【韓国・現代車】超破格ローンで販売台数増。現代自動車の“苦し紛れの奇策”[02/26]

>>538
例えば3万ドルの車を5年ローンで買うとする。支払い総額4万ドル。
１年後、8000ドルを支払い済みの時に失業した。ローン残高3万2000ドル。
車を返却することにした。
車の査定額が5000ドル、保険から運良く最大の7500ドルが出たとすると、

3万2000ドルの支払い義務は、次のように減額される。
3万2000−5000−7500＝1万9500ドル

つまり、本来なら3万2000ドルの支払い義務が有るところを、車を返却することで
1万9500ドルに減額されるわけだ。これはお得だよね・・・・ん？ホント？

だって車は返却したわけだから、もう車は、無いの無いの無いの。
でも1万9500ドルの支払い義務は、残るの残るの残るの。

つまり3万ドルの新車を、8000ドル＋１万9500ドル＝2万7500ドルで
１年間使えるというシステムなんだよね。
１年間使って2万7500ドル。これってバカ高いリース料だと思わないかね。

アメリカ人と付き合うと良く分かるのだが、低学歴の人は簡単な計算も出来ない人が意外なほど多い。

ヒュンダイは、ここに目を付けたわけだ。
ほとんどの客が、失業したら車を返すだけですべてチャラだと思うんだろうな。
まさか、車が無いのにローンの支払いが残るとは夢にも思わんだろう。
そして訴訟・・・他のメーカーが何故真似をしないのか、ヒュンダイは考えたことは無いのか？

「コスト無しで」と言うのも「査定料が無料」とか「引き取り手数料が無料」とか、その程度の意味なんだな。