【自動車】現代自サンタフェがSULEV基準達成、韓国SUV初　1等級の燃費、リッター15キロ[06/28]

　現代自のサンタフェが、韓国のSUV（スポーツタイプ多目的車）としては初めて、1等級の燃費を達成
した。1等級の燃費は、排気量に関係なく、1リットル当たり15キロ以上という高い燃費を達成した自動車
にだけ与えられる公式認証だ。

　7月1日に発売される「サンタフェ・ザ・スタイル」2.0モデルの燃費は、1リットル当たり15キロ。電気モーター
で電子制御される可変容量ターボチャージャーを使い、Rエンジンと6段自動変速機、低摩擦シリカタイヤ
を搭載した結果だ。現代自側は、「強力な動力性能と卓越した燃費向上を達成するだけでなく、排気
ガスを減らしエコ性能まで確保した」と語った。

　これで現代自は、今年の初めに燃費を改善したアバンテ、i30に続き、ヴェルナ、サンタフェの4車種で
燃費1等級を達成した。

　今月4日に発売されたヴェルナ・トランスフォームは、既存モデルより燃費を最大14.4％改善し、韓国の
小型車としては初めて全モデルで1リットル当たり15.1キロ以上の燃費1等級を達成した。1400ccガソリン
エンジン・モデルは1リットル当たり13.3キロから15.1キロに、1600ccガソリンエンジン・モデルは1リットル当たり
13.2キロから15.1キロに、1500ccディーゼルエンジン・モデルは1リットル当たり17.4キロから18.3キロに、
それぞれ燃費が向上している。（自動変速機基準）

　来月8日に発売予定のアバンテLPIハイブリッドは、液化石油ガス（LPG）を用いる1600ccガンマLPI-HEV
エンジンと無段変速機を搭載し、1リットル当たり17.8キロという燃費を達成した。現代自側は、ガソリンに
換算すると1リットル当たり22.2キロに相当する、と説明した。またガソリンの価格を基準として換算した場合
には、1リットル当たり36.2キロに相当する数値だという。（ガソリンは1リットル1557.77ウォン＝約119円、LPG
は1リットル765.03ウォン＝約58円）

　また、アバンテLPIハイブリッドのCO2排出量は1キロ当たり99グラムで、韓国国内では最も少なく、排気
ガス規制が最も厳しい米国カリフォルニア州のSULEV（Super Ultra Low Emissioon Vehicle）基準を
クリアした。

http://www.chosunonline.com/news/20090628000002

【自動車】米自動車専門サイト掲載「GM経営陣は現代ジェネシス・クーペに乗るべき」「韓国人にできるなら、GMにもできます」[06/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245972260/
【米国】現代自動車、今年の新車品質調査で1位［06/23］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245711708/

２だ

という夢を見た

児ポ法改正案でサンタフェ禁止！

>>1 リッター15キロ
これ60キロで走って15分程度?

>電気モーターで電子制御される可変容量ターボチャージャー

先ずココが真っ先にイカレそうな悪寒
で、「改良した新車」を売りつける現代商法ｗｗ

えっ、そんなに燃費悪いの？日本車ならその位、普通に走るよ。

誰も褒めてくれないから 自分で自分を褒める 哀れな民族

リッター１５キロって燃費良く無いじゃん。
韓国は燃費の算出方法が違うのけ？

>>韓国の~としては初めて
こればっかw

モーターで制御するターボチャージャーってスーパーチャージャーとは違うの？

一方、トヨタはリッター３０キロ走る車を開発した

ガソリン価格換算ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
苦しすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またチョンの自画自賛ホルホル記事ですねｗｗｗｗｗｗ
死ね糞チョンが

で、発売と同時に天然ガスが値上がりするんだろｗ

ＳＵＶで日本だと公称だけど
ビーゴが14.8〜15.4
ラッシュが14.8〜15.4
ハリアーハイブリッドが17.8


ＳＵＶに燃費なんてもとめてどうするんだろう

日本車でメーカー側が15キロ達成と書いて一般人が街中都市部で乗ると
リッター１０キロ前後。

韓国車でメーカーが１５キロ達成と書いて一般人が街中都市部で乗ると
リッター7キロ前後。

ポンコツ車www

>>11
タービン翼とタービンケースの間に、可変翼を付けて、
ターボの効率をエンジンの回転数に合わせて変化させる。
それを電気信号で制御するのでしょう。低回転数でのターボの効きが良くなるはず。

トヨタのハイブリッド車開発者が失笑しながら一言↓

リッター１５とか普通じゃね？

>>1
リッター15って普通じゃないの？
そんな誇らしいことか？

下朝鮮の最低賃金は時給4000ウォン
だが労働者の一割はこれ以下しか貰ってない
最低賃金の奴が一時間働いて買えるガソリン量は2.5リットル強
日本に置き換えると最低時給が300円って事になる

>>19ホンダがやってたウイングターボみたいなもん？

どうせあれだろ、テスト対策用の特別カスタム車で、燃料ギリギリまで薄くして規定にはギリギリ合うように改造した代物

エンジン三菱製？

いらん

>低摩擦シリカタイヤを搭載した

最終燃費がタイヤに依存しないか？これ

>>24

そうみたいですね。どこのターボメーカーかわかりませんが。

いいなあ
こんなんでﾎﾙﾎﾙ出来て

発展途上国なんだから温かい目で見守ってあげようよ
まあ、韓国って狭いし性欲も有り余ってるから人力車でいいと思うけど

見かけの燃費を良くするだけならギヤ比でなんとかなる
しかしそれでは車の楽しさがスポイルされる
もしやＳＵＶでラフロードを走れない車を作ったのか

>>11
機械式と排気式の違いくらい知らないのかい

韓国すげーLPGのハイブリッドか。
さすが日本の斜め上を行ってる。でも海外にはLPGステーションは殆どありませんW

ターボって基本馬力あげるためのもので、馬力と引き換えに燃費は悪くなるもんだと認識
してたんだが・・・。しかも実質スーパーチャージャーみたいな使用のターボって余計に
燃費悪くなるっしょ？。

吸気側タービンの手前に扇風機取り付けてIT強国（？）お得意のファンコンで制御と想像した。
これなら説明通り

>>34
イタリア、オランダ、スェーデンは結構あるよ？
ボルボがダントツのシェア占めてるけどｗ

>>35
最近はタービンを小さくして燃費を稼ぐ手法が流行ってる

よかったね韓国初ｗｗｗｗｗｗｗｗ
いまさら感が強すぎるが

>>28

日本車もタイヤ依存だよ。

燃費がいい車は純正タイヤがエコタイヤ並みにしっかりしてる。

というかいまさらという感じ

ターボってかルーツブロアか…
日本でも電動は15万位で売ってなかったか？w

よかったね、アメリカに輸出できる基準値クリアしたね
でも、アメリカで実験したら基準値に及びませんってことないよね？

持ってるだけで犯罪者になりそうな名前の車がどうしたって？

>>36
可変"容量"

さすが韓国、次から次へと新技術開発とかさすが！



でも、製品は出ないんだよなw

非常に疑問なんだけど、これ何処かの認証受けたって記事か？
認証機関はどこのなんていう組織だ？

チョーセン人が口から出任せ言っている記事に見えるんだけど。

ヘアヌードしか思い浮かばねぇ

タイヤ空回しして算出した燃費です

>>35
もともとは少ない排気量のエンジンで大排気量並みの馬力を稼ぐために使われだした。
今のVWのTSIエンジンがその思想。

>>46
＞ 非常に疑問なんだけど、これ何処かの認証受けたって記事か？
＞ 認証機関はどこのなんていう組織だ？
＞
＞ チョーセン人が口から出任せ言っている記事に見えるんだけど。
検査したのは自社工場の中にある品質管理部門だろ。
シャチョさん向けの捏造データを、なぜか営業や広報も使っているだけのこと。

アメリカあたりに輸出して、
現地でのチェックで全部不合格したら面白い。

その後、
→泣く泣くタンカーごとお持ち帰り
→「韓国の基準は満たしている」として外装を手直しして販売
→しかし購入者からカタログスペックの燃費がでないと苦情が殺到
→調査の結果、全車両リコール
→現代自終了のお知らせ

変速機とタイヤを調べろ

どう見ても「公的認証受けた」じゃなく、チョンダイ発表だよな。
じゃあ、これは何なんだ？

>　1等級の燃費は、…高い燃費を達成した自動車にだけ与えられる　【公式認証】　だ。

そういえば数年前に、米国での公式発表カタログスペックに
堂々と嘘数値掲載して大問題になっていたっけ。

<丶｀∀´>床に穴が開いていてみんなで車体を持って走るチキチキマシンニダ

で、リッター何キロの時点で爆発するの？

サンタフェは1年以内に捨てるように

これヂーゼルだろ？ だったらリッター15キロは達成可能な数値だし、日産エクストレイルGTだって日本の燃費基準15キロを達成している。
ヂーゼルでの問題は燃費と排ガス規制。
このサンタフェはユーロいくつか、そこがカギ。
最低限、ユーロ5は達成していないと、環境ウンヌンは語れない。

リッターってのがガソリンを意味するのかLPGなのか。
もしかしたら排気１リットルあたりかも知れんし。

日本と同じ基準だとどの程度になるんだろう。

20年近く前、、、ホンダシティーは燃費1ｋｍあたり19ℓを達成した。

>>58
それは・・・すごいなｗ
燃料ダダ漏れ

燃費1等級って韓国の基準なの
日本のモ−ド燃費と違うものなのかな

ホントはこうだけどなｗ
20年近く前、、、ホンダシティーは燃費1ℓあたり19kmを達成した。

日本の燃費算出基準は消費者をバカにしてるとしか言いようがない
海外メディアで検証されるときも日本の規準で出された数字と実験結果の数値と比較されて
過大表示と叩かれるのは毎度のことで恥ずかしい
エアコンや冷蔵庫などのエコ家電もあまりにも実態に合わない使い方で算出してて
行政もついに重い腰を上げざるを得なかったのが数年前の話
白物家電の低消費電力がメーカーの謳うとおりなら世界でもっと売れてるって
日本にもまともな消費者団体があればな

その前にすぐ故障する悪癖改善しなよ

>>55
それ以上乗ると、トラブルが出て大変らしいな

>>62
で？海外のそれはどのくらい正確なんだ？

欧米礼賛厨っぽいから、当然そのくらいの情報はソース付きで示せるんだろ？ｗ

サンタフェは児童ポルノか否か

先進国への輸出はまず無理だろ

>>50
現代自終了後
→日本のロビー活動のせいニダ
→日本に謝罪と賠償を要求するニダ

<丶｀∀´>世界は普通のことが出来たウリを褒め称えなければならない！

>>65
運転の仕方でも変わるから

ガタイ大きいのに排気量ずいぶん下げてきたねｗ

サンタフェってホンダ車を今の中国並みに丸パクリしたやつだよなイジメっこ中国に数千年にわたりいじめられ続ける韓国

データの捏造が疑われるな。

>>71
デザインはトヨタのＲＡＶ４の朴李です

リッター１５粁って、ホルホルする燃費でもないじゃん

>>20-21
は評価する！

ルノーコレオスデヴュー。

サンタフェって…宮沢りえの影響かな？

プリウス公表リッター34
実際 街中走行
リッター18


この車公表リッター15
なら

街中走行はリッター7か8
だろ？

>>1
性能悪いなチョン車Ｗ

日本ではいつの間にか
サンタフェ販売中止になってたね
２６００ｃｃと３０００ｃｃのバカでかい車体でも
２００万円で買えるのが売りだったとおもうけど
結局全然うれなかったみたいですね・・
そして・・・・・
今回の１５００ｃｃにエンジン大幅サイズダウンしての
発表ですか・・ｗ
ガタイはまだ大きいままなんだろうねｗ

<丶｀∀´>虚偽申告の起源は韓国ﾆﾀﾞ！

<丶｀∀´>捏造の起源は韓国ﾆﾀﾞ！

<丶｀∀´>模倣の起源は韓国ﾆﾀﾞ