【韓国】 モノレールの建設工事「ボルトの代わりに溶接」〜建設会社が勝手に設計変更[03/04]

[アンカー]KTX2段階事業で施工会社が資材を変えて使った事実が最近確認され、不正工事に批判
がおこりました。一方、仁川月尾島(ウォルミド)モノレール工事現場でもボルトを打ちこまなければなら
ない所を溶接するなど基本設計を変えた事実が明らかになって、観光客の安全が懸念されています。
朴ジョウン記者が報道します。

[レポート]月尾島浜辺に沿って6.3キロメートルを循環するモノレール工事が真っ最中です。軌道を支
える柱との連結部分はモノレールの安全を守る核心装置です。開通を5ヶ月後に控えて現在、連結部
分は大部分、基礎溶接の仕上げが終わっています。問題は鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方
式が最初の設計とは違うという点です。

[インタビュー:基本レイアウター]「溶接構造に変えると言えばとても大きな違いが発生するかもしれな
い。大きな変更は軌道の変形、破壊能力を消すことができない。」

基本設計には230余個の柱ごとにボルト数十個を一つ一つ打ち込んで連結するようになっているが
どういうわけか溶接に変わりました。しかし秒速35メートル程度で吹く強くてしめった風と時速50キロ
で走る車の重さに耐えようとすれば、ボルトで固く締めなければなりません。

[インタビュー:モノレール'空気評価委員会'審議技術士]「列車がずっと走るじゃないですか、振動荷重
をたくさん受けるからボルトにするのが正しくないかと思います。」

軌道に上げられるY字形ガイドレールも設計と違いボルトが消えました。車の移動をする核心装置で
あるガイドレールを支える装置がないと言えます。設計どおりならこの鉄板の上にボルトの穴が2,000
余個があけられて柱の上に上げられなければなりません。施工会社は後でガイドレール支持装置を
つけるという計画ですが、正しい検証手続きを経ていません。

工事を発注した仁川交信公社はまだ設計変更を承認していませんでした。専門家らはガイドレールが
少しでも搖れて信号を受けられなければ、車が急に停止したり、離脱する可能性もあると考えています。

[インタビュー:基本レイアウター]「撤去してまた作業をするとかそうではなければ格別の方法を捜さな
ければならないのに...全般的な見直しが必要ではないかという気がします。」

施工会社であるハンシンコンヤンは工事を進めながら設計を変更したのは事実だが、安全性には何
ら問題がないと説明しました。論難が続けば再検証すると言いながらも公式的な立場表明は断りまし
た。8月の開通を目標にしたモノレール事業には交通公社の予算860億余ウォンが投入されました。

YTN朴ジョウンでした。

ソース：YTNニュース(韓国語) [現場24]モノレールに'ボルト代わりに溶接'...不実論難
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903040538469215

関連スレ：
【韓国】繰り返されるKTX欠陥工事 … 12年前は生コン打設に失敗し、その場で鉄筋量を減らして解決 [02/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235504376/
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/

2なら来月倒壊。

このレールはボルトだけに足が速いのですぐ壊れる

勝手な思い込みで設計変えるのは特亜ではよくあること
オレにかかわり無いところで勝手にやってろ

日本は高速鉄道売らなくて正解だったな

<丶｀∀´>ケンチャナヨ

朝鮮では良くある事

カ・イ・ゼ・ン

韓国にはよくあること

朝鮮では常識

"追加
http://news-2ch.sagasi.info./2chfile0304221.jpg
http://news-2ch.sagasi.info./2chfile0304222.jpg
http://news-2ch.sagasi.info./2chfile0304223.jpg"

韓国ならばでの日常光景です。むしろボルトを打ち込んだ方が驚き。

追加
http://news-2ch.sagasi.info/news0304221.jpg
http://news-2ch.sagasi.info/news0304222.jpg
http://news-2ch.sagasi.info/news0304223.jpg

ボルトとナットを溶接すればいいじゃないの

モルールって読んで一瞬何が何だか分からなかった

ﾁｮﾝとｼﾅｰの作ったボルトなら結果は同じＷ

さすがに呆れた。

>>1
韓国は今日も正常だ

お〜〜ママ　ボルト一本くれええ

準国技

ボルトの変わりにティンコ９ｃｍ使えば良かったんじゃないの？
人柱として・・・

>>19
先輩はラベル高いっすね〜

まあ、地震も無いのにデパートが倒壊した国だから
この程度は普通にどこでもやってるんだろう。

ウリのターン
ケンチャナヨコストダウン発動！！
「コスト削減するが安全性は極端に落ちる」ﾆﾀﾞ
自プレーヤーに直接ダメージ

マンションの耐震偽装で、ボルトの頭だけ溶接して、いかにもってケースがあったな

また同音異義語か

欠陥言語による欠陥建築

これって設計変更って言うのか？

別に溶接の方が良いし

ボルト穴どうしが合ってなくて
ボルト入れられなかったんだろｗ

溶接・・・強度ヤバス

良かれと思ってやったことなんだから、見逃して大事故を起こせばよかったのに。

さすが海外受注した架橋工事で橋落として夜逃げする国ｗｗｗｗｗｗｗ

韓国と中国の原子力発電所は必ずメルトダウンするなｗｗ

こんなでたらめするからｗｗ

これニュースなのか？
手抜き工事でも壊れるとは限らない。事故らなければ「得した！大勝利ニダ！<丶｀∀´>」
事故ったら「計画倒産で損害ゼロニダ。むしろケチった分得したニダ！<丶｀∀´>」
っていういつものやつだろ？

ケンチャナヨケンチャナヨ

モノレールの車輛は、日立が輸出するという記事を以前見たが。

冒流斗って再販したし高くないのにね

>>交通公社の予算860億余ウォン
なんだこの値段は。
俺の出身の新設高校でも70億円かかってるのに、こんな値段でモノレールって…。怖すぎる。

韓国独自の新工法ニダ

むしろ溶接を楽しめ

そこで9cmボルトを使わないなんて

これで姉歯は在日認定されたな。

>>1
これ、モノレールって土地の確保が出来ない時によく使われるよな？

軌道が落下したら、物凄い大惨事になるぞ。

溶接は応力が集中する場所がでちゃうからな〜
10年で架け替えるならいいんじゃね？

これはセコいな。
何年後に事故が起きた時には会社が無くなってるパターンだ。

軟接と剛接の違いも分からんのか朝鮮の建設屋は。

点付け溶接じゃないだろうな、まさかｗ

作業員「ボス、ボルトがありません。購入して下さい。」
ボス「溶接しとけ。けんちゃな。ボルトはない。」
作業員「はい。」

>>韓国にはよくあること ×
　韓国にしかないこと　○

>問題は鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方式

これが朝鮮語彙の貧弱さと言う奴なのか、
それとも元記事を書いた奴が無知なのか、

それとも漏れの「はんだ付け」の知識が間違ってる？

勝手に設計変更するのはアレだが、
ボルト締めって一般的なの？
コンクリとかリベットが一般的な気がするが・・・？

大丈夫！このままでＯＫよ！
優秀な韓国人が建設したモノレールだものとても安心です
順調に工事が進んでいるようです

<丶｀∀´>＜ケ・ン・チ・ャ・ナ・ヨ・！！

>>51
俺の知識でも、ハンダは錫と鉛の合金だ

>>51
文字通り「ハンダ」では。溶接と言うよりロウ付けに近いかもなｗ

パラ夫の橋もこんな感じで造ったんだぜー

>>1
なんで設計通りに施工しないの？
安全性に問題があるとか無いとかの前に、設計通りに施工しない神経を疑う。
物理的に施工できないなら、その理由を示すべきだろうし、そうでないなら施工方法を設計と変えた理由を説明すべき。

日本と韓国では仕事に対する考え方も品質も大きく異なる。
職人気質の日本人が高いレベルの仕事をすることは世界的にも有名なのだが
それでも韓国は悔しさのあまり素直に日本の技術力を認められない。

かなり前の話だが、韓国は、韓国国内の京釜高速鉄道の国際入札でも
韓国人特有の強烈な僻み根性を発揮している。

当時韓国は高速鉄道の導入計画を日本に持ちかけ、散々気をもたせて
引っ張りに引っ張った挙句にあっさり日本を捨て、フランスのＴＧＶ型
鉄道システムを買うことを選んだ。その日本への不遜な態度は韓国人の
「日本に対する劣等感と優越感の入り雑じった感情」を大いに満足させた。

だが韓国人はやはり勉強不足だった。

フランスの鉄道は「平野を走るだけ」だが、韓国には日本と同じように
トンネルや鉄橋があり、台風も吹く。しかもＴＧＶはトンネルというものを想定して
作られていなかったため、トンネルに入った空気圧のショックで車輛に
大きな亀裂が入ることが判明したのだ。また韓国の技術にも問題があったため、
試験走行中に半導体素子が炎上、営業運転前の事故で死者を出すに至った。

>問題は鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方式




え？

>>52
定期点検やメンテを考えたら、それほどおかしく無い気もする。

>>52
柱とレール間のようなので・・・・。
溶接で全く動かない状態にすると、風による揺れなどで金属疲労を起こして溶接部分が破断する可能性が。

すぐに壊れるって訳じゃないから大丈夫。
もうすぐ将軍様の軍隊が証拠隠滅に来てくれるし。

Ｎゲージの話だろ

韓国ではＫゲージって言うんだっけ？

ウォン安に釣られて韓国旅行行くやつらに
こういうニュースをどう伝えるかが課題だな

>>62
だからこそ、定期的に交換が出来るボルトだよなぁ。

>>56
だろうね。みんなが「ハンダづけ？」と耳を疑うなら事実はもっと斜め上。

>>52
今はリベットなんか使わないよ。
超高力ボルト（ﾊｲﾃﾝｼｮﾝﾎﾞﾙﾄ）が一般的。
部材と部材を超高圧力で密接させて摩擦力で接合する方法。

自前で正しい設計に変更できるというのは優秀な施工業者じゃないか :-P

韓国らしくないな、事故が起こってから発表しろよ。

コストダウンしてやった二だ！

朝鮮戦争再開したらどうせ破壊されるだろうし、

このままでも大丈夫だろ。

>>66
だよねぇ。

だいたい、レールや柱を搬入するときにボルト穴って既にあけられているはずだが・・・・。
韓国だと現地で穴あけするのかねぇ。

一番寒いこの時期に溶接したわけですか・・・・ﾆﾔﾆﾔ

・・・ペトロナスタワーとか、パラオブリッジが何故ああなったか、理解できた気がする。

記事読むと、穴を開けるべき鉄板に穴を開けてないようだし、
その鉄板もスポット溶接とかできるような厚さのわけがないから、
言葉通り、はんだ付けのように溶接してるんだろｗ

こういうことやってるから世界から信用されず馬鹿にされるんだよ、韓国は

古朝鮮の遺跡でモノレールと溶接技術が描かれた壁画が見つかったニダ

朝鮮人サイコー！！！

>>73
思ったんだが・・・現地で穴開けないとずれてボルトが嵌らないんじゃないか？
ケンチャナヨ設計とケンチャナヨ加工の場合

この業者が手抜きして儲けるために、穴の開いていない（無論格安）板購入、てっとりばやく
溶接ってのが一番流れとして正しい

日本じゃ、ボルトを新開発したりしてるのにね。

中小企業なのに、世界中からオファー来たりしてるのに、韓国じゃ何やってんの？アホなの？

>>73
彼らに「仮組み」って概念はまだ無いのでは？

ひっついてるんだから大丈夫だよ。

俺は乗らないし。

ボルトの変わり溶接すると場所によっては溶接が割れるぞ。

造船ならば、まだわかるんだけどなぁ

これってもし日立のモノレールだとして軌道倒壊脱線転覆とか起きたら
全て日帝のせいでごまかせるニダか？

まあ、現場でボルト締めようと思ったら、穴開いてなかったんで
ｹﾝﾁｬﾅﾖで溶接しちゃって、余ったボルトを横流ししたってことだろ

>>74
あぁ、風で溶接部が一気に冷やされているので恐ろしい状態になっているよ（ｗ

>>88
ボルトだけに、ナットくしたわ

ウリジナル技術の工事はいつも手抜きが多いから
これもどうなるやら

振動荷重とか温度差による伸縮からくる疲労破壊を甘く見てるな。
溶接部に亀裂が入る様が目に浮かぶぜ。

>>83
日本だと仮組み検査があるからね。

なんで、開業する前に気づくかねぇ。

ケンチョナヨ

瞬着で仮組みしたガンプラみたいな状態って事？
動かしてるうちにボロッと取れたりするのか？
パーツ無くして涙目になったりするのか？

>>74
その言葉の意味が今わかって愕然とした。夏にバキっといっちゃう？ 暑い日にさ！

本四架橋の骨を全部溶接で作ったら今頃・・・

溶接箇所のＸ線検査とかやってないんだろーな。
ピキッてヒビが入って、車両はまッ逆さま。
まあいつものことです。

振動荷重と温度差によるストレスで速攻割れるに、このカシオミニを賭ける。

>>97
そっちも、あるな。
熱膨張で・・・・・レールが(ﾟДﾟ#)ﾋﾟｷﾋﾟｷｯって

振動荷重と温度差によるストレスで速攻割れるに、このカシオミニを賭ける。

韓国土木工事　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.exe

って感じよな

>>100
俺のヘンミバーサーを賭けても良い

>>96
どっちかと言うと、
木工ボンドで造ったガンプラの様な・・・

>>105
仮組みになってねえ…

>>102
今回は漆原教授の圧勝だな。

・・・モノレールって、車輌じゃなくてレールだけ落ちても凄い重いんだけどな。
日本でも、工事中の軌道が堕ちて大惨事になったよね？広島で

レゴみたく、デコボコを組み合わせれば溶接もいらないニダ

１０万ボルトのパワー２打

これが世界に誇るケンチャナヨ工法ニダ

韓国語では「ボルト」と「溶接」が同じ（ry

ボルトの費用ケチって溶接したんだろ？

設計変更じゃなく手抜ww

鉄筋の代わりに石油缶使ってデパートが崩壊する国だからケンチャナヨ

つうかボルト留めしないと溶接だけじゃあ何時か壊れるんじゃねえの？

>>106
しかも今のパチ組みキットじゃなく、
昔の300円のｗ

>>102　いやその前に、そもそもボルト締めのナットを
溶接の熱にさらしたことによって、ボルトが熱による脆弱化をおこしていて、
振動以前に折れてると思うんだが。

防水と水抜きを間違えたと聞いて、飛んできました！

日本なら会社吹っ飛ぶ騒ぎだが、まぁ韓国だしなぁ

＞工事を進めながら設計を変更したのは事実だが、安全性には何ら問題がないと説明しました。
＞論難が続けば再検証すると言いながらも公式的な立場表明は断りました。

断りました。じゃねーよｗｗｗ

つか詐欺だしそれ以上の問題だろ。さすが韓国。

>>111
取説『ここはボルトで固定してください』
工員『お〜い、ここは○○ボルトの電圧で溶接すれば良いニカ？』

>>96
今のガンプラ（ＭＧ）って接着剤を使わなくても簡単にはバラけないけどな。

溶接しても良いけど、ちゃんと開先とって熟練工使わないと溶接欠陥だらけになるぞ。

どうしてこんないい加減な国の車や船が売れるんだか・・・

>>107
車潰れて何人か亡くなっていましたね・・・・。

そうか！チョーセンで「監視カメラ増設」って
治安維持ではなく
生産管理の為なんだ！

＞しかし秒速35メートル程度で吹く強くてしめった風と
＞時速50キロで走る車の重さに耐えようとすれば

50km/hで運行する気か？

韓国国内でやる分には、どんな手抜き・設計変更も許すm9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

接着剤で充分

技術費考えたら溶接のほうが高く付きそうなんだけど(´・ω・｀)

>>121
本組みではボルト使って無いか？

>>126
モノレールだったのか

3〜5年で大規模改修決定！！

こうなると、レールにちゃんと鉄筋が入ってるのか疑わしい

>>107
あったねえ〜
車が見事ぺしゃんこになってたような。

>>120
説得力あるじゃね〜かｗ

コリアンを右に

これはあれか
万一仕事で韓国に行くことがあったら
電車やモノレールには絶対に乗るなってことか

>>133
ちょｗｗｗ

>>122
ボルト締めだとそこでショックを受け止められるけど
どんなに上手な溶接でもそんなふうにはいかないだろ

>>128
もったいない。キムチで縛っときゃいいよ。

>>107
それはモノレールじゃなくて新交通

>>126
<丶｀∀´> 50m/hの設計だと勘違いしたﾆﾀﾞ

>>130
1/100のザクではボルトは使わなかったと思う。

つか、溶接機を上にあげるより
ボルト締めしたほうが楽なような気がするんだが・・・・。

溶接にした理由が判らん。

>>73
>>1を斜め読んだ限りじゃ
設計段階では2000個余りのボルト穴が開けられているはずが
納入されたブツは勝手に仕様変更して穴が開いてなかった
でも施行会社は
「後から取り付けるから問題無いニダ！」
でケンチャナヨ。むろん正しい検証手続きは踏んでません。

ということらしいが。

しかし、手間と耐久性を考えても溶接は無いわと思うんだが･･･
ああ、連中はまず同じ大きさの穴を寸法どおりに鋼材に開ける事から既に困難だったか

電気的にはつながるだろうから、3日は持つんじゃね?

>>129
確かに・・・マジで『ハンダ』じゃねぇだろうなぁ

>>124>>134
あれ、いまだにトラウマでちょっとしたモノレール恐怖症。
羽田に向かう時は京急ばっかり。

またケンチャナヨ工法ですかｗ

>>145
枕木もそうだが向こうでは納入する前に工場で検査とかしねえのかな？

>>137
ビルに近づいても橋を渡ってもだめです〉〈

>>144
ボルト穴が開いていなかったか、若しくは穴位置が合わずボルトが差せなかった。
普通、長大橋などは数１００本のボルト穴に１本でもボルトが入らないと全部不良品となる。

日立のは大邱だよ。
仁川は無関係。


http://www.nicovideo.jp/watch/sm6329857

>>145
>>150
出荷前検査・納品前検査とかうるさくないのかねぇ。

>>120
韓国語の限界きたｗ

>>148
つうか高架鉄道は怖いよ
通勤で大阪南港のニュートラム乗るんだが
間違ってドアが開いたら下の道路に真っ逆様だもん。

トルクレンチとか持ってるんかな？
わざわざ電溶する理由がわからん。

>>154
もしかして、向こうじゃミルシートの時点から既に怪しいのかもなｗ

>>156
ゆりかもめで１年くらいお台場の職場に通った事があるけど、強風で止まるのが迷惑だった。

>>148
日本一スピードを出す私鉄・京急。満員状態でガラスが割れたら死ぬと、いつも思う。

>>96
その危惧は免れない。
ボルト締めなら設計時の計算によって設備の金属疲労も予測しやすいし、劣化による補修や交換も可能だけれど、溶接では溶接工の技術に差があるため、強度に不安も…。
ましてや、重ねての溶接では強度診断がしにくいのでは‥、工作を趣味としている素人の自分でも考えてしまう。
日本なら大問題だ。

こんな国に新幹線を売り込まなくてよかったよな

>>162
新幹線は、建設できるのも日本だけだとは思うが・・・運行できるのも日本人だけだろ。

溶接のほうが楽だし丈夫だしいいじゃないか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5363457

ビデオ見たリポーターの女の子がけっこう可愛いかった
工事のレベルはビデオを見ればわかるが予想よりひどかった

>>163
あの密度で運行出来るのは日本だけじゃなかろうか？
これは他の電車にも当てはまるけど。

>>162
こんな国の建設会社がドバイで超高層ビルを建てているのですが？

どうせ戦争が再開されたらまたメチャクチャに破壊されるんだから、いいんじゃねぇの？

>>167
・・・！！！！

ドバイヤバイ

>>164
溶接の仕方にもよるがボルト締めよりは弱いのは事実。

韓国の皆さんは伝統を守って努力なさっていらっしゃるんだ。
余計なこと言うもんじゃない。

>116
溶接方法次第ですが、水素脆性破壊の可能性があるやも。

素直にTCボルト使えばいいのに。

>>167
原油バブルが弾けて砂漠の墓標になる予定ｗ
バベルの塔だな〜。
まあ元請けはベルギーのゼネコンみたいだが。

ボルト絞め→決まったトルクまで締める。朝鮮人は適当で締めそう。

電溶→キチンとビートを乗せて溶接出来るか心配。朝鮮人は適当に付けそう。


結論、朝鮮には関わるな。

ウリナラの建築技術は世界一（パラオ編）
http://www.youtube.com/watch?v=XxWyulKJiJk

何処にも逃げ場の無い内部応力。支柱の根元がヤバイ。下手すると傾くな。

プギャー

>>173
昔、何かの小説で見た『卒塔婆の森』って言う言葉を思い出した

もっと低コストにしたければ
アロンアルファを使えばいいのに。

>>173
いや最近石油高くなってるよ。
投機目的ではなさそうだけど。

>>174
盗用多はコスト削減ｗの為に鋼板をポスコから納入するそうな・・・
大丈夫なんだろうかね〜

前にテレビ番組で溶接工の職人さんが出て実験してたの思いだしたが
技術科の生徒が溶接した品物は130ｷﾛで溶接部分が外れたが職人がした溶接は２ﾄﾝ越えて計測する機械のチェーンが切れて計測不能だったよ
メモリは２.５ﾄﾝで止まってたが、韓国の溶接職人はその上を行くという所を見せたいんだよね(笑)

>>181
トヨタなら納品時にちゃんと検品ぐらいはするだろうさ。
結果、不良品だらけでポスコと訴訟になって手間だけかかって考え直すかもしれんけど。

乗り物に剛接合って



壊れるとき一気に逝くね！

こうやって欠陥工事が積み重なっていくのね。
劣化や破損の時期も考慮して設計してるのに工事で変えるから
いつ壊れるんだか分からないメンテのタイミングも計れないモノが出来るのね。

これツッコミどころは「はんだ付け」だろ
他のとこは平常運転だからツッコめないｗ

>>問題は鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方
>>式が最初の設計とは違うという点です。

……むしろ「はんだ付け」が恐ろしく気になるんだが

まあ溶接にすればボルト、ナットを注文せずに済むからだいぶ安くなるなあ
設計でもボルト穴を配置してからボルトナットの本数数えて注文仕様書発行する手間が省けるから大分楽できるよな

溶接で強度云々言っても
溶接技術は低いんだろうな

これ見て勉強するべき
http://www.nicovideo.jp/watch/sm620101

韓国人が設計通りに作っても怖いのにな

振動だらけのところに溶接とは、
なかなか出来る事じゃないな。

正直、韓国人を尊敬するわ。
いろいろな意味で。

>>189
こ・・・これは。
なんというモノが出てくるんだ（ｗ

アルゴン溶接やってからアーク溶接で仕上げとかしてれば
ちゃんと形になって強度もある程度出るんだけどな・・
まあハンダとかいってるからガス溶接でつけたんじゃないか？
どっちにしてもボルト締めよりは強度が落ちるし、
冬〜夏〜冬の時点で熱膨張によるクラックが入ってアウトでしょう。

>>191
挑戦人ですので・・・・。

接合プレートと鉄骨との間も錆止めして摩擦を考慮しないのが
コリアンクオリティー
キムチ冷蔵庫の国に仮ボルトという発想はありません

鉄板に穴はあけたが、ボルト差し込んでみたら、ずれてて連結できなかったというのが、一番可能性が高い
日本なら、赤字でも施行会社が責任を持って鉄板をすべてかえるもんだが、
溶接で済まそうというのが、チョンがチョンたる所以かと

溶接とボルトじゃ、そんなに強度が違うものなん？

>ボルトの代わりに溶接。


前にも、これとまったく同じ事があったよね、確か。
何かの建物だっけ？

>>197
強度というか、力学的性質が全然違う

>>193
この糞寒い時期に屋外で溶接しているので・・・・。
溶接している部分が溶接した端から冷えて行くので怖い事になっている可能性が・・・。

モルーノレ

>>189
ウルトラマン的で噴いた
実習でガス溶接もアーク溶接もやったなぁ…懐かしい。

>>202
実習のあったクラスだけ、次の日目がまっかっかだらけでw

名人がやれば溶接は凄まじい強度を確保できるけどね。ボルトみたく
緩む心配をしなくていいし。原発の圧力容器は溶接だよね。
ただしちゃんとやれれば、だけど。

>>68
東大阪の町工場　ハードロック工業の製品が新幹線には使われてるね

どうせ、チョンチョンと溶接してるだけ。

バカモノレール

koeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

これがケンチャナヨか・・・

>>203
そうそｗ
うちの学科は鋳造がなかったのが残念だった

>>204
調べる前は、溶接箇所はどうしてももろくなると思ってたよ。
条件がそろえば母材より強度が上がるとかびっくりだった。

>>204
原発の溶接は時給が恐ろしく高いと聞いたな
5000円だか6000円だか
そのかわり名人級の技能が必要だとか

>>204
船の底も、原発も、圧力が均等に分散してくれるからな。

・・・支柱と軌道を溶接って・・・

見事な仕事ぶりに唖然としますた。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6329857

>>209
炉のレンガ張替えたり、砂型ﾄﾝﾄﾝして鉄アレイ造った気がする。
子供騙しみたいなもんだったですが。

>>153
仕事はえーなｗ

現場で再考するのはいいが勝手にやんなよ

>>1
設計会社はちゃんと強度計算して図面書いても現場の請負は知識0で利益計算のみに走りだいたいの躯体が
出来ればOKで役人にアメやって認可を取って営業して大惨事が起きて多くの人が犠牲になった時かの国の人
達から出る言葉は日帝がワルイ二だ

伸び縮みや振動のあるところ溶接、だと？
短期間で溶接部分が割れないか、それ？

これってさ、レール交換したりする時とんでもなく手間がかかるんじゃないの？

これはイカンな
だれかドバイの工事現場の写真もってないか？ｗ

>>218
全部剥がれてたから楽勝だったニダ

ボルト締め→溶接に勝手に変更
防水→吸水と勝手に間違えてKTX枕木10万本ダメにした


こんな事じゃ、ペトロナスタワーの韓国施工側とか、ドバイの塔とか、
相当ひどいことが予見できるな。

ほんと、韓国人に関わるとろくなことが無い。　最悪、命を取られる。

>>219
はいよ
http://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

>>219
これか？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

これはこれで、良い職人だと思うよｗ

>>213
「中子」と「置いてこい」の区別ができなかった。
区別があるのかどうかの説明も曖昧だった…今でもわからんけど。

アーク溶接はやっぱ苦手だったな。最初にくっついちゃったら焦って焦って。

>>222-223
ありがとう、それだｗ

>>223
結構苦心の跡がうかがえますわなw

>>218
メンテナンスにコスト掛かりそうだよね〜。

>>218
ビデオ見た限りじゃ、横からハンマーでゴンゴンやれば、すぐに外れそうだよｗ

>>223
コア抜きしてるｗ
断面から察するに鉄筋の量が足りて無いようだけど
地震が無いからこんなもんで良いのかなｗ？

>>228
それメンテナンス以前の問題じゃんｗ
安全性に関わって来る〜。

アメリカで渡り廊下が落下したケースがあるな
吊り金物をナットでなくコスト優先で溶接接合に変更して
設計最大加重に耐えられず破断して落下
しかも吊り金物自体の構造も変更していた

>>229
・・・無くないですよ？わが国のように頻発しないだけで。

>>203
シールドもてよw

>>212
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ここまで酷いとはおもわなんだ。
まだまだ達韓できないなぁ。

さすがケンチャナヨ工法。
安全性、整備性は念頭に無しかw

壊繕とでも言うべきか。

しかも、もうペンキも剥げてるｗ
塗装下処理やってない事がバレバレｗ

溶接って下手くそだと金槌で叩いた程度で壊れるぜ

>>30
正解。

韓国大嫌いなんだけど、こんなニュースがたまらなくて、半島地図買おうかと考えて
る今日この頃。

そういやあ、一昨年韓国の川っ縁りに作ろうとしてた高層ビル、地面を掘って工事してたら
線路脇が崩落して、線路は浮くわ水が溜まるわで凄かったけど・・・・・

・・・・・あれ完成したのかね？

韓国の国技の一つですね

>>241
あ、そういえば両端から橋を作ったら真ん中で１ｍ以上ずれてたってのも韓国だったような・・・・。

>>241
矢板打たずにやったんだろうな〜。
普通は掘削する前にシートパイル打ち込むなり、
薬液注入して固めてからやるんだけどな〜。
勿体ないからケンチャナヨでやっちゃったんだろう。

>>212
映像で見るとヤバさが際立つな
もって試験走行までだな

大事故ニュースを見たら、ああこれだ！と思い出すことにします。

驚いた。

流石は手抜き工事大国だな
モノレールや高速鉄道工事ですら平気で手抜きかｗ

半島の宗主国様も斜め上で、旧正月の終わりを盛大に飾った焼け焦げビルをそのまま再生
するとかやってるし、こいつらの感覚は日本人には永遠に理解出来ないだろうな。
福沢諭吉は偉大だったと。

>>246
「ああこれだ！」がいっぱいあり過ぎるので
主原因の特定が難しいと思うｗ

>>210
名人どころかゴッドハンド級の匠だと思う。
溶接は凄い人はまさに神業と言って良いくらいの技術だからな。

>>243
それじゃ日韓海底トンネルを掘ってもいつまでも開通できないのですね
それ以前にお断りですけど

新手のイリュージョンか

さすがデパートを手抜きで全壊させた国だな

>>234
ちょっとでも建築現場知ってたらこの恐ろしさがわかってもらえるよな
多分上下のプレートを乗っけてアークで全周隅肉溶接してるだけだろな
真ん中は浮いてるっぽいし　乗っけてるだけだからルートも入りしろの隙間もないっぽい

「まさとし！！！あなた溶接なんて・・・いやらしい」


信者です。はい。
それしか思いつきませんでしたｗｗｗ

高速鉄道：ウリナラで何でもやろうとしすぎて工費4倍、工期3倍
　　　　　共食い整備、韓国起源の高速鉄道正面衝突。

新交通システム：日本製パーツ寄せ集めたけど、システム整合性を出せずに日本から警告→無視ｗ
常伝導リニア：ガイドレール外れて乗客缶詰め
地下鉄：防火対策まったくなしで放火犯に12両全焼させられる。

路面電車：五輪のアテネに輸出する前にロテムの工場内で事故るｗ
通勤電車：台湾に輸出したら故障連発も売り逃げ、台湾政府から入札参加締め出し食らう。
通勤電車：インドネシアに輸出したら使い物にならず、日本の中古品（103系・都営三田線）に活躍の場を譲る

モノレール：手抜き工事　　　←New!

>>254
建築現場全く知らない奴でもわかるだろ
Ｙ字型ガイドレール溶接とか正気の沙汰とは思えない

事故起こすまではケンチャナヨｗ

世界一安全に旅行できる国・北朝鮮に行った日本の大工が、
平壌の建物を一目見て「こりゃダメだな」とわかったらしい。
ほかにも、素人が見ても危ない建造物（ジャブコン建築など）も多数あったとかｗ

割れるのを待つだけかw
韓国人の性格からして、
ボルトの締め直しも省けるからいいのかなw

コンクリに気泡が異常なほどあると不安になるな

>6でスレがおわっとル

日立が請け負ったモノレール？

韓国？
・・・・・（しばし考え）
ああ！、女性の握力でボロボロ崩れるセメントでデパート作った国ですね
その韓国が何か？

ボルトで締めるところを溶接にした？
・・・・・・（しばし考え）
もしかして
作業してるところをちゃんと監視しなかったんですか？
韓国人が設計図通りに作るはずないでしょ？常識ですよ

でも、よくまあ溶接で済んだ・・・
本来ならノリかセロテープで張っつけてるところですよ・・・

>>263
それとは別物らしい

>>244
矢板「っぽい」ものはあったんですよ。
でも、支柱と横に渡す鋼材の関係が、「どうみても逆」　だった・・・・


わかりますか？　パイルで打ち込むH鋼が、矢板に取り付けられて、
「横に渡っていた」んですよ・・・・・・

>>250
日本が原発の製造者として今後も競争力を維持できるかどうかは、今並の溶接
技術者を今後も確保し続けられるかにかかっている、とか。
最近は技能五輪の溶接部門で負けたりしている。

ハンダ付けよりマシだろ。

よく安物は接着剤でくっつけてるが
別に修理や交換する気が無いから溶接ってわけではないんだな

>>266

｜｜｜｜
｜｜｜｜

のはずが、

――――
――――
――――

だったって事？

ボルトもまともに絞めたくないのか
自分のボルトはしっかり使うくせに

>>270
そうです。矢板は縦にささってましたが。

・・・・どうみても、H鋼を打ち込むのを手抜きした感じでした。
細い縦鋼が刺さってたみたいでしたが。

>>266
韓国に行ってきてみな。土木屋なら気が狂うぞ。

シートパイル打ち込んでH鋼を横に這わせて更に井桁組んで補強するのが普通なんだけどね。
小さな現場だとH鋼を打ち込んでその間に文字通りの木の板を入れて行って
裏込めして土留めにするんだけだけども。
薬剤注入して固めてから掘削する場合でもH鋼は打ち込んで鋼材で井桁組んで補強するもんだけど。
現場の写真見てみないと良く分からんね。

>>272
ちょい修正。　手抜きじゃないな、あれは。
土止めの構造を理解していない雰囲気だった。

なにこの土木建築者だらけのスレ
土木の方々は尊敬してるんでもっとやれ

>>254
工学やってる人間なら現場を知らなくても想像はできると思う。
大型の物を造る際、負荷のかかる場所には溶接ってできるだけやりたくないだろ。

1番は一つのパーツで造って継ぎ目自体作らない。
妥協して、ボルトやリベットで留めたり、はめ込んではずれないようにしたりして留めてさらに補強する。
で、溶接は継ぎ目が色んな要因で破断しやすいっていう欠陥があるから
大きな負荷がかかって、振動とか腐食とか激しい温度変化がかかる場所には極力使わない。

ってのが普通じゃないのか。

ハンダ付けね〜〜〜鉄道模型を作る感覚なんでしょう。

船舶は大丈夫なのか。

これ落ちるぞｗ

瀬戸大橋を全部溶接でつくったようなものか
素人考えだけどな

コンドームのかわり瞬間接着剤で尿道を塞ぐ様なもん？

>>278
この前のインド人船長拘束スレで、
　　「最近、韓国船の竜骨は、まっすぐにできるようになったのか？」
とかいう書き込みがｗ

>>222 >>223
現代アートかとおもた

結局設計者の意図は読み取ってないんか

こんな連中が作るんだもん、パラオの橋が倒壊したり
マレーシアのビルが傾くわけだよ。

ドバイの高層ビルは大丈夫かね？

逆に言うと，日本の場合が過剰品質という気もするな．

柏崎狩羽原発だっって想定震度をはるかに越える揺れでも大丈夫だったし

韓国はボルト作れるのか？

>>285　マスゴミはなんか見当外れのこと騒いでたけど
あれ、今度の日本企業の原発受注なんかに影響してるよね・・・

あなたの似顔を

ボルトに描きました

溶接しても振動でアボン
整備もめんどくさいだろうしな

>>287
中越地震の時の新幹線脱線でも大騒ぎしてました。
マスゴミは反日機関だと思った方がイイです。

>>285
日本は地震だけじゃなく、台風や何かもあるんだから
世界標準で作ってたら危なっかしくて。

ボルトで止める所を溶接ってのは、一応理系アホ専門学校卒な俺でも
ま不味そうっては、解るわ。

ボルトで止めるっつうのは、万が一接合部分が多少ずれてもＯＫなのに対し、
溶接は力（応力？）が弱い部分（溶接接合部）に掛かり、
最悪破断とかあるんではないかいの？

>>280
別の例になるが、パッチワークで耐圧服や宇宙服を作る感じ。

>>285
そのオーバークオリティこそ日本製品の証だと思うぜ。
最近はコスト重視でそれも薄らいで来たけどさ。

>>153
えーと

ただ乗っかってるだけにしか見えない件
本当にどこまで接合されてるんだか

>>173
案外、本物のバベルの塔もタダの建設中止だったのかもね

伝説では神の怒りに触れて破壊されたことになってるけど

>>296
こんな手抜き工事やってりゃ、神様だって怒るだろｗ

>>296
多分地理的に近い欧州の富裕層をターゲットにあんなホテルぶっ建てたと思うんだが
金融危機でそれどころじゃあ無くなった罠〜。
客が来なけりゃ〜幽霊ビルに早変わり〜。
日本でもバブル崩壊後にそう言う建物が急増したしな。

頭のボルトが足りないんだろうな？

>>267
負けてんのか。
全方位溶接とか、まさに職人芸で原発建設上の要なのに。

しかしボルトで止めたとしても安心できないのですわ。
韓国に発注した容器の蓋を閉じるボルトが曲がってて
インパクトで外そうとしたらへし折れたり、
液体を入れる容器なのにダバダバ漏れてきたり…
その件以来、韓国製部品は見つけ次第排除することになりました。
二度と韓国に発注することがなくなったのは言うまでもありません。

朝鮮人って溶接のスキルもえらく低そうだよな

>>294
そんな特殊な物じゃ無く、一般の民生品でも。。
昭和18年製造の日立のモートル（1/2馬力100V単相）ちょっとごろごろ言っているが
十分使えそうなの持っているｗ

>>299
頭のネジが馬鹿に（ry、ヘリサートは使えないｗ

>>300
だって今の日本は現場技能者を派遣に置き換えようとしてる国ですもんｗ
技術は簡単に継承出来るが技能はおいそれとは伝承出来無いんですがね〜。
理系や職人冷遇が過ぎると滅びるぜ日本は。
製造業を捨てるんなら別だが。

修理どうすんだろｗ

これはアップグレードかダウングレードかならどっちなんだ

>>306
適当に切断して適当に溶接ニダ

まぁ溶接でもいいんじゃない？
世界に誇る造船技術があるんだし
溶接なら設計によっては問題ないはずだが
しかし、半田付けはありえないよな・・・あんまり笑わせるなよ

どう考えてもインパクトで抗張力ボルトを留めていく
ボルト止め工法の方が施工が楽
現場あわせの鋼桁溶接ってのは相当な職人技術を要するはずだけどなｗｗｗ

＞施工会社であるハンシンコンヤンは工事を進めながら設計を変更したのは事実だが、
＞安全性には何ら問題がないと説明しました。

誰がどうやって安全性を調査したの？

>>305
現在のイギリスが、未来の日本のような気がする・・・

＞283

はい、アートを見て下さい。

http://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

>>306
KTXと同じで全部やり直しだろ。（世界基準では）

ウリナラ基準だと勿論ケンチャｒｙ

日本だとこういう時、ビジネスチャンスだとして、
多種多様な会社から、様々な工法が提案されるんだけどな。

現在車のクオリティがよくわかるエピソードですね？

日本で売れないわけだわ。

>>296
破壊されたと言うか、作業者の言語がバラバラにされて意思疎通ができなくなり
建設不能になったんだよな。
ハングル文字で同音異義語の区別がつかないあたり、韓国はバベルの塔に近いものがある。

>>305
産業革命起した英国が、製造業捨てて金融立国化目指した
今の惨状を知れば、日本の進むべき（守るべき？）道は分かるのに。

工業だけじゃなく、日本米の農業や和牛等々の畜産業も。
ティータイムを芸術の域にまで突き詰めて遊ぶのも含めて、
日本は職人の国なんだよな。

>>277
おれは文系だが一時期そういう関係の営業仕事してたから知ってる
橋桁は普通橋脚に対してFIX（固定）部分とMOVE（動く）部分がある
微妙に動いてひずんだり振動で動いたりしてもある程度動くようになってる
橋の上で信号待ちしてたりして大型車が通るとぼんぼんって揺れて怖い思いしたことがある人もいるかもしれないが
全体がばねになってゆれることでひずみを作らず橋桁から橋脚とに負担がかかってしまうわないように設計されてる
その曲線の桁の構造部分とFIXとMOVEをどの橋脚でとってスパンをどうしてゆくのかと用地との兼ね合いが設計の肝になる
その設計を勝手に変えてマージンもなしに桁を橋脚と溶接してしまったら・・・・・・・・・

>>271
そんなたいそうな物じゃありません。　あれはピンです。

>>212
やばいｗｗ腹痛いｗｗｗ
コラかワザとなんじゃないかとｗｗｗ

ボルトとボトルを　バンスとバンスを
イアンフとテーシンタイを
区別できないなんて、
それは、しゃべつにだ！

>>212
ボルトの変わりに溶接っていうんで、穴が合わなくてボルト穴全部溶接で埋めたのかと思ってたが(それなりに強度は有る)　全然違うな・・・・

というか溶接すらして有るように見えない。　　　点溶接??　 ロウ付け??

>>303
爆撃受けても動くゲームボーイとかねｗ

wiki から・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%B6%E6%8E%A5

溶接欠陥が原因となった事故

ソウル聖水大橋崩落事故
1994年、大韓民国・ソウル市内の漢江にかかる道路橋・聖水大橋が突然崩落し、通行中の車両が落下、
死者32名の惨事となった。吊り桁の鉄骨トラスに溶接不良があったが、検査が不十分であり見逃されていた。
過剰な予算削減や品質管理の杜撰さなどが指摘され、ソウル市の道路施設関係者の一部は業務上過失致死等
で逮捕されている。この事故がきっかけで韓国ではインフラ施工技術への不安が高まり、金泳三大統領は
全国の土木構造物の一斉点検を命じた。

くっつきゃいいんだろ
ってことか
やつらには強度とか頭になさそうだし

これはもう「モルール」と命名していいだろ
手抜き的に考えて…。

>>1
だが待ってほしい、安全性に問題が確認されてからでも遅くは無いのではないか、結論を急いではいけない。

>>326
ボルトが抜けたからモルルで

じゃぁ２ｃｈ的にモルーノレとかどうですか

>>328
モノレールからボ・ル・トを抜いたら　モノレーだろ・・・　　　　もう乗れﾈｰ

誇り高き、　韓レール　の始まりである。誰も真似しないけど。

おお、こわいこわい・・・・

って、冗談抜きにこえーよｗ

>>330
28
モノレールからボ・ル・トを抜いたら　モノレーだろ・・・　　　　もう乗れﾈｰ

なら、モレル、または、モ、モレルー！
の方がわかりやすくない？

漏れーる

モノレール、溶接により夭折

「モノレール」　でも怖くて　「ノレ」　ないから　「モール」　だろｗ

キャッチフレーズは「キミにも乗れーる」

割れたらボルト交換で済まないな。
レール交換かもよ。
後先考えないでよくやるよなぁ。バカとしか言いようが無い。

モノレーヌ

素人でもボルト止めと溶接じゃあ特性が全く違う事が分かるだろうに…
馬鹿って罪だな。

>>338
後先考えられたら、あんなファンタジー歴史教育なんてできないだろｗ>韓国人

日本の生産現場では「後工程はお客様」ってスローガンがあるんだが、
韓国の生産現場では「後工程は糞喰らえ」なんだな。
まさにケンチャナヨ精神。

あ、ケンチャナヨに関しては韓国特有の概念なので、
日本や欧米、つか文明国での「ｄｏｎ’ｔ　ｍｉｎｄ」とは全く違うんだよな。

>>341
むしろ、後も先も犠牲にすることで"今"を自在に操れるのが韓国人の固有結界ですよｗ

仕上げ屋から溶接屋へ
　　　 。。
　　　。　 　　　。　+ 　 ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ｀Дﾌ。ｳﾜｧｧｧﾝ！ウンコ盛り禁止っ！
　　　　　　　　　　　　ノ(　/
　　　　　 　 　 　　　　/ >

側のビード磨るのにそんだけ時間掛かるんだ…orz

朝鮮人にプラモデル作らせたら可動部品もがっちりセメダインで固められそう

>>343
固有結界「永遠の10年後」か！

いやむしろ「モレルｰﾉ」では？

>>340
特性も違うだろうしっつか
ボルト・ナット止めならボルト材の降伏強度を下回るこたーまずないって担保があるけど
溶接で連中がちゃんと要求を満たす品質管理できるのかいってハナシだよなぁ
んな面倒な管理するくらいなら素直にナット締めとけと

そろそろ韓国製の船あたりから物凄いものが出てくる悪寒

>>345
パテが切れたからウンコで盛るニダ

>>348
>>212の動画見た? >>1の　「鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方式」　は誤訳かと思ったんだが、
見た感じ溶接されてる気配が無い。　マジで半田付けかも・・・・

ウリナラには地震も大型台風も来ないニダ。ケンチャナヨ！！
アロンアルファをたっぷり塗ったから大丈夫ニダ！！

こいつら格安の値段設定で日本へ進出してきて日本でも偽装してるんだろ？

溶接とはんだ付けはまったくの別物だが、どっちでやったのかな？
はんだ付けなら爆笑ものだがｗ

>>351
あ、いまなんか動画みれない状況なっててアイタタタ
鉄板溶かすんだとハンダ付けじゃないよ、ハンダはあくまでスズと鉛の合金だから

>>352
アロンアルファは歯科用に使われるのと似たようなモンだけあって人体に無害ﾆﾀﾞ
舐めるとすげーからいけど

>>352
温度差で、金属が収縮したり膨張したりするから、たわみを取る為のボルト固定だと思うんだが。
あの国は年中同じ温度なのだろうか。。
溶接だと、歪みが割れに繋がるのにな。。

>>355
虫歯の応急処置に使う兵隊さんも居るニダ
ウリはドキンちゃんが大好きニダ

>>356
日本だと応力に応じた伸び率とかそのへんの変位量まで個々にバックデータ取ったりするらしいけど
あっちじゃまずやらんだろうなぁ、
本来もっと神経質になるべき溶接を「楽そうだから」でやっちゃうお国柄じゃｗ

今から穴開けてボルト締めすれば二倍の強度nida
とか言いそう

テルミット溶接で済ませますた。

チョンらしいニュースだ
あいつらに細かい仕様要請とか無理

仕様に従わず、業者が勝手に施行内容を変えてしまう、とはあきれたね。
橋が崩壊したり、台湾新幹線工事では手抜きしたり、どうも韓国人のモラルは
落ちるねえ。

やっつけ仕事

見本をまねてのコピーは馬鹿でも簡単作れるが、
ウリジナルの工事はいつもこう。

基礎知識が無いもんだから基本的構造を理解出来ずに
ワケワカメになり挙句は、ケンチャナヨ。
本当にヤバクなるとバックレるｗｗｗｗ

>>107
広島のはジャッキアップ をミスったんだっけ。

>>118
もちろん、工事が終って代金受け取った瞬間に計画倒産。

>>355
ハンダは、鉛とスズの合金とは限らないのです。

ちょっとビデオボード入れ替えのため再起動しに行ってきますw
サムスンメモリのビデオボードを二枚買ってきたので、これからクロスファイヤww

>>368
半月状ぱげ、それで嫌がらせをしているつもりなのが笑えるｗｗ

>>213
鉄じゃあ無いが、銅合金だとデカいのがフネのプロペラ。
固定ピッチで無い場合は一発で鋳造する。

>>244
韓国人って土木の土と木がそもそもダメな気がする。
盛土からしてまともにできない。

ElpidaもSamsungに追い込まれて台湾企業と統合しようとしてるしね。

ほんとにSamsungは強い。
韓人の「直」の正の面が成果として出てるね。

Panasonicも、Samsungに追い込まれて「松下」の文字を捨てたし、
どこまで「和」の和人は、「直」の韓人に負け続けるのだろうかね？

そして、いつになれば、日本人は「和の支配」の限界・弊害を痛感し、
「理和model」へと転換する気になるのだろうか。

ほんと「和の支配」は、とことんこの社会・文明を蝕む害悪だ。

>>372
半月状ぱげ、それで嫌がらせをしているつもりなのが笑えるｗｗ

Samsung、LGは、携帯電話、液晶TV、液晶panel、半導体などで
無類の強さを誇ってるから大丈夫でしょうね。

むしろ厳しいのは、日系企業を中心とした海外では弱小の企業でしょう。
どんどん撤退に追い込まれるでしょうね。

そして、その分をSamsung、LGが食っていくと。

それが市場の理です。
今に分かりますよ。

事故ったら逃げればいいニダ

>>374
スレタイ読めますか？

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　 ∧＿∧ 　　　　　／＿＿＿／|
　　　　( ´・ω・`)　　　　| ∧＿∧　!／!
　　　 ／ 　　　 ＼　 　　|（´Д｀　） |／|
.＿＿|　|__>>90　 |______..|　/／／ヽ|／|
||＼／＿＿＿／|　　 ／| .| ／.／　| 　| 　＿＿＿＿＿
||＼|..∧＿∧ .|/.| 　(⌒＼|_＿./ ./|／ |／＿＿＿＿／.|
||.　| （ 　　　） |/.|　　 ~＼___＿_ノ |.|　 ||　∧＿∧ 　|／|
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　　||　／／　..|/.|　　　 　　　　　　　＼.!/ ／／　 ヽ l／|
　　|| 　 ／／ |　|二⌒) 　　　　 　 　／|.|...|／／ |　ll／ |
　　|.|／／　　.|　|　ヽ＼　　　　　 　 (⌒＼|_＿./　/.!

　 　 　/~~/ ハ゜カ
　　　 /　 /　　
　　　/ ∩∧ ∧ 　　腹ﾍﾟｺだー！寿司まだﾆｶ！
　　 /　.|<　｀Д´>＿
　　/／ |　　　　 　つ　
　　"￣￣￣￣" 　　　

>>370
間違えた。固定ピッチの場合は、だ。

不必要なことを現場の判断で変更してコストを下げたわけだな。
こういう臨機応変さ、フットワークの軽さは大韓の大きな長所だ。
マニュアル通りにしか仕事を進められない島国の会社とはわけが違うのだよ。

問題は鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方
式が最初の設計とは違うという点です。


もうね・・・　半田と　溶接を一緒にしてる時点で・・

>>381
専門の人じゃないと、きっちり違いを言える人は多くないのです。
もちろん検索すればすぐ出てきますけどｗ

>>380
うんうん、そう思うよ。
どんな場面でも法律を突破して誰も想像や予想のできない
大きな話題を作り続けてる。
現実世界のバグキャラって感じ？常世界法則が狂うよ、ホント。

>>312の写真…
こんな韓国の建築技術レベルで世界一の高層ビルｗ。
ドバイの富豪も命知らずだねぇ（爆）

>>380
こういう仕様変更は、壊れたら修復不能だったり強度が不足したり不具合が出まくりなわけだが。

まあレス乞食に何言っても無駄だろうけど。

>>383
決まりごとを上手に破ることは一流になるための条件だ。
トルシエも、「日本人は車が来ないのに赤信号で止まっている」と
その消極性や判断力の無さに呆れかえっていた。
島国は今後もそうやって車の来ない赤信号で立ち尽くしていればいい。
その間に大韓が軽やかに追い抜いていくだろう。

>>351
ニコは今、定期メンテで見れないＯＴＬ

>>1
中国の竹鉄筋と良い勝負だな。さすが自称親子の国。

なるほど、ウォンが赤信号でも
止まらないわけだなw

基本的に　平行な板をつける場合は　ボルトしかあり得ない

溶接は面で出来ないから

板の四辺を溶接しても　せん断力に対応できない

朝から自作自演か。

>>389
それでも薄ければスポット溶接みたいなのができるけど、これじゃあねえ。

デブコンで接着したほうが強度でるぞ

>>391
現場溶接は

最終手段だしｗ

>>391
スポット溶接じゃあ　すぽッと抜けちゃうな

>>393
半田付けなら現場でもするのですｗｗ




やりたくないけどｗ

>>394
【埋葬中】

　　　∧,,∧　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　 (　´・ω)　　　　 　　　　　　（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）
　 　｜　⊃|__,>；*　ｻﾞｯｻﾞｯ 　　⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ
　　　 ｕ-ｕ　 　　　・；*;'∴ 　　　 （　　,,）　（　　,,）　（　　,,）　（　　,,）
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞ｀ﾞ´＼ ∧,,∧／｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´~~~~~~~~~~~~ﾞﾞ´｀｀´｀

チョンは根絶されるまでコレ

まぁアレだ
パラオの橋を見ればあの国の馬鹿さが判る

最低限度の強度は残してたのが姉歯
最低限度の強度も残さないのが韓国

>>395
韓国人がやったら、漏れ無く
イモハンダ
な気がする。

>>399
変なところにイモがある、父ちゃんこのイモなんのイモ？ｗ

>>398
あまり露骨にやると現場でバレるからな。
現場でバレないようにするのが姉歯テクニック。

>>382
まあ母材同士を別の素材で付けるってのが似ているってば似ているが…。

つーかアロンアルファとか渡したらソレで接着しそうな奴らだよな

>>403
あれって結構いけるんじゃないの？
ちゃんと施工できれば。
コストがバカ高い気がするが。

>>400
お前を作った種芋さ。

>>404
いや、コンビニとかで売ってる奴渡したら
「これなら安上がりニダ」ってやりそうで…

>>404
瞬間接着剤は加水分解するから、耐候性を持たせようとするなら防水シールが必須なのです。
吸水性と防水性を間違えるような韓国では無理なのではｗ

>>404
施工誤差で　即墜ちするｗ

溶接した上にボルトで締めるのが一番固いよ。
まめちしきな。

>>409
溶接だけが、いちばん安いよ
まめちしきな

求めてるものが違う

>>406
瞬着は使わんが最近は本当に接着材使うよ。

>>345
小学校のとき、近所の在日の友達がサンダーバードの秘密基地のプラモの可動部分を
全て接着しててものすごく悲しい思いをしたのを思い出したorz

マジスレで！シナ製のﾎﾞﾙﾄはﾄﾙｸﾚﾝﾁで締め付けると

必要ﾄﾙｸに達する前にねじ切れるヤツがある。

一時期不良だらけで全数交換なんてやってた…

対応年数もたないのはザラ！

ボルトにするにはそれなりの利点があるのよ。ヒントは繰り返し応力。
で、それを勝手に…それも、完全溶け込み溶接ならまだしも、この記事の書き方見ると、手抜き溶接っぽいし…
…検査するまでもなく設計強度出て無ぇから！

>>367
無鉛半田は敵だヽ(`Д´)ノ

>>415
スズー鉛のKR19を１０ｋｇ位買いだめしてあるのですｗ

ニコニコ見れないんだったら

>>1に翻訳なし動画あるから映像だけでも見たほうがいい。

動画みたわＷＷＷＷＷ

これはひどい

>>403
【東亞合成製品】
http://www.murotec.co.jp/aronalpha.html
一般汎用タイプ 主として金属の接着に適しています 100番

アロンアルファ(金属用)：AA-101-20AL
http://www.emono1.jp/detail-67123.html

マジで渡したら使いそうだな。

どの位の接着強度があるのか知りたかったけど、実験してみましたってサイトが見つからないな。
代わりに書籍を見つけた。・・・・・・６万円か・・・・・・・高いＯＴＬ

接着強度試験法および接着界面の解析･評価事例
刊　　2007年12月　　定価　　59,850円（税込）
体裁　　B5判　242ページ　　ISBN　978-4-901677-93-6

馬鹿か！橋脚溶接してどうするんだ！割れるぞｗ

>>413
シナ製結束線もヒデエよ。

その溶接がちゃんとしてあればいいけど、ケンチョナヨ溶接だろうし。
ハンマーで軽く叩くだけでポロッといきそうだな。

>>419
それネジコンに使うやつ？

>問題は鉄板をとかしてはんだ付けをする溶接方
>式が最初の設計とは違うという点です。

溶接なのか、はんだ付けもしくはロウ付けなのかはっきりしろよｗ
溶接は無理だろｗ
施工図面も無いのに、ルートギャップをどうやって取ったんだｗ
余熱の管理はどうやったんだｗ

※どちらの工法も韓国人が韓国で施工します。

※※素材の鉄板も韓国の業者です。

動画見たけど、すでに歪んでる？

ケンチャナヨ工法

ボルトと溶接の発音が同じだったとか？

>>424
動画を見る限り　ルートもギャップも無いと思う
テッパン2枚乗っけてアークで四周バチバチ　
スラッジすら取り切れてない

>>1
他人が何人死のうと自己の利益を追求する朝鮮人らしい話ですね。

ハンダ・・・
いやいやハンダなわけ無いだろ

バブル期の極悪手抜きマンション思い出すなぁ
あるべきものが無かったり、逆にありえないものがあったり・・・

>>429
大型構造物の図面は、大組みとか細かい施工図面が出てくるからね。
図面を見りゃ分る事です。
施工会社がボルト用穴あけの技術を持ってないと思う。
鋼材は温度で寸法変わるから、難しいよ。

まぁ稼働後１ヶ月で溶接部からポキリ、だな

ある意味図面通りｗ
例のドバイの欠陥建築のあれですｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

なんというか･･･
のだめと千秋だったかはりせんのやりとりでたとえると
音を増やすな、作曲するな、神への冒涜だ
ってところ？

いい、いい。このまま完成しろ。大丈夫。問題はおきない。

最近売込はじめたバスとかもこの文化の元で設計されてんだよな

田舎の交通機関は騙されんなよ

なんでも良い。
早く事故して見せてくれ。

>>437
うろ覚えでスマンが、エンコリだったかで、チョンが「言われた事しか出来ないから、スポーツでも戦争でも三流なんだ」って趣旨のことを言ってたんだけど、
確かに、臨機応変が必要な分野ってのはあるんだけど、彼（？）は続けてこう言ったんだ。「技術も言われた事しか出来ないから発展せずに韓国から起源を盗むんだ」と・・・・・・

こういう考えは彼特有なのかとその時は思ってたけど、>>1やこれまでの欠陥工事を見るに朝鮮民族特有の思考なんだろうな。
「こうすればコストを押さえられるじゃないか。俺って頭良い〜」とでも思ってるのかな？


>>423
ネジコンって何ですか？捻るコントローラーの事ですか？
ネジコン　wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%B8%E3%82%B3%E3%83%B3

>>430
それはスラッジではなくてスラグだよ。
溶接の施工管理も難しいんだよ。
溶接部の開先形状、ルートギャップ、予熱、溶接棒の選定、グラインダー仕上げ、
焼鈍等を設計施工管理。
当然、溶接部の超音波もしくはＸ線検査と磁気探傷、浸透探傷検査等も必須です。
溶接は溶接後に温度が下がって、縮む上に硬度が増すから割れやすい。
マンションの建設現場なんかで、真冬の北風が強い時にボックス柱を
盛大にアーク飛ばしながら溶接してる物件は避けた方が良いかもｗ

何故国家破綻したのか実に良く理解出来ますｗ
政治やってる奴らもこいつらと同じなんだろうなｗｗｗ

>>441
当方零細鉄工所勤務だが日本でもDQNや年寄りはそういう思考だよ
指示を守らず「改善しました」「アイディアを出しました」

それは手抜きでしょ、図面通りにやり直し！

「せっかく考えたのに」「この会社は駄目だ、私のアイディアが分からないとは」

みたいな話は多いｗｗｗ

646 ： ◆WHhh4nwOyo ：sage ：2009/03/05(木) 07:34:14 ID:6YTSyiwP
>>631　…空気読みやがったｗ

モノレール工事全面見直し入力時間:2009-03-05 05:02
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903050502316518
mms://nvod1.ytn.co.kr/general/mov/2009/0305/200903050502316518_s.wmv
[アンカー]
仁川月尾島モノレール工事の設計一部が変わって安全性が憂慮されるという指摘が出ると、発注先が軌道工事を全面見直しする事にしました。
基本設計位の強度と耐久性が確保されなければ軌道をまた外して設計どおり再工事する事にしました。
朴ジョウン記者が報道します。

[レポート]
専門家たちが施工会社の設計変更に憂慮を現わしたことは搭乗客の安全性のためです。
公信力ある機関の検証なしに性急に設計を変えてみると不実工事につながることができるという指摘です。

[インタビュー:基本設計者]
「手続きにしたがって検査になって試験になって信頼性を確保されなければならないのに、現在状態で設計された要求事項を満足させる方法は何もないです。」
　こんな疑惑と関わって、発注先である仁川交通公社は軌道工事を全面見直しすることに決めました。
問題が指摘された柱と軌道の溶接作業を含めて軌道工事全体が腰砕けになりました。

[インタビュー:朴宗烈(パク･ジョンリョル)モノレール事業団副団長]
「安全性を最優先の確保するのが大きい目標です。工事自体が設計施工一括方式だから、言論で否定的に話す溶接部分に問題があって指摘になったから...」

　また施工会社が提出した構造変更設計書を排除して、韓国鉄道技術研究院のような国家機関でまた安全性を検証受ける事にしました。
既存設計で決められた強度と耐久性を合わせることができなければ、軌道を全てまた外して元々設計どおり工事するという方針です。
施工会社の過ちが確認されれば罰点を与えるなど行政制裁も考慮する予定です。

[インタビュー:朴宗烈モノレール事業団副団長]
「不実施工憂慮があるとかこんな部分に対するどんな措置が成り立たない場合、法によって強力に措置をしますよ。」

検証手続きが仕上げされて工事が再開されようとすれば、あと一月位かかるように見えます。
これによって工事全体期間と費用も大きく増えるようにみえて後続対策が必要なことと思われます。YTN朴ジョウンです。

余裕っしょ
気になるんじゃ応力抜いて非破壊検査かけとけば良いよう



とんでもない手間だと思うけどｗｗｗｗ

繰り返し温度膨張と振動でのクラック
溶接熱ひずみによる乗り心地の悪化

が、実態は溶接不良で脱落が先と予想。そんな国だから

>>441
働き者の無能はどうすべきか、ゼークトが言ってる通りでねぇ。

>>445
空気読んだつーか、当たり前のことなんだけどねぇｗ
まぁ、会社が夜逃げするあたりまでは想定の範囲のうちだが。

>>441
あれかな、超うろ覚えだけど歌舞伎か何かの人が言ってた。

常識からぶっ飛んで現在のスタンダードをぶっ壊すには、
スタンダードを実践し、そして知り尽くさなければならない。
でなければ、みっともないモノが出来るだけだ。

洋服のデザイナーが言ってたのかもしれん。
結構、至言だと思う。

朝鮮人は、基礎がぶっ壊れてる上にアレンジするからなｗ
何もかもぶっ壊れてるｗ

型破りがどうのこうのってやつだっけ？
型が無いままに型を破れば、それは型破りではなく型無しだとか

これが韓流ケンチャナヨ仕様♪

唾付けてくっ付けとけ、よりましかも

>>450
そうそう、それだ。型破りが思い出せなかったから勝手に改変してたｗ

マニュアル通りって超難しいと思う。
自分で出来てるって思っても完璧出来る人からすれば違うんだよねー。

>>449
それ、星新一も言ってたよ。
「常識を超えた発想をするには常識を知り尽くしていなければならない。
精神異常者や子供にはそれが出来ない。常識が壊れているか、常識が無いから
出鱈目になるだけだ。」

>>233
初心者のうちは、最初はどうしても直見が長いからw
子供の頃、道路沿いの鉄工所とかで溶接してるのを、結構面白がって見てたけど
今は、ハスに構えて薄目で見るようになったわ。

さてここからどうやって日帝のせいにするんだろ…

面倒臭かったんだなw

あああ…すげぇありそう……

すげぇな、おい……
ケンチャナヨ精神の極みを見たような気がする。

再工事に掛かる費用の半分も渡せば検査に合格するだろう

モノレール工事なのにレールを引くくらいの気概が欲しかった

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪだおｗｗｗ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんなところまでキモヲタは来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

>>416
うわあアルミット10kgすげえ。わたしゃ懐の関係で1kgしか買えませんでしたorz

ボルトの方が早いだろ
金は掛かるが

溶接の熟練度で、耐久性が全然違うってこのまえはじめて知った。

工業高校の生徒が溶接した、リヤカーに使うパーツは50キロの
過重で取れたけど、熟練工の数十年のキャリアのおっさんが溶接したら
測定装置が壊れて、2トンこえたとこでメーターが止まって測定していた
専門家の先生が驚いてた

>>463
それも、RMAじゃなくて付きがいいRAの方をｗ

ちなみに在庫処分品を問屋から直接取ったので、２万円位で買えてしまったのでした。

大事故が起きても、その時には会社ごと夜逃げしてるからケンチャナ<丶｀∀´>

腕が在るなら、発想自体は悪くない。
ボルトから溶接への設計変更など良くある事。

しかし腕も無いくせに黙ってやるのは馬鹿。

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/03/04/2009030402145.html
仁川市が8月から開かれる'仁川世界都市祝典'行事に合わせてモノレール工事を
終わらせるように要求しているのも問題に指摘される。
現在、工程上易しいでしょうない都合なので、
工事期限を無理するように引く場合、不実工事が憂慮されるからだ。


どうも故青島が中止した都市博ぽいのに間に合わせたかったみたいだなｗ

勝手に設計変更とか恐すぎて普通できないだろ

>>465
あの学生の溶接は、ひどすぎる。全く溶け込んでない。まあ、演出だろうが

現場の判断で勝手に行うのは設計変更とは呼ばない。

設計者に内緒にして現場の判断で設計変更した結果、アクシズの地球落下を阻止できたニダ

>>471
溶接は奥が深いからな。
真空容器や耐圧容器の溶接はまさに神技。

｢とりあえずくっついてりゃいいんだろ？｣
何だかどこかで聞いた台詞、確か中国人
朝鮮だけじゃねぇぞ！監督は気を付けろ

>>474
タモリとか好きそう
って、タモリ倶楽部でも溶接の話は何度かあったっけ？

本来は5年かかると言われた泰緬鉄道を1年4ヵ月で完成させるため13000人もの捕虜を殺した日本よりはるかにマシ。

>>477
釣られるのも馬鹿らしいが、論点が全く異なる。

てか、理屈を分かっていない・手順を守れない・とにかく手を抜く、
この三拍子をどうにかしない限り、彼の国のものづくりは永遠に成長せんぞ。

>>1
…
何ていうか、あー言葉が出ないわ
ま、日本関係ないから一向に構わないが。。。

>>477
18年かかっても全通しないKTXは同胞も多数死んでるけどなｗ

ボルトで結合なら、あるていど面積があるよな
周辺だけ下手な溶接より、その面積べったりハンダ付けなら（ロウ付けなら絶対）
接合強度は有りそうだな、熱膨張で上手く行くとは思わないけど。

>>477
そうだね。それに比べたら設計変更くらい可愛いもんだよね。
じゃ、このまま開通ってことでよろしくw

>>413
ボルトやナットの中に、出来損ないの茶碗蒸しみたいにスが入りまくるのは、
中国的な思考で言うなら、鉄を節約するナイスアイデアとか。

しかも、国内の競合他社やら海外メーカーの刻印入れて出荷したりするもんだから、まさにカオス。

>>466
ｼﾞｭﾙｲ、、、。

>>484
ちなみに共晶のKR19RAとRMAを二本づつ別途入手したのですｗ
こちらはレア中のレアで、一般には出回って無いらしいのです。
合計４本でやはり二万円位はしましたが、それだけの価値はあったなー。
全然別ものですよんｗ

>>481
でもあの映像（特にひどいところを映したのかもしれんけど）を見る限り、ねえ。
そもそもあれがなぜ半田付けに見えるんだろう、、、ってもしかして、下からバーナであぶって
ホントに半田で、しかもRoHS対応品で、錫ペストが、、、((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>485
知ってます、、、知人にちょっとだけ分けてもらったことが。
ｼﾞｭﾙｲっっっヽ(`Д´)ノ

>>487
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm10749.jpg

おまえらハンダ好きだなｗ

>>489
大好きｗ

でも、ケスター４４とかは臭いから嫌いｗ

俺は銀ロウの方が萌えるw

>>491
銀ロウの方が難しいからぼくは棄権でｗ

>>489
大好きです（・∀・）
個人的にはタルチン（株）のが好きだったんですがw

>>492
銀ロウは「適正サイズのいいバーナー」があれば簡単ですよw

わははははwwwwwwwwwwwwww
反論もできんかwwwwwwwwww
悔しいのう悔しいのうwwww

>>471
＞ あの学生の溶接は、ひどすぎる。全く溶け込んでない。まあ、演出だろうが

多分学生だとあんなもんじゃね

>>494
うちには半田ごてしかないようｗ

ウェラーのWSD８０が３つとMETCALのMX500Sが２つあるだけで、バーナーは無いのです。

>>492
アルミロウは難しい、成功した事が無い.......流れたと思った瞬間母材がw。

>>498
兄ちゃんの使ってるスピーカー、ハニカム構造のジュラルミンの溶接でできているのですｗ
ハリアーの工場で生産されたものらしい。
そこでしか作れないんだとかｗ

ボルトと半田の表記が同じということだな

>>498
アルミは出来ませんorz
>>500
そういうことかっ！（ﾏﾃ

韓国のモノレールには怖くて乗れない

はんだ？WWWWWWWWWWWWW。うそだろ〜、鉄道模型じゃないんだから。

>>502
×モノレール
○乗り物

ハングルじゃボルトと溶接の単語が同じなんだろ

日本でハードロックナットを開発した御方は神様ですな。

>>505
???　　 ??
違うようだw。

ハングルは化けるみたいだな
ボルトは3文字で溶接は2文字だった

>>74
気温の高くなる収穫時期が楽しみですね

レールにマイクを置けば、熱膨張が織り成す破局の前奏曲が聞こえるわけですね。

あいつ等の技術だったら、ボルト穴に合う様に加工なんて不可能だから
だれが作っても、最終的には溶接になっちまうんじゃね？

韓国では現場監督艦　検査官もいないの？

>>512
現場監督艦世宗大王があります。

指揮能力は在りません。

>>502
韓国に行くだけでも勇敢だよ

接着剤でくっつけたほうが安上がりなのに・・・・

これどういうこと
レールを全部溶接して繋ぎ目を無くしちゃったんか

改めて>>1読んだけれどもよくわからん記事だなぁ。
溶接がエンクロかガスかわからんだろうか？

ドリームランドモノレール並みにあっという間に廃線になると予想

>>517
>>212のこれを見るべし。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6329857

背筋が寒くなります。

まあ、朝鮮だろ
問題ないだろ

>>506
人工衛星作る東大阪の町工場ですから

>>521
シャトルの耐熱タイル作る町工場もあります

どうせまともに作ってもぶっ壊れるからどうでもよくね

>>519
ゴメン、仕事の相方と二人で一言

「日本の常識じゃ理解できねぇ…。」

つかコレ、レールや桁の熱膨張に問題アリなんじゃね？

>>522
ロケットの先端を搾り出し加工ってのもあったな

幾らなんでも信じられない

>>524
こんな連中が、ドバイの塔を建設していますｗ

>>526
事実だ…
文系だが、それでもやばい事がわかるのにな。
ＫＴＸにアロンアルファ使ってねーか？

>>528
たまにはヤマトノリも思い出してやって下さい　・゜・(つД｀)・゜・

　　　∩ _　_ 　 ≡＝−
　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　≡＝−今日も幹線N700手直し！手直し！
　　　　ミ⊃　⊃　　　 ≡＝−
　　 　　（⌒ __)っ　　 ≡＝−
　　　　　し'´≡＝−

　　−＝≡　　　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　683系サンダーバード手直し！手直し！
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'

W…溶接ワレ
B…溶接ブロー

　　　( ；´ﾟдﾟ)　　　　　頼むからちゃんと溶接してくれ…
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　ｶﾞｸ　　　　2度仕上げるのも大変なんだ。
　　　　　　　　　　　　　　それからウンコ盛はやめてくれ。アルミは削りにくいんだ…

いつもの韓国で安心した。

とりあえず酢と塩で。

ま、事故が起こっても韓国の自己責任だし

>>529
アロンアルファは最強。趣味で彫刻やってるが切り傷の時の無敵の絆創膏です

ママ〜♪
ニューボルト入りま〜す♪

モノレールにも〜のれへん？

>>533
事故責任をこちらに投げつけてくるに　1576ｳｫﾝ

> 工事を進めながら設計を変更したのは事実だが、安全性には何
> ら問題がないと説明しました。

すげぇよな、これって当然、説明した奴一人の安全性ってことだろ？
絶対乗らないから絶対安全・・・。
やっぱり賎人は説明の仕方がおかしいよな。
ちゃんと「誰も乗らなければ大丈夫です」と言い切ってくれなきゃ、
間違って、とか、危ないの知らないで乗る奴が出てくるぞ。
賎人が自分達で使う分には全然問題ないがな。

・・・、そういえばこいつら、自分達の作った橋とかが
崩壊してることを気にして・・・・ないよなぁ。

設計とはその場のフィーリングが大切ニダ

>>530
車両メーカーの中の方ですか？

やっぱり職人さん達の技量低下は、どこの業界でも問題になっていますね…。orz

元々レールは痛んできたら交換するものでしょう。
その為にボルト取り付け。
溶接したら交換出来ない。

レール本体以前の問題
橋脚とレールの土台となる鉄梁（鉄橋）が乗っけてるだけ
その上に実際Ｙ型のレールを取り付ける為のボルトを通す穴も開いてなくて溶接しようとしてる

>>540
いや、何となく>>530は鉄狂模型派だと思うぞ。

ボルトの部分溶接したって・・・
メンテとか部品交換の時どうするんだ？

>>544
アッシー交換と称して車輌以外全部交換だと思うが…
随分デカイ部品だよなｗ

かの国の論理なら、発注したほうが悪い

>>546
「ウリの会社に任せていたらこうなるのは当たり前ﾆﾀﾞ！」　ってか？

どんだけ〜ｗ

いいこと思いついた。




乗らなきゃいいんじゃね？

溶接って・・・。
最初から溶接でいいなら、わざわざボルト使わねぇよ。
何をどうしたいんだよ朝鮮人は。

>>549
彼らが望むのはただひとつ。

　　　「何の苦労も無く、腹いっぱい食って寝る生活を、ずっと続けたいﾆﾀﾞ・・・」

だから人類は、早く彼らをマトリックスにつないで上げて、臓器製造工場として
生かしつづけるべきなのです・・・・・・・

>>550
たぶんその設計方針では破綻するだろうな。韓国人は反日がないと生きていけないんだ。

一事が万事で、このていたらくだからな。
事故が起きて当たり前なんだし、必然的に起きるだろ事故がｗ
まぁ、それまでに会社売り払って逃げるだろうから、責任取らせようがないだろうけどなｗチョンだし

これ、設計変更じゃなくてどう見てもただの手抜きだろ

ボルト締結の必要性を全く理解してないな

>>553

あいつ等、根本的な事が理解出来て無いんじゃないの？
と思った。

何故、ボルトを使うのか。
何故、溶接じゃダメなのか。

>>554
その前に

”何故、設計図が必要なのか”

・・・が先じゃないか？

>>554
種子島を国産化した日本人より遅れてるのかよ・・・

>>555
そこから始めないとだめですかね？
っていうか、図面があったところでこの体たらくでしょ？
普通にありえん

>>556
熱して閉じようとすると、銃身が曲がるんだよね：種子島銃

>>555

・・・こうなってくると、確かに（汗）。
（設計図が無意味）


>>556

まぁ、そう言えるかも。
仕組みが判らないと、国産化だけじゃ
無くて、改良ってのも無理だし。

<丶｀∀´>　韓国製のボルトは信頼性ないから溶接でもｹﾝﾁｬﾅﾖ

長穴とか、ワッシャとか、スプリングワッシャが何の為に存在してるのか、
韓国人には一生解るまいて。

「日本のロングレールを見るﾆﾀﾞ！膨張収縮なんて押さえ込めるﾆﾀﾞ！！」
、、、あの橋脚で、か、、、。
# そんなことすら考えてねぇか（汗

設計図
『この”ボルト”を使用して固定してください』

現場の作業員
『で、ここの固定は何”ボルト”の電圧で溶接すれば良いニカ？』

>基本設計には230余個の柱ごとにボルト数十個を一つ一つ打ち込んで連結するようになっているが
>どういうわけか溶接に変わりました。しかし秒速35メートル程度で吹く強くてしめった風と時速50キロ
>で走る車の重さに耐えようとすれば、ボルトで固く締めなければなりません。
これってそもそも解説自体が間違ってないか？

日本の部品を組み立てて品質が落ちるのは朝鮮人の
アレンジのせいか…

<；｀Д´；>＜モノレールに乗客が乗らなければ乗客の命は１００％保証できるニダ！
　　　　　　　  ただし乗客が乗った場合は保証対象外になるニダ。
　　　　　　　  その場合はウリ社は責任を持てないニダ！乗客の幸運を祈るニダ。
　　　　　　　  では、今からウリ社は夜逃げ汁のでサランヘヨニダ。
ｂｙハンシンコンヤン

>>126
湘南モノレールは、深沢〜西鎌倉で、よく６０キロぐらい出してるような。

外すときどうすんだよｗｗ
部品ごとでなくユニットごと交換か？
モノレールのレールユニット丸ごとってあんたｗｗｗｗ

ワロタ

>>567
レールがモノコック構造に(ry

どうやれば、ピンハネれるかしか考えてないんだろうな。
すげーな。人の命とか安全とかはおきざりとは

>>570
完成したらまず建設者が乗ってみろって感じだよな
週1くらいで

動画見てて思った。

そもそも、モノレール(高架)にする必要無いんじゃね?　　田舎っぽいし、地面走らせとけよ・・・・

>>572
モノレール＝都市というイメージなんじゃね？

続報

全面見直し
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6342468
↓
車両も欠陥
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6349112

【韓国】続々･仁川モノレール、車両もケンチャナヨ(09.03.06)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6349112

>>574
もう何でもありだなｗ
モーターを設計から始めて４ヶ月でってｗ

>>574
ｽﾏﾝかぶったｗ

溶接のがいいんじゃね
スポット溶接の話だが

>>575
ゴメン　昨日プレートを四周って書いたけど・・・・・・


上から見た映像見たら俺らのはるかにナナメ上でした　避妊で例えると
日本：コンドーム
昨日：外出し
今日：中田氏してコーラ

おまいら
知り合いが韓国行くって言ったら死ぬ気で止めろよ
ホントに死ぬよりマシだからな

映像見た。
問題の溶接も物凄くいい加減だったが、それどころじゃない
橋脚の中央に鉄梁が乗ってない
一目で分かるほどズレている
てゆーか、サイズが合ってない様にも見えるんだが、
一言で言えばポルナレフ

国自体がポナレフだからソレくらいじゃ驚かんよ

>>581
チョン留めってやつか　＞溶接

工事そのものも問題だけど、何よりもそんな施工をする会社が応札できて、しかも
受託できちゃうってのがすげえ問題じゃなかろうか。

>>583
溶接の跡がデザイン上のアクセントになるように配慮しましたｗ

水の流れない水洗トイレをどう思う？
立て付けが悪くて鍵がかからない玄関のドアをどう思う？
窓ガラスが割れたタクシーをどう思う？
被害届けを上の空で受け取る警官をどう思う？
20分遅れても遅延証明を出さない駅員をどう思う？
給料日に給料を払わない会社をどう思う？
腐った匂いのする成果コーナーをどう思う？
カクテキからウジ虫出てきたらどう思う？
年がら年中責任の押し付け合いを見てどう思う？
何の脈絡もなく激怒し始める人を見てどう思う？
隙あらば放火する性格をどう思う？
失敗すると判っていながら整形をする人の気持ちを理解できる？


動物の適応能力というのは素晴らしいもので、あるいは慣れというのものは
怖いもので違和感を徐々に感じなくなるものです。
半島へお越しの予定の旅行者の皆さん。長期滞在はあなたの健康を害する
恐れがあります。帰国時に貴方の神経が正常であることを心よりお祈り申し
上げます。

スレタイだけで来たが・・・マジ、頭痛い。

どっかの国の橋落ちたのも納得だし、
ツインビルで韓国が立てた方ガラガラで、日本が立てた方だけ入居ってのも納得。

>>587
ドバイの塔なんか、いつ倒れ始めるかｇｋｂｒもんだよなｗ

いつか近い内に倒壊して朝鮮人が何匹か死ぬんだろ？
いいことじゃん

ケンチャナヨ工法

動画見たが、工事のクオリティが北朝鮮並みだな

通常営業で安心した

パラオの竣工直後に崩壊した
朝鮮人施工の橋梁を思い出せる
ほのぼのとした話題ニダ。

>>560
ミニ四駆のローラーに入れるワッシャーの意味がわかって無くて捨ててた俺登場

・・・わかっただけ偉い？

こうやって見てると、施工する側のレベルが圧倒的に低いんだなあの国は。
設計者はそれなりにいるのかも知れんが、それが実現出来ない国。
だから、日本製設備で自動化出来ちゃうような業種しか伸びない。
人を介した途端、恐ろしい程の殺人品質を持つ事になる。

こえー。

Ｙ字型ガイドレールって水抜き穴あいてるニカ？　無いように見えるニダ。
雨が降れば走行不能になるんじゃ？(笑)

>>567
交換なんてする訳ないだろ！
全部補修工事だけだよ。

猫に小判
ブタに真珠
朝鮮人に設計図

>>469
「月尾銀河レール」って言う名前らしいな。

鋼材を使った大型建築なら必ず付き物の
ボルトの頭が見えないのって、なんか不気味だな。

あるべきものがなくて、つるっとしてて、何か妙な連想をしてしまいましたｗ
セメダインでくっつけたプラモデル状態っすね、素人目には

>>599
昇天しそうな名前だなｗ

パラオの橋はあれ、一応しばらくは落ちずに利用できてたんだけど
完成直後から凹むだかヒビ入ったかしてみんな危惧してたんだね…

>>600
横Ｇかかるとモゲるね、絶対。

パラオの橋は写真を見たが　　あれではコケルな。
安普請で支えるものがなんもない。
設計段階でわかりそうなものだが、　それに輪を掛けてこういう
手抜きがあるわけだから、半島施工の物件はおそろしくて使えない。

北京オリンピック開会式会場は、一部の期待？に反して崩壊しなかったね。
いまあの会場がどうなってるのか全然知らないけどｗ

鳥の巣は日本人が構造設計してるから、ちゃんと作れてれば倒壊せんでしょ。
倒壊時の責任転嫁要員でもあるだろうけど。

>>574-576
ああ、要するに韓国人が絡むと
安全マージンや着実なスケジュールが
全てパーにされる危険性がある、という事ね。

多少思い当たる節がある。
仕事で何か怪しい事を言い出す奴が出てきたら、
たいてい後ろに韓国人が絡んでいるような印象・・・

人種差別や嫌韓をするつもりはないけど、
とにかく怪しい事を言い出す韓国人は一切信用すべきじゃないんだろうな

>>604
緩いアーチが伸びてるデザインだけはカッコよかったんだけどね。
日本の鹿島の半額で請け負って手抜き工事ではどうしようもない。

<#｀Д´>　韓国の溶接はボルトより優れているの

>>608
設計はアメリカの会社なんでしょ？やつらが関わると、なぜか負の方向に向かう。
で、橋のたもとにある韓国の石碑の文字が削られてるのには笑った

ハンダ付け？

溶接にしたら破断しやすくなるんじゃない？

>>610
設計に問題が無かったにしても、必ず何かやらかすんだよな。
TGVというお手本が有るKTXでもやらかしてたし。

>>602
第二タコマ橋の名を与えようか・・・
・・・いや、タコマ橋のほうは、設計段階で既にだめだったんだが。

<丶｀∀´>ノ　　<ナット右翼を排除したらこうなったﾆﾀﾞ！

半島て大規模災害ないのか、凄いことになりそうなうなんだが

朝鮮ゼネコンが作っている超高層ビルに、
同じ事が起こっていないと誰が断言できようか。

落ちないようにレールと車両も溶接しとけよ

>>618
無稼動鉄道

>>618
それでも落ちるのが韓国クォリティー

>>617
レール桁そのものが落ちそうなんだが。

ママ〜〜〜　ボルト〜〜ちょうらい〜〜〜

こんなことやってるくせに、
世宗大王艦、機雷爆発の衝撃波にびくともしない
って、誰が信じるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

某架空戦記に、木材や紙で造った戦艦って出たやん

ミサイルや弾頭が船体を突き抜けるから、中々沈まないってヤツ

世宗大王艦も、機雷に中っても船体が軟らかいから突き抜けてから爆発すると

どれぐらい前だったか忘れたけど、
韓国で、かなり大きな橋が崩れて落ちて
死者多数って事件無かったっけ？

>>625
聖水大橋

>>618
天才あらわる！

みんな大げさだよ〜
試験やって、安全性が確認できたから溶接でもＯＫってなったはずだよ。

>>628
> 試験やって、安全性が確認できたから

ウリナラの歴史を捏造するな！ニダ。
ウリナラ文化のケンチャナヨを何だと思ってるニカ！？
かんしゃく起こる！！！

モﾉﾚール

もう乗れねーる

よーし、橋脚を一体形成だ！

これを改造すれば、ウリが特許取れるニダ。

溶接するニダ。

アイゴー
強度が足りない。

日本のせいだ。
賠償するニダ。

強度を上げるには、もっと橋脚を増やせばいいニダ
溶接で強度が半分になっても、橋脚を2倍に増やせば問題無い二ダ！！

>>634
それなら、土盛りをして谷を埋めちぇえば良いのになｗ
橋なんて、朝鮮族には作れないよなｗ馬鹿だし無能だし。

これ、どこの夢の国だよ。
橋脚にひびが入るのは、東芝だけにしとけ。

アロンアルファのほうが安全

>>625
パラオのKBブリッジだっけ？
ﾗｲﾌﾗｲﾝ寸断されて非常事態宣言でたよね…
崩壊したあと石碑からｺﾘｱの文字が削り取られてたそうな
見兼ねた日本がODAだして鹿島に立派な橋を建てさせましたよ

韓国？
会社潰れてて行方不明､政府もｼｶﾄですよ…
KS(ｶｽ)ブリッジでよかったんじゃね？

>>638
ＫＢブリッジは、落札した会社こそ韓国の会社だけど、
実際の作業を行ったのはドイツ企業だよ。

だからこそ、韓国の名前を入れた石碑を残すことが認められた。
手抜き工事をしたのはドイツの企業だからって。

>>639
朝鮮人は息をするように嘘を吐くのですね。

いや、韓国企業だって。
だから名前も石碑から削ぎ落とされたんだ。
朝鮮擁護、乙！

でも、聞くところによると日本でも派遣とかが指示通りやらずに
勝手に「カイゼン」したりすることが、増えてるらしいがな

合併する⇔溶接する

借金だらけのウリナラは、直ちに日本と合併するnida。
借金が帳消しになった瞬間、抗日独立戦争nida

韓半島施工商品の品質は　こんなものです。

まだまだ宗主国様の教育が必要なのです。

月尾島モノレール、 '溶接の代わりにボルト'と結論
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903091137071596

解体方法に問題がありそうだなｗ

>>645
ニュース動画　WindowsMediaPlayer のURL入力で再生
mms://nvod1.ytn.co.kr/general/mov/2009/0309/200903091137071596_s.wmv

>>645
もう既に溶接が外れてズレてると？
何にしても、作り直しだな。
基礎も見直さないとアレじゃダメだろｗ

>>645-646

【韓国】起承転[結] 仁川モノレール再施工、開業延期(09.03.09)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6383397

いくら韓国の業者でもフル溶接はしてると思ってたが・・・　　甘かった・・・w

橋脚の四角い鉄板とレールで角度が合わなかったのが　そもそもの原因か?
あれだけ角度違うと狭い側はボルト止める幅無さそうだし。

橋脚の角度が間違ってるのも業者の手抜き?　　設計ミス?

手を抜いたら間違うってもんでもないからミスじゃないのか？

「チョン」書いて「馬鹿」と読む

・角度合わせの手順を忘れた。
・レールを載せるとき角度が違うのを気にしなかった。

これを手抜きというかミスというか・・・

角度を気にしていなさそうな感じなのに、45度ずれは無いのが不思議w

そのレベルなのかｗｗｗ
金もらっちゃダメなんじゃねｗ

台湾新幹線も、唯一工期間に合わない上に手抜き工事でやり直しを強いられた区間は韓国企業だったな

かの国がこういうあり得ない施工をしてくれるから、このスレROMってるだけで結構勉強になる

つか桁見ただけじゃモノレールに見えないな。
何か特殊な規格なのかな、普通の鉄軌道も載せられそうな幅がある。

このスレの専門家の雑談が非常にためになる。
面白い。

建設管理技術、本場米国に逆輸出

国内ＣＭ（Construction Management、建設事業管理）技術がこの分野の本場ともいえる米国に
逆輸出される。

ＣＭとはプロジェクトの企画・設計・施工・監理・維持など建設事業のすべての業務を引き受け、
工期の短縮、費用の節減、品質の向上を導き出す先進国型管理技法だ。

韓米パーソンズのキム・ジョンフン会長は「国内企業では初めて米国ロサンゼルス（ＬＡ）
大型ショッピングモールであるウィルシャー・フーバーショッピングセンター新築工事ＣＭ契約をした」と
１６日、明らかにした。開発会社であるウォルタワーが発注した。

ＬＡウィルシャー街とフーバー街が交差する道路の周辺に建つこのショッピングセンターは、
地下１階、地上４階に延べ面積３万６３００平方メートル、５月に着工し、２０１１年４月に完工する。

今回の受注は国内ＣＭ会社が本場である米国に技術を逆輸出したというところ意義がある。
海外建設協会キム・ヒョウォン専務は「各国政府が社会間接資本拡大などを通じて
景気の浮揚を推進している」とし「韓米パーソンズの場合、国内会社も技術力さえ持てば
先進建設市場に進出することができることを示したもの」と話した。

韓米パーソンズは今回の受注を契機に米国市場に本格的に進出するため、
上半期中にも現地でＣＭ専門企業韓米ＵＳＡ（仮）をつくる予定だ。
現在、ラスベガスのカジノホテルとショッピングセンターなどの受注を計画している。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=112685&servcode=300§code=320

で、どっちが良いんだこの場合？

韓国では、『作る』ために『作る』
日本では『走らせるために作る』

この違いを痛感した。

by台湾新幹線の工事に傘下したサンスン建設社員

次の展開の予想

ボルト孔の位置が合わなくボルト締めできなかったので何本か省いた
ボルトがちゃんと締まってない
高力ボルト指定なのに普通ボルトを使ってる