【韓国経済】現代自動車、第1四半期に25―30％の減産を計画＝現地メディア［01/10］

　［ソウル　９日　ロイター］　韓国の現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)は、
すべての国内工場で第１・四半期に２５―３０％の減産を実施する計画。現地のオンライン
ニュース、イーデイリーが９日、関係筋の話として伝えた。

　現代自動車は労組に対し、減産計画を提示したという。

http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPnTK831262620090109
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231471823/l50

会社閉じる計画した方がいいんじゃね？

あ、夜逃げするからそんなのいらないかｗ

一々、労組にお伺い？
労組強いなぁヒュンダイ

削除して

>>3
そりゃあ、スト中も給料が払われて、別工場への移動は拒否できて、
日本の一般工場労働者よりいい給料をもらってる、労働貴族ですからw

ローソんも大変だね

労組ｶﾞﾝｶﾞﾚ
誇り高い現代労組が双龍労組に負けてもいいのか？
会社が潰れるまでｺﾞﾈてｺﾞﾈて戦い抜くんだ！

韓国みたいな小国じゃ、車は一社で十分だろう？

労組ガンガレ
超ガンガレ!!
応援してるぞ。

立て！
朝鮮の労働者！
今こそ階級闘争の時が来たれり！

２５―３０％の減産ですか、現代自動車の
損益分岐点ってどのくらいなんでしょね？

>>10
http://jp.youtube.com/watch?v=wWrbVPqWMco

>>10
階級闘争に勝利すると、世界最下級国家北朝鮮の下に列する栄誉があたえらる！ｗ

>>13
階級闘争に勝利し、革命に成功すると、
何故か階級闘争が禁じられた社会が生まれる
世の中は謎の満ちてるｗ

<丶｀∀´> 100%減産しる

>>1
今から減産？

100台から70台くらいまで減らすんですね

>>1
>２５―３０％の減産

２５―３０％”に”減産した方がいいんでないの

ローソ頑張れ100％の減産を目指せ、そうすれば仕事しないで給料貰えるニダよｗ

クソスレばっか立てやがって

糞みたいなことばっか書いてる日刊現代と現代自動車ってなんか関係あんの？？

>>21
なかのひとがどっちもちょーせん。

俺は車で今まで買ってるのはヒュンダイか双竜だぜ。

<<22
理解！！
ありがとう

ちょっとビデオボード入れ替えのため再起動しに行ってきますｗ
サムスンメモリのビデオボードを二枚買ってきたので、これからクロスファイヤｗｗ

>>1
そんなの血を見ずに終わるわけが無い

現代自動車破綻

>現代自動車は労組に対し、減産計画を提示したという。

これだけじゃなんとも言えんな
減産するからリストラするのか、出勤調整するのか

だがまあ、あの！現代自動車の労働組合だ
期待してるぜ！
激しいのを一発おながいします

労組にお伺いを立ててだと、最後までごねられて
一気にってケースもありえるかもな双竜だっけ?みたいに。
この金融危機の中株価や資金調達で思うようにいかなくて。
あっちは遠征デモだなどいきまいていたけどやる前に終わって…。
沈み行く船で知ってか知らずしてか船長ほか幹部を前に
われわれの要求を呑まないと動かないぞとか
スシ詰状態の部屋でお得意の団体交渉展開したあげく共々アボーンか。
現代では何を見せてくれるのかな、事後は国に謝罪と賠償か?

チョンよ、全く売れないクルマ作るより、ストライキをやれ。

>>1
ジェネシスの開発資金は、はたして回収できるのかな？

なぜ朝日新聞の販売店（支社？）には日本人ならカネ積まれても買わない絶滅危惧種のヒュンダイがあるのだろうか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/07/58/e0064858_1224084.jpg

そろそろカメヤマローソクが２５〜３０%の増産体制に入ると見たｗ

現代自動車、生産２５〜３０％減らす

　現代（ヒョンデ）自動車が今年第１四半期に蔚山（ウルサン）・全州（チョンジュ）、牙山（アサン）工場の
生産を前年同期比２５〜３０％減らすことにした。

現代自動車は９日、蔚山工場本館で労組と生産計画説明会と開き、このように決定したと明らかにした。
この日の説明会は年間事業計画を確定できず第１四半期の生産目標だけ提示した。
姜鎬敦（カン・ホドン）蔚山工場長は、「事業計画すら策定できないのは１９６７年の創業以来初めてというほど
経済状況を予測しにくい。四半期別に市場状況により能動的に生産計画を立てるべきだ」と話している。

これを受け小型車を生産する蔚山第３工場（「アバンテ」「ｉ３０」を生産）を除くすべての工場の稼動が
昼夜２交代から昼間１交代または昼夜４時間ずつの形態に変わる見通しだ。特にバスを生産する
全州工場は昼間１交代すら厳しい状況だ。２００７年３月に生産を増やすため昼夜２交代に変更してから
２年もたたず昼間１交代に変更した。現代自動車は現在、物量減少で１交代すら４時間または６時間体制に
変えることも労組と協議中だ。姜工場長は小型車生産拡大を労組に要請した。労組も小型車増産に共感し、
来週から会社と協議に乗り出すことにした。現代自動車が減産に入ったのは海外ディーラーの
第１四半期の注文が前年同期比５０％程度減少したためだ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109838&servcode=300§code=320

あれ？
ヒュンダイは健全とか日本の自動車業界崩壊とか
在日があばれてなかったか？

>>5　日本の一般工場労働者よりいい給料をもらってる

正確じゃないな。日本の製造業ホワイトカラーよりももらっているぞ。
ちなみに、韓国内では医者より給料がいいらしい。

100%減産すればいいのに

もう韓国内の見栄張り土人に売るってのも限界になったかｗ
給料のほとんどが車のローンで消えるなんて、DQNと同じ状態だよなｗ

>>34
＞昼夜２交代から昼間１交代

昼間に交代ってことは、午前と午後で勤務を分けるってことかな？
一日四時間勤務？これじゃ給料激減だな

これも日帝のせいか？w

>>31
その前に日本製部品を輸入する金があるのかな。
あとオブジェとなっていた、売れ残り１００万台の在庫はどうなったw

サンヨン倒産に乗じて減産申し出たんだろヒョンデ

ストを永遠にやってもらえばいいだけか
便利だなスト

現代自、ことし国内シェア５０％達成目指す

【ソウル１１日聯合ニュース】現代自動車は１１日、ソウル・良才社屋で１０日に上半期販売促進大会を行い、
ことしの国内シェア５０％達成を目標とすることを決めたと明らかにした。達成に向け、現場中心の販売力強化と
顧客最優先経営体制を確立する方針だ。

　李光善（イ・グァンソン）社長はこの大会で、ことしは国内景気低迷が深刻化し消費萎縮の懸念は
いつになく大きいと予想しながらも、販売力強化による販売拡大だけが唯一の代案だとし、
全役職員の精神武装と体質改善で内需市場の危機を全面突破しようと呼びかけた。

　現代自は、ことしの事業目標達成に向けた細部案として、総力販売推進、顧客サービス拡大と顧客最優先経営、
内実経営体制の確立を通じた収益性向上を挙げた。同社はことし、超大型高級セダン（ＶＩ）、
新型中型セダン（ＹＦ）など新車をはじめ、「アバンテＬＰＩ」ハイブリッド車モデルを発売する計画だ。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/11/0200000000AJP20090111000800882.HTML

>>1
>すべての国内工場で第１・四半期に２５―３０％の減産を実施する計画

その程度で足りるのかな？資源を無駄遣いじゃないかと

ふと思ったけど・・・

現代では工場稼動して在庫をつくるより、ストしていたほうが生産性が高い？

会社を潰すのが一番のエコ

あれ〜強気で生産変更しないのでは！？

>>46
スト中は給料払わなくていいからな

>>49
いや　基本給だけは支払われるらしい
ボーナスとかその他の手当てはカット

基本給だけだと相当安いらしい

これも在日馬鹿チョンが買わないからだ

本国工場がこの減産量ということは、北米とかヨーロッパの工場は？

現代車が今７０％も売れると思っているのか？

おいおい、カーオブザイヤー取ったんだからもっと強気にガンガンいこうぜ