【国際問題 Hebei Spirit号事件】『Hebei Two』の再拘留審理を迅速に処理するようアピールを[05/13]

Appeal to expedite “Hebei Two” remand hearing
『Hebei Two』の再拘留審理を迅速に処理するようアピール

2009年5月13日水曜日

　ブログ『The Justice For 'Hebei Spirit'』は、大山上訴裁判所による差し戻し審に、さらに6ヶ月かかるかもしれないと報告した。

　ブログによると、訴えによって現状の保釈条件が修正され、韓国からの出国を妨げているChawla船長とChetan一等航海士に
対する出国禁止命令が、解除されるであろうとされている。

　2〜3週間以内に予定されている再拘留審理を推し進めることにより、『Hebei Two』は一ヶ月以内に韓国から出国する事が
出来るであろう。

　貴方の支持を示し、さらなる情報を入手し直接法廷に訴えかける手順を得るために、ブログを訪問して欲しい。

http://www.baird.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=1608:appeal-to-shipping-community-to-help-expedite-hebei-two-remand-hearing&catid=111:general-shipping-news&Itemid=205

>>1
乙

>>1
金払うまで返さないってことかよ
朝鮮人は営利誘拐が得意なのか？
反吐が出る

そろそろ朝鮮人の得意技
『こっちこそ被害者ニダ！』
が炸裂しそうだな。

>>1
お疲れ様です。この記事のベースになったblog記事の訳文投下
Remand Hearing by Daejeon Appeal to take 3-6 months. Hebei Two need our support - today!より
大田地裁による差し戻し審には3〜6ヶ月の時間が必要とされる。Hebei Towは我々の支援を必要としている ─ 今日にでも！

2009年5月12日火曜日

　国際的海運業界はHebei Twoに加えられた不正に対し、一体化された支援を示す事により大きく前進する機会を得ている。　

　差し戻し審を待つ間、出国禁止を解きHebei Twoに帰国許可を与えるよう、現行の保釈条件の修正を要求している。─ 再び
耳を傾けるつもりがないように見受けられるが。

　しかしながら、大山地裁は迅速に宣言的判決を下すため、2〜3週間以内に単一審理によって再拘留審理の処理を行う予定
である。ここに、問題を推し進め訴えかける機会があるように思える。これは、Hebei Twoが3週間以内に出国を許される事を意
味している。このような再拘留審理が予定され結審するまでに、3〜6ヶ月を要すのが通例であるにも拘らず、この迅速な計画は
珍しい事と言える。

『Hebei Twoは貴方の支援を必要としている！どのようにって？』

　下記の草案例に従ったファックスを送付することにより、審理の迅速な処理を促し、Hebei Twoが韓国に拘留された1年半前の
状態へと復帰させた上で、故郷に帰る許可を与えるよう法廷に対し丁重に要請してほしい。

支援を目的とした書状の送付先：
韓国大法院長官
Fax:(省略)

草案：
韓国大法院長官様へ

　 Hebei Spiritの船長と一等航海士が一年半もの間、韓国の当局者によって強制された滞在に対し、我々は強く抗議します。
幼い家族を持つ二人の船員達は、現金と、会社及び外交的な保証を含む、要求された全てに従ってきましたが、未だ故郷である
インドに一時的に滞在する事さえ、原則的に許可されていません。

　彼らは犯罪者ではありません。

　この尊敬すべき法廷が再拘留審理を迅速に処理し、最も早い時期に船長と一等航海士に大韓民国から出国する許可を与えら
れる事を、私達は望んでいます。

　船長と一等航海士に課せられ続けている出国禁止は、業界全てと我々全員 ─ 国籍に関係なく─ によって注視されており、世
界的反響による重大かつ深刻な影響についても着目しています ─ この事件は世界中の海運業界共通の問題として受け取られ
ています。

　是非ともこの最後の差し戻し審を迅速に処理し、更なる遅延なしに、この事件に終わりをもたらしてください。

　よろしくお願いいたします。

あなたの名前
会社名
国籍
：草案終わり
（続きます)

>>5の続き

　国際社会の関心を、大山地方裁判所に示すべきである。以下に示す理由から不正が明らかである刑事告発によって、一年半も
の間、彼らが韓国滞在を強要された事を世界中の海運団体は忘れていない。

a/　曳航船団とHebei Spiritとの間での衝突を回避している。そして、

b/ 夜明け前の早朝、制御を失ったサムスンバージが、未だ超大型タンカーHebei Spiritの船体に沿って衝突を繰り返していた。そ
の間ずっと、一つの油槽が破られた際に求められる行動を行うにあたり、船上での乗組員と耐航性の安全を ─ 石油流出を局限化
する努力よりも ─ 最優先としていた。

　今日にでも韓国の大法院にファックスを送り、過去一年半以上にわたり長引きすぎたこの高度に政治化された事件に対し、迅速
かつ正当な結論を要求するべきである。

　社用の便箋に上記の草案、もしくは同趣旨の文章を書き連ねて、韓国大法院にファックスして欲しい。

　その後、貴方の同僚達の間でこのblogを回覧して欲しい。

　韓国大法院のファックス機が、国際的海事団体の抗議文書によって溢れかえるのを目にしようではないか！

さて世界が韓国から孤立したあげくの
「逆鎖国」はいつから始まるかなｗ

>>3
両班もやってたぜ。

火に油を注ぐのは我々韓民族の得意技ニダ

>>3
>>8
第二次大戦後の李承晩もな。

>>3,8,10
人質とって交渉を有利に進めようとするのは、朝鮮人の習性なんじゃないかと…
だから、抗議で船長さん達の出国認められるか、正直疑問ですね

まだ軟禁を続けてるのかよ('A`)

>>1
スレ建てお疲れ様です。

1乙です
無事解放されるとよいのですが( ´・ω・)

>11
抗議にもデモにも馴れてますからねぇ韓国。
しかしこの件は無事無罪になっても世界の海運とロイズの記憶に残るだろうなぁ………

こっちにも報告。ブログ更新きてました。
http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/

Q.今北産業
A.まずはこちらをご覧下さい。
　※長いです。覚悟を決めて、気合を入れてお読み下さい
　 ttp://toanews.info/index.php?hebei_spirit

Q.良く分からん。○○に例えてくれ。
A.スレ潰しになるので基本的には控えましょう。
　↓ドラえもんによる例え(改変一切なし)
　ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_133322.jpg

Q.恩赦を与えてやる、これで問題解決ニダ。
A.いいえ、解決しません。恩赦では、名誉回復しません。
　恩赦は、一旦刑を認める又は刑が確定する必要があるためです。
　そして、そもそもが冤罪にも関わらず、刑を確定させてしまいました。さようなら韓国

Q.どうせ日本がなんとかしてくれるニダ
A.いいえ、この件に関して日本ができることは何もありません。
　韓国がケンカを売った相手は、政治的(インド政府)・宗教的(シク教)・経済的(ロイズ)と多岐に渡っており、
　これらの組織に対して、日本が出る幕はございません。
　また、ボイコットを表明しているITF(国際運輸労連)は民間団体であり、他国の国家が出張る余地はございません。

Q.ﾐﾝｽなら…ﾐﾝｽならなんとかしてくれるニダ
A.いいえ、いくら民主党でも無理です。
　支持母体の自治労がITFに加盟している以上、韓国に味方することはできません
　ｵｼﾞｬﾜも代表辞めちゃいましたし、アキラメロン（AA略

おまえらインドやITFに「朝鮮人はF5やメールが大好き」って教えちゃダメですよｗ

＞＞１７
ドラえもん懐かしす

>>1
すれたて乙であります。

>>18
そういう情報ってやっぱまだ広く知られてないのかな？

>>3
朝鮮人お得意の、人質外交です。

>>18
日本のネットユーザーにならかなり知られてるだろうけどねぇｗ
あとはアメリカの各当局あたりかな？

>>22
近年よ〜く知った方々はFIFAでしょうか。

>>23
地理学会（でしたっけ？）なんかもやられてましたなｗ

次はロイズかV.shipsか

しなきゃいけないとこ多すぎて力が分散したりして。

>>17
そのドラえもんは良い例えだ
つか、まんまだなｗ

流石はSF(少し不思議)の藤子先生
未来を予知されておったか

>>16の最新記事(2009/05/13付)のホンタクです。なぜかurlが貼れないorz
International Maritime Industry Asks: Are Korean Ports Safe?より
国際的海運業界の問い掛け：韓国の港は安全か？

2009年5月13日水曜日

『国際的な標準規定に則った、最適な慣行と安全訓練を実施しているタンカーの乗組員にとって、韓国の港が安全ではないと
公表するための世界的キャンペーンを行う可能性について、国際的海運業界は焦点を当てている。この動きは、Hebei Twoに
加えられた度外れた不正と韓国による拘留継続に応じたものである。』

　国際標準マニュアルによって概説される世界最高の海事安全慣行に、Hebei Twoは文字通り正しく従ったと、国際的海事団
体は主張している。しかしながら、韓国海事当局はそのような慣行に従ったことを理由に、彼らを処罰しようとしている。

　彼らが行った措置によって、韓国の法廷から有罪宣告を受けたという事実は、国際的に認められ採用されている、タンカーの
海上における海事安全慣行と韓国が対立している事を示している。

　他の国々の物とは独立した法規が、韓国におけるタンカーの安全運用手順にはあるのか？

　Hebei Two事件は、これが事実である可能性を示唆している。そうであるのなら、国際運航タンカーとその乗組員にとって韓国
の港が安全なのかどうかについて、国際的海事団体は極めて明白な争点を求めているのだろうか？

　更なる争点は以下のような物とならねばならない：「他の国々が使用している基準を適用していないのであれば、国際運航タン
カーのために、どのような安全規定と基準が韓国の港に適用されているのだろうか？」

　キャンペーンが結果として実行されない可能性がある一方、実行について考慮されているという事実は注目に値する。この事実に
よって、韓国の信望や海事当局者、特に韓国海事審判院や司法制度、最大の市民企業であるサムスンは、深刻かつ長期間の損
害を受ける事となるだろう。
───────
　おねーさん怒らないから、このblog主、東亜見てたら出てきなさい

今北産業。

>>1>>27
乙であります。

>>1
ぐっさんスレ立て乙なのです。

>>27
むしろ怒られる側なのでは？勝手に引用していますし。

>>27
受難ですな・・・・

怒らないから、怒らないでね、って言わなきゃ。

>>27
絶対に見てるよね

>>3
地下鉄　アメリカ人　拉致でググレw

>>27
がんばれ！ブログ！
強いぞ！ブログ！
強いぞ！ブーローグ！

>>1
スレ立ておつかれさまです。
（剥奪されないように祈ります）


>>27
脅し文句は辞めましょう。
出待ちの人が出れなくなりますｗ
優しく接するのでおいでｗ

ほぅ。

個人レベルでも動きが出てきたんですな。

・・・良い事ですw。

>>36
実は現在、詮索されている最中なので一時酉外してますw

>>38
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ(AAry

>>38
ブログ主じゃないけどね・・・・・
つーか、覚え立ての癖に色々しすぎw

>>38

冗談だったのですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>41
ブログ主じゃないお
前スレとID見てくんろ

この後、ちょっと小細工するけど

>>42
頑張ってくださいｗ

>>愚真さん スレ立ておつかれさまです
>>猫車さん 訳投下おつかれさまです

Hebei号の事件に関して海外から2chに物凄い期待されてない？
注目集めまくってる気がする・・・

便所の落書き の中で、更に隔離されてる場所　のはずなのに(*・ω・)(・ω・*)ﾈｰ

『「ハッキング」から「今晩のおかず」まで』とはよく言ったもんだ

>>46

更に、秘密結社まで・・・おっと、こんな時間に誰だ？。

そもそもブログ主さんは日本人なの？
２ｃｈなんて知らない海の男の外人さんとかじゃないの？

>>49
どうだろうね？googleを英語言語にして検索しても東亜のすれ、上位にくるしなｗ

>>48
貧乳同盟。

賛同者は各自目印として洗濯板を持参すること。

>>46
隔離されたからでしょうｗ
今、ハン板見ると隔離が正解だったと思えます。

>>51
私はひんぬーなので・・・自前でもＯＫですか？

>>51

>貧乳同盟。
>賛同者は各自目印として洗濯板を持参すること。

　ﾁｮｯww。

え〜と、プラスティックのまな板では、だめニカ？w。

>>3
基本的に犯罪民族だからな、「朝鮮人」は。
国の単位でも同じ犯罪者なのは変わらん。

>>53
審議のためうｐ！！！と、とりあえず言ってみた。

>>53
結婚してください

>>57
なぜ？そっちに行く？

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　食事してました。
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　だってさー、「世界が韓国から孤立してる」とか訳したくなるような言い回しあるんですものｗ
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

　今日のジョルジュスレはここですか？

>>1乙

>>6
最後のFAXボムにワロタｗ

>>47
今晩のおかず・・・美味しいカレーの作り方ですね（ｺﾞｸﾘ

>>53
大きくして差し上げましょうか？ｗ

>>59
国の行く先を憂いてるのはシンシアさんだけではないのかもよ？
でなければやはり東亜民かもｗ

>>61
・・・・・・・・

>>59
ゲラゲラゲラ!!
絶対に見てるよ!!

馬鹿犬と呼んでもらえるスレはここですか？

>>65
チワワなら「バカチー」と呼んであげましょう。

>>59
あまり一般的な言い回しではない・・・ですよね？( ´・ω・)

>3
韓国じゃ伝統手法だよ。
８０年代に韓国に長期出張していたパスポートが切れる寸前の日本人を訴えて不法滞在者になりたくなければ、技術等を唯同然で移転しろとか商品を唯同然で売れとかやっていたしね。

大山上訴裁判所・大山地方裁判所

処理しきれないような名前だけど大丈夫か？

>>68

・・・合法的な拉致だな orz。

>>69
日本の地方裁判所→韓国の地方裁判所○○支部
日本の高等裁判所→韓国の地方裁判所

と、なります。判りづらいですが、地裁＝高裁と思っていただければ

>>69
わらう　なまえは関係ありませんから

＞日本の高等裁判所→韓国の地方裁判所

俺はこういう韓国司法制度の知識をHebei号事件で学んだｗ

　 　 　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ
　　　　`Zｱ'　/　　＜　『Hebei Two』の再拘留審理を迅速に処理しろ
　 　 　 　,!　〈
　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､

>>71
真面目な回答すまんです。>>72系で来るかと思ってたｗ
でも一つ賢くなった〜

>>75
汚い裁判所だなぁ、とは脳裏に浮かんだんですけどねｗ

>>76

でも、判決の汚さときたら・・・w。

　　⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒
　　⌒　　　　　　　　　　　, -､　 　 　 ⌒
　　⌒＿　　　　　 , ---oo　ﾉ　　　＿⌒
　＜￣　￣＼.　 ,'　 　 　 ｀、 .／￣　￣＞
　　　⌒｀,　 　ヽ ｉ.ﾙﾊﾉﾊﾉﾙi ./ ＿,´ ⌒'
　　　／￣｀―、.| l !､ﾟヮﾟﾉ!l | ,.―´￣＼　　皆様こんばんは〜
　　　 ⌒'ー､___,⊂i人天人i⊃,___､ー'⌒　　>>1 船長さん達保釈されるのかーって思ったけど、よく読んだら、
　　　　　＜´＿ ン!/ヽ　ハ!ヽ ___｀＞　　　 そうなるようにみんなで訴えよう！って事なのね…。
　　 　 　 　 　 　 </__,.人､」>　　　　　　　　まだまだ韓国のOINKを理解出来てないみたいね…。

>>75
ちょっとｳﾘ恥ずかしい＞＜

>>76
こんだけネジレて、今後どうするんだろうね。
司法の判断とか、明博言い訳しても無駄だと思うけど。
ガンジス川ででも泳ぐか。

船長さん達無罪にしても保険金地獄
有罪にしたら強制鎖国

韓国詰んでるねぇ

船つながりで、こういう記事をウプしましたww

030702　韓国興亜海運　による日本人漁民七人をひき殺した、｢第18光洋丸｣事件
ttp://era-tsushin.at.webry.info/200905/article_62.html

>>64
見られて困る所じゃないですからねw
発言するのも勇気は要りませんしｗ

>>65
釘宮はおりませぬｗ

>>76
内容が？
それとも、さるお方の影響ですか?ｗ

英文でもいいから大法院の判決の全文上がってない？

もし上がっていたらそのときはよろしくお願いします

>>79
まぁまぁｗオレも大山弄るの好きなもんでｗ

>>52
なんと？
それはハン板住民のウリに対する挑戦ﾆｶ？
（ま、最近東亜の方が多いけどねぇｗ

朝鮮人の、朝鮮人による、朝鮮人のための裁判所。

>>84
愚真様のブログにあったと思いますが？

>>82
きちんと書いてください
17人をひいて1名が死亡し6名が行方不明。
韓国人航海士は30分前に肉眼とレーダーで確認したが、そのままつっこみ救出には手出しせず傍観していた事件と。

>>1
しかし半年後の差し戻し審が終わっても、勝訴＆船員2名が解放される保証が無いわけで・・・
FAXどころか海上封鎖で干上がるまで攻め続けないとダメかもしれんね。。。

>>90
実力行使しないとダメでしょうな

>>90

まだ軟禁状態って異常ですよ

早く解放されてほしい

>>86
元船虫を教育しようとした人間に言いますかw
歴史的事実と法律と憲法理念を無視した憲法論や、
証拠は無いが事実と言い切る曲者には嫌になりましたｗ

>>90
問題は韓国が干上がる前にインド人の二人の体力が続くか。
正義なんてはなっからないんだからその二人が韓国国内から一国も早く脱出するためなりふりかまわずですよ。
心情としては、道義的責任は後からちくちくやればいい。

>>90
ええ。特にさっき訳した記事で、キャンペーンを実行しないかも？とか言い出すのはまずい気がするんですよ。
確実につけあがりますし…とはいえ、あまりに強硬手段とると船長さん達の身に危険が及ぶかもしれないし、
痛し痒しではあります

>>90
仮に外圧で御二人が開放されたとしたら韓国司法は在って無きが同然となりますね。
韓国の味方はしませんが、もう、ドウシテよいのか解らなくなっているのかと思ったりします。

>>89
ありがとうございます。
手直ししました、ご確認ください。

>>90
洗脳中だと思う

ヒンヌーｱｹﾞ

　　　　　　　, -､
　　 ,.　---oo　ﾉ
　 ,'　,　　 　,ヽ
　 i　ﾙﾉノﾊﾉ)ﾉ
　 | .l | ﾟ ヮﾟﾉ!|　　　　>>96 私は連中がこの期に及んで、
　 | ,く_７不rﾚつ　　　ｹﾝﾁｬﾅﾖと思ってる気がするんだけど…。
　 Yン/　 ハ!´　 　　
　　く/_,.イ_､」　　　　

>>91,92,94
今のままだと、仮に釈放されても彼らは前科つきなので、法律上二度とタンカー業には就けなかったはず。
加えて言うと、彼らが現在軟禁されているホテルの宿泊代金は（一部は韓国政府が負担するものの）原則的に彼ら持ちで、
おそらくは組合が提供しているのだと思いますが、1泊の宿泊代金が彼らの給料の約3分の1に値します。

>>101

え・・・・、船員ってそんなに安いの?
上級船員でしょ?

>>72
大山ってまだいるんだっけ？

>>95
実力行使を躊躇う文言のせると不味いんですけどね・・・・・
合わせて身柄になんかあった場合についても言及していれば大丈夫なケース多いけど・・・・・・斜め上だもんなぁ(実力行使でぶん殴ると言っていれば安全なケースは多い

>>97
ありがとうございます。
この事件は許したくない事件な物ででしゃばりました。
「操業中の漁船は避けなくてはいけない」と国際法の師匠に強く言われて・・・・
この事件の対局であるアメリカの対応を見習えと言われたものです。

>>101
その点は理解してます
早急な実力行使以外手がないというのが個人的見解ですな

>>101
そういった打算の前に彼らを家族の下に還し健やかな日常を一刻も早く彼らに返すべきだと思うんです。
自国の主権の及ばない国でいわれも無い罪で長期間に渡って拘束されている身上さっするに余りあります。
補償の問題は後々でいいじゃないですか？自由があれば彼ら自身、更に稼ぐ未来だってあるのだから。

>>102
安いよ?
だから、そういった国籍の人雇うんだもん

>>95
勝負札をちらつかせるのも外交手段の一つですので、わざわざ札を封印するメリットなどどこにもありませんからね。
まずは船員の安全を確保するためにも、現在拘留されているホテルからインド大使館に移送させるくらいの措置を、
インド政府の主導で話を進めてもらいたいものです。

>>96
人道的配慮で一時釈放してやったﾆﾀﾞ！とか何らかの理由をつけてマンセーするかもしれませんよ。

>>100
こんばんは。　昨日は別スレでモテモテでしたね♪

>>103
ttp://blog.livedoor.jp/googleyoutube/archives/51177199.html
元気ですよｗ

>>100
神崎さんがケチャンナヨかと思った

インドの方達の食事の戒律は漫画コンシェルジュの16巻を見ると、ある程度理解できますね。

>>102
日割り計算ならそんなもんだろう

>>102
インドの平均月給が約200ドルで、船員はたしか月給が500ドルいかなかったはずです。

>>109
大使館は無理でしょう
インドに帰国と同じですよ
戦争になります

>>102
国籍や人種によって給料が違うのは当然。
(給料が能力と比べ)安いから魅力があると考えるべきです。

>>115
万一ホテルでの安全が確保できないのであれば、治外法権であるインド大使館以外に安全な場所がありませんから。

>>115
あの国に安全な場所といったら大使館内部しかないorz

>>117
大使館に火炎瓶投げ込むでしょうけどねぇ・・・・・・(遠い目

>>68
今でも似たような事やってますよ。
電子の三ツ星に出張に行ったら、就労ビザ確認のために預けたパスポートが帰ってこず
帰りたければ、工期短縮に協力しろとか言われた人知ってる。

>>117
ただ、それをインド政府が先に言い出すのは、ちょっと難しいんじゃないでしょうか？
実際に襲撃があったのであれば話は別ですが

>>118
中国大使館なら安全かもしれない。
（アメリカ大使館に侵入には驚いたけど・・・・・）

>>120
襲撃された場合の緊急避難ならありですけどね(国籍を持つ者の保護は義務だから

>>117
ではこの事件に関係のある韓国以外の大使館に

>>121
ないない(遠い目

>>123
それに近い事は既にやった(四カ国合同事務所に襲撃かましたケースがあった。後始末大変wノムが嫌われる一端

>>124
中国船籍だから意外と安全かもよ
妙な洗脳の危険はともかく

あのホテル、2ベッドルームタイプで一泊21500円からだわ。
連泊割引とかありそうだけれど。

>>118
大沢プレス事件では外交官特権ですら蹂躙されたので、大使館内も安全では無いと思います。

>>120
インド政府は船員達が毒殺でもされる前に、情報をわざとリークさせてデモ隊をけしかけるべきでしょうね。
そうすれば移送の大義名分が立ちますから。

>>118
唯一安全な場所では？と思われ場所に火炎瓶.....

【結論】関わるな！異論は自己責任でご自由にｗｗｗ

>>129
さじ加減の難しい事を('A`)

>>21
>朝鮮人お得意の、人質外交です。
李承晩ラインで実績あるから、身柄さえ抑えておけば…
って考えなんだろうねぇ。

…人質が脱出したら、韓国ヘタれる様な希ガス

>>115
仮に戦争になったとして、インド側に失う物ってあるんかな？
インド視点では挑発行為されてるのに等しいし。
韓国経済の先行き考えたら、ねぇ？

>>132
＞インド側に失う物

失うものは無いですが、日本から嫉妬と羨望の視線が痛いほど届きます。
半島と縁が切れるなんてって

>>119
そういう悪質なまねをずーっとやってきて、しかも被害国がほとんど
日本だったから、これまで破綻せずに済んだんだろうな。
日本のサヨクマスコミは、日本の社長を拉致監禁した韓国の労組の味
方をしたこともあるって記憶にあるくらいだし。

だけどグローバルなご時世。日米中露といった、「悪ガキの悪事に
目くじら立てると沽券に関わる大旦那」ばかりが、韓国の相手では
なくなったわけで。

にもかかわらず、同じノリで自分本位の愚行をやらかす性格はその
まんま。結局、世界を敵に回す今回の帰結も、時間の問題で必須の
事件だったのだろうな。

米に話つけて米軍の敷地内ならどうだろうか

>>130
本来なら警備が厳しいはずの米軍基地にも侵入してるもんな。

>>129
少し量を間違えるとソースが付きますよ、最低な方向で＞＜

>>132
>仮に戦争になったとして、インド側に失う物ってあるんかな？
武器弾薬。

不覚ながら、みすみ嬢がルル嬢に性的虐待をされている光景を想像してしまいました。。。

>>134
今まで甘やかしてきたチョッパリが悪いニダ。

って言い出すだけ。

日本は、チョンの敵を背中から支援していただける物を頂くのみ。

>>136
失礼しましたorz

>>128
大沢プレス事件では、公用車での乗車中に拉致されたわけですので、大使館内の危険には当たらないと思います。
また移送の際にも大使およびSPが同行すれば大丈夫でしょう。
まさか韓国も、中国と対等に渡り合えるだけの軍事力を有するインドと戦争状態になりたくはないでしょうし。

>>132
近年戦争状態になった途上国というだけで先進国から避けられお金が入ってきません。

>>119
未だにやっとるんかい、あのヒトモドキは・・・。

国策誘拐wwwww
人身売買推奨国家wwwww

>>143
もうチョンとは断交すべきだろう。

朝鮮半島の役目は終了したよ。

>>141
> まさか韓国も、中国と対等に渡り合えるだけの軍事力を有するインドと戦争状態になりたくはないでしょうし。
その認識は甘い気が・・・
小中華的に中国に恐怖しても、インドは「肌の黒い土人」程度としか認識してないかと。

>>141
あいつらインド人を格下に見てるからなぁ
一捻りﾆﾀﾞとか思ってそうで

>>119
言葉もないです。
未開の地のお約束でしょうか。

>>146
問題は、インドって核ミサイル投射できる原潜持ってるのよねえ。

そして、台湾-支那間経由、黄海入りだと日本の探知圏内に入らないでソウル直撃できる。

>>141
怖い話ですが大使館の公用車は大使館と同じ権原なのですよ。
それを襲うと言う事は大使館を襲うと言う事なのです。

韓国が自分の力を測れると思いますか?

>>142
途上国への資本の流入の有無が紛争の有無ではないよねｗ
資源の有無でしょｗ実際。

>>150
それに対して韓国になんの抗議もしてない害無能と糞マスゴミどもが痛いなあ。

>>151
そして韓国にはなんの資源もない。北にあるのは調査不可能なエアメタル。

>>141
えっと・・・・・
軍事力についてあんまり把握してないです・・・・あの国@現地情報

>>146,147
まあその時はその時です。船員2人の命さえ無事であれば、
あとは韓国が経済的に潰されようが軍事的に潰されようと、あとは知ったこっちゃないです。

>>141
公館の不可侵権（外交使節団の長の公邸並びにその輸送手段、及びその他の外交官の私邸並びにその輸送手段にも及ぶ）なので、大使館と同等だと思うのですが、かの国では違うんでしょうね。

>>141
軍事関係のスレ見る限り、韓国は自分たちを軍事大国だと思ってるふしがある。

>>153

・・・・・・・・・・日本なんて3日で滅ぼせるそうですよ・・・・・・・・・・・

>>150,153

(-人-)

>>152
韓国には正当性の根拠は別にして日本の補償という資源がある。

もしもこのホテルがインド資本だったら安全度高いと思って調べてみたら
シンガポール資本だった。ちぇっ、残念。

>>157
それはホロンの見解で、向こうの軍人は数時間だったような・・・韓国の敗北までｗ

>>157
軍隊の力じゃなくて、日本国内の工作員の力でしょうね。
あまり楽観視も出来ないかと。

>>134
それ韓国スミダ電気事件だよ。
詳しくは、自分で調べてくれ。

>>156
チョンチック艦隊ですけど

>>157
それ、物凄いお花畑な前提条件がついてなかったっけ？

大使館(車含む)は他国領土だよね？侵したら戦争。ふつうはそういう認識。
竹島の例を出すまでも無く、かの国にとっては違うんだけど。

>>155,156
上が理解していても下がね。。。
そして下っぱの暴走を未然に食い止められるほど指揮系統がまともに動いていないでしょうし。

結局今の状態が韓国にとって一番安全なのでしょう。たとえ一歩先が奈落に通じていようとも。
韓国司法も経済界も、このままインドという嵐が過ぎ去ってほしいと思っているのでしょうが、はてさてどうなることやら。

痴女さんは苦手なのです。

>>165
戦車上陸させて（ｒｙとか言ってて
補給はどうするんだ？と聞いたら
GSで給油するニダとか言ってたアレですか？

>>166
在韓米軍基地内だって治外法権のはず・・・でも、殴り込みを掛けたんだよな。

盗みもしてた気もするがｗ

インドの立場だったら、封鎖はしないよ。
というか、韓国、【制裁されたらウリ死ぬぞ】って日本を脅しているように見える。

日本の外務省、どのレベルかしらんけど、インドと韓国両方に接触している気配はあるよ。
（その流れもあって、四月末に最高裁判決がでたと思ってる）

>>157
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=050000&biid=2006081443028
韓国の必負らしいですよ

>>156
それなりに軍事大国ですよ。

支那が本気出したら瞬殺され、チョッパリと戦うと海上戦で
日米に殲滅されるレベルですけど。

後、借金まみれなのでちゃんとお金払えるのかね？

>>165
付いてます。
反撃が無いというお花畑が・・・・

>>158
だから工作するとなるとさじ加減が難しいのですw(金かかりすぐるw

最近禿はこんなところにまで出店しているようで。
しかも今度はｳﾘのストーカーとは、余程暇みたいﾆﾀﾞねｗ（ID:gS6UIN44は禿なのでお触り禁止で！）

>>171
封鎖はしないでしょうが、誰が韓国に物を運ぶのって話ですよね？

え？南米の船？それが日本近海まで来て更に韓国に届けてくれるんですか？

日本はインドと仲がいいですし、そうすると自然と「封鎖されてないのに誰も韓国に行かない」という
素敵現象が発生します。ええ。

>>164
そのご自慢の艦隊が大挙して日本に押し寄せてきても、日本海の荒波で海の藻屑…お魚さんの漁礁になると。
第二次元寇ですね。

>>173
それ以前に日本と中国との戦争にお金貸してくれますかね？

>>174
反撃があると

韓国海軍全軍　vs　自衛隊一個艦隊

が三時間で韓国軍全滅だったっけ。

>>179
ジャンク債大好きな連中が戦後復興利権狙って買うんじゃない？

もっとも日中相手にして金があっても武器を売ってくれる人が居ないとは思いますが。

>>178
お魚さん、カワイソです。

>>160
シンガポールだと華僑系列かな？
それだと、船会社との繋がりかもしれませんね

さすがに進みがはやい・・・

>>176
スレが立つたびに 1度は沸きますねー
なんでかしら・・・

インド人はガンジーのイメージ強いけど、
リミッター外れると凶暴化するから厄介。
いらん揉め事増やしやがって糞チョンが。

海上自衛隊の戦力って、世界最強と名高い米第七艦隊相手に
タイマンはれるぐらいには有ると聞いた事があるような？

>>177
大丈夫。
北朝鮮経由でいくらでもモノは入ってくるよ。
関税が100�l〜1000�lかかるけどww

>>181
ロシア「あ。しなにダメージ与えたいからどっか適当なところ迂回するかも」

>>178
海保に助けてもらう予定ニダ
日韓戦争時も在日米軍に補給を要請するらしいですから

>>181
フランス（ﾎﾞｿ

金さえ間違いなく回収出来るのならヤルぞ、多分ｗ

>>181
戦争無くても、そのうちジャンク債スキーが集ってきそうですがｗ

>>186
実際タイマン張ってどつきあいはできますにゃーよ。

さすがに艦載機はつらいだろうけど

>>190
日本と中国に喧嘩売ったんだよ？
回収する術は？

>>180
アレは韓国の軍事強化の口実にするための
シュミレーションだった、って説もありますが

公務中の国家公務員を拉致したりもしたし、恐い物知らずとは恐ろしい

>>191
その結果の通貨の乱高下だったんじゃないの？
国まるごと新興市場みたいなもんなんだからｗ

韓国軍は強いよ？
周囲の国がアレだからまぁアレな印象だけど
世界的に見れば近代的で火力に優れているほうだと

>>193
だから、回収出来ればという条件付きだ。

>>194
でも、海軍の練度がねぇ。
火災訓練でパニックをおこすってのは・・・

>>196
外資の玩具にされてるってボヤいてたような？ｗ

>>186
どっちかというと第七艦隊が日本海あたりでソ連と戦うためのフォロー役だから。

第七艦隊とガチやれるかもしれないけど、どうせアメリカには他にも艦隊が居るから・・・。

>>180

韓国軍VS海自全軍
だった気が・・・
空自は出してはいけません、当然陸自もｗ

>>194
まあねえ。

でもその軍拡の結果が今のていたらくだったりするわけで・・・。

>>197
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/080805/kor0808052237007-n1.htm
日本には負けるけど、イージス艦がありますもんね。

>>183
そうだと思って安心してたのですが違うんですか?

>>183
あれ?t絡んでなかった???

>>198
それじゃ卵とひよこの倫理のもならんｗ
あの国の資源は唯一日本と中国に隣接してる。その一点のみ。
単独ではなんの補償の裏打ちも無い。

>>198.202
楽観はできませんが　対して驚異じゃないように感じるのが不思議です

>>203
単純な戦闘能力だけなら日本のイージス以上ですよ。
なんといっても超攻撃型イージス艦ですから。

そのせいでトップヘビーになって復元力が落ちまくって機動性が悪かったり
米軍や日本軍とのリンクが切られてて、まともに繋げるのがスペイン艦隊だけとか
搭載するはずの「最新型」韓国兵器の搭載が遅れに遅れまくってたり

しますけど、そんなことは些細な要因です。

>>183
このホテルはシンガポールのフレーザー＆ニーブの不動産部門フレーザー・ホスピタリティーのものなんすけど。
絡んでるのかなあ？

>>199
実際おもちゃでしょｗ

>>207
結局の所、誰が運用してるかつう事なんだよね・・・どんな兵器であっても。

>>202
つーか。既存の艦にデータリンクが先決ではにゃーか？
装備的には

>>207
侮るなかれ、恐れるなかれ、慢心になるべからず

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　ま、相手がどんな強さだろうと、こっちがきっちり鍛えておいて、武装ちゃんと整えておいて
　､ 彡(つ愚と)　　事の際は容赦も油断もせずに殲滅すりゃいいのです
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

まあ、隣国を仮想敵とするのは別に間違ってはいないでしょう。
相手を敵と認めつつ用心しながら手を結ぶ、というのはありですし。

>>204-205
いや、違わなかった筈。ソース失念してるんでorz

「オ○ニィの時にカラオケのマイクをディ○ドー代わりに使用しようとして、下の毛が絡まって大変だったのよー」

>>211
あとは、まわりの環境とか…ですかね。日本でも海自関連で事故起こってますし。

>>213
兄さん兄さん
弾が少ないんだw
魚雷使えば良いんだけどねw

>>214
その優先順位がねぇ・・・ｗ
だいたい、陸続きの交戦国が存在している状態で。

スイス海軍より間違いなく強い

>>218
ええ、韓国の方針が変に見えるのそのせいでしょう
てか、あんたら公式にはまだ内戦中だろうとｗ

>>208
たしか、水中リンクがあるはず。

現在も二人乗りキムチイーグル型潜水艦が、
有人潜航記録を更新し続けている。

もっとも、機械にその能力があるだけで、短波が届いているとは思わんけどww
二人のパイロットもお魚さんのえさだろうしww

>>220
なんかなぁ
末端はまぁ、まだ分かるが
上位でもその事実を忘れてそうで

太陽政策で頭ん中までお花畑になったか？

>>214
華僑絡むとホテルは安心できるんですよ。
彼らは信用がいかに大切か知っているから。

日本と韓国は互いに決定打はないよ。

日本は韓国の船艇と戦闘機を打ち落とせるけど、韓国本土を占領することはできない。
韓国は、日本相手にちょっかいはかけられるけど、まともにやるとなると、
経済封鎖受けることになる。

だから、帰化外国人による浸透制圧しかけているわけで。

>>218
昔から、こいつらは陸続きの脅威を甘くみてる。だからこそ、日本が苦労したわけでｏｒｚ
あのときから何ら進歩してないのかねｗ

>>208
防御が全てのイージス艦の攻撃力を突き詰めている訳ですね、さすがです。

>>226
あり？
イージスって防御というより情報収集、整理じゃなかったっけー？

>>226
攻撃型の楯・・・・・・

V2ガンダムのメガビームシールドが頭に思い浮かんだﾆﾀﾞ

そろそろ軍板からお客さんが来そうですね

>>224
国連参加国中最低の侵略軍は日本らしいですね。
攻める気の無い防御に徹した愚かな国と言われましたな。

>>227
イージスって「艦隊防空システム」じゃ無かったでしたっけ？

>>228
ギャンのシールドが真っ先に浮かんだウリはオッサンニダ

韓国海軍は、日本周辺では、台湾と五位争いしてると思ったけど。

アメリカ>（超えられない壁）>>支那>日本>ロシア>>（そそり立つ絶壁）>>韓国・台湾>>（悪夢のような壁）>>フィリピン>>（言語道断な隔たり）>モンゴル

>>227
その機能も兼ね備えてるけど、基本はやはり防空巡洋艦でないかい？

>>227
情報収集の結果、それを防御に生かしているって感じかにゃー

>>228
ガンダムデスサイズのバスターシールドを忘れないで欲しい

A「おれ、このビール缶（350ml）の底まで届かないんだ・・・」
ｳﾘ「ナニか？ナニなのか？　よーし今から皆で計ってみよう！」

>>236
だが、待って欲しい。真の攻撃型シールドといえばライディーンの盾ではなかろうか？ｗ

>>237
スプラッタは止めて

>>226
確か　恐ろしく装甲が脆いと聞いたことがあるような・・・

>>227
それを防御や攻撃に転用できる
主砲も使ってミサイル迎撃したりもする(SMシリーズが半分切った段階で併用する場合あり

>>233
それは、海軍力に限った話でロシアは極東艦隊だけの場合ですよね？
まだ日本＞シナだと思うんだけど認識甘いですかね（核は除く）

>>238
ぶーめらんｗ

>>233
モンゴル海軍は…民営化したと思ったけどウリの勘違いだったかな？

>>240
打ち落とすか回避で防ぐ船だよ?

>>238
ダイケンゴーとかメカンダーロボのトゲ付きシールドの方が先じゃない？

軽くググったら　装甲アルミなんですね( ´・ω・)

>>245
当たらなければどうという事は、ですか

>>228
ビームシールドと言えばアリオスガンダムですね。

>>240
武装の積み過ぎでトップヘビーになったのを解消するために
アルミ合金装甲にしたと言う話を聞いたことが

爆発より燃焼の危険性がある艦って大笑いした記憶がある

>>245
撃たれる前に、撃て…の船、と思ってますが。

韓国は一種の島国だから、シーパワーに興味や意欲をもつこと自体は、
間違ってはいない。

ただ、仮想敵が北鮮でも北京でもモスクワでもなく、アメリカを通して
一応は盟友の盟友であるはずの日本というのが、斜め上に突き抜けてる。
基本的に内海海軍なんだから、ミサイル艇や哨戒艦艇、揚陸艦艇、それ
に掃海艇を主力とする所帯にするのが筋。

イージスについては、おおざっぱにで良ければ「ジパング」読めば？

>>230
もともとそうですが
日露戦争も太平洋戦争も

>>246
ライディーンのほうが古いと思うんだが・・・その二つは見たことが無いからなぁ。

>>２４９
空とぶはさみですか。

>>248
迎撃指揮艦としての役目も背負っている、多目的フリゲートだよ?
戦艦じゃないから

>>234,235,241

なるほどｗ

>>250
そもそも何か間違ってる気がしないでもない

…武装…減らそうよ

>>226
向かってくる敵のデータを総て集めて、脅威度を算定した上で
脅威度の高い目標から優先して排除していく空母護衛艦ですよ。

そもそもが「対艦ミサイル一杯撃てば迎撃が間に合わなくて
アメリカ艦隊だろうが落とせる」というソ連のアメリカ機動艦隊迎撃ドクトリンを
無効化するための代物ですので。＜イージス

ギリシャ神話の戦女神アテナを守る無敵の盾の名前は伊達じゃないです。

データ収集、及び機関として使うのは日本のこんごう級が初めてじゃなかったかな？

>>251
それはどっちかというと、空母
それに潜水艦が先にやるし

>>252
床屋さん（http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242110405/）によると、テンプレのトップに『隣接する国は互いに敵対する』とあるので、仮想的に日本を挙げることは間違いではないかと。

>>260
だって・・・アメの場合それぞれの専用艦を用意するだけの余裕がありますから。

>228
韓国の警察は大盾の縁で暴徒を殴ってたから、あの国では盾を攻撃に使うのもありなのかも

>>240
現代の戦闘艦は、装甲ありません。
どうせ付けてもミサイルで貫通されるから。

ただ、海に浮かべる前から痩せ馬というか外板にしわが入ってたとか
本体骨格がねじ曲がってるというか精度出てないんじゃないか？
レベルの話はありましたね。

>>260
うんにゃ
タイコンデロガで既にやった

>>259
つーか。素直に他国で成功している艦をライセンス生産しろと言いたくなるにゃー

>>264
つまり、ダイダロスアタックやマクロスアタックと同等と・・・ｗ

>>266
あ。そうでしたっけ？

アメ公の場合は「旗艦＝空母」でイージスのデータをリンクしてるとか思いこんでたかも。

>>264
あの盾の縁、削って尖らせてあるんだ……。

>>265
キール歪んでますw
それに、レーダーもずれてたはずなんだけど・・・・・

>>268
ラム船ですな

>>269
強襲揚陸艦が旗艦だったりもします。
それだけ、コンバットインテリジェンスの収集/伝達/共有について自信があるんでしょうね。

いや、挿入ではなくナニの横に並べて、缶から頭がはみ出るかどうかチェックｗ
ちなみに見せっこじゃなく、それぞれ別室で確認だったﾆﾀﾞ。

>>271
レーダーずれてるのは、独島艦だったんじゃあ？

>>269
旗艦は必ず空母という訳じゃないよ?
空母の重要度が高いから優先しているという場合もある
豊富な電力もあるから旗艦として運用する場合多いけど

>>275
イルミネーターが('A`)

>>277
………。
ひとつでいいから、マトモなもん作れよ……。

>270
マジで？
日本の警察は大盾の面で殴るからその点は良心的
祭りで暴れてる暴走族か何かが大盾で殴られて吹っ飛んでた

>271
構造が違うとは言えその程度の造船技術でタンカーとか貨物船を造ってるというのが不思議
韓国製の船舶が頻繁に事故を起こすようになるのも近いか

え、何この流れwww

ご自慢のXK-2戦車もご自慢の主砲は弾芯が折れる欠陥品だって話しだし、あそこにはハリボテしか存在しないのか？

>>279
あの国の暴徒を暴走族ごときと同列に扱うのは危険すぎるぜ。
警官のほうもかなり命がけだし。

5名中2名が届かず。ちなみにｳﾘは余裕ではみ出たﾆﾀﾞよ。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪

韓国海軍のレーダーは大丈夫なのかな
竹島のレーダーも米軍から拒否され、日本製なのに

>>284
・・・・・あいつらにはプライドってもんが無いのか？
領有権で争ってる島に対立国製のレーダーって

ノムタン閲兵のとき、韓国の戦車稼働率と集められた戦車の数を比較類推したら、
北朝鮮の前面に、稼動戦車を一台も持たない戦車中隊が全体の二割ほど存在した、ってのは
ここだけの秘密だ。

>>282
竹の先を細かく割いたやつで警官隊に攻撃、でしたっけ・・・

そんなとんでもない国に船員のお二方は囚われたままで居るわけで。
（保釈とは言っても軟禁状態だから）

>>262
にしても、優先順位のすっ飛ばしかたがマトモじゃない。
優先順位の上位にある隣人を倒すため、下位にある隣人とは一時であれ
握手する、というのは、戦略の常識の範囲だと思うがな。

その順位が、明らかにゆがめられている。

>>284
フェイズドアレイレーダーシステム含めてのイージスだし
竹島級とかは欧州の朝鮮ことオランダのタレス（から色々と名前変更してるが）の
システム組んでるはず。

>>286
K１A1が強い衝撃を受けると内側から爆発するのも秘密ニダ

>>288
２代にわたって北のシンパが大統領だったから。

ノムタンが、戦闘警察の加害責任を問う、ってやって戦闘警察が萎縮するいっぽう、
韓国の暴徒が過激化して、戦闘警察を袋叩きにしている写真が出た。

で、あれがでて、すぐにアキヒロがノムタン法を停止、
そしたら戦闘警察、警棒ふるってはりきるはりきるwww

なんつーか、あの国にはバランス感覚ってもんがないのか?

>>290
どくろマーク上げそうだにゃー

>>293
おしおきされちゃうわけか

>271

確か、ゴーストが出るけど気にしないで運用してたような。＞レーダー

何というアナロ熊。

>>292
「溺れる犬は叩け」の国ですぜ。
弱い相手に遠慮するわけがない。

>>292
極端から極端に走るのが儒教思想だからねえ。

党派の争いとか、本当に片方を否定するときは全否定するから。

>>293
おろか　　ぶ

KOREAN PRODUCTS ? BOYCOTT ? DON’T BUY OR SUPPORT
http://itstheirdestiny.2kat.net/KOREAN%20PRODUCTS%20AND%20ORGANISATIONS.htm

>>298
ぶっ！ｗ

>>299
それ、この件とは関係ないですね。url削ったら、犬食に抗議してるサイトのようでした

>>264
某ゲームでは二盾流というスタイルが有る。

装甲って薄くしたらしたで、不意の一撃で穴開きそうで怖いような気がするんだけどなぁ
現代情報技術ならその程度は無視できるってレベルなんだろうか

「インドは空母持ってるぜ」の一言で白旗揚げると思う。アノクニ

>>304
最強のスラムイーグルがあるにだと言ってやらかすのではにゃーか？

にゃぜか日本と

>>303
逆逆。
不意の一撃で穴開けられるくらい兵器（というかミサイル）の性能が上がりまくったから、
装甲なんて重いもの背負ってスピード遅くして燃料馬鹿食いするよりは、
装甲なんぞ付けずに普通の外板だけにして、後は避けたり打ち落としたり
撃たれる前に撃って撃沈する方向にシフトしたの。

>>304
「こちらには水母がある」

>>1 乙
Hebei Spirit号の船員二人の無実が証明されるように
ついていって記事を読んでます

>>305
日本国
攻撃したら
帰れない

>>307
水上機母艦だと・・・？ｗ

>>310
水母（クラゲ）だよ

>>310
二式大艇ってかUS-2が・・・

>>276
旗艦が沈没したら戦意に影響されるので一番防御力の高い
艦がなるべきでしょう。
戦前なら戦艦大和だし現在ならイージス艦。

>>307
水母ってなんかあったっけ？　と考えてしまった。
確かに廃水口に詰まった例はあった記憶はあるけど、
あれって激減したんじゃなかったっけ？
……それとも自分が考えたものと全く別物？

知らない人もいたのかもしれないが
実はソマリアの海賊よりも厄介な連中なんですよ
今回の事件で知らなかった人達にもそれが伝わったと思う

>>314 HebeiSpirit号事件の後に激減したからあれが原因じゃないかなって思う

米空母以外の現役艦で古典的な装甲防御があるとされるのはロシアの
キーロフ級原子力ミサイル巡洋艦ぐらいでしょうね

>>315
無視するのも鬱陶しいし、さりとてまともに相手にするとそれ以上にコストがかかる
それゆえに今まで生き残っているという点でも海賊と似ているねｗ

>>313
スプルーアンスは、重巡を旗艦にしてたけどね。

>>318
防御力ってより艦の情報処理能力でしょうね
無線・指揮・レーダーの能力

旗艦は情報処理・艦隊指揮に徹して、戦艦・空母には戦闘に専念してもらう
戦艦、空母が旗艦になりやすいのは、艦内空間に余裕があるため情報処理機器を充実させやすいから。

お、ロイズもなんか来ましたね
Giorgi calls for united effort to piracy and seafarer criminalisation
http://www.lloydslist.com/ll/news/giorgi-calls-for-united-effort-to-piracy-and-seafarer-criminalisation/20017650367.htm

>>320
ゃゃ みおとしてた・・・
とりあえず おかげさまで全文回収はまにあったです(^^;
文中で criminalisationについて 触れてるですね
これはこれで スレたててもらってもいいレベルかも・・・

そしてスレたったら何故か記事が見えなくなったり

きょうはもう寝なきゃ・・・ねむすぎ・・・

>>322
Lloyd'sの記事は その記事よりもあたらしいのが幾つかでてくると ふつうに "ロック"がかかりまする
つまり 最初の数行だけ閲覧可能で あとは有料会員様向け〜 って感じです
なので 全文が見れるのは 長くて今日の夜まで・・・

>>320

ロック対策で魚拓〜〜〜
http://s01.megalodon.jp/2009-0514-0148-19/www.lloydslist.com/ll/news/giorgi-calls-for-united-effort-to-piracy-and-seafarer-criminalisation/20017650367.htm

ソースのblogって所踏んだらいいの？

>>284
>韓国海軍のレーダーは大丈夫なのかな
>竹島のレーダーも米軍から拒否され、日本製なのに

海図も心配です。

>>326
いや・・・・海図はすでに手遅れ
韓国の航海用電子海図（ENC）について
（注意喚起）

http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html
今般、韓国が刊行している九州沿岸のENC（ KR3G3G00, KR3G3K00）に、
以下のとおり航海安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在することが判明しました。
　韓国の水路当局に対しては既に連絡を行っているところですが、
同海域の航海には我が国刊行のENCを使用していただくようお願いします。

このページに関する問い合わせは
海洋情報部航海情報課図誌計画係まで
Tel:03-3541-4510(内線436)

北と南って戦争継続中でしたよね。
すると印韓戦争で南が負ければ、自動的に北は戦勝国でめでたく悲願の統一達成？

>>327
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


これ、スレ立てていいレベルじゃね？wwwww

一方スロ板では在日共がこんなｽﾚ建ててる。反省の色も見えない
インド雑談
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/slot/1241923184/
1 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/05/10(日) 11:39:44 ID:vis7GI8I0
ただでさえ肌の黒さはディスアドバンテージなのに
そのうえ中国人並みに卑しいときたもんだ
ブタにも劣る、救いようのない最低最悪の人種

それがインド人

>>329
結構前に立ってた筈

>>313
第二次大戦中から、でかい艦よりも、
通信・指揮に優れた艦が旗艦を受け持つようになったよ。
軽巡「大淀」とか。
「旗艦」でぐぐれ。

>>329
>>331
韓国刊行の九州沿岸の航海用電子海図に安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在するので日本刊行の海図を使用してください[02/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234138938/

ＤＡＴ落ちしてます

>>329
後ジョークスレでこのソース張ったら大量の自決者がでた・・・

>>331 >>333-334
お、そうだったんだwww
おしえてくれてありがとうなのですw

知らなかった・・・orz

>>320のホンタク完了。例によって(ry
http://www.lloydslist.com/ll/news/giorgi-calls-for-united-effort-to-piracy-and-seafarer-criminalisation/20017650367.htm
Giorgi calls for united effort to piracy and seafarer criminalisation
Giorgi氏　海賊行為と船乗りへの犯罪者扱いに対し、団結による努力を呼びかけ

リガ発　Steve Matthews　2009年5月13日水曜日。

　海賊行為と船乗りへの不当な犯罪者扱いに対し国際的な措置を求めるにあたり、強力かつ団結した取り組みをもって
海運業界は臨まなくてはならない。

「これらの問題が緊急に対処されないのであれば、船乗りを募集し雇用するための業界の能力に対し、深刻な影響を及
ぼすであろう」と、V.Shipsの社長でありInterManager議長でもあるRoberto Giorgi氏は、ラトビアのリガで開催されている
Informa European Manning and Training Conference(訳注：人員管理・訓練に関する情報交換欧州会議って感じなので
しょうか？)の席上で述べた。

「より団結し協調した海運業界の対応を、これらの問題に対し最高水準で掲げる必要がある」

　特に最近、ソマリアでエスカレートしている海賊行為について、事態の緊急性を強調し船乗り達の利益と生命を保護す
るために、業界組織は国際海事機関経由だけではなく、国連に対しても直接意見しなければならないと、Giorgi氏は
Lloyd's Listに語った。「世界経済は海運業界に依存している。それゆえ、業界が集団で団結した場合、多大な影響力を
持つこととなる。

　現在、海賊行為に対する各国政府の取り組みは、統一されたものとは言えない。これは人道に対する罪であり、また、
そのように扱われなければならない」

　海賊に遭遇する事を前提としなければならない海域を通過する全ての船に対し、V.Shipsは厳重な危険度査定を実施し、
船のルートを変更すべきか、警備員を雇い入れるべきか、他の措置をとるべきかを、船主に対し助言していると彼は会議で
述べた。　

「優先順位を決定するにあたり最も重要なのは、船上にある乗組員を保護する事である」

　犯罪者扱いに関し、Giorgi氏は「我々は不当に犯罪者扱いされている船乗り達に対し、100％の力で支援を行わなけれ
ばならない。そして、我々には監督機関を教育する必要がある」と語る。

　韓国の港がタンカーにとって安全ではないと主要な業界組織が明言するならば、解決のための圧力を増す事となるだ
ろうと彼は語った。
とは言え、そのように協調された行動がありそうにないとも、彼は付け加えた。
　韓国から二人の船員を解放しようとする努力が続けられており、一連の保証が当局者に対し提示されていた事を、
Giorgi氏は確認している。しかしながら、政治的要因によりその成功を確信してはいなかった。　

「現在の状況では、私は子供達に船乗りになれとは勧めないであろう」と、彼は語った。
───────
　うーん、やっぱり調整が上手く行ってないのかな…Giorgi氏の苦悩が見てとれる…

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit原油流出事件：船員共同体は政府による干渉を要求[04/09]
に裏側氏がいらしてます。
こちらに誘導かけておきました。

>>6
＞社用の便箋に上記の草案、もしくは同趣旨の文章を書き連ねて、韓国大法院にファックスして欲しい。

会社のレターヘッドで文書送ると、国際的には、日本でいえば会社の公印押した文書と
同じ意味を持つんでしたっけ。

>>244
モンゴルはどっちかつーと水軍だった希ガス。

やっぱり朝鮮民族だな。北朝鮮と韓国はまったくそっくりだ。
どちらも、国際法が理解できないテロ国家だな。酷すぎる。
こんな鮮人が日本では、朝鮮人差別は人権無視だと叫んでいるんだが。

サイコパス
反社会性人格障害の診断基準 （DSM-IV）

他人の権利を無視・侵害する広範な様式で、基本的に15歳以上に起こる。

以下の3つ以上で示される。



●法にかなった行動が出来ない。逮捕の原因になる行動を繰り返し行う。

●人をだます。自分の利益・快楽のためにうそを付き、偽名を使う。

●衝動的な行動が目立つ、もしくは将来の計画を立てられない。

●些細なことで怒り、攻撃性を見せる。ケンカ・暴力を繰り返す。

●自分・他人の安全を考えない向こう見ずさ、無謀さを示す。

●一貫した無責任さ。仕事を続けられず、経済的な義務を果たさない。

●良心の呵責が欠如。他人を傷つける。いじめる。他人の物を盗むことを正当化する。



更に以下の条件が加わる。

●対象者は少なくとも18歳という、社会的就業可能年齢に達している。

●15歳以前に、発症の行為障害の証拠（症例）がある。

●反社会的な行動を起こすのは、精神分裂症や躁病のエピソードの経過中のみではない。



某国に適合する条件が多すぎて笑った

こういう時の日本政府の対応にもどかしく思うのは私だけだろうか?
九州近海及び日本海への汚染拡大を防いだとかなんとか理由をつけて2名を表彰
でもしてやりゃいいのに。
その上で是見よがしに2名に対してホテル住まいは出費が大変だからと大使公邸に
でも部屋用意してやりゃいいんだよ。

>>109
あのねー、80年代に（北が糸引いた）労働争議（という名の暴力）に耐えられなくなり、
一時脱出しようと保護を求め日本人が乗っていた外交官ナンバーの車を
止めて拉致するって事やってる国なんですよあそこ。

連中にウィーン条約なんて無意味ですがね。
それこそインド大使館に突入して、人質として奪い返すぐらいの事はテンパれば
平気でやると思っておいた方がいいかと。

北も南も大して変わらん。
表面を取り繕ってはいるが、文明国および文明人だと思っちゃいけないです。

なんか、ＨｅｂｅｉＳｐｉｒｉｔ号に関するレポートっぽい、画像がいろいろ載ったpdf発見した……

http://www.pcs.gr.jp/doc/jsymposium/2008/doc/111%20Richard%20Johnson.pdf

>>328
＞印韓戦争で南が負ければ

島根県の伝説を紹介。
天竺月氏の鬼が中央アジア →朝鮮半島経由で日本に攻めてきます。
で、その鬼を須佐之男命の娘が退治するという筋です。

要するに元寇モチーフなんですが、
つまり韓国がインドの軍門に下ると、日本めがけ……

>>336
契約の残っているところがあるんじゃないかとw
海賊退治にリソースが取られている段階で火種は困ると圧力かかっているんだろうなー

>>346
後、造船キャンセル問題とか
船の引渡しがまだ終わってないとことか

>>347
キャンセルが完了してないんじゃないかな?(手続き遅延工作w

>>348
散々ごねてましたものねぇ・・・バカチョン

時間稼ぎにはなっても、問題自体も感情的にもこじれるばかりだと思うのですが。

ごねればごねただけ、自分のほうが有利になっているという教義でも有るんじゃないですかね？

>>344
これも・・・
http://www.pcs.gr.jp/doc/jsymposium/2008/doc/112%20J%20Richard%20Johnson.pdf
ぱっと見た限り事故の概要説明のようですが。
石油連盟の国際シンポジウムで使用された資料ですね。

>>351
あります。朝鮮のことわざ。
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」

>>353
そして日本のことわざ
「泣く子と地頭には勝てない。」

>>353
だから、赤ん坊と同等以上のごね方する朝鮮人がいたと言う話。
自分の要求が受け入れられないと、床に寝転がって暴れること暴れること。
脱糞とかもするから、そりゃもう……。

>>354
345 ：マンセー名無しさん ：sage ：2009/04/30(木) 10:14:02 ID:j3Gn/Jga
>>341
「泣く子と地頭には勝てない」
「無理が通れば道理が引っ込む」
なんてひどいことわざが日本にもある件について

347 ：マンセー名無しさん ：sage ：2009/04/30(木) 12:01:42 ID:Ji/Y/J4D
>>345
「泣く子と地頭には勝てない」
と
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」
を同列にするのは無理があるんじゃないかと。

348 ：マンセー名無しさん ：sage ：2009/04/30(木) 13:35:16 ID:fOrBOF+x
「泣く子と地頭には勝てない」
聞き分けのない子や、横暴な地頭には従わなきゃしょうがないということ。
どんだけ説明しても聞かない奴には届かないんだから放置するしかない、って意味。

「無理が通れば道理が引っ込む」
道理を無視して無理ばっかり言ってたら、無法地帯になるということ。
優遇ばかりねだる奴はみんなの迷惑になるので排除していけ、って意味。

>>353
そういえばありましたね・・・つくづく嫌な民族だこと
まぁ普通に仕事でやっても切られるだけだと思うんですけどね・・・韓国を除けば

>>354-355
それを理解して計算ずくでやってたらなお性質悪いですよね・・・まぁ実際は本能の赴くままなんしょうけどね

しかし、造船キャンセル問題とか船の引渡し問題とかでごねることで、結果的にボイコットを引き伸ばせていたとしたらある意味恐ろしい才能ですね
まぁ結局はそれぞれが韓国的に平壌運転してるだけなんでしょうが

もう、インドも軍事行動おこすかもな。
韓国の態度はあきらかに、正義に反している。
自己都合を持ち出す法治国家の「法」に従う必要は無い。

泣く子と地頭には勝てないって諺だけど、

それ、意味通りに考えたら、船員組合と喧嘩するって時点で馬鹿げてるよね。

横暴な地頭に歯向かうだけ無駄だし、正しい地頭を敵に回すって怖いよね。

もう特殊部隊送り込んで強制奪還でいいんでない？

インドは取り敢えず一発平壌にでも水爆を落として脅かせば良いよ。
びっくりしてすぐにでも船長と船員を返すから。

これは影響しているのかな？

我が国（韓国）コンテナ物流予想より28%↓
2009/05/14 10:10送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/14/0325000000AKR20090514067900003.HTML
(ソウル=聯合ニュース)パク・ソンジェ記者=
我が国の中・長期コンテナ物流の展望が3年前に比べて、大幅に下方調整された。

国土海洋部は韓国海洋水産開発院(KMI)港湾需要予測センターを通じて、中・長期コンテナ物流を予測した
結果2015年に我が国総コンテナ物流は2千553万TEUが予想されたと14日に明らかにした。

これは2006年基本計画を樹立する時、展望された3千567万TEUより28%も減少したのだ。

泣く子と地頭のケンカとなれば
そりゃ外野は傍から見てるより他ないよな、こりゃ

>343
例え戦争中でも大使館職員を強制送還しない限り、大使館が所在する国に大使館警備の義務があると聞いたけど
そんなことお構いなしとは

>>363

タンカー裁判よりその前の港湾ストが効いてるんじゃないかな？先月釜山の港湾関係者が日本に営業掛けてます的な記事が出てたから。

港湾ストで釜山使えなくなったときに代替港で凌いだけど、「アレ？釜山無くても変わらないんじゃね？」って気づいちゃったんだっけか？

もともと安いだけが取り柄だったし。
といっても、ひと月もストライキされるリスク考えるとねぇ。冷蔵や冷凍にちゃんと電源つないでいたかは、不明。

>>368
冷蔵コンテナの中身がだいぶ駄目になったって話、裏側さんが書いてたような

韓国はインドに国力の差を見せつけてやれよ。
自慢のＦ-１５Ｋでインドの領空を掠めてやればビビるんじゃないかなｗ
後進国と先進国の違いをインド人にわからせてやれ

F-15Kって共食い整備で稼働率低くなかった？

そもそも宗主国様がむざむざ領空侵犯を許すはずも無く

大量殺伐の勇者だよ。って。

マンホールにはまって、某スレで。

へー、韓国って先進国なの？ 知らんかったわ

>>371
ばっか、そこは韓国さん驚異の経済力で新品で数揃えるんさ。

整備なんて貧乏人のやる事ｯｽよ！韓国さん！

>>370
韓国から飛んで他の国の領空まったく通らずにインドの領空掠めたら世界がビビるんじゃね

>>370
韓国空軍のF15Kが残り何機かしらないがインドはSu３０を４０機もってるからビビルのは韓国だと思う。

>>370
距離がありすぎるのと、他国の領空通過しないといけないので不可能。

韓「F15でインドの領空掠めてびびらしてやるので、中国の飛行場と燃料使わせてくれ」
中「おま、中印で核戦争勃発させる気か」

あいつ等なら平気で中国に頼みそう。

むしろ中国の戦闘機にペプシマーク書いて印領侵犯してくれって依頼したりして。
さすがに斜め上過ぎますね。
自重自重

>>376
前科があるからその程度のことなら言うと思うよ、(｀ ハ´)さんが相手するかどうかは知らないけど。

380の>>376は>>379の間違いです。
>>376さん御免なさい。

えっ？
前科があるって、なにやったんですか？
あまりにも斜め上なので、さすがに無いだろうと思って書いたのですが。

>>369
そう書いてたと思う。保険の対象外でカバーできず、大変な事になったと。
納期遅れるわ、賠償しないといけないわorまた買ってこないといけないわ、いつ港が封鎖されるか分からないわ、
あるいは自分に非がないのに逮捕されたりすれば･･･

俺なら絶対使わん。

へへっ
お前等にだけは伝えておくぜ……


俺、この二人の拘留が解かれたら…………真紅とみすみの胸囲を計るんだ

>>384
待てよ、お前だけにイイカッコはさせないぜ…ここは俺に任せな

>>384
胸…囲？

エッチなのはいけないと思います！

まだこの問題引きずってるっての聞いて見てきたんですが、こりゃひどい……。

しかし韓国は本気で自分が海上封鎖食らう可能性があることに気づいた方がいい。
このままいくと、韓国船籍の商船でしか物資輸送出来ないんじゃないかな。
で、そんなものは「ない」といっても過言ではないんだが。
（ほぼ全部が船籍国が別。そういう意味で言うと日本の商船隊も似たようなものなんだけど）
で、他国船籍の商船がボイコットすりゃ一発で干上がるのは確定ってのはもう、ここの人なら分かってると思うけど、
「それでも」「かろうじて」韓国が余った船舶（なんかあっちで大量にあるそうな）を無理矢理運行して、
物資取りに行っても……インド海軍、ウラジオストック付近でアクラ級を少なくとも１隻（契約では２隻）試験中。
石油備蓄とかはそもそも「備蓄」って概念が怪しいし。

日本の外務省もなんか動いてるみたいだけど、それ「撤退時間」稼ぐためで、実質この問題で韓国は
どうにもならない気がする。

胴･･･囲？

計るまでもなく、寸胴ってことですね
わかりま・・・・・・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

同意しかねる…！

>>384
胸のぽっちは胸囲に含みますか？

>>388 さん
>ほぼ全部が船籍国が別。
それ考えてませんでした。
海軍保有,漁船以外にどのくらい船腹があるのかな？

>日本の商船隊も似たようなものなんだけど
海洋国にとってはシーラインは文字通り”生命線”ですね。
外交の重要性を改めて気付かせていただきました。

それでもまぁ、完全に輸出入が停まるって事態にはならんだろうけどな
ただでさえ世界経済が疲弊してるってのに
そこに追い討ちかけるような真似は出来ないだろ

輸送コストは跳ね上がるだろうけど

>>388
>>日本の外務省もなんか動いてるみたいだけど、それ「撤退時間」稼ぐためで、
>>実質この問題で韓国はどうにもならない気がする。

ついに手詰まりか・・・

>>334
|ω・）ﾉｼ
自決したのがここにも一人

>>336
ロイズリストのトップページ
http://www.lloydslist.com/ll/home/index.htm

の「Other Breaking News」にリンクがある
Giorgi calls for united effort to piracy and seafarer criminalisation

読むか読まないかは別として、沢山の人がクリックすれば注目記事として特集などしてくれるのでは？

「Other Breaking News」にリンクがアップデートされていました。
Intertanko urges court to free Hebei Two

>>384
一応、もぐりアーンド新人さんのためにｗ
http://www20.atwiki.jp/toakote/pages/50.html
http://www20.atwiki.jp/toakote/pages/31.html

ドラ股リナ（ドラゴンも股いで通るリナ・インバース）くらいのキャラでないと

既出だっけ？

商船三井、ベトナム拠点に海運網　6月、北米航路に大型貨物船
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090513AT1D1300413052009.html

>>398
もうロックがorz

>海軍保有,漁船以外にどのくらい船腹があるのかな？
まず海軍の２００隻程度の中から輸送に使い物になりそうなのが、比較的大物では
強襲揚陸艦１隻（名前が痛いアレ）、戦車揚陸艦６隻、揚陸艇１０隻（出張って北九州あたりか？）
補給艦が３隻、救難艦２隻。こんなもん。
漁船はちょっとデータが見つからなかった。
それ以外の船舶、つまり民間保有船舶で韓国籍となると、総トン数で見て１０００ｔ超のがおおむね４００隻。
積載トン数でいうと１０００千トン程度。割合からいうと、こまい船が多いっぽい。

んで、自国商船隊がやべーぞという意識は意外と韓国の方が日本より高くて（日本が低すぎる）、便宜置籍船化に対して、
韓国人船員と韓国船舶による最低限の備えを行っておこう、という考えから「国債船舶登録法」を１９９７年に公布、
それに基づいて「国家必須国債船舶」の整備を行ってるが法律の施行そのものが２００６年なので
その定数である３０〜８８隻が足りてるかは不明。
いざとなりゃこの不況でドッグ入りしたままのとか、船齢余ってるのに解体待ちとかがあるが、問題は船員と燃料の確保。

……てか、そこまで努力しても次の問題として「誰がどの値段でモノ売ってくれるか」ってのがあると思う。
最悪の状況だとドル払いの現金決済の挙げ句、足下みられるだろう、と。
ここで日本から援助を、とは、何が原因でそうなったかが知れたらちょっと難しいだろうと思う。それで報道ないんだろうし。

そして一言余計なことを言うと、リーマンショック起こしたのは某国の中央銀行で、
ショック起こされた側は世界最大の海軍国。あおりを食らったのは世界で最も伝統のある海軍国である。

いやなことを思いついてしまった。

仮に船員さんたちが死んだとしても、韓国だから死体を辱めて遺族に返そうとしないとかやりそうだ。

>>403

2度焼きで調べてみたら犬の骨ってﾊﾟﾀｰﾝ

>>403
>>404
不謹慎すぎる

>>405
すまん。
なんか韓国だから槍そうって一瞬思ってしまったんだ。
すまん。

これから韓国で「起こりそうな」ことを予想。

・「偶然」アグニが誤作動でソウルへ。
・「偶然」サッグというつぶれた筈の暗殺集団がソウルへ「旅行」。
・「偶然」インドコブラが韓国で大量発生。
・「偶然」インド海軍の演習で韓国の舟が「誤って」沈められる。
・「偶然」インド空軍のミサイルで韓国の航空機が撃ち落とされる。
・「偶然」どっかの韓国大使館が爆発する。
・「偶然」韓国の観光客がレイプ事件で捕まる。
・「偶然」韓国で謎の奇病が大流行。呪術師の仕業？

どれだ？

>>394
国家支援を受けてダンピングまがいのことをしているいるサムソン、ヒュンダイが潰れれば
消費の冷えこんでいるこの時期、助かる企業は非常に多いんだなこれが。

>>407
インドで韓国製品の締め出しでOK。
日本がサムスン・ゲンダイの工場（インド国内向）とポスコのプラント買い取って従業員も雇用。

ハン板で見つけた

589 名前：港 ◆asHRtOTOD2 投稿日：2005/09/19(月) 15:27:25 ID:n2dyxDK9

韓国での自動車事故の話。

韓国人は、「争いごと」があることを悪いこととは考えない。
むしろ、夫婦喧嘩などの争いごとを、出来るだけ人に見せようとする。
「争いごとを多くの人に見てもらい、そのうち社会的地位の高い誰かが
やってきてどちらが悪いか裁定する、あるいは、その仲裁をしてくれること
を期待する」という考え方が背景にあるらしい。

言うまでも無く、日本人は正反対で「争いごと」があること自体を悪いことと
考え、「争いごと」があっても、それを人に見られることを恥と考える。

俺の知る限り、日本人男性と韓国人女性の結婚生活の最大の問題点がこれで、
夫婦喧嘩になると、韓国人妻が人目をはばからず泣き叫ぶので、周囲からの
視線を気にする日本人夫の側が常に譲歩する結果になるようだ。

また、韓国人は、「日本人が争いごとを避ける」行動を見て、
「こいつらには何か後ろ暗いことがあるに違いない」と勘違いする。
だから、韓国側が相手の横暴な要求した際に、日本側が「争いごとを避けるために」
譲歩して、その要求をのんだ場合、さらに無茶な要求をする。
日本の戦後処理の問題など、これの典型的な例である。



>争いごとを多くの人に見てもらい、そのうち社会的地位の高い誰かが
やってきてどちらが悪いか裁定する、あるいは、その仲裁をしてくれること
を期待する

ここに引っ掛かるモノが…

（ ｀ハ´ ） 長年躾けた成果アル　

>>411
笑えないですよ。
戦いに勝った者は敗者の全てを奪う事が出来るという価値観ですね。
蹂躙も強姦も虐殺も勝者の権利という野蛮人の時代の感覚が現在の特定アジアの感覚みたいですから。
（追加・起源とか）

>>412
それだけに、弱気の姿勢を見せるべきではないと思うんですけどね。訳しといてなんですがｗ；

>>410

上で宗主国様が自慢してるけどw、支那人の風習を真似してるんだと思うぞその決着の仕方。

支那では揉め事を裁判まで持ち込んで争うのは野暮で持ち込んだ側の評価を下げる行為とか、街中の揉め事はその街の顔役が中に入るらしい。

つまりは顔役の面子を潰す行為だから裁判は敬遠されるとか最近は分からんけどちょっと前まではそんな感じだったとか。

＞譲歩して、その要求をのんだ場合、さらに無茶な要求をする
今の日本を見ると、これをして戦艦を2隻位沈められた国があったというのは嘘なのだろうかと思う

どっちのスレにもいえることだが、韓国はともかくインド側の人は結構ここ見てるみたいだから、色々自重をば…ｗ

>>415
チャーチルさんが「日本は外交というのを・・・」っていってたあれですな・・・

>>410
韓国人を扱う際の中国人の忠告コピペ思い出したｗ

>>418　さん
中国は入っていませんが

旧日本陸軍の朝鮮兵に対する注意書き】　　　　
一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。
一、絶対に頭、体を叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、脱走の原因となる。
一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。
一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、日本兵二名で一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。

【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】
１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。　　　　　
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

【 旧ソ連共産党による朝鮮の扱い方 】
1、頭痛の種になるだけだから関わるな　　　　
2、手段を選ばぬキチガイ揃いだから関わるな
3、関わるとこっちが痛い目に遭うから関わるな　
4、関わってきたらウォッカを飲んで忘れること

ロシアの対応が一番正しいように思えるけど・・・・難しいかな？

>>402　さん
ありがとうございます。
日本では国内の需要が賄える自国籍船腹は難しそうですね。
リベリアとも仲良くしておかないと。

>>4199

「触らぬチョンに法則なし」ですね

>>420
　　　　} ｰ- 、 　 　 　 　 　 ／　 ヽ
　　　 ﾉ　ヽ　＼　　　　　　/　 {　　}
　　　{　　 ト､　 ヾ´ ￣￣/ 　,人＿ヽ
　　　ヽ　/　-ヾ.　　/　 !　＼ f´っ　）)
　　 　 ∨（　Ｃ ）! / ＼ ヽ‐-ヽ!ニニヘ 　 　 　 　 　 _　　　 ＿_　　　__
　　　　 /二ｰ-'ｧV´　　ヾ, --､|＼:::::::::::ヽ　　　　 ／　｀ヾ´:::::::::::::｀Y　　＼
　　　　/::::::::｀７ヽ|'⌒`　 ＿　 |/-ﾝ::::::::::ﾉ　　　 /　, -く:::::::::::::::::::::::ヾ⌒ヽ ｀ヽ.
　　　 /::::::::::::}|._ヾゝ　{´::::::::} ｲ:::::::::::::／　 　 r '　,（ fヽ）ﾆ=-::::!＼::ﾊ､_　ト､_ノ
　　　 ヽ._:::::::::::::::::｀{ﾆｭ--∠_/:::::, イ　　　　　｀¨´／ ／:::ﾊﾄ､:::ﾄ _ -､}::ｉヽ ＼＼
　　　　　 ｀ンー-､/::::∨_〃r'::::::l　 ｌ　　　　　　 f 　/::ヽ{ ⌒`　 ´ 　 {/::::ﾉ　 ）:::）
　　　　_　´　　　 /｀ ´:{/／:::::::::; 　 l　　　 　 　 ヽ.　＼人　{7￣ }　ｲ／ヽ／／
　　 ／　 ＿_ ／:::::::::::/´:::::::::::::,′　l　　　　　　　 ヾ=彡　｀ ｰ-‐ ´　　 ｀Y'´
　 /-‐ ´　　 ＼::::::::::/::::::::::::::::/　 　 !　　　　　　　　ヽ __,　　　　　　 ト--'
　; ）　　 ／　　 ヽ-ヘ::::::::::::::λ　 　 |　　　　　　 _. -　¨´　　　　　　 l
　! ヽ.／　 　 /　 　 i　｀ ｰ ´　}　　 リ　　　 _　 ´　　　　　　 　 　 }　 l
　',　 ＼　　 /　　　 l　　　　 l　ヽ　 !　　　　ヽ　　　 　 　 ／　　 / 　 l
　 ヽ 　 ﾔｰ/＿＿__l　　__ 　 l、ノ /　 　 　 　 }　 　 　 ／ 　 　 /　　 |
　　 ヽﾄ､',　　 　 Ｖ　￣　 /｀　　 /　　 　 　 　 ﾔｰ ､／　　　／　 　 /
　　　　　 、　　　l　　 　 ,'／/／　　　　　 　 　 ', 　 }.__. -- ､　　 ／
　 　 　 　 ヽ　　 l　　　 / 　 ´　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　/　　 /｀¨´
　　　　　　　＼　ヽ 　 〈　　　　　　　　　　　　　　 }　 {　　 〈

今北産業。こんばんは。何か動きはありました？

>>420
とんでもねぇな

翼君でも取れないようなロングパスを出してしまった
ちょっと吊ってきます

λ..............................

>>420
スーパーウルトラロングパスですね。

>>420
だから、触れないレス番にアンカー打ったんですね、わかります。

>>424
無茶をするのはやめれ

>>425
６桁、７桁のＩＣＢＭ飛ばすつわものもいますよ

白菜が高騰したから中国から安いキムチを輸入しろと言われているわけだが、輸送手段がなくなるかもorz

【韓国経済】白菜、無限の価格上昇... 1株4千ウォン ［05/14］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242296424/

>>422
INTERTANKOが動き始めたっぽいです。が、例によってロック記事なので読めませんでしたが

>>430
ありがとうございます。

>>407
段階踏んで全部ではにゃーか？

>>398
短かったので 訳してみました

------------------
Intertankoは、Hebei Twoを解放するよう法廷に促します

Marcus Hand, Tokyo - 14日 5月 2009

Intertanko協議会の40人以上のメンバーは、下級裁判所の判断までHebei Twoの出国を許容するように依頼する、韓国の最高裁判所へ送られた手紙にサインしました。

Jasprit ChawlaとSyam Chetanは、大型タンカーHebei Spiritがクレーンバージによって破孔をあけられて以来、韓国を出ることができませんでした…。
------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/intertanko-urges-court-to-free-hebei-two/20017650836.htm

あったｗこれは世界で共有すべき智慧かもねｗ


「馬鹿に情けをかけてはいけません。」
日本人は韓国人に対し、優しすぎます。
それは日本の為に良くないことです。そして、韓国の為にも良くないです。
日本在住の中国人に話を聞きました・・・・・・・・・・・・。

韓国人は、「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。
また、「強いと」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。　
韓国人と付き合うのはとても厄介です。中国人も韓国人とは関わりたくありません。
しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。

韓国人は「対等」と言う概念を知りません。
韓国人社会は個人同士、どちらが優位な位置に居るか？それが、最重要な関心事です。
個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる社会です。
このような社会で生きる韓国人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。

したがって、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、
韓国人は敗者の態度に見えてしまいます。
中国人は韓国人の軽薄な精神性をよく理解してますが、日本人は韓国人をあまり理解していません。
日本人は韓国人が「まともな人間」だと思い、対応しているので、問題が発生するのです。

中国人から日本人に忠告します。「韓国人は犬だと思って付き合いなさい。」
それが韓国人のためでもあります。謝ってはいけません。
筋の通らない理屈を言ったら、１００倍制裁をしなさい。
感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
裏切りにたいして、温情は絶対にいけません。
実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

>>434
これをインド大使館やITF、INTERManagerにも送信して差し上げたいです。

>>264
シールドスマイトですね、わかります

韓国は以前、船員の賃金が相対的に安く、一時は相当数の韓国人船員が国際的
航路に進出していましたが、経済発展とともに、賃金が高騰したため、現在
ではその数を大幅に減らしています。船を韓国籍に置く事はこの賃金の相対的
に高い船員を一定数乗務させる必要があるため、韓国船社船であってもパナマ
などの便宜置籍国へ船籍を移しています。

今回の事故と判決により、外国船社による韓国海域への配船は減る傾向にある
と思います。私が知るのは一社のみですが、韓国海域への原油輸送入札には
参加しないと非公式にですが表明しています。仮に外国船社配船がゼロになった
場合、韓国は自国船社に配船を要求すると思います。ハンジン海運などは、
それなりに大きな会社ですから、船腹量的には増強が可能だと思いますが、
問題は船員でしょう。インドはフィリピン、中国に次ぐ低賃金船員の供給国
ですから、ここと問題を起こしている現在、その旗がどこであれ韓国船社船に
乗務するインド人船員は無いと思います。フィリピン船員組合の動向次第です
が、ここがインドに同調するなら、韓国船社が船腹を増強しても、輸送コスト
で他国船社に太刀打ち出来なくなるのでは無いかと思います。

これを回避するためには、韓国人船員を雇用する場合の政府補助くらいしか
思いつきませんが、これはこれで世界の船舶運航会社に喧嘩を売る事になり
ます。現在の海運はタンカーやバルカーなどを除き、全ての積荷を一つの国
だけに下ろす、というのは経済的に引き合わなくなっています。補助金付き
船員が運行する韓国船社船が韓国以外への輸送をすればWTO提訴するところが
現れると思います。（多分デンマークでしょうけれどね。w　マースクでググ
って見て下さい。）

その他、各国の港での代理店関係や荷主との関係など、複雑な問題が絡んで
来ると思いますね。貿易立国を目指すなら、海運関係と喧嘩は絶対だめです。

>>437
毎度の解説ありがとうございます。
コリアプレミアムによるコスト上昇はあり得るんでしょうか？
あるならフィリピン船員組合が行くと言っても運用は難しいと思いますが。

>>437
おつかれさまです〜
韓国って その状況が現実化したとき WTOに提訴されようがなにをしようが なりふりかまわず
行動してきそうです

>>437
お疲れ様です。
韓国はどの道破綻するって事ですねｗ

>>437
いつもありがとうございます。
そういえばマースクって、ロイズにも結構名前出てきてたような記憶あります。
大きなところみたいですね

A.P. モラー・マースク
http://ja.wikipedia.org/wiki/A.P._%E3%83%A2%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AF

って売上高世界一ってあーた…

　　　　　　　　　　　　　　　　,. -- 、
　　　　　　　　　　　　　　　,' , '⌒,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　.__i/　　　 ,､
　　　　,､.,___ __　,,.. '"´￣(__)r'ヽ／/'i
　　　 ヽ､:::,｀>"　　　　　　　　,ｲ:::/ _,|､
　　　　　Σ,:'　　　　　,、　　 ヽ､/´,.く
　　　　　　 !　、　i　i ハ !'ｰ!-i　　 　i　　　>>434 さすが宗主国様は連中の扱い方を理解してらっしゃるｗ
　　　　　　 i　i　i,イ´i　　｀,. - 、iﾉ| 　|　　 >>437 お疲れ様です〜♪
　　　　　 　ﾚV!. i '´｀ .　　　　　i |　　 |　　貿易立国目指さなくても、海運に喧嘩売ったら国が終わるような…。
　　　　　　　　i.八　　　__　　　/ |　　 |　　
　　　　　　　　l.|ゝ.＞,..、_,,.. イﾉ ﾚﾊ..　|　　
　　　　　　　　ﾚ| l 　|　,.ｲ-ｰﾆﾉﾄ.ｰ 、i |
　　　　　　　　 .| l　,.ヘ、ﾆ＿ノノ 　｀ヽ !
　　　　　　 　　.|. /　//不＼ヽ　　　　｀ヽ

>>441
　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　モララーって、随分出世したんだモナ…
　（　　　　）
　｜ ｜　|
.　（＿)＿）

>>437
お疲れ様です。

＞韓国人船員
朝鮮人船員大歓迎ニダ！っとか言って北からの出稼ぎを認めたりして。

ん？　姦国海軍が、船員候補拉致しにソマリアへ艦艇派遣してなかったっけ？

マークスが気合入れたら、我らがNYKラインにも頑張ってほしいところ

>>445
しかも、日本の自衛隊に補給要請して黙殺された。ｗ

直接韓国ではないですが あたらしいハブ港を ベトナムにも求めてるようです
ざっくり訳です
--------------
MOLは、東南アジアのハブとしてベトナムを使う用意ができている

ハノイ: 来月、三井O.S.K.ラインは、世界的な箱のルートに大きな効果をもつであろうベトナムの南にある新しいターミナルの最初の段階に乗り出します。ホーチミン市の南、Cai Mepに造られるターミナル群の一部の施設は、建設に200億円掛かります。
来月はじまる新しい太平洋横断ルートは、制限されたフランスの植民地が慣らされて作成したより、容量で6.350teuのはるかに大型の船で、ベトナムから合衆国に直接接続するでしょう。
全体の施設は、フィリピンやインドネシアのように異種の島の合同の次に来る点で、日本の箱のライナーのため、MOLにより東南アジアのハブになる2011年までに終わるでしょう。
--------------
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4121.html

>>448
ベトナムも南北に長いから、大きな港あると便利でしょうね。日本からも援助入ってるから、
その一環でもあるのかな？

で、そこのサイト眺めてて気づいたんですが。INTERTANKOの東京イベント、一昨日からやってんのねｗ

>>449
ま あるいみ釜山外しの一環かなーとか おもったりしてます

東京のイベントは ご指摘のとおり 昨日からはじまってて 明日までです〜
明治記念館と六本木ヒルズクラブでやってるみたい
いまなら INTERTANKOのトップに記事がでてます
ttp://www.intertanko.com/

>>438
保険料プレミアムはまだ情報がこちらにはありません。ただし、バナナの
リーファーコンテナ輸送については、釜山忌避が強まっています。現在、
こちらでは、ハンジンのロゴの入ったコンテナをほとんど見かけません。
替わりにNYKのリーファーコンテナが増えていますし、NYKCoolの船の数が
増えているようにも思います。（毎回の他船対処で埠頭に見かけます。）
もっとも、MARSKが一番なのに変わりはないですが・・・

>>444
それはあるかも知れませんが、クルーチェンジを外国で行わない事が条件に
なるのでは、と思います。北朝鮮のパスポートでは世界を自由に旅行出来ない
でしょうし、港へ入るための許認可手続きも、その他の国の船員より煩雑に
なるのでは無いでしょうか？

また、それ以前に、これは中国船員もそうですが、船員としてのスキルの問題
があります。中国船員はその他の国の船員と比べて、格段に賃金は安いので
すが、あまりのスキルの低さに敬遠される傾向にあります。北朝鮮で組織的に
国際航路に求められるスキルの船員を養成している話は聞きませんので、多分
中国船員と同等程度と考える方が妥当ではないでしょうか？
中国船員で大きな問題は言語スキルのようです。さすがに船橋要員は香港出身
者などで、あまり大きな問題は無いようですが、甲板員など、中国本土から
リクルートした一般船員に大きな問題があり、香港系船橋士官など以外では
コミュニケーション上、非常に使いにくく、また必要スキルの基礎的教育も
出来ていないため、ルーチンワークでも指示が必要など、就業態度などを除外
しても、敬遠される傾向ですね。

>>451
訂正

MARSK　ー＞　MAERSK

>>451
お疲れ様です
>バナナのリーファーコンテナ輸送
これバナナだけでなく、他の食料関係のコンテナでも、同様に釜山忌避の流れになってそうですね
同じ原因で損害出されそうだし

あと、この件で中国船員組合（って有るのか？）ってどうするんでしょうね？
韓国船拒否はインドは当然、フィリピンは微妙ではあるがもともと待遇差別の関係で韓国船を忌避ぎみと聞きましたが
中国船員の韓国船への対応ってどうしてるんでしょうか

スキルはなくてもコストが安いなら、インド人やフィリピン人の代わりに中国人船員かきあつめてウリの船を動かせばよいニダ！
という選択は可能になってしまうのかな？と思ったもので

>>451
コリアプレミアムはあったら「ダメ押し」要素なんですね。

>>453
＞スキルはなくてもコストが安いなら、インド人やフィリピン人の代わりに中国人船員かきあつめてウリの船を動かせばよいニダ！

特亜タッグですか。この騒動が香港の船で起こってますからどうですかねぇ
実現すればなかなかおっかない運用形態ですｗ

>>453
いちおう、中国ITFも非難に同調してたはずですので、むずかしいんじゃないかと

ただ、中国ですからね。金になるならってことで表に出れない黒亥子な連中が動く可能性は無きにしもあらずではないかと
とはいえ、そういう船員を使ったとして、中国、韓国以外の国に入れるかがビミョーな気はしますが

>>455
>金になるならってことで

その金が払えるでしょうかね？
韓国経済は縮小中、ドルーウォンは未だ不安定な状態。
中国は賃金先払いでは話に乗らないのでは？　と思います。

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit原油流出事件：船員共同体は政府による干渉を要求[04/09]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239275653/982

982 名前：動画作成担当 ◆t03upjhZv6 [sage] 投稿日：2009/05/15(金) 02:43:05 ID:irTt6QU6
こんばんわでございます
youtube動画UPしました
http://www.youtube.com/watch?v=KK1x6NqOHsU
ニコ用はこのままでは文字が小さすぎるので英文を抜いて編集しなおしして
明日作成したいです

けど、GIFアニメとっくにあがってるから、わざわざ作らなくても良いのかな？

作るとするなら、あゆP様のA-Z包囲網を使いたいな〜と思ってます…



まさににＧＪ！！
コメはできるだけ英文で書いたほうがいいかもしれない。

完全に、手段と目的を見失ってしまっているんじゃないか？
確かにインド人の船員が拘束されているのだが、たとえ有罪になったとしても
インド政府が賠償金を払う義務を負うわけじゃないんだよ。
賠償義務を負わされるのは中国の船主だ。
インド人の船員は、あくまでも船主に賠償義務を負わせるための道具にすぎない。

「中国がインドに協力するかどうか」などと言うのはナンセンスだ。
第１の当事者は、インドでもイギリスでもなく、中国だぞ？

その意味では、韓国はインド人船員を不当に拘束したせいで、敵を増やしてしまって
いるな。
むしろ、インド人船員はさっさとインドに出国させた上で、欠席裁判で罪を擦り付けて
しまえばよかったのじゃないか？
形式上の５０００ドル程度の罰金刑にしておけば、拘束される危険を冒してまでして
韓国に再入国して再審請求するなんてことはないだろうし。
この船員は２度と韓国にいけなくなるけど、拘束されてなければ、さすがにボイコット
までしてという話にはならないだろう。

http://www.mgn.com/news/newsreleasedetails.cfm?id=7186&type=

昨夜でてたINTER TENKOの記事って中身これかな？
別のニュースソースでそれっぽいのでてました
1時間前にUpされたばかりのホカホカ記事です

>>458
いやね・・・ここで船長たちに有罪が確定してしまうと【前科】が付いてしまうんで
就労ビザとかで他の国に入国する際に非常にマズイことになるんですわ
いうなれば有罪確定した時点で失業となりかねんのですわ

つまりこの裁判は船長と一等航海士の生存権もかかってるんですよ・・・・

あとこの事例が許されると世界汚濁基金が不当に流用されてしまいかねないし
ロイズもいらぬ損害をこうむる、ロイズの背後にいる出資者も無論損害こうむる


中国の船主だけの問題を超越してしまってるんですよこの問題
事故が起きた際の補償ルール、保険ルール、海運・船舶にかかわる国際法のルール
すべてにかかわるんだから

>>459
ＧＪ
魚拓とっとこうｗ
http://s01.megalodon.jp/2009-0515-1022-20/www.mgn.com/news/newsreleasedetails.cfm?id=7186&type=

>>458
もはや何を言っても後の祭りなわけで・・・

あやまってやるから許すニダ<丶｀∀´>

（ハングルなので「謝って」か「誤って」かの判別は付きません）

>>459
　　　　|┃　　≡ 　　 _ ＿＿ _
　　　　|┃≡ ,、/ヽ',,. -──- 'νヽ、
ｶﾞﾗｯ.　|┃　 」 　r´　　　　　　　ヽ、ﾌ
　　　　|┃　　> i／⌒｀　　　　´⌒ヽ＞
　　　　|┃　<　/チiノ＼リルﾚ_／ノゝヽ
　　　　|┃　 ｀i　 ﾉ!i.(「_,i 　　「_,i).i iﾘ|´
　　　　|┃≡ ﾉ　ﾉ |、"　 ＿　　uj、ヽi　
　　　　|┃,、<ﾚヽ|ﾚiゝ、(____,! _..ｲレｲ/ヽ
　　　　|┃　ヽ ／´⌒ヽ｀'--´ヽ ヽ,／　 :
　　　　(⌒ヽ, ゝ、　 　,ｲi[＞<] i ﾉ((⌒ヽ
===== i、_ 　i/　 ゝ、ｲ　　 ￣　 i　i,　　i
..　　◎|┃、　ヽ／ く　 　　　　　ゝ ゝ-´
　　　　|┃ ｀-´　＞/ヽー---─ ´、'´
　　　　|┃　≡　／/ 　￣　￣　 、ヽ

>>464
ホンタク屋さんキター！！

>>464
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　よろしくー
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

あ、とりあえずHebei号に関する部分だけでいいかな？
それとも全文の方がいい？

>>467
Hebei号に関する部分優先でよろしいかと・・・
んですべてに関係しそうなら後ほどでいいのでは？

>>467
>>468−

毎度のことながら、英文記事を翻訳してくれる猫車さんはありがたい存在だなあ

>>464のAAを見たらお礼を書かずにはいられなかったｗ

着々とアジアが韓国から孤立しているようですね。
MOL ready to use Vietnam as SE Asia hub
http://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_content&task=view&id=47642&Itemid=32

>>471
これは、労働力集約型製造業の中心が
中国からベトナム・インドネシアあたりへ移動してきているという事じゃないの

今後とも中国も自前の港を中心にしたがるだろうし
否も応もなく、韓国は主要航路からハズレ続けるんだろうな

>>459のHebei号部分の訳です。
http://www.mgn.com/news/newsreleasedetails.cfm?id=7186&type=
INTERTANKO - leading the way, making a differenceより
INTERTANKOプレスリリース ─ 先導し、変化をもたらす
2009年5月14日木曜日

(Hebei Spirit事件関連部抜粋)
犯罪者扱いとHebei Spirit号事件

　様々な国で増加傾向にある、単純な過失を理由とした船乗りへの不正な犯罪者扱いと拘留に対し、INTERTANKOは
心からの懸念を表明し続ける。

　Hebei Spiritの場合、Jasprit Chawla船長とSyam Chetan一等航海士(Hebei Two)に対する船舶破壊容疑(これに基づ
き昨年12月、控訴審によって懲役刑が課された)による告発は、大法院による最新の判決によって無罪が証明された(事
故の詳細は覚書を参照のこと)。しかし、事件は大法院の裁定によって、判決を確定させるために下級裁判所に差し戻された。

　これはHebei Twoが韓国に拘留され続ける事を意味している─この拘留は2007年12月の事故以来、彼らの意に反して
続けられていた。評議会メンバーは昨日、韓国大法院に対しHebei Twoの一時帰国を求め、少なくともその裁定を下級裁
判所が怠らず、迅速な処理を確実な物とさせるための書簡に署名した。書簡は昨晩、発送されている。

編者覚書

Hebei Spirit事件年表

2007年12月：泰安港によって指示された位置に錨泊中の超大型原油タンカー『Hebei Spirit』(26万積載トン)は、制御を失った
クレーンバージ『Samsung No.1』によって衝突された。『Samsung No.1』は、当時タグボート『Samsung T-5』と『Samho T-3』に
曳航されて錨地を通過中であった。事件は『Samsung No.1』と『Samsung T-5』を繋ぐ曳索が突然破断した結果生じている。
クレーンバージは強風と潮流、そしてクレーンに受けていた風圧の影響によって、Hebei Spiritの方向へと流され、最終的に
Hebei Spiritの左舷側に衝突する結果となった。Hebei Spiritの船殻には穴が開き、大量の原油が海へと流出している。

2008年06月：Henei Twoは韓国の法廷によって無罪を宣告された。しかし、検察官は二人の解放を妨げる上告を行った。

2008年12月：韓国の上訴審はサムスンに船舶衝突の部分的責任があるとし、原油流出の10％に対してだけ責任があると
結論付けた。Hebei Twoに対しては『逃亡の危険性』を考慮され、手錠をしたままの即時の投獄が命じられた。

2009年01月：Hebei Twoは(それぞれ7,500米ドルを支払う事により)ソウルの大法院によって保釈を許された。しかし、韓国からの
出国は、大法院から許可されていない。

2009年04月：大法院判決。Hebei Two(及び曳航指揮者)は船舶破壊容疑(控訴審によってこの容疑に基づき懲役刑が宣告され
ている)に対し無罪宣告を受けた。Hebei Spirit(及び曳航指揮者)と双方の船主(Hebei Ocean Shipping及びサムスン重工)に
対する油濁汚染容疑による(6000万ウォンの) 罰金刑については支持された。しかし、事件は大法院の裁定によって、判決を
確定させるために下級裁判所に差し戻された。

　Hebei SpiritのJasprit Chawla船長とSyam Chetan一等航海士は、事故の日以来、韓国に拘留されている。
───────
とりあえず書簡を送ったってだけで、具体的な内容については触れられてませんね。
そういえば先日、例のブログで「韓国はタンカーにとって安全な港ではない」とか書いてたのは、
INTERTANKOのこの行動絡みだったのかな？

WONが安くなってきてるな
適正価格になり始めただけなのか
それとも・・・・

>>472
単純な地理的要因でも物流がシンガポールやフィリピンなどの南方にシフトしそうだねえ

>>473
乙です

一時帰国が認められたらいいけど、韓国だからなぁ……拒否しそうな気が

でも、拒否されたら……

>>473
ホンタクご苦労様です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | |_ ＿＿ _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | |.-──- 'νヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | |　　　　　 ヽ、ﾌ
　　　 ／ ￣￣ ヽ､　 もうお前に用はない 　 | |｀　　　　´⌒ヽ＞
,　　 /　　　　　　　.i　　　　　　　　　　　 ニ 三| |＼リルﾚ_／ノゝヽ
　　 |　　　{0}　 /¨`ヽ、　　　　　　　　 　 　 　 | | -ｰ 　 ｰ-. i iﾘ|´
　　 |　　　　　　ト､.,＿i.　　　　　　γ⌒)　　三| |."" ＿ "" uj、ヽi　ああん♥
　　ﾉ　　　　　　　-ーヽ＿＿＿＿ノ ' ノ　　　...| |.、(____,! _..ｲレｲ/ヽ
, 　 　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿,, -' 　 ..ニ三| |ヽ｀'--´ヽ ヽ,／　 :
　　　　　　　　　　　γ　　　　　　　　　　　　　.| | ,ｲi[＞<] i ﾉ((⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 l　　　　　　=========三| |l　　） 　　 i　i,　　i
　　　　　　　　.　　　l　　　　　　 　 　 　 　 ◎ | | ﾑﾆｭ　 　 ゝ ゝ-´
　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 | |ヽー---─ ´、'´
.　　　　　　　　　　　　　 ガラガラ　　　　　 　 | |　￣　￣　 、ヽ

>>476
んあー…
昨日のロイズの記事でGiorgi氏が言ってた「韓国の港がタンカーにとって安全ではないと主要な業界組織が
明言するならば、解決のための圧力を増す事となるだろう」「とは言え、そのように協調された行動がありそう
にない」って、願望混じりで穿ってみると「一時帰国認める限りはこういう行動には出ない。ただし、認めなかっ
たら…」とも読めるような気もしますね。

>>478
読めるもなにも…そのままズバリでは？

>>477
酷いｗ

>>479
ただ、そういった婉曲な言い回しが、グックさんたちに通用するかが問題でしてｗ
各所の発言とかまとめて、総合的に分析とか韓国でやってるのかな？

>>480
韓国ですよ？
やってると思いますか？

どこかでＡＡを絵にしてみたら？という発言があったので、
絵にしてみたのですが…
（といっても、まだ２人のラフ画だけなので、期待しないで＞＜）

どうすれば、アップロードできますか？？
詳しい方、宜しくお願いします！

>>481
…聞かないでｗ
こうなってみると、昨日のロイズのロック記事が激しく気になるなぁ…

>>482
http://winvps.戸締り団.jp/

ここに上げると長持ちかもです

>>482
１．戸締り団ホームページへ行く
http://xn--nbk776ivrhf01a.jp/
２．左のメニューのあぷろだ（期間限定）をクリック
３．新しいウインドウ／タブが開くので、そこで[参照]をクリック
４．うｐしたいファイルを選ぶ
５．パスとコメントを記入
６．[アップロード・再読込]をクリック

>>478>>479


問題はそのような言い回しが韓国人に理解できるかどうか・・・・なのでは？？






リカイデキナイダロウケド
ｏｒｚ

>>483,484
ありがとうございます。
とりあえず、ラフ画ですが、書いてみました。

ttp://winvps.戸締り団.jp/log/up034.jpg

何か、よいアイデアがあったら、レスをお願いします。
とりあえず、基本はＡＡで書いてみようと思いますんで！

理解できたら【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】なんて作られなかったと思う

夜に投げた超ロングパス。回収はまだできない。

理解できないってことを理解してた人が多かったのに、
いつのまに忘れ去られてしまったんだろう。

まさか似顔絵だったとは。
てっきり船かいてるんだと思った。
動画に関してはなんもわからんので何も言えません。

>>486
いい感じですね〜
細かいところを突っ込むなら、Chawla氏がネクタイしてて、Chetan氏はネクタイしてないって印象がありますｗ

航路図GIFアニメ動画作成終了しました

ニコ：ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7049632

YouTube：ttp://www.youtube.com/watch?v=KK1x6NqOHsU&feature=channel_page

問題等ございましたらご一報ください
動画作成等で問題が発生しましたらトリをつけて対応させていただきます<m(_　_)m>

>>490
Ｇ！！

>>490
乙です。
ちょっと突っ込み。
ニコ動バージョンで5:33〜の文面で
「タンカーは専用航路を漂流」
とあるが
「タンカーは指定区域に錨泊」
でなかったっけ？

>>490
お疲れ様です♪
両方ともブログの方に載せさせてもらいました〜

>>493
あなたもホンタクお疲れ〜〜

っ「肩もみマッサージ券」

>>490
動画の説明（衝突までの航跡）からハミ出ると思うけど、
制作者の苦労を省みず注文。

・0:20〜のタグボートのデータ
　前々々スレあたりで、日本国内でバージの曳航をやってる航空写真が
　あったと思うけど、対比で載せると効果的では？

・0:41〜の航空写真
　タグの航路だけでなく、タグの侵入した海域がタンカー専用航路だと
　判る様に、専用航路の部分に色付けと説明があると、尚イイと思う。

・GIFアニメの部分
　欠けてる部分に、半透明で航空写真を被せられませんかね？
　地形図（岸までの距離）の情報もあると、タグボートの不作為について
　初見の船舶関係者もタグの判断が正しかったか議論しやすいかと。

動画UPお疲れ様です。
航路図を初めて見る人間の疑問ですが
タンカーが指定区域に錨泊していても結構動いているように見えてしまいます。
これは荒天だったためにタンカーが動いたと見ていいのでしょうか？

もしかして、韓国の司法関係者はタンカーが動く前の位置
（航路図でいうと０４００から０５１５くらいまでのタンカーの位置）
にいればぶつからなかったはずだ、だからタンカーが(も？)悪いんだ。
という判断をしたのかもしれない…

いくらなんでもそんなバカなことはないですかね。

>>493
翻訳お疲れ
コリアは迷走中ですなー

どうも、例のブログの調整に関する部分は商業(船除いた部分)での駆け引きの激化が絡んでいそうです
現場レベルで知っているところや火傷した所なんかは使いたくないけど、駆け引き上持ち出さないと不味いとかもあるようでw

動画UPお疲れ様です。
動画で大体の事情が改めて把握できたんですが……これ普通に「総員退船」してもいいような……。
タンカー航路に割り込んで無線交信応答せずにぶつけてくるなんて、どっちかというとテロ疑う。
確か０４年だかにSOLAS条約改正されて、埠頭釣りすら制限されるようになったってくらい海上交通・港湾関係が
人為的な脅威にも厳しくなってるのに……。
（探せばこういう脅威の場合の対処についての条文あるかも……）

だけど、悪天候＋未知の（後から分かると斜め上の）脅威の前にして、原油流出の防止に努めたHebei Sprit号の
船長はじめ乗員はほんとによくやったと思う。殊勲ものだ。
でも、頑張りすぎたんだ……よりによってあんなところで。

>>496
＞これは荒天だったためにタンカーが動いたと見ていいのでしょうか？
クレーンはしけが流されるほどの悪天候です。
当然、錨泊しているタンカーも風や波で動きますね。

＞いくらなんでもそんなバカなことはないですかね。
そういう理解を超えた言動をするのが朝鮮人です。

なにしろ、「クレーン船は動力を持っていないので、動力を持っているタンカーが事故を回避する義務がある」
などと平気で言いますから。

タンカーが錨泊して機関が完全停止している状態から、航行可能な状態まで持っていくのに、
機関の正常稼動まで４０分、錨を完全に揚げるのに同じくらいの時間がかかるそうですから、
「今すぐ避けろ！」と言っても無理です。

>>499
ありがとうございます。
理解を超えた言動を公式の場で言ってしまうのが彼らなんですね。

これは相手が悪かったとしかいいようがないですね。
自然の法則すら無視して相手を責めるなんて・・・

>>500
そりゃ、結論ありきで屁理屈を述べるんだから当然。

文が変でしたね

> これは相手が悪かったとしかいいようがないですね。

捕まっている船長と航海士にとって相手(韓国)が悪かったですね。

> 自然の法則すら無視して相手を責めるなんて・・・

韓国側が自然の法則すら無視してインドの船長と航海士を責めるなんて・・・

です。失礼しました。

>>499
屁理屈を逆手に取って、

「１０分以内にエンジン始動，及び、錨を上げられない船は、
　韓国の領海に入る場合、プレミアね♪」

と、ロイズが正々堂々と言えちゃうのだが、
韓国は解っているんだろうか？

>>497
おだいじに〜

この件は韓国に寄港する全ての船に起こりうる危険な状況（国家による犯罪幇助行為）という認識が皆が持てれば良いと思うんですが
商売でもあるしそれぞれに置かれた立場もあるから、なかなかそうは行かないんでしょうね

>>497
ですから

やすんでなさいって・・・（汗
>>504
それでもやらないと付け上がりそうだしなぁ・・・・・

商売の話となると、んなことしてて（あるかどうかは別として）コリアブランドの価値これ以上下がったら、
本当にどうにもならない。あっちからの売り物がなくなって帰りが空荷だったら船の運用効率が悪すぎる。
いきなりセルフ海上封鎖がなくても、
モノ売れない→船舶交通量が減る→輸入品の価格が高騰（足下見られずとも運行コストで）→輸出品まで価格上昇→…
というループが待っている気が。
（輸出品の価格圧縮＝利益圧縮でこれまたどうにもならない）

もっとも、すでに海上交通量が減りつつあるし、もう始まってるのかな。

>>455
あ、中国ITFも同調してるんですか・・・じゃ、問題ないのかな

いや、この件中国の「船主」は当事者だけど「船員」は当事者ではないよなと思ったので
インドやフィリピンのように「労働者」を中国が守ろうと努力するだろうか？中国船員を使い捨てにしないだろうか？と
インド人はあんなんになったけど俺達にゃ関係ないアル・・・って考えだと、韓国は中国人使って船員ボイコット対策終了ってことになるかもと思ったので

>>464
これほど頼りになる�Hがかつてあっただろうか。

>>507
＞インド人はあんなんになったけど俺達にゃ関係ないアル・・・って考えだと、韓国は中国人使って船員ボイコット対策終了ってことになるかもと思ったので

平の船員はともかく（質を問わないという意味で）船長や一等航海士、機関士などの高級船員の確保が問題になるとおもう

>>505
だいぶ治った
関節の痛みも治まった

くくくくくく、医者にかかる前にきっちりブーストかけてくれたわw

>>509
それよりも、コリアから入れている部品が問題なんじゃないかな?
切るに切れないてのがあるだろうし、シナ国内の統制(家電企業系)が取れないのもある

>>510
＞くくくくくく、医者にかかる前にきっちりブーストかけてくれたわw

？？なんか不穏な空気が・・・
気のせいだよね（´・ω・｀）

>>511

それもあるか・・・・・

>>512
風邪引いた時用の薬とビタミン剤追加で
きつめの薬だけどな

>>514
ドーピングですか！
　　　　　,／　〆-‐‐─:; ::^~　::::ヽ＼　　　 　ヽ
　　　 ／　 ,ノ　　　　　 ゝヽ　　:::）(　L　　　　　＼
　　 ./⌒ﾞﾞ~　　)└ ,.-─-=､､､_.ﾉ人　 ﾞヽ、　　　　ヽ
　　/ ﾉﾉ 　　.. .((／／￣⌒^ﾞﾞヾ):::....)）　//ヽ　　　 .|
　 .| ,､└.､|　ﾉ/// 　,,.=＝=‐, __」し-ノ (_　　!　　　 |
　 .|/,ﾐヽ､ヽ　/,!′:::|　　○ノﾞr‐'^^ﾞ).)⌒l し!-ｙ⌒､/
　 .|′,＝=､､丶　..:::::ヽ-‐^::　　　　//::::　　　//》 ）
　 ヽ､(　 ○】ｉ　　　　:::....　i（　　　）ゝ-　:::　 // < .| 　
　　 》 ﾞ─イﾉ=　　　.:::....... ヽL__　l,f~´｀彡イ<| (ノ ﾉ
　 　|　　　/＝､_ヽ､..　......ﾉr'''''`二、ヽ)イフ　ノヽYノヽ
　　 ＼..::人＿.ﾉっﾉ　　 （ ::::..／^)）/　 |／　 .)ﾐソ　 ＼
　　　　> _　　丿,ｨ─-､._.,,／　.::　/　　彡.-‐＝二￣二＼
　　　. ヽヽ=「~ﾆ---─ﾗ~/　 .::　/　　_∠-‐::.￣　　　　　 ヽ
　　　　　ヽヽ~ヽ-─‐彡.′　　:＞‐ﾆ　　 .::　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　＼　ﾞ‐--イ::..　　 ／　　　....::::　　　　__,,---─彡三
　　　　　　　ヽ　　　⌒　 ／ヽﾐ__＿ｍｒ‐--､___／///////////
　　　　　　　　ヽ_=＝-─イ／/////////////////////////
　　　　　　　　／///////////////////////////////////
こんな感じですか？？

>>490
おつかれさまー
タグボートは牽引物を大きく旋回させる時にワイヤーを緩めます。
２隻まとめて緩めたら・・・・・・・・

>>４９３
ホンタクおつかれさまです。

>>５１４
休　ん　で　な　さ　い　！
熱（微熱）があるなら医者に・・・・・

>>514
発熱相談センターに・・・

>>517
残念
インフルじゃないw(インフルならこの程度でねじ伏せられないw

>>516
熱はひいたモン

>>518

ぶり返すぞｗ
そうなったらこれかな？
■座薬インストール

　　　　　　　　　　　　,.‐‐､　　　　　　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　　く__,.ヘヽ.　　　　/　,ー､ 〉
　　　　　　　　　　　　　＼ ', !-─‐-i　/　/´
　　　　　　　　　　　 　 ／｀ｰ'　　　 L/／｀ヽ､
　　　　　　　　　　 　 /　 ／,　 /|　 ,　 ,　　　 ' ,
　　　　　　　　　 　　l / /-‐/　ｉ　L_ ﾊ ヽ!　　 ヽ＿,-─-､　＿_＿＿,.-------、　
　　　　　　　　　　 　ﾚ ﾍﾊ（○）,　､（○） ﾄ､!| l .|´::::::::|￣｀ヽ＼　　　　_,.--‐ 　　　｀ヽ
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>>519
ないない
特効薬の一つグレープフルーツとリンゴを酢漬けにした物をミキサーにかけて飲んでるし(ダークチェリーのバルサミコ漬けをアクセントに追加

>514

つ中川前財務大臣

無茶は控えられた方が。

>>490
ＧＪ！再生２００突破記念カキコ

>>522
以前は「インド」でニコニコ動画を検索すると（ベリーナイスジャンキー組合）とか（トッルトッルダダダ）しか
出てこなかったのにｗ

>>490
ようつべは「hebei(半角スペース）spirit」にすれば、
ttp://www.youtube.com/watch?v=66J_MazbAfEなどが
関連動画になります。

>>523
めっけ、再生数１９万ｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2948

>>495
>　0:20〜のタグボートのデータ
日本だといっぱいタグボートでひっぱります、って写真ですね
それも考えたのですが、日本の曳航の写真からでは湾内なのか近海なのか公海上なのか
判断つかなかったので、使用しませんでした

>　0:41〜の航空写真
(´･ω･`)タンカー専用航路の場所わからなかったのです

＞　GIFアニメの部分
残念ながら周囲は思いっきり海です(´･ω･`)
http://gigabyteserver.com/uploader01/upload.php?counting=135&firen=winplus.jp135.jpg←ボツ画

>>523
あれでもインドの桑田さんなんです!!!
って友達に力説されました事があります

>>524　修正しておきました

>>520
あれ、グレープフルーツと風邪薬の併用ってアウトじゃなかったっけ?
まあ、アウトの理由が解毒能力が上がり過ぎるからなんで単体なら効くんでしょうけど。

>>526
薬抜けた後で飲んでるし
ちなみに合製薬じゃのうて知り合いが作ってくれた漢方だす
ババ様が去年亡くなったから、在庫が補充できないのが痛い

>>525
ごめんなさい、「hebei」だけでも
ttp://www.youtube.com/watch?v=D0BK0J950Qo&feature=related
見れますね。
お手数かけてすいませんでした。

船長さんたちのシーマンシップに勲章を！
勲章か、なにかそれに類するものを！おねがい！＞インドのえらいひとたち

>>529
とうに勲章をもらってるよ

Ship master of the year　2008を

>>529
奴等は確かに権威主義だが、それ以前に「ウリナラ＞＞インド人」
って図式が頭にあるから、宗主国みたいに体で憶えさせないと
無理…

>>526
ソルティドッグっで飲むとヤバいんですね。

ソルティドッグ ≠ 塩補身湯

>>525
お疲れ様です。

専用航路…韓国の港湾関係者か、航海用の電子地図持ってる人
でないと解らないのかなぁ　ジー（熱視線）＞港の人/裏側の人

GIF…障害物が無いなら無いで、なんでHebei号の前を横切ろうと
したのか？って話になるので、うーん…
航空写真から、GIF部分にズームして、「ここらへん」と解りやすく
するとか。（と、無茶言ってみる）

ボツ画…404 orz

>532

なら、是非女王陛下にガーター勲章を授与してもらおう。
彼らはそれに値する行動を取ったはずだ。

錨泊タンカーの動き：
船は錨泊中でも錨を中心として円を描くように動きます。風、潮流などによる
ものです。錨泊する場合は錨の効き具合と他の錨泊船との距離を勘案して、
アンカーチェーンの繰り出す長さを決めます。短いと錨が効かず動いてしまう
走錨という状態になり危険です。長過ぎると風や潮流の方向が変わった時に
他の船と接触する危険があります。
船首、船尾ともに錨を入れるとこの動きは無くなりますが、船尾に錨を持つ
船は特殊な作業をする船以外、あまりありません。

錨泊状態の法的立場：
一般に指定された錨泊地に錨泊する船は、岸壁に係留された船と概ね同等の
扱いになります。錨泊の場合、勝手に動いてしまう事に対して責任を課せられ
ます。これは過去の判例でも明らかになっています。（鹿島港での走錨による
防波堤への衝突、座礁など。）このため、通常錨泊の場合、いかにすぐに動ける
か、でなく、いかに確実に船を錨で止めておけるか、が乗組員の第一義の注意
事項になります。
バージは無動力であるから、動力を持つ錨泊船がそれを避けるなどという国際
取り決めなどはありません。無動力であるなら、錨泊地まで自分で来るわけには
ゆきませんから、なんらかの動かすための方法が存在しています。
一般に曳航作業を行う場合、操縦制限船として扱われ、他の航行中の船に回避
義務がありますが、逆に操縦に制限がある事から、泊地や指定航路近傍では、
十分な安全余裕をもった操船を行わなければならない義務があります。

中国船員：
船に無駄な人間は乗船していません。一般船員と言えど、小は日々のメンテから
始まり、大は接岸、投錨などの作業など、それぞれが役割を抱えています。
大多数の中国一般船員は内陸部からのリクルートで、実際に経験した事があり
ますが、「海を見たのは船に乗って初めて」などという船員が存在します。
これが不評の原因です。一般船員と言えど船員は特殊技能者です。

>>536
英国女王陛下の勲章でも、Hebei Two≦ウリナラ、位にしか感じないんじゃないかなぁ、たぶん。

>>535
私の所では韓国海域の電子海図扱ってませんので・・・・・
注文すれば売ってはくれますが・・・
今度、外航船に乗ったらコピーできるか見てみます。

こばはっ
週末は 早い時間からねむいー

>>525
大作おつかれさまでした
見るのが遅かったので いまさらで申し訳ないですが これまでの記事をみてた感じでは
"The wire was cut" は "tow line snapped" のほうが しっくりくるかなー とか・・・
といいつつ いってることは同じなので もしも気が向いたら ということで・・・

>538

ガーター騎士団(今上陛下もメンバー)を敵に回すと言うことは、
大英帝国(最盛期)＋αと戦争するという意味ですが、、、、、
彼らには理解できないのでしょうねえ。

>>541
おそらく、理解できないと思いますよ。
朝鮮人が自分より上と見るのは、アメリカ、中国、ロシアくらいじゃないかと思いますし。

ちなみにガーター勲章のモットーは、

「思い邪なる者に災いあれ」

なんとまあ韓国にかけてやるにふさわしい言葉である事よ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8B%B2%E7%AB%A0

>>535
グールグ先生に　Hebei Spirit　を地図検索
（A)が出てくるので　アップにしてください

ちなみにGIFアニメは左の棒が３マイル分の長さです
現場は陸から10マイルの沖で発生してます
「Hebei Spirit　をグーグルの地図で検索したら出た」の位置が出ます

なんで航空写真からズームアップをしようとしても
さっぱりわからないので、ボツにして変わりに
スタート地点と0：00まで判明している航路を書き込みました
（だからグーグルMAPの海のSSがポコポコ出せるのです）

グーグルアースでも　Hebei Spirit　で出てきました…
どこかの誰かもせっせと何かやってるようですが、英語だったので読解してません

>>537
お疲れ様でございます
こいのぼりの尾みたいな感じですね

とりあえず、各国の船舶はそんな国際的な取り決めすら
己の都合でひっくりかえすようなところには行きたくないでしょうねぇ

そーゆー国際的な取り決めとか、やるおシリーズみたいに噛み砕いて
作ったら面白いかもしれませんねぇ

>中国人
IT業界でも「スキルあります」ってウソぶっこいて現場入れて誤魔化すの多いですよ…
頼れる先輩が居るならいいですけど
ウソぶっこいて一人で現場に入れられて悲惨になった話を良く聞きますけど
現場からしたら、そーゆー会社とはさりげなーくフェードアウトしたがります

>>544
あ、作成者やっと見つけたｗ
アイルランドの知人（生粋のダブリンっ子、♂）からツッコミメールが来たｗ

翻訳すると「日本語の誤字を発見したのだが、修正できないか？」との事。
０：０９からの日本語、「対すす」となってる部分です。

>>542
最近はアメリカ・ロシアすら下に見てる気がする・・・

>>545
ははは　UPした後に気がついたさorz
一度上げた動画は修正は無理なんですよー
消して再度上げるならできるんですけどねぇ…

なんで「おっちょこちょいが作ったらしい」とお伝えください

>>546
りょーかいｗ
「そこは脳内変換しろ」とでも言っておきます〜

と、とりあえず作成乙です。

以前インドで現代自動車の工場でストライキが起こっているとの記事を投下した
のですが。現在は

"現代自動車海外事業部100万台販売期待"
ヤン・スンソク社長"今後3年以内での目標達成の競争"
2009/05/15 11:03送稿

ヤン社長は最近インド工場のストライキと関連して、"州政府が立ち上がって円満に、解決した"としインドの
一部生産ラインをヨーロッパに移すのはストライキと関係なく以前から検討してきた懸案だった為だと明らかにした。

となってますが関係しているのでしょうか？

全訳はこちらへ投下済です。
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 220won【不安韓斜債】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242203347/248

>>545
> >>542
> 最近はアメリカ・ロシアすら下に見てる気がする・・・
もともと全ての他民族は格下扱いですよ。
「世界最優秀民族」様ですから。
現実世界で国力が上な国民に対しては、
面と向かっては何も言えず、
ｳﾘﾐﾝｼﾞｮｸ同士で陰口を叩くだけ。
それから、ロシアは格下扱いですよ。
90年代後半にサンクトペテルブルク市から渉外担当がやってきて、
・経済的に格下の国の
・地方都市の
・首長でもない奴
だってんで冷たくあしらったら、
それが後のプーチン陛下で・・・

>>549
いつも通り素敵なブーメランｗ

>>549

国債売り飛ばされたり・白手袋投げ付けられたりと閣下は我慢強いなw

>>549

後先考えない行動は、さすが最優秀ﾐﾝｼﾞｮｸww。

>>549
色々な意味でsugeeeeeee！

決定は、16日のようですが…（wktkに一部投下された物を全訳）

貨物連帯運送拒否予告..釜山（プサン）港'に緊張'
聯合ニュース|入力2009.05.15 15:03 |修正2009.05.15 15:11 |
http://media.daum.net/society/view.html?cateid=100001&newsid=20090515150320869&p=yonhap

16日賛否投票..運送拒否突入時は'貨物大乱'再燃憂慮、釜山（プサン）=聯合ニュースオ・スヒ記者=
貨物ドライバー1万5千人余りで構成された貨物連帯が16日に運送拒否(ゼネスト)賛否投票を実施することに
することによって国内最大コンテナ処理港湾の釜山港に貨物大乱が再演されるのではないかという憂慮が高い。

港湾専門家たちは全世界的の景気低迷で30%近く減った物流が、やっとで少し回復の動きを見せている時に、
貨物連帯の運送拒否が現実化すれば物流減少の危機に陥っている釜山港が再度大きい打撃を受けることだと
口をそろえている。

15日の貨物連帯釜山支部と釜山地方海洋港湾庁によれば16日大田（テジョン）で開かれる全国労働者大会に
釜山支部だけで400〜500人余りが参加する予定だ。

貨物連帯側は緊急組合員総会を開いて、運送拒否突入可否の賛否の投票を行う計画だ。

賛否投票で運送拒否が可決されれば時期と方法を執行部に委任せず、直ちにストライキを宣言する方式で
運送拒否に突入する計画だと伝えられた。

貨物連帯釜山支部の関係者は"運送拒否突入の可能性は99%以上"としながら"具体的運送拒否の方式は
まだ決めていないが例年と似ていることであり、運送拒否を始めて4〜5日経てば港湾物流に大きい支障が
くるだろう"と警告した。

貨物連帯の運送拒否が表面化するや釜山港には緊張がはしっている。
釜山地方海洋港湾庁は'陸上貨物運送拒否対応の非常対策班'を設けた。
釜山港を行き来するコンテナ車両の中で貨物連帯加入車両の比率と運送拒否突入時に運行可能な車両数の
規模などを調査している。

埠頭装置率など主要港湾施設運営現況の把握に出て関連機関にも協力を要請して非常連絡網を点検した。

釜山海港庁は現在釜山港の全体での装置率が53%で普通の時より15%以上低いうえに北港再開発社業工事の
着工で3〜4ヵ所中央埠頭が空いているなど臨時保管所が十分に確保されていて、運送拒否が始まっても10日
ほどは釜山港の運営には大きい支障はないと見ている。

貨物連帯運送拒否が始まっても直ちに釜山港運営には大きな問題はないと思えるが、実際には釜山港には
致命的な打撃を与えるという声が高い。

ある港湾専門家は"積み替え貨物を誘致するのが難しく物流が減っているのに貨物連帯運送拒否が現実化
されれば釜山港は回復が難しい状況に陥る"としながら"特に大型船会社が運航スケジュールを調整して、
釜山港寄港をあきらめることが起こるならば釜山港の対外信任度は失墜するだろう"と指摘した。

>>549
プーチンに逆法則発動、と考えると…

>>551
今は「溜め」状態なんでしょ＜閣下
解放するときは、韓国どころか北朝鮮も一緒に滅亡するくらいｗ

>>554
こんどやったら、確実に釜山港＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>549
マジ?
というか、六カ国会議は絶対に破綻するのわかっててやってたなあの御仁w

>>554
この状況でまたストやるのか韓国。
「泣く子は餅をもう一つもらえる」戦法が、いつまでも続けられると思うなよ。

>>554 釜山港の終焉に最後の一押しをするのがよもや韓国国民だとは思わなかったさ

>>554
なんか 海外からの物流云々以前に 自前で破滅の道を選んでるんですね・・・
かれららしいというか なんというか・・・

プーさん蜂蜜もらえずスト

>>559
いえ、割と思ってましたｗ

韓国人の真の敵は韓国人自身だとも( ´・ω・)

>>562
それも、あさっての方向からの一発が致命傷になるｗ
南大門の火災だって、ホームレスの放火だしなｗ

>>554
ここで、神戸港が今24時間体制になれば、
止めをさせるのに・・・

さらに

北に期待する

・・・べ、別に上手いことを（以下略）

>>536
それでも無理だろうなぁ…。約2000年？に及ぶ宗主国様による躾を得て、あのザマｗ
三大権威のイギリス国王の勲章でも「はぁ？なにそれ？」ぐらいの認識しかないと思うよ。

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>554
　|＼ﾙ.；ﾟ ヮﾟﾉ!　　「滅ぼされるくらいなら、いっそのことウリの手でーっ！」
　 ＼ k_(つ旦i'、.　こうですか＞＜
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

あ、これはストやるわ。絶対やるwwwww

貨物連帯幹部、大韓通運前で遺体で発見
失踪5日後、労組弾圧した該当事業場の前で自殺
イ・ジョンホ記者/ 2009年05月03日15時52分
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/strike/2009spring/1241612602772Staff

闘争事業場問題解決を要求して自殺を暗示する文を書いて消えた貨物連帯幹部が
失踪5日後の5月3日午後12時に大韓通運太田支社前で遺体で発見された。

民主労総運輸労組貨物連帯本部光州支部の朴某支会長が4月29日未明、
最近財閥グループの労組弾圧に対抗して闘っている大韓通運宅配分会の闘争が足踏み状態であることを残念がり、
さらに力強い連帯闘争を訴える文を労組事務室に書いて潜伏した。
朴支会長は一日後の4月30日0時に自分が活動してきた民主労働党光州市党のホームページに連帯闘争の呼び掛けと共に死を暗示する文を載せた。

朴支会長はこの日の昼12時に大韓通運大田物流センター向い側の森の中にあるアカシアの木に首を吊って遺体で発見された。
周辺を通りかかった農夫が警察に通報した。民主労総大田本部は
「故人が首を吊った木に『大韓通運は労組弾圧を中断しろ』という横断幕がかかっていた」と説明した。（以下略）


韓国:民主労総闘争指針1号、貨物連帯は闘争本部に転換
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/strike/2009spring/1241612641980Staff

「故パク・ジョンテ烈士の意に続いて総力闘争に突入」
民主労総闘争指針1号、貨物連帯は闘争本部に転換
アン・ボヨン記者 coon＠jinbo.net / 2009年05月06日12時10分

民主労総と汎進歩団体が故パク・ジョンテ氏死の意志を受け継いで
「労働基本権争奪と非正規職撤廃、民主労組弾圧粉砕」の総力闘争に突入すると宣言した。
（以下略）

>>568
　　　　　　 /: : : :ﾊ　　,>: :/: : :/:/　　　　　 ｀l＼
.　　　　　 /　 . : ｌ|__丁 :､/; : :/'/　　　　　　　| : l、
　　 　 　 ｌ. : : : :.l: : : : :ゝl:ｌ: 7メ､　 　 　 　 　 ｌ| :|_ゝ
.　　　 　 l: : : : :.l:.:.:.. :ゝ　!|/　＿_＼ 　 　 　 _,.l: ｌィ
　　　　　ｌ : : :.:.:l:.:.:.:.:ゝ　　/´ｨ::::ｰl｀　　　ﾆ´、 Ｎ:.|　　　　　━━┓┃┃
　　　　　|: : :.:l:.l:.:/ﾆヽ　　′弋zノ　　 　 |:｀|∨: : !.　　　　　　 　┃　　　━━━━━━━━
　　　　　|: : :.:ｌ:ｌ､l 　 i　　U:.:.:　　　　　 　 ｰ'　ｌ: : :|　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃ 　　
　　　　　ｌ: : :.:ｌ:|　＼ `　　　　　　　　　　' 　 :.:|: : :|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
　　 　 　 l : :.:ｌ:|　 　 下、　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　
　 　 　 　 ｌ : :ｌ:|　　　　｜　 ､　｡≧　　　　　　　三　＝=-
.　　　　　　ヽ:N,.z==､＜　 　 ｀ -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　 /ヽ　　L:＼　_　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　 　 　 　 ,ﾑ〜〜〜Y: ＼` ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　 {: : : : : : : : :ｌ : : ;.ﾆ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･
　　　　　　 |: : : : : : : : :|: : : ､　 ノﾉ｢| l　 ｌ　| |

>>568
こ−ーれーーはーー

ロウソクデモ再び　クラス

動画作成担当さん
使ってくれてありがとうですm(__)m

486です！
漫画のほうが一段落したので、うｐしておきます。
文章などは、なにぶんHebei Spirit号について知って間もないので、力添えをお願いします！
この後、着色＆文字入れをしますので、楽しみに待ってください！！

漫画→
ttp://winvps.戸締り団.jp/log/up035.jpg

以前に、この事件は「はいはい、OINK, OINK」で済まされてしまうのではないか
と書いた者ですが、このようなとんでもない司法判断が下される国に対し、未だ
目に見える制裁が行われていないことが、残念で不思議でなりません。
自分の予想が外れ、断固たる膺懲が行われることを願い続けているのですが、
各国関係者の、沽券なのか優先度なのか費用対効果なのかわかりませんが、
ある種どうでもよい存在、といった軽さに守られているような気がしてなりません。

どうみても遺書書かされて、殺されたなあ・・・・・

半年前が嘘のようにウリナラ経済が回復してるなぁという印象を持つ今日この頃。。

>>574
やっぱそういうことでしょうなあ。
左つーか赤つーか、総括とかやる事陰湿やねえ・・

人柱ですな

>>568
どえーーー

プラス小ネタ

"私たちはどうなるのか"..開城（ケソン）工業団地勤労者のため息
聯合ニュース|入力2009.05.15 18:28 |修正2009.05.15 18:30 |

"苦しいという言葉の他にこれ以上何の話が必要でしょうか。"

15日午後京畿道（キョンギド）坡州（パジュ）市南北出入り事務所に戻った開城（ケソン）工業団地勤労者らは
北朝鮮がこの日開城工業団地の契約無効を宣言して公団閉鎖の可能性まで言及したという話を聞いてため息を吐いた。

マンガはなかなかだとおもうよ。

ただ、タグボートはこれ、状況がたぶん違う。
【面倒くさいから】じゃなくて、

時間とコストに追われて、波浪が高くなるのがわかって
それでもなお出港し、出港直後から安定を失ってカーリング状態だったと。

眠いから、指摘はここまで・・・おやすみ。

>>571
いえいえ、こちらこそ、勝手に使わせていただきました<m(_　_)m>

>>568
これ本当に自殺なんだろうか
他殺でもわかんないじゃないだろうか…（汗

>>568
順当に考えればこのままストに突入だろうけど更なる斜め上を警戒しているウリがいる。

>>568
ひええ…（；´ω｀）
こんな時期にストなんて…

こんな時期だからこそストでしょｗ

絵の人と動画作成の人と音の人が揃った!!
これでかつる!!

今回釜山でストやっても、外国は元々ボイコットに対しての準備してたからすぐさま他の港に鞍替えできそうだし、被害軽微で
釜山だけ大打撃になる、で合ってる？

うーん、これから先にHebei Spirit号の事故の件が釜山の貨物に
悪影響を与えたって話が広まったら、船長達の身に危険が
迫りそうな気がするんですが。
今回のデモはともかく今後の展開によってはありえない話じゃ
ないような気がしてきた。
イギリスにお願いしてSASの救出チームとか準備したほうが
良いんじゃないでしょうか。

>>529-530
おおう・・・おおう・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
すでにされてたのか・・・よかった・・・

>>532
いや、奴らの権威主義をチクチクするつもりはなくて、船長さんたちは
勲章をもらえるだけの仕事をしたと思うんです。かの国以外で、それをきちんと
評価してあげてほしいんです。

まあ現役のクイーンなりポープなりエンペラーなりプレジデントなりの称号つく人が
「いやー彼らはスゴイねー。評価に値するねー」と言ってくれるともっとうれしいですけどね。

さすが、「最悪のタイミングで最悪の斜め上の選択肢を取る」民族だ。
理解できん…いや理解したくない。

いや〜海上デモされる前に陸上デモするんだから、凄いわ

>>568
あまりにも“斜め上”すぐる。

自殺願望があるのかな？

>>586
近場の拠点になりそうなのは沖縄だから、SAS出張ってくるとなると、
米SEALS、英SASの共同とかになりそうだ。
ただ、ホテルからの救出だったら「アジア人顔」の方がやりやすいから……

５７２です。
とりあえず、ココと看取るスレとwktkスレあたりに張っておきたいと思います。
その他のスレでもし適当だと思うところがありましたら、是非張ってください＞＜
なるべくたくさんの方に添削していただきたいので…

>>588
なんか、盤面全体を見て２手３手先を読むどころか、
局所的な視野で、かつ目の前の物事のことしか考えてないような気がする。

視野狭窄のうえ、予測しないで行き当たりばったりな感じ？

南北の経済格差がみるみる縮まっていくなぁ。
崩壊国家同士で統一ってリアル北斗なんか目じゃないぞ。

>>568の結果から、この記事に続くんだわ。
しかしこういう斜め上ニュースの詳細はレイバーネットでしか拾えないな。流石だw

韓国:錦湖は死の責任を取れ
http://www.labornetjp.org/labornet/worldnews/korea/strike/2009spring/1242323031019Staff
「パク・ジョンテ烈士、一生胸に抱いて戦う」
「錦湖グループは故パク・ジョンテ氏の死に責任を取れ」
アン・ボヨン記者 coon＠jinbo.net / 2009年05月14日15時32分

解雇された宅配ドライバーの復職を要求して命を終えた故パク・ジョンテ運輸労組貨物連帯光州支部支会長の死に対し、
錦湖グループを糾弾して責任を要求する集会がソウルでも開かれた。

故パク・ジョンテ烈士対策委員会と公共運輸連盟など約200人は、5月14日11時、錦湖グループ向かい側の
光化門ソウル歴史博物館前で集会を開き宅配ドライバーの原職復帰と錦湖資本糾弾の声をあげた。
（中略）
毎年光州で開かれる労働者大会を、今年は5月16日に故パク・ジョンテ運輸労組貨物連帯光州支部支会長が
命を絶った山の前の大韓通運大田物流センター前で開くことにした。
運輸労組貨物連帯本部は異例の集会が開かれる場所に緊急組合員総会を招集して
「貨物連帯総ストライキ宣言賛否投票」を行うことにした。貨物連帯は、
△契約解約された大韓通運宅配ドライバーの原職復帰、△運送料削減撤回、
△貨物連帯労組認定を要求事項として、政府と使用者側がこれを受け入れなければストライキをすることにした。

で、これで貨物連帯が総ストに突入すれば釜山港にも影響が懸念されるぞということで
>>554に続くわけですねw

韓国の労働者も自分で自分の首絞めてどうするんでしょうね？
陸でストライキやったら余計釜山港使わなくなり悪循環は加速
ああ大変だな（棒読み）

>>585

概ね合ってる、いま入港してる分は去年契約したモノなんで粛々と消化中とか。

逃げたお客さんは上海・高雄・香港・シンガポール・フィリピン辺りにシフトしてる

今晩は
>>554,568

あー、これか。
隣の課の連中がパニック起こしてた原因って。
まぁ、これでうちの会社も韓国と手を切ってくれるとよいのですが。

それはそうと、ニコ動拝見しました。
早速まわりに拡散を開始します。

絵と動画と音ですか。あとは特撮とカメラマンがそろえば・・・・・・・・


動画作成担当さま、あゆＰさま、絵師さま。応援してます。がんばってください。
私も地道に拡散活動を


ロングパスはまだ届かない

>>596
「経営者側にウリたちの要求を飲ませることが、なぜ自分の首を絞めることになるニカ？」

陸運労働者スト→港湾に運び込まれたコンテナが運ばれない→港湾荷役停滞→
船からの荷物の積み下ろしが遅れて船員たちに不評→釜山港忌避がさらに加速→
釜山に運ばれる貨物が減って、陸運関係者の賃金が減る→「ウリたちの賃金を保証しろ！！」でスト
と言うループ？

>>568の事件ってスレ立ってる？

>>599
何度かのループ後、「ウリたちの賃金を保証しろ！！」でスト→スト続きで会社経営悪化→経営陣逃亡、会社消滅、労働者への保障は一切無し→「政府はなんとかしる」でロウソクデモ→亀山ロウソク黒字

>>599
あ、そうか。
今回のストは去年のストの影響による物なのか。
じゃ、来年はどういうストになるんだ？

Lloyd'sで あたらしい記事がきてました
が 既にロック済み・・・(T-T)
とりあえず 見える範囲のみ訳です

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Hebei Spirit重油流出クレームは、100,000超えに向かいます

Sandra Speares - 15日 5月 2009

2007年12月のHebei Spirit重油流出から生じる請求項の数は、100,000越えが予想されます、とInternational Oil Pollution Compensation Fundsが
見積もりました。

IOPC FundのディレクターWillem Oosterveenは、組織がクレームの流れのを要求を満たす、新しいウェブベースのクレームマネージメントシステムの導入
を早くしなければならなかったと言いました。
--------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-oil-spill-claims-set-to-top-100000/20017651589.htm

　 `､皆様お疲れ様です〜面白い情報は来てますか？
　 　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　｀'ｰ '´　　　　　　　　　 　 ,. -- 、
　　　　　　　○　　　　　　　　　　 　,' , '⌒,ﾉ
　　　　　　　Ｏ 　　　　　　　　 　.__ i/　　´
　　　　　　　　o　　　　,,.. '"´￣ (__)r'ヽ 　
　　　　　　　　　。　／　　　　　　　 ｀ ´｀ヽ　
　　　　　　　　　　 ,'　　　　　,、　　　　　　 ',　
　　　　　　　　　　 !　、 ,.i- i ハi, iゝ !、i　 　i　
　　　　　　　　　　 i　i　i !,-;!　　 ,. - 、iﾉ| 　.|
　　　　　　　　　 　ﾚV!. i '´｀ .　　　"" i |. 　 |
　　　　　　　　　　　　i.八" 　 r ┐　　ﾉ |.　　|
　　　　　　　　　　　　l.|ゝ.＞,,、__,,.. イﾉ ﾚﾊ　 |
　　　　　　　　　　　　ﾚ| l 　|　,.ｲ-ｰﾆﾉﾄ.ｰ 、i |
　　　　　　　　　　　　 .| l　,.ヘ、ﾆ＿ノノ　　｀ヽ!
　　　　　　　　　　 　 　| /　//不＼ヽ　　　　｀ヽ

>>604
海運ボイコット実施前に、釜山で港湾ストが高確率でおきそうだという情報が
>>554,>>568,>>595

釜山が外国から封鎖される前に、自ら封鎖するようです

>>591
自衛隊からは出ないからね?
ちなみにSEALSもアウト
外注するしかないと思うよ?

>>605
湾口に貨物船でも自沈させるのかな？

>>607
そんなことしたら自力では二度と復旧できないw

>>608
サムソンの巨大クレーン船引っ張り出して、貨物船を引き上げようとして……、
クレーン船まで沈む？

裁判どうなるんだ？

>>606
ご自愛召されよ
風邪は 油断なりませぬ

>>607
港湾ストでそこまでやったらもう完全にとどめですね
・・・まぁ、ただでさえ取り扱いコンテナ数の減っているこの時期のスト実施というだけで十分に釜山終了のお知らせなんですがｗ

ああ、なんだか匿名でローソク送りつけてあげたくなっちゃう・・・大量に。

>>607
杉野はいずこ？

>>573 最終的な司法判断が下されるまで動けない陣営って結構あると思うよ

>>611
だいじょぶ
ドーピングコンソメスープを今飲んでいるから

>>607
それしないって(吹っ飛ばされる事はあっても

>>613
今の段階で火をつけても美味しくない

>>615
ですね。だた、大法院判決で一部の（ありえない）有罪は確定してるので、
差し戻し審が確定したらとたんに動き出す気もw

>>617
法的な部分も含めて守るための行動だから、それを蔑ろにした最終判決でないと纏まらないと思う(例外のケースはあるけど

　　　　　　　, -､
　　 ,.　---oo　ﾉ
　 ,'　,　　 　,ヽ
　 i　ﾙﾉノﾊﾉ)ﾉ
　 | .l | ﾟ ヮﾟﾉ!|　　　　>>605 なるなる…。
　 | ,く_７不rﾚつ　　　それは楽しみね〜♪
　 Yン/　 ハ!´　 　　 では皆様おやすみなさいませ〜
　　く/_,.イ_､」　　　　 みすみ様の悪夢はキャンセルして良い夢を〜♪
　　　　　　　　　　　　>>606 早く良くなる事を神に祈っておきます…
　　　　　　　　　　　　お大事に〜。

>>619
ありがとー
だいぶ良くなったから、もうちょいだお

>>620
直りかけが大事
体力弱っているからねー、今無理すると他の風邪菌とか風邪ウイルスにかかるからキオツケてね。

職場で直りかけの風邪でゴホゴホしているのにマスクしないのがｳﾘ席の後ろに・・・・
風邪のピーク時しかマスクしねぇんでやんのｗｗｗｗｗ・・・・・・orz

>>585
ネタが少々古いが、釜山港が使用されるのは安からだけらしい。
103 地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 sage New! 2009/01/02(金) 23:33:10 ID:e2RouoTs
なんか、韓国とインド「だけ」の問題に矮小化しようとしてるみたいなんだが・・・・

これ、韓国とインドだけの問題じゃ終わらない。
以前にどっかで（床屋かな？）書いたけれど、この事故が起きたとき、韓国官憲が、
タンカーの船長と航海士を勾留した時点で、タンカー配船（というか荷役入札へ不参加）
をやめたチリの船会社があった。
これ、今後、世界規模で広がると思います。韓国水域で韓国籍船もしくは韓国船社傭船
の船にぶっつけられたら、瑕疵が無くとも罪に問われるってのは交戦水域への配船に
次ぐ大きなリスクです。
もう一点、忘れちゃいけないのは、今、世界を走ってる船の船員はフィリピン、ロシア
（含むウクライナ等）、インド、中国、これでほとんどです。この船員たちで組織する
組合を舐めたら、大やけどしますよ。彼ら、間違いなく、韓国水域への航海には割り増
しを要求するでしょうね。

今、日本に居て、彼らと連絡が取れませんが、6日にはグアヤキルですから、生の声が
聞けると思います。ひょっとすると、韓国オワタになるかも・・・・・・
ああ、それから釜山がハブみたいな役割をしてるのは、入港料と荷役料金が安いから、
ってだけです。別に港としての機能が優れているからじゃありませんので、為替変動な
どの外的要因で簡単に釜山には閑古鳥が泣きます。そーいう事ですので。

>>511
韓国企業も生産は中国でってケースが多いですし本国からの輸出が停止したとしても・・・
逆に台湾や日本などが息を吹き返すかも＾＾

ていうか。
死ぬほど殴らないと絶対理解しないのにこんだけずるずる引き伸ばせるんだから
世界とか国際とかいってもぬるぬるなんだな

>忘れちゃいけないのは、今、世界を走ってる船の船員はフィリピン、ロシア（含むウクライナ等）、インド、中国、これでほとんどです。
おぉ、まだロシアがあった、あそこが味方してくれれば韓国は・・・
>>549
>冷たくあしらったら、それが後のプーチン陛下で・・・
・・・うん、味方しそうに無いですねｗ
陛下ならこれをチャンスと国をあげて韓国潰しを始めてもおかしくなさそう

しかし韓国、恐ろしい才能だなぁｗ

>>587
いまエンペラーって、もう日本にしかいないんじゃ……。

>>614
つ　尋常小学校唱歌４　大正元年（1912）12月
「広瀬中佐」

轟く砲音　飛来る弾丸
荒波洗う　デッキの上に
闇を貫く　中佐の叫
「杉野は何処　杉野は居ずや」

船内隈なく　尋ぬる三度
呼べど答えず　さがせど見えず
船は次第に　波間に沈み
敵弾いよいよ　あたりに繁し

船内隈なく　尋ぬる三度
呼べど答えず　さがせど見えず
船は次第に　波間に沈み
敵弾いよいよ　あたりに繁し

>>627
3番を貼り間違えましたm(..)m

(正)
今はとボートに　うつれる中佐
飛来る弾丸に　忽ち失せて
旅順港外　恨ぞ深き
軍神広瀬と　其の名残れど

えーと、昨晩の549ですが
>>557
> >>549
> マジ?
プーチンが大統領在職時に駐露韓国大使が信任状を奉呈しにいって
２時間理由もなく待たされたと風の噂で聞きました。
さらに、昨年の２ＭＢ訪露時に、
プーチンに会いに行ったら３０分待たされて、理由も教えてもらえなかった
ってことがありましたが、
過去の伏線がちゃんと効いてるんだな、と妙に感心したことがあります。

>>629
30分で済んで良かったね(棒読み

>>630
ロシアって結構優しいとか思っちゃったｗ
冬場に表で待たせてたりしたら納得ですが。

>>624
アウトローというものは、インローな世界があるからこそ存在する訳で。
韓国が無法を行うからといって、世界がそれに合わせる訳にもいきません。

>>629
人間、そういうことのほうが後を引きますよね
「韓国人はそういう連中だ」という認識をプーチンが覆すことは無いでしょうから、今後もロシアは・・・本当に韓国は敵を作るのが上手なことｗ

きっと会見中も目が笑って無くて、あきひろ涙目だったんじゃ？と妄想ｗ

>>627
広瀬中佐って単なる武勇を誇る人ってだけでなく、国際感覚も優れた人だったみたいだね。

>>583
「水に落ちた犬は棒で叩け」だよな。
「困ってる時にもっと困らせれば要求が通りやすくなる」なんだろうね、
韓国人的には。

>>635

　先に、インドの方々に引き合いに出して済まないと言うが

インド人もびっくりな発想しかしないよな、朝鮮人はw。

もぅね、国自体がチンピラレベル。

>>549>>629>>554>>568
>>595

ダンジョンもぐってたら面白そうな話キテタＷＷＷＷＷ



>>567
まさにＯＩＮＫ！！

>>574>>576
やはりそうおもいましたか？？

>635

致命的なのは、困っている人の中に自分自身が入っていることに気がついてないこと。

>>637
あの国、結構赤系の民族派が汚染しているから怖いよ?
右派といわれている連中も、下手したら民族系のあおりで左傾化が加速するし

>>616

ああ、、ますますジャック・ハンマー状態に・・（マテ

>>639
おや？コテが元に・・・
◆bswihrZhO2復活!!◆bswihrZhO2復活！！

おはようございます

……おや？　昨夜いろいろと面白いネタがｗ

>>641
完調ではないけどなー
つーか、鼻血出たのなんて久しぶりだわ(流石にコンソメスープがきつかったかもw

>>642
結構色々来てますねぇ・・・・
宗主国ネタで少し聞いているのがあるけど

>>638
あやつら「因果応報」と言う言葉を理解していないくさいしなぁ。
水に落ちた犬を叩いたら、犬の飼い主に殴られた、と言うケースでさえ、自分が原因と分かるかどうか……。

>>643
やはりジャック・ハンマー化してるｗｗｗｗ

>>644

<ヽ｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ 仏教はウリナラが教えてやったが因果応報は聞いたことないﾆﾀﾞ！

>>646
「いいことは自分のおかげ、悪いことは他人のせい」らしいから。
どうしていいことだけ自分に返ってくると思うんだろうかねぇ。

おはようございます

動画がランキング入ってる((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
宣伝までついてる Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
ご支援ありがとうございます。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。

コメント等を見て＆巡回先に啓示もあったので
次に動画をつくるとすると
１）タグボートの航路がタンカー専用であった事が証明できる何かが欲しい
２）タグボートの性能(Approx, 4,800HP　3,600HP　805HP)　外的影響がどれくらいになったら曳航不能になるのか
３）事故当時の風＆波（これは裁判資料に書かれて無いっぽい）
４）クレーン船団のサイズ比較（あまりに違いすぎて上手く作れなかった・・・）
５）お金に関わる事：インド人船員の平均年収　（ホテル１泊料金の推定　保釈金については判る）
６）オイル流出による被害総額＆現地の動き（デモとか）
７）タンカー側の被害（修理費用や休業補償とか）

このあたりの情報を集積して、「韓国が非を認めた場合にかかるお金」をメインに
お勉強講座みたいなのが良い、かな、とか思ったのですが、どーでしょうかね？

講座だとすると、先生役と生徒役も必要ですね…
いつも動画を作ってる素材だときっと食いつき悪いと思うので

何か良い先生&生徒役、ありますかね？…ケロロ軍曹はアレだし…
AAはフォトショで修正がちょっとテマだったんですよねぇ…

>>643
ｗｋｔｋ　ｗｋｔｋ

>>634
>広瀬中佐って単なる武勇を誇る人ってだけでなく、国際感覚も優れた人だったみたいだね。

つ「坂の上の雲」
ロシアの宮廷では”もてた”という話も・・・。

>>558
無く子はパンチをもう一つもらえる、って格言に代わるよ。このあとは。

朝鮮民族の思考回路の真逆を辿ると世界最優秀の民族になるな。

>651

隣の島にそんな民族が居たような気がするのは気のせいでしょう。

>>651
1000年ほど、反面教師として目にしてきた民族が…、ほらｗ

>>634
露西亜貴族の恋人がいたらしいからね。

http://www.tankeroperator.com/news/todisplaynews.asp?NewsID=1200

http://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-oil-spill-claims-set-to-top-100000/20017651589.htm

この２件の記事って既出だったっけ？

>>655

上は初見かな
Intertankoは、メンバーシップを増やします(2009年5月15日)

Intertankoのメンバーシップは、250以上の工場dwt.の3,100台のタンカーに対して責任がある270人のメンバー
（終わりに2008年12月のように）を記録に増やしました。
協会には165の工場dwt.の2,193台のタンカーで227人のメンバーがいたとき、これは5年前に匹敵します。
連合する会員数も、271から333まで増加しました。
今週に会っている協会の東京で、ニックFistesは、議長として再選されました。
協会の主要な理事会が11人の新メンバーによって押し上げられる間、グレアムWestgarth（Teekay Marine Servicesの大統領）は、
ベンクトハームリンとデイビッドクーに加わって、副議長に選ばれました。

3人の新メンバーは、経営委員会に当選しました ?
ボブビショップ、V Ships ceo;Tsakos Energy NavigationのニコラスTsakos、大統領とceo;渡部恒夫、管理する役員、
三井OSKラインズ。

2人の新任の委員会議長も、任命されました ?
輸送委員会議長の人間の要素がジョンアダムズ（Teekayグラスゴーの常務）である間、
Teekayのマネージャー環境ハワード瀬戸はIntertankoの環境委員会の議長をつとめます。


下
>>603

>>652
ないないｗ
韓国面にだけは落ちたくない。
アレよりマシだからなんてレベルで安心したら引きずられる。

>>656
Intertankoの会員を増やします
後東京の会合で議長改選と経営委員会（運営委員会）と理事会、運営委員会のメンバーが決まったという情報ですね

Ｖ，ＳＨＩＰＳ　のＣＥＯがいらっしゃいますねｗ

こんにちは
雨が降る前に さらっと走ってきました

>>656
訳おつかれさまです
INTERTANKOメンバー増員記事については あまりHebei Twoと関係ないやーって ほっぽらかしてました(^^;
訳文ありがたく頂戴します

>>554で立ったスレはこれかな

【韓国経済】貨物連帯、運送スト予告.　釜山港に 「緊張」[05/16]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242435462/

>>660
ちぇっく中〜
にゅーすそーす もう2つめきてるんですね〜
Hebei Twoの案件もあるのに よくもまぁ飽きもせずあんなことができるなと
変な意味で関心・・・

>>661
自分たちの得られる利益だけしか見えて無くって
その行動が及ぼす他への影響をまったく考慮できない、考慮しようとしない
バカですからな

>>662
その面では ある意味天才かもですね 生まれつき備わってる才能という意味で
ただし 「きわめてすぐれた」のニュアンスはなく ですけど

天才って言うか、天災だぬ。あっ、この場合は人災だけども。

>>662
うーん
ちょっと違う気がするな
目先の利益を得る事しか思考できない、そうする以外生活できないってのが正しいかと

>>665
物価高やらがシャレになってないっていう
証左でもありますな。
実質国民生活破綻中でしょ、これは。

>>666
国家レベルで粉飾中って事でしょ
ジンバブエとかは、それすら許されなかっただけ

>>667
粉飾しても実体経済が良くなる訳ではないのですがねぇ( ´・ω・)
発覚したら信用が無くなるというのに

>>648
>何か良い先生&生徒役、ありますかね？
やるおで学ぶシリーズとか

長期戦略って言っても10年以上先の事考えるの無理な連中だからな

>180
×　自衛隊一個艦隊
○　海自１個護衛隊群

>208
トップヘビーで復元力最悪なのは常識として、ダメコンもよろしくないという話が
ついでに搭載火器の信頼性がよろしくないようで
攻撃偏重なお陰で貴重な同時対処能力が減るという運用だそうで

>212
目立たないから後回しなのれす。

>224
戦争で勝つ方法は「全土を」占領だけじゃないんだよ。
戦争目的を達成すればそれでいい。
韓国本土を占領するメリットはあるのかい？
竹島と済州島を占領したら干殺しにしてもいいんだ。
（なんなら竹島だけでもいいが）

>250
KDX１　KDX２　KDX３　全部、アルミ多用です。きっと火が好きなんでしょう。
木材を使っているのも共通しています。

>259
韓国海軍としては対日、対中のどちらにも数では勝てない。
よって単艦での優位性を志向するしかないという苦渋の選択だと思います。
居住性、復元性、ダメコンを犠牲にしても攻撃力偏重の「決戦型」艦艇に走るしかないと
もっとも、ホルホルするためにハリボテを作っているという説もありますが

>>664
巻き込まれた側にとっては天災です。
地震雷火事朝鮮。

>>671
聞けば聞くほど、日本が持ってるからソレっぽいものが欲しかっただけなんだろうなとしか思えない話ですね
カタログデータ上、日本のものより強く、日本のものより最新型ってことであれば満足なんでしょうね

＞戦争目的を達成すればそれでいい。

韓国の場合は日本と同じで、食料と石油の輸入を海路に頼っている。
先の大戦で日本がくらった通商破壊を＜合法的＞に行えばよい。

「Hebei　Spirit号問題」＋「釜山港スト」 →　ロイズプレミアムとITWFのストによる輸出入の停止
　→　ウォン売られ通貨暴落　/　餓えと暴動　→　（後はご想像にお任せします）

この展開だと日本の売国奴も手が出せない。
日本人がやることは「Hebei　Spirit号問題」を世界の人々に知らせることかな。

>釜山港スト
商社と海運関係者は休み返上で駆けずり廻ってるんだろうなぁ…

ぽっぽさん 代表決定だそうで・・・
韓国に支援依頼とかやってたひとだから 韓国が各方面で強気にでる引き金になる？

　　　　　　　　　　　　 ＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼,,_⊂ﾞ⌒ﾞ､∩　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼⊂<,A、>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ∨∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ローリングダウン

でっかい芋虫みたい

>>676

宗主国様・日帝・米軍の取り扱いマニュアル通り扱わないと規模の違いはあれど等しく法則発動w

今日はインドも総選挙中ですね。与党連合がリードとの事。
こちらが落ち着いたらインド政府にも動き出るかな？

>>656
この時期に執行委員会みたいな発言権のあるところに就任って、意味深ですねｗ

>>680
あら 今日でしたっけ 印度の選挙
これで与党の価値が確定したら いよいよ印度のターン？

>>674
日本の準備は着々と進行中？

前にも貼ったけど、グーグル・インサイトでHebei　Spiritを調べると
日本からの検索が異常に多い件w
http://www.google.com/insights/search/#q=Hebei%E3%80%80Spirit&date=today%2012-m&cmpt=q

>>681
×価値
○勝ち

>>682
あれ？
こないだ貼ってもらったときは たしか韓国からの検索が1位だったはずなのに
いまは 日本 アメリカ シンガポール ノルウェーについで5位・・・？

あっちにも貼ったけど

貨物連帯ゼネスト決議
2009/05/16 15:02送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/16/0325000000AKR20090516045600063.HTML
(大田（テジョン）＝聯合ニュース)チョン・ユンドク記者=
全国1万5千人余りの貨物ドライバーで構成された貨物連帯がゼネスト(集団運送拒否)を決議した。

貨物連帯は16日政府大田（テジョン）庁舎南門広場で組合員7千人余りが集まった中で総会を持って
ゼネストを決議する一方、時期と方法は執行部に委任することにした。
これに伴い昨年に続きまた物流大乱が憂慮されている。

決定しました。

>>685
おー
おめでとうございます っていうのかな・・・？
まぁ 予定通りですが 海運 どう反応しますかね？

>>685
えーと
スト決行、ということでよろしいのでしょうか？( ´・ω・)

>>687
ストは決定です。
時期と方法の続報を待ってます。

１報、2報と来てますので。

>>688
了解しました　ありがとうございます
怖いもの知らずというか出鱈目ですね( ´・ω・)

>>684
…でしたね。たしか1位：韓国、2位：日本、3位：英国…だったかと。
検索条件・期間が微妙に違っていたかも…すみません。
あと韓国からは英語ソースへのアクセスが（特に一般人からの）少ないのかも。

港湾ストが終了するところへこっち問題の海運ボイコットをぶつけたら面白いことにならんかねえ

>>690
いえいえ
わたし的には かの国では関心が急速に薄らいでいて 日本はあいかわらず高い関心を示してるんではないか
っていうふうにとらえたです
グラフ自体は 以前紹介していただいたときのものとよく似てると思いますし おおよそ検索条件はあってるんでは
ないかと

>>685
骨を斬らせて皮を斬る…

>>693
皮もあやしいかも・・・
せいぜい髪の毛・・・？

>>692
日本だと難しいニュースも翻訳、要約してくれる人が多いですし、
替え歌や動画なども出来たりして楽しめるからかも？

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　そういえば例のブログのアクセス解析眺めてたら、
　|＼ﾙ.ﾘ； ヮﾉ!　　韓国開発銀行からのアクセスがあったわね…
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　

ネコさんスゲーwww
戸締り団認定だww

ところで、他人のHPリンクの仕方がいまだわからないorz

続報です。完全決定では一応無いようです。

貨物連帯ゼネスト決議大会　YTN動画|入力2009.05.16 15:18
http://media.daum.net/society/view.html?cateid=1067&newsid=20090516151804775&p=ytni&RIGHT_COMM=R1

[アンカーコメント]
貨物連帯が今日午後政府大田（テジョン）庁舎で開かれた組合員総会で圧倒的賛成多数でゼネストを可決
させました。

取材記者に繋いで、詳しい状況聞いてみます。 アン・クァンヨン記者!
貨物連帯のゼネスト投票が可決されましたか?

[リポート]
少し前に賛否投票でストライキが可決されました。

貨物連帯は予定時刻より1時間ほど遅れた2時から政府大田（テジョン）庁舎の前でゼネスト決議のための組合員
総会を開いたのですが、雨が降る良くない天気の中にも数千人の組合員らが集まりました。
今日の総会で執行部はゼネスト決議のための賛否投票を単一案件として上程し、参加した組合員らを相手に
投票を進行しました。
貨物連帯は、野外で総会が開かれていて雨まで降っているという点を勘案して、賛否投票を挙手にしたのですが、
圧倒的にストライキが可決されました。
ストライキ時期と方法は組合員らの意見を聞いて、執行部に一任すると発表されました。

[質問]今回貨物連帯がゼネストのために組合員総会まで開くことになった直接的な原因は何ですか?

[返事]貨物連帯のストライキ決議は大韓通運が光州（クァンジュ）支社の宅配運転手78人を集団解雇して
触発されました。
反発した解雇者などは闘争を展開しました。また、警察手配を受けたパク・ジョンテ支会長が去る3日に自ら命を
絶ったまま発見された事で、波紋が広がりました。
貨物連帯は、解雇労働者らの復職と貨物労働者の労働基本権保障、そして運送料削減の撤回などを要求して
います。
貨物連帯は、ストライキに先立ち使用側と政府に交渉を申請し、対話を試みると明らかにし、実際にはストライキに
突入しない可能性も残っている状態です。
民主労総も貨物連帯組合員総会が終わり次第同じ場所で、全国労働者民衆大会を開催する予定です。
この席で民主労総は貨物連帯との連帯決議を明らかにする予定であり、来週から集会等を通して、大韓通運が
属した錦湖（クムホ）アシアナグループが事態解決に積極的に出ることを促す計画です。
政府は、去る12日貨物に運送分野危機警報を'注意して目を向ける'と発令し、物流の大乱に備えて、貨物連帯の
ストライキ動きを鋭意注視しています。

http://winvps.戸締り団.jp/log/up036.jpg

講座型タイプの話
こんなAA達が話す　韓国がなぜ非を認めないのか　な動画はどーでしょうかね？

>>669
やるおで学ぶシリーズは好きですが、自分でうまくあのノリを再現できるか
微妙〜〜〜〜

動画、普段作ってるのに比べて、恐ろしいほどの勢いでコメやマイリストが増えてて
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

ま、まぁ、普段作ってる動画はMMOのネタ動画なんでプレイヤーが少ないから
それほど伸びないのが当たり前、なんですけど

>>682
ぶっちぎりで日本ですなぁ…

>>695
職人さん ほんとに多いですもんね
おかげで飽きない(^^;

>>696
え゛？ って いつごろのことですか？

>>698
投下おつかれさまです
表現が微妙ですね・・・突入しない可能性も残っている状態って・・・
もっとも あのひとたちブレーキがついてないから いちど走り出したら なにかにぶち当たるまで
全力疾走でしょうけどね

>>699

韓国は、謝れ謝れと五月蝿いが、自分は絶対に謝らないの事例。
ttp://era-tsushin.at.webry.info/200905/article_15.html

こういうの、自分でブログ持っておいて、資料まとめておいて提供できるのは非常に便利だと最近きづいた。

>>699
韓国が絶対に非を認めないのは、
1 自尊心が許さない
2 虚栄心が許さない

3、【その本心は・・】
自分たちがいままでそれで、【道徳的に優位にたって日本に無理難題を押し付けてきたきた歴史を、
一応彼らは認識しているのではないか】と。

あ、私のとこじゃなくて、justiceforhebeispiritの方ね

>>700
つい昨日のことみたいですね
http://my3.statcounter.com/project/standard2/visitor_map.php?project_id=4254472&PHPSESSID=1ca147e2e980c484d4ef5d0bc3494221
http://winvps.戸締り団.jp/log/up037.jpg

>>699
うまく絵にしますねぇ
どんな形に仕上がってくるか 期待してまってます〜

>>702
なるほど・・・
ある意味 外部DBですね
なんか 考えようかな〜

これは既出でしたかしら？　中国系の報道はあまり見かけた記憶がないので
ttp://hybx.sol.com.cn/bx_zd_show.asp?id=18091

>>648
>　３）事故当時の風＆波（これは裁判資料に書かれて無いっぽい）

あれ？これ判決文に書いてなかった？
訳してて、出てきていたと思ったけど…

>>706
初見ですね。私はHebei Spiritと船長さんの名前でしか検索かけてないからな〜
…グーグル翻訳通らにゃい

>>704
らじゃです
開発銀行が なんの用かしら？
って 見てわるいわけじゃないですが・・・

さらに続報です。
＞鉄道、港湾、建設、公共部門などに連帯闘争も提案する計画であり…

貨物連帯ゼネスト決議..物流大乱憂慮
2009/05/16 16:11送稿
時期.方法は執行部に委任
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/16/0325000000AKR20090516050200063.HTML

(大田（テジョン）＝聯合ニュース)チョン・ユンドク、キム・ジュンホ記者=
全国1万5千人余りの貨物ドライバーで構成された貨物連帯がゼネスト(集団運送拒否)を決議し、昨年に続き
また物流大乱が憂慮されている。

貨物連帯は16日に政府大田（テジョン）庁舎南門広場で組合員7千人余りが集まった中で総会を持ってストライキを
決議する一方、時期と方法は執行部に委任することにした。

貨物連帯はまた鉄道、港湾、建設、公共部門などに連帯闘争も提案する計画であり、これに伴い来週初めこれら部門と
闘争の程度を議論するための会議が開かれる予定だ。

キム・タルシク(38)闘争本部長は"大韓通運に解雇された組合員78人の職務復職と労働基本権の保障などを要求した
パク・ジョンテ烈士が、命を投げたのに政府と使用側は弾圧と無対応で一貫している"とし"政府などが積極的な対話に
出ない限り高速道路の封鎖、上京闘争などすべての手段を動員して、闘争するだろう"と話した。

キム本部長は引き続き"政府と使用側の対話の意志を見て、来週中にストライキ突入時期などに対する最後通告をする"
としながら"しかし最後目的はストライキに置いていない"と話して、交渉進行状況によりストライキを留保する余地も残した。

貨物連帯組合員総会に続き同じ場所では民主労総の'光州（クァンジュ）抗争29周年全国労働者大会'も開かれたが、
この大会でも貨物ドライバーなど特殊勤労形態従事者らの労働3権の保障、大韓通運契約との復職、運送料引き下げの
中断など貨物連帯と関連した懸案が浮び上がった。

民主労総は大会を終えた後、政府と使用側、労組の現実を批判した遺書を残して自殺した故パク・ジョンテ氏が安置
された大田（テジョン）中央病院まで街頭行進を行った。

貨物連帯幹部の朴氏は大韓通運と個人宅配事業者らの紛争に介入して集会を主導した疑惑(業務妨害)で手配され
去る3日に山で亡くなったまま発見された。

>>710
これって。
内からも外からも、運輸系労働組合に包囲されている……？

セルフ海上封鎖通り越してセルフ通商破壊のレベルか、もう。
よりによって自分ところの港湾が機能しなかったら、どっかのお人好しが船回してくれても、
自国船籍商船で１００％海上輸送が出来ても意味が……。

ところであっちが「国際船舶登録法」で整備しようとしている（今どうなってるかがちょっとデータ見つからなかった）
いざとなった場合を考えた自国商船団、あれ、
「有事の際、韓国が輸送しなければならない荷動量は、平和時の年間輸入物量の33％に当たる1億トンと推測。
この量の輸送に必要な船舶数は88隻。」
って説明があったんだが、あいつら交戦海域に好んで来る商船が６７％あると（もしくは日米の徴用船とか輸送船で
そんだけの物資送ってくれると）本気で思ってんのかね。
考えてみれば、朝鮮戦争んときよく港湾機能維持出来たな……。

>>703
やっぱ、ゴネ得な社会ってのが一番なのかなぁ、って感じてますな
幼児が失敗を誤魔化すように、あらゆる事柄を誤魔化して
それを訂正されようものなら、相手を完膚なきまで叩き潰して褒めれる
そんな教育・環境が綿々と続いたんでしょうねぇ

>>707
む、見落としたかな、もう一度見直します!!!

今日は珍しく、心穏やかにネットができる…晴天なのに外出してないｗ

>>710
続報投下おつかれさまですっ
時期とか知りたかったんですけど 執行部委任とわ・・・
なんか 三流ドラマみてて 肝心なところを次回に持ち越された気分・・・

>>702
ベトナムでは少なくとも9000人以上を虐殺し、
現地住民に乱暴を働いて３万５千人以上の混血児を産み出した。
遺憾の意を出したがわざわざ「あれは謝罪ではない」という追加コメントまで出している。

そういや、朝鮮戦争時の物流で思い出したんだけど、いわゆる「無防備都市宣言」があれこれあった都市を
地図上でつらつらと見てみると、やけに神戸・大阪からの港湾から日本海側抜けるルートの鉄道やら幹線道路が
有る部分に集中してんだよなぁ……なんつうか露骨にお里が知れる。

>>712
嗜好品や不急の貿易品の輸送をカットした上で、
石油や最低限の必需品の輸送が33％ってことで無く？

>>708
exciteさんのwebページほにゃく。レイアウト崩れてチト読みづらいですが。
ttp://www.excite-webtl.jp/world/chinese/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fhybx.sol.com.cn%2Fbx_zd_show.asp%3Fid%3D18091&wb_lp=CHJA&wb_submit=+%E7%BF%BB+%E8%A8%B3+

政府の見解来ましたが…よけい…

国土海洋部"貨物連帯法・原則によって厳正に対応"
危機警報'関心'→'注意'と上向き
2009/05/16 16:22送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/16/0325000000AKR20090516050500003.HTML

(ソウル=聯合ニュース)シン・ホギョン記者=
国土海洋部は16日の貨物連帯の集団運送拒否(ゼネスト)決議に対して"正当性を喪失した不法集団的行動でしかなく、
法と原則により厳正に、対応する"と明らかにした。

合わせて危機警報の段階をこの日午後3時を期して'関心'から'注意'に上方修正した。 また運送妨害行為などを防ぐ
ための警察の配置、軍コンテナ車両の投入と自家用貨物車の有償運送行為の許可、鉄道および沿岸海運輸送能力の
拡大などの非常輸送対策施行の準備に入った。

集団行動に参加した貨物ドライバーに対してはオイル価格補助金支給を中断して、業務開始命令を発動し、また車両を
利用して、交通の邪魔をすれば運転免許の停止または取り消しなどの強力な対応をすることにした。 未復帰者に
対しても刑事処罰または貨物運送資格の取り消しなどの重い懲戒で対応する方針だ。

国土海洋部関係者は"今回の集団運送拒否は大韓通運光州（クァンジュ）支社に対して宅配配達手数料引き上げ
(30ウォン)闘争を展開し、自ら命を絶った貨物連帯光州支部支会長パク・ジョンテ氏の自殺事件を契機にしているが、
名分と実利がない不法集団行動だ"と強調した。

パク氏が大韓通運と契約した宅配車主でもない貨物連帯所属会員であり民主労働党の党員として大韓通運とは
何の関連がないという説明だ。

この関係者はまた"大韓通運も配達拒否を理由に契約を解約した協力車主らに対して2度も正規職への入社を
提案したが協力車主らが拒否している"と伝えた。

台湾ランジェリースレで見覚えのある名前がちらほら

>>719
なんか、民主主義国家というより共産国家な香りが・・・ｗ

このタイミングでスト発動‥
不正には不正で対処すれば‥
ロイズの手は長いのか？　長いのか？　ｶﾞｸﾌﾞﾙ‥

>>719
なんというか・・・これが 民主主義国家？ な対応・・・
労組が労組なら 政府も政府・・・

>>721
いやー、これくらいの強権
必要な事態じゃないかいｗ？

>>712
とりあえずソースはこれ
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/kaiji/kokusai/02/images/04.pdf
油槽船とＬＰＧ・ＬＮＧ船、あと鉄鉱石船が初期段階から目立つけど、
具体的にどうやってこの数値を出したかの根拠は、あっちの貿易量とか
１日あたりの消費燃料とか、パラメータが多すぎてすぐには思いつけない。
ただ、戦時にまともに国内物流機能するのか？　とか考えると、食料も燃料も
平時より多めにいれておかないと持たないとは思う。

今回の事態を見るに、戦時に港湾機能が維持出来るのかが怪しくなってきたけど。

>>719
全面対決姿勢ですね。
全土に国家非常識事態宣言を布告すべきｗ

>>713
自己解決
第一審判決文　より
2007.12.7.02:00頃、忠南（チュンナム）泰安郡（テアングン）遠北面（ウォンブクミョン）信徒北西方海上(北緯36-56.1、東経126-02.7)を航海している間、

最大風速19.0m/s,波高3.4m

など気象悪化で航海に困難を体験し始めて以来同日04:45頃、信徒南西方約5.7マイル海上で、三湖（サムホ）3号の1等航海士Kim（フルネーム不明）と

ここですね、出てなかったのは風の方向でしたっけ、そーいえば


船に詳しい人がいれば、教えて欲しいのですが
タンカー側の「錨に繋がってるワイヤー」の動きから『海上の物体の流れる方向』を試算するのは正しい予測になるのでしょうか？
それから流れが計算できるなら「流されいる」の証明になる・・・かな？

ちなみに、風速19.0ｍ/ｓ（1.14ｋｍ/ｈ）　ですけど

GIFの動きからのクレーン船団の漂流スピードは
0400〜0430
流されたのは0.85 mile ＝ 1.368 km　1.7 mile/h ＝ 2.736 km/h

0551〜0600
流されたのは0.35 mile ＝ 0.5633 km (9分）2.3 mile/h ＝ 3.701 km/h

0600〜0630
流されたのは0.72 mile ＝ 1.159 km　1.44 mile/h ＝ 2.317 km/h

Approx, 4,800HP（T-5)の最大移動速度は14 knot ＝ 25.93 km/h
でした

不覚ながら、みすみ嬢がルル嬢に性的虐待をされている光景を想像してしまいました。。。

戦時入らなくてもこの有様か。ほんとに斜め上だ。
てか、一応あっち戦時体制のままだったっけ、よく考えたら。

釜山の窮状を見ている分には楽しいのだが、たしか釜山発日本行きの貨物はかなりの量だったはず。
そうなると、日本行き貨物は寧波や上海あたりで仕分けされてダイレクトに来るのかな？

テキサス親父のyoutube（http://www.youtube.com/watch?v=D0BK0J950Qo&feature=related）で
dokkiroって奴（おそらく朝鮮人）が粘着して、

"No Tony what I am saying is you have no right to protest against jailing of two indian mariners while
your own country have the same law regarding safety during rough water.
Two indian mariners are not in jail because they caused the accident.
They are in jail because they violated a safety law which caused more than 2/3rd of unnecesary spill.
Because they violated this rule the disaster was 3 times bigger than it should been.
If they got only 18 month they got off very light."

なんて言ってるw
裁判所の言うとおりに「船を１８度傾けて、バラストタンクにオイルを移せばいい」と言うのか？w

長いので全ては投下しません。新しい部分だけ一部抜粋です。

<また貨物連帯発物流大乱くるか>
(ソウル=聯合ニュース)シン・ホギョン記者
2009/05/16 16:41送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/16/0325000000AKR20090516051300003.HTML
◇昨年1週のストライキで輸出入72億ドル損失。
昨年6月12日から18日まで1週間余り続いた貨物連帯ゼネストで製品出荷が止まって原材料の供給が切れ、
当時の私たちの経済は莫大な損失を被った。

韓国貿易協会荷主事務局および業界によれば、輸出入の支障額だけで輸出36億1千800万ドル、輸入36億4千万ドル
など総額72億5千700万ドルと推算された。 荷主事務局に届けられた直接の被害申告額だけでも輸出は148社で
1億230万ドル、輸入は73社で4千810万ドルに達した。

三星電子光州（クァンジュ）工場は野積場の飽和で二日間の工場稼動を中断または縮小したため、一日30億〜40億
ウォンの被害を受けた。

現代・起亜車は内需および輸出用の自動車らを代理店や輸出港に積み出すことができなくて1万2千台余りが工場
近隣に足止めをくって大変な苦労をした。 貨物連帯のストライキが長くなって、一部の建設現場は資材在庫が
底をついて、工事の中断の危機まで合うこともあった。

今年'特殊雇用職労働権'という共通利害の関係を土台に貨物連帯だけでなく。民労総傘下の建設・輸送労組や
韓国労総建設機械労組などに属したダンプトラック・レミコン・宅配運転手などが全て運送拒否に参加する場合、
国民の不便と経済的被害はより大きくなると憂慮される。

>>731
超要約ｗ

インド船員は事故で刑務所に入るのではない。
油を流出"させた"ので刑務所に入っているのだ。
彼らが適切に対処しなかったので、被害が３倍以上になった。
18ヶ月で（刑務所から？）出れるのなら軽いだろｗ

>>733
突っ込みどころ満載でしょw
dokkiroって典型的な朝鮮人的思考だからもっとひろく目に触れるといいなw

>>734
日本人へ成りすますのが怖いがｗ

>>727
19m*60Sec*60min = 68400m/hr = 68.4km/h = 37knot
なので、かなりの強風です。

ただ、最大瞬間なので　Ave15m/s = 30knot 位では無いでしょうか。
風上航であると頭から海水の飛沫が掛かり続けるかな。

レース以外なら、乗りたくない海況ですね。

>>735
奴は反対派を「日本人規定」している（w）からそれはあり得ないw

>>731
そのコメントには Be quiet OINK って返さないと・・・

>>732
投下おつかれさまです
さすがに 韓国内での注目度は高いんですね
かの国の国民性からして 世論は労組側につく気がしますが・・・どうなるやら

釜山スト：
とりあえず、私の繋がりある所は関係ないそうです。昨年から釜山経由は忌避
だそうで。

チラ裏：
こっちのバナナ屋がストで損失だした裏話ですが、ソース出せませんからチラ裏。
ここから釜山まではこっちの保険代理店が保険引き受けたそうです。ところが、
釜山から先は韓国の代理店がごり押しして、釜山ー日本間の保険を扱ったんだ
そうです。ここからの保険契約は釜山港渡しで契約、従って中継で釜山へコンテナ
下ろした時点で契約満了。ところが、韓国代理店は釜山積み出しからの契約
だったそうで、釜山港で積み替え待ちの間の保険が無い状態になったんだそうです。
それでも冷蔵コンテナ電源が繋がっていれば大事には至らなかったらしい。
ところが、誰かが電源を落としたため、中身が全てダメになった。
こういう経過だそうです。釜山側では誰も責任を取ってません。保険契約を切らせた
荷主の責任だそうです。電源を誰が落としたかは不問だそうで。
なんか、今回の件と似てませんかね。

>>739
いつも情報ありがとうございますっ
とりあえず そちらで影響が出ないようで よかったです

で その事例 Hebei Twoの件と酷似してますね
やはり これがかれらの行動原理ということですか・・・

>>736
うぉ、計算失敗　Secだから　秒速だったのですね

風速15ｍ/ｓで検索したら出てきた動画
http://www.youtube.com/watch?v=Bzd8GTi4Gdk
ものすごい勢いでかっ飛んでます…

←に移動するパワーが最大で14Knot ↓への風パワーが37Knot
右下に移動するスピードが1.5 knotくらい

で、えっとぉ…物理的に言うと…

orz（頭が爆発しました）

>>739
お疲れ様です。
＞私の繋がりある所は関係ないそうです。
良かったです。

今回のパク・ジョンテ支会長…

>>739
かの国が絡むと聞くと
釜山から先の保険料は前払い・キャンセル無効となっていて保険屋丸儲け
を疑ってしまう

自分も汚染されてきているみたい

>>739
え゛?
保険途中で切って空白あったところにですか?(汗
電源落としたのは経費請求されるからでしょうねぇ・・・・・

>>744
毎度おもうんですが かの国 運用とは何かを ちっともわかってないです・・・
どうやったら ああも斜め上を継続できるんでしょうね？

>>739
ほんと、OINKですねえｗ

>>745 お決まりの・・・

つ　考えるんじゃない、感じるんだ！

>>747
か 感じたくないっ(笑)

>>739

ケンチャナヨ炸裂ですな・・・・・
よくまあそんな状態で
「世界的なハブ港」とか言えるな・・・

>>739
…うっわぁ
根本的に保険って物を、経費の無駄遣いとしか考えてないような気がしますね

>>750
×経費の無駄遣い
○やらずぼったくり

土人と獣仲良く喧嘩シナ

>>749 >>750
ギャンブル大好き、しかも勝つ想定しかしてませんからｗ

>>745
理解してないのは毎度の事ですけどね・・・・・
今のPDAとかだって、本当ならATAインターフェイスのチップとドライバを組み込んで独立したOSの導入が可能ならネットブックなんて出なかったくらいですし(悪貨で潰した国w

>>750
セットトップボックスの普及した国w
しかも、ウィルス込みでw

>>734
dokkiroこいつはアメリカに住んでる鮮人だな、その友達になった奴等を見に行くと
気持ち悪いチャンネルばかり。

今北。2日ぶりに来たのですが、動きはありました？

>>754
たしかに・・・
わたしは いまだに某CLIE(笑)つかってるけど コンセプト自体は これでいいんですよね
あとは いまのアーキにあわせたものがでてくれれば

素人の浅はかな思考ですが。

>>741
＞←に移動するパワーが最大で14Knot ↓への風パワーが37Knot
問題は、風の力でクレーンがどの位の速度（速さおよび方向）で流されていたのか、ですね。

仮に風が東南東で、タグボートの牽引力が有効に働いていれば、流されている方向に違和感はない。

風はそのままで、タグボートが舵の役目しか果たさないほど牽引力がなければ、もっと東に流される。

となれば、風は南南東〜東南東に向かって（北北西〜西北西の風が）吹いていたのだろう。

これくらいしか推察できませんけどｗ

>>757
おそくなりましたー
Hebei Twoに直接のところでは 今日はあまり大きな動きがないです
直接関係ないところでは 今日 韓国の貨物連帯運送スト(ほぼ)決定がありました
あと 裏側さんから OINKの過去事例を >>739 に 投下していただいてます

2日前からであれば 記事的には >>655 >>603 >>433 に それと
絵を作っていただいたものが >>486 >>572 >>699 にあります
また 動画作成担当さん作の動画が >>490 にあがってますので ご確認を・・・

>>757
別件で陸運スト炸裂寸前
港湾にも波及の可能性
昨年の釜山港ストの悪夢再び

くらいですか

あ、秀逸な動画が上がってます。
上の方で動画の担当さん探して下さい。

>>760
すんません。被った(笑)

>>760>>761
ありがとうございます。早速確認してきます。

>>762
いえいえ こちらこそ
まさか かぶるとわ(笑)

>>756
dokkiroの友達の一人、BeautifulKoreansと言う人のプロフィール欄に記されているマンセー記事。
いったいどこのソースから引っ張ってきたものやらw

♥Koreans are the tallest people in Asia:
Average male height
Korean: 174.2 cm (5' 8.6")
Turkish: 173.74 cm (5' 8.4")
Japanese: 171.51 cm (5' 7.5")
Chinese: 170.2 cm (5' 7.0")
Indian: 164.5 cm (5' 4.8")

Average female height
Korean: 163.3 cm (5' 3.2")
Turkish: 161.4 cm (5' 3.5")
Chinese: 158.6 cm (5' 2.5")
Japanese: 155.04 cm (5' 0.1")
Indian: 152.0 cm (4' 11.9")

最近のこういうソースもあるのだが…。
「OECD加盟国の身長比較：2009年」
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/2188.html

＞765
ウィキペディアはソースになるんでしょうか？
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Average_height

コピペしたかったんですが…

>>766
wikipedia見てきましたが、データの採取方式が年齢・年次などの条件が各国で異なるので、
一律に比較するのは、OECDデータも含めて、あまり意味がないかも知れませんね。
wikiにもありますが、165cmのマラドーナも2m超のコラーもそれぞれ持ち味があるのだし…。
一般に日本人は平均身長などあまり気にしてないかと思います。
身長などをランク付けして「日本に勝った！」とかホルホルしたがるのはk国人の特徴かとw

かの国では　でかい方がエライ　ですからね

まじかよ。
海上封鎖で「来月」あたりに韓国経済が崩壊するんじゃね？

>> 769
このコピペ、そろそろ気味が悪くなってきたんですが…

>>770
同感〜
なにを狙ってるんですかね・・・

>>770
だねぇ。
　それについて議論して欲しい（東亜の真紅タンクの意見を聞きたい）
「釣り針」かと思ってスルー中ｗ

まさか海上どころか、陸上で自ら封鎖するなんて…
そこに痺れる！　憧れない！

361 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 21:45:57 ID:v1o+LtYc
釜山（プサン）で32t級曳き船沈没　聯合ニュース | 入力 2009.05.16 17:35
http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20090516173507727&p=yonhap

16日午前6時20分頃釜山（プサン）,中区（チュング）,南浦洞（ナムポドン）水産協同組合共同売場の前で
停泊中だった32t級曳き船が突然沈没した。

事故当時船内に人が乗っていなくて人命被害は発生しなかった。
釜山（プサン）海上警察は警備艇などを投じて,沈没した船舶を引き揚げしているが波が荒くて困難を経験している。

海上警察は船主と目撃者を相手に正確な沈没経緯を調査中だ。

この手のコピペは看取るスレに居れば吐くほどみられまつ

>>770
飽きるどころか、不気味そのものですよね。
陸・海共に、運輸が止まってしまうという事態は
世界一発展していた栄光の時代への復帰の第一歩なのですかね？

>>773
…いくらなんでも32ｔって小さすぎない？

>>773
タグボートで32トン????

http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/ships/yt35t/yt35t_02.jpg
海自の35ｔタグみつけてきましたー

>>778
乙です。

35ｔでこのサイズなら、32tって無謀もいいとこだ・・・・自殺願望でもあるのかな？

>>773

>>607　にソースついた？

>>778
このサイズもあるんですね〜。クレーン引いてたタグが内航用で300トン前後だったんで、
記事が桁間違えてるのかとｗ

>>778
なんか ちっさすぎて タグボートっていうより 連絡艇ですね・・・

ちなみに ここ的には・・・
　Samsung T-5 : 292 M/T
　Samho T-3 : 213 M/T
　(LOC Report)
でし
いかに小さいか・・・

これより軽いのか。
http://akiba.keizai.biz/headline/375/

大きい船のまわりに
小さい船がワラワラと集まってきて
みんなでヨイショ、ヨイショと
力をあわせて押すのですよ

おわい船引っ張るタグ？

>>783
なんでこんなの知ってるですか(笑)
ネタにしても 実物大がほんとにあるなら みてみたい(^^;

>>784
いくらあつまっても 見た目ぱわー足りなさすぎかと・・・

>>778
参考用に 引用されてたところから 諸元ひいてきました

YT-60 曳船60号/YT-61 曳船61号/YT-62 曳船62号
　全長: 15.5m
　全幅: 4.20m
　深さ: 2.10m
　吃水: 1.00m
　基準排水量: 35t
　出力: 380PS
　速力: 9kt
　備考: 支援船第1種に分類される押し船タイプの小型曳船で、3隻建造され、2003年現在すべて在籍している。

だそうです
ちなみに アンカーボートだったSamsung A-1は ちょっと近いかも
  G/T: 89
　Length*width*depth: 25.17 * 7.8 * 2.85
  Generating Power: 805HP
これでも 出力は2倍以上・・・