【韓国建築】KTX欠陥工事　枕木亀裂、しみ込んだ水が原因と最終報告 残りの枕木はグリースで補強、全面交換は無し[06/19]

　韓国高速鉄道（KTX）の京釜線第2期区間（東大邱−釜山間）のコンクリート製枕木に亀裂が見つ
かった問題で、官民合同調査団は18日、最終報告書を国土海洋部に提出した。その中で、枕木と
締結装置をつなぐ埋め立て栓と呼ばれる部品の内部にある吸水性スポンジにしみ込んだ水が冬に
凍結したことが原因との最終結論を示した。

　調査によると、プラスチックの筒状の埋め立て栓には不適切なスポンジが使われていた。このため、しみ
込んだ水が凍結し、体積が膨張した氷圧により亀裂が生じたという。

　今回の発表は今年4月8日の中間調査結果で示された暫定的な結論と同じ内容で、調査団は
補強実験、外部諮問団会議などを経て、最終報告書をまとめた。調査団長を務めた漢陽大工学部
の金修三（キム・スサム）教授は「サンプル調査の結果、しみ込んだ水が40ミリ以上ある場合、亀裂が
発生する可能性があった。これまでに341本の枕木から亀裂が見つかった」と説明した。

　調査団は今回の最終報告書で、枕木の補修・補強法と予想費用を提示した。補修、補強対策と
しては、亀裂が見つかった枕木の亀裂部分を除去し、既存のコンクリートより強度に優れたエポキシ
特殊コンクリートを詰め、鉄製の埋め立て栓を設置するとしている。

　また、亀裂が見つかっていない枕木約15万本については、問題となった吸水性スポンジを除去し、
グリースで補強することにした。これにより、枕木の全面交換は行われない見通しとなった。

　国土海洋部の李勝鎬（イ・スンホ）鉄道政策官は「今回の枕木補修、補強にかかる費用は11億
ウォン（約8400万円）程度で、施工業者が負担する予定だ。未開通の状態で作業を行うため、予定
通り2010年12月までの完工が見込める」と述べた。KTX京釜線は2004年4月にソウル−東大邱間
のみを高速運転とし、東大邱−釜山間を在来線乗り入れとする形で暫定開業していた。

http://www.chosunonline.com/news/20090619000027

【韓国】KTXの技術が世界へ「2020年までにグローバル鉄道機関に発展」　カメルーンなどの高速鉄道建設に参加する案を打診★２[06/12]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244803241/
【韓国】KTXの次世代型車両など…「夢の鉄道車両」が一堂に／釜山 [06/04]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244092419/

あ〜あ
飛ぶのはいつ頃かな

外部参考：
韓国高速鉄道（KTX）プロジェクト
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/

2ならエコポイント進呈

こんなんでブラジルに売り込んでるのかぁ

グリースって・・・
そんな簡単なことでいいのか

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員

ケンチャナヨ補修

日本はかかわらなくてよかったとつくづく実感させられるな。

出た、ケンチャナヨ

グリースに問題発生

スポンジ代わりにグリース？？
せめてコーキング剤の方がマシじゃね？

走行する列車の最後尾で線路が崩れてゆくという
あの列車アクションの定番シーンが見られるわけですね

法則にコリアンタイマーつきという韓国の建築物

せめてFRPで補修汁

脱線事故で死傷者が多数発生するに
10モリタポ

欠陥ばれちゃった以上全部取替えだろ・・・
事故材木を補強とか行き当たりばったりでどうするのよ

無いとは思いたいが、レールにグリスが飛んだら止まれなくなったりするんだろうか

時間に遅着、地獄に早着、KTXでーす。

これによって乗り心地が悪くなる事は確実
事故の危険性は無限大にｗｗｗ

なるほど職人が育たん国らしいわ。

欠陥有りって表示してないと偽装表示だな

夏の気温上昇でグリスが流れ出てしまう斜め上？

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>>18
適量なら逆にスリップしにくくなる。車輪にもレールにも薄ーく油が塗ってあります

>今回の枕木補修、補強にかかる費用は11億ウォン（約8400万円）程度で、
>施工業者が負担する予定だ。



ああ、ワクテカがとまらないw

こういうその場しのぎ対応大嫌い
１５万本交換する方が結局安上がりなのにね

何でもいいんだ、何でもいいが、枕木の亀裂って本当に止まってるのか？
使用中に拡大して線路のピッチ変わったりしないだろうな？
．．．一年後脱線とかすんなよｗ

要は枕木にグリース塗りまくって水を弾こう・・・とでも言うのだろうか？
何というケンチャナヨ工法ｗ

グリースなんて時間が経てば流れ落ちるだろーがｗ

(U´Д`)補強工事でさらに事態悪化という記事を幻視した

>>5
でも、採用最"右翼"は、三菱重工・東芝・川重の
日本企業体。次が欧州のドイツ勢。次がフランス。

韓国はすでに脱落済み。

>>25
間違いなくヌルヌルになります。

ウテシ｢ちょw何これ？スッゴい滑るよ｣

グリース→潤滑材→ローションとか？

グリースって潤滑剤のあのグリースだよな。
ダメだ、ウリナラ工法の意味がわかんねえ。

＞問題となった吸水性スポンジを除去し、グリースで補強することにした。

　　問題のスポンジが除去されておらず…

　　グリースの量が不十分で…

　　指示と違うグリースを使用し…

遠くない将来、こんなニュースを聴く日が来る気がしてならない。

でもレールの下はグリースぬれないだろ。
一番大事なところはどうする気だ？

フランスが逃げたのもうなずける

ヌル山も歓喜

電車に乗る人いるのかな？

>>32
連中に「適量」という概念は無理そうですな

このバカタレども！
全部交換しとけ！

>>6

まあ、さすがに特殊なグリースなんだろうけど、あの国のやることだからな。

コンクリートにエポキシ製コンクリートをつめたところで、新しい部材と
古い部材がうまく接着してないとだめだし、接着していたとしても、その
部分に大きな負荷がかかるから、そんなに好ましいことではないと思う。

だからまっとうな神経の持ち主は作り直すと思うな。

>>1
「予定通り2010年12月までの完工が見込める」

東北新幹線・青森延伸に対抗してんの、アホ朝鮮人？
マジ止めたほうがいいんじゃない？
今度はリアル９９９になるから。

>枕木はグリースで補強

一時的な補強だな。WWW

>>43
かの国にまっとうな神経の持ち主が存在したとして、
いつまでもつものやら。

グリースじゃなくてアロンアルファだったら笑った

応急処置としてグリース、あとは段階的に全て交換ってことではなく？
大丈夫か？

そういや亀裂の有無の判定基準って何だろ？
まさか表面しか見てないとか言う？

>>44
ノムタンが銀河鉄道 KTXから手を振るんですね。

>>1
>補修、補強対策としては、亀裂が見つかった枕木の亀裂部分を除去し、
>既存のコンクリートより強度に優れたエポキシ
>特殊コンクリートを詰め、鉄製の埋め立て栓を設置するとしている。
断言できる
補修・補強した後の枕木が使用に耐えられるかどうか検査せずにやっている
やっているなら、このような重要な所にこんなもの採用するわけない

>>48

<丶｀∀´>＜亀裂を見る以外に何があるﾆｶ？

このニュースも殿堂入り。
多くの人から、リンクをもらえる。
おめでとう。これが、韓国。

なぜか?日帝のせいにwwww

え…
交換しないの…？

続報に期待ｗｗ

>>1
未来の大事故確定か、、、

>>51
表面に出てなくても、内部に亀裂が入ってる可能性があるのになあ

これはマジでヤバい。
誰も止めなかったのか。

グリースが炎上くらいやってくれるだろうかの国なら

数年後には枕木粉砕で支えが無くなったレールが沈んで脱線ですね

ドイツは、「世界最悪の列車事故」のレッテルをはがして貰えるんですね

>>26
そんな金ないからケンチャナヨで適当やってトンズラするに１ペリカ

＞問題となった吸水性スポンジを除去し、グリースで補強することにした。
この補強ってのが分からないんだよな、水の浸入を防ぐため充填ってなら分からん事も無いが．．．
けど、結局水が入って凍ると思うが．

グリースが凍る……というのは大穴かな?

大事故が起きれば、この枕木のせいにする予定なんだろうな・・・・。

　　「悪いのは他人のせい」の予告編やね。

スポンジに水が入って凍結って小学生でもわかることで事故るとは

＞しみ込んだ水が原因と最終報告

え、不適切なスポンジが使われたことが原因、じゃないの？

>>63
水が入る可能性があるところに充填するんでしょう。

そのうちグリースが流れ出して・・・ｒｙ

絶対999するよなー点検保守メンテナンスとか考えそうに無い

おやおや、さっそく来ましたね




ケンチャナヨスピリットｗ

>枕木はグリースで補強


グリス塗って補強って朝鮮人の発想はすごいとしかいいようがない
まるで小学生の工作レベル。

ニチモの艦船模型は水密確保のためにグリースで
水をさえぎるようになってたがそっくりだな

グリースが偽物とか粗悪品とかﾜｸﾃｶ

ＫＴＸを飛ばすための下準備は、着々と進行中ってわけか

情弱おばさんが軽い気持ちでＫＴＸに乗って事故に巻き込まれても
正直、同情はできないですよね。

グリースだけでいいのか？
今年の冬は危なそうだな。

列車通過のたびにグリス補充

一人で枕木２本担当：２４時間３交代で２５万人分の新規雇用発生
ウリナラ流失業者対策ﾆﾀﾞ

>>71
そうそうｗ

実際は補修したことにして何もやらないんですけどね。

>>54
流石に応急処置の筈
15万本じゃ即座に予算が手当出来んだろ、JK
枕木の在庫だって万単位で在るわけ無ぇしよ

汽車は闇を抜けて 光の海へ
夢が散らばる 無限の宇宙さ
星の架け橋 渡って行こう
人は誰でも 幸せ探す 旅人のようなもの
希望の星に 巡り会うまで 歩き続けるだろう
きっといつかは 君も出会うさ 青い小鳥に

＜；｀Д´＞イルボンが世界初ニュートリノを人工的生成に成功したニダ！ウリナラも世界初枕木グリス補強するニダ！

＜ヽ｀∀´＞ニュートリノに勝つニダ！これでノーベル賞はいただきホルホルホル

>>79
これ、道床と枕木が一体・・・

>>82
どうしょうもないな

>>83
(U´Д`)審議請求棄却！


(U´Д`)つーかフィギュアの魔改造じゃないんだからなあ・・・

>>1
こんなんで「世界へ」って言ってんだからなあ('A`)

>>81
金髪の物理学者の人
人間関係がうまくいってないのかしらんが、誰とも話してなかった

メーテル〜
また一つ〜
星を消し〜たね〜♪

確かこれって、吸湿と防湿を間違えてスポンジが入ったんだよな？

いつか大惨事だろうなガクブル

さて、どうやって日帝のしわざに

「鉄製の埋め立て栓」が錆びて体積膨張してパンク、
亀裂から水が流れ込みやすくなって、
そんな補修工事なんてやらなきゃよかったﾈ！　　ってオチかな？

>>63
補強と防水が、ハングルでは同じだったとか…　まさかな。

しみ込んだ水が凍結し、体積が膨張した氷圧により亀裂が生じたという。

ドライヤーで乾かせばいいよ

>>88
自己レス．．．”湿”じゃないか、吸水と防水か．
防水性の物にしないと駄目な所を、吸水と間違えスポンジを．．．だったよね．
もしかしたらグリス封入と言うのは正しいかも知れん．．．補強じゃないがｗ

そもそも枕木のコンクリート施工強度自体がやばいんじゃないの？

応急処置でしかなく根本的な解決にはならない。
KTXには乗るなとしか言えない。

>グリースで補強する
って、出来るのか？
てっきり「水のしみこみを防ぐ」かと思って、「それで完全に防げると思ってンのか」って下降と思ったのに。

ところで、スポンジを除去した後はどうなるんだろう？

たいした問題とは思ってないんだろうなぁw

補修と放置が同じハングルだったら悲惨だろうな。
またはグリースが別のとんでもない物質と同じハングルだったら。

まず朝鮮人の欠陥を改修しないと。

熱と雨とで全部流れる予感

手当てしたグリースの含有水分量が
規定値以上だったので、凍結して枕木にﾋﾋﾞ

>>92
本当に同じなんだからしょうがない。

北の武力攻撃より危険でわくわく・・・

一回目の試運転で大事故？

こえーー(´・ω・｀)

＞全面交換は無し

目先のことしか考えないいかにも鮮人らしい判断ｗ

安全性とか耐久性とかじゃなく
「一番安上がりで開業予定日に間に合うような修理方法を出せ」って
調査団に命令した結果なのが見え見えだなw

>>92
日本語で似たようなの探した場合、”保護”と”補強”ってのどうだろう？
水からの”保護”って事で．

>>100
近親相姦をやめないと無理。
血縁的に親子であり兄弟なんてのだらけだからね。

ていうか、この処理で何年ほど持つんだろうか

全部取っ替えた方が長い目で見ると安上がりだと思うんだけど

まあ理系の頭のいい人が計算した結果がこれなのかも知れないけどネ

KTXはブラジルで高速鉄道の有力候補です。ライバルが日本の新幹線。
ブラジルにしてみれば。安い方がいいみたい。

一生乗ることないからいいや

>>1
すげええええええ！
こ　こ　ま　で　バ　カ　か！(笑)

>>112
お気の毒に・・・・・

ああもうだめだ
いずれ確実に大事故が起こる

グリースなんて、振動でいかうにも粘度が変化するんだけど。
注入したグリースが溶けださないかな〜

>>110
だからイルボンの血をよこすニダ！

チン毛、詰めとけよ

何時かは交換すんだろ？今やった方がコスト的に良くね・・・朝鮮人だから仕方ないがｗ

　あひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！

これって運転始まってから、やっぱ枕木交換ってなったら、
二週間ぐらい列車止めなきゃ出来ないよな。
グリース塗布状態の確認とか、塗り直しのメンテナンスとか、
それで持たなかった場合の枕木交換とか考えてないよな、絶対。

・・・運転開始後、一年もたずに廃線になってそう。

>>118
俺のHCV入りで良ければ、いつでもくれてやるぞｗ

錆は防げるかもしれないけど
ぬるぬるは平気なのか？
ボルトやナットが緩まない？
頭のねじはゆるゆるだからいいのかw

カメルーンの方、考え直すならまだ間に合うぞ。
あえて、危険な物に手を出す必要はない。

>>120
開業前に交換するのが結局安上がりになるんですけどね。
目先しか見えないからなあ。

>>117
＞ 注入したグリースが溶けださないかな〜


ゴミ等付着して流れ出すんじゃね、甘い匂いするヤツもあるしねグリスってアリが集ったり

グリースって、劣化するものだけどな。
溶ければ、コンクリート内部に染み込んで行くし・・・

そもそも、グリースは補強材にはならんｗ＜防水・潤滑・防錆

アホなので、高架に直接コンクリで枕木打ち込む仕様。
しかも、部分的しゃなくて完全に吸水コンクリ。
はずせないから、１本560円で無茶な防水加工w
１日100本塗っても、1500日かかる。
さらに手抜きしかないね。

貼ってみた
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

スゲー

>>86
あの長い金髪が全てを表してるように見えたよ
ああいう心に何かをかかえてそーな天才肌の人は好きだｗｗｗ

心理学者の友達が、あれは一見個性的ではあるけど、人見知りの激しい性格で自己抑制の強さゆえのストレスがあの髪型になってるんだとプロファイリングしてた

>>126
客の命を預かる身何ですが、韓国ですから・・・しょうがないです＞＜

韓民族の脳ミソの欠陥も工事してくれませんかね

グリース充填後うっかりレールに触っちゃったりなんかして･･･

惨劇が起こらないと分からんらしいな…

>>134
ミッションインポッシブル

グリースって燃える？

>>136
起こっても分かりません。日帝のせいになるので。

これが原因でまた事故が起きるんだろ？

今日もデンパミンコクは平常運転ですね

しみ込んだ事が直接的な原因だとしても、それに至るまでの要因を
根本から取り除かないと、近いうちに大きな事故起こるぞ

また、嫌なフラグが立ってるなぁ

>>134
医者「で、脳はどこにあるのかね?」

このスポンジは水を吸うから、グリスも吸うだよ。
スポンジ取りだしせずに上からグリスを押し付けるだけの、見た目だけにしそうだ。
安全大量輸送の使命を、足元から忘れてる！　

>>144
各間接部に…

>>71
ニチモの戦艦はグリスがない場合はマーガリンで代用とか書いてあった記憶があるんだけど
まさかこのKTX枕木のグリスも代用されたりとかは…

ｹﾝﾁｬﾅﾖじゃなくて、何か有った時に洒落に成らないんだから
安全に関しては徹底してやった方がいいのに。
事故が起こったら、取り返しが付かんぞ。
そういうのが後々の信用にも繋がるんだがなぁ。

このフラグの回収は3年後ぐらいかな。
まとめサイトでこの記事がリンクされるのだろう。

>>148
朝鮮人に信用を求めちゃいかんだろ．

＞吸水性スポンジを除去し、グリースで補強することにした。

塗布するんじゃなくて、注入です。
グラウトと呼びます。
安上がりで最も強度が出るのは｢エポキシ材｣の使用ですね。
交換の方がもっと簡単ですが・・・

スポンジが振動緩衝のためならエポでも伸縮性のある製品が出廻ってます。

欠陥バレる前に会社解体してトンズラこくもんだと思ったが韓国内じゃ難しいのか。

>>147
中国で工場の廃油が食用に転用されたみたいに
韓国では、グリス＝マーガリンなんじゃ？

>>150
自分等はあの人達の行動パターンが何となく判るから
初めから求めないけどｗ

ただ、列車事故は洒落に成らないから、
彼の国でも、死傷者が出るのは嫌だなぁと思って。

　修学旅行に逝かされるかもしれへん高校生の命が掛かってんねんでw

>>155
まだ行ってんとこあるの？

>>152
まさか彼らも完成前からバレるとは思ってなかったらしいよ(笑)

世界最大の鉄道事故まだー！？

>>127
>甘い匂いするヤツもあるしねグリスってアリが集ったり

<丶｀∀´>＜事故がおきたら全ての責任をアリに押しつけるニダ！

となると、そのグリースがどこの会社のものかが問題だな
日本の企業のだったら・・・・・・

今までのチョンの歩みを目で見えるカタチにしたものがKTX。
一種のモニュメントですね。

これだから韓国は

いや〜、完璧な対策に感心した
これで枕木に心配は無くなった


えっ、走らせるの？　この上に？　列車を？

うそ〜ん！

これは、gesomoonに翻訳される　

韓国の列車だから日本には、関係ない韓国で災害発生するだけ

>>35
その程度のことを予言だとか予想だとかいうつもりか。
東亜ではそんなもんただの予定だ。

カーブの枕木で、列車通過時に枕木からグリスがレールへ付着
後続車両がグリスにより、遠心力に耐えられず…

確かこの件って、朝鮮語が欠陥言語だったせいで
指示が正確に伝わらず、使う材料間違えたんだっけ？

>>166
宇宙へ旅立つのですね

こうなると、脱線して踏み切りで停止中のトラックに激突して大事故→トラックがよけなかったのが悪いとしてトラック運転手有罪、くらいやってくれるんじゃないか？期待がふくらみますな。

いきなり全部は無理でも交換したほうがいいよww

まーたその場しのぎか

あーあ一時的なコスト削減のためにその場しのぎ
して大事故になる例って世界中であるのにほんと
学ばないな

＞枕木の全面交換は行われない見通し

なにこの場当たり的対策

それ以前に、枕木のコンクリ強度が足りないと思う。

「頭が真っ白にて言いなはれ、ほれ、」
あ、あ、あたまが←いまここ

開通までこのことちゃんと覚えてないとw

>>1
雑な修理だなおい
○年見越してっていう考えが一ミリもない

>1
相変わらず、何やらせても駄目だねぇ〜。

>>6
一般的なコンクリートのひび割れの補修にエポキシ系樹脂を使うけど
あとはグリース状接着剤とかもあるか
漏水は防げるけど強度は大丈夫なのかねぇ？
枕木だよね？そんな補修計画で許可出るほうが怖いわ

マヨネーズが･･･いや、なんでもないｗ

韓国の場合、枕木にウンコこねて擦り込めばいいんじゃない!?

何から何まで、ハリボテ。
次は船が沈むのかぁ。

土鍋のふたを落として割っちゃったから接着剤でくっつけているオレと同じレベルだなw
湿気が避けられないから何回か使うとグラグラしてくる度に重ね塗りしていまつ。

>>169
そんな事は既にやっている。

船長達がチャンとインドに帰れたからまだマシだが、
ぶつけられた方に賠償責任が有る。と、最高裁相当の所が判決を出してる。

　グリセリン艦長

こんな国が日本をライバル視してると思うと..

アホだ(w

エポキシ樹脂のコンクリ使う　までは判った。でも鉄製の埋め立て栓ってなんだか判らんｗ
で、スポンジの代わりにグリースで補強？？
坂になってると枕木がそのまま滑って落ちそうだなｗｗ

塩と酢を（以下略…

えぇぇ、交換しないのかよ亀裂ってレベルじゃなかったよあれは。
大惨事発生の悪寒。

>>182
KDX-2と漁船が衝突してKDX-2が沈没とか

韓国が生きている間もてばいい。

>>189

　忘れてたw

グリースでとても補強できるとは思えんが、どういう計算してんだろうな。
してないんだろうなぁ。

事務用糊で直す・・・って読めてしまいました。老眼だ〜。
でも効果は同じかもでｋ
まぁ、反日政策の結果・・・と書くより、日本が優しすぎなのですよ。
改めて、新幹線技術でなくって良かった。その点　中国は抜け目がない。

>>182
国が沈むんじゃね？

すっげえやっつけ仕事w
すでに染み込んだ水分を含んだまま
その上からグリースで水分封入。

気温が氷点下で凍って破裂するか、
天気良くなっても乾燥しないから
時間が経てばホントにボロボロに崩壊するぞ。
亀裂どころの騒ぎじゃなくなるわw

【韓国/KTX】不良枕木、交換せず補修で予定通り開業へ(09.6.18)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7381321/

>>196
現在アキヒロが「韓国経済は、伊達じゃない」と言っています。

>>190
<ヽ｀∀´>｢日帝の所為にするからケンチャナヨ｣

>>199
バーニィが「韓国経済が勝つさ」と言ってます。

ここは日本が一肌脱がなきゃなるまいて。もう見ちゃおれんわ

>>202
ペペローションでも送るのか？

グリスで補強って・・・定期的にグリスアップが必要になってくるんじゃないのか？？？
少なくとも固形物のスポンジ何某より頻度が高くなる気がするが・・

>>179
エポキシが良く利用されるのは、強度と共にコンクリと膨張係数がほぼ同じだからです。
他のグラウト剤では注入後収縮したり、膨張係数の違いでコンクリとは違う収縮をするためクラックが酷くなることは良く知られてます。

>>202
一肌脱いでくれる所があるといいね

あのさ、グリスを隙間に埋めるのは良いけど、紫外線と熱ですぐ劣化するよ。
ついでに言えば、ボルトがゆるんでくると思うんだけど、対策とっているのかな？

まぁおれならこんな電車には乗らないね。

全部コンクリで埋めればいいがね。重量なんてケンチャナヨ。

>>202
JR「地下鉄１号線の事は忘れない！」

てかなんでスポンジなんか使うんだよ

ボルトじゃなく溶接で止めたモノレールはどうなった？

>>202
また上から目線で支援を命令するんだろうな。「今後、枕木に不手際が生じたら
それは日本の責任だからな!」とか覆い張りで言いそう。

キムチでも詰めてろ！

冬になったら凍上してバキバキやで〜

>>212
あれどうするんだろ
レールが痛んだら交換に目茶苦茶手間かかるんじゃない？

今度はグリスの成分をあるいは量そのものをケチるか

防水スポンジと給水スポンジを間違えました〜♪間違えました〜♪間違えました〜♪
防水スポンジと給水スポンジを間違えました〜♪間違えました〜♪間違えました〜♪
防水スポンジと給水スポンジを間違えました〜♪間違えました〜♪間違えました〜♪
防水スポンジと給水スポンジを間違えました〜♪間違えました〜♪間違えました〜♪
防水スポンジと給水スポンジを間違えました〜♪間違えました〜♪間違えました〜♪
　

>>211
防水と給水が同じ発音だから間違ったんだよね

<丶｀∀´>＜じぇんぶハングルのせいニダ！

>>198
GJ
亀裂っつーか、列車が通れば剥離するレベルだろこれ・・・最悪だな

ばれていないだけで実は第1期工事区間もそうでした。って斜め上な事を予想ｗ

>>220
枕木程度の大きさなら剥離じゃなくて確実に割れる！
割物IT国家韓国らしじゃないかｗｗ

>>221
だとしたら凄い耐久性だぞ

なんでゴムじゃなくて防水スポンジ？おしえてエロい人！

枕木15万本で費用8400万円、枕木ひとつにボルト穴は二つある気がするから一箇所280円、、
いやいやいや安すぎ。

事故が起こる前に会社つぶすから大丈夫なんじゃない。
命の重ささえ理解出来てないのが姦国ですから。

>>225
ボルトの部品代だけで計算してるんじゃないの？ｗ

ボルトが錆びて取れなくなった時にCRCぶっかけたのよ
そしたらボルトのの根元からポッキリ
錆びた部分から浸透しちゃったんだろうねぇ

流石にグリスならそんな事無いよね？ねっ？

次の展開　

グリースをケチって凍結。グリースと思って違うものを使って凍結。
グリースを線路に塗って脱線。グリースが熱で溶けだして発火。

というのを期待する。

つーか15万本の確認作業をチョンがマジメにやったとは思えない。

>>1
皆の希望通りの結末キボンｗ
飛ぶのかな？ひっくり返るのかな・・・？

>>198

　レール幅まで合ってないんですかw

>>221
1期区間はスラブじゃなくて普通のバラスト。

グリス…
あっと言うまに溶け出すだろ。
真夏なんてすげぇ熱くなるのに。

>>232

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6397606?from=0&length=0

なぜか日帝のせいにされてるｗ

グリスがレールにしみてきてブレーキが利かなくなるに期待

グリースってなにﾆｶ？

油ﾆﾀﾞ

注文の品持って来たﾆﾀﾞ。ガソリンﾆﾀﾞ。

>>31
ブラジルは伊のペンドリーノが最有力じゃなかった？

グリス染み出して一年後また割れる

グリスをグラウトするにも漏れないようにシールしなければいけないんだが。
そこまで手間掛けるなら交換の方が早いと思う。
安全も担保出来るし。

グリースと同じ発音の何か別のものと間違えてるんじゃないよな？
枕木って言っても、土台も全部コンクリで作ってある一体型だから再工事だと
イチから作り直しってレベルなんだよね。

グリスで補修のイメージは、おじいちゃんの入れ歯のポリデントなのかな？
劣化してきたらボロボロになりそうだ。

↓
グリースが燃えないように防火しる
↓
放火ニカ？

フランスの鉄道がまともでも運用がチョンじゃな・・・

>>91
錆びる前に熱で膨張・収縮して意味ないかもしれん。
レールですらグニャグニャっぽくなってる写真みたぜ。

ひびが入ったとこはエポキシ、そうでないとこはグリース。

ふーむ、実に理にかなった無駄のない対応だな。
この合理性こそがまさに世界三大鉄道強国韓国の愚骨頂だな

動画見て理解したわ。
これまともに補修しようと思ったら、全部やりなおしじゃねーか。

ケンチャナヨ

『人の命より、財源の方が大事なのか』と言ったエラい政党党首がおります。
是非韓国に差し上げたい。

>>愚骨頂
そうだね愚の骨頂だね

なんつーか
金を失う道をひた走ってるな。

まあ開通して代金貰うまでの繋ぎなのかね。会社潰して施工業者逃げそうだし。

三流国家の　三流鉄道----
人身事故が起きる前に　営業停止すべきだな。
チョウセンジンが線路の上を運行する　ってこと自体が無理なんだよね。

グリスがあぶらいってことか

あーなんかミンス党の答弁見てる錯覚にｗ

　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6696196?from=0&length=0

役人を買収して、ほんの一部だけ補修して「全面修理したニダ！安全ニダ！」
と言い出し、大事故が起きたら日本のせいにすればいいニダ！に１００ヲン。

>>1
> コンクリート製枕木に亀裂が見つかった問題で、
崩落事故と同じだね。
しかし、これはもう犯罪レベルだろ。

>>255
枕木営業ですねわかりますd('A`)

・・・すまん、グリスでどうやったら「補強」できるんだ？
無知な俺に誰か3行で答えてくれ

>>258
しみ込んだ水が原因
水をはじけばいいニダ。
そうだ油だ。

いやいや、グリースはちがうだろ
ウレタンフォームかなにかじゃねえのかｗ

>>258
水
と
油

枕木は取替資産で減価償却の対象にならない
これ簿っ記な

クリスに埋める…？
バーニィ…？

この区間を300キロとかで通過すれば死ねるということは、さすがの韓国人でも気づいてる筈。
なので８０キロとかで徐行運転区間ということにするんでわ？

何で基礎建築まともに施工しないの？馬鹿なの？

　　　　　　＿＿＿_　　
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　
　　　／（ ●） 　（●）＼　
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／　 　　　　　
　　　(＿＿＿）　(＿＿＿）　　　　　

>>236
車輪にわざとグリースを塗布する事はあるよ。
東武東上線の大山駅構内の上り線池袋寄りとか、
西武新宿線の上り線高田馬場の山手線ガード直前とか、
カーブ手前に塗油器がある。

今度はグリースのかわりにタール使ったりしてなw
まさかラードは使わないだろうなw

シリコンでも注入したのかと思えば、グリース……？

>>258
韓国人野郎は
ジョン・トラヴォルタに
憧れを抱いた

この結論はさすがすぐる

韓国基準でモノを考えてはいけないと重々承知だが、日本の建築物ってつくづく安全なんだな。

高速鉄道だけに台風や冬場の凍結が怖いよ。耐用年数など当てにならん。

グリスと何かが同じ発音とか・・・

「もったいない」はもういいから、
「安物買いの銭失い」を世界に発信しよう。
冷蔵庫なんて壊れるものではないと思っていたのに
安いＤＡＥＷＯＯの冷蔵庫買ったら。３か月で壊れた。
ったく、チョンへの恨みは尽きない。

>>212
＞ ボルトじゃなく溶接で止めたモノレールはどうなった？


モノレール本体まで欠陥が見つかったあと報告なし

>>267
キーキー鳴らないようにするため？

>>276
溶接でとめたら温度に対する余裕がなくなるんじゃないのか？ｗ

>>269
シリコンでは注入後固まると収縮が大きいから�_です。
その隙間に結果水が溜まって同じです。
だからグリースで誤魔化してるんだと思われｗ

>>272
阪神大震災の被害を調査しに来たアメリカの専門家が
「ここまで(地震対策を)してもダメなのか！」
って言ってたそうな。

>>275
そりゃあ、団塊の母親も国産メーカーにこだわるわｗ

>>277
せり上がり脱線を防ぐ為じゃね

>>280
メリケンなんて別の意味で住宅が崩れたしの

>>277
急カーブの負荷軽減とかじゃないの？

>>283
だれうまｗ

こういうのに金をケチったら、後でとんでもない結果を招くのに…

新幹線のトンネル内壁が崩落したのゲラゲラ笑って馬鹿にしてくれてたよね。
当時の報道によると、あれはコールド・ジョイントといって、コンクリートを継ぎ足す時には先の分が硬化するまでに継がないと、分子レベルでの強固な結合が得られず、脆くなるらしい。
崩落時、たまたま列車が通らなかったからよかったものの、直接重量が集中することのない内壁ですらあわや大惨事だったのね。
いいかい、枕木だよ。わかってんの？

グリスは機械の稼動部に塗るイメージなんだが
また違う物質と同じ発音だったりするのだろうか

10年後には、世界鉄道五大国になる。
とホルホルしそうだな。

グリスって雨とか摩擦で簡単に少しずつ剥がれそうなんだけどどうなの？

>>279
発泡ウレタンでもだめぽ？

グリースは古代朝鮮時代より連綿と受け継がれる超物質、
時空転送から気化爆弾の触媒、キムチ汁の調味料まで幅広く愛用されている

ねじ穴に潤滑油なんか塗り込んだら、
今度は電車の振動でボルトが緩むだろ。

まー俺には関係ない事だけど。

Exciteにきいてみた

グリース→（なんかハングル）→栗栖　？？？
グリス→（別のハングル）→ギリシャ　？？？？？？？

>>293
適量なら締め付け力が強くなる
トルク指定してあるネジはオイルの添付の有無も指定してあったりする

コンクリ製の枕木にスポンジとか、その対策が油くれるとか
あーあｗ

>>291
強度が必要なければ発砲ウレタンでもおｋ！ですね。劣化は早いですが。

だだし、何度も書いてますが注入するとき漏れないようにシールしなければいけないわけで
そんな手間かけるなら交換が最も効率が良いと思いますが。

<ヽ｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ グリスが流れ出さない様に専用軌道にタールを満たせば雨水対策にもなるﾆﾀﾞ！

Remember KB bridge.

>>298
(´・ω・｀)止まらないお

>>吸水性スポンジ
翻訳がおかしいのでしょうか？
こんな場所に使うものなんでしょうか？

>>298
こんどはタールがダダ漏れにｗｗｗ

いくらしっかりとした海外からの基本設計があったとしても韓国人が施工すると台無しだなw

>>301
ハングルだと同音だから間違ったんだと。

指導したドイツメーカーの技師のせいにしようとしてた希ガス。

>>298
冬にポイントの凍結を防ぐランタンが不要になりますね。
マッチ１本で全線HOTにｗ

>>297
その前にモット大きな問題があるんだ
驚かないで聞いてほしい
鉄筋と鉄筋の間に粗骨材が入ってない！！
中空になってる柱があるらしい・・・

>>305
それは上空から眺めてみたいなwww

>>306
定番のit缶か

朝鮮人は何をやってもダメだな

>>307
レールが燃え盛る様子が上空から見ると大日本に見えるのですね？

>>310
パニッシャー？

>>306
なんじゃそらｗ
韓国さすがだなーーーー

>>306
　粗骨材の最大寸法などの骨材の規格基準が違うんじゃないの？　

【英国】日本製高速列車、試験走行で快走−在来の半分以下の所要時間で通勤と五輪の足に期待[06/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245375851/-100

>>300

<ヽ｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ 枕木の高さまでしかタールを張らないから心配ないﾆﾀﾞ！

>>308
上から見ると
回
中の口の部分が鉄筋だとすると
中央に入るはずのコンクリートが入ってない
日本なら粗骨材の大きさが3種類くらいあるから
そんな施工はしないｗ
というか出入り禁止になるｗｗｗ
>>312
韓国って粗骨材40mmしかないんじゃないかと
うたがってしまうｗｗ

施工業者が負担…
臭う！臭うぞ！大事故の臭い！

これって元になったドイツの設計でもグリースだったんでしょ？
だったらそこは問題ないと思うよ。
問題なのは、グリース以前に既に破損している可能性が否定できないことでしょ。
既に壊れてるものが見つかってるんだから。

　　　>>308
　流石韓国IT大国ですねあこがれちゃうなー。

>>318
更に今回塗ったグリスが韓国製で、更なる故障の原因になる可能性も否定できない

暇じゃのう

ねじ穴に水が入って困るなら、ねじ穴埋めちゃえばいんじゃね？

>>322
いっそネジいらないんじゃね？

>>323
又溶接か？

チョーパリは本当に肝が小さいnidaよkkkkkkkk

それにひきかえ、あらゆる分野にヲタの目が光ってる日本って、ヘタな事ができん国だな

>>323
頭のネジを外して入れたとか？

>>323
鉄板敷いてレールを溶接しちゃえばいいんじゃね？

>>326
「そもそもネジ穴あんの？」って疑問が昨日・・・ｗ

ﾉﾑﾀﾝ追悼で暴動起こすより、命掛けて利用する国民はこっちで怒りまくれよｗと、思う今日この頃。

＞粗骨材40mm
意地でも優越感に浸れるサイズしか認めないﾆﾀﾞｗｗ

>>326
挑戦人の頭のネジ穴なんて最初からユルユルのガバガバだろ。

>>324
一体成型にするんだ

>>329
まったく、ちょうせんじんはそこつですね。

>>331
ゴムタイヤにすれば軌道は要らないんじゃないか？

>>330
フツーに馬鹿穴って言うんじゃないかそれは？

>>316
粗骨材最大寸が０という意味？　つまり中空？それとも細骨材で代用？
水セメント比は？　。

>>333
エンジン積めば架線も要らないぞ

グリース！！！
夏場はKTXが宇宙に旅立つのですね、わかります。

>>333
天才現る

>>329
ネタだとおもったけど
記事に柱の中央がへこんでいる箇所が何たら書いてあった
で途中から鉄筋の本数減らしたとか・・・
ネタだよねｗｗｗ

>>333>>336
ゆりかもめ？

>>306
そんな・・・粗忽者と普通ならどやされる

>>336
キャタピラにすれば整地・盛土・高架も不要に！

>>340
かもめはかもめ

>>335
そこまで分からん
記事でよんだだけ東亜にもスレはたっていたはず
>>339
見たいな記事が書いてあったw

だれかKTXの未来を予測してくれ

しかし、コンクリに埋め込まれたスポンジって、どうやって取るの？

構造上かなりめんどくさそう
http://whhh.fc2web.com/image/090216ktx_crack.jpg

>>345
それでも私は10年後を信じたいのです(棒

朝鮮日報の汽車がここみてるなら
大至急グリースは夏場やばいと箴言するべきだｗｗｗｗ

>>320
ちゃんとホームセンターで潤滑用を買ってきたﾆﾀﾞ。

> グリースで補強

ああ、光の神ですね、わかります。

>>346
そんなの斜めから穴をあけてグリースをチューっと入れるﾆﾀﾞ

冬場にグリース凍結して亀裂発生、に３００万ウォン！！

>>345
レールも取り除いて、輸入されるGT-R買い上げてヒモで繋いで走らせます。

グリースだと雨で流れたり膨張したり熱や振動や酸化で直ぐ変質するのとか、振動摩擦でボルトや容器破壊したり
プラスチック腐食させるのを使っちゃうとか何かと楽し‥心配ニダ。

>>コンクリに埋め込まれたスポンジって
何のために入れたんだろう？　本当なの？
十分に湿潤させたあとの表面水率の計算ではたしかに有利だろう　

>>342

韓半島を縦横無尽に走り回る無限軌道鉄道KTX-mk�U近日就航

無限軌道・・・・鉄道？

夏の気温でグリース全部流れ出すｗ
秋にはすかすかの枕木に水分補充

>>346
裏から取るんじゃね？
あと引田天功に頼むとか。

>>357
　なんでグリース？　スポンジ？
　理解できない

>>359
理解できたら負けかな・・

>>1
わらう　欠陥だらけで死者でも出すつもりなのか？

また随分と簡単な補修で直るモンなんですね（W

まあ しぬのは かんこくじん だしな

>>356
自由の旗の下にオレは生きる！

アルカイダ号！発進！

>>351
たぶん、そうしそうｗｗｗ

韓国は「ケンチャナヨ文化ﾆﾀﾞ」

http://news.livedoor.com/article/detail/4209476/

>>357
わらう　グリースって茶色い汚れみたいな臭いジェルだろ？
臭いもきつそうだ

>>359
記事あった
【韓国】繰り返されるKTX欠陥工事 … 12年前は生コン打設に失敗し、その場で鉄筋量を減らして解決 [02/23]
前略
高架橋の上の路盤の内部に、ところどころ穴が開いているのも見つかったが、その原因は実にあきれ
るものだった。鉄筋を入れなかったために穴が開いたのではなく、鉄筋を必要以上に詰め込む設計に
なっていたため、生コンクリートが入っていく穴がなく、内部に穴が開いたというのだ。時速300キロで
走るKTXの列車を支えるものだけに、丈夫なものにしなければならないにもかかわらず、設計技術が
未熟だったため、鉄筋の量をむやみに多くしてしまった結果、このような事態になったというわけだ。
この問題は、監理担当者たちが見ている前で鉄筋の量を減らすということで解決した

>>366
ソーセージに陰毛っていうのがエグいよね

>>351
1.バーナーで熱してスポンジを溶かすとともに水分を取り除く。
2.冷えたらグリースを注入

するんじゃね？

また冬になって大騒ぎするんだろうな

>>356
無軌道電車はあるんだけどねｗ

シンシアリーさんもKTXには絶対乗らないって言ってたなｗ


最近見ないけど元気かのう。。

>>373
親日派として迫害されてなければいいなぁ

脱線も時間の問題かと・・・

>>373
ふん　シンシアリーさんなら生粋スレでブイブイ本を翻訳してるぞ

早く作んないとリニアがデビューしちゃうぞ

>>356
各車両の天井に回転翼を付ければ

>>355
元々は防水性の充填剤を入れろって設計図には書いて在ったのに
ハングルでは「防水」「放水」が同じなので、吸水と勘違いしてスポンジを埋めた。

…いや、マジで。

調度の堅いグリースなら当面もつ気がするな。でも数年たったら揮発や劣化のメンテしないとな。意外とまともな対応だとおもう。見えない内部亀裂をちゃんと調べてるならね

>>376
そーなのかー
元気でなによりｗ
ハン板だっけみてくるお

>>358
＞裏から取るんじゃね？
道床のコンクリと枕木のコンクリは、既にくっついちゃってるんで無理みたい

>>370
＞1.バーナーで熱してスポンジを溶かす
プラスチックのケース？も一緒に溶けちゃうよ〜

結局スポンジ＆水分そのままで、申し訳程度にグリス押し込む希ガス

>>381
別板ﾆﾀﾞ。

>>379
マジで？

>>384
でじま

>>379
とんだ欠陥言語だな

>>384
マジで。

>>382
>道床のコンクリと枕木のコンクリは、既にくっついちゃってるんで無理みたい

ということは、基本的に枕木交換は不可能？
なんと恐ろしいｗ
チョンの頭にはメンテナンスという文字が無いということがよくわかったｗ

>>384
　　ウリナラ言語は世界一優秀ニダ 
　　￣￣￣￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣ ∧∧ 
　　　 ∧＿∧　　　 ∧,,_∧　　　　　.／ 中 ＼  
　　　( ´∀｀ ）　 　<*｀∀´>　　　 　（｀ハ´#）  
　 　 （　　 , 旦￣￣∪旦∪￣￣／|O旦と ）  
　　　（_ ／＿＿＿＿＿＿＿_／／'（＿(＿つ  
　 　 　 |_l───────‐l_|'  
＿＿_ﾉヽ_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 

【ハングルにおける同じ表記の言葉】 

童貞　同情　　　同志　冬至　　　史記　詐欺
紳士　神社　　　郵政　友情　　　首相　受賞
火傷　画像　　　市長　市場　　　風速　風俗
映画　栄華　　　戦死　戦士　　　歩道　報道
犬喰　見識　　　日傘　量産　　　数値　羞恥
お腹　お船　　　烈火　劣化　　　主義　注意
読者　独自　　　団扇　負債　　　停電　停戦
大使　台詞　　　諸国　帝国　　　諸島　制度
声明　姓名　　　無力　武力　　　全員　田園
定木　定規　　　全力　電力　　　代弁　大便
捕鯨　包茎　　　地図　指導　　　課長　誇張
対局　大国　　　発光　発狂　　　インド　引導
初代　招待　　　朝鮮　造船　　　駅舎　歴史
反戦　反転　　　反日　半日　　　武士　無事
電車　戦車　　　連覇　連敗　　　恨国　韓国
祈願　起源　　　定額　精液　　　素数　小数
放火　防火
~~　　　~~
※同音異義語というのみならず表記まで全く同じ。  

>>384
防火と放火が同じなのと一緒

>>386
欠陥なのは朝鮮人だろ
確認を取れば間違いは無かったのに…

いや、確認してもなんか間違いをやりそうだけどさ

　アキヒロが手を振りながら脱線ですね判ります

>>384
わらう　KTX関連はここまでのあらすじみたいなテンプレとかあっていいと思う

>>386
ハングルのみになって日が浅いから、
同音異義語の区別にルール決まってないのかもな。

>>384
マジです。
防水＝放水＝放囚（囚人を放す）＝傍受＝防銹＝防守

>>391
そもそも、セメントの中にスポンジなんか入れたらどうなるか？
って理解してない施工業者ってありえんの？

同音異義語が区別できない。
「約束」という言葉がなかった。

どう見ても愚民文字ですほんとうにありありありーでべるち。

>>391
確認をとるまでもなく、常識的な専門知識があれば疑問にすら思わないと思われ(笑)

>>389
【韓国】「タバコを買って来るよう命じたところ、魚を買って来た」ので仲間を殺害〔01/19〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137638834/　　DAT落ち

>>397
文字は論理的で良くできてるよ。
使う方が駄目なだけで。

高層建築とか、高速鉄道とか作っちゃいけないレベルの人達だったんですね
怖いわマジで…

>>398
でも朝鮮人だぜ
「コレは新しい手法ニダ！」って勘違いしそうｗ

まぁ宗主国様は鉄筋すら入れない発泡スチロール手法を使ってたがｗ

>>401
ドバイで世界一高いビル作ってるのはヒュンダイ建設らしいぜ。

…バベルの塔を造ったのは韓国人つっても俺は信じるな。

>>403
あれ中止になったお。
法則と言えば法則だよねｗ

ハングルも元々、漢字と組み合わせて使うためのものだからね。
それを…

>>403
図面正確に読めずに、フロアに記号と同じ形の穴掘ったりしてるんだっけ。

日本語は凄いぞｗ

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

>>403
バベルの塔の韓国起源は私も信じられるｗ

>>406
なんじゃそりゃ？

>>405
元々は漢文読むための発音記号でしょ？

>>404
ﾏｼﾞで？
…ちょっと楽しみにしてたのにな。

>>407
普通に読めたｗ

>>407
なるほど
「いりぎす」は、イギリスに変換されてたはｗ

>>406
階段に数字彫ったってのもそこだっけ？
図面にあったからって

>>409
http://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

Yahoo!ブログって重いよなぁ…

>>404
ビルその物はできあがっているだろ。

>>407
ちゃんと読めたけど、

>みさなん おんげき ですか？

ここで「音撃！」と反応してしまった俺は響鬼が大好きです。どうもあり（ｒｙ

>>415
・・・すっごいなぁこりゃ

>>415
すぐ探せなかったので、ありがたう。
ダメだ何度見ても笑う…

>>415
これは当時かなりウケた

いま　朝鮮日報を見ている
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/06/19/2009061900149.html
2009.06.19 02:22
蔚山警察庁捜査課は18日公共工事工事費10億ウォン余りを横領疑惑
(業務上背任など)で某建設会社現場所長ハン某(41)氏など2人に対し
て拘束令状を申請した。
．．
調査結果 架空請求，水増し請求で摘発されたものは，尾浦山端進入道路　
高速鉄道(KTX),蔚山国立大,温山港埋立工事
など地域内各種公共工事現場で


元記事は
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/06/18/2009061800842.html

スポンジの部分は
침목 자체 품질에는 문제가 없지만 결빙압 방지를 위해 매립전 침목
내부에 들어가는 흡수성 스폰지를 잘못 사용했다는 의미다.
枕木自らの品質には問題がないが　氷結防止のために枕木内部に入れたフォ―ム-ラバ―　

スポンジではないじゃいね

無駄に再現度が高いのがまた・・・ｗ

>>415
施工業者はいい腕かもな

>>416
何もないよ。
基礎工事の為に穴掘ってただけ。

>>415

２枚目の写真爆笑した。
けど施工業者の腕は一流だな

階段にきれいに円を掘り込んでる

>>399
あったあったｗ
当時笑い過ぎて口の中で割りばし折れたわｗ

>>424
金融危機で工事延期になっているので　未完成というか　解約

この記事のタイトルだけでも、自動翻訳すると…

http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1038&newsid=20090617144109854&p=akn

：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/06/19(金) 17:21:17 ID:???0
・自民党県議団有志で今春立ち上げた 「パチンコ・スロット税(仮称)の創設を考える会」は19日、県庁
　大会議室で第1回勉強会を開く。 県独自の法定外税導入を視野に実質的な活動の第一歩となるが、
　 県の業界団体は「厳しい経営環境のなか毎年、社会貢献も行っている。 勉強するなら業界内部の
　実情をもっと知って」 と反発を強めている。

　考える会の山田座長 (県議) は会設立の目的について「パチンコ依存症や家庭崩壊などパチンコ業界が
　抱えるさまざまな問題に警鐘を鳴らすという意味が先で、 税収確保が第一と思われているのは心外」と説明。
　将来的に議員提案での条例化を目指し今後、 勉強会を定期的に開いていくとしている。

http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/2009/06/post_1042.html

>>428
背鼻血咳気業,裁判所'130%決定'残念だ

なんじゃこれｗｗ

「欠陥工事でコンクリ製枕木が割れました」
　↓
「グリスアップすれば大丈夫」

正気で言ってるとは思えん…
防水材使うべきところを吸水材使って、固化する前のコンクリを凍らせた結果
構造クラックが出たわけで、そんなんで計算どおりの強度が出てるわけないのに…。
（っていうか、設計と異なる吸水材使ってる時点で強度もクソも無いんだけど）
そんな有様なのに、枕木にグリス塗っただけで、その上に高速鉄道走らせるとか
正気の沙汰じゃねぇ…
もはやＫＴＸは電車版のロシアンルーレットだな。怖くて乗れんよ。
技術が無いのに軌道をスラブ化するなら、ちゃんと外国の建設会社を使わないと
いかんだろ。

日帝が悪いと言わないの？

키코피해기업=KIKO被害企業　
재판부 '130%결정' ＝裁判所'130%までの決定”
안타깝다＝　切ない

全然意味が違っているよ

>>430
ｳﾘが吹いて悶絶した記事です。

KIKO被害企業、裁判所'130%決定'裁判府 '130%決定' 納得出来ない
アジア経済 | イ・ギョンホ| 入力 2009.06.17 14:41 |

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 227won【DJ vs MB遺恨鮮争】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1245047977/305

当然秀吉のせいだろ

>>431
すでに>>421 で書いたけど　記事は誤訳だよ．

開業早々の脱線事故起こりそうな気がする

ゆっくり走れば大丈夫だと思います

フォームラバー
発泡ゴムか

>>434
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1245047977/305
ひどい翻訳のニュースですね．

交換したことこで、それもすぐに壊れるんだからいっしょ

>>436
フォームラバーって吸水するでしょ？
誤訳してても結果は同じだよ

：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/06/19(金) 17:21:17 ID:???0
・自民党県議団有志で今春立ち上げた 「パチンコ・スロット税(仮称)の創設を考える会」は19日、県庁
　大会議室で第1回勉強会を開く。 県独自の法定外税導入を視野に実質的な活動の第一歩となるが、
　 県の業界団体は「厳しい経営環境のなか毎年、社会貢献も行っている。 勉強するなら業界内部の
　実情をもっと知って」 と反発を強めている。

　考える会の山田座長 (県議) は会設立の目的について「パチンコ依存症や家庭崩壊などパチンコ業界が
　抱えるさまざまな問題に警鐘を鳴らすという意味が先で、 税収確保が第一と思われているのは心外」と説明。
　将来的に議員提案での条例化を目指し今後、 勉強会を定期的に開いていくとしている。

http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/2009/06/post_1042.html

>>440
素人ですので、すまんです。

>>439
フォームラバー　<日本語でいう発砲ゴムでもないようだ．韓国語ではゴムを
ラバーと書くんだ．

>>436
意訳としては間違ってないと思う。

世界初のバラスト軌道より保線が大変なスラブ軌道が誕生しそう
ウリナラ起源が誕生して誇らしいですね

>>442
専門用語の略語だから，そのまま翻訳できないものです．
記者は素人だから

>>448
でも吸水して事故に繋がったのは同じだよね、何で吸水する素材使ったの？

>>444
自動翻訳って日本語から韓国語にするにはかなり正確なんですけどね

逆はそうとう厳しい

そう考えると例のシンシアリーさんの翻訳精度はすごすぎです♪

>>449
防水と吸水が同音だったから

>>393
っttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

そろそろ空を飛ぶのか・・・。

>>453
おっとメルセデスCLRの悪口はそこまでだ

>>450
あれは、すごいと思います。韓国語独自の言い方も、日本的に訳して
おられるから。色々勉強になります。

>>451
いや、それは知ってる

つーか、常識レベル…orz　と思う自分が怖い

>>456
日本の常識は世界の非常識！

>>451
枕木の製造元は吸水か防水か判断できると思うんだけどね
専門業者なんだから

その辺が半島の半島たる所以なのかー

>>456
朝鮮人の教育課程では

理系の基礎知識（常識の範疇）がないのです

牛肉デモで　学生がBSEの空気感染を信じている始末w

>>459
いや、朝鮮人がこういうものと常識に感じてる自分が怖いのです

もう純粋だった頃には戻れない〜ｗ

>>459
>学生がBSEの空気感染を信じている始末

それは飛ばし過ぎじゃないの、流石に

元々、コンクリート製枕木にスポンジを混ぜる必要があるの？
スポンジと同じ発音の本来は全然違う物が指示書には書いてあって
それを漢字を知らない朝鮮人技術者がその違う物を知らなくて
スポンジを入れちまったって聞いたことがあるけど
これだからハングルなんて発音記号を文書に使っているから
朝鮮人の馬鹿は止まらないんだって思ったことがあるな
勘違いかな？

>>35
遅レス
ジョークスレ虐殺のﾖｶｰﾝ

>>403
あまりに粗雑な建築をしたので神がお怒りになって
韓国人がハングルしか使えないようにしたのですね。

こういういい加減さが、大事故を招くってのに。
やっぱケンチャナ民族は駄目だなｗ
朝鮮など行かないからどうでも良いけど。

>>409
ttp://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

>>461
録画はしてないが　TVでやってたお

>>452
こっちも。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2009.html

>>463
ジョークスレじゃあ誰一人ターンしてないよ

現在ターンする為の「想定内」が出てるぐらいで

＞また、亀裂が見つかっていない枕木約15万本については、
＞問題となった吸水性スポンジを除去し、グリースで補強することにした


・・・・スポンジ除去って、そんな簡単にできるの？

>>466
すばらしい技術じゃないかｗ

怖いのはコンクリ−ト切断断面なのに　鉄筋がないことだなw

コスピ 1,383.34 ▲7.58
コスタック 510.27 ▼2.95
贈り物 175.55 ▲0.20
為替 1,268.40 ▲2.10

投資主体別売買動向
個人...　　630億
機関.　-1046億
外国人.　256億
プログラム売買動向
差益　　-470億
非差益.　114億
全体　　-355億

国庫債 3年 4.17 ▼ 0.03
会社債 3年 5.29 ▼ 0.02
CD(91日) 2.41 0.00
Call(1日) 1.95 ▼ 0.04

今週もお疲れ様でした。

比較的こぼれない溝状のところに堅い極圧型グリースで受けるってのはかなりよく使う手だと。ぎじゅちゅやのおれは飯マズだと。
だが、バ姦なら施工で予想外ネタを提供してくれることを期待
雨で流れるとか、夏気温でとか言ってるやつは工業用グリースでググれ。アホほど種類がある

俺は専門知識ないのでわからんけど、アポキシ樹脂って滅茶硬くなる接着剤だよね？
ここって、クッション性高い素材入れないとヤバイところだったんじゃない？
逆効果のような気もするんだけど……専門知識のある人、教えてくれ。

>>473
<丶｀∀´> 種類が多すぎて判らないニダ、まぁ一番安いので良いニダね、ホルホルホルｗ

>>473
それって、いくらするの？
工賃こみで、ボルト1ヶ所200円で出来るくらいの値段なのかな。

>>475
まさかぁ。いや、斜め上ということを忘れてた

>>473
＞アホほど種類がある
なるほど、更にそれを上回る斜め上グリースが出現するんですね
・・・アタマの風穴がまた増えるなぁ

>>477
育て親（中国）なんか、安いからって発泡スチロールにコンクリ塗ったビル建てるぐらいなんだぜ
その出来の悪い息子がそれ以上の馬鹿をやらないと言う保障は無い

弱小半島人はまともに工事する事出来ないのか

>>473
どうせ、スポンジ除去してグリス入れ忘れるんだから何種類あっても同じ

>>479
原発低落札にＷＫＴＫです

まぁグリスに問題はないと思いたいが、それより心配なのは
辛うじて亀裂を逃れている瀕死の枕木をそのまま存置する事だな。

>>479
グリースに何か別のものをまじぇまじぇとかしたりして。

やればいいじゃん
安全第一に考えないで、どんな結果が出ても
それは韓国人の自業自得なんだし

ボリュームがわからんので
ただ工費だけで超える気がするな

>>473
だね。
ていうかドイツの設計はそうなってるんだから
問題はそこじゃないわけでして。

>>486
下請け叩きで　またもや施工不良になるなｗ

そこで中国産の下水ラードですよ、とか言ってみる

>>486
わらう　ケンチャナヨ工事で何が起こるか後先考えてませんからｗｗ

>>487

問題は　　↑　ですね、判ります

ちょっと待て。アホ程工業用グリースがあるのは日本の場合だろ？
バ韓国はまともなグリースを国産しているだろうか。

イルポンからグリースを輸入して使う可能性があるだろが。
そして事故をおこして謝罪と賠償を(ry

>>452
わらう　わざわざURL貼っていただいて有難う御座いますを言わせてもらいますから
じゃあ僕はじっくり読んで来ますから

つアイスミルクココア

>>484
そこでマーガリンの登場ですよ

グリースがなにか知らない俺でもこれだけは言える
そうじゃないだろ
なに塗ってもいいけど元が駄目なら意味ないだろ

>>1
別にいーや、チョンカンセンがどうなろうとｗ

グリース・李

スラブ軌道に枕木は無かったような…直結軌道なんじゃ？
いずれにしても、造ってしまってからの補修は大変だろう。
枕木の交換は不可能に近いのだろうし。

スラブ軌道って、日本で新幹線のために開発されたんじゃなかったっけ？
韓国に採用されなかったのは、もっけの幸いだったかも。

【韓国建築】KTX欠陥工事で繰り返されるミステイク　ギリシャ製の吸水スポンジ採用。グリスを国名と誤認 [06/32]

http://www.excite.co.jp/world/korean/
グリスで再変換

その程度の簡単な工事が出来ないような民族が。
行った調査報告とやらを信じろと？
そしてそれに論拠する改良案を信じろと？

>>498
ドイツ式のレーダ2000スラブにはあるよ。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/network_phase2.html#gyonbu_phase2

http://whhh.fc2web.com/image/jr_slab_track.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/rheda2000_slab_track.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/hslzuid_rail02.jpg.gif

こんなの

高速鉄道ってのはその国の最新技術が投入されるものじゃないのか？

>>499
ギリシャ人の血を枕木に塗るのですね

>>502
そうだよ。

だからああなった。　ウリナラを侮ってはいけない。

ノムたん…
ニムが淋しくないようにと、ノムたんのいる世界行きの路線が、着実に作られてるよ…

<丶｀∀´>ぬるぽ

なんか言い知れぬフラグが立ってるような･･･

>>504
最先端の斜め上ですね

グリースをガソリンで延ばしたら倍になったニダ、施工性もよくなったニダ、新工法ニダ
火がついたニダ。アイゴー

まぁ、なんだ、確かなことは
補修に指定されたのは俺らが知ってるようなグリースではないってことがまず一点。

補修するであろう賎人は、これまたそんなもんとは別の得体の知れない
ものを使うか、「やったつもり」になるだけでなにもやらないかの
どちらかだってことだよな。

いや、だがちょっとまて、おれはまだまだ連中の理解力を
過大評価してる気がするんだよな。

グリスを塗ったとして、経年劣化で水と混じるのでは？

>>511
ちょと待って欲しい、最初から劣化したグリスを「余ってたニダ」と使う可能性は無いだろうか？

今後の展開
親請の指示「スポンジを除去して(防水)グリスを入れろ」
下請の指示「スポンジを除去して(防水)グリスを塗れ」
現場の指示「スポンジを除去して(潤滑)グリスを塗れ」
　　↓
凍結で全数亀裂→日本の(ry

>>473
コレみたいな防錆としてのケースだと飛びでたモンでもカプセル状のにグリース封入したりするしな
グリースっつったって防錆材であってそれこそ金物屋なんかで売ってるグリースとは完全に別物だけど

>>474
おれも電車はぜんぜん知らんけど、応力うけて変形したりは締結部品が受け持つもんで
その部品自体が土台にしっかり固定されてないんじゃクッションいぜんに外れちゃうからな
エポキシは確かにそれで覆った特殊鋼みたいの（エポキシゲビンデとか）あったりはするけど
エポキシだともれなく硬いってわけでもないよ

>>513
(U´Д`)なぜそう変化した！ｗ

ぬとぬとの路線と、雨によって流れ出て周囲を汚染っていう素敵な光景が思い浮かびます。

あと、グリースが車輪に憑いてトマラナイニダーとか？


・・・ベストキッドスレに誤爆しちゃいましたorz

うん、まあ、鮮人が死んでも悲しくないから、これでいいんじゃない？

>>472
お疲れ様でした。今頃…気が付いたウリでしたｗ。

>>499
あっ、それで記事でギリシャを注入って変な記事がｗｗｗ

>>513
＞今後の展開
＞親請の指示「スポンジを除去して(防水)グリスを入れろ」
＞下請の指示「スポンジを除去して(防水)グリスを塗れ」
＞現場の指示「スポンジを除去して(潤滑)グリスを塗れ」
<丶｀∀´> 潤滑グリスって何ニカ？
現場監督「ヌルヌルして滑りがよくなるやつだよ！」
<丶｀∀´>　成る程、判ったニダ！
　　　　↓
現場「スポンジを除去してローションを塗るニダ！」

＞　　↓
＞凍結で全数亀裂→日本の(ry

スポンジを除去せずグリス詰めるニダ
↓
なにかヌタヌタしたものに変化したニダ

>>515
そう変化しなかった事例がないじゃんｗ

>>494
【韓国建築】KTX欠陥工事、枕木に入れたマーガリンは賞味期限切れの再利用だったことが判明［7/19］

ツッコミ所そこかよ！みたいな

>>521
(U´Д`)まあそうだけどさｗ

>>514
なるほど、そこは特に問題点ではなかったのか、ありがとう。

まあ　開業して数年間持てばいいから欠陥工事でも問題なし

数年後には　施工業者はトンズラ廃業するからね

これさ、締結装置と枕木の相性が悪いんでない？
スポンジだの凍結して体積がだのが原因じゃないとしたらかなりﾋﾟﾝﾁだよね。

>>1
無しって出来ないだけだろ
金ないね〜w

とにかく、施工不良区間の枕木の全交換が無くなっただけでガクブルですよ。

工事も韓流ですねw

ｹﾝﾁｮﾅﾖすぎるだろｗ

>>526
開業前なので工事用車輌が走ることはあっても、営業車輌がドカドカ走り回る前なんですよね〜
締結装置と枕木の相性はこれから出てくると思います。

>>494
一瞬クワガタかとww

グリースとかマジで大丈夫か？
スポンジの二の舞になるだろ

一件のヒヤリの周りには30件の潜在的危険が有ると言われている。
韓国でデパート崩壊や地下鉄丸焼けに並ぶ、大事故が起きるのも時間の問題だな。

>>526
悪いよ。

このドイツ式スラブ軌道は
ドイツ式枕木+ドイツ式締結装置っていう仕様なんだけど、
なぜか（って入札時の値段だけどｗ）
ドイツ式枕木(ウリナラ製)+英国式締結装置って代物になったから…

英国式締結装置自体は普通のバラスト軌道でもスラブ軌道（ただし日本式）でも
実績はある。が独英混合というのはメーカー保証外。

今度は、ＫＴＸの底が抜けます。

正にやっつけ仕事ｗ
これが国家プロジェクトとは恐れ入るｗｗｗ
こんな奴らが宇宙開発とか言ってるのかｗ

うーん…グリスの件はいいとしても、枕木の強度は維持できてる？
亀裂部分を除去してエポキシ詰めるそうだけど、それって枕木削る？
元のドイツの設計もよくわからないけど、設計上は枕木交換できるようになってたのでは？

>>535
バンドロールも大変ですな

みなさん伝言ゲームで好き勝手言ってますけど、ちょっと待ってくれ。







そのうちソースがついてみんなで「ターーーン」になるぞ

http://whhh.fc2web.com/image/090216ktx_crack.jpg
この図が正しければ，クラックの理由は氷結とは思えない
水セメント比またはアルカリ骨材に問題があったとしか思えない．
または「しゃぶコン」「ガラコン」？

たぶんポリオレフィンでも入れたんだけど　それがまずかった？

>>539
パンドロールもだが、
ドイツのレールワンのほうが責任転嫁されかかって大変だよｗ

フォスロ（ドイツの締結装置メーカー）は涙目だろうけど、
蚊帳の外でかえって助かったかもｗ

>>533
グリスは収縮する荷駄

グリースならヌルヌル秋山も使っていたな

>>541
座金の面積不足か？締め付けトルクが強すぎたんじゃ有るまいか？
ヨーロッパの仕様てこうなの？ボルトナットが逆ジャマイカ

むしろ染み込んだ水が凍結しないように、
二酸化炭素を過剰生産してみたほうが早いし正確なんじゃないのか？

>>188
工事中の画像を見ると、枕木は、両端と中央が鉄筋丸出しで、レールの当たる部
分のみがコンクリート。その、コンクリート部分に、レール止め金具を固定する、今回
問題のナットが埋め込まれている。

線路を作る方法は、枕木と土台の鉄筋を絡めて、全部をコンクリートで固めてしまう
やりかた。
だから、枕木を外すことは不可能で、土台まで叩き壊して作り直すか、一部分を削
岩機で彫り取って、代わりにエポキシで、それらしい形を作るしかないんだろう。

埋め立て栓ってのは、たぶん、本来ボルトがあった位置に、強度が必要だから土台
にドリルで穴を開け、長い棒状ナットみたいなのを差し込むんじゃないのかな。

騒音以外の性能はそこそこあるが、メンテナンス性が非常に悪いと、前の騒ぎの時、
その道の人が書いていたような記憶がある。

万が一補強がうまくいったとしても、
軌道のゆがみの精度がひどい事になって、
徐行運転しかできないんじゃねえの？

>>548
既にこの工事区間で4mmの誤差ができているｗ

>>548
徐行しなきゃヤバい状態だとして。
…奴らが徐行すると思うか？

どう考えても線路の固定事態まともに出来ないだろうて……
試験列車がいきなりとき325号的状況になるのか?

まずはグリースで探りっす！

一時しのぎ工作が終わったら計画倒産するﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>ｳﾘﾉKTXﾊﾄﾌﾞﾆﾀﾞ

何人死ぬかな〜ｗ

崩壊は何年後かな。
もしかしたら何ヶ月単位かもしれんが。

<； ｀Д´>　＜…

やる事なす事欠陥だらけ
朝鮮人は原則、キムチ漬けるよりむつかしい事はやっちゃいかんと思う

グリースって言ったらジョン･トラボルタだろ？

スポンジはナットが底に落ちないようにする役目もあるんじゃね
ボルトを長くするのか？　底当たり期待

オリビアニュートン・ジョンﾆﾀﾞ。

チョンに「徐行」を求める？
猫に指でVサイン出せって言うくらい不可能だよ。

>>561
３０overで高校生役をやったんだぜ。　日本でそれが可能なのは由美かおるさんくらいだ。

なんかネットウヨは心配性の奴らが多いな
事故が起こることには、とっくに施行業者は
倒産廃業してるから問題ないって

>枕木の全面交換は行われない見通しとなった。

そして３年後・・・・

そこには、元気に転げ回るＫＴＸの姿が！

だがちょっと待って欲しい、
不謹慎だがおまいらは脱線する高速鉄道を見てみたいとは思わないのかね？

>>280
「ここまで(の規模の人工地震兵器を使用)してもダメなのか！」

だよ

>>566
積極的にみたいとは思わないが、実際に起こっても予想の範囲内なんで
驚きも感動も何もないな。

グリスで補強すんだけなのかょ

さすが朝鮮ッ!!
暴走列車出発進行ッ!!

>566
奇跡的に死傷者のない、大脱線を期待してる

>>566
大惨事は無いに越したことは無い。

ましてや予見できるのなら……。

ていうかKTXって、まだ5年くらいしか経ってませんよね・・・

< ; ｀∀´>　＜将軍様がｼﾞｪﾝﾌﾞ消し飛ばしてくれるﾆﾀﾞ！

・シルバーグリス
・ラード
・鼻油

さぁ、どれだ？

>>564
そうだな、業者は代金丸儲けでうらやましいよな（棒）
責任者がいないって事は加害者もいないって事だしな（某）

>>566
（´ ・ω・｀）　＜思わない。それが世界的なニュースになれば必ずウチらにも跳ね返って来る。
　　　　　　　　　新幹線もね、ケンチャナヨで上手くいっていた部分も有るんですよ…
　　　　　　　　　それを「事故に鑑みて云々…」
　　　　　　　　　手間は増えるが時間は増えない、予算カット。
　　　　　　　　　結果は品質が悪くなる一方ですよ…

まぁ正面衝突起こした高速鉄道はKTXだけですから

>>566
そんなのじゃ満足できない体になってしまっているﾆﾀﾞ

>>1
大惨事が見られるのは、いつ頃ですか

断言してもいい、補修工事が原因で斜め上の事態がおこる

要するに

豆腐にクギだったわけですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>570
死傷者って言っても、たぶん人間は死なないと思うよ？

>>592
なるほど、「人間以外のナニカ」か

試験走行で大破して終わりになりそうだな

そういえば以前、何処かの新幹線の駅付近で線路にアブラ塗り過ぎて駅に定位置に止まれなかったことがあったような・・・

グリスで固定って？シンジラレナーイ！油が少し固まったもので固まる
わけないだろ！結論からいえばいかにもチョンらしい結論だけどなあ。
数年たったら、ドイツＩＣＥやわがイルボンの福知山線脱線事故以上の
大事故起こす可能性が大ありだなあ−−−−−！

>>1
満員の時に陥没事故起こして
「原因は想定以上の人数が乗ったせいニダ！ ウリのせいじゃないニダ！！」
……とかになりそう。

滑っても大丈夫なように環状線にしておくべきだと思うんだ

>>570
鮮人なんぞ幾ら死のうが構わんと思うがな
そのナイーブな優しさが日本人の弱点だと思うね
逆に奴らは日本人が幾ら死のうが構わんと思ってるぜ
そんな甘ちゃんじゃあ21世紀は生き残れんぞ
日本人も性善説から性悪説にならんとな
食いものにされてはいそれまでよ

まずグリースとやらが本当にグリースなのか、
扱うグリースとやらの性質はどうなのか、
それともグリースという名の全く別の物質なのか、
まずそれを示してもらわないと分からんね。

企業秘密なので明かせないニダとか言い出したらかなりヤバイ。

やっぱ韓国は独自開発いぜんに既製品の運用でさえむりだったか

セットになっている部品の片方を別の製品使うってのが
そもそも工学的に大間違い。
名前が同じなら変えてもいいと思っているところが痛い

<丶｀∀´> <ウリたちは、マジェマジェが得意ﾆﾀﾞ　

ここまでやっておきながら、未だ、最高速時の脱線が起きてないのが不思議だ……
ある意味韓国すごいね。

>>594
いやいや、さっさと軽い事故を起こしておけばいいのに、場当たり的な対策をして、
そのまま行っちゃうから、いつかとんでもない大事故になるのじゃあ？

一本あたり560円か。こんな金額でできる訳がない。
エポキシ注入一箇所だけでそんだけ掛かるのに。
また手抜きされて、結局交換することになる。

>>592
>>583
いかん。
ただのロングパスなのに変な勘繰りを入れてしまうｗ

>>596
交換せず、埋め立てるようにコンクリを流し込んでその上に線路を作り出す悪寒

日本以外を選んでくれて本当にカムサハムニダｗ

今のまま溶剤流し込めば，吸水スポンジがいい具合に溶けてグリースっぽくなるから，
工事期間も経費も石油も節約できてとってもエコﾆﾀﾞ

施工業者に弁償させようにも金が無い
ならば鉄道公社で責任持って、問題区間を再工事するのが普通なのだが
じゃあ、施工業者が払える範囲で補修工事するってことでこの内容か

どうでもいいが、区間開通してまもなく異常振動が発生して運行停止とかになったら
どうするの？今以上にマスコミから酷く叩かれるのにな　
面白い民族だな、朝鮮人って

こわれた家電をオヤジが修理してる様だな。

>>547
まあねえ、枕木交換が気軽にができないからねえ。

>>598
なんちゃってスラブ軌道ｗ

>>594
単にカーブが無いって理由からだろ。
そういや、姦国みたいな狭いところならともかく、
ひたすら直線ルートしか作れないKTXを海外に売り込もうって
発想もかなり斜め上だよな。

…ぐっ…グリースぅ！？
何考えてんだ！？w

完璧な対応だな

はやく客乗せて走らせよう

グリースって補強材じゃないよな？
しかも既にクラックがあるのに補強でどうにかなるのかｗ

>>579
３時ごろだろう。

確か枕木も普通の木材じゃないから高いんだよな
あの国なら交換するレベルのトラブルじゃないって事だな

グリースは補強じゃなくて充填じゃねーのか。

>1をよく読むと
・亀裂の入った枕木は交換せずに亀裂を埋めて強く固定して対応
・亀裂がなさそうな枕木はスポンジを抜いてグリスで埋めて対応
ってことかね。
なんかもういろいろとどうでもいいんだなw

さて「亀裂がなさそう」という判定はどのようになされるでしょうか？
内部に亀裂があってもわかるような装置で精査とか、やると思います？

亀裂がなさそうって、
状況見りゃ、細かいか内部の亀裂はほとんどあるでしょうよ。
ほんとスゴイことを堂々と発表してるなぁ。

グリースと言えば水を弾くものと勝手に決めているところが面白い。
グリースには水を吸収する性質を持った種類があるというのに。
親水性のグリースなら中の鉄骨を完全に腐食させるだろう。
朝鮮のことだから数年で枕木が粉砕破壊で大事故は保証される。
韓国に寛弘で出かける皆さん韓国高速鉄道には乗らないに限るよ。
事故が起こっても補償する国ではない事を知った上で利用しないと後で大変なことになる。

>>613
非破壊検査打撃音響検査の達人なら、テストハンマー１本で事足りる。

百姓の親父さんたちは、素手で叩いてスイカの熟れ具合・内部のスの有無を判別する。

真夏の高温でグリースは全て溶け落ちるでしょう。
穴が上向きで落ちないと言うなら油分が蒸発して
替わりに雨水が溜まる。
冬なら雪が積もり昼に溶けて夜に凍る。

>>616
ものまね韓国もハンマーで叩いて致命的なダメージを与えますｗ

コンクリ枕木の打音検査なんて聞いた事ないや。
そういや日本のコンクリ枕木の交換の基準って何なんだろ、
幹線で用済みになった枕木が地方ローカル線や私鉄でリユースされてたり
するから、別に寿命ってほどでもない状態で交換されてるよね。

>>618
「バールのようなもの」じゃないの？ｗ

>全面交換は無し

近いうちに空飛ぶね。

>>619
東京オリンピックから数年、木からコンクリに交換されて、ロングレール化された阪急の
とある区間、それから何十年も交換されていなかった気がする。レールや砂利は、頻
繁に交換されていたのは知ってる。
先日通ったら、高架になってたが。

枕木じゃないけど、木製の電柱、昔聞いた話だと、木の重量の５０％もの防腐剤を
含浸させているらしいが、そういうのは耐用年数50年とか。
インフラに金をかけると、そのときは苦しいが、結局かなりお買い得って事なんでしょう。

>>621
空なんてもんじゃござんせん。
宇宙へ進出です。
http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX25.jpg

>>623
地球から捨てられてる様に見える

>>618
なんでも鑑定団の中島先生を韓国人に見せたら・・・・ｗｋｔｋ

>>616
日本もそういう職人を大事にしない風潮になって来たのが心配だ。

大同特殊鋼の人で、グラインダーに掛けたときの火花の色で0.1%単位で合金の成分を見分ける人が出て来たけど、
「これが何の得になるの？」と言い放った女の子が居たのには頭痛くなった。

>>548
紙コップに入れた水を回す様に運転すれば大丈夫ｗ微妙に飛んだり接地したりを
繰り返すドライビングテクニックで、貨物（豆腐専門車両）は下り最速だったと言う。。

>>1
それ、解決になってないからｗ

日本の馬鹿ばばぁの団体旅行客が乗ってる時に事故が起こりますように（−人ー）

>>626
グラインダーの火花が、一本筋か先で更に分かれるか、更にそれがどんな別れ方を
するかで、普通に炭素の含有量、つまりどういう鋼かが分かる。
ちゃんと、これ、JISに規定された検査法。

何の得になるのと言った女の子は、一度女子挺身隊に行くべきだな。
自分の作業が、人や自分の家族の命に関わってくる重さを、認識させるべきだ。

>>627
電車でDかよｗ
ランエボは新幹線？

>>629
斜民・ミンス・日教組あたりにお願いしたいねｗ

>>1 さっさと交換した方が早いんでね?w

>>632
そうすると余計なコストが1000億ヲンかかるし、
来年末の開業（12月に東北新幹線も青森まで開業）も危ういそうだｗ

東北新幹線が、2010年青森延伸と同時にE5系で320ｋｍ運転を開始するんだけど
ぜひウリナラもこれに対抗して、320ｋｍに運転速度を引き上げてもらいたい。
軌道が急激に劣化して、すごい物を見れそうな希ガスるんだw

>>630

SS400とS25Cの違いは何度見せられても判らなかった〜w

>>622
木の枕木なら交換対象にペンキで印してあったりして、
そしてそれには明らかな隙間や空洞があったりするから判りやすいけどね。

コンクリ枕木にもそれなりの基準があるんだろうけど、素人には難しいね。
踏切の前後の交換サイクルが割と早いくらいしか知らない。

>>626 日本もそういう職人を大事にしない風潮になって来たのが心配

今の企業体質じゃ「早く安く作って当たり前。研究や開発なんて金の無駄」というのがあるしな。
労働者を”会社の部品”として扱うなら職人や研究者は”ロクに成果も挙げれない給料ドロ”としか見られない。
（技術開発は数年〜数十年先の利益を生むものなので、短期利益ばかり追求する企業には価値を理解できない）

↑いや、ぜひ中国に対抗して３６０ｋｍ以上で運転して欲しい
４００ｋｍで走れるＫＴＸの新型を早く出して来て欲しい
どうせＡＧＶのＫＴＸ版でまた独自技術、独自開発と嘘付くのだ
戦争中の大本営発表みたいに
そして、悲惨な大事故死者５００人以上が起こる予感
日本では独自技術とか言うニュースを見たことが無い
技術提携をしたらしたとニュースで言うし何で嘘付いて
独自技術にこだわるのか？
それに、日本の新幹線が出来てから４０年以上後に出てきて
自慢しても何処の国もＫＴＸを相手にしない
お金が無くて貧しい韓国みたいな国相手にするしかないな

韓国ってのは、たいした実力もないのに、うるさく主張するだけのウザイ国

>>626

横浜？税関だったか・・・

金属棒1本の叩音検査で、缶詰の中味を聞き分ける人もいた。

>>640

それは税関じゃなくて製缶会社の出荷前の最終検査じゃねぇかな？

ＫＴＸ乗務員：毎日がロシアンルーレット♪

>>642
脱線危険箇所までたどり着けない奴が出て来るんだぜ

超巨大事故まだ〜〜〜〜

グリースと間違えてマヨネーズで補強。

億分の一ブラジルが受注したら全力で教えてやらないとなこれ

この冬もバキバキ割れそうだなw

ロックしようぜ。『The Grease Band』『Amazing Grease』

グリースで補修したとして、それの耐用年数は何年なんだろうか
これから数年おきに、全数補修を繰り返すはめになる悪寒がする。
最初にケンチャナヨ工事したツケが、これから永遠に回ってくる。

>>１
スレタイ　誤訳じゃないの？
グリースは日本語のグリスじゃないよ。

グリース＝　補強剤

半島の冬はきついからな。日本で言えば緯度的には東北あたりかな。枕木は線路1ｋｍあたり4000本近くあるんでしょ？上下線でその倍か。
天空の城ラピュタのトロッコチェースシーンを彷彿とさせますなあ。

>>652
あと、韓国の夏場は日本と比べ湿度は低いものの、それでも結構暑い。
体感では日本より温度差が大きい。

グリスって、スポンジ（発泡ラバー）やその外の硬質プラスチックを侵さないニカ？
多分、グリスは日本製で、また国を挙げて謝罪と賠償を求めるんだろうけど。

小一時間考えてみたが、亀裂の表面にシリコンを塗って誤魔化すのかなあ・・・
普通に考えて、全部やり直した方が楽な気がする。

しかし日本がKTXにかかわらなくて本当に良かった

>>656
関わらなかったってだけで安心していいのか？
どうせこっちに突進してくるだろ？
避ける準備しなくていいのか？

>>656
>>657
いやいやｗ日本はどうやってもKTX(=劣化TGV)に関われんｗ
まぁ、実際、「トンネル突入ドンの対策教えてくれﾆﾀﾞ！」って日本に言ってきたが、
TGVなんでどうしようもできないんで、「速度落とせば？」で追い返した。

>>651
グリーズ　＝　熊

朝鮮人 ＝ 半熊人

>>626
（´ ・ω・｀）　＜じゃあ車輌製造現場でグラ仕事もするｳﾘが言ってやろう。

　　　　　　　　　「スゴイですね！でも鉄道現場でそれが何の得になるの？」

　　　　　　　　　確かに見分ける技術は凄いですよ。努力とキャリアが無ければ出来ない事でしょう。
　　　　　　　　　本人が満足していれば他人がどうこう言うことは無いですが…

　　　　　　　　　だが、車両製造現場では成分よりも出来栄え、見栄え、工数カットに人間関係…orz
　　　　　　　　　削りすぎて溶接を割ってはならない、(割ったら溶接屋に渋い顔されてもう1回やってもうらう)
　　　　　　　　　しかし残しすぎると艤装部門から「ビードに部品当たって付きません」クレームで手直し。
　　　　　　　　　見える所では外観重視で綺麗に仕上げるが(じゃないとユーザー先検査員からお小言頂戴)
　　　　　　　　　見えない所はスピード重視でいかんと工程に間に合わない。
　　　　　　　　　鉄、ステン、アルミ…これだけ分かっていれば上等上等。

　　　　　　　　　内装パネル裏になる仕切り仕上げで「見栄えが悪いからグラ仕上げ」
　　　　　　　　　って検査員に指摘されたｳﾘの気持ちが分かるかっ…<＃｀Д´>

大勢の人の命が掛かってるってのを韓国はわすれてなくない？
これはいくら金が掛かろうと総取替えしかありえないと思うけど。

こんな手抜きの上に手抜きを重ねられて、よくも韓国の一般人って
平気でいられるな。こんなときにこそ得意のローソクデモだろ。

>>658
それを馬鹿な営業が取ってくるとw
「これを取ると韓国の次の鉄道事業を受注できる！」と周囲をだまくらかして
自分の手柄にしようとなｗ

日本企業の場合、技術や品質など製品そのものではなくて
営業戦略が不味いケースが多い気がするがね。

普通、枕木ってバラスの上にあるんじゃないの？

この枕木は、どうやって交換するんだろうか？

日本でも、コンクリートに直に、枕木なんて事やってるところあるんだろうか？

>>663
北陸本線沿線住民だが、小松駅や福井駅という、
割と最近に高架化された場所にはあるね。
ただ、それがKTXと同じ方式ではないだろうとは思うけど。

「ガッキ！ボコッ！」アタシは飛んだ。グリース（笑）

これだけ手抜きしてる業者が、素直に8千万も出すのか？
さらに10分の１ぐらいですませそうな希ガス。

>>622
枕木だとどうか知らんけど、モノによっては防腐剤に浸したうえで加圧して浸透させて
浸透の具合は長軸と垂直方向からコルクみたいに抜き取った断面で現地での検査したりするらしい

>>631
須藤「動力分散方式アンド全車が動力車、これにあらずんば電車にあらず、だ」

>>662
高速鉄道に関してはもう国交省とJRは金輪際関わらないよ。
日立みたいに在来線とかモノレールで細々と取引することはあっても。

>>667
「逆さにしたKTXステッカーをワイパーカバーに溶接してやる。」
「今後エンペラーを見たら、お前ら全員待避線入れｗ」

>>668
KTXは何だろう（少なくとも拓海ではないわな）と考えたら
史上初の高速鉄道どうしの正面衝突が思い浮かんで、ああこいつ妙義のシビック乗ってたやつだなとｗ
シビックごめん！

>>669
枕木をガムテープで固定する
｢ガムテープデスマッチ｣かｗ

>施工業者が負担する予定だ。

施工業者も大変だな。今度はもっと上手にコスト削減しないと

664
日本にもあるんですね。
日本なら、こんなことは無いんだろうけど。

>>670
ちょｗｗｗ
字面どおりデスマッチっていうかマジ死ぬだろｗ

ご先祖様はおフランスだけに、TAXI2の407みたいに羽根が生えてランエボ飛び越えるのかも知れんけど

>>673

こんな感じ

　　ttp://data.tumblr.com/AcUEP89mDosh1i36FABR1cIgo1_500.jpg

>>672
日本のは日本式スラブで
KTXのはドイツ式もどき

これで運行できたら世界の七不思議だな
馬鹿としか言いようがない

>>674
文法的に死に方を選ばしてくれるわけでもねぇｗ

１）　設計からして規格外
２）　しかも物理的なテストをしていない。
３）　さらに部品の材質が違う
４）　交換せずに設計に無かったグリースを塗って対処。

もう何だかわからない、謎の構造物の上を電車が走るのです。

ｵﾚは乗らんから関係ない・・・。（´ー｀）

>>678
4）ちゃうちゃう、設計になかったのはスポンジで本来設計どおりだったはずの防錆材＝グリス？に変えるだけ
つってもそもそも英独折衷なんていう、いかにも相性悪そうな設計しちゃってるだけに未知数もいいとこだが

1〜3）についてはもうなんとも言いようがないわなぁ、同一の素材すら言い表せない言語な時点で

日本の外れないネジは使わせない！

>>681
<丶｀∀´> ＜ウリナラのねじは「はまらないねじ」ﾆﾀﾞ｡　チョッパリにはあげないﾆﾀﾞ

>>678
＞もう何だかわからない、謎の構造物

つ　【鮮 路】

>>683
油でテカテカﾆﾀﾞw

えーと
『石橋を叩いて割る』までは想定内つーことで。

>>685
つ「石橋を叩く前に割れた」

>>686
何を言ってるのか わからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…設計ミスだとか手抜きだとかそんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ…
もっと恐ろしい翻訳（ｒｙ

>>686
そして打音検査で粉々に・・・までは想定外なのでﾀｰﾝはしないﾆﾀﾞ、と(w


>>683
テーマソングﾄﾞｿﾞｰ

鮮路はつづくよ　どこまでも
脳をこえ　時こえ　常識こえて
はるかな時空へ　ウリたちの
楽しい旅の夢　つなぐﾆﾀﾞ

鮮路はうたうよ　いつまでも
裂車のひびきを　追いかけて
リズムにあわせて　ウリたちも
たのしい旅の歌　うたうﾆﾀﾞ

補強費用安いな
この補強意味あるの？

たぶんないでしょ

激甘な見積りの段階でこの値段なんだから、実際はどうなるか…
手抜き補修でもっと安く上げてしまうのか、それともまた
別の欠陥があらわれて更に補修費が激増するのか、
蓋を開けてみないと全く読めないのが南鮮クオリティであり…

>>689
放置しとくよりは結果的に安いんだろうけど、他と較べて安いかどうかは指標がないな
なんせこんなの前例ないだろうからｗ

　もしかして補強したがゆえに前より弱くなるなんてことはあの韓国でもないよね
　さすがに

>>693
いあいあ、彼らは、一歩「斜め上」を行くんだぜ。　何が起こっても不思議じゃない

>>693
え？
「ないよね」ってどゆこと？

「この路線、ヒビ入ってんだけど．．．．．」
「枕木なんて飾りです、エライ人たちにはそれがわからんのです！」

「ないよね」っというのは疑問形のつもりでいいました。
　？をつけるのをわすれてました

>>693
そもそも水が入ったらマズい場所に防水材を入れます、なんて補強でもなんでもないしｗ
スポンジのかわりにグリスいれたからって強度は上がらんと思うんだぜ

グリスで補強かよ？


ケンチャナヨ精神全開

そのグリースとやらの充填部分に、グリースと物凄〜く
相性の悪いゴム材なんかが使われてる可能性はあるかな

>>693

上の方にも書いてあるが橋脚も図面通り施工してないそうだから、枕木補強云々だけの話じゃ無くなってるんだけどねw

<；｀∀´> ＜ グリース？と…とりあえず、ｲﾙﾎﾞﾝのミニ四駆のグリースでやるﾆﾀﾞ。
<#｀Д´> ＜ ﾁｮｯﾊﾟﾘが潤うから駄目ﾆﾀﾞ！
<ヽ｀∀´> ＜ このｳﾘﾅﾗ製CPUフィン用銀入りグリスはどうﾆｶ？
一同 ＜ それﾆﾀﾞ！！貴金属入りで高級感があってなんか効きそうﾆﾀﾞ！

やっぱ韓国だわ、なにも学ばない

http://www.youtube.com/watch?v=25DSN4xXYck&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=upUhZIzD028&feature=related

>>700
コンクリートの枕木は振動が激しいのでゴム材を敷き詰めるﾆﾀﾞ?

って、当然やってると思うよ。（ｗ

水溶性のグリースを使ったら面白いけどさすがに彼らはそこまで愚かではあるまい

全交換しないのか？ こういう対処は死亡フラグの臭いがするんだが・・・。

そんなんで高速運転車両を支えられるのか？

>>705
対義語がryだったら元の黙阿弥で防水のためのグリスが水溶性グリスでまた水分含んで割れると
十分ｱﾘそうなんだが

そういや台湾新幹線で、土木工事をやり直したのはチョン企業の区間だけだったんだよな。
KTXでは全区間がそれなんだから、これからとってもｗｋｔｋでつよw

>>700
うｐされてた図じゃゴムつか樹脂製部品はあんまないみたいだし
とりあえず当初の設計どおりグリス入れましたっていう以上の事態にゃならんと思うよ
数年くらいはｗ

>>541の構造を見ても、一度枕木を外さないと
スポンジの摘出とグリス注入が出来ない気がするのだけど・・

つーか>>541を見てるとコンクリートとかの品質について根本的に勘違いしてるように見える

>>712
コンクリートは、固まったらおｋﾆﾀﾞ

枕木の吸水材にスポンジ？
この馬鹿チョンギジュチュは、後世までも、
いつまでも語り継がれるであろう。ｗ

>>713
要はそういう話ｗ

ただ、その「固まる」の基準が日本だとそれこそ>>541がいってる水セメント比だとかアルカリ骨材反応だとか
そういうので固まる前から定義されていて、固まったら固まったで何日目の強度がいくつとかを同等の条件で精査するわけだ
日本の条件で見れば、韓国の建築物なんて「固まってないじゃん」てのがフツーにあるんだろうなって話だな

ただ、それらで考えると>>541のいってる内容はどうもその定義に合ってないような気もする

>軌道関連の会社は「外国の技術にばかり依存し、専門性に欠けていたために
>こうした事態になった」と指摘した。 防水材として使われる半固形状の
>圧縮用潤滑油（50ミリリットル当たり250ウォン＝約16円）は、吸収材に
>使われるスポンジ（1個当たり50ウォン＝約3円未満）より5倍ほど高いが、
>単価が非常に安いことから、コスト削減のために不良品を生産したという
>可能性は低いという。

もともと設計上使われるべきものは防水グリスだったようだから、
元の仕様に近い形にはなっているっぽいけど…何か斜め上がありそうな
予感はする。

とりあえずボルトはずして、枕木中のボルトの穴からスポンジ掻き出すつもりだろうけど
取り残しだらけでボロボロだね。
で、そん中にグリス注入だけど、相当粘性の高いヤツだろうから死腔出来まくりで
後から水溜まりになりそう。
といって、死腔避けるために加圧しすぎてプラケース割ったら、やっぱり浸水の元

どう考えても解決策になってない様に見えるねぇ。

>>717
とりあえず下側は埋め殺しみたいだし、水が入るとすれば上からしかないんだから
適当にスポンジほじくって隙間だけグリスで埋めても当面は保ちそうな気はするけどな
つか、あの構造だと枕木ぶっこわさないとスポンジが完全には取れないよな

>>718
＞グリスで埋めても当面は保ちそうな

確かに、電車のような重量物通過による振動がなければ、そのとおりだと思います。

そっか、考えてみれば常時ユサユサされるものなんだっけｗ
だからこそコーキングとかじゃなしにグリスなんだろうに、スポンジってなぁ…

考えられるトラブルとしては、スポンジほじくり切らないままグリスいれて振動でグリスが空隙に落っこちていなくなって
丸裸になっちゃったボルトとかが腐食して破断とかそんなん？

防水性と吸水性を間違えたんだっけ？ｗ

原因も対策も
あ　り　え　な　ー　い

>>35
「除去」と「補強」を間違えた。
「適量」と「摘量」を間違えた。
「防水性グリース」と「親水性グリース」を間違えた。

そもそも１１億で工事できるわけ無いので、半分だけ施工した
ところで資金難で会社を解散、別名でまた立ち上げたので
責任追及できずｗ


みたいな展開？

いっそ作り直せばいいかも

もうKTXなんてどっちでもいいわｗ
こっちは、リニア建設始まるし、東北では、
320ｋｍ運転始まるしねｗ

>>724
そんな金あるはずないでしょｗ
列車さえ通さなければ、この対策方法でも大丈夫だと思いますよ。

うわ〜ぜってえ乗りたくない
その前に韓国行かないけど

最初は真面目に塗って行くが途中くらいから
一個とばしでもいんじゃないかと、その後
一個でいんなら2個とばしても大じょぶニダ・・・



半年後・・・・ファイヤ〜ですね。

>>425
ああいう風に円形にコンクリ等にに穴をあけるドリルみたいな機械がある
別にうまくも何ともなくあんなの位置さえ合わせれば誰でも出来る

ｽﾋﾟｰﾄﾞ何ｷﾛ位出すんだろ？山手線レベル？
山手線に失礼か

全面交換費用を吝嗇るとどうなるかを身を以て試してくださるんだから感謝しなきゃ
もっともこんな馬鹿な工事をしない限りはなんの参考にもならないだろうけど

おまいら、細かいことでゴチャゴチャうるさいニダ！！←いまここ

こういう馬鹿国家に新幹線を売らなかったＪＲは賢明だったな。
ＪＲの役員は年寄りが多いが、チョンの本質を知っている役員も多いのだろう。
こういうときは年寄り役員がいると助かる。

モリブデングリスは耐水･防水リールに使用されている高性能ギヤ部専用グリスです。
ギヤーの磨耗を防ぎ滑らかな回転を維持しますので定期的にリールにグリスアップすると長持ちします。リールメンテ、釣具のメンテナンスの必需品です。
プラスチックのギヤーに注油するとプラスチック部が溶ける場合があります。金属製ギア専用高性能グリスです。
ベアリング部も注油禁止箇所です。
釣具インターネット激安販売店価格　1,092円〜

>>541の図のオレンジのプラカバーを溶かすグリスを使っちゃうとかはありそうだ…

技術的な事は分からないけど、日本じゃ絶対許されないよな。
作り直すんじゃなくてグリースで大丈夫なのかもしれないけど、日本の場合乗客である国民が許さないでしょう。

こういう所は地震大国だからなのかな。

確かに地震が多いのは日本の弱点だけど、それを乗り越える為に多くの技術が発展して来たんだと思うと地震大国なのも悪くない。

>>734
もし図のとおりなら規定トルクをオーバーしたトルクで締めたんだろ。

８４００万円／１５００００本＝０．０５万円＝５００円

一本あたりこんな工賃でまともに施工できんの？

>>735
国民が許さない、ではなくて
マスゴミが許さない、の間違いでしょう。

日本でこういうのが発覚したら、マスゴミが徹底的に叩くのは
目に見えているよ。
んで、新幹線は危ないというレッテル貼りを始める。

>>738
麻生のセメントでアレだから
運行上確実に障害となるこういう事案だと国会・国会より先に大騒ぎするな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7381321
コンクリ枕木映像・・・これは惨い・・・

こんな欠陥を小手先で誤魔化しても無駄！
欠陥は根本から直さないと意味が無い！！








なので韓国人は中国人から民族浄化を受けて欠陥民族から奴隷民族に進化しなさい。



　

>>741
というか130ｋｍくらいで徐行運転すればなんとか持つでしょ。

>>742
今の在来線走るほうが速いｗ

グリスのおかげで良く燃えるニダ

>>742 JR東海道線でも100キロ出てるのにw

>>745
KQは？

日帝の仕業ﾆﾀﾞ!!

携帯でKTXと入力すると、ﾆﾔﾘになるﾆﾀﾞ

川崎新世紀文化センター改めKTX
2008年07月03日(木) 20時11分55秒
テーマ：統一協会

このブログで私が通っていた統一教会の自己啓発セミナーを
「川崎新世紀文化センター（KNCCC)」と書きましたが、現在の名前は「KTX」です。
検索してみたら韓国の電車？の名前のようですが・・・
統一教会の人がつけそうな名前だなあと・・。
私が通っていた「川崎新世紀文化センター」と「KTX」は同じところなので、
今「KTX」に通っている方、もしいつかこのブログにたどり着いたら
ぜひ「手相勧誘の被害にあった人へ」で紹介しているサイトを見てください。

http://ameblo.jp/yuzu-ha/entry-10112505481.html

http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/y/a/w/yawanews/090220_1135.jpg

コンクリート枕木自体にではなく、
レールを枕木に固定するフックボルトに間違った充填剤を使用したことで、
フックボルトが膨らんでコンクリート枕木を破壊している。

レールとか枕木があるからダメなんだよ。

KTXにゴムタイヤ履かせて走らせれば、そんなもの不要だ。

今度は制動時にグリースに引火し枕木炎上と云う展開を希望

高速鉄道でもケンチャナヨ

もう枕木も全部とっぱらって高架の高速道路でいいじゃん

脱線したときは、
ニュースでも流れたのに適切な対応を申し出なかったチョッパリのせいﾆﾀﾞ！
ちゃんとした「枕木全部日本で作って差し出すﾆﾀﾞ！

だろうな。

　セマウルとかムグンファにＫＴＸって書いた札を溶接すれば良い

>>753

枕木提供しても、ケンチョナヨでまただめにすると思うよ

http://kanokuni2004.tripod.com/toukou002.jpg
補強で何とかなるの？

>>756

これはこういう駅？
滝の裏にあるとか？

ウリナラの土木技術を駆使し、駅全体を水洗便所にしました。
世界でもっとも清潔な駅になるﾆﾀﾞ

KTXには怖くて乗れない

>>758
日本の厠より綺麗な
朝鮮伝統のオマルが清潔ﾆﾀﾞ

>>757
ちょっと雨が降っただけニダ。良くあることニダ。

>>752
せっかく準備したんだからもったいないじゃん

列車にタイヤ履かせれば問題ないwww

>>761
これが「ちょっと」「よくあること」なら、韓国の集中豪雨ってどんなんだろうｗ

防水性グリースと間違えて、吸水性のを塗っちゃうに１万ヲン

＞韓国の集中豪雨ってどんなんだろう
もうちょっと水嵩が増えて乗客が感電し始めるニダ

>>762
いっそ、無限軌道に。

>>762
更に内燃機関載せて架線からも切り離せば、自由に動き回れるようになるし！

>>762

韓国高速トローリーバスKTX来年就航ですね

>>761

ちょっと雨が降ってこうなるなら去年のゲリラ豪雨波野が降ったら水中駅になるんですね。

>>767

無限軌道KTXウリナラが青春のアルカニダ

車掌：次は「アンドロニダ」に停まります

ジェットコースター/トロッコ方式の列車で大阪まで行くには出発点はどれくらいの高さが必要なんだろう？

ニコ動見てきた。もう何ちゅうか本中華…
ひび割れってレベルじゃないような、完全に分離してるように見えたが。

完全に取れちゃった部分はしょうがないから別の部品と考えて横とかからボルト止めして
ボルトにはちゃんとスポンジ入れとけば大丈夫だと思うぜ

>>768
トローリーバスKTXかあ。
20年ぐらい前の中国でも、成都市内なんかで
トローリーバス走ってたなあ。

＞既存のコンクリートより強度に優れたエポキシ特殊コンクリートを詰め

既存のコンクリートより強度に優れ流動性や粘着性も優れているものはないけどな。
どこで納得したのか妥協したのか知らないけど、理論上では全く意味のない補強だ。
強度補強と言うより、現状より悪化しないよう、苦し紛れに補強（止水剤ｗ）しているだけだ。
もし、こんな理論が通用するなら、枕木が破壊されてもすべて補強で事足りるということになる。
とんだオチャラケ理論であるのは言うまでもない。

本来こういうクラックは構造的欠陥といい、枕木の強度は設計基準以下になっている。
一、二箇所なら大した問題ではないが、面的に広がる構造欠陥はいずれ大きな事故を引き起こすだろうな。

>>769
つ【韓国】地下鉄チョンバルサン駅水没(2006.7.12)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5706975

費用については日本に請求ですね

>>776
>>1
＞補強にかかる費用は11億ウォン（約8400万円）程度で、施工業者が負担する予定だ。

日本はビタ1ウォンも取引してないから。

>>777
「1ウォンのビタ」ってとてつもなく価値の低いモノの象徴だなｗ

>>778
価値なんてあるんだろうか・・・むしろ持ってたら凶運ばかり呼び込みそうﾆﾀﾞ(w

>>775

・・・・・・・・・・・・・・・・

以前、指摘されたことを思い出した。

日本人的常識で韓国をジョークネタにすると
ソースがつくからやめとけ


ソースがついてしまったのでちょっと吊ってきます。

λ....................................

走行前にこれだけ亀裂が入るなら、走行加重と振動が入るとさぞや
面白いことになるニダね。ワクテカ‥‥

枕木がぼろいと銚子電鉄ですら操業停止寸前までいったんだが、、、
（せんべいと寄付でしのいだらしいが）

>>346のこの画像見ても構造がいまいちワカランのだけど

http://whhh.fc2web.com/image/090216ktx_crack.jpg

つまり、オレンジ色のプラスチックにスポンジとボルトが入った部品が、
コンクリート枕木の下からちょっと見えてる感じで枕木に固定してあって
それも含めて流し込みのコンクリートで固めてしまうというものなのだよね。
この図のコンクリートと描いてある濃い色のグレイは流し込みだものね。
ではこの本来なら入れるべき充填材は何のために入れるんだ？
ボルトを常に上へ押し上げておくため？防錆？

あとスポンジを使ったのは、そうだといわれれば僕なら納得してしまうが
水が溜まらんようにプラスチックの底に穴あけとくだろうなあ。

防水のためでしょ

>783
素人考えだがボルト頭を下にしてネジの部分を露出させ
コンクリート打って、枕木の押さえ挟んでナットで締め付け固定して
ナットをプラカバーで覆ったほうが簡単じゃないのかな？

>>783
水が入ったら凍結破壊されるからな、水が入らないように防水材を入れろよ絶対だぞ絶対
とドイツ人にいわれて
<丶｀∀´>了解ニダ、バンス（防水/吸水）ニダね
そしてなぜか吸水のほうだと思って施工してみたらドイツ人の予想通り
て感じじゃね

それにしてもフツーに考えてさ、構造物の中に水が入ったほうがいいなんてありえないだろうに
誰も「もしかして防水のほうのバンスなんじゃね」と言いださなかったんだろうか

こんな記事があったの思い出した。

【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ [02/17]
　ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234853195/
　＜前略＞
　今回のコンクリート枕木手抜き工事は、基本的に不良品の施工に焦点が当てられているが、軌道業界と現場
業者の間では、早期開通圧力が主な要因として作用したと分析している。

　2007年にレール締結装置入れ替え問題が論議されたことで枕木施工が数ヶ月ほど遅れたうえ、昨年初めに国
土海洋部から早期開通指示が下されたことで養生期間が短縮されるとともに、現場敷設試験など新しい製品に
対する十分な検証なしに施工されたというのだ。

　コンクリート枕木の場合、通常設計指示書上は28日（国土海洋部の指針では21日)以上の養生を経なければな
らないが、実際には半分にもならない10日程度の養生を経ただけで納品されていた、と第２段階工事参加業者
は証言した。軌道業界の関係者は、「養生を十分に経ていない場合は強度が低くなる可能性があり、これによ
って割れ目が起きることがある」と指摘した。
　＜後略＞

ひび割れの原因ってボルトだけじゃないような気がする。

これ確か専用線でしたよね？
仕方が無いから、速度を160〜130ｋｍまで落とすしかないですな｡｡｡
320ｋｍ運転はもうできないかと。

>>346 の画像の時点で線路に錆浮いてるけどいいのかなぁ・・・

足もとができてないＫＴＸなんて
いろはのいを知らないでやってる
危険な存在だよねｗ
まー
チョンらしい現象だけど

今回のひび割れ複数要因

・プラスティックと枕木コンクリートの熱膨張率の違い
・締め付け（トルク）管理
・枕木材料の良否（水セメント比、混和剤）
・たまり水（充填剤部分）の凍結

>>783
ちなみにプラスティックの底に穴を開けても、水の逃がし場所はないけどね

こんな
もんなのだから
新幹線とちがってドクターイエローなんて
当然存在しないわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

枕木っておいｗｗｗｗｗ
車両うんぬん以前の問題だろｗｗｗｗｗｗ

一本あたり５００円の補修工事って、御家庭のはんだごてＤＩＹより工賃安いよな．．．．
材料費込みだろ？

チョンにおそらく数年内には旅行で逝くと
思うけど
絶対にＫＴＸには乗りませんなｗ

>>787
判明したのが養生期間の不足であって、実際のとこ配合とかだって真面目にやってるとは考えにくいしな
つってもコンクリなんざどうせ湿潤養生とかそんなもんなんだろうし10日も養生してたら充分じゃねって気もするが

これは、もう作り直しするべきだと思うけど、
あえて言うなら、より軽量な車体を走らせるしかないねぇ。


いや、こっち見るなよ

>>787
チョンは根本的に時間認識能力が欠如してるから、計画中と稼働中の其の時間的差異に
気付かない。何でも然うだよ。朝日新聞の編集局中枢部を乗っ取った前論説主管 !!若宮啓文
（現コラムニスト）、編集局長・木村伊量､編集局員・清水建宇、 市川速水等の記事も常に
時間認識能力の面から注目して読む事だ。

ポーラスコンクリートに変えれば排水とか気にしなくていいと思う

なんだか、写真見ると、氷の圧力っていうより、ボルト締め上げてコンクリートを
引きはがしたような亀裂に見えるんだけど。

氷山の一角って、よく言う。9割は水の中。つまり、凍っても1割しか膨張しな
いはずなのに、この亀裂って、あまりにもでかくね？

運転手が一番可哀相だよなぁ

いつ崩壊してもおかしくない線路を走らされるんだからｗ

>>>800
爆竹だって中身の火薬を燃やしてみればシュボってショボく燃えるだけ
密閉された状態での膨張てのはすごい力を生むもんだし、氷の膨張って船でもなんでもぶっこわす力あるよ

>>801
KTXの運転士は誰もが羨む花形の仕事だろうし、
そんな細かい危険よりもプライドが優先すると思うよ。
何があっても全て他人のせいという文化を見ても、
優越感はあっても責任感ってのはそんなに無いだろうからね。

>>1
開業が待ち遠しいねぇw

今から新聞記事が目に浮かぶよw

>>792
クローン捏造のイエローなら存在しますが何か？

>>792

韓国ではドクターレッドニダ
誇り高きキムチの赤ニダ

とかって検査車両までファビョりそうｗ

>>801
多少車両が揺れて不安を感じても、スピードを落とすと怒られるから
そのままで爆走するんだろうな　くわばらくわばら

真のプロ運転手なら、
線路から車輪を伝わる鼓動を感じ運転しますから
問題ありません

>>808

>真のプロ運転手なら、
韓国にそれを求めるのは

無茶だと思います。
>>775とかみてると

グリースで何の補強になるんだか皆目見当つかないな。

枕木のスポンジに水が染み込んだのが原因だったからって撥水効果を狙ったつもりなのか

>>810
既にある水を吸ったスポンジを除去するのはいいが、プラカバーごと破壊すんのかな？
で、隙間にグリス入れたとして雨水を完全にシャットアウトできるのかねえ…

使用するグリースに日本製を混ぜる→事故が起きたら日本製のグリースに問題があったと主張→謝罪と賠償を要求

グリースぐらいそれなりに国産品は揃ってるだろ、
一応腐っても工業立国なんだから。

韓国の建設業というのは、社長や親方が”こうやれ！”と言えば絶対服従なんだよな。
いくらそれが間違っていても、いくらおかしいと思っても、反論できる環境じゃない。
なんていうのかな…社長と従業員がアメとムチの関係というか、蛇の生殺しというか、とにかくそういう労働環境。

あと、ややこしい施工や、やったことのない施工になると現場の人間はすぐ手抜きにかかるし、
品質より儲けることだけ優先して無茶な施工をするし、責任問題になっても絶対認めないし、
いつも問題だらけだな。　技術？？　んなものはないよ。

>>814

ウリスト教信者が多いけど根付いてから日が浅いから、社会が儒教的な思考から抜けてないのは仕方なしw

>>792
検査なんかしたら問題が見つかって直さなきゃならなくなるじゃないか

>>816
「検査する予定見込み計画」だけで満足するナマモノだから
実際検査しなくても検査車輌があるだけでおｋ

>>783
俺は何でこれで濃い色の床部分のコンクリに固定できるのかが理解出来ない・・・

>>800
>なんだか、写真見ると、氷の圧力っていうより、ボルト締め上げてコンクリートを
>引きはがしたような亀裂に見えるんだけど。

だよね。動画を見るとヒビが水平に入ってる。変だよね。
詳しい人教えて？

>>818

>>783は工事中の写真ニダ。
写真を見ると、レール直下のコンクリ部分を茶色にさびた鉄棒で繋いでる
のが判るニダね？
枕木部の台形に細くなっていくより下の部分までコンクリで埋めてしまっ
てるニダよ。だから交換不能ニダ。交換するにはコンクリ、カチ割らない
と出来ないニダ。（笑）

>>819

ボルトの引っ張り力に凍結による膨張力が合わさって割れたのではないかと。

不正確なので書き直し。

ボルトの引っ張り力に凍結による膨張力が合わさって
　↓
吸水性スポンジ付近から見て、ボルトの引っ張り力に凍結による膨張力が合わさって

>>820
あ、なるほど！分かりました。ありがとう。

あと、
＞ボルトの引っ張り力に凍結による膨張力が合わさって割れたのではないかと。

何故、縦ではなく横方向に亀裂が入るのだろう？

>>822
> 何故、縦ではなく横方向に亀裂が入るのだろう？

ンナも明確にイメージしてる訳じゃないけど、

スポンジ付近から外向きの力がある。
　↓
でも、周囲をコンクリートで固められている。
　↓
力の逃げ場がボルト方向（表面方向）しかない。
　↓
表面方向に膨らむように亀裂が入る。

ではないかと。
ンナの想像では、表面からは亀裂が見えないだけで、内部で亀裂の入ってるのが
ゴマンと有るはずニダ。（笑）

あ、枕木って鉄棒が入ってるのか。
http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/jinsan/08/jinsan08c.html

道床に直接枕木を埋め込む工法ってあるんだ。
直結軌道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E7%B5%90%E8%BB%8C%E9%81%93

振動を吸収できないことから、レールの表面が波状に異常摩耗を起こし、乗り心地・騒音・振動をさらに悪化させることがある。
さらに、軌道構造をコンクリートで固めてしまうため、大規模な事故による軌道構造の損傷の発生時はもとより、
通常使用による軌道狂いが生じた場合ですら容易な修正は困難で、修復・修正には大規模な工事が必要となる。
--------------------------------
今回は、
>容易な修正は困難で、修復・修正には大規模な工事が必要となる
このケースなのかな？

>>824

ウリナラＫＴＣ枕木の写真に写ってる鉄筋は、そんな高度な思想で入れられてる
物じゃないような‥‥

ていうか、騒音が物凄い事になりそうな・・・

TGVって高架あるのかな？

>>825のリンク先を読むと、直結軌道はトンネルとか地下鉄で使われてるらしいけど、
それ騒音問題が関係ない場所だもんなあ・・・


実は本格修理って物凄い大工事になっちゃうんで、手抜き修復にしたように見えるな・・・

試運転が楽しみだなｗ

さすが ウリナラ号！やるね〜。

欠陥鉄道であっても
どんな新幹線でも新幹線は新幹線。
いまだ新幹線のない北海道よかマシ。

>>829
<丶｀д´>　＜ヨボセヨ！チョッパリ、ウリニダ！
　　　　　　　　アイゴー！振動が高いニダ！
　　　　　　　　早く何とかするニ（ブチ、ツーツーツー）

>>831
欠陥品なら無い方がマシと考えるのが日本人。

見えないニダ！
聞こえないニダ！

>>674
このおっちゃん元気かなぁ・・・

みんなまあこれ見てくれや。この前起こった正面衝突も暗示されてて、すごくいいレポートだね。
K国の新幹線の今度の飛躍（笑）が楽しみ。

http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

>>831
まだソ連があったときは、北海道への新幹線構想もすごい意味があったのだけどね。
でも国防を考えて早い輸送手段て言うのは必要な気がする。
有事になって新幹線で兵士が移動するってなんかかっこいいね。

グリースはないだろ、国家の威信をかけた
プロジェクトなら全取っ替えだろ普通
さすが馬韓国ｗｗ

ネタだよな？？

こんな対応でいいのか？

高麗坊子

>>ﾟ831
欠陥品てレベルでは無いだろ？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
こんな対策だけでは、必ず事故になるぞ！

新幹線は最初は180キロで最近まで210キロだったけどKTXは最初から300キロ

＞また、亀裂が見つかっていない枕木約15万本については、問題となった吸水性スポンジを除去し、
＞グリースで補強することにした。これにより、枕木の全面交換は行われない見通しとなった。

ウリナラの技術力を持ってすれば、どのような難問であっても簡単に解決できるニダ。
日帝ではこうは行くまい。クックック

>>841
拓大教授の言語学者呉善花の危惧が其の侭具現化してる。同音異語が多すぎて
漢字復活し無いと衰退すると。

>>840
ピンポイントな瞬間最高速だろが。

平均速度で出してみろや

>>792
ドクターイエローなんかでチェックしたら営業できませんよ
振動が酷かろうが騒音が酷かろうが、転覆事故が起きない限り世界第一位の安全性ニダ

>>844
韓国でドクターイエローだと
どうしても黄色い新幹線より、アレを思い出しちゃうよなー

水が染み込むから壊れるニダ

じゃぁグリス塗って水が入らないようにすれば問題ないニダ！

って斜め上の落ちじゃないよね？ねっ？

>>836
こりゃ、ダメですね。「大部分が在来線と線路を共用」とか
「保線管理は一番ランクが低い仕事なので、一番仕事が出来
ないアホをあてがう」とか。

まあ、思いがけない事が起こるかなｗってことで。

>840
瞬間最高速度だろ。
日本の新幹線はその速度を維持してゆったり巡航してるんだよ。

>>840
自分で開発したわけじゃないから当然だろｗ

>>849

ネガ潰しのノウハウもないと言うことを言いたかったんでね？

>>840
君はチョンの列車がトンネルの中ですれ違う時は90キロに速度を落とす事を知らんのだな。
クソチョンには一生わからんなw

>>843
大体、新幹線の様な過密営業運転は不可能だろ、ｼｽﾃﾑ的に・・・。ｗ

目に余るほどの滅多撃ちスレなので、ちょっとホルホルさせてみたくなった。

<丶｀∀´>　＜建設途中にも関わらず、不具合を発見し修繕しようとしているニダ！
<丶｀∀´>　＜ウリナラの技術力は、世界でも類を見ないほど、素晴らしいニダ！

ん〜。
駄目だなっこりゃｗ

来週から、日本の新幹線は鉄道の祖国のイギリスで仮運行を開始します。
でも顔は、新幹線ってよりかもめやソニックなんだけど…

>>852
元に為った仏が殆どトンネルが無いから、不都合が有って日本に訊きに来たって｡
JRは断ったらしい、勝手に遣ったらって｡

>>855

トンネルドン（でよかったのかな）の対策などの
技術的蓄積は経験が物を言いますからねー

>>856
【トンネルドン】

日本での解釈　：　高速列車が、長いトンネルに突入した際に発生する空気の圧縮波による現象

韓国での解釈　：　トンネル開通式当日、自然に崩落事故が起きる現象
　　　　　　　　　　　　http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/

>>836

凄すぎるだろｗｗｗｗ
-----------------------------------------------------

列車が駅の手前で停車した･･･

　何事かと不思議がっているが５分経っても列車は進まない、ポイント不転換か？、いや、ホームから軌道に人が落ちたか？
もしかしたら、構内信号が不良かも･･･などと友人と不謹慎なネタで盛り上がるが、遂に10分を経過した。

　いよいよ車内も騒然となり、車掌らしき人間が先頭へ急行していった･････

　ソウルを降りるときにパクが車掌を捕まえて理由を聞き出したのだが、その理由は鉄道関係者を愕然とさせるには余りある程のンパクトだった

　パクが車掌から聞いた話を要約すると････

　通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
　今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった(らしい)
　ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
　輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して３番を開けた(らしい)

　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････


　もはや呆れて言葉がなかった

>>858
すごいよなあ。
ワールドカップの喧騒の下、こんな感じでケンチャナヨ国家（K国）の日常は過ぎていったんだね。

>>857

>韓国での解釈　：　トンネル開通式当日、自然に崩落事故が起きる現象

・・・・・・・・・・だめだろ、そのトンネル丼は

ナイスな拾い物

ttp://dat.2chan.net/38/src/1245605900528.jpg
ttp://dat.2chan.net/38/src/1245641648643.jpg

防火しろよ

日本の技術は此だから信用できませんね

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>1ばか？

>>863
いや、もう60年前から日本じゃないよ。

　>>840はよく見たらバルーン王白丁じゃねえかｗ

>>819
スポンジ入れちゃった部分に水がたまって凍ったら力が抜けやすい方向ってほぼ上なわけで
そうなるとボルト締めすぎたのと方向としては同じになる
ボルトに緊張かけた段階ではなんともなくても、さらに凍結っていうすごい力が加わればどうなるやら
ってことじゃね

かなり前のスレで鉄道板かどっかからの引用されてたレスでは
原因が凍結だって報道される前にこれ凍結じゃね？って予測されてたよ

　>>867はorz勘違いですた。大山でした。

ドイツ式スラブ軌道がやっと理解できた気がする

>>25
＞適量なら逆にスリップしにくくなる。車輪にもレールにも薄ーく油が塗ってあります

てかスリップしにくいとかじゃあなくてレールや車輪が磨耗しないようにだろ？

うすく塗ってあるっていっても走りゃ取れよーに

>>820
これは恐ろしい
最悪ボルトごとすっぽんする確立が高いな、これじゃ

素人の感想だが、ドイツ式スラブ軌道って恐ろしく施工が難しそうな気が...
ドイツ人なら問題なく施工できるんだろうけど、韓国の土建屋にこれやらせる
のは無謀な気がする。

てｓ．

>>873
隣のオランダも
漢字圏だと台湾も中国もドイツ式採用してるけど
全　く　問　題　な　し　。

確かに再施工時の手間はかかるな。
単純な保守も日本式同様、バラスト式に比べて回数は減らせるが、
一旦狂いが出たときの修正は日本式以上に手間。

台湾ってドイツ式の部分は20％くらいじゃなかった？
で、トラブルが発生してたような

>>873
ドイツ方式は人の手作業を前提にしていない。
「マニュアルの通り」にすれば問題無い。

>>877
その、マニュアルの読解力がアレですから・・・・

モーマンタイ？

>>878
読解力と言うより防水と保水が同じ発音になる
ハングルが根本的に問題でしょう。
日本だと売春と買春の発音を本来のものから
変えている。

追証とかも読み方かわったクチなんかな

>>879
まあ、もともと漢字まじり前提の言語から、
漢字とっぱらっちゃったからね。

日本語で言えば、全部平がなで書いてある状態だろ。
そりゃ、読みにくくてしょうがない。

それで、全てをまわそうとしているんだから・・・

ハングルなんてモールス信号と変らないからな

俺にも言わせて、俺の思う原因は、

>>791氏の2番目、3番目と
・締め付け（トルク）管理
・枕木材料の良否（水セメント比、混和剤）

>>800氏の
ボルト締め上げてコンクリートを
引きはがしたような亀裂に見えるんだけど。


に、一票。
俺の思う原因その1
枕木のサイズが小さい。それと、小さいのに角を落としたから。（高さも低い）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7381321
1：00　正面
モニター越しに物差しでボルトの頭を測ると、2.5cm
ボルトの横面から枕木の外面まで、7cm
枕木の幅　7+2.5+7＝16.5�p
枕木の幅：ボルトの頭＝3：1

1：36　横面
ボルトの頭、2.5�p
ボルトの横面から枕木の外面まで、6.5�p
枕木の幅：ボルトの頭＝2.5：1

寸法は、あくまでイメージで、ボルトの頭を基準にして、枕木の幅を測りたかっただけ。
「枕木」を画像検索して、
物差しでボルトの頭、0.3�p
枕木の幅を測ると、2.7cm
枕木の幅　12+.3+12＝2.7�p
枕木の幅：ボルトの頭＝4：1
日本の方が、ボルトの頭1つ分幅がある。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6172773
1：06〜　取り付け前の枕木の映像、枕木が小さいのと高さが低い。10�p位？


俺の思う原因その2
その為にボルトを締めた時に、ボルトの圧力が
コンクリートに伝わって、鉄板みたいに外周部が反り上がって剥がれたと思う。
その原因は、湿気で風邪を引いた不良品のセメントを安く買ってきて混ぜた。又は、
セメントの量を少なくしてパサパサなコンクリートで、枕木を作ったから等。


俺の思う原因その3
枕木を見ると、雨水対策として勾配をとっているいるので、ボルトと枕木が直角に接して
いないのも原因かと思ったら、枕木の勾配に対してボルトは、直角に刺さっているのね。
　　　↓
それは、それで新しい欠陥工事を見つけてしまった気がする。


ボルトの防水対策なら、グリスを塗って水を弾けば良いじゃないかと思う。
ことわざ？で言うと、
日本人は、雨水対策に、外部にグリスを塗って撥水した。（屋根）に瓦を取り付けた。
韓国人は、雨水対策に、内部に防水スポンジを入れた。（部屋にバケツを置いた。）

「新しい欠陥工事を見つけてしまった気がする。」件について。


一般的に？
水平の枕木の上に、垂直・直角にレールを取り付けて、車輪のフランジが垂直・直角、
車輪の面が、レールの上面に対して水平に当たる。で合っているよね？


韓国の場合、雨水対策に気をとられすぎて？
勾配の付いた枕木の上に、水平・直角にレールを取り付けて、車輪のフランジが垂直・直角、
車輪の面が、レールの上面に対して水平に当たる。×
　　↓
車輪の面が、レールの外角に対して点で当たる。○
　　↓
レールが内側に向かい合っている（内股、ハの字）状態。
電車が脱線する？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6172773
1：30　枕木に取り付けられた金具の映像。
金具の厚さが均等。

1.35　勾配の付いた枕木の映像


以上です。

補修費の安さからして、さらに適当な補修でお茶濁して終了だろな。

>>883
トルク管理がなってなくてコンクリぶっこわれるって相当な力いると思うぜ
ボルトの破断強度がコンクリより上とは言わないが人力でやってるんだろうからそんだけ締めたら疲れる
つか、プレストレスかけすぎて壊れましただったら締めてから大して時間置かずに壊れてるはず
春になったら壊れてましたってんならフツーに凍結膨張でぶっ壊れたんだろ

コンクリの材料が原因っていうのはフツーにありそうだけど、二次製品で袋詰めセメントなんて使わないんだから
風邪ひいちゃったセメントってのもさすがに考えにくい（韓国だけに分からんけど）

勾配についてはボルトが当たる面だけ直交してりゃ面が斜めかどうかはあんま関係ねーと思うよ
ドイツがそんなアホウな設計するはずないじゃんｗ

事故が起きてもトンズラすればいいと考えてるからなぁ
多分適当にケチって済ませるんだろう

>>886
図面引いたのはドイツ人でも、
枕木作ったのは韓国人なんだぜ…

>>884
日本では、枕木に直接レールを置いて犬釘で固定する原始的な締結方法の線路以外は、
何らかの形でレールが僅かに内側へ傾くように設置されています。
(具体的なソースは眠たいので割愛させてもらいます(;´д`)
車輪もレールの僅かな傾きに準じて整形されており、
それによってレールが外側へ広がろうとする動きを抑える働きをしています。
なので、レールの傾きについては特に問題はないでしょう。
問題は、枕木とレールとを介する部品を枕木に固定するためのボルトのみかと思われます。
もちろん、現物を見てないので詳しくは分かりませんが…

では、寝ます

４０ｃｃで壊れるなんて言ってるから、一応実験はしたんじゃね？

>>884
つか、枕木程度の大きさに雨水対策とかそんな気にする必要ねーと思うんだよね
水がたまる凹みがあるわけでなし、斜めんなってるのは単に必要ない部分を削っただけっしょ
雨水気にするなら枕木の下の平面がデカい部分じゃね

>>888
まぁなぁ…
韓国型とかいってやたらホルホルしたがる民族性だしな

いつものことニダ
問題ないニダ

施工時期が冬でコンクリ固まらないから、塩カル入れたに一票

>>893

<ヽ｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ バブ入れた残り湯で生コンをﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪしたﾆﾀﾞ！

鉄骨材をケチって
設計どうりの数の鉄骨を入れてないに一票

>>895

本数減らし変わりに１本の太さを太くしたニダ。
これで強度は同じニダ。

とか？

設計より太い鉄筋使ったらコンクリが入っていかなかったって
上にあったねｗ

wktk転載

506 名前：日出づる処の名無し ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/06/23(火) 13:03:11 ID:ITCyz2lF
韓国ではよくあること・・・なのかな？

"鉄道公団なぜこのざまか"京義（キョンウィ）線も問題だらけ（MoneyToday　2009/06/23 09:13）
1000ヶ所余り軌道基準値超過
http://news.mt.co.kr/view/mtview.php?no=2009062301100910145

京釜（キョンブ）高速鉄道2段階区間'枕木亀裂'で一度苦労したことがある韓国鉄道施設公団(以下鉄道公団)が
今度は京義線複線電鉄問題で論議に包まれた。 来月1日開通を控えた京義線区間あちこちに異常以上があらわれたのだ。
23日国土海洋部と鉄道公団などによれば去る15日成算〜文山（ムンサン）区間(40.6km)に対して軌道検査車両を
運行した結果 1000ヶ所余りが基準値を超過したし,91ヶ所は直ちに保守が必要なことが分かった。
13年間総1兆ウォンを越える事業費が投入された京義線複線電鉄区間の建設は鉄道公団が受け持っている。
検査車両が路線を過ぎ去れば軌間差が4mmをこえたり路線の高低が16mm以下の一定基準分を超過すれば
自動感知されるのに,総91ヶ所はこの範囲を越えたとのことが国土部説明だ。
これに伴いKoRAILは鉄道公団に補正を通知したし,公団側は来る26日まで補正を完了することにした。
鉄道公団関係者
"直ちに保守が必要な91ヶ所に対して今日から3日間装備を投入皆保守を完了する"
開通にだけ汲々として,待合室など基本施設が取りそろわなかったという指摘も受けている。
'鉄道建設事業施行指針'によれば開通10日前までは必ず一般人と共に'施設点検'をするようになっているが
点検はなされなかった。
駅準備と関連鉄道公団
"総17ヶ駅舎の中で和戦・陵谷（ヌンゴク）など5駅舎の待合室椅子とエレベータなど便宜施設を現在工事中だ"
"来る24日まで完了して,開通に支障ないように施行している"
施設利用者点検と関連して
"一部駅の内部締め切り工事が進行中で清掃状態が不十分で,24〜26日に先送りした"
"以後KoRailと最終点検 (27〜28日)を終えた後,開通に支障ないようにする"
京義線複線電鉄は当初来年1月開通予定だった。
しかし今月末から始まる坡州（パジュ）新都市入居を考慮,6ヶ月操り上げて,成算〜文山（ムンサン）区間をまず開通することにした。

ホキョウとハングル表記したら正反対の意味や作業になったり？

連敗と連覇は同じだなｗ

日頃あんだけマジェマジェとかヌリヌリとか得意なんだけどねえ。

これ、「浸透」が理解できなくて欠陥作ったんだっけ？ｗ

外国のマニュアルをハングルに訳したら
防水、と吸水、をあらわすハングルが
両方ともバンスで同じ字だったんだと

ちなみに防守、防災、給水とかもバンスなんだと

ああ、防水だったか。

ちょっと聞いてくれよ1よ

ハン板のKTXスレ探そうとしたんです、KTXスレ。
本当はスレタイにKTXなんて文字入ってないんだけどさ。

漢字から英字に切り替えるのが面倒だから、ひらがなから英字に変換しようとしたんです。KTXと。
そして携帯の画面に打ち込まれた文字は…


にやり

>>904

俺の梅酒返せ！！

>>904
紅茶花伝を(ry

>>904
PCからだとワケワカランけど、携帯で見てようやくわかったｗｗ

これ時速何メートルなら安全なの

ゼンラーマン

にやり

やべぇマジでにやりだw

これなら字が読めないのと同じだろう

迷わず走れよ
走れば分かるさ
男なら全開で走れ

>>908
andante

>>913

えーと・・・・・・

andante：音楽用語でゆっくりと歩くような速さで。


そんなに速度出して大丈夫か？

>>914
それくらいの速度なら事故は起きるが大惨事にはならないって意味で大丈夫だ。

>>914
まぁぎりぎりの最高速度ですから。
当然営業用の巡航速度はもっと低いです。

>>916

なるほど、最高速度がandanteで営業速度はそれ以下なら
まぁ大丈夫かなｗ

amdanteでも時速２０００ｍはありそうだから危なそうだ

658 ：異邦人さん：2009/06/25(木) 11:51:00 ID:1coFXcMX 
新しいソウル駅  
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%97%AD  

昔からあるワルシャワ中央駅（ポーランド）  
http://pl.wikipedia.org/wiki/Warszawa_Centralna  

構造やデザインがそっくり瓜二つなわけだが（ワルシャワ中央駅のほうが規模が大きい）  



659 ：異邦人さん：2009/06/25(木) 11:58:08 ID:1coFXcMX 
チケットカウンターまで激似なわけだが  

新しいソウル駅  
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/KNR-Seoul-Station-new-ticket-counter.JPG  

前々からあるワルシャワ中央駅  
http://stratosphere.halfmoon.jp/extphoto2/poland2_photo/imgp2036.jpg  

>>916
騒音基準もオーバーしてるとかも問題になってるねｗ
バラスト方式の日本が正解なのかもしれん。

連接台車方式なんざ車体強度も耐久性も怪しいもんだしな。
ジョイント部分に各部からの力がモリモリ集中するわけだから。
日本の新幹線ですら、在来線車輌が30年も持つというのにその半分の車齢でスクラップだよ。

>>840
平均４０ｋｍだけどな。

他スレのカキコ改変。

162 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] 投稿日： 2009/06/25(木) 09:07:48 ID:OIyWDihp
♪please don't say you were lazy
だってほんとうはcrazy
白丁達はSo 見えないとこで手抜きをするんです
本能に従順忠実 迷惑も重々承知
前頭葉 用なし だからいつもお気楽しちゃうんです

近道 あればそれが王道 はしょれる 工程あれば上等

やっば！枕木割れた グリースで補修した
それだけでなんか達成感
大事なのは自分可愛がること
自分を愛するから ナムは気にしない

please don't say you were lazy
だってほんとうはcrazy
能あるｳﾘはSo 見えない所の亀裂隠すんです
ﾎﾙﾎﾙに一生懸命 現実は絶体絶命
発展止まったし だから不意に線路ゆがむんです♪

>>922
それ何て小湊鉄道？

>>924
いや小湊はガラガラの裏道すっ飛ばしても結構追い越すのが大変なんだよ。ｂｙ地元

グリスって補修に使うもんじゃないだろ･････
斜め上で結構｡
たがこっちみんなよ。

いや、韓国語は訳しにくいらしく、グリスというのは実際は樹脂とかパテとかの誤訳だったりするかもよ。訳者が工業やメカ分野に暗いのもあるが。
まあ、ケテクソが設計ミス＋製造ミス＋整備不良＋技術不足のどえらい怪物だというのだけは間違いない。

なんかこの言葉がぴったり。


「もうだめぽ」

結局空路の方が安くなってんじゃん。
新幹線より最新の技術だとか言ってますけれど、ジェット機の技術なんか１９５０年代に確立。あれだけもう古い、もう古いといいながら航空機依存から出れてないし。
ホント、弱い犬ほどよく吠えるそのまんまですね。
あ、韓国では自分が裏切られるなら自分から先に裏切ってやる、てのがことわざでしたね。食えない飯には灰でもぶち込んでやるってのもありましたね。

あの国土の狭さじゃバスで十分だろうに、見栄っ張りだなぁ

　　　仏製KTXが文字通りKTX仏になる日も遠くないな

なまんだぶ〜Σ(￣□￣

韓国人が仏になれるわけないじゃん
ただの死骸

そんなに温度差が激しいのに、継ぎ目のないレールは振動がないとか言って
ホルホルしていていいのだろうか？

>>931
真面目な話、韓国に付喪神のような概念があるのか？

>>935
過負債神（カプサイシン）なら、あの国にはいるよ

>>897
【韓国/鉄道】7月1日開業予定の京義電鉄線でもケンチャナヨ(09.6.23)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7460685

>936
馬杉

>938

市況２のウォンを看取るスレにたまに出没します。

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　　　　　　　　 （ （＿ヾヽ　 　⊂⊃ 　 ／／　(＾　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 （（　 （　ヾ　） ∧＿∧　< <----＞＜　わらわは　過ぎたる負債の神　「過負債神」なるぞ
　　　　　　　　 し し／／　<　｀∀´>　＼ヽ 　( 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　し／//ヽ_ノﾐ つ　 つ 　ノﾉヽ (＾ 　 　
　 　　　　　　　 　し(///　ノ彡 　 ﾐヽ　/ ヽ (＾ 　　　　　
　　　　　　　　　　　 (/(/⌒彡,,,,, ﾐ⌒∨＼(＾
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　（/　（/

　　　　　　　過負債神（カプサイシン）　属性：貧乏神

USD/KRW 1287.3500 -1.5000 -0.1164% 13:08(JST)@nida

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　　　　　　　 （（　 （　ヾ　） ∧＿∧　< <----＞＜　ウェーッヘッヘッヘ出番はまだニカ
　　　　　　　　 し し／／　<　｀∀´>　＼ヽ 　( 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　し／//ヽ_ノﾐ つ　 つ 　ノﾉヽ (＾ 　 　
　 　　　　　　　 　し(///　ノ彡 　 ﾐヽ　/ ヽ (＾ 　　　　　
　　　　　　　　　　　 (/(/⌒彡,,,,, ﾐ⌒∨＼(＾
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　（/　（/

　　　　　　　過負債神（カプサイシン）　属性：貧乏神

>>930
確かに

韓国ってほんと馬鹿だね

広さは、日本でいうとどのくらいなの？
馬鹿ん国は

>>941
北海道と同程度の国土面積。
新幹線なら二時間で南北縦断出来るんじゃない？

>>942
さんくす

それは北ちょんの面積も、いれてかい？

>>943
南のみで北海道と同程度の国土面積。
北ちょんは東北＋関東甲信越と同程度の国土面積。

国土面積は南北合わせても日本の６０％ぐらい。

ただし、領土と領海＋EEZ（排他的経済水域）を合わせた面積となると
日本に比べてミクロの存在。

つまりワンルームマンションにスクリーンプロジェクションモニター＆BOSEシアターＰＡシステム入れるようなもんですね。

>>1
その原因分析すら間違えている可能性があるね。

なんたって朝鮮人だからなwwww

まだ重大惨事が起きてません。大体、機械ものって、ある周期で故障が出るんだよね。

>947
＞ある周期で故障が出る〜

いや、今回のは完成前から故障したままなんですが・・・

>>944
馬鹿ん国は、生意気にも北海道ぐらいもあるんだ
四国以下かと思ってたが、もう少し広いんだね

北ちょんも同じく


馬鹿ん国は、下の乗りもんがお似合いだ
299: 2009/06/11 11:34:19 D9Oces3m
７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg
＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊
飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

韓国は漢字の使用を再開したほうがいい。

>>950
それをすると子供に馬鹿にされる親や先生が続出して収拾出来なるよ。
子供が読める字を大人が読めないのだから。
既に時代的に手遅れな訳。

>>950
たしか1970年くらいから完全に漢字教育やめてます
漢字教育していたころも最後のほうは小学校5〜6年にならないと教えていなかったから
　50才以下の人たちはほとんど漢字読めないと思う。

>>940
またちょっとづつ(・∀・)ｳｫﾆｬｽ!!にふれてきたなｗ

確かに漢字復活させるより英語を制式採用した方が現実的だな
ただそうするとハングルの位置づけが宙ぶらりんになるがｗ

枕木問題続報。

【韓国/KTX枕木】監理業者を指名停止せず再発注(09.7.03)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7529488

もう、空いた口が・・・・・

>>955
袖の下ですなw

　普通ハッテン途上国では高等教育は英語なんだから、超汚染半島の劣等言語なんか不要じゃない？

英語よりまず先に漢字の読み書きからやり直し。

>>950
今、韓国が抱えている問題を解決するのには漢字復活は有効な手だけど
それをやっちゃうと、また別の問題が噴出するというジレンマが・・・

・古い書籍が誰でも読めるようになるので、歴史の矛盾がバレる
・漢字を知らない世代と、知ってる世代が出来る
・やつらの習性から考えて、物凄い世代間差別が発生する

教育を間違うと、物凄いツケが後々回ってくるという見本でつよ。

仮に言葉に寄る意味のはき違いが無かったとしたら彼の国は何割かマトモになるのか？

韓国在住者です。

今日、ソウル近辺でKTXの事故が発生したと報道していました。

韓国語がわからないので、詳細は不明ですが。

>>961　これだね

京釜・京義線運行中断、再開は午後３時以降の見通し
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/07/06/0200000000AJP20090706001300882.HTML

【ソウル６日聯合ニュース】ソウル・地下鉄忠正路駅近くのアパート建設現場で６日午前８時１７分ごろ、
作業中のタワークレーンが京釜線・京義線線路に倒れる事故が発生。クレーン技師が重傷を負い、
病院に搬送されたが死亡した。
　この事故で、列車の運行が全面中断されている。コレール（韓国鉄道公社）は「運行再開は早くて午後３時」と発表した。

　ソウル駅〜竜山駅区間で電気供給がストップし、水色車両基地と陵谷・高陽基地からの電車の出庫が不可能となっている。このため京釜線、京義線を運行する韓国高速鉄道（ＫＴＸ）、セマウル号、ムグンファ号はいずれも運行が中断された。
現在、上り線は竜山駅までの運行、下り線の出発も竜山駅からの一部だけとなっている。

http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20090706/20090706105030_bodyfile.jpg

大改造ビフォアアフターの匠なら低予算で何とか出来るかもしれない。

座席の下に便利な床下収納とか、光あふれるウッドデッキも出来るし。

なんということでしょう
絢爛豪華なシャブコンのグラデーションです