【韓国・ＨｅｂｅｉＳｐｉｒｉｔ号関連】三善ロジックスが法定管理へ[03/07]

>>67
BIOSの出来は3wareの方が上ですよー。ｗ

ハイポイントは性能はそれなりに良いんですけど、割り込み処理が下手なんで
映像や音、リアルタイム処理に影響が出まくります。

どっちにしろ、RAID用のPCを立てたほうが良いみたい。

>>69
安くてPCI-64スロットのあるマザボが無いんですよねー。
新品の3wareのPCI-EXのなんかとても買えないですようｗ

以前の資料を投下します。

【韓国経済・Hebei Spirit号】サムソン・ロジックスが法定管理を申請[02/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234219166/101,117

【日韓・経済・海運】サムソン(三善)破産が日本郵船海運系列会社を直撃[02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234996958/7,18,19,52,53
↑のミラー
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/gimpo.2ch.net/news4plus/kako/1234/12349/1234996958.dat

>>45
東京タワーとエッフェル塔はどちらが攻めで受けなんですか？？

>>70
10万くらいしますなーｗ

がんばってRAIDを楽しんでください。ｗ
ウリはHDDケース4台と闘ってます。ｗ

さて、お買い物〜

雑談、ごめんねーﾉｼ

>>71
どうなんでしょうね、続報がないとなんともなりませんねｗ

>>72
後から出来た方が攻めｗ

>>73
http://www.links.co.jp/html/press2/news_threehundred.html
自宅で稼働中の鯖はこれにしました。

>>75
なるほど・・・・・ひとつ覚えた・・・

>>25
>>68
このコピペ、東亜板でしか見ないけど何かの暗号？

>>72
砂糖と塩でも攻めと受けの鉄の掟があるんだっけ？

>>77
半月状ぱげと呼ばれる、荒らしなのです。

http://toron.chu.jp/cbbs10/file1/paku.jpg
中の人はこいつらしいですよ？ｗ

もう一つのＨｅｂｅｉスレが時空の歪みにとらわれてる件についてorz

真紅さんに報告したいんだけど、だれかどっかでみかけませんでしたか？

>>76
何を覚えているんですかｗ

>>79
知らなんだｗ

>>71
クレーン船についてたタグボートは3隻あって、牽引してたのが『SAMSUNG T-5』と『SAMHO T-3』の二隻、
後ろについてクレーン船の制動/方向安定補助やってたのが『SAMSUNG A1』とのこと
二審の資料に出てきた会社はサムスン重工とBoram(こっちがよく判らない)ってとこなんですよね。
サムソン(三善)は関係ないんじゃないかと

結局、この三善ロジックスって会社と、Hebei Spirit号の三星重工は関係ないよね。
関係あるとすれば、
・韓国の海運業者と港湾業者
・Hebei Spirit号の不当判決のために韓国ハブチョになって韓国海運さらに脂肪
ってくらいじゃないかと思うんだが。
ヤマハのバイクに跨ったまま戦艦大和の薀蓄をヤマダ電機でするくらい意味不明。

>>83
ウリは詳しく知らないので、規制中の方々に別場所で聞いてきました。

＞ぐっさんが勘違いしてるだけでそ
猫車さんのほうがこの件に関しては詳しいだろうし
＞「三善ロジックスが河北精神号事件でのタグボートを操縦していた」そもそもこれがノンソースであり、誤認ではないかと思う。

＞当方規制中のため、 若鶏のぶっちぎりさんが実況＋からていねいに転載していただいたものです
ご指摘の通り、掘った限りの新聞記事と
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234219166/101,117
二審後の資料では
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234996958/7,18,19,52,53
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/gimpo.2ch.net/news4plus/kako/1234/12349/1234996958.dat
原油流出事件と三善ロジックスの関係は明らかになりませんでした
三善破綻の件は確かに韓国海運業界のニュースではありますが、原油流出事件とは別なのでは、と感じています。

もしご興味があれば、下記資料が非常によくまとまっています
“HEBEI SPIRIT”
COMMENTS ON THE INCHEON MARITIME SAFETY TRIBUNAL (SPECAIL TRIBUNAL) DECISION
London Offshore Consultants Pte. Ltd.
4TH SEPTEMBER 2008
http://www.geocities.com/[email protected]/report.pdf　←pdfダウンロード、2.0MB
http://www.loc-group.com/index.htm　←London Offshore Consultantsのサイト

>>83
あぁ、そうだったっけか
これは失礼をー

判決はどうなるんだろ
また斜め上なのかな？

>>87
とりあえず6月の最高裁判定待ちですな。
これ如何では冗談抜きでリアル北斗確定。

>>88
バトルボーナス確定！
ＤＪラオウですか。

>>89
継続率は北斗絵柄のレインボーオーラでｗ

>>90
「虹は見間違いかもよ？」

>>90-91
その前に大切なプロセスがあるじゃないか
空から徹底的に耕してあげないと

今日は更新できなかった・・・ネタが豊富すぎてまとまらない・・・(´・ω・｀)
資料があっちゃこっちゃ行き過ぎてまとまらないってのもどうか、と。。。orz
更新するとしたら、加筆修正更新がメインになるのかもなぁ。。。

>>91
GO!!SHOW!!HA!!
いやー、懐かしいでんなｗ
なんであんなリスキーなモノに手を出しまくってたのかが謎。
あんなもんやるんだったら鬼浜やってた方がはるかにマシだったorz
通常時がつまらなさすぎたからなぁ。。。＜鬼浜

>>92
そこまでは悪人になりきれませんがな。
ジェノサイド条約にも反するし。
あくまでも「合法的」に・・・ね（ぉ

しかし、他人事ながら心配になってきたな。。。自業自得なんだけどね。

>>93
そうか?
教育的指導だと思うぞ?

油といい、食料といい
火種いっぱい(絶チル風w

続報
http://www.lloydslist.com/ll/news/samsun-seeks-bankruptcy-protection-in-us/20017627256.htm

Samsun seeks bankruptcy protection in US

三善　合衆国において破産保護申請

Rajesh JoshiとKeith Wallis ─　2009年03月12日 木曜日

　三善ロジックスはソウル中央地裁による類似の申請が受理された後、平行してニューヨークにおいて
破産保護申請を提出した。同地において保護申請を提出した海運会社は、これで4番目となる。

　何をおいても措置すべき事は、三善ロジックスのドル建て資金がニューヨークでの電子証券取引を通じて
毀損する事を防止し、全ての債権者に対しより平等に負債を返済する事である。

　ニューヨーク南部地区連邦地裁での、第15条適用申請に際し、三善ロジックスは債権者の数を「200から999」と
概算し、さらに負債額を「1億ドル以上」と見積もり、資産概算を「1億ドル以上」と示している。

　第15条適用申請は、特にルールB手続きによって提訴されている、多くの海外企業の間で人気が高い。

　しかし、合衆国の主要な破産法令である連邦破産法第11条と類似していると国際的に認められているため、
実際に他国の裁判所へ破産申請した会社にだけ、第15条による保護は適用される。

　法律専門家によれば、Atlas Shipping、Armada Singapore、そしてBritannia Bulkが、合衆国において第15条
適用を現在受けている海運会社だという。

　ルールBのような提訴に対し自動停止(※)を許可する第11条とは違い、第15条申請者は、個別に差し止め命令を
申請しなければならない。Armadaの事例では、債権者はこの個別の申請書の有効性に疑問を呈していた。

　ルールBはニューヨーク証券取引所の電子決済システムを通じた、被告の資金の一方的な差し押さえを容認している。
現金を差押えることを被告に知らせる必要は無く、また、差押え以前にルールB訴状を提示する必要さえない。

　ルールBによる差し押さえが一度発効すると、被告が清算を済ませるか、調停による和解を受け入れるまで、原告は
現金を差し押える権利を原告は手放す必要が無い。

　このようにルールB原告は、他の通常の債権者より有利である。15条及び関連する差止め命令が、ルールB請求に対し
認められるならば、債務者は既に差し押さえられた資金を取り戻し、共通資金に戻ってきた資金を組み込むことが可能となる。　

　米国の三善ロジックスに対するルールB請求者は、HB Hope Shipping(120万ドル)、Racing Shipping(39万9千ドル)と
ER Denizcilik(681,000ドル)が知られている。

　三善ロジックス自身も、Tianjin Tianhui Shipping(190万ドル)に対し、ルールB請求を提訴している。

　これとは別に、少なくとも3つの法定手続きが進行している。これには、三善ロジックスがパナマックス級バルク船
購入取引から手を引いた後の、乾貨物海運の補償調停をも含む。Hellenic CarriersとGenco Shipping & Tradingが、
三善ロジックスに対し未払いの用船料について追求している。


※自動停止：債権の回収の制限、つまり債務者の資産の保全。米連邦破産法の適用が開始された場合、
　 362条により自動的に発効。
───────
訳してみたけど、あんまり面白い記事ではなかった…

>>95
とうとう淘汰されましたか

>>96
審議して良いﾆｶ？

>>97
　　　　　 ∧,,,∧
　　　　 （・ω・｀ ）　せっかくだからお願いします
　　　　　/　y/　ヽ
　━(m)二フ⊂[_ノ
　　 　 （ノノノ l l l ）
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

また潰し逃げか。国そのものが潰れる時にまでそう上手く行くと思うなよチョン

何気に検索しておりましたら、当案件の二審判決を喜ぶ韓国人の写真付きブログがありました。
当事者が無罪で喜ぶ事は珍しくもありませんが、相手も有罪とされた事を大喜びとは
根本的に自分達が悪いはずが無いと思考しているのでしょうね。自己に疑問を持てないとは不幸な事です。

http://blog.livedoor.jp/hangyoreh/archives/272661.html

会社をつぶし逃げして
インド人船員と香港の船会社に罪をなすりつけるつもりだな

コリアプレミアム発動マダー？

お互いに外貨と資源の確保に一生懸命？

【資源】ベネズエラと韓国、石油やガスの開発・生産で協力、了解覚書(MOU)を締結[03/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237722296/

アメリカはどう反応するか？誰が石油を運ぶのか？チャベスがちゃぶ台引っくり返すのは何時ごろか？

>>99
100年ほど前、あいつらは国を潰し逃げして押し付けたよね。

ところで、ITWF未加盟のFedExがえらいことになっているわけだが

>103
kwsk。できれば関連スレのリンクもお願い。

>>104
FedExは成田の墜落事故じゃないか?

>>104
多分これじゃない？
貨物機炎上：フェデックス社が謝罪会見
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090324k0000m040079000c.html
で、すまんが専用スレは見つからなかった
【ＦＣＰ】FedEx 4営業所目【大失敗】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1197924111/

Fuck'n end Expressか

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 210won【春窮、暁にアイゴーと叫ぶ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1237856323/53

53 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/03/24(火) 19:54:31 ID:PXYIetSp
泰安(テアン)油流出事故で三星重工業の賠償責任56億ウォン(ソウル=聯合ニュース)2009/03/24 11:29..送稿

泰安(テアン)油流出事故に対する三星重工業の賠償責任が56億ウォンに制限された。

ソウル中央地方破産1部は2007年12月に発生した忠南泰安タンカー油流出事故と関連して、
三星重工業株式会社に対して船舶責任制限手続きを開始することに決めたと24日明らかにした。

裁判所は船舶の規模などにより金額を定めるようにした商法により、責任限度額およびそれに
ともなう法廷利子を56億3千400万ウォン余りと算定し、三星重工業はこの金額を供託した。

裁判所は「泰安近隣の漁民や宿泊業者などが事故で受けたと主張する被害額が商法で決める責任制限額の
限度を超過し、無限責任を負わなければならない例外的な理由にも該当しない」と理由を明らかにした。

事故当時商法は船舶運航と関連して発生した損害に対する船舶賃借人の賠償責任を一定の限度に制限していて、損害発生
の危険を認知しながらも無謀な行為をしたり、必要な行為を怠って被害が発生した場合だけ無限責任を負うようにした。

裁判所は6月19日まで債権者の申告を受けた後、7月15日に申告された制限債権に対する調査を行う。

以後債権額比率により供託金を割り振る予定であり、当事者間で別途合意がなされるなどの理由で責任制限
手続きが廃止されない限り、三星重工業は泰安油流出事故に対してこの金額以上の賠償責任を負わない。

債権者が責任制限手続き開始決定に従わなければ30日以内に即時抗告することができるし、ここで返済を
受けることが出来ない債権額に対しては、Hebei Spirit号の責任制限手続きを頼りにするか、国際油類
汚染補償基金(IOPC)または政府規定にともなう賠償および補償を要求しなければならないものと見られる。

この場合にも実際の賠償額は泰安住民などが主張する被害額と相当な差があると見られて、強い反発が予想される。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/03/24/0325000000AKR20090324076551004.HTML（韓国語）

この決定が出たということは韓国国民見殺しかタンカー側と国際油濁汚染補償基金に責任転嫁のフラグがたったか・・・・

【国際問題・Hebei Spirit号】韓国、Hebei Two拘留理由を明らかに[03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238084348/

新たな動きです。

92 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [ 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/03/28(土) 13:38:38 ID:0d1UOIeS ?2BP(124)
>>84
直訳風味ですが

V.Groupは1000隻以上の船舶管理サービスを提供している世界最大級のV.Shipsと、V.Leisure及びV.Manpowerを含む、
船舶管理と人材供給の会社


参考に日本郵船
http://www.nyk.com/profile/about/ship.htm
日本優先の船舶保有とその種類。
日本郵船すら各種で777隻
日本郵船以上の海運事業者

国際海運でも相当な発言力があることをうかがわせる事実判明

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 211won【G20 土下座三度笠】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1238209078/395

395 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/03/31(火) 07:32:06 ID:09TxTJvp
久しぶりに油流出事故の続報です。

▼‘三星重工テアン油流出責任56億ウォン’に抗告　（韓国経済新聞）
--　テアン住民“無限責任を負わなければならない例外的事由”

　（略）被害住民6863人は、裁判所が三星重工業の責任限度額を56億ウォン余りと算定、船舶責任
制限手続きを開始する事にした決定を不服として30日ソウル中央地方裁判所に抗告した。
　彼らは“当時の海況や気象状態などを総合する時、事故は損害発生を予測できる状況で無謀な
行為のために発生したもので、無限責任を負わなければならない例外的な事由にあたる。責任制限
手続きの開始決定を取り消さなければならない”と主張した。また“海上クレーンは船舶ではない一般
工作物だから、これを船舶事故として扱って賠償責任を制限してはいけない。また数万人に達する
被害住民が90日という短期間に自らの被害や債権を届け出、裁判所がこれを30日内に調査すること
も事実上不可能だ”と指摘した。（後略）

(ソウル連合ニュース)イ・セウォン記者 入力:2009-03-30 15:36/修正:2009-03-30 15:36
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009033049818　（韓国語）

とりあえず、「大変なんでしょうね」としか言えない。
http://www.lnews.jp/busan/　　釜山港を利用した物流改善セミナー

>>112
＞9:30〜10:00
＞釜山港の最近の映像ビデオ

何故か手違いで事故の模様が映されたものが
と妄想してしまいました。

>>113
スト中の映像とかｗ
飲食推奨ですね

結局三善破産保護申請とか言うのどうなったんでしょ？

ほしゅ

ほしゅ

不当に逮捕された船員の人たちが早く開放され家族の元に返れますようにage