【韓国】釜山港のコンテナ貨物量、３カ月連続で大幅減[02/04]

2009/02/04 17:44 KST
釜山港のコンテナ貨物量、３カ月連続で大幅減


【釜山４日聯合ニュース】

　釜山港の輸出入コンテナ貨物量が３カ月連続で大幅に減少した。

　釜山港湾公社が４日に明らかにしたところによると、先月に釜山港で処理した輸出貨物は
２２万５０００個（２０フィートコンテナ基準）で、前年同月（３０万７８８９個）に比べ
２６．９％減と暫定集計された。

　輸入貨物も前年同月（３０万１１０６個）比２２．０％減の２３万５０００個にとどまった。
　輸出入貨物全体では、２４．５％の減少となった。

　昨年の釜山港の輸出入貨物量は、全国運送産業労働組合貨物連帯のストライキ時を除いては増加を維持していたが、
１１月に９．６％の減少に転じ、１２月も１９．０％減った。３カ月連続で２けたに近い大幅減少を示したのは、
貨物量の統計を取り始めた１９９５年以来初めて。

　さらに、小幅ながらも伸びを示してきたトランシップ（積み替え）貨物の処理量も減少に転じた。
　先月に処理されたトランシップ貨物は４２万２０００個（暫定）で、前年同月（４６万５７７８個）に比べ９．４％少ない。

　世界的な経済危機のなかでも昨年１１月は１．５％、１２月は０．５％の増加をみせたトランシップ貨物が先月減少したのは、
同分野で大きな割合を占める中国と米国の経済危機が長期化したことで、全体処理量が大きく減少したためと分析される。

　昨年１．２％増にとどまった釜山港の全コンテナ貨物量も、ことしは増加率がマイナスに転じると予想される。

　港湾公社は、国内外の主要大型輸送会社を対象にマーケティングを展開し貨物誘致に乗り出す一方、
インフラ改善を通じ釜山港の利用増大を図る計画だ。


http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/04/0200000000AJP20090204003500882.HTML

　　 　　　　 　　 ,,
　　　　,＿, -ｰ'" {
　　　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　 　 　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　Hebei Spirit号の件、忘れんなよ？　
　　　　彡と} 愚.{つ　

そらそうよ

本当の地獄はこれからだ（AA略

>>1
あははははは
マーケティング？何のよｗｗ

熊のプサン

＞インフラ改善を通じ

そこじゃないから問題点は。

世界的に３割減だが
収束するには５割減で落ち着く
５割減で回る社会を作れば生き残れるぞ

二月から海上封鎖だろ？

まだまだ逝くよ〜♪

インドをはじめ韓国ボイコット進行中です

ああなんだかとってもいい気分♪
これからですよ〜♪

数字がでたのか。かなり減ってるな。

まだまだ下がるよ。

ハブ港として大きい方であることは確かだよ
それ以外で問題があることも確かだけどね

そりゃ、インド人を敵に回したからやろ。

　　基地外判決でこうなったと書かないと・・・・。

まあなんだ。
自業自得だし。

きっと一時的なものだよ
安心しろ

世界経済が危うくなってるのに増え続けたら捏造もあるのかな。

指定泊地に停船していてぶつけられたほうが捕まる国の港を使えるかよ。

韓国除く
ああ、なんと素晴らしい響き。

あらあらｗ

おめでとうハブ港になるんだねｗ

上海が甘い汁啜れそうだな

>>23
ｗｗｗｗｗ

>>18
そうだね。
この先、港というか国自体が消えてる可能性があるしな。

こんな、非常識な国の不安定な、ハブ港を使うなよ。

Hebei Spirit関連のボイコットってどうなってるんだっけ?

今月は33%減くらいかな？

これからもっと減るわけか

当て逃げ無罪！

スーパーファビョンブラザーズ


北朝鮮・朝鮮民主主義人民共和国

下朝鮮・朝鮮火病主義白丁共和国

海運業も当分沈むな

>>1
ここが貨物量を生温かく看取るスレですかー(・・ヽ)♪

こっち見るなよ

良いことを教えてあげよう。
港としてダメになったらウニを育てればいいよ。

そー言えばインドの件どーなった？

インド人が右に

世界がウリ達から
孤立してるニダー！

ストライキとsprit号の事件で韓国はこりた

>>36
やめろ。日本に売り込みにきたらウニ食えなくなるだろ！！

ハブ港ですね。
良かったですねｗｗ

>>1
当たり前だ、たわけ。

ハブ港だから絶対大丈夫
ﾈﾄｳﾖ涙目

とか言ってたホロンの人は、どこに行ってしまったのか……

>>5
負けてイング〜！ドドンガドン！

>>1
これに関しては結構優秀な方だと思う。ポジティヴな方で驚いた。
世界的に落ち込みはもっと酷い。
いつもながら日本の港湾政策のクソぶりに腹が立つ。
日本がちゃんとやってりゃ、釜山港なんて極東の一地方港なのに。

インドのことは触れないのかね？

なぁ、釜山港違う意味でハブになってまうん？

むざむざ地の利を捨てるから

>>47
違うよ。
韓国が世界をハブにしたんだ。
勿論違う意味だ。

コスピ 1,195.37 ▲32.17
コスタック 378.88 ▲6.60
贈り物 156.30 ▲4.80
為替 1,378.50 ▼11.00

投資主体別売買動向
個人...　　-6196億
機関..　　　3995億
外国人　　2208億
プログラム売買動向
差益　　　2952億
非差益.　　366億
全体　　　3318億

国庫債 3年 3.70 ▼ 0.14
会社債 3年 7.45 ▼ 0.12
CD(91日) 2.96 0.00
Call(1日) 2.43 ▼ 0.02

お疲れ様でした…

「毎日キムチ攻めに遭っている、たまにはカレーを食わせろ」と
気勢を上げてます。

熊のプサンがハブに咬まれた

報ステでこれからは韓国の港が・・・なんて言っておいてこれだもん
テロ朝でマンセーしてるからヤバイんだろうと思ってたがｗ

>>53
日本の港の方がよっぽどヤバいわ

>>51
カレーが食べたい！！
http://www.youtube.com/watch?v=g_GFkXuZQdw

これも日本にとって朗報だな。

で、インド船長船員には謝罪賠償はしたのかね！

まあ、ゆっくり死んで逝ってくれや

カレーは飲むもんだ

>>54
他の国ばかり見てても自国は何も変らないと言いたいのですね？
鏡いる？w

>>60
言ってる意味がよく分からないんだが・・

ID:/7+uDsuE

（ ﾟдﾟ）・・・

これは原因分析に苦しむなｗ
例の一件が効いてるのか
それとも産業の地力が落ちてきてるだけなのか

>>63
自動車の生産量が３０％減ってるんだから釜山港の貨物量２６．９％減も不思議ではないでしょ。

ぶつけられ事件の影響が出て来るのはこれからだから、
この減少分は生産量の減少分なんでしょうね。

>>50
知らん間に国債と社債がえらいことになってるな

先月報道ステーションで好調って取り上げてなかったっけ？

>>1
これ、自国向けの輸出入取り扱い量が三カ月連続二桁減少って言ってんの？
ハブ港たる所以の積替え減少の話じゃないんだ？
今後、世界経済の冷え込み＆港湾スト＆インド人問題、その他諸々で
もっと業績悪くなるってこと？それもフリーフォール状態で。

>>64
原因が多すぎて、どれが主原因なのか判別できないのではないかと。

>>6はもっと評ｒｙ

>>64
さすが足し算と引き算しかできない鮮人

>>64
お前の国じゃ自動車だけで考えるのかw

>>64
？
韓国内の輸出自動車が全部釜山に集まることを前提としているなら・・・
ってそれでもおかしいかｗ

>>1
当然だろ？

ストライキの件か

当て逃げ御免判決の件か

世界的な不景気の件か


…不景気な件を買う買う詐欺のせいだし、
下朝鮮は因果応報すぐる

>>1
どう見ても当然としか言えない…。

三割だったら、減ったうちに入らない。

>>72
例に出しただけでしょ。
>>73
現代は南部にあるからほとんど釜山港だろうね。
あと、何も自動車だけなんて言ってないのに

>あと、何も自動車だけなんて言ってないのに

（ ﾟдﾟ）・・・・


（ﾟДﾟ）？

ロイズを敵に回したら世界からハブちょされたニダ！の巻

ホロンの上長様…
すいませんが…
投入するの日本語の読解できる奴にしてくんない？w

日本の港はもっと酷い状態
釜山笑えないか
万景峰号も断る場合ではない

上長をはじめて可哀想に感じたｗ

ここまでは世界的な需要減の影響で、ここからメインディッシュがくるんだべ。

こうしてみると、インド人不当拘束は貨物量減少を見越した
韓国財閥の粉飾決算に利用されたのでないかという疑問が…

釜山港はアジア一荷駄
減っても設備を増やすにだ
いづれは世界一荷駄

かの国は優秀な先進国だから大丈夫だよね。
世界第5位のハブ港だもん。(笑)

>>82
殆ど日本経済に貢献してないテロリスト運搬船なんか入港させても、害しかないがなw

>>85
粉飾と引き換えに全滅するって無茶苦茶な選択だなw

ハブ港を目指した筈が世界からハブられたニダ！の巻

別な意味でハブ港になってるんですね、わかります＞＜

ハブ港を目指した筈が世界からハブられたニダ！の巻

>>90
先に書かれた…

ハブラレルヤ「釜山…韓国の終わりが見える様だよ…」

>>49
オモロイ爆笑したｗ

ニヤニヤが止まらないｗ

ボイコットそのものは延期。
ただ、各方面は着々と準備中・・・

ttp://toanews.info/index.php?cmd=read&page=Hebei%20Spirit%E5%8F%B7%20%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E6%B5%81%E5%87%BA%E4%BA%8B%E6%95%85&alias%5B%5D=%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E6%B5%81%E5%87%B

>>2
其れが主因だよ、海員組合も行くの嫌がってるし｡

インフラとか馬鹿なのか？
原因は明白だろ

コリアプレミアムはまだニカ？

>>1

ハブにされてらぁｗ　ざまぁﾁｮﾝﾁｮﾝｗｗ

>>1
こう言うときこそ、ストだろ。

労働力の需給が緩和する。

>>28
ボイコット発動いつでもいけると腕をまくってぶんぶん回してる状態
>>63>>69
相乗効果でしょうねｗ
>>68
裁判の結果次第ではそうなるよ
>>82
たった１隻の貨客船がどれだけの効果があるの？しかもテロ国家に利するだけの存在なんて

お前ら韓国人ばかり叩いているが、日本人にも悪い奴は居るし、
韓国人にも良い奴は居る。
　　　韓国　　　　　　　　日本
★★★★★★　　　○○○○○○
★★★★○★　　　★○○○○★
★★★★★★　　　○○○○○○
★●★★★★　　　○●○○★○
★★★★★★　　　○○○○○○
★★★★★★　　　○○★○○○

良い韓国人☆　　　良い日本人○
悪い韓国人★　　　悪い日本人●

☆が一人もいねぇｗ

朝鮮流に過去の記録を抹消すれば減ってることにはならないぞ

>>103
ちょｗ
ワロタｗｗｗ

ボイコットが延期で有って収束していないって言うのがこの利用数の激減の
主原因なんでしょうね
正月の時みたいなやっかいごとは普通にさけるでしょうし

いつ見ても思うんだが，本来は
×お前ら韓国人ばかり叩いているが、日本人にも悪い奴は居るし、
　韓国人にも良い奴は居る。
○お前ら韓国人ばかり叩いているが、日本にも悪い奴は居るし、
　韓国にも良い奴は居る。
こうじゃないかと思うんよ．ま，それはともかく，
チョンぷぎゃーｗ

【投票】世界の主要船員組合が韓国向け航海をボイコットしている件どう思う？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=eastasia&num=3
【投票】韓国は好きですか？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=eastasia&num=4
【投票】韓国人の何処が嫌いですか？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=eastasia&num=5

これって本当にHebei Spirit号の件が効いてるの？
単に世界的なリセッションで単に輸出がガタ落ちして
いるだけじゃないのかな？
輸出に必要な部材もそれに合わせて減少して結果
として釜山港の稼働率が落ちてるだけのような気がする。

まあ確実にダメージは蓄積されているんだろうけどねｗｗｗ

いくら馬鹿でもそろそろなにが起こってるかきずくだろう。

むしろまだそんなにあったのか？

>>112
この発表数値（釜山港湾公社が４日に明らかにした）を信じればね。まあどうせ捏造だろうけど。

>>112
ボイコット祭りが本格化したのは今年になってからだから、順調に減少中。
多分、先月のは仕掛品だけで、新規な物流は上海や日本に分けられたと思う。

>>113-114
あぁ、なるほど。
今後の推移が楽しみですね。

去年、○HKがよいしょしたとこ。
植え産み、鎌山、どっちもOUTって。
中の人の黒さはスゲー。
確信はンです。

ねこよけねこよけ
ttp://www.dannychoo.com/adp/eng/459/Neko+Yoke.html

>>43
韓米スワップ延長<*`∀´>　ねとうよ涙目！　とか言ってると思うｗ

こないだ朝日がホルホルしたばっかりなのにwww

>>117
下の写真のねこよけ欲しいな。

>>118
返済期限の延長はないし
限度額の増加もないのに、何を喜ぶんだろうね


下朝鮮・朝鮮火病主義白丁共和国はやっぱりどこかおかしい

まあ、沖合で停泊していると当たり屋にカモられる港じゃ誰も使わんだろw

3月末が楽しみだ。

地味だけど確実にヒットしているな

日本のコンテナ貨物量も、今年上半期はこれくらいの減少を見込んでいるのではなかったっけか？
1/3減少するんだか 1/3に減少するんだか失念したけど。

>>125
日通総合研究所とかいうところの予測だと、そこまでは減少しないと予想されてる。
外貨コンテナの輸送量に限った話だし、この研究所の予想精度がどれ位なのかも
分からんけど。
http://www.nittsu-soken.co.jp/report/view/view_table8.html

まとめ
１）輸出貨物：２６．９％減（３０万７８８９個→２２万５０００個）
２）輸入貨物：２２．０％減（３０万１１０６個→２３万５０００個）
３）積替貨物：　９．４％減（４６万５７７８個→４２万２０００個（暫定））
　※個＝２０フィートコンテナ基準　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~

輸出入は韓国で必要な物、トランシップ（積み替え）貨物は、需要は他国に影響する。
航路予定を報告済みのものは、緊急事態を除き予定通り進む。海運なら数ヶ月はラグあり。
実際にボイコットが行われた場合、一番に影響を受けるのはもちろん（３）・・・

そこから導き出される結果は・・・韓国／（＾o＾）＼ｵﾜﾀ？

>>124
幕の内の肝臓打ちのように確実にダメージ受けてる模様。。。

>>128
デンプシーロールが見たいです

>129
いやむしろ菩薩掌を

1乙、みんな乙。
世界不況効果で3割減となっているのは釜山だけでなく、
上海や香港といったハブ機能を有している港もです。

よって、ハブ機能を有する港同士による生き残り競争が始まるのです。

>>131
いす取りゲームが始まるが韓国釜山はＯＩＮＫ裁判でのっけから脱落・・・かな
後は中国上海、香港　台湾の高雄あたりかな？？

奥さんなんで怒らせたん？？

＞132
奥さん的に子供を甘やかしすぎているらしく、おこられた。
さすが俺、奥さんの尻に完全に敷かれているぜ。
・・・武断派だからな、うちの奥さん。

まぁ実際、生き残れるのかね釜山？
設備投資の回収も出来ていないだろうし。

>>133
それは仕方ないんじゃね？＠甘やかす
子供と接するのは奥さんのほうが圧倒的に多いわけだし自然と厳しくなるが
父親は仕事あるから接する時間が短いし　奥さんは別なとこで挽回すればよくね？

見える・・・整備途中で放棄された埠頭と建設途中でサビだらけのクレーンが立ってる換算とした港の情景が・・・
あれが釜山の成れの果てか・・・

示し合わせてボイコットしなくても、
リスクを考えて避けられるものなら避けるのが自然だから、
これからもっと減少していくという事でOK?

＞135
それでおＫ。
正直のところ他のねたを考えるとボイコットするまでもないと分析したのかもしれん。
逆に俺はそれらのネタを錦の御旗にしてボイコットすると認識していた。

＞134
どちらかといと、私にも構いなさいってかんじ？

>>135
保険の親受けＬがプレミアつけているという話もあるので、
ハブ港としての価値は下がり、ボイコットがなくてもより減少するはず

>>1
Hebei号の影響ですね。まあ自業自得です。

ウォン暴落で韓国に価格で勝てるのはベトナムしかいない

ハブ（られる）港の起源は韓国になりそうですね。
新しい起源誇らしいですね。

>>1-140
なに勘違いしてやがる
ま　だ　ボ　イ　コ　ッ　ト　は　始　ま　っ　ち　ゃ　い　な　い　ぜ

>>136
さりげなくノロケてる人がいるぞ、おい。

　　　
￣ ｀丶.
　　　 　 ＼
　　　 ,人,ノヽ
　 人ﾉ 　,. 　 !
,ノ' 　 ／ |　 (|
　 ,／,/l　!　ﾑ|
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へ(⌒ヽ厂　｜
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福岡港も北九州港もガラガラというオチか

＞144
日本の港は工業系の産業とセットだからな。
流石にハブ港ほどひどくはないが前年同月比で2割減少は避けて通れないだろう。

注：初心者の方の為の補足。
学生時代に〜工業地帯を習っていると思う。
その工業地帯は海に面している事に気づいた方も多いだろう。
日本は多くの資源を輸入に頼っている事と国土の形状の関係上、港湾地区と工場地区セットで計画してきた。
そして出来るだけ各地域に分散した為、その弊害として大規模港湾施設＝ハブ港が計画されなかった。

>>1
どう見ても被害者でしかないインド人船長らを
長らく拘束してるような連中なんか信用ならないっつう事だ。

>>145
大規模なのは土地がないのと
漁業権と湾の地理的側面もあるんじゃね？
大型船いっぱい航行できるの所なんてあまりないし。

>>147
大規模なのが計画されなかったのはです

＞147　＞148
どちらかというと、148のほうが正解に近い。
もともと日本は1945年以前に富国強兵を目標とする政策の下で、各地の工業地帯整備とセットで港湾を造ってきたわけですよ。
で当時だと現代ほどハブ港は重視されなかった。
日本の場合国土の形状もあり、少ない土地を効果の少ない大規模港に割り振る必要がなかった。
そして戦後も戦前のインフラ整備及び運用を実行し続けた為、中規模港が国内にたくさんある状況になった。

で147にいう漁業権は戦前から引き継がれたもの（多少の改正アリ）だから、戦前の工業港湾整備と関連していて当然の話なわけ。

大規模投資は政策判断で可能だろうが、
日本の労働コストと円高でもハブ港って成立し得たんだろうか

>>144
北九州(ひびき)は元からガラガラw

>>149
へーへーへー。
おはようございます。いつも勉強をさせていただいております（礼）

>>50　お疲れ様です。復活ｵﾒ　ﾉｼ

▼[全国港湾ルポ]　釜山港は空のコンテナ置き場…空き地に数千個が山積み　（韓国経済新聞）
--　物流量が初めて3ヶ月連続で減少
--　荷役業社は減員の嵐
--　仁川港の装置率も50%減って

　“埠頭が出来てから20年近くなるが、こんな不況は初めてです。去年12月に底を打ったと思ったが、今年
に入ってから物流量の減少傾向が普通ではない位に墜落しています”
　5日午後2時、国内最大のコンテナ処理場である釜山の神仙台コンテナターミナルで会った埠頭運営会社
職員は“2月も例年に比べて12%位、3万TEU(1TEUは20フィートのコンテナ1個)位減ると予想される。こんな
状態が持続すれば、港湾運営業社の赤字が雪だるまのように積もって、流動性危機に直面するかもしれ
ない”と懸念した。
　実際に神仙台埠頭には空のコンテナ比重が普段の35%線から50%水準に急増した。コンテナ2個に1個は
運ぶ貨物がなくて放置されているわけだ。埠頭の一方には空のコンテナ2000余個が積もっていて、荷役
業社と運送業者は保管料が安い方の埠頭の空き地に空コンテナを大量に積んでいる。埠頭から遠く離れた
釜山市南欧ムンヒョン金融団地と海雲台区石台洞、慶南道梁山等の空き地には間違いなく数百個の空の
コンテナが積まれているほどだ。
　神仙台ターミナルの事情はそれでも釜山港の他のターミナルに比べてましな方だ。全国コンテナ物流量
の75%を処理する釜山港全体を見る時、去る1月の輸出入貨物は46万TEUで前年同期(60万8995TEU)より
24.5%も減った。問題は減少傾向がさらに険しくなっているという点だ。去年6月の貨物連帯ストライキを除き
着実に増加傾向を維持してきた釜山港輸出入貨物は、11月初めて9.6%減少したのに相次ぎ12月にも19%
がたっと落ちた。3ヶ月連続の減少傾向は、釜山港物流量統計を集計し始めた1995年以後初めてだ。
　泣き面に蜂で、一般貨物より2.5倍付加価置が高い積み替え貨物(国内に搬入されないで埠頭で他の船舶
　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
に積み替える貨物)も増加傾向がマイナスに反転した。去る1月の積み替え貨物処理量は42万2000TEUに
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
とどまった。これは去年1月の46万5778TEUより9.4%減少した。
　仕事は大きく減っているのに対して、貨物処理能力は増加して埠頭運営社は心配が山積だ。今年の年末
までに釜山新港にはおよそ17個の船席(船が接岸する場所)が新たに稼動状態に入りながら、埠頭利用料
のダンピング事態が発生すると懸念されている。景気がもっと悪くなると判断している埠頭運営社は、職員
に早期退職と勧告辞職を勧めるなど非常対策の用意に慌ただしい。港湾関係者は“今年は釜山港物流量
が史上初めてマイナス成長する可能性が高い。政府が港湾供給過剰状況をまともに調節しなければ、埠頭
運営社の不渡りによって全国の港湾が麻痺事態に陥りかねない”と警告した。
　仁川港・蔚山港・光陽港など他の輸出入港湾の事情も釜山港と違わない。この日午後3時、仁川市中区
航洞旋光コンテナ埠頭野積場。普段ならば5段以上の高さにぎゅっと満ちていた野積場は、あちこちガラガラ
に空いて、コンテナが積まれた所も3〜4段の高さに低くなった。埠頭近くの運送会社駐車場には、仕事が
なくて‘油を売っている’コンテナ車が列をなしている。SCIT城壕ヤン・ウニャン　チーム長は“去年は野積場
装置率(貨物積載の割合)が68%位だったが、現在は32%位しかならない”と言った。全南道光陽港もコンテナ
処理量が去る1月11万5000個で、前年同期より20%以上減少した。物量が減ると光陽港背後の敷地に入居
予定業社たちの取り消しが続くなど、光陽港は徐々に活気を失って行っている。蔚山港も去年10月から
貨物処理量がマイナスになった後、ずっと墜落勢を続けている。

釜山=キム・テヒョン/仁川=キム・インワン/光州=チェ・ソングク/蔚山=ハ・インシク記者
[email protected]　入力:2009-02-05 17:55/修正:2009-02-05 22:16
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009020592921　（韓国語）
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 196won【曲がり屋アキヒロ】より転載

>>154
あんだけインド人船長らに無法を働けばそうなるだろｗ

日本向けのコンテナは韓国経由になるように

日本がはたらきかければいいんだよ

原因と結果という事象がこれほどよく判る例は珍しいねw

まあ、世界的不況の要因もあるから、タンカー事故のふざけた判決が全ての原因とは一概には言えないけど、
元々ボイコット予定だった2月からの減少量に注目したい。

>>1
どこもそんなもんだよ。
被害者面すんな。

お楽しみはこれからだぜｗｗｗｗｗｗ

>>155
無法に非人扱いだもんな。
ムリないわ。

まだまだこれから、

>>156
ほんとうにその通りですね

わざわざ覇権を狙う中国にやることはありません
日本は韓国を大切にする義務がありますから

>>161
大切に大変な所を看取ってあげる

【国際問題・Hebei Spirit号】「シーク連盟、シン首相に嘆願書」[01/09]★３
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231630686/l50
553 ：対韓番長認定委員会』委員超 ◆KRAEZTHDss ：2009/02/06(金) 13:30:01 ID:YVxki+xv
>>552
年度末前に切り替えられたら自動的に来期も同様の契約になるだろうからねぇ
いつボイコットがはじまるかわからん航路に荷物預けるやつがいるものかと・・・・
名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 12:56:58 ID:zOzT4ItB
スクラップ取引で異変：ウォン安で現代製鉄が支払い繰り延べ要請
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003004&sid=aYHOPINZ520U&refer=jp_commodity
２月６日（ブルームバーグ）：韓国の鉄鋼大手現代製鉄が、昨年末以降、
日本の商社に対して鉄スクラップの支払い繰り延べを要請したことが判明した。

こんな記事も・・・いやぁ大変だなぁ（棒


549 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/02/06(金) 13:01:16 ID:YMbo7iK/
>>548
釜山港近く（神仙台ターミナル）に置いてあるコンテナの半分は空です、遠くにあるのは全部空です
一般貨物より2.5倍付加価置が高い積み替え貨物(国内に搬入されないで埠頭で他の船舶に積み替える貨物)が減少しました
（1月取り扱い量422ｋTEU、08年1月は466KTEU)　※TEU＝１コンテナって単位
なのに、17個新しい船着場ができたんで、ダンピング発生確実、埠頭運営社は職員に肩たたきを開始
政府が港湾供給過剰状況をまともに調節しなければ、埠頭運営社の不渡りによって全国の港湾が麻痺事態に陥りかねないと現場は慄いてます
仁川港・蔚山港・光陽港など他の輸出入港湾も落日状態、仁川港のコンテナ車の7割は遊んでます
一行で言うなら『韓国の港は閑古鳥が鳴いてます』

>>547
現場からのお言葉要約「あー、それ不況での結果、回避行動の結果は3月くらいに表に出てくる」だそうです

>>162
神戸が震災でやられた時、飛び上がって喜んだのは釜山の奴ら。
あんたの仲間。
日本の政治家ならあんたの言うことに乗るかも知れない。陳情してみたら。

＞162
そうしたくても出来ない状況に、
韓国が自発的に仕向けているｗｗｗ

韓国かわいそうだな。　円天とスワップしてたすけてあげたい。

炎天は韓国でもやる計画があったらしいジャン

>>165
２月末から３月にかけての続報に期待している俺ガイルｗｗ

あーあーあーあー、もっとやれ〜

相変らず勉強になるスレです。
釜山港が他国からハブ港として利用されなくなれば、過剰な施設を持つ釜山港は
それだけで貿易コストを上げることになりませんか？プレミアムが乗らなくっても。

コピペできないのでURLを張ってみる
http://bada.ebn.co.kr/　韓国語。適当な機械翻訳に入れてみてください。

http://translate.ocn.ne.jp/LUCOCN/c3/hm_ex.cgi?SURL=http%3A%2F%2Fbada.ebn.co.kr%2F&XTYPE=1&SEARCH=T&SLANG=ko&TLANG=ja

韓国で十位圏内の海運会社サムソルロジクスが企業回復手続き（会社更生法申請の意味か？）

>>171
お、確かベルギーの港で問題起こしたところだな

>>171の一部意訳
国内１０位の海運会社、法廷管理申し込みへ（2009.02.06.22：25：33）
韓国サムソンロジックス　資金難で　６日企業回生手続き（日本で言う民事再生法ってとこか？）申し込みへ

国内１０位の海運業者であるサムソンロジクッスが企業回生手続きを申し込んだことが明らかになった。
　6日関連業界によればバルクプレゼント（バラ積み船）運営のサムソンロジックスは海運市況の崩壊により資金難に陥り
裁判所に法廷管理を申し込んだ。

サムソンロジックスは其の間の海運市況の急落でバラ積み竜台船料（バラ積み輸送船量？）が急落し、莫大な財政損失をこうむり
他のバラ積み船側から支払ってもらうことができなかった大統領選挙料（意味不明　おそらくはリース代船使用料金？？）
も相当な規模であると伝えられた。
実際に、昨年末法廷管理を申し立てた海外の海運会社アルマーダー社に対して約４千500万ドルの債権を持っていた

まだ歩けど各人で機械翻訳通じてみてくだはい

最近、インドでもタンカーが入港しようとしたら港湾使用量が高くて払えなかったので、

　　　　　そ　の　場　で　破　産　宣　告　し　た　韓　国　の　海　運　会　社　

がなかったっけ？

>>174 これか？
韓国海運界、世界初の椿事!「公海上で破産」：イザ！
ttp://dangun.iza.ne.jp/blog/entry/884335/

>>174
【ソウル=ニューシース】パナマ船籍の韓国貨物船「ゴールデン・フリージア」号が波止場利用料と水路
案内料、燃料積載料などの費用を支払えずにインド・チェンナイ港に3週以上抑留されている、とイン
ドの「ザ・タイムズ・オブ・インディア」紙が21日報道した。

ロンドンに本部を置く「国際輸送勤労者連盟」(ITF)のチェンナイ地区代表Kスリークマール
（Sreekumar）は世界の海運景気の悪化で海運会社が大打撃を受けて困難に陥った船舶が公海上で
破産を宣言する事が発生するだろうと予想されて来たが、実際に公海上で破産を宣言したのは「ゴー
ルデン・フリージア」号が初めてだと言った。

韓国「ファースト・シッピング」(First Shipping)社所有の「ゴールデン・フリージア」号は去る12月15日、
チェンナイ港に到着、二度にかけて載せて来たパーム・オレイン油を二つのクライアントに渡したが、
波止場信託料などを支払うことができず、港から3キロ離れた公海上で諸般の費用をすべて支払うま
で移動が禁止されたまま抑留されている。

ゴールデン・フリージアのエージェントであるジェームズ・マッキントッシュ社はゴールデン・フリージア
号に波止場信託料などの支給を要求すると、ゴールデン・フリージアは支払うお金がない、と言ったと
明らかにした。「ゴールデン・フリージア」号には合計25人の船員が乗っており、大部分はミャンマー
人だが、韓国船員も含まれていると伝えられた。

ITFは船員らがこれまで4カ月間の賃金を受けとることができずなかった、と現在の船員に対する滞っ
た賃金の支払いと彼らが故郷に帰るための航空券確保のために船舶所有会社人「ファースト・シッピ
ング」側と交渉の中だ。

スリークマールは「ゴールデン・フリージア」号の現在の船員の食費さえ出せないと言い、船員が法廷
に立つことを阻むために努力している、と付け加えた。

ソース：ニューシース(韓国語)韓国船舶、費用支払いできなくて印チェンナイハングに抑留されて
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=003&aid=0002492513

元記事：'Bankrupt' ship stranded in Chennai
http://timesofindia.indiatimes.com/Cities/Bankrupt_ship_stranded_in_Chennai/articleshow/4009343.cms

836 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/01/23(金) 19:40:46 ID:vCuDeVtf
韓国貨物船、港湾料なくインドの港に抑留　（聯合ニュース　韓国語　2009/01/23）
http://www.yonhapnews.co.kr/international/2009/01/23/0619000000AKR20090123126700077.HTML

この会社の代表のキム某氏は、昨年、韓国の某船舶ファンドから数百億ウォンの運用資金を借りていたが、
世界的な海運不況の中で会社の状況が難しくなると公金を着服して行方をくらました。

潜伏していたキム氏は最近警察に検挙され逮捕されたが、代表の不正に崩れた会社は助けようがなくなった。
http://specificasia.seesaa.net/article/113047686.html
---
**サイトより抜粋
この会社の代表のキム某氏は、昨年、韓国の某船舶ファンドから数百億ウォンの運用資金を借りていたが、
世界的な海運不況の中で会社の状況が難しくなると公金を着服して行方をくらました。
潜伏していたキム氏は最近警察に検挙され逮捕されたが、代表の不正に崩れた会社は助けようがなくなった。

状況が悪化して、ファースト・シッピングに燃料と港湾サービスを提供していた代理店らも代金を受けることが
できなかったとして、一部船舶を担保にしており、数か月分の月給を貰えないまま仕事をしてきた船員らは、
強制抑留という状況にまで合うことになったこと。

さらに一層深刻な問題は、代金を受け取れない代行業者が、この船舶に対する食料品および燃料の供給を
中断している態勢なのに加え、港湾当局が利用料未払いを理由に法廷紛争を行う可能性もあるということだ。

韓国大使館関係者は「多方面で解決策を見出しているが、問題解決が容易ではないようだ。
会社と港湾当局や代理店などの間に私的な利益が係わる問題なので、外交的に解くことができる問題でもない」
と話した。（機械翻訳　若干修正）
---
この件のことでしょうか？？

【日本中ＢＢＳにコピペ用】


【自民】西川氏「今のマスコミ報道おかしい。中枢に全共闘世代いる影響か、昔の『椿事件』のように民主党政権作るための報道してる」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233931497/l50

真実の報道をしない今のメディア【 動画版 】
http://www.youtube.com/watch?v=kmDCWEBZPxo

で、結局は経済恐慌の影響？
船舶事故の不当裁判が原因？

両方か？

>>178
現状は不況の影響、今後埠頭判決の抗議に伴う勧告航路回避で更に稼働率低下の恐れ

結論　韓国の地獄はまだまだこれから

>>174
もともと傾いてて再建中だったのに経営者が金持って
逃げたんであっさり崩壊したところだろ。

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始[02/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233977955/

ギャグ漫画でよくある崖にちょうどよく止まった車が
猫があくびしたとたんに落下してあぼーんするタイプにも似てるな

在日は今すぐ釜山港に帰れ！

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　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

ざまぁ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

インド人がんがれ！

　　　　　　 ､─-　、　 ＿_
　　　 ,_ -─-ヽ　　 '´ 　 ,∠.._
　　　　,＞　"　"　"　ﾞ　 ､、 ＜｀　　　　　まだまだ
　　∠＿ "　"　 "　　ヾ　　､、ヾ　　　　　終らせない…！
　　　／　″,　,ｨ /ﾍ　i､　ヾ　ヾ !
.　　/イ ,ｨ ./l/‐K 　 >!ﾍ|＼　ﾞ　|　　　　　地獄の淵が
　　　 |/ ﾚ|＝=a= .　=a=＝ |ｎ. l　　　　　　見えるまで
.　　　　　| ｌ　￣ ´|.:　 ￣　 :|ｆﾘ,'
　　　　　 `ﾍ　　 ､l.レ　　　 :|"ハ　　　　　限度
.　　　　　　/ヽ. ￣￣￣　／|/　 :!_　　　　いっぱいまで
　　　 　 _/ 　 l＼ ￣　／　./　　 |-¨二　　　いく…！
-‐ _''.二/　 　 l:::::`‐:'´　　/　　　 |
¨´　　　l　　　 ,ヽ:::::　　　/,へ　　 |　　　　どちらかが
　 　 　 | 　 ／o |_　　 _,/　　　＼ |　　　　　完全に
.　　　　|.／　　　|_.二../　　　　　 `　　　　倒れるまで……
　　　　　　 　 r_'.ﾆニ''　＼
.　　　　　　　 とﾆニ''_.　　 ヽ　　　　　　　勝負の後は
　　　　　　 ／　 ,. -､ ＼　　 ＼　　　　　　骨も残さない
　　　　　 /　　 /　| o＼)`ｧ､　　＼:‐┐　　　　………！
　　　　／　 _.ノ 　 | 　 　 |　ヽ.　　 ＼!
.　　／　　 /　　　│　 　 |　　ヽ.　　　＼