【韓国】現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力 [04/06]

京畿道一山（キョンギド・イルサン）ＫＩＮＴＥＸで２日から１２日まで開かれる０９年
ソウルモーターショーで注目を集めている国産モデルがある。 現代（ヒョンデ）自動車の
「アバンテＬＰＩハイブリッド」だ。 ７月から販売されるこの車は国内企業が開発した初めてのハイブリッド車。

世界初のハイブリッド車である日本トヨタの「プリウス」が９７年に登場したことを考える
と遅い感はあるが、燃料にガソリンではなくＬＰＧを使用するという点で差がある。 この車
は世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。 バッテリーも日本のハイブリッド車が
使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。 このバッ
テリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

ヤン・ウンチョル現代・起亜（ヒョンデ・キア）車研究開発総括本部長は「１３年間にわた
り量産型ハイブリッド車の開発にまい進してきた。アバンテＬＰＩハイブリッド車は韓国が
世界４大グリーンカー生産国入りするための始発点」と話した。

価格の差はあるが、このモデルは８月に登場する起亜車「フォルテＬＰＩハイブリッド」、
トヨタが下半期から国内で販売する「プリウス」、ホンダが来年から販売する「ニューイン
サイト」と、ハイブリッド車市場で競争することになる。

アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ。 他の環境車に比べると低いと感じる。
現代車は「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は
２９．５キロにのぼる」と説明した。 燃料費の面ではガソリン燃料を使用する「プリウス」
や「ニューインサイト」の燃費３０キロとほぼ同じということだ。

>>2以降に続きます

中央日報 2009/04/06 17:17:38
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113665&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113666&servcode=300§code=320

現代自動車の「アバンテＬＰＩハイブリッド」
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090406173524-1.jpg
起亜、トヨタ、ホンダのハイブリッド車
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090406173708-1.jpg

１年間に２万キロ走行すると仮定した場合、アバンテＬＰＩハイブリッドの年間燃料費は約
１０４万ウォン。 総走行距離２万キロを燃費（１７．２キロ）で割り、これにＬＰＧ価格
（３月第４週のＬＰＧ価格８９４ウォン／リットル基準）をかけた値だ。 燃費が１５．２キロ
であるアバンテのガソリンモデルで同一の走行をする場合、約２０２万ウォンの燃料費
（３月第４週のガソリン価格１５３７ウォン／リットル基準）がかかる。 すなわち１年間に
９８万ウォンを節約できる。

アバンテＬＰＩハイブリッドの消費者価格はまだ決まっていない。 業界では政府の取得税・
登録税減免など補助金３００万ウォンを差し引けば２０００万ウォン前後になると見込んで
いる。 アバンテのガソリンモデルの価格は政府の個別消費税と取得税・登録税拡大減免を
勘案すると１４００万ウォン台だ。 ハイブリッド車はこれより６００万ウォンほど高い。
したがってアバンテＬＰＩハイブリッド車を購入する消費者は計算上６年以上乗ってこそ
ガソリンモデルよりも低費用になる。 ただ、こうした推算はＬＰＧとガソリンの消費者価格
の変動によって変わる。

現代車は従来のアバンテに比べて外観をシャープにデザインし、内部に動力伝達状況を表示
する装置を付けるなど変化を試みた。 特に日本のハイブリッド車に比べて価格競争力がある
という点が大きい。 現在米国で販売中の第２世代「プリウス」の米国価格は基本形が２万
２０００ドル（約２９００万ウォン）、日本で２月から販売されている「インサイト」の
価格は１８９万円（約２５００万ウォン）だ。

以上です

　　　　　／ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　　
　 　 　／　　 .ヽ　　　　　　　　　　 　 　　／.ﾞ､
　　　／　　　　　ﾞ、　　　　　　　 　　 　 ,/｀　　 ヽ
　　,/｀　　　　　　ヽ　　　　　　　 　　　,/　　　　 .ヽ
　 ,:'　　　　　 　　 ﾞl 　 　 　 　 　 　 ／ﾞ　　 、　　　ヽ
.,,:'　　　　　　　　　　一--.-,,,,,,,、 ,／　　.,,i´　　　　　ヽ
,:'　　　 _,､-‐､､、　　　　　　　　 `"　　 .,/　　　　　　　ヽ
/　　　 -゛.__ ○ ヽ　　　　　　　　　　　　‘''ヽ、　　　　　　ﾞi､
lﾞ　　　　｀＾　｀ﾞ''-、!　　　　　　　　　　　　　　 ゜　　　　　　 ﾞl,
|　　　　　　　　　｀　　　　　　　　,-''''"''ヽ、　　　　　　　　　 |
!　　　　　 、　　　　　　　　　　 ´…-､○ ヽ　　　 　 　 　 　 |
!　　　　　.|ヽ　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ .|　　　　　　 　　　lﾞ
ﾞ，　　　　 |　｀'-,_　　　　　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　 lﾞ
ﾞl　　　　 .lﾞ　　　｀"―---､､---ー ﾌ　　　　　　　 　　　　 lﾞ　　　
ヽ　　　　ヽ　+　　　　 　 　 　 　 ,,′　　 　 　 　 　 　 　 lﾞ　　　>>2から>>999まで罵詈雑言の開始だプギャァ
　 `-　　　　＼,_　　　＋　＋ _,,／｀　　　　　　　　　　　　,"
　　　 ｀'､、　　　 ｀"…､--ｰ‐″　　　　　　 　 　 ,,/′
　　　　　　＼::　　　　　／￣￣^ヽ　　　 　 　 　丿
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　　l
　　　 　　　＿ ／,--､l　 　 　　　ﾉ
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l

ま、頑張れば？

パクリだろ

ミニ四駆？

3なら告白する

ご勝手に

ドカーン、現代車は爆発した　アバンテ（笑）

今ここにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最強のｗｗｗｗｗｗｗｗｗ破ｗ綻ｗ光ｗ臨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

食らえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ必殺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

グｗラｗンｗドｗワｗロｗスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　う
　　　　　　は
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ
お ｋｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ
　　　　　　ｗ

価格換算ではなくCO2排出量とかで比較せんの？

チョンのいうことだから

＞リチウムイオンポリマーバッテリー

リアル火病車ですね。分かります。

朝鮮数字

苦しい言い訳の連続だなｗ

ガス爆発

べつにいいけどさ、LPGのガススタンドがどれくらいあるのよ…。

つーか、マジでCO2排出とかの事一切書いてなくて「燃料費が安い」しか
ないな。

なんか環境対応車について根本的な勘違いをしてないか？？？

だから、アホの鮮人は理解しろよ。
脳みそあるのかよ。
鮮人のはハイブリッドじゃないですから〜

世界じゃ見向きもされないだろうなぁ

リチウムイオンは怖くて乗りたくないな。

うんこで走るのか

真夏の野外で直射日光当てたらどうなるんですか？

やったね＾＾

アバンテ大爆発！

比較が好きだね

爆発するぞｗｗｗ

ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i30_20crdi_premium_2007_12.jpg
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=33414&sheet=outline〈=ja


ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_9.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_21.jpg


ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.hyundai.ie/templates/hyundai06/images/wallpapers/SantaFe2.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg
http://www.car64.fr/img_news/42-2.jpg


ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg　(拡大)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg (拡大)


ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg (拡大)
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg　(拡大)
http://www.seriouswheels.com/pics-2010/ghij/2010-Hyundai-Genesis-Coupe-Interior-1280x960.jpg　(拡大)
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2009/01/29/Gencoupe.jpg　(拡大)

ミニ四駆でこんな名前のあっただろ。

ガソリン車なら日本車と遜色ないが、ハイブリッドの類の技術はダメだってｗ
いい加減日本相手にすんのやめろや。

おい鮮人、日本のタクシーはLPGだよｗ

リチウムイオンポリマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でかいの作ると爆発すんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
＜丶｀∀´＞考えてなかったニダ・・・

おいおいもしもこんな車目の前に走ってたら怖すぎるじゃねーか。

なんかすぐに発火しそうな予感がする。

通産省は直ちに禁輸リストに加えなければ。
さもないと東名上り線を火達磨になって東京に向かうチョンカーが続々出現する可能性がある。

車までファビョられたら超迷惑。

LPGとか馬鹿かよ
自家用車に使えねーだろ

>>29
ガソリン車でも日本車と遜色ありまくりだが...

流れはいずれリチウムイオンだろ？
ポイントはカタログスペックではなく、実売される車の性能・品質。

面白そうだが、差額回収に６年ってもう下取りに出してる頃ジャン。

むしろ爆発するのを見てみたいので、教えないで欲しい

高いだけの日本車よりも魅力的だね
エコカー競争は韓国の独壇場になるだろう

ＬＰＧのインフラ整ってる国多いのかね？？

韓国人は、２つ以上を組み合わせるとハイブリッドになると思ってないか？

イワタニのカセットコンロのガスで走って欲しい

ガスはどこでいれるんだ

単純にプリウスをLPガス車に改造すれば良くね

走る爆弾だなこれは

<丶｀∀´>ケンチャナヨ！ウリナラは無敵ﾆﾀﾞ。

韓国の自動車・通信、１０年内に日本追い抜く
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78850&servcode=300

ワシントン・ポスト紙、現代自「べラクルーズ」を称賛
http://www.chosunonline.com/article/20070403000008

現代自グレンジャー、魅力度調査で大型車部門2年連続1位に
http://www.chosunonline.com/article/20070630000006

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

現代車、米国の消費者が選ぶ「最も理想的な車」に
http://www.chosunonline.com/article/20060618000027

現代車、トヨタ・ベンツ抜いた…米国での新車品質
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76567&servcode=300§code=320

現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に
http://www.chosunonline.com/article/20061226000023

「現代べラクルズのエンジンは世界最高」
http://www.chosunonline.com/article/20071209000009

韓国タイヤの製品、ドイツで性能テスト1位に
http://www.chosunonline.com/article/20080319000008

現代自アラバマ工場、生産性でトヨタ・ホンダ抜き3位
http://www.chosunonline.com/article/20080610000002

「現代車、ドイツ・日本車に比べ遜色なし」…ロシア市場を攻略
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100955&servcode=300§code=320

米で「最高の小型車」に現代アバンテ＝米誌調査
http://www.chosunonline.com/article/20080605000033

「現代の車は米国車・日本車に引けを取らない」
http://www.chosunonline.com/article/20080510000002

現代「グレンジャー」「サンタフェ」　‘米再購買意思’調査で１位
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92848&servcode=300§code=300

ドイツで11月最も売れた軽自動車は現代「i10」
http://www.chosunonline.com/article/20081208000010

現代自のタウエンジンが米国で「10大エンジン」に
http://www.chosunonline.com/article/20081209000006

フォード創業者の子孫が韓国の自動車産業を絶賛
http://www.chosunonline.com/news/20090324000063

俺のコレクションがまた増えたぜ。

値段高杉。自家用車で使えないのに誰が購入するの？

>>17
各家庭に１本はあるだろｗ

タミヤに謝れ朝鮮人

世界４大グリーンカー生産国入り
世界４大グリーンカー生産国入り
世界４大グリーンカー生産国入り
世界４大グリーンカー生産国入り
世界４大グリーンカー生産国入り

４大だの５大だの、すげえ執念だな・・・

>>44
椅子に直に注入する管があるんだよ きっと

爆薬使わなくても真夏に放置でテロに使えるな

アルカイダに大人気！

プロパンに車輪とハンドルブレーキ設置したほうが良いんじゃね？

LPGハイブリッドは、他では出てないから目の付けどころは良いし、私も前々から言っては居たが…
まぁ、欠点は、インフラの問題だな。

日本じゃタクシー業者に出回るんじゃない？

>>1-2
何かハイブリットにする意味があまり感じられん。
補助金目的でおまけでハイブリットもどきが付いてるって感じ
素直にLPG車にした方がいいんじゃね？

正直インサイトに勝る車開発するの無理だよ現状ではね。

日本車以上の競争力って。。

1.なぜインフラが普及した便利なガソリンハイブリッドでなく、
　　補給地の限られる不便なLPG車なのか？
2.通常は世界○大ナントカって言う場合、三大ナントカなのに、
　　なぜ4大グリーンカー生産国という中途半端で無理やりな表現になるのか？
3.トヨタやホンダとハイブリッド市場で競争することになるとかほざいてるが、
　　日本で発売するとでもいうのか？
　　つか、アメリカやヨーロッパ市場に出せる代物なのか？
　　つか、また韓国専売でオナニーが関の山ではないのか？
4.ガソリン車にLPGを無理やりぶつけて換算とかって、
　　韓国人はやっぱり馬鹿？　

形だけならホンダよりマトモに見えるな
まぁ、ホンダが酷すぎるんだけど

>>1 ふーん、そう。良かったね。
まあ、日本はおろか世界中で売れないと思うけど頑張ってねー。

AVANTEといったらラジだろ常識的に考えて

…おや？あそこに座っているのは…

ＬＰＧねぇ？インフラが圧倒的に少ない国が多いだろーが、、、

<<アバンテＬＰＩハイブリッド車は韓国が
世界４大グリーンカー生産国入りするための始発点」と話した。

あんたも好きね　○大国
（○に入る数字は南鮮の順位）

走行中、漏れたガスに引火して火の車になりそう

ヒュンダイって日本で50台くらいしか走ってないよな

「いろいろ日本車に負けてるけど、政府の税制でコストパフォーマンスが良いニダ」
って言ってるみたいだけど、それって国内限定だよね
（まさか輸出にまで環境税的なことやってないよな）
北米とかで勝つ見込みなくね？

>>1
マジに｢実質○○｣を主張するとはw
てかタクシー業界以外でプロパンのインフラあるの？

アバン先生がメガンテを唱えたと聞いて

リポ電と、LPGで爆発力倍増。

さすがにリポ電は、扱いを間違えなければ問題ないんだけどねー。

走る棺桶が自動火葬システムをそなえたって話ですか？

LPGのハイブリッドってさ、一回の燃料補給での走行距離が問題になるよな。

南朝鮮がアバンテの名前を使うなよ…

ホンダのガス耕運機の方が信頼性が高そうな件について

>>55
リチウムイオン起爆剤とLPG爆薬のハイブリッド爆弾カーになんて乗りたくないぞ

>>71
日本での車名「送りびと」

俺、専門家だけど、アバンテは凄いと思うよ。
北米でプリウス負かすだろうね。

ハイブリッドって、ガソリン仕様と２キロしかちがわないもんか？

ＬＰガス・・・バ、バカだ

火葬が出来る自動車として日本で普及させたいんじゃない？
土葬の海外では売れないな

リッター１７．２キロ！？


ホンダのガソリン車より燃費悪いじゃねぇか・・・

ＴＢ乗りだが、さすがにこれは勘弁だな。

日本車がなぜリチウムイオンポリマーバッテリーを採用しないのか、
その理由を韓国人は全然わかっていない。

>>62
あの番組まだやってんの？

>>77
LPガススタンドの普及率は？

タクシー以外で買うやついるのか？

以前LPG車の購入も考えたが、３ヶ月ごとに定期点検を受けなければならず断念した。
日本ではタクシー以外、役にたたないな・・

>>83
韓国は車だけでなく携帯電話でもリチウムポリマーを利用してますぜ。

この燃費だったら無理してハイブリッドにせず
ＬＰＧ専用車にすれば・・・

http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg　(拡大)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg (拡大)

↑
何これカッコ悪すぎ
オート三輪以下

ＬＰＧ車って燃費悪いんじゃなかった？
ＬＰＧが安いから勝負になってたけど
最近は高いので個人タクシーとかプリウス使ってね？

>>77
LPGじゃ北米で売れないだろ...

ガス車はパワーがない
出足は遅い 坂道は鈍い 冬はエンジンが繋からない
しかも アジアンカー
乗る価値はない
走行中自爆する恐れが

>>88
天才発見

だいたいLPGだと排出ガスも普通のガソリン車より汚いだろ。
もっとクリーンなガスを排出するよう努力しろよ。ただでさえ黄砂で大変なんだろ？

>「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は
>２９．５キロにのぼる」と説明した。
>ガソリン価格基準で換算すると燃費は２９．５キロにのぼる」と説明した。
>ガソリン価格基準で換算すると燃費は２９．５キロにのぼる」と説明した。
>ガソリン価格基準で換算すると
>ガソリン価格基準で換算すると
>ガソリン価格基準で換算すると
>ガソリン価格基準で換算すると

m9｡･ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)゜･｡ﾌﾟｷﾞｬーｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰ

？ミニ四駆スレかい？

ヒョンデはすげーよ、技術が。

>>95
それって単なる値差じゃんｗ

ガソリンより安いのは税制の差じゃないの？


ま、いつ搭載のリチウムポリマーが爆発するかが最大の見所ではあるが。

タクシー会社が
１台購入

確か韓国ってディーゼル車が優遇される予定だったけど
逆に税率高くなって割高って聞いたけど
LPGが主流になるのかな

CNGなら欧州でも販売できるが
逃げたなチョン

ＬＰＧ　何処でＬＰＧを補給するの？　実用性の事考えてる？

このスペックでは、ＬＰＧ小型車の方が実燃費良くなる悪寒・・・。

発売日から何日後に爆発事故が起こるか掛けてみよう
10日以上後....0
3日後....0
2日後....0
1日後....0
発売日....0
発売前....127,767,994

これじゃ賭けにならんｗ

俺はアバンテｊｒが好きだった
エンペラーとかいうのもあったような

アルカイダが売れ残りを二束三文で買いそうだな

乗った事無いから性能で判断出来ないが着眼点は良いと思う

>>95
Ｃ重油で走れるクルマだったら、どんだけｗ

>>100
１台じゃ間違いなく赤字になるだろｗ

>>1
タンクの重いＬＰＧ。
電池が思い電気自動車。

その両者の欠点を併せ持つハイブリッドカー…

思いついた奴はまだ許すが、これを商品化決定した馬鹿は、日本だったらクビだ。ｗｗｗ

つまりチョンコは、、環境対応車というのは
「燃料費が安くなるのでその分競争力が高くなる！」
という車だと理解してるわけか？？？

黒煙吹き上げながら走ってても燃料費が安けりゃ
「グリーンカー」とやらになるわけかw

結局は日本のハイブリッド車のような技術がないからＬＰガスを使ったんだろｗｗｗ

競争力ってチキチキマシン仕様になってるってことか？

>>97
どこが凄いのか、具体的にどーぞｗ

ずいぶん説得力がない記事だな

>>111
ＬＰＧだけに、気体はずれですｗ

>>92
＞ガス車はパワーがない

いあ、トルクの細さをモーターで補うわけだから
着眼点は面白い。

ハイブリッドとは思えないほど、燃費が悪い点が救いようがないが。

>>59

本気？


本気なら朝鮮人だネw

>>111
あ、そうか。LPGって加圧する必要あるからタンクがガソリン車に比べて重くなるんだ。

とすると…っこの燃費１７ｋｍってのも、実際走るともっと悪くなりそうだね。

ＬＧ製リチウムイオン電池って携帯電話やノートＰＣでさえ発火するのに車に乗せるとか自殺行為とかしか思えん
第一性能見たらなんちゃってハイブリッドじゃねーか

日本の商品は全て猿真似だから
日本人は猿から進化できない

LPGはパワーが低いんじゃなかった？

>>107
中古のハイラックスのほうを選ぶだろ

この世から朝鮮がなくなりますように。

>>123
パワーは７割程度

>>124
中古のハイラックスは二束三文では買えないってば。

>>122
その猿から技術をくすねる人もどきｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>120
朝鮮製加圧タンクに朝鮮製リチウムポリマーか。
うーむ...

日本はトリチウム電池で対抗しようぜ

>122
お前ら人間に進化しそこなってるじゃんキムチ

>>122
ハイブリッド車は日本しか実用化してなかったんだが？

>>108

着眼点悪すぎ、技術を知らない人が企画している。

米もダメだしチョンもダメだしねぇ

バッテリーもボンベも
やたらと大きくて場所を取るのに
両方積んで
トランクや後部座席は使えるのかね？？？

朝鮮人参とかで走れるクルマ作れば、すげー健康的なのに

>>127
海水につかって、ビルの爆破に巻き込まれたあとのハイラックスなら・・・

爆発しないだろうな？

>>137
それでも動くハイラックスですからｗ

iPodマンセーな友人が、リチウムイオン採用ならハイブリッド買うとか言ってたけど黙っておいた

南米のブラジルかどこかは、LPGが普及しているとNHKでやっていたが、
まあ、普及は難しいだろうな

朝鮮人ならそのうち原子力で走る車など考え出しそうだな。

>>123
基本がモーター駆動なら問題ないよ
ってか、ハイブリッド技術を純粋に考えたら、最終的にはガソリンより正解かもね

韓国、フランス、スペインあたりならLPGインフラも十分に整ってるし
最大市場のアメリカがLPGほとんどないのか痛いかなｗ

結局ハイブリッドはぜんぜん出来てませんってこと？？

>>1

そうかそうか

潜在能力にならないようにな。

>>135
車体を大きくすればいいんじゃね？

韓国では、無条件に大きい車の方が売れるらしい。

で、韓国に「ガススタンド」はどれくらいあるんですか？ｗ

トヨタやホンダでも難しいと言うリチウム電池と積むとは走る棺桶に

なる可能性があると言う事ですか？ああ、怖いな・・・


トヨタやホンダでも難しいと言うリチウム電池と積むとは走る棺桶に

なる可能性があると言う事ですか？ああ、怖いな・・・


トヨタやホンダでも難しいと言うリチウム電池と積むとは走る棺桶に

なる可能性があると言う事ですか？ああ、怖いな・・・

>>141
自己レス
そういや、ブラジルはバイオ燃料の特集だったかな

ついに日本も追いつかれちゃったね
もう駄目かもしれない

在日タクシー会社用
在日個人タクシー運転手用

どちらにしても糞野郎用のウンコ車ニダ
しっかし、デザインのセンスが旧いよなｗ

>>148
>リチウム電池と積むとは走る棺桶に

リチウム電池を甘くみているな。

空とぶ棺おけだ！ｗ

>>106
なんかいやに聞き覚えのある名前かと思ったらそれか！

lpg車は良いと思うんだが、
ガスを注入してくれるスタンドがないんだよな。
特に高速が困る。

>>70
チョンに正しい扱いができるとでも？

リポ電池は、ラジコンの世界では普通に使ってますよね。電池としての性能はピカイチですが・・。
強い衝撃を受けると膨らんで・・・無視して使ってると、花火の様に爆発的に燃えちゃうんですよね。
充電にも十分に注意しないと、同上です。

なんか、自動車に大きな花火を積んでるみたいで・・・・。

韓国で携帯電話のバッテリが爆発--男性が死亡
http://japan.cnet.com/mobile/story/0,3800078151,20362024,00.htm

韓国で相次ぐＰＣバッテリー爆発とメーカー対応のまずさ
http://it.nikkei.co.jp/internet/column/korea.aspx?n=MMIT13000011032008


さて、これにハイブリッド車が加わるのはいつかね？

>バッテリーも日本のハイブリッド車が使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。

事故の時の安全性を考えるとニッケル水素だわな。

>>1 これ製品としてどうなのよ?w
エロい人。解説頼むw

>>159
専門家ではないけど、根本的な問題としてガススタンドが
殆ど無い状態でこんなもの買ってどうするのかって話
ですよｗ

戦車とかには向きそうな技術だな


特攻的に

バッテリー発火時の爆発力を
乗員の座席を射出するために使うニダ
世界初のイジェクション脱出シート付き乗用車ニダ
ホルホルホル

おならで走るミニ四駆？

>>160
韓国では、ＬＰＧスタンドが普及している上、ガソリン税が馬鹿高だから、
韓国内に限れば、それなりに競争力があるかと。

…他に燃費のいい国産車は存在しないし。

で、月何台売れてるんですか？

また、LPG車普及台数では第1位が韓国の230万台、（乗用車保有の20%）第2位がポーランドの200万台
、第3位がトルコの150万台、第4位イタリアの99万台、第5位メキシコ75万台、第6位がオーストラリアの51万台と
なっている。普及割合は、韓国・欧州が多く欧州平均では総保有の1％〜6％となっているが
、近年はオーストラリアや東欧での増加が目覚しい。


うぃき

>>159
ハイブリッドの意味が無い

>>>160 開発中の電気自動車ですらそれでもめてて、家庭用電源から取れる様に頑張っているのにw

そもそも燃費が17キロのハイブリット車って何？ｗ
LPGが安いから、日本車と遜色が無いとか凄い言い訳ｗ

燃費に注目すれば、ハイブリットの意味ないじゃんって感じじゃね？

>>165
記事を読む限り、補助金次第ってことらしいな。

まーた株価対策か

リチウムイオン熱暴走爆発ガス引火大爆発


ヒュンダイを見たら爆弾と思え

>>159
事故ったら周囲５０ｍが吹っ飛ぶ

オレは生粋の日本人だけど、
日本はもっとLPGの普及に力を注ぐべきだと思う。

車ｽﾚｷﾀｰ。
今更ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとか・・・

アバンテは往年の俺の愛車だぞ。

フルカウル条件の大会ばかりになって干されてしまったがそれでもあえて使っていたｗ

アメリカで発売して爆発
↓
訴訟の嵐
↓
懲罰的賠償で、日本円で1兆円賠償
↓
現代、キア倒産


こんな未来が見えますｗ

>>173 それなんて言う自爆テロ?w

日本のﾀｸｼｰ会社御用達にしたいんだろ。
ｲﾝｻｲﾄやﾌﾟﾘｳｽより安いし、競争力はあると思うぞ。

俺のアバンテJrはなんと完全バッテリー駆動の電気自動車だぜ？

当時俺は小学生だけど自分で作った。天才すぎて自分の才能が怖い・・・

同じ技術でも、日本やドイツが作るって言うなら安心できるがチョンはダメ、
結局そういうことなのよ。

で、誰が人柱になるんだ？
ニコ動で素晴らしいアバンテライフの紹介が見たい。

>>179 安けりゃいいと言う物では...w
半島モノは全部その路線w

どうせ、サムスンが日本の大手家電メーカーを駆逐したみたいに
日本の自動車会社を駆逐するんだろ?

アバンテなんてあかんて！･･･なんちてw

>>179
商用車は厳しいぞ。使えるか使えないかだけをみられちまう。
使えなかったらそれっきりだし。

>>178
携帯電話のリチウムイオン電池が爆発して人が死ぬんですぜ？

これが車となっちゃ・・・

>燃費が１７．２キロ
>ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると…

いや、そういう問題じゃないだろwww

ちゃんとテストするんだろうな？
まずはそれからだ

>>179
オートドアの設定ができるニカ？
ミッションの耐久性はあるニカ？

>>184
中身は全て日本製って意味では同じかもｗｗ

>>184
サムスンは日本国内家電事業撤退してるが

■世界各国の普及台数（単位は万）
【欧州】▽イタリア＝１２５　▽ポーランド＝５３　▽トルコ＝５０　▽オランダ＝３２．５　▽フランス＝１８
　▽チェコ＝１４．５　▽ロシア＝９　▽ベルギー＝８　▽ポルトガル＝３．３　▽ウクライナ＝２　▽英国＝１．８
　▽ブルガリア＝１．７　▽クロアチア＝１．２　▽ハンガリー＝１
【北米・中米】▽メキシコ＝３２　▽米国＝２６．８　▽カナダ＝１０
【中東・アジア・オセアニア】▽韓国＝１４８．８　▽オーストラリア＝５３　▽日本＝２９．８　▽中国＝５　▽台湾＝２．５　▽タイ＝１．２５

こぴぺ

改行変かも

>>85,147
他スレにあったよん

＞302 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2009/04/06(月) 20:31:14 ID:JDmMoBZM
＞ガソリンスタンド数（２００３年）
＞米国１６万７３４６
＞日本５万６７
＞http://www.to-con.com/FRaU/100/index.php

＞LPGスタンド数
＞米国３３００
＞日本１９００
＞韓国６００
＞http://www.erca.go.jp/taiki/siryou/pdf/W_F_007.pdf

＞現代は失敗でしょ。

＞303 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2009/04/06(月) 20:38:33 ID:JDmMoBZM
＞現代ハイブリッドで数百キロ先に旅行に行きたくても、LPGスタンドが無ければ
＞現代車では旅行にも行けないｗ
＞とんでもない欠陥車が誕生した

仏蘭伊はそこそこ多いけど、英独少なっ

>>191
なら日本車のほうがいいじゃんで終了の予感・・・・

>>186 地球をのべ何周.
といったレベルの距離を走るからね。
安物買いの何とか失いじゃ話にならんw

LPGなんてインフラつくらにゃいかんだろ

在庫一年分が車庫を圧迫してるのに
新しい車作れるのか？

良く考えればLPGのボンベは家庭にもあるだろうし良いかもな

>>185
それなんていう「トップギア日本版」ｗｗｗｗｗ

>>194
�d
結局タクシー専門かｗ

アジアの車はアジアン・カーって欧州じゃ言われてるのに日本車はそのカテゴリ外

こんなところでも日本はアジアから孤立してるｗｗｗ

>>183､186､190
<´∀｀>ｹﾝﾁｬﾅﾖ

仕事でＬＰＧ車乗ってたけど、パワーないし燃費最悪だし
冬季はキャブ凍結してエンスト多発だし。
自家用で売れないはずだよなぁ〜

面倒くせー、うぜー。

>>202
よくも悪くも、日本ってのは、

「日本カテゴリー」なんよ。宗教でも文化でも、経済でも政治でも。
あまりに、他と隔絶しているから。

ちょろっと調べてみたが、日本じゃ東京ですらLPGスタンドが
１００もないんだが。おまけに点検サイクルが異常に早いんじゃ
日本では一般にはまず売れないな。アメリカでも無理そう。

>>199
耕運機なら動かせるんだが･･･
http://www.honda.co.jp/tiller/pianta/index.html

リッター17は10年以上前にコロナが1800CCで実現済み

何で、ディーゼルハイブリッドにしなかったのだろう？ｗ

LPGってタクシー会社くらいしか補給できないじゃん。
まさかガソリン＋電池＋LPGというキメラ合体の布石？

>>206 隔絶と言うか、独自の進化を遂げてしまっているw

リチウムポリマー電池積んだ車なんか乗りたくないｗ

パクリ車のくせに

韓国経済を見習ってリアル火の車ｗ

>>209
もう20年ぐらいじゃね？記憶が曖昧だが

比べる相手は、プリウスじゃなくてヴィッツ、デミオあたりだろう
…いや、LPGなんて不便過ぎて比較にもならないなw

この記事は、LPGの最大のデメリットである、
LPGスタンドの問題を見落としている。

>>141
アルコール車な
ガス車じゃない。

どうせ、燃費は日本のガソリン車の方が上なんだろ？

＞世界初のハイブリッド車である日本トヨタの「プリウス」が

「世界で初めてビジネス的に成功したハイブリッド車」が正解

>>130
トリチウムとかｗ
それこそ爆発したらシャレに並んだろうが。

>>190
タクシーの自動ドアって一見電動っぽいけど、実は運転手による手動だったりする。
フロア下に隙間があるようならその専門業者に頼めば一般車でも改造して貰えるようだよ。
まあそれゆえフロア下にバッテリー置いてるハイブリット車でのその装備は難しいと思う。

http://www.sutakyo.or.jp/lpgstand04.html

ガゾーちっちぇーけど
各国のスタンド数

>>220
ああ・・・それを言ったらおしまいだｗｗ

自動車とLPガス焼肉コンロのハイブリッドを作った方が売れるんじゃないの？

ｳﾘたちの車が爆発したのは

日帝のせいﾆﾀﾞ

>>219
バイオエタノール車じゃね？

とりあえず、リチウム起爆剤にLPGの爆延剤…
星になれるな…
てか、自国で使って絶滅すれば世界平和が実現されるのに

こんなの買うならガソリン車のソナタ買うね。

何処でガス入れんだよー。ラーメン屋か？
まあ、タンクローリーが一家に一台の時代が来れば良いかもな。

いいものなら日本が10年前からやってる！
発火の危険がかなり高いのだ・・・
死にたいのかｗｗｗ

そもそも、LPGは韓国以外の国では、普及率はきわめて低い。

日本におけるLPG自動車普及率は0.4％
普及率が高いといわれるオランダでも、たったの8.6％
イタリアでもたったの4.0％

ガソリン車でシェア４０％〜５０％を狙う日本車と、シェア３〜４％を狙う韓国車との違いだな。
ガソリンとLPG車。
ガソリンハイブリッドで日本勢に到底勝てないから、現代はLPGに逃げたんだろうが。

これって空き缶の中で充電するバッテリーだよな

爆発するーﾆｹﾞﾃｰﾆｹﾞﾃｰ

>>204
パワーないんじゃ悪路も坂道も駄目で、唯一の売れ筋、
自爆用としてのテロリスト御用達もﾑﾘﾆｶ(´･ω･`)

せめて、LPGじゃなくてディーゼル車だったらな

トヨタとホンダの特許をすり抜けるには
ガスしかなかったんだろうが

アバンテ？
田舎暮らしの私は脚がないので、
ホンダの軽のゼストでも買おうかなと考えてたんですが、
さすがに朝鮮のアバンテは眼中にありませんでしたね。

プリウスはハイブリットだから売れてるんでは無くて、エコロジだから売れてるんだろ。
燃費が良いでもなく、単に燃料代が安いだけで、全くエコロジじゃないハイブリット車の存在価値ってなんだ？w

全て韓国内での話
世界を孤立させるニダ
ウェーハハハハハ

リチウムイオンポリマー＆ＬＰＧ






のちの「走る爆弾」であった…

>>233
実験でやってるなら被害が少ないからいいんだが、市販するとなるとちょっとな・・・
利益も出ないだろうし。

だがLPGの非力さとモーターの組み合わせは
悪くないのかも試練

>>229
アルカイダが欲しがってます
爆弾要らずの突撃車にｗ

>>238
ﾌｨｯﾄのほうがいいよ。

あんまりチョンのかた持ちたくねーけどｗ

>>204
キャブレターの仕様が違う、韓国は電子制御が主流、日本のLNGはガソリンかディーゼルの
改造車だから…パワー落ちもそこまで酷くない
韓国自動車業界が唯一日本に勝ってる分野だからねｗ

あと韓国内ではLPGはほとんどのスタンドで補給可能、なにしろ自家用車の２割はLPG…

LPG車の問題は、リッターあたりの燃費が悪いこと。
LPGタクシーみたいに、巨大なタンクがトランクの半分を塞いでるんじゃ困る。

>>172
気化熱を冷却に使えるかも試練

>>239
生産する素材量や加工に使うエネルギーやら考えると、ハイブリッドって本当にエコなんだろうか？
と何時も疑問に思う。

まあそうそう有り得ない話だとは思うけど、この仕様でガス欠バッテリー上がりだと
正直車捨てた方が安上がりになるんじゃないかとか。ガスが切れると補給の手段が
完全に失われるからスタンドまで自走が不可能になるし、完全放電だとバッテリー死んでる
可能性もままあるし。レッカー代に死んだバッテリー交換・・・

>>245
そういう選択肢もアリですね。
情報を集めてみます。

>>156
たしかに、家族の携帯のリチウムイオン電池が膨らんで、
蓋が閉まりにくくなったので、交換したわ。

あれって、リチウムイオン電池の特性だったの？？

がんばれよ
ガスの本場ノルウェーならなんとかなるかも

>>184
確かに、メモリや液晶と同じく、自動車の製造装置も、やっぱり日本製なんだろうな。
韓国は、安い人件費で、日本製の機械、材料、部品で、製造・組み立て
その程度なら、中国が日本製の機械買って、ヒタヒタと後ろを迫ってるよ。太陽電池とか。

タクシーが走ってるところなら燃料補給の問題はほぼないだろうけど。

つーか、タクシー向けか？

<丶｀∀´>　掘る掘る

【レス抽出】
対象スレ：【韓国】現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力 [04/06]
キーワード：ミニ四駆

6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/04/06(月) 22:22:41 ID:m8cCdWi+
ミニ四駆？

28 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/04/06(月) 22:28:19 ID:LZpeVdp+
ミニ四駆でこんな名前のあっただろ。

96 名前：夜風 ◆YH1Fka59Zc [sage] 投稿日：2009/04/06(月) 22:41:40 ID:nVc+UQjO
？ミニ四駆スレかい？

163 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/04/06(月) 22:55:22 ID:7EdCGwSZ
おならで走るミニ四駆？

抽出レス数：4

どうやら俺と同年代だ・・・

>>252
気密性のバッテリーはみんななるよ。
膨らむのは別にリチウムイオン固有の問題ではない。

ただリチウムイオン電池ではそうなりやすく、
そうなると命にかかわるってだけ。

>>255
ＬＰＧタンク＋バッテリーだと、トランクルームが使えないだろうから、
タクシー利用は無理じゃね？

韓国車を乗るほど落ちぶれたくはない

走る燃料気化爆弾(W

>>259
でも、プリウスがタクシーに使われてるくらいだから案外いけるんじゃ？
ていうか、トランクが使えないくらいだったら自家用なってもっと無理なきが。

人類＝机上の空論
朝鮮人＝机上の妄想

この車いいねぇ

ぜひ在の方に乗ってもらいたい　　　俺は拒否するけど

LPGはいいが、パワーのなさはどうフォローするんだ？

日本のタクシーで言えば、トヨタのコンフォートは改良に改良を重ね、DOHCエンジンにして
2リッターの排気量でやっと116馬力だぞ。

日産のクルーにいたっては、2リッターで85馬力。ｗ
その代わり、定地燃費はリッター18kmだ。ｗｗｗ

韓国だと未だに有鉛ガソリン突っ込まれる上に、
５０％以上のスタンドでメーターの誤魔化しをしているそうなので、
ＬＰＧの方がなんぼか安心かもしれない。

>>194
韓国のＬＰＧスタンドは、０７年末で１４５１カ所と言う事らすぃ。
あと、日本の１９００は、併設スタンドを含まない数字だとおもた。

リチウムポリマーバッテリーの恐怖について知らない奴はココでも見とけ。
ラジコン用でこの威力。
ttp://www.valley.ne.jp/~h-asawa/ripo1.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rb8-MYGyTIE

>>264
高速の渋滞の最後尾で停まったら、
後ろから、この車が韓国製リチウムイオン積んで、ひたひたと・・・」

母「あんたさぁ。ネットで色々なこと調べて教えてくれるのはいいんだけど、母さんちょっと分からない事があるのよ」

ニートウヨ「え？　なんだよ？」

母「あんたがよく言ってる朝鮮人って、日本人に育ててもらったくせに恩を感じる所か、
自分ひとりで成長したような顔をしてるのよね。それが頭にくると」

ニートウヨ「そーそー。漢江の奇跡とか言っちゃってﾏｼﾞｷﾁ。日本が金出さなかったら、今でも土人だってのｗｗｗ。
しかも感謝するどころか、更に金たかってｗｗマジうぜぇｗｗ」

母「……。それで、育ててもらった恩のある日本人に暴言吐いたりして、
今でもお金に困ったら日本人に要求すれば出してもらえると思っていて、頭にくるのよね」

ニートウヨ「ホント頭イカれてるよなｗｗ。恥とかしらねーのかってのｗ」

母「…………。それでね、母さん本当に分からない事があるのよ」

ニートウヨ「だから何だっての」

母「アンタとその朝鮮人。どう違うの？」

ニートウヨ「……え」

母「だってそうでしょ？　いい年して何年も部屋に篭ってゲームしたりパソコンしたり……
毎月かかる生活費も住居費も出さないし……
誰が携帯代やインターネットの通信費を払ってると思ってるの？
あんた当たり前のように仕事に行かず居座ってるけど……

ニートウヨ「そ、そりゃそうだけど……っせーなババァ！　んなの勝手だろ！！」

母「……そうやって怒る事を、アンタはさっき「恥知らず」って言ったのよ。自分の言葉分かってる？」

ニートウヨ「…………」

ＲＰＧ積めば売れる。

やぁスタン。いつもの。

http://www.impco.co.jp/lpg_forklift.htm

なぁ、記事にはリチウムイオンポリマーバッテリー搭載のハイブリッドカーと
書いてはいるけど動力で使うなんて書いてないよ。
鉛バッテリーの代わりにリチウムイオンポリマーバッテリーを積んでいるのでは？
そもそも、朝鮮人のハイブリッドカーの定義が不明だぜ。
日本と同じに考えると思ったら大間違いだろう。

ハイブリッドってゼンマイと外部燃焼機関？

この車のトランクに化学肥料を満載して・・・

おっと、誰かが来たようだ。ちょっと見てくる！

>>1
リチウムイオンよりもニッケル水素の方が安全性高いんだよね？
蓄電池爆発したら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

まさに「特攻仕様」
アバンテじゃなくて「桜花」といいたいところだが、英霊たちに失礼だよな。

すぐに爆発するお、「あ、バーンって！」

>>275
LPガスと、リチウムイオン・ロケットのハイブリッドですから。
http://www.youtube.com/watch?v=LRpbP0GwdnE

追突されたら即死だな。南無阿弥陀仏。

ＬＰＧは馬力がないのは事実だけど、あまり気にはならなかったよ

冬にエンジンが掛かりにくいことはない

だーれもしらない
しられちゃいけぇ〜ない〜♪

>バッテリーも日本のハイブリッド車が
>使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。
>このバッ テリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

しかしＬＰＧだと、積載空間で不利な丸い高圧タンク積載するわけだが。

LPGは天然ガスと違って石油から作ってるんだよな
環境性能からいったら天然ガス車のがクリーンな訳で

どう考えても、リチウムイオンでは安全性に問題があるだろ。

トップギアでこの車やるかな？

LPGハイブリッドがネタなのはわかった

ところで、
>>1の写真4車のうちKIAのが一番良く見えちゃうんだけどこれって変？

これっていいこじゃね？
日本車と住み分けができるってことでしょ？
他の企業も分野ごとに住み分けてくれればいいのに

確かにトヨタも日産も10年以上LPG車の全面改良してないから技術的には
優る、って聞いたことはあるが、ジャズタクシーの人のブログみる限り
買おうとは思わないなあ。アフターサービスとかズタズタなんでしょ？

かなり譲って 車自体は安くとも 保険を考えたら ものすごい高級車になりそう…
爆発物を日常的に運用って 保険会社が受けてくれるの？

>>277
おそろしす

バッテリーはサンヨンだろサンヨーにしとけ

>>281
>しかしＬＰＧだと、積載空間で不利な丸い高圧タンク積載するわけだが。

タンクの隙間に、リチウムポリマー電池を詰め込めばいいじゃない！
俺、天才？

馬韓国外で販売したらトヨタ、ホンダからの訴訟地獄が待ってるおーｗ

韓国のタクシーは全部LPGらしい。
行くとわかるけど、日本と違ってタクシー代がバカ安。
ガソリン車じゃペイできない。

日本じゃLPGのインフラがないから普及は無理でしょ。

>>291
自爆テロリストにさえお断りされそう

　　　　　＼　　　　　　☆　　チュドーーーン！
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　＼　（´┌-○--○-┐⌒ヾ　　　／
　　　　　 （'⌒ ￣＼＿＿／~　　）
　　　　　（´　　　）　　　　　　　:::　）　／
　　☆─　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）　　 　／

ちなみに韓国でのガソリン価格は現在のレートで日本と同じぐらい。

∧＿∧　 　
( ´･ω･) 馬鹿なの？死ぬの？
( つ旦O
と＿)＿)

LPGにしてもリチウムイオンにしてもどちらも事故が起こった時にヤバイ。

>バッテリーも日本のハイブリッド車が使用するニッケル水素バッテリーではなく
>リチウムイオンポリマーバッテリーだ。

放火が国技だからって、メーカーがドライバーに火付けさせるために
発火するような車を売らなくてもいいような気がするんだが・・・

>>295
トラックが目の前で、チュドーーーン！する瞬間見たことがあるよ。
高速でアスファルト舗装する車両にトラックが突っ込んで、
火柱が１０メートルくらい上がった。びっくりして、高速道路を
バックギアで逆走して逃げたよｗ

>>293
韓国人乙。
日本のタクシーはほとんどLPGだが。

でもなぁ、ハイブリッドってのは、装置は簡単なんだよ。
ただし、バッテリーや、モーター、制御装置等の重量増加分を補ってさらに燃費が良くなって、はじめて商品として成立するんだぞ？

LPGのハイブリッドなんて誰が買うんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

火病のエネルギーで走る車があるといいね。間違いなく韓国車が一位だ。（ぷ

朝鮮の車体にガスタンクは自殺行為です。日本じゃ車検が・・・

危なかろうが
俺達の技術で日本のハイブリッドカー並の燃費実現させようと思ったら
この組み合わせしかねええ、って感じで作っちゃったのか

>>293
日本のタクシーだってそうだろ


つか、タクシーが元気に走り回ってる所をみると、LPG補給スポットは日本中にあるんだろうな

過放電（１セル＝約2.8ｖ以下）になると永久に使えなくなる。
また過充電（1セル＝約4.3ｖ以上）、短絡（ショート）
に対してはさらに過激で、かなりの確率で発火、爆発する

まあさすがに韓国製品も後退はしていない。
不買運動は義務であり習慣だから継続は一生するが、
それ以外で買わない理由がなくなりつつあるのは確か。

>>293
韓国のタクシーが安いのは、単純に人件費とウォン安の問題でしょ。

そもそも、タクシー料金に占める燃料費の割合って、１０%ぐらい？
それがLPGで燃料費の割合が下がったとしても、ほとんど変わらない。

さすがにハイブリッドの技術は流出していないようだな。

朴っても、燃費はごまかせないww

>>298
LPGタンクに加えて、リチウムイオンと、
２重の意味で、この車は事故った時にヤバイのか。

スピードを出す車や高速では、特に乗りたくないな。

そういや朝鮮やシナではガスエンジン車がかなり普及してると聞いたが・・・
だからと言ってこれは無謀な

>>269
悪路走破能力が無いからジャングルでは運用できないし困るニダ
半島有事の際にのみ使用可能な車両ニダｗ

>>307
人件費はあると思うけど、ウオン高の頃からタクシーは
異常に安かったな。
韓国の物価は日本と比べても安くはないが、公共交通
の料金だけはかなり安いね。補助金でも出てるのかな？

>>305
自動車の場合、事故時のショートの回避が難しいから…

ヤバイ事故が起こりそうな予感。

さっさと半島有事でもなんでもやってくれぃ。
korea free で暮らしたい。

>>296
＞３月第４週のガソリン価格１５３７ウォン／リットル基準
今日、1ドル＝100.66円＝1309.1ウォン
即ち1リッターで118.23円になる訳か、高いなあｗ

>>309
ピーン！

ボンベとバッテリーを、自動車外において、パンタグラフで給電したら、
安全性も重量の問題も、一挙に解決じゃね！

次世代は電気が主流なのに今頃ハイブリッドで
マンセーか?

10年遅れてるな

駄目だろ此れ、危ないし、ＣＯ２削減に関係ないし、経費の計算もあやしい。

買いたい人は、買ってみたら？でも俺の近くを走らないでね。巻き添えいやだから。

同程度のオストなら
プリウス買うだろ
どのへんが日本車以上の競争力なんだろ

ガソリンスタンド数（２００３年）
米国１６万７３４６
日本５万６７
http://www.to-con.com/FRaU/100/index.php

LPGスタンド数
米国３３００
日本１９００
韓国６００
http://www.erca.go.jp/taiki/siryou/pdf/W_F_007.pdf

>>316
トローリーバスですか。
７年前の北京では走ってましたけど、今はどうなのでしょうかの。
ttp://ntteast-sports.blogzine.jp/photos/oli/img_2520_3.jpg

普通に考えて、購買意欲を刺激する要素は無いし、技術的に見ても発展はしなさそう。

実験車並みのレベルだな。

次世代は車なんて使わなくなるよ･･･多分

エコ替えとかバカじゃねーのって話だ

ＬＰＧ使うってのは発想はイイんだけど、日本ではＬＰＧボンベは法律で使用年数が限られる。
何年かでボンベ交換ってのがあるから、個人で使いにくい
あとＬＰＧは始動性がめちゃくちゃ悪いから、ハイブリッド制御しにくいのもネックだよな
あと、カーボン対策もあるわな

既に10年間売って性能も信頼性も十分実績があるプリウスと
理論値だけで比べてみることにどれほどの意味があるのかと。

>>310
中国は普及してないな

たぶん、韓国とポーランド以外に、LPG車の普及率で一桁％を越える国はないと思う。

>>320
ほら、韓国は狭いから…
一応、軽く計算してみましたけど、面積辺りの密度は韓国が高いことになりますの。

燃費が１７．２キロでは、そもそもハイブリッドの意味なし
単なるLPエンジンと考えた方が良い

最初に買ったミニ四駆はアバンテでした

>>321
情報がちょっと旧いですが、今でも現役でバリバリと運行されているようです。
ttp://2008.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=0628&f=national_0628_004.shtml

Jrじゃないところを見るとラジコンのようだな。
多少進化したパクリだな

旅先にLPGスタンド無かったらどうすんだろ

火病兼自動車

>>327
韓国の様に狭い国だからこそ出切る事もありますよね。
アーミッシュの様な生活　お馬さんに頑張って貰うニダ

人と動物が仲良く暮らす国・韓国　アニュアンセヨ〜

>>328
車格にもよるでしょうけど、これぐらい走るガソリン車って普通にありますからねぇ。

>>332
ＬＰＧボンベを予備で積んでいけばいいんじゃね？

LPG車は日本でも使われてるが
スタンドが少ないから広がらないんだよな
後出しでこれでは･･･

別にこれ、ハイブリッドじゃなくてもいいだろ…

ハハワロスｗ

LPGとバッテリーでは、航続距離に問題が出そうだよね。

デザインもハイブリッドもネーミングもパクリ

LPGは韓国では普及してるから、あと東欧とかもあるらしい。
元々韓国車はその地域で馬鹿売れしてるから丁度良いんだろう。
テストにももってこいだ

＞世界４大グリーンカー生産国入りするための始発点

ウリナラマスコミに触れる機会がなければ全く意識に上らない用語だよな。

はーい、ブリっと、ブリッと。

このまえ親父が廃車にした昔のイプサムに似てる。
なんでこんなの新車で作るの？

馬鹿？

　うわー、こりゃ凄いや、驚いた。




　燃費に燃料の市場価格を掛けるってバカさ加減にｗ

またアバンテか、高級RCカーはいらん。
グラスホッパーは値段以上のポテンシャルを(ry


LPG車なんてタクシーかバスしか見ないなあ。
スタンドなんてもう。

>０９年ソウルモーターショー

なんか、行って観たいwどんな自己満ｼｮｰなのか興味あるわw
世界から何社くらい出展してんだろ？

アメリカのLPGステーションマップ
http://www.altfuelprices.com/
左のLPGにチェック入れて..

致命的でしょこれｗ

ソウルモーヲタショーじゃね？

とりあえず五年以上前のホンダのLPG車のページ貼っときますね。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/2005/civic-gx/

＞◎燃料消費率（km/Nm3）10・15モード          18.8

>>351
ぐはっ！w

巨大タンク問題はもう解決出来ているの？

>>293
らしいておまい行った事ないだろｗ

なんでガソリン車で勝負しないんだ？
いくら性能自慢でも比較から外れては…

確か、半年後に出るガソリンでも、比較から逃げるようにソナタからって話しだし

>>355

勝負できないから

「日本車以上の競争力」と書かれていると、

　１．日本に勝ちたい、勝たないと気がすまないから。
　２．こう書けば、みんな注目するから。（事実がどうであろうと関係なく）
　３．ほんと、すごいんだぜ、という表現。あたらしい韓国語イディオム。

ぐらいに考えていたんだけど、これでいいのかな？

チェイサー …

＞バッテリーも日本のハイブリッド車が使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリー
これがヒョンデに致命傷を与える予感
ハイブリッドに世界一開発費をかけてるトヨタでも安全性に自信が持たなくて実用化できてないのに。
走る火病車ｗ

すごい日本車顔だな
オリジナルのデザインとかないのか

いやあ、脅威だね
はい、もう寝よう

＞アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ。
＞ハイブリッド車はこれより６００万ウォンほど高い。
＞したがってアバンテＬＰＩハイブリッド車を購入する消費者は計算上６年以上乗ってこそ
＞ガソリンモデルよりも低費用になる。

ん？
ＬＰＧハイブリッド車のメリットを比較するなら、通常のＬＰＧ車との燃費比較や
価格比較しないと意味無くないか？

通常のＬＰＧ車の車体価格がガソリン車と同じだとした場合には、
ＬＰＧハイブリッドの燃費が通常のＬＰＧ車よりも無茶苦茶よくない限りは、
通常のＬＰＧ車買うのが一番得なんじゃねーの？

>>1
この会社と組めば良いのに
ttp://www.kamei-car.com/index.htm

アバンテよりも性能が良いと思うニダ

LPガス車なんて、どないせいっちゅうーねん・・・、誰が買うねん？
関西やったらタクシー会社か・・・。一般層には無理やな。

結論　　売れません。

これ、韓国でしか売れない、ガススタンドのインフラが普及してない。

日産とNEC、自動車用リチウムイオン電池の合弁会社を設立

ttp://www.designnewsjapan.com/content/l_news/2007/04/news070413_0201.html

そもそも、韓国に量産車に耐えられだけのＬＰＧステイション網がありのか？

LPGタクシーと燃費変わらないんじゃ・・・

世界4大グリーンカー生産国を目指すのはいいが、こいつらの言うグリーンカーは、燃料を安くすることなのか？
てか何故、世界4大？

って言うかこいつら正気？

まあ　勝手にやれば良し　　・・・売れるかどうかは知らんが

他にも問題あるんよ、寒いとエンジンかからんとかね(ハイタクはほぼ常時動いてるから始動性問題ないが)
あとコルタール溜まりやすいしエンジンかけたり切ったりするたびにボンネット開けて操作するものあるしね。
環境にはやさしいがタンクも重いし(過充填すると爆発の危険性あり)

これ、アルカイダに売れるﾆﾀﾞ


自動車爆弾マンセーマンセー



韓国人を狙ったテロ発生(^_^;)

ガソリン価格基準で換算・・・・

>>373
ガスボンベ程度では大きな爆発は期待できないニダ
ボンベ内部と外壁の隔壁にＣ-4粘土を使うと良いニダ
ボンベの内圧が上昇すると、自動的に爆発するニダ

朝鮮車は他より安いのが売りなのに
ホンダより高いんじゃお話にならないんとちゃう？

>>375
その為のリチウムポリマー電池ですよｗ

環境性能は一切記事にしないよなコリアンって

この手の話は「へえ。すごいねえ」って言っとけばいいだろ。
こういう話が本当なら、韓国はいまごろGDPが日本の3倍ぐらいになってるはず。

ハイブリッドは電気自動車までの繋ぎの技術
ヒュンダイはハイブリッドなどに手を出さない

四、五年前に言ってたよな

技術の日産は今や韓国メーカーにも劣るのか…

ハリケンポリマー

>>382
ポセイドンは海を行け〜　ロデム返信、地を駆けろニダ　でしたっけ

>>375
それ、パテで使っちゃいけないから

>>383
>ロデム返信
ロデムの正体は黒山羊さんなんですね、判ります

リチウムイオンポリマーだとかLPGとか言ってるけど
肝心な回生エネルギーの回収はできてんの？
17.2ｋｍ/ｌってLPGまんまじゃねーの
バッテリーとモーター必要ネエｗ

いつもの朝鮮脳か

リチュウム使うのかよ確か放電特性がモーターと合わないとか
大電流が流れると発熱が激しいいじゃ無かったかな？どうでもいいや
意味も無くニッケル水素使ってるとでも　進歩の無い記事書くね。

ttp://www.honda.co.jp/tiller/pianta/

>>385
鋭いｗ

>>336
ＬＰＧ器機にカセットボンベをつなぐアダプターなんてのもあったから、
もしかしたらカセットボンベで何キロか走れるなんて事ができるかも…
だったらガソリンよりは便利だなぁｗ

で、ふと思ったんだけど、今更ＬＰＧでモーター積むなら
燃料電池車にしろよって思ったウリは負け組みニカ？

プリティーサミーの外伝の操がヒロインで、毎回体位が出てくるアニメ
あの主人公なら朝鮮携帯で暗殺できるｗ

>>385
這いよる混沌？

>>391
ウェー、ハハハハハハ

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ﾃﾎﾟﾄﾞﾝもﾋﾄﾞﾗｼﾞﾝと酸化液のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだよ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

ガソリン車より燃費が４割低いということは
同じ距離を走るとＣＯ２排出量はガソリン車より増えてないか？

朝鮮独自で新しい切り口で開発したのに何か文句あるのか！
LPGのインフラ整備なんて小さい問題だ！
買えばいいんだよ買えば！あとはどうにかなる。
そのうちまた考えるから。日本がまた何か開発したら優秀な我が民族が
ちょっと切り口変えていいの作るから。
日本が作らなかったら？ずっとそれ乗っとけ、持って２年だけど。

錘のバッテリーとモーター外したほうが、軽くなって燃費向上すんじゃね？ｗ

>>396 何所を斜めニカ?

＞ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、
＞ガソリン価格基準で換算すると燃費は２９．５キロにのぼる

↑朝鮮人てバカなの？

これは火葬する国向けの車ですか？

そういやガソリンハイブリットとの比較ばかりで、ベースのLPG車からの燃費向上的な話って一切してないなｗ

韓国は背伸びすんなよｗｗｗ

朝鮮製の携帯電話バッテリーが爆発した事件があったな
死亡事故のほうは朝鮮人特有の嘘だったらしいが
火傷とかは何件も起こってるらしいし
ハイブリッドカーなら。。。。

ハイブリットはハードよりも誰が運転しても
低燃費が実現できる制御ソフトが命です。

韓国企業はそれに気付いていないのか？
それとも気付いてるけど上っ面だけそれっぽくしてれば
ケンチャナヨなのか？

2005年　【韓国】現代・起亜自動車副会長「ハイブリッドカーは独自開発、2〜3年以内にトヨタ等に追い付く」
　　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126667196/


2007年　ヒュンダイ自動車「２年後にホンダのハイブリッドカーを追い抜く」
　　　　　　　　　http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1174623743/
　　　　　　現代車の３段階ハイブリット自動車開発計画も説明した。
　　　　　　「２００９年にＬＰＧハイブリッドで国内とヨーロッパ・中東・中国・インド市場を攻略した後、
　　　　　　２０１０年にはガソリンハイブリッドで米国市場に力を注ぎ、
　　　　　　２０１３年以降はプラグインハイブリッドで優位を確保する」ということだ。

>>403
ええっ？
バッテリーが小爆発をおこして
それがＬＰガスの大爆発を引き起こす、と？
乗員は細切れになって吹き飛ばされると？

ローカルな車だなぁ

火病と爆発のハイブリッド車

>>399

そりゃ（ｒｙ

LPGって特定のガソリンスタンドというかLPGスタンドでしか給油できないんだが、
韓国などではそういうインフラは揃ってるの？？
それとも俺が知らんうちに日本でもどこでもLPGを入れられるようになったのか？

>>410

　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ﾀｸｼｰのｽﾀﾝﾄﾞ♡
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>401

一応すこし大きい車格とおもわれる

トヨタ　クラウン　コンフォート　のLPG車の燃費は

９．８km/l だそうだ。

プリウスほど効果は・・・・

ちなみに、30km/ｌのガソリンハイブリッドと17km/lのLPGハイブリッドだと

排出CO2量は、LPGハイブリッドのほうが多いぞ。　

ガスの匂いがしたから点火した、なんてはにはにちゃんのスレがあったような…

これ、ヒュンダイ的にはハイブリッドのフラッグシップじゃないのか?
もうちょっと空力とか考えたデザインにすればいいのに。

>>411
つまりは、不便を強いるわけだよなあ。
しかしなんでわざわざそういうLPGを選んだのか理解に苦しむ。
元々LPGは燃費がよかったとような。それから考えても大した燃費じゃないし
技術的アドバンテージが見当たらん。

お前ら、これは絶対に【 買い 】 だぜ！
２０００万ウォンなんて、来年の今頃には ２０万円くらいになってるだろうからなｗ
乗り潰すと考えれば・・・・・・・・・・
って、生命の危険まで考えて無かったわｗ

燃費を燃料単価で換算ってw

>>415

いや、LPG車とガソリン車を比べると、１Lで走れる距離はLPG車のほうが短い
（１〜２割）

ただ、それ以上にLPGが安いので、経済燃費としては良い。

LPG車を選んだ理由はガソリン車だと、インサイト・プリウスに勝てっこないから。

ＬＰＧもアルコールも石炭もベンジンも、
何でも燃料に使えるという意味での
「ハイブリッド」なカーを出せば良かったのに。

なんかハイブリッドシステムに必然性が感じられない。
朝鮮人の考える事はわからん。

>>403
そういえばバッテリーの爆発を知らせる装置っていうを商品化するってのがあったなw
果たして発売したのだっろうか？w

>ハイブリッド車市場で競争することになる。

いつもの未来予測かｗ　決まってから記事にしろ。

>>419
<丶｀∀´>＜ウリはガソリンでもベンジンでも灯油でも放火できるハイブリッド民族ニダ

まあ本当にLPGが有効ならとっくにガソリン車を駆逐してる様な気もするしｗ

既存のアバンテ（日本だとエラントラかな？）と同じようなデザインじゃ、
見栄っ張りの韓国人がハイブリッド車だと威張れない！とか、エンブレムを貼れば見分けが付かない！
とか言ってファビョリそうなんだけどｗ

>バッテリーも日本のハイブリッド車が
>使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。 このバッ
>テリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

ＬＰＧタンクのせいで、全て台無しになっている筈だよね。つうか積載容量なら最悪の部類だろうな

＞425
同意。LPGタンクは大きくて重い
なんでそんなものを使うのかねえ
LPGじゃ加速が効かないし、力もでない

タタの方が燃費いんじゃね？

LPGやめてＲＰＧにすればいいのに。

日本車がリチュウムイオンではなくニッケル水素にこだわるのは事故の際の事を考えているからだがな
リチュウムイオンは液体部分が非常に不安定で引火しやすい性質があり常に爆発のリスクがある。
携帯の場合はリスクはかなり低いが車の場合は常に高リスクが付きまとう

ガソリン価格基準・・・？

市場にだして10年以上になる日本のハイブリッドカーだが、事故でバッテリーが破裂して大惨事なんて聞かない…
リチュウムイオンは過充電や過放電にも弱くすぐ発熱する。だがコンパクトで高い出力が魅力…韓国は安全性を取らなかった

ID:Arki/8vb

>>77
俺、専門家だけど、アバンテは凄いと思うよ。
北米でプリウス負かすだろうね。

>>97
ヒョンデはすげーよ、技術が。


工作員おつｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>429
実際爆発したしな、携帯電話

>>2
１年間に９８万ウォンを節約といわれてもウォンなんか変動しまくりでわからんｗ
アメリカ市場狙ってるならドルで換算してくれｗ

>>1
>ニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ

――――――　　　　``､ゞ〜ゞヽ〜ヽ､　食らうﾆﾀﾞ！
　　　三三三三　　三　 `~ヾ　/#⌒ヽ　)）　火学忍法"火の車″ﾆﾀﾞｧ！
―――三三`､ヾ〜`ゞ〜ヾ　 <ヾ｀Д´ゝ　`〜ヾ〜`ヽゞ
　 　 ニ――`ゞヽ∧＿∧　　 （'''-o 》》o　　 　∧＿∧　)）
三三 `ヾゞ〜　　<ヾ｀Д´> 　 [===L||:|」　 　 <ヾ｀Д´>　`ﾉ
――――　ﾍ 　（つエニニニニニニニニニOエ　　)エ　ﾉ)
三三三　　ゞ　　（＿￣ﾉ ミ 　　　//　　　　　（＿￣ﾉ ミ　ノ
三三　　　　 ((〈_彡〈＿フ))　 三◎　　　 ((〈_彡〈＿フ))


なぜだろう？
このＡＡが脳裏に浮かぶ。

ｶﾞｿﾘﾝじゃなく代替燃料を使った事は素直に評価するとして…

動力性能はどうなんだ

そもそも韓国人自体が環境車なんて興味ないだろ
いまだにデカいセダンなんか乗ってるんだから

>>431
トヨタの整備士が感電死したなんて、ウソだかホントだかわからない噂は聞いたことある

変なとこアメのマネしたがる、燃料も自分で精製できないのに

>>438
それ、他車メーカーの営業マンがバラまいたウソ。
類似のウソに、川へ水没自己起こしたプリウスに乗車してた人が感電死！がある。

どれどれ ミニ四駆スレになってるかな？

>>440
やっぱりそうなのか。
電車だって非常事態にはすぐパンタグラフを下げるものね。
通電を止めるってのが基本中の基本、プリウスだってそういう整備マニュアルになってるはずで、
事故なんて起こるの？って思っていたよ

悪貨は良貨を駆逐する。
現代ハイブリッド車がトラブルを続発させれば、
ハイブリッド車は危険だという認識が世界に広まり、
プリウスやインサイトも巻き込んで、ハイブリッド車自体が衰退していくだろうね。

>>443
それは、ハイブリットが悪貨によって駆逐される前に、
ヒュンダイがメーカーごと駆逐されるんじゃあるまいか。

途上国じゃ全く売れない車だな。
ガソリンに比べてLPGは取り扱いが面倒。
LPGスタンドがないと燃料補給が出来ない。
この程度の燃費なら軽自動車の方が遙にマシ。

>>444
だなｗ

爆発するバッテリー
爆発するLPG燃料
爆発する運転手
放火が好きな国民性

最強のクルマだ！！

え〜と、つまり、この車は
信管と爆薬が標準装備の車。と、言う事ですね？ｗ

走る電気椅子じゃ気がすまないらしい
走る火炙り電気椅子

>>1
火病車だなw

>燃費が１７．２キロ

今、日本だと、LPGリッター100円ぐらいで、レギュラーが110円ぐらい。
価格は0.9倍。LPGは安い。
200万円だと、200万リットル入れれるヒュンダイと、180万リットルしか入らないトヨタ。

＞「新型プリウス」が、ガソリン１リットル当たり最大３８・０キロ
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090404ddm008020114000c.html

2.2倍トヨタの方が走る。
2200万円分燃料入れた時点で、ヒュンダイ社が燃費で逆転出来るのだ。
日本だと、走行距離3億7840万キロ超えれば、ヒュンダイの方が安い。
たった地球を9442周するだけで逆転ｗ
トヨタ哀れｗ

海外に輸出すんなよ！
爆弾だろこれ。

動画
http://www.youtube.com/watch?v=wXGBk5LOj8k
ニコニコ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6667873
画像
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader970070.png

韓国人の本性を見よ！！！

ジェイク　いつもの！

やっとパクったか･･･

>>451
ｗｗｗ
何年かかるんだよｗ
つか、そこに行くまでに寿命で廃車だろｗ

またあれだろ？
テスト走行用、宣伝用と
中身が違う販売用と分けてあるんだろ？

在日のタクシー会社が採用したらやだな

>>451
良く計算したねｗｗｗ

>>458
さすがに走る棺桶になりそうな車を買わないと思うのだが・・・。

しかし、環境を考えればLPGの方がいいんだよな。
現にヨーロッパじゃ、かなりの勢いで普及し始めてるし。

LPGの話しで思い出した。

FDをLPG化して欲しいってショップに持ち込んで乗換を薦められた奴。
GT-RをAT化して欲しいってショップに持ち込んで呆れられた奴。
現代を下取させて値が付かず、処分代を請求されて火病って警察呼ばれた奴。

＞ハイブリッド車はこれより６００万ウォンほど高い。
＞したがってアバンテＬＰＩハイブリッド車を購入する消費者は計算上６年以上乗ってこそ
＞ガソリンモデルよりも低費用になる。

なんで年間２万キロなんて数字を出してきたのかと思えばこういうことか。
日本では一般的には年間１万キロが相場だから、それで計算すると元が取れない訳ですね・・・

ヨーロッパじゃディーゼルだよ。

プロパンはどんなに高い国でも10%もない＞普及率

あれ、政府機関に納入されたが遅くて燃費が悪いから嫌われているんじゃなかったっけ？

ＬＰＧだと馬力出ないな

>>451
＞日本だと、走行距離3億7840万キロ超えれば、ヒュンダイの方が安い。

現代は、メンテフリーでその距離を走るのですか？

日本国内の業務用(大型トラック)でも100万キロ走らせるのには最低でも
エンジンのセミオーバーホール1回とクラッチの載せ替えが1〜2度必要。
ターボ車ならば、タービンの載せ替えが最低でも一度は必要。

てかこの車ライターで放火して始動すんのか？
そりゃ売れるな

>>466
デイーゼルよりはいいはずだよ。
研究開発が進めば、間違いなく有力な主燃料となるだろうね。

ホンダ同様インチキハイブリしか作れねぇチョソが寝言いうなやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で？LPGスタンドのインフラ投資にいくらかかる予定ですか？ｗ

LPGでリチウムイオンポリマーとかフラグ立て杉だろｗｗｗ

発売半年でいくつ花火が上がるのか楽しみな機種だな。

ある重さ物をある地点まで運ぶのに必要な仕事量は変わらないから
一番大切なのは能率だよな。

ガソリンだろうが、軽油だろうが、電気だろうが、ガスだろうが。

日本の名前だすなー！

韓国のムカつくところ

自画自賛してるところ
プライドだけ高いところ
自分の非を認めないところ

あれだあれ、スネ夫と同じ

本日のはぶちょ

ID:Hts4bijC

みなさんよろしく。

どうあがいても投影は原典に勝てぬのだ

走る時は太極立てて走れよ

残念ながら韓国以外では無価値。日本国内でもタクシーになら使えるが
クラウンのタクシーとかあるなか、安く臭いアバンテを採用する会社はないだろうな。

いちいち引き合いに出すなよ。
それにそういうことは他人が評価するものであって
自分で言うものじゃない。

発火・爆発の心配がない新型リチウムイオン電池 | WIRED VISION
http://wiredvision.jp/archives/200508/2005082901.html

591 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/04/06(月) 19:01:54 ID:OkuLxjmz
・結果の良くない比較は発表しない
・条件をそろえた比較もしない
・ともかく都合の悪い比較は絶対にしない

ウリナラ比較三原則ﾆﾀﾞ

>>87
携帯と自動車を同列に語るヤツ発見。

こう実績もない時点でなんでこうマンセーできるのか不思議な民族

トヨタがなんでリチウムイオン電池を使わないか、考えた方が良い
事故ったら、爆発する

アバンテて…また日本車と似た名前付けてｗｗｗ
★｢市場開拓のため行く先々で日本人になりすました｣　前ｻﾑｽﾝ電子北米総括社長の退任挨拶に社内感動

↑この作戦だなｗｗｗ

ジャギとアミバをたして二つに割ったような連中だな

ｲﾝｻｲﾄ買えばすべて解決。

この外観はパクリとしか言いようがない

韓国国内ならいいだろうけど、ＬＰＧスタンドがどこにでもあるくらい普及している
先進国がどのくらいあると思っているんだか。輸出しないで国内でだけ売るのか？

ちょっと待ってください、燃料費？環境負荷軽減のためのハイブリットでは？

>>490
韓国では、ガソリンより安いので決行普及しているはず

韓国でＬＰＧ車が普及してるの位知ってるさ。
輸出して売れないないなら、韓国内でだけ普及してたって意味ねぇってのも。

100万未満だったら売れるかもなｗ

>>493
この輸入障壁を使って国内市場を守れば、現代は生き残れる。

…かなり極端なガラパゴス化だが。

日本により近代化が遅れた韓国であるが本質的な優秀性では遥かに上なので韓国がハイブリッドを平定する

がんばってくださいね。

メガンテ？

>>１３年間にわたり量産型ハイブリッド車の開発にまい進してきた。
すごくうそ臭いです

ラジコン用のリチウムポリマーでも
過充電で部屋が吹き飛ぶ威力だよ。死ぬよマジで。

*注　曲がる時にはスティックが必要です
エンジンをハイパーミニモーターに替えると走行できなくなります
軽量化のし過ぎにご注意下さい

南鮮猫車ｗｗｗ

我が国の自動車は環境と安全性では卑怯な日本車に負けたが、マナーでは世界一になった

>>501
そもそも追い付けるのか？

>>503
パンチョッパリのくせに「我が国」なんて言うと本物の韓国人に殴られるぜ？

>>505
かまわない。日本車に負けたのはピッチャーが信号の意味が分からなかったからだ

この車爆発したらどれぐらいの規模だろう。
大量に販売されて連鎖しないかな？

こりゃ｢走る棺桶｣じゃなくて｢走る火葬場｣だな

好きだな、朝鮮人、「競争力」とか「潜在力」とかｗｗｗ

>>509
潜在してるのは能力じゃなくて犯罪、
みたいな民族ですからw

ミニ四駆と聞いてやってきた

日本でＬＰＧ車ってタクシー業界だけだけど、で、この車たとえば日本でどうやって売るんだ？
タクシーとしてはどう見ても使えなさそうだが。

米国ならもっと難しいだろ。ガソリンがやたら安くて、ＬＰＧ車なんて不要なんだから。
ＬＰＧスタンドがどこにでもあるわけもなし。この先Ｘｘマイルはガソリンスタンドがないから
燃料確認してから行けよ、なんて看板があちこちにある国で燃料補給が出来ないのは
致命的だよ。

LPG・電気・韓国製・・・・爆発しそうで怖杉

本文読んでないけどどれかだろ


・まだ実現してないけど未来に日本を追い越すっていう10年後的なやつ

・ほんの１部分だけたまたま優れてた点を挙げてそれが全体のように言うやつ

・具体的な数値や裏づけないけど、とにかく日本より優れてると言い張るやつ

相変わらず斜め上だなw
ＬＰＧスタンドってインフラどうすんだよ？

>>514
えーと、満漢全席

>>1
デザインがあきらかに時代遅れだな…

LPGってドコで給油すんだよ

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞといえばなんでも売れるﾜｹじゃねーぞﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　ｲﾝｻｲﾄの初期型なんて悲惨だったんだからな
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>512
ウリが通ってた教習所は、マツダのアクセラでガソリン・ＬＰＧの併用だった

>>519
まちたまえｗ
あれは試作品だから売れるわけがｗ

>>266
爆発物作ってるみたいだな。

スレタイ、「デンパ」に見えた。

けど、心配するところはデンパじゃなく、爆発の方かｗ

まぁ日本じゃ２００％売れないな。ガソリンハイブリッドは日本の土壇場だし、
ハイブリットじゃなくても、ガソリンで２０km/h前後の燃費をもつ車は結構あるしな。

おいおいリポ使うのかよ。
あんな安定しない物使って大丈夫か？
ラジコン飛行機・ヘリでは一般的だけどよく燃えるぞ。
さすが朝鮮は考える事が違うな。

Suntory Saturday Waiting Bar "AVANTI"

>>521
あのリアホイールカバー？だけは評価していい。
ほかについてるのは古いルノーぐらいでしか見たことない。

なんで普及しないかなぁ。かっこいいのに。

>>526
ジェイクはスタンよりカッコイイぞ

>>521

　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　1999年から2006年まで販売してたじゃんﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

ホイールカバーではない。リアフェンダーがタイヤの上半分を隠すのを「スパッツ」という。かつてシトロえンがアイコンにしていたにょらよちみ〜。

>>17
タクシーはLPGじゃなかったっけ
ガソリンじゃなかったことは覚えてるんだが・・・

>アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ。

燃費悪いじゃんか、ﾁｮﾝﾌﾞﾘｯﾄﾞｗｗ

LPGスタンドがたくさんある国でないと売り物にならんな
しかし保護回路何重にもかけて事故っても破損しないようにしてるんだろうな？

日本車以上でも「日本では売れない」現実ｗｗ

子供の頃田宮アバンテを買うために小遣いを貯めていた自分にとっては、この名前を使って欲しくなかった。

>>531
コンフォートとかな、しかしスタンドなんて数えるほどしかないぞ

敢えて日本車と勘違いする名前付けるんだよｗｗｗ
ビアンテとアテンザを足したような名前ｗｗｗ

>>534
つーか、日本の場合プリウスやインサイトがあるし、それ以前に日本の次世代の車はLPGだのバイオ燃料だのじゃなくて水素を補給して走る車だから…

ミニ四駆って懐かしいな

ミニ四駆みたいな名前だ

チェイサー？

神の軍「ダイナマイトの不要な車があると聞いて来ますた」

はい、大きく分けて、大容量バッテリーを着火用電源および発熱源とし、爆発燃料として液体プロパンガスボンベを搭載しております。

そもそも主戦場である欧米ってLPGスタンドは普及してんのかｗ？

ウリは毎日半径50km内を走り回っているが、
LPGスタンドは一か所しかしらないニダ。
走ってる車もタクシーか教習車。

インフラ＝JPGスタンドが普及して無い国じゃあ売れねえじゃんｗ
日経流に言えば、韓国内限定のガラパゴスだなｗ

プロパンガス？ああタクシーとかが何十年も前から使ってるよな

JPG　×
LPG　○
スマンｗ

近所に一か所しかないな〜。
タクシー御用達だしな〜。

教習所もタクシー営業所も専用補給スタンドあるしな。

>>547
フォークリフトなどの工業車両ならLPG仕様も珍しくはない。

さすがだな。
テロリスト向けだろうな。

そうか？
工事車両＝ユンボやフォーク（大型）は大抵ディーゼルじゃね？

で？どこかの国から引き合いある訳？ガソリン基調のハイブリッドなら敵わない
からLPGにしただけでしょ。安直な発想だね相変わらず。

超高性能な太陽電池でも開発して、
日照に困らない砂漠の都市に電気自動車でも売ったほうがマシだな。

主な市場＝欧米中にLPGスタンドがGS並に整備されてるとは思わんのだが
韓国内限定だろ？

なになに、同じ排気量でガソリン車と比べて7割のパワーで、車両重量にボンベとバッテリーの重量が加わる？
重くてパワー不足じゃないか。

タダでさえハイブリッドは重くてパワー不足なのにな〜

こんなのトヨタあたりのタクシーなら簡単に出来そう…あんまり意味無いけどｗ

プリウスのタクシーなら良く見かけるよ。

オリンピックの金メダルの数を、日本に負けたからって
人口当たりに換算して日本に勝ったと言ってる国には
敵いませんよ

不安定なリチウム電池と発火性のあるLPガスの組み合わせって、最悪のパターンだね
１００キロ爆弾を抱えて運転するようなものだ

>>499
構想１０年。計画２年、開発一年…

LPGとのハイブリッドって、タクシーに在ったような。

在日タクシー屋＝MK青木とかそっち向け？

イラクのシーア派ご用達か？

そもそも産油国でガソリン激安なのにLPG車なんぞ買わんｗ

トヨタ、ホンダは同調する機構をガチガチに特許で固めてるんだぞ
太刀打ちできるのかな。
トヨタでさえアメリカのサブマリン特許で揉めてるのに、
極端に表現すると、トヨタは同調方式、ホンダはアシスト方式だ。
これ以外の方式で挑んでいるのかな?
特許の網を掻い潜るとはすごい。

>>567
韓国内限定じゃね？
だから訴訟の心配をしてねえんじゃね？

漏れがトヨタやホンダなら、早速入手して徹底的にばらすぞ。
まず自社の特許に触れてないか確認して、次にどの程度まで
各部品の精度があるか確認する。
後はテストコースや市街地で走行試験だな。
まっどこのメーカーでもやってることだから、笑われないように生産しろよ。
最初のロットは世界中の自動車が買うから、結構台数が裁けるな。

すまん。訂正
×　世界中の自動車が
○　世界中の自動車屋が

アバンテといえばミニ四駆

わるかないな。
リチウムイオン電池の発火問題が解決していれば。
LPGはアンダーパワーではあるが、やはり安いというメリットがある。
ただし言うまでもないが、ガススタンドの数が無いので日本では売れようが無いが。

>>226
自動車にキムチ冷蔵庫を付けたほうがもっと売れるニダ

　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　それより3回までは残飯で走る車作れよﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>574
AAはテラかわいいのに毒舌だなｗ

既出かも知れないが1970年代にすでにトヨタがLPGとガソリンのハイブリットカー出してたよな？

日本はLPGスタンド結構沢山あるから、LPGは売れてもよさげな気がするが、このﾎﾝﾀﾞｲ車は駄目だろwww

LPGは大体キロ80円位かな。
換算は確か1キロ=約1.76�gだとおもったけど。
だから、45円/�g位か
コスト的にはガソリンより安いわな。
自動車用は値段違うかもしれないけど。

ちなみに「トヨタチェイサーアバンテ」というグレードがありました。
はるか昔、確かアメリカ車にもデザイナーものでありました。

まったく、無知のくせに偉そうなやつが多いな。
LPGは扱い安いガスだから、その気になればインフラは
すぐに進む。ヨーロッパなんかで結構普及してるのも
そのせいだよ。

ずばりターゲットはタクシーをはじめとする営業車だろ？
だけどこの燃費じゃあな〜。
新プリウスは10モードで37km/ｌだろ？

>>576
フォークリフトは今でもガソリン/LPG併用ありますけど・・・。

>>579
あ、そうなんだ〜。
欧州の法人＝タクシー向けって事か〜。

韓国製のリポ電なんて、爆発物と同義だと思うけどなぁ・・・。

韓国は比較的ＬＰＧ車が普及してるから、まあ、それなりに意味があるんだと思う。

ただ日本ではタクシーでも無理だろうなぁ・・・。
パワーとか走行距離とか居住性の問題があるし。
アメリカ人はもっと買わないと思うが。

>>582
乗用車だよ、現にヨーローッパの自動車メーカーは、
結構作ってるからね。日本の常識が世界で通じないの同じだよ。

だけども米国や日本がわざわざLPG向けにインフラ整備するとは思えんしな。
オバマの打ち出したグリーンニューディールにもそんな計画は入ってねえし。

俺のアバンテがけがされた。くそ。

>>584
ふ〜ん。
欧州はディーゼルの本場だと思ってたが違ったようだな〜。
常識外れでスマンのうｗ
じゃあな、好きにやってくれｗ

>>583
アメリカは、あのスーパー資本と言われるメジャーが許すまい。
アメリカ人庶民は、安くてよければすぐに飛びつくと思うけどね。

＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。
＞世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。




韓国って最先端ですねｗｗｗ

>>587
今は主流のデイーゼルだって、うかうかしてられないというところだろうな。

>>584
LPG自体は日本でもかなり使われてたよ。
特にタクシーなんかにね。ただ、それ以上にディーゼルの方が
普及した事を考えれば察しがつくと思うがね。どうなるのか。

何より、クリーンエネルギーを求めて電動に移行しようという話が
主流の時に「可燃性燃料」のインフラを整える馬鹿ちんがいるのか・・・・・

>>581
70年代当時に電気じゃないがLPGを使ったハイブリットカーがあったって事で。

今でもタクシーや一部の車はLPG使ってるよね。
韓国が遅れてるだけかと。

>>586
俺が最初に買った奴もアバンテだった・・・oTL

>100
チョンダイの車個人タクシーで見かけるようになったな、
金払って乗るもんじゃねーだろｗ

>>587
例えば、宣伝をするとなると、こんな感じ。

http://www.hokkaidolpg.or.jp/customer/cu02.html

まあ、バイフューエルとか、そういう方法もあるけども。
でもLPGって、車体が小さくなればなるほど、
導入するメリットが小さくなる気がする（タンクサイズの問題や、
排気量や、単純に燃料価格が国ごとに違うという問題も含めて）。

なんで、例えばガソリン車に取って代わるほどのシェアを勝ち得るか、
という点については甚だ疑問。

LPGがアメで駄目なのは、根本的に航続距離が短いからだよ。
増やそうとすればガンガン重くなる
>>1だってベース車からは１００キロ以上重いのに、これ以上重くしたら燃費どころか前に進まなくなるｗ

>>591
旧の技術だと、パワーに問題あったから普及せんかったね。
あと、日本もやっぱり石油会社の圧力は大きかったろうね。
まあ、日本でも有数の利権業界だからな。

>>596
田中角栄失脚と同様米メジャーの圧力だろ。

一方北朝鮮では軽油と人力のハイブリッドカーを・・・

ペダル付きの原付ってある意味ハイブリッド？

10年後に出すつってたまったく新しいエコカーはどうなったんだ

>>597
昔、タクシーが使い始めた時にも、給ガス所の設置を徹底的に
邪魔してたね。LPGなんて、住宅地の中に平気で保管所がある
程度のものなのにな。

>>596
笑う所？
現在でもきちんと使用され続けてるのに圧力や技術の問題じゃないぞ。
必要性が高く要求の度合が高ければ当然「そちらの方向への開発」は
行われてる。

だから言ってるだろ。すでに「可燃性ガス」によるエンジンを超えた所に
目標は移動してる。

>>591
日本の会社タクシーはほとんどLPGですよ・・・。

>>600
家庭がすべてLPG使ってるとか言う話なのか？

まて、チョンダイって13年前からあったっけ？

タクシーのトランクの中にあるでかいLPGタンクと更にリチウム電源
を積み込むのか。・・・・・・・・・結論、使えねえな。

>>602
そうなの？うちの周りのタクシー会社はほとんどガソリンに変わったって
言ってた。
何せ「お客の荷物おくトランクがタンクで埋まるから」って。

>>596
例えばさ、「LPGでもパワーは出せる」って論はあったとしても、
「ガソリンよりもLPGの方がパワーがある」って論には持って行きづらいでしょ。
単純に燃費を良くしたければ小さく軽くした方が手っ取り早いし、
そうなるとLPGはタンクの重さが足を引っ張る。
だったらガソリンでも良いじゃん、効率いいし、技術的にも進んでるし、
って、当然なってくると思うよね。
あるいは電池技術があるならＥＶでも良いじゃんとか。
そこはもう技術的にはしょうがない部分だと思うわけ。

メジャーの圧力がどうこうとかいうのも、本質的にはお門違いで。
だって石油メジャーにとってもLPGは商品の一部だし。
だから現状からのインフラ整備コストと比較して、
ガソリンに完全代替させるほどのメリットがあるのかよ？って程度の話だと思うよ。

>>1
ＬＰＧガス車のハイブリッドというニッチ製品に取り組むのは賞賛するが
リチウムイオンポリマーバッテリーって大丈夫なのか？
トヨタも断念したらしい技術だが。

>>606
それは無いかと・・・。
プリウス導入してる所は聞いたことありますが、少なくとも関東近郊だと殆どLPG車だと思いますよ。

>>605
フィルターが掛かると
>このバッテリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。>>1
になるらしい

日本でＬＰＧ使うのはホンダの家庭用耕耘機だが。
それもコンロ用だ。

>>601
ん？基本的にＬＰＧの自動車利用は、技術的にむずかしかったよ。
まあ、何よりも石油メージャーの圧力がもっと大きかったのが
一番の理由だろうけどな。

>>609
明太子の国のはずれで観光が主産業な所だがね。
と言うか・・・・LPGなんてガソリンにつられて値が上がるものなのかね？

LPGでパワーを出す、って燃費悪くなるだけじゃんｗ
アルコールファニーカーみたくスパーチャージャーでも搭載するかね？

>>612
ＬＰＧって石油から作ることは知っているよね？

>>603
そんくらい、安全性の危険度が低かったってことだね。
君も、危険物注意、立ち入り禁止の札が貼ってある、
普通のブロック塀に囲まれた無人の狭い地帯を
今でも見ることはあるだろう

それでなくても韓国車の部品は日本製ばかりらしい。
韓国は安い人件費と低価格で優秀な日本ブランドに対抗しなければならない。
ハイブリッド車の体内の重要部品である電池まで日本の技術を移植すると
それだけで莫大な特許料を払わされるから電池を替えたのは苦渋の判断
でしょうね。
ＬＰＧも苦しいかな。
日本でもＬＰＧの車はタクシー中心にあるし一般者でも流行り掛けたことは
ある。
でも圧倒的に少ないガススタンドとトランクルームに収まった巨大なタンクが
ネックなんだね。

と言うか・・・・・LPGよりも水素じゃね？欧米は。

>>607
タクシー・貨物等の事業用LPG車のメリットは、静粛性(対ディーゼル)と燃料コスト(低課税)にあるのではないかと。
恐らく、議論する前提条件が噛み合ってないですね。

>>608
車体を頑丈にすれば(重くなるけど)大丈夫だと思っているとか？

だから燃費が悪いのかな？

>>607
しかし、これからは違う。
第一に環境にはめちゃくちゃＬＰＧはやさしい。

>>615
余った、ゴミの部分な。

ガソリン消費がへりゃLPGへの税率上がるの目に見えてるのに、安い安いだけが売りじゃ馬鹿を見るだろう

>>618
水素は保管方法が確立していないから、やったとしても燃料電池に走ると思うけどね
あれタンクに入れたら危険すぎるよ

>>624
いや、どっかでバスかなんかに実用されてなかったかな・・・・・

どうやら、俺がまとめて論破しちまったみたいだな。
すっかりスレが神妙になった。

>>619
確かに。それはそうですね。
ただヒュンダイのこれは、市場としては完全に乗用車なわけで、
じゃあこれをプリウスやインサイトのような、明らかな世界戦略車と
比較して考えたときに、つまりどうゆうメリットがあるんだろ？
とは思いますけどね。


>>621
「自分に有利な将来像を予想する」というのは
詭弁のガイドラインに引っかかると思います。

>>625
バスみたいに保管場所を限定できる運用方法なら可能性はあるけど
乗用車には無理だと思うけどね
それに水素を燃焼したらＮＯｘは発生するわけで、クリーンエネルギーとしてはどうかとも思うよ

>>627
そんなことはないよ。
今のヨーロッパのキイワードは環境だよ。
1に環境、2に環境、3,4なくて、5に燃費ってやつだ。
とにかくＣＯ2を出さないことが一番要件だね。

>>625
水素は危ない。分子小さいから漏れやすいし。
日本でも研究してるところはいっぱいあるけどね。

>>628
あと、液体水素って、冷たいので、
燃料ポンプ周りの設計が難しいとか聞いた。
凍ってくっついちゃったりするから。

＞第一に環境にはめちゃくちゃＬＰＧはやさしい

これは大嘘
ガソリン車と同じパワー出せば、ガソリン車以上に環境負荷物質を排出する
出そうとすれば過給でもして燃料沢山燃やさなきゃならん
アルコール系の燃料とおなじ顛末

ちょっとまえにあった、携帯付きデジカメみたいな苦しい商品でございます。
どっちつかずのスペックですぐあぼんすることでしょう。テレビ付き電子レンジとかのノリですね。

肉抜きしすぎて強度がアネハなんですね、わかります。

>>627
えっ！
これ乗用として世界的に売り出すんですか・・・。
俺はてっきり事業用として売り出すのかと・・・。

まぁ、カテゴリー不明の実験フラッグシップ車でしょうな。
量産は見込まず、カタログ上にあってﾎﾙﾎﾙする車ではないかと。

>>629
「資料を示さず持論が支持されていると思わせる」のも
詭弁のガイドラインに引っかかるのじゃないかと。

単純にCO2やNOx出したくないならEVで良いんじゃないの？
インフラ整備コストとしてはどっちが優れてるのかなぁ・・・。

一応は公道を走れる車が出来てるらしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090403-00000018-fsi-bus_all

LPGでもCO2は結構出るぞ
パワー上げるなんて言ってるならガソリンを上回るだろうｗ

>>630
液体水素は危険すぎて問題外だから、金属なんかに吸着させる方法探っているけどね
でも、吸着させるにしてもその前は液体水素なわけだから根本的には解決できないよね
だからエタノールとかを使った燃料電池の方が実用的だったりする

>>630
アルコールから水素取り出して使うってのが一番現実的だよね。
でも取り出した残りが酢になるんだっけ？

1日でトップから記事が消えた
珍しいな

>>639
それを別所工場で行って充填を行う事によりコストを安くするそうな。

>>2以降を見ないで書くが、絶対誰かがミニ四駆の話を始めるに５０ペリカ。

>>634
「13年もかけて開発したニダ！日本車以上の競争力！！」って胸を張って
本音が「株価対策だけです」ってことは、さすがに・・・・・、
まあ、ありうるか、ヒュンダイなら・・・・・・。

>>642
鉄足のRCの方しか認めんぞｗ

>>626
違うよ。あまりにどうでもいい事を大袈裟に言ってるから、皆ひいた

LPGは、ガソリンに比較して二酸化炭素排出量は多かった気が・・・。

すげえ！！こんな売れずに消えてく車に沢山のレスがついてる。

知らない人が居るみたいだから書いておくけど、ＮＯｘって言うのは窒素酸化物って意味で
空気を高温燃焼させたら発生するものなんだよね
だからＥＶとか燃料電池を使わない限り、ディーゼルだろうがアルコールだろうがＬＰＧだろうが発生する

>>638>>639
安定性や将来性という観点だと、
やっぱり疑わしい気がするよなぁ>>水素

まあKTXで最高速度400キロて豪語してる国ですからね。二次関数から勉強し直しですね。漢字は書けない、歴史は知らない、液体ガスの意味は解らない、全滅ですね。

「アルコールスタンド」で給アルコールのついでに酢を捨てる。
酸っぱい匂いで満ちあふれるスタンド。

ＬＰＧスタンド探すのが大変そう

>>649
自分から言っておいてなんだけど。
時代はシズマドライブに向けて動いてると思う。

>>639
塩と一緒に使うといい

>>647
韓国では売れるかも知れないじゃないか！
そしたらリポ電＋LPGで大爆発っていうお家芸が
半島のあちこちで見られたりするんじゃないかって
今からwktkして何が悪いんだ！

>>649
スーパーＣを使ったＥＶが一番現実的だと思うけどね
あれなら一瞬で充電できるから
後は電池切れのときどうするかが課題になると思うよ

>>656
町中に充電スタンド作るか昔のおもちゃみたいに道路に埋め込むか・・・・・

欧州は従来のディーゼルターボで燃費対策、フィルターと尿素水で環境対策でしょう？
ボッシュみたいな有力部品メーカーを抱えてるし。
で2030年代から本格的に電気や燃料電池が増えるでしょう。

LP車は日本ではタクシーだろ。何十年も前からの燃料安車だ、
古典的というか、LPが上がったら、なんにもならない。

ははははははははははは

売れね〜よ

一応水素スタンドなんかもありますよ。
水素は、取り扱いにさえ気を使えば、そこまで危険なものでは無いそうです。
ただ、車両として運行する場合、事故・経年劣化等の観点、法・インフラ整備の問題から、実験車の枠を出ないだけです。
安定した運行という意味での実用化は出来てますが、法整備が一番のネックみたいですよ。

韓国車ということを別にして実際どうなんだ？
車に詳しい人教えてくれ

>>661
スタンドに大型トラックが突っ込むなんて事故起こしたら
ガススタンドと比較できない程しゃれにならないと思うが大丈夫なの？

>>661
まぁ、法整備と言うのはやっぱりどれでも出てくる可能性があるからなぁ・・・・・
事故と経年劣化が大問題なんでしょうね。いっそ路面電車を復活させた方が
良いのかもしれないなぁ。

日本の場合、エネファームを買って、アイミーブを使う。それに政府が補助金を出す。官僚が描く21世紀ってこんなもの？

負けたくないのでとりあえず作りましたって感じ？
成功の見通しより虚栄心が先走った感じがする。

>>656
超キャパシタって、だいぶ研究進んだの？

>>661
この手のインフラって、種類が多すぎると
社会的にはデメリットが出そうだし・・・。

リチウムイオンて発火するんじゃなかったっけ？

>>667
燃料電池でのコジェネなんかが地域ごとに普及すれば、水素のインフラなんかも国策的にやるでしょうが、なんかあったときの事故の大きさが気になりますな。

>>1
このチョンLPGハイブリッド車と、
１５年以上前に開発された日産・クルーのLPG仕様車と、
１３年以上前に開発されたトヨタ・コンフォートのLPG車と
３台並べて同一条件で燃費テストして比べてくれんかな。

あと、クルーやコンフォートと同程度の耐久性やメンテナンス性、
ライフサイクルコスト、日本におけるディーラーの即応性が
それぞれあるかについての比較もたのんます。
それで同等程度なら日本のタクシー会社が買うかもね。

日本には関係ないな。
韓国内のインフラや税制が確立されていりゃいいんでないの
輸出？バカじゃないの？

大人用紙おむつみたいな名前だな

LPG車っていうと特別なものに思えるけど、ガスタンク以外は殆ど同じなので、
メーカー純正でLPG車にしてくれる。
ランエボとかも大丈夫だよ、多分。

>>673
国内ではインフラがないので特別なモノになるんだけどね。

おいｗｗｗｗ
これ完全にスバルのニューレガシィのデザインをパクってるじゃねーかｗｗｗ
なんでよりによってこれをパクったｗｗｗｗ

ランエボみたいなハイパフォーマンスを売りにした車をLPGにするなんてあり得ねえから。

日本のタクシーの例もあるようにガソリン用のエンジンをLPG用に改造することは極めて容易だ。
そこに技術的に優位な点はなにもない。
燃料を供給するインフラのことも考えれば、むしろディーゼルの方が良いのではないかな？

>>544
多分軽油のほうが発達している。

この車に “LNG” は使えませんか？

技術もないくせに一人前の口をきくんじゃない、朝鮮人。

ラジコンか！と突っ込む奴は30代
ミニ四駆か！と突っ込む奴は20代

>>681
ちょろQはどうですか？

>>681
ひねくれた20代

動力ははずみ車？

安価ミス
>>683は>>682へ

容積効率からしても、第一選択は軽油やガソリンでしょう。

嘘つき朝鮮豚野郎

派手に燃えるんだろうなあ

>>676
まあ三菱の強みは、1次産業から2次、3次産業まで自分たちのグルーフで自己完結が可能な事だろう
三菱グループ一覧
三菱アルミニウム
三菱化学
三菱化工機
三菱ガス化学
三菱地所
三菱自動車工業
三菱重工業
三菱樹脂
三菱商事
三菱製鋼
三菱製紙
三菱倉庫
三菱総合研究所
三菱電機
三菱電線工業
三菱東京UFJ銀行
三菱ふそうトラック・バス
三菱マテリアル
三菱UFJ証券
三菱UFJ信託銀行
三菱レイヨン
旭硝子
キリンホールディングス
新日本石油
東京海上日動火災保険
ニコン
日本郵船
ピーエス三菱
明治安田生命保険
三菱オートリース
三菱原子燃料
三菱鉱石輸送
三菱スペース・ソフトウエア
三菱プレシジョン
三菱UFJニコス
三菱UFJリース
アイ・ティ・フロンティア
アストモスエネルギー※
キャタピラージャパン
大日本塗料
東洋製作所
菱食

環境じゃなくて金か・・・

外観はレガシィのティアドロップ型ヘッドライトにレジェンドの明太子グリルを合体、カローラのサイドラインを加えた、というところまで写真では確認しました。
できればリアからのアングル、車内ショットも拝見したいところです。

＞アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ。 他の環境車に比べると低いと感じる。
＞現代車は「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は

ひでぇなコレ。
ヨーロッパでも酸性雨被害とかで反ディーゼルな北欧では随分前からLPバイフューエル
コンバートキットが売られてるが、LPIでこんなに燃費が悪化する（けど燃料費安いから桶ｗ）
な話は聞いたことないぞ。

LPG利用という点では残念ながら日本は方式的に世界最悪の状況では有るんだけどね。
LP「I」＝インジェクション方式ですが、数年前に試験的にナンバーが取れただけで
普及してません。
経済産業省が、LPGをエンジン内に高圧噴射するのは「高圧ガスの製造業にあたる」とか
横やりを入れて、そっちの資格無しで使うことまかり成らんとか、めちゃくちゃ
言ってるせい。
ここでタクシーのLP車のイメージでLPガス車を嗤ってるレスが有るが、日本の
LPガス車は馬鹿な役人利権のせいで世界一酷いということはしっといてほしい。

にしても、そういう制限の無い国で、ちゃんとLPIのハイブリッドなのに、
ここまで悪いっつーのも謎。

これを貼るべきだと思いました。
南鮮車じゃ大爆発だな
http://www.youtube.com/watch?v=DlARG0vTxeM

まだ市販してなんいんだろ？なのに日本車以上の競争力なんて自信満々だな。

何を言ってるのかさっぱりわからん
俺は頭が悪いんだな

と言うか韓国ではそこそこメジャーだが世界的にはマイナーなＬＰＧなんか使ってるのはトヨタ・ホンダにハイブリッド車の特許抑えられてるからかね
まあ露骨なパクリでないだけ進歩か

>>694
だって市販したらそんなもの無いのばれちゃうし・・・・

>>1
こんなニュースを結構見かけるけど、ニュースだけの話だよねいつもｗ

>>698
韓国でも売れていないし

韓国って日本以上にガソリン税が高いんだよね。
http://blog.goo.ne.jp/yoshi1963jp/e/b0a42cd9ac290665415561ef1193c107
真ん中にも日本に比べて+50円分くらいガソリン税が高いことが記されています。
その高いガソリンで比べられても…。

取り敢えずco2排出量とか温暖化対策については何にも考えていない車である事はよく分かった。

初代ミニ四ファイターって、今なにしてんのかな？
おちよしひこのマンガは、単行本化してないんだよな

>>672
おじいさんや、それはアテントですよ

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　猫車にでも乗ってろﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>692
あれ？トヨタはもうLPIに移行してるはずだけど・・・。

ヒュンダイ・気亜の時点で朝鮮人以外誰も買わないだろ

しかしLPGなので、韓国以外では売れないというオチですかw

　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･∀･,)　　技術力のなさをｱﾋﾟｰﾙして何が楽しいんだ？
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

リポかいｗｗこえーなｗｗｗｗ

リチウムイオンポリマー二次電池
過充電（1セル＝約4.3ｖ以上）、短絡（ショート）に対してはさらに過激で、かなりの確率で発火、爆発する

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>710
車が火病するのか！
走る棺桶！…いや、走る火葬場か！
さすが韓国産。半島人の考えることは斜め上だなー。

>>1
だからＬＰＧスタンドってどこにあるんだよｗ

レジェンド・クーペですね

>>712
よほどの田舎に住んでるんだな

>>712
電話すればガス屋さんがボンベ持ってきてくれるニダ。空ボンベも引き取ってくれるニダよ。

>>714
田舎では売ることが出来ない車ｗ

>>716
あと、アメでも無理だろうな
田舎だと売ってるのはガソリンだけのGSしか無いらしい

所詮日本で発売されたら、その瞬間にリコール対象になるような車。
日本で一般車にLPが使われないのも、ハイブリットのバッテリーにリチウムイオンが使われないのも、
全て安全面を考慮しての話、エンジンが火を吹こうが爆発しようが、
メーカーが責任を認めない韓国ではともかく日本では永遠に無理。

>>718

日本のタクシーってLPGじゃないっけ?
安全面を考慮しない車で
客を運んでるのか?

自爆テロ用で作ったﾆﾀﾞ

>>719
LPGはともかく、リチウムポリマーは未知数過ぎるね
単体ではハードケースのリチウムイオンより爆発しづらいかもしれんが、
車載時にはそれなりの強度のケースに収めないといけない訳で、
爆発リスクは結局同じなんじゃねえかと

ガス車ってwwwwwwwww

タクシーかよｗ

>719
日本のタクシーLP仕様はハイブリッドじゃないから大丈夫。

＞バッテリーも日本のハイブリッド車が使用するニッケル水素バッテリーではなく
＞リチウムイオンポリマーバッテリーだ。

ヒュンデの品質だと、走ってる最中に燃えるんじゃない？
そして加工精度の問題なのに、バッテリーメーカーを訴えると予想。

＞このバッテリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

バッテリー単体ではそうかもしれんが、安全対策をキッチリ施すと逆にスペース食う予感

>>725
LPボンベとリポバッテリで目茶苦茶場所食うから、なんも対策しないに100ｳｫﾝ

日本が成功すると、すぐ、真似をする、
日本の背後にしがみついて、すぐ後追いする。
そして日本人には独創性がない、などと平気で言う。
日本にたかる、またこれを受け入れる悪質政治家、宗教家
絶滅させよう。国民道徳再建を目指し、毅然とした日本を取り戻そう。

この車が日本を走ることはないと思うが、万が一にも日本を走ることになった場合には
タンクローリーとかと同じように危険物積載車と同じ扱いにすべき

日本だとタクシー用のLPGが流通してるけど　日本以外では無理っぽいね　販売

日本車を何台分解してんだろう。

３０台はばらしただろう。

>>728
車の前後バンパーに危って看板付いてるの想像してしまった

増産♪増産♪借金雪だるま
そうよ　シェアだけは世界一ｗ

増産♪増産♪赤字がすきなのねｗ
そうよ　倒産も　すきなのよｗ

「チョンにはリスク管理ができません」「チョンには開発ができません」
「チョンは嘘しかいいません」

ヒュンダイは倒産状態だろ？ｗｗｗ

グリー●ャブや日●丸や●都の在日タクシー会社がお買い上げなさる訳ですね、わかります＞＜

ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i30_20crdi_premium_2007_12.jpg
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=33414&sheet=outline〈=ja


ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_9.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_21.jpg


ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.hyundai.ie/templates/hyundai06/images/wallpapers/SantaFe2.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg
http://www.car64.fr/img_news/42-2.jpg


ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg　(拡大)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg (拡大)


ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg (拡大)
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg　(拡大)
http://www.seriouswheels.com/pics-2010/ghij/2010-Hyundai-Genesis-Coupe-Interior-1280x960.jpg　(拡大)
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2009/01/29/Gencoupe.jpg　(拡大)

この会社おかしいぞ。
日本じゃヒュンダイなのに米国や欧州ではホンダイで売ってるｗ

完全ホンダのパクリだし、日本車のイメージをあてにしてるよなｗ

コイツら絶対頭おかしいぞｗｗｗｗｗｗｗ

家庭用プロパンガスのボンベを盗もうとしてタバコの火に引火、爆発に1万ﾜﾛｽ賭けてもいい。

韓国車の為にＬＰＧガススタンドを普及させる国があるかどうか

家庭用ガスボンベやカセットコンロのボンベを使えばLPGスタンドなんか無くてもおKなんだよね……
日本人わ応用力に欠ける┓(￣∇￣;)┏ﾔﾚﾔﾚ

>>738
プ、プ、m9(^Д^)プギャー
本気でアフォだｗ
　　　　 ∧＿∧　ミ　ギャーッハッハッハッ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　バンバン
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>737
脱税ですし、ガス組成ちがうんですけど

>>738
韓国車の為にそんな応用してくれる人がいると良いですね。家庭用のガスボンベも頻繁に入れ替えないとね、事故も沢山起るだろうけど

>>739
天才の発想わ凡人にわ理解されないのですよ……
エジソンしかりドクター中松しかり┓(￣∇￣;)┏ﾔﾚﾔﾚ

>>741
でも全国のホームセンタとかでカセットボンベわ手には入るんですよ……
必要わ発明の母とも言いますからね┓(￣∇￣;)┏

南朝鮮人って…┓(￣∇￣;)┏

韓国はさすがに斬新な発想をするな。自爆テロ用の車を発売するとか他の国では
なかなか考えられない。

17.2ってｗｗｗ

韓国アフォだな。ホンダがなぜインサイトという名前にしたのか気づいていないのか？

車に多連装のカセットボンベマガジン搭載？

街中で装填不良起こして渋滞誘発しそう

バンコクのタクシーはほぼ１００％ＬＰＧだが、実は家庭用のプロパンガスボンベを
使っているのが多い。運輸省あたりは危険だから家庭用のボンベは使わないようにと
言っているが、だれも聞いちゃいない。ＬＰＧといっても最新エンジンのカローラなら
高速で時速150�qは楽勝。日本のＬＰＧよりよほど走りはいい。

日本のタクシーだってLPG車が主流だろ？

ミニ四駆か。

リチウムポリマー⇒LPGのコンビネーション
なんかこう、走行中に空飛べそうですね。　

一番速いミニ四駆だな
おらはキヤノンボールが好き

>>1 日本車以上の競争力

で、どこの市場で競争するの？？

>>750
日本のタクシーは会社が指定してるスタンドまでわざわざガス入れに行くみたいだよ、その辺のスタンドじゃ入れられないからね

開き直ってリチウムイオンポリマーバッテリーを、
リアクティブアーマー代わりにしたら良いんじゃないか?

>>755
それは掛け売りだからでしょ？規格は同じだよ。

>>743
お前はもう少し勉強してこい。
ここは嘗糞朝鮮じゃないんだ。

マンセ〜

アメリカに輸出するとして問題はLPGスタンドだよな

>>757
ＬＰＧガススタンドが少ないから遠くまで入れに行くってのもあると思うよ、掛け売りだろうけど

今の日本じゃ一般のLPG車はガススタンドの位置把握しないと遠出も難しいんじゃない？

べつにLPGガスの車なんてそんなに大変じゃないだろ
日本の車メーカーなら必要にせまられたらどこでも作れそう

ハイブリッドと言うより
まじぇまじぇ

>59
もっとＣＲ−Ｘみたいにして欲しかった。
プリウスよりもケツ下がりに見えるし、ハッチバックなのに小さい荷物しかつめなさそう。
ホンダっぽくない気もする。
韓国のはドアミラーの位置は良いな。
ノッチバック好きならデザイン的にはコレだろね。
日本じゃサイズ的に売れないと思うけど。

>>760
都市部のコミューターとしてなら十分かな。
タクシーの営業所にスタンドあったりするしね。
遠距離走るのには向かないけど。
ガソリンとLPG併用できると良いんだけど。
フォークリフトなんかだとボンベをウエイト部分に積んでるからスイッチ一つで切替できるんだけど、乗用はスペースの問題があるからな

ガンダムにたとえるならギャンの盾

>>765
あの相手の攻撃を受け止める盾でありながら
爆発物であるミサイルを搭載した素敵な兵器ですね

ITisKOREA ◆yM3wTKgVhcはホンダのカセットボンベ式耕運機で突っ込んで欲しかったのかな？
人気的には完全に落ち目だね　カワイソス

質問なんだがLPG車ってのはメンテナンスはガソリン車とそんなに変わらない？
タクシーなどだと会社が整備したりするから、多少手がかかっても問題ないが
一般家庭で手がかかるようなら普及自体無理だろう。
そもそも、ガソリン車が圧倒的に多いのは燃料代に勝る使い勝手のよさが
あると思うんだけど。

>>766
あれはモビルスーツの運転が下手くそな初心者向けのマクベの為に専用に作られたもの。
一緒にしちゃいかん。

>>768
その通りだな。
ガスなんて非常に危険なものを一般人が扱えるわけないし、
法律上、一般家庭で一度に使える量も限られいると思いますよ。
車のように継続的で大量に使うとなると日本では法改正しなきゃならないだろうな。

たぶん、ヒュンダイは日本ではタクシー会社に売り込むのじゃね。

>>768
オイル交換の頻度が多くなる。
後はボンベチェックがあるか。構造的にはガソリン車と変わらないから、特別メンテが必要というところはないよ。

>>769
韓国製巨大リチウムポリマーバッテリーと、同じく韓国製加圧タンクを搭載したタクシーが目の前に止まってドア開けたら、あなたは乗りますか？

あぼんテに見えた。

補助金支援するドイツ、現代自など小型車に人気集まる

景気低迷でもドイツの自動車市場は老朽車の廃車補助金のおかげで疾走している。

ドイツは１月１４日から、生産から９年以上過ぎた老朽車両を廃車し、二酸化炭素排出量の少ない
小型の環境対応車を購入する場合に最大２５００ユーロ（約３３万円）を支援している。

こうした支援策が消費者の財布を開くことにつながり、先月のドイツの新車販売台数は４０万９６５台となり
前年同期比で５０％増加した。３月の販売としては過去１０年間で最高となる。２月も２１％成長した。
先月は補助金を受けて新車を購入した台数が１３万４０００台に達した。この制度を施行する直前の
今年１月は市場規模が前年同期比１４％減少した。昨年１１〜１２月には２０％以上減少している。

廃車補助金は特にドイツに工場を置く自動車メーカーに恵みの雨となった。
これらメーカーの先月の販売は２１．３％増えた。

ドイツは補助金を徹底して小型の環境対応車にだけ支給している。このため大型車が多いベンツ
（マイナス７％）、ＢＭＷ（マイナス１％）、ポルシェ（３％）はほとんど恩恵を受けられていない。
二酸化炭素排出量が少ない小型車メーカーだけがこの制度の恩恵を受けている。
代表的なメーカーが現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車とフィアットだ。

韓国政府も来月１日から２０００年以前に登録された車の持ち主が新車を購入する場合には
個別消費税と取得税、登録税をそれぞれ７０％減免する方針だ。
政府の名分は、老朽車両を新車に代え排出ガスを減らし消費を増やすというものだ。

韓国自動車工業協会はこの制度が施行されれば今年だけで最低１０万台以上の新規需要が発生する
とみている。

問題は支援基準だ。老朽車両を中古車として売却しても恩恵を受けられる点と、
二酸化炭素を多く排出する大型車が優遇策をより多く得られることにある。
小型車は７０万〜８０万ウォン（１０万ウォン＝約７万６０００円）、中型車は１４０万〜１５０万ウォン、
大型車は２５０万ウォンまで支援が受けられる。現代自動車の「アバンテ１．６ラグジュアリー」の場合は
１０６万ウォン、「ソナタ２．０」は１４８万ウォン、「ジェネシス３．８ラグジュアリー」は上限の
２５０万ウォンまで恩恵が受けられる。

「ジェネシス」は「アバンテ」より二酸化炭素排出量が５０％も多い。こうした場合、環境対応車に
限定された支援ではなく、外国人の視点で見れば自動車メーカーに直接補助金を与えるのと
変わらないという誤解を招く余地もある。

自動車コンサルティング会社のＢＭＲコンサルティングのイ・ソンシン代表は、
「政府の老朽車両支援策が環境対応車ではないすべての自動車に該当する場合、
自動車メーカーに直接補助金を与えるのと同じだ。
税金減免基準を明確にし、誤解の余地をなくさなくてはならない」と話している。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113866&servcode=300§code=320

どこぞの馬鹿な液晶屋、半導体屋と違って
トヨタのハイブリッドは、徹底的に技術を守ったんだな。

だから叩かれている一面もあるねｗ

ついでに、屋根上に太陽電池搭載すれば、LPGいらずニダ　
ホルホル

インサイトより高くて、燃費が悪いって…

>>１年間に２万キロ走行すると仮定／消費者は計算上６年以上乗ってこそ低費用

１万キロ／年　としたら１２年・・・数字のマジックのような気がする。

>>771
俺リアルにヒュンダイ車のタクシー断った事あるwwwwww

>>778
日本で？？？
横浜だと○堂と平○のタクシー会社の社長がチョン（平○の方が兄貴、弟が○堂）
だけどヒュンデッドの車両ないぞ。

逆にオレは乗ってみようかと思った。けどタクシーを使うような行き先を
特に思いつかなかったのでやめた。

>>779
都内だと墨田とかは個人ではしってるよ。

ハイブリッコ挑戦者乙ｗｗ

中国、韓国の順番で連続大事故約束されてるし、10年〜20年遅れた高い車が
日本で売れるはずが無いｗｗ

競争力そこそこ有るかもしれんが
韓国以外では売れ無いだろこれ
LPGインフラ整えてる国なんて韓国以外無いのだからw

大分前、グレンジャーが展示してあったので怖いもの見たさで恐る恐る車内に顔を突っ込んだ。
革ジャンどれでも一万円！の店と同じ匂いがしたので、そのままバックした。
ユルいジジイのパンツみたいな微妙な素材感の仕上がりだったから余計に受け付けられなかったわ。

日本への対抗心と言うかその執着は恐ろしいな
もう韓国の勝ちで良いからこっち見んな

今日車雑誌見てたら、パブリカとヨタ８がインサイトの燃費に勝ってた。プリウスには負けてたかな？
立ち読みだから間違ってるかも。装備が簡素（安全性能も）だから軽くてその辺で相当アドバンテージが
あったんだろうけども。

>>786
60キロ定時とJC08だと比較にならない気が・・・。

>>756
自爆して防御対象を破壊するするリアクティブアーマーって…(´･ω･`)

>>783
いや、東欧とかは結構、ＬＰＧインフラが整っているらしいよ。
だからその方面への輸出を前提にしているかと。
しかし、本当に、どこの特許にも抵触していないのか。
それが知りたい。

LPG車は掠りもしないぐらい売れないだろ('A`)
アメリカとかではガススタあるのか？

民族系のタクシー会社さん、買ってくれるかしら(´･ω･`)

【韓国のブログ】韓国初のハイブリッドカー、トヨタ・ホンダとガチンコ
2009/04/12(日) 10:11

　　米国で10日、ニューヨーク国際自動車ショーが開幕した。現代自動車や起亜自動車が
ハイブリッドコンセプトカーを発表するなど、韓国自動車メーカーの米国市場への積極的な進出が
明らかになった。金融危機の影響で世界的に自動車販売が落ち込む中、米国内での3月の販売台数は、
ＧＭが前年同月比で44．7％減、トヨタが39％減とそれぞれ減少した一方、現代自動車はウォン安を背景に
高い価格競争力で33％増を記録した。

　　ｅｙｅｓ−ｏｎｌｙをはじめとする韓国のブロガーたちの注目を集めているのが、現代自動車の
「アバンテＬＰＩハイブリッド」。中央日報が伝えた「韓国の国内企業が生産した初のハイブリッドカーで、
トヨタが97年に世界最初のハイブリッド自動車プリウスをお目見えしたことに比べれば時期が
遅れた気がするが、燃料をガソリンではなくＬＰＧを使うという点が異なり、価格競争力があるという点でも
評価されている」とのニュースをこぞって取り上げた。価格差はあるがこのモデルは 8月に発売開始される
起亜の「フォルテＬＰＩ ハイブリッド」、トヨタが今年の下半期頃国内に持ちこむ「プリウス」、
ホンダが来年頃出す「ニューインサイト」とハイブリッドカー市場で争うことになる。（編集担当：李信恵・山口幸治）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0412&f=national_0412_007.shtml

>>792
ついにアメリカに、朝鮮国技である『放火』カーが上陸だなww
テロ支援国認定間違いなしwwwwwwww

毎回日本を引き合いに出すなよ…

現代自の米ローン会社、巨額融資焦げ付きの恐れ

　米自動車専門誌のオートモーティブ・ニューズは12日、現代自動車の米自動車ローン会社
ヒュンダイ・モーター・ファイナンス（HMFC）が無担保でレンタカー会社のアドバンテージ・レンタル・
アンド・リーシングに1億400万ドル（約104億円）を貸し付けたところ、アドバンテージ社の経営が
破産したため、融資が回収不能となる危機に直面していると報じた。HMFCはアドバンテージ社に
昨年の2月と8月に融資を行っていた。
http://www.chosunonline.com/news/20090414000006

あくまで韓国国内で日本のハイブリッド車にシェアを奪われないための戦略でしょ。
国内向けだから十万台単位で量産するほど見込んでないだろうし。
本気で他社と競争すると言うならガソリンのハイブリッド車を量産してるでしょ…

>>795
無担保で融資してる理由が容易に想像できる…
起亜の北米への赤字補てんといい、いくらアメリカに金を上納してるんだって話になる。
結局日本も韓国の赤字当然の戦略に付き合わされて苦しいわけだ

>>796
原因と結果が逆だろ。
ガソリン車でハイブリッドの予定がトヨタの機嫌を損ねて
技術供与されなくなったから、
他の手法に走ったんだろと。

このレベルなら
ノーマルのＬＰＧ車に乗ればいいと思う

ハイブリッドにする意味が分からん

>>797
後でソナタのガソリンハイブリッド車を出すんじゃなかったっけ
以前、記事になってた気がする

>>799
すでに発表になってないか？
リッター17ｋｍしか走らないやつ。（ｗ

「アバンテ」って、他になかったっけ？
使っていいﾈｰﾐﾝｸﾞなの？

衝突安全テストが大変楽しみです。

ＬＰＧ入れるスタンドって海外では多いのか？

>>803
韓国内だとｶﾞｽのｲﾝﾌﾗ不足でﾌﾟﾛﾊﾟﾝｶﾞｽが多そうだけどw

>>803
イワタニのカセットボンベ

これって、わざわざLPG補給タイプにする必要あるのか？
プロパンボンベ積み込むカセット方式で良いのでは？

化の国なら、ボンベ軽量化にアルミを使ってくれそうだけど・・・

>>801
トヨタチェイサーにアバンテ、アメ車にアバンテて名車がモロある。

朝鮮人は全て
★｢市場開拓のため行く先々で日本人になりすました｣　前ｻﾑｽﾝ電子北米総括社長の退任挨拶に社内感動

↑この作戦

>>805
それ何てホンダの小型耕運機？

自動車メーカー再編か　韓国政府方針と報道
2009.4.14 11:34

　韓国紙の東亜日報は１４日、韓国政府が国内自動車業界の競争力向上のため大手５社を
３、４社に減らし、育成する方針だと報じた。知識経済省が今年１月に作成した対外秘の報告書
「主要業種別構造調整の方向」を入手、確認した事実としている。

　政府は原則として「市場による自律性」を尊重するとしているが、同紙は最大手の
現代・起亜自動車グループを構成する２社を除き、ＧＭ大宇、ルノー・サムスン、双竜自動車のうち
最大２社が再編の対象になり得るとしている。（共同）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090414/biz0904141136008-n1.htm

「車メーカー、５社から３社前後に」政府が業種別構造調整案
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2009041478578

>「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は
２９．５キロにのぼる」

え、本気でこの説明使ってるのか？現代社員って脳味噌無いだろ

>>805

>>738　と同レベルの発言は、如何なモノかと

LPGのガススタンドはタクシー用にたまにあります

LPGブリットとかけて、
食あたりと解きます。
その心は、出先のブリットポイントと営業時間を、事前によ〜く調べましょう。

南米の一部の国ではLPG車使用禁止なんだけど。
競争力があるなんて言えないわ。

>>815
やっぱ扱いがガソリンに比べて難しいんだろうな。
中国やアメリカなど広大な土地を移動する場合、ガソリンスタンド並みの
インフラが無いとやってられないだろうし。競争力なんぞ端から無いのでは。

ブレーキランプに欠陥　現代・起亜車４万８０００台リコール

国土海洋部は１９日、現代（ヒョンデ）自動車が生産・販売した「ベラクルーズ」２１３１台など
５車種・３万７７９４台と起亜（キア）自動車の「ニューカレンス」３９８１台など５車種・１万８４２台に
製作上の欠陥が見つかったためリコールする、と明らかにした。ブレーキを踏む際、
スイッチの接続不良でブレーキランプがつかない場合があるという。

リコールの対象は０６年９−１１月に生産・販売された現代車「新型サンタフェ」「ベラクルーズ」
「新型アバンテ」「新型ソナタ」「新型グレンジャー」と起亜自動車「グランドカーニバル」「新型カーニバル」
「新型スポーティジ」「ニューカレンス」「ソレント」。２１日から直営サービスセンターまたは協力会社で
無償修理が受けられる。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114282&servcode=300§code=320

ホルホル

民間自体が「大本営発表」し続けて来たんだからな。

トヨタ車以上の朝鮮力〜に見えたw
朝鮮本家なんだから当たり前だわなw

ハイブリッドだしたのかｗ

田舎ならガス屋の充填所で充填してもらえる。

実際、専用の地図もある。

売れない言い訳できてよかったなｗ

スタンドが少ないから売れなかったﾆﾀﾞ

韓日自動車メーカー、上海モーターショーで激突

　現代・起亜自動車と日本のトヨタ自動車が20日に開幕した「2009上海モーターショー」に史上最大規模の
物量を投入し、中国の消費者にアピールする。韓日両国を代表する両社が中国を舞台に一戦を交える
格好だ。

　今回の上海モーターショーでは13車種が世界で初めて公開され、総展示面積はサッカー場30面分に
相当する17万平方メートルに達する。今月12日に閉幕した「2009ソウル・モーターショー」の3倍を超える。

　両社が真っ向から対決するのは、中国市場こそ業容を拡大する上で最大の勝負場だからだ。
昨年トヨタは世界で販売台数1位、現代・起亜自は同5位を記録した。両社は中国市場1位の
独フォルクスワーゲンと並んで、中国自動車業界の「ビッグ3」となる見通しだ。

　中国は世界の自動車市場が不振な中で唯一成長している。中国の今年3月の新車販売台数は、
韓国の1年分に相当する111万台で、過去最高を更新した。これは米国における同月の販売台数
（85万7735台）に比べ、約25万台も多い数字だ。

　現代自も3月に中国での販売台数が4万1881台に達し、前年同月（2万4641台）を70％も上回る
急増ぶりを示した。その結果、市場シェア順位は前年同月の7位から4位へと急浮上した。

◆現代・起亜自、小型車から高級車まで5モデル発表
　現代自は上海モーターショーで、先月韓国で発売した新型エクウスをはじめ、中国仕様のEFソナタ、
i30の計3モデルの新車発表会を行う。また、スポーツ多目的車（SUV）のツーソンの後継モデルとなる
量産型コンセプトカー「イクソニック」（HED‐6）やサンタフェのハイブリッド仕様車など、環境対策車も
発売する。ソウル・モーターショーで公開されたアバンテ LPIハイブリッド仕様車も展示する。

　このほか、ジェネシス、ベラクルーズ、悦動（ユエドン・アバンテの中国モデル）、
領翔（リンシアン・NFソナタの中国モデル）など合計13車種と現代自が独自開発した8気筒タウエンジンも
展示する。現代自関係者は「上海モーターショーに全力を注ぎ、中国での販売の伸びを高めたい」と話した。

　起亜自も11車種と新技術1項目を展示し、ポルテ中国仕様車、新型ソレントの新車発表会を行う。
このほか、ソウルのハイブリッド・コンセプトカーやセラト、同5ドア、スポーテージ、プライドの各中国仕様車、
オピラスなどを展示する。

◆トヨタは新車8モデル、現地生産で価格抑制
　トヨタ自動車は新車8モデルを含め、約50車種を出展する。展示スペースも過去最大規模だ。
現代・起亜自動車を合わせた展示空間の2倍に達する。トヨタはRAV4とハイランダー、
中国の現地生産モデルを新たに投入するのはもちろん、日本で現在販売中の最新大型セダン・クラウンや
小型車パッソなどの新車を展示する。

　特にクラウンは高級セダンであるにもかかわらず、中国で現地生産を行い、価格競争力を確保する
構えだ。最新型のハイブリッド専用車の第3世代プリウスも中国で初めて発表する。

　高級車ブランドのレクサスは、ISコンバーティブル仕様とハイブリッドカーRX450hを中国で初公開する。
また、小型の電気自動車、燃料電池車、一人乗り移動手段のi‐REAL（アイリアル）も展示する。
http://www.chosunonline.com/news/20090420000046
http://www.chosunonline.com/news/20090420000047

>>798
LPGがガソリンに比べると単価が安いだけで、燃費で考えると実はLPG車は普通のガソリン車に劣る。
LPGメインで17ｋｍ/ｌは韓国にしては頑張ったと誉めてやっても良いと思う。

スーパーアバンテかっこいいよね

ってか、いつの間にかホンダ忘れられてるのなw
誤認させる為に意図的に出さないだけか？

>>827
<#｀Д´>＜ホンダはウリ達に最新ぎじゅちゅ（何故か変換できないﾆﾀﾞ）をくれなかったニダ

韓国車も中身はともかく外見は良くなってきたな
俺は買わないけど

ホンダはヒュンダイに抜かれてしまうかもね

アメリカのむちゃなローンでヒュンダイが逝ってしまう可能性もあるが
韓国政府が救済するだろうから、ホンダの負けかな

日本だと、ガソリンスタンドは数百ｍ走ればたいてい見つかるが、、、。
LPGスタンドっていくつあるんだ？

世界的にも普及してるか疑問だ、、。

>>1
現代車は「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため

もし千歩譲って、世界的に普及したとしたら、
LPGの価格が高騰すると思うが。

>>828
本田宗一郎にもういらないって言ったじゃん

>>831
俺、海外行かないからわかんないんだけどさ。
韓国はもちろん、アメリカ、ヨーロッパじゃLPGスタンドが常識なんだよきっと。

そうじゃなけりゃ、ヒュンダイほどの大企業が、何も考えずにLPG車を出すなん
て、俺の小さな脳みそじゃ考えられないもの。

>>830
本気で言ってんのか？

>>830
お前北米でのホンダの人気をしらないだろ。

ちなみに生産台数では本田は既にホンデーに抜かれている。
でも利益はｗ

>>835．>>836
すでに、ホンダはヒュンダイに販売台数では負けているよ

まあ、半導体やテレビのようにならないことを願うよ

＞アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ

問題外

バッテリの問題が大き過ぎる｡確実に爆発するぞ。

１３年間にわたり量産型ハイブリッド車の開発にまい進してきた。
ってプリウスをコピーしてきたってことか。

>>839
ならない。ならない。テレビや半導体って、そもそも迂回輸出で韓国に作らせている。
日本が全て作ると睨まれちゃうからね。

>>841
携帯の電池積んで走るの？
冬は暖房いらずだな

【韓国】現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、中国車以上の競争力

設計した三菱認定ｗｗｗ

早く死ねよｑｗｗ

んー、例えばマツダでＦＤを1台売った利益は、デミオ10台さばかないと出ないって言われてたわけ。
台数だけじゃなくてさぁ、わかる？

がわは韓国、素材は新日鉄ですがｗｗ
変態以外はお勧めできないｗｗ

日本では1000台売れないｗｗｗ
売れたら首吊って死ぬ

その前にヒュンダイ潰れて会長自殺ｗｗｗ

ＲＰＧかとオモタ。

それよりも日本で年間１０００台売れる会社になってね。
現代さんw

>>838
まあ、チョンダイは「信頼性≠販売台数」だろうから、「ホンダ＜チョンダイ」は一時的なモノだろうな
但し、
アメの不景気が長引く
韓国経済が奇跡的に復活（ありえないがｗ）
ホンダがアメ市場の需要に応えない
といった条件が重なれば、その限りではないが

バ韓国は同じ土俵でやりたくて日本車分解し研究したが、作れないからって燃料費の安いプロパンガスでハイブリッドはないだろw 木炭車とか石炭で蒸気機関車とか作ったほうがましな気がする。

世界４大ｗ
こう言うの好きだねほんとｗ

ＬＰＧというのは、信頼性が確認できるまであまり売れすぎないようにするためでしょ
初代インサイトを２シーターにしてあまり売れないようにして、試乗試験をしたホンダと同じ手法

本格参入は２・３年後なんだろ

タクシーに的を絞っても耐久性の条件が厳しいぞ

タクシーは40万キロは走らせるから韓国車じゃ絶対に条件を満たせないよ

初代プリウスと比較してんのかよ

>>856
新型の二代目インサイトでさえ
モデルチェンジ直前のプリウスに
あらゆる面で劣っているんだ


それくらい見逃してあげてください

>>854
2〜3年後か・・・

>>1
ハイブリッド車の技術って別にキロ当たりの燃料費を競うもんじゃないでしょ

韓国の国営企業が公道を走るテロ兵器を作ったと聞いて

ヒュンダイグループは生産台数＝販売台数だから
いっぱい野ざらしになってる不良在庫も売った数に入ってるし
そういうことやるから一台当たりの売り上げが７０万円とか間抜けは事になるのに、馬鹿みたい。

>>861
現代車を1台買うともう1台プレゼント的な商法になるのも時間の問題ですね

朝鮮人は皆殺し

浜松市の、ここ↓にヒュンダイの販売店があるんだけどね。
http://maps.google.com/maps?client=safari&q=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%8C%BA%E6%B3%89%EF%BC%91&oe=UTF-8&ie=UTF8&hl=ja&ll=34.749251,137.727316&spn=0.001717,0.003152&z=19

ほぼ対面に日産、少し南に下るとホンダ、トヨタの順番でショールームがあるんだ。
ストリートビューがあれば、その悲惨さがよく分かると思うんだけど、酷いよぉ。
ホンダ、トヨタ、日産あたりは大きな窓に、華やかな店舗。土日じゃなくても人が入って。

対してヒュンダイの店は、プレハブに毛が生えた程度の寂しい建物。
なんつーかなあ。一昔前の、潰れる寸前な感じのバイクショップってイメージ。
駐車場には車の展示がほとんどなく、建物の中の蛍光灯も切れている。
人がいなくて、中を覗いてると、なんか目付きの悪い販売員がこっちを睨んでくる。

ま、町乗り、巡回タクシーなら有効だけど。

いつまでもあると思うなハイブリッド・・・
すでに完成品の日本と、
今から試作車の違いだね(-_-;)

韓国の一般国民はLPG車は
特別な資格がないと換えないと聞いたけどな

無限インサイトいいなぁ。。。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kLL4f00lyU0
ttp://www.mugen-power.com/street/insight/

え？アバンテLPI？なにそれ？
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090406173524-1.jpg
うわ、だっせぇーｗｗｗｗｗｗｗｗ

不完全なリチウムイオンバッテリーほど怖いものは無いなぁｗ
連続爆破事件とかで処理すんのか？能なしチョンどもｗ

>>854
立ち消えだろ？爆発続出で。

自爆テロ専用車ｗ

こんな車ばら撒いて現代潰れたら誰がこの爆発物処理するんだ？
日本の掃海能力や地雷処理技術高いみたいだから日本が面倒見ることになるのか？

現代が不渡りで危ないからこんな車日本で売るなよ

>>859
ヒント：韓国人は漢字が読めない、韓国語には同音異句が多い

「燃料消費量」と「燃料代」が韓国語では同じ発声なのかも試練

真実は中国で日本の歴史問題を利用する、韓国製品が販売する


<丶｀∀´>日本は侵略国だから日本製品を買う＝自害する.
日本自動車を買う＝ＴＡＮＫを出して敵を助ける
そして中国自国製品は品質の悪い.
韓国は平和国、やさしい国、韓国製品は品物が良いうえに安い。
韓国製品を買うから安心しだ

アバンテジュニアが初めてのミニ四駆だった
懐かしいなあ
韓国車はどうでもいいや

朝鮮版電動アシスト自動車
日本版はインサイトな

<丶｀∀´>ノ●　＜　はい！ブリッと

発火記事まだ〜？

素晴らしいです。
超エコロジーじゃないですか！
ランニングコスト０の夢のスーパーカーでしょこれ！
日本人には絶対作れません。悔しいです！









おならで走る猫車。
失神するほど濃厚な屁は韓国人しか出来ない。悔しい！

ヨタヲタが紛れ込んでるな

とりあへず愛国心溢れる日本在住韓国籍の方々は

ちゃんと買ってあげてね

ガソリンスタンドにボンベ卸す「ヒュンダイガス」を世界展開
世界制覇するニダ　ウェーハハハハハハ

走る爆弾娘みたいな車

ストップランプすらマトモに働かないほど電装系が絶望的にダメダメな会社が作った電気車。
買えるか？

なんで燃料の価格で比較してんだよ

LPGスタンドがたくさん必要ですね、、、、

ガソリンタンクは形状を自由に出来るから
一般的に座布団型にしてトランクとかシート
の下に埋め込むんだよな、
LPガス車はデカい円筒形のたんくを積んでる
タクシーのトランク開けて見てみれば良い
ハイブリッド車にはLPガスは合わない

こんなもん北米に輸出したら、そこかしこで爆発して莫大な賠償金払うハメになりそうだな。
つか、燃費で負けてるけど、ガソリンよりＬＰＧが安いから一緒ﾆﾀﾞ!って・・・
グリーンカーやエコカーって「お財布にやさしい車」って意味じゃねえぞ。ﾁｮｳｾﾝ土人どもｗｗｗ

　在日は何で韓国車を買わないの？

環境をうたってるのに、環境性能じゃなく燃料費をだすのはおかしい
実際のところ二酸化炭素排出量がどんなもんなのかは知らんが

日本車以上の競争力でも買う気が起きないのは確かですね

　わかった！ 現代アバンテＬＰＩとは、イスラム過激派向けの
自爆テロ専用仕様車ということだ。

アルカイダの自爆テロに使われたら
バスガス爆発

本当に朝鮮人は能天気

http://file.chosunonline.com//article/2009/04/20/323754971889834030.jpg
現代自の新型エクウス

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Toyota_Crown_Majesta_S180.jpg
トヨタ・クラウンマジェスタ（4代目）S180型（2004年-2009年）

レクサス　Ｌ　Ｅ　Ｘ　Ｕ　Ｓ ←Lをとると・・・
↓
エクウス　Ｅ　Ｑ　Ｕ　Ｕ　Ｓ

LPGって日本のタクシーのパクリだろ

結果が見込めない研究が好きだなあ。

南朝鮮人が言う「日本以上の○○」と北朝鮮人が言う「○○を火の海にする」は
真に受けてはいけない。

これ爆発したら、テロリストと間違えられそう。

オレの車だってワイパーモーターやパワーウインドのモーターが付いてる
ゆえにハイブリッドﾆﾀﾞ

なぜ日本でＬＰＧがタクシー以外に普及してないか考えなかったんだろうな。

安ければ、日本でタクシーとして売れるかもね。

で、そのLPGハイブリッドって坂道上がれるの？

>>888
あと、韓国車がハイブリッドで導入したリチウムポリマーは、他のバッテリーに比べて形状を自由に出来て小型化が容易だったりします。
急速充電とかの技術もしっかりあって、扱いさえ間違えなければ結構有用なバッテリーです。
韓国や中国携帯電話や、安物のおもちゃラジコン（ヘリQとか怪ヘリ）で使われてるのはリチウムポリマーだったりします。
まぁ、過充電とかで「ポンッ」っていくので、扱いはくれぐれも慎重に。

>>904
全ての坂道を１％以内に抑えればケンチャナヨ。
それ以上は自動車通行禁止にすればいいニダ。

価格がウォン安で驚異的な安さになってるから、
売れるんじゃないの？

あ？！バーーーン！！って

>>904
日本製のモーターだったら大丈夫。

>>903
任意保険の料金が違います

ゲームや車や料理やファッションなど、多分に人間の感性と対話するがような代物は、作る人間の感性がなければ土台無理。
フェラーリなんかよりＧＴＲの方がよっぽど速くて信頼性も高い。でも乗ると全てにおいて感動するのは圧倒的にフェラーリなんだよ。それが分からんやつがいくら真似してもがいても無理なもんは無理。

昨日、中国の自動車販売シェアがテレビで出てたけど日本車が30％、中国車が25％、ドイツが15％くらいであとはアメリカとかでほとんど100％だった
韓国車は表に入ってなかったよ

2012念予定で　
Tokyo　Sweetって名前の　メタンガス車を発売って
トキオガスが言っていただよ

ちなみに　無限の埋蔵量があるメタンガスは　無料提供だそうな

アバンテJr.だろ
間違えるな

チョン車は修理する場所がないし、修理代が恐ろしく高いから在日チョンでも
日本車を買うらしい。

ローカルな車

>>907
燃料補給できるところがえらい限られる車に乗りたいか？

っていうかコレ輸出する気？w

リチウム電池ってコスト高いと思うんだがこの車いくらで売るつもりなんだ？
価格でインサイトに負けたら誰も買わない鉄屑だと思うが。

チョーセン猿には日本車のパチ物の欠陥車がお似合い

もしかして、支那で売ろうと思ってるのか？

米国で売れるよりありえないな。

リチウムイオン電池って発火とか爆発が多発してるやつだろ？
ハイブリッド車に使うのはかなり危険じゃねーか？

現代＝テロ仕様
BMW＝対テロ仕様

ってか、BMWの対テロ特別仕様車は笑ったぞ
AK-47からBC兵器までイケる仕様だっけ？

中古車検索サイト Gooで現代ソナタの新車が100万引きの140万で売ってるぞ
それでも売れないんだなｗ

つらいのう
(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ

苦し紛れの売り文句、そのせつなさを味わうスレでつね。

リチウムイオンで着火してLPガスで大爆発するんですね。わかります。

日本や米に輸出する気なのか？
ＬＰＧのインフラ普及率考えてないだろｗ

そうせならＣＮＧとかにしてくれたほうが話題性はあったかもな？
実は都庁の下にＣＮＧスタンドがあったりする。

以前イトコリがカセットコンロのボンベでホルホルしてたなw

>>924ちょっとのぞいてみた。
売れないのは兎も角 純正パーツが 一個 だけしか売っていない。
こんなもん後のメンテナンス考えたら恐ろしくて買えないよ。

>>930
もう直ぐ半額だから二台買って一台はパーツ用に使えって事だよ

てか燃費が2リットルしか良くなってないってことはマイルドハイブリットじゃないか？
ブレーキの時ぐらいしか回生せずエンジン休止や動力分割機構もないんだろう。
簡単にいえばママチャリのダイナモライトみたいなレベルなんじゃ？
たぶんリチウムイオンもかなり低用量なんだと思うよ。

2リットルじゃなくて2kmね。

携帯の電池すら爆発する国でリチウム電池のハイブリットカーとか

ヒュンダイの強味は日本の車会社かのように宣伝するところ

アバンテ？ミニ４駆のことですか？ｗ

そーいえばトヨタでヒュンダイを見たなぁ…

ホンダはあんなん作ってるのか…と思ったら違ったｗｗ

ダサくて感動したよｗｗ

LPGの方が安いって、韓国のエコってのは環境よりも財布かよw

>>924
現代の車が１４０万って高くね？
３５万が適正価格だろ

韓国車ってＬＰガスタンクが破裂して
バッテリーが爆発しそうで怖い(((゜д゜;)))

そういえば、去年だったか、朝鮮人の胸ポケットの携帯が爆発！！
死亡した写真を見ると胸ポケットが焼け焦げていたのに数日後、
同僚が私がトラックで轢き殺したと自首、あれはどう見ても電池の
爆発と思うんだが・・・

技術的なことはわからんが、エコカーではないわな。

価格基準で換算するとwww
リポ＋ＬＰＧwww
燃費１７ｋｍ
ｗｗｗ
バカチョンだね、やっぱり。

屑朝鮮人は皆殺し。強姦、売春、パクリ、捏造八つ裂きにしても
飽き足らない。

ヒュンダイアバンテはレガシィをトヨタ顔にした感じだな。
起亜のそれは完璧な欧州シビック顔のセダン。

やっぱり何やらかしてもマネっこしかできないパクリ民族。

ＬＰＧだけで走った方が安上がりだろうが、バッテリーと
モーター付けるメリットってあるのか。
ああ、ハイブリッドの名前がほしいのか。

昔々、日本の技術者がアラブの油田の煙突を見ていた。
煙突からは、巨大な炎が１０メートルも噴き上げていた。
これは、原油の副産物のガスで単なる邪魔者だから意味もなく燃やして空気中に捨てていたんだ。

この技術者は、これを捨てずに有効活用できないだろうかと長い間考えていて、
そして実現したのがＬＰＧなんだ。つまりＬＰＧは、日本の発明なのね。

もちろんＬＰＧで走る車も日本の発明だよ。韓国は、それをすべて無料で教えてもらっただけ。
韓国のハイブリッド車は、最初はガソリンエンジンで開発を始めたんだ。
ところが、燃費がほとんど良くならなかった。大喜びして大量に買った韓国政府なんかブーブー文句を言ってるよ。

そこで燃費を良くする為にＬＰＧエンジンにしたんだ。だから、ハイブリッドだから燃費が良いと
いうわけじゃないんだよ。プリウスがＬＰＧにしたら、圧倒的な差がついてしまうね。

日本はニッケル水素バッテリーでしょ。俺も使っているけどニッカドより、はるかに大きな容量があり、
しかも安くて安全だ。バッテリーが劣化したときの交換も比較的安く済む。
ところがリチウム電池は、非常に危険なのね。しかも高い。電池の交換もべらぼうに金がかかる。
これは、韓国のメーカーが、何とか性能を良く見せかけようとした苦肉の策なんだ。
ユーザーのことなんか、何も考えていない。

問題はＬＰＧの補給だな。日本には、あちこちにＬＰＧのスタンドが有り、韓国もそうなんだろうけど
アメリカやヨーロッパにＬＰＧのスタンドなんか有るのだろうか。

爆発しても運転席がいきなり吹っ飛ぶことはないだろうけど、
日本はトンネル多いから大災害になったら怖いな。

なんでメガンテにしなかったのかなぁ。

>>922,
＞リチウムイオン電池って発火とか爆発が多発してるやつだろ？
＞ハイブリッド車に使うのはかなり危険じゃねーか？

いや、これが良いんだ！
自爆テロに使うのだろ！

放火、火病の韓国人にぴったりだ！

（電池の恐さがわかってないな！　技術歴史の短さやパクリ技術だからやむ得ないか？）

現代自動車はまた「アシュランスプログラム」
でこの車をたたき売りして、販売台数が増えたと喜ぶつもりか！！

LPGは60円/Lくらいで安いけど5年毎のタンク検査に4万くらいかかるから
仕事で距離乗らないと元は取れんぞ。

>>952
ウリナラにそんな法律はないニダ。

でも、ＬＰＧをインフラの標準にしている国限定でしか販売出来ないよな。
世界中で多い訳？

それで、どれくらいエコなの？

ヒュンｄｉｅ　アボーンデ

【現代車】交通事故でヒュンダイ車がバラバラに … 中国ネチズンら、「韓国車の衝突安全性はゼロｗ」と嘲笑（写真あり）★２[04/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240752314/l50

>>949
【チョンダイ・メガンテLPI：採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'
>>955
<丶｀∀´>＜LPGは安いから「“エコ”ノミー」ニダ
　　　　　　　「エコロジー」？それキムチより美味いニカ？

>>947
なるほどね。

>リチウムイオンポリマーバッテリー

朝鮮人笑える
安全性が全く確立されてないじゃん

>>947
これらの技術に付随する電動アシスト自転車も作れないから到底無理。

【韓国】「自転車市場でも、高級車ブランドのベンツのような製品を生み出す」韓国政府、自転車産業育成へ[05/04]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241394314/

要するに基本がなっていないのよ、基本が。

LPGって、街中のガソリンスタンドにでも入れられるの？

>>961
ガス使ってるタクシー会社なら大抵スタンドもってるからその辺は問題ないんじゃないの？
一般家庭用じゃないでしょこれ

>>962
だがしかしLPGのメンテナンスに金がかかり、
電池が積まれれば当然そのメンテナンス費用がかかる。
コスト高に比べるとその恩恵がとても少なく、だとするとタクシー会社ですら買う気にならないのでは。

スレタイのすさまじい勢いだけは認めておこう。

燃費が良かろうが、デザインが優れてようが、チョンの作った車に乗るなんて嫌だ。

ヒュンダイで街中走るなんて、罰ゲームもいいとこ

まずは近所のオバちゃん連中にも浸透する位ヒュンダイの知名度を上げろ。
話はそれからだ。

「ハイブリッド作ったニダ！世界初のLPGニダ！燃料価格ベースではイルボンに勝ったニダ」
と・・・ホルホルしてる様だが、蓋を開けてみたらこれか・・・。

見てる方が悲しくなってくる。

車校の教則本より抜粋
ＬＰガスは、液体の状態を保つため高圧にしてあることから、容器から漏れやすく、漏れた液体は大量の可燃性ガスに膨脹…
もう怖くて書けない…

ヒュンダイってだけで差別の対象だし、みっともないし、信頼も安全性も０だし。

アフリカとかイランとかで売れば良いじゃね。

フランスだったか既に個人で2CVをLPG仕様にしてたな

韓国の建物は世界一と言っていた
韓国・コリアンがいたらしい
過去韓国の三豊百貨店が崩壊する
事件が発生した
被害者には同情する

ガス車は出足が遅いし
冬はエンジンかかり難い
坂道はトロイ

破裏拳ポリマー

いんちきハイブリッド

ＬＰＧハイブリッドが１７.2/Ｌ
ガソリンが１５.2/Ｌ

リッタ−２ｋｍしか違わないレベルの車がハイブリット？？？
酷いマヤカシじゃん
というか１７.2/Ｌならガソリン普通エンジンでも可能じゃねえの？

>>1
インサイトと競合するだけの能力あるの？

>>975
<丶｀∀´>エコ（ノミー（燃料代的な意味で））性能で勝負ニダ、ホルホル




…これ以外の要素でプリ臼やインサイトと勝負は�_ですなｗ

あほらいやーーーーーーーー

「日本」と書いた時点で韓国人が書いた記事。

豊田は好きじゃないが、６月にタクシー向けクラウンセダンにハイブリッド出したら誉めてやるｗｗｗ
どっかのタクシー会社発注出さないかな？

アバンテ持ってたｗ

リチウムイオンポリマーバッテリーで発火し、LPGに引火する危険は無いの？

一種の「人間魚雷」ですね。
当時最も優れた制御性能を持つ誘導爆弾だったんですが、現代に亡霊のように現れた感じがします。
実験施設ごと噴き飛ばされるからクラッシュテストもろくすっぽ出来ないですね。何考えてんだか…