【韓国】「車メーカー、５社から３社前後に」政府が業種別構造調整案[04/14]

- 「車メーカー、５社から３社前後に」政府が業種別構造調整案 -

政府は中長期的に、自動車メーカーを５社から３社前後へと減らし、育成していく方針を決めた。
また、蔚山（ウルサン）や忠�C南道瑞山市大山（チュンチョンナムド・ソサンシ・デサン）、全羅南道麗水
（チョルラナムド・ヨス）の３つの産業団地に分かれている石油化学品目を、事業転換により団地別に
特化させる産業構造調整の方針を決めた。

これらの内容は、東亜（トンア）日報が、独自入手した「主要業種別構造調整の方向」という対外秘の
報告書で確認された。同報告書は、産業政策の中枢である知識経済部（知経部）が今年１月に作成
したもので、内容の一部はすでに具体的な政策として、実施されている。

同報告書によると、政府は自動車産業に対する「選択と集中」という支援策により、自動車生産台数基準
で世界５位の韓国自動車産業のプレゼンスを４位へと跳躍させる計画だ。石油化学品目の事業転換は、
「企業同士の独立志向」という形で誘導する予定だ。同報告書は、自動車や石油化学を含め、造船や
鉄鋼、セメント、一般機械、繊維、半導体、ディスプレイ、携帯電話の１０大品目に対する構造調整の原則
や展望が盛り込まれている。

政府は、産業的側面や財務的側面を総合し、特定産業の構造調整を実施するという基本方針を決めた。
この際、知経部は全産業の構造調整の方向付けを決める役割を担う。また、金融委員会や金融機関は、
個別企業の財務的側面を分析する役割を担う。したがって、特定企業に対する構造調整を行うかどうかは、
最終的に債権団が決定するものの、知経部の同報告書が産業構造調整の大枠を示すことになる。

李允鎬（イ・ユンホ）知経部長官は、同報告書に基づき、昨年末、大統領へ業務報告を行った際、自動車や
造船、鉄鋼、石油化学などに対する危機対応の基本戦略を述べた。また、新東亜（シンドンア、３月号）との
インタビューで、同報告書の存在を明らかにしている。

同報告書によると、政府は３社前後の自動車メーカーを育成し、世界自動車生産の１０％を目標に決めた。
０７年現在、韓国シェアは５．５％。政府高官は、「現在、韓国内自動車メーカー５社のうち、事業構造が
相当重なっており、これを３社または４社を育成した方が、より有効だと判断した」と語った。

石油化学は、規模を確保し、品目ごとに専門化していく上で、石油化学団地別に自主的な構造調整を行う。
例えば、家電製品のパッケージとして使われるポリスチレン（ＰＳ）を製造する企業は、蔚山団地に３社、
麗水団地に２社あるが、これを各団地別に１社へ統合するという。

一方、同報告書は、構造調整の大原則として、「市場での自律を尊重」や「早期の構造調整」を取り上げている。
市場での自律を尊重することにより、経営不振企業が淘汰されていく環境を作り出し、再生見込みのない
経営不振、限界に達した企業は、速やかに淘汰を促していく方針だ。早期の構造調整の詳細原則として、
△グローバル的な核心の力量の強化や△業界の自主努力、△適切な競争維持という、３つの項目を決めた。


ソース　：　東亞日報　APRIL 14, 2009 11:15
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2009041478578
関連スレ　：
【韓国】現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力 [04/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239024074/

早速日本もトヨタと日産を一つにしよう

チョンに5社もあったのが驚き

まだ、政府が民間にこういう口出しができるんだ。
国策の財閥企業しかねえのだなあ。

>>4
全部国営企業のようなもの

結局は力の強い財閥が仕切っていきそうだな。そしてまたIMFと外資から怒られる。

歴史は繰り返して、また財閥解体だー

３社って…

ヒュンダイ
ヒュンダイ怒る
ヒュンダイ逆襲かな？

もうすべての産業をサムチョンだけにしろよ

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員






　

>>8
大魔神かよ

車メーカーだけではダメだ
全企業を3社に集約すべし
韓国なら
サムソン、ヒュンダイ、キムチ（売春でも可）
この三つだけで大丈夫　

世界自動車の10％ｗｗ

とんでもない野望だなｗｗ無理すんなよｗ
買わされる奴気の毒ｗｗ

>>8
ﾋｭﾝﾀﾞｲ
∀ﾋｭﾝﾀﾞｲ
ﾋｭﾝﾀﾞｲUC

5つのメーカーって、
現代、起亜、ルノーサムソン、双竜、GM大宇？

そのうち、起亜は現代の子会社だし、双竜は破綻、GM大宇は親会社があぼーんしそうなんで
既に実質2社（ないしは3社）になってないか？

ヒュンダイ（国内向け）

ホンダイ（北米向け）
ホンディ（欧州向け）

の３社

>>15
ただメーカが潰れれば政策的に責められる面があるけど、
構造調整って言っておくと、なんとなく政府が働いている気にさせる。

愚民が相手だと楽でいいですな。

>>15

君の見識でいいよｗ
韓国企業はほとんど破綻状態だから残務処理なんだろうねｗｗ
ヒュンダイももう死んでいると見てるけどｗ
不良在庫100万台を10月以前からかかえっぱなしｗｗ

民間企業なのに、国が調整するんだ。
社会主義国だなｗ

>>1
またまたご謙遜を、韓国くらいスピーディーな国なら
「中長期的に」なんて言わなくても極めて短期間に3社に減らす
どころか1社も無くなるんでねぇ？

正直、韓国の規模ならヒュンダイ他一社で良いんじゃねーの？
日本のメーカー数が異常なんだし。

ヒュンダイも維持できるか怪しいよなｗｗ

なしの方が楽じゃない？
見得を張らずに農業からやり直せよｗｗ
チョンに工業は無理、全部日本のコピーじゃないかｗｗｗ

ルノーサムソンの車って思い付かないな
サンヨンのキモ車は思いつくけど

潰れるという残念な事実を構造調整という言葉で誤魔化しているだけじゃね

>>22
アメのレンタカー会社に金貸して、回収ヤバイになったっけヒュンダイ。

>>23
日産車のライセンス生産をやってたかと。
一時期は韓国で一番信頼性がある車とも言われてた（今は知らない）

つか特ア三国を一つにしてくれや！

米国でビッグスリー級の在庫！“最後”に残ったホンダの憂鬱
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090318-00000000-diamond-bus_all

ホンダとホンダイ

どっちが生き残るか!!????

てか民主主義国家じゃねーな

今後これらの企業がGMショック時に倒産した場合
政府方針ですから問題ありませんよ と発言する為の布石です

現代の技術力．起亜のデザイン力．大宇の国際コネクション
三星の経営力．双龍の付加価値．
これらを統合すれば世界最強のメーカーが生まれる．
日企業は比較にならない

今日 日テレ、朝日、フジテレビで韓流ドラマが放送される件について

>>31
そういうセンスの無い一発ギャグな名前やめてくれない？

日本も欧米の車をパクったと言うチョンいるけど、日本は海外の車はデカくて乗りにくいから日本に合う車を造った。
アニメもディズニーの精密なコマ数では、作るのが間に合わないから、口パクアニメの手法に発展した。
朝鮮は、日本が創ったものから、独自の物は何も発展させれず、パクっただけでﾎﾙﾎﾙしてるからバカにされてるの！判らないだろなｗ

>>34

パクられたほうから見れば
どっちもどっちと突っ込んでみる

>>35
最近は本家のディズニーがパクってるがな

>>31
韓国自動車業界の華麗なる経営破綻の歴史

�@現代
�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）
�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）
�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ

他にも平和自動車（統一協会系。今は北朝鮮の支配下にあり資本も工場も北朝鮮）というスーパーブラック企業もｗ

まず�Dが倒産。次は�A〜�C
現代も米国（もう、ドイツ車以下のシェア）、中国・ロシア・インドで全く売れず、このままでは資金繰り悪化でいつまで持つかｗ

1社だけ

だまってても、3社くらいになるだろ

>>38
２社生存です。

ハイ、既に、【現代自動車】と【平和自動車】以外は全部、倒産してしまい、
外資傘下で生きてるんだか死んでるだか？って状態です。

部品会社は、もっと悲惨な状況です。

自動車は最終的に世界で６社ぐらいになるそうだが、
韓国に枠はあるのか？

>>41
平和自動車は残ると思うよ。

他？

ｗｗｗ

>>41
正直ヒュンダイのネックは『大型セダンしか作らない』事だよなぁ。
コンパクトスポーツとか色々と購買層を開拓しないと先細りは目に見えてるわ。

>>43

ジェネシス・クーペがあるじゃまいか

>>43
だって、世界のレンタカー・タクシー会社相手の安売り叩き売り専門企業だからね。
アラバマ工場なんか典型で、南米向けタクシー、レンタカーまで担当してる。

それでも売れなくて、１５万台野ざらし在庫ｗなんて芸当を見せてくれてるわけだが。

３社も残れるのか？

>>46
現代自動車、平和自動車で２社、

後は、倒産後、インド人が騙された大宇トラックが、タタの資本増強で生き残り・・・かな？

合計３社

韓国車メーカー各社、追加割引拒否で政府に反旗

　韓国政府は「車の買い換え支援案」を打ち出し、完成車メーカーにもこれに呼応する追加割引を
求めましたが、メーカー各社は拒否の姿勢を示しており、ちょっとした騒ぎになっています。

　政府は5月1日から、1999年12月31日より前に登録された車を4月12日現在所有している人が
廃車・譲渡し新車を購入する場合、250万ウォン（約19万円）を限度に、個別消費税や取得・登録税を
それぞれ 70％割り引くという方針を12日、発表しました。この措置による割引効果は中・小型車以下で
約70−100万ウォン（約5−7万円）、中型車で約150 万ウォン（約11万円）、大型車で約250万ウォン
（約19万円）です。先日、完成車メーカーが販売増のため打ち出した割引額をはるかに上回ります。

　政府側の論理としては、完成車メーカーの販売台数が伸びるよう税金を下げてやるのだから、
メーカーもこれに呼応して追加割引し、「努力しているところ」を示すべきだということでしょう。
政府の上位関係者は14日、「業界側が追加割引を拒否し続けることはないだろうと見ている」としながらも、
「もし、（追加割引が）なかったら、“政府は税金で完成車メーカーの在庫処理ばかりしている”という
非難が殺到するだろう」と話しました。

　しかし、今回の支援案で最大の恩恵を受けることになる現代・起亜自動車の役員は14日、
「（支援案で）販売がどれだけ伸びるか分からないので、追加割引はまだ考えていない」と言いました。
自動車は昨年のウォン安により最も恩恵を受ける業種の一つに挙げられています。
その中でも現代・起亜自はウォン安の恩恵を最も多く受けました。どの企業も厳しい状況ですが、
現代自の昨年の営業利益は1兆8000億ウォン（約1346億円）を超えました。

　もちろん、現代・起亜自は現在、工場稼働率が50％を下回るほど深刻な状況です。深刻だから政府が
支援してくれると言っているのです。政府も税収減少を覚悟して減税案を打ち出しているだけに、
完成車メーカーも消費者のための追加割引を決めるのがフェアというものでしょう。
http://www.chosunonline.com/news/20090415000030

>>31
笑いのセンスなさすぎｗ

あんなにホルホルしてたのに、シェアが5,5％だって中華やインドより下なんでないか下朝鮮は衛星打ち上げる金あったら基幹産業に金かけたほうがw

>>31
三星自動車は三星電子とは全く関係無いんだよ
つか自動車のお陰で三星グループ潰れかけたの知らんの？ｗ

>>50
なんせ、主力市場だ〜っって言ってた中国市場シェアでは、あのアメ車にさらダブルスコアで負けｗｗ
勿論、日本車、ドイツ車なんてまったく雲の上の存在、
今や、フランス車にも抜かれそうだしｗｗ

アメリカじゃ、撤退するんじゃないかと言われてるドイツ車メーカーにすら追いつけず、シェアは落ちる一方なんだし・・・ｗ

本当に民主国家なのか？

ヒュンダイ買うくらいならタタの車の方がマシ

５社もあったのか？
ヒュンダイ、サムソン、キア　あとどこ？

ヒュンダイは国際メーカだから三社には含まれないよ

>>54
タタは話のネタ的に欲しいんだけどな〜w

>>55
有限会社猫車

金もらっても要らん。

これは破綻が見えてるGM大宇と双竜を軟着陸させるための方便でしょ
現代辺りが自主的に吸収工作する余裕も無いから、
持参金付けて押し付けようって政策

ヒュンダイならキア拾った時みたいに、生産台数捏造の為だけにグループに抱え込む位の事はやりそうだけどね。

日本は…
トヨタ
日産
ホンダ
マツダ
スバル
三菱
ダイハツ
スズキ
光岡
日野
あとヤナセ

けっこう多いな。

ヤナセはメーカーなんかな？ｗ
まあ完成車製造してる、ってレベルなら>>62よりももっと増えるけど

手元のカーグラによると、２月はヒュンダイが123台売れた。前年同月が55台だからすげーじゃん。
ちなみにポルシェが396→214台に激減、よかったなヒュンダイ。

>>62
ここで、連日、血を血で洗う地獄の戦いをやってるから強いんだよね、日本のメーカーって。
日本のメーカーって、どの分野でもそうだけどさ。

強くなるのも無論、耐性も凄いよね、みんな、しぶといしぶといｗ
死ぬかと思っても、どっこい生きてる、意外に元気、驚異の生命力ｗ

現代とかの韓国メーカーみたいに国内は値段つけ放題、暴利むさぼり放題みたいなひ弱な環境じゃないから。

これからは国際的な合併を模索するべき

王者現代は王者トヨタと
双竜はホンダあたりが格付け的に相応しい

あほらしい┐('〜`；)┌

>>66
アホか。

>>62
いすゞも加えてあげてください。

>>22
イチゴの苗パクってコピー品作りまくるんだから
農業ですら育成させられそうにないのがあの国。

北は北で、将軍様の素晴らしい政策で荒地だらけｗ

政府レベルで寡占を奨励かよ。

日本もやったよ。

で、豊田自動車が削減対象だった。
んで、通産省に銀行からの融資も止められてね。血の涙を流してた。

三井だったか住友だったか忘れたが、どっちかがそのとき支えたほうで、
どっちかが貸し剥がしをしたほう。

トヨタは、その貸し剥がしをしたほうの出身者には今も冷たい。

>>69
おぉ。
まだあったのか。

三菱も自工とふそうは別会社。

>>74
日産と日産ディーゼルもね

ヒュンダイあたりだと

トミカあたりが妥当www

コスピ 1,333.09 ▼9.54
コスタック 502.20 ▼6.48
贈り物 171.85 ▼0.05
為替 1,338.00 ▲14.50

投資主体別売買動向
個人.　　　2722億
機関..　　-1385億
外国人　-1556億
プログラム売買動向
差益.　　　-303億
非差益...　-129億
全体.　　　-433億

国庫債 3年 3.75 ▼ 0.03
会社債 3年 5.69 ▼ 0.05
CD(91日) 2.42 ▼ 0.01
Call(1日) 1.88 ▼ 0.03

今日もお疲れ様でした…

>>72
でも、生き残ったから良かったじゃん。

プリンス自動車は・・・　（´・ω・｀）

日産自動車に吸収合併された。スカイラインはプリンス スカイラインだった。

>>62

そのうち独立してるのを事を考えると日本もそれほど多いという感じは無いんだけどなあ。

免許取って最初に持った車が４枚ドアのハコスカだった。
叔父貴から貰ったやつでカーステが８トラだった、持ってりゃ良かったと後悔してる。

希少車にお乗りだったんですね。
技術が進み、今となってはマーチの方がすばしこく走れたりするんですが、クロームメッキのダッシュボードや６連メーターはいつまで眺めていても飽きないものです。
ボディサイドのサーフィンラインも長いことスカイラインのアイコンでしたね。

5社から3社前後にっていうけど、残りの2社つぶれかけジャン

>>77　発見。お疲れ様です。ﾉｼ
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　(´;;
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ(´⌒(´

・・・失敗か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　 ⊂＼　 皿 ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

けっこうまともで現実的な案だな

そうそう、そのまま中国に組み込まれやすいように
早い間に国が企業をコントロールしなきゃね。

5社…
3、4、5ってなんていう会社？

フェアレディーもプリンス系です。

　
北朝鮮が最も恐れているのは
　在日朝鮮人からの送金停止だ

パチンコを全面禁止すれば
　北朝鮮は　すぐに干上がる！

韓国はすでにパチンコ営業を全面禁止した

街中でカジノ営業　諸悪の根源パチンコ
　放置しているのは日本だけだ

http://2channel.servebbs.com/pachi.html
　

大宇バス蔚山工場が操業停止

　大規模リストラをめぐりゼネストや職場閉鎖などをめぐって労使間で対立を続けている大宇バス。
これまで協力企業の従業員により稼働を続けてきた蔚山工場でも16日、操業が完全にストップした。

　蔚山労働支庁によると、蔚山市蔚州郡上北面の大宇バス蔚山工場は、これまで協力企業の従業員
約250人により生産ラインを稼動させてきたが、同日午前から操業がストップしたという。

　同社労組が会社側を相手取り起こした滞納賃金47億ウォン（約3億5000万円）の支払い請求訴訟では
労組が勝訴。前日の15日には裁判所により釜山工場と蔚山工場に対する債券差し押さえ措置が行われ、
これ以上の操業が困難になった。

　同社は先月30日、全従業員の約40％に当たる約500人をリストラする方針を打ち出していた。
労組がゼネストに突入すると、会社側は9日、釜山工場と蔚山工場における職場閉鎖で対抗した。
これにより、釜山工場はすでに稼動が中止されており、16日からは蔚山工場でも稼動がストップした。
http://www.chosunonline.com/news/20090417000027

5社全部言えてしまう自分を見付けて悲しくなってしまった。

>>66
ホンダはバイクから芝刈機まで作っているので。
韓国メーカーでは格が違い過ぎます。

ほう生意気に5社もあんのけｗｗｗｗｗｗｗｗｗまぁ光岡に毛が生えたようなもんか

在日馬鹿チョンは歪んだ愛国心をみせつけるためにヒュンダイ車を買ってやれよ

>>1
真偽は別に今朝鮮車メーカーは正念場を迎えているんじゃないか？最近仕事で良く現代ディーラー
の前を通るがカーオブザイヤーのでかい横断幕以外にはなんの宣伝も見かけない。修理などを
行うサービスのエリア除いてもガランとしてるな。ホンダやBMWの方がまだ人は出入りしているようだが。