【韓国】三星重工業「IOPCが賠償金請求訴訟提訴」[01/29]

三星重工業「IOPCが賠償金請求訴訟提訴」(ソウル=聯合ニュース)2009/01/29 17:44..送稿

三星重工業[010140]は泰安（テアン）近海油流出事故と関連して「IOPC 1992」(国際油類汚染補償基金)側が
自社を相手に2億ドルおよび利子を要求する賠償金請求訴訟を中国寧波の海事裁判所に提訴したと29日公示した。

三星重工業はIOPC側が中国の裁判所に訴訟を提訴したのと関連して「今回の件は我が国で提訴
されなければならない訴訟で、今後我が国で進行される手続きに単一化するだろう」と説明した。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/01/29/0325000000AKR20090129196500008.HTML（韓国語）

作成依頼者
◆◆◆スレッド作成＆継続依頼スレ★109◆◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232681511/244

元記事は機械語翻訳で確認しました
（機械語翻訳文）

三星重 "IOPCが構想金請求訴訟申し立て"
(ソウル=連合ニュース) イ・ギウォン記者 = 三星重工業[010140]はテアン沖合油流出事故と係わって
'IOPC 1992'(グックゼユリュオヨックボサングギグム) 側が自社を相手で 2億ドル及び利子を要求する
構想金請求訴訟を中国ヤングパヘサボブワンに申し立てたと 29日公示した.

三星重工業は IOPC 側が中国法院に訴訟を申し立てたことと関して
"今度件は我が国で申し立てられなければならない訴訟で, 今後の我が国で進行される手続きに単一化すること"
と説明した.

２なら韓国滅亡

>>2ならネット右翼の負け

お前ら、それどころじゃねぇぞ

【速報】ソマリア海峡を視察していた海自のイージス艦が海賊にだ捕される「武器はあっても反撃できなかった」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/toba/1231393284/475-

>>3
www

>>3
>>3
>>3
無様だね〜

＞エキセントリック・コリア ◆7qMejARuek ID:U+/owHVS

これ新人さんか？

>>3
オロカ　　　　　　　ブ　ｗｗｗｗ

第三者的な国で裁判しきりなおしってこと？

スレタイが韓国が三菱に賠償金請求に見えた俺は重傷だな
まぁそれだけバ韓国が嫌いなだけだが

>>1
>三星重工業はIOPC側が中国の裁判所に訴訟を提訴したのと関連して「今回の件は我が国で提訴
>されなければならない訴訟で、今後我が国で進行される手続きに単一化するだろう」と説明した

韓国の海難審判を信用しろと？無理。
つーか、もう韓国との航路を運行するのは無理だろ。
危険すぎる。

2500億円だっけ倍賞金ｗｗｗ

>>2
あぁｗそれと２ＧＪ

>>1
お疲れ様です。なんというか、能天気な観測ですよねぇ、最後の方

おまえら偉そうな口を聞いてるようだが>>1の意味分かってんのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>4
遊ぶな！！

事故が多いからロイス海洋保険はアジアの保険金を高く設定

朝鮮人めｗｗ

自分たちの判決に自信があるなら余所に判決してもらってもいいじゃない！

>>1
アイスラッガーポニテー・・（ｒｙ

全世界の海の漢たちと海の保険の頂点に君臨するロイズを敵に回した韓国の明日はどっちだ！？

　　　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ >>3ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

>>4
エロ関係なら引っかかってるところだｗ

>>15
残念ながら俺はよくわからんなあ。

3 エキセントリック・コリア ◆7qMejARuek  [sage] Date:2009/02/01(日) 11:47:41 ID:U+/owHVS Be:
    >>2ならネット右翼の負け

↑これならはっきりわかるんだけどなあｗｗ
是非↑ですばらしい才能を示した君に説明してもらいたいなあｗｗｗ

>>15
>おまえら偉そうな口を聞いてるようだが>>1の意味分かってんのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう韓国には裁判権が無くなって宗主国様の裁判に服す事になる。

>>23
しかもそれは、韓国自身の自業自得ということである。
韓国の司法が信用置けるものであれば、わざわざ第三者が絡む必要がない。

もはや国際機関からの信用も失った朝鮮
哀れですね

海運業界の中の人は、この問題を海賊に匹敵する案件だって認識みたいですしね

>>23
確かに。
よりによって中国に提訴ってIOPCも判ってるじゃんｗ

>>24
あの中国の裁判所より信用おけない裁判ってどんだけ。

中国で提訴とはやるなＩＯＰC

よお、新人！その２なら○○ってやつは日本の言霊思想だぞ。
つまり日帝残滓ってことだ。

・・・で、ＩＯＰＣ勝訴の暁には
「ＩＯＰＣ、中国法廷を買収」のスレが立つのか。

1乙、みんな乙

司法が信頼できない韓国と商売できるか、底が問題さ。

>>30
私はオカルト板出身だし。

>>32
乙、素晴らしい中国司法に完敗！

さて、中国の裁判所の審判や如何に？

韓国の司法は金で転んだがｗｗ

宗主様のプライドの高さと正義感と友情の強さに乞う、ご期待。

>>26
海運じゃなくてレジャーボート海苔からみても
ぶつけに来て金せびるんだから事実上一緒ですわな

朝鮮人は自己中心の世界の嫌われ者。
何でも自己中心に考え、いつも被害者意識で責任を他者に押し付ける。
朝鮮人はどこまでも変わらない。

>>28
というよりも、韓国の判決がそれほどインパクトあった、ということでしょ。

>>32
こんにちは
２月１日になりましたが
何か香ばしいお話はありますか？

>>31
いんや、『三星重工業敗訴は日帝の陰謀ﾆﾀﾞ！』のスレが立つ

>>4
あんだよ珍味って？

チョン企業を良く言うやつはいないよｗｗ
早く潰れて欲しいｗｗ

これ判決内容が逆になったら
どういうことになるんだ？

すんませーん、これとHebeiSpirit号事件とは関係あるの？

>>33
>>30は３へのことだよ。

>>32
乙かれさま

その後、おもろい話ありますか？

＞39
韓国籍の船会社の船員が逃げようとしている位か。
上級連中は引き抜かれている模様。

これって沈没させられた船は中国船籍だったんだっけ？

韓国領海内の事故でイマイチ中国で裁判をする意味が分からないのだけど。。。

>>44
あの時漏れた重油被害に関する訴訟。

一瞬「ICPO」と勘違いした。

>>44
クレーン船がハベイ号に衝突かましたせいで、泰安重油流出事故が起きました

>>1
つまり、この国の司法は信用度ゼロって事なのね>>3
無様ね、グズは嫌いよ

これは良いニュース
三星ざまあ

>>48
正確には香港籍。それだけ信用されていないと判断できる。

>>44
おおありですｗ
泰安（テアン）近海油流出事故＝HebeiSpirit号事件

裁判管轄権の移管を求めるしかないのだろうな。

200億円、油濁汚染補償基金に除去のランニングコスト負担してもらってたから、
支払い義務があるのは当然だし。

こうきたかｗ

>>47
ほうほう
ジワジワと来てますね〜
ありがとうございます

>>48
大穴あけられたが沈没はしてない

海の世界は特殊だから、韓国は海の世界から追放されようとしてるって
とこかな？

本当は日本で提訴したいけど、ＩＯＰＣもお金ケッツケツだからとりあえず
近場の中国で提訴、と。

久々のさわやかニュース、頬が緩みます。

>>61
それ以前に、日本は当事国じゃないですから

今回の件は我が国で提訴されなければならない訴訟で

この一文が全てを物語ってるなぁ

>>61
というか、日本も不安だったんじゃねえの?
もしくは、断られたとか。

＞60
海の世界はそれほど特殊じゃない。
むしろ日本人的にはわかりやすい（仁義や助け合いとかの精神）。
ただ仁義とかわからない連中にとっては特殊だと思うが・・・。

>>61
ていうか関係国でしか提訴できないはず
この場合タンカー船主＝香港籍の会社＝中国
　　　クレーン船＝韓国
事故発生海域、主権国＝韓国ですから

>>60
逆だ、。世界の海が韓国から孤立しようとしているんだ。
そういわないとホロン部がうるさいからね。

>>68
これは久々にたくさん涌いてきそうですな。

船っていうのは特殊な存在で、動産でありながら船籍国の主権下にあってその保護のもとにある存在

だから香港船籍の海難事故なら中国の裁判所で提訴されるのは何ら問題ない
事故現場が韓国領海とか関係なし

　IOPCが、中国の裁判所で、韓国を訴えたと言う
認識で良いのか？。

　犬以下の生物でも、飼い主に責任があると言うのが
世界の答えの様だな・・・w。

>>51>>55

サンクスです。年末から流れは追ってたのに理解してなかった・・・orz。

自分のことを棚に上げ、次スレあるならタイトル工夫して貰えると有り難いです。

>>61
韓国勝訴＝仲間と思われる
韓国敗訴＝ハブ湾を目論見る日本のロビーのせい

ロクな事が無い（´・ω・｀）

>>2
ＧＪ

>>3
いきなりテラワロッシュｗｗｗｗ笑い殺す気かｗｗｗ

>>55

あぁ、その事故の事だったんですか。


>>71自己レス

飼い主じゃ無くて、当事者と言う事になるのか・・・。

>>72
ぐっさん体調悪いから…ｗ；
私の拙い訳で勘違い多発なんてスレタイもあったしorz

パナソニック赤字３５００億円、工場統廃合の損失上積み
東芝：今期赤字が2800億円と最大に−半導体事業にメス、原発は強化へ
ソニーの今期、営業赤字2600億円　コスト削減2500億円目指す
日立：今期純損益予想を7000億円赤字に修正−従来予想150億円黒字


韓国サムスン電子<005930.KS>の第4四半期純損失は222億ウォン、予想の2560億ウォンを大幅に下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832239820090123
２００８年通年の純利益は５兆５３００億ウォンとなり、予想の５兆２９００億ウォンを上回った。

日本製をありがたく買ってるのは日本人だけ
世界では薄型テレビといえばサムスンなんだよね

>>77
この件に関係あるの？

>>77
粉飾乙。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 195won【悪化のIt】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1233240636/565

565 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/02/01(日) 12:23:28 ID:77+IPPSV
>>496　の件に関してですが（>>１の記事に関して）、
2億ドル＋利子は三星重工の自己資本15％だそうです。

＞338 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/11(日) 21:07:49 ID:m70usGUS
＞ >>329
＞ 国際油濁補償基金（IOPC基金）HPのこの件のページ（ttp://www.iopcfund.org/hebeispirit.htm）を見ると、
＞
＞ ・韓国は「1992年民事責任条約」と「1992年基金条約」が発効しているが、「2003年追加基金議定書」には加盟していない。
＞ ・よって、IOPC基金から拠出される最大補償額は２億3000万ＳＤＲ（ 約3216億ウォン）である。
＞ ・2008年10月のIOPC常務会に報告された被害額予想は5663億ウォン〜6013 億ウォンと推定され、
＞ 基金支払限度を超えることが予想された。
＞ ・1992 年基金はすべての求償者が公平に扱われることを保証する義務があるので、求償者への支払額を
＞ 補償請求に対する合意額をある割合に制限（比例配分）するとされ、支払は基金評価額の35％の支払いとする方針となった。


＞ 要するに現時点での被害総額は6000億ウォン程度が見込まれているが、IOPCからは約3000億ウォンしか支払われない。
＞ 従って残り3000億ウォン弱を韓国・サムスン側が払わないといけないことになるらしい。

こういう状態だったので、IOPCで保証するはずだった3000億も請求されることになりました。
しかもなぜか（ｗ）中国で訴えられたので、まず支払うことになるのでしょう。
全額三星が負担することになりそうですね。

中国での訴えに効力があるのか疑問ですがどなたか詳しい方教えてください。
宗主国さまには逆らえないかな？


この時期にこれだけの金支払ったら確実に資金ショートすると思いますが・・・・
死亡確実だよねサムスンｗ

>日本製をありがたく買ってるのは日本人だけ
いいじゃん 内需拡大して何がわるいの？
その書き方が本当かどうかはともかく

>>77
いっそジンバブエドル建てで計算したら？

>>77
とはいえサムスンに１００インチ超のテレビってあったっけ？

>>1
何これ？
ぶつけた側が提訴してるの？

>>71
前半部は正しい(と思う)けど、後半は違うんじゃないでしょうか
「サムスンに責任があるかどうかを中国の裁判所で審判する」だと思います(韓国での裁判とは別の流れで？)
これで韓国の裁判所と違う判決がでたらどうなるんでしょうね

>>77
つーか、それがこのスレと何の関係が？
ああそうか。せっかくサムスンが輸出で儲けてるのに
海運が無くなるとサムスンが潰れるってこと？

スレタイ
【韓国】「IOPCが原油流出事故（HebeiSpirit号事件）で三星重工業を賠償金請求訴訟提訴」[01/29]

てな、感じだと求心力も高まるかと。
字数制限に引っかかるかもしれないけど。

>>81
米だって「バイ・アメリカ」なんて超愛国的な政策打ち出したのになｗ
もっとも、撤廃されるかもしれんが

>>86
海運が無くなるとサムスンが潰れるってこと？

正確には

海運が無くなると韓国が潰れる

人間で言えば血流が止まるという事、後はわかるな

>>89
個人的には「息を吐けても吸えなくなる状態」の方が面白いﾆﾀﾞ

>>77
つかアメリカから締め出されるの時間の問題らしいね。

ようするに韓国人の脳内は

サムソン＞＞＞大韓民国
なんだよね

変な国民だよね

>>89
そういえば食料輸入が止まると数ヶ月で餓死者が出るね。

>>77
だ〜か〜ら〜、下朝鮮認定の粉飾決算で喜ぶなって。

日本企業は体力のある内に損を確定させた。
下朝鮮企業は為替損を決算に計上しなくてもいいという
超法規的な内容を国が許容しただろw

>>93
数ヶ月ももたないね。

朝鮮人が備蓄食料を平等に分けられると思うか？

>>77

　世界では薄型テレビといえばサムスン



へー、知らんなぁ。少なくともNYでは。

　店で一番安い薄型テレビはサムスンかLG　
　買うのは貧乏な移民

って事実はあるけど。

>>89
割高なら食料が手に入る『かもしれない』
これがおもしろいのですよね
政府への国民からの突き上げも激しくなりますし
あくまでビジネスなので韓国人がどれだけ餓死しても誰の良心も痛まない訳です
し
あくまで韓国人皆殺しでは無く、船員のお二人の救出が目的ですしね

で、どっちが勝つの？

>>97
考えてみたら、IMFも似たようなものかもね〜
負債払わせるだけって点では

>>98
普通の海難審判してれば、確実にIOPC側勝訴になるはず

>>85

別の流れなんですかね？。

まぁ、韓国の影響が無い国での裁判なので
韓国が賠償金を払う、と言う判決になるかも
しれません。

中国から、謝罪と賠償を・・・w。

>>98
宗主国側で裁判やって属国側が勝つわけないだろ

>三星重工業はIOPC側が中国の裁判所に訴訟を提訴したのと関連して「今回の件は我が国で提訴
>されなければならない訴訟で、今後我が国で進行される手続きに単一化するだろう」と説明した。

韓国で裁判できないと、100%負けて支払わされてしまうニダ！ということかな。海事はぜんぜん知らないけど、
実際事故がおきたのは韓国領海内のはずだと思うが、これ訴訟を受け付けてもらえるのかな？
中国ならやってくれそうだけど。

終わったら宗主国様が美味しくいただきましたすればいいよ

>>99
そう言えばこんな状況でＩＭＦに駆け込めるのでしょうか…
韓国人の手により解決せねばならないこの問題に対して
IMFが介入したら永遠の負債になりそうな気がしますね

>>104
駆け込んだとしても、住民補償とかは一番後回しになりそうよね。IMFとしてはそっちにタッチしないかも

>>86
サムスンに限らず韓国の財閥は循環出資の粉飾しまくりなので
グループ企業の重要な部分が破綻するとグループ全体が破綻してしまう可能性が高いのです。

今回のサムスン重工とサムスン保険は重要なキー企業です。

>>106
回転資金を身内で廻しまくって、半分脱税してるようなもんだしねえ。
あれ、なんで違法にならないんだろ。

>>107
何を考えてるのか知りませんけど、韓国は循環出資が何故か合法ですからｗ

>>107
韓国だからじゃねぇ？

他の国の企業では露骨にはしないし、処罰もあるだろうし。

>>105
暴動が起きておかしな事になりそうなので…この件が落着してからが
いいのですけどね…もし介入するならば

治安維持能力がここまで低い文明国って余りない気がします…

サムチョンみたいな犯罪企業が韓国の自尊心なんて恥ずかしいですよね

事実上脱税してる上に、上層部は海外に資産逃がして逃げる準備してるんだって？
それでも必死に三星を守ろうとする韓国政府って改めて馬鹿にしかみえない

この期に及んでまだ逃げるのか。
朝鮮人は往生際が悪いな。

>>112
韓国政府と三星共倒れしてほしいなぁ、上朝鮮に飲まれて苦労してこいと言いたい。

>>105

お断りしますと言って、ハイタッチする方に
１ジンバブエドル。

韓国が生き残るためにはこの際寧波海事裁判所の審判に素直に従った方が良い。
そうでないと今後韓国領海はソマリア並みの危険海域、アンタッチャブルに
なってしまうぞ。

>>108
循環取引が合法？！…本当？！信じられない。それで準先進国とか言っちゃうの？

2憶ドル＋利子（200憶円くらい？）だから額はたいしたことないでしょ。
粉飾のほうが全然大きいんじゃないかなあ。

>>116

確かに、海賊は出ないけど、法律の通用しない地域には
行きたくは無いからな。

で、素直に従った所で、賠償金を払いきれるのか？と。

ま、内臓を売ってでも払ってもらうのかも知れないが・・・。

>>110
逆に考えるんだ、文明国じゃない、そう考えるんだ(AAry

>>117
多分、多少薄汚い方法使ってでも、体力のある企業グループ作ろうって目論見だったんでしょうけどね。
経済右肩上がりの時期はよくても、落ち目になるとボロが出まくっちゃうという典型に。
IMF頑なに嫌がってるのも、この辺丸裸にされるのが嫌なんでしょうね

>>117
不動産でも10階建てとか。

日本の土地バブルを遥かに超える崩壊が進行中です。

ウリナラ人知主義司法と処分権主義のない中国司法…
どちらのほうがまともなんだろうか…

>>120
いや、ここでそう言うのは良いんですが実際に回りは文明国として扱ってます
から…
韓国の為に規定を作るのに現状苦労してる訳ですしね

>>122
>ウリナラ人知主義司法と処分権主義のない中国司法…
>どちらのほうがまともなんだろうか…
中国が人治主義でないとでも？

今更なんだけど、あの裁判はけっこう正しい事を言ってるよな





ﾁｮﾝを見たらまず避けないと。
自己責任を問われてもしょうがないだろ。

賠償金ドルで訴えられた時はヲン安が恨めしいですねｗｗｗｗｗｗ
三星様なら何兆ヲンむしられても政府が損失補填してくれるよ、きっと。

>>125
どの裁判？

>>118
>>80によると被害総額は6000億ｳｫﾝになるそうです
日本やアメリカで同程度の事故が起これば、これの10倍程の金額になるでしょう

この裁判は２億ドルより判決の勝敗が重要になってくるのでは？

基金が立て替えた先の船主が中国だから、中国内で提訴したんでしょ？

>>7
島村臭いな

>>120
でもさ、私なんか国内の会計ちょっとかじった程度でも、国際会計に照らしたら循環は今時まずいって思うんだけど、会計に明るいはずのIMFやら金融機関やらは納得してたのかな？
あの国だからやるだろな、くらいで織り込み済みなのか？

>>123
規定って、韓国を文明国と認めるための規定ってこと？

>>132
いえ
例えばタンカー事件の様な事が起こりえる有り得ない国として、韓国のみの
ペナルティと言うか…
自由に愚かな事をさせないための締め付けと言いますか…
従来の国と同じやり方で復帰出来るのでしょうか…

>>131
IMFは建前上、相手国からの要請がないと動けません(の割りに調査とかかましてたようですがｗ）
金融機関は、お金になるうちはって考えじゃないでしょうか。
とはいえ外債の5割くらい支那行っちゃってるみたいですし、まともなところは逃げ出したか、
逃げてる最中じゃないですかね〜

http://toanews.info/index.php?Hebei%20Spirit%E5%8F%B7%20%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E6%B5%81%E5%87%BA%E4%BA%8B%E6%95%85
事故と裁判のまとめ
間違ってたらスマン

>>1 >>賠償金請求訴訟を中国寧波の海事裁判所に提訴した
半島で裁判やっても勝ち目無いからなw

>>133
あ、そういうことか。文明国だっていうからそう思ってたのにこんなことやっちゃう文明国見たことないよ！マニュアル作っとかないと。てことですか。
びっくりしたー。

>>133
みんなで朝鮮半島が無かった事にする位しか手がないんじゃあ。
猿ガッソーとかバミューダトライアングルみたいな感じ。
海図もそこだけ空白になってるとか。

破防法ですか

>>137
文が下手でごめんなさい
北朝鮮と違って文明国として今も世界は付き合わなければならない現状で
韓国のみを視野に入れないと韓国の事件とは向き合えないけれど、韓国は
そこまで大事でも無い…と

>>131
元々は、親会社が子会社の債務を肩代わりする制度があったらしい。
10年前の時にIMFが「それはまずい、やめろ」って言った結果、
その代わりとして今の循環出資の構造ができあがったんだってさｗ

>>61
チョウセンジンのレスって低脳さが滲み出てるから
すぐ分かるよねｗ

中国の属国扱いですね。

薄汚液晶テレビはサムスン

>>131
ウリナラ当局は止めさせる方向で指導してた筈
「会計基準を移行する猶予期間内（今年の秋頃までだったかな？）に対応しなさい」とか言ってた気が････
現に、LGとかSKは「持ち株会社」作って対応してるし

ただ、昨今の金融危機で後退したかもしれんですね、何もかもがｗ

>>1がちょっといまいち状況が把握できてないんだけど、

１、IOPCは、油汚染に対する国家が加入する保険みたいなものである。
（油汚染が起こったら、処理する費用はIOPCが出す。ただし、一定額まで。）
２、今回の事故の油汚染の拡大防止や処理の費用をIOPCが出した。
３、費用が6000億ウォンかかった。（>>80）
４、「韓国側にすべての責任がある場合」、IOPCは3200億ウォンしか出す必要がない。（>>80）
５、足りない2800億ウォンを、「IOPCがすべての責任があると考える」船舶主のサムスンに請求した。
６、裁判を起こす場所に関しては、事故当事船の船籍の中国または韓国、
事故発生地の韓国の２ヶ所のどちらかだったが（>>70）、今回は中国を選んだ。

って流れでいいのかな。

あと気になるのは、
「クレーン側にすべての責任があると仮定した場合」、
今回のIOPCからの請求以外に、クレーン側が請求される可能性のあるものになにがあるのか？
金額はひとまず置いておくとして、「どこから」請求される可能性が残ってるのかが知りたい。

日本円にして、２００億〜３００億円くらいなら、サムスンが出しても何とかなるんじゃないかって気がして……。

>>134
確か日本も昔は循環って結構やってたけど、それが表面化した時に相当な突き上げ喰らって改正したんだと記憶してるんだけど、あの国にはそういうのがないんだね。韓国の会計は相対的な真実でさえないのか。

IOPCが拠出するお金は保険とは違うんじゃ？
船舶事故の保険は裁判の結果が出るまで支払われないから
当座必要なお金を立て替えるだけなのでは？
判決後に裁判で負けたほうが、立て替えた金額を返済する

銭形警部の出番ですな!!

>>140
国際的には韓国って文明国なのね。それなのに支援を宣言して踏み倒すは司法は捩曲がっているは、こんな国を文明国扱いしなきゃならない他国は辛いよな…。土人扱いできる日本に生まれて本当によかった…。

>>146
要約乙です。判りやすいと思います〜

請求されそうな額ですが、これまで使用した5億ドル、保健福祉家族省の見積もりで環境回復と住民補償に、
さらに3兆ウォン（21億5700万ドル）なんて試算もあるようです。このうちどれくらぃを負担する羽目になるのかは
ちょっと判りませんが

>>145
そうなんだ。そりゃよかったというか当たり前というか…。
でも年末年始の対応を見てると結局企業はまともな努力はしてこなかったんでしょうね。
何か私の質問に答えるスレみたいになってごめんなさい。

未だに、サムスンの決算は粉飾とか言ってるネトウヨが存在するのかｗｗｗｗｗ

それしか小さいプライドを守るすべが無いのな

>>153 この不景気に利益何年連続何%増しとか、アホだろう?w

>>153
粉飾じゃないといいよねｗ
現代が潰れそうな今、三星財閥は韓国の命綱だからね。

中国で提訴したことより日本で提訴しなかったことを評価するべきだな
おかげで安心してﾆﾔﾆﾔできる

>>124
同じようなもんだから勝てる方を選んだんでしょ

>>153
おマイさんは「三月期までの業績（予想）」と「12月〆の決算」を比べるアフォみたいですねｗ
ウリナラ企業の”今期”業績予想出してみろよ？ｗ

>>153

たしかに韓国基準では粉飾ではありませんね。

でも国際的にはどうなんでしょう？？
株価と為替は正直です。

>>146
2億ドルぐらいだから払うかもね
払わないとしたら中国への輸出入が出来なくなるから韓国即死だし
ただしこれを認めるとサムソンが全面的に悪いってことを認めなくちゃならんから斜め上が起こるかも

>>153
で、韓国は為替をいつの時点のもので決算してるのかな。

三菱重工かとおもた

韓国の裁判所は、まるっきり信用できないからなｗ
法律を都合良く解釈する馬鹿裁判官だし。

>163
>法律を都合良く解釈する馬鹿裁判官だし。
停船してるタンカーに動力があるのだから逃げればよかったっていうのは
法律解釈の問題じゃないだろ。

>159
>株価と為替は正直です。
株価も為替も操作してるだろ。

>>164
タンカーに俊敏な動きが出来るならタグボートなんて必要ないｗ

これってクレーン船の責任者と、曳き船の船長は当然、逮捕・収監されてるんだろうな韓国？

>>167
http://blog.livedoor.jp/hangyoreh/archives/272661.html
二審で減刑されてますが、有罪判決を受けています

ｳｫﾝまでｱﾙ

>>146、>>148
補償する金額について、
ここ（国土交通省、http://www.mlit.go.jp/kaiji/yudaku/yudaku.htm）を見たりして
もう少し調べてみたんだが、いまいちよく分からんというのが本音。

調べてみた感じだが、
１、船のサイズに応じた一定額まで：船主の負担
２、１を超えてさらに一定額（3200億ウォン）まで：IOPCの負担
３、２をさらに超えた額：船主の負担
になるのかな？
「１」をクレーン船に対してどう適応するのかが分からなかったけど。


で、ここまで書いてさらに疑問が出てきたんだが、

今回の提訴は「上記の３を出せ」というものだと思うんだが、
これをなんでIOPCが請求してるのかがいまいち分からん。
本来は「被害を受けたもの」が請求するものだと思うんだが……。

もしかして、
今回の事故では、「被害者団」と「IOPC」と「事故を起こした船主団」がいる。
「被害者団」と「IOPC」は賠償額について折り合いがついたが、
その額と請求対象（Hebei号かクレーン側か）について、「IOPC」と「事故を起こした船主団」で折り合いがつかなかった。
（勝手な想像：「IOPC」と「Hebei号」は全部クレーン側が賠償、クレーン側はHebei号とクレーン側で半々あたりを主張？）
仕方がないので、クレーン側を除いた事故関係者が「IOPC」を代表として「サムスン」に損害賠償請求をしたって形なのか？

hebei〜号事件って
２審判決からのOINK満載の流れのことで
原油流出は、その元になった事故って認識なんだけど
ちょっと違うのかな？かな？

>>169

このスレを追っていたら、>153まで出てきちゃった
どうしよう（棒）

ですかね？

>>170
請求額2億ドルだからIOPCが出した補償額　ほぼ全額じゃないかな?

故意、または過失が有った場合、限度額を超え全ての油濁損害について船主が賠償する責任が出る。　
今回は船主じゃなくぶつかった三星に大きな過失があったので船主じゃなく三星に過失分の賠償責任が生じ、IOPCが出した補償を三星に請求した。

ということじゃないかと。

エンロンやワールドコムはアメリカの会計基準でも好業績、好決算だったね。
サムスンみたいに韓国の首根っこ押さえつけてるトコなら幾らでも出来るでそｗ
特別検察の捜査を乗り切っちゃったからもう誰も突っ込めねえだろうし。

韓国に移さないと、裁判に負けるニダ。

>>175

そんな予測をしてなかったら、笑うんですがね・・・。

タンカー事故の裁定は6月にするみたい
4月末には米韓スワップの期日 北鮮のかまってよー 戦争やるやる詐欺
オザワ〜どうすんだ間に合わないぞ

>>173
その可能性の方が高そうですね。

よく読んでみたら>>146で出したURLのQ8に

＞なお、船主の故意等の有無の確定には一般に時間がかかるものであることから、
＞故意等の有無が確定しない間であっても、国際油濁補償基金からの補償が
＞行われることが多く、ナホトカ号の場合も早期の補償がなされる見込みです。
＞その後、仮に民事上の手続きにより故意等が認定された場合でも、
＞国際油濁補償基金は既補償額について船主に請求していくことになります。
（読みやすいように改行を追加しました。）

なんて部分がありましたし。

そうだとすると、
なぜ「今」「中国で（韓国じゃない場所で）」「サムスンのみを相手に」訴訟を起こしたのか、
を考えると……。


ただ、IOPCの最大補償額2億3000万SDRが、2億ドルになるのかって疑問もちょっとありますけど。
（現在のSDRとドルの対応がぐぐっても出てこなかった。）
それとも、IOPCが現在までに補償した額が2億ドルなのかな。

ttp://www.mlit.go.jp/kaiji/yudaku/yudaku-1.htm
ここでは補償限度額が平成12年の時で日本円で約194億円とあるから
2億ドルなら近い数字じゃないかな
よくわからないのだけど流出事故で今まで出された賠償請求に対してIOPCが一時的に限度額まで拠出したが
ハベイスピリット号側にはまったく過失がないので支払ったお金を利子をつけて返してくれってことなんだろうか？
そうなるとサムソンが被害額6000億ウォン全てを支払うってことだよね

韓国人は卑怯

わかって無い人間がちゃちゃを入れる事になってしまうかも知れんが

保険が降りるまで待ってたら、それまで対応を行う為の資金が得られず
汚濁域の拡大や、損害を受けた人の生活により多くの損害が出るので
「とりあえず」IOPCが立て替えておき、裁判等で保険の支払元と支払先、支払額が
確定してから、IOPCに返済するって事ではないでしょうか？

でもって今回はIOPCの限度額、２億3000万ＳＤＲ（ 約3216億ウォン）まで出した上で
全体では5663億ウォン〜6013 億ウォンと推定され

1.足りない2800億ウォンに関してはサムスン(保険＆残りは重工)に
　　・サムスン側はタンカー(香港船籍)側にも責任ありとして
　　　　タンカーの保険を受けていたロイズからの金を要求

2.すでにIOPCが立替た3216億ウォンも、裁判次第ではサムスンに
　　・このままIOPCから捻出される？
　　・サムスン側はタンカー(香港船籍)側にも責任ありとして
　　　　タンカーの保険を受けていたロイズからの金を要求
　　→中国での裁判でIOPCが「全部サムスンの責任だよね？」と

>>180
×　韓国人は卑怯
○　韓国人は卑怯と言う概念がない。

当時の記事を投下

2007年12月9日、韓国の首都ソウル（Seoul）から南西170キロの泰安（Taean）で、
原油流出事故の除去作業に参加する李明博（Lee Myung-Bak）大統領候補（中央）。(c)AFP/KIM DONG-JOO
ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2323415/2441682

>>今度件は我が国で申し立てられなければならない訴訟で,
>> 今後の我が国で進行される手続きに単一化すること"

韓国で訴訟なんかしたら結果見えてるだろｗ

>>179
http://www.pcs.gr.jp/doc/jsymposium/2006/2006_hasebe_j.pdfより。

＞1992年基金によって支払われる最高額は、2003年11月1日以前に発生した事故については、1億
＞3500万SDR(1億9200万米ドル)であり、1992年民事責任条約に基づき船主(又はその保険会社)が
＞実際に支払った額を含む。この最高額は、同日以降に発生する事故については約50%増額され、2
＞億300万SDR(2億8900万米ドル)である。

今調べて気づいたんだけど、最大補償はドルで2億8900万米ドルっぽい。
（「SDRのレート改定が５年ごと」「上記のレートは2005年のもの」らしいので。）

>>181
最大補償額と今回の訴訟の請求額が違うのが若干気になるが、「立て替え」はしてないと思う。
理由は、IOPCの目的が「損害の補償」であることであり、「被害拡大防止のための対処」は目的に含まれていないこと。


あと、裁判の争点になりそうなのは、

クレーン側に影響があるもの。
・「船主の故意または過失がある場合は、IOPCは補償しない」こと。

Hebei号側に関係があるもの。
・「船主の故意or過失がない場合も、船主は賠償の責任がある」こと。
・ただし、「損害が、もっぱら第三者の破壊行為によって生じたものである。」場合は、賠償の責任はないこと。

この条約における「船主」の範囲がいまいち分からなかったって言うのが本音だったり。
「その船の関係者すべて（所有者、乗組員など）」くらいで考えておけばいいのかな？

>>67
宗主国だから当然かな。

>>185
＞・ただし、「損害が、もっぱら第三者の破壊行為によって生じたものである。」場合は、賠償の責任はないこと。

ああ、これで三星重工業にIOPCが代金返済しろといってきたのかな？ｗ

>>187
かもねー

>>185
ああ、久しぶりに真っ当な常識の中で話ができそうだ

>>185
上海船籍のタンカーが韓国で起こした事故に対して、こんな感じ？

・油汚染の拡大防止や処理の費用をIOPCが出すが、まだ支払われていない
・被害額予想は5663億ウォン〜6013 億ウォン
・IOPCから拠出される額は最大補償額でも約2億ドルまでである
　　(2億3000万ＳＤＲ≒2億8900万米ドル≒3216億ウォン)
・IOPCが最大補償額を出すかどうかは未定である
・IOPCが出さない分は、誰が出すのか？
　　・サムスン火災海上保険(Samsung Fire & Marine Insurance)
　　・サムスン重工業(Samsung Heavy Industries)
　　・タンカー所有者
　　・タンカーの入っていた保険会社(ロイズ)



ちなみに、今回の金額に下記の補償は含まれてないのでしょうか？

環境回復と住民への補償に、3兆ウォン（21億5700万ドル）が必要
ttp://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2009/01/116_38295.html
>これまでに5億ドル以上が重油流出処理に使われたと見積もられている。
>昨年、保健福祉家族省は、環境回復と住民への補償に、
>さらに3兆ウォン（21億5700万ドル）が必要とされるとの見積もりを発表した。
>ハベイスピリットの重油流出は、史上最大級の流出事故である1989年のアラスカ沿岸での
>エクソン・バルディーズ号事件の1/3の規模であったとされる。

ロイズの保険料が跳ね上がって、どの船も韓国へ寄港しなくなるのを心待ちにしているんですが。

でも、そうなると物資不足で超汚染人の国外脱出が起こるのか。

中央日報の記事より

2007.12.27　泰安沖の原油流出「加害者に責任を問うべき」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94240&servcode=400§code=400

無駄な使い方したオイルフェンスと吸着マット
現金で戻すなりしてほしいもんだ

>>191
そう言えば、2月からインド船籍及びインド船員による
ボイコットがイヨイヨ始まるんでしたっけ

ロイズはコリアプレミアムに関して、まだ発表して無いようですが
このままボイコットによる遅延等が発生した場合
ロイズがその損害も賠償するという契約内容のままで
新規契約も取り交わされてるのでしょうかねぇ？

緘口令以降のちらしの裏って、なにか流れてましたっけ？

>>194
ボイコットは 延期されてますよ

>>56
中国には海難審判制度がある。
韓国には海難審判制度が無い。

海難事件を韓国で裁判するのは論外。
実際、HebeiSpirit号の船員は海難審判抜きで刑事訴追されている。

>>191
興亜海運が日本各地で便数を増やしてるニュースが出てきてます

これを機会に、どうしても釜山へ運ばないとダメな荷をかっさらおうとしてるような気がします
保険が上がる前に一気に仕事をかき集めておいて、一時的に儲けようとしてるじゃないかな？

保険料があがっても、運ばなきゃならない荷物は必ずあるしねぇ･･･

>>195
ありゃ、延期されたのって
「1/23：ロンドンでの韓国大使館前のデモ」
じゃ、ありませんでしたっけ？

ボイコット以外での韓国(釜山港)回避も着々と進んでた様な・・・

>>198
一応 船員保釈を評価して ってことだそうです

【国際問題・Hebei Spirit号】「シーク連盟、シン首相に嘆願書」[01/09]★３
471 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/20(火) 12:54:40 ID:zHwnFQAo
とりあえず、ボイコット延期だそうです
【国際問題・Hebei Spirit号】（ロイズリスト独占記事）：Hebei Spirit号の乗員2名が保釈される[01/15]★８
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232351722/336
336 ： ◆maid18Swis ：2009/01/19(月) 23:38:15 ID:2mO0CpUt
とりあえず流れを元に戻して

Indian unions defer South Korean ports boycott
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/indian-unions-defer-south-korean-ports-boycott/20017609495.htm

ボイコット延期だそうです。
全文読ませてよロイズたん。

>>199
サンクスです
保釈はされたけど、まだ無罪では無い上に
韓国から出られない境遇のハズなんだけどなぁ

皆様、レスありがとうございます。

既存契約は履行するが、そこから先は・・て書き込みを覚えてたんで。
船員のボイコットと別に、船主とロイズが韓国忌避に動くのかなと。

>>200
ちなみに今回の措置は 「延期」であって 「中止」ではないです
なので 今後の韓国の振る舞い如何では いつでも発動しうる ということで・・・

>>190
自分が「国際油濁汚染補償基金」の条文などを読んでの判断になるけど。

＞・油汚染の拡大防止や処理の費用をIOPCが出すが、まだ支払われていない

IOPCが負担する「可能性のあった」補償はすでにしている。
（最大補償額と>>1での請求額が異なるように見えるので、まだしていなかった補償があるのかも）

＞・IOPCが最大補償額を出すかどうかは未定である

IOPCが負担する場合は、最大補償額まで出すはず。
（Hebei号（故意過失なし）とクレーン（故意or過失あり）で賠償を分担する場合は分からん）
IOPCが「これには補償をすべき」と判断したのが6000億ウォンになるはず。

＞・IOPCが出さない分は、誰が出すのか？

裁判で決める。（ただし、被害者が>>1の裁判とは別に裁判を起こす必要があると思う）
普通に考えたら、ぶつけた側。

＞ちなみに、今回の金額に下記の補償は含まれてないのでしょうか？

IOPCの計算した損害額は「IOPCが独自に計算した額」のはずなので、
その３兆ウォンとは計算自体が異なっている可能性が大きい？
（IOPCの補償は、「被害者がIOPCに請求する」必要があるみたいなので、
計算の対象範囲が大きく異なっているのかも）


素人判断なので、あまり信用はしないでくれってのが本音。

コリアプレミアムをwktkして待ちます！

>>203
ご回答ありがとうございます！
IOPCはすでに一部負担済みだとして、今回の裁判が
残りの支払いに関してのものか、すでに支払った分に関してのものか
はたまた、両方含んでの裁判なのか・・・興味は付きませんね

IOPCの負担は「出せても最大補償額まで」だとして
今回の裁判の結果に関わらず、「最大補償額まで」なのか
場合によっては、IOPCに負担義務無しとして
「最大補償額未満の補償責範囲まで」なのか・・・

>・「船主の故意または過失がある場合は、IOPCは補償しない」こと。
>・「船主の故意or過失がない場合も、船主は賠償の責任がある」こと。
>・ただし、「損害が、もっぱら第三者の破壊行為によって生じたものである。」場合は、賠償の責任はないこと。

これがIOPCが既に払った分に関しての話なのか、未払いの分に関してなのか・・・

興亜海運がばかすか増便しているのを見ると、
他の会社の減便を代替しようと必死になっているように
裏読みしてしまう。

>>205
自分の発言の信頼性が薄いのは>>203と同じとして、

＞これがIOPCが既に払った分に関しての話なのか、未払いの分に関してなのか・・・

IOPCが出す可能性のあるお金すべてについて。
すでに被害者に補償として払った分を、事故責任者に請求することもある。
（自分としては、>>1の裁判はこの請求に関する裁判だと思う）

IOPCの立場は簡単に言うと、
賠償金を払う人が
・故意と過失なし：IOPCがお金を出す。（ただし、最大でもここまでしか出せない）
・故意or過失あり：IOPCはお金を出さない。

ただし、賠償金の額を決めるのに、IOPCも参加する。

＞「最大補償額未満の補償責範囲まで」なのか・・・

IOPCが「この被害に対していくら出すべきだけど、IOPCからは半分しか出さない」っていうのはないと思う。
（その事故に対する補償額の総額が最大補償額を超えた場合は除く。）

ただ、「IOPCは補償の範囲外」とした被害について「裁判は賠償しろという」可能性はあると思う。

>「今回の件は我が国で提訴されなければならない訴訟で、
>今後我が国で進行される手続きに単一化するだろう」

このセリフだけで韓国を避けたくなるよな、普通。

>>80
ボランティア雇いすぎだろう・・

IOPCがICPOに見えた

チョンは放火テロでロイズに対抗するんだ！ｗ
ロイズに出資つか保険を受けてる資産家もダメージを受けて、ウォンの防衛にもなるかもよーｗ

普通の国に対して
IOPC「はいはい限度額まで払いますよ。その為にみんなで積み立てしてたんだもんね」

韓国に対して
IOPC「何でお前らの分を払わにゃならんの。ざけんなよ。金返せ」

ってことじゃないの？

ICPO
「下朝鮮・朝鮮火病主義白丁共和国の司法はトンデモ判決ばかりだ。任せられん」

三星
「ファッビョーン！」

>>117
循環取引じゃなくて循環出資だよ
循環取引はダメだ

加害者がデカイ面で喚くことｗ　

喚けば喚くほど、韓国って国の本性が世界中に広まっていくｗｗ

>>196
え？ないの？

>>216
ないから普通の裁判所で審理しちゃってるのかと

>>217

それで先進国だってんだから笑うしかないｗ
でもそれで実際人権問題とか人道的に問題ある扱いするのだから笑い事じゃない
それゆえ船員組合、船主の組合、ロイズ含む保険関係者が怒ってるんだもの・・・

三星が三菱に見えてなんのこっちゃと思った
例のタンカー事故の話か
韓国の裁判所が使い物にならないから宗主国様に訴えでましたと

中国：中国人アンケートで嫌いな国１位は「韓国」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93646&servcode=400§code=400
台湾：アンケートの結果、台湾人の７３％が韓国人が一番嫌いな民族と答える
http://tw.quiz.polls.yahoo.com/quiz/quizresults.php?poll_id=7165&wv=1

IOPCの銭型だあ

>>212
IOPC「天災ならまだしも、航路規則破ったおまいらのクレーン船がぶつかってきた人災だろ！
　　　なんで落ち度の全くないうちらが負担せにゃならんのよ？！」

・・・って事か？

>>212
そんなことやったら、
「補償してもらえるはずなのに、補償してくれないんじゃIOPCから抜ける」って国が出て、
IOPC自体が立ち行かなくなりかねない。

>>1の裁判は、

１、事故発生＞損害が出る＞損害確定

２、IOPC「とりあえず損害に対してある程度お金を出しておくね」

３、IOPC「うちでよく調べてみたら、
・クレーン側が責任100％の事故である。（※）
・クレーン側に過失あり。（通っちゃいけない場所を通ってる）
みたいだから、うちからお金を出す事故じゃなかったね。
なので、２で払ったお金を返してくれ。（>>1の裁判での賠償金請求）」

って流れ。

※：最大補償額2億8900万米ドル（>>185）と今回の請求額2億米ドルの差が
もしかしたら、「Hebei号側にも責任があり、それを減額しているから」の可能性あり。
それ以外の考えとして、「IOPCへの請求の時効が3年」ってのがあるので、
これからのあるかもしれない請求に備えてIOPCがまだ2億ドルしか出してない。
>>1は出した分の全額請求ってのも考えられる。

重要なのは、
「クレーン側の責任100%の事故である」とIOPCが考えていて、（＝韓国の２審と逆の主張）
裁判の争点が「Hebei号側にも事故の責任があるかどうか」になると思われる部分。

この提訴内容はマジ切れしてるだろｗ

>>222
微妙に違う。

＞なんで落ち度の全くないうちらが負担せにゃならんのよ？！

「お前らがやっちゃいけないことをやって起こった事故なんだから、
自分で賠償しろ。うちから金は出さん。」

IOPCは事故当事者じゃないので、落ち度うんぬんは考える必要がない。
IOPCが気にするのは、「賠償責任者に落ち度があるかどうか」。
落ち度があったらIOPCは金を出さない。
落ち度がなかったらIOPCは金を出す。

ただし、IOPCは「落ち度があるかないか分からないうちから」
早めに損害に対する補償を開始するので、
「賠償責任者に落ち度があって、IOPCがお金を払う必要がないのに
すでに被害者にお金を払ってしまっている」場合があること。
この場合は、IOPCが賠償責任者に「金返せ」と請求する。
>>1の裁判は、この「金返せって請求」じゃないかと考えられる。

>>224
うん
マジギレしているよ
でも、紳士的に粛々と手続きしているという・・・

お前らが韓国が賠償するものとして話してるのが笑える。
請求は行くだろうが払うワケないじゃんｗ
100回払いの分割で振込みも気が向いたときだけニダ。がデフォだろ。

「支払うことに合意した」時点で韓国は既に終わった話になる。
スマトラ沖地震で奴らの本性を見たんじゃねーの？
法律や常識が無い奴は車だって、無免許＆無保険なんだぜ。

韓国へ来る船が無くなるって言っても、それは他の国籍だけだ。
中国の密輸やら、後進国の人たちを奴隷みたいに扱うだけの話。

>>226
まあ、そうなんだろうなあ。

>>227
それでいいんじゃない？小国がひとつ滅ぶだけの話だし、
歴史上よくあること。

>>227
払わなきゃ、保険のプレミアム、釜山寄航回避で「自己防衛」させていただきます
インドで韓国はシェア取りましたが、製品ボイコット継続します
それだけじゃね?

民間企業の殻を仮にも被ってるわけだから
海外資産を差し押さえるとかできそうだけどね
中国内の資産ならなお簡単ｗ

はあ　韓国の司法は滅茶苦茶だから中国にしたのか

韓国の弱点は中国　良く分かってるなIOPC

>>227
三星が「払うわけねーだろｗ」と言おうものなら韓国はＩＯＰＣから追放されるんじゃね？

>>227
払った方がいいからそういうように書いているわけで・・・
ってか国際的に今回の事件は三星側が出すのが当たり前なわけで・・・

それを突っぱねれば現状以上にきついしっぺ返し食らうのに
事態を悪化させてるから、韓国だなぁとｗｗｗ

これだけ悪手ばかり指してるの見てると
実はアメリカの指図で国家の動きを実験して
データとってるんじゃないかと思えてくる

韓国＼<；｀ ｣´>／ｵﾜﾀﾆﾀﾞ

>>227
＞中国の密輸やら、後進国の人たちを奴隷みたいに扱うだけの話。
それだけで国内の需要を賄えるの？
密輸の代金をまさかウォンで払おうとか考えてるの？

>>236
>>227は他国船籍の外航船乗りが、その国のエリートって事を知らないんだと思われ。
下級船員でも最低でも２カ国語以上はマスターしてるいるんだけどね。
もちろん航海・機械技術も当然だけどさ

日本には『縁の下の力持ち』ってことわざがある
貿易国である国は当然基礎インフラとして物流、特に海運を無視できないはずなのに
それを支える船員、特に外国人の船長、一等航海士を冤罪の上虐待

スレチだけどヘタリア問題でも全世界のアニオタを敵に回したしｗ
何正面作戦展開するつもりだよｗｗｗ韓国は

>>235
微妙なAAだなwww

>>196なら>>1の「韓国で提訴しろ」って受け入れなくていいの？
サムソン側がこの期に及んでエラそうだからワクワクするw
引き延ばそう、誤魔化そうとするほど国際的な印象を悪くするよね
インド人船員拘束の時点で最悪だけど

>>237
>その国のエリートって事を知らないんだと思われ。
そうとも限らん。
韓国ではエリートであっても、働いてる以上は白丁なんで軽蔑され得る。
>>238
韓国では、『縁の下の力持ち』なんて、誰もが軽蔑する存在だ。

韓国人の理想は両班生活。
働くどころか、引き篭もりになって、
食っちゃ寝食っちゃ寝で歩くと息切れするくらいのピザデブになりたい
と本気で考えてたりする。

明治の頃、あまりの酷さに、なんとかしてやらなければ、と思ったのも仕方ない、
朝鮮人に館しては「同じ人間だから、わからないはずが無い」が通用しないとは思いも寄らなかったんだよなあ。
先人の過ちは繰り返してはならない。

どこかのスレでサムスン海運が荷主とのトラブル起こして半月港に釘付けされてるってニュースあったような。。。。
どこだったかな。
欧州だったか？

【国際問題・HebeiSpirit号】国際的な圧力団体が韓国当局者に交渉を強要し、Hebei号の二人の保釈を実現[01/23]★２
867 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/03(火) 07:49:08 ID:c900n2ot
韓国荷船, ベルギーゲント港に抑留されて
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0002481905
上司紛争のせい..大使館 "船員安全に万全"

(ブリュッセル=連合ニュース) キム・ヨンムク特派員 = 韓国船積みの荷船がベルギー北西部内陸港の
ゲントハング(港)に半月以上抑留されていることで確認された.

3一周(駐) ベルギー大使館(大使朴峻優)とゲントハング政府によれば韓国物流企業である
サムソンロジックス所属 2万8千t級荷船 'プリティーフロー里諡号'が去年 12月下旬入港した後
予定されたツルハングイルを半月以上越すように縛られている.

船主人サムソンロジックスがオランダ等地の取り引き業社たちと代金決済問題で争うことをする中に
相手業社たちが法院から差し押え命令書を発行されて 'プリティーフロー里諡号'の出港を阻むこと.

>>243
上にも他の人が書き込みましたが
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233017082/
ここの867ですね

>>243

ソレダ！！
サムスンロジックスと荷主（オランダの取引業者？？）の間で代金決済問題で争うって
まさか契約書を捏造してドル決済をウオン決済にしたとか・・・・

>>238
スパロボのラスボス見たく全世界vs韓国になりそうな悪寒ｗｗｗｗｗ

日本は早く韓日トンネルを開通させるべきだな

費用・施工全部韓国持ちでな。

それでもいやだよ

日韓海底トンネル無理らしいって知って安心した…


強請り、タカリ、毒盛り、セクハラ、パクリが名物の国々と陸続きではない幸運に乾杯

>>250
そのトンネル作れるなら、日本は海底資源大国じゃない?

全長が日本〜韓国の潜水艦を造るような感じ　とか聞いたな。

この件の後追い記事がロイズリストから出たので、こちらにも投下。
例によって(略
http://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-owner-launches-legal-action-against-shi/20017616042.htm
Hebei Spirit owner launches legal action against SHIより

ハベイスピリット船主、サムソン重工に対し法的措置を開始

Sandra Speares - 2006年2月6日(金)

ハベイスピリット号の所有者・HEBEI Ocean Shippingとオスローに拠点を置く保険業者Skuldは、サムスン重工業(2007年12月に
タンカーに衝突し、重大な重油流出事故を引き起こしたクレーン船の船主)に対する数百万ドルに上る損害賠償請求訴訟を開始した。

民事責任条約と国際協定基金の下で支払われた石油流出に関する諸経費、『最高4億ドル』の返還要求訴訟が進行中であると、
Skuldのスポークスマンは明らかにする。

国際油濁補償基金は、サムスン重工が韓国の証券取引所に発表した法的措置にも関与している。これまでのところ、サムスンの
発表はIOPC基金の2億ドルの主張のみ言及し、ハベイスピリット号の船主と保険会社からの主張には触れていない。

香港に拠点を置くハベイスピリットの船主である中国人は、韓国ではなく中国の寧波海事裁判所で訴訟を始めた。サムスンもこの
中国での訴訟に注目していると、Skuldのスポークスマンは語る。

IOPC基金の責任者Willem Oosterveen氏は、法的措置と支払済みの資金を回収するという双方の観点から、勝訴の公算の高い
償還請求措置を取る事が基金の方針であると延べた。
基金は中韓のどちらかで償還請求措置を取ることが出来たが、韓国ではなく中国での訴訟こそが、サムスンの有限責任を取り除く
『現実的』な可能性であると彼は語る。

サムスンの有限責任を取り除くことが出来れば、有限責任下での360万ドルを超えた経費を、関係者はサムスンから全額請求することが
可能となるであろう。

韓国証券取引所での発表においてサムスンは「韓国の法廷による裁定は、関連した国際法に従って下されたものであり、中国での
訴訟は却下されるであろう」と述べ、サムスン重工も「有限責任に関する中国の海事法は、韓国のそれと殆ど同じであるため、サ
ムスン重工の補償責任は法によって定められた最大額(360万ドル)に制限される」と主張する。

Skuldのスポークスマンにサムスンの声明についてコメントを求めると、メディアを通じての発表には関与しないと語り、訴訟事案を
構築する事故については、既に周知されていると論評する。

ハベイスピリットの保険会社とIOPC基金から利用可能な補償額の合計は、2億300万SDR(※)、もしくは2億1500万英ポンドとされている。
流出量の総経費は、昨年10月の基金の予想で2億8900万英ポンドとなり、この上限額を上回ることとなるであろう。

※訳注
SDRについてはこちら。
http://www.imf.org/external/np/exr/facts/jpn/sdrj.htm
IMFによって創出された通貨バスケットの単位のようですね

>>253
【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始[02/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233977955/

ひらめいた！

サムソン過失の根拠である航行禁止区域を遡って、航行可能区域にしてしまえばいいニダ

>>255に追加
Hobey spiritは禁止地域に停泊していた事にするニダ

一瞬ICPOかと思ったぜとっつあん

>>255
>>256
ロイズ　コリアプレミア割り増し決定!!

>>258
ソースプリーズ
プレミアの話は前から出てた
あくまでうわさでの段階だけど
緘口令が敷かれていたという話もあった
見てみたい

>>259
イヤね・・・それをマジでやったらってことで・てか
韓国って海図もまともに作れないのか・・・・

俺が保険屋の立場ならこれだけでも保険料上げる理由にするけどね
【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始[02/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233977955/348


348 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 18:24:47 ID:scvmuuJ9
【韓国】韓国の航海用電子海図（ENC）について（海上保安庁海洋情報部）
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html
>今般、韓国が刊行している九州沿岸のENC（ KR3G3G00, KR3G3K00）に、
>以下のとおり航海安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在することが判明しました。
>韓国の水路当局に対しては既に連絡を行っているところですが、
>同海域の航海には我が国刊行のENCを使用していただくようお願いします。

この国は海図すら信用できんのか

>>260
海図については他のスレでも「ケチョンケチョン」に言われてますね。
まあチョンですから・・・って許せる事では無いですね。

>260
現代のハイテクを駆使した地図と殆ど代わりのない日本地図を大昔に徒歩で全国を回って測量して完成させた
日本では信じられないけど、つい最近までまともに地図すら作成できてなかったらしい

陸上の地図すら作れないのに、ましてや海図は…
測量技術がないのにどうやって大型建造物を造っているのかが気になるけど、
その大型建造物は何度も自然倒壊しているし

>>262
その昔エンコリで伊能忠敬の地図と朝鮮の落書き地図比較したスレで
「人工衛星もない昔にこんな地図が作れるわけありませんね！倭人の捏造ですHAHAHA」
みたいな切れ方してる朝鮮人がいた。

あっちの認識だと

人工衛星の打ち上げ　＜　正確な地図

な難易度設定という事になってるらしい。
まあ「測量」という概念が無く、杭を抜きまくる時点で...w

うちの大学の工学長もこれについてさらりと講演で一昨日言ってたな。

>>264
ほう、どの様に工学長様は仰られていたのですか？

>263
別に庇うつもりはないけど、程度の差はあれ
＞人工衛星もない昔にこんな地図が作れるわけありませんね
というのが日本人以外の認識かもしれない

メンテナンスをしているとはいえ現在まで存在している五重塔や巨大な城を建築できる技術はすごい
何百年か先にはピラミッドなどと同じような謎の存在になっているような気がする

西川先生が正論すぎてミンス信者火病中！↓　スレを伸ばそう！

【日本中ＢＢＳにコピペ用】


【自民】西川氏「今のマスコミ報道おかしい。中枢に全共闘世代いる影響か、昔の『椿事件』のように民主党政権作るための報道してる」７
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233997795/l50

真実の報道をしない今のメディア【 動画版 】
http://www.youtube.com/watch?v=kmDCWEBZPxo

そういえば、気象も日本から情報もらってるんだっけ？

>>77
政府公認で粉飾決算してるってことを忘れるなよ。

今更だが、ついに来たかw。wktkしてようっとw。

>>268
つい先だって、三菱重工とHA2による衛星打ち上げ契約したの物が、
気象衛星じゃなかったっけ？
打ち上げ日までに、衛星が出来上がるのか？打ち上げ重量以内に収まるのか？
つー、疑問も残るけどね

おまいら韓国が困るのが嬉しいとでも言うのか？

んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

>>271

北と同類の認識ですんで
>>272

さよーならｗｗｗ

>>268
>そういえば、気象も日本から情報もらってるんだっけ？
気象観測データは、全世界・即時・相互無償提供が原則。
ただし戦争中は例外。韓国は、ある意味、戦争中か。

貧乏な国には、植民地時代の宗主国などが無償で気象観測をしている。
旧大英帝国領は、イギリス・オーストラリア・ニュージーランドなどで分担。
問題は、旧ポルトガル領。コンゴ（旧ザイール）の奥地辺りはお手上げ。
WMOの会議で良く話題にしています。

>>270
>打ち上げ日までに、衛星が出来上がるのか？打ち上げ重量以内に収まるのか？

100% フランス製。

こちらは最近静かなので 関連新情報のお知らせ

【韓国】２００７年１２月の泰安沖原油流出事故、タンカー側賠償額上限が確定[02/09]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234173479/

追加情報です〜

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始[02/06]★２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234219578/

93 ：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM ：2009/02/12(木) 19:24:26 ID:/yGr/ekx ?2BP(123)
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2009021217554617780&type=2
ハングルソースなんで当方翻訳不能。不完全でしょうけど以下に機械ホンタク貼っときます

三星物産、泰安の事故関連の5600億賠償ピソ

三星物産 （ 41,250 ウォン 下落 1,250 -2.9%)は、国際石油汚染補償基金（IOPC 1992）が
中国の寧波海事裁判所に、泰安の事故と関連して2795億4000万ウォン相当の視覚化の
訴訟を提起したと12日公示した。

Hebei Spirit Shipping使徒三星物産と同じ金額の損害賠償請求訴訟を提起した。 これは、
それぞれの自己資本に比べ5.7 ％の規模だ。

会社側は"訴訟に積極的に対応し、当社の責任がないことを証明するものだ"と明らかにした。

http://blogfile.paran.com/BLOG_196062/200902/1234483990_090212_NHK%20걏MUSIC%20JAPAN걐긓긽깛긣.MPG_000012126.jpg

裁判官が信用に値しないと言う事も、ちゃんと報道しろ。
韓国内で。

はい、新スレッドたちました
【国際問題・Hebei Spirit号】インドの組合による「Hebei Two」キャンペーン再燃[02/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234791287/
＞「最終的な目的は、二人のインド人船員の潔白を証明し、彼らをインドに帰国させることである」

韓国は法律の信頼性が全くない

一本筋の通って法律を最初から守らない北朝鮮の方がまし

こんなん出ましたけど
クレーン船団無保険か？

【国際問題・Hebei Spirit号】インドの組合による「Hebei Two」キャンペーン再燃[02/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234791287/226n-
241 ：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM ：2009/02/19(木) 06:40:05 ID:oH/RwDEz ?2BP(123)
えーと…海外の検証サイトちまちま翻訳してたら、クレーン船団の保険、事故当時無効だったっぽい
記述があったんですが…(;´Д｀)
245 ：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM ：2009/02/19(木) 07:07:25 ID:oH/RwDEz ?2BP(123)
とりあえず該当箇所だけ

http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/2008/12/5-basic-points-in-official-imstkmst.html
の下のほう

It can be seen from the certificate that it was valid for a period of seven days after the issue
date of the certificate for a single voyage from Geoje, the 26th November 2007.

証書からは、その効力が証書発行日である2007年11月26日から7日間、巨済島からの
一度の航海に及ぶのが見て取れる。

The accident occurred on December 7th, on the return voyage from Incheon and as such,
this certificate has absolutely no validity for the return journey, and yet the IMST just totally
ignore this obvious fact.

事故が起こったのは仁川からの帰還航海中の12月7日である上に、この証書は復路に関して
一切の有効性を持たない。にもかかわらず、IMSTはこの明らかな事実を完全に無視している。
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IMSTってのは韓国海洋安全審判院の仁川支部の略ね