【韓国経済】現代自と起亜自、経済の不透明性から今年の事業目標は未定、一般経費を20％削減予定［01/21］

韓国の現代自と起亜自、09年の経費を20％削減へ−需要減少に対応
１月21日（ブルームバーグ）：韓国の自動車メーカー最大手、ヒュンダイモーターカンパニー
（現代自動車）と同社傘下の起亜自動車は需要減少に対応し、2009年の一般経費を20％
削減する計画だ。

電子メールを通じた発表資料によれば、両社幹部の給与は10％引き下げとなる。また、
両社は経済的な不透明性を理由に今年の事業目標を設定していないことを明らかにした。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aYYHMD_ZCjg4&refer=jp_asia
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今年の事業目標

倒産しないこと

節減した経費分は労働組合対策で消えるんですね。

削減された経費を社員の給料に還元しろと、斜め上の組合活動が展開されます。

人件費に手を付ければまたストなのに、
どうやって２割削るんだ。

　,,,,,
(o･e･)　暴動のフラグが立ちましたか？
彡,,,ノ

>>6
ドルベースでは(ry

ストしても有給にならない法案がそろそろでますかね

金はある（笑）

多分、きっとまだ大丈夫だよ。

ストなどと生ぬるい事言わず、現代本社を物理的に傾けてやれ！

現代は世界中に工場を拡張していたから特にキツそうだよな。

自称世界第?位、どこまで急降下,墜落するかな?

工場の機械を全て人力にして経費削減

倒産を日本のせいにして
強請りタカリをするのが目標！

ストばかりしてても経常利益は相当でてたんだよね　不思議。

ドル換算なら、何もしなくてもそれ以上の経費の削減を達成できるぞ。

>>10
金は有れどもｷﾑばかり

ウォン安で輸出有利な今こそ増産すべきでしょう
そのために工場の規模を拡大したのだから
大量に部品を輸入してでも、今こそシェア拡大のチャンス！
自動車産業で韓国が世界トップを狙うのは今しかないです

株主は了承するんだろうか？

いい加減、馬鹿げたスト止めないと、
潰れるよｗ
まぁ、自業自得でしょうがｗ

強請､タカリ､偽造､捏造､売春､
はこの土人種族の生業です

労組、出番だ！労働者の自由と権利の為に戦うのだ！！ww

日米基準なら韓国企業は全部倒産ですよｗｗ

日本の取引会社がどんどん潰れるぐらい資金が無いｗｗｗ

未定ﾜﾛﾀ

車を1台買うごとに社員をひとりつけるキャンペーンを開催

アメリカの過剰消費は無くなるから、もう韓国や中国の粗悪品を買うチャレンジーなんていないだろｗ

金（ウオン）ならある。

>>9
多分その法案を出すと暴動が起きますよ。

>>20
その通りです
ビッグ３のシェアをいただくチャンスであります
消費者は、まずは低価格を望んでいるから躍進間違いなし

トヨタも未定じゃなかった？
どっか潰れてくれるのが一番いいんじゃねーの

会社を倒産に追い込めば労組の勝利！
がんがれウリナラ労組！

全ての金を放出すれば、人員３割ぐらいは減らせそうだな

>>33
勝ち負けにこだわる民族だから、ありそうだな。

現代・起亜自、生き残りかけ超緊縮経営体制に突入

【ソウル２１日聯合ニュース】現代・起亜自動車グループは２１日、世界的な景気低迷が長期化するとの
懸念が強まっている中、危機克服に向け、全社的な超緊縮経営という非常体制に入ったことを明らかにした。
役員らは自ら給与を１０％削減し、経常予算は２０％以上削減する。

　一般経費部門でも、短距離海外出張の交通はエコノミークラスの利用を義務化、業務用車両を大幅に縮小し
配車基準も強化した。また、業務時間中のシャトルバス運行を中止し、破損以外は事務備品の交換を
中断する計画だ。

　福利厚生も、グループ主催の文化行事をはじめ体育大会、通常の定例行事などを大幅に縮小運営する。
制服などは再活用を積極的に誘導する方針だ。その他、電気などエネルギー費用の２０％以上削減、
不必要な外注コンサルティングの縮小、有給休暇の５０％以上義務使用など、経費削減のためさまざまな
細かい指針を設けた。

　グループ関係者は「今年は事業計画をまだ確定できないほど、グローバル経営環境が不透明な状況。
超緊縮非常体制を通じ生き残りをかけた経営に突入する」と話した。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/21/0200000000AJP20090121004400882.HTML

>>1
でも賃金アップは絶対要求するﾆﾀﾞw

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　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡ ｶﾈﾉﾅｲﾔﾂｧ ｵﾚﾝﾄｺｴｺｲ〜♪
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　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡ ｵﾚﾓ ﾅｲｹﾄﾞ・・・・・
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真っ先に、日本市場からの撤退をしなきゃおかしいｗ
今年上半期に撤退すると予想しておく。

>>38
こっちくんなw

　「役員らは給与を１０％
　　経常予算は２０％以上削減
　　福利厚生も有給休暇の５０％以上義務使用」
気のせいか下に行くほど負担が大きくなってないかＷ
会長の給与削減は１％ぐらいなのか？

×　電子メールを通じた発表資料によれば、両社幹部の給与は10％引き下げとなる。また、
両社は経済的な不透明性を理由に今年の事業目標を設定していないことを明らかにした。

○　電子メールを通じた発表資料によれば、両社幹部の給与は10％引き下げとなる。また、
両社は粉飾決算の不透明性を理由に今年の事業目標を設定していないことを明らかにした。

ほどなく潰れて、一般経費１００％減になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 労　　　　営
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <# ｀Д´> <｀Д´ #>　　＜オマイラはあほﾆｶ！？　一体何がしたいﾆｶ！？！？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 労　　　　営
働かないでお金欲しいﾆﾀﾞッ！！＞　　<# ｀Д´><｀Д´　>

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 労　　　　営
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　<　｀Д´> <｀Д´ #>　　＜ｳﾘもそうﾆﾀﾞッ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 労　　　　営
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　< ｀∀´ >< ｀∀´ >

>>38
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　　 Ｙ　/ノ　　　 人
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　 ＿/し' ／／_. Ｖ＿＿
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　　　　　　"￣￣￣￣ アイゴオオオｵｵｵｫｫｫｫｰー・・・

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板打っときますた
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　　と＿）__)／ ／ 　／ ／
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>>41
その判定基準でいくと、労組幹部が現代のヒエラルキーのトップだな。ｗ

現代はトヨタ、双竜はホンダが支援することになっているから大丈夫

上場企業がこの時期に事業目標未定って･･･。
ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ!　ｵｲﾝｸ!ｵｲﾝｸ!

>>17
決算書隠蔽していたような気がしたけどｗ
利益があるのか無いのかわからんねｗ

起亜自動車って韓国のメーカーなのか。中国だとばかり思ってた。

>>50
製品は似たようなもんだわｗ諸外国のパクリ同士だから

>>48
起亜「当社は、今年事業を行うかどうかを含め検討中でございます。」

キムは腐る程あるんだろｗ

販売目標年間2台くらいにしとけばいい。頑張れば何とかなる。

>>47
トヨタはトヨタカップの件で現代にお怒りです

日本から撤退すればいいじゃん。
売れないんだから。

事業目標のない企業があるの？
つぶれるってことかいな〜♪

>>55
現代は怒ってないから大丈夫だよ〜

>>59
10年したら追いつける。

ああ、我ながらつまんね。

>>47
ホンダはチョン企業に一度やられたから支援しねーよ

>>55
kwsk

>>61
ｸﾞｸﾞﾚばすぐ出てくるぞ

>>61
うろ覚えだが、トヨタカップの名前を外された
その時のFIFA副会長が現代の身内
WCが日韓共催になったのもコイツの横槍

>>63
おお、サンクス。それにしてもロビー強国だな。これだけは認めてやる。

>>58
トヨタが現代に怒ってるんだから当たり前

まぁまた差別ニダ、可哀想ニダ、ウリは被害者ニダ
言い出すんだろうけど

ＢＩＧ３が失った台数を全部取るには、
現在の製造設備でもたりないよ！！！
現代自動車よ！
今こそ増産に向けて設備投資や人員の増員を積極的に行うべきだ！！

痛いニュース(ﾉ∀`)米自動車市場：韓日メーカー、販売台数で米大手3社抜く…朝鮮日報
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1175590.html

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/2/1/21cccead.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/3/b3f368dc.jpg

トヨタはアレにより、グループのメーカーに
最新部品を売らないよう、もしくはボッタぐれとか言って。

結局ヒュンダイは時代遅れの４速ＡＴなんか使う羽目なったんだよね。

起亜自が２期ぶり黒字、営業利益３０８５億ウォン

【ソウル２２日聯合ニュース】起亜自動車の昨年業績が２年ぶりの黒字転換に成功した。

　同社は２２日に株主・投資家向け（ＩＲ）情報説明会を開き、昨年は自動車販売台数１０５万６４００台、
売上高１６兆３８２２億ウォン（約１兆６２１億円）、営業利益３０８５億ウォン、当期純利益が１１３８億ウォンを
記録したと明らかにした。同社は２００７年に５５４億ウォンの営業損失を出すなど、２期連続赤字となっていた。

　昨年は「モハビ」「モーニング」「ロチェ・イノベーション」「フォルテ」「ソウル」などの新車が人気で、
国内販売台数は３１万５２７６台と前年比１６％増加した一方で、輸出（海外工場生産分を除く）は
世界的な景気低迷のあおりで１２％減の７４万１１２４台にとどまった。合計すると１０５万６４００台で
５．２％の減少。

　売上高は販売台数の減少と、小型車販売比率の拡大による平均販売単価の下落にもかかわらず、
ウォン安の影響で前年から２．７％増加した。営業利益は３２６９億ウォン改善され、
当期純利益は７３８．９％増えた。

　一方、昨年第４四半期は販売台数３１万６９６６台（前年同期比３．３％減）、売上高５兆４１１億ウォン
（７．４％増）、営業利益３５９億ウォン（６３．３％減）、当期純利益７４８億ウォン（９７．３％増）だった。

　今年は新車の発売と高効率自動車販売の拡大、在庫管理の強化、柔軟な生産体制の構築、
安定した労使関係の構築などで、急変する市場状況に対応できる能力を極大化する方針だと明らかにした。
危機克服と持続的な収益経営体制につなげたい考えだ。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/22/0200000000AJP20090122002100882.HTML