【韓国】重油流出が産んだサムスンへの抗議集会[12/31]

つまり、チョン国は
タンカーにぶつけたタグボート船員と高等裁判事（あるいはその背後にいる者）と
船員の扱いに無関心な数人によって、危機に陥ってるっと。

判事の意思が国民の総意にとられるのも迷惑な話だな。

>>229
>判事の意思が国民の総意にとられるのも迷惑な話だな。

外国からすればその国の総意をはかる材料として
公の機関が発するメッセージってのは大変重要なものなんだし
そこらへんの「常識」は先進国と称するなら、普通にもってておかしくないかと・・・w

判決を撤回して無罪にしちゃうと、全ての責任がサムソングループに向かってしまうから
トンデモ判決を維持しなきゃならんって事？

>>231
貿易立国としての信用と未来を売るか、国を支えるの基幹企業を売るか

王手飛車取りとはこの事だね

朝鮮語ってのは、激しく欠陥言語だな。
馬鹿としか言えん。能無し鮮人ども。

>176
プーリーとベルトの三ツ星か……
前の会社じゃ、安全装置代わりに使ってたなぁ。
負荷が大きくなりすぎると滑ってくれて他の物に負荷が掛からない、
伝達装置兼安全装置として使えて非常に優秀なんですよ。

難点としてはベルトの削りかすで機械の掃除が大変なこと位ですね。
ただ、汚れ方が半端じゃない上にこびり付くんでマジ掃除が大変ですが。

さすがチョン。こういうニュースをみると劣等民族であるのがよくわかる。

新年早々楽しい話

>>232
韓国なら飛車を守るために王を差し出しそう。
あの国は理屈とかよりもプライドが先行する。

>>237
王を取られても駒を動かしそうと言われれば確かに

ウリナラの皆さ〜ん、インド人みたいな手づかみでご飯を食べる野蛮なクロンボの
圧力に負けず、２船員を断罪すればノーベル平和賞確実ニダよー。
日本やアメリカからも一目置かれるニダよー。

もし判決をひっくり返したりしたら、またチョッパリの笑い物にされるニダよー。
それでも平気ニカ？
日本に暮らして長いンナが言うんだから間違いないニダ！

>>135
保険の話ではないのでは？
サムスンの船がいくらの保険に入っていたかは関係なく、
海洋汚染で受けた被害をサムスンは賠償しろと漁民は言ってるはず。

例えば、在日がケチッて対人１千万の自動車保険に入っていて
日本人を轢き殺してしまったとする。
日本人の命は、韓国人よりはるかに価値が高いから、
１億円の賠償の判決が出たとする。

すると在日は、１千万の保険しか入ってないから１千万以上
払う義務は無いと主張する。被害者の遺族は、１億円払えと言う。
それに似ているな。

何で在日馬鹿チョンファビョってるの？
おまエラなんて朝鮮戦争や４．３大虐殺事件で祖国を捨てて逃げてきた元白丁の棄民じゃん
日本が助けてあげなきゃ死んでたのに。
だいたい韓国経済に全く貢献してないんだから在日馬鹿チョンには関係のない話だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、ここからどうやって日本のせいにする気何だろうかｗ

>>1
機械訳か？
言いたいことは分かるが

日本マスゴミだけが世界から孤立してるが
特に問題にならんってのも、韓国経済の小ささを現してるだけだし

この被害者団体の実態は半分くらいはニセ被害者なんだろな。
9割くらいか。

いいぞ、もっとやれ。
ロンドンのロイズ本社前でもデモやれ。

韓国が格下と見られての対応だ。
英国やインド大使館前で国旗を燃やして抗議すれば良い。

>>246
国内経済に影響が出始めればがちでやるだろ

今後逆転無罪判決が出たとしても、韓国はヘタレ国家として世界の笑い者か…

>>35
>ということはだね、インドタンカーを無罪放免しちゃうとサムチョン死亡
>有罪収監すると以下略

なんというチェックメイト

>>240
いや、韓国の法律では、対企業向けの賠償金は、一件につき上限が決められている。
企業が賠償金を支払うことで経営危機に陥るのを防ぐと言うお題目なんだが、
実際には、公害裁判などで企業が逃げる大義名分にされてる現状。

今回も上限があるので被害者がどれだけ多くても、サムソンが支払う額は意外と安く収まる。

また韓国か。

カレーvsキムチ次スレ待ち

【投票】世界の主要船員組合が韓国向け航海をボイコットしている件どう思う？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=eastasia&num=3
【投票】韓国は好きですか？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=eastasia&num=4

>>91
韓国以外にも港はありますから、困らないと思います。
困るのは、船の運航スケジュールとか決める、会社が忙しくなるくらいじゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　, @　　バカウｲﾃｯ 　 　 　 / .※　> )）
　　　　 ﾉ）　　　 　 　 　 　 ∧..∧　　ゞ ＼__／ウリ達が被害者ニダ
　　　 ﾉﾍY!ヽ　　　　　　/ iつ；｀∀´>　　 ＊　　　ミ
　　　 〃 ｀　,.・　 　 彡〈 丿ｙ⊂}__）　　@､　　　　o
　　　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　　 　 ∬
　　　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　!匹 ミ
　　￣出てけ￣￣￣￣￣￣9cm￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 嘘つき
　　　　　＼　捏造！！ 　／　　　＼　何それ！　／ ボケー
　　寄生虫　＼　　　　　／バカヤロー　＼　　#泥棒詐欺師#
　　　　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　　　　　　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

>>10
反面教師ってやつですね

VIPに仮継続スレ立てたのでよかったら使ってください
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1230915682/l50

とは言え、厳密に言えば
港湾料が上がる分、製品に転嫁せざるを得ないので
アジア海域での、物価上昇も避けられないとは思う。

日本の停泊料とか高いだろうし、水深的にも大型船舶の受け入れが出来る
処は少なそうだ

頑張れ韓国！遠征デモで対抗するんだ！
民族の自尊心とやらで、一歩も引くんじゃねえぞ。


聖なる韓半島にアグニが落ちたら、原爆酒で祝ってやるから心配するな。

相変わらず大馬鹿だなｗ朝鮮クズどもは。
とっとと、ゴミ溜めの海に入水して果てろ、犯罪民族ども。

>>257ﾄﾝ

頑張れ韓国、自分の思った通りに暴れるんだ
デモ行進もしろ、キムチを持って歩いてインドまで行進しとけ
そしてその道をキムチロードって名前にして数年後にシルクロードの起源も主張しろ

ttp://www.maritime-executive.com/pressrelease/intermanager-notify-human-rights-commission-over-poor-treatment-jailed-officers/

より抜粋
「InterManager has vowed to submit an official complaint to the United Nations for breach of the Human
　Rights Act and is calling on all its 125,000 seafarers to send a personal message of protest to the Korean Government.」
国連に提訴することを約束します。

突き抜けたキチガイぶりに感動した。

あ、韓国のことね

今回の事件のコピペですが・・・

◆事件概要
韓国領海内に外国のタンカーが普通に停泊中（乗組員の多くは下船中）
　↓
動力の無いクレーン船を引いて、韓国のタグボート登場　タンカー迂回を面倒くさがって、通ってはいけない航路をショートカット
　↓
危険なので港湾管理者が警告するも、思いっきり無視ｗ（誰も応答せず）
　↓
タグボート、荒波に負けてタンカー側へ流される　荒波にもまれ、クレーン船を引くワイヤー断線
　↓
クレーン船の特攻魚雷！タンカーに直撃　大規模な油流出が起こる
　↓
韓国での裁判結果「クレーン船は動力を持たず動けない。避けないタンカーが悪いニダ！」　停まってただけのタンカーの船長と船員に禁固刑
　↓
主要海運団体「ふざけんな！もう韓国なんか行かねーよ！！」　→　主要船主「おｋ」
　↓
インドの労働組合「ふざけんな！乗組員を返せ！！サムスン製品をぶっ壊してやる！！！」←今ココ

過去の記事を掘り返してみたけど>>265の概要がこんな事に・・・

特攻魚雷クレーン、タンカー直撃（大規模な油流出が起こる）
　↓
衝突で出来た穴は48時間後に塞ぐ応急処置が終了
　↓
しかし、すでに1万5000キロリットルの原油が流出
　↓
100隻以上の船舶と7000人以上の人が総出で油の除去作業に当たったが対処不足
　↓
高波にも耐える外海用のフェンスが不足し油はフェンスを越えてさらに拡散
　↓
事故直後に当局が下した予想もことごとく外れ対策は後手後手に
（当局は油の帯が24−36時間後に海岸に到達すると予想したが、実際にはまずか13時間しかかからなかった。）
　↓
油吸着剤、処理剤、オイルフェンスでの包囲と油除去船による油の回収とともに、
多くの韓国市民が多い日で４万人以上が、海岸での油回収のボランティア活動に当たった。
　↓
韓国政府の行政自治部が、国連環境計画（UNEP）などの国際機構にボランティアの活動状況を報告し、
「彼らをノーベル賞環境部門の候補として推薦する」と発表。
　↓
ノーベル賞に環境賞がないと断られるも、「平和賞なら該当し得るのではないか」と進言
　↓
ボランティアの活動を教育資料として活用するため関連記録を盛り込んだ白書を発行し、映像広報物も作る予定
　↓
この研に関する韓国側の裁判結果「動力を持たず動けないクレーンを避けないタンカーが悪いニダ！」

1995年に起きた「シープリンス号」の事故を受けエネルギー経済研究院が対策を講じるための費用を試算
日本海・西海・南海にそれぞれ2500億ウォン（約303億円）ずつ必要だとの結果が出たため、国家プロジェクトして事実上これを放棄していた。

今回の牽引用ワイヤーロープの切断事故の考えられる主原因
１．海水での発錆によるワイヤーロープの性能劣化
２．荒海での使用条件の考慮外による、ワイヤーロープの選定誤り
３．タグボートの誤操船によるワイヤーロープの弛み発生

>>267
ｹﾁったんだろ
けん引重量ｵｰﾊﾞｰのﾜｲﾔｰ使用だろ
ｸﾚｰﾝ船なんてそんな頻繁に移動させなさそうだしな

>>267
単一の原因ではなく、それらが複合してるんだろうね、
荒れた海域で基準を満たさない規格、かつ老朽化
著しいロープを乱暴な操船で引きずり回すみたいな。
>>268
クレーン船は結構頻繁に動かすよ、移動できる事が売りの設備だからね。

以前から『海運ハブは中国』という流れがあるようですね。
今回の事件がきっかけに釜山離れが加速するのでしょう。中国はメシウマ！
下朝鮮は港湾関係者の失業・デモなど抱えてしまいましたネ♪

釜山が台頭してくるまでは、例えば神戸港などがハブ港として栄えていたね。
日本の港は水深が浅いとか、サービスが悪いとか言われるけど、改善できないのかな。

韓国人の漁民はインド人と連帯しろ

別スレから逃げてきますた・・・・

>>271
とりあえず24h営業にしなきゃ　というのはどっかで見た。

>>273
>とりあえず24h営業にしなきゃ　というのはどっかで見た。
荷役の24時間
税関の24時間
ーーーーーーーーーーーー
保税倉庫・積み替え機能・コンテナヤードなどの面積拡大。
神戸空港でなく神戸コンテナ新ヤードで24時間営業にすればよかったのだが、
神戸市はコンテナのハブ機能は、中進国向きのお仕事と割り切ったのだろう。

>>273
>>274
レスありがとう。いやー、そうだったのか。
やっぱり２４時間営業にしなきゃ駄目だよね。
昼間だけ営業なんてことやってたら、船のほうはえらく時間を食っちゃうもんな。

用船料もかさむし、人件費もかさむ、輸送時間もかかるし・・・。
税関だって役所だからと言ってないで２４時間営業にすべきだね。

1 名前： 在日医師Red mailto:不逞日本人を殺せ 投稿日： 01/10/13 01:35 ID:???
日常生活では差別は受けたことないけど、
2ちゃん見ていると、朝鮮民族に対して
差別的な発言が目立ち、なにかとムカツク。
近畿地方では、医師の中にかなりの割合の（約１０％？）
在日がいる。もちろん俺もその一人。
ネットしていてむかついた腹いせに、日本人の患者を血祭りに上げませんか？

タンカーって差し押さえられたままだっけ？
インド人船員が無罪の時は、もちろん１年以上稼働できなかった補償を船主から韓国政府に請求されそう。
併せてインド人船員の補償と賠償も請求されそう。
これをケチると更に保険料が上がるかもな。

差し押さえられたタンカーは修理・メンテはされているのかな？
また、ややっこしい事になりそうだけど。