【KTX】 韓国型高速鉄道KTX-II、北米大陸を走るか〜米国オバマ新政府の鉄道事業に参加[01/14]

国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-IIがアメリカ鉄道事業進出を推進中だ。「鉄道大国」と呼
ばれるアメリカに鉄道技術を逆輸出できるか注目される。

14日、国土海洋部によると米オバマ新政府は景気浮揚のためのニューディールの一環として11路線
の鉄道事業を予定し、アメリカ交通部は参加意向がある事業者らに今月末まで意向書を提出するよ
う求めた。これに対し国土部は参加方案を模索するために民官合同調査団を構成してアメリカに派遣
し、来る15〜16日両日に米交通部関係者と協議する計画だ。

現在この事業には我が国のみならず、日本・ドイツ・フランス・スペイン・イタリアなど「鉄道先進国」が
興味を示している。調査団には国土部を含めて韓国鉄道施設公団、韓国鉄道公社など公企業とロッ
テ建設、ポスコ建設、ポスコン、サムスンSDSなど民間企業が含まれた。アメリカに輸出される電車は
韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。

今回の協議ではアメリカ鉄道事業進出に必要な分野別アーキテクチャ、施工、提案書作成、ファイナ
ンシング、運営計画などを論議するようになる。国土部関係者は「アメリカ鉄道事業進出と関連した具
体的な内容は、調査団が帰国した後、関連業社などと協議して用意する計画。今後の他国との競争
条件提示を通じて事業者が決まる予定」と言った。

一方、アメリカ交通部は来る9月事業提案の受付を締め切り、今年の末に評価を経て来年4月、米議
会に事業承認を要請する計画だ。

ソース：マネートゥデー(韓国語) '韓国型高速鉄' KTX-II, 美大陸走るが'
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2009011417204980041&type=2

関連スレ：
【台湾】台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開通から2周年　旅客輸送人数は1年目に比べ倍増[01/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231688036/
【国際】海外紙による「中国が先進国の鉄道(新幹線)技術を盗んだ」報道に反論 - 中国
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231718372/l50

いやっほ〜い　２げと

　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　＞　　　　　　ごらんの有様だよ！！！　　＜
　　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^
＿＿＿_＿＿_　　_____　　＿＿_____　　　　＿＿_　　_____　　＿＿_____
ヽ、 　　　 _,,　'-´￣￣｀-ゝ 、　　　ﾉ　　　 |　_,, '-´￣￣｀-ゝ　　、　　｜
　 ヽ　 r ´　　　　　　　　　　　ヽ、ﾉ　　　　 'r ´　　　　　　　　　　　ヽ、ﾉ
　　　´/＝=─-　　　　　　-─=＝ヽ　　　/＝=─-　　　　　　-─=＝ヽ
　　　/　　 / 　 /!　i、　iヽ、　ヽ　　ヽ　/ /　/,人|　　iヽヽ、　　 ヽ,　　、i
　 ﾉ　/　/ 　 /__,.!/　ヽ|､!__ヽ　ヽヽ　i （ !　/ iゝ、ヽ、! ／_ルヽ、　 、　ヽ
／　/　/|　／(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ　i、 Vヽ!　ヽ＼i　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ) ｲヽ、ヽ、_` 、
￣/ ／iヽ,!　'"　 　,＿__, 　"'　i ヽ|　　　　 /ii""　　,＿__, 　 "" レ＼ ヽ　ヽ、
　 '´i |　|　 !　　　 ヽ _ﾝ　　　 ,'　|　　　　 /　人.　 　ヽ _ﾝ　　　　|　|´/ヽ!￣
　　 |/|　|　||ヽ、　　　　　　 ,ｲ||　|　　　 /／　ﾚヽ、　　　　　　 ,ｲ|　|'V` '
　　　　'"　 ''　　｀ー--一 ´'"　　''　　　´　　　　ル｀ ー--─ ´　レ" |
になるだけかと

　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　 ｝　 〉　　　　）　） 　,,） 　
.　　　 　 　 　 ,′　　 　 　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞl　〈　　　　（　,　　　（
　　　　　　 　│　　　　　 /　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 |　　　　 .） ）　　　）
　　　　　　 　 |　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 |　│　　　　（ ヽ　ヽ 　
　　　　　　 　 |　　　　／｀'ｰ=ｧー─:─‐‐┬:-,､:┬―＜ 　 !　　　　 （（,　　（　
　　　　　　　 ,'!　 　∠ ィ: :.::/:,/＞､/_;∠/ |: 厶:斗:│: !:＼ |　　　　　　） 　）
　　　　　 　 /　　　　　 |: :,/|〃卞i:::j｢　/　j/ ｲi::卞小∧|￣|　　　　　 (,, （
.　　　　 　 /　　　　　 /|∨:|　　 ちソ 　 　 　 ちｿ　ハ|　∩:（ ﾞｉ　　　:（ ﾞｉﾉ　　
　　　　　 /　　　　　　ト|: : :|　　 ー　　　 　 ,　　´　!: :|　≡,( '' -メ≡≡　　　フランスの許可
.　 　 　 / 　 　 　 　 /: |: : :|　｀｀　　　　　　　　 　 八:|ヽ l. l　゛''_ ,,,＼ 　　　　とれよｗ
　　 　 /　　　 　 　 /: /|: : :|ｌ＼　 　 　 ∠ )　　_ ｲ: : :|　 .l　と゛_,,　＼l　　　
.　 　 /　　　 　 　 /;∠ |: : :| ` ､＞ 、..＿_..　イ　│: :.|　 .l.　　,- '゛゛'' l
　　　{　　　　　 ／　　　>‐＜｀ヽ＼｀ー┴'´/ | 　 |: : .|　　l 　　゛'' ) 　l.

なに銀河鉄道より不可能な夢語ってんだよチョンｗｗｗｗ

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜其の前に日本VS欧州連合の熾烈な死闘に入れるんですか？
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

×国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-II
○フランスからのパクリ技術で開発された高速鉄道KTX-II

独自技術ｗｗｗ
幸せ回路発動中ですな。

独自技術じゃないのに大丈夫なのか？
フランスとのライセンス的な問題が発生するんじゃないの？

逆輸出って、朝鮮鉄道は日帝とフランス製だろ

KTX-IIって本国でも実用化されてないのに？
そもそもKTXもまともに運用できてないのに？

踏み切り事故多発国での建設なんて、新幹線の名を汚すだけだろ

オバマ逃げてー

つか、まだ自分の所でもまともに使えてないだろ。
それをよそに売るの？なんかあったらどうすんだ。というか最初の
教育とかどうする気だ。適当に教えるのか？

フランスも参加してる時点で韓国の目はないじゃん。
つか、よくパクリ元がいる場に韓国型とか言ってのこのこ顔出せるな。

独自開発って報道することで朝鮮人を洗脳してるんだろｗｗｗ
で、ホルホルする朝鮮人。

まあでも広大なアメリカ大陸に新幹線はあわんと思うけどな。

多分、ナイスジョークと言われておしまいだね。

ＫＴＸの売りはなんなんだ？
いや、ウリじゃなくて･･･。

フランスにお伺い立てたの？

同年11月3日、釜山駅構内でソウルに向け出発しようとしていたKTX110号と、
後続列車として車両基地から回送中の同112号が110号が停車中の構内へ進入
し衝突、112号の先頭車両が乗り上げ、双方先頭部が大破する事故が発生した。
高速鉄道として世界初の正面衝突事故である。双方の運転士に怪我はなかったが、
110号の乗客10数名から数十名が負傷したとの報道がある。






　

>>19
他の高速鉄道に比べれば安い。
トンネルを通れない。
椅子が進行方向と逆。

＞国内独自技術で開発された

本当に独自技術でやってる国ならわざわざこういう言い回しはしないよな（ｗ

まったく嘘つきの屑集団が。
地球上で存在していてはいけない国、民族があるとしたら、
圧倒的にこいつら。

>>1
＞アメリカに輸出される電車は
＞韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。

フランスに許可を取ったのか？
開発社に無断で勝手な事をすると、韓国でもうＫＴＸを造れなく成るぞ。

KTX-IIと言うのは既に試験運用されてる段階なん？
教えてくれエロイ人！

>>19
空を飛ぶとか？

韓国内でもまだ走ってないんじゃないの？＞KTX-II
ウリ物になるかどうかもわからないのにｗ

最初の一文からいきなり嘘ってどうよ…

またお得意の自称独自技術だよ、ほんと見栄っ張りだｗｗｗｗ
パクリ技術の間違いだっつーの　朝公が

まさかとは思っていたが、やっぱ性懲りも無く出張ってきたか。

はしらないよ

>>22
進行方向と逆のいす・・・
えーとシートベルトはあるんですか？(´・ω・｀)

つか、KTXの親であるアルストム欧州連合に楯突く気か？

>>1 日本語版

米高速鉄道建設事業、韓国企業が入札参加を推進
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/01/14/0500000000AJP20090114004300882.HTML
【ソウル１４日聯合】韓国企業が企業連合を構成し、米国の高速鉄道建設事業の入札参加を進めている。

　国土海洋部が１４日に明らかにしたところによると、ロッテ建設やポスコ建設など建設会社と韓国鉄道施
設公団が先ごろ米国に１３人の訪問団を送り、米運輸省関係者らと高速鉄道の建設方向などについて論
議した。

　米国は昨年から高速鉄道建設案を進めており、事業参加意向書を各国に送っている。意向書提出の受
け付けは今月末まで、事業提案書の受け付けは９月までとしている。

　米高速鉄道は、カリフォルニア、パシフィック・ノースウェスト、米中南部、ガルフコースト、シカゴ周辺都市、
フロリダ、ペンシルベニア、北ニューイングランド、米南東部、ニューヨーク州のバッファロー〜オールバニ
間など１１拠点を中心に建設される。このうち韓国企業らが入札参加を進めているフロリダ路線は、ニュー
ヨークとワシントンを結ぶ路線とともに他路線より先に建設すると伝えられる。

　国土海洋部関係者によると、入札には単一企業連合で参加する計画。事業提案書の締め切り以外に確
定事項がないため、雰囲気を把握するため実務者らが現地に向かったと説明した。

　入札には韓国企業のほかドイツ、日本、フランスの企業も企業連合を組み、参加を計画しているという。

ガラクタ買う馬鹿いるかよｗ

KTXの記事まとめはこちらがすごいです。ってかよくまあ更新し続けてるなあ。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since080101.html

銀河鉄道KTX（Flash）
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

＞アメリカに輸出される電車は
＞韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。

　　　　・・・　　　

オバマ「あなた方はCorei7のパソコンにMeをインストールして使えと？」

仮にTGVが落札したとしても奴ら勝利宣言出しそうな勢いだな

実績もないしまだ試験段階しかも初期?あれっ?ガワのみ??
ともかく早すぎる。いくらそれが国民的気質だとしても
シナの350�`路線よりも無茶

×韓国の独自技術で開発されたKTX-II

妄想（ゆめ）は、歴史（じかん）を裏切らない

歴史（じかん）も消して妄想（ゆめ）を裏切らない

裏切るのは常にチョン

>>35
とりあえず入札制度になっちゃうと
日本の新幹線は割高だからちょっと厳しいかもねえ

>>1
川重の株、買っとこう。

>>1
ふむ・・・鉄道を作る事で公共事業による雇用創出と過度の車依存を
改善するという一石二鳥が狙いですかの？

んで、何でこんなニュースが東亜板に立ってるのですかの？

>>38しまった、直リン貼ってもうた。Sorry

鉄道事故の真実と真相

史上最悪!成層圏から北半球に降り注ぐ灼熱の列車残骸
KTX2暴走脱線滑空成層圏突破事件の謎を追う。

　　　　　　　　こんや11時 ﾅｼｮﾅﾙｼﾞｵｸﾞﾗﾌｨｯｸCH

韓国はITから重工まで全分野で隙の無い技術大国になったね。

×国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-II
○国内（自称）独自技術（のようなもの）で開発された（気分がするだけの）高速鉄道（のようにも見える）KTX-II（←ぷ）

これは応援する
最終的に空を飛んで欲しい

アメリカならドッカン型の欧州製じゃないのか？

>>44
そもそもだだっ広いアメリカで新幹線型の駆動方式を導入するメリットは薄いですし。
>>50
私は（ドジで）強い（つもり）キン肉マン♪
走る（滑る）見事（に転ぶ）♪

フランス製と同程度の性能で価格は半分ですよ〜　とアピールするんかな

>>27
それ、有った二ャー...ＳＯＮＹの黴菌が、壊れて無くなった...ノムのあほ面
共々青い文字で..お願い二ャー999のテーマの奴をニャッ

慰安婦VS鉄道


どっちが勝つかな・・・　

ある意味見たいような気もするな
ウリナラ大勝利からの転落
自動車なら事故は日常茶飯事だけど電車の事故は言い訳できんだろ

>>22
＞椅子が進行方向と逆。

これってマジなの？
いったい何のために？

車掌　　「朝鮮星〜朝鮮星〜停車せず通過します」
鉄郎　　「メーテル、ここはどんな星なんだい？」
ﾒｰﾃﾙ　 「ここは大和星と中華星という大きな星に挟まれた、小さな星なの
　　　　　　今はもう、誰もいないけど、昔は人が住んでいたらしいわ」
鉄郎　　「どうして人がいなくなっちゃたんだい？」
ﾒｰﾃﾙ　 「二つの大きな星に支配されていた朝鮮星は、ある日、反乱を起こしたの」
鉄郎　　「自由を求めたんだね。そうこなくっちゃ！」
ﾒｰﾃﾙ   「それは違うのよ。鉄郎。彼らは二つの星に生かされていたの。彼らが求めた自由は
　　　　　　分不相応なものだった。結局、独立した星は人が住めなくなるほど荒廃し、滅びた・・・・」
鉄郎　　「・・・・・・・悲しい話だね」

ナレ：挑戦する事は素晴らしい、と人は言う。しかし成功する見込みの無い挑戦もある。
　　　　それを人は無謀と呼ぶのだ・・・・
　　

可能性の記事で“絶対”なんて書いたこと無かったんだが、、、


ＫＴＸは絶対無いｗ


わざわざフランスの型落ちを何で導入すんのよｗｗｗ

新幹線は輸送力は圧倒的だけれども高いからなぁ。
トータルで考えてもらえば安いくらいだけど、金額だけ見られたら厳しい。
まあ実績すらないパクリのKTXはお呼びですらないだろうけどｗ

国産でやるからニューディールの意味があるんだろと

>>17
意外なことだが、ワシントンDC〜ニューヨーク〜ボストンの間は特急列車がかなりの本数走っていて、鉄道のシェアが比較的高い。
ワシントンDC〜ニューヨークなら、3時間台(だったと思う)なので、くそ面倒臭いセキュリティチェックを考えたら鉄道の方が便利です。

三世代前の　がらくた

>>58
回転出来ないので、上りは進行方向向いてるけど、下りは逆だとか。

流石に改善されたんだっけかな？

韓国大勝利！！！！
倭猿涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58
初期モデルは座席が回転できなかったっていう話じゃなかったっけ？
酔う客が続出して改善されたらしいが。

米国製の可能性大。それ以外なら日本・ドイツ・フランスのいずれか。
シーメンスなど、ヨーロッパにはすばらしい会社がたくさんある。

絶対に韓国の出番は無い。こんな記事かいて、韓国の国民がかわいそう。。。

ＴＧＶ（フランス）に相談しないで大丈夫なわけないと

思うわけだがｗ

国内産業保護の点から外国勢は当て馬ですよ。
端々のおこぼれくらいには食いつけるかも知れませんが。

KTXってやたら狭く無かったっけ？
アメリカ人だと新幹線ですら狭いとか言いそう。

>>1
今後、世界では高速鉄道計画が目白押し。
そこで韓国高速鉄道は、非常に重宝な商品として、大きく存在感を発揮するだろう。





…主に入札用の当て馬に。

そりゃ..星野（嫌な名前）鉄郎？の..勝ち！です。

オバマ版ニューディール政策なんだから、外国企業に参入させるはずがないでしょ

>韓国の独自技術で開発された
はい、消えたーｗ

>>59

ナレ：挑戦する事は素晴らしい、と人は言う。しかし成功する見込みの無い「朝鮮」もある。
　　　　それを人は無謀と呼ぶのだ・・・・
　　

これは、日韓連合の布石になる可能性大だな

韓国がやるのはまずありえない。

あの国のKTXは機関車式。
ヨーロッパも日本も分散駆動。

むしろ、アメリカが中国からツバサ輸入するほうがありうるかと。

ガンダムもそうだけどIIはハズレ

0系の3列席も回転しない時代があったけど、真ん中からお互いに背を向ける配置だったんだよね
TGVやKTXは集団見合い式　理由はわからん

KTXを独自技術と言い募るとは
厚かましさは宗主国様譲りだな

>>77

日韓併合がどうしたって？

>>79
誰がマクロスの話をしろといった

輸出に関してフランスとの契約はどうなってるのかな？

>>72
にょる。
安く買い叩くためには必須ですのｗ

>>82
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜むしろ技術体系が違うのにどうやって連合を組めという話なんですがねぇ
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

態々バッタ物買うより、フランス製にするだろメンテも怖いし

>>83
はっはっは。マクロスに�Uなんかナイデスヨ？

あのなあ……読め(´･ω･)⊃「アメリカの鉄道政策・野田秋雄先生」

>>86
技術を日本が出して、使用料を韓国が受け取る連合

韓国のKTXはフランス製のパーツのライセンス生産をしていた部品メーカが倒産したりして
整備部品が足りなくなって共食い整備をしているらしい

2006年のだけど
【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160729835/

>>87
フランス製の電気製品ってのは、正直、韓国製よりマシかどうか非常に微妙…ｗ

>>86
例のトンネルどーんのときもJRに「何とかしてくれﾆﾀﾞ！」と言ってきたくらいだから
その辺のところ解っていないのでは。

>>78
汚腐乱酢も次はTGVから動力分散式のAGVになるんだよな。

韓国でその記事が出た時は、死んでも同方式の「新幹線」の事だけは出さない様に
必死でシカトした記事になってたのが笑えるw

BIG TRAIN〜 small town USA〜♪

トンネル入ってガラスぶち割れる列車を売り込むのかｗ

イギリスは新幹線に確定してるし台湾でも安全神話は健在、まあどちらを市民が選択する
かわ自ずと明白でしょうな

主要なプレーヤーは
ボンバルディア（加系）
シーメンス（欧州系）
アルストム（欧州系）
の三社でボンバルディア有利かな？

>>91
フランスに部品供給するべきなの!!と火病ってたが、すげなく断られて

日本企業集めて、部品作ってくださいとお願いしてた。

>>63
まあ、乗客を含め、いい景色なんだが。
あののんびりなままでいんじゃまいか。

なんか新幹線は似合わない気がする。

本当の長距離は航空路線だろうから，走るのは，東海岸の都市部で，
したがって，駅は多数で，運行スケジュールも過密ダイヤ，だろ．
…アメリカ人が新幹線をきちんと施工・運行できるかどうかはともかく，
少なくとも，チョン高速鉄道はハナからお呼びじゃないわな．

>>97
てかKTXにするくらいならTGVかAGVにするでそ
KTX-IIなんぞ実績も無いし。

ディスカバリーチャンネルでKTX特集で言ってたけど、TGVよりかなり大きいらしいよKTXは

フランス人の大半は朝鮮半島に型遅れTGVが走っていることを知らない

>>1
勝手に売っても良かったんだっけ？＞ＫＴＸ
つか、フランスが含まれてる時点で普通に負けるだろ。

TGVから独自の進化を遂げたKTXと旧世紀の遺物珍幹線を比べるなんておこがましいｗｗｗ

完成の目処も立ってない物を売ろうとするな。

アメリカのド真ん中を突っ走るんだったら、圧倒的にＴＧＶが有利だろーなー


ﾜｼﾝﾄﾝ⇔ﾆｭｰﾖｰｸだと地下を走らせたりすんのかなｗ

日本はこんなのにかまけてないでさっさとリニア作れよ。

単に「早く走る電車」ならそんなに難しくないんだよな。
騒音や振動をどう抑えるとか、乗りやすい車体を作る細かなノウハウとか
平均遅延8秒/年の制御技術とか、そっちの方が重要じゃんね。

>>1
台湾新幹線みたいにチョンが絡んだら最悪だなw

ピザのアメリカ人に対応できるかどうかだな

>>97
イギリスで採用されたのはフランス系やドイツ系の高速列車を採用するくらいなら
日本のって言う大英帝国のプライドが働いたんじゃないかとおも。

順位はＥＵ連合、加、日・・・・韓＋女、てとこかな。
ファイナンスがあるが、米国債を使おうじゃないか。
こうなると中国が案外強敵だな。

>>113
・・・ユーロトンネルがあるのに？
あの国も分かりませんの。

景気浮揚のためって言ってるんだからアメリカに工場がないと辛いんじゃないかな・・・

これは韓国獲ってほしい

そして盛大にトラブって俺を楽しませてほしい

キムチの過剰摂取は危険って事か

>>115
だからこそ…とか

アメリカの鉄道ってコンボイみたいなバカでかいやつでしょ
新幹線の技術では無理だと思う

>>115
とりあえずドイツは分からんが
フランス嫌いなのは確かでないかｗ

>>115
通貨だって、いまだにポンドですよ

>>110
＞平均遅延8秒/年

俺の記憶の中には６秒ってのがあったんだけど、
８秒になっちゃったんだ（´･ω･`）

>>113
実は、日本の鉄道技術は、イギリス（＋ちょこっと米国）由来で、
英国鉄道の傍系の子孫なんだよ。

>>1
KTXなんてまがいものよりもフランスからTGV買うんじゃ。
つか、アメリカがフランスから車両を買うことはありえないだろうなあ。

>>97
えっ？確定してたの？そりゃすごい。
ただ、アメリカについてはわからんよ。
性能や燃費が悪くてもアメ車を好むあの国民性もあるし。

>>108
ロッキー山脈が…

>>115
うん、ユーロトンネルを越えて巴里〜倫敦間の列車はＴＧＶベースの車両なんだが
越えずにアシュフォードまでの列車は日立製が採用された。

面白そうだしここは是非、韓国で
　
　

>>123
ひょっとして新幹線と車を対決させるあの英国番組か？

キムチ機関車だから大丈夫じゃね

そう言えば、西海岸は地震も多かったっけ。


ＪＲの可能性もゼロじゃないなｗ

>>123
ごめん。6秒だったかも知れん。
俺もうろ覚え。

60億ウォン投入したKTX自動改札機、切符が詰まって無用の長物に転落〜年内に廃棄も
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4969735

>>132
「震度6の直下型地震でも脱線だけで死傷者無し」ってとんでもないよな。

>>132
直線部分が多いからプラス２０キロは出せると、息巻いていますよ日立が

>>135
偶然の部分も多いみたいですけどね

>>97
イギリスってユーロスターというTGVの派生型が
ドーバー海峡トンネル越えて走ってなかった？
日本製新幹線なんて走らせるの？

>>133
ぐぐったら東海で３０秒だったよ（´･ω･`）
そんなん新幹線じゃないや（つд⊂）

＞東海道新幹線は、平成20（2008）年3月期における1列車あたりの平均遅延時分は
＞0.5. 分と、非常に時間に正確で、、、
http://jr-central.jp/ir/annualreport/_pdf/annualreport2008-02.pdf

>>137
あれはマジで狙ってやった訳ではなく、たまたまだったらしいが、
その結果得られた各種データは相当貴重だったらしいので結果オーライ

>>138
>>128
http://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

>>88
アーケードのシューティングゲームに「マクロス�U」が有ってね。
初代の方は低めの難易度とオーソドックスかつ解りやすいゲームシステムで、一般人つか
仕事帰りリーマン向けに小ヒット。格闘モノ全盛期中にもかかわらずロングラン作品となった。
�Uは…一回かそこら見かけた記憶はあるんだが…

普通に考えて政治的判断（賄賂など）でも無けりゃ、
韓国の入る余地なんて無い

はっきり言って、可能性はあると思う

性能
新幹線＞（安全性・輸送能力の壁）＞TGV＞（実績の壁）＞ICE＞（OINKの壁）＞KTX
値段
KTX＞（開発費の壁）＞TGV、ICE＞（過剰スペックの壁）＞新幹線

KTXは、外国での実績が無く、建設段階での手抜き発覚は確実、運行能力が低レベル
でも安い
アメリカは旅客運送は、たいした需要は無いんだから、安いKTXで我慢するってのもありだと思う

世界の車窓からで台湾高鉄やってた（*´∀｀*）

これって、韓国にとって、「鵜飼貿易の鵜」に成れるか否かの、
瀬戸際じゃないの？

新幹線はやっぱりアメリカに食い込む事は難しいのかな？バーゲンセールでも
一ヶ所食い込めれば後の波及や宣伝効果高いと思うけどな。

>>142
ツタヤで「マクロス特集」って棚組まれてたのに、�Uだけ入ってなかった。


まぁDVD出てないからしょうがないけど…

>>144
KTXって安いの？

>>140
それでも横倒しにならなかったのはすごいと思います

KTXｼﾘｰｽﾞの過去ｽﾚに車幅があった

幅
KTX
2.814 m(機関車)
2.904 m(客車)

JR　E231系
2.950 m

新幹線
3.380m

一度乗ったら受注なんてあり得ないだろKTX。
まぁ欧州製が本命だろうな。新幹線は対日本仕様で高い。

>>99
そんな事あったけ？
ちなみに何でフランスは断ったの？
技術的な問題ならフランスも大したことないんだね
日本もその手の話はあるが（もう作ってませんとか）どうしてもいる部品だと値段が張るが商社とかに頼んだら一発で手に入る
特注で中小企業に作らしてる
あと、共食いは俺もやるからそれについては馬鹿には出来ないな
部品が国内で手に入らないのは嘆くべきだと思うが、今時の大手の整備士はもう一から作ったりはしてないでしょ

アメリカの地形から考えたらＴＧＶじゃないのかな。
飛行機の替わりに一時間に一本、直線をぶっ飛ばすだけならあっちのほうが向いている。

なにも5分に一本の通勤電車を300km/hオーバーで、しかも曲がりくねった路線を
走らせる必要なんてあの国には存在しないだろ。

>>144
つーかKTXの糞狭い車体にアメ公が満足するわけねえだろうが。

>>115
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜未だに百年戦争とかを根に持っているらしい
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

新幹線マニアの俺様が今北産業。

>>139
新幹線の平均遅延時間って地震や悪天候の自然災害、地震、人身事故も含めた数字だったはず。
十分凄い数字だ。ｗ

こいつら基本技術持っていたっけ？

航空機と競争可能な距離なら新幹線は面白いかもな。
飛行機と違って時間に遅れないしﾃﾛ対策でものすごく
面倒になった搭乗手続きも無いし。

>>153
部品供給までは契約の範疇になかった、と。
言い方を変えれば、韓国が自前で補修部品を作る、という契約にこだわった結果、
フランスが部品供給の義務を放棄した、ということだったと思う。
すなわち、フランス製補修部品は「時価」、と。

これ韓国がチープ価格で落としたら、
フランスと全面対決になるかもなｗｗｗ
正直チョンはウザイから、フランスにも相手してもらいたいなｗｗｗ

KTXとかｗ　TGVでいいだろ
アメリカに新幹線は必要ないな
騒音防止技術とかいらんだろうし

>>154
５分に一本はどこまで変態なんだ！日本！
てオモタよ。
それで死者ゼロてどんだけ〜

>>157
新幹線通勤してた時は「遅れ？ﾏｼﾞ？（滅多に乗れないから）運がｲｲかも！」とか
心の中で叫んでたのは秘密だｗ


言うまでも無いが、人身や台風での大幅遅延は交通情報板を駆使した祭り事ですｗ

アメリカ大陸横断超特急はこの不況だからGE製になるだろ。

>>165
作れるのかな？

政府自ら売り込む案件だと思うが。麻生は頑張ってるのかな。確か今年
ブラジルの高速鉄道もどこになるか決まるんだったっけ？サルコジもブラジルで
プレゼンやってなかったかな。

>>111
軌道を..チョン（手抜き）しやがった！...因みに台湾新幹線は、国内仕様でなし、
なんたって..熱帯でな、窓のシールドは、私の発想です。（誉めてね）原型は、
タイプ700？です。流石に最新機材では、ニャイ..シナより..遥かに是.安全です。
糞ぬこ...

安さでなら韓国製。
安全性なら日本製。
しかしながら地理条件を考えると、
ヨーロッパの高速鉄道がアメリカにはあってる気がする。

アメリカそんな景気良いか？
凍結しないか？

　　
　中国・韓国の言う”独自技術”っていうのは、他国が開発した技術を教えて貰って、
　　　　　　　　　真似して一人で出来るようになることなんだね。
　　　これ最近マジでわかった。

独自技術って、自国で一から開発して実用化までこぎつけた技術のことを言うんじゃないの？？？

>>163
東京駅の新幹線ホームの朝は何時も、ラッシュ並みですから

米に工場あるのって川重、近車だっけ？

>>156
いぁいぁ
独仏英はWW2まではず〜っとお互い戦争繰り返してるバリバリ仮想敵国どうし。

まぁ今が平和なだけなんだな。

>>170
逆。景気悪いからこその公共事業。

新幹線は日本という国に特化した鉄道システムだからなあ。
騒音もトンネルもカーブも緻密ダイヤも気にせず走らせるんだったらＴＧＶのほうが向いてるかもね。

>>153
韓国はフランスから、部品ラインの供給受けてたが、資金難から発注ができずに
企業はラインを撤去した。
で、共食い整備していたが、ついにそれじゃどうしようもなくなって、
フランスに難癖つけたがすげなく断られた。

で、どうしようもなくなって、日本企業になきついた。

>>177
で、つくったの？
日本は

>>141
「日立製」とは言っても日本の新幹線車両とは全然別物ですね。

>>169
日本製の最大の売りは、超絶的な輸送力。
問題点は、この輸送力を出すために、普通の路線では過剰すぎる設備になっていることですな。

これほどの輸送力は、中国・インド・インドネシアぐらいしか、必要ないのでは？

>>174
今でも、意識では敵国だと思う。
武力を伴っていないだけで。
特に英vs仏は、ユーロトンネルでも一悶着あるくらいだし。

>>178
部品メーカーはオカネさえ払ってくれたら作ります。

韓国は、JIS仕様でもいいから、と、相当に追い詰められている様子だったとか。

朝鮮汽車

外国人、新幹線の速さにびっくり大興奮！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3292792

中国は輸送力重視だから新幹線を欲しがってるんだっけ。

なんかＴＧＶに完負けみたいな話だが、オーバークォリティーだったら
装備落としてコスト下げりゃいいだけではないのかな。

>>182
>部品メーカーはオカネさえ払ってくれたら作ります。

なんだか判らないが、とにかく凄い自信だ。ｗ

>>186
そもそも設計思想が違う

ジャンボジェットって足りてるし
高速鉄道が根付くスペースは無いよ

>>1
オイオイフランスから買った技術で商売するのか？

チョンらしいがサルコジのサル顔が真っ赤になるぞ・・・どうでも良いけど

>>187
というか、作ってもらっておいて見下すんでしょうね
なんかそんな気がする

>>185
一つには全人代のジジババ達の憧れだけどな、北京に新幹線をは連中の悲願だった

>>1
オイオイ、三菱の自動車技術を盗んだと思ったらフランスＴＧＶの技術も
盗んでいて、ウリナラの独自技術で海外に売るってか？
まず、てめーの国でまともに教えて貰ったモノ動かせや
ロケットはまだ出来てないのにウリナラ技術って口がすべって
ロシアから技術供与を拒否され、とたんに黙ったよなぁ？

導入したら法則ｗ

>>170
グリーンニューディールでぐぐれ

>>186
もっともな意見だとは思うけど、そもそもの基本思想の段階での違いでもある。
乗用車じゃ荷物運べないから、後部座席を荷台に改造しようって言ってる感じ。
最初からトラック買ったほうがいい。

北米で大規模鉄道事故のフラグか？

>>181
独英仏は
地理的に近すぎですもの。
あの三国が先進国なのはお互いから侵略されない為に切磋琢磨した
結果でしょうね〜
好敵手と呼ぶに相応しいですね。

なのに東亜の隣国どもときたら・・・

>>84
海外輸出を認めろニダが契約に入ってたはず。
日本は断ったけど。

>>192
一番欲しがっているのは、鉄道省みたいだけどな。

アメリカ人って「速い」のすきだからね、単に早いTGVか、表定速度の速い新幹線かだね。

あいつら脳みそ筋肉だから、速いだけのTGVとるだろうね、それで好いんじゃね？

国内独自技術で開発（笑）

＞韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ

まだ試運転もやってないゴミ抱えて売り込みかよｗ

>>192
あいつらも日本の団塊のような憧れがあったかと思うとちょとカワユス

新幹線とKTXの車内比較
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=7166&fid=7166&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_9&number=6147

>>190 フランスに「韓国には興味ない」って言われてファビョってたからここぞとばかりにアピールするのでは

>>201
騒音対策を下げれば直線が多いから、スピードなら勝負出来ると言ってるよ

>>177
＞韓国はフランスから、部品ラインの供給受けてたが、資金難から発注ができずに
＞企業はラインを撤去した。

ん？どうゆう意味？フランス企業がＫＴＸメンテナンス用に韓国に進出していたの？
それとも部品ラインのみ造ってくれたものの韓国企業は使いこなせなかった？

>>187
ラインを組んでいる品と違って、オーダーメイドになるので、
それだけで値段が数倍変わってくる。

それだけですよ。
なんか、作ってる部品企業は新幹線向けの部品ラインを流用して、
利幅の大きい商品売ってるみたいな噂は聞いたけど。

>>177
日本の前にジーメンスにも頼んでなかったけ

頑なに"独自技術"(笑)

未開国の五流電車がまともにアメリカを走れるわけないじゃんｗｗｗ

>>171
韓国の場合はさらに元の技術を劣化させる、これがポイントな。

とりあえず安い韓国か
とりあえず速いフランスかだろ
日本みたいな地味なのは売れないんだよ
俺の予想では韓国だな
で作れなくて日本に外注
で出来上がったらウリはすごいニダ

>>214
ウリは韓国無いと思う。オバマは韓国閉め出す気満々だから。
フランスじゃないかな。

アメリカが鉄道大国って嘘だろ

>>151
狭軌の在来線より狭いってどんだけ・・・

>>208
えーと、どこから話せばいいのか・・・・・。

韓国がフランスKTXを採用する際に、いくつか条件つけたんですよ。
製造技術の供与と消耗品部品ラインの供与。

で、KTXは政治やらなにやらで当初の予定の数倍の時間と費用がかかって、
資金難に陥った。
で、お金がないから、まともに消耗部品を、部品ラインを手に入れた企業に発注できなかった。
部品ラインっていうのは、持ってるだけでオカネがかかるんですよ。

だから企業は韓国高速鉄道公社からの発注がなかったので、ラインを撤去したんですよ。
こんなもんでいいですか?

で、機関車方式？電車方式？

　普通に考えれば、北米に鉄道車輌工場をイパーイ持っている、
　「世界の鉄道車輌メーカーのＢＩＧ３」の内の２つが組んだ、東海岸の高速鉄道「アセラ・エクスプレス」
（Acela Express）で実績のある、仏「アルストム・トランスポール社」（Alstom Transport）と、カナダ
「ボンバルディア・トランスポーテーション社」（Bombardier Transportation）の連合が有利だと思われ。

必要なのは省エネ車体でしょ。取りあえず韓国はムリ。
日本は戦略があまいのでムリ。どっかが諦めてタナボタはある。

米が鉄道大国というのは初耳だな

>>76
ナレ：挑戦する事は素晴らしい、と人は言う。しかし成功する見込みの無い挑戦もある。
　　　　それを人は朝鮮と呼ぶのだ・・・・

>>222

鉄道貨物輸送では世界一の水準であるのは間違いない。

独自技術の起源は韓国！

>>220
そんなとこだな
リニアの着工が早ければ逆転もあるが
長野の政治屋どもが足引っ張ってるからな

>>220
俺も東西横断鉄道はアルストムだと思う。

しかし、カリフォルニア南北鉄道は、新幹線かもしれないと思ってる。
あそこはちょうど日本列島みたい難所続き。

>>218
ほうほう、なるほど。わかりました。
なんか、愛想が尽きるな。

>>224
貨物はね
でも旅客は聞かないよね。あれこれって貨物輸送の話かな?

まあ　日本は無理しないでOK

西海岸　　　（地震対策）
南部海岸　 (ハリケーン対策）

なら、日本の技術が反映されそう。

速さでいけば　フランス　だろうがね。

あと国内航空路線がかなり発達してるから、
旅客の需要ってそんなに高くなさそう。

下手すりゃ高速貨物路線とか？

普通に鉄道大国でしょ。総延長距離凄いし、貨物輸送量半端じゃないでしょ。
確かに高速鉄道少ないが。

>>205
確かに800系とTGVではゆったり感がちがう
KTXとでは比較にもならんだろ

>>229
あれだけ広いと飛行機メインでしょうからね

>>231
飛行機嫌いの人も多いから。

きっちり使い分けてるからねぇ。
トラック、貨物列車、パイプライン…。

>>1
「鉄道大国」とか「鉄道先進国」とか
いちいち表現がきもいんだよ。

カリフォルニア
パシフィック・ノースウェスト、
米中南部、
ガルフコースト、
シカゴ周辺都市、
フロリダ、
ペンシルベニア、
北ニューイングランド、
米南東部、
ニューヨーク州のバッファロー〜オールバニ間

要地震対策のカリフォルニアと軟弱地盤のフロリダあたりは可能性ありそうな気がするな。

<；｀д´>このモッコとツルハシとローラーは何ﾆｶ？


(´＿⊃`)貴様には線路を建設してもらう。もちろん報酬は無し、手抜きしたらソウルを空爆する。せいぜい頑張るんだな。ＨＡＨＡＨＡ！


こうですか？

新幹線の安定性だの安全性だのは
日本人が日本で設置・運用してこそだろ
米に扱いきれるとは思えないのだが

>>223よ
成功する見込みが無くても、自ら信じる道に進むのは挑戦だ。
そして成功しなくても、それはノウハウとして蓄積され、
来るべき成功への道標となる。

考えることなく試みることなく、得られた結果を顧みることなく、
他社の成功をうらやみ、ねたみ、ひがみ、そしてそれをこじつけで我がものとしようとする、
そういう心をこそ朝鮮と呼ぶべきなのだよ。

>>224
正解

フランスは中国に泥棒されて輸出されそうだから
各国に入札から外せといっているようだな。
韓国がさっそくやってて笑える。
それとも相手にしてないのか？

基地外朝鮮人はアメリカに輸出することばかり考えて、
そのうえパクった技術まで、また売りする気かよ？
どんだけ身勝手で欲張りな国だよ。

>>59

車掌　　「朝鮮星〜朝鮮星〜停車時間は惑星時間で１０年間です」
鉄郎　　「…」
ﾒｰﾃﾙ　 「…」
ナレ　 「…」

エンディング

>>240
まあ　あの国はスーパーカブみたいじゃないと保たないかも

鉄道運用に関しては、十分な経験はあるでしょ(´ﾍ｀;)y─┛~~

ん？KTX-IIってもう走っていたっけ？

アメリカで高速鉄道ってテロの格好の標的だよね

鉄道技術はウリナラ起源

まぁ、今回は韓国に譲って米大陸を走るKTXを見守ろうじゃないか。
そして盛大な事故やトラブルを量産。評判がドン底まで落ちるのを楽しもうじゃないかw

国土の形からして短距離路線しかない韓国は無理ですな。
日本は国土面積は小さいけど、南北・東西に長〜いので
移動距離は長距離なんですね

南北の移動距離は米国とあんまり変わらないんだよね

　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　いくわよネジ
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)　_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜　オチゆーな
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

仁義の商道徳もそんなもん、一切おかまいなしよ。ウリナラは。
やったもの勝ち。

アメリカは絶対に事業を成功させたいだろうから
信頼性のあるところを選ぶだろう。
ということでＫＴＸは論外ｗ

>>252
強靭な忍耐力を持つ鉄郎がネジ。

では朝鮮人が貰える機械の体って何？

　　　 ,,,,,,,,, 　＜　テツロー、このスレで草刈ロボットになるのよー !
　 　　|;;;;;;;;;| 　　
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・) _√￣i＿　
　　 ﾉﾉ'"'πヾ(ﾟДﾟ　)　＜　やだょ !!　
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ
.,,.,w.,,,,,.,.,,,.,ww,,,,,.,.,,,.,,,,.wwww


　 　 　 　 　 　
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　機械の体が欲しぃのでしょ !!
　 　　|;;;;;;;;;| 　　
　 　　|;;;;;;;;;| ﾍﾟｼ !
　　　ﾉゝ・_・)　_√￣i＿　
　　 ﾉﾉ'⊂彡☆))Д´）　＜ ﾊｲ､欲しいです !!　
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ
.,,.,w.,,,,,.,.,,ww,.,,,,,,.,.,,,.,,,,.wwww

>>255
足の小指のツメとか…

>>251
なんとなくTGVのような動力集中が良い気もするが、どうなんだろう？
ルートによる？

ボンバルディアやGEもでてくるんだろ。GEがウハウハになるだけって気もするが。

>>255
メッキ

　「韓国連合」は価格競争で有利になるかもしれないが、それはあくまで「為替」のモンダイだけであって、
スケールメリットから逝えば「世界の鉄道車輌メーカーのＢＩＧ３」（独シーメンス、仏アルストム、カナダ・ボン
バルディア）には到底かなわないわけで。ってことになると「為替」のアドバンテージもそう期待できない。
　そう逝う点からではニホンの三菱商事が旗振り役の連合（近畿車輛とか川崎重工業が参加するのか）も
厳しい。が、４０年の「実績」と「技術力」、北米に車輌工場を持っている（近車、川重）で何とか一つくらい
食い込めたら、それで上出来かもしれぬ。

想像を絶するな

ＧＥはどこと組むんだ？

>>355
窓研き用新聞紙。

>>255
難しい大喜利だなｗ
２相-120相コンセントのアダプタで。
誰も使わないし、引き出しの隅に転がしておけば実害もないし
本人は120相まで対応出来るニダ！って喜びそうだし。

>>258
ルートにもよる。
路盤の問題と駅間距離の問題と高低差の問題がなけりゃ、どっちでも変わらないと思うけど。

シュワちゃんは、「リニアが欲しい」とかラブコール送ってた記憶があるが｡｡｡
でも、400ｋｍで大陸を疾駆する、新幹線を見てみたいのも人のココロｗ
商社では、90年代から売り込んではいるのよね｡｡｡＞米、ブラジル、インド、マレーシア、インドネシア
ここへ来て、ベトナムが財政危機の内需対策に、新幹線入れたいとかオファーあったみたいだけど、

ラプたんと交換しよう

>>256
こんなメーテルは( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

ていうかそもそも、

アメリカでは高速鉄道導入のメリット自体が薄いんだが。
アメリカでは東海岸の近距離の都市間に一部導入されているらしいが、
たかだか300km/h程度の飛行機に比べればまだずっと遅い高速鉄道
を数千kmもある大陸横断鉄道とかに導入するメリットはない。宿泊出張
が日帰りになるなら大きな効果はあるが、２〜３泊が１泊になる、じゃ
飛行機に太刀打ちできずほとんど意味がない。

アメリカのその鉄道事業自体、別に高速鉄道を求めているものでは
ないんじゃないか？

>>260
すぐ剥がれるだろ…

トンネルとかカーブ少ないだろうからＴＧＶタイプだろけどな。

ただ、まちがってもＫＴＸはねぇわ。
フランスが激怒するｗ

>>267
1年ぐらい前に話題になってた2兆円新幹線の事かな？
さすがに償還できないだろ・・

>>267
リニアはエネルギー消費に見合わないという話も・・・・。

日本の場合、新幹線の路線の疲弊が強いから
どうせつくるなら新型を、ってのも強いんだが・・・・

>>270
自動車代替のための近郊線だと思ってた。プランの中身読んでないんでぜんぜん分からんけどｗ

アメリカ電化スルカナ
コンテナ二十に積んでるし

>>270
9.11以前は、あなたの考えが主流で、それは今も根強くあるんだけど
ある程度テロに対しても対処できるっつーのが最大の心変わりかとｗ
（少なくとも軌道外には飛んでいかないｗ）

　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　私はメーテル 朝鮮人をシナに変える女……
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ < ｀Д´> ＜ 早く機械の体を寄こせﾆﾀﾞ!
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

で、本題はKTXIIに出番があるかどうかだったね

>>278
ニダローには朝鮮族の体がぴったり

>>279
ダンピングと現地ロビーが見ものですかね。

ロスは日本の中古電車塗り直して使ってるぜ。

>>270
飛行機と鉄道だと、燃料に対して運べるモノの絶対量が違う。
アメは高速貨物も併用させたいみたいな話を聞いた。

・・・・土建屋が『なんじゃこの耐久仕様わぁぁぁああ』とうめいてた。

パクって輸出は、韓国、中国の得意芸。
ドイツ様は中国に怒り心頭だったけど、フランス様も怒り心頭だろう。

アメリカ大陸攻略の為に走る棺桶を輸出して現地人を減らす作戦ですね。
一発でわかりました。

アメリカって移動って基本的に車と飛行機だよね


安くてそこそこの性能を求められたら
キムチトレインもアリになってくるんじゃない?

最終的にはロビー活動とかも絡んでくるとは思うんだが

つーか、落札したかったら
開発事業費分の国債買ってね＾＾ってことじゃないのか？

>>273
さすがに、世銀でははねられたそうですが、亜銀は日本が牛耳ってるので
そこにつけこんできた感じですｗ

>>274
蜜◇にいる身内の話ですと、効率化という点では、新幹線+μレベルまでは
いけるという目処は立っているとか。
（実際30万クラスの専用発電システムが何基か必要とのこと）

中国の独製リニア見て、「（日本のそれとは）大人と子供だよｗ」と笑ってましたｗ

>>281
というより、これはNASAが韓国製ロケットを採用するような話なんじゃないかと・・・

ありえん・・

もし実際、アメがウリナラ拘束鉄道採用したら・・・何かと面白すぎる事が起きそうだ
ちょっと期待してるから、ロビー活動頑張ってくれｗ

韓国は全部品を純国産部品で作るんですよね？

【インド/日本】インド鉄道大臣、新幹線に視察乗車 [01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1231906794/l50

輸送能力は、車体のでかい新幹線が圧倒的。
乗客一人あたりの建設費考えたら、新幹線が優位だから勝てないかな。

そもそも、KTX-IIってシステムじゃないんじゃね？
閉塞とかどうやって管理するんだろう？

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87504&servcode=400§code=400

本当にTGVと新幹線を足して２で割った車面だな

漏れの仕事仲間のドイツ人は
新幹線のすごさっぷりに感動してたな。
出張は? もちろん「シンカンセーン!!」って感じ

>>252
ﾜﾛﾀ

まあアメリカにはTGVのが向いてるとは思うよ、新幹線より。
KTX-IIはないな。

>>265
三相はつかうから除外なｗ

アジア開発銀行は、五兆円増資するとか・・・・・。

日本は1兆5000億円とか。
きっついねえ・・・・・・。

ただ、今の金融危機は流動性危機なので、中国がこの機会に
各国に対して『自国通貨を外貨準備に採用サセルコトニナッタラヤバイのはわかる』

しかし、悪用されそうな気しかしない。

>>296
神戸から京都行くのに新幹線に乗りたがるドイツ人なら知ってる・・・

アメリカの鉄道網が発達してないのは、60〜70年代に自動車メーカーが
将来敵になるっていうんで、鉄道会社を買収して潰しちゃったからなんだよな。

>>1
>国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-II

ハテ？ｵﾏｲﾗｶﾞ開発しただと？
寝言は寝てから言えよ馬鹿チョン。
妄想捏造はいい加減にしろ！

アメリカの場合高速化するより積載量のでかい列車とかの方が似合いそうだよな

動力集中方式を原子力で

>>299
日中のメリットは乏しく、韓国のメリットしか見えない。

>>303
いきなりテロの攻撃目標になりそう。。。

新幹線を売り渡さなくてホントよかった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5443372

内装はこんなかんじニダ

>>295
やっぱり。顔はチョン顔なんだね。
で、まだ模型なのかな?

模型で売り込むのかな?

>>305

そこでセガールのクローンですよ

>>1
出だしから大嘘かますところがいかにも朝鮮人だな。

>>303
こんなん日本じゃ無理だわｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=YOWiIAKuxCY

>>281
それ以前の問題で、南鮮本国でも出番あるかどうか怪しくね？

>>37
サンクス。実に興味深い。作成者さんもすごい。

せいぜいがんばれよ。
俺は奇跡が大好きだ。

よくフランスがブチ切れないもんだなｗ

>>311
すげぇ・・・確かに日本と感覚が違いすぐる。

ここまで、食堂車復活の要望無し。

>>303
車載形原子炉は危険すぎるから 原子炉を地上に置いて
電気だけ架線で引っ張り、モーターで動かすといいよ。

>>317
グランなんちゃらはいい雰囲気だったよ。
あれ、いいね。

あの実情を見て、さすがの中国もＴＧＶの導入はやめただろ。
まさしく法則に例外なし！

　米国西海岸の高速鉄道事業（当面、サンフランシスコ - ロスアンジェルス間）はカリフォルニア州が
起債して造るのではなかったのか。去年の大統領選挙の投票日に行われた住民投票（州縦断高速
鉄道建設のための債券発行の是非）は賛成多数で「おｋ」の票決が出たと思うのだけれど。

>>303
最後尾に機関車をつなぎ、機関車後部に分厚い巨大な鉄のプレートを溶接。
真ん中から連続して水爆を発射して爆発させその反動で進む。

もの凄いペイロードのオライオン式機関車が出来る。
飛躍的に輸送能力向上。

韓国といい中国といい　すぐに独自技術というのやらがでてくるな
ライセンス契約の意味あるんかい

>>319
そういやグランディアにも鉄道あったなぁ。

>>293
既存の米鉄道車両は新幹線よりもでかいぞ。同じ標準軌なのに米は欧州よりも数段でかいぞ。
宮脇修三訳「アメリカ鉄道3万マイル」に詳しく書いてある。

>>264
貴方せんちんぴん（神経病）ある...因みにだ二ャー..窓のシールドは、私の
発想ニャンだぞ...熱帯制の馬鹿猫故のテクノ路地ーが..二ャー..お前等知るまいて
何か、後世に.誇れる？日本人/リーベン人コン.ジープンでアル私です。わはは

>>320
代わりにフランスから技術をいただきました

>>298
むしろアメリカみたいな直線ばかりの区間なら新幹線だって高速運行可能じゃね？

>>320
中国鉄路高速「和階号・CHR5」は、仏アルストムの技術供与で出来たヤシだけれど・・・・・

>>318
>>322

間とって原発外置きでレールガン？

韓国の参加はアメリカ的には歓迎だよ。
採用する気０でも、韓国はこんなに安いよと
日・仏・独に値下げ要求だせるから

>>322
それなんてAFｸﾞﾚｰﾄｳｫｰﾙ？ｗ

>>1
ほんと、韓国に新幹線を売らなくてよかったよ。

>>331
それじゃKTX-IIどうぞと言われたら辛い

>>301 アメリカの鉄道網が発達してないのは・・・・・

　それは「都市近郊鉄道」の話でそ。ニューヨークの地下鉄みたいに「公営企業」が頑張っている地域では
生き残っているけれど、「民鉄」の「旅客部門」はホトンど全てやられちまった。
　でも、小浜大統領の誕生で、経済政策（大型景気刺激策、グリーン・ニューディール）で、ちょっとだけ期待
が持てるようになった。来週２０日（火）の大統領就任式はリンカーンさんを真似て、フィラデルフィアから
「鉄道」でワシントン入りするらしいし。

　　　　　∋oノハヽo∈　
ｶﾞﾀﾝ　　　（　＾▽＾）
ｺﾞﾄﾝ　__◇（　Ｕ__つ_◇__
　　＝| □ し'□□□□¶
　　＝-◎◎− −◎◎┘

価格だけで韓国企業を落札した国はみな泣き見てるだろ。
ツインタワーやパラオの橋見ればね。

>>336
かわいいAA。「かわいさ」では、これも負けていない・・・・・

　 .-'-
（ ・○・ ）　＜　し、新幹線じゃないんだからね！
└+-+┘


　　 .-'-
C（ 　　　・ク　＜　急須だお！
　└+-+┘

採算とれそうなのはNY、ボストン、ワシントンとか東海岸に一部だけだろ。

>>303
つMaxあせら

>>338
関係ないけど、取っ手が注ぎ口の反対側の急須って実物見たこと無いや。

>>341
横についてるのは、よく見かけるだろうが、探せばあるんだなこれが

>>1
この際日韓が連携して米国新幹線を建設して
アジアとの友好を共生関係を強固にすべきではないか。

>>321
環境問題とかでカ州が鉄道建設を一番押してる。
そして、カ州は地震が多いから、半分決まってるようなもの。
ヨーロッパとかｳﾘﾅﾗ（笑）は地震対策のノウハウゼロ。

>>339

　「アセラ・エクスプレス」（Acela Express）の事か。小浜さんが大統領就任式の日に「フィラデルフィア」
から「ワシントンD.C.」入りする際に乗ると思われる。人口の多い都市を結ぶのであれば西海岸でもまず
まず逝けそうな気がする。

>>317 グランドひかりのことかな？

>>343

　技術的な近しさからしれば、韓国企業「起死回生」の策は・・・・・・

　韓国「現代ロテム」（Hyundai Rotem）が、「アセラ・エクスプレス」（Acela Express）で実績のある、
仏「アルストム・トランスポール社」（Alstom Transport）と、カナダ「ボンバルディア・トランス
ポーテーション社」（Bombardier Transportation）連合に混ぜてもらえばよい。それが現実的。

>>337
ツインタワー、どっちが日本でどっちが韓国か
一目瞭然だお

ttp://www.vipper.org/vip1068774.jpg

>>345
>人口の多い都市を結ぶのであれば
駅にたどりつけないよ。西海岸はバス等の公共交通が皆無状況。
巨大駐車場とか併設しないかぎり公共交通としては無理でしょ。
空港みたいに郊外に作っても鉄道駅は意味持たないし。

>>322
明らかに地球上で使うもんじゃねぇｗｗｗ

>>345

　東海岸では「公営企業」が運営する「鉄道網」や「路線バス網」が発達している事と比較しれば、不利と
逝えば不利なのは否めないが。 >>345 氏も提案されている「巨大駐車場とか併設」とかも一考でそう。

>>343
日本単独でやったほうが効率も良いし安全

>>348
高層ビルまで日本に寄りかかってるのか　糞チョン

>>348
でも、英語版wikipediaでは、日本のハザマ組が悪者に書き換えられてるんでしょ。

採算とれそうっていっても現実問題として保守をあんまりやらないお国柄で
東部の鉄道も軒並み潰れてる
昔の名前で生きているのはロングアイランド鉄道ぐらいじゃないかな？
ロングアイランド鉄道も実際はニューヨーク州の運営らしいが

他のPRRとかNYCとかみんな潰れたよ

>>354
英語WIKIでは日本側が設計図に細工したから4.5ｃｍ傾くことになってんの？ｗ

>>348
これはひどい

>>1
是非これが実現して、飴に法則発動しますように〜(´人｀)

>>355
KTXと似たような状況を走る「アセラ・エクスプレス（ベース車両TGVで在来線走行）」が有るけど
あれは儲かってるんだろか？

救いようがない民度。　劣等感の固まりで意固地になっている。　もう一度、李氏朝鮮の時代
に戻って欲しい。

鉄道大国といえば、１９世紀はイギリス、ドイツ。
２０世紀はぶっちぎりで日本だろう？なにわけわかんねぇこと書いてるんだ？

記憶が確かならロテムと日本の商社が合弁かなにかで米国の都市交通
参入してた覚えが。
今回も起債とか日本の商社がファイナンスに協力したりしてな。
韓国企業が弱いのは金融だし…

>>362 記憶が確かならロテムと日本の商社が合弁かなにかで・・・・
　「双日」の米国子会社と、韓国の鉄道車輌メーカー「現代ロテム」が組んで、「マサチューセッツ湾交通局」（MBTA）
から鉄道車輌７５両分を受注したって奴でそ。「現代ロテム」は一般車輌に関しては海外輸出実績があるわけだけれ
ど、高速鉄道車輌に関しては実績が無いってか、たしかトルコの高速鉄道事業を現地鉄道車輌メーカーと共同受注
したのしか無いと思われ。

アセラは欠陥で長期運休したりでフランスの印象に響いてるかも。

ロテムは台湾にひどいことしたよね…

>>322
なにその核パルスエンジン列車

>高速鉄道車輌に関しては実績が無いって
KTX-�Uってロテムが開発を主導してたんじゃ。
今回それを売り込みにって話でしょ。

>>361

「世界の鉄道車輌メーカーＢＩＧ３」は、

独「シーメンス・アーゲー社」（Siemens AG）
仏「アルストム・トランスポール社」（Alstom Transport）
カナダ「ボンバルディア・トランスポーテーション社」（Bombardier Transportation）

であって、これら３社が世界中の鉄道事業を席巻している。

　ニホンの「日本車輌製造」「東急車輛製造」「日立製作所」「近畿車輛」「川崎重工業車両
カンパニー」「新潟トランシス」「新津車両製作所」「東芝」「三菱電機」「アルナ車両」・・・・・・
が束になっても全くかなわない。

高速鉄道技術に関してだけでも「ニホンの優位性」は３０年前までで終わっていると思われ。

日本がおもいっきり低い値段を言えば、恐らく韓国が入札することになる

>>368
BIG3が日本で商売できてない理由は何なん？
携帯電話と同じ理由か？

>韓国の独自技術で開発された
ダウト！！！

>>362
韓国のネックはそれだけでは無い。

一つに韓国での運行実績が、アメリカのお手本と成るかだ。
どんなにアメリカが高望みをしても、韓国は無い袖を振れない。

と、アメリカ仕様に車体をどれだけ近づけられるかが疑問。
何方道、モーターや車体の再設計は、フランスに発注し直さなければ如何にも成らない。

最悪なのが、持続性。
韓国の高速鉄道事業が、後何年続くか。
アメリカが韓国式を採用したとしても、韓国国内の高速鉄道が不振な現状、
車体の供給が何時迄続くかが疑問。

難題山積だ。

>>364 アセラは欠陥で長期運休したりでフランスの印象に響いてるかも。

　車体のモンダイによる運休もあるが、頻繁に発生している遅延は運営する「アムトラック」の
モンダイでもあるような。ってか「高速鉄道事業運営会社」に「日本企業」たとえば「ＪＲ東海」
だとか「ＪＲ東日本」だとか「ＪＲ西日本」だとかが出資して「運行管理」から口出しできれば
面白いかもしれない。

>>370 BIG3が日本で商売できてない理由は何なん？携帯電話と同じ理由か？

　部品や一部の技術はBIG3に頼っている部分もあるが、日本国内の技術や生産力でなんとかなってしまう。
日経新聞も指摘しているように「ガラパゴス状態」だからでそう。携帯では「電電公社」後の「NTT」の存在が
強力だったし、鉄道は「国鉄」が強かったわけだから、それにくっ付いていれば何とかなった。

>>364 アセラは欠陥で長期運休したりでフランスの印象に響いてるかも。

　大統領就任式の日に「フィラデルフィア」から「ワシントンD.C.」入りする際に「アセラ」に乗るわけだ小浜さんは。
それは米国民だけではなく世界中にアピールする絶好の機会になると思われ。「アルストム＆ボンバルディア陣営」
一歩リードですよ。

アルストムからTGV-POSのライセンス買ってきて、現代ロテムでちょっとガワのデザイン変えたもののどこが「国内独自技術」なんだろうか？

ｋｔｘ-�U
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/tinternet/421000/20081125122758386388571500.jpg
ｋｔｘ-�U（運転席）
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/tinternet/421000/20081125122758379117472400.jpg
TGV-POS
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/55000/20070904118890317563358300.jpg
TGV-POS（運転席）
http://www2.arnes.si/~dobid/My%20Web%20Sites/images/tgv_pos_cabs.jpg

<丶｀∀´>つウリナラ型高速鉄道G7／HSR３５０X
http://whhh.fc2web.com/ktx/g7hsr350x.html

>>377
あの人の目が..頷いていた二ャー別れも..？？定めだと！..
是を無くした...誰か..青い文字でください二ャー最後ね、空を飛ぶ？ＫＴＸ
です。ノムと..嫁が...ファランの戸惑ってる！あれを下さい！糞ぬこ

有りました！＃38に...おおきに/コプンカー//収納作業です。しばし..
ヨーソロ？

>>38
頂きマンモス

>>38
おおきに！今回は、二台+メモりーに..コープンマークラップ

誤誤.迩/サラマット.ポ/サンクス.装マッチ/有難う御座いました。たいへん気持ち
の良いお取引に.感謝致します。ramasippo2001

KTX…

よくもあんな恐ろしいものに朝鮮人は乗ってるな？

ktkr…

>>382
新型の保険無しの戦闘機より？？少しまし？か、二ャー
>>38
おおきに！ＳＯＮＹ/チョニーの黴菌が..壊れて諦めてた。おおきに/その他の人
も..、観てますよ。有難う御座いました。＃38が、手早く食いつき/収納（ＰＣｘ2
ＵＳＢ1ｐｃｓで..無くさない！です。皆様..おおきに

KTXって輸出していいの？ｗ

>>384 KTXって輸出していいの？ｗ

「ＫＴＸ−ＩＩ」こと「Ｇ７／ＨＳＲ３５０Ｘ」の最大のポイントはそこだな。仏・アルストムが「おｋ」するかどうか。

あの..二ャー.イギリスの狭軌（狂気かも）で..日本は、やっちまった...
当然コリァ/台湾にも...12700ｍｍを押し付けた？当時200ｋｍ/ｈなんざ...
まさか？？？？台湾の新幹線に乗ったら窓のシールドは、私の母発想です。（少し違います）
シナ/チョンは..関係無しで..おまんこ...底迄面倒観れニャイです。（知るか！そんな物）
おしまいです。大阪の猫です。台湾の機材は、母の遺産です。二ャー

　でも、ニホンの新幹線は開発当初から今まで変わらずだけれど、独・シーメンスの「ＩＣＥ３」に
しても仏・アルストムの「ＡＧＶ」にしても、高速鉄道の世界潮流は「動力集中方式」を止めて「動力
分散方式」にシフトしているのに・・・・・・。

まっ１間違えた1143ｍｍ/45インチです。すみません！コートーとカー
ごめん！！

朝鮮に新幹線売らなくて心底良かったと思う。

フランスも参加しているのに、大丈夫なの朝鮮人さん。

>>389
そもそも関わることが間違いなので。

>>387
動力車って..ＧＴＲの頭でしょう？多気筒分散が、一つのシリンダーの
最大のポテを..本田宗一郎神が....40年前に...言ってます。お終い二ャー

韓国内と同じように建設・運営するようだと毎日が訴訟沙汰だなｗ

ちゃんと「時々座席が勝手に跳ね上がります」「窓が割れます」って書いとかないと。

まあ受注したところで納期守れなくて違約金か
間に合わせようとして手抜き→あとで発覚だな。

アメリカに、ハン板の「TGVより新幹線」スレを紹介してやれば良い。

★国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-II★
　↑真っ赤な嘘↑、主に日本・ヨーロッパの最新先端技術を重点的に盗んだ
究極の劣化コピーだ、必ず大規模なアクシデントが発生するけどこうなったら
米国の自己責任どっちにしても後日大問題になるだろうワロス。
南朝鮮に独自技術など一つも無いことは先進国は十分認識しているはずだから。

南朝鮮の目は無い。ＪＲ東海の出番だ。実績が物を言う。

>>293
Ｆ14/Ｆ4
の..撃出座席に..耐えてね。って書いとくか？最大5Ｇです。ってｗｗｗ
だけど？大事故は？？？未だないの二ャー

また間違えた...393です。あかん二ャーお酒とマタタビとガン知ァは....
すみません...です。>>393です。私？昔です..現在は、お医者様で頂く（利他りん）
貰ってニャイ...ＵＰ17だけ..です。（ほんまやでー）最近効きが..悪い二ャー

アメリカだけで作れるじゃろ

他の車体から部品をとって修理する独自技術か。

＞国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-IIがアメリカ鉄道事業進出を推進中だ。
すいません、いつ独自技術になったんでしょう？

先進国の中に混ざろうとするウザイ朝鮮。
身分をわきまえよ。

もし米国が高速鉄道を作るのなら、既存の軌道を使わない物を作って欲しい．
例えば、チューブの中を進むものや、磁気浮上式や、ジェット推進で少しだけ浮かせて
飛んで行くようなのとか、普通やらないようなのに挑戦して欲しいなぁ．
軌道上の高速鉄道なんて、できてから４０年ほど経つんだし．

日本はリニアを売れよ
まだ営業開始してないものは売れないかな？
実験線でいくら走り込んでも実績にはならないか

>>404
米国となら共同開発なんて事もできるかも知れんけど．．．．．．超伝導カタパルトに成ったりしてｗ

>>397
死者こそ出てないけど結構深刻なはず。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1446663


メンテ不良が祟って…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4866749

>>1
これはどこの技術？

高速貨物なら面白いかも

>>397
まぁ、日本だったら大騒ぎな事故の連続だわ。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since080101.html

独自技術って、キムチ冷蔵庫装備とか？

和人は最後の自尊心である高速鉄道でも韓人に
抜かれてしまうのだろうか？

？

>>401
>いつ独自技術になったんでしょう？

フランスを怒らして、サポートを受けられなくなった以降は、
ある意味「独自技術」…いや、「独特技術」

仮にKTX-2とやらが採用されたとして
車体の欠陥によって大事故が起こって、
ばっくれる韓国の姿が
今から見えそうですｗ

>>409
それの2007年

2007.8.24
【共食い継続不可？】KTX車両補修品協力業社招請説明会開催
　コレイル(社長李哲)が23日大田ドンサン洞史学年金会館会議室で、50余のKTX車両補修品協力業社の関係者が参加した中、
KTX車部品の公正で安定的供給をための‘協力業社招請説明会’を開催した.
　コレイルは今度説明会で、フランス規格(NF)適用で補修品供給が安定しなかったKTX車の主要部品に対して
韓国規格(KS)と日本規格(JIS)などを追加適用した場合発生しうる制度上の問題点を、協力業社関係者と一緒に発掘・補って,透明な調逹体系定着をためのコレイルの‘透明経営’意志を説明した.
　Korail車両技術団長は「KTX部品の国産化と技術変更,性能改善などを持続的に推進して
補修品が安定的に供給されるように努力する」と明らかにして、関連業体たちの忌憚ない意見を頼んだ.
韓国経済/ニュースワイヤ：http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=276281

…フランスのサポート切れたからってこいつら無茶しすぎだろｗ
ウリナラ業者に作らせてたんじゃなかったのかよｗ

「定刻発車」
ついにと言っても昨日だけど注文出してきたよ〜
来るのが楽しみだ

チョンコ列車買うなら、直接フランスから買うだろ、ＪＫ

実用化されていない機種を提案ですか？

しかし、さすがにこれは日韓で連帯していかないと、欧州勢は太刀打ちできんだろう

>>419
そうでもないんだね。
FrenceとGermanyは別々だしね。

むしろ欧州勢より怖いのは、日欧の技術を巧みに吸収したChinaだね。
東南Asiaあたりの囲い込みがきついだろうし、宇宙開発の二の舞になりかねないね。

散々海外の協力を受けておきながら、完成すると独自技術と言い張る中韓ってなんなんだろうね？

安物買いの命失い

>>421いつだって、怖いのは中国。
いつだって足を引っ張るのは韓国。

なんなんだろうねぇ
あいつらは中国の為に働く遺伝子でも植えつけられてるんだろうか・・・

>>423
>命失い

自分のでなければ、どうと言うことはない

イメージ的にアメリカで新幹線ってのは走って欲しくないかもｗ

>>426
アメリカはやはり飛行機のイメージ。
「シャトル便」をガンガン飛ばす

米に新幹線は向いて無い気がする。
米なら欧州ねやつが良い。

日本は鉄道技術でも韓国に抜かれたのかorz

元々フランス製なのでは？
あの国の辞書で独自技術ってどういう説明になってるんだ

入札価格を下げるための当て馬だな。

KTXって
フランスとの協同事業
↓
技術よこすニダ、韓国で製造したから独自技術ニダ
↓

故障多発
↓
謝罪と賠償を

じゃなかった？

ｱﾒﾘｶって合衆国ルールで路線ごとの個別発注にならねーの？

訴訟大好きなアメリカに欠陥品売り込むとか勇気あるなあ

>>419
台湾新幹線で醜態を晒した韓国がなんだって？

>>428
>米に新幹線は向いて無い気がする。
最初に誰かが、書いているけど、ワシントン〜ニューヨーク〜ボストン
だけは、鉄道が圧倒的に優位。鉄道は輸送力が全然違う。
ホワイトハウスのすぐ南のナショナル空港が治安上閉鎖されたので、40km離れた
ほとんどウエストバージニア州のダレス空港！冗談じゃない。
ボルチモア空港も25kmだ。
アムトラックは、ピーク時は、毎時に16両編成を3列車同時に発車とかやっている。
相手は、737を時間30機は物理的に飛ばせない。

ワシントンの駅が、議事堂から徒歩5分というのも大きい。議会・政府関係は、
ほとんど鉄道でニューヨークへ買い物へ行く。

アラスカを走らせてあげたい。KTX-�U

アメリカにキムチ冷蔵庫とキムチ壺常備の列車はイラネ〜よ。

KTX-IIでいーんじゃね？
是非飴にも朝鮮人の作る物の怖さを体感して欲しい

ＪＲがリニアモーターカー作っちまえばいいんじゃね？

何も実績の無いでっちあげの代物を、他国に売ろうとは厚顔無恥にも程があるな。

>>441
http://jp.youtube.com/watch?v=pFlRyUpjQpA&feature=related

韓国は再販売のライセンス込みでKTX買ったんだっけ？

KTX2って、TGV-POSの姉妹車だろ。
韓国で作ってたG7ってどうなったの？

>>22

ﾌｲﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ技術でもなんでもない
酔うわ

当然試験線路で試験走行するだろう。
そのとき盛大な斜め上が見られると思います。

欧州連合に参加してくれたら
法則で新幹線の勝ちなんだがな

せめて座席は大きくしないと駄目だね。
2座席分を1座席にして椅子の間隔を広くして
ゆったり座れるようにしないと。
それでも亜米利加のピザには辛いだろうけどねぇ。
KTXのまま売りだそうとしても絶対無理。

パラオの橋を折るわ、ペトロナスツインタワーは傾くわの韓国に工事を任せるのはどうなんだ

KTX(-2)ってヒュンダイが作ってんだろ?
アメリカ人に聞けばいい。
「あなたはヒュンダイに乗りたいと思いますか?」
って。

KTX2って絶望的にデザインがださいやつだっけ？

集中動力方式（TGV、KTX-�U）と動力分散方式（新幹線、次世代TGV）の争いかな
新線設営が前提なら、動力分散方式一択だろうな

トップの政治判断で決まる。と言うか、もうおそらく決まってるよ。
これから財政的にお世話になる国に。

＞国内独自技術で開発された

いきなりメレンゲ吹いた

実績がない物売れたら、コレアマジックとしか言いようがないな。

カルフォルニアで導入するとしても、台湾みたいに混成になって
トラブル続きなんてことにならないだろうか・・・

また妄想をたくましくしてるのか

アメリカには悪いが、ネタ的に韓国製を買って欲しいw

製造物責任が重いアメでウリナラが事故るとどうなるのか楽しみだな

>>459
その時はフランス製って事になんだろ。

これフランス人鼻で笑ってるだろw

>>449
台湾新幹線で韓国の手抜き工事のおかげで、
１年開業が遅れたのも在るニダ。

KTXって、開業後のトラブルだらけという印象しか無いのだが。

フランスがAGV、日本がリニア新幹線で売り込んでる横で
韓国がKTXを必死に薦めてるのを想像したw

俺もネタ的に韓国製導入してもらいたい気がする。

アイツラ、なんやかんやいって、ぐにゃぐにゃにまがった線路でも
脱線させずに運行させてるしwww

アメリカ人向きだとおもうぜ。

>>458
帥も悪よのうｗ

【アニメ】キッズステーション「ヘタリア Axis Powers」放送中止　携帯・PC向け配信は実施、善後策を検討中
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1232073524/

チョンはどうしてここまで自信過剰になれるのか、不思議？？？
だいたい、独自の新幹線技術なんか持ってないだろｗ

法則は集う…

>>461
いやあもっと重いと思うなあ。
日本の新幹線技術におきかえて考えてみなよ。

管理するのがコリアンなら絶対事故る。
そしてその責任は必ず、元の技術国へ転嫁される。

この話が立ち上がった時点で、名誉を貶められることが確定済みだ。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

ヘコリアは行く！

韓国型高速鉄道　×
フランス製高速鉄道　○

>>458
人口密集地向きの新幹線よりはアメリカ向きなのかも知れんが
導入するんなら本家フランスの方だろうねえ〜。
今、米と仏はいろいろ対立してるしね〜。
鉄道で仲直りｗ

>>471
注意がなければ俺はやられていた。

新幹線の仕様で「騒音被害とか関係ないから好きにやって」って言われたら、トンデモ変態路線ができる？？

>>476
んにゃ。

後でどーせ問題になるから、やっぱり変わらない。

鉄道と言うのは、発電施設、コントロール施設、土木工事、電気工事
全てを含めて、鉄道事業です。韓国はその内　電車そのものしか作れません

一眼レフカメラで　本体しか売ってないのと同じ
レンズもストロボも三脚も使えません

現在の日本では、
JR東海がリニア新幹線の建設準備に入った。
路線選定は日本アルプスのトンネル貫通か迂回かで・・・

>>479
迂回ルートでよろ(･∀･)

フランスはあきれてるだろうな。
ただし、アメリカみたいな国では新幹線方式よりもTGV方式の方が有利なんだろう。

日本高速鉄道ｗｗｗ

>>481
フランス自身がTGV方式、放棄してるしwww

>>476
アメリカ仕様なら直線でトンネルもないからなあ
今の市販用からサーキット用に変更して、魔改造やりすぎてF1仕様にするんだろうなw

韓国はフランスのTGVだろｗ
おこがましい
あつかましい韓国
フランスから妨害受けそう

>>484
なんせ人口密度がまばらでだだっ広いから速度は出し放題になる罠。

どうせなら太平洋にマリンエクスプレスをｗ

＞韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

？
韓国に自動列車運行技術あったけ？

>>484
巨大タイフーンや竜巻が(ry

>>481
アラメダコリドー走らせたら、余裕で500km位出たりして

アメリカで高速鉄道って需要あるのか？

>>463
開業前に人が死んでたような

ワイロのフランスが有利かなあ。
海外での実績が無い韓国は無理に近いと言うか無理。
日本製は高いのがネック

F1とインディの違いと言うか・・
新幹線は欧州が主流のF1に例えると、TGVはインディに例えられるかな

途中で予算が足りないとかほざくよ。絶対。

この前ひさしぶりに新幹線を間近にみたんだが、
まじでリミッター無しなら空を飛んでもおかしくないデザインだな、銀河鉄道だわ、アレｗ

　議論百出の中「冷や水」を浴びせるかもしれないが・・・・・
　そもそもオバマさんの「大型景気刺激策」２年間で総額８２５０億米ドル（約７３．４
兆円）の内の「財政支出」分が５５００億米ドル（約４８．９兆円）と逝われているが、
事業項目に「高速鉄道の建設」って文字は何処にも見当たらない。「高速道路」には触れ
ているれど。
　カリフォルニア州の「サンフランシスコ - ロス間」の奴は、自ら起債して行う州の単独
事業なわけで「連邦政府」は関係なかったりしる。加州みたいに州の単独事業として考え
ている所は他にも有るみたいだけれど、ニューメキシコ州の「ニューメキシコ・レイル
ランナー・エキスプレス」みたいな、北米大陸にネット状に広がる貨物鉄道線を借用し、
一部専用線を敷設して、電気式ディーゼル機関車が牽引する比較的高速の特急列車を走ら
せる事業かもしれない。多分、加州以外はそうなる可能性大。

全く実績がないのに採用されるわけないと思うんだが・・・・

>>498
実績がないどころか、現物すらないからな

>>497
楽しもうよ。

>>499
現物なら一応あるぞ。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107813&servcode=400§code=400

さぁ、模型と見比べてみよう。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87504&servcode=400§code=400

>>491
都市間シャトル便の航空機を鉄道に置き換える計画では？
>>497
電化高速鉄道じゃないなら自国だけでできるでしょ。
つうか、むしろ大出力電気式ディーゼル機関車ってアメの得意分野では？

>370
広島電鉄の「グリーンムーバー」がシーメンスだったと記憶。
「グリーンムーバーmax」は近畿車輛と三菱重工だったが……

後、BIG3の出してくる高速鉄道車両だと日本の技術に合わない。
結局、トンネルの多さとか騒音規制だとか輸送人員ひっくるめて
日本が変態状態(-_-;)

例えば輸送人員だと
1997年のフランス＋ドイツ＋イタリア＋ベルギー＋オランダといった
要するに欧州全体の高速鉄道輸送人員＝東海道新幹線の輸送人員程度

>368
新津車両製作所は通勤車両、アルナは路面電車（LRT）、
新潟トランシスはディーゼルカー、東芝は機関車、三菱は新交通システムとLRTで
高速鉄道技術関係ない。

>476
2階建新幹線の100系は270km/hを出し、500系は350km/hで突っ走るw

皆さん..何故そんなに..熱いの？普通に、我が日の丸で.襤褸勝ちだろ？
チョン/ファランに勝ち目なし..只ねー4ｘ2の任期で..区論簿が出来るのか？
そっちが、問題です。/帰って来たよ。糞猫です。わはは

平地の大陸用高速鉄道を起伏の激しい自国用に改造したものを
また平地の大陸用にもどして売るんかな？

まぁ正直、日本の新幹線はアメリカには向いてないと思うが
KTXはもっとありえないな

>>505
駅間設定を３０ｋｍぐらいにするなら日本向きだけどな。
あとは地震か。

>>506
一応サンフランシスコ周辺とかは地震多発地帯だからね、其処に引く計画とかだったら有利かもね

>>1
一行目書き出しから大嘘じゃねえかｗ

これアレか..

俺韓国に行ってＫＴＸに乗る機会があったんだが良かっただったよ
車内では映画も見れたし(韓国語だったので話の半分しか理解できなかったけど)
車外の景色も綺麗だし、快適快速
なにが良いって乗客のマナーだな。
日本の新幹線じゃガキやいびきや馬鹿な話し声でうるさいけど、さすが東方礼儀の国韓国車内は静か。
しかも車内で切符入れてた財布落としたんだけど、20歳ぐらいの青年が財布渡してくれたんだよ。
日本だったらネコババされてたね。確実に
ただ一つ問題が有るとすればこの話は全部嘘。

のKTXか

新幹線は電池式に移行の方針らしいが、実現したら大陸用としても悪くないんじゃないかな？
ＫＴＸ�U？
少々安いかしらんが、わざわざフランスの劣化バージョン採用する必要なんて無いだろ。

旅客専用のクローズド路線だったら新幹線有利かな？
貨物併用で在来車両混入ならならフランス方式かな？　
どちらにしてもKTXはあり得ないw

高速鉄道の需要が北米であるとしても
なんでTGVの劣化コピーをわざわざ採用せねばならんのかとｗ

いつアメリカが鉄道大国になったんだね？

>>510
電池？？パンタグラフみたいなのが速度向上のボトルネックだから？

アメリカは国内の路線の長さが世界で一番じゃなかったかな？

>>513
大戦前w

パクリ列車など、よく恥ずかし気もなく売る気になるなｗ馬鹿鮮人どもはｗ

アメリカの貨物用の電車ってあれだろ？
車輪が人間の背丈くらいあるんだろ

>>513
乗換駅が離ればなれのアメリカ式は、とっても不便なんだよね。
ばかでかい駅舎など作らずに、他社の鉄道との乗り換えを便利にしなきゃ無意味。
いちいち、駅から次の駅までタクシーで移動するような不便さじゃ乗客は増えない。

おいおいっ、オバマは黒人だぞ罵らなくていいいのか？
＜南朝鮮人

>>514
電池が何になるかはこれからみたいだけど、
パンタグラフ方式を止めたいってのはあるみたい。
架線とかの保守費削減とか、送電ロスとかメリットも色々あるんだろう。

どうゆう頭でこんな考え出来るのか知れないが、
米は韓国に愛を感じているから、無いとは言えない。

>>520
人種差別より事大の方が優先度が高いんじゃないの？
属国歴が長いだけある。

世界のあらゆる高速鉄道に失笑されたKTXを誇るという発想がそもそも分からない
ていうか、KTXが高速鉄道なのかすら分からない

>>511
?
標準軌で共通じゃなかった?
米の路線と新幹線

送電システムとかの関係で機関車牽引式のアムトラックになっていたはずなんだが
違った?
電池やハイブリッド化しちゃえば新幹線がかなり美味しいはずなんだよね
ハイブリッド形式なら、タービンも利用可能だし

>>521
災害時に送電止まったり、電力切り替え区間の問題があるとか聞いたことはあるな
もちろん、送電ロスとかでもメリットはあるよ

土木工事は輪荷重が小さい　日本の新幹線の方がお得です

またダンピング来るな

>>476
JR東海が中央リニアが通常新幹線方式になったケースを想定して
製作した300Xという試験車が443km/hの日本記録を樹立したのは
1996年。

ttp://euro2.hp.infoseek.co.jp/super1.htm#300X

京都-米原の営業線で達成され、TGVの世界記録のように
（開業前の）新線・昇圧・（試験後の）軌道破壊というドーピングなしで
翌日も平常運転。

>>444
試作車がG7（HSR350X）
量産車がKTX-2

>>525
米の鉄道の安全基準は、蒸気機関車全盛の19世紀の仕様です(w
公営民業のnyの地下鉄とかは、州政府とかの認可で通すらしいですが…

日本の新幹線vsフランスACVでしょうかね…

>>479
技術的問題は解決されたとかでCルート択一になりますた。

>>480
迂回で生じる時間的／経済的損失を全てかぶるなら
迂回ルート部分全部を長野だけで作ってもいいですが
接続はしませんよbyJR東海

今回は連合組まないからICEも候補の内だな。試作車アメリカに持っていったらしいし。
ただし"前科"を出されると新幹線とTGVに一歩劣るか。

日本高速鉄道はおもちゃです。
大陸横断には向いていません。KTXとか集中動力式が有利です
台湾島、日本島で走らせなさいｗｗ

>>531
ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sophE/20071230/20071230100610.jpg

だしなあｗ

>>530
古っ!?

TGVやKTXって牽引式でしょ？
車両を増やすと速度ガタ落ちなんじゃないの？

フランスだな。

>>536
線路への負荷も大きいしね。

>>535
耐久度だけは抜群ですがね(苦笑)
踏切で立ち往生してる障害物は「正に」砕き飛ばすから(w
エイブラだけならもしかしたらタメ張れるかも試練

ようつべとかに転がってるから興味ある方は適当に検索ﾄﾞｿﾞ

>>538
そんな事考えずに
「輸送力でﾁｮｯﾊﾟﾘに勝ちたいﾆﾀﾞ！」
って、無理いって無理矢理編成長くした国が有るらしいんだぜｗｗ

輸入国のくせにこっそり鉄道大国自称してるところが笑えるｗ

>>536
速度というか加速度はがた落ちですね。
・日本より狭い国土で新幹線より短い路線長なのに
・本家TGVの2倍の編成長の動力集中式鉄道
っていうのはKTXの突っ込みどころの一つです。
さすがにKTX-IIだと車両半減するみたいですが。

こいつらＦ-１６でも似たような事をやってなかったか？

ライセンス生産したＦ-１６を韓国製戦闘機として他国に売ろうとしたと聞いたが。

>>1
平らなとこ走るならフランス製
山岳部なら日本製がいいと思う

アメリカなら

>>542
動力車を倍して加速、電圧を倍にしてさらに加速、加えてモーターの回転数も倍にして加速すれば（ｒｙ

パクった技術でよろこんで海外進出かよw

どうせまた馬鹿の一つ覚えみたいに車内に液晶テレビとか付けただけで独自技術だろ

>>545
架線と軌道が吹き飛ぶんですね、分かりますｗｗ

>>544
どういう設定をするかにもよりますね。
日本みたいに都市を繋ぐような、駅間を少なくする
設定にするなら、圧倒的に日本の新幹線が強いです、
時速２７０ｋｍまで１８０秒じゃなかったかな。


沿岸部は東部も西部も都市が数珠つなぎになっていますので、
結構電車需要があるところでもあります

>>549
ニューヨークからボストンまでの大陸横断ならあいつらＴＧＶ選ぶだろうし

どっちになっても俺はいろいろな意味で楽しみ





チョンのファビョった姿を想像するのが

KTXが格安で受注しそう。

>>551
アメリカはいろいろな意味で安全性にこだわってる
ロケットとか飛行機とかいろいろ経験したから

>>543
そんな事有るわけがねぇｗ

アラスカからニューヨークまでの高速鉄道より
飛行機の穂が断然有利

独自技術と言い張ってライセンス元と戦うのか。良い度胸だな。
というか仮に本当に国内開発だとしても初運用をアメリカでやるつもりなのかヤシらは。

え〜、ＫＴＸはトラブル続きだったわけだが、、、
ttp://211.214.103.10/news2000/photo/2007/1105/L20071105.22008214348i1.jpg

>>556
えーっと、L4Dのどこのステージだっけ？ｗ

もし日本の新幹線を韓国が採用していても　こんな事を平気で言っていたんだろうな

>>551
で、開通1週間後に大惨事ｗ
アメリカが訴えようとしたら、その会社はすでに解散していましたとさｗ

中国といい韓国といい、独自技術とか大ホラ吹き放題だな。

○独自仕様
×独自技術

ライセンス元が別にあるのに独自技術を騙るのは犯罪だろw

朝鮮人は分かりやすい。もう受注を取った勢いだ。バカか。

導入以前にアメリカの送電網は災害に弱いのが問題

送電施設の一つが逝くだけで幾つもの都市で停電が起こり得る
民営化を推し進め過ぎたツケで施設の更新がかなり遅れてるのも問題

発電所1箇所どころか変電所1つでもトラブルと
電圧変化の許容範囲を越えてしまい、連鎖的に送電を停止してしまう

安定供給の確保の方が先

＞日本・ドイツ・フランス・スペイン・イタリアなど「鉄道先進国」

本当、好きだねぇ先進国って言葉ｗ
劣等感バカ丸出しｗ

まあ、朝鮮土人でも夢ぐらいは見せないとねｗ

でも、新幹線は地形などを考えると採用されないだろうな。
真っ直ぐにトンネル無しで走らせる分にはただ単に高いだけだし。
まだKTXの方があり得る。

そもそも本当に開業するのか？
日本で言うと、どの新幹線状態なんだ？

>>497
（´ ・ω・｀）　＜連邦政府の資金を使うとアホみたいな条件が科せられますからねえ@USA。
　　　　　　　　　中国／韓国の新幹線入札都市伝説ぴったりな。よそ様のレポートで知りましたが…
　　　　　　　　　完成品は2両だけとか、組み立てはもちろん自国(しかも議員を巻き込んで州の競争)
　　　　　　　　　部品は半分以上USA製、輸送は少数民族トップの会社を使え、期日守らないと違約金…
　　　　　　　　　だけど部品が不良品でUSAメーカーに電話入れたら担当が「バカンス」etc..
　　　　　　　　　で、車両基地のレールに載せる段階で落っことして凹まして造り直し。
　　　　　　　　　やー、ホントにあるんだこんな話。。って。し・か・し、
　　　　　　　　　ウチでUSA向け車両の船積みクレーンで落っことして1両パー。ええ、1両だけ造り直し
　　　　　　　　　ましたよ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
　　　　　　　　　で、今度は向こうで落っことしてまたやり直しかって話聞きますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

韓　　　国　　　の　　　独　　　自　　　技　　　術　　！　！　m9<｀∀´>

御仏蘭西はこの事を知ってるんだろか・・・。

KTXにしちゃえよアメリカ！　韓国も頑張れよ！
ああスリリングだなあ…！

これはありそうな気がするぞ

多分、一般市民にはＫＴＸがフランスのＴＧＶから技術供与を受けたとは
知らされていないんだろうな。漢江の奇跡と同じく我が国が独自に開発
したとか景気のいいホラに騙されてんだろうな。

新幹線はアメリカ向きでは無いね。
TGVの方が利便性いいと思う。南鮮はねーけど

一応、KTX-2はKTXと違って、動力分散方式なんだろ？
開発できてないけど
おフランス関係あるのかな？
韓国の技術だけでできるとは思わんけど

>>574
以前見た1/1試作模型は集中方式だったような
フランスは韓国に売った後に手のひら返して分散式にしたけど

KTXとTGVの違いを誰か3行で頼む

>>574
KTX-�Uはプッシュブルですよ
おフランスから再販権付きで買った技術はそれしかないので…
かの国の動力分散は通勤列車クラスしかノウハウ持ってませんから
昔、（一応）自己技術で作ったセマウル号もプッシュブルですしｗ

>>572
導入選考当時は日本式かフランス式かで報道もされていたそうだし(日式を採用するなﾆﾀﾞ!!　的な報道？)、
その後も親切な日本人ｗがエンコリなどで教えていてあげていたから、
若い世代でなければ、知っている事は知っているんでないの？

ただ、若くない世代でも、ウリに不利な事は、鶏のように忘れる事が出来る(忘れたフリが出来る)と言う特技があるみたいだけど。
>>1の記者なんて正しくそうでしょ。

>>567
お、おつかれさまです・・・

>>575
>>577
ありゃ……勘違いしてたか……
いつ間違った知識得たのかな……すまん。
なんか、動力分散方式で開発するニダ！って記事を読んだ記憶はあるんだが。
ぬぅ。

独自技術？

ああ・・どこも真似出来ないほどの【ダンピング】か

それでもKTXはねーよ

>>572
それはさすがに結構知ってるんじゃないかな。
JRに泣きついた事は知らないだろうけどw

>>576
KTX
は
旧型TGV

アメリカって鉄道大国だったっけ?

>>583
貨物のみ大国。旅客は死んでる。

>>574
集中式だよ。



分散型は(試験で)400出す(2012年をメドに)試作車の開発に乗り出すらしいが、
イラストすらない。
フランスが分散型シフトを鮮明にしたから
「ウリも！」って慌ててついていくつもりなだけで単に意思表示だけｗ

>>558
韓国に形だけでも入札してくれと土下座までされたけど
日本は華麗にスルーしたから新幹線の採用はあり得ない

妄想にも限界があると思うわけだがｗ

>>545
そこでだ二ャー　ディゼル..蒸気機関（常軌を外れた？？？？）で
誉エンジンを、だな..直結36シリンダーで...？？3800ＨＰもアシストで..
何だか？？五打数に安打（一ホームラン）ややこしい二ャー訳わからニャイです。

>>580
韓国は以前、次期型KTXであるG7は動力分散方式にする、といってたはず。
その話はどこに消えたんだが。

>>1
車輌に合わせた高さのホームも作れない国に誰が頼むかよｗｗｗ

>>586
いや、実際、形だけ入札に参加した。
フランスの要求額が単独になったとたん、めっさ膨らんだから。

汽車ポッポでＫＴＸ-�Uのダンボール持って
アメリカ中 走ればイイじゃん。

>>487
手塚さん乙

走らん。

南鮮得意のダンピングと虚言でKTX採用。
ウリナラマンセー
ゴタゴタで数年遅れで完成。違約金発生。
アイゴー
必死の試運転で300km/h達成。
ホルホル
営業運行1年にして遅延率50%を達成。
ウリナラマンセー
遅延率向上を目指し営業速度300km/hを無謀にも決行。
ホルホル
史上最大の列車事故大量発生。
アイゴー
全面的回収命令が出る。
アイゴー
回収を放棄し夜逃げ。
ウリナラマンセー(鮮人の遠吠え)
仏蘭西の所為にしようとするが・・・無理ニダ。
日帝の所為にしようとホンダクに・・・

>>589
それはG7の次のHEMU-400X(?)と
G7の動力車部分を削除したなんちゃって分散型模型が
ごっちゃになってるのかと

>>589
まっ！まさか？Ｒ2800を車両に一つ仕込むのか？今なら余ってる？ＰＷを積めば？
ＪＲは、エレキテルですが二ャー

独自技術（笑）

>>1
亀許せ！...尚..却下です。おしまい..はーい　皆様解散です。終わったよ。

>>563
ライフラインまで民営化しちゃったら駄目だよな〜。
特に日本みたいに災害の多い国では採算なんて中々合わないだろうし。

>>558
いーや、

・ライセンス料なんて取るな
・メンテと責任は日本側で持て
・量産して輸出したら儲けは全て韓国の物

コレなら採用してやっても良いから感謝しろ
と言って寄越したので、お断りしましたｗ

でも、アメリカって既に高速鉄道走らせているんだよね

>>596

そっか。訂正ありがと。

ＫＴＸ涙目！　小浜さん「大型景気刺激策」で「高速鉄道特需」は、ただの「早合点」だった・・・・・

　　　米景気対策、自動車メーカー・航空・鉄道会社が恩恵受ける見通し（ロイター 1.16）
　　　 http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK835504120090116

　　　米議会民主党が１５日発表した景気対策法案に盛り込まれているインフラ整備や先端
　　技術への多額の投資により、米国の自動車メーカー、航空会社、アムトラックなどの鉄
　　道会社が恩恵を受けるとみられている。・・・・・・・（中略）・・・・・・・アム
　　トラックは輸送量・スピード改善のため１１億ドルの支援を受けるほか、ワシントン─
　　ニューヨーク─ボストン間を結ぶ北東部路線で遅延している１００億ドルの設備投資
　　計画を進める。・・・・・

　「ワシントン - ＮＹ- ボストン」間と逝えば、アムトラックの「アセラ・エクスプレス」（Acela Express）運行
区間と一致しる。記事の内容からして、予算のホトンどは一部新線建設や高速運転に対応できるよう路盤
改良なぞ「鉄道土木建築部門」に投下されると思われ。「高速鉄道の新線建設」ってのは完全に「ヌカ喜び」
だったと思われ。路盤整備によって「アセラ」が増発されるとしれば、後々に得をするのは外資では車輌を
納入している「仏・アルストム」と「カナダ・ボンバルディア」連合のみっぽい。

>>503
＞1997年の〜

今は、日本の高速鉄道輸送人員÷２＝フランスの高速鉄道輸送人員

>>586
（´ ・ω・｀）　＜日本が入札に出したのは当時最新鋭の300系ベースだったんですけどねえ…
　　　　　　　　　その300系も初期車の相当数が廃車になり寂しい限りです。改めて乗ってみると
　　　　　　　　　窓が大きいなあ…N700の窓どんだけ小さいｗ
　　　　　　　　　先日は倉庫で「300系簡易運転台」なる試験機器見つけて涙・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ああ、あの毎年死亡事故起こして
ガタガタ揺れまくり時間遅れまくりの欠陥高速鉄道？
何の冗談？

>>605
早く保存する作業に戻るんだ(汗ｗ

米国人が皆命知らずなら、売れるよ。
絶対に売れるよ（AA略

アメリカ製は　F16だが
韓国製は　KF16　違うらしいよ

独自技術ｗ
パクリの天才だな。チョンは

チンポの形そっくりな電車なら売れる。
たぶん売れる
色は当然ドドメ色

フランスの焼き直しを使っているだけなのに、
よくもまぁ、ヒョッとして高速鉄道の起源も朝鮮半島にするのか？

Spanish Fly: No Mas
ttp://www.good.is/?p=14746

無知で恥ずかしいんだが、北米の鉄道って、非電化がメインじゃなかったの？
長編成の大陸横断鉄道みたいなイメージを持ってるんだけど

Nゲージみたいに線路から電源供給すればいい

>>615
それを言うなら地下鉄。

>>国内独自技術

だったらなんで最初から作らないんだよ。
劣化コピーしたと正直に言えばいいのに。

日本のＳＬの設計は朝鮮人がした
朝鮮の技術力は侮れない

あははは。ゆめがひろがりますね

>>615
高速鉄道には向かないと言われている。

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/pc/1231859430/

これが噂のKTX

・バラストの地盤が不安定なため、170-230Km/hで徐行運転が必要な箇所が路線の３割
・フランス・アルストム社のサポートが2006年3月で終了してから増加している車両故障
・KTXを運行する韓国鉄道公社の負債が6.7兆ウォン（日本円で約8743億円）
・鉄道施設公団の負債約6兆6000億ウォン
・負債総額、約13兆3000億ウォン（日本円で約1兆6770億円）
・46編成で552個ある動力伝達部品「トライポッド (Tripod)」の相当数が想定した交換時期より早く欠損・磨耗し、速度制限や制動力低下
・部品不足による他の編成からの部品流用（所謂共食い整備）の多発。
・2007年6月3日、京義線の加佐駅-水色駅間の地下鉄工事現場で地盤が崩落する事故
・2007年11月3日、”高速鉄道として世界初”の正面衝突事故発生
・60億ウォン（約6億2000万円。税金）を投じて導入した自動改札機が稼動当初から切符が詰まる等の誤作動が発生、現在使用停止
・2008年9月15日、過去2年6ヶ月間にわたって10万人を越える乗客がKTX延着によって料金の一部返金を受けていたことが判明

>>614
ＮＹ−ＤＣ間は電化しているけど、ＮＹ−ボストンは非電化だった、７年前。
ボストン行きのとろとろ走るディーゼルにはガッカリだったわ。

>>620
ユーロスターのイギリス区間は三線軌条じゃなかったかな？
あそこって遅いの？俺も詳しくないからわかんないけど。

>>624
確かユーロスターで160km/hが限界だったはず。
今はCTRLっていう架線式の高速新線で300Km/h運転してるね。

　　　フランス鉄道公社が怒って、KTXと断絶。

　　　　　　　KTX技術低下はじまる。

韓国が鉄道大国とは笑える。地下鉄で大火災事故起こしてみたり、履歴が悪すぎるよ。
ＫＴＸにしても、高速でトンネルに入ったり出たりすると空気圧の関係で車両に亀裂が
入ったりする問題を自力で解決する力も無い。フランスに泣きついたが相手にされず、
日本に依頼してきたが、全く相手にされなかった。そりゃそうだ。システムが基本部分
からフランス仕様なのに、その表面に現れた現象だけ責任を取らされる立場で直すなんて
無理だからな。相手が日本だと韓国はどこまでも付け上がるから、どこでどんなケチを
付けられて責任取れとか言われかねない。韓国には関わるな、という偉人の言葉は正しい。

>>625
ｔｈｘ
CTRLは架線集電？

>今はCTRLっていう架線式の高速新線

ゴメン、書いていたねｏｒｚ

>>626
ウリには帰れるところがある。こんなに嬉しいことは無いスミダ。

>>626
怒らなくても契約満了でアルストムが引き上げたら

車　両　故　障　増　加　したんだよｗ

ハハハハ　韓国誇大妄想教------

既に本家TGVが北米進出してるのに今更劣化コピーの需要なんてあるのか？

ウリジナルな一輪車の伝統がある韓国。
ぜひレール一本で済む高速鉄道を開発して欲しいね。それなら評価する。
あ、モノレールじゃないやつだぞ

韓鉄大勝利！！！！！
ﾈﾄｳﾖ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今きが付いた!!!!

どうしてわからなかったんだ!!!

朝鮮人は、中国人が作った遺伝子操作された生体兵器だったんだ!!!
だから宗主国のためには働くのだ!!!

>>58
緊急停止時に安全だからだろう。
加速時はコントロールできるけど、減速時はブレーキ掛ける以外はあまりコントロール利かないし。

>>58
＞＞椅子が進行方向と逆。
半分あっていて半分間違い。
車両の中央に向かって両側で対面する方向に固定。
半分は進行方向、半分は逆方向。

ふつうに回転機構シートにすると当然その機械の分重くなるし、自動的に強度問題が発生。
＋もともとシート間隔つめてぎりぎりだから、回転する余裕空間を持たせるには当然座席数減（＝収入減）

そのうえ、製造時の契約でフランスに改造は数年間だめだと言われてる。
（かなり年数経過した今はどうだか知らんけど。耐用年数もあとどのくらいかとかも。）

なので固定のまま。

>>636
俺は何かがのびたときにそれを抑制する作られたバランサーだと思っている。

> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。

はい、ここ大事なとこですよ。

中国といい韓国といい特アって...
テメーらフランスから釘さされてなかったか？

フランスがアメリカに一言言えば選択肢に入ってこないだろうな
いや、もうすでにアメリカは知ってるかもしれんけど

２８日付英紙サンデー・タイムズによると、英運輸相のアドニス閣外相は「１５−２０年以内に」ロンドンと中部の主要都市マンチェスターの間に日本型の新幹線を建設、時速２００キロを出せる高速鉄道を走らせたい意向を表明した。

　英国は鉄道発祥の地だが、閣外相は１１月の訪日後「日本の高速鉄道は学ぶ点が多い。日本では新幹線が経済復興の強力な原動力と国家の誇りになった」と強調。閣外相が議長を務める政府の輸送戦略に関するグループが建設費などを調査しており、報告書を来春に発表する。

　英国で最も混雑が激しいとされるロンドン−マンチェスター間は距離が３００キロ弱と、東京−名古屋間とほぼ同じことも日本型を推進する理由の一つ。成功すればスコットランド方面などにも路線を延長したい考えだ。

　日本型の新幹線は英国では、日立製作所が納入した車両が来年、英仏海峡トンネルへ通じる高速専用軌道に投入される。しかし英国内の新幹線の導入は主要都市間が離れていないため、採算が合わないとみられていた。（共同）

>>643
日本型新幹線が英国を走るのか〜
なんか違う気がする。
英国は頑なに自国開発車両を走らせてくれ〜

>>643
そこまでフランスが嫌いなのかw

>>644
そうだよな、日本の国益に適う気はするが、やはり英国はなんだか
故障が多く手間のかかかる鉄道を自主開発して貰いたいｗ

>>644
「日本型」＝「日本の新幹線」とはいってないよ。
単に動力集中方式にしたいともいえる。

>>643
台湾高鉄が東京ー名古屋よりちょっと遠いくらいであれだけ繁盛しているので、日本型新幹線なら採算は比較的あうんじゃないかと。
ただ、既存路線に乗り入れてダイヤの足を引っ張られると悲惨なので、大半を専用線にしたいところですが。

ちなみに元原稿たぶんこれで、速度は200キロ/hじゃなくて200マイル/hじゃないかと。320km/hくらい。
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece

>韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。
どんな顔してこういうこと言うのかね・・・

しかし　どう考えても

オバマはんは　自国の技術で　自国の会社が儲けるような事しかしないと思うが

>>647
「動力分散方式」ではないのか？

>>650
とりあえずアメリカ自国に高速鉄道の技術はない
車両は川重なんかがアメリカ行ってアメリカの車両つくっていたりする。

>>647>>651
どっちにしてもTGVにも動力分散式はあるのだから敢えて新幹線と言う必要はないな。
システムから新幹線にするんじゃね?
問題はTGVとの直通くらいだろ。

KTXでさえ基幹部品をフランスから輸入してるのになに言ってるんだ？

韓国のKTXかうなら、素直にフランスから買うほうが安くついて信頼性高い予感。

これって……トンネルに入るとヒビが入るという例のアレですか
いやいくら斜め上でもそんなものを輸出は……

>>656
斜め上を舐めたらあかん。
「これはクレイアーマーの技術を使ってるニダ！」ぐらいまでは予測しないと。

>>656 フランスから持って来た物をそのまま使っているだけですからw

アメリカでは、鉄道もヒュンダイ車方式で、
できもしない１０年保障つけるnida〜と言い出しかねないが、
台湾では自強号客車、EMU500を売り逃げ…出入り禁止に。
いったい、半頭人はどこまで信用していいんでげすか？

>>659
信用しちゃだめ

>>657
>>658

自分、まだ「斜め上」という彼の国のぶっ飛びぐあいを理解していなかったようです……！

>>652
あ、ごめん。素で間違えたwww

>>659
信用とかじゃなくて、関わっちゃダメ。

>>657
売った方がクレーマーでなんだって？

>>664
それもよくあるｗ＞売ったほうがクレーマー

>>659
出入り禁止くらったやつかww

日本でも、西武鉄道だっけ?
あまりの故障の多さに整備部が悲鳴を上げたww

つ「クレーマー　クレーマー」

クレーマーとか、ストーカーとか、レイパーとか、「−」が多いな、朝鮮人。

>>1
俺は韓国嫌いではないんだが、これは自信をもって言える。採用は有り得ない。
万が一採用されたらオバマは頭おかしい。

このメンツで韓国が選ばれるわけねえじゃんｗ

「車体は、クラックができやすいのを見越して簡単に部品交換できるように工夫してあるニダ」
「だから強度そのものは低いけど、壊れやすいことで逆に衝撃が内部に影響しにくい構造ニダ」
「データは採用されてから取れば十分間に合うニダ」

高値でフランスから旧型TGV買うくらいなら超安価でKTX買うのも無いこともない気がする。
最初の世界進出なら彼らも張り切ってくれるだろうし。

アメリカで新幹線や新型TGVの意味があるとは思えないからな。

>>638
（´ ・ω・｀）　＜今時の回転シートは構造の単純化と素材のおかげでずいぶん軽くなりました。
　　　　　　　　　KTXの固定シートを新幹線のリクライニングシートに交換したらずいぶん軽量化できる
　　　　　　　　　と思いますよ。
　　　　　　　　　「もともとシート間隔つめてぎりぎりだから、回転する余裕空間を持たせるには当然座席数減」
　　　　　　　　　これ、0系の簡易リクライニングシート導入時に言われたことと同じですよね。で、結果的に
　　　　　　　　　100系で解決しさらに簡易リクをずいぶんヘンテコながらリクライニングに交換してしまった……
　　　　　　　　　やっぱ日本人はHENTAIですわｗ

>>643
日本の新幹線を買うとは言ってないぞ
専用新線にTGV（車両）を走らせるかもしれん
それと、速度は誤訳
２００m/hだから、３２０km/h

>>673
また無駄にすばらしいカイゼンをｗ

200m/hってやたら遅くないか？
偉そうに書いているけど。

>>672
車両価格自体はそんなに安くない。

ダンピングしたらフランスが訴えるだろうな。
それ以前に特許抵触を言い出すと思うがｗ

>>654
（´ ・ω・｀）　＜KTXトラブル集に出てた重要部品「トライポッド」とはなんぞや？と見てみると要は
　　　　　　　　　「可とう継手」のことなんですね。新幹線ではココのトラブルはあんまり聞いたことない
　　　　　　　　　ですねえ。WNドライブ自体、長年の実績ある方式ですし…
　　　　　　　　　ああ、日本独自、最近は新幹線にも進出してきたTDドライブは本家の東洋電機の中の人も
　　　　　　　　　ﾋﾞｸｰﾘなたわみたわみ板ｗ
　　　　　　　　　女性の手でも簡単に曲げられる板でどうして何十�dもある電車を動かせるのか、と。

>>674
それに、仮に200m/sだったら、720km/hだろｗ
もう引っ込めよ。偉そうなお馬鹿さん。

>>650
ヨーロッパならともかく、
インフラ関係はここウン十年ほったらかしの雨に
そんな技術体系あるとも思えないしのう。

>>674,679
二人そろってわざと間違えてんのかｗ

>>680
いやいや、NASAが開発した（ｒｙ

>>680
雨の工学系の学生って、航空・宇宙ばっかりなのな。

>>676
時速２００マイル＝時速３２０ｋｍだから速いよ。

>>656
（´ ・ω・｀）　＜いやあ、その手のトラブルに関しては新幹線もあまり大きな事は言えないんです＞。＜
　　　　　　　　　700系でも溶接不良、台車にヒビがってありましたし、N700でも溶接不良やシール不良で雨漏れ、
　　　　　　　　　ボルト落下、ンコタンク漏れ< lli ｀Д´>　ｱｲｺﾞ…
　　　　　　　　　まあ新聞沙汰にならない程度に手直しで解決してますけど。。
　　　　　　　　　怖いのはこれで列車運休とかなった時。某JRトンヘ様から謝罪と賠償、今後の値切りを求められます…orz

メートル毎時　m/h
マイル毎時　イギリス表記とアメリカ表記が違って
mi/hとml/hを使う。
200m/hは時速200mだから遅すぎ。

>>650
空港とハイウェイは間違いなく増えるっぽいな。

そういやベトナムは日本式採用らしいけど何か進展あったのかな？

>>685
いまでも車輪のクラックはハンマーで叩いてるんですか？
放射線検査っすかね？

普通に韓国は無し。
もし仮にいいとこまで進んでもアルストームが絡んできてオジャン。
だいたい韓国は部品すらまともに作れないし落札は有り得ないがねw
新幹線も実績やトンネル、勾配あるとこなら申し分ないが平坦路走るだけならTGVに今回は軍配かな、実績･価格的に

>>688
（´ ・ω・｀）　＜新幹線の車輪は蛍光のなんか入った油を塗布して電圧を掛けるとキズがわかる探傷法を
　　　　　　　　　当初から採用していました。まあ昔の方式ですから今は違うと思いますが。
　　　　　　　　　ウチらはメーカーなので目視による検査以外はとても…
　　　　　　　　　ハンマーは溶接の割れやボルト、ナットの弛みなどの検査ではやっていますよ。

アメリカに高速鉄道を走らせるのならば、ロシア鉄道の倍の10フィート(3048mm)位の超広軌で作って欲しい!!

>>691
ジャンボジェットに台車付けた物が走れる予感

>>618
奴隷のような扱いを受けていたのに凄いねw

アメリカが狭軌にするかな。
根拠はないが、本命は新幹線を念頭に置いてん
じゃないか？
ＴＧＶを当て馬にして格安で買いたたく、
くらいは考えてるかもしれんが。

あちらは飛行機が主体だから、東海岸の主要
都市を結ぶんだろ。

どうもアメリカって架線＋電車のイメージがもてない（地下鉄は除く）
軽量化なぞ眼中にないずっしりボディの機関車や気動車のイメージ

アメリカは、基本は非電化の貨物路線でそ？

>>686
200m/h　というソースは？
くだらんね

>>137
>>140
高速性と安全性の双方を追求してきた結果が、ああいう形で現れたともいえるのではないかと思います。決して偶然ではないでしょう。

スペイン、イタリアってフランス、ドイツの改良車両でしょ
言うなれば韓国と立ち位置は一緒
選択肢としては100％可能性の無い2番手グループ

>>699
はあ？
両国とも国内メーカーの独自技術車両あるよ。

>>700
それって輸出狙ってたっけ？　TGV系列じゃない独自のほう。

>>700
スペインの独自性ってガワだけじゃなかったっけ?

おいおい
車両だけじゃ鉄道とは言えないよ
レールや駅、運行システム　全部で鉄道だ
それが独自で出来るのは、フランス　ドイツ　日本だけだ

南朝鮮？　笑いすぎて、鼻血が出るよ

>>700
ペンドリーノなら中欧各国に売り込みかけてる。

とりあえず東大受験してみたい出来損ない高校生みたいだなｗ
採用される確率なんてゼロだよ、ゼロｗ

>>695
（´ ・ω・｀）　＜しかしながら、ステンレス車両の元祖はアメリカですしねえ。。
　　　　　　　　　電車の重要部品もUSA製品が多かった昔…
　　　　　　　　　そいえばウチトコもこの話に噛みたいウワサ聞きましたけど…勘弁してくれ ('A`)
　　　　　　　　　何ヶ月も長期出張で体の調子悪くなったという人いっぱい居ますし。
　　　　　　　　　そんなにやりたいんなら、注文取ってきた営業の人間でアフターやれよって。

>>1
> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ
> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ
> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ
> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ
> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ
> 韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ

>>706
国内の車両新造ってそうそう回ってこないんじゃない？

>>641
まぁそう言うな。
日本が昭和30年代にフランスに交流式の電気機関車を１輌だけ売ってくれ
って頼んだら、見事に断られたそうな。
曰く、日本人はすぐ類似品を量産するので最低30輌くらい発注しないと売ってやんねぇー、だって。
（陸軍の９０式野砲とかで実績があるからね）
で、そんだったら自分で造ってやるといって本当に造っちゃった。
（最初は故障続出だったがひとつひとつ技術的な問題をクリアしていった）
そのあたりが日本のすごいところだよな。
まぁシナに関しては戦前の日本レベルにあると思われ。韓国は知らん。

後進国をバカみたな安値で釣ること以外
チョンカスが受注できる可能性はゼロ
つうかその前に半島でマトモに30年前のＴＧＶを運営する
システム開発する方が先だろｗｗｗｗ

そもそも電気化するの？

日本には朴鐘珠みたいな優秀なセールスマンがいない。
佐賀県知事にかみつき失言を拾おうとした。根負けして、投げやり言葉言うのを待つ。

つか、KTX-IIの前に今のKTXの共食い整備とか低い定時運行率とかをなんとかしろやwww

>>702
Talgoは純スペイン技術でしょ?

＜＜＜＜　オバマ政権の新閣僚は、日本と中国　＞＞＞＞＞＞


　韓国はもちろん、EUすら無視。
オバマ政権は、日中両国を最重視する政権。

　親韓・親鮮のヒルは退場。

　　で、日本は中国の没落に引きずり込まれない様に注意すべき。

　　韓国は、ひたすら、日本にくっついて居れば良い。

>>716
お断りします。
先進国は自立してるものですよ？
優秀で誇り高い朝鮮人は、日本ごときの助けなぞ借りたくないでしょうし

>>552　安全性にこだわっているわりに貨物列車はよく脱線して大惨事になるし、
　　　　　ＡＴＳもまともにないんだがなあ

　　　　　それでもＫＴＸ選択は自殺行為だと連中でも分かるだろうけどｗ

アメリカがKTXを採用するなんて事があるのか？

>>719
ない

ブッシュがあれだけ韓国朝鮮に金と時間をかけたのに
得られた物はゼロだからな
そりゃオバマも切るわ

アメリカのニューディール政策はええなぁ
麻生は見せ金だけでサッパリやわ
www

韓国のKTXてそんなに優秀なの？
ていか韓国の公共交通てそんなに整備されているのか？

自国でももてあましているものを、さも素晴らしいもののように他国に
売りつけるのは浅はかを通り越して馬鹿丸出しにしか見えないのだが。

リップサービスで「検討するよ」程度でも返事をもらえれば
「アメリカはKTXに好印象。採用は秒読み」と未来新聞でホルホルするのかな？

TGV改造したKTX使ってる。国連に加盟したから高速鉄道探しにフランス行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高速鉄道なのに機関車方式だからメンテナンスも簡単で良い。機関車方式は加速が悪いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。動力分散方式と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってアルストムも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただトンネルに入るとちょっと怖いね。気圧変化で車体に亀裂入るし。
快適性にかんしては多分新幹線もKTXも変わらないでしょ。新幹線乗ったことないから
知らないけどシートが回転式かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKTXな
んて乗らないでしょ。個人的には固定式シートでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど試作車のKTX-G7は350キロ位でマジで新幹線を
抜いた。つまりはチョッパリの新幹線ですらウリナラのKTXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足ニダ。

>>722
真水分が2兆円ぽっちだからな〜
焼け石に水もイイところだ罠
しかもまだ揉めてるし
政府・日銀は本当に景気回復させる気ないだろ？
こう言う時は欧米やシナの政府の対応がうらやましいよね
早くてでかい。

>>722
新聞TVしかみてないとこういう馬鹿になるわけですね。わかります。

>>21
韓国高速鉄道
http://www.weblio.jp/content/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

>>709
（´ ・ω・｀）　＜そんなことも有りましたね〜まあ元々フランスの交流電化の技術はドイツから
　　　　　　　　　引っ張ってきた物ですけど。日本での開発には苦労したみたいですね。モーターの
　　　　　　　　　フラッシュオーバーが酷くて工場のテストの際に、モーターの周りに土嚢を
　　　　　　　　　積み上げ戦場なさがらだったとか。振動に弱い水銀整流器に悩まされとか。
>>718
　　　　　　　　　欧米は安全へのアプローチが違いますからねえ。。日本は事故を起こさせない方向に
　　　　　　　　　向かいますが、欧米は事故った時にどれだけ助かるかという。高速鉄道の場合も
　　　　　　　　　たとえば列車の揺れに対しての考え方、新幹線はできるだけ揺れないように車体に
　　　　　　　　　ダンパてんこ盛り、KTXなどは揺れに対してセンサーで減速を指示、という具合。
　　　　　　　　　ただ、ATSに関してはヨーロッパは進んでいますね。日本で言うATS-Pに近いシステム
　　　　　　　　　が古くからありましたし。ただ、ATS付ければ万事安全ということはなく、まだまだ
　　　　　　　　　過信は禁物です。

小浜はマグレブを選択すべきだ、マグレブなら飛行機と同程度の
時間で大都市間を結べるし燃費は飛行機の1/3程度でしかも安全だ
軌道設置のコストを加味しても料金は飛行機の同程度以下にできるはず。

>>724 TGVは古い、その複製品は更に古いし信頼性も問題外だろう。

各国に共同開発させて失敗させてから米国が技術を元に新規設計
そんな未来が見えた

>>686
>200m/hは時速200mだから遅すぎ。

ロバ引き馬車鉄道でいく、登山旅行…風情があります。

722 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2009/01/24(土) 10:49:20 ID:mPYYJTIM
アメリカのニューディール政策はええなぁ
麻生は見せ金だけでサッパリやわ
www

アメリカのニューディール政策はええなぁ
なにがいいの？、説明してみぃ。

>>732
マルチコピペ？

>>732
高橋是清の積極財政の方が素敵。

とりあえず、中央リニアと北海道新幹線を…

>>708
（´ ・ω・｀）　＜100両単位ではそうそう無いですが数十両、場合によっては数両の少量なら
　　　　　　　　　こつこつ回ってきますよ。そろそろJR世代の電車も更新か廃車かの分岐点に
　　　　　　　　　来てますし…
>>711
　　　　　　　　＜高速鉄道は基本、電気運転ですよ。TGV試作にはガスタービンなんてのもあり
　　　　　　　　　ましたが…ディーゼルなどが自車でエネルギー源を持って走らなければならない
　　　　　　　　　不利を考えると集電機構などのロスを持ってしても電気運転が有利です。

高速連結棺桶鉄道の大惨事が予想される未完成の鮮人新幹線だけは、値段で騙されるな。小浜さん。

>>734
本当に北海道に新幹線が必要なのか？
北海道人はミニ新幹線方式で我慢をしなさい！

>>737
むしろ在来線も要らない気がしてならない。

オバマ夫人のことをオバママというらしい。

>>737
東京⇔札幌を結ぶのは意味があるだろうな。
途中に停める必要ないけど。

まぁ，航空会社が大反対してるンだろうけど。

狐が線路で遊んでいる田舎に新幹線は不必要でしょう？

>>738
つ　全線DMV

オバマ　「そんな事、頼んじゃいない」

>>741
そーいや、青函トンネルできたときに言われてた「エキノコックス」問題、いまどうなんだろ。

>>744
俺も聞いた事があるが、「狐がトンネルを通過できる訳が無い」
…だれだろ、こんな頓珍漢なこと言い出した奴。

ちなみに、現在の本州のエキノコックス感染は、ペットの移動に
伴うものがほとんど。
北大ぐらの街中でも、キタキツネの糞が確認されたりするので、
ペットの散歩による感染とか、マジで危険。そのペットが、飼い主
の異動で本州に…

>>739
かーちゃん<丶｀ω´>…

実際問題、安かろう悪かろうの高速鉄道（＝KTX）でも、需要はあることはあるんだよな。
トルコとか…。
新幹線は日本以外の多くの国では明らかにオーバースペックだから、
本気でシステムとして輸出するなら、簡易新幹線システムを構築する必要があるよなあ。
とはいえ、今回のアメリカの場合は、安いとか性能がどうのじゃなくて、
長期にわたってアメリカ経済をいろんな意味で浮揚できるか、ということが選定ポイントになるだろうから
（プラント輸出に近いかもしれない）、
目先の利益最優先の朝鮮民族と相容れることはないだろうが。

性能が悪くたって、安ければ買うよ
性能や実績でTGVには勝てんのだから、TGVより安くするのは間違いない

性能
新幹線＞TGV＞KTX
価格
KTX＞TGV＞新幹線

アメリカは飛行機＆自動車大国
それらの会社としては、敵は弱い方が良い
需要もどれくらいまで伸びるか不明
その条件ならKTXの可能性はあるよ

常識的に考えたら、輸出実績が多い＝競争力が高く、実績も多い
TGV＞新幹線＞KTXだろうな

不景気だしBuy USA　で、KHIが有力な気がする。

アメリカって鉄道大国だっけ？
みんな自動車乗ってない？
だれか説明しる

>>750
昔は鉄道大国だったけど
国策で自動車に切り替えた
鉄道衰退しまくり

>>751
×・・・国策で自動車に切り替えた
○・・・自動車業界の陰謀で自動車に切り替えた

>>751
国策なのか自動車業界の圧力なのか
しかし韓国は売ったら拙いんじゃないの売ったらフランスから訴訟を起こされるだろ
中国も批判されているのに
韓国はパクって組み立てる事を独自技術と言うらしいな

>>753
＞売ったらフランスから訴訟を起こされるだろ
下朝鮮の裁判所なら無問題。

>>750
昔は鉄道大国だったけど
自由経済のもと自動車に敗退した。
鉄道衰退しまくり。
しかし、大都市では通勤に、かなり使われてる。
東海岸の大都市間の長距離特急も活用されている。
また、全国的な長距離貨物輸送は健在。

376 名前：：日出づる処の名無し：2008/11/25(火) 12:06:17 ID:pTZKGCGY
>>333

こないだディスカバリーチャンネルでＫＴＸ特集やってたけどとんでもねぇシロモノだぞ。
線路敷いてる途中に前回のＩＭＦで資金難に陥って工事中止
解決策が線路の残り半分くらいの大幅なコストダウン、それでも足りなくて
途中からサイズの合わない在来線の線路に乗り入れる使用にしたため車輪の磨耗が以上に早い。
今は毎週点検で車輪の交換頻繁に行ってしのいでるらしいけど
不況で運転資金が枯渇してきたらどうなるもんだかね・・・・
しかも勝手に車両大型化して世界最大の高速列車とか言ってるみたいだし。

まぁいずれ大事故がおきると思う。


377 名前：日出づる処の名無し：2008/11/25(火) 12:09:34 ID:KkBH1y8q
>>376　集団自殺列車・・・


385 名前：日出づる処の名無し：2008/11/25(火) 12:21:11 ID:qGMtrc+s
>>376
どういった論調で放送されていたのか良ければ教えてください


392 名前：：日出づる処の名無し：2008/11/25(火) 12:41:01 ID:pTZKGCGY
>>387

なにかある度に「困難を乗り切った！」「こうして世界最大の高速鉄道は完成した」的なお褒めの論調。
ただ内容を吟味すると概ね上のような内容・・・・
そういや前にニュースでトンネル通過でなぜか窓にヒビが入るので日本に協力求めて来たってのがあったけど
番組ではトンネルサイズは欧州規格のままなのに車両だけ大型化してるからその分、壁と車両のスキマが狭くなってるので
トンネルから脱出する時にものすごい爆発音が発生したんだって（銃の発砲と同じ原理・・まさに弾丸列車）
で近隣住民から苦情が来たのでトンネルの出口の形を変えて音を低く押さえるようにしたらしいけど
窓の方は解決したのかねぇ？窓の件は番組でやってなかったな。


395 名前：日出づる処の名無し：2008/11/25(火) 12:47:27 ID:MEOZstWl
＞トンネルサイズは欧州規格のままなのに車両だけ大型化してるから
新幹線乗ったことある人ならこの時点でもう何が起こるか予想つくよなｗ

>>735　氏
近鉄の新型特急はどんな感じですかね？

実現して欲しい気も少しだけするな。
いったいどんな惨事になるか。

>>756
ディスカバリーチャンネルは統一教会系だしな〜。
韓国マンセーになっちまう罠。

ドイツが候補にいるんなら列車砲で飛ばしてもらえよ！(0ﾟ・∀・)
アメリカ人ってそういうの好きそうだしｗ

日本のよりはドイツ、フランスの方が向いてる気がするなぁ
韓国？
運用実績が無いじゃん

新幹線でおｋ

余り米国内でも知られていないが加州は今回の大統領選挙時の州民投票で長年懸案だったＬAから
SFまでの高速鉄道建設の為の予備調査にゴーサインが出た。これで予備調査はできるだろうが今
州自体は破産状態で今年の年末調整の際このままでは還付する金すらも支払い不能になる公算大。
相当紆余曲折はあるな。

>>758
真珠湾の再現wktk

正直、日本ドイツフランスを蹴って韓国を選ぶ理由が見当たらないんだが。

フランス新幹線のパクリな上に、ノウハウも無いんだろ？

在米チョンの強力なロビー活動で是非実現欲しいﾆﾀﾞ
ついでに韓米海底トンネルも

台湾新幹線で、韓国が参加して手抜き工事をしたために
悲惨な結果になったことを、アメリカは知っているのだろうか。

>>761
アメリカが買うとすればそっちだろうね。戦争しても許し合えちゃう白人同士だから

>>765
韓国は、性能でフランスに劣るんだから、価格競争力で勝負するしかない
そして今は金融危機
安物買いの銭失いって可能性も無いわけでは無いと思う

新幹線は地震対策でカリフォルニアは可能性はあるけど
ほかは仏独の争いだろうね

これでアメさんが韓国企業採用したら米国内大混乱に陥るぞw
まぁ価格の安さだけで採用するような馬鹿なことは絶対米国はしないだろうけど

>>765
１、コストがＫＴＸが安い
２、なおかつ時速３５０ｋｍを超える速度にめどが立っている
３、高いＩＴ技術による社内でインターネット
４、今まで無事故のダントツの安全性

>>765
新幹線は朝鮮起源ニダ

>>761
今東海岸で走っている「アセラエクスプレス」が確かフランス製だし、
東海岸は在来線と併用するのでしょうからドイツかフランスでしょうね。
東海岸は現在でも1時間に2本特急列車が走りますから、新幹線並みの本数
にするというなら日本の目もありそうですがね。それだけの需要はあると
思います。韓国？天国に行きたければ買えばいいんじゃね?

アメリカが、韓国型高速鉄道を採用する事は、万に一つも無い。
第一ヤンキーのプライドが許さない！！

>>771
パテントは何処が持ってるんだ？

>>771
これはなんのギャグのつもりだ？

>>771
開業前から人身事故起こしてたようなｗ

>>771
4？？？

>>750
>>773でも書いたけど東海岸だけは別。それ以外は見る影もないけど、ワシントンＤＣ〜
ニューヨーク〜ボストンの路線は鉄道のシェアが高い。このエリアには東海道山陽新幹線
のように都市が連続していて鉄道の特性を発揮しやすい。それに同時テロ以降の飛行機の
面倒なセキュリティチェックを嫌って鉄道を利用する人も多い。ニューヨーク〜ワシントン
間なら鉄道と飛行機と所要時間にさほど差はありませんし。

さあ次はフランスを敵に回すよw
これで日本、インド、イギリス、フランス、アメリカ、オマケで北朝鮮
包囲網だな

アメリカとかに売ったら、補償やら裁判やらすげーめんどいイメージしか無いから、手を出さない方が良いと思います。
ここは、自称高性能低価格の朝鮮製に期待するね。
必ず死者が出るだろうし、アメリカで反韓が強まってくれるでしょう。

>>780
シナも

>>780
っていうかさ、味方になってくれる国があったっけ？

>>783
日本ｗ

グリーンニューディールといっているから省エネ性も判断材料の一つになるだろ

>>771
１、部品が韓国国内で造れず日本にお願いしてる
２、300�qを出せるのは一瞬で高速鉄道は名ばかり
３、100%フランスの技術でオリジナルは無い
４、安全性はケチョンナヨ

>>771
さあ、大々的に広めてくれ
自分アメリカに行く用事無いからさｗ（オイ）

日本のマスコミと民主唐と公明島ぐらいだろ日本の人口からみれば何百万分の一だろうw

だがココでやれなきゃ韓国は国じゃないただの朝鮮牧場だな

>>784
遺憾過ぎるが事実だから最悪だな。
民主とか社民とか、売国奴は全員死ねば良いのに。

>>784
即答かｗｗ

<　｀Д´>チョパーリ、助けるニダ！世界がウリから孤立していくニダ！
( ´・ω・)また？仕方ないなあ。

まあ石油生産もピークアウトしちゃったし
今までみたいな石油ガブ飲み社会じゃあやって行けんだろうしな。
石油はまだあるにはあるが汲み出そうとすれば汲み出す量より
それに掛かるエネルギー消費量の方が多くなって意味が無いらしい。
新たに画期的な採掘技術が出来れば別だろうけど。

有り得ないだろうけど、韓国が受注して、
アメリカ走ったらどんな斜め上が展開されるのか？
見物だな。

>>789
一番性質が悪いのが征倭会と創価公明とマスゴミだと思う。
現実に今権力握ってるのはそいつらなんだからな。

むしろ走って欲しい。KILLER TRAINとして。

>>783
<`∀´>

>>771
高速鉄道の正面衝突事故の起源はKTXだよ？

兆が一で採用されたら、さぞ面白い光景が見られるだろう。
アメリカ史上最大の列車事故は、朝鮮人のケンチャナヨが原因だった。

無難に国内産のものを調達するだろう。

米国だとドーンと線路引けそうだから、欧州つうか大陸用のが良さそうだが、、
フランスの参加してんのに、何でやねん！って感じだな。ｗ

しかし、米国に行く予定も、ましてや米国の鉄道に乗る予定も無いから、
怖いもの見たさで、受注して貰いたい気も。。ｗ

ウォンで契約すれば、紙くず渡せばよくなるかも知れんし（そんな契約するわけないかｗ）、
日本の公共事業とかは談合だとか色々言われるが、良い談合があるとすれば、
そういうダンピング価格だとかで無謀なチャレンジさせない、って所なんだと思うけど、
逆に、噂では米国だと無謀に見えるチャレンジも「やらせりゃ良いじゃん」的発想らしいし。

ペトロナスタワーが象徴するように国外で日本と対決した場合、韓国は負けを知らない。
どんな手段を使ってもＫＴＸをねじ込むよ。

いくら安くても、技術面、実績面で弱く、おまけに後からフランスにイチャモンを
つけられかねない韓国を、権利にうるさいアメリカが選ぶとは到底思えない。

それでもKY韓国は、ロビー活動（笑）で何とかなると思ってるんだろうか？
それとも、実現不可能だとは知っていても、取りあえあず「韓国は先進国と肩を並べる存在」
ってことにして、ホルホルしたいだけなんだろうか？

>>798
行けいけドンドンで受注した契約内容に想定してないところで不利益が出たら、訴訟大国アメリカなら告訴ラッシュするぞ。
不良車両を高速走行させて乗客死亡事故とか起きたら、億ドル単位で賠償請求コースだろ。
いくら安さが売りでも、実情はとってもハイリスク。流石の米でもこれを選ぶのはありえない・・・はず？

>>801
んだんだ。
でも、韓国はそんな先のことは想定してないんだろうね。多分、きっと。

ドル爆安の情勢の中、ドルにたいして驚きの安値のウォン

日本製・おフランス製の物を買いたいけど
子供へのお小遣いていどで(なんちゃって)高速鉄道が買えるとあらば
そちらに逝ってしまうのが道理



…もちろんメンテやら補償やらはあいつら受け付ける気ないから

民度を考えたら、韓国人でも運用できるシステムがアメリカ人には
向いてるんじゃないか？
そこそこの速さがあって、難しくない方を買えば？

どうせ、少し遠いところは空路なんだし。

>>799
・・・アレを勝ちと呼ぶのは・・・言葉って便利だよなぁ。

開業前日に死亡事故が有った　KTXを自慢する
チョソン人が居るスレはここですか？

これ　世界新記録ね

新幹線を韓国に売らなくて良かったなｗ

>>807
現場じゃ　新幹線を買うつもりで、線路や橋を設計しちゃったんだよ

フランスの大統領が、ソフィーマルソー連れて、TGVを売りに来た
金泳三が、金髪好きなので　ころっと騙されたんだよ

国宝を返すとか　いろいろ約束したけど、結局　返してもらってない
日本は、最初から売るつもりが無かったんだよ

日本だけ、条件が酷すぎた

>>805
パラオの橋も、とりあえず完成させたから、勝ちだと思ってるのかな。
でも、パラオの橋を自慢する書き込みは、あんまり見ないねぇ。
(・∀・)ニヤニヤ

アメリカ大陸の場合は新幹線型よりはＴＧＶ型のほうが実情に合っているだろうが、
本家フランスが来てるのに韓国製のパチモノを導入する理由はどこにもないよな。

>>810
安いだろ。
韓国なら世界進出に必死だろうからただで作りかねない

>>810
あれ、本家のＴＧＶの方が新幹線に擦り寄ってなかったっけ？

新幹線が優位になる条件
・地盤が緩い
・沿線に人口が連続してる
・高密度運転が要求される
・トンネルが多くなる
この条件が無いとただ単に高コストになるだけ。
一致してるところは台湾と韓国しかない気もする。

【差し出すものは何ですか？】コレイル、仏国鉄（SNCF）と相互技術交流協力の協定締結【見つけにくいものですか？】

KTX運営技術,世界市場輸出青信号　2008-07-0718:45
http://news.empas.com/show.tsp/cp_hm/20080707n19645/
KTX運営4年目を当たっている国内高速鉄道の中長期技術自立と海外市場進出について期待が大きくなっている.
コレイル(社長強硬号)がKTX車の運営経験を土台に今後到来される中長期技術自立確保のために
フランス国営鉄道(以下:SNCF)と相互技術交流協力に関する協定を締結したと7日明らかにした.
SNCFはKTXと似たり寄ったりなモデルであるTGVを運営するフランスの代表的な鉄道運営機関だ.


＞SNCFは「KTXと似たり寄ったりなモデルであるTGV」を運営するフランスの代表的な鉄道運営機関だ.
＞SNCFは「KTXと似たり寄ったりなモデルであるTGV」を運営するフランスの代表的な鉄道運営機関だ.
＞SNCFは「KTXと似たり寄ったりなモデルであるTGV」を運営するフランスの代表的な鉄道運営機関だ.

( ﾟдﾟ)

>>799

ユーザーの不幸

http://www.dtn.jp/imgbbs/politics/html/20071107_041809.html

韓国のＫＴＸはフランスのＴＧＶを韓国の国情に合わせてアレンジしただけのもの

しかもフランスではすでにＴＧＶ旧世代車両でＡＧＶに意向するところで、これは新幹線に習って期間車両を廃し、動力を分散する方式
旧世代の高速技術を与えられたことに送ればせながら気づいた韓国は、ＡＧＶの後追いをして動力分散型を開発しているところだが、

反日にこだわって最初に拒否したはずの結局新幹線のパクリとなっているところが悲しいねｗ

ＴＧＶから方式を新幹線方式に改めたＡＧＶは、山形新幹線の面影がある
http://mainichi.jp/select/graph/20080206/

独自技術って
あれフランス製だろｗ

>>811
液晶テレビのような家電ならともかく、大量の人の命を預かる社会インフラを
安いからっていう理由で採用はしないだろ。

>>812
新型ＴＧＶが新幹線と同様に動力分散式にシフトしているのは聞いた覚えがあるけど、
すり寄ってるというのは初耳。

動力を廃した客車の乗り味は最高ﾆﾀﾞ

　短パソ氏ね

川崎重工は、アメリカに鉄道車両生産設備を持っている、
納入実績も、NY、ボストンの地下鉄、一般鉄道用車両なんか、その実績は多数。

アメリカの雇用を考えれば、川崎が最有力候補。
車両用台車を日本で作って輸出する方法もある。

車両は保守点検する必要が有るから、現地にその設備が必要。

アメリカの鉄ちゃんにはどれが人気なんだろうな？

ちょっと聞いてみたい気はする。

>>812
AGVね。

>>823
GEに決定済みだけど・・・・

見てるだけなのが一番楽しい、面白いじゃんこれ。

どう転んでも日本に損無いし。

>>827
いや、困ったら日本に泣きつく。間違いなく。
現に、韓国国内で走ってるやとも部品が作れなくて、
日本に泣きついている。

>>801
会社潰せばOK
パラオのKBブリッジは韓国の手抜きで崩壊したが、会社が潰れてたため訴えることが出来なかった

>>808
無理無理、フランスが来なくても新幹線が落札できる見込みはなかったよ
簡単に言っちゃえば、韓国の偉い人が「献上するというなら貰ってやって良い」って
条件出しちゃったんだから

現場サイドの人は新幹線が欲しかったみたいだけど
国民の前で格好付けるために、滅茶な啖呵切ったもんだから
引っ込みが付かなかった

>>811
だがメンテできずに使い捨てのモンが、果たして比較した時に優位に見えるだろうか？

>>828
それって実際に日本は作ったの？
ボッタクリ価格で作ったって話を聞いたことがあるけど、本当かどうか分からん

>>830
アメリカだぜ？
韓国じゃないんだぜ？
メンテは自分のとこでやるとして、とにかく安く作るかもよ
州が財政破綻するかもって言われてたりする状況で、安さは普段より魅力的に見えるだろうからね

>>831
ボッタクリ価格っていうか、少量生産なら当然高くなるでしょ。

プラスの要素が安さだけで、それ以外の要素が全部マイナスだったらダメじゃんｗ

まあ、フランスかドイツの列車が採用になるんだろうな。
日本は難しいか

KTX−II投入自体が今年からだろ、何の実績もないもの買うほうがおかしいな。
アメリカの場合、自前で用意できるだろうが、海外ならフランスかなんかのが
一番、無難だろうな

>>831
なんで日本がフランスのTGVの部品作れるんだよ？
仮に作ったとして、フランスに断りも無しに売っちゃったらマズイ代物だろ
当然断ってるよ

つーかさ、KTXの部品が作れなくて、共食い整備してるの知らないのか？

日本のイメージ：シンカンセン、フジヤマ、ゲイシャガール

韓国？：KTX、ペクトゥサン(白頭山)、キーセン
今一つ…

>>836
フランスが生産中止で部品供給できなくなって
単品製作依頼してきたって記事　見た記憶があるぞｗ

>>837
長白山は北と中国じゃねｗ

アメリカは自分で鉄道も作れないの？

>>840
貨物列車しか造れません。自動車と航空機に負けて潰されたから。

>>837
ソウルの父親が 寝ついた我が子に のしかかる時

生野の男は 一人暮らしの女の 住居に忍び込む

プサンの少年が 血走った目で 老婆を襲うとき　

ウィルシャー地区の娘は 日本を名乗って 体を売っている


この地球では　いつもどこかで 朝鮮人が はじまっている

ウリ達は 性をリレーするのだ

コリアから コリアタウンへと

そうして いわば 交替で地球を犯す


眠る前のひととき 耳をすますと

どこか遠くで 女が悲鳴を あげている

それは ウリナラの 国技を

同胞が 行っている だけなのだ

>>756
（´ ・ω・｀）　＜うーむ、なんとコメントしたらよいのか…
　　　　　　　　　「解決策が線路の残り半分くらいの大幅なコストダウン、それでも足りなくて 」
　　　　　　　　　当初の計画では全線専用線で建設計画なのを、資金難で都市部は在来線乗り入れという
　　　　　　　　　ヨーロッパ方式に変更という事です。

　　　　　　　　　「途中からサイズの合わない在来線の線路に乗り入れる使用にしたため車輪の磨耗が以上に早い。
　　　　　　　　　今は毎週点検で車輪の交換頻繁に行ってしのいでるらしいけど 」
　　　　　　　　　別にサイズというか、軌間は同じ標準軌ですね。ただし、曲線が多い在来線を頻繁に走るため
　　　　　　　　　車輪の異常摩耗が発生しているのでしょう。日本の山形や秋田の場合は軸距(車輪間の長さ)を通常
　　　　　　　　　の新幹線より短い台車を採用していますし、車輪の踏面形状も異なります。

　　　　　　　　　「しかも勝手に車両大型化して世界最大の高速列車とか言ってるみたいだし。
　　　　　　　　　　断面でいえばTGV系は国際列車ですので欧州の中でも小さいほうですね。長さでいえばTGVも2編成
　　　　　　　　　　併結とかやってるので最大とは…

　　　　　　　　　「番組ではトンネルサイズは欧州規格のままなのに車両だけ大型化してるからその分、壁と車両の
　　　　　　　　　　スキマが狭くなってるのでトンネルから脱出する時にものすごい爆発音が発生したんだって
　　　　　　　　　　で近隣住民から苦情が来たのでトンネルの出口の形を変えて音を低く押さえるようにしたらしいけど」
　　　　　　　　　　KTXのトンネル自体は日本の新幹線のものよりも5割り増しくらい大きいんですよ。(台湾のよりも)
　　　　　　　　　　トンネルドン、いわゆる微気圧対策は車両側でも対策しないと効果が上がりませぬ。台湾では
　　　　　　　　　　建設当初からトンネルに緩衝工を設置していますが、韓国では想定外の事だったんでしょうねえ。
>>757
　　　　　　　　　　それについては営業に投入してからのお楽しみ、という事でｗ
　　　　　　　　　　しかし今時これほど「反エコ」な電車も珍しいですな。どうも変なこだわりがあると、某社員の
　　　　　　　　　　方から飲み屋で聞きましたけど…

韓国に新幹線が導入されなくて本当によかったよ
台湾ですら大変だったのに韓国じゃあもう・・・

>>824
（´ ・ω・｀）　＜昔、スペインで各国の高速列車展示会やった時にスペイン娘に一番人気
　　　　　　　　　だったのはICE-3だったそうな。アメリカはどうなんでしょうねえ。500系
　　　　　　　　　持っていったらYouTubeで見た外人さんみたく興奮の嵐ｗになるのか。

　　　　　　　　　あ…トンネルドンに関しては北越急行の興味深いレポートがありました。
　　　　　　　　　北越急行は全線単線、トンネル内にも列車交換設備があってそこで待避する
　　　　　　　　　普通列車が対向の特急列車の微気圧をまともに受けて問題に。
　　　　　　　　　対策として「特急のトンネル突入速度を制限する」「普通列車の乗客に
　　　　　　　　　衝撃が来ますと放送」んで、よくよく調査すると、対向の特急が古いタイプ
　　　　　　　　　(485系)にのみ発生すると。先頭形状が流線型の681系ではほぼ発生しなかった
　　　　　　　　　と。また普通列車が発車後、今度は特急に引きずられるように加速が鈍った
　　　　　　　　　というお話も。トンネル内での空気の影響は予想以上です…

んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

先ずはテメェの国でキチンと運行してみやがれｗ

>>845氏は主にどこの板におられます？（個人的質問になりますが・・・）
>>843　それは化け物じみたスペックのせいですかね？伝統的に近鉄のは急勾配を爆走するために編成出力は
かなり変態じみてるらしいですがｗ

>>846
ん？この程度の文章で、いちいちコピペすんのか？
↓東亜板別スレ

47 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/27(火) 02:00:14 ID:w9HGVV76
んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

俺はヒュンダイのソナタに乗ってるよ

韓国型… フランスと日本のパクリ

>>1
>国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-II

いつのまに？？？？？？？？？？

>>848
（´ ・ω・｀）　＜主にですか？ここ東亜＋ですｗ
　　　　　　　　　たまに鉄板やぬー速＋も行きますがあまり書き込みはしません。特に鉄板は
　　　　　　　　　見てるだけで（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてます。
　　　　　　　　　近鉄特急は設計に関してですね。製作方法があまりに古くさい。素材が鉄オンリー
　　　　　　　　　なのは仕方ないとしても、新幹線などがユニット工法で軽量化と工期短縮図って
　　　　　　　　　いるのを見習えないのか…ん〜でわそろそろ寝ます )ノ"

んー、寝るわ。

事故を起こして出入り禁止だなｗｗ

>>814
フランス国営鉄道のAGV移行に伴う余剰TGV部品のボッタクリ在庫処分じゃね？

相互なんていうのは払い下げじゃかっこつかないから見栄だと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ´三三三三≧ト､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／三三三三三三三ﾐヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/三三,／´　 　　｀丶ミ三ﾍﾞ
.　　　　　 　　 　　 　　 　 　 　 　　/三三/　　　　 　　　　　 ｀ ﾍ
　　　　　　　 　　 　　　　　　　　_/三┌''　　　　　　 　 　 　 　 ﾊ
.　　　　　 　　　　　＿＿　　　 .//ﾊ三/　　　ェｴ≧ト 　　j　　　　l
　　　　　 ｒ￣￣￣　＿,ィヽ　　| /　!　　　　　 ゞツヽ /　/≦ｴト ﾘ　　
　　　　,ｨ≦´￣￣ ｀ V　 /　　 l〈__ j.　　　 　 　　 　,.'　 l ﾑﾂ　 ,'　　　
　　　　| ￣￣￣　｀V　 /　　　 ヽ‐'　　　　　　　 ／ l　 l　　　 ,'　　
　　　　|　￣￣￣Vﾘ　Y　　　＿ ﾘ　 　 　 　 　　`ー ､__,､）　 /　　 　
　　　　|　´ ｌ￣ﾊ　l　 /_,x＜/l　　　　　　　 ／_＿,,....､__　l　./　　　　
＿＿__j　　.j　　 'ｰ' ﾝ::::::::::::j .ﾍ　　　　　　/　|‐'‐‐- -''ﾘ/ ,.'　　　KTX？
:::::::::::::ﾘ　　　　　 ／:::::::::::::::|　 .ﾍ　　　　　l　 ヽｭｪｪｪン ／ 　　　　CHANGEで
::::::／!　　　　 .／ :::::::::::::::::::|　　 ﾍ 　 ヽ　ヽ　　ｰ‐‐"／
／:::::|　　　 ,ｨ':::::::::::::::::::::::::∧　　　ヽ　　＼　　　　ﾝ'
::::::::::lヽ__／ l::V:::::::::::::::::::::::::∧　　／＼　　＞ｰ "|､
::::::::::l　　 ／:::lﾊ::::::::::::::::ヽ::::::::l-‐'　 　 ﾊ　 _/＿__|ﾊ
::::::::::｀ー'---.':/:::::::::::::::::::::ｌ::::::l　　　　　 l /　　l /:::::＼

【米国】カリフォルニア新幹線実現を　JR東海会長、現地で売り込みかける
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233036232/

火災帝国がアップを始めましたｗ

テロの標的になるだけだから作らんだろ。

>>858
葛西たんはやるね〜
JR東とはえらい違いだ。
御手洗に替わって経団連会長やってくれんかのう。

>>858
＞出席者の喝采（かっさい）を浴びた
誰がうまい記事を書けと。

＞アメリカに輸出される電車は
＞韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。

　 _, ,_
(　゜∀゜) ？

どう考えてもヤバいだろ。
パラオに韓国がかけた橋は没落して、日本がＯＤＡで立て直した。

>>863
普通に使ってただけなのに、爆撃受けたみたいに落橋してるな…
流石斜め上の国家ｗ

ttp://hirame.vip2ch.com/up/hirame019704.jpg

>>853
了解です。
まぁ、良くも悪くも保守的なんでしょうかねぇ。せっかく他社の奴も手がけてるんだから生かしてほしいですねｌ

スレの話題と全然関係ないけど、アメリカの除雪列車ってすごいね。
　これは吹き溜まりにラッセルが突っ込んでいるところ？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=urNv1PMLwHI&feature=related

スピードに関しては問題ないと思う。

12年前にデビューした500系は10ﾊﾟｰﾐﾙ勾配で350ｷﾛ近くまで加速できるし、
東のファステックは400ｷﾛ走行も性能の上では可能。
騒音対策で遅いだけ。


問題はコスト。

ＫＴＸは絶対ありえないが
新幹線も同じくらいありえないだろ。こんなガラパゴス仕様のクソシステム
海外で通用するか？

欠陥工事で出入り禁止だろうなｗｗ

新幹線は台湾で大成功して車両増やして増便

韓国高速鉄道プランが欠陥工事で出入り禁止の後だからねｗｗｗ

>>868
つ 中国、台湾、英国（予定）

逆輸出ってｗｗｗ
初めて聞いたｗｗｗ

>>845
うーん、トンネルは予想以上の難問なんですねえ。

新幹線の安全性は神話クラスだからね〜

>>845

......GE.c 氏？

テコンＶのＤＶＤ売り出すようなもんだろ

>>874
あんまり目立たないけどまともな事故死は一人だけだものな。
ドアに指を挟まれてそのまま加速して振り落とされて死亡した。

あとは勝手に線路内に入って跳ねられたりした事例だもの。

まあ、こういう事を書くと運行を妨害する奴が出そうなので嫌だけど。
線路に枕木括り付けた馬鹿がいるらしいからな、
排障器（先頭車のスカートのこと）で跳ねとばして事故にならなかったらしいが。

そういえば直下型地震で脱線だけで死者無しというのもあったな。

>>868
イギリスで導入予定だが。

てか、ＫＴＸてなんか技術持ってたっけ？ｗ

>>878
衝突時のデーターとか？

>>866
雪崩かと思ったww

>>868
確かに、几帳面な連中がいないと運用も整備もできない糞システムですな。

つか、几帳面な連中もセットでのシステムなんだな。

>>868

ガラパゴス仕様のシステムとかいってるが、物理的に事故がおこらないように最大限のしかけはあるんだよ。

>>882
排障器（先頭車前部のスカートのこと）とか、
発車時には完全に締め付けず速度が出てから締め付けて気圧を保つドアとか、
ＡＴＳやら空気バネやら円形の車輪とかですな。

ガラパゴス的なのは地震に対するシステムか。

>>878
遅延しまくりなケンチョナヨ的運用方法ｗ

フランスの古い設計の高速鉄道を高額で買って
結局韓国内で毎年のように死亡事故を起こしてる
あの酷い有様の高速鉄道が売れるわけ無いだろ、常識的に考えて

>てか、ＫＴＸてなんか技術持ってたっけ？ｗ

座席の半分がボックスシートでも無いのに後ろ向き

だれかKTX-�Uの画像うpしろ

相変わらず　ばかだな　ちょんは

地下鉄の運転手がケツ出して用便しようとして墜落して
轢かれて死ぬ国の製品を買うアメリカかわいそうｗｗ

つか、恥ずかしげもなく「輸出」なんて
言える神経が理解できん。

日本に修学旅行にきた韓国の学生が新幹線に乗ったら
静かになるっていってたな

>>891
なして？

>>867
（´ ・ω・｀）　＜さすがに500系でも10%上りで350km/hも出ません。明かり区間の平坦線で365km/hですね。
　　　　　　　　　（これは九州800系も同等）
　　　　　　　　　ちなみに西日本700系では設計最高速度290km/h、明かり平坦区間338km/h、トンネル区間302km/h
　　　　　　　　　285km/hでの加速余力0.25km/h/s
　　　　　　　　　ブレーキでは各車の負担率を変えてモーターの無いT車のブレーキ力を減らして先頭寄りM車を
　　　　　　　　　除く各M車でブレーキ力を強化。この辺は電車方式のメリット大たる所ですね。

韓国新幹線なら修学旅行で乗ったよ
後ろ向きで最悪だったけど

まもなく事故と製品不良で出入り禁止だねＷＷ
そのまえに韓国破綻で契約不履行かＷＷＷ

独自なのはパクリ技術だけ。

＞＞ロッテ建設、ポスコ建設、ポスコン、サムスンSDS

もうだめだなＷＷＷ

アメの大雑把な性格だと、日本の新幹線は無理だな
ＫＴＸはディスカウントで受注するんだろ、まあガンガレ

>>878
イギリスで導入予定？こないだのニュースはあくまで高速鉄道を作る計画があるというだけで
新幹線は関係なかったろ。

>>893
そう。新幹線はスピードが出ない。これは致命的で、国際競争力が無さ過ぎるわけだ。
もちろん日本企業も新幹線規格のせいでせっかくの商機を逃すわけには行かないと
すでに海外市場専用の高速鉄道車両の開発に乗り出している。新幹線がダメなだけで
日本の技術自体には競争力がまだある。

>>866
（´ ・ω・｀）　＜日本のラッセル車も結構迫力ありますよ。昔の試行錯誤時代は先頭部分に
　　　　　　　　　艦船の船首真似たのを付けたり…雪が遠くに飛ばないので却下。あまりのエンジンの
　　　　　　　　　過熱にスコップで雪を放り込んだ「雪冷式」。そう、新幹線では関ヶ原の雪に対して
　　　　　　　　　ジェットエンジンの排熱で除雪しようとしたこともあったのですが(USA製)、
　　　　　　　　　あまりの排気のすごさに軌道一式破壊でおじゃん('A`)

>893
１０％て…‰だろ？

僅か数年で外国から導入された技術が国内独自技術に改竄されてるｗｗｗｗｗｗｗ

>>899
・２０年以内に日本型新幹線を 英運輸相、来春に報告書

日本型の新幹線は英国では、日立製作所が納入した車両が来年、英仏
海峡トンネルへ通じる高速専用軌道に投入される。
>> http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122801000322.html

一応ミニ新幹線タイプはすでに行っている。新幹線は導入したい考えの段階だけどね。

あと新幹線はスピードでるよｗ、騒音問題と更にスピード出した時のコスト問題、
トンネル通過が問題になっているだけで。

>>893
あれ、速度種別U49とかになってないっけ？

>>901
（´ ・ω・｀）　＜失礼失礼、そうですね。10%じゃあ登山鉄道もびっくりですわなｗ

>>899
　　　　　　　　＜最高速度は車両の性能設定で大きく変わりますから。
　　　　　　　　　新幹線の場合は国内の状況に合わせている訳で、単にスピードが出ない
　　　　　　　　　ということはありません。電車が一番おいしく走れる速度を定格速度と
　　　　　　　　　言いますが、これが一番使われる速度に合致しているのが理想です。
　　　　　　　　　たとえば0系では最高速が210km/h、定格速度が160km/hくらいですがこれは
　　　　　　　　　東海道新幹線のATCによる速度制限と最高速との兼ね合いで決まったもの。
　　　　　　　　　TGVのような場合は（在来線区間の問題も有りましょうが）300km/hでの走行
　　　　　　　　　時間が長いのでこれに近い定格速度を採用すれば理想的です。KTXの場合は
　　　　　　　　　ちょっとこの在来線区間で無理をしているようですね。

>>900
866ですがそれってキ１の時代ですよね。
日本は本州と北海道で雪質が違うんでキ100になってからもラッセルヘッドの形状がたくさんありましたね。
ジェットエンジンは３８豪雪の時に新潟地区でも試していたような気が・・・。
あと、スノーローダー（キ９５０）なんつーのもありましたな。
スレ違いすみません。

んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

ＴＧＶだったらわざわざ作らない。
この件のアメの本心はｼﾝｶﾝｾﾝにあるね。

あとは、いかに買いたたくかが問題。

>>908
現地の評価ではTGVが頭一つ抜けてるようだぞ

アメリカに新幹線が導入されれば無茶苦茶忙しくなるな
国内もあるってのに・・・

あまり頑張らないでくれと祈っておこう

>>899
特殊な日本の国土に合わせた新幹線に国際競争力を期待するのが間違い。
あんな高頻度の運転・トンネルの数・騒音基準なんて日本くらいだろ。

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

朝鮮人が
カネを使ってどうにかなる賞には強い件

しかし
どうにもならない賞がある
銅像の台座まで用意してるのに

>>912
堀井よ、HNはやめたのか？
とっとと巣＝カルトへ帰れ。

>>911
平原にはオーバースペックだが
山が迫っている島国や半島国家には有効な罠

まだまだ難しいけどマレーシアには、その手の計画があるらしい

こんなのアメリカでやれるだろ。

>>905
東亜に鉄道関連の記事でないと（´ ・ω・｀）氏に質問でき無くなるのが痛いですな。
やはり専門家の意見を聞けるのは貴重ですからね〜

自国開発も出来ないでフランスから持ってきて、それもろくな運用が出来ない
国の技術をアメリカが買うと思うか？安心して休め。ＫＴＸなんて全く相手にも
されないから。

そのＫＴＸとかというのは、人を嘔吐させるってホント？

>>912
世界に出てみなよ。その直とかいうやつが世界で
お前らが嫌われている原点だと、すぐ分るよ。
直←民度の低さを表す単位

死んだ韓国人の穢れた魂を宇宙の果てに捨てに行くのがKTX-ﾆﾀﾞの役目だろ。

>>912
はいはい韓国は凄いですねー
凄い技術力だねー（棒
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XxWyulKJiJk&feature=related

テコンドーと同じだな日本空手をパクッて朝鮮伝統古武道と捏造し世界発信・・
フランスのТＧＶをパクッて韓国独自開発の純国産高速列車・・・
今、朝鮮人は、剣道、桜、サムライ、日本刀、寿司、錦鯉、合気道、茶道、華道
等々日本文化を朝鮮人伝統文化と世界に向けて捏造し世界発信中だ。

ＫＴＧＶだろ

韓国人がたくさん住んでて影響力もあるカリフォルニアのやつは韓国製になると思う。
韓国コミュニティは政治的力もあるし。欧州勢はかすりもしないんじゃないかな。
日本は反日勢力に押されて結局負けるだろ。教科書問題とか見ても明らか。

つうかアメリカが自前で作ればいい話じゃね？
技術パクリたいんじゃないの？　アメリカも。

　でもアメリカに１番最適な列車ってＩＣＥかペンドリーノじゃないかな？

子供のおもちゃじゃないんだからＫＴＸとかあり得ん

>>924
韓国製って無いから。ｗ

>>925
ICEはデザインはウケてるみたいだが、シーメンスの巨額ワイロがバレて印象最悪。
今のところはフランスが一番ポイント高いみたいだな。
全部新線造るみたいだし、ペンドリーノは無いだろう。

>>912

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


ｱｼｱﾅ航空？ｗ
ｷｱやﾋｭﾝﾀﾞｲってｗ

っていうか是が非でも韓国製になってほしい。
「ほら！米国で走ってる新幹線。あれ韓国製ニダ！韓国製は一番ニダ〜！日本悔しいだろ(笑)」
でしばらくして不具合がたくさん出てきたら
「あれはウリ所と関係ないニダ。あの部分は日本製ニダよ。怒るなら日本に文句言うニダ」
ってなると思うよ(笑)

「米国債売るぞ」
「KTX２を買え。まだできてないけど」

アホかと

先日ＫＴＸとセマウル乗ったけど、ＫＴＸはかなり狭かったよ。
一般車両は2+2の四列だけど狭くて座席が回転できない。
よって向かい合わせのボックスシートになる。
必然的に半数は進行方向逆向きになってしまう。
これは韓国内でもかなり評判が悪くて、逆向きは割引運賃を導入しているそうな。
自分はグリーン（特室という）に乗ったけどこれは2+1でまあまあ。不快感はない。
しかし驚くほどリクライニングが浅い。
車両の広さやシート、シートピッチに関しては特急のセマウル号の方が上で快適と思った。
セマウルの一般シートとＫＴＸのグリーンで勝負してもセマウルの勝ち。
セマウルは一般席のくせに大きなシートに広いピッチでフットレストにレッグレストまである。
もはやグリーン車の存在理由が不明なほど快適。

あと新幹線に比べると加速がだいぶ遅いね。
らしい速さで走る区間も短い。

>>932
逆向きのが衝突時の衝撃に強いから、半島の場合その方がいいじゃね？

>>932
台湾行くと韓国の車両たくさん走ってるけど、どれも空間の使い方が下手っていうか、
日本のが出来杉なんだけどね

>>933
ベルト無いからどのみちお向かいの人が衝突してきて死亡だと思うよ。

関係ないけど、韓国では夫婦はもちろん女同士でも男同士でも一つの布団で寝るそうな。
なのでホテルではツインの部屋が極端に少ない。外人向けにあるにはある。
泊まったことないが、旅館系だと布団が一枚しかないらしい。
（クレーム出すと友達なのになんで一緒に寝ないの？となる）
そんな感じで人との距離感が異常に近いお国柄だから向かい合わせシートであっても
「逆向き走行で気持ち悪い」以外の不満は出てこないのかなぁと思った次第。

日本人が異常なまでに他人との接触を嫌ってるだけなんじゃね
まあその結果、日本には異様に荒廃して寒々しい最悪の社会が出現したわけだが

>>937
みんなおまえと接触したくないのは臭いからだよ

>>937
>>日本人が異常なまでに他人との接触を嫌ってるだけなんじゃね
>>まあその結果、日本には異様に荒廃して寒々しい最悪の社会が出現したわけだが

手術完了

日本人が異常なまでに「韓国」人との接触を嫌ってるだけなんじゃね
まあその結果、「韓国」には異様に荒廃して寒々しい最悪の社会が出現したわけだが

>日本人が異常なまでに他人との接触を嫌ってるだけなんじゃね
日本人だけを異常だと決め付けたい気持ちがありありと見えるが、それは
無理。欧米人はどう説明するんだ？彼らはちょっと触れただけで、ちょっと
すみませんという意味のことを言うぞ。

９３７の人気に嫉妬ｗ

ほらこれだよ。臭い、醜い、オタク、キモい、 (ネット右翼だとこれに朝鮮人が加わる) という言葉で世界を区切り
自分さえ良ければよいと差別して嘲笑する最悪の精神性が日本社会を構成しているわけ。
もはやガラパゴスというより巨大な強制収容所だな。そしてお前たちは相互に牽制し監視しあう囚人と言うわけだ。
この国はせいぜい10年も持たずに滅亡するだろう。

ほらこれだよ。ネット右翼、チョッパリ、オタク、キモい、 (朝鮮人だとこれに親日派が加わる) という言葉で世界を区切り
自分さえ良ければよいと差別して嘲笑する最悪の精神性が韓国社会を構成しているわけ。
もはやガラパゴスというより巨大な強制収容所だな。そしてお前たちは相互に牽制し監視しあう囚人と言うわけだ。
この国はせいぜい10年も持たずに滅亡するだろう。ただし韓国時間の10年ではなく。

韓国時間の10年は任意に変更可能だからなぁ

10年が1年になるのですね、分かります

つかなんでメリカは自前の鉄道技術でやらないの？

朝鮮民族以外には優しいぜ
基本的に日本人は外国人に優しい
朝鮮民族は嫌われて当然な民族なのに、日本人はまだまだ甘いと思う
借金取り立てて、在日返して国交断絶でいい

>>904
（´ ・ω・｀）　＜その設定には疑問を感じざるを得ません。平坦線の均衡速度に対してあまりに余裕が
　　　　　　　　　無さすぎです。500系900番台車(WIN350)の平坦線均衡速度385km/hならまあそんなものか
　　　　　　　　　と思いますが…そんな無茶な使い方をしてたから寿命が短くなったかと疑ってしまう所。
　　　　　　　　　F-15戦闘機のアメリカのパパへってコピペ思い出してしまう…
>>906
　　　　　　　　　キ1とはまた古いｗ。除雪車開発ではディーゼル車のロータリーの方がえらく難儀したようで…
　　　　　　　　　DD14では会計検査院から問題視されたことまでありました。試作ジェットエンジン除雪は無蓋車
　　　　　　　　　トキ25000に防衛庁から借りたエンジンを搭載してこれを線路に向かって斜め下向きに設置。
　　　　　　　　　当然豪快な軌道破壊と燃料消費で没になりました。

2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

>>949
虫がよすぎる、彼らの知性の水平線は近すぎる。

でもそのせいで日本はパクられないで済んだし。

新幹線は日本の独自規格すぎ。
あれをコントロールできるの日本人くらい。

携帯、ETC、地デジといい日本の規格って海外では対抗できなさすぎ。

だめだめｗｗ

>>910
（´ ・ω・｀）　＜胴衣ですｗ。こんなご時世ですから仕事が増えるのはいいじゃないかと思われる方も
　　　　　　　　　おられるでしょうが、値切られたあげくあれこれケチ付けられるのは勘弁。特にUSA…
　　　　　　　　　結局は仕事がやっつけ仕事、技術力の低下に繋がりますから…
>>925
　　　　　　　　＜アメリカで鉄道製造はロストテクノロジーになっちゃてますからねえ。ただ組み立て
　　　　　　　　　自体や部品は自国で、という条件は多いですよ。兵庫さんちはアメリカに自前の工場
　　　　　　　　　持っているので政治家巻き込めば条件は有利だと思いますが…

>>951
そもそもが海外に行く気が無いんだろう
国内で使えれば十分だという引きこもり
なだけだと思う
おかげで日本人にとっては便利だが

独自規格で海外勢締め出したら国内仕様は当然流用できなくなり
海外進出のための開発速度と費用がペイできなくなって出れなくなったでござる　の巻

日本の新幹線にも意外と勝機はあるような気がするけどね。
そもそもこのプロジェクト自体、サブプライムローンの破綻からきた
どん底状態の景気浮揚の一環という側面もある訳だし。
そうなると規模が大きいほどいい訳で、新幹線の値段が張ることは
あながち不利ともいえない。
アメリカ人も新幹線の安全性についてはよく知ってるし、車輌が大きくて
輸送力もあることもプラスになると思う。
東海岸はともかく、西海岸の路線は新幹線になりそうな気がする。
運用についてもさほど問題はない。彼らは航空機の運行もきちっとできる
人達だから。

>>952
同意してもらって嬉しいｗｗｗ
俺は車両は専門外で全然詳しくないけど、
新幹線がやっつけ仕事なインフラの中を走るのには耐えられん

韓国だけは有り得ない。

>>955
現行計画でも駅が多すぎる点とか、トンネルが無い事除けば日本そっくりなんだよな。

>>958
駅が多いということは加減速の悪いTGVは不利じゃね？

中国みたいにフランスから釘さされて終了でしょ

頭腐に釘を刺してもｗ

つい最近導入したてで高速鉄道のなんたるかも知らないのによくツラ出せたなw

リーマンを破壊しただけでは足りないのか韓国

よく考えたらオバマって、実際は白人とのハーフであるにしても
初の黒人大統領なんだよな。
たしか黒人って韓国人のことは大嫌いなんじゃなかったっけｗ

しかし、オバマ大統領も初の黒人大統領という偉業は達成しましたが・・・・
なにもこんな大変な時期でなくとも・・・ｗ

日本型の新幹線は、確かに輸送力で圧倒的に優れているけどね
その分だけ価格が高い。
アメリカのような広大な平原が広がる国では、フランスやドイツと比較して分が悪いかも知れないよ。

パクリだから鮮人なのではなく、恥知らずだから鮮人

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>>966
広いと言っても、州ごとに日本と同じ位の距離の大都市同士を結ぶ鉄道だからな。カリフォルニアとか。
向こうにも「おらが村に駅を」って活動あるらしいし、新幹線も十分に勝負になる。

韓国が狙ってるのはシカゴのあるイリノイって書いてあったような。

>>968
なるほどｗ
形だけパクって既存の車両にハリボテるとこうなるのかｗｗ

>>968
ひ・・・ひどい・・・
なにもわかっちゃいねぇ・・・
なんで新幹線があの形になったと思ってたんだ？韓国人は
ちなみに、この恥ずかしいハリボテ電車のスペックは？

>>968
これはさすがにコラだと信じたい・・・マジ？

>>932
てことはTGVもそうなのかな

http://www.ccfj.com/blog/archives/tgv.jpg
ああたしかに狭いや　TGV

台湾新幹線の車内
http://worldtrain.web.infoseek.co.jp/2007_0503_183748AA.jpg

>>973
日本の在来線よりも14ｃｍ幅が狭いから、日本人には狭く感じるだろうね。
新幹線だと座席一席分以上違う。

>>971
アメのGE製DL

>>973
車両限界は新幹線=満鉄≒鮮鉄
車体幅はフル規格新幹線=CRH=700T＞セマウル・ICE＞ミニ新幹線＞E231＞＞＞＞TGV・KTX

http://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

グリーンvs1等
http://whhh.fc2web.com/image/size/tec700green.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/size/n700_green.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/size/ktx1st.jpg

普通車指定席vs2等
http://whhh.fc2web.com/image/size/tec700second.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/size/tec700-7000_2nd__railstar_reserved.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/size/n700_scond.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/size/ktx2nd.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/size/n700-700_reserved.jpg

＞現在この事業には我が国のみならず

まるで先進国みたいな態度ｗｗｗ　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>978
後進国が上から目線
朝鮮ゴキブリは常に上から目線

アメリカには韓国がお似合い

自分の国で評価が散々な奴だろ。
そんなｶｽを他人に押し付けるなよ、ｶｽ。

>>971
架線がないから電車じゃない？

かの国は戦時国家だから有事を考えて電化が遅れていた。