【韓国】現代自、研究開発部門でリストラ。労組所属の生産職は一人もリストラできず。[02/16]

記事入力 : 2009/02/16 07:56:19
現代自、研究開発部門でリストラ
労組所属の生産職は一人もリストラできず

　現代・起亜自動車は研究開発部門に所属する課長・次長・部長クラスを対象に、希望退職を募集していることを15日に明らかにした。
　現代・起亜自が研究開発部門のリストラを行うのは、アジア通貨危機直後の1998年以来のことだ。

　現代・起亜自は昨年12月以降、取締役クラス以上の役員を一部解雇したが、それ以下の中間管理職に対してはリストラを行ってこなかった。
　両社で研究開発に従事する社員の数はおよそ9000人で、生産職を除けば社内で最大の部署となる。
　研究所を除く購買・総務・営業・マーケティングなどに所属する管理職は全体で約1万6000人おり、生産職労働者はおよそ5万4000人だ。

　現代・起亜自南陽研究所の関係者は、
「最近両社が協力して開発を行っている新車が10車種以上に増えている上に、新車を開発するのにかける時間も
　短くするよう指示されている。そのため業務は従来の2倍から3倍は増えた。
　最初のリストラ対象が研究職になったことには非常に当惑している」と述べた。

　その一方で、労働組合に所属する生産職は一人もリストラできていない。
　修士・博士の学位を持つ研究職社員を減らすのは、会社の競争力向上にとって逆にマイナスになるとの指摘もある。

　現代・起亜自は現時点で今年1−3月期の生産が昨年に比べて35%減少すると予想されており、
とりわけ工場の生産・組立部門では非常に多くの余剰人員が発生している。
　しかし生産職は労働組合に所属しているため、リストラができない状況にある。

　今回行われる研究部門のリストラについて、「これまであまりにも巨大化した研究開発部門の競争力を高める効果があるのでは」
との指摘もある。
　現代自のある役員は
「アジア通貨危機当時に行われたような人為的なリストラではなく、早期に退職を望む人材を募集する希望退職を行うだけだ」
と述べた。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

http://www.chosunonline.com/article/20090216000005

これって斜め上ですか？

どこの国も労組はキチガイ

開発・研究なんてしてないんだから必要無い罠

　/　 　 ／ ,. ‐ '"´ i　　, ｀　'ｰ　､　 ＼
　〉ｰ-/ ／　　　i ,.　|　　l　 ',.　　 ｀ヽ､ ヽ
　〉　 j/　　　l.　|| l　 l　　l､　ヽ.　　　　＼
　 ヽ/ ,.　,'　 |　| ', l　 l, 　 lヽ　＼　 ,
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　 ,' ,.!　 |　 ,ﾊ. |　 ヽヽ. ヾヽ,ﾆr‐''":「|
　 |.ハ　 |-┼',lｴニ　ヽ＼l.　　!l::::::::j.}
　 |!　 l.　!　|'´ ﾞl;l;:::ヽ　　　　　 ヾ､;ｼ'|　i　　日本のメーカーに、技術協力という名のタカリに来ないように
　　　　ﾄ､.ﾄ､|　　ヾ;::::!.　　　 　 ￣,,　|　|
　　 　 |l　| ｀.l.　-‐_'´　i.　　 　 　 　 |　|　　　あと、デザインとかのパクリもダメですよ？
　　　　|l　| 　 ﾄ.､./ .l.　　 rｭ　　 　 /l　|
　　　　|l　|　　| ./　 | ､ _　　　　／　|　|
　　 　 .|l　| 　 l/　 /　| 　｀l ｰ ´ ＿,.|./ﾚ'
　　　　 |l　|!　/- ‐ -.､|_ ,「「|ﾞ∨:!.|　l'
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　 　 ／　　 l　 ,､. ｀j ﾉ　j |　　　|

ベンチマーキングする仕事？

パクリ部門がリストラでユスリ部門が残るのですかｗ

ふ〜ん。じゃ研究職も労組結成すればいいんじゃないの。首にならないぞ。

でも、研究開発部門の奴って他の自動車メーカーから技術欲しさに引き抜いた連中だろう？
技術をもらったらお払い箱だろう、韓国的にはｗｗｗ

チョン会社の研究職って日本の団塊多いし

どうせ造っても売れなくて、かつ在庫がたんまり残ってるんだから、
今は労組と喧嘩の好機なんじゃ無いかと。

へ?
底なしの馬鹿だな

研究開発を切ったら今はよくても将来やばくね？
まあ、将来もないし開発といってもパクるだけしか出来ないんだろうが

馬鹿すぎる…

研究職リストラｗ
どうすんだよっ!?

>>4
例え開発・研究をしていたにしても、今後数年は自動車販売は不振を極めるのだから、
新車開発のような膨大な人員を抱える部門は、ほとんど必要ないだろう。

…ただ、一度潰すと、元に戻すのが大変ではあるが。

>>7
ワロス

ヘンダイおわったな

　　 　　　　 　　 ,,
　　　　,＿, -ｰ'" {
　　　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　 　 　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　ところで、これを理由にして、長年研究・開発してるしてるって叫んでた　
　　　　彡と} 愚.{つ　ハイブリットカーの開発ができなくなったとか言い訳するのかなー？

車が売れないからこそ、R&Dが重要だと思うけどな。
現代の労組はゆがんでる。

>>19
原油価格が思いっきり下がったので、ハイブリッドにはイメージ以外のメリットは
あまりない。

ウォン安を利用した価格勝負で、十分勝てる。それ以外の戦略は、あってもなく
ても同じ。

円高だから、日本製造部品は安くなりまそんよ

リストラの順序が逆だろｗ

>>20
R&Dに金を突っ込んでも意味が無いというニュースがワクテカにあったぞw

>>23
…っていうか、現代の場合、まず管理職をだな。
>>1は多すぎだろ、管理職ｗ

逆になっても結果は変わらないので問題ないアル

目先のことしか考えられないのですね。
その浅はかさは、世界に誇れると思いますよ。www

いや、真面目な話、研究者リストラはナイス案だと思うよ。
だって、所詮、現代レベルの研究で何ができるの？って話だよ　どうせ技術でトップになれないんだから

だったら、開き直って、外部から技術を買えば、結局安くつくよ。あとは、いかに故障率を下げるか、とか品質管理に力を入れるべきだと思うよ

そうだ、全員組合員の会社にすれば無敵だ

>>29
20年前は、ソ連とか東欧に山ほどあったんですけどね。ｗ

今は希少価値が出ましたね。ｗ

中身買ってガワだけ変えて名前を貼ったら出来上がり

営業だけでいいんじゃね？

>>19
エンジンと人力で走るハイブリッドカーならありそうだな。

会社の一番大事な部分を削ってどうすんだよｗ

まぁどうせ他国のをパクル事しか出来ないんだから、研究部門なんていらないって事なんだろうが・・・
普通の企業だと新企画、新製品に繋がる部門だからそうそう手を付けられる部門では無いと思うんだが。

>>1
ダメ企業丸出しだな

正社員切りが始まったか。
やっぱ日本より不況の進む速度が速いな。

うん、きっと国家資本主義労働者国にすればいいと思うよ。

猫車ってそんなに燃費が良いの？
ドコのメーカーなの

>>33
いや多分、「研究開発」だから一番いらないんじゃないかとw

>>33,39が
あまりにも下朝鮮の実情を表していてワロタｗ

そりゃ普通の国なら

ボルト締める奴よりも次に売れるモノを考える奴のほうが
大切だが、朝鮮人の国には全く当てはまらないわなぁｗｗｗ

基本的に設計からノウハウまでパクリまくってコストを圧縮してきたわけだろ。
研究開発リストラしても問題なくね？
どーせ日本の定年組みやリストラ組を引き抜けば元通りの体制に戻せるし。

話を聞いてくれて、会社の現状を頭で理解できるヤツが研究所にしかいなかったんだろうな。
で、韓国を脱出して他所にいくんだろうよ。

日本に来るなよ。中国にでも行ってくれ。

>>39
チョンのいう「研究開発」とは、「パクリ」のこと。
チョン企業では一番重要な部門w

労組が強いのは知ってたが、どう見たってリストラ対象は生産側だろうに･･･

もともと研究開発部のひとたちってはなくそほじりながらベストカー読んでるだけ
ってのが多かったんじゃね。

プチGM?

>>40
まあ、いざ必要になったら、
金で引退した技術者ひっぱってくれば良いとか考えてるからなぁ。マジで。

>>1
あらー
やっちまった感が・・・

現代が過去のものになっていくのか・・・

今日も平壌運転ですねｗ

完全にやることが逆。
いまだに技術は遅れている。
製造では１人あたりの製造能力が低い。

だがちょっと待って欲しい
人員が余剰している生産部門より、さらに役に立たない開発部門だとしたらどうだろう？

>>47
＜ヽ｀∀´＞＜勧奨退職した　団塊世代のチョパーリ技術者を引き抜くnida！
　ギジュツ貰い放題nida！ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ　ｗ

まあどっちもどっちだから
順番の違いだろう

日本的な考え方するとヒュンダイオワタ、なんだけど
これで金積んでよそから雇った代役のほうがいい仕事したりするからなー…。

研究開発って現代で何を研究開発するの？
そりゃ真っ先にリストラ候補だな

ﾁｮﾝ企業に研究部門なんてあるのか？　ﾊﾟｸり部門の間違いだろ？

>>53
マジで考えてるのそれだろ・・・

×　ﾊﾟｸり部門
○　ﾍﾞﾝﾁﾏｰｸ部門

>>56
<丶｀∀´>他メーカーの市販車を研究するニダ

頭使わない肉体労働者ばかりでこしらえた車ってすごくね？タイヤ一個あれば猫車作っちゃうから技術者いらねなw

ﾋｭﾝﾀﾞｲって物凄く体力あるんだね
まるでシャブでも打ってるみたい

研究開発部門を削ったら企業として終わり。本田もそれで遊び心を失った。

今年の東京モーターショーにはチョンデの技術者とデザイナーが大挙して押しかけますので国産メーカーは盗難防止に努めてください

現代の研究開発部門って日本車のパクリする部門だろ

さすがゴネ得発祥の地

マーケティング部門がネット工作や市場工作をするんですね。わかります

本気でパクるつもりだよ・・・
すごすぎる

研究開発部門って生産技術とかも含まれてるんだろ？
ま、生産効率を高めたら生産部門から余剰人員が出るだろうし、
更に難しい事になるかw

>>1
つか売れないんだから生産職は全員解雇しても問題ないのにｗ
労組に潰されるんだなｗ

>>1
今までしてたの？ｗ　＞研究開発

放火デモwww

この記事はヒュンダイの経営者側が書いてるよだな

まぁ不採算部門を切ったんでしょ、珍しく妥当な判断だね

開発研究スタッフなんて、当初から必要ナシだろ
日本車をコピーし、部品も日本から調達して組み立てれば完成！！！

パクるだけだから、研究開発部門は要らないんだな

研究開発部門があったことに驚きを隠せない・・・・・・・

研究開発部門をリストラして生き残れる会社って珍しいなｗ

得意のパクリもできなくなるんじゃね?

>>1
パクリ研究部門をリストラしちゃって大丈夫か？

>>1
……どーすんだか。

【韓国】現代自、研究開発部門をリストラし、トヨタと技術提携を発表[02/16]

↑たぶんこーなるｗ

就職氷河期なんて言ってた頃の日本企業と同じ轍を踏んでる状態だな
目先だけに囚われて、長期的な視点が欠落してる

生産性の効率化してからだと思うんだがな、第一に。

日本にも研究所あるんだよね

そういえばハイブリッド車の技術者の求人
どうなったんだろう
集まったのかな

>>78
昔の人の金言

「下手の考え、休むに似たり」

研究してたんだ…

>>1
阿呆。

つーか、ヤクザ雇って殺せばいいのに。>>組合連中のこと

>16
ダウト．
研究開発してないことはない．
が，それは技術者の引き抜きでやりくりしてた．
→労組に入っていない人がほとんど
　→よって首切られやすい
　　→ってか，もうおいしいところ吸ったので要りません

もともと首切るつもりだった人たちです．
一時の高給で転職して，売国してた日本人技術者が痛い目見てるわけですわ．

『これまでこの方式でやってこれたから，また引き抜けばいいニダ』
ってことでしょ．

これでやっていけるほど自動車産業は甘くないと思うけどね。

>>78
元々、研究してるわけじゃないから

あ、労組入ってないのか
在庫あまりまくりなので、一番切らないといかんのは
生産部門のはず、しかしそこは労組に入ってるやつらばかり
ということかな

真逆を行っている

>>93
そもそも車作ってるの？

>>89組合が組だったら？

>>1
修士・博士の学位を持つ研究職社員を減らすのは、会社の競争力向上にとって逆にマイナスになるとの指摘もある。

マイナスにはならないだろ？
韓国の修士・博士なんだから、
字が読めるのかも怪しい人材だろ？

>>96
だれがうまい事言えと

>>96
その考えはなかったが、韓国ならありだな！

三菱の劣化コピー造ってるんだから
研究開発なんか要らないだろ

これは現代にとって大正解。

車を安く売るには研究職は必要なし。

しかし、労働生産性が悪いどころの騒ぎじゃねーだろコレ。

パクリとはいえパクッた内容が理解できないと生産できないしな。
組み立てしかできない奴をリストラせずに、ベンチマーク部門を減らす。
現代車の新型はしばらくでないだろうな。

ハイブリッド発表とか、やっぱ株価対策に過ぎなかったんだね。
知ってたけど。

研究開発部門は給料が高いから同じ人数解雇してもコスト削減が短期的に
大きいからじゃないか。
まあ生産ラインをリストラするときは、韓国国内の工場自体閉鎖してアメリカ工場だけ
にするんじゃない。

サムスンでさえ「研究開発費に莫大な金使っても利益に合わない」とか公然と言ってる
国だしね。研究開発部門の認識が日本とは違うんでしょ。

これはすげえｗ
もう開発諦めてパクリ専門部隊しか残してねーんじゃねーのｗ

>>107
リバースエンジニア部隊とお呼び

>>107
ベンチマーキングも同等の技術力がないと出来ないんだがなｗ

斜め上を行くのがウリナラクオリティィィｗｗｗ

ここで，定番の
つttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

『新卒取る気は無いニダ．脂ノリノリのギジュチュ者が欲しいニダ』
がにじみ出てる

何日か前のニュースでアメリカの研究開発部門で採用がどうたらとかあったから、
国内の研究開発部門を縮小しても問題なんじゃないか？
生産もそのうち米国工場に移ったりして。

>>111
そういえば技術系の転職フェア＠有楽町でどこよりも力んでたな。

しかし、組合があるから解雇できないって仕組みも、
日本の労働組合も少しは見習えよと思うんだが、
漏れの会社の組合はベア要求以外はマジでツカエネ。

どこかバレるかもしれんが研究所移転で社宅費用を抑えるために
期限のない単身赴任とか、待遇面はマジでザルだよ。

>>107-109
ってか、今回そのパクリ（言い方は色々）をやってた部門を縮小するのでは？

つい数日前まで、北米で月数千台売れ何10%増だの
北米2冠だの一人勝ちだの日本の商用車バス市場でパイを奪う
とかいっていたのに…www。

こんなの序の序の序の口だろ。これから地獄が待っているぞ。
北米での失職時だかでの返金する条項をつけたセールスがらみのがwww。

労組の考え方はどこの国も変わらない
その労組に力があるかないかだけの差だから
これは日本も笑えないニュースだよ

>>116
レイ○ーネットのことかーヽ(´Д｀)ﾉ

<丶｀∀´>　これからはジェネリックカーと呼んで欲しいﾆﾀﾞ

ただ無駄飯食いの割合が増えるってだけじゃんか。だから朝鮮人は雇いたくないってんだ。

T型フォードでも復刻したらえぇｗ

こーゆーとこだけBIG３を見習うんだな

>>1
そして組み立てる人しか残らなかった・・・

韓国が駄目な理由は研究に力を入れないこと。

労組の強力さで言えば、かつての益田哲夫率いる全自（全日本自動車産業労働組合）
日産分会みたい。
その全自日産分会がどうなったかは歴史が証明しているが。
朝鮮人、ここいら辺を勉強しろよ！

逆だろ！

不況時は売れないんだから生産を押さえて研究開発を強化し新技術を生み出し、
好景気になったら生産体制強化して利益を生み出す

これが基本サイクルだっての

待て、おまいら。
これは喜ばしいことだぞ。

なにしろ、ヒュンダイが朝鮮人の雇用をまもってくれるんだから。
雇用を守られた朝鮮人は、密入国してこない。

大事なことだから二度いいます。
雇用を守られた朝鮮人は、密入国してこない。

なにが大事かといわれたら、これ以上大事なことはなにもないだろ。

>>120
>T型フォードでも復刻したらえぇｗ
T型フォードの生産ラインがあった建物はまだあって
博物館になってる。１０年位前に行った事がある。

トヨタは研究開発費を減らして無いよな。

>>1
ルノー傘下になって、カルロス・ボーンを派遣したら面白そうだ。
夢のデスマッチを見てみたい・・・

ほとんどパクってんだから
必要ないだろ

日本車の、分解組み立て100回もやれば、そこそこの技術が、身につくはずだが、
劣等種族の能力じゃ無理。

>>7
そしてタカリ部門を増強しますｗ

>>130
超賎脳としては朴ったものを如何にして起源を主張して朴ってないと偽装をする為、
研究や論文に多くの時間を費やしますので人員が減るとやはりダメージがあります

研究職？なんて、チョン企業にあったのかｗｗ

パクリのためのソース探しを研究職というのかｗｗ

要するに残り物はバカばっかしと言うこったね。ご愁傷様

起亜だったか、会社の業務命令がなく仕事ないのに夜勤を勝手にして
手当てを勝手にとる工場従業員組織といい、チョンは面白いなw

研究職なんて要らないじゃん

日本車の分解工作要員だし

しかも複雑すぎてお手上げしているし

>>134
三星や現代の研究開発部門は何故か日本にありますｗ

oioi、ここは削っちゃいけないところだろ
手足残して脳みそ捨ててどうするんだよ

「逆が正しい」

スイフトの「さかさまの国」は韓国ｗｗ

現代終了の予感

研究開発部門は8割日本人でチョンは丁稚ｗｗ

>>137
> 研究職なんて要らないじゃん
> 日本車の分解工作要員だし

分解して内容を理解するのには頭が必要だけどね。
どうせ消失する会社だから、どうでも良いのだろう。

>>136 それは人権の意識が高く民主主義が発展してるからとカキコミしてた馬鹿朝鮮人がいたよ

>>139
韓国らしいじゃないか
脳ミソ無くて手足と9cmはある

そういえば去年の暮れのエンコリに
「韓国企業は安泰！日本企業は終了だな」
とﾆﾀﾞﾆﾀﾞしてる韓国人がいたなあ。
韓国企業は人員整理や生産調整が進められず、大きな遅れをとっている、とかいったら
｢HAHAHAこんなに笑ったのは久しぶりだｗｗｗ 韓国企業は駄目な日本企業と違って不景気のときこそシェアを拡大して大儲けするｗｗｗ｣
・・・とかなんとかｗ

>>146
確かに日本メーカーが減産しているのに韓国は
平壌営業だからなｗ

研究開発部門＝元、違う会社の定年or売国技術者だから
首切るのも抵抗無いんだろう。

景気がよくなったら、また金で技術者雇えばいい。
不況時は、既存の技術で安い車量産した方が売れる。
一見ばかばかしいが、一面の利はある。

ただ、不良余剰人員の生産の整理より先にやる事とも思えないが。

うわ、これは韓国企業にしては正しい。
日本からパクるだけなのに「研究開発」って部門は要らないものなぁ。

>>148
現代って、管理部門が無意味にでかくて重荷になってね？

ふーむｗ普通の会社なら生産削らないのに、研究部門をだけ削るとかありえんが・・・韓国のメーカーなら特に問題が無いんだなｗ
研究とは名ばかりだったからかｗ
名ばかり研究職かー。

>>143
粘土で型とってるだけかも…

>>152
<丶｀∀´>　失敬な！ノギスでボルト回して分解してるニダ！

希望退職って。。。
普通実力のある人からやめていくだろ。。。
使い物にならない奴は転職する勇気が無く、いつまでもずるずる。
結果、会社さらに落ちぶれる。

おいおい
逆じゃないのか

>>154
それ、どこのNEC?

>>156
富士通も追加するﾆﾀﾞ。

ソニーも東芝も日立もシャープも同じだろ
誰が韓国人に技術を伝えたと思ってるんだ
大企業をリストラされた日本人技術者だぞ

日本からパクる方がはるかに効率がいいからね

そういえば前にテレ東のWBSで
韓国の技術のパクリの特集してたよな

　　　　　　　　　　　　　／￣￣＼
は、入ったおッ…　／　　ー　　‐＼
　　　　　 ＿＿＿　.|　　 （ ≡） （ ≡）
　　　　／ ノ'　ヽ_＼|　　　.　 （__人__）
　　 ／　（ ＞）　（＜|　　　　　｀ ⌒´ﾉ
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完璧馬鹿会社

尻尾が惜しくて頭を切り離したトカゲ

　まだだ……！ たかがメインカメラがやられただけだ！！
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　 <_フ＿フ　　 < ;;::)Д´>　ﾆﾀﾞ

これまでは坂道すら上れなかった韓国車
今度は平地すらまともに走れなくなるのかな？

>>165
問題ないだろ。

スキーは坂を下るしか出来ないが、売れている。