【自動車】現代「ジェネシス」、正面衝突時の安全性はBMW以上[12/13]

★現代「ジェネシス」、正面衝突時の安全性はＢＭＷ以上

国土海洋部は１２日、現代（ヒョンデ）自動車の大型乗用車「ジェネシス」が同級の輸入車ＢＭＷ「５２８ｉ」に比べ、
正面衝突時に運転手が重傷を負う確率が低いことが分かった、と伝えた。

国産の乗用車とレジャー用乗用車、ＢＭＷ「５２８ｉ」（ドイツ）、ホンダ「ＣＲ−Ｖ」（日本）など１０車種に対する
安全度評価の結果だ。

「ジェネシス」は、時速５６キロで壁に衝突する正面衝突安全性試験で、運転手が重傷を負う確率が８％となった。
助手席も７％だった。 一方、ＢＭＷ「５２８ｉ」は運転手が２４％、助手席は１０％だった。

（中央日報　Joins.com 2008.12.13 12:00:54）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108711&servcode=300§code=320

（関連スレ）
【自動車】現代「エクウス」生産打ち切り〜三菱との共同開発、「ジェネシス」発売で販売台数激減[10/31]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225409416/
【自動車】 現代「ジェネシス」、カナダで「最高の高級車」に選定[10/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225288503/
【自動車】安全面でレクサス超えた現代車…車体重くて燃費は悪い[08/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220066914/

そりはよかったニダ

歩行者のことも考えろ

側面やオフセットでは負けてるって事ね

　僕にもジェネシス軟膏ください。

何故、日本車と比べんかぁ

ハイ、よかったね。これが購入層増につながればよいね。

実は重傷を負う確率は低いけど、死ぬ確率が高かったらﾜﾛｽ

どんな調査でやったんだろ？

ああ、韓国が試験したんだな

ジェネシス起動！

>正面衝突時の安全性はＢＭＷ以上

で、「斜め上」衝突時の安全性は？

良く分からん。
誰かサメに例えてくれ。

さぞや売れることだろうな。

デモには是非我が社のジェネシスで特攻を…ですね。わかります。

仮にそうだとしても、ニュースにするほどの事か？

まあ、ある程度丈夫に作るか柔構造にすれば、正面衝突時の安全性は

お馬鹿が作っても上がるんじゃないか？

＞安全面でレクサス超えた現代車…車体重くて燃費は悪い

これって結局
どこのメーカーでも、出来るけど、意味が無いからやってない事を
ヒュンダイだけがやっている、というだけの事なんでしょ

唯一勝てたのが５２８ｉってこと？

えっと〜、どこの調査結果なのか書いてないんだけど
まさか韓国で適当に調査した結果？
全然信用ならないわ

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>>13
ハンマーヘッドシャークが「僕のほうが探知能力が優れてるんだい！」と威張ってたら
マグロを釣りに来てた松方弘樹と梅宮達夫に吊り上げられて

　「なんだ、この外道。おい！弘樹、頭潰して捨てちまえ！」と叫ばれてる状態

国土海洋部って日本で言う国交省？
研究施設持ってるのか?

オフセット、側面衝突時の安全性は自転車以下　とかいうなよ

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

これを貼れと言われた様な気がした

他の国が行ったテストでは反対の結果でした、でしょ。

>>18

衝突安全性(だけ)を求めるなら、軍用装甲車みたいなのを作ればいいわけだからな。
実用性はゼロだけど。

>>25

携帯だから見れないニダ。謝罪と賠(ry

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 |　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
 |　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
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 ／｀ー‐--‐‐―´´＼

しかし、車体は頑丈だが、自転車、歩行者の犠牲か大きくなった。

いわゆるＫーＮＣＡＰ？

普通にBMWが怒りそうな記事だけど、いいんか？ｗ

今日も銀火竜の靭尾を集める仕事が始まるお・・・

ぶつけること前提ですか？

つっ！正面衝突？居眠り、脇見運転奨励かい！

韓国のクルマのPVの胡散臭さは異常ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
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　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　 　 /　　　　 r　　　　　　　　　　 ﾍヽ
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　　　　　　　　　　|ﾉ 　　厶イ:/! /-孑'´|/　|/二jﾊ:ﾘ│
.　　　　　　 　 　 /　　　　　l: j,斗ﾃ圷　　　弋iﾅ小/ ,|　　ﾔﾚﾔﾚ・・・
　　　　　　　　　 |　　　　 　|Vﾍ弋)ﾝ　　　 　 ｀´ i:|∨|
　　　 　 　 　 　 j/　 　 　 ,'|　''　　　　 　 '　 　 '': |: ' |　>>1　もしかりに、そうだとしてもだよ、
　　　　 　 　 　 /　　　　 /.:|丶、 　 f^ーァ' 　 ｲ: :|: : |　　　　韓国車なんて誰も買わないからｗ
　　　　　　　　/　　　　 /|: :|（ヽl＞　`_ｰ_.　イ:!:| : |: ハ
　 　 　 　 　 /　　　　 /-|: :|（>､｀ ー‐┴'　∧L| : !/: : '.
. 　 　 　 　 /　　　　 ∧. |: :l　＼　 　 　 ﾉ/　｝ |: :|ヽ: : :i
　 　 　 　 /　　　　 / ハ.|: :ﾄ.、　＼ｰ‐　/　,/　|: :| ∧: :|
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　 　 }`ﾄ､|,　　　/　　　　ｌ|: :|　　　 〈=-O-〉 　 |: | |.　│| 　 　 　 　 __xく　　-‐=彡'
　＼ | l|　＼ 　 |　　　 　||: :|　　　 /＼__∧　　|: | |. 　�W　　　　／＼　ｌ|　　'´￣
　 　 | ｌ|　　 |＼j　　　　 ||: :|　　 ./ 　 ∧　l 　 |: | |　 八　　　 /＼　│ ﾚ'
　 　 | ｌ|　　 |　 }ヽ 　 　 ||: :|　　/ 　 /　|　| 　 |: |ﾉ　 　 }　　 / 　 |　 |　|
ｂｙ・・・いんでっくす

北米での年間販売目標が2万台らしいけど、もう無理だろうな

支那の輸出用トラック（ダットラみたく後部座席の付トラック）の

衝突安全性能にゃかなうめぇ！

なんてったって、フロントから後部座席までが３�p位に圧縮されて、

後の荷物は、あ・ん・ぜ・ん

運転手が重傷を負う確率が０％・助手席０％・後部座席０％

全席致死率１００％　には、かなうめぇ

さすが朝鮮の宗主国様だ!!

正面衝突時の安全性だけ記事にされてもなぁ　
在庫処分したいのはわかるけど…　練炭の代わりに貧民層にタダで配れば解決

中央日報の記者なら中二でもなれそう

正面衝突実験で運転席まで潰れる動画なかったっけ？
ジェネシスとは関係ないんだけど。

結構いい車らしいけどデザインがなぁ

オフセット衝突は？

>>41
中国車の奴？

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1015739.html
http://www.hiroburo.com/archives/50594156.html

★現代「ジェネシス」、正面衝突時の（相手車の）安全性はＢＭＷ以上

>>44
この痛いニュースのやつだ。さんくす。
何度見てもすごいな…。

現行５シリーズってデビューは５〜６年前でしょｗ

オフセット衝突は？w

正面衝突に重点を置く時点で何かが間違ってる気がする

韓国人が言ってるんでしょ。

>>44
すげぇｗ
後部座席の偉い人を守るために、運転手、ナビを犠牲にするんですねｗ

正面衝突時の安全よりもマンホール落下時の安全を重視しろよ

また中古車と新車で比べたんだろ

オフセット衝突は？

アッー、お尻はらめーーー

正面衝突試験にも、フルフラップとオフセットの二種類があったはずなんだが、これどっちなの？

>>54
韓半島の事故は正面衝突が多いニダ。側面の安全性よりも正面の安全性が大事二ダ。

SEGA GENESISのが安全

あれ？オペルだかアウディとかと正面衝突させる映像をＣＭで流していたけど
画面のトリックでジェネシスを前面、アウディを後ろ側に持ってきてアウディは
ミラー部分まで破損、ジェネシスはへこみもしないとかやって日本とアウディから
嘲笑されていたはずだが。

この報道に既視感が･･･

じゃあちょっと在日君、ジェネシス買ってぶつかってみてくれ
保険ちゃんと入っとけよｗ

Genesis
gen・e・sis[ dnsis ]
[名]（複-ses /-sz/）
1 ((G-))《旧約》創世記.
2 ((通例the 〜))起源, 起こり；発生, 創始.




　　　　　　　　「起源」

>>1
時速５〜６キロの正面衝突で１０％程度の重傷率ニダ

http://www.chosunonline.com/article/20080108000045

これだｗ

＞「ジェネシス」は、時速５６キロで壁に衝突する正面衝突安全性試験で、運転手が重傷を負う確率が８％となった。
92％が死亡するってこと？

>>64
みれない（´・ω・｀）

ふー。致命傷で済んだニダ。
重症でなくて良かった。

正面にエンブレムがない車が何を言うかw

>>64 >>66
PVすごく減ってると思う（´・ω・｀）

【自動車】現代ジェネシスの比較CMにアウディが激怒〜ともあれ、消費者の関心を集めることには成功しました［01/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199762597/-100

後出しなんだから当たり前だろｗ
馬鹿かチョンは。

生き残る確率が
運転手8%
助手席7%


君は生き残る事が出来るか

>>68
ｗｉｋｉ　によると、韓国･中国では専用エンブレムつけるのに、北米ではヒュンダイマークらしいね
高級がウリなんだから専用エンブレムつければいいのに

>>71
…運転席の92％が死亡する確率なんですね。

【フィギュア】日本の記者らは「あきれた採点」と不満をもらすが、技術の完成度はキム・ヨナのほうが上…ミスをしてもSP1位のワケ[12/13]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1229132065/l50

これと同根

誇らしいニダ〜誇らしいニダ〜誇らしいニダ〜

珍しく日本車と比較してない・・・

うそくせーな。どーせ、バカげた試験でもしてホルホルしているのだろうが、
以前、糞コリアンカーと日本車がスラロームかなんかで張り合ってる動画を見たことがあるが、
どう見てもドライバーに問題があるように見受けられた。今回もそのような恣意的な試験なのだろうか？

また正面から衝突安全性は、通常まん前から衝突することは少ないことから、
日本車ならびにドイツ車はオフセット衝突に重点をおいているからかもしれないな。

ま、こんなことを記事しても信用を失うだけだと思うがｗ死ねよ朝鮮。

ホルホルホルホル

ドイツ何やってんだよ。
プライド持てよ。欧州No.1の工業国なんだろ…

というかヒュンダイなど操安性もブレーキ能力も低いから
BMWよりも事故る率高いだろ

頑丈にするだけなら馬鹿にもできる。

先生、本国が、ＢＭＷを、買ってます
先生、在日が、アップを、始めません

またホルホル衝突実験か。

ウリナラ試験じゃ安全性試験特別仕様車投入し放題だがねｗ

しっかし、いつもいつも
限定的な状況で、限定的な部分に限れば、限定的な車よりは優れている
という話をしてる気がするな

韓国は独特の計算法をやってたけど、このテストはどんなテストなんだろ？
昔は衝突した後の運転席部分の残った容積で計算して安全だと騒いでいたような…

仮に>>1のとおりだったとして、日本で売れない事実は変わらないんだけどね。

安全運転を呼びかけろよ。
何か、思いっきり間違ってる。

http://www3.uploda.org/uporg1852238.jpg

・・・・

ジェネリック自動車って感じなのかな

これって頑丈にして重くなっちゃって
燃費悪いって話しじゃなかった？

>>91
元々燃費なんて考えていません。大丈夫です。

今は、北米でも燃費重視だから、アジアカーなのに燃費が悪かったら話にならない。

>>92
国土が狭いから多少燃費が悪いぐらいでちょうどいいんじゃないか？

世界のトヨタも大赤字で死にそうですね。やはり最後に勝つのは技術力と国家団結によるバックアップのあるヒュンデということです

>>61
日本でやらすな!!

頑丈すぎて正面衝突相手の致死率が異様に高いとかじゃねーの

>>94
ただでさえ悪い燃費が更に悪くなるぞｗ

エンジンブロックがあるんだから正面衝突が強いのは当たり前。
むしろオフセットだろ。

http://www.uploda.org/uporg1852263.jpg

ｶﾞｿﾘﾝが貴重なのはわかるがな。

放火されても燃えない車、が一番必要なんだが

>>100
これは猛スピードでバックしてきた車を身を挺して止めてるSPの勇姿だろ？

しかし売れなかった
つーか未だに直6にこだわるBMWと比べてどうする。

ホンダの名前が挙がってるのに、結果が書かれてないってことは
勝てなかったんだね・・・。

>>102
ぬかるみにはまって抜け出せない車を一生懸命押して出してるようにも見えるけどｗ

まあボロヒュンダイは回避能力がゼロだからな
下手に逃げてオフセットになるより、正面からド〜ンとぶつかれ！って事だろ
いかにも朝鮮人らしい設計思想だｗ

韓国もこれぐらい比較された側も唸るようなCM作ってみろよ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1715458

草薙はもうオーダー済みらしい。

>>107
これはうまいｗ　ｽｼ木っ端微塵ｗｗ

だからなに？

今は正面衝突よりもオフセットとか側面の強さのほうが重要なんじゃなかった？

>>111
仰るとおりです。

現代車の安全の秘密。
それは衝突時にシートに隠されたエアバッグが急激に膨張し、
即時に乗員を斜め上方にベイルアウトさせる韓国軍の最新技術が導入されているからだ。
このおかげで衝突事故で死亡する確率は5分の1にまで低下している。
現在は実用化に向けて、着陸時に死亡する確率を下げることに多大な努力を払っているというから楽しみだ。

BMW5シリーズ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3182334

ｃｒｖと比較って、なんでレジェンドとかインスパあたりと比較しないんだろ。

で肝心の売り上げはどうなってるの？
アメでも売り出したんだろ？

>>116
残念な結果に。

追突じゃない限り、オフセット衝突の方が多いわけだが。

ジェネリックっ！

なんぞ？時速５６キロの衝突試験とは。
韓国車は５７キロ以上で走れないのか？

衝突時には回避しないで、正面からぶち当たれということか。

>>120
多分３５マイル　って事だろう

>>120
世界各国のクラッシュテストは、55km/h前後でやっているよ
別に韓国が遅れているわけでも進んでいるわけでもない
日本で公的なクラッシュテストをやっている団体
NASVA（ナスバ）自動車事故対策機構
http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

あとベンツのクラッシュテスト
http://www.metacafe.com/watch/1892810/crash_test_mercedes_benz_commercial/

いや、56ｷﾛという半端な数字はなんだ、ということだろう。

レクサスキラ―とか言ってたくせにレクサスと比べろよ

剛健さを語りたいならボルボと勝負しないとな。（ｗ

>>125
レクサスと正面衝突すれば、レクサスのエンジンルームはグチャグチャに
実質、現代の勝利ﾆﾀﾞ！

よくジェネシスなんて乗れるよな。

これで証券会社に損したって突っ込むんだろ…
よってオフセットなど考慮するに値しない！
必要なのは正面衝突時の破壊力。

事故ってオフセット衝突がほとんどなんだよね。

>>124
北米にとっては、別に半端ではないよ。
制限速度が35マイルと言うところも一般的だし。
↓で良い解説がある。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110480431

人との正面衝突ならジェネシスの完勝ニダ！

インプレッサとは比べないの？
というかBMWは操作性いいそうだからその前に正面からはぶつかりにくいんじゃないの？

さすが韓国人だ、正面だけ頑張ってサイドは逆にスッカスカと見た。

>>124
狭い実験場内部ではヒュンダイ車はアクセル全開にしても５６キロまでしか加速できないんだろう。

というか528iって2000年までのモデルじゃん
一方ジェネシスは2008年からのモデルという

・・・・今　そんな車よりも　小型車で・・・・・燃費の方が・・・・

正面衝突に強いのは当たり屋向けに丁度いい
なにわナンバーのジェネシスが全国行脚も近いな

ぶつかる時は正面衝突へもちこめということかｗ

>>1

衝突が怖いなら、ブルドーザにでも乗ってろ！

>>140
ロードローラーマジオヌヌメ

ドイツに喧嘩売っているのか？ しかし喧嘩はいくら売れても外貨は稼げないぞ。

BMW528iって大型乗用車か？せいぜい中型乗用車だろ。

オフセットや側面はどうなんだよチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

評価はトップギアのジェレミーが下す

衝突実験対比写真を頼むでおじゃる

正面衝突する確率と掛け算したらどうなるんだ?

【韓国】韓国産自動車は、少なくとも発売から半年後に買うべき[09/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220748622/

1 ：戸締りφ ★：2008/09/07(日) 09:50:22 ID:??? ?2BP(130)
「韓国産車は少なくとも発売から半年後に買うべき」−−。
国内の各完成車メーカーは消費者のこうした通念について「根拠がない」と主張する。
７０、８０年代ならばともかく、もはや品質が世界的なレベルとなり、新車の小さな故障は
ほとんどなくなった、ということだ。
しかし内需市場ではこういうことがまだ相次いでいる。現代（ヒョンデ）自動車が今年１月
に発表した高級セダン「ジェネシス」の場合、「走行中に止まる」という不満が一部の消費者
から最近提起された。エンジン関連の電子制御装置（ＥＣＵ）の異常で、高速走行中に
ダッシュボード（インストゥルメントパネル）のインジケータランプが点滅し、アクセルを踏んでも
速度を出せずに止まってしまうということだ。

高速走行中に速度が突然落ちれば追突など事故の恐れがあり、強制リコール（回収・無償
修理）の可能性を残すことになった。同社の品質本部側は「止まる現象が一部の車で発見され
故障の原因を調べてきた。しかしリコールを検討する段階ではない」と話している。
ジェネシスはこれまで２万１０００台が売れている。

＞「ジェネシス」は、時速５６キロで壁に衝突する正面衝突安全性試験で、運転手が重傷を負う確率が８％となった。
＞助手席も７％だった。 一方、ＢＭＷ「５２８ｉ」は運転手が２４％、助手席は１０％だった。

ケガの具合を大きく分けると
軽症→重症→重体になるけど
それぞれの確率が出てないな
重体が多いんじゃ意味ないし
まあこれが時速８０Kmくらいになると
ジェネシスの死亡率がグーンと上がりそうな感じがするが

>>1
正面からの衝突のほとんどは、オフセット衝突になると思うのだが？

どうでもいいが、コレを見て消費者が買うかどうかだよな・・・・

BMWよりスゴイのか
これ見てる在日どもヒュンダイ買ってやれよｗｗｗ

相手の安全性はどうなんでしょう？

>>1
でも、売れないってオチ??
万が一の時のわずかな可能性より、毎日浴びる失笑のほうがいやだ。コリアンカーなんて、恥ずかしいの極致

とりあえずオフセットと合わせて評価してくれんとわからん。

電柱や樹木などへの衝突がなんだかんだで一番多いので
面より、より点での衝突の強さがみたい。

>>155
企業秘密です。

>>136
２００３年に出た現行形（Ｅ６０）に５２８ｉってグレードはないねｗ
２０００年の先代５シリーズ（Ｅ３９）の後期形登場の時点で既に５２８ｉは廃止。

つまり、「１９９６年デビュー」で「今となってはミドルサイズ」の「先代５シリーズ」の、しかも「前期形」に、
「２００８年デビュー」の「大型乗用車」が正面だけか・ろ・う・じ・て勝ったということか。

１２年も前の車なんだぞｗ逆に恥をさらしてるじゃねーかｗ

うんうん、売れるといいね（ぼー

でも、BMWの1ppmしかない官能性

米国の試験でもジェネシスだけは成績いいよ。オフセットも側突もね。

元々衝突安全性を宣伝する目的で無駄に重く作られているから、避けるの苦手だし燃費悪いし、
不具合が多発してて信頼性が低いと言われている。
・・・無駄に重くて燃費悪くて不具合多い？　アメ車とかわらないじゃん！
だったらアメ車かったほうがいいじゃん！！

チョン車って時点でありえん

正面しか頑丈に出来ないんだろお前等は

あれだけ無駄に重く作れば当然だろ。
それが原因で燃費悪いし、操作性悪いし。

運転手が2%高く重症になる確立のために、
相手の運転手や、歩行者に対する安全性を犠牲にしているのにな。

ぶつかった際相手側への衝撃軽減を考えないと駄目だろ。
そんなこと言ったらかなり昔のボルボの方が最強。

>>157
韓国が比較に使ったBMW5シリーズの、528iは、1996年〜2000年のモデルで、現行2008年生産モデルは存在しない。
あと名前があがったCR-Vは、2006年〜モデルがあるけど、もしかしてBMWとおなじように1995年〜2001年モデルって言わないよね？ｗ

>>165
http://www.bmw.co.kr/kr/en/newvehicles/5series/sedan/2007/allfacts/engines/engine_data.html

車重がプラス２００キロぐらいですか？

>>167
528i ： 1570kg
Genesis　： 1700kg(V6)　1820kg(V8)

・・・ｺﾞｸﾘ

>>168
鋼板の薄曲げ加工する技術がないのか
それとも剛柔性をCAD上だけで計算しちゃったのか

走る鉄棺桶だな

また旧モデルとの比較でインチキしてるのか

車の衝動で勝ったのか？
人ひいたとき相手はぺっちゃんこって事かな？

全く信用できなくてﾜﾛﾀ

チョンだからｗ
信用なんてしませんよｗ馬鹿チョンども
嘘吐き民族だからなｗ早く死に絶えろゴミ

>>168
5尻もV8の4Lなら1800�sだから、そんな変わらん気がするが。

>>168
戦車仕様ですとかｗ
普通に轢かれた人は即死だなｗコレじゃ
丈夫にした装甲車なんかを走らせるなよｗ馬鹿チョン
対人でも、轢死しないようにしての安全性だろうにｗ

>>175
耐弾改造が簡単とか、
対人地雷程度なら踏んでも大丈夫とか

そいう用途に最適かも

重体、もしくは死亡の確立が運転席で９２％、助手席で９３％ってオチ？

重症で済んだニダ

誇らしいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

対人衝突性能は最低な予感。

壁にぶつかるケースは稀だろう。
無意味なデータだな。

>>1
ん？飴とかユーロ基準の評価はどうなん･････

>>169
ﾎﾟｽｺって590以上作れたっけ？

メルセデスの変態自動車「smart」
http://jp.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

日本でも普通に買えます
軽規格で売ってくれねぇかなｺﾚ

Ｅ39の528てことか？
10年前の車だな。

オフセット衝突は？

　Rear crash protection: Hyundai
ttp://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai

　Rear crash protection: Subaru
ttp://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

>>184
スマートKでググれ
生産中止だけど。

２００８年、全米で最も売れなかった車はヒュンダイのアントラージュだそうです（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

The Year's Worst-Selling Cars

No. 1 Hyundai Entourage
http://www.forbes.com/vehicles/2008/12/03/worst-car-sales-forbeslife-cx_jm_1203cars_slide_11.html

ご冗談をｗｗｗ

>>189
全米が泣いた！

>>189
全米が爆笑した！

>>189
全米が全英！

全米が萎えた

具体的な方法や計算はどうなんだろ？

ジェネシスが売れているという記事がいつまでたっても出てこない

当たり前だろ！
エンジンの性能が、ゼンマイ並みなんだから。

衝突した場合だろ
性能面から衝突する確率は
はるかにBMWの方が低いんだろ

ジェネシス=起源
ほんと好きだなｗｗｗ

ヒュンダイ、またもベンツとBMWを怒らせる。BM「何で日本車と比べないでウチの車なんだよ！」
ttp://aresoku.blog42.fc2.com/blog-entry-122.html

まったく鬱陶しい奴等だ

２０１

ＣＲ−Ｖとも比較してるのに、その結果に一切触れないのは何故？ｗ

ﾎﾙﾎﾙしながら足踏みをしていてくれると助かるわ、日本としては。

進行方向の正面に頑丈な壁があって、そこに減速せずに
突っ込んだ場合の安全性なんて、どうでもいい。