【泰安沖原油流出事故】泰安沖原油流出事故、三星重工業に５６億ウォンの賠償判決へ[03/25]

泰安沖原油流出事故、三星重工業に５６億ウォンの賠償判決へ

ソウル中央地裁破産第１部（首席部長・高永ハン）は２４日、昨年１２月に忠清南道泰安（チュンチョンナムド・テアン）で
タンカーが衝突し原油が流出した事故で、船舶を借りていた三星（サムスン）重工業に対し、賠償の責任を
約５６億３４００万ウォン（約４億円）に制限する方針を決めたと明らかにした。

裁判所は、船舶の規模などによって金額を決めるよう定めた商法に基づいて金額を算定しており、
三星重工業は同金額を裁判所に供託した。

判決は「泰安沖の漁民や宿泊業者が事故によって受けたと主張する被害金額が、商法が定めた責任制限金額の限度を超過しており、
無限な責任を取るべき例外的な事由にも該当しない」という判断を示している。

事故の当時、商法は
▽船舶の借り主が無謀な行為を行った場合
▽必要とされる行為を取らず被害が生じた場合
−−にのみ無限な責任を取るよう定めている。

中央日報Joins.com
2009.03.25 10:48:29

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113086&servcode=400§code=400

> 事故の当時、商法は
> ▽船舶の借り主が無謀な行為を行った場合
> ▽必要とされる行為を取らず被害が生じた場合
> −−にのみ無限な責任を取るよう定めている。


> ▽船舶の借り主が無謀な行為を行った場合
> ▽必要とされる行為を取らず被害が生じた場合
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　どっちも完璧にあてはまってたハズですが……サムスン守るために国民を泣かすことに決めたようですね
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

チョン判所「どうせ日本に流れるからいいニダ」

事故の経緯

時系列
　6日
　　14:50　タグ3隻＋クレーン台船　仁川港出港　
　　17:01　波浪予備特報が出る
　　　　　　（西海中部遠海が対象。
　　　　　　遠海とは海岸から約12カイリ（約20キロ）離れた海上を意味する。
　　　　　　沿岸を航海する場合は影響を受けないとされている。）
　　22:40　「7日午前3時を期し、西海中部遠海に風と波が起きる」という予報が出る
　　　　　　この時、沿岸には波浪注意報が出ていなかった

7日
　未明より風が強まり曳航困難に（風向不明（報道に載っていない）　風速 10〜14m/s　最大波高3m）
　　04：08　タグ＋クレーン　泰安半島近海　鶴岩浦付近を通過　風に流され始める
　　　　　　　陸側のタンカー航路をショートカット　潮流を利用
　　04：44　仁川港へ引き返そうと意図　牽引方向転換
　　05：23　水産庁管制室からタグボートへCH16コールするも応答なし
　　05：24　再度タグボートへコールするも応答なし
　　　　　　　（CH12でコールされたのでわからなかったとのタグボート側の説明）
　　05：27　仁川港へ引き返すことを断念　巨済島（シン島）方向に進路を取る
　　05：50　航路逸脱
　　06：09　タンカー側より管制にタグボート進路の問い合わせ
　　06：15-06：26　携帯電話にて三星T-5船長に連絡
　　06：27 水産庁管制室からタンカー側に衝突危険通知
　　06：52　ワイヤー破断　タグ側から水産庁管制室にタンカー移動要請（ワイヤー破断の事実は伝えず）
　　　　　　　慌てたクレーン船はこのとき初めて碇を下ろし始めたが、事故を回避するには手遅れだった。
　　　　　　　タンカー側から管制に即時移動困難との通信
　　07：15　クレーン船とHebeiSpiritが接触　左舷1,3,5タンクに破口　3番タンクは水線下までの破口
　　　　　　　この時点の推定漏出量17930kl
　　　　　　　（船首側左前から順に１・３・５と船尾へ並んでいる。３番タンクが一番被害大きく、
　　　　　　　　次いで５番、１番の順に被害（穴）の大きさとなる）

8日　HebeiSpirit 積荷移送により漏出コントロール　右舷7度傾斜
　　　　1番タンク漏出ありガスパージ中　3番タンク漏出中　5番タンク漏出停止

9日
　　07：30　1番タンク応急修理完了　漏出停止　推定漏出量13000kl
18日
　　HebeiSpiritを現代オイルバンク海上係留施設に移動
19日
　　流出量確定　1万2547kl
　　IOPC推定被害補償規模 3520億〜4240億ウォン（約366億〜440億円（2008 03の為替レート）


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　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　…………
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　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>2
無謀な行為をサムスン重工業が命じたわけではない、で尻尾切りじゃないですか？

流れ出た原油をマジェマシェしたあれかw

韓国外に責任押しつけるの諦めて
被害受けた漁民泣かして終了という筋書き？

んだ？　例のインド人を激怒させたあの事件の話かえ？

あ、関連スレ

【国際問題・Hebei Spirit号】インドの組合による「Hebei Two」キャンペーン再燃[02/16]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234791287/

【国際問題・Hebei Spirit号】香港海事局、『Hebei Spirit』重油流失事故に関するタグボートの責任を認定[03/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237905681/

【国際問題・Hebei Spirit号】有罪宣告を受けた船員の苦悩に対する、インターマネージャーの取り組み[03/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/

久々の続報？

>>7
まあ、それが一番丸く収まるってことで・・・・・ｗ

>>8
ですよ

インド人まだ帰らせてもらってないんだよな？

…たった4億？

これは予想されてたやつだよな。
上限設けてその金額だけ供託してとりあえず終了。

すいません
意味がわからないので質問ですが
本来賠償金とは被害金額から算定されるのが常識ですよね？

何故上限があるんですか？本来上限なんか設けられる物じゃないはずです
法治国家なら常識だと思いますが？

>>1
日本で日本企業が同様の事故を起こしたら上限1000億くらいだろに

ってか4億って保険の範囲？

おさまらないインド人

あいつらの事だから足りない分はインド人から取ればよいと思い込んでるだろ。

>>16
一般論で
保険で言えば船舶等の保険で上限が有る事は聞いたことがありません。
もし上限があればその船舶に問題があり
とてつもない掛け捨ての保険になります。

>>18
？船舶等の事故は対人ではなく会社になりますよね
会社が保険等に入ってそれで対応するのが常識ですから
考えられないのですが・・・一般論で言えばです。

なんかこう…「一般論」って言葉が空虚に響くスレですね。

すくねぇなー。

商法で当てはまっているのに有限責任？
流石斜め上

インド人船長を無罪放免なら問題ない。

いや、韓国国内の被害保障なんか知らないけどさ。

>>19
>>1では韓国の「商法」で決まっている事だとか。
保険会社が定めた保障の上限ではないのでは？

>>16
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　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　保険に関して言いますと……どうも問題のクレーン船にかけられてた保険は
　､ 彡(つ愚と)　往復ではなく往路のみが対象の保険だったようです
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　そして、事故が起きたのは復路でのことでした


・　クレーン船の保険は片道分だけで往復分ではなかったらしい。そして事故は復路で起きた。
http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/2008/12/5-basic-points-in-official-imstkmst.html
の下のほう
It can be seen from the certificate that it was valid for a period of seven days after the issue
date of the certificate for a single voyage from Geoje, the 26th November 2007.
（　証書からは、その効力が証書発行日である2007年11月26日から7日間、巨済島からの
　　一度の航海に及ぶのが見て取れる。　）
The accident occurred on December 7th, on the return voyage from Incheon and as such,
this certificate has absolutely no validity for the return journey, and yet the IMST just totally
ignore this obvious fact.
（　事故が起こったのは仁川からの帰還航海中の12月7日である上に、この証書は復路に関して
　　一切の有効性を持たない。にもかかわらず、IMSTはこの明らかな事実を完全に無視している。　）
------------------------
IMSTってのは韓国海洋安全審判院の仁川支部の略ね







>>21

ちなみにねー、この韓国絵行われてる裁判と違う、中国で行われてる方の裁判だと……


２００９年２月にV Ship社が中国でサムスン相手に起こした裁判の結果、サムスンの有限責任を取り除くことが出来れば、
有限責任下での360万ドルを超えた経費を、関係者はサムスンから全額請求することが可能となる
ちなみに……
寧波海事裁判所での訴訟請求額
------
HEBEI Ocean Shippingとオスローに拠点を置く保険業者Skuld : 最高4億ドル
国際油類汚染補償基金 : 2億ドルとその利子
----
2つとも満額確定とすると 合計は 6億ドル＋α(利子分)


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　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　と、なっております
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>19
>>24
　　　　 　 　 ,,
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　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　えーと、ここでの額は「地元住人たちへの賠償費」ですね
　､ 彡(つ愚と)　　ちなみに、事故直後の2008/6/26の見通しでは、被害額は5735億ウォンに及ぶ、と見られてたようです
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

　原油流出事故の被害額は最大で5735億ウォン（約597億1500万円）に上る見通し
（　http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2008/0626/10045702.html　）

で、いつ日帝のせいになるの？

これ被害総額に対して分配するってことか・・・
被害者同士がもめて結局被害額のほとんどは無き寝入りか
無関係なインド人逮捕したり何がしたいんだこの国は内外に敵を作りたいだけか？

>>27
　　　　 　 　 ,,
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　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　基本、日本は全く絡んでない事件ですから、これ
　､ 彡(つ愚と)　　余波くらったりっていう影響はあるでしょうけどね
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　

>>28
タンカー有罪にして保険金詐欺で賄えると考えてたんだろうな。

まあ、相手が悪かったなｗ

>>26

約597億1500万円 → 4億円

「ブーッ」っていうAA略w

愚真礼賛さんありがとうございましたm(__)m

英字読めば読むほど・・・はい？
ってのが感想ですがｗ

無保険とか突っ込み所満載なのは置いといて
他国でも裁判起きてるので会社破綻確実ですね〜

まさか損害賠償払わないって事には行かないでしょうから
親会社もろとも爆死ですなぁ〜国家賠償に発展する様相も
ありますし・・・庇いきれないでしょｗ

>>30
逆じゃね？
この件で山ほどできちゃった敵（？）に手を引いてもらうには
サムスンが裁判に負けるしかない。でもそうするには
賠償金とかがネックになるから、今のうちに手を打っておこう
って考えじゃないのかな？

0が足りないよな？

これは国民の反応が気になるねーｗ

コスピ 1,229.02 ▲7.32
コスタック 419.29 ▲6.90
贈り物 161.15 ▲1.55
為替 1,363.00 ▼20.50

投資主体別売買動向
個人..　　　310億
機関 　　　-65億
外国人　　199億
プログラム売買動向
差益　　　1094億
非差益.　　547億
全体　　　1642億

国庫債 3年 3.64 0.00
会社債 3年 6.02 0.00
CD(91日) 2.43 0.00
Call(1日) 1.98 ▲ 0.04

今日もお疲れ様でした。
どう見てもゼロが３つ以上足りないでだろうに…？
サムスンて名前が付くと裁判所も及び腰ですか

インド人乗務員が罪をかぶせられた件だよな？
三星負けおめ

しかしウォンで見たときと円で見たときの額の差がすごいことになってんな

なんか算定額が無茶苦茶安くなってる・・・

これは南朝鮮の住民に対する賠償問題？

なるほど。
この56億ウォンの賠償責任は、諸団体でも関係各国に対するものでもなく、
泰安沖の漁民とか宿泊業者に対するもののみなのね。

ロイズの保険料アップとか、どうなったんだろう…。

>>33
最初はタンカー側の保険で対処するために国策で有罪にしたら
想定外に対外的な反発が大きくて

三星潰すわけにもいかないから、被害住民に泣いて貰おうってことでしょ。

まあ国内だけで収めることができるなら、そのほうがマシだろうなｗ

これ、故意に事故を起こさない限りは企業は責任を負う必要がない判例になるよな。
例えば、飛行機事故で乗客全員死亡でも、賠償金は雀の涙でＯＫと。
公害で周辺住民に被害がでても然り。

>>1
朝鮮人を搾取し、被害を与えるのは
いつも朝鮮人。

>>40
>三星潰すわけにもいかないから、被害住民に泣いて貰おうってことでしょ。

被害住民への被害補償って韓国政府が立て替えてるんじゃなかったっけ。
（もちろん全部じゃないだろうけど）
あとは裁判でどっちがどれくらいの割合で政府に返すかって感じで。

>>32
　　　　 　 　 ,,
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　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　ぶっちゃけ、関連記事やら情報やらをまとめてくだけで、どんどん眉をひそめたくなっていっちゃいますよー
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

損害をサムスンに払わせないとするとなると、かわりに負担をどこかが担わなくてはいけないことになりますから……
可能性高いのは、漁民たちと、あとそれによって漁民たちの生活がなりたたなくなるのを支えることになる国家ですかねぇ……


まぁ、とりあえずは>>1は地裁判決だそうですから、いやおうなしにこれ高裁へ上告となるんじゃないかなー

>>41
まっとうな法治国家ならともかく、キム治国家のニダーランドですよ？
その時々によってころころ変わるのは分かり切っているじゃないですか。

３億円で手打ちニダって・・・鮮人は死ねよホント

>>43
全額なんてとても不可能だが
自然災害での国家補償って形が適当な落とし所かなｗ？

実質、三星寄りの判決。
さすが、差別国家だな。

これは借上主に対する賠償判決で、運行していた会社に対する賠償とは別物じゃないの？

この場合の責任が借上主が運行会社に無謀な運行命令出していたら、無限責任だったけど
今回はそれに該当しないってことでしょ？

賠償は三星物産だったかな？運行していた会社のほうに別途かかるんでしょ。

わあ、はした金払ってこれでおしまいチャンチャンか、すげえ。
一瞬中国かよと思ったよ。

あとは船会社との訴訟か。どこまでごねられるかな。

なんか黒戸締氏に続いて、愚真礼賛氏まで黒くなってきた

>>41
確立的殺人とかと同じように
わざわざ、事故がおきるのが可笑しくない状態にしてるのは罪にならんのか？

皆様憤慨しているようですが…現時点ではこの判決は妥当ですよ
算出の基盤となってる海洋安全審判院の調査結果は、今のところ韓国内では覆ってませんので、
それに沿った判決しか出せないのは当たり前


　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　その代わり、国外でどんどん状況が進行してるわけだけど★
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

４億円って裁判＆事務費用にもならんだろｗ

ここで、当時の記事を投下

ttp://www.afpbb.com/middle/653

>>26
>原油流出事故の被害額は最大で5735億ウォン（約597億1500万円）に上る見通し
にしたってさ，朝鮮人である漁師なんかが申告した被害金額をまとめたものだろ？
漁師でもない奴が紛れ込んだり，架空の損害を計上したりして・・・
これも当てにできない数字じゃないか。

で、クレーン船ぶつけられた上に濡れ衣着せられたインド人は、何時になったら帰れるのか。

>>56
事故後に引っ越してきて 賠償請求に加わった人達がいるみたいなこと
過去にでてたですよ・・・

>>36　発見。お疲れ様です。ﾉｼ

ｷｬｰ!!
　　　　 　|＼__／￣￣＼__／|
　　　　　 ＼__| ▼　▼　 |_／ 　もっと賠償金はらえ〜！
　　 　　　　　 ＼ 皿　 ／　　　　　　　ｻﾞﾊﾞｧ
￣￣＼γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ
￣￣￣￣/⌒ヽ,_,ノﾉ　）　 ﾉ⌒ν´
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>57
最高裁はおそらく差し戻し判決でしょうから……そのあと差し戻し審があることを考えたら、
早くても１２月以降？

へぼ将棋、王(国家）より飛車(サムスン）を可愛がり

ほら、ロジテックスが破綻したとき、言ったじゃん。

これで被害者泣き寝入りだって。

ホントにこう決定すると気の毒ではあるけどさ、まあ、コリアンだから、
韓国に訴求しなさいってこった。

そういえば、これ、日本はオイルフェンス提供してたように思うのですが、
やっぱりなかったことにされてるんですかね？

>>63
日本に感謝しないのは、あの国のデフォ。
いつものように仇で返されてないダケマシ、って感じてる俺っておかしい?

>>63

最新式のは、使い方が判らなかったニダ・・・とかw。


>>64

・・・・・・不感症？（ﾏﾃ）

4億円で済むんなら韓国近海を徹タンカーって海運保険入る必要無いんじゃね？

これで、インド人船長さん達やっと帰れる？
それとも別部分の裁判？

アキヒロは中級階級以上を保護するみたいだからしわ寄せが下にくるんだろうな
ちなみにだ他の国のタンカーから流出しても４億で済ませるんだよな韓国さんよ

>>62
まぁとりあえず、韓国の漁師たちへの補償額下げたところで、
Ｖ　Ｓｈｉｐ社とか国際油濁補償基金(IOPC)とかが中国側でやってる訴訟の額がありますしねぇ……

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　国内被害者は泣き寝入りさせれたとして、国外関係者はどう対応するつもりなんでしょうね
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>67
かなり別。
まあインド人の船長さんたちを無罪にした時のサムスンへの余波を、最小限にする為の根回しではあるのかな。

すくな！

>>67
いちおう、別ですね
今回の件は漁民とかとサムスンの間の話みたいですし

ただ、こうやってサムスンの負担額を軽減したってことは、船長さんたちの無罪→帰国へのフラグ立てになるかも、
と期待はしておりますが…………

>>70 thk
まだまだ半島内に拘留か

物価高いのに4億ってすげー安いね。
まあ、それが韓国自体の価値でもある訳ねw

>>1
こりゃーインド人も怒るわｗ

>>72
あ、私は逆に見ちゃってます。
過失があろうと無かろうと払わなきゃいけない、船主責任保険分だけで済ませようとしてるってことは、
残りをタンカーとIOPCに被せようって魂胆なんじゃないかと

今になってこんなこと言いはじめてますし
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/535

>>1
インド人もびっくり！？

>>76
見えなくなってたあの記事、いま表題を変えてロックかけて別アドレスでＵｐされてますね
全部見せてよロイズたん……

>>64

あとになって救援が遅いとか抜かしてたよなｗｗ
でも最初アメリカとほぼ同時に救援しようか？？といって断ったのノムタソなんだよなｗｗ

ちょっと前に伊豆大島沖で事故があった気がするけどどうなったんだろ

>>76
それやったらかなり韓国は悲惨なことになると思うが
あらゆる手段使って韓国を日干しにすると思うｗ
船長と一等航海士が無事ならいいんだけど・・・

>>78
出だしは変わってないんで、おそらくロックかかってるのも私が訳した記事と同内容だと思います。
てか、今ちょっと見てみたらたぶん同趣旨の記事が
http://www.lloydslist.com/ll/news/treatment-of-chawla-and-chetan-was-regrettable/1237839437332.htm?highlight=true&containingAll=korea&containingPhrase=&containingAnyWords=

ロックはかかってるんですけど、読める部分のとこに
tanker oil spill lied and manipulated voyage data recorder information, according to the head of
　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
the country’s shipping register, writes Michelle Wiese Bockmann

　見えるとこに核心部分書いてどうするのロイズたんっｗ

>>80
ありゃ船籍を持つそれぞれの国で裁判と領海の主権国の日本での海難審判で終わりでしょ

>>82
小出しにして反応を見てるのかな？？？
意図的に情報出しての圧力ｗｗｗｗ

>>79
ノムは、事故当時おもいっきり楽観視してやがったからな。
被害が拡大した責任は、半分くらいは
ノムを頂点とする当時の韓国当局の責任と言っても過言ではない。

>>81
あくまで二審を押し通すつもりなのか、それとも圧力凄すぎて、何らかの拘留の理由を追加しなくちゃいけなくて
適当なことをほざいたのか。どっちの理由なのやら

ただ、どっちの理由にしても、こんなことほざいたってのが報じられた以上、抗議がさらにヒートアップするんじゃないかなーと
あー、心配だ(棒

>>82
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　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　…………全文公開してほしいよねー
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

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　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　>>１の記事に関することで、韓国の新聞社からもう少し細かい内容っぽいのが
　､ 彡(つ愚と)　　英文記事で来てた
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

http://joongangdaily.joins.com/article/view.asp?aid=2902695

>>76
残りをタンカー側に被せようもんなら、結局は韓国行きの船の保険料とかが馬鹿高になったりして
海運先細りになって自爆するんじゃないのかなあと思うんだけど、あいつらはそんな先のことまで
見えないか。

目先の危険を回避するために、今よりデカイ危険を将来に発生させる民族だしなぁ。
今のこの全世界海運を敵に回している危機も、元は事故起こした金を払いたくないと冤罪押し付けた
結果だし。

どちらにせよ救いようが無い事実
被害地域住人のご冥福を・・・・・・

これは、停泊中の外国タンカーに韓国クレーン船が突っ込んだんだよな？
なんでタンカー側が捕まったんだべ？

>>91
韓国のサムスン無敵ルール。

ウォン建て？
５６億ウォンって、どんな紙クズ？

んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

>>4
7日５時頃以前に業務上あり得ないミスが多発しているのが原因だな。
６時過ぎの対応は緊急措置での成り行きだから責任を問うのは酷。

>>26
おれの記憶違いじゃなければ、牽引のワイヤーが日本製だったような。
規定外の使い方だったみたいだが・・・関係ないニダ！不良品だったニダ！。

権力者を守るために住民に圧政を課すとは李氏朝鮮そのもの。

>>96
1995年に東京製綱繊維ロープで作られたらしいですね。購入後ラッフィングワイヤとして使われて、
(どれくらいの期間かは不明)10年以上クレーン船に保管されてたようです

どこ製だろうと曳航不能なほど海が荒れてるんだったらいづれ切れる可能性が大。

そもそもダグボートかクレーン船の状況判断が遅いし対応不十分。これでほぼ無罪だすのも凄い

つか、想定外の使い方であんなもんが切れて暴れたワイヤーが
人に当たったら体がチョン切れてもおかしくねえでそ。
怖い使い方するなあ。

>>1
あれが補償4億円？　ぷぷっ

日本にも船主責任制限法があるから何ともいえないところ

でも、除外事由に該当しそうだなー

>96

不良品だった証拠を出してください。当然事故直後に破断したワイヤを
詳細に調査したんですよね、韓国当局は。

え？してない？ご冗談を。

韓国沖の原油流出事故、補償求める集会中に男性が服毒・焼身自殺
2008年01月19日 19:43

【1月19日 AFP】
昨年12月に韓国沖でタンカーが衝突し原油が大量流出した問題で、被害を受けた漁業関係の男性が18日、補償を求める抗議集会中に、
服毒した上で焼身自殺を図った。男性はすぐに病院に搬送されたが、翌19日朝に死亡が確認された。
これで、原油流出事故に関連した自殺者は、3人目となった。

　集会はソウル（Seoul）の南西約110キロの泰安（Taean）で開催され、原油流出による被害に対する
完全補償に向けた特別法の制定を求めて約5000人が集まっていた。

　目撃者によると、自殺したJi Chang-Hwanさん（56）は、除草剤を飲んで走って集会場所の壇上に上がり、
体に塗料用シンナーを浴びて、ライターで火をつけたという。

　事故は昨年12月7日、韓国の西岸沖で発生した。
香港（Hong Kong）船籍のタンカー「Hebei Spirit」と、サムスン重工業（Samsung Heavy Industries）のバージ船が衝突し、
原油1万トン以上が流出。韓国史上最悪の原流出事故と見られており、泰安を始め沿岸部では漂着した原油で大きな被害を受けた。

　この事故ではすでに、生活の糧に大打撃を受けて悲観した漁師2人が自殺している。

　警察当局は来週、事故の捜査結果を報告する。
泰安の住民は事故に関与した企業に対し、重油流出による被害の完全補償を支払うことと
「無制限の責任」を取ることを求めているが、補償総額は数百万ドルに上ると見られる。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2338341/2533213


　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　ちょっと過去記事整理してたら、こんなの出てきた
　､ 彡(つ愚と)　　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>「無制限の責任」を取ることを求めているが、補償総額は数百万ドルに上ると見られる。(c)AFP


　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　どうやら、訴訟の結果でる前から、だいたい予想されてたのかな？
　､ 彡(つ愚と)　　あ、でもこの当時ってウォン高が強かった時だったっけ？
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　だとしたらやっぱ目減りしてるってみるべきなのかなー？？

ペ・ヨンジュンと社会貢献

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%BB%E3%83%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%B3#cite_ref-29

2007年12月、韓国の原油流出事故における除去作業のボランティアに必要な備品購入に3億ウォン（日本で約3580万）を郡庁に寄付

連投します

【日韓】池田大作SGI名誉会長が泰安郡の名誉郡民に … 在日参政権への積極的取り組みなどを評価 [02/27]

ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235919491/l50

この流出事故の扱いを見ると、責任は他にあるとする韓国の自分勝手な国民性が見えるねえ。
これじゃインドだけでなく、世界も鼻をつまむよ。だんだん嫌韓流が世界に広まるのは楽しみだな。へっへ。

>>104
自殺したのって被害者側だけ？
クレーン船側の人ってこれだけの問題引き起こしておいて罪の呵責に耐えきれずに…ってならないのか。

>>107
世界中の海運、港湾関係者がそうなると思うよ
>>108
韓国人がそれやると思う？？

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>108-109
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　そんな殊勝な人は、最初から変な航路取らないと思う
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>108
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　現状のところ、判明してるのは漁民側だけですねー
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>15
多分だけど、
「無過失の場合には、賠償の上限を定める」という
国際的な条約に基づいているんだと思う。

上限を超える分に関しては、
「国がお金を持ち合って作った機関（IOPC）」が出すことになってる。
（今回の場合は、IOPCが出すと定めた上限も超えちゃってるわけだけど。
超えた分に関しては、条約には記載はないはず。）

あと、「積載している原油（？）の量」で賠償額の上限が変化するのでご注意を。
（載せてる原油の量が多ければ、賠償の上限も多くなる）

>>16
「無過失」が前提になるが、上限額は日本でも同じ。

>>56
うろ覚えの記憶からレスで悪いんだが、
IOPCが出した額がそのくらいの金額だったと思う。
（＝他国の裁判でそのまま裁判での賠償額になりうる程度には信頼の置ける額）

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 211won【G20 土下座三度笠】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1238209078/395

395 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/03/31(火) 07:32:06 ID:09TxTJvp
久しぶりに油流出事故の続報です。

▼‘三星重工テアン油流出責任56億ウォン’に抗告　（韓国経済新聞）
--　テアン住民“無限責任を負わなければならない例外的事由”

　（略）被害住民6863人は、裁判所が三星重工業の責任限度額を56億ウォン余りと算定、船舶責任
制限手続きを開始する事にした決定を不服として30日ソウル中央地方裁判所に抗告した。
　彼らは“当時の海況や気象状態などを総合する時、事故は損害発生を予測できる状況で無謀な
行為のために発生したもので、無限責任を負わなければならない例外的な事由にあたる。責任制限
手続きの開始決定を取り消さなければならない”と主張した。また“海上クレーンは船舶ではない一般
工作物だから、これを船舶事故として扱って賠償責任を制限してはいけない。また数万人に達する
被害住民が90日という短期間に自らの被害や債権を届け出、裁判所がこれを30日内に調査すること
も事実上不可能だ”と指摘した。（後略）

(ソウル連合ニュース)イ・セウォン記者 入力:2009-03-30 15:36/修正:2009-03-30 15:36
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009033049818　（韓国語）



住民側からの当然の反応きますた