【国内】トヨタ、韓国ポスコの鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る★２[01/11]

トヨタ自動車は今春、国内で生産する自動車に、韓国鉄鋼大手ポスコの鋼材を初めて
採用する方針を固めた。海外メーカーに門戸を開く。鋼材価格の高騰は、トヨタが０９年
３月期、１５００億円の営業赤字に転落する見通しとなった一因。トヨタは北米でもポスコ
の割安な鋼材の採用を検討中で、世界的な調達価格交渉を優位に進めたい考えだ。

　採用する鋼材は、ボディー用の外板ではなく、車体の内側に使う内板。国内大手からも
購入するが、一部をポスコに置き換える。すでに試験して品質を確認済みで、性能上
問題ないと判断した。ポスコの鋼材は国内大手よりも数％安いという。

　トヨタはこれまで、タイ工場で生産する新興国向け戦略車では、ポスコの鋼材を採用
してきた。ポスコは自動車用鋼材の加工生産工場をメキシコに建設中で、０９年中に
完成する見通し。トヨタは北米向けに同工場からも購入を検討。将来の自動車市場
回復に備える意味でも、鋼材の調達先を多様化しておく。

　日産自動車や三菱自動車など他のメーカーは、すでに国内生産の一部の鋼材をポスコ
から調達している。ついに国内の価格交渉を先導するトヨタが海外メーカーからの調達に
踏み出す。これにより、今後本格化する国内鉄鋼大手との交渉で、自動車メーカー側が
値下げ圧力を強めそうだ。

　０８年度に国内鉄鋼大手から購入する鋼材の価格交渉で、トヨタは前年度比３割超の
値上げを受け入れた。１トンあたり２万円台後半の大幅な値上げとなり、ほかの原材料を
含めて調達コストが年間３千億円以上も増えた。

　来期、営業黒字への転換を目指すトヨタは、０９年度の価格交渉で、０８年度の値上げ分
を押し戻す値下げを求めていく方針だ。（福田直之、大日向寛文）
http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html

前スレ：http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231624836/
★１が立った時間：2009/01/11(日) 07:00:36

トヨタにフラグ立ちました

新日鉄涙目

ボルトが折れて事故



アメリカ弁護士会がアップを始めました。

そのうちエンブレム以外全部中国製になったりしてな。

問題は、韓国メーカーがトヨタの厳しい納品チェックをクリアできるかという点
とくに、ジャストインタイム

トヨタ傘下の企業も同じ流れなんすか？

日野、ヤマハ、ダイハツ、スバル、クボタ・・・・などなど

すぐ値段上がるのに
バカじゃねーの

まだ使ってなかったのかよ……

270なら何の問題も無いだろ(´･ω･)

鋼材の厚みがばらつき
車体の重さがカタログ値から乖離して
重量税が同一車種で変わります

ポス子が　値上げしたらどうするんだ？

toyotaは買わないね。

法則うんぬんよりも、貧乏人向け製品は韓国部品でも使っとけっていう
考えに至った企業姿勢に問題があるな。

長い間日本を支えてくれて本当にありがとうございました。さようなら。

>>8
トヨタが値上げを許すわけ無い

ポスコ使うぞお前らも値下げしろがトヨタの本音

近々トヨタの小型乗用車を購入予定だったがやめた
セールスマンにも理由をきっちり伝えておくわ

いくら経費削減だからといってボスコかい・・・
まだ発砲スチロールで出来た車に乗るほうがいいわ

>>6 問題は、品質の悪い韓国製鋼材を使って生産する生産工場に発生する。
　　下手すりゃこれが理由で資金繰り悪化する企業が発生しかねん
　　トヨタからすりゃ品質と納期守ってくれりゃそれでいいかもしれないが
　　そのしわ寄せは下請けの生産工場に確実に打撃となる

恐らく、「国内鉄鋼大手との交渉で、自動車メーカー側が値下げ圧力」が目当てなんだろうなぁ・・・・・・

崩壊厨の予想とは別次元で実世界は動いてるようですな。

クソコリアの鉄使うんならトヨタは二度と買わない。
一生買わない。
車乗るのやめようかな、ホント。

だからJFEの高炉が止まるんだよ。国内に金落とせよアホ。

ボイコットで輸出できない
ボイコットで材料入らないから生産できない
品質検査でハネられまくって契約終了
そもそも国内向けのブラフでしかない



どれだと思う？

>>16
余所は既に使っている

ウォン安物に手を出すほど火の車とは

いよいよなのか？

材料が値上がりすれば製品に転嫁すればいいじゃん。
高くなって買わないって言うならその分賃金を上げていけばいいじゃん。
賃金下げて車買える人がいなくなって製品の値段を下げないといけなくて
利益が上がらなくて人件費を下げないといけないって・・・

完全にデフレじゃねぇか。

まあ、良くも悪くもポスコだから、そこまで悪くはないのだろうが、
ここから先の韓国の御時世を考えると賭けの部類に入るんじゃないか？

ストで製造停止、賃上げ要求そのまま価格アップ、手抜き製造、材料横流し・・・・・・
どこらへんまでいくのやら

>>19
日本国内鋼材メーカは静観だろ

KRW安で、現状　見た目メリットが有るが
韓国国内で考えれば原材料高・スタグフレーション傾向で
２〜３ヶ月で値上げ必須。

トヨタが成功したのは鋼材を直接取引きしたからと読んだことがある。
日産は商社から買っていたためコストが下げられなかった。

これでメイド イン ジャパンとかいわれてもねぇ〜♪
そのうちつくっているのも外国人ばかりになるでしょうし…

たった数ヶ月でここまでされると今までは粉飾決算だったんじゃないのと疑いたくなる。

ゑ　縁を持ったら法則発動

コストコストで最近のトヨタ車割高だし　内装も質感劣化
何に関しても影響力ありすぎなのに、ここでポスコ・・

法則発動だなこりゃｗｗｗ

もうけのためなら

>>1
だから海上輸送絶望的なのにどうやって持って来るのかとｗ

内部留保一気に吐き出しそうだな

ゑ　縁を持ったら法則発動
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20080829_298938.jpg
《歴代の戦争》
勝ち　　　　　　　負け
唐　　　　vs　日本＋百済　　　　（白村江の戦い)
イスラム帝国vs唐＋高句麗人の総大将（タラス河畔の戦い）
日本　　　vs　元　＋高麗　　　　　（元寇）
明　　　　vs　日本 ＋朝鮮　　　　（文禄の役）
日本　　　vs　明 ＋朝鮮　　　　　（慶長の役）
清　　　　vs　明　＋朝鮮　　　　　（明滅亡）
日本　　　vs　清　＋朝鮮　　　　　（日清戦争）
日本　　　vs　露　＋朝鮮　　　　　（日露戦争）
ソ連　　　vs　日本＋朝鮮　　　　　（シベリア出兵）
アメリカ　vs　日本＋朝鮮　　　　　（大東亜戦争）
ベトナム　vs　アメリカ＋韓国　　　（ベトナム戦争）
日本＋台湾　vs　フランス＋韓国　（高速鉄道）
番外編（引き分け）
アメリカ＋韓国　vs　支那＋北朝鮮　（朝鮮戦争）

やはり韓国の鋼材わ優秀なんだな・・・
あのトヨタが認めた┓(￣∇￣;)┏

>>37
違約金狙ってたりして

＞国産車分

(笑)

トヨタに法則発動!Ｗ

トヨタ・・・・終わったな

お前等落ち着いて良く読め

タイ工場なんかじゃ既に使ってるって
つまり、法則が発動したから現状がある

＞国内で生産する自動車
(笑)

韓国製の素材でトヨタが作られるかとおもうと自尊心が満たされていきますよね┓(￣∇￣;)┏ああ、こんな気持ちに・・・

>>40 単に安いから。それ以外に何がある?w

>>48
品質が良いから・・・
品質悪かったら買わんだろ？

┓(￣∇￣;)┏

これは政治的圧力を受けたな。

韓国のパシリ、あのグループがトヨタに貿易収支で日本の黒字幅を
減らすように圧力をかけた。

>>40
その程度にしか使えないって意味が分からないアホ…。

>>49 強度を要さない「その他」の部分に使用。造船と同じパターン。

>>51
もっと悔しがってよくってよ┓(￣∇￣;)┏よくってよ

品質はクリアって？

>>53
なんで二回いうの？

トヨタの車買うのやめよっと

>>53
バカにされてるだけなんだけどな…。

うはっ、
トヨタ株全部売るわ。

>>1
韓国産入れるから、日産には法則が発動したのではなかろうか。

>>54 つ　サンプル品のみベストな物を提供
いつものパターンw

トヨタのクルマから韓国の香りがしてきそう┓(￣∇￣;)┏ふわっとな〜

まあ高いだけでその値段に見合わない質の日本の鋼材は
もう世界から必要とされていないってことだな
やはり２１世紀は韓国の年だよ日本の役目はもう終わった

トヨタの下請け＝地獄だぞｗ
何年持つやらｗ

>>62
釣りには弱いよ

>>61
・・・臭そうでつね・・・。

まあ、円高も悪いことばかりじゃないってことさ

日本の鉄鋼を安くための日本メーカーに対する脅しだろ。

>>65
やはりキムチ臭ですか？ですね

フラグビンビンじゃん。

>>62
＞ やはり２１世紀は韓国の年だよ


2009年は韓国破綻の年

>>49
良くないよ
安いけど「ポスコ材」ってだけで要監視材だ

590以上作れるようになった？
.05指定した時にどれくらいの幅で管理出来る？
両面亜鉛目付け組み合わせどれくらいで供給出来る？

これはいいですね。
トヨタの車を買わせない理由になりますね。
トヨタ車って韓国の鉄をつかっているんですよ。
止めたほうがいいですよ。危ないですよ。
うちは日本の鉄つかってますので安心ですよ。
・・・価格が拮抗してたらセールストークとして十分つかえるな。

以前トヨタの奥田君が
「自動車が長持ちして買い替え需要が喚起されないので5年で壊れるようにする」
っていってたけど、具体的な方法が見つかったわけだねｗ

だけどもしかしたら、5年でトヨタが壊れる事になるかもしれないねｗ

親の代からトヨタでしたが、レクサスのSUVのデザインが気にいらなかったのと
この件でBMWかホンダに鞍替えします。

>>9
ダメみたい。品質が安定してないんだって

それに釜山のタンカー騒動と
海運保険のコリアプレミアム

粗悪品のくせに割高になりそうですよ

トヨタの厳しい要求に耐えられるかねえ。
逆らえば「変わりはいくらでもいるんだよ。」といわれ、
速攻で取引停止。
長続きしないと思う。

おまいら勘違いしてるみたいだけど韓国は鉄の箸文化があるくらい鉄についてわ先進国なんだよ・・・
一説によると日本にも技術を教えたそうだ┓(￣∇￣;)┏

せっかくだから自衛隊の装備も発注すればいいのに

↑
お前ら、面白いやつだなぁ
ガム食うか？

まあ、トヨタって既にカムリのエンジンは、中国製使ってるからな。
乗りたくない。

>>77
なんか勘違いしてるようだから教えておくｗ
日本の車好きはだいたいがトヨタ嫌いｗ

どうせ車買える奴なんか金持ちなんだから
ベンツよりちょっと安いくらいに価格あげて
その分労働者に還元すりゃーいいだけだろ

>>73
トヨタだけ５年で壊れてたら、だんだんトヨタ車買う奴減ってくけどなー

トヨタがポスコの鋼板を買うんだと!
ああ腹が立つ､安けりゃいい､というもんではない｡
日本の会社が､その製品を作っている日本人の首を切って､
外国から調達する｡その根性に腹が立つ｡
これぞ､公共心に欠けた､エコノミックアニマル｡
ポスコの延命を図っても､感謝どころか､すぐ反日をわめき出す､
また世界に向かって日本の悪口を言いふらす｡
それが心底から､腐っとるチョンなんだ｡

トヨタに法則発動フラグ？

三星辺りは
日本の部品を使ってやってるから日本は下請けって思ってるらしいが
トヨタは
材料買うの？怒られるよ？？

法則発動マダー!!

>>83
車乗る人自体減っていってるのにｗ

ソニーに続きトヨタまでがドツボはまるわけですね

ここの会社いつから堕落したの？

>>77 半島が鉄の箸を自慢している頃、日本ではポルトガル伝来の鉄砲を全国で量産していたw

>>85
もしくは、復活のための逆法則狙いかもしれんｗ

今年は韓国の年だわなｗ
スワップ返せずウォン暴落、不動産バブルが弾けて朝鮮戦争再開
どーみても朝鮮の年だぞ

やっぱりトヨタはすごいな

これからは愛知から蔚山に移転するのではないだろうか

逆に日本人が韓国へ移民するかも知れない

>>78
それは同意
船や飛行機は無理だが軍用車両(センサー類は別)や銃器は韓国のが進んでる

コストカットにも繋がりそうだ

>>92
いや、逆は無理だろｗ
どう考えてもｗｗ

>>73
本当にそう言ったのか？
何処ぞの支那の会社社長も似た様なｺﾄを言って、
信用を無くした様だが・・・。

もともとトヨタはミドルクラス以下は手抜きだからねえ。
まあ少し痛い目見たほうがいいよ

ﾎﾝﾀﾞの車にしますとかいってる奴。エンジンがうるさいのは仕様だからな。
内装がちゃちいのも仕様だ。文句ばっか言うならバイク乗れ。

>>81
車好きだがトヨタ車は好きだよ。
ラリーでセリカ出してた頃までは、な。

国産車用と北米仕様で値段は
北米用のが安いのに原価コストが国産は北米の1/2しか無いところ見ても
今のトヨタは国内向けをいかに舐めきってるかわかるよ。
今のトヨタ車なんか買うに値しない鉄くず。

今のクラウンのデザインは気に食わなかったから丁度いい

>>77
鉄の箸は使い辛い。終了

トヨタの車・・・大丈夫か？　チョー不安。

>>77
ヒュンダイがﾊｲﾃﾝ材自国調達出来なくて
対日貿易赤字拡大に貢献しちゃっているのは何故？
(´･ω･)

>>96 船が出ない→契約打切り→逆法則→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

日本の会社なら日本の鉄を使えよ。
百歩譲って、東南アジアやインドの鉄を使うことが許されても、
韓国だけは駄目だわ・・・

クラッシュテストが楽しみだわ
まぁ中国よりはマシだろうけど

ヨタ車って元々剛性低めなのに・・・
これ以上ヤワくすんのか

トヨタ完全にｵﾜﾀｗ

古代製鉄は任那と新羅が起源と言ってみる

>>87
もう発動してるっての
トヨタは韓国での売り込みを強化する度に業績おかしくなってるからね

ダイハツはさらにハンコックタイヤだろ・・・・

>>31
＞これでメイド イン ジャパンとかいわれてもねぇ〜♪
＞そのうちつくっているのも外国人ばかりになるでしょうし…

日本で造っているが、南米人が造っていた。
それならブラジルに工場を造って日本に輸入したほうが良い。

>>109
完全に
国内需要に見切りをつけたんだろ

さようならトヨタ自動車

自動車の起源は韓国ニダ！

トヨタがなくなると２兆円なくなりますね
日本大丈夫でしょうか

>>116
トヨタが　亡くなると


　　　　　　　他がもっと潤う　

>>72
>>74

自動車用鋼板分野では、１９８２年ヒュンダイに「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、
９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。
２０００年代に入ってトヨタ、ＧＭ、フォルクスワーゲン、フィアット、
シトロエン、ダイムラークライスラーなど世界主要１４社の自動車メーカーに納品をしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%B3

日産自とポスコ、鋼板加工拠点を合弁で川崎に設立へ|
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-27632720070830

韓国鉄鋼大手ポスコと日産の鋼板加工拠点が完成/川崎・東扇島
http://ameblo.jp/marinos-loves/entry-10136781078.html

半島に行くって事はそれだけ経営状況が悪いんだな〜
法則発動で最悪な事態にならなきゃいいんだが

トヨタの内部留保は１３兆円

涙目インプに乗る、スバリストの俺には関係ない話。

あんまり日本の鉄鋼メーカーの比率下げると特殊鋼板ハイテンが、海外のメーカーに使われるよ。ハイテンがあるから、いい足まわり作れるのに、その強みが無くなったらマジ終わりだな。為替のおかげで安いからだけど。

ツダ海苔でよかった…ｗ

>>121
次期インプに買い替える時は気をつけてなw

トヨタ終わったね。

>>75
……ダメじゃん
(＞＜)

>>121
とっくに採用しちゃってるから関係ないと

>>16
GJ

>>1
もうトヨタは日本から出てけよ。
どうせ供給過剰体制だしな。
政府と組んで日本人虐めしかしねえ国賊企業は去れ。
御手洗キャノンやソフトバンク、オリックス宮内、竹中平蔵、八代尚樹ともども
日本から去れ。
能力に自信があるんだから米国に行けばもっと稼げるぜｗｗｗ

本田こそ大政奉還した方がいいね、無限の社長の方がいい車作りそう
ロボット作ってる場合じゃない

日本人達は従来型の「昭和的な」ゲームが成り立たなくなっている

現実を受け入れなくてはいけません。

さもなくば、どこまでも敗北・衰退していくことになるでしょう。

日本人の悪い癖は、ボロボロになるまで敗北を認められない幼稚な精神性です。

>>131
もうちょっと笑わせてくれ。

>>77
熱伝導率の高い鉄を箸に使うのは
半島に箸の文化がなかった証拠

中国だって鉄の箸なんか使わないだろ？

>>130
つかまったことがあるので無理。

ヨタは史上最高益の時にも増配せずに、その理由が
いまだかつて減配した事が無いからだったが、
今期あっさり減配発表するくらいカス企業。
今さら何をしても驚かん。
早く２０００円を割り米や。

だからさｗ、鎖国中の江戸時代じゃないんだからさｗ、

いくら諸君のような田吾作がここに引きこもって「現実は違うだ」

と強弁して見て見ないフリしても、現実は変わらんのよｗ

そこを受け入れなきゃ駄目だよ、日本人諸君。みじめなだけだよ。

持って帰るのか

現実の見えない奴が語る現実…

これが噂のウリナラ幸せ回路か…

それより荷物ちゃんと届くのか？

インド船員のボイコットが来月からスタートするらしいんだが

自動車用鋼板分野では、１９８２年ヒュンダイに「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、
９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。
２０００年代に入ってトヨタ、ＧＭ、フォルクスワーゲン、フィアット、シトロエン、ダイムラークライスラーなど
世界主要１４社の自動車メーカーに納品をしている。

『ウィキペディア（Wikipedia）』

怖くてトヨタ車にはもう乗れんな

日本の自動車会社には、いろいろ教えてもらいました。
ボディー用の外板も日本製と同じものができるようになりました。
お安くしますよ。

という風にならないことを祈る。

でもポス子って、特殊鋼材や高級鋼材は作れないんでしょ？

とうとうやってしまいましたね、
それで販売価格は据え置きですか、
さすがです

>>140
その体たらくで若者に車が売れないとかほざかないで欲しいよな。少なくとも車買いたい奴は安全に必要な経費なら払うう。その経費を削る企業は、悪評がガンガン飛び交ってしまうのを理解してないんじゃないか？

ウォン高になったらどうすんだろ　

このニュースを見る限り何の問題もないと思うがなｗ
ようはインナーになる金属加工物を少し安価なチョンのものを使うってことだろう

これがアウターであるならチョンのコイルも進歩したと考えるが、そうではないということだろうｗ

ボスコが商社をとうして投げ売りにかかったと思えないのか？ｗ

トヨタから日本の鉄鋼会社のノウハウもポスコに流れるんじゃないか

>>147
何が大丈夫なのか全く理解できない。
今までまだ大丈夫 まだ大丈夫って言って来て
最終的には内板までポスコに製造させることになってしまった

トヨタにはもう乗らない

>>124
当分買い換える予定が無い。
だって、欲しい車が無いんだもーんｗｗｗ


>>127
ポスコ製でも、要求される性能を満たしていれば、問題は無いんだけどね。
「性能を満たしていれば」、ね。

Ｈ14年式のＳＴＩ（俺の車）と、ほぼ同じ年式のヒュンダイ車を乗り比べてみたんだが、

ＳＴＩ「重い感じはするけど、ボディはガッチリしてる」
ヒュンダイ「…事故ったら、街乗りだったとしても死ぬ自信ある」

新興国の中流層狙いだろ
国内でそんなもん流しても売れるのかねえ

どうせトヨタ車が半分韓国製になっても
お前らはまだ半分だから大丈夫って言うんだろうな

今までそれの繰り返し
侵食されてるのが分かっていない。

在日どもはトヨタについて御託を述べる暇があったら、ヒュンダイ車を買えよ。
去年は日本で501台しか売れてねーぞｗｗｗ

＞すでに試験して品質を確認済みで

評価用とは品質別物、品質が安定しないってのがオチか？ｗ

あの大トヨタがおまえらワープアのネトウヨ目線で
経営するわけないだろｗ
どうせネトウヨなんて購買層として考慮されてないから
おまえらの不買運動なんてどうでもいいしｗ

>>145
ソースは出せないが

日本国内限定では主なドライバーズカーのサイド＆カーテンエアバッグ単独選択肢がある場合の
オプション装着率は生涯生産の一割以下
(´･ω･)
他の先進安全装備なんかもう……

購入者の「安全を金で買う」意識は一般の日本人には無いよ
こればかりは欧米に負ける

>>151
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻは初期型に比べるとものすごくがっしりして来たな。
まあ、どこも最近はｶﾞｯﾁﾘ作ってるけど。

車買い換える予定ないからいいけどさぁー鋼材にしても何にしても韓国製だけは絶対嫌！！
ますます車売れないっしょ。こんなことしちゃ
分かってないな　アホトヨタ

地味に伸びるなｗ
トヨタ信者にはショッキングな事件であったと推察される
まあ慣れよ慣れ

>>153
日本車の安全性のキモになってる、ハイテンの部分まで韓国製になったらさすがに言わない
だろうけどねｗ

ついでだから、タイヤもクムホにしちまえばいいのにね。

>>123

177 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/01/11(日) 10:34:14 ID:SnS04blk　
　 >158 　
　 マツダも１５年前からＰＯＳＣＯ材を使っているよ。 　
　 熱、冷延材、ハイテン材も使用している。 　
　 使い始めは品質も良くなかったけど、今は国内産より品質は良いと思う。 　
　 サービスカードと呼ばれるものがあるのですが、検査員の写真が印刷されているのが 　
　 特徴で不良品が出た場合などその写真の人が現品確認に来たりしていたよ。 　

>>1
>鋼材の調達先を多様化しておく。

だから別に特定部位の使用鋼材を全面的にポスコのみに置き換えるわけでは
ないだろうがな。

海外向けには使っていたものを、日本国内用にも使い始める。
調達先を多様化してその中にポスコも一部に含める、と。

>>153
バカウヨは神風が吹いて日本は勝つと信じていた無能な旧軍と一緒。
さしずめ今のバカウヨにとっての神風とは韓国中国崩壊論だが
まったく吹かない歴史は繰り返すｗ

>>143

＞ポスコは先月、ダイムラークライスラーから「高級高強度鋼（ＡＨＳＳ）」の品質認証を獲得し、
＞今年から年間２万トン以上を供給することにしたと９日、明らかにした。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85351&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_85351&pn=3&o=r

2007年3月

韓国・ポスコ、新日鉄おさえて世界鉄鋼業界１位
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020408174952300

>>156
メーカーが、消費者の方向を向いて商売するのを止めたら…どうなるか解ってて言ってる？
そういう姿勢で経営してたアサピーや変態が、100億円単位で赤字を出したってニュースを知らんのか？？


>>158
…初期型は、1500クラスのボディに無理やり2000のターボと４ＷＤぶち込んでたから。
今は一回り大きくしたんで、しっかり作れる。

有名な格言

鉄は国家なり

02年製のホンダ某車乗ってるが
エンジンルーム内のラジエタ上下の横架材の梁（バルクヘッドとかいうのか）上下２本
ボルトいじったらネジ穴潰れて別の個所に錆が若干浮いてる。
そゆこと

この思考が理解できん。まぁ、トヨタがどうなろうが知った事ではないが。

問題は販売価格だよ
原価を劣化品採用してまで下げといて
まさか同じ値段のままで売らない、よね

リコールの嵐になる予感

金の為に国を売り人を切り、ついに品質への信頼も切り捨てたか

晩飯のときに家族に話題にした。
我が家ではトヨタ車を買うことは未来永劫ないでしょう。

法則発動ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高い鉄鉱石を韓国に売って、安い鋼板を買うんですね。わかります。

＞ボディー用の外板ではなく、車体の内側に使う内板

その程度の品質ということねｗ
まあウォン安の間のつもりなんだろうが、法則でヤバイことになるんじゃね　＞トヨタ

>>172
ポスコ製が劣化製品なわけないだろ。
日産、ホンダ、スズキとかポスコ製使ってんだよ。
今までポスコ製品の品質よかったけどトヨタが買ってなかっただけなんだよ。

>>172
多分なモデル末期のお買い得車はＰＯＳＣＯの悪寒

＞＞１４９

使っていくインナーの部材にもよるが、たとえばウィンドウレールなどの部材は
どこであれ問題はない。長くなるので割愛

どこの自動車メーカーであれ、軽くて強度があり、なおかつ強大なプレス加工に耐え、
柔軟性のある鉄板を使う。それがアウターだ。安いけれど柔軟性のないボスコの鉄板
では耐えられない。必ず割れやひずみが出るのだよ。そのたびにプレスを止めていた
のではコストの削減にならない。

日本の製鉄会社はコイルのトン当たり製造単価が燃料費や円高でかなり安価に製造できている。
それをトヨタが知らないわけがない。それでもボスコのコイルを使うのは今の状況からみて
在庫整理をしている。投げ売りにかかっていると見るのが正解ｗ

韓国自体が潰れそうな今手を出して大丈夫なんトヨタ？

>>163
1999/6/28 マツダが鉄鋼メーカーからの鋼板調達を１社に絞る購買方法に改め、
新日鉄製の採用を決定。2000年以降の新型車から本格採用。

トヨタの開発陣はいいと思うが、役員が悪いだけ

トヨタ品質オワタ(^o^)

その前にそんな余裕がポスコに余裕あるのか？
ウォン安だし、原材料費もあがってるだろうし、大赤だろ
劣化製品の前に貿易が成り立たない国の鉄輸入できないだろ

日産スズキといえばリアフェンダー腐るってのが理解できた

日本メーカーが倒産するまでネトウヨは大丈夫と言い続けるだろう。
ネトウヨは朝鮮人に対して絶対に弱味を見せないから。

あ、わかったこの記事あれだろ、ウォン安対策記事だわな

そう言えば、CMの件でトヨタってマスコミと喧嘩になってたっけか。
「今回の件、重油流出の件を報道しないマスコミのせいで損害被った。お前らが報道として公正な態度をとってたらこんな事にはならなかったのに。責任とれ」
って流れに持ち込む為に為に仕組んだ罠な気もしてきた。

トヨタは、かなりヤバイんじゃないかね？俺は、トヨタは、すでに
日本の企業ではなく、外資だと思っている。
国内市場を切り捨てた時点で。

カンバンと買い叩きのトヨタがアップしたところ

右も左もどうでも良いが
日本鉄鋼メーカー叱咤激励するレス無いってのが……

よくみりゃアカピーの記事じゃん、信用度マイナスだわ

日本の新聞社が韓国の事を正直に報道すればこんな事になかった
日本の素材も、製造装置も、ノウハウも韓国には渡らなかった。

サムスンが薄型テレビで儲けているから日本メーカーが儲けられない
もしサムスンがいなければ日本薄型テレビメーカーは莫大な利益を世界中から得ていた

これも全ては日本の新聞社が韓国の真実を報道しないから。

.-─────┐　　 　　　　　 ＿＿＿､､､
.‐────┐│　　　　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　誰　　書.. 　 こ
朝日新聞　││　　　／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ.　 だ　　.い　　 の
　 　 　 　 　││　　 /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|..　あ　　た　　 糞
.＿＿＿＿__」..│ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/.　 っ　　の　　 記
/f ）,fヽ,-､　┌┘ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'） ！！　は.　　事
　 i'/　/^~i f-i　 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）. 　　　　　　　を
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､　∧ ∧ ∧ ∧
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |
　　 |　　／／　　 　l::::::::l＼　　　 ||||||||||||||||||||||/　 |　　　　　／／ |
　　/　　　　 ＿＿__.|:::::::| 　　 ､ 　`ー-―――┴　/　　　 ＿＿,,..-'|
　/ﾞｰ､,-―'''ＸＸＸＸ `''l::,/|　　　　ｰ- ､＿＿￣＿,,-"､＿,-''XXXXX

まあ認めたくないんだろうな・・・
韓国製の品質の良さわ日本製を凌駕する時代がすでに来てたって事実お

┓(￣∇￣;)┏ネトウヨカワイソス

福田直之、大日向寛文
　　　　　　　↑
　　　　　こっちキムチ醜が・・・

>>195
サムチョンはどんどん特許侵害で訴えられ負けまくってる。
日本企業はつぶしにかかってるみたい。

>>195
日本の鋼鉄業界の自業自得だろ
安心しろよ。新日鐵もJFEも利益率10%で
健全に経営してるよ。平均年収が日本人の1/4の韓国と張り合っても
価格で勝てない分野もあるんだろ。

>>1読んでない奴多いな・・・。

ナンボナンボでも、シャーシやボディーには使えないぞ。

炉の違いだけでも素材の感じが違うし一定の品質を出せるのかね
仕入れ先を変えて大変だな切断、曲げ、溶接の設定が細かく変わってくるのに。

ポスコ最近、最も攻撃的に投資。


「景気沈滞トンネルを通過する度に業界の地図が大きく変わる。
こういう時期に誰が投資拡大・人材確保・研究開発（Ｒ＆Ｄ）に
うまく取り組んだかによって成敗が決まる」

三星（サムスン）経済研究所のキム・ジョンニョン首席研究員の話だ。
好況よりも不況の時期に施設・Ｒ＆Ｄ・人材投資をどのようにするかが
企業の成敗に大きな影響を与える、という説明だ。
米国のフランクリン・ルーズヴェルト大統領は大恐慌当時、
「不況期に最も恐ろしいのは‘恐れ’自体」と語った。

一寸先が見えない不安な状況で未来を予見するのは容易でない。
数千、数万人の雇用の責任を負う巨艦の船長格である大企業最高経営者が
過ちを犯せば座礁するかもしれないため、
こうした意思決定を下すのは実に難しい。
しかし挑戦という企業家精神の塊のような財界人も少なくない。
「危機」という単語から‘危険’ではなく‘機会’を見つけだす人たちだ。

ポスコは最近、最も攻撃的に投資している。
李亀沢（イ・クテク）ポスコ会長は２日、
慶尚北道浦項（キョンサンブクド・ポハン）本社で行った仕事始め式で
「今年国内で執行することにした
６兆ウォン（約４０００億円）規模の投資計画を支障なく行う。
これは長期的に危機をチャンスに変える重要な要素になるはずだ」と述べた。

今年の投資額は昨年（３兆４０００億ウォン）のおよそ２倍で、
ポスコとしては過去最大規模となる。
金峻漢（キム・ジュンハン）ポスコ経営研究所長は
「競合他社が停滞している時、未来市場を先行獲得できる投資チャンスが多い。
少ない費用で質の良い設備を確保できるのも景気沈滞期の投資の特徴の一つ」と話した。

忠清南道唐津（チュンチョンナムド・タンジン）に
一貫製鉄所を建設している現代（ヒョンデ）製鉄も
昨年１兆７０００億ウォンを投資したのに続き、
今年は２兆５０００億ウォンを投入する計画だ。
現代製鉄は２０１１年までに製鉄所の建設で
約９万３０００件の雇用が生じると推算している。
鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜（ヒョンデ・キア）車会長が
投資計画を遅らせないのもこのためだ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109643&servcode=300§code=320

大赤字だからフラグ立てたのかｗ
フラグ立てたから大赤字なのかｗ

どっちにしろ、今までにない赤字が出た途端に、チョン提携なので笑えるｗｗ

日本も団塊の世代がきえてゆとりがでてくる時代・・・
もう日本製が劣化品質の代名詞になるのわそう遠くないかも┓(￣∇￣;)┏

赤ピーの報道ですから・・・・ｗｗ
どうせ灰皿の蓋とかだったりしてｗｗｗｗ

国産車分って、やっぱ日本はバカにされてるのか？？

ヒュンダイ車が「2009年北米カー・オブ・ザ・イヤー」受賞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231686270/

http://translate.google.co.jp/translate?prev=&hl=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fw%2Findex.php%3Ftitle%3DList_of_Korean_inventions%26oldid%3D263209660&sl=en&tl=ja&history_state0=

トヨタに法則発動ニヤニヤのスレになりました

>>205
日本の衰退は韓国の餓死につながるけどいいの？
日本からおこぼれ技術がいかなくなれば
まっさきに死ぬのは乞食クレクレ国家ですよ。

もういいよ、ウォン買い誘導の為でしょ、ポスコ金ある前に借金返せ

>>197
>>71

>>211
おまいらがホルホルするホド日本の技術なんて大したことない・・・
アメリカやロシア、ユーロ等すぐれた技術と競っていくよ┓(￣∇￣;)┏

そういや日本が衰退する前に絶賛経済破綻中だった…

新日鉄の旧世代の設備

それがポスコ

品質最低

そういえばレクサスって筑豊の九州工場だな
ポスコ使ってやれよ ｲﾋｯ

VAした時点でなんか製品に愛がない気がした
まあ、所詮売り物ってことなんだよな、悲しいけどさ
昔鉄鋼が品薄だった頃の車が薄かったのを思い出す

>>214
ほー、このボスコとやらも日本のおこぼれ技術で成り立ってるの知らないの？
身の程知らずの乞食は自分らの立場を理解した方がよろしいですよ。

今は朝日だけだけど、やがて他社も報道するだろうな。
豊田家社長就任の話も、最初は産経しか報道しなかったし。

買ったはいいけど船が動かなかったりして・・・

>>207
馬鹿にしてるかどうかは知らんが
他国向けに比べてトヨタがかけてるコストは日本向けは北米向けに比べて
だいぶ少ない。そして価格は高い。

トヨタ以外はそんなことしてねーけどな。

>>221
リードタイム延びたらえらく怒りそう

トヨタって外面良くて国民には冷たいよね。その分の生産してきた日本企業潰してまた失業者増やしたいんだね

＞採用する鋼材は、ボディー用の外板ではなく、車体の内側に使う内板。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
おまいら、今の自動車の剛性・強度は外板で保つものだから
そこをよく考えれ
ついでに外板・内板についてJFEのHPのリンク貼る
http://www.jfe-steel.co.jp/products/car/usage/panel-trunkinner.html

>>219
たしかポスコが日本に技術供与したとか・・・

┓(￣∇￣;)┏

>>219
つか高張力鋼厚板の技術供与してもらって、まだ2年くらいじゃないかな？

なんかも、必死に必死にポスコを乏しめて
すげー笑えるｗｗｗｗ

ワーキングシェアを日本人にじゃなく韓国人にしてる馬鹿トヨタ

韓国国内で生産調整に入ったデッドストックを安く買い叩いたんだろうな
こういうところはホント抜け目ないなトヨタは

韓国：輸出するための船とガソリンがないからよこすﾆﾀﾞ！

>>225
やベーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

なんかトヨタ車買うの怖いな。

トヨタは買わないようにしよう

トヨタ不買運動かい？
インド人並みの単細胞だねｗ

そんなこっちゃ┓(￣∇￣;)┏日本ホロン部

>>214
優れた技術のアメリカ工場生産のソナタがﾊｲﾃﾝ使用率少ないのは何故？
ヒュンダイがわざわざ、優れた技術の現地メーカーを使いにくいアラバマに工場立てたのは何故？

>>226
ソース出してみｗ

国産分ってのがミソだな
日本との赤字を減らしたい政治的なものだろ

品質下げなきゃ問題ないんだけどね。
新車売れてないからねぇ・・・

トヨタイマーが開発されたのだったら嫌づら。

韓国鋼材って前にコバルト60が含有されてて大変なんじゃなかったっけ？

と思ってたらそれは中国製だった。
どっちにせよ、原料の鉄鉱石とコークスをどこから調達するんだ？

リードタイムとか言っても天下のキムチ相手にそんな喧嘩してもラチがあかんだろう。

>>226
漢江の奇跡ってパク･チョンヒが韓国国民に銃を突き付けて実現させたんだけどな…。
お前みたいなバカに説明しても無駄だろうけどな…。

鵜かいの鵜を変えろよ。鵜が馬鹿過ぎる

>>235
おまえらじゃないんだから安易に不買運動なんてせんよ。
単に、品質が悪くなって値段据え置きなら買わないって話。

国産分てのが、対日赤字対策だろうがどういう経緯なのか
政治家が頼み込んだのか、なんのか知りたいね

トヨタ買わないように言おうっと　移民呼べだの、この不景気で職を失う人が多いのに加担しときながら、更に韓国人に職与えて日本人切るような糞トヨタはイラナイ

たぶんこれが動きだしたんだろう。

http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/12900/catid/1

日産は買うなよ、すでにポスコと合弁やってたり
いろいろ

まあ、時代なのか...
仕方ないと思うことにした

仕方なくはない
朝鮮人と手を組む企業は、殺すべき

奥田は靖国に行くなと寝ぼけたこと主張してたりした
クズすぎる

>>246
正確には
日本人（特に中途半端に大学に入ったような奴）は「薄給なら働きたくない」
帰化人（特に企業で目下の奴を思いっきり見下そうとするような奴）は「薄給でも働きたい」
で日本人＜韓国人、となるようにしか見えんね。国民総中流化の弊害だ。

赤字覚悟で現状の価格で国内鉄鋼メーカーに無理に発注して、
その挙句、工場閉鎖とか嫌だがな
お隣の双竜自動車みたいなのは勘弁

もうトヨタ車は乗らない

ランクルにも使うのか！

ランクルのブランド力低下は確実だな・・・・・・・・・・・・・・・・orz

国内産てのは、明らかに対日赤字の相殺目的だろ？
政治屋が絡んでるに違いない

麻生信者がハードルさげて擁護するようなグタグタっぷりはいらない

>>250
いやいやネタ抜きで一定基準を満たすなら選択肢としてとるのは
商売だと思うよ、無論それに伴うリスクを負うわけだがね

ただ出自いかんでどうこういうのは商売とは別だね
買い手が持つ感情的な問題はリスクに加味されるということかもしれないけどさ

>>251
はぁ？韓国人は薄給より何より体動かした労働が嫌いだし見下してる　日本人の方がマシ

>>248
車と開発者には罪は無い。
Z32は愛してるので乗ってる。

新Zに変えようかと思ったけどポスコつかってるのならイラネ。

>>256
いや、商売でも必要ない
リスクを国民に転嫁してくる、スワップのように

ましてや朝鮮人相手となれば擁護の必要は微塵もない

トヨタの凋落始まったな。

マジで国産企業無視も甚だしい売国トヨタ
トヨタ車買わないよ

ああ・・・TOYOTAオワタな・・・。

馬鹿チョンが必死に品質を言ってらｗｗｗ

どのメーカーでも別にボスコだけを使っているわけではないぜｗｗｗ
ボスコの製品を使うときにはそれなりに理由があってな。今のように
売れないときには割れやひずみが出ても廃棄するか、補修で十分
間に合うのだよ。その程度の品質ということだよｗｗｗｗ

マツダもコスト削減のために使ってみたが、あまりに柔軟性がないので
時間当たりにかかるコストを計算すれば割りあわないからもとに戻した

その程度だということ。ｗｗｗ

それはいいが南港のボスコの在庫ははけたかｗｗｗ

これがアメリカならトヨタ関連に勤めてた人達が暴動起こすだろう

どの口で内需と言うかね、馬鹿な政治家と経団連

今まででも、他の日本メーカーよりネジの数少なくしてるのに
これ以上コスト削ったらブリキのおもちゃしか出来ないぞｗ

>>266
最期はレジンモールドかも・・・

韓国の鉱工業育てて，なんかメリットあるのかね？
労組が経営に口を出す程度じゃすまないのに…

一応，新日鉄と提携してるとは言え，メリットが皆無．
・輸入コストがムダ(九州工場で使うぐらいなら，北九州に新日鉄があるっちゅうに)
　　　　　　　　　　　　(↑特に注目)
・品質の安定性が保証されていない(技術供与受けて何年？)
・価格が安定しない(今の安さは為替)
もっと遠くの国で購入するならまだしも，こんな近くの国から輸入して意味ないだろ．

国の枠でみれば、朝鮮人と手を組む企業は殺すべき
育てる意味がわからない

>>257
だから帰化人と言っただろう。
中途半端に愛国精神と韓国根性を入れられてるから「日本の組織の幹部」に立つためにどんなえげつないことでもやるような連中だぞ？
特にそれが国策企業や主力産業だとなおさらな。

ハイハイ、トヨタガチで終了。

TOYOTAルールを韓国が守ると思うのか？ガチで終わり

国産車にハズレ車体が存在する事になるのかｗｗｗ
あぶないあぶない

こういうの食品みたいに部品の加工・原産国とか明記してくれんの？ｗｗｗ

でもよその国内メーカーも使ってるんでしょ？
これを理由に不買とかはあんま現実的じゃないような
最初から車買う予定ない人はあれだけど

韓国の鉄鋼使うんなら、車の値段も９０%くらい値下げしろよ
っていうか、安全性を考えたら５０００万円くれても乗りたくない
まさに走る棺桶ですね、トヨタ＆韓国コラボ車は・・・

>>271
だが待って欲しい
TOYOTAが韓国に対し本気でぶちぎれる所を見たいと思わないか？ｗ

これではれてヨタ車は候補から外れることになりました
どうもありがとうございます

日産も外すように

【自動車/鉄鋼】日産、韓国のポスコと合弁　鋼板加工、川崎に拠点［07/08/30］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188436070/

日本の自動車メーカーは国内産業を衰退させるのが目的としか思えない

トヨタにあの国のあの法則が発動しますた。

ヒュンダイ車が「2009年北米カー・オブ・ザ・イヤー」受賞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231686270/



早く記者立てろよこの白痴が！

　　　　　　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,
　　　　　　 ∧;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,∧;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,
　 　 　 　 /　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,/ .∧;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,
　　　　　/　　 ｀､;;;;;;;;,,,,,,,,,/ 　 ∧;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,
　　　 ／　　　 　 ￣反日￣　　　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
　 　 /:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,
　　 /::::::::::　ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　 ヽ::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　/;;;;,,,,,,,,,ウリナラと関わりを持った民族は
　 　　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ 　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;いつかは亡びるようになっているニダ...

目先の利益に走って信用無くしたりリコール費用で返って高くついたりしてな

ホンダの天下が来たようだな

>>277
日産は節操ないから。
ゴーンショックで痛めつけられた鉄鋼メーカーが
鋼材不足のとき、日産には断りを入れた。
あわててフランスやらポスコから輸入していたよ。

まさかGT-Rに朝鮮鉄が使われてるなんてことはあるまい？

逆に現代自動車が新日鐵使えばいい

来月車買う予定でしたが、トヨタは除外　　
CMもチョン使って、誰が買うか　

買わない事にしたからいいや。
ってか、８月に買っちゃったからなぁ(´-ω-`)　ま、懲りるまで買わないって事で良いか。

>>285
あまい。

>>286
使ってるけど、あれほどゴミなんですよｗ

ネトウヨも節操ねえな。だから国民に忌み嫌うんだ

今後いかなるレースに勝とうが必ず「ｳﾘﾅﾗ鋼材のおかげ」って言われちゃうの？

次はトヨタは消して、またホンダにするか。
日産はゴーンから反吐がでるくらい嫌いなんだよね

やわなシャーシが出来るぞｗ

加工歩留まり至上最悪だぞｗ

韓国＆中国

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>291
なら、お前さんが買ってやりな。

>>291
つーか日本語変だぞw

トヨタよ

おとなしくUSスチールとか買っとけ
あっちはまだ良い

中共にクレームしても、蕎麦屋の「今出ました〜」と同じだぞｗ
現場が泣くぞ

目に見えない品質が低下するぞ

起源は日本の高炉メーカーなのに

あんな糞鋼板作る、特殊技術が理解に苦しむｗ

ゴムボールが当たっただけで凹みそう

関係ないけど、たしかホンダは自社株をほとんど保有してない
ホリエモン騒動後、必死こいて自社株集めてたような
あれもヤワな企業

今時、トヨタ買う奴って(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

国内に金回せよｗ

経費削減ならアホでも出来るっての。
雇用を創出すれば、車を買う層も厚みが出るだろ。

国内の景気を冷え込ませたら、需要そのものが減退する事は現状が証明してる。

日産と同じ価値観なのか、それとも政治的なものなのか

＞ポスコの鋼材は国内大手よりも数％安いという。

もうすぐそうも行かなくなるんだなこれが

>>304
トヨタ「「韓国プレミアム払っても安い」にならないと買わないよ」
と言い出すと思うｗ

まあいずれにせよ、これはトヨタ終了のお知らせだな、うん。
名古屋の方々、ご愁傷様です。

ちなみにホンダはトヨタに先駆けること14年、1995年から
ポスコの鋼板を調達しております。

ポスコから調達するメリットは、本文に書いてあるように、
鋼材メーカーに対する価格引下げ要求の圧力だね。

自動車会社は日本でだけ車を作っているわけでなく、
品質がメーカーだけで決まるわけでもなく、
チョンだから〜、日本製だから〜、というのはあんまり無意味な話だと思うよ。
まあこの板の住人は先に嫌韓の結論ありきだから聞かないと思うが。
(ネトウヨのそういうチョンっぽさが俺は嫌なんだよな)

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣火曜日￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　 /

そりゃ安いさ

JIS鋼板より薄いんだから

今年車買い替えるつもりなんだけどトヨタは消えたな。まあ気になる車元々ないけど。

＞チョンだから〜、日本製だから〜、というのはあんまり無意味な話だと思うよ。

思いっきりあるね、誰が好んでチョン車を買いたがる

>>1
トヨタは終わった！

おぼれる者はニダをもつかむ

そりゃ糞鋼板さ

JIS鋼板より強度落ちるんだから

MADE IN JAPANは、JIS規格より
オーバースペック（クレームから学んでる）
に仕上げてある。

コリアはJIS範囲内だからと売り込む
馬鹿が値段で飛びついて、結局損をする

20世紀のころはこれが業界の常識だ

もしかして
麻生が韓国に行ってることと関係あるのか？

トヨタは擁護してやる要素が、皆無になりつつあるな

しかし、朝日はトヨタに喧嘩売ってたな
…飛ばしじゃないだろうな？

>>314
悔しかったの？
ネトウヨの願望と妄想でレスしちゃダメよ。

>>315
いちいち無理に麻生とからめるな

ポスコの乱売、ダンピングで（メモリや液晶でわかってるだろ）

どんだけ、日本の中小が倒産に追いやられ
失業者が増えたか

マスゴミでは絶対に報道しなかったから
一般人は知らないが
業界では有名な話だ

日本製鋼板＝JIS基準値以上

コリア＆チャイナ＝JIS規格下限ぎりぎりいっぱい

これ豆知識な

さよならトヨタ。
次は日産にするから安心汁。

ダンピングしかない国と手を結ぶ馬鹿は、日本に必要ない

>>319
麻生てか政治と関係もあるかもね、対日赤字の縮小とかの目的での協力とか

相手の違約目的で、契約をするのかな？
航路が確保できなかったという理由で罰則を科せることはできないと思うけど。
韓国を介さず、他の国から直接日本に持ってこさせる以外ないが、
韓国人はまず時間にルーズだからな

次はホンダかマツダにする。
トヨタさいなら。

>>321
さっさとEU基準に乗り換えたので、ぶっちゃけどっちでもいいｗ

事故を食らったときの損傷が気になるところではあるんだが。

で、ポスコって590以上の鋼板作れんの？疑問なんですが。
作れないとフレームには使ってもらえないよ？

チョッパリの内ゲバワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキもよろしく

>>328
フレームには使わんだろ。>>1を見る限り。

どうせ、下げ圧にはならんだろｗ

大衆車やダイハツはポスコ(笑)材になるんだよ
JIS神話が崩壊するとき
安全基準は下限値に過ぎないことが
統計で明らかになるだろう

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　 丈夫な車を作ったら車が売れないじゃない
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

下げ圧力でも、チョンをダシに使うとは外道すぎる
人として終わり

んー。一応、韓国でトヨタ車を売ってるから
それの対応策じゃないの？
２007年のレクサス売り上げは７５２０台だし。
日本で韓国車の販売は皆無に近いからねー。
2009年後半からは「プリウス」「カムリ」「ＲＡＶ４」の販売予定だし。
一部でも韓国製を使ってる方が
販売外交としてはやりやすいんじゃないの？

>>322
無知って怖いな。日産ってトヨタ以上にアレだぞw

>>335
チョン仕様は韓国内だけで売れよ、馬鹿企業

てかもうトヨタ車わ韓国車カテゴリーでいいよ┓(￣∇￣;)┏

これからトヨタ車買うやつ涙目

>>338
じゃあもうヒュンダイはブッ潰れても問題ないという事でw

226 ITisKOREA ◆yM3wTKgVhc New! 2009/01/12(月) 00:44:18 ID:kkxvuWfZ
>>219
たしかポスコが日本に技術供与したとか・・・

┓(￣∇￣;)┏


早くソースを出してみろ、負け狗

>>328
やろうと思えばできるだろ
ただし
天然物と養殖物の開きは当分ある

連中は販路がほしいんだ
継続販路が出来れば猿でも出来る
支那や朝鮮は、重要部材はきわめて下手
半導体や液晶と同じく、それぞれの技術者をパクル
か、技術をコピーしてくるだけだ
奴らにはアジアに誇る、キーセンがあるｗ

なぜなら、日本と比較し、基礎研究や基礎部材では
天と地ほどさがある。

チョンに車売るために、国民に迷惑かけんなよ
留学促進とかスワップ拡大とか

クズすぎて

>>342
販路つーか実績じゃね？
トヨタが最終的にどう判断下すかしらんけどね

過去に、商売のために靖国反対つった前科があるんだから
この馬鹿企業はなにを言い出すか心配

>>338
俺がお世話になった高速機動隊の覆面パトカーが、
たまたま１７０系クラウンだったので、あえて取材（笑）

俺　　：この車、４０万キロも乗っているんですね？
警官：まあ、整備はきっちりやっているけれど、耐用年数は５年だよ？
　　　　もうそろそろゼロクラウンとやらが欲しいね。
俺　　：きっちり走っているようですし、問題はないのでは？
警官：もうね、ガタガタだよ？
　　　　本音を言うと、今すぐにでも乗り換えたいさ。
　　　　トヨタである必要性はないからね。

>>341
汚いので触らない方がいいです。
聞くところではそいつは50代の日本人のオッサンで、
寂しがり屋の構ってちゃんですから
スルーして枯死するのを待つのが賢明です。
どうせまともな返事をしないのが目に見えているんだから。

パクリ方はとても簡単ｗ

朝鮮政府が日本政府に圧力をかければ
何十年と蓄積してきたノウハウや技術の集大成
である、日本の工場に、スパイ工作などせず
日韓協力(笑)とかで撮影し放題、盗み放題

>>344
日本の製品メーカーはバブル崩壊後
実績よりコストなんだよ

実績はトヨタの要求などにどれだけパスするかだが
奴らは鉄鋼に限らず、低価格を武器に、一切妥協はしてこない

奴らが進化していなければ(笑)、そのままだろうから
景気がよくなると、切られる。

今日の世界で日本の大手高炉メーカーを無視して車など出来る
はずが無いんだよｗ

>>348
そう思うのなら、取締り用パトカーの入札に、
ヒュンダイなりキアなりが応じてみたらいいだろう。

ま、採用されるとは思えないがｗ

まあ加重がかからないところなら
使ってもいいだろ

落ち目の韓流れそのものだなぁ

>>348

> 実績はトヨタの要求などにどれだけパスするかだが
> 奴らは鉄鋼に限らず、低価格を武器に、一切妥協はしてこない
それって、不景気でも切られんか？

豊田市は早く改称したほうがいいのでは。

>>353
トヨタ死に改名か

大本営発表ばっかりの韓国ではあるが、これは別だ。
ポスコのファイネックス工法のハイテンはコスト面で大きなアドバンテージがあるよ。
こればっかりは新日鉄が負けないように新工法の開発を頑張るしかない。
貶してばっかじゃチョンと同じで先に進まないぜ？

>>355
具体的に言ってみな？ｗ

>>347
妄言封じのお呪いとでも思ってくださいｗ

>>348
俺は日本鉄鋼メーカーへの鞘当と思ってるけどね
ただ技術盗むのは無理ぺーよ
高炉の大量生産には高炉各々によって癖が違うのを把握した上に、
莫大なバックデータが必要なだからねえ

やってる年数がポスコとは違う

>>349
お前は、間違いなく素人ｗ

完成品で語るなｗ
素材として語れｗ
甘いｗ


＞ま、採用されるとは思えないがｗ
警視庁府警県警がそんなもん買うわけ無いだろｗ
メンテナンスできるのかｗ
コリアの保守部品が国内に広く流通してあるのか？
シトロエンやトラバントより怖いわｗ

>>356
それぐらいググれよ
http://kaznak.web.infoseek.co.jp/ta-sangyou/steel/posco-finex.htm

>>358
え？普通に外注ですが何か？>>整備

お前こそド素人だろｗ

日本人は世界水準を知らない。
さあ、味わえ。

というトヨタ様の優しさですね。

>>359
どこをどう読んでも「コベルコ」の宣伝だろう。。。ｗ

ホントに大丈夫？リコールなったりしない？

>>355
＞ファイネックス工法
その工法、思い出したわ。あれ、生産量がまだ低かった記憶があるが、
その辺はクリアできたっけ？

あと、その後で新日鉄かJFEが他の技術で低品質の石炭を使う工法を
開発したってニュースが有った気がしたけど、その辺り知らない？

>>360

なにが「外注ですが、なにか？」だよ。

頭悪すぎ。

あらら・・・これで来年買い替え予定だけどトヨタ消えたｗｗｗ

アホだろ経営者・・・。

>>365
いや、見たままをありのままに言っているだけだよ？ｗ

トヨタかわねー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　次　 ク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　に　 る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　起
　　　　　　　　　　　　　　　欲　 源
　　　　　　　　　　　　　　　し　　が
　　　　　　　　　　　　　　　く
　 ∧＿∧　　　　 ＿＿　 な
　<丶｀∀´>　　　|ﾆﾀﾞ|　　る
　（　　　　）　　　￣￣

トヨタはんはアホやね

>>357
そーですか？イトコリは相手にしない方がいいと思いますがw

後、自動車用鋼板の製造には高炉→転炉→厚板→薄板というプロセスが必要です。
強度を上げるためには成分の調整や精錬に相当神経を使うと思うんですが、
そういうこまごまとしたノウハウまで与えてもらえると思うんでしょうか。

ポスコのチラシを見るとどうやら高強度鋼板も作っていますが。
ttp://www.posco.com/homepage/docs/jpn/dn/company/product/cold_rolled.pdf

その割にはヒュンダイとかで使われているのか疑問ですが。

>>364
あまり詳しくは知らないのだが、新日鉄が新しい工法にチャレンジしているみたい。
ＳＣＯＰＥ２１
http://www.meti.go.jp/press/20080523003/20080523003.pdf

あれほどのブランドを捨てて現代までレベルを落とすのかよ
これからトヨタの部品は韓国製だと触れ回らないといけないな

推測だけど、今までコストの面で採用できずに通常の鋼板を使ってた箇所に対して、
低価格でソコソコの品質のハイテンを使いますよって事じゃないのかなぁ…。

>>371
どの製品にでも言えるけどプラントってのは生き物。
一卵性双生児が同じ環境でも片方だけ風邪引いたりするのと一緒で、
高度な製品のノウハウは自分達で積み上げるしかない。

あと、高張力鋼レベルでもそうなのかは知らないけど、
高品質のモノになれば、プラントを動かす為のインフラが凄く安定してないとダメ

あの国が有利な後追いで来るのに結局品質の差で日本に勝てないのは、
日本ほど安定したインフラではないのでは？とウリは最近思ってる。

>>372
ありが�d
うーん、まだまだの様だね。ただ既存技術の工程の改良だから目に見えずとも
早く効果が上がりそうな気がします。
後は自分で調べてみます

トヨタ＝外観日本製、内部朝鮮製

いつまで鉄で車を造るつもり？

>>374
逆パターンもありうる。
強度解析して、「この部分ならハイテン使わなくてもいける」部分見つけ出して、通常鋼板使うとかね。
床部分の強度関係ない部分を、レーザーでハイテンと合わせるって手もあるし。

トヨタは、どんな国でも利益出そうとする会社だから
なんか裏がありそう

もうトヨタの車は買えないな。
絶対に！！！！！

>>377
FRPでボディ作ってる車やアルミ合金でエンジン回り作ってる車ならあるけど、非鉄金属だけで車体って市販レベルまで作り込めるもんなのか？

うれしいのか・・・・とにかく朝鮮死んでくれ・・ごみども、迷惑だ

法則フラグ来ましたｗ
前社長、副社長とまあ朝鮮人が続いていたから十分有りの展開だけどねｗ

ﾎﾟｽｺ鋼材採用はこの際いいとして、ﾎﾟｽｺは要求品質で納期通りに納品できるのか？という疑問が

ついにトヨタタイマーの開発に成功したんですね、エコ変えのサイクルを短くして環境に配慮するわけですね。
他の所も見習ってほしい

売国奴　トヨタ-------

勘違いしている奴が多すぎる

韓国企業と競争している時点でおかしいんだよ

韓国はフィリピンくらいで十分なんだよ。

もっと危機感を持たないといけない。

民間発動の円安対策。円スワップもそれ。給付金は円安になってから給付となる。ちっとも世界経済に貢献しない。

日産以下に大チャンス到来！

無能外国人を手前の都合だけで流入させ、日本人労働者を奴隷のように扱い
外交面でも足枷にしか成らんト○タは氏ね、若しくは日本から出て行けッ！！

>>389
それもない

まぁいいさ
トヨタの車は買わない

それだけだ

>383
それは本当なのか？
朝鮮人が歴代社長だったのか？

>>389
ポスコ製の鋼板がいやなら、
・マツダ
・三菱
の2択になってしまった件について。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%B3
>９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。

それにしてもなんかこの記事見てたらポスコ製の鋼板採用は予定調和のような気がしてきた。
新日鉄に対して法則が発動しそうで怖い。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061020/122528/?ST=observer

>>385
「エコ替え」も史上まれに見る底抜けCMだが、
「燃費を語れる車」クラウンのCMも酷いぞ。

クラウン乗りが燃費を気にするのかw

>>393
ＧＴＯ！ ＧＴＯ！

派遣切りよりよっぽど問題だろが。

日産→日産→スバル→スバル→スバルの俺は、これからもトヨタ買わないだろうからいいや（笑）
あっ、ﾌﾟﾘｳｽだけはいい車だと思うけど…

>>393
>>395

おーい、>>1の記事しっかり読んでるかー？

>>1
＞日産自動車や三菱自動車など他のメーカーは、すでに国内生産の一部の鋼材をポスコから調達している

>>398
おし、どの車買うか迷ってたけどホンダにしよう♪

>>399
ホンダもﾎﾟｽｺ使っているのに…

>>399

おーい少しは調べろよー

自動車用鋼板分野では、１９８２年ヒュンダイに「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、
９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。
２０００年代に入ってトヨタ、ＧＭ、フォルクスワーゲン、フィアット、
シトロエン、ダイムラークライスラーなど世界主要１４社の自動車メーカーに納品をしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%B3

おれは自身嫌韓のつもりだが、ここといい現代自の北米カーオブザイヤー受賞のスレといい
随分情緒的な反応が多いんで日本大丈夫か？と思ってしまう。
働いてない人達なのか頭の悪い人達なのか釣りや荒らしの類なのか。。。

>402
東亜でなにを今更ｗ
ネチズンも網友もねらーもたいしてレベルかわらんよ。

丈夫な車作ると車の売上が減るだろ、そういうこと！

減価償却年数分もてばいいって事ですかね

オレは車乗らないからいいや。
でもバイクはほとんどポスコなんだろうなあ…。馬鹿みたいに重いのはそのせいだろ？

>>403

なるほどね。
そーいや、某製鉄会社勤務の知り合いは「資源高騰で価格に転嫁せんとあかん」「大変やで、川下は」
(あんまり強気でいると第三世界の鉄鋼業に足元掬われるんじゃねか？と訊くと)「それはないって。そもそもうちらの作る鉄は云々。。。」
と未だに前時代的・高圧的な発想。中の人からしてこんなだからダメだコリャ、かもね。

>>1の内容読まないでカキコする奴が増えたよなあ・・・。

トヨタ、日本内需向け車両にポスコ製品使う

日本のトヨタ自動車が自国内で生産する自動車に今春からポスコの鋼材を使う。

日本から技術を取り入れて世界的な鉄鋼会社に成長したポスコの製品が、日本のトップ企業に供給されるのは
１９６８年に創業したポスコの４０年の宿願が成就したことだと評価されている。

トヨタはタイ工場で生産している発展途上国販売用車両にはすでにポスコ製品を使っているが、
内需向け自動車生産に投入するのは初めだと朝日新聞が１１日、報道した。

新聞は、トヨタが製品試験を通じてポスコの鋼材が日本製品と差はないと結論を下したことを伝えた。
国内では車体の内側部分に入る材料として使われる予定だ。今年の年末には北米でもポスコ製品の使用を検討中だ。
ポスコがメキシコで建設中の鉄鋼製品加工工場が年内完工されれば北米生産自動車にはここの鋼材を使う計画だ。

日本のトップ自動車会社がポスコ製品に使用を拡大するのは、費用を減らして購入先を多角化するという計算がある。
昨年、鉄鉱石価格の急騰で鋼材価格が３０％ほど上がると、鋼材購入原価も１トン当たり２万円ずつ上がった。
品質を理由に日本国内製品だけを使おうとしたトヨタは、新日本製鉄など日本企業の要求をそのまま
聞き入れなければならなかったのだ。これにより原材料購入費用が３０００億円も増え、
トヨタは創業以来最大規模の営業赤字を記録する原因となった。

このような事情で日本の自動車会社が先を争ってポスコ製品を購入している。ポスコ製品の品質は
優れていながらも価格が相対的に安く、日本の主要鉄鋼会社の製品のみにこだわる理由が消えたからだ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109886&servcode=A00§code=A00

韓国からの輸入は韓国の物でも使えるで、日本からの輸出は
韓国では造れないだよな、これが正解。

>>410
まあ、車のクオリティが落ちない選択ならいいと思う。

コレがフレームとかボディに使用する材質だったら死亡確定だからな。

はい、トヨタ逝った

>>408
内装用の軟鉄で車の強度には直接関係ないし
日本製鉄業からみても利益率が低い種類の鋼材だって言うんだろ？

ガスリが多いらしくて、余計に手間がかかる上に
韓国の今後6ヵ月を考えると、ヒドイ目に遭うのが関の山

安いから韓国の鉄を使う、そして日本の鉄鋼業で働く若者の給料が減る
若者は車の購入をためらい始める。安いだけの材料を使うのは市場を縮小
させるだけなのに。

iQちょっと欲しかったのに、これで買わないの決定だわ

>>77
さびるでそ？
洗わないの？
不潔だよね？

次期社長は大変だな　世襲だから批判したいが同時に少しだけ同情もするぜ
日本でトヨタ車購入のボイコットの嵐を前にすることになるよ

国内鉄鋼大手メーカーの子会社も大変だな。
今までウハウハだったのに。

トヨタ車は買わないから。

もうトヨタ車は買えないなｗ
友達にも教えといてあげよう

今までなら多少ポスコ漬かってても仕方ないが
なんでこれから増やすんだろうね
コストもアップする予定なのに

年明けからウォンの為替が凄い事になってるんだが、何かあった？

>>397
父:ジェミニ（中古）→117クーペ（中古）→ファミリアSワゴン（新車）→プレマシー（新車）
母:ファミリア3ドア（新車）→ファミリアセダン（新車）→デミオ（新車）
兄:レガシィ（中古）:ファミリアSワゴン（父のお古）
俺:ピアッツァ（中古→）ミニカエコノ（中古）→ファミリアセダン（母のお古）→デミオ（新車）→アクセラスポーツ（新車）


偏りすぎだな…俺んちはどんだけマツダ好きなんだよｗ
トヨタ、日産なんて考えたこともないな。

結局のところ、韓国車売れないから鉄鋼余り
韓国の輸出を助けてるだけじゃん。じゃないと韓国スワップ返せないから

具体的にコスト抑制の効果なんて結局見えないから
いいように言いくるめられてるだけだよ。

韓国って原材料の輸入も製品の輸出もできなくなるんでしょ？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231715255/

ポスコからの部品が途絶えて工場の操業停止（＝実質的生産調整）→ポスコへ損害賠償請求
トヨタおいしすぎるじゃんｗ

>>425
請求先のポスコがデフォルトして万歳したら、請求しても取れないヨ。
無い袖は振れんと言われりゃヨタ泣き寝入り。
新日鉄に頭を下げて、割増し購入に、１万ウォン。

朝鮮人は、サンプルだけ選別品の良品を渡して、
注文受けたあとは低品質な量産品を納入するのがいつもの手口だろ。

とりあえず俺は周囲に伝えるさ。

「今後のトヨタは構造材に韓国の鉄鋼を使う。
　どうしてもその車種が欲しいのでなければ、トヨタは買わないほうがいい。」

>>426
ほしいのはポスコが日本から盗ってった技術でしょう
中国に渡すと連中は朝鮮人みたいにパクって、しかも軍需品にするから

09年は金属の産地偽装流行るよ

トヨタ車と縁がなくてよかったぜ。

いま、日本で中国製エンジンを味わえるのはトヨタだけだからな。
ボディまで特亜と来ましたか。

>>426トヨタに納入するとなると
拠点、拠点にでっかい倉庫を
作らざるえなくなるよ

うわ、朝鮮製かよ。最悪だな。

業績が良くなったら国産に戻すのでは？

ボイコットの情報って知らんのか？
国内報道が無くても、若手ならネット経由で情報ぐらい仕入れてるだろ。

上に意見も言えんのかな？トヨタは。

乗り遅れた感があるけど
>>225
>>225
>>225

>>378
その溶接コストでハイテン使った方がどう考えても安上がり
ってか自分から壊れれば新車売れるんだし、外装も中身も全部特亜製でいいんじゃね

俺は買わないけど

>>434
もともと1994年頃、既存車の目に見えない部分（小さな樹脂カバー省略やメッキ処理
のランクダウン、部品共用化、制震遮音材の省略）からコストダウンを始めてまして、
21世紀に入ってからより大胆に、ベアリングやボールジョイントを単独交換できない
構造の採用（換える際は、アームやシャフトごと一体交換）、さらに軽自動車の
プラットフォームを拡大したパッソ、パッソセッテ、bB、ライトエースなど、根幹から
コストを掛けない新車種、中国製エンジンの大量採用と来ています。

大部分のコストダウンは、サブプライム前のトヨタ絶好調期にやっていることなので
楽して儲けたいだけで、ハナからいい物を作る気はないんじゃないかと思われますが。

>>434
ttp://toyota.jcpweb.net/town_bn/data1/051119-213355.html
今年は利益が出なかったニダ・・・・・会社の資産は十分にあるけど、先に人件費を減らすニダ！

１Ｊとか３Ｌの頃はいいエンジン作ってたのにねー・・・・あれ・・・もしかしてヤマハ製？・・・

ついでに言えばヴィッツのプラットフォームの上にえすてぃｍ

別に騒ぐようなことじゃない。
フェラーリ、BMW、VW、ルノー、ジャガー、GM、フォード、ダイムラー、クライスラー、・・・
世界中の自動車メーカーで既にポスコは採用されている。納入実績は新日鉄よりはるかに上。

こいつは韓国も素直に喜べんだろ。
>ポスコの鋼材は国内大手よりも数％安い
トヨタは当面の間は円高ウォン安が是正される事はないと考えたんだろ(円高が進行するのかwon安が進行するのかしらんが)
数％安い程度ならレートが少し前の水準だと逆鞘に成りかねないわけだしね

　

どうせ試供品だけ品質よくて量産品はボロボロだろ

キムチは

ホンダから朝鮮臭漂っているのは、POSCOマンセーで
シャシー作ってるからなんだ！

昔からンダはよく錆るとか、事故ると危険な
車と言われ続けてるしね。

お〜怖っ！

レクサスはトップギアでヒュンダイの車に比べてものすごいバカにされてたからね
やはり世界最高品質の韓国鋼でボディ剛性を高めて巻き返しを狙っているのだろうけど
鋼材を替えたぐらいですぐに成果が出るとも思えないし
素直に自社開発は諦めてヒュンダイ車のOEMをさせてもらったほうがいいんじゃないのかな・・・

>>435
下請けいじめてふんぞり返るのがトヨタの仕事だもの
あの調子でいけると思ってんでしょ

>>443
ほんとだ＞＜
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>445
URL間違ってますよ
それは低所得者向けの方。

http://jp.youtube.com/watch?v=oFTzFl-o74I

>>443
>>445を見た。バカにされてますね‥‥、ヒュンダイ。

コストダウンしか興味がないのか

こっちのほうがわかりやすいかな
ごめんね

700 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [] ：2009/01/12(月) 12:17:12 ID:FoSjopsM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3204380
おおまかな訳
Lexus SC430（トヨタ ソアラ）
高価なだけあって、内装は豪華。
しかし重いボディで、走行性能も燃費も悪い。
価格に見合った価値は見いだせない。
アニメのような子供だましの車。

Hyundai Tiburon(ヒュンダイ クーペ)
すばらしい走行フィーリング。
安い価格なのに、クールなデザインには驚かされる。
現在市販されている高級クーペの中で、最もよい物のひとつ。

トヨタオワタ

人命に関わる商品を扱ってる自覚がないみたいだね
俺は、これから周りの人間にトヨタの車は韓国の部品を使うようになったと触れ回るよ
皆もそうしてくれ

悪いことは言わないから全品検査はしっかりしときなよ

ホンダや日産みたいに韓国産使うようになるのか。
ホンダなんて韓国産ばかり使っているから、
安全性軽視しすぎで乗れたもんじゃないけどな。

>>451
逆にトヨタ車が売れまくりそうな気もするんだけど
でも実際半分は日本産みたいなもんでしょ
困るんだよねそういう偽装まがいのことをされると
そんな程度で韓国車のようなフリをして売って、今までのトヨタ車みたいにシャフトが折れたり突然出火したりなんてことがあると
韓国ブランドの高いイメージに傷が付きかねないし。

国産車分って、対日赤字解消に、馬鹿政治家にでも頼まれたんだろｗ

>>451
お前馬鹿じゃねーの？
ポスコの品質が悪いと思ってんの？
トヨタが危ないやつなんて採用するわけないだろ
ただでさえポスコの日本車への実績はもう何年もあるんだからね。

トヨタはもうなにも取り得がないなｗ

こりあもう、ダメダコリア

日本の鉄鋼市場も大韓民国様が美味しくいただきますね。
これで少しは対日赤字が減るといいのですが。

>>456
阿保はお前だメイドイン・コリアだぞ？
信じろというほうが無理だ
あの国はとことん品質管理が苦手なんだよ
お前は韓国の企業と仕事したことがあるのか？
管理まで委託したはずがあまりの酷さに結局社員がでばり管理
管理した以上は、こちらにも責任が発生するとか詐欺みたいな国だぞ
氏ねよ、お前

トヨタ法則発動で終わったな

>>460
うーん、どうなんだろうね？
いま車のプラスチック化が進んでるって知ってる？
でもプラスチックじゃあ再利用は難しいし…
要は屑みたいな品質でも構わない所に
使ってコストダウンを図るってことじゃないの？

もっとも、ポスコには日本とインドが関わってるから
双竜自動車みたいに中国にみんな持ってかれては困る
というのもあると思うよ

プラスチック化というか軽量化は確かにある
でも、コーティングとか熱処理が重要な部分じゃね？
ポスコの鉄鋼をちゃんと日本で熱処理すればだいじょうｂ…あれ？割高？

今回の採用って鋼財だけ？ならいいのだけど、鋳型はダメダメだよ・・・韓国物は。
ポキっと簡単に折れちゃう。
もし鋳型物を採用しようとしてるんなら、大事に至らないうちに「やめとけ」っと忠告しとくよ。

>>443
>>1が読めてる？
それにＨＴをまともに作れない韓国鋼が世界最高品質？
どこの平行世界だそれｗｗｗｗ

これよく調べたら商用車の内板に使うんだと。
乗用車に使うにはまだTOYOTAの求める品質ではないからだそうだ

８９円前半まで来た
ジワジワ追い込まれそうトヨタｗ

>>448
今さら守銭奴＆売国奴企業トヨタにそんなこと言っても仕方ないよ

新日鉄などの日本製鉄鋼と、ポスコなどの韓国製鉄鋼の違いを
具体的に知りたいんだが、比較図とかそういう情報は無いものかね？

正直それほど差が無いんなら、何処の鉄であろうと構わんと思うが。
大体ポスコったって、湯水の如く金注ぎ込んで技術供与したのは日本鉄鋼業界な訳だから
大差ないように思えるんだが。

下朝鮮は材料買えるのか?
買えても船で運んでもらえるのか? 造れてもこれまた船で運んでもらえるのか?
なによりまともな物造れるのか?

>>466
多分外国向けに使うには不安が残るんだろうね
日本人なら死んでも良いですか？
家族が路頭に迷っても良いですか？
トヨタのRAV4乗ってるが次の買い替えはやめる
内需はどうでも良いみたいだしね

韓国が日本から輸入してる物

上位20品目
1 再輸出品
2 その他のＩＣ・ＬＳＩ
3 元素を電子工業用にドープ処理したもの（円盤状、ウェハー状）
4 半導体デバイス又は集積回路製造用の機器
5 熱間圧延その他の鉄板厚さ１０ｍｍ超
6 プロセッサー・コントローラーＩＣ・ＬＳＩ
7 その他の鉄鋼くず（除く切削くず、打抜きくず）
8 酢酸セルロース製板・シート等
9 偏光材料製のシート・板
10 熱間圧延その他の鉄コイル厚さ３ｍｍ未満
11 ギヤボックス及びその部分品
12 鉄類半製品（長方形･炭素０．２５％未満）
13 その他の化学工業で残留物
14 熱間圧延その他の鉄コイル厚さ３〜４．７５ｍｍ未満
15 記憶素子ＩＣ・ＬＳＩ
16 フラットパネルディスプレイ製造用の機器
17 その他の機械（固有の機能を有するもの）
18 石油・歴青油（除く軽質油・その調整品及び原油）
19 その他のガラス製品
20 半導体製造関連機器の部分品・付属品

http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/7616887.html

>>471
何か問題が起きても、マスゴミを押さえられるからでしょう。

>>469
一番の問題は韓国人が工場を運用しているって事なんだ。

決められたことをきちっとやっているのなら問題は無いだろうが、少し出来るようになると図にのるからなぁ・・・

>466
ハイエースは今のうちに買い替えるのが吉と。

このニュースをネタに
「TOYOTA、世界最高品質の製鉄強国・韓国ポスコの前にひれ伏す！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とか言い出すんだろうなﾎﾙﾎﾙ

スズキとホンダの時代の幕開けだな｡

アメリカですら避けられなかった法則｡
ついにトヨタにも発動するな｡

もう､後は転落していくのみ｡

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ｡

中国製エンジンでさえ悪評さくさくだというに・・・・
まぁトヨタ車なんて中古しか買わないから関係ないｗ

法則くるぞ〜

ま、トヨタのエンジン元々はヤマハ製ですから
国際企業になったとたんに空中分解

トヨタにはそれなりに頑張って欲しいと思ってたんだけど…
残念です。

>>477
ホンダはずいぶん前からポスコ採用してますよ
スズキは知らんが

トヨタって売国激しいよな？誰のおかげ大企業になれたと思ってんだよって思うときがある。
（もちろんトヨタが日本に貢献してくれている部分も大きいが・・・）

>>338
チョソ

ヨタはポスコが危険なのを知らないのかね？

>>1
豊田一族と某鉄鋼会社との確執は病的だね。
両方とも日本の冠たる企業である自負があるから今世紀中の和解は無理かもね。

>>483
北方領土交渉の微妙な時期に勝手にロシア進出したりな

748 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/01/13(火) 08:38:41 ID:nFNbNGoC
すごい数字です。

'1月の恐怖',輸出-30%,ポスコ史上初めて赤字　　ピュスエンニュス | 記事入力2009.01.13 08:31
http://media.daum.net/economic/all/view.html?cateid=1006&newsid=20090113083105578&p=viewsn

4.4分期純益42%急減,上半期GDP大幅の'マイナス'恐怖

財界は今月を'恐怖の1月'で呼ぶ。 最悪の'実物経済指標'が相次いで実体を表わすだろうという恐れからだ。
その輪郭が徐々にあらわれ始めた。

貿易協会"1月輸出30%近く減ること"

イ・ヒボム 韓国貿易協会 会長が今年1月輸出が前年同期大妃30%近く激減して上半期に二桁数字の減少率を
見せることと13日展望した。

イ会長はこの日ソウル,三成洞貿易センター会長室で 聯合ニュース とのインタビューで"1月輸出減少率が
先行指標だけ見れば30%近くなると展望されるなど上半期二桁減少率は避けられない"と展望した。

1月輸出-30%は昨年11〜12月の輸出減少率17〜18%より高い衝撃的数値だ。 これは輸出が我が国 国内総生産
(GDP)の半分を占めているという点を勘案する時,今年我が国GDPが大幅のマイナスを記録するだろうという
意味でもある。

財界では昨年末自動車業界が長期間工場稼動を中断したのに続き輸出まで予想を上回る大幅の減少傾向を
見せることによって産業生産も二桁数字に大きく減りながら,実物恐慌が本格的に韓国経済を強打すると
憂慮している。
（つづく）

ポスコ,会社創業以来初めての赤字

国内最大鉄鋼業者のポスコが減産にもかかわらず,今年1月創立40年ぶりに史上初めて赤字を記録すると展望された。

ポスコ高位関係者は13日 毎日経済とのインタビューで"1月赤字記録の可能性が相当高い"として"1968年
創立以来赤字を記録すること自体が初めて"と話した。

ポスコはその間分岐（奮起，分期）単位はもちろん月単位にもただ一度赤字を記録したことがない。
当初1分期中赤字転換を予想したがその時期が前倒しになる雰囲気だ。

ポスコは先月創社以来初めて製品全般にわたって,生産量を減らす減産措置を断行したにもかかわらず
1月赤字のドロ沼に陥ることになった。

15日から'オニン ショック'

来る15日から4.4分期実績発表を控えて企業実績が予想より大きく悪いと知らされながら,すでに株価が
急落するなど'オニン ショック'が市場を恐れに震わしてつなぐ。

上場会社らの昨年4.4分期実績発表は来る15日ポスコを始まりに今週中LGディスプレー,三星精密化学などが
実績発表をする。 来週にはKT & G,LG電子,現代自動車,三星電子,SKテレコム,KT,起亜自動車など時価総額上位
大企業らがぞろぞろ実績を吐き出す。 （おわり）

法則発動中倒産しろ

トヨタといえど法則から逃れることはできません
それにはほんのちょっとした切っ掛けさえあればいいのです

ＴＯＹＯＴＡについて

今まで・・・自動車メーカーで一番好き
↓
今現在・・・ＧＭ並み

トヨタオワタ。

買い叩くつもりなんかな？

この先輸入出来るのか？
ﾎﾟｽｺってﾔﾊﾞｲんじゃ無かった？
・
・
・
トヨタって情報弱者ですかw

ＴＯＹＯＴＡについて

今まで・・・自動車メーカーで一番好き
↓
今現在・・・現代以下

トヨタオワタ。

>>494
下手するとわざとやってるかもｗ

ポスコから鉄がこない→トヨタに損害→賠償としてポスコの設備を剥ぐ

最近の日本人はすっかり幸せ回路搭載型になっちまったらしいね。
こりゃ日本も長くなさそうだ。

トヨタは本当に無能になったな

トヨタが韓国面に堕ちたか。。。

さすがチョン企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、終わりの始まりｗｗ

>>494
新日鉄高いし、ポスコから仕入れようかな〜って
チラッと新日鉄を横目で見てるらしい

ダシにされてるだけかと。

>>502
出汁にしたつもりが足元を吹っかけられたりしてw

安全を買いたいなら高級車の金を出せってことだろ
格差がどんどん広がっていくね

>>504
昼間に車両保険の更新に捏盗用多に行きますた。
雑談してると、やはり顧客の２極化が進んでるとの事。
コンパクトカーか、600万以上のが売れるそうです。

高級車には使ってくれるなよ
金出す意味がなくなるだろ


こうだから車なんて価値がないという時代になるんじゃないか

チョンのことだからヒュンダイと起亜に使わす鋼材と日本企業に使わせる鋼材じゃ

違いはあるだろうな

別の鋼材で作ってるのに
以前の衝突安全性テストの結果使っていいのかね？
不当表示になるんじゃないの？

品質と価格だけだな。
いいものなら買えば良いし
そうでなければ買わない。

トヨタいらない

ソニーと同じ道を歩むのか。ホンダがパナソニックみたいになりそ

>>511
ソニーより進んでるよ。
カムリのエンジンは全部中国で作ってるくらいだ。

あ〜こりゃトヨタもダメだな
法則発動も間近

国内では新日鉄が君津高炉を休止だって。
代わりにポスコの鉄鋼を買ってやるんだろ。
この前の首脳会談で何らかの援助を求められて決めたんじゃないの。
結局、韓国救済の一環だと思うよ。
そして恩を仇で返される。
いい加減にしろ。

>>449
だからそれブラックジョークなんだよ　分からないかな？

チョンダイを褒め殺ししてるんだよ　

売国トヨタｗ

数％のコスト削減のために
日本製という信頼性を手放すわけね

サンプルの試験結果がよかったから
実物もいいなんて特アには通用しないのに

これで心おきなく不買運動に勤しめます＞＜

ポヨタオワタ

アブネ
うっかりトヨタ買うとこだったわ。候補をホンダに変更しよう。

>>520
ﾀﾞｯﾄｻﾝにしろよ

トヨタ終了のお知らせ。

>>521
それは外国で「ダットサン」という会社があると信じられていたアレ？
NISSANだっけ。

ま、まだ大丈夫だよね？
ブレイド大丈夫だよね？

ヒント　張富○夫

>>1
ざけんな！
どうせ元通りの価格まで上がると思って1000株買っちゃったんだぞ！？
プリウス買おうと思ってたんだぞ！？
全部パーじゃねーか！！

>>526
５年ぐらい塩付けにする覚悟があるなら儲かるんじゃね？

そうだな。５年くらいしたら回復しているかもな。

アカの飛ばし記事だろ？これ

5年・・・
優待ないけどまあいいか（´・ω・｀）

新日鉄、ポスコベトナムに３７２０万ドル出資

【ソウル２９日聯合ニュース】ポスコは２９日、新日本製鉄が有償増資方式でポスコベトナム資本の
１５％（３７２０万ドル）を出資する内容の合弁契約を締結したと公示した。

　ポスコは昨年１０月、戦略的提携拡大の一環として新日鉄がポスコベトナム冷延ミル事業で
１０〜２０％の株式を取得する内容の了解覚書（ＭＯＵ）を締結したと公示していた。
資金の納付は合弁会社に対するベトナム政府の承認が下りる３月を見込んでいる。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/29/0200000000AJP20090129002800882.HTML

国内メーカーへの見せ金ならぬ見せ鋼だろ
違うの？

国内向けへの駆け引きのつもりだろうが、もはや騙されてチョン製メインフレームの
車を買うのはジジイだけになったな。

>>1
ポス子ボディの車種は公表してくれよ。

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ボディー内板の一部って、車体の何割ぐらいになるんだろうな。
剛性が落ちたり金属疲労とか起こったりでリコールでまくりなんてならなければいいけどな。

韓国ポスコが２月に粗鋼を約20万トン減産へ

　　２月２日（ブルームバーグ）：韓国ポスコは２日、今月粗鋼生産を約20万トン削減することを
明らかにした。同社の広報担当者、コ・ミンジン氏が韓国紙、毎日経済新聞の報道内容を確認した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aoXYOKgWDzjE&refer=jp_asia

エルピーダメモリ
21年第3四半期

売上高618億円
赤字723億円

http://www.elpida.com/ja/ir/pdf/2009-02-06-Q3FY2008J.pdf



韓国は鵜。日本は鵜飼。

はい　トヨタ自動車逝った

今は為替のおかげで安くなってるだけじゃないのか？
さすがにこのまま続くとは思えんのだが

ホンダにしたいけど、沖縄のホンダディーラーに大昔不信を持って以来ホンダ車は敬遠しているんだよな…あのディーラーさえなければ
インサイト買いたいのに。

まぁソニー化だな。遅かれ早かれクレームの山になる。
消費者かトヨタか？は、わからんが

パイオニアがテレビ事業から撤退
カーナビ会社へ。
http://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?n=AS1D06083%2006022009


鵜のサムスン＆ＬＧ大勝利！
アイワ終了の次はサンヨー終了。その次はパイオニア終了でした。

法則入りました〜

>>543
次はソニーが満を持して待っています。

２００８年 液晶パネル市場のメーカー別シェア（売上高基準）

韓国　サムスン電子２５．７％、
韓国　ＬＧ２０．３％
台湾　友達光電１７．０％、
台湾　奇美電１４．０％、
日本 シャープ８．４％

韓国メーカーのシェアは前年の４３．７％から４６．１％に拡大している。

特に大型液晶パネルで要となる液晶テレビ用パネル市場で、
サムスン電子のシェアは昨年第４四半期に３３．２％に達したと集計された。

サムスン電子は大型液晶パネルの出荷量でも
９５５１万台でシェア２１．７％、
出荷面積は１６０５万平方メートルでシェア２４．８％と、世界のトップに立った。

ディスプレーサーチは、
今年のサムスン電子のシェアは２７．７％、
ＬＧディスプレーは２２．１％と、昨年よりさらに拡大すると予想している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090204-00000021-yonh-kr

大量消費時代は終わったのさ

ネトウヨ、死亡

■ＮＡＮＤ世界シェア

1位　韓国　サムスン電子　42.1％
2位　日本　東芝　27.9％
3位　韓国　ハイニックス　17.1％
4位　米国　マイクロン　6.1％
5位　米国　インテル　3％
6位　瑞西　STMicroelectronics　2.2％
7位　日本　ルネサステクノロジ　1.5％

http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200802/20080223020455.html


----------------------------------------------------------------------


■ＤＲＡＭ世界シェア

１位　韓国　サムスン電子　27.2％
２位　韓国　ハイニックス　21.3％
３位　日本　エルピーダ　12.2％
４位　独逸　キマンダ　11.5％

http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200802/20080215021326.html

ポスコがトヨタへの納品に２７年間しがみついた理由

「ポスコの宿願はトヨタに自動車用鋼板を納品すること。それでこそ真の世界一流鉄鋼企業と
認められるだろう」

すでに辞任を表明したポスコの李亀沢（イ・グテク）会長は社員らに強調していた言葉だ。
ポスコが世界で最も厳しい品質基準を適用するトヨタの日本工場に自動車用鋼板を
今月から輸出するという。李会長の任期内に宿願事業を成し遂げたのだ。

最初は自動車の室内用鋼材から供給するが、徐々にドアなど主要部分に拡大するものとみられる。
生産は全羅南道（チョンラナムド）の光陽（クァンヤン）製鉄所第７工場で行う。

しかしポスコ広報室はこうした好材料に報道資料すら出さなかった。なぜだろうか。
トヨタと友好的関係にある新日本製鉄を刺激しない戦略のためだという。新日鉄はトヨタが使う
鋼材の４０％以上を納品する最大メーカーだ。ポスコと新日鉄も近い関係にある。
２０００年からは経営権安定のため株式の持ち合いをしながら戦略的締結を結んでもいる。

１９６８年に溶鉱炉を稼働したポスコは８２年に現代自動車に「ポニー」の鋼板を納品し始め、
９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出した。
２０００年代に入ってからはゼネラルモーターズ（ＧＭ）、ポルシェ、フィアット、シトロエン、
クライスラーなど世界の主要自動車メーカー１３社に納品している。
品質ではすでに世界のトップに立っている。

ポスコは今回の納品に先立ち、２７年間粘り強くトヨタの門を叩いた。
２００１年にはトヨタの本拠地である名古屋に支店まで開設し接触を続けた。

その結果、２００５年１０月からはトヨタのタイ、インドネシアの工場に毎月車体用鋼板５０００トンを
納品した。自動車１台に鋼板１トン程度が使われる。しかしトヨタの日本本社への納品は
拒否され続けた。トヨタは新日鉄との関係を理由に購入を先延ばししてきたという。
こうした中、世界的な金融危機が機会となった。トヨタは販売減少が続いた上、急激な円高となり
問題となった。昨年１２月にトヨタは１５００億円の営業赤字を計上するとの見通しを発表した。
１９４０年の業績発表以来初めての赤字だという。

「乾いたぞうきんを絞る」というトヨタは、金融危機を理由に実利を選んだ。ポスコの鋼材を海
外工場で使ってみたら品質に問題はなく、価格が２０％以上安くコスト削減が可能になるのだ。
また日本以外の調達先を多角化するという計算もある。

ポスコは今回の納品を通じて得るものは多いとしている。すぐに利益は出ないが、
現代自動車よりはるかに厳しいトヨタの要求水準に合わせれば技術発展と品質向上という
２匹のうさぎを捕まえることができる。このように今回の経済危機は韓国企業にも好材料になる。
危機克服の遺伝子を持ったという韓国人がポスコを皮切りにもう一歩世界市場に踏み出せればと思う。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111047&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111048&servcode=300§code=320

海洋情報部 韓国の航海用電子海図（ENC）について　（注意喚起）

　今般、韓国が刊行している九州沿岸のENC（ KR3G3G00, KR3G3K00）に、以下のとおり航海
安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在することが判明しました。

　韓国の水路当局に対しては既に連絡を行っているところですが、同海域の航海には我が国
刊行のENCを使用していただくようお願いします。

○韓国刊行ＥＮＣの九州沿岸地形等（白い線）は、日本測地系と推定され、南南東に約500mずれています。
　ENCの場合はGPSによる絶対位置を表示するため、海図情報が全体にずれていることは非常に危険です。

○現状の地形と異なっています。
　ひびきコンテナターミナル及び白島石油備蓄基地が記載されていないなど、地形が著しく現状と相違して
　おり危険です。

○灯台の明弧が逆転していたり、航路標識情報に誤りがあったり、著しく現状と相違しており危険です。

○浅所や障害物の情報が現状と相違しており危険です。

海上保安庁海洋情報部　更新日2009年2月4日
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html

関連
【韓国】 日帝残滓の座標系、東京基準から世界基準に・・・[1/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138683934/
【韓国】韓国、地図座標を東京基準から世界基準に変更へ[01/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138687711/l50
【韓国】国土の端も知らない韓国政府[01/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231730573/
【韓国】「『日帝の呪いの金属杭』って、実は測量用のものでは？」という説が登場、論争に [10/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128445732/
【韓国】橋を作ろうとしたら中間部分で橋脚が１メートルも違う…「でたらめな基準、生半可な統計」で先進国を夢見るのか［4/21］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145575429/

韓国サムスンのデジカメの世界シェアが９位から３位へ。　


ここ2〜3年デジタル・カメラ市場で成長著しい
韓国サムスンテックウィンが，所期の目標を達成した。

テクノ・システム・リサーチ（TSR）の調査によると，
2007年のベンダー（販売元）別の世界生産台数シェアでサムスンテックウィンが3位となった。
同社は公式声明では2010年までに，
非公式には2007〜2008年にデジタル・カメラ業界のトップ3に入ることを目標に掲げていた。
2007年におけるサムスンテックウィン社の生産台数は1200万台。
4位のオリンパスの生産台数を20万台上回るにすぎない。
しかし，この差は2008年に広がる可能性が高い。
TSRは2008年における生産台数について，サムスンテックウィン社が1500万台，
オリンパスが1300万台になるとみている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/147631/

2005年　サムスンの世界シェア９位。
↓
2007年　世界シェア
１位　キャノン　19.2%
２位　ソニー17.5%
３位　韓国サムスンテックウィン　9.1%
４位　オリンパス　9%

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/147631/


デジカメでも近い将来に世界シェアが、日本40％ 韓国40％くらいの時代が来そうだね（´・ω・｀）
デジカメの単価が下落、競争激化で日本企業の数社が撤退しそう。

韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝


2009/02/09
世界で最もし烈な競争が行われている米国のデジタルテレビ市場で、
サムスン電子とＬＧ電子の韓国メーカー２社が昨年、
ソニー、東芝、パナソニックなど日本メーカーに完勝した。

米デジタルテレビ市場では、２００７年までは日本メーカーが優勢だったが、
昨年からは韓国メーカーが優位を占め、販売勢力を覆した。
市場調査機関のＮＰＤが９日に明らかにしたところによると、
昨年の米国内デジタルテレビ市場における数量ベースシェアは、
サムスン電子が２６．１％、
ソニーが１４．５％、
東芝が７．５％、
パナソニックが７．２％、
ＬＧ電子が６．６％の順で、
トップ５に韓国メーカー２社と日本メーカー３社が布陣した。

韓国と日本のメーカーのシェア合計を比較すると３２．７％対２９．２％で、
韓国メーカーが日本に大きく水を開けた。
２００７年の韓日メーカーシェアは２４．６％対２７．で、日本が優位だった。

金額ベースシェアも、２００７年は韓国メーカー（２９．３％）より
日本メーカー（３７．４％）が上回っていたが、
昨年は３９．６％対３５．４％で、韓国メーカーが優勢となっている。

メーカー別では、
サムスン電子が３３．４％、
ソニーが２０．９％、
パナソニックが９．０％、
ＬＧ電子が６．２％、
東芝が５．５％だった。

韓国のテレビメーカーが米国市場で日本メーカーを追い抜いたのは、
サムスン電子が２００６年から昨年まで３年連続シェア１位を守り、
２位のソニーとの格差を広げたことが最も大きく作用した。
競争が最も激しい液晶テレビ部門でも、
サムスン電子は販売総数、４０インチ以上テレビ、フルハイビジョン（ＨＤ）、１２０ヘルツ市場で四冠王となった。

業界関係者は、サムスン電子は液晶テレビ「クリスタル・ローズ」が
性能とデザインで米国消費者から好評を受けたことでトップの座をさらに固め、
ＬＧ電子も積極的なマーケティングを展開していると話す。
新モデルの発売とともに、継続して進めてきた全方位マーケティング活動と
流通チャンネルとの緊密な共助が効果を生んだと評価した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/09/0600000000AJP20090209000500882.HTML

ネウヨの嘘っぱちが、次々と暴かれていくなぁｗｗ

車持ってなくて、いずれ買う必要があるIターン予備軍としての一意見。

まあ粛々と不買…というより何となく買い控え、かなあ。

ただそれだけ。他にも候補はあるわけで…

新日鉄ﾀﾝ・・・

値段の安いカロ−ラなどはポスコ製だな。

崖っ縁のソニー、立ちすくむエレクトロニクスの巨人

社員自身が品質に不安　サムスンに学ぶ復活の道

０８年秋、品川本社の会議室。集まったテレビ事業本部の若手・中堅エンジニアらは、
時折ため息を漏らしながら真剣に耳を傾けた。
この日開催されていたのはテレビ技術の社内フォーラム。
テーマは「韓国サムスン電子の徹底解剖」。
ソニーのテレビ事業は、サムスンから学ぼうとしている。

ブラウン管からの技術移行が遅れ、
パナソニックなど競合他社に大きく出遅れてスタートしたソニーの液晶テレビ。
０５年から展開したブランド「ブラビア」では、部材の液晶パネルをサムスンとの合弁会社や
台湾企業から外部調達。ブラウン管時代に築いた販売網で世界中に製品を流通させ、１年で世界シェア２位に浮上した。

だがここまでの事業規模にもかかわらず、テレビ事業は０８年３月期に７３０億円の赤字を計上し、
０９年３月期も黒字化は至難。なぜならば、ソニーよりつねに速く、安く、そして世界の隅々にまで
製品をバラまくサムスンが目の前に立ちはだかり、体力消耗戦を迫っているからだ。

　「製品価格を４８時間以内に決定する」「製品の型を大胆に横展開し、派生モデルを短期間で設計している」
「世界７カ所に５５０人の工業デザイナーを抱え、デザインには惜しみなく力を注いでいる」。
サムスンの戦略は、いずれも単純ながら、ソニーが試みたことのない手法である。
追い詰められたソニーは、なりふり構わずこの戦略に飛びついた。

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/b0ce12cc9e4eef6593e3a4bba7c457f0/page/4/

日本、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛワロタ

ここ十数年のトヨタ社の車の鋼鈑の性能は、格段に上がっていたけど、結構厳しかったんだな。
・・・いや、塗装がはげても普通に錆こないし、スゲェって思っていたんだよ。

日産より耐錆性能は高かった。

・・・でも、そんなトヨタの車体も、これまでかぁ

あげ

韓国の力がなければ何もできない日帝

>>560
車内の塗装が剥げることを心配するとは
一体、どんな使い方するんだ？

洗車しまくるとか

【ニコニコ動画】　ヒラリーちゃんねる登場　司会はあのモニカ・ルインスキー！【祝・来日】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1233725724/l50

こんな御時世に朝鮮製の鋼材使った車なんか買ってどうする。

愛国心で高い国産使うなど経営者失格。

ホンダの時代到来

>>567
つ安物買いの銭失い

今年は買い換え予定なのだが…。　
まじでトヨタ消えたわ…、どんな経営センスやの。　

てか、現在のウォン高でそんな事可能なのか？
ある意味、トヨタは韓国潰す気満々のように思える。

■電機各社の現金保有額

http://www.sony.co.jp/SonyInfo/IR/financial/fr/08q3_sony.pdf
ソニー　7,867億

http://www.toshiba.co.jp/about/ir/jp/library/er/er2008/q3/html/ter2008q3_10.htm
東芝　2,783億

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1030/2008_2q_05j_bs.pdf
日立　4,964億

http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn081028-1/jn081028-1-8.pdf
パナソニック　9,731億

http://www.mitsubishielectric.co.jp/ir/data/financial_result/20_2/3.html
三菱電機　3,470億

http://www.sharp.co.jp/corporate/ir/library/financial/pdf/2009/3/0903_2q_tanshin.pdf
シャープ　3765億

http://www.elpida.com/ja/ir/pdf/2009-02-06-Q3FY2008J.pdf
エルピーダ　2074億

http://www.nec.co.jp/ir/ja/pdf/090130/090130_01.pdf
NEC　2303億

http://pioneer.jp/corp/ir/library/reports/pdf/63rd/2009_1st_half_07.pdf
パイオニア　724億

>>1
元々買う気なんかゼロだが、これで堂々と回りに吹聴して回れるな。
サンキュー！トヨタ。

低額車種から採用だな。カロ−ラが危ない車種だな。
ならトヨタは買わないことにした。ソニ−の薄型テレ
ビ何故過去のトリニトロンの様に売れなかったか分析
したのか。品質だけの問題では無い。庶民は国防まで
考えている。庶民をバカにしたトヨタ。

シナ製エンジン
チョンボデイ
トヨタ終了のお知らせ

>>568
>>570
>>573

日産も三菱も>>1 ホンダもダイハツ(トヨタグループ内で試験的に採用し、その後正式採用)も
スズキもスバルも使用していますが。

自動車用鋼板分野では、１９８２年ヒュンダイに「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、
９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。
２０００年代に入ってトヨタ、ＧＭ、フォルクスワーゲン、フィアット、
シトロエン、ダイムラークライスラーなど世界主要１４社の自動車メーカーに納品をしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%B3

候補はマツダだけですね。

商用車は、海岸近くで持たなくなるな。

ネトウヨ涙目wwwなんたらって、でた？
ワゴンR乗りの俺には関係ねえけど、トヨタもかなり苦しいんだろうな

法則発動！

>>578


スズキはトヨタが採用する十数年前からポスコ製鋼板を使用してますｗｗｗ

>>576

>>1

( ´Д`)ｙー~~~ソニーの転落ぶりの原因もしらないと見える…

危機管理の内規業だと言うことが露呈しました。

　　　　「フラグ成立！」

薄型テレビ　ＥＵ市場でも韓国勢に敗北。韓国圧勝。（ＥＵ人口5億人）


ディスプレイサーチは最近調査した
「第一四半期の欧州テレビ市場の業者別シェア」で
サムスン電子が３１．７％で１位を占めたと２３日、明らかにした。（売り上げ基準）

韓国　サムスン電子　31.7％
蘭国　フィリップス　13.2％
日本　ソニー　13.1％　（韓国サムスンパネル）
韓国　ＬＧ電子　12.2％
日本　パナソニック　9.5％

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101644&servcode=300§code=300








韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝　（米国人口3億人）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/09/0600000000AJP20090209000500882.HTML

これでトヨタもおしまいだ
トヨタ車は絶対買わない。

>>582
ネトウヨが言っていた事と正反対の事が起きている現実（ ´Ｈ｀）y-~~

なんつーかトヨタはむかつくことばっかやってるな
ぜってーかわねえよｗ
アメリカだって国内の会社使えっつってんのに

TOYOTA帝国崩壊のスイッチ入れたなｗｗｗ

法則知らないんだろうなｗあっ、まさか韓国助ける為？便所なら有り得そうで嫌だわｗ

>>584
あなた目の前にある現実
EUR/KRW 1817.3279 18.5578 1.0317% 02:29(JST)@nida
USD/KRW 1400.8000 17.4499 1.2614% 02:29(JST)@nida

>>587
こんな数字に何の意味もないということがこの半年で明らかになったのだが、
それがまだわからないネウヨ哀れ（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>588
その前に、対日貿易赤字を生み出してる原因が、後の韓国崩壊への序章たる部分だ、ということに気づけ。
それはサム寸もLGも政府も頭抱えてる部分なんだよ。
それでも、自分のところでどうにもならないから「日本から買うしかない」部分だよ。

どこの国でもできることで一番になってホルホルしてる場合じゃねえぞ。

>>582

<丶｀∀´>韓国企業が世界シェアを独占すれば、鵜飼理論で日本の下請企業が大儲け出来るニダ。

<丶｀∀´>だから日本下請け企業の数百社がどんどんサムスンに部品を送ってくれるニダ。

<丶｀∀´>日本完成品メーカーは死にかけているから可哀相ニダ。

ま、ヨタ車も日産も買うわねえし。
金持ちはどうせドイツ車だろうし、
貧乏人は既に車なんて高級品には手が出ねえし。

勝手にやってれば、という気しか起こらん。

そう言えば俺の日産車、
マイナーチェンジして鏡面鋼板じゃなくなって艶っぽさが激減したって話だけど
バカチョン鋼板になったからなのかな。

マイチェン後に買った人も可哀想に（ｗ

>>588
なんの意味もねぇなら日米中とのスワップ拡大ﾆﾀﾞなんて話は出ない訳だがな

>>587
結局1393だけど今どんな気持ち？

貧すればなんとやらということか

カロ−ラなど低価格車は買えなくなるな。今に品質を極端に落とすぞ。
すぐ内部から錆びる。トヨタを買うのは辞める。

要約すると

トヨタ終了

ですね

>>588
>こんな数字に何の意味もない
お前は朝鮮人の中でも飛び切りの馬鹿だな
年末こんな数字を戻す為に韓国はいくら使った？
今月末にも飴の一回目のスワップ返済もあるんだぞ？
愛国がかけらでもあるなら母国へ帰ってやれよ

日本の製造業の屋台骨を支えているのは韓国の高度かつ安価な素材部品だからな！まさに兄弟国に相応しい関係になってきている！

トヨタの購買って、バカ？

毎ロット、成分分析しとけよ。
規格品のステンレス材が何故か錆びてしまうほど成分比が突発的に不安定になり、
しかもそのまま出荷されるとこもあるからな。

「規格で決まってる」が鵜呑みに信じられない素材メーカｗ