.chosunonline.com/article/20050923000026
【韓国】半導体・ディスプレー、「韓国神話」崩壊　〜韓国企業には独自の技術が何も無い（朝鮮日報） 2006/03/08
http://www.chosunonline.com/article/20060308000000
【韓国】世界の100大IT企業、台湾14社で韓国たった1社とは〜 自称『IT強国』の哀れな現実（朝鮮日報）07/06/26
http://www.chosunonline.com/article/20070626000007

>270
最近では木材の伐採が厳しく制限され、
そのぶん北朝鮮の木材(日帝残滓）を大量に輸入してるとか聞きましたね〜ｗ

いけね受注数だ

またホルホルしてんのか！
日本の造船業の被害は甚大だなｗｗｗ
中韓の船って言っても、エンジンとかは日本製だから

>>257
インドとの水戦争の前に朝鮮半島を制圧して水の確保にいくかも。

>>273
買ってくれましたかｗ

>>285
三峡ダムで一発あがりというのもｗ

>>288
麻生閣下は確か目標値を上げようと思ったら出来るけど
あえてやらないとか言ってた気がするんですけどね
そんな事されたら、欧米が困るだろうし

>>290
韓流CDやDVDの時も同じことしてたな、予約だけして発売前からこんなに人気とか宣伝するために。

>>292
木の輸出を禁じていますからね。
割り箸が竹はしになっていますね。

>>276
ここらへんｗ

日本の温暖化ガス削減目標、途上国など「数値は不十分」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090611AT3S1002K11062009.html

会議では、中国とマレーシアが「日本が目標を提示したことは評価できるが、数値は不十分」と批判。

>>292
ちょうど良いタイミングでこんなのがｗ

【韓国】地球温暖化、朝鮮半島（韓国名：韓半島）で松100万本近くが枯れる 2060年代には松の木が完全に消滅してしまうだろう[07/01]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246485176/

松ってのは管理しないと、他種にとって変わられちゃうんですが
その管理が全く出来ていないから、こうなると。

>>284
コピーと値段と技術のダンピング

>>285
そのすぐ隣にカリオストロ公国が有るんだからパヤオもびっくりでしょ

>>295
長白山の国境問題も抱えていますしね。

>>301
酸性雨問題も大きいでしょうね。

さてﾉｼ

看取るスレに面白いチラ裏がありましたよ。
真偽の程はまあ・・・なんといってもチラシの裏ですw

862 ：Trader＠Live! ：sage ：2009/06/30(火) 02:11:42 ID:UcrQ27Lo
　またチラシの裏を投下するニダ。
　今までの補足がメインで、新しいネタは少ないニダが勘弁するニダ。
　噂の通りに、やはりアキヒロは何も手土産を持ってこないで、「ぶぶ漬け食って帰れ」と言われたみたいニダ。
　この期に及んで「在日参政権よこせ」などとほざいたものだから面の皮の厚さには驚くニダが・・・
　草加煎餅の対応は「はいはい、ワロスワロス。前向きに検討して置いてあげようね」というだけのポーズにだ。
　大体、嘗ての脳みそお花畑の頃ならいざ知らず、今は選挙での影響力にも「？」がつき始めたニダ。だから自分達の影響力が薄まるようなアホな事を進めるのは一部の現実に帰ってこなかった連中だけニダ。
　流石にマスコミもアレには絶句した様子ニダ。ここはぜひ、ぶるまの方に内部の話を聞きたいところニダが。。。
　ウリの聞いた方面からは「ど〜やってアレをニュースにせーっちゅーねん！！！？？？」という嘆きの声が響いて来たニダ。

　世界大統領のご乱心で冷や汗をかいたのは欧州と雨の実業家たちニダ。
　唯でさえイルボンの省エネ技術は飛びぬけているニダ。それに輪をかけてCO２ガス排出を押さえ込まれたら、目も当てられない惨事になるニダ。
世界大統領：「イルボンのCO２ガス排出目標の低さには失望したニダ！」
雨＆欧州　：「ちょっ！・・・おまっ！・・・（な、なんて事言いやがる！、これ以上イルボンに省エネ技術を磨かせてどないせーっちゅーんじゃ！？）」
ローゼン閣下：「できねーとは言わないけどよ、CO２削減も、家計に対する負担が大きくなるので無茶な削減は現実的じゃねーしな。だから押さえ込んでんだが？　な？　欧州さん、雨さん？」
雨＆欧州　：「ま、まあな・・・。あまり無理はよくないしな・・・（く、空気読んでくれた・・・感謝するぜ・・・）」
ローゼン閣下退場。
雨＆欧州　：「世界大統領、ちょっと面貸せ？」
世界大統領：「な、何ニカ？」
雨＆欧州　：「おめーよ、あんな発現して、イルボンの変態技術者が挑戦状を突きつけられたと思わないわけねーだろがよ？」
世界大統領：「・・・そ、それは」
雨＆欧州　：「イルボンが空気読んでくれたおかげでこっちは火達磨にならねーで済んだんだ・・・。この貸しはでけぇぜ？」
世界大統領：「ウ、ウリは・・・そんなつもりじゃ・・・」
欧州　：「じゃ、どういう意味だ、ぁん？」
雨：「怒らねえからよ、正直に話してみ？」
世界大統領：「・・・」
雨＆欧州　：「次からは、仲良くやろうな？」
世界大統領：「・・・は、はい・・・」

　こんなやり取りがあったとか無かったとか、という風の便りを聞いたニダ。
　実際、ローゼン閣下のメルマガにも霞ヶ関の資料にも、排出削減目標がもっと大きくなっても対応できる、と明言されているニダ。しかし、それをやると世界中がエロい事になるニダ。
　それはイルボンの戦後の戦略である「ナンバー２のポジションで美味しいジュースをちゅーちゅーする」というポリシーに反する事にだ。
　だから、各国がバーニングしないように共同歩調を取る事が重要ニダ。
　過ぎたるは及ばざるが如し、という事ニダ。
　この世界大統領の発言とリチウム電池戦略で描いていた南の産業はかなりの火傷を負ったらしいニダ。
　このスレの表現を借りるならば、「ふぅ〜、今日も致命傷で済んだニダ・・・」という事らしいニダ。
　あくまでも噂話ニダ。

>>284
だてにモンキーターンの国じゃないな日本…

>>304
乙です　ﾉｼ

>>288
鳩山代表も言ってたよ。
あえて困難な高い目標を野心的に設定した。えっへん。とか言ったら、
その削減目標を実行するのは我々企業側ではないか。と経団連に怒られた。

【書籍】 過去、世界を驚かした製鉄技術が今のポスコや自動車産業を誕生させた〜歴史に見る私たちの真実（マネートゥデー）08/02/21

レッドデビル（訳注：サッカーの応援団の名前）は2000年前からいた。紀元前２世紀から紀元後１世
紀の三韓時代に書かれた「三国志・魏志・東夷伝」には「その国に大きな事業、すなわち城を築くな
どの役事があれば、元気な若者達はみな勇ましく出て一日中大声を出して仕事をする」と言う記録が
ある。

「歴史で学ぶマネジメントとリーダーシップ」(タムル出版発行)はこのように現在の私たちの根を探
し、その中に現在的な意味を再び導き出している。著者は私たちが本来農耕民族ではないと強調する。
半農半狩猟民族であったが、これは高句麗壁画などに狩猟場面が主に登場することなどからで証明さ
れる、と説明する。モンゴルや中国、日本と敵対した私たちの意気がそんな伝統から始まったものだ
と説明する。

高句麗の時には北東アジア最強の鉄器軍を保有していたし、当時は世界で鉄を最もよく扱う民族だっ
た。新羅時代の聖徳大王神鐘（別名エミレの鐘）では芸術に昇華させた製鉄技術をうかがうことがで
きる。

著者は本来しなかった農耕を生業として受け入れることで、ひととき飢饉に苦しんで流民が多数発生
するしかなかった、と主張する。今私たちは、過去の私たちの意気を再び広げる跳躍の時期にきてい
る、と著者は分析する。過去、世界を驚かした製鉄技術は今のポスコと現代キア自動車を誕生させた
し、日本を圧倒した私たちの造船技術は今、私たちが世界第一の造船強国に発展させた、と言う。

ゴールドマン・サックスが去年出した報告書で「韓国は2050年、GDP8万ドルでアメリカに継ぐ世界第
二位になる」と述べたことが虚像だけではないというのだ。著者は「タムル（多勿）」を話題にして
国史を再照明しながら21世紀韓民族の華々しい復活のための民族発展戦略を一つ一つ解き明かす。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203726597/

韓国の製鉄業や造船業、自動車産業は１００％日本の技術援助で成立した訳だが、韓国人はそれを必死に隠し通そう
として、こんなファンタジー小説を定期的に出してるんだね｡ホント哀れな国だよ．．．

韓国の発注量が多すぎるきがするな、大量発注して供給不足にして転売考えた奴居そうだな

>>300
昨年の原油高騰で脱石油が始まっているのに厳しいな…

>>300
あらら
本当に分かり易い構図ですね
排出量で日本なんかぶっちぎってる中国に言われてもねｗ

>>301
それもあるけど、日本と同じでアメリカ大陸産の細菌が上陸してるんじゃないかな。

>>285
ナウシカってホントに中国〜中央アジアあたりが舞台らしいからパヤオの先見性おそるべし

>>306
アメリカに因縁をつけられる位ですから…
酸素魚雷のトラウマが抜けきらないのかも

どっかのまとめブログで造船所勤めてる人が、韓国の中小の造船所
がやばいらしい、とか8年後に造船バブルが来るらしい、と話してたけど
心当たりある？日本国内の中小造船所とかどうなんかね？頑張って欲しいが

>>296

品川で買いました。ｗ

>>300

それです、それー。ｗ

>>303
整形してエラ張ったクラリス想像してしまったorz
多分ルパンはこないだろうなw

>>285
なんで革命起こさないか不思議なレベルw

>>305
麻生かっこいい！濡れた！

>>315
でも火災になるとおっかなかったって話も＞酸素魚雷

実に愉快ｗ

>>318
ルパンが来ない代わりに、ルンペ○が・・・・ｗ

>>319
暴動はとんでもない件数発生してますよ
力で押さえ込んでるだけ

>>311,312
中国は目標値さえ発表しなかった気がするのですがね( ´・ω・)

>317
今回はドル崩壊の時みたいな、ねたばれ禁止〜♪

>>221

>内需の率は中国が28%、韓国32%だけど、市場規模と期待市場規模が数倍も違うでしょ。ｗ

2007年の中国のGDPの内訳は

固定資本形成 40.0%
（住宅、インフラ、設備等への投資）
民間消費　　 35.4%
政府支出　　 13.3%
純輸出　　　　8.9%
在庫投資　　　2.4%

となっているのでさすがに内需が28%って事はないかと。


http://www.03trade.com/mailmaga/timelyhit/th_090220_01.html

>>319
軍によるクーデターのほうが現実味がアルな

>>320
こちらをどうぞ

http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-438.html
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-443.html
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-446.html
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-447.html

>>324
数値目標は、次の議定書に盛り込まれるはずなのでは！？ｗ

>>325
あい。赤字神さん！？ｗ

ケチ臭いな、今までボロ儲けしてしっかり溜め込んでるだろ。
都合の良い泣き言で値切ろうとするなよ。

>329
ちゃうちゃう。発売後2,3日しないと買えないただの九州人ニダｗ

>>322
思いっきり咳き込んでしまった。飲み物を口に含んでいなくてよかったw
ただこの台詞は聞いてみたい「ウォンまであらぁ！」

船を作らなくてもキャンセル料で金貰えて良かったね＾＾

なんでこれで潰れないんだ？
国が援助してるのか

>>320
そりゃ爆弾なんだから取り扱いは、注意しないと
横須賀を母港にする空母ジョージ・ワシントンは、ぼや騒ぎ原因で艦長が更迭されたし。

>>332
刷れば刷るほど赤字になるんですね。わかります

>>329
日本の目標値にケチ付けた段階では
確か未発表だったと記憶しております( ´・ω・)

>>328
チラシの裏いいっすねぇ。ｗ

>>331
あはは。

>>332
あれ、ある意味、凄い皮肉だよね。ｗ

>>335
空母赤城も爆弾換装中に攻撃受けて・・・・・

>>334
銀行がカネを貸している間はまだ潰れないよー。
社債も発行しているし。

>>318
<丶｀∀´>「おじさま逃げて！」
（´・ω・｀）「は〜い、おじさんは逃げますよ〜。達者でなぁ〜。」
<丶｀д´>「…………」

>>333
<丶｀∀´>　融通手形で払うﾆﾀﾞ

>>324
一応独自基準での目標は発表している。
ただ中国はブラジルやインドと同様に発展途上国枠なので
一人当たりのGDPが1万ドルを超えるぐらいまでにならないと
欧米からあまりうるさく言われる事は無さそう。

2010年のGDP当たりエネルギー消費、2割減目標
http://j.peopledaily.com.cn/2007/06/05/jp20070605_71983.html

>334
↓これ、どこのくになんでしょうね〜、ぼくわかんないやーあはは〜♪

【経済】日本造船工業会、アジアの一部でルール違反の近い政府支援が行われていると批判［06/16］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245192246/

この泣き言は労組対策。会社は政府の補償でウハウハ。
【経済】日本造船工業会、アジアの一部でルール違反の近い政府支援が行われていると批判［06/16］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245192246/

P.12の「余剰船舶が230 隻」ってのがヤバス
新造船も行き先がなくて造船所に溜まってるし
船舶ファンドは100隻を買い取るのがやっと
残り130隻＋今後進水する船で中古船価格は大暴落中です
最高値の１/３という話も聞こえてきますね

韓国の新興造船所は「過剰な新造船受注→手付金と借入でドック建造して回す」って構造です
当然RG支給契約を行っているわけですが、ドック建造資金不足から引渡遅延で払い戻しが発生します
韓国の保険会社がRG支給保証保険を受けている場合が多いですが、新興造船所だと再保険がなかなか受けられない
再保険がなかったり引受先がダミーだったりするようです
保険会社も何社か飛ぶでしょう

建造途中のドックを担保に銀行がPF貸出を行っていますので、造りかけのドックをかかえて途方に暮れる銀行も多いでしょう
すでに、何社かがドック建設予定地の埋め立て地を売りにだしています
自治体から造船所建設を条件に安価で買い受けた土地ですので、売るにも裁判となる可能性があります
自治体も土地を返してもらったところで資産価値下落中で困るわけですが

>>1
ザマァｗ

韓国造船業界苦境でリストラ　→　日本の造船業界は一層のコストダウンが必要　→　低賃金で優秀な韓国人造船技能工が日本へ

→　日韓ともにメリットあり
　

>>339
赤城沈没の経緯を教えるだけでも職場における整理整頓の重要性を伝える事が出来るな。
日本もこれを狙って空母に体当たり攻撃を敢行したし。

<丶｀∀´>　＜ 一隻買えばもう一隻ついてくるﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　（同胞はこれでうまくやったﾆﾀﾞ♪）

>>343
ほほぅ　ありがとうございます( ´・ω・)

>>346
魚雷やら対艦ミサイルの的にでもしたら？

>>350
IRAN倭

>>348
ナイスジョークw

なんかもう駄目じゃん。

数年前に韓国が受注増えた時に
日本は無理して受注したりしないって
言ってる記事あったなー

>>348
トルクレンチでナットの増締めをできるようになってから来い。
ノギスじゃなくな。

>1
そうだ！車みたいに買ってくれた方にもう一隻プレゼントすればいいニダ！ｗ

>>348
紅茶吹いたｗｗｗ

ついでに最近発表されたSTX造船の受注残は209隻、158億6000万ドル
今までは総トン数でばかり発表されてきたのに、なぜか隻数と金額だけ
一応、年間造船能力が42隻前後なので、十分な受注残があるはずですが、
会社買収でドック増やす前の数字だし、キャンセルをちゃんと入れてるのかが疑問

韓国は、仕事を取れば何とかなる
という考えだったから大変だな。

日本は、安定志向だから少しは良かったね。

>で優秀な韓国人造船技能工

恐竜を探しに裏山に入って行く小学生並みに夢のある話しですね

好景気時に調子に乗ってオーダーを取っていたツケが回ってきただけでしょ要するに。

>362
韓国人のあや取り（糸のように絡み付いて売春宿の客引き）、射撃(9cmバズーカ）を馬鹿にするな！ｗ

>>359
自己レス
紅茶吹いたのは、矢印が全て繋がってないところなｗｗ

>>362
技能工じゃなくて韓国人技術者は既にかなり日本の造船業界で働いているらしい
次は技能工が来るね

wktkにも投下した記事ですが

http://www.lloydslist.com/ll/news/shipowners-face-80bn-funding-gap/20017670540.htm
Shipowners face $80bn funding gap
800億ドルの資金不足に直面する船主達

Roger Hailey - 2009年7月1日水曜日

　海事業種の不安定化に伴う従来の貸出銀行のリスク削減策実行の結果、船主は一年に800億ドルに
のぼる新造船及び中古船購入資金の不足に直面する事となった。

　アイルランド銀行の海事事業部長Paul Packard氏は、次の3年間で引き渡し予定の新造船が概算で
6500億ドル分存在し、そのうちの50％は銀行に委ねられていると述べている。

　海運業界は平均60％のレバレッジを利用している。彼らは新造船資金に1年で650億ドル、船舶の売
買にさらに150億ドルを必要としているとPackard氏は語った。

　「したがって、合計で800億ドルが必要とされており、この分については未だ融資を受けてはいない。
全てが海運関連の金融資産構成縮小を望んでいる状況下で、市場の65％を占めるトップ10の『海運』
銀行を見るならば、800億ドルをどこから調達すべきか判断するのは難しい」

　リバプールで開催されたNavigatorの後援するShort Sea Congressにおいて、銀行が海運業者への融
資を認めたとしても、不足している800億ドルのうち半分を埋めることしか出来ないとPackard氏は語
っている。

　脆弱なバランスシート、損失、資産ベースの縮小に加え、海運業に『魅力を感じられない』という
事実などの複合要因によって、商業銀行は融資を『殆ど止める』事になるだろうと彼は結論付けている。

　船主達は自身の資産を含む、他の財源を探さなくてはならない。

　「海運業界はここ数年好況にあり、賢明かつ幸運な人々は非常に多額の現金を運用しつつ、売買活
動に資金を供給する事が可能であった」と彼は語る。

　輸出金融がもう一つの可能性であるとPackard氏は付け加えた。特に韓国の造船企業において、新造
船注文を支援すべく船主達は交渉を持ちかけている。

　「造船は韓国に於ける主要産業であり、資金不足による機能停止を政府は望んではいない」

　日本、韓国、そして中国政府は、大規模な輸出金融機関を有しているが、それらからの財政的援助は
普遍的に利用できる物ではなかったと彼は付け加えている。

　Packard氏は主要海運部門の注文書を参照しつつ、タンカー市場に占める新造船の比率は10〜20％が
好ましいとしつつも、現在の37％を『良好』であると語る。

　彼はドライバルク市場の新造船比率69％を「まったく恐ろしいことだ」と述べている。ケープサイズ
の注文は100％を超えており、「サイズが大きいほど、より酷い事になるだろう」とも語った。

　「これはあまりにも多すぎる」

　コンテナ船市場の新造船比率は45％であり、再び大型船取得の方向へと傾いていると彼は付け加えた。

　「800億ドルもの資金不足は、輸出機関や船主の資産といった他の財源では埋め切れない。そのため、
これらの注文のいくつかはキャンセルされる可能性が十分にあるだろう」

　現在、主に大型船部門に於いて、注文の約30％がキャンセルされるとの見込みで見解が一致していると
彼は語った。

>>366
家の鍵を５つくらいつけないといけないセコムですか？

長崎造船所が潰れないならそれでいい

>>366
らしい・・・?

>>362
恐竜がいたらー玉乗り仕込みたーいねーくらいの感じだな

>>362
そこは白いカラスでしょう。

日本の造船会社はこれから忙しい。
周りにキチガイ国家が４つもあるから自衛艦増やすからなぁ。

＞366
スパイとか？

>>373
どっかの国に対する援助が打ち切られて、防衛費に変わるんですね。
できれば2％以上にしてほしいです。

自動歩哨砲の護衛艦版を作れないもんかな？
ブイみたいに浮かべる、対人・対不審船用ファランクスみたいな。

漁業管理水域にも並べとけ。

経済イナゴ国家はいらんわな

チャールズ・ペダーセンがもし韓国人とのハーフだったら、
韓国では英雄扱いだったろうなｗ

http://nandakorea.exblog.jp/6609526/

>>366
ﾍﾞﾝﾁﾏｰｷﾝｸﾞﾆﾀﾞ　ﾎﾙﾎﾙ

＞受注した1 万億ウォンの発電機もオーダー・キャンセルとなった。

アタマが狂ったか？

>>376
普通に機雷で封鎖したほうが安上がりな気がします。

>>348
その…日本に来てもよいが
右とか左とか
レフトとかライトとか

分かるのかな？

韓国造船業界苦境でリストラ　→　日本の造船業界は一層のコストダウンが必要　→　低賃金で優秀な韓国人造船技能工が日本へ
→韓国製の船で日本に向かうも、豪快に沈没

>>381
それだと漂流者も無差別だから、機雷にしても最低限の識別機能付けておかないと。

無理でしょ、吸水と防水が一緒の国ですよ

>>161
メモらせていただきますた

民主ハトのあやしい寄付金の出どこが
よくわかるよねえ。韓国はもう民主だけが頼みの綱だもんねw
しかし日本のマスゴミは腐ってる…

>>385
＞受注した1 万億ウォンの発電機もオーダー・キャンセルとなった。

この発電機ってエンジンのことですかねえ？

>>382
こんなふうｗ

124 ： ：04/02/03 18:39 ID:j/KOWMh4
なんか、ｽﾚﾀｲから外れたﾚｽが多いので、実話&ﾘｱﾙ半島人で勝負。
別ｽﾚで書いた話なので、ｺﾋﾟﾍﾟ済みならｽﾏﾇ。

数年前の話ですが、ある装置の納入時に、ユーティリティーと搬入を半島人
業者に発注した時の話。

被害その１
取り敢えず朝一番で、客先に到着。木枠に入った装置を露出させようと、
木枠に「 バ ー ル の よ う な も の 」で立ち向かう業者をﾊｹｰﾝ！
「天井にのるな〜！！」と騒ぐものの、数秒後に木枠を踏み抜き、無残にも、
装置の塩ビの天板はひびだらけにｗ

被害その２
取り敢えず、天板だけの被害で済んだので、建屋に搬入後、水、薬液、エア等
のユーティリティ関係を配管してもらうことに。
あまりの作業の遅さに、休憩に行って帰って来ると、生「哀号〜」が聞こえるｗ
状態を確認しに行くと、配管から水が漏れまくり。辺りは水浸しになっている。
あろうことか、ジョイント部の「上 か ら」シールテープを巻いてるしｗ

#シールテープの正しい使用法は、継ぎ手の雄ネジ部に巻いて、締めこんだ
#後に、雌ネジとの隙間を埋めるというものです。

被害その３
無事？据付も終了し、メインの仕事である、装置立ち上げに取り掛かる。
現地営業所のパク君が手伝ってくれるらしいので、ナットの増締めを頼む。
「これなら、サルでも出来るので安心安心」と思っていたら、満足げに仕事を
終えた彼の手には「ノ ギ ス が 握 ら れ い た ｗ」
40本のナットを、すべてノギスで締めてくれたらしい。

ザックリ書くとこんな感じですた。当時の日報みれば色々思い出すんだろうけどｗ

破壊されたツールのリスト（一部）

ノギスは上げちゃいましたけど、破壊されたものリストの一部を挙げ
てみると、ノートPC1台、テスター1個、レーザー測長器の反射鏡2個、
レベルメーター1個･･････

>>123
造船前払い金って、銀行預託金だから、単純に銀行が取り立てに回るだけだよ。
持ち逃げ出来るもんじゃなくて、信用状の一部前払いにすぎないからね。
キャンセル違約金は、たかが数億円か、それ以下にすぎないから、キャンセルを食らうと当然、倒産の危機。

だからこそ、

＞銀行からの信用も得難いが故に、キャンセルの波に巻き込まれ易い立場にある。
＞韓国のC＆重工、振世造船、元永造船および中国の新興中小型民間造船所は、
＞キャンセルの波に巻き込まれ、最初の被害者となった。

ウマーどころか、瞬殺状態ｗ

資金も資源も無かりけり
そのまま海賊になりそうなので
さっさと滅ぼせ

>>389
眩暈がした

>>388
船内機器用の発電機では？
輸送船で電気推進ってのもあんまりないでしょうし

>>387
前に民団が政府からの活動資金が遅れてるﾆﾀﾞ、アイゴーった記事あったから、
それじゃない？

なんだかなあ ここのネトウヨたちはそんなに他人の不幸(お父さんの不幸)が嬉しいのかなあ

心が歪んでるよね

造船会社って韓国でも重工会社・プラントメーカ兼ねてるからディーゼル発電機でしょう。

>工期を守れず、納期期日までに引き渡しが困難となり、船主から契約解除を言い渡され

弱り目に祟り目・泣きっ面に蜂　 (ﾟ∀ﾟ)

>>395
以前に日本の造船業界を抜いたの世界一とホルホルしてたからからかってるだけだけど。

今年、来年での建造予定船舶の合計が1000隻ほど
これがすべて余剰船になる可能性がある

中古船価格を維持するには、中国とギリシャに旨いこと言って買わせるのが一番だろうけど
そのための金を誰が貸すかが問題

>>393
吸水と防水が一緒の国でも、発電機とエンジンは間違わない……んですかねぇ？

>>389
パイレン用意したのにプライヤーで作業してたから理由を聞いた
「壊れてて口が開いてしまう」だった

>>376
実は開発したりしてますよ、USVやUUVの戦術研究を開始してます

>>395
誰がお父さんだって？
つーか仮にお父さんだとしたらなぜ子を妬み嫌がらせをするんだｗ

http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/juchuGT2006.pdf

すごいなー

>>395
突然「僕がお父さんだよ」って言われても困る。

395:韓国は日本のお父さん◆nH0QEUmlcM


ウヨクの正体は朝鮮人だけど、おまえジャマイカ

>>403
孤児院育ちから名声を得た人物にまとわり付く『自称』父親の類いですから。

>>398
売上至上主義とかシェア至上主義なんて前時代的経営方針だよね。
気付いた頃には国が亡くなってらｗ

とりあえず、長崎造船所がこの先１０年は仕事があるということは
どうやら事実っぽいな
よかったーーー

恋愛とレイブも一緒だったｗ

これが韓国造船会社の技術だ

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/0/b/0bc90775.jpg

>>409
三井造船も大丈夫だぉ。

>395
亜熊から人は産まれない

>>40
日本だって、公共事業絡みで土建屋がよくやってるが？

子供が出世すると突然現れる父親か

孤児輸出された韓国児童が、アメリカ人の里親の愛情を受けて成長、
冬季五輪で金メダリストになるやいなや、
自称生みの親が大量に出てきたとか

フィリピンやインドネシアが先進国になって半万年途上国の面倒を見ることになっても、
やはり恥知らずにも父親を自称するんだろうな

>>395
建国100年にも満たないアメリカより若い国がなんだって？

>>415
＞子供が出世すると突然現れる父親

倉木麻衣のお父さんみたいな？

>>405
こんなものは何でも突然なんですよ

あなたのご両親が突然あなたを呼んで[実は私達家族は韓国人なんですよ]と言われるのと同じですよ

受け入れなさい

>>417
IDがななし凄い！

>>418
ここは、おまいの生い立ちを聞く処じゃない

>>401
パイレンの使い方も知らないで配管工事とかｗｗｗ

>>417
あの人のサイトとブログ見たことある……。

>>328
読み終わった、なんだかものすごくキナ臭いですなぁ
マスゴミも手の平かえすとしたら今が最期のチャンスだろうに…

>>418
気色悪いんだよ鮮カス

>>418
それは『実は私達家族は『深きものども』の血を引いているんですよ』よりきつい。

>>418
＞あなたのご両親が突然あなたを呼んで[実は私達家族は韓国人なんですよ]と言われるのと同じですよ

父親に呼ばれて
「お前の父親は実は俺じゃなくて、韓国人なんだよ。」
と言われる。
じゃなくて？

まあ、どちらにしろうちでは１２０％あり得ないけど。
まあいずれにしろ、受け入れないよ。拒否する。

>>418
在日右翼のかなりの割合が日本人じゃなかったことを成人してから知ったそうだな。
だからよけいに右翼活動に力をいれるんだとか。

某ブログから．．

いつだったか、恐らく2，3ヶ月前の韓国のある新聞でニュースとして伝えられていたが、韓国でも一番大きな
造船会社が日本の三菱重工から超大型船の製造依頼を受けたそうだ。その時の契約条件の中で、「体に残
っているアルコールの量がある一定以上の社員には、現場に関わらせない様にする事」と言うものだった。

つまりそういう契約内容が交わされなければ信用できない程、韓国人は酒を飲み、そしてそのままアルコール
が抜けてない状態で仕事に行く人がたくさんいるのである。ちょっと考えてみても、特に現場で作業される方達
は命の危険を伴う事もあり、そんな事も今まで気にせずに普通に仕事をさせていたのかと思うと、会社の体質
を疑ってしまう。会社の体質と言うより韓国社会の特性自体を疑ってしまう。結局商品・製品が出来上がったとし
ても、品質に不安があるのでは？と疑うのはやむを得ないと言う所だろう。

日本にも韓国の製品がたくさん入ってきている事と思う。その製品の品質をこういう社会背景と共に考えた場合、
信用できる物なのだろうか？やはり韓国製品のイメージを昔の悪いイメージから払拭する事は今でもできない。

>>418
余程日本人の子供が欲しいんだなぁ・・・

>>418
￣￣ ¨¨ ¨i三i─‐‐-----　　　　　　　　´
　　　　 〃＿ ヾ､　 　 　　
　　　 〃　　　　 ヾ､　 　○　恥ずかしすぎる・・・逝きます・・・　
　　〃/　　　　　　 ヾ､O　
　〃./　 ●　　　　●lヾ 　
〃　l　 U　　し　　Ｕ l ||
||　　l　u　　＿___. u　l ||
||　　 >u､ _└-- _Uィ//
(⌒)､_ 　　　 　 _,(⌒) 　
/　i `ー＝＝＝一'i　ヽ　
ｌ___ﾉ,、　　　　　　,､ヽ___i

>>423
ﾏｽｺﾞﾐは手遅れでしょうなぁ…

戦後の混乱期、戦勝国一等国民と名乗り
強姦 略奪 殺人 詐欺 傷害全ての蛮行犯罪を行い日本に寄生した朝鮮人を三国人という。
帰国する港は、機雷が支障となり集まった朝鮮人達は、港近くにバラックを建て糞尿まみれの朝鮮部落を作ることになる。
帰国長引く中、朝鮮戦争勃発。
帰国しても舞い戻る朝鮮人、難民として密入国する者が増え朝鮮人は寄生虫化する。
略奪物資で闇市で財を増やす朝鮮人。市街地の一等地を占領し日本人の土地を奪う。生活物資調達を根城の糞尿バラックから日夜日本人を襲撃する。
それら密入三国人といわれる朝鮮人が交尾を繰り返し同胞分裂したのが在日二世。
在日二世が交尾をし同胞分裂し在日三世
在日三世が交尾を…在日四世。
在日四世が交尾を…在日五世

蛮行犯罪朝鮮人の血ＤＮＡは濃厚になりながら繁殖を続けて日本で犯罪を繰り広げている。

在日の元祖は密入国や三国人である朝鮮人であるが、彼らは戦前、中国清の属国で奴隷支配から
大日本帝国にから助けてもらい独立を勝ち取った。糞尿まみれの朝鮮人達は、日本に近代文明に開発してもらい
出稼ぎで自らの意思で日本へ渡ったのだ。

欧米の奴隷時代の黒人の様に拉致されたわけでないから、日本の朝鮮半島人には人権は存在しない。自ら国を捨てたのだ。親を恨め！！

韓国涙目ww
世界3大造船国目指すんじゃなかった？

顧客視点としては、実績のない振興造船所で作ってるのは
完成せずに会社つぶれるかもしれん、ってのもあるね。

振興造船所と運命をともにしたい海運業者は少ないだろう

　生まれたての赤ん坊が、今も米国に渡っているのか？
１９７０年代、ソウルの空港で小さな寝台台車に乗った生後６ヶ月未満と思われる乳児、
すやすや眠っている乳幼児が搭乗する光景をよく目にした。

　当時、金浦空港内での撮影は禁止されていたが撮影した。　
このような状況が今でも続いているのか？
これだけ経済的に発展した今でも？
信じられない！

韓国国家として恥ずかしくないのか？
理解できない。

>>395
世界一優秀な民族が世界的な経済危機をどうやって乗り越えるのか
皆期待してベンチマーキングしてるんだよ。

正義の味方は絶体絶命のピンチから大復活するもんだ。

復活できなかったら、正義じゃないということだ。

>395
他人なのに、お父さんって馬鹿かよ
それに、普段お前らが日本に対して何してるよ、因果応報だろ、ゆがんでるのは貴様だ。

>>431
まぁ今までの悪行がさらけられたら
フツーにマスゴミ狩りとか横行しちゃっておかしくないくらいではありますわな

>>434
買う側にも信用てのは必要なものだから、
そういう部分でちゃんとした造船に相手してもらえないとこが発注したんじゃ？

ブヒヒヒィィ
チョン超涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>437
正義だから勝つんじゃない
勝ったから正義を名乗れるんだ

って、元はなんだったけなぁ。

>>438
Y染色体の塩基配列でたどるととりあえず日本人と韓国人はまったくの他人、
X染色体のでたどると逆にアジアのかなり広範な地域が一緒くたに近くて韓国人が近いとかは言えない
って感じだった希ガス

>>438
ファーザーさんディスってんのか？クラァ！

>>426
いやいや あなたのご両親は日本人なんですよ

あなたが韓国人です 堂々と胸を張ってかまいませんよ

>>435
【米韓】韓国の子供1万7215ドルです〜米国「養子市場」で韓国の赤ちゃん一番高い。転売目的の出産も増加（朝鮮日報）09/05/15
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242568638/
【韓国】「海外に売られて行った２３万人の韓国人養子は貴重な国家資源。韓国政府は積極活用を」（世界日報）07/03/09
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142092490/
【韓国】「障害児だから」と海外に養子に出したのに、健常児だった ⇒ 「産院の誤診のせい」と賠償請求（Yahoo!Korea）06/11/19
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163949874/
【韓国】障害児　海外輸出 （朝鮮日報）
http://www.chosunonline.com/article/20020109000045.html
【韓国】障害児　海外輸出（2004年度統計） （朝鮮日報）
http://www.chosunonline.com/article/20050222000093.html
【韓国】障害児の「地獄のような学校生活」 （朝鮮日報）
http://www.chosunonline.com/article/20040913000065.html
【韓国】障害児の居場所は韓国にはない （東亜日報）
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2002011038528
【韓国】「シルバーシートは日帝残滓だ！即刻廃止せよ」　日本式表記撤廃に向け立法請願（朝鮮日報）
http://www.chosunonline.com/article/20040831000047.html

>>444
両親が日本国籍なら生まれてくる子供は日本国籍ですよ？

国籍障害者には難しい理屈なのかな？

>>444
＞いやいや あなたのご両親は日本人なんですよ
＞あなたが韓国人です 堂々と胸を張ってかまいませんよ

養子って事か。
まあそれも１２０％ないけどな。

てかもう絡んでこなくていいよ？

>>444
ひょっとして両親から言われちゃったの？

記事が長くて読みにくいがまとめるとこんな感じか

�@発注元(海運会社等)が違約金(数百万ドル)を払い、頭金(代金の1〜2割)を破棄して発注キャンセル
�A新興造船所の多くは頭金を貰ってないため違約金のみ手に入る
�B工期を守れない造船会社は(恐らく違約金無しで)発注キャンセル
�Cキャンセルの40％は韓国、そのうち60％は(頭金を貰ってない)新興造船所
�D日本への影響は比較的少ない
�E全受注金額の内、半分以上が支払いの目処が立っていない、3割りくらいは数年内にキャンセルの可能性有
�F中国は新興造船所の受注が多く激ヤバ、日本は殆どない

中韓の新興造船所と発注元でポーカーゲームやってそう。
違約金を払いたくない発注元と違約金でも欲しい造船所。
造船所が銀行を説得できて設備投資できれば工期が守れて違約金もらえる
出来なければ違約金もらえずにキャンセル

儒教じゃ、「同姓不娶、異姓不養」が原則の筈なんだがなぁｗ

>>418
という悲しい現実を体験したんですね！
ご愁傷様です

>>444
(　｀ハ´)＜我をさしおいて父親を名乗るとはいい度胸アルネ
お前なんか琉球以下アル

>>48
Ｃ＆重工業はグループに船会社も持ってたが、当然そこも潰れてる。

韓国・・・

(*´艸｀)

現代は潰れて欲しいお〜

こいつもＦＩＦＡの副会長辞めるだろ・・・・・・笑

http://www.amazon.co.jp/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%BA%E3%81%AB%E4%BC%9D%E3%81%88%E3%81%9F%E3%81%84-%E2%80%95KOREA-JAPAN2002-%E9%84%AD-%E5%A4%A2%E6%BA%96/dp/482224220X

>>411
これ、横須賀の軍港で韓国軍艦がエンジントラブル起こしたというヤツ？

大極旗揚げてるのも噂どおりなんだな。ｗ

>>456
ちなみに、そいつは戦闘旗を掲げて入港してきたﾆﾀﾞよｗ

誰も貼って無いから一応貼っとくかな。

バルチック指数
http://www.investwalker.jp/shisuu/Baltic-Dry.shtm

さうす・こりあん湿布が如何したニカ？

>>452
まあ、半島は中華思想の失敗例だもんな。

世界累計でキャンセル総数は1000隻になるんじゃないかといわれている。

あと船作るときの契約は、通常キャンセルの条項はなく
どちらかが破綻するか、納期や性能面で契約と諫がおおきすぎる場合のみに限られるらしい契約が
あまりにも簡単にキャンセルされすぎるので日本の造船業界で首をひねられていた。

じつはバックオーダーの計算方式が違って、契約前の船やオプションの数も入れていたらしく
そう言った物が飛んだりしているってのが主原因らしい

韓国大手は短納期で作っていたところに
主力の大型コンテナ船がヨーロッパ撃沈の余波を食らって
納期延期の嵐らしい

納期延期されすぎて来年の船台にも空きがあるとか無いとか

曰くその穴埋めにVLCCを入れる気らしいが
誰が発注するんだjkといった感じ

>>299
遅レス。竹箸は良いよ、もっと商売人は替え箸でも割り箸でも遣うべきだよう。

>>452
早いとこ中国流の「躾」をあいつらにしてくれませんか?

>>464
今は腹が痛いから
後にするアル

>>456
そうですよ。

それと太極旗メインマストに揚げてるのはこっちですよ。
旗信号ではメインマストに国旗揚げると本艦は戦闘中の意味。

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/0/4/04bc6439.jpg

>>411
見事な狼煙だ

は？　単に日本の造船企業の製品が相対的に価値無くなっただけでしょ？ｗ
みんな韓国の造船企業に鞍替えしただけじゃないのか。

>>468
韓国の船って・・・・主要部品、日本製なんだぜ・・・・・・？

ちなみに、『造船』と『朝鮮』はハングルでは全く同じ表記ですｗ

基幹産業としての造船なんか日本は70年代に卒業してる
チョンは精々売れない屑鉄抱えて苦しめw

やっぱ安かろう悪かろうがいつまでも幅をきかすのは根本的に間違ってるからな

>>468
そうですね。
よかったね。
韓国の造船は安泰だね。

韓国はポンコツじゃなくてまともな軍用艦造ってみろよ。
データリンク無しイージスもポンコツでドッグ入してるだろ。
この大事な時に！

さっさと潰れろ

むしろキャンセルの方が韓国企業は助かるだろうな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6933503
http://www.youtube.com/watch?v=3zdxmqSNJBM

ＮＨＫを擁護しているみなさん
まずは、この比較検証動画を最後まで見てみて下さい。
この動画を見てもなお、ＮＨＫを本当に擁護できますか？
韓国企業の擁護をしてないで、
ＮＨＫスレに早く戻ってきなさいっ！

>>474
いや、イージスについては違うよ。

ソウルがあんなとこにある以上「大事な時」もなにもないからなぁ。

米軍配備級イージスが100隻あっても無理だろ、あんなの。

>>478
何を考えてあんなとこに首都置いてんのかホント不思議だよね。

>>478
そもそもなんであんなとこを首都にしたんだろ
南北の分裂が原因なのに馬鹿としか言いようがない

>>468
釣りか？、寧ろ高品質高価格で、船会社は識別選択してるんだよ。

キャンセル料利子高くしてぶんどってしまいなよ…仮想敵国なんだし

造船は資源も費用もバカに高くつくんだぞ…韓国みたいな妄想の島名にしたハリボテ軍艦とは訳が違うんだよぉ！！
（泣）

>>479
あれは李氏朝鮮の正当な後継者であることの証拠として必要らしい。
首都：漢城-->ソウル　ってことで。　　防衛とかそんなことは面子の前には・・・

解約できて喜んでる依頼主もいるだろうな、たぶん。

一寸、考えてみ？

「超弩級戦艦」を建艦した歴史も無けりゃ
国産正規空母を建艦運用し、集中運用で機動部隊を編成した歴史も無し
はたまた、優れた建艦設計で世界を驚かす造船官を輩出した歴史も無し

豪華客船を建造した歴史も無けりゃ
アメリカズカップに参戦し、資金と技術の粋をヨットに注いで世界と渡り合った歴史も無い

こんなんで、造船大国？
誰も認めんワナ・・・・・・・笑

>>485
韓国人のヨット世界一周ってのも聞いたことないな。

恐竜研究でも造船でも韓国に追い抜かれたね、日本。

>>487
お前に贈る言葉がある。

ﾌH 人H ﾌﾌ|

いやあ・・・日本が不安な世界情勢のなかを慎重に進んでるなかで、いきなり韓国が「追い越して」いって崖下にダイブかましてるんだが・・・

あの、シナ人さえ、アメリカズ・カップ出たぞ・・・・・・笑

悔しかったら、サムスンとヒュンダイと組んで出てみなよ〜

尤も、ヨットレースに「ダーティ」さを持ち込まれては堪らんがな・・・・・・・笑

>>480
其れは違う。ピョンヤンとソウルが昔からあったが、あの結果的に国境に為った北緯38度線は
日本軍内部のの指揮範囲の違いで偶々区別してた線を、馬鹿で浅はかな米国がソ連との合意で
国境線に為った物だ。国土が先、区別線は後。

まあ気楽にキャンセルして経営難を招くお国ですからねｗｗ

>>488
在日の方だとするとハングルほとんど読めない、というお話では？ｗ

わかりきってた事だからな、知らないで喜んでたのは韓国人ぐらいなもんだ

>>487
　>恐竜研究
大方、NHK教育テレビの地球ドラマチックの「韓国・謎の恐竜エックスを探せ」
でも見たんだろうが、一言忠告してやる。






バカは黙ってろよ、ｸﾞｯｸ。　( ･∀･)ニヤ(･∀･)ニヤ(･∀･ )

>>485
故郷の造船所はいーじす艦とか古くは武蔵とかこさえたところなんだが
せっかく受注した豪華客船を半分近く焼損させちまった……orz

だが、船主に復旧説明してキャンセルを免れ、
そっから超超突貫工事。
造船マンの打ち込み方は半端なかったらしい。
普段大型タンカーあたりをこさえている超大型ドックが
ウチの近くにあるんだけど、
ママンがあんなに電気つけっぱなしなの初めて見た。と言ってた

初の豪華客船建造で大きくミソをつけちまったが
日本の造船業のプライドを見た希ガス
船主もいろんな計算もあっただろうけど、最終的にまかせようという気になれたのは
そこんとこが大きかったのじゃないかと思った

値段じゃ買えないものを尊重できる
そんな船主に応える力を持っている限り
日本の造船業は周辺各国とは一線を画した領域で活躍できる。
楽じゃないけどネ

>>487
在日キムチは気楽でいいよな

>>495
悔しいのぅｗ　くやしいのぅｗ

キャンセル反対！　ローソクデモでもストでもやっておれ！

>>498
　 　　　 ■■■■■■
　　　　 ■ ＿　　 ＿　■
　　　　ii ／　　　　　 ＼ ii
　　　｜ _ _＼　　　／_ _ ｜
　　／　　　　　l　l　　　　　＼　　　
　　＼　__／ ●　● ＼__　／
　　　 |　　　　 .▽　　　　 ｜　
　　　　＼　　　　　　　　／
　　　／ 　　 　　　　　　　＼
　　（＿⌒)　・　　　　・　　|｜
　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　　＿ﾉ |
　　 　 |　 r　`(;;;U;;)　　　）__)
　　　（＿ノ　￣　 ／　／
　　　　　　　　　 （ ＿^）

>>499
日本もロウソクの発注に備えないとw

>>501
いや待て
キャンセルされたらどうするｗ

>>502
キャンドルだけにキャンセルが相次ぐってかい？

>>502
善意で何ロットか送ってやって、たきつけてやるんです

>>428
造船とは、関係ないんだがどこかのブログで読んだ話

韓国の建設現場では、慣例として仕事に取り掛かる前に酒盛りをする
韓国の設計はまともだが、施工に問題がある

と言うことが書いてあった
韓国の現場の作業って何処もこんな感じなんだろうか？

>496
どんな仕事でも必死でやらなあかんよね。まして国際的なモンはさ。

韓国の造船は水ぶくれだからどうにもならん。
７割が来年倒産。
残り３割も持ちこたえられるかどうか。

第一次大戦後の日本の造船業と同じ運命だな。

このキャンセル品の韓国製への集中度を見ても、
やっぱり韓国製品は、造船も、メモリや液晶、車と同じで、安かろう、悪かろう
ってのが世界の評価なんだね。

>>507
韓国造船が七割とぶ状況で韓国経済ってどうなるの？

残り三割がどうとかって状況じゃないと思うんだが・・・

>>507
露骨な保護政策も取れないし、状況はさらに悪いかもね

これって韓国が大量受注している
ってニュースでスレがたったときに
予言されてなかったっけ。

なんか「やっぱり」って感想しかない。

>>510
え？　なに？　どういうこと？

いまが「露骨な保護政策」をとってる状況でなおかつアレだと聞いたが・・・

>>512 こんなのも保護だよねえ。

ファンド造成し船舶買い取り、政府が海運産業強化案
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0423/10056309.html

>>512
取ってはいるけど長続きしないと思いますよ。外圧かかりますし、財源の問題だってありますし

>>509
生き残った３割以下の造船業もハイニックスや双竜自動車、大宇自動車と同じ運命じゃない。
国営ゾンビ企業となってダンピング販売に邁進するだけ。
ハイニックス同様、世界中に迷惑をかけるだけさ。

これ、今期に持ち直すとは思えないから、
2008年度期末（2009年10月末）の短期借り入れの
ロールオーバーの契約更新時期（９月初〜10月中旬に集中）
で飛びます飛びますとウンカの如く・・・・・以下略

いやあ。外圧なんてデモ炸裂に比べれば気にしないのがあの国だろ。
財源にしたって、現在進行形でめちゃくちゃやり続けてるわけで。

>>515
その前に韓国経済そのものの自転車が転倒しそうなんだが・・・

韓国の自動車、銀行は外資の手に下ったけど、
ハイニックスはいつになったら、外資（中国）に売れるんだろう。
造船も、外資（中国）に売られるのかね。

>>496
今住んでるよー！
造船マンのプライドは半端ないですね。

今現在は海自の発注で大忙しだそうです。

まあ、ローンスターの一件でもう韓国のなにかを買おうなんて欧米企業はかなり少なくなってると思うし中国さまのしもべ再びしかないだろうなぁ。

>>521
（　｀ハ´）要らないｱﾙ

>>1
韓国人自身がボートピープルになるための切り札だ。
問題ないから、そのまま作り続けろ。

>>522
いやいや。一人っ子政策の結果、お国では男女比が偏っちまってると聞いとりますぜ。

・・・あとは分かるな？

>>496
ちょっと違う 同型の船2隻作ってて1番艦が火災に遭って急遽2番艦を1番艦に改装
7ヶ月送れで納入した

詳しくは↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%82%B9_(%E5%AE%A2%E8%88%B9)

　ロールオーバーの期限が１０月だから
何か大きなことがなければウォンは９月までは
安定してるでしょうｗ

>>496
保険の絡みだと思うけど国ごとに耐用年数が決まっていて日本製は長く使用できるみたいね。

>>517
韓国が気にしなくても、影響は出てくると思いますけどね

>>519
中国と韓国は造船ではシェア食い合ってるからどうでしょ

>>496
高品質結果高価格の船は日本でって事に為るだろう。

>>491
興奮するな。落ち着いて日本語で書け。

韓国の造船業を奇跡的に復活させるのと
信長の野望 武将風雲録で松前藩での天下統一では
どっちが難しいですか？

日本でしかできない造船って例えば何？

アメリカ、ロシア、中国ですらできないの？

>>16
それ、日本円でいくらなの？

>>531
僅かでも可能性があることと、全く可能性がないことを比較してはいけない。
朝鮮人が過去にどんな成果を挙げたかを考えれば答えは自明である。

>>532
磯野ふね

>>531
「奇蹟って、起こらないから”奇蹟”って言うんですよ？」（ｂｙ美坂栞

>>536
奇跡ってのは自分の力で起こすもんですbyサンソン



まあ彼らにその力はあるかといわれたら・・・・

【韓国】李明博大統領「韓国企業、今こそ先を見越した積極的な設備投資を行うべき」[07/01]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246530749/

>>531

ストが娯楽のウリナラ人と祭りが娯楽の日本人この違いだけで判断出来るな？w

船も消耗品だからどこかでバランスするだろうけど
韓国の造船の統廃合が進みますなぁ
全部、中国の傘下になってたりして

海運の話だけど長期戦略ができてないのよね。
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 230won【ストライキファイターズ双龍烈火病】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1246265349/361-362

>>491
＞日本軍内部のの指揮範囲の違いで偶々区別してた線を、
＞馬鹿で浅はかな米国がソ連との合意で
＞国境線に為った物だ。国土が先、区別線は後。


朝鮮人ってのは、遺伝なんだろうが、作り話を息つくようにするな〜ｗ

３８度線分割案は、ロシアが１８世紀末から提案していたもので、
日本には、１９０３年にロシア公使・ローゼンが、３８〜３９度線上での朝鮮分割提案を行ったんだよｗ

日本は、一つの国・民族を二分することは、あまりに不自然で、その民族にとって悲劇的な行為だと断固拒否した。
で、ソ連になってからも、この案は捨てられず、遂に、二次大戦終了と同時に、１８世紀からのロシア構想を現実にしただけだよ。

３８度線に沿った朝鮮分割統治は、ロシアがずっと追及していたロシア独自の統治案だよ。

韓国のやり方は、質が悪くても、大量生産で安く作って、安値をウリにしようというやり方だから、
どうしても需要以上の大規模設備投資、シェア拡大に踏み切らざるを得ない。

こういう不況期には、圧倒的に脆弱なモデルだよね。

現代グループの一員である現代商船は日本の造船会社にコンテナ船を発注している。
先月の中ごろに進水式を行った現代商船のHYUNDAI OAKLAND号も広島の造船会社が作った。

>>537
＞ byサンソン
何？。

日本では船会社と造船所と製鉄会社（鉄鋼＆関連会社）は昔からけっこういい関係だったりする。

船会社→造船所　　 　船舶の建造　　
造船所→製鉄会社　　鉄鋼他の材料　
製鉄会社→船会社　　原材料＆製品の輸送（長期契約）→建造計画

このへんは供給バランスの計画と見通しが必要なんだけど、外需依存の中国や韓国はきびいしいね。
海運は昔から好景気と不景気の波が凄くて、日本の船会社も今の銀行のように統廃合がずいぶんあった。
造船所もそれを判っているから、過剰な施設や人員は絶対に増やさない、むしろ経営の多角化に余念が無い。
中国経済の特需がいつまでも続くかの読みが問題だったんだが、韓国も中国も明かに経験不足なんだ。

>>1
それはキャンセルじゃなくて、最初からなかったんだろ？

つまり脳内契約だ。

ナディアは遠くなりにけり

>>542
関東軍て知ってるか？、

http://ch08180.kitaguni.tv/e172634.html

>>546
中国の造船所の中で経営が安定してるのは、日本の造船メーカーの子会社造船だけだしなｗ

そいつらが、韓国がとりそうな受注の内、筋の良いものだけを大量に横取りしてきたからね。
あれは韓国造船には手痛いボディブローになった。

日本勢って、何をやっても一筋縄ではいかないし、しぶといからね〜ｗ
呆れるほどのしぶとさで、朝鮮人なんて勝てっこないんだよな。

>>549
ロシアって知ってるか？

＞１９０３年、ロシアは「朝鮮の３８度〜３９度線以北を中立地帯にしたい」と日本側に提案。
＞中立とは名ばかりで、実際は、平城−元山から以北をロシアの勢力下に置くというものであり、
＞朝鮮の北半分を分割統治するというもの。
＞日本側は、民族分割、半島国土分割は認められないと断固として拒否し続けた。

>>532
未来の船。
http://www.nyk.com/release/5/NE_090416.html
「NYKスーパーエコシップ2030」
夢物語では終わらない2030年を目標に、論理的には可能なもののまだ
船舶用に商業化されていない技術を盛りむ

�@船体重量の軽量化や摩擦抵抗の削減により必要とされる推進力を低減、
�AＬＮＧをエネルギー源とする燃料電池や太陽光発電、風力から推進力を獲得することにより、
１コンテナ当たりのCO2排出量を現在と比較して69％削減することが可能

全長353ｍ　幅54.6ｍ　喫水11.5ｍ　主動力ＬＮＧ燃料電池
コンテナデッキは透明素材でシンボルツリーの木を植えるエリアも設ける。
内部コンテナ押さえカバーは、太陽電池パネル兼用。
全通の上甲板にした事により開口部フレーム他の重量軽減。
推進補助の帆は、折りたたみ収容も可
推進プロペラも、ダクテットペラ　+　ポッド式旋回ペラのハイブリッド

・・・コレ2030年まで待たず、すぐやってみよー

日本の造船は過去に酷い不況を乗り越えてきたからね
高付加価値の船にシフトして、１〜３年前の造船好景気の時も製造キャパを増やしていない

基本ワンオフのオーダーメイド、キャンセルは少ないだろね。

40%じゃなくて60%だろ。ややこしい書き方するなよ

弁当２０００人キャンセル

建造能力を10分の1すればいいじゃん

>>553
どこも滅茶苦茶こういう事態を警戒していたんだよな、とにかく「これはヤバイかもしれん」
ばっかり言っていたような。

当時は「ちょっと慎重すぎるんじゃ・・・」と思っていたが、こんな事態に陥るとはね・・・

>>551
チョン半島を1945年8月まで支配してたのはロシアか？うん？。

>>549

ｗｗｗｗ　修正液濃すぎ　ニダ　（´・ω・｀）

>>558
現実を直視しないと、今まで通りの朝鮮人の歴史の繰り返しだなｗ

アメリカとソ連が軽装備で上陸してきただけで、マンセーして花束持ってお出迎えｗ
で、それっきり分割されたまんまってｗｗ


＞１９０３年、ロシアは「朝鮮の３８度〜３９度線以北を中立地帯にしたい」と日本側に提案。
＞中立とは名ばかりで、実際は、平城−元山から以北をロシアの勢力下に置くというものであり、
＞朝鮮の北半分を分割統治するというもの。
＞日本側は、民族分割、半島国土分割は認められないと断固として拒否し続けた。

しかし疑問なのは韓国造船の嬉々を喜んでいる人達の内、
誰もサムスン現代のような日本とも重なる高付加価値船を作れる一部大手と、安い船しか造れない中小をまるで分けてないってこと、
それでいいの？
本当に問題にすべきはこれら大手が今回の危機を乗り切って以降、半導体の時のように攻勢に出る危険性でないか。

このあたりを国単位でごっちゃにしている時点で日本は高価格の船で大丈夫って言ってられるか？　特に戸締まり当たりにこの点を問いただしたいんだが。
ここの論調自体、他国を舐めまくって一方的にアジア勢にやられた90年代から日本人が何も成長してない感じがして気持ち悪いわ

>>560
http://ch08180.kitaguni.tv/e172634.html

ウリナラが世界に誇る「造船ビック５」のキャンセル数は２２０隻・・・
ウリナラの新興造船所のキャンセル数は１３０隻・・・
２２０＋１３０＝３５０隻ナリ。（現状で）
しかもキャンセル数が増える事はあっても減る事が無いのは地獄ニダよね。
(　｀ハ´)＜属国を追い越すためにドックをどんどん建造しるアル！
<丶｀Д´>＜宗主国様に抜かれないためにドックをどんどん建造しるニダ！
世界金融危機で海運産業＆造船産業をモロに直撃！！！
(；｀ハ´)＜アイヤー！アイヤー！アイヤー！（こだま）
<；｀Д´>＜アイゴー！アイゴー！アイゴー！（こだま）

造船世界一の韓国だからしょうがないね

造船ボロボロの日本はあまり関係ないな

>>564
>>197

受注額だけ見ても意味ないのよ。それに見合った能力がないと今回のような混乱が起こる。

>>564
薄利多売の奴隷労働を楽しんでくださいねｗｗｗｗｗ

中国の追い上げもあるし
もう
チョンの造船会社は２度と立ち上がれない
でしょうな
消え去るのみだなｗ

>>1
>2007 年夏、拡大・表面化したアメリカ・サブプライム・ローン問題は

あえてリーマンの名前を出さないのは
姦国に対する愛情と考えて良いニカ？

>>568
つうか年間違っているよな
２００７って何だろう？

>>1中韓両強国…

キャンセル喰らい捲ってる癖に強国自認かよ(笑)

カルフォルニアが逝ったら集中投資していたチョン資本は阿鼻叫喚だなｗ

>>564
今作っている船さえ代金が支払われるかが疑問
韓国の受注先はあやしい会社が多い、この手の会社は投機で船を発注している
資金は投資銀行からの融資が頼りだからな、自己資金は殆ど無い
この手の船会社は日に日に倒産しているから、投資銀行も回収で手がいっぱいだ
さて、どうなるかね？　韓国政府が全てを買い取るのかね？ｗ

うるせーボケ

>>567
シナーが本格的に乗り込んで来たから、チョンはもう駄目だろう。先端技術も、艤装技術も
持って無いんだから。21世紀初頭の儚き夢。

造船関係のチラ裏

http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10291993760.html#cbox

>>309
向こうの識者がこれじゃな
>新羅時代の聖徳大王神鐘（別名エミレの鐘）では芸術に昇華させた製鉄技術をうかがうことがで
きる。
時代ももっと新しい青銅製じゃなかったかな？狩猟や遊牧民は獲物や牧草地を移動する
ので巨大な建造物は要らない。ヒントはモンゴルやエジプトなどにある。

>>575
面白い
ランキングクリックしといたよw

>>573
ｗｗｗｗｗ　楽しみだな　鮮人ｗ

チョンはもう隔離やね。

>>572
ある程度は買い取るつもりらしくて(キャンセル受けても建造は続けろと指導されてます)、
グックランド以外の造船国は投売り始めるんじゃないかと戦々恐々としています

>>577
ども♪

>>575
チョンらしいな。ぶん殴って金むしり取ろう。

日本は韓国を助ける義務を果たせ！

>>572
とりあえずウォン増刷して買い取れば？

>>582
そんな義務はない。

中国の支配下にあった朝鮮民族を下関条約で独立させたのが間違いだってんだったら
どうぞ中国のもとにお帰り。

ま、中国のほうで断ってくるかもしれんがな。

独立したら妃を筆頭に浪費しまくって借金まみれになったあげくに
反対してた日本人政治家を朝鮮人英雄とやらが暗殺してまで朝鮮側が求めてきた併合。
それを日本は大国にフィリピン方面での活動を諦めると言ってまで受け入れて
莫大な借金を肩代わりしてインフラ整備して人口二倍にまでした。

その結末がいまの状況。

むしろ半島側は助けてほしくないんだろ。

オバマ政権が誕生し数々の経済刺激策を発表。金を無尽蔵につぎ込み「夏頃には成果が
現れるだろう。」とのたまって遂に7月。独立記念日を目の前に未だに経済復調の兆しは無い。
「意外と堅調だ。」から「何時まで持ちこたえるか。」に話が変わったが
韓国も似た感じなのか。春先は恐ろしく調子の良い事を言ってたと記憶してるが。

数年先まで造船受注がイッパイニダとか言ってたんだからいい生産調整になんじゃね

　韓国を助ける義務なんてない。余力があるかもわからん。
　他国がピンチで喜んでいるような雰囲気があるということは、実は
日本もピンチなのではないかと考えたほうがいいだろうし。
　

>>582
　日本は韓国を助ける義務を果たせ！

￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ
　　　（　　　　ノ 　　　　ｸｽｸｽ
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧ 去年までイルボンに勝った、日本は落ち目だと自慢していたじゃない
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´∀｀）　自分で尻拭けよ、世界一優秀な民族なんだろ？ｗ
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

>>586
調整には丁度いいよな、造船会社の3分の２は消えるけどｗ

>>585
アメリカ無理やろ？三年後には今押さえ込んでるサブプラの金利上昇がくる。それまでに山ほど建てた中古住宅が売れないと危機回避できない。事実上不可能。このことを世界中のメディアは報道してないから、かえって恐ろしい。

>>590
さすがに、金利上昇は許さないんじゃね？

>>237
>船はギリシャによる発注で住友重工追浜造船所（現：横須賀製造所）で建造されたものの、
>ギア設計の問題とそれに伴う振動問題で受け取りを拒絶され、発注者と造船所との調停後、中国企業に売却された。

wwww
日本粗悪品wwww

早く潰れろチョン国。世界のためだ。

アイゴ一一一一一一一

マンションころがしのように、船舶発注権利ころがししてたんだよね、
バブル最盛期、船さえ持てば儲かる時に建造に数年掛かる船舶発注の権利を高値で売買してた
そこに船会社でないブローカーが権利だけを転がしてた
最後はババを持っているのが破産状態の会社ばかりですよ｡
造船を作るも地獄、止めるも地獄｡

>>563
韓国の場合、倒産してるバブル造船なんて潰れてもどうでも良いが、半導体と同じで、大手でもバタバタ逝ってることだな・・・・
最大手ですら、

＞造船業界が１日に明らかにしたところによると、
＞現代重工業と大宇造船海洋、サムスン重工業の国内３大メーカーは上半期、
＞造船・海洋分野で船舶数としては５隻を受注した。
＞造船業況がピークだった昨年上半期の２０４隻とは比べようもない。
＞受注額は前年同期比９６．３％の減少となった。

半導体・電機の時と同じ、つか、もっと酷いね。

大宇、現代、サムスンの内、一社残るかどうかなんてもんじゃなくて、
三社とも絶望的だな、こりゃ・・・・・

>>592
あれは支払いが出来ないでいるためのイチャモンだよ。
金のめどがたたない奴が注文したのが悪い。

昨日、東洋経済見てて、
日本郵船の
http://www.nyk.com/release/5/NE_090616.html
この大水深掘削船のレンタル事業なんだが、
【EDS社は2008年8月に韓国三星重工にドリルシップ1隻の建造を発注済みであり】
って大丈夫か？

>>597
倭人の妄想ｋｔｋｒwwww

倭人の妄想でもなんでも言ってればいいし。

どうせ、全体の４０％のオーダーキャンセルは変わらないし、９６．４％減ってのも変わらない事実なんだもの。

チョン必死(^O^)/

なんだ倭猿の僻みっすか

>>602
どうでもいいが９６．３％の減少って凄くないか？　鮮人よ

>>561
中の人たちはちゃんと日本の造船の現状を認識してますよ。
こんな外野ばかりのところではなく造船総合スレにでもいって聞いてみるとよろしいかと。

一方日本は

【景況】中国5県の船舶建造量、前年度比6％減…08年度、運輸局まとめ［09/07/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246546329/

>>605
凄すぎの差だな、こんなことがありえるのか？？

＞造船業界が１日に明らかにしたところによると、
＞現代重工業と大宇造船海洋、サムスン重工業の国内３大メーカーは上半期、
＞造船・海洋分野で船舶数としては５隻を受注した。
＞造船業況がピークだった昨年上半期の２０４隻とは比べようもない。
＞受注額は前年同期比９６．３％の減少となった。

半導体、電機、自動車・・・・朝鮮人の企業ってのは、危機のたんびにどんどん消滅するｗ

>>606
それは投資、投資で地盤を固めるのでなく
夜越しの金は持たない勢いですので( ´・ω・)

>>606
韓国の建設業モナー。ヒュンダイだったか、大手建設が台湾新幹線でミソつけて、
事実上、海外の大型プロジェクトに参入不可能になったんだっけ？

パラオのKBブリッジや、ペトロナス・タワーはとっくに悪名高いし。

>>607
江戸っ子の起源は(rya

>>582
582 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん New! 2009/07/03(金) 07:24:23 ID:f1KvuDIY
日本は韓国を助ける義務を果たせ！


こういうレスがくるということは、韓国敗北認めたということか…
誰と戦ってるのかは知らないけど、誰かに負けたんだろうな…
ご愁傷様。

>>607
<丶｀∀´>江戸っ子の起源は朝鮮ニダ！
ＨＩＤＥＹＯＳＨＩに連れ去られた朝鮮人が
ＩＥＹＡＳＵについて行ったニダ！
朝鮮通信史は彼らに面会するための使者ニダ！

なに怖がっているの？
倒産して構造改革と生産調整すればいいだけだろ？
ダメならデモでもやっていれば、無能民族チョン。

韓国・造船の手持ちの受注量から言うと、韓国のメディアでは、
3〜4年先までは、現在の建造量を維持できると言っているが、　
（チョット、楽観的な数字　需要が細れば、キャンセルしないまでも、
船主から、納期を先延ばし要求され、飲まざるをえない）
さて、それから先はPOSCOはどうするんだろう。

ってか、どっかのタイミングで、造船のホルホルからの急展開のごとく
ニュースの内容が変わるのかな？

POSCOの楽観的な見通し：　-10%程度と申しております。
逆風に立ち向かう 韓国鉄鋼業の課題、POSCO経営研究所・金峻漢所長
2009年2月19日掲載 （日刊産業新聞）
ttp://column.onbiz.yahoo.co.jp/ny?c=bi_l&a=021-1234417059

日本の鉄鋼の減産：
日本鉄鋼連盟／5月の粗鋼生産量は649万トン、前年同月比38.5％減
2009年06月19日　　LNEWS
ttp://www.lnews.jp/2009/06/32579.html

【日中/経済】川崎重工業、中国・大連市で進めている造船ドックの稼働計画の一部延期、造船不況で[07/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246615722/

受注から引き渡しまで3〜5年ぐらいかかる造船業の特殊性を
考慮していない人がいるな

日本の造船所だって去年の春ぐらいから鉄鋼の値段の様子見→リーマンショックで殆ど受注してないんだぜ

>>615
つ　耐ショック姿勢

日本：被弾するかもと見越してバブルの頃からすでにピーカブースタイル
韓国：イケイケで勝つる！と思ってもうずっとノーガードで殴りにいってる

>>616
日本では積極的に攻勢にうってでた今治が一番もうかってんだよ

イケイケ受注で造船所まで建設中だったからな。ピーク時の受注量に合わせて造船所を作ってどうする？って話だよ。
結局、造船所の建設ストップでゼネコン、銀行にまで影響がでる。

期日まで引き渡しできなくて発注会社から返金要請されてるのに保険会社と銀行で返金するか否かで裁判になってるし。
契約を守るとか法律が適切に運用されるとか環境が整ってないよね。

あえて言うなら、競合相手のxDカードがあったからこそ、
SDがこんなにも値下がりしたとは考えられないだろうか。

誤爆

ふ〜ん

>>619-620
オリンパス儲乙w

日本の造船不況もオイルショックと円高のダブルパンチだったね。

とくに円高は20%近く切り上がって、売上が下がって原材料費が上昇。

「利益なき繁忙」　→　閑古鳥での従業員の首切り　→　新入社員の確保ができない

の産業縮小スパイラルへ。

そんな中、日本の代わりに受注を増やしたのが台湾・韓国。

受注量でホルホルしたツケだな
せいぜい苦しんで潰れろ。

日本の造船業界は２０００年以降の造船好況の時も
安易に設備投資で生産拡大を図らず
国内受注に力を注ぎ、国内受注割合を８０％まで高めた

これも経験則から「国外の好況は長続きしない」
と言う判断から来たもの

其れゆえ、国外市場では韓国にトップシェアを譲る事になったが
国内受注が５％しかない韓国造船企業は

拡大した生産能力が仇となり
造船不況をモロにかぶってる状態


国内５％じゃ生産調整も無理だ

主犯は「キャンセル」　賠償で儲けるニダ！<丶｀∀´>

>>625
国内5％しかないの！？
IMFの時に内需上げろってあれほど言われたのになぁ

仕事せずにキャンセル料金getだぜ
ｳﾊｳﾊですわｗ

>>627
内需はたとえあったとしても海外に発注するんじゃね？
ホラ、「韓国人は韓国人を信用しない」って言葉があってだな

日本船舶工業会の資料でも触れられてるけど、
受注時：〜20%、着工時：〜50%、以降：累進で支払いって感じかな？
着工前のキャンセル料っていくらぐらいなんだろう？

前受け金で設備投資してるから、資金地獄だろうなあ。

新造船の“大量キャンセル”で胸をなで下ろす日系海運会社
ttp://diamond.jp/series/inside/08_12_20_001/

中国や韓国の新興造船所は銀行からリファンド・ギャランティ（前受金返還保証）を
取得できないケースが多く、この点も理由に大量キャンセルが発生。
発注主からの前払い金でヤードを建設していた新興造船所は建設もままならなくなった

リファンド・ギャランティ：造船会社が船主に納入できない場合の違約金の保障

契約の流れ的な資料：
造船オプション市場の制度設計
（資料そのものは船舶オプション市場の提言）
http://www.jcfia.gr.jp/study/ronbun-pdf/no12/2.pdf
JCFIA
日本商品先物振興会

>>628
設備投資と雇用がなかったらね。

すでに作った造船所の費用は変わらずかかるし、雇ったやつらは
「ストしてても給料払わなきゃならん」。

キャンセルされても減る経費は材料費くらい…下手したらそれも不良在庫として抱え込まにゃならんね。

>>615

あほか。今の造船なんて1年もかかりませんよ。
プラモデルと一緒だからね。

造鮮会社一定量の鋼板を裁かないと契約単価に影響及ぼすんじゃね？（´・ω・｀）

今のところ、日本の造船業界は中国をまったく問題にしていない。
韓国に対しても、「三つの秘密」が日本を守ってくれる。
「ＶＬＣＣの提示価格は韓国が日本より１０〜１５％高い。
この先１０年間、コスト競争力で日本が負けることはない」

ttp://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/130cfeb0cd990998be73ac17e5e4a58a/page/3/

http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/130cfeb0cd990998be73ac17e5e4a58a/page/1/
>>631
船舶は材料費率が７割

>>634
日本の強さの秘密は三つある。

第１は、モノ作りの「選択と集中」
秘密の第２は、要素価格の絶対的な安さだ。
第３。原則、大投資はしないが、するとなれば、極限の効率を追求する。

>>628
キャンセル料金が貰えないから騒いでるんだけどｗ韓国

>>632
おーい
受注→設計→主機やらペラやら板やらの調達→船の製作→引き渡し
アバウトに書いてこれだけある工程を1年切って、さらに契約遅れると即船台が開くようなリスク抱えて
やってる造船所を教えてほしい。
韓国大手の3年で引き渡しですら短納期扱いなのにな。

>>623
台湾は論外としても、韓国造船ってのは新興が無理して受注してたのが主だし、
最大手クラスでも、２００６年までは大赤字だったんだからね。

その上、

＞造船業界が１日に明らかにしたところによると、
＞現代重工業と大宇造船海洋、サムスン重工業の国内３大メーカーは上半期、
＞造船・海洋分野で船舶数としては５隻を受注した。
＞造船業況がピークだった昨年上半期の２０４隻とは比べようもない。
＞受注額は前年同期比９６．３％の減少となった。

こんな救いようのない事態なんて、欧州造船ですらなってことがないよ。

ちょっと前の通貨危機の時、多額の対外債務を指摘されて
韓国政府高官が「対外債務が造船絡みの云々だから問題ない」とかいうコメント出してた記憶があるんだが
それとも関係する話だよな？詳しい人教えて

>>639
たぶん　こんな話だった　　
造船の債務は、受注した分を納期どうりに納品する為に設備投資が必要
なので、その資金としての債務だ。
納品時には100%支払われるので、回収できる債務であり、
返すあてのない借金では無い。　とかなんとか。

>>640
誰が信じるものかぁあああ！！！

ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ（ちゃぶ台返しAA略

>>632,
＞>>615 あほか。今の造船なんて1年もかかりませんよ。 プラモデルと一緒だからね。

　私は造船に関しては全くの素人ですが、船を一隻造るのに３〜５年かかると行っている６１５氏は、どうも造船の素人ですね。
客船だったら２年くらいかかるでしょうが、韓国で客船は無理でしょう。

勉強になりました！

あほうだ。

>>643
<丶｀∀´> ＜　まったくだ

通常、受注から引き渡しまでは3〜4年
前から受注を絞ってたところが手持ちが足りなくなるような状況を想像させることを言ってたな

ちょっと調べてみたけど、大体1年くらいでできるみたいね。
まあ、船の種類にもよるけど。

バラ積み船とかLPGタンカーの場合なの？　1年程度ってのは？

加工開始からなら引き渡しまでという限定の話なら
設計調達があるのに1年で終わるわけ無いだろ

設計、見積もりで契約までに時間がかかりそうだけど。
支払いは工程ごとに分割払いと聞いた事がある。

どれだけ韓国から搾取できるかが、今後の日本にとって重要なこと。
調子に乗った韓国企業は、一旦潰れてもらうのが日本の国益になる。

ﾒｼｳﾏー(＾0.＾)／

まあ自業自得でしょ

現代自動車なら生産を続けてるなｗ

とりあえず仕事が無くなっても、ストをすれば給料がでるからそれで食いつなげばいいでそw

商品が売れないのに人件費はかかるｗｗ
たちまち倒産ｗｗ

国が面倒みたら国が傾くｗｗｗ

日本はもう併合してやらないから
中国に泣きつけ

バラ積み船なんかはオーダーメイドじゃなく、かなり標準化されていて
四角いブロックの半完成品が工場にゴロゴロしてるんじゃね？

鋼板の受注なんかも、注文が来てから発注するのでは無く、
ある程度、工場の生産能力で発注してるとか？

これなら1年で出来るｗ　
今回の様な不況になって在庫が溢れてもｼﾗﾈ

難民向けの海の家にでもするか？

（ぞうさんで歌おう）
造船　造船　キャンセル凄いのね
そうよ　倒産も好きなのよ

へえ？
１年でできる船の納期を９ヶ月も遅らせてるんじゃ、キャンセルくらっても文句は言えないねw

>>90
金田中佐の50万トン戦艦を彷彿とさせるな

204 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/07/05(日) 01:37:33 ID:JXJdh/5A
大宇ロジスティックスが法廷管理を申請
これって、あのマダガスカルにバカみたいな投資をしていた海運・物流会社・・・だと思う
が、ちょっと翻訳精度が低くて自信ないので元記事だけ丸投げして寝る。

http://bada.ebn.co.kr/のトップ　DAEWOOのロゴ写真の記事
http://bada.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=rank_code&keys=2&id=73111

始まったなｗ

>>662
【韓国経済】海運業界10位　大宇ロジティクス破綻［07/04］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246755785/

１年で船を作るというのは、部品の在庫を抱えてて、規格品みたいな船を作ってたということ？
その状態で、96%も受注が減ったら、致命的だな。

>>647
船の規模にもよるけど、一年で作るとかムリ。
日本だとドックに入れてから１年くらいだお

>>665
営業と顧客の打ち合わせ、ゼロから図面を引いたら3年とかかかるだろうけど
カタログ持てって「どれにします？」的な営業なら1年で引き渡せるんじゃね？
当然、工場には規格品の半完成部材が作り置きしていて

IHIの株持ってるんだが・・・大丈夫かな・・・

韓国の造船は早い安いで品質も良くて
コスパは高いと思うんだけど

世界一の造船技術と造船生産量を誇る韓国がこの調子では日本は数年後壊滅だな

>>667
どうだろうね。あそこは最近苦しいから
ただ、自衛隊のフネの建造を請け負ってるところだから、潰れそうになったら国が金を突っ込むだろうから潰れる心配はそう無いけどね

これって架空受注ってことかな？

>>669
日本造船壊滅までは行かないだろ
軍艦だけ細々作るだけだろうけど。
日本の隣に技術大国があると苦労するわorz

韓国は、オーダーメイドじゃなくて、全部規格品だよ
マンションとかも、全国全部同じ形してる

１回設計したら、それ以後、当分設計は無いよ

>>673
例の「台所に便器」のマンション（アパート？）も規格品なのか

次のラクイラサミットに呼ばれもしない国、それが韓国（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>662
それの件で馬鹿大統領に愛想が尽きた軍と民衆がクーデター起こして
政権転覆したよなｗ＞マダガスカル

>>1>>2
長げーよ
まあそれはともかく、自動車メモリ造船お花畑チョン、涙目ってところかｗ

>>669
日本は今まで通り高付加価値船舶で儲けるだけだし、
韓国は壊滅して中国の造船が伸びるだけの気がする。

まあ、景気よくなるまでは日欧は船舶改装でしのぐんじゃね？

>>668
大型原油タンカーは日本のほうが安いらしいですが
コストパフォーマンスに優れてる韓国船が、なんでこんなにキャンセルされてるの？ｗ

>>666
人海戦術使えば無理じゃないけど、２４時間３交代勤務とかになる。
主機など主要な機器類はブロック組み上げる前に据えてしまわないと
後から入れ込むなんて無理

要は工程管理をきっちりしないとできない

もう
韓国で作れるものは中国でも作れるように
なったからチョンもヤバいねｗ

>>680
いや、それはオーダーメイドの船舶であって
ぶっちゃけ、自動車の様に作っていってしまえば若干のディーラーオプション程度の修正で
納期2ヶ月も可能だぞｗ　要は営業の売り方の問題

ただ、今のような船舶不況に陥れば全てが不良在庫になるがなｗｗｗｗｗ

以前から中国に追いつかれた時点でゲームオーバーって言われてた品
韓国の造船業は

>>683
グロストンベースだと韓国が勝ってますけど、隻数ベースだと2005年時点で中国に抜かれてますね

http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/juchuS2006.pdf

もう
自動車も完全に追い付いてるよね・・

日本もうかうかできませんな

しかし中国車が売れれば日本の部品メーカーが

儲かるのはチョン車と同じだけどｗ

>>682
２ヶ月で納入？
動くプラントと言われる大型船の機器調整をどこでやるの？

>>683
造船業に限らないけどなｗ

人件費の安い方が組立工場としては優秀だもん

>>686
都合のいいように解釈して、あらかじめ完成された船を在庫しておくんだろ。
浮き沈みの激しい造船業界では車と違うんだから現実的には無理。

>>687
あと原材料費ね。中国なら自分のところで鉄鉱石とかは掘れるだろうし。
韓国はウォン安で資材を高く調達せざるを得ない。
これで韓国のメリットが完全に消えたな。

>>674
顔だって規格品ばかりなんで　後から直してるだろｗ

>>685
いあ、追いついてたら在庫が一年分も溜まってないって。
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.donga.com%2Ffbin%2Foutput%3Ff%3Dvv_%26n%3D200901220163&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_submit=+%E7%BF%BB+%E8%A8%B3+
現代車“在庫1年分積もったのに2交代だなんて…”　
--　ストライキ決議に、販売不振を異例的に公開
--　役員報酬10%減など、超緊縮経営
　現代自動車が労組のストライキ決議と係わって、異例的に過多な自動車在庫状況を公開して困難を
訴えに出た。現代車蔚山工場長のカン・ホドン副社長は21日の社内談話を通じて“現在の勤務体制でも
在庫が雪だるまのように増えているのに、無条件に(＝勤務時間が増える)昼間連続2交代制を施行しな
ければならないとストライキをするのは残念だ”と明らかにした。
　カン副社長は在庫高への具体的数値は明らかにしないまま“全州商用車工場の場合、現在作っても
売れない在庫が1年分以上ある。他の全ての企業が生存のために生産量を減らしている状況で、私たち
だけが物量をずっと作り上げていては生き残れない”と言った。
　金属労組現代車支部は、使用側が去年約束した昼間連続2交代制の実施を要求して19日ストライキ
を決議した。
　一方現代・キア車グループは21日、役員給与を10%削減して経常予算を20%減らすなど、超緊縮非常
経営を宣言した。現代車グループはこの日“通常的な非常経営では世界的景気低迷を乗り越えられ
ないという判断で、全社的な超緊縮非常経営に突入する事にした”と明らかにした。

>>689
直した顔も射出成形並みの規格品ばっかりだけどね。

>>686
3年先まで注文が入ってるのだし
極論まで言ってしまえば、港に最終調整まで済んだ完成品を何艘も並べて置いて
端から売っていけば良い。注文は全部規格サイズのコンテナ船でなｗ

>>674
ええ、規格品ですよ。
なので、マンション販売では基本的にモデルルームが不要。

地方都市なんだけど、一戸あたり30坪とか24坪とかザラ。これで6億ウォンw
どう考えてもウサギ小屋と言われた日本より狭く高い。

韓国製造のタンカーは、甲板がパイプでうねってるから、仕事しづらいのなんの…
せめて、アレッジ口付近ぐらいスペース空けんかい

>>692
君は↓を読んで勉強したほうが良い

史上最強カラー図解 プロが教える船のすべてがわかる本（ナツメ社）

>>688
それは、過去に酷い造船不況を経験した日本人の考えｗ
韓国はイケイケドンドンでやってるんじゃね？　でないと納期１年は絶対無理

あ、今年になって受注ゼロ？　ｼﾗﾈ

>>695
彼は釣り、若しくは唯のゆとりみたいだから(ry

>>373
フネを増やしても乗る人間がいねーよｗ
今でも人手不足でピーピー言ってんだから＞海自

>>698
人手不足は商船隊も…
外航は外国人（フィリピン、ベトナム、韓国、中国…）を雇えば、なんとかなるが、内航がヤバい

>>698
予算もないしな
DDHは酷い有様だ

>>699
外航船もヤバイ
日本に最低必要な船数分の日本籍船員が不足している

たしか、１，２年くらい前のニュースで見た記憶がある。

>>701
あ〜、日の丸船団の維持はもう破綻してるわ
外航がどうにかなるのは商業の話

給料上げて優秀な日本人を釣るしかないな
この前行ったタンカーのC/O（ウクライナ人）は、ランエボ、レクサスに欧州車をたくさん所持してるとか言ってて羨ましかったわい

>>702
タンカー乗ると１ヶ月半位乗りっぱなしだから、お金貯まるんだよね

あっちの方も溜まるらしく、従兄弟が年子で三人作ったがｗ

ＶＬＣＣの士官だったら日本でも結構いい生活できる

日本人船員の相場っていくらぐらい？
上級船員（？）で月100万円いく？

造船大国だとかなんとかホルホルしてたけど、へー。
どうでもいいけどこのあおりで在日が増えるのはいやだなぁ。
日本も不況だから来ないでね。

在日は増えないだろうけど、不法入国、鴬谷のアガシ、
新大久保の住人は確実に増えるだろうな。

今日本人は役付（船長、航海士、機関長、無線局長、漁労長）くらいしか乗ってないんじゃないかな。
遠洋漁船のことだけど。

>>705
商船三井のタンカーのキャプテン（概ね30代）が月100万とは聞いたことがある

造船業界の中の人の615=637だが
造船業は、「現在の船を更新するので何年後の何月に新船を作ってください」みたいな形で
契約＝製作開始ではないんです。

日本の積極的に営業かけていた造船所は去年の序盤で2013年ぐらいまでの予約はめいっぱい入れている状況
そんな世界なんすよ

>>660
実際の建造速度が予定建造速度より大きく遅ければ、
1隻あたり1ヶ月遅れて、５隻作っているうちに５ヶ月遅れました
っていうのは新興ではよくあることです

>>667
造船大手は全部グループ会社からお荷物扱い
どんどんくっついていっています。

>>698
大手造船所が
利益無視して社会貢献でやってるというアレか

毎回スルーされるけど、
韓国の大手造船所は欧州向けコンテナ船が
納期延期されすぎてワロスといった感じになっているらしいぞ

欧州が年率８%で成長続けるとかっていうお花畑予測で発注しているから
欧州の船主は受け取りたくないけど
キャンセルはできないので納期延期させまくりらしい

そのせいで、こんな状況で来年の船台に空きがあるとか無いとか・・・。

その空きにVLCC入れる気らしいがこんな時に契約取れるかjkって感じみたいね

>>709
ＭＯＬのタンカーのキャプだったら乗船中手当て込みで２００万くらいいく

>>702
帆船祭りに某高専（保護者）のブースが出てましたが、人材確保に一所懸命ですね。

今像　めっちゃ大きな自動車船たくさん作ってるけど大丈夫なの？

長崎の改修ドックは予約で埋まるくらいだが、呉とかはどうなんだろうか？
日本としては、修理改修でも安定した受注があるし、信用もあるからあまり怖くない

ﾒｼｳﾏｰ

イルボンのせいニダ

経済大国なら隣の友人が困っていたらケチケチせずにさっさと金出すニダ
こうやっていちいちアドバイスしてやらなけりゃ解らないイルボンは頭悪いニカ？

>>718,

俺たちは韓国に対しては頭が悪くてよいのだ！

>>192
お墓の花刺しって…
霊とか付いてきそうで盗むの怖いわ

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　　　　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧　＜ 　ﾁｮｯﾊﾟﾘ！話があるﾆﾀﾞ！
＿＿__.|ミ＼＿.<　｀∀´>　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

だいたい日本は、軍艦の建造競争をしてきたわけだから、技術はあるし、機材と資材さえあれば最高のものが造れるのは、各国の共通認識。
三流以下の韓国とは違うんすよ、

>>698
・船首に波動砲の痛ペイントを施してイベント開催
・非番の時は、情報収集衛星経由で2ch三昧を保証（●を支給）
・通信兵は（可能であれば）交戦時に2chに実況可
これで志願者増えないかな…

♪ハァ〜滅韓滅韓

>>723
軍板の「こんな戦場は嫌だ」スレの海軍版が実現されるだけのような気が…ｗ

>>722
ど真ん中に隔壁いれたせいで浸水すると一気に復元性なくなったり、なんて失敗もあったけどな

日本は造船なんてとっくに見切りをつけてるんだよ

>>1
こうやって信用の差が開いていくんだよ

>>727
いやこんな船つくるし。
スーパーエコシップ2030　下の動画を見ること推奨
http://www.nyk.com/csr/envi/ecoship.htm

220隻...
違約金だけで死ねるなw

そういや超電導推進船ってまだ開発やってんの？

韓国造船は受注の数だけで業界一位とか言ってるんだもの。
キャンセルされるリスクははじめから考えてない。

wktkにも投下したけどこっちにも
http://www.lloydslist.com/ll/news/owners-in-the-dark-as-hanjin-heavy-delays-13bn-order/20017672832.htm
Owners in the dark as Hanjin Heavy delays $1.3bn order
韓進の納船延期13億ドル分によって先行き不透明となった船主達
Patrick Hagen and Janet Porter 2009年7月7日火曜日

　韓国の造船企業である韓進重工業は、13億ドル分の取引をキャンセルの危険性から救うために、自発的に8隻の
スーパーポストパナマックス型コンテナ船の引渡しを延期しようとしている。

　まず最初に、ドイツの船主であるNSCとLloyd Fondsによって2007年に注文された8隻の12,800teu級船は、2010年
から2011年末にかけて完成の予定であったが、現在韓進重工のウェブサイトには2010年〜2014年の引渡しであると
表示されている。

　船舶引渡し延期の仮決定は、Lloyd FondsとNSCに知らされることなく決定された。

　Lloyd Fondsの最高経営責任者であるTorsten Teichertは「韓進との間に引渡し延期についての合意はなされてい
ない」と、Lloyd's Listに語っている。

　しかし、両社は注文の成り行きについて、すでに交渉に入っていた。

　「我々は4隻分の資金調達準備が出来ておらず、これらの船の傭船契約も結ばれていない事を韓進に通知してある」
とTeichert氏は語っている。

　韓進重工業はいくつかの計画に於ける引渡し順位の予定変更を含む、契約条件の変更交渉中であるとその声明で
明らかにした。　

　「しかし、市場の状況を考慮すると、(これは)非常にデリケートかつ微妙な問題である」と造船所は語っている。

　信頼できる情報筋によれば、二者間で合意に至った例はこれまでなかったとされている。
　しかしながら、ベルギーの船主であるDelphisの注文した4隻の3,400teu級船を、3隻のケープサイズ型バルク船へと変
更する事を韓進は承認している。

　8隻の12,800teu級船舶は、ハンブルグに拠点を置くNSC Schiffahrtsgesellschaft社と、KG社に融資しているLloyd Fonds社
によってフィリピンの韓進スービック湾造船所へと発注された。

　NSCとLloyd Fondsはフランスの海運会社であるCMA CGM社へと2010年5月及び9月に2隻の船舶を売却し引き渡す
予定であるが、この計画は1年ほど延期される見込みである。また、運輸会社も2隻の船を1日約59,000ドルの用船料で
チャーターしている。

　その他の4隻の船はいかなる傭船契約も締結してはいない。この4隻は2011年4月〜12月の間に引き渡される予定で
あった。しかし現在、韓進はこれらを2012年〜2014年に完成させる予定のようである。

　しかし、これらの船が建造されるかどうか、非常に疑問である。有償契約条件を満たしていないことを考えるならば、
キャンセルの可能性が存在しているからだ。

　Lloyd FondsとNSCが株主となっているそれぞれの船会社との間に取り交わされた、1隻に付き500万ドルという非常に
安価な頭金契約で造船会社は合意している。

　銀行からの融資が準備できなかった時、船会社は単独では以降の支払いを行う事が出来ない。万一注文がキャンセ
ルされたならば、それぞれ1隻につき最大250万ドルの損失に苦しむ事となるが、Lloyd FondsとNSCはそれ以上の保証
を与えてはいない。

　通常、一つの船会社と契約を結ぶ際、造船企業は購入価格の20％に加え、銀行保証としてさらに20％をカバーした価
格を頭金として要求する。

　Teichert氏は購入価格についての見解は述べていないが、一隻につき1億6000万ドル未満であるとみられている。

　取引関係者は韓進の動向によって注文が保持されるかについては懐疑的である。

　「少なくとも12,800teu級船舶が実際に作られる事はあり得ないだろう」と関係者の一人は語っている。

>>729
日本の海運会社はすごいよな、造船はアレだが

造船の会説にいったが
・何を載せるか？
・どの海域を？
・速度は？
などで船の仕様は変わる。元々これといったモデルはあるが船主によっても違う。
基本仕様は一緒だとしてもオプションによっては配管などの通し方もまた変わる（これが一番難しいらしい）
納期は受注してから引き渡しまで約二年だとさ。これはその会社だけやもしれんが

日本の造船業は無理な受注をしてないでしょ
今受注すべきものが冷え込んでいるので
何年か先は良くないかもしれないけれど

>>634
なんか、日本人、韓国人を甘く見すぎじゃね？

彼らの経済運営能力をもってすれば、ウォンの３０％きり下げなど、
なんの工夫も無しに容易に実現可能…っていうか放っておいてもなる。

>>737
確かに朝鮮人の悪評ばらまく能力は高いな。安かろう悪すぎだろうを地で行くからな。

>>738
モノによっては高かろう悪かろうな気がしなくもない。

>>718
アメリカには金出してるだろｗ

>>740
アメリカには立ち直ってもらって、また稼がしてもらわんとなｗ

他の国が不幸だと喜ぶような雰囲気が出てくるときは実はピンチ
日本も他国を支援する余裕はないと思う

造船なんて後進国の仕事、海運がアジアトップクラスならそれでいいじゃないか

製造なんて後進国の仕事、金融が世界トップクラスならそれでいいじゃないか

と言って製造業を衰退させて金融業が盛大にズッコけた国がどこかにあったような気もするがな。
やっぱ基本は物づくりだよな、と思ってるのは日本人とドイツ人だけか･･･

>>401
逆に使ってたのか、、、。

金融工学は間違いだった

韓国船の艤装品の多くは日本製なんだし、船体とダブルパンチで打撃を受けるのは日本だろ。

>>747
韓国の造船所が日本製品の需要を作っている訳じゃなくて、
発注者が日本製の部材と製品を要求しているからだろ。
そういう意味では代わりは居るので、韓国の造船業が栄えても
滅んでも、日本としてはどうでもいい。

でも主機なんかはもう自国で作ってるんだろ？
ＬＮＧ船は別だけど

>>747
ダブルパンチは無い。単なる単打。他の業界の受注減で苦しんでいる会社と大差なし
韓国造船会社は、（入金）見込み（為替予約）生産とキャンセルのダブルパンチ

双竜自動車みたいな事態にならないと良いね
生活苦だから賃金あげろ！とかね