【東亜】　現代ロテム社、世界4番目の時速300�qの高速列車「KTX-�U」を発表　［11/25］

世界4番目の時速300 �qの高速電車を発表

　現代起亜自動車グループの系列会社の現代ロテムが世界で４番目に開発された時速300�qの高速電車
「KTX-�U」を25日に公開した。
　現代ロテムは同日、慶尚南道昌原工場でKTX-�Uの１号車を発表し、日本、フランス、ドイツに続き、
時速300�qで走る高速鉄道を国内技術で独自開発している「高速鉄道技術研究国」に昇ったと発表した。
　KTX-�Uは最高時速は330�qに設計された。現在運行中のKTXの新型のような設計速度が、フランス・
アルセウトムサ社の設計を経て、一部だけを国内で製作された。
　今回のKTX-�Uの開発と既存の58％だった国産化率は85〜87 ％に高まった。現代ロテムは2014〜2015年
に一部の主要部品を国産化し、国産化率95％を達成する計画だ。

　李現代ロテム副会長は「KTX-�Uの発表で鉄道の技術を世界レベルに引き上げることで、韓国鉄道の
新しい歴史を刻んだ」と述べ、「今後、韓国鉄道技術が世界市場に伸びていく」と言った。
　乗客らは早ければ来年の7月頃から新型高速鉄道を利用することができるものとみられる。
　KTX-�Uは360度回転可能な座席が設置されて動く方向と逆に座る“逆方向座席”がなくなったのが特徴
だ。従来は特等席だけ回転が可能で、一般乗客の半分は逆方向に動く不便を強いられた。
　様々な快適施設も既存のKTXに比べて一層アップグレードされた。軽い食事を楽しむことができるスナック
バーと家族室、無線インターネット、デジタルマルチメディア放送（DMB）のシステムなどが新たに備えた。
　現代ロテムをはじめとする129社の企業や研究所は、国土海洋部、知識経済部、教育科学技術部などの
支援で1996年にKTX-�Uの開発を開始し、2558億ウォンの開発費が掛かった。
　2020年までに輸入代替効果は約7兆5000億ウォン、予算削減効果は約8400億円になると会社側は期待して
いる。
　高速鉄道の独自技術の開発に今後、関係の鉄道産業の発展が期待される。高速鉄道の開発に必要な情報
技術（IT）、機械、通信技術を他の鉄道に適用することができるからだ。
　KTX-�Uは６ヶ月間の韓国鉄道公社の試運転を経た後、来年7月ごろに湖南線を皮切りに全羅線、慶全線、
京釜線などに順次配備される予定だ。
　李現代ロテム鉄道車両事業本部長（副社長）は、「早ければ2010年にトルコを皮切りに、ブラジル、
ロシアなどの新興市場にKTX-�Uを輸出する」と語った。（以下省略）
http://www.donga.com/fbin/output?n=200811250477

地獄への片道切符

まともに動くようになったのかよ

おいおい、G7はどこに行った？爆発消滅か？

んで新幹線方式に移行する本家AGVこと次期TGVに対し、こいつの最大のウリは
「逆方向座席」の廃止ってか？w

離陸速度としては充分だな

狭い韓国では使い道が無いじゃん。

KTXって、未だに全線専用線で開通してないんだろ。
いまだに、一部区間は在来線使用だろ。

まあ、韓国の規模で高速鉄道を欲しがるのが
そもそも見栄張りだが。

>>5
>離陸速度としては充分だな

「着地」はどうすんだよ?w

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員





　

そして爆発

>>7
>まあ、韓国の規模で高速鉄道を欲しがるのが

そりゃ国土の広さも考慮しないで
米軍へ「空中給油機」を欲しがる連中ですから・・・w

>>11
だってチョッパリが持ってるからな。ウリナラも持ってないと「自尊心」が許さないニダ！

戦争を終わらせないと時速300キロも何もないわな。

内装いじっただけ？

>>8
どうせ行き先は大アンドロメダw

>時速300�qで走る高速鉄道を国内技術で独自開発している

>フランス・アルセウトムサ社の設計を経て、一部だけを国内で製作された。


フランスの設計が独自技術になった瞬間のお話でした
いや〜韓国って本当に面白いですね
それでは、さよなら、さよなら、さよなら

日本以上に山だらけなのに、高速鉄道なんてムダムダ。
それより北に向かって地下鉄でも掘って見れば？

http://imgnews.naver.com/image/001/2008/11/25/PYH2008112508070005200_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/11/25/PYH2008112507970005200_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/11/25/PYH2008112508110005200_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/11/25/PYH2008112508010005200_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/11/25/NISI20081125_0000300821_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/11/25/NISI20081125_0000300802_web.jpg

>>14
最新型の方向転換機能付きシートを投入！

Kの国の未来は明るいﾆﾀﾞ<*｀∀>

>>18
高級感の演出に失敗したﾆｶ？

１８０度でいいような・・・

見切り発車見切り発車　o＾＾o

ＪＲがホッとしてます。

ほとんど仏製なんでしょ

速いだけならバカでも（ｒｙ

当たり前だがモックアップとほとんど同じで面白くないな

ますます恐ろしい乗り物になってきたな〜

TGV-POSベースか。
AGVを売ってもらえなかったところが悲しいな。

時速３００キムチメートル？

>>22
たしかにw
「うきょ〜」って言いながら座席に座ってぐるくる回るニダーを想像してしまった。

トルコの話って決まったの？

ロマンティックが止まりません

>>18
すごい顔だなー
これでもデザインしたんだよね？
内装はこれで完成ですか？

360度？
東武の電車みたいに、通勤電車みたいなシートにもなるということか？
全員窓に向くとか。

輸出するって、新幹線やTGV相手に競う気か？

>国産化率95％を達成する計画だ。

残り５％の内訳
１％・・・動力モーター
１％・・・管制システム
１％・・・振動低下装置
１％・・・制動システム
０．１％・・・ATS
０．１％・・・

国内でちゃんとテストしているんだろうな

何か狭いな。
狭軌だな。この車体が凶器に変わらなければよいが…

時速300�qとか言ってるが、これ達成させるのは何両編成で輸送人数何人なんだろ？

TGVは10〜12両固定編成みたいだが車両狭いし。これで240km/h運行なんだっけ？

>>18
座席固そう...。

線路が曲がりくねっている上に、トンネルは狭いし、スピード出す意味がないな。
むしろ危険だろ、無駄にスピード出したら。
韓国は小さいんだから、在来線で充分だろうに。
むしろ、在来線の線路使ってるだけ邪魔だろ。この欠陥列車は。

>>18
天井にテレビを付けてるのはヨーロッパっぽいな
座席についてるイヤホンジャックにイヤホンを差し込んで楽しむんだろうね
まあ朝鮮語が分からない外国人にとってはどうでもいいサービス

ってか座席は自由席も２×２？そしたら座席面積広くて快適そう

支那がこの前、自称国産のを開発するって発表してたが。
支那のは国産とは認めたくないだろかw

世界で何番目とか、先進国に並んだとか
いつもキモキモなんだよ、お前らは！

>>40
速度の出る一カ所で、瞬間最大風速的に最高速度を一瞬出すだけだと
思ったがな。

他の場所では専用軌道が無くて民家のすぐ裏をKTXがトロトロ走ったり
踏切でおばあさんをお★様にしたりしてる。

>>35
東武のアレも180度だよ。
窓向きに椅子を回転させられたら、ある意味面白かったけど。

たしか昔のマリンライナー（瀬戸大橋を渡る快速）のグリーン車は、
椅子を窓側にも向けられたので、あれは完全な360度だった。

この先頭形状のまま300kmでトンネル突っ込んだら、
又ひどい事になると思うんだけど・・・
どうなの？

世界で話題にしてるのココだけじゃね？
おまいら、本当にいいヤツラだなぁ‥

「仏製」が「仏製造機」に変わっただけですね？
わかります。

それはライセンス生産て言うんだぞ

KTXはWindows2000だったがこれはXPか？
つーかG7は350Km/hになるはずじゃなかったのか？

きたーーーーーｗｗｗ

TGVもこれも窮屈そうだな。やはりJRはすごい。

>>18
これはひどい…

真空状のチューブ内を走れば時速３００キロなんて楽勝

これフランス製じゃなかったか

>>18
やっぱり狭軌だと3列シートになるね。
最初から下手くそだな。
まぁ、乗客はほぼ居ないらしいから2列シートでも問題はないくらいかｗ

>>52
Meだよ

日韓トンネルが開通すると、東京〜ソウルまで新幹線だから
意味無いじゃん。出る幕なし

>>1 　李現代ロテム鉄道車両事業本部長（副社長）は、「早ければ2010年にトルコを皮切りに、ブラジル、
ロシアなどの新興市場にKTX-�Uを輸出する」と語った。


「トルコ」の事業は、現地車輌メーカーと「現代ロテム」との企業連合が落札して既に契約を交わしているのだ
が、ブラジル、ロシアの件は「受注できたらいいな」って「希望」でしか過ぎないわけで。

>>59

割れ物MEたんじゃ、事故って当然なんだが・・・

この車両　ずいぶんカッコいいな〜！　これはヨーロッパのセンスだよ
アジア人のセンスじゃないよ　ヒュゥ〜！！
間違い無く韓国人のルーツはヨーロッパにあるよ
この感覚は絶対アジア人じゃ無いよ　凄過ぎ！　ワンダホー！！

だから日本に寄ってくるなよ

>>60
勘弁してください

また始まったよ「速いほど偉い」病がＷＷＷ

「デカイほど偉い」「高いほど偉い」「強いほど偉い」等々
の土人朝鮮人の単純思考パターンだなＷＷＷ

>>34
目が吊り上がってるところなんてお似合いじゃないかw
エラが張ってりゃ完璧だったんだがなー。
朝鮮人はホント、なにごとにつけて寸足らず。

KTX-G7は無かったことにしてこれにするのか
見た目はそれほど斜め上でもなく、普通の電車っぽいね。

しかし通路が妙に狭いな。
下手したらNEXよりも狭いんじゃないかこれ…もっと幅広に造ればいいのに。

>>39
TGVタイプの断面積は日本の在来線より小さい。

物が300kmでもねえ。今のKTXの実速度よりはくたかの方が速いでしょ。確か。

>>62

割れ物　朝鮮製ＸＰタン
http://www.hmira.com/view.php?id=Costume&page=5&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&&select_arrange=headnum&desc=asc&no=307

>>48
300キロなんて出せる場所は無いでしょｗ
韓国内にはそんな線路は無いしね。
普通電車と到達時間が幾らも違わない高速列車なんだしｗ

何から何まで日本に追従なんだな

お口直しに
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/train/train_img11.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/train/train_img12.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/train/train_img13.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/train/train_img14.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/train/train_img15.jpg

なんでバビル二世スレになってないんだよ！
なんて使えない奴等なんだ！

>>72
それ見て思い出したが
恐らくトンネルドンは、未解決だよね

>>18
こいつかわいくない

このTGV系の欧州デザインは好きなんだけどなあ…
新幹線とは違った味があるからねえ

でもKTXと聞いただけで拒否反応が出るのは、私が汚れてしまったんでしょうか？

>>18
結局本家の劣化コピーから抜け出せないのだなw

あの世へ出発進行！ｗ

>>54
フランスのTGVは、在来線が1435mmの標準軌であったがゆえに
在来線乗り入れを考えて車両が作られている。
日本の場合、在来線が1067mmの狭軌なので、最初から在来線乗り入れが不可能だった。
そのため逆に、どうせ新線を作らなければならないのならと
従来より大きい車両を作ることにしたので、新幹線の車内は大きくなっている。

後から在来線乗り入れできるミニ新幹線を作ることにしたわけだが
TGVとかはこのミニ新幹線に相当するわけだな。

今北産業。
まだ営業してない車両の「最高速度」と新幹線の「営業速度」比べてホルホルしてるバカはもう沸いた？

で、こいつはどんな変身するんだ？

これは、これが売りなんですよ。

KTX-�Uは360度回転可能な座席が設置されて動く方向と逆に座る
“逆方向座席”がなくなったのが特徴 だ。
従来は特等席だけ回転が可能で、一般乗客の半分は逆方向に動く
不便を強いられた。
　様々な快適施設も既存のKTXに比べて一層アップグレードされた。

軽い食事を楽しむことができるスナック バーと
家族室、無線インターネット、デジタルマルチメディア放送（DMB）
のシステムなどが新たに備えた。

すばらしい　技術による発明です。
オメデトウ、新幹線より優れていると思いますよ。

俺はああいうごつごつしたのは好きだけどな。
乗りたいと聞かれると、それは別だけどｗ

>>81
少なくとも、ガオガイガーの腕にはならないと思うw

KTX…これで東亜が盛り上がった時期もあったなあww

どうせまた整備不良で平均速度150kmくらいとかになるんだろ

怪鳥テポドン〜　　空を〜逝け〜

マンビョンゴンは〜　　海を逝け〜

ロテム〜　　　朴って〜　　血〜を賭けろ〜〜

KTXのロゴがつくばエクスプレスと紛らわしすぐる

２を作る前に無印の方をきっちりと仕上げなよ。

で、また操縦席のモニタにWindowsの画面が見えるのか？
インターフェースだけじゃなく、制御にも使ってるんじゃねえだろうな？

すげえ、変身するんだ。

サンライズロボットアニメに合体メカの一部としてそのまま登場しても
全く違和感のない５００系のカッコよさは異常。

>>90
windows以外のＯＳ扱えるか、禿げしく疑問

結局動力集中なのか

表定速度200km/hは突破できるのかな

>>90
流石に制御は専用ソフト開発してんじゃね？

2009年7月に通常営業開始して
2010年に輸出って早すぎだな。

せめて２，３年運用して、問題点の改善してからだろうに

（´ ・ω・｀）　＜いっぺん見てみたいですね〜出来れば塗装前の段階で。
　　　　　　　　　ウチ所、新型サンダーバードで苦労してますﾄﾎﾎ…orz
　　　　　　　　　さらにN700新製予定も予算大幅削減｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>17
>>18
＞2008/11/25(火) 18:54:03 ID:tq+h0act
＞http://imgnews.naver.com/image/001/20
＞08/11/25/PYH2008112508070005200_P2.j
＞pg
＞http://imgnews.naver.com/image/001/20
＞08/11/25/PYH2008112507970005200_P2.j
＞pg
＞http://imgnews.naver.com/image/001/20
＞08/11/25/PYH2008112508110005200_P2.j
＞pg
＞http://imgnews.naver.com/image/001/20
＞08/11/25/PYH2008112508010005200_P2.j
＞pg
＞http://imgnews.naver.com/image/003/20
＞08/11/25/NISI20081125_0000300821_web.
＞jpg
＞http://imgnews.naver.com/image/003/20
＞08/11/25/NISI20081125_0000300802_web.
＞jpg
＞

>>84
じゃあ雌雄合体ウルトラレイパーあたりかな

>>18
阪急電車の方が内装が豪華な件

>>18

スマヌ、ボタン間違えた。。。orz

しかし、「新」という漢字だけは使うんだね。
朝鮮人の感覚でも格好いいと思うのかな？

>>92
でも500系は中狭いよｗ圧迫感がすごい…特に窓側

さあ皆さん、0系完全引退まで後5日ですよ

日本でいう特急レベルで安全に３００も出るものなのか？

>>18
まさにダサテックだなｗ
最後の写真なんて遠距離夜行バスみたい、狭い狭い。

最新PV見っけたｗ

KTX-2 Debut !! 2008.11.25
http://jp.youtube.com/watch?v=Z8QvHe21dTY
韓国人がうｐしたんだろうなｗ

スペインのタルゴ社が4番目なんだけど。

>>106
ヨーロッパ・東南アジア直通は無理

フランスは、韓国に、コピー車両の製造に許可を与えたのか？
コピー生産１両あたり３０％のロイヤリティ支払い条項をつけておけよ。

日本も中国に対して、人のこと言えないけど。

せっかくフランス、ドイツ、日本で、高速鉄道の市場を得られたのに、
中国、韓国が入ってくると、価格が下がるじゃないか。

>>18
これでもKTXってTGVよりは大型だったんじゃなかったっけ?
動力車だけだっけ?
そう考えると欧州人があのTGVの狭い車両だと圧迫感凄いだろうなと思う。
それにしても無駄に見栄っ張りな朝鮮人が300km/hでよく我慢できたな。
強引に速くして大事故起こして笑かしてくれるのを期待してたのに。

中国が怒るぜ　韓国は４番目かも。

いずれにしても、

4番目…って、威張るほどの順位か？

>>106
なんだよww
顔が<丶｀∀´>な感じになってるじゃーねーかww

ＫＴＸはなぜこんなにも狭く見えるんだ？
朝鮮は広軌軌道を採用してるのではないのか？
まさかと思うが高速列車を運行するのに狭軌軌道ってことはなよなぁ

てか、フランス設計を元にするのは別に良いけど、改良したんならオリジナルより性能ＵＰしてないと駄目でしょ。
そこんとこどうなん？

ちょっと修正したろ
http://www2.uploda.org/uporg1811056.jpg

>>110
うろ覚えだけど、
新幹線が、横幅３．４メートル
TGVが、横幅２．８メートル
KTXが、２．９５メートル？

新幹線は、ダントツで広いよ。

光り輝くイルボンに一つの笑いが輝いた♪その名はでふぉるとぉー♪
じぇったいでふぉるとー♪1ドル2015ウォン♪

強い恨みを胸に抱き♪にごった瞳は何を見るぅー♪

でふぉるとーでふぉるとー♪君（在日）はどこで死ぬ♪
でふぉるとーでふぉるとー♪じぇったーいでふぉるとー♪

以下年代順

TGV-A フランス・アルストム
500系 日本・川崎、日立など
ICE3 ドイツ・シーメンス
TALGO350 スペイン・TALGO、CAF



CRH2C/CRH3C 中国・南車など
KTX2 韓国・現代ロテム

>>118
なつかしいｗ

>現在運行中のKTXの新型のような設計速度が、フランス・アルセウトムサ社の設計を経て、
>一部だけを国内で製作された。

どこが独自開発なんだよ！！w

山手線が、２．９５メートル

まああれだ。車幅に関しては日本がおかしい。

そりゃ縦に360°回れば進行方向に向けるけど、上下逆だと余計きつくないか？

チョンGVは、トンネル突入時の衝撃に耐えられないんだよな

車両はパクれても、運用が出来ないチョン哀れ

>>110
（´ ・ω・｀）　＜ヨーロッパは空間を広く見せるインテリアでは日本より進んでますからね〜。
　　　　　　　　　電車しかり、クルマしかり…
　　　　　　　　　しかし、何んにも付かない素のN700でこんなに天井低いのかと。
　　　　　　　　　クーラーも風洞もなし…

>>115
>1見ても
ちょっとだけスピードアップしたﾆﾀﾞ！
全座席が回転するﾆﾀﾞ！
リクリエーション施設が増えたﾆﾀﾞ！

としか書かれてないｗ　記事でこんなことしか書けないってのがもう…ｗ

なんで朝鮮人が造るとなにもかも台無しになるのだろうか。
劣化もはなはだしい。

輸出用だろう。
安く高速鉄道を引きたい、・・・？
何処に、売るのだろう。

>>123
「上下逆」って何？

>>129
ブラジル

>>1
なんだよ4位て

分解しながらでも世界一を目指せよw

ギャラクシーエクスプレス　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

高速鉄道っていうと、日本の新幹線か、フランスのTGVか、ドイツのICEか。
他の国は、自国で作ろうとせずに、フランスと直通させて輸入したり、日本から買う。
そして、自国の得意分野に集中し、日本やフランス、ドイツと重ならないようにする。

しかし、中国、韓国は違う。
自分達で産業をコピーして作るからな。
タチが悪いのは、コピーした製品を、本家の輸出候補先に売ろうとすることだ。

韓国人って、世界で何番目とか、そういうのが大好き。

本当に自分にコンフィデンスがあれば、他人の評価など必要ないのに。

世界で一番でなければ、4番目なんて無意味だと思う。

＞高速鉄道技術研究国
　　↑
何だコレｗｗｗ　椅子の研究したのか？ｗｗｗ

<ヽ`∀´>
国内調達率の増加と伴に、不安感も高まったﾆﾀﾞ

馬鹿チョンですからね

あきらめましょ

10分の遅延を現行の列車で改善するのと、
10分早く到着する列車を作るのと、

どっちが正しい選択だろう

>>114
（´ ・ω・｀）　＜韓国は在来線も標準軌ですが、車両の大きさ自体は日本の在来線と変わらない
　　　　　　　　　ですよ。日本の私鉄でも多いですし。これらは建設当時の経緯や規格がネックと
　　　　　　　　　なっている事が多いですね。ヨーロッパの国際直通列車もまたしかり。
>>119
　　　　　　　　＜500系ウチでもやったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!　

えっまだ座席動かせなかったの？
……それが不思議

>>141
欧州の列車の座席はほとんど回せないよ。
そのかわり、ガッチリはしてるけど。

>>98
サンダーバードに新型が出るんですか。楽しみ〜。
北陸新幹線が出来るから、もう新型は製造しないと思ってたのに。
雷鳥の置き換えかな。

アメリカって電車には興味無し？

ここまで

「チョッパリどもウリたちの技術に嫉妬してるﾆﾀﾞｋｋｋｋｋｋｋｋ」

みたいなカキコが無いだと・・・？

>>134
意外なのが、アメリカに高速鉄道がないことだよなあ。
あとイギリスは、日本のリニアを買おうという話があった。
話があっただけだけどさ。

そりゃ時速３００Kmはいくらでも可能。問題はその速度で運行できるのか？
安全に止まれるのか？だろ。シナと同じで走る棺桶ｎなるだろう。

>>146
アメリカって、移動は飛行機か車のイメージですよね

結局旧型TGVと同じプッシュプル方式なのね。
根幹技術が無いから、動力部分は、ほとんどTGVの劣化コピーで、ガワだけ少し変えて
国産化率９５％の高速鉄道出来上がりですかｗ

>>146
その代わり、異常に旅客機輸送が発達したからなぁ。　中距離までなら断然鉄道なんだけど、
アメリカ大陸の場合、出張とかスケールが違うから・・・・・・・・

まあ、浪費文化も今回の世界恐慌でエコ交通システムへと見直しが進むから、鉄道にも脚光が
当たるとは思うけど。

>>144
ボストン＝NY間に高速鉄道が通っていますが…
あとは、シカゴの空中列車くらいか？
西海岸でもなにかやりたそうな話を聞いたことはあるけど。

>>148
貧乏人はバスだね

>>142
（´ ・ω・｀）　＜椅子文化の違いですかね〜。回転しないかわりに掛け心地は良いと聞いてます。
　　　　　　　　　　縦／横に転換するL/Cシートなんか、ヨーロッパから見ればまさに「日本的」な
　　　　　　　　　　シートなんでしょうね。
>>143
　　　　　　　　＜まあ新型っても塗色も含めて見た目は従来車とほとんど変わらないですから。
　　　　　　　　　　でも…_, ._
　　　　　　　　　　　　（　ﾟ Дﾟ）ええか？ええのんか？これで…てな出来はちょっと

部品を別の車体から取ってきて、不具合起こしてｱﾎﾞｰﾝ

という光景が目に浮かびます。

KTXの最高速度はそれ専用の場所で一瞬でなかったか？
あとは普通の貨物列車と同じ様な所を走っとる。

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/002/KTX_summer_08_3.jpg
ttp://www.seoultabi.com/img/data/basic/ktx.gif

日本の新幹線にも回転しない座席があった。たしか、２００系シリーズの３人掛けの座席。
後ろ向きになった座席でも全然、問題無かった。
むしろ、この時の座席が一番快適に睡眠できた。
唯一の問題は、前の座席と自分の膝が妙にくっついていたので、
窓側だったりすると、隣の人を横切るのが難しいことぐらいか。

>>120

では、全部を・・ｗ


光りまぶしいイルボンに♪　一つの笑いが輝いた♪
その名はでふぉるとぉー♪
じぇったいでふぉるとー♪1ドル2015ウォン♪

強い恨みを胸に抱き♪にごった瞳は何を見るぅー♪

でふぉるとーでふぉるとー♪君（在日）はどこで死ぬ♪
でふぉるとーでふぉるとー♪じぇったーいでふぉるとー♪


ドルと円とで　ゆれうごく♪　人の施し探してる♪
その名はでふぉるとー♪
じぇったいでふぉるとー♪時は21世紀♪

光る涙は　だれのせい♪胸の痛みは　ｳﾘのせい♪

でふぉるとーでふぉるとー♪今日も（じぇにが）とんでいく〜♪
でふぉるとーでふぉるとー♪じぇったーいでふぉるとー♪

ふところ貧しい　朝鮮人♪　自分の力で生きていく♪
その名はでふぉるとー♪
じぇったいでふぉるとー♪1ドル2015ウォン♪

何が平和か　善なのか♪　ｳﾘが正義だ　嘘ばかり♪

でふぉるとーでふぉるとー♪君（在日）は考えるぅー♪
でふぉるとーでふぉるとー♪じぇったーいでふぉるとー♪

でふぉるとーでふぉるとー♪今日も（じぇにが）とんでいく〜♪
でふぉるとーでふぉるとー♪じぇったーいでふぉるとー♪

http://jp.youtube.com/watch?v=kxZ_q7XQLF0

手塚さん生誕80周年(11/30)記念替え歌。

何にもないところから、これだけの技術は出ない。フランス製だろ。技術の積み重ねがない朝鮮に突然こんなものが
出現するわけないだろ。いつもいつも不思議な国だわな。突然現れるんだから。

韓国は世界で３６番目の宇宙飛行士輩出国

>>158
川崎重工あたりに技術研修生とか言って、スパイに行かせたとか？

>>158

>>1
現在運行中のKTXの新型のような設計速度が、フランス・
アルセウトムサ社の設計を経て、一部だけを国内で製作された。
　今回のKTX-�Uの開発と既存の58％だった国産化率は85〜87 ％に高まった。現代ロテムは2014〜2015年
に一部の主要部品を国産化し、国産化率95％を達成する計画だ。



...要するに買って来ただけ。

>>158
>>1読めよ、珍しく設計はフランスて書いてるから。

>>94
モータードライブ燃えなきゃいいけどねｗ

＞国内技術で独自開発している
この字が躍るということはその逆なんだ。

＞360度回転可能な座席
jrあたりの廃車とか鉄道博物館とか実際に運行している列車で採寸したんじゃないだろうな。
ヤンマーだかどっかの小型ショベルカーばらした挙句コピーしまくった顛末の記事を
出してホルホルしていたよな。ライバル視する企業の製品を買ってテストするのはそういう
目的でないのにもかかわらす。

日本はパクリ、特許、契約は甘あまだけどフランスはそうはいかない。
機が熟したころになんくせ,サブマリンやられふんだくられあげく
製造中止の憂き目を見るんじゃなければいいけどな
プライドだか面子だかおられまくって火病か?


＞早ければ2010年にトルコを皮切りに、ブラジル、
＞ロシアなどの新興市場にKTX-�Uを輸出する
早すぎるだろ。もうテストは終わったのかよ!ってゆうか、契約できているのかよ。
この非常時金融危機のさなか、平時ですら金をどっから引っ張り出すかが契約にいたる要因なのに、
そんな話聞いてないな…。環境が厳しいブラジルやロシア…。まだまともに走り始めてすらないのに
jrですら極寒の地(-?℃)を走らせるのに保証できなく現状では返事を出しかね打診をされても二の足を
踏むのに(極寒用の技術開発には意欲満々らしいが)

>>161
ノックダウン生産から「一部ライセンス生産」に昇格したようなモンですなｗ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/asia/1227135761/333-334

＞車両安全性においてはKTXには設置されていなかった客室火災感知装置が客車当たり3-5個
＞設置されたし、非常時の客車電源供給もKTXは30分ほど可能だがKTX-�Uは1時間以上続く。
＞
＞また窓ガラスがKTXは29�o(3重)だがKTX-�Uは38�o(4重)と厚くて、騒音遮断効果と打撃物からの乗客保護機能が
＞優秀になったし、重大事故の時に連鎖事故を防げる列車無線防護装置などもKTXにはないがKTX-�Uには基本設置された。

wktkスレに貼ってるソースのがつっ込んだ所まで載ってる。
新車両より既存設備の改修に金かけた方がいいんじゃないかと。

ＫＴＸはなんで線路を全部専用にしなかったんだ？
イルボンの真似をして全区間専用にすれば少しは速くなったであろうに…

<丶｀∀´>動力はガスタービンで決まりﾆﾀﾞ！

俺としては、KTX-�Uなんぞより、日本のリニア鉄道のほうが待ち遠しいな。
東京〜名古屋を時速500Kmで駆け抜ける…ロマンだ。

設計最高時速330kmって誇られても、こういうのは最低でも走行実験で数値出してからﾎﾙﾎﾙするもんじゃ。
なんか写真だと座席間隔と通路幅が狭すぎるような気がするんだけど気のせいかな？

>>144
アメリカは広いのと都市同士が遠いから飛行機が基本

この記事フランス人が見たらどんな反応するんだろね‥

>>171
ﾎﾝﾄはﾃﾛに脅えているだと思うが・・・。ｗ

>>170
たったマージン30kmしかないのに300km運転しようってのがもう何とも韓国らしいよな

>>171
いや、その飛行機普及前の時代に、自動車会社が片っ端から鉄道買って廃止したんだよ
一部どうしても買えなかった路線を除いて、自動車会社が絶滅させたんだよ

特にGMがその手で鉄道潰しまくった、車のほうが儲かるから機関車作ってた時代の取引のつて
から買収、廃止と計画的に進めたんだよ

>>167
完成を急ぎ、予算をケチった。
日本の場合、十河信二、島秀雄によって全線を広軌新路線としました。

>>50
「仏様製造機」です。

しかし一般路線で300ｋｍか近所歩いてる婆ちゃんや子供巻き込まれそうだｗ

フランスは、絶対に他国のまねしない。合理的に考え抜いたものを自主開発。
韓国は、日本の物まね、劣化コピーばっかり。

まあ、先進国と発展途上国の違いというか、民族性というか、
プライドがないというか、属国根性というか。

>>178
一般路線部分の最高速度は確か160kmだったはずだぞ
今ですら専用線部分で一瞬だけ300kmが出るだけｗｗｗ
それなのにあいつ等
「300km運転の韓国型新幹線ニダ！誇らしいニダ！」
ってホルホルしてるんだぜｗ

新幹線超えちゃってゴメンね、ホントゴメンね┓(￣∇￣;)┏

>>181
新幹線は営業速度で300kmとっくの昔に超えてるよ
KTX�Uみたいな実験走行でかまわないなら最高速度443km記録してる

>>180
世界で＊番目オタクの馬鹿なだけの連中ですから大目に見てやってくださいw
どんな条件だろうと300km/hを出せただけでいいんです。
実用性とか実効性とか完成度とかは頭の中からスッ飛んでいるみたいですから･･･

2年後には輸出するとか言ってますけど、
こんなの買うギャンブラーはいるんですかねぇwww

韓国は明らかに台湾に負けてるな

韓国は明らかに台湾に負けてるな

韓国は明らかに台湾に負けてるな

>>180
専用路線えらい短かったよな？ｗ

>>181
まだ試験段階で運行しとらんぞ。

>>181
大気圏に単独突入するザクの気分ニカ？

リニアって五百キロしか出ないの？遅いよ！遅い！七百ぐらい出ると思ってた。もし、新型リニアが出て改良することになったら、線路側もいじらなくっちゃいけないんだろ？車体だけで早くなるの？

>>188
リニアの必要性じたい疑問視されだしてんじゃなかったかな？
一般車両でリニア越しそうだから

へえやっとイットも自分が韓国人だと認めて生きていく事にしたのか、　偉い偉い

>>190
日本人だと韓国側に立っちゃいけないのかい？
不自由な国になったよなぁ┓(￣∇￣;)┏ﾔﾚﾔﾚ

>>191
韓国で日本側に立った人間が
どうなるか知ってるか？
不自由な国はどっちなんだろうなｗ

>>1
今度こそ飛ぶの？死ぬの？

>>191
韓国側に立つなとは言わん。
しかし、非生産的、非論理的で、見返りと勝利無き戦いに身を投じる君の気持ちの
バックボーンは何かな？と勘繰ってしまう大人だからね。

>>191
日本人で新幹線が300km/h超えてること知らないなんて、どこの島に住んでいる？

完全１００％国産ですよね？

>>191
何で釣られてるんだ？ｗ

高麗大名誉教授の韓昇助（ハン・スンジョ）氏は、
「日本の韓国支配は不幸中の幸い」と評価した論文を出しただけで、
名誉教授の称号を剥奪され、あらゆる公職から追放され、
いつまでも世間からの攻撃がやまないので、家族とともに行方をくらますしかなくなり、
完全に社会的に抹殺されてしまった（呉善花著）

また組み立てただけで独自開発主張かよ。

>>188
あれは速度限界よりも騒音の限界だろ、真空チューブでも作れば別かもしれんが

>>199
「設計」という概念が、根本から欠落しているような気が…ｗ

日本の新幹線は100％国産なのですね。　
鉄鋼石も勿論、国内産を使用するのですね。　

騒音かー。あんなに先っぽとがっててもだめなのか。あの新幹線の騒音は、風切り音なんだなー車輪の音だと思ってたよ。まぁ事故の面では不敗神話を続けてほしいな。新幹線世界一ぃぃぃ

>>202
たたら製法で砂鉄でできてる

Ｇ８だっけ、Ｇ９だっけ？

KTX-�Uは360度回転可能な座席が設置されて動く方向と逆に座る“逆方向座席”
がなくなったのが特徴だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>202
日本では外国の技術・部品を只組み立てただけの物を、
「国産」だの「独自技術」とは言いません。

チョンて世界何位とかランク付け好きだよな

>>207
あと、「起源」とかも言わないな。ｗ

>>209
それも在ったねｗ

素朴な疑問だが、韓国人は

「国産率100%＝独自開発」

と思ってないか？

>>211
韓国内で組み立て＝独自開発です。

>>211
それは違うみたいだよ！
例えネジ一本でも韓国製なら
「独自技術」の「国産品」に為るとかｗ

例として国産練習機のＴ-50は

設計⇒100%アメリカ
主要部品⇒アメリカ
その他の部品⇒ライセンス生産
パテント⇒半分以上アメリカ
組み立て⇒韓国

で、輸出するにはアメリカ側の許可が要るにも関わらず、
韓国「独自技術」の「国産機」だってｗ

>>211

自分の都合いいようにするので毎回基準が異なります。

斜め上に向かって走るって聞きました

韓国には国外の既存の技術をすべて独自技術にする能力がある！
うーん、韓国ってスゴいね！
ﾎﾙﾎﾙしてれば良いと思うw

日本の新幹線が最高時速２００ｋｍ、１００ｋｍも追い抜かれてしまった

>>211
H-2A（衛星打ち上げロケット）だが…
H-2Aで国産化率を100%にしてみたんだけど、コストメリットを考えてH-2Aでは一部に
輸入品を使ったんだが…
かの国に言わせると、日本の「国産」ではないそうなｗ

1st：フランス（TGVアトランティック）

2nd：日本（500系新幹線"のぞみ"）

3rd：ドイツ（ICE3）

4th：スペイン（AVE S-102"Talgo350"）

5th：イタリア（ETR500"ユーロスター・イタリア"）

6th：韓国（つーても営業開始いつになる事やら。）

つか、KTX開業したときもイタリアとか無視して世界ウン番目っつって抗議来たろ。
懲りない民族だな。

>>217
昭和かよ

>>219
イタリア、スペインは、TGVが乗り入れているだけだから数に入れないとか何とか…。

>>211
場合によっては「輸入した部品」が世界初開発になったりしますｗｗ
例ＧＤＩ（現代が韓国のHPにどうどうと載せて事がありました、気が付いたねらーに三菱に通報されたら速攻で消えたけどねｗ）

>>202
おまえは子供か

ソウル発天国行きの、銀河鉄道ＫＴＸですね

>>221
だったらTGVその物の韓国もじゃないか？

奴らはノックダウンや、ライセンス生産という言葉を知らないのだろうか？

独自開発て…
純正の固定式の椅子を、回転式の椅子に、替えただけで独自開発とは言わない。
小改良と言えよ。

>>178
初代KTXなら、試運転初日にお婆さんを撥ねてるよ。

なんでTGVに少し手を入れたら自国製になるん？
わけわかめ

>>225
KTXはKTXであって、断じてTGVではない、というのが連中の言い分。
…理解しろという方が無理だが、こればっかりは考えるではなく、感じるしかないｗ

>>72

美しいねえ・・・

ちなみに、日本の新幹線は最高時速２００ｋｍなのを、背景を時速１００ｋｍで動かして
時速３００ｋｍですと、いかさまをしている

>>229
感じたら人として終わりの様な気がするｗ

>>231
そっちの方が凄い技術だな

ほら、犬だって主人に似るって言うしねww

韓国の独自技術だと座席を回転させるだけで２１世紀になってしまったのか

>>231
どんだけ凄いんだよ新幹線はｗ

>>221
ETR500はペンドリーノシリーズ開発してきたイタリア独自開発の高速車両、
しかもイタリア国内でTGVは在来線乗り入れてるだけで、300km/h運転してるのはETR500のみ。

AVEのS-102もスペインが誇るタルゴ車両の進化系で独自開発の高速車両。
スペインは当初TGV輸入だったが（といっても信号系統はICEの技術）、その後ICE3輸入と同時に独自開発のS-102"Talgo350"も投入した。

TGVを劣化コピーしただけの韓国とはどちらも違いますよ。
イタリアもスペインも、鉄道技術の蓄積有るもん。

>>235
「360度回転可能な座席」は、世界初じゃね？
新幹線車両の二倍ですね。

>>238
180度回転させると上下が逆さになったりして

>>235
そりゃそうだ。
新幹線は180度しか回らないのにKTX-2は360度回って後ろ向きのままなんだから。
もう日本人の思考回路では理解できない。
21世紀どころか21万光年遥か彼方に行ってしまってるよ。

>>239
いっそのこと縦方向にとかｗ

>>237
だって連中、KTX開業当時は「世界で4番目の独自技術による高速鉄道」って言ってたもん。
このあたりはハン板の当該スレにいけばソースが出てくると思うけど…。

>>231
>背景を時速１００ｋｍで動かして
むしろこの技術を評価したい。

＞KTX-�Uは360度回転可能な座席
なんか、対G訓練？とかで使うような全方位回転する座席を想像してしまった。

で、300ｋｍで巡航走行できる保線やってるの？

>>231
背景を時速１００ｋｍで動かせるなら、時速２００ｋｍの新幹線が走ってる線路を時速１００ｋｍで動かした方が良いだろ

つか、韓国の線路じゃKTXも本来の性能が出せてないだろうが。

>>244
浅草花やしきのリトルスターが、そんな感じかな

ＥＵあたりから特許侵害訴訟が、お決まりのように提訴されそうだな。

>>244
つ「セガR-360」
ttp://jp.youtube.com/watch?v=caoakr9gZB8

体積の８５％はウリナラ製ニダ！
残り１５％は設計図と電子部品ニダ！

どこが買うねん、こんな古臭い電車(´･ω･｀)

ウリナラ戦車やウリナライージスに続いて、新しい仲間ウリナラ新幹線が新登場！

早く次のウリナラシリーズが見たい。
果たしてシークレットは何がくるのか楽しみw

>>166
＞重大事故の時に連鎖事故を防げる列車無線防護装置などもKTXにはないが
… orz くだらない虚栄心を満足させるより、先にそっち整備しろと。
明日、三河島事故級の大惨事が起こっても不思議じゃない。

高速で走らせようとするのはいいけど、騒音問題とか振動問題とかどうなってんの？

>>252
ブラジルあたりなら買っちゃうかも？

アジアの、しかも隣の国にヨーロッパ製の高速鉄道ってどうなの？

またトンネルでガラス割れますか？

♪ロテム変身、地を駆けろ〜♪

>>257
隣の台湾や中国でさえ新幹線なのにね

Ｑ．椅子が回ると喜んでる連中に、京阪電鉄では多客時に椅子が上部に収納されて
ドアになると教えたら…

どうなる？

>>18
ロンバルディアに似てんな

ほとんどノックダウン生産なのに輸出？
こいつらの国産って、自国で組み立ててさえいりゃいいんだから楽だよなー。

世界最速の棺桶

>>264
ドイツのICEやトランスラッピッド事故も200km/hぐらいだから、ほんとにそうなるかもねw

>>264
大韓航空機爆破事件をお忘れか？

農耕民に為り切ってない狩猟民チョンは高速鉄道など500年早い！。ローマ帝国民と蛮族の
ゲルマン人の関係を見てみろ！。

乗客はいつ脱線しても大丈夫な様に
窓を開けて乗車した

日本は０系が廃止になるというのに、何故かKTX-�Uは０系っぽくね？

ttp://www.korea.net/cheditor40_asp/cheditor/attach/20081215231939150.jpg

乗客はいつ脱線しても大丈夫な様に
乗客はいつ脱糞しても大丈夫な様に
窓を開けて乗車した

>>270
乗客は窓にけつを向けて乗っているのかい？ｗｗｗ

>>18
顔がドイツのICE3を四角くしたような感じだな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ICE_3_Fahlenbach.jpg

>>11
空中給油機は一応F-15kのフル爆装するのに必要だから意味はあるにゃー

>>18
最初の写真、単線？

>>18
だせえｗ

>>8
東海に着水

>>18
最後の画像　通路メチャ狭くない？

>>18
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/11/25/NISI20081125_0000300802_web.jpg
↑丁度スーパーあずさがこれくらいのタイトさですわ｡｡｡

>>278
そうかな？
スーパーあずさの方が、もうすこしゆったりしてる希ガス。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kaimon4/trial20000/galanagano22.jpg

設計フランスで主要部品フランスで輸出
組立工場が、営業までしてくれるんだな

日本より200キロ遅いだけニダ

>>237
スペインは上手くフランス・ドイツ・イタリアと自国の技術をバランスさせてる気が。
高速列車なんか各国の車両の見本市だし、在来線まで視野を広げればアルストムか
どこかの強制振子気動車はもちろん、日本製電気機関車や電車までいるしｗ

どうでも良いが、営業できるまでに国があるのか？

アナウンス「KTX-�Uカタパルトデッキへ…」
<　｀∀´>「天国（そら）ﾆｶ…ウリ、逝くﾆﾀﾞ!!」

新幹線に比べてあまり（先頭車両が）速そうに見えないが。
本当にそんな速度が出るのか？

　瞬間速度300キロ、フランスの部品が多ければ可能でしょうが
韓国の部品が多くなっていくとだんだん鈍くなっていくんだろうな。

本当にフランス選んでくれて良かった
ここ数年の良いニュースだった

また株価対策？ｗｗｗ

2006.9.28
次期 高速車(KTX-�U) デザイン 選好度 調査
http://news.hankooki.com/lpage/society/200609/h2006092817573621950.htm
鉄道公社は もう 世界的な 鉄道車 デザイン業社である フランス MBD社に
依頼して 5犬 抱く 提出受けたし 国内 大学教授 などの 専門家で 構成された
自問評価団を 経って 3犬 抱く 選定した.

KTX-2デザイン候補
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/09/28/jusu1230200609281757410.jpg

デザインもフランス、
元ネタもフランス、
核心部品もフランス…

http://www.mbd-design.fr/eng/product-design/index.html
フランスの鉄道系デザイン会社みたいだな。

http://www.trainweb.org/tgvpages/images/korea/index.html
Drawing by MBD Design

http://www.apci.asso.fr/actualites_uk/actualite.php?id=000871
Observeur du design 08
(1) KTX II High speed Train MBD design for Rotem

>>227
開業「前日」に感電で死者出してなかったか？

>>240
0度と360度にセット可能。ただしそれ以外の角度には一切動かない。
ただ、実は720度にする事も可能なので
実質的に新幹線の四倍の稼動域を誇る優れもの。

>>291
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
04.03.30　KTX試運転列車が湖南線（在来線区間）トゥゲ駅構内踏切（遮断機なし）で60代女性がはねられ重傷
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html

2日前。

以前、KTXが狭そうという指摘があった時の画像を置いておきます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/63/4c65785f1cc055d8f0ae46e5be4426ea.jpg

>>293
うひょーｗ

>>1
ああ
また死亡事故がおきるのか

>アルセウトムサ社の設計を経て、一部だけを国内で製作された
韓国人でも限られた一部の人間が読めば嘘とわかる仕掛けｗ

【レス抽出】
対象スレ： 【東亜】　現代ロテム社、世界4番目の時速300�qの高速列車「KTX-�U」を発表　［11/25］
キーワード： ロデム

抽出レス数：0


絶望した！絶望した！！

走る棺桶だってばよ！

これが後の｢走る棺桶｣と言われた列車の誕生である。
･･･<その時、歴史は動いた>

走る棺桶というからには
動くことが前提にあるんだが。

やっぱＫＴＸと同じ機関車方式か。
時速３００kmで走れるのは良いが、それが安全に運行できるかは別問題だな。

>>269
ICEというものがあってだな。

ttp://home.att.ne.jp/sky/railplan/JunShirakawa/image53.jpg

踏み切りのある在来線の線路を走ってるんだろ。３００キロかよ、おっかね〜よな。

>>8
つ「銀河鉄道999」

軽い食事を楽しむことができるスナックバーでポシンタンを頂くのですね解りません＞＜;

( ・д・)

為替スレッドで皆さん議論の始まる前に逃走してついに俺の不戦勝が記録されました。
不敗神話の記念に書き込みます。

フルボッコにされて、泣いて逃げた馬鹿チョンがこんな所で勝利宣言かよ。
恥ずかしいヤツだな
無様だわ

>>303
いや、KTXは専用線部分と在来線部分があって
在来線部分ではそんな高速は出さない。
いくら韓国でも、そりゃ物理的に無理だから。

……いつになったら全線専用線で開通するのかねえw

>>303
人をはねても、車が立ち往生していてもケンチョナヨ！

帰れサル！でカエサルか…

>>293
芸術的な片輪走行ですw

>>303
ちなみに、もう踏切死亡事故起こしてる。






開業直前の試験列車にな。

>>278
こんな狭い通路はねーよｗ

＞国内技術で独自開発している「高速鉄道技術研究国」に昇ったと発表した。

ふざけてるの？ギャグなの？アホなの？チョンなの？

>>153
近車さん？

尻21の内装は好きなんだけど、運客仕切回りはなんとかなりませんか？
かぶりつきがしづらくてorz

>>289-290
それで座席があのデザインなのか！
道理でクリスチャン・ラクロワ(TGVリニューアル内装のデザイナー)臭い
はずだわ…

以前ハリボテの先頭車両が公開されたやつかな

＞現代ロテムは同日、慶尚南道昌原工場でKTX-�Uの１号車を発表し、日本、フランス、ドイツに続き、
＞時速300�qで走る高速鉄道を国内技術で独自開発している「高速鉄道技術研究国」に昇ったと発表した

それで300Km/hで走るテストしたのか？
設計上は300Km出せるって言うだけなのか
大事なのは営業速度がどれくらいなのかだと思うけどな

>>318
｢G7で350km/h出したから平気ﾆﾀﾞ!｣って思ってそう。

インバータもG7のIGCTから普通にIGBTになったし設計変わってるだろｗ

>>313
追加希望。
つ【釜山駅で発車前の営業列車に次発編成がｱﾂｰ!】
ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20071105.22008214348

ttp://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&page=2&nid=56197

ちなみに某私鉄難波駅ではホームと折り返し線が足りないので日常的に
１つのホームに発射待ちの特急編成と、次に発車する特急がタンデムで
停車する光景が日に何度も拝めたりしますが、ついぞ事故をやらかした
話を聞きませんな。とどめに営業編成の同一ホームのタンデム停車は
京阪淀屋橋・阪急河原町・JR松山等でも実施事例がございます…

一方、日本の鉄道は・・・

バッテリー電車開発へ＝架線不用で放電ロス回避−１０年後にも実用化・ＪＲ東日本
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008112600755

　ＪＲ東日本は２６日、バッテリーを搭載し架線からの電力供給を必要としない電車を開発する
方針を明らかにした。蒸気機関車から電車への「電化」に次ぐ大変革となり、次世代電車の主力
と位置付ける。電力利用の効率化や保守点検の省力化はもちろん、沿線の景観を大きく変える可
能性を秘める。清野智社長は「鉄道の夢として１０年後から２０年後の実用化を目指す」と意気
込んでいる。

　次世代電車は、リチウムイオン電池や将来開発される軽量・高効率のバッテリーを搭載する構
想が有力。現行の車両が１日に走る約７００キロ（山手線約２０周）を、夜間数時間の急速充電
でノンストップ走行できるようになれば、実用化の水準に達する。

　ＪＲ東日本は、水素をエネルギー源とする燃料電池を搭載した車両の試験を実施しているが、
水素生産や安全性の課題もあって、バッテリー技術向上への期待が大きい。山梨・長野両県の小
海線で運行中のディーゼルエンジンとバッテリーのハイブリッド車両が蓄えた技術も活用する考
えだ。（2008/11/26-17:13）

ロテム変身地を駆けろ

>>1

独自ギジュチュ（笑）

基本設計そのままで、出力上げただけなら燃えるな('A`)

>>263
これはもう韓国のお家芸だから仕方無いｗ
技術に投資しないで楽して儲けようというお国柄だから。

地を駆けるネコ型のスレじゃないのか

あいろびゅー次ｽﾚはここそぶぇ
さて、OSはやっぱり割れwin2000か割れﾍﾟｹﾎﾟﾝかな？
ﾃﾞｻﾞｲﾝKTXと見分けが付かないや

2006.10.13
【国政監査】「夢の中では走ることのできる高速列車」
現高速鉄道線路・構造物では350km/h超運転の安全確保不可。
　ヨルリン・ウリ党のチャンギョンス議員（安山）は13日の国会建設交通部国政監査
で最高時速400kmの次世代高速列車が開発されても現在の高速鉄道構造物では走行でき
ないと指摘。
　チャン議員は 現行鉄道建設規則第5条 によると、現高速鉄道線路・施設物の設計
速度は350km/hで、営業最高速度は300km/hと決まっている伝えた。
　チャン議員は「最高速度400km/hの列車が走行するためには現存軌道を全面補修す
るか、新設路線を建設する必要があるが高速鉄道1kmあたり建設費用が400-600億ウォ
ンだという点を勘案すれば、新設は不可能で、建設交通部は「走ることのない列車」
に莫大な予算を
費やしている」と事業（HRS350X or HEMU-400X）の見直しを主張。
　また国費692億ウォン、民間272億ウォンなど1000億ウォンに迫る莫大な予算が投入
されながら建設交通部は鉄道公社や鉄道施設公団など鉄道関連機関とまともな協議は
もちろん、公文書による意見交換もなく事業を推進して、「夢の中では走る列車」を
開発していると建設交通部の安易な状況認識を指摘。
　チャン議員は「韓国で走行実績のない400km/h次世代列車が果たして外国で売れる幸
運に恵まれているのか？」「700億ウォンの国家予算を可能性のない事業に使うならい
っそ、毎日平均20万名が利用するセマウル・無窮花号の内装材を不燃材に入れ替えるこ
とに使うべきだ」と言った。」

http://whhh.fc2web.com/ktx/g7hsr350x.html
【男性器？】BEXCOでKTX-II（G7/HSR350X）の量産車の実物大のモックアップが
（動力集中式なのに、動力分散式に見せかけて）展示される。
http://whhh.fc2web.com/image/g7_hsr350x_ktx2.jpg


ソースを見る限り改善はされていないみたいだけど？

たとえ１５０キロオーバーの速球を投げるとしてもストライクに入らないような
ピッチャーは使い物にならないのだが・・・

む、荒れ球のフリして敵主力打者を殲滅するのが韓国式やきうではないのか？

打てないから足で当たりにいって死球をアピールするバッターじゃないの？

東海王新幹線は270キロ

KTXは300キロ

どうみても新幹線の負けだが

山陽新幹線無視かｗ

韓国って全く無駄な事ばかりしてるな

>>334
山陽だってようやくKTXに追いついたレベルだよ

東海道のぞみ
515.4kmを2:25

KTX
409kmを2:40

東海道のぞみ
515.4kmを2:25

KTX
409kmを2:40

世界の鉄道ファンの中でも新幹線はこれ以上高速化は無理で21世紀レベルの超特急としては二流の速度だと言われているし

出来ましたから輸出します…
この思考が理解出来ない。
鉄道や航空機って安全性が要求される乗り物は長い実績が無いと無理、家電とかの安さだけで飛び付く物と違う

>>340
今はCADやコンピューター実験があるから大丈夫だよ

>>339
無茶苦茶はやい鉄道と、速さでは少し劣るけどとても安全な鉄道。
乗るならどっち？

>>336
山陽は10年以上300km/hで営業運転してるんだが？

KTXは2004年開業だぞ？

結局、機関車方式で連接車という無意味な構造はそのままかい？

>>341
設計が良くても、製造や運用は安心できない

共食い整備のKTXなんか乗りたくないわｗ

すでに保線がいい加減で減速運転してるぐらいｗ

>>339
そりゃ欧州は騒音とか軸重とかを日本ほど考慮する必要ないからね
欧州規格なら新幹線でも現行技術で320km/hくらい出せる

それに鉄輪方式じゃ400km/hが限界なんで日本やドイツではリニアを次世代高速鉄道として開発してるわけで
ＴＧＶ新幹線含め鉄輪方式自体がすでに21世紀の超特急じゃないよ

盗んだ技術で走り出す〜

今の新幹線でさえ日本の国土的に速すぎるのに
300キロとか何がしたいの？

>>349
<丶｀∀´>ホルホルするニダ

フランス涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＫＴＸは韓国に奪われましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現物はどこだ？ｗ

>>347
500系なんかは、気合入れすぎたせいかオーバークオリティで
均衡速度（空気抵抗等の関係でそれ以上加速できない速度）
がそれくらいかもっと上だったはず。
つまり今の300�qという速度でも余裕があるということ。

>>1
何このハリボテ国家モドキはｗｗ

>>353
確かW1編成で明かり区間10‰均衡速度365km/h
ちなみに普通のカモノハシ＝700系B・C・E編成でも同条件で340km/h

輸送量でも評定速度でも新幹線圧勝なのだが。

というか、早く全線開通しなさい＞ＫＴＸ

アルセウトムサじゃなくてアルストムだろうに。

ＫＴＸに止まってた鳩を追い払おうとして数万ボルトの
ド派手な感電事故有ったな。まさに火病。

　唐辛子を摂取すると、5km速くなるニダｗ

>>1
そんなもんよりもっとやるべき事があるだろ…
時間どうりに運行するとか既存路線の盛土やレールや台車を改善するとか…
やってる事の順序がおかしい。
まるで舗装していない砂利道をＦ１カーで走るようなもの…
そのうちホッピングして悲惨な脱線横転事故を起こす

>>358
交流25kv舐めてた奴ねｗ
青い森かIGRいわて銀河が新駅設置に手間取ったのも
交流20kvだと架線支持構造上感電の危険があるから
駅のところだけ架線柱全部作り変える経費がとんでもない
金額になるからだと聞いた（運行管理システムがJR仕様で
オーバースペック過ぎてソフト変更にも莫大な予算がかかる
という理由もあったようだが）

あと、大分だったか、電車の屋根に登ろうとした工房が感電死ｗ
ttp://music.2ch.net/musicnews/kako/1015/10156/1015684943.html

>>358,361
【韓国】 ＫＴＸの高圧線から鳩追おうとした清掃員〜感電・大火傷で重症[09/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159188029/

ＫＴＸ(Korean Trouble Express)
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3972050&st=title&sw=ktx&start_range=3968336&end_range=3973248

こいつ等、「○番目」って好きだなぁ。
序列共和国の称号をあげるわ。

>>363
改めて見ると派手に壊したなぁと。
確か、ノーズにクラッシャブルゾーンあったよなぁ…KTX…

フランスがＴＧＶを韓国に売るために、独島単独表記にして、
韓国が購入した後、竹島単独表記に戻したってマジ？

>>366
竹島ではなく日本海

銀のエラに妄想乗せて、ともせ火病の赤信号！！

ＫＴＸって確か20両編成固定だよね。
なんであんなに長大なんだろうか…お客さん少ないんだし日本みたく4両か6両位の編成を幾つか繋げる様にすれば需要に応じて長さを変えられて経済的なのに。

>>369
日本（東海道山陽）が16両だから。

>>370
たったそれだけの理由？

>>370
＜ヽ｀∀´＞イルボンの新幹線より長いからエライニダ
ホルホル…

ですか？まさか(゜Д゜;)
そんなとこで競わなくたっていいのに。

バビル二世スレじゃないってどういこと？
なんなの？バカなの？

>>366
あーあったわ、そんなこともww

>>369
KTXって編成変えるの楽なように気動車方式だったんじゃないの？

700系：編成長＝404.700 m、全幅＝3.380 m、編成定員＝1323 人、シートピッチ：1160 mm(グリーン席)、1040 mm(普通席)
KTX　：編成長＝388.104 m、全幅＝2.904 m、編成定員＝935 人、シートピッチ：1120 mm(１等席)、930 mm(２等席)

編成長こそ同じくらいだけど定員が１.５倍位違う、さらにシートピッチで普通席は新幹線より１０cmも短い。

>>371-372,376
マジ話だと
一応定員900人という縛りだけはあった。
TGVでそれをやろうとしたら

10両編成の重連（本国でもやってる）だと機関車4両になるし、
ユーロスター（20両）は食堂車あるし、1等の比率が高いので定員600人程度。
で、客車18両+機関車出力強化でも足りずに機関車次位の客車を半動力室として
どうにか達成。（客室スペースも当然犠牲ｗ）

18両（実質17両分）で全長18700mm*全幅2,904mmに935人を詰め込んだ。
編成だと336.6m（客車のみ）*2.094mに935人（1等4両127人、2等14両808人）

でも12両で304m*3.38mの台湾700T（1等66人、2等923人）に余裕で負けｗ
しかも台湾は車椅子スペースとか日本より多めに取ってるのに。

日本の「旧幹線」が教えを乞う日も近いですね。

日本はそろそろリニアに移行ですかねぇ(・∀・)

尿道にリニア通してろｗ

>>378
朝鮮人のバカな妄想世界の虚しい願望を話されても
仕方ないんだけどｗ

韓国の高速鉄道が日韓トンネルで日本列島と繋がり、東京まで乗り入れる日も近いですね。くだらない役に立たない金食い虫のリニアを作るよりはよほど市民のためになります。

>>18
ジェットコースター並の体感速度を目指してるのかな？
新快速より狭い ある意味凄いね。

>>383
屏とか木が思いっきり近いが大丈夫なのか？アレ？

これはトップギアのイギリス人に乗せるべきだな

タイトルは｢お笑い韓国列車｣ｗ

>>382
ホームの幅・高さが新幹線と合わんし
定員少ないと火災帝国への乗り入れは不可。

>>385
ドイツのTV局だっけ？
山の手線でダイヤに遅れがなくて呆れてたのｗ

>>382
日本の路線でどれだけスピード出せるか見物ですね

新快速に抜かれたりしてｗ

インドの鉄道：珍しく時間通りに来たと思ったら２４ｈ遅れだった

>>378
どこを読んでいるんだよｗ

>現代ロテムは同日、慶尚南道昌原工場でKTX-�Uの１号車を発表し、日本、フランス、ドイツに続き、
>時速300�qで走る高速鉄道を国内技術で独自開発している

日本の後塵を拝しているだろうがｗ

KTXってフランス製じゃん
また、他国の技術を独自開発と捏造するのか

>>373
じゃあ、そうしてやろうw

昔、会長ロプロス、副会長ポセイドン、書記ロデムというボケがあってだな・・・

んで、ちゃんと変身するのか？

>>392
バベルの塔の中ではロデムを女性の姿にしているバビル二世は実はムッツリだよな。

ロデムが女装趣味なんだよ

>>394
しかもピッタリワンピースのお姉さんｗ

>>391
捏造だけじゃなくて販売しようとしてるｗ

お笑い民族だよ、韓国人はｗ

>>382
絶対に掘られる事の無いトンネルの話など無駄ってもんだ。
しかも、設計思想からして数十年昔のKTXなどどれだけ改造したってたかが知れてる。

ロデーム！ロデーム！！！

>>385
XG vs KTX！

ジェレミー嫌がるだろｗ

>>383
余談だが、体感速度といったらカートが凄いらしいぞ。
体むき出しのうえ、地面に視線が近いからな。
トップクラスのカートだと200km/hくらい出せて
体感速度ではとてつもないらしい。

>>400
「ヒュンダイなんて乗りたくないなあ」
「我々も、世界で最も信頼できない公共交通機関はパスします」

日韓トンネル…

*KTXが長大トンネルに耐えられない
*韓国ゼネコンが深海200mの難工事に耐えられない
*韓国財政が耐えられない
*日本に乗り入れできたとしても新幹線の高加速前提ダイヤに耐えられない
*日本の断面積の小さいトンネルに車体が耐えられない
*乗客が耐えられない

日韓トンネルって、自動車通す計画なんだぜ？

正気の沙汰じゃねぇよ。

>>402
そして仁川>成田>釜山をANAで移動した一行であった。

オンエアできねーｗ

>>400
おいおい"ハムスター"とジェイムズも嫌がるぞｗ
KTX乗りたくないだろ。

ＫＴＸつったら通信ソフトだろJK

>>311

「帰れ！」「去る」

のくせに居座ってるけどｗｗ

>>407
DOSの時代乙

俺はTMNだった。

>>316
（´ ・ω・｀）　＜うむ、それには肯定も否定のしないでおきましょうｗ
　　　　　　　　　　とりあえず近鉄車は特急もローカルも変なこだわりが多くって悩みの種。

>>353,355
　　　　　　　　＜それは明り平坦区間の均衡速度ですね。10‰でその速度だと恐ろしく過剰性能です。
　　　　　　　　　　ちなみにQ州800系もほぼ同等です。ただトンネル内だとさすがに500系でも最高速は
　　　　　　　　　　330km/hくらいにまで落ちるそうです。

>>401
なるほどー
是非 機会があれば、カートと今回の半島が誇ってるらしい高速鉄道と、
どちらがあの世に近づけるか、比べて来て下さい。
レポート楽しみに待ってます！

>>410
なるほどなるほどｗ
レスのお礼に↓置いときますね。

つ 新聞自販機


しかし、かの国は車両だけでも諸外国の技術が入り乱れててよく運行できるもんだ。
そういや、北は宗主国の貨車を大量に借りパクして縁切られてるんだっけか。
どちらも流石というかｗ

>>382
東京〜釜山でも飛行機を使うだろ

外見はどう見てもTGV-DかTGV-Pos
先頭形状変えただけだろ？

新津で作ってる通勤電車と一緒じゃねーか

>>387
でも朝はよく遅れるよ。

次の列車が入構待ちしてるからなんの問題もないけど。