【韓国】 海運・造船業界、３兆ウォンに上る短期負債の満期延長に政府と金融界が協力するよう要請 [08/11/21]

◇海運・造船業界、政府と金融界に資金繰り支援を要請

【ソウル２１日聯合】

韓国船主協会は２１日、知識経済部主管で開かれた造船市況専門家会議で、
３兆ウォン（約１９０４億４０００万円）に上る短期負債の満期延長に政府と金融界が協力するよう要請した。

船主協会は「海運市場動向および見通し発表」資料を通じ、毎月満期を迎える資金だけで２０００億ウォンに上るとし、
銀行が満期延長を拒み流動性危機に追い込まれれば黒字倒産は免れないと主張した。

新造船発注の際に契約した資金が支援されてこそ、２０社を超える中小造船メーカーの流動性危機も
解消できるとした。

また、流動性不足で対外債務を履行できなければ世界各国で韓国の商船が差し押さえられ、
輸出入貨物の運送に支障をきたしかねないとし、政府と金融界の支援を促した。

ソース：聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/11/21/0200000000AJP20081121004200882.HTML

2なら韓国滅亡

だが断る

３でも韓国滅亡

刷って渡してやれ。
どうせ何をやっても破綻する。

閑吟が債務保証すれば万事おっけええええええええええええ！！！！！

本当に内情はガタガタだったんだな。

中小はつぶれると言うより政府につぶされるんだろ？

短期負債の満期延長に政府と金融界が協力するよう要請

短期負債の満期延長したところで
解決の道がみえないんだから、どうにもならんだろ。

チョンメディアソースでチョンの不幸は飯がうまい！！
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　 　 ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!! イェーイ
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o


キタ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━！！！
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　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
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　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
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　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
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韓国総モラルハザード

アメのＢＩＧ３を真似とるなｗ
そのうち全産業がｗ

>銀行が満期延長を拒み流動性危機に追い込まれれば黒字倒産は免れないと主張した


どこが黒字だよ　本当に呼吸するようにｳｿをつくなぁ

謎の沈没事故、多発。海運保険業潰れるというニュースが出そう。

その前にウォン安を何とかしないとどうしようもないだろ
造れば造るほど赤字拡大の状況で延命しても傷広げるだけ

>>1
ここでいう銀行は韓国の銀行のこと？

＞流動性不足で対外債務を履行できなければ世界各国で韓国の商船が差し押さえられ、
＞輸出入貨物の運送に支障をきたしかねない

それで別に構わないんじゃないかな？

> 流動性不足で対外債務を履行できなければ世界各国で韓国の商船が差し押さえられ、
> 輸出入貨物の運送に支障をきたしかねない

韓国の商船に差し押さえるだけの価値もないけど、輸出入が止まるのは見てみたいww

C&グループは倒産する前にモジラインの入港料と岸壁使用料 、水先料を
払った？最初から踏み倒すつもりだったんだろ。潰れてしまえ。

「何年も先までの受注抱えて儲かってかなわない」
というようなこと言ってたよな一月ほど前

ｷﾀ---------------------
ついこないだ短期負債は
我が国にとっては大した事無いとか
仰々しく言ってたじゃん

あれって

ネ　　タ　　だ　　っ　　た　　ん　　で　　す　　か

マジでヲン（札）は受け取らないだろ？
「ドルを寄こすニダ！」

>>1
１ドル＝１，２００ｳｵﾝ辺りで
ドル建て、円建て債務（外債）の負担が５０〜８０％増えた韓国企業

現在１，５００ｳｵﾝ・・・哀れ

>>1
今の韓国造船業界の状況を「黒字倒産」というのは無理がありすぎるだろｗ

ドック造らなきゃ受注こなせないんだけどその資金誰も貸してくれない

保険が未払いで失効したのを隠して日本に来て座礁するんだろうな。
入港前に保険会社への事前照会を徹底しろよ。

>>20
言ってた言ってた♪
こいつら糞下等民族は嘘ばかり♪
そりゃ外資も逃げるわ♪

>>1
ありとあらゆるところから火を噴いてるなあ、韓国は。

【韓国】‘造船ビッグ３’、２カ月間の受注はわずか４隻[11/21]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227256483/

わらう 韓国がほこる無敵艦隊を出動させればいい

たかが２０００億くらいキムチ売ればすぐ稼げるだろ。

日韓ＥＰＡ締結で、造船所に投資されるかもしれないね。

自転車操業

ウォン刷るのか

>>1
協力＝ウォン刷りですか？

世界各国で韓国の商船が差し押さえられ
世界各国で韓国の商船が差し押さえられ
世界各国で韓国の商船が差し押さえられ
世界各国で韓国の商船が差し押さえられ
世界各国で韓国の商船が差し押さえられ
世界各国で韓国の商船が差し押さえられ

>>1
万景峰号でも修復してやれ
あれ 新潟の港から見える側だけ 綺麗で
見えない方は ボロボロなんだよな
みえはり えらはり
カムサムハムニダ！！

2ヶ月で業界全体の受注が4件しかないのに、延長したところでどうにかなるのか？

これ結構大変なことなんじゃないか。韓国の海運会社が偏ってやってるようなコンテナ輸送って、
基本的に月纏めのクレジット払いより船積み毎のキャッシュ・オン・デリバリーが多く、キャッシュは
結構持ってて、帳簿上赤字でも案外潰れないもんなんだけど。潰れる潰れるって言っててなかなか
潰れなかったり、最悪どこかに買収される業界なんだけどな。まあいま世界的な経済危機でどこも
買収する余裕ないだろうし、これまでの海運活況を背景にオーダーしてる大型の新造船がこれから
リリースされるのどうしようかって話しだし、船腹要らないもんな。ていうか、間引いて丁度良いくらい。

終わりの始まりがすぎて佳境にさしかかってきた
終わりの終わりがはじまった？

>>37
びんぼっちゃま状態なのか･･・

>>1
＞毎月満期を迎える資金だけで２０００億ウォンに上るとし、
＞銀行が満期延長を拒み流動性危機に追い込まれれば黒字倒産は免れないと主張した。

＞また、流動性不足で対外債務を履行できなければ

え゛？　ｳｫﾝもﾄﾞﾙも持ってないの･････　(´Ａ｀)

「現実で瀕死になっているけど、妄想で儲けているから助けて」ってこと？

韓国人を海に出すな。
ルールを守れないやつらなんだから。

ちょうどよい、潰せ。

>>41
見た事ねぇよ
いつの漫画だよ(笑)
>>1
海洋国家なんだから日本も造船強化しろよ
シーパワー なんだろう？自民党よ

コンテナ山積みの続報ですか

韓国造船業が流動性不足に陥ったのは、キャッシュフローが
改善する見通しが構造的にまったく立たないからだろ。

「黒字倒産」とか、一体どの口が言うのよｗ

現実を見るということを知らないのか
この民族は？
何をやっても無駄に終わる次元まで
韓国経済は落ち込んでいるということを
客観的に見れないとは

そもそも「リスクを全く考えない投資」こそが韓国の強さなんだから、こうなる仕方がない。

日本企業はここ数年間の景気に対して「凄く懐疑的」だったからな。

３兆ウォン程度で済むわけがない。

アキヒロは、防衛関連の現代重工だけはつぶさないが、
他はどうだろうね。

船舶の受注はしたけど納品ができない状態だな。
最終的には、契約不履行として莫大な違約金をもぎ取られてエンドだわ。

韓国経済はすごく健全だから大丈夫。大統領もそう言ってる。

韓国の会計基準って、どの段階で費用収益を固めているんだ？

>>32　EPAって健康食品じゃないの？　違うの？

借金の海に没するか…

韓国船舶絶好調！日本涙目じゃなかったの？ｗ

504 ：名無し三等兵：2008/11/21(金) 22:16:49 ID:???
>>497
×「米は地位低下、中国が台頭、朝鮮統一」
○「米は地位低下、中国が台頭、朝鮮を北、南の順番に併合」


7 名前: 流浪のぬるぽ侍 ◆ccqXAQxUxI 投稿日: 2008/11/20(木) 16:00:55 ID: WrAEsLgk
参考資料

韓国崩壊への為替がサラ金化　(wktkスレID:+b9U7KNJさん作成)

1ドル＝1400ウォンで韓国が支払う実質金利 47.0%

1ドル＝1500ウォンで韓国が支払う実質金利 57.5%

1ドル＝1600ウォンで韓国が支払う実質金利 68.0%

1ドル＝1700ウォンで韓国が支払う実質金利 78.5%

1ドル＝1800ウォンで韓国が支払う実質金利 89.0%

1ドル＝1900ウォンで韓国が支払う実質金利 99.5% ←前回はここで崩壊

>>47書いてから思ったが、ひょっとして「1ドル1000ウォンと
仮定すればキャッシュフローは黒字」とか「返済に必要な分を
借金できてるうちは資本収支は黒字」とか思ってるんじゃない
だろうな・・・

だとしたら間違ってるからｗ

スレタイで誤解している人が多いが、これは船主が飛びそうだという話。
買い手が潰れると、売り手にも影響が大きいから、造船業側が一緒になって助けてやってくれと言っている。

>>56
本当はどこも涙目

造船はどこもキツいけど、バブル韓国は特に惨そうだなｗ

最近は受注ゼロらしいね、韓国ｗ

>>1
＞輸出入貨物の運送に支障をきたしかねないとし、

どっちみち物流も滞ってるし、無問題だろ？ｗ

黒字なら借金返せよ

>>63
港に空のコンテナ山積みだしな

>>1
痛貨の変動リスクを考えないで、見せかけの売上（受注額）だけで「世界一ニダ」とﾎﾙﾎﾙしていた見返りですね。
造船業界が、設備も原材料も調達できないんじゃ、納品なんてお笑い糞ですよね。
たしか船舶の違約金はバカ高いとか・・・・おめでとうございます。

造船業界からの返済を当て込んで、短期外債買いまくっていた銀行は、まさにツナマヨ状態でしょうか。

借りても返せないだろ、つぶれなさい。
他をたよるな、クズどもといわれるぞ。

そこでヨン様キムチですよｗｗｗ

韓国政府にも満期が迫った債務がたくさんあったんじゃなかったっけ
１１月とかなんとか。まぁ今月だけど

2なら日本が韓国救済

払わなければどうという事はないニダ。

自転車操業か

韓国はもう海運造船みたいな重厚長大産業をやってる場合じゃないだろう
中国あたりに適当な値段で売っぱらって、もっと付加価値の高い業界に
集中したらいいと思うよ

日本としても、韓国と比べたら北京閥支配下の中国のほうがまだ多少は
信頼できる相手だし

「ダウントリム一杯！急速潜航開始！」

>>59
こうだね。

�@韓国の造船会社「韓国の船会社が飛んだから、船を差し押さえて海外の船会社に売り飛ばすニダ！」
�A海外の船会社「新造船リリースされるからイラネ。そっちの船腹埋まるかどうかも分かんないし」
�B韓国の造船会社もあぼーん
�C海外の船会社「おい、俺がオーダーしてる新造船どうなってんだ！？」

ていうか、船会社が港湾使用料支払えなくて着岸できなくなるのが先だと思う。こいつら、何年か前にも
チョウヤンってデカイ船会社飛ばしてるからな。中小のなんて、年中行事みたいに破綻して買収されてる。
ついこないだスレが立ったC&ラインなんて、一昨年くらいにドンナマって中小船会社が破綻して買われた
もんだし、他にもパンオーシャンって中小船会社も破綻してSTXって韓国在来船社に買われてる。他にも
銀行管理から漸く抜け出たような会社もあったな。

今までなら、体力のあるコンテナ船社や近年ブイブイ言わせてた在来船会社が買収したり、銀行管理下
になったりしてたけど、今回は他も大変だから無理でしょ。どうすんのかな。

>>73
調達先の一極集中は非常に危険。
こと「中国」は、強気になると何をするか分からない。

ということが、日本企業に浸透してきたからねｗ

>銀行が満期延長を拒み流動性危機に追い込まれれば黒字倒産は免れないと主張

金を返せない奴が何で偉そうに振る舞うんだ？

>>75
チョウヤン　＝　超嫌ん！

という脳内漢字変換がw

土地の値段が上がり続ける、と思った奴らが居た様に、
こいつらはｳｫﾝの価値が上がり続け、
造船の受注は増え続けると、思っちゃったんだろな。

外貨準備がヤバイんじゃないのと言われた９月危機の時に
「造船関係の外債は実質的にすぐに返さなくて良い」とか、
訳わかんないこと言ってたけど？

オレも全っ然理解してないが、整合してるのか？

>>78
一応、漢字だと朝陽になる。まあ、名前とは裏腹に沈んだんだけどねｗ
韓国兄さん、笑いに金かけすぎｗｗ 芸人魂が熱すぎるｗｗｗ

>>80
「引き渡し代金で払えるから楽勝ｗｗｗ」
とか思っていたら、あまりのウォン安で目減りして目算が狂ったんだろ

日本の造船も受注できてないだろ

韓国は対策をしている

>>83
糞漏らし対策か？

黒字も粉飾だろうにｗ
GMやフォードみたいな事を言ってますなｗ馬鹿どもがｗ
残念ながら、韓国にはそんな力も財力も皆無ですよｗ
お前等と同じように、韓国政府も粉飾してるからなｗヾ(^▽^*おわはははっ!!

>>82
いや今回の記事は、引き渡す先の韓国船会社が「お金無いニダ」って言ってるから助けてって話でしょｗ

>>18
輸入する代金も払えないからなｗ
韓国企業や政府の空手形なんぞ、誰も受け取らないだろうし。
現金をドルか円で先に振り込めってことですなｗ

>>85
>>韓国政府も粉飾してるからなｗ

ウン　今日の粉飾レート見ればバレバレｗ

韓国企業に冷たくすると、いままでの売掛金が回収できなくなるぞ

>>82
>>86
THX。とりあえず韓国死亡ということだけ理解。

>>31
キムチは輸入してるでしょｗ中国から
それを詰め替えただけで、日本に輸出してるクズ民族だ。
俺は朝鮮漬けなど食わないから良いけどねｗ

<丶｀∀´>　＜　国内の信用取引を信用しないニダ
　　　　　　　　　でも、ウリだけには信用貸しするニダ

>>76
中国とロシアどっちが信用度高いのかな？w
目糞鼻糞の争いだけど、どっちがマシなのか興味深いｗ

>>53
最終的に赤字まみれの決算書を、在庫やら仕掛品をいじって黒字に持って行くんだろうねｗ
無理な所は、記述しない方針だものｗ

わかってるのか？

なんかさ・・・





癌手術で開腹したら全身転移で確認だけで閉じましたって感じに似てる。

>>90
>>86だけど、>>82が引いてくれた話が「今回は世界的にどの業界も危機なんだから、
その認識やばくね？」ってのはそもそも正しくて、今回の記事はやっぱりなってことね。

>>93
中朝韓露は、どれも最低だから比べても同じ。
これ以上下がりようがないほど、契約も約束も無い連中だからね。
景気が悪くなったら、気違いから先に取引をやめるよ。普通

造船業って普通、半金を負債として前渡し→完成後残金払って債権消滅でしょ？
受注いっぱいしといて資金繰り悪化って、死亡確定じゃないのか？

後先考えずに造船所をばかすか作ったんだっけ？

>>100
着工だけ宣言して、その金で別の支払いをしてたとか。

>>101
なるほどなあ・・

黒字ならまだいいとしても、赤字だったらどうすんだよ。
待っても払えないだろ

泥舟作るところが沈没ですかｗｗｗｗｗざまぁｗｗｗｗｗ

そありゃ日本のお得意様がピンチだと、日本も経済悪くなるわ

田原総一朗の政財界「ここだけの話」

公明党の選挙には、“大規模なお膳立て”が必要となる。

大規模なお膳立てとは、創価学会の会員が地方から東京に“大移動”をすることである。

この“大規模なお膳立て”のために、選挙前後にかなりの時間が必要となる。

そこで、東京都議会議員選挙の障害にならないように、総選挙を今年度の秋、ないしは、

09年1月に挙行したいと、強く自民党に求めるようになった。

http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/column/tahara/080801_70th/index1.html

>>1
でもなー、韓国政府と金融界が、支援を必要としてるからｗ

チョン民総ホルホルの造船業界だし
政府もメンツの為だけに金出しそうだ。

>>105
お得意様ってのが韓国のことを言ってるなら、そんなに心配ないぜ？

韓国経済がデフォルトなんかでストップしたら、韓国の主要産品である
完成品の輸出も止まる。でもそれって結局は、過剰な生産能力がカット
されるだけの話なのよ。

日本から韓国向け輸出は部品や工作機械主体だから、韓国が潰れれば
多少の混乱は予想される。でも、韓国が供給していた最終製品が供給
不足になれば、日本や他の国のメーカーが不足分を供給することになり、
韓国に売っていた中間部品の需要がそちらに生じるので、販売先を振り
替えられる。

韓国が潰れても完成品が供給過多のままなら、部品のほうも結局の
ところ生産過剰なので減産するしかない。今回は世界同時不況なので
遅かれ早かれ生産調整はしなきゃいけないんだけど、そのきっかけが
韓国経済崩壊になる、ってだけ。仮に韓国メーカーが潰れなかったら
日本、アメリカ、中国で潰れるメーカーが出てきて、全体的な部品の
需要は結局減るんだから。

つーわけで、韓国が潰れても、日本経済にはあんまり影響はない。
政情不安定になるのがいささかの懸念だけど。

1500ウォン突破で、あらたなKIKOスイッチが発動したのか？ｗ

>>110
いいや！限界だ！押すねっ！

あらあら おやおや それからどんどこしょー

>>110
1495で終値にしているところを見ると、終値が1500突破でKIKO爆裂条件だと思われ。

KIKOが炸裂すると、サイゼリアが出した特損が線香花火に見えるぐらいの
花火大会になりそうでホント今から楽しみですｗ

>>113

USD-KRW 1501.2000 -3.3000 -0.2194% 10:04

順調に1500で安定してるから、来週は終値で1500台ですかね

韓国造船会社は前にも債務棒引きしてもらったろ。
韓国という国家そのものと同じだなｗ

あれ？造船業界は３年先まで注文ぎっしりだって
ついこの間ホルホルしてなかった？

相当ヤバイんだろうな。
終値で１５００が。
崩壊はそろそろ明日だろう、きっと明日だろう って期待してるけど、なかなか頑張ってるよなぁ。
韓銀大勝利ｗｗｗｗｗ
ネウヨ涙目ｗｗｗｗｗ
って展開ばっかりだもんな。
２度目のＩＭＦ援助受けたら、韓国は今の準先進国から、カンボジア並みの信用度の発展途上国になるから頑張ってるんだろうなぁ。

確か９月危機説云々の辺りでホロン部及びエンコリの
韓国人による善意の書き込みで

韓国は造船があるから大丈夫<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

みたいな事言ってたよなｗｗｗ

>>119
自慢の造船の輸出がウォン安って致命的だよなｗｗｗ
ヤバイ・・ ニダ・・ って思ってんのかな？
やっぱり思ってないんだろうなぁ。国家破綻させるくらいだからなぁ。
１１年前、破綻させた時も１５００から一気に落下して脂肪したし、本当に最後の砦なんだろうな。

船主　が　助けてって言ってるのかよｗ


ちょっと前まで海運指数がバブルってたから
無理な受注してたんだろうな・・

新規に大型輸送船を建設しても5年で元が採れると言われるほど
高い運賃だったからな
そいで船の寿命が20〜30年程度ならポンポン発注するワナ

　　　ア　フ　ォ　な　奴　な　ら　　

造船業に公的資金投入なんてマトモじゃない

不況に一番もろい業種だぞ？
税金をドブに捨てるようなもんだ

さて、韓国政府は紐付き支援をするのかな？

毎月満期ごとに2000億ウォンって、結構バカにならないぞ、いまの韓国には。
かといってしなければ、海外各所に出回っている船が差し押さえられ、輸出業が物流手段不足になりやっぱり悲惨。


そろそろ拾うもの、捨てるものの選択をしてもいいと思うなあ、韓国政府は。

>>109
世界規模で需要が減っておるからな。
需要の振り替えはないかと。

韓国が集中的に生産設備の廃棄をするハメになるかと。
その分日本が助かる。

>>123
「毎月」だからな、2000億ウォンの支払いw。
具体的に毎月どれくらいの不足かわからんけど、ムリでしょうね。

ひとつだけ心配なのが
韓国って日本よりも多くの受注を抱えてたわけでしょ？

それが仮に造船全てつぶれて全部パーになった場合、
世界の船舶が極端に足りなくなるってことはないの？

そうならないように日本で韓国の造船を買収して
ってことになるとウォンなんて不安定な通貨で経営するわけにも
いかず、円でまわしたほうがよくね？どうせ鋼材とか全て日本製だろうし。

でもって給料も円

韓国でウォン駆逐されて円がまわり始める

>>126
海運バブルを背景に異常な造船ラッシュだったから、大丈夫だと思う。
ていうか、このまま予定通りリリースされたらどうやって船腹埋めるんだろって感じ。

３年先まで大量の受注を抱え、日本を圧倒したニダとホルホルしてたよね
いまどんなキムチ？？

チョンなんかに先払いで造船発注したとこは
冷や汗だらだらだろうな

ともかく、韓国が悲鳴あげて解約して〜!!っていってたときに
違約金もらって解約していた0.5パーの発注主がGJだったんだよ。


今の船荷状況だと、韓国が無理して仕上げてきた場合、自分にモノがなくなる。

現代重工業は、日本が見習ったくらい優秀だからな
日本のほうが落ち込み酷いんじゃないかな

＞ 銀行が満期延長を拒み流動性危機に追い込まれれば黒字倒産は免れないと主張した。

黒字倒産できるのは今だけだろ。
銀行としちゃあ傷が浅いうちに手を引くだろうな。

【韓国】‘造船ビッグ３’、２カ月間の受注はわずか４隻[11/21]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227256483/

>>131 日本では中国韓国でも作れるような安物の船は、もう作っていないのだけど。

>>131
へぇー すごいなぁ(棒

呉のドッグは今日も忙しいなぁ(笑)

実質パクリ技術で安かろう悪かろうで受注できるのもせいぜい１０年、その１０年も使い切ったところに今回の経済崩壊が重なったってことだろ。
もはや韓国で外貨をかせげるのは整形パイパン。

>>132
>三星（サムスン）重工業は２０日午前、「ドリル船２隻を総額１４億４０００万ドルで受注した」と株式市
>場に公示した。 ブラジルの船会社と原油を採掘するドリル船を建造する契約をしたという内容だった

１４００億円の船って凄いね
いまやブラジルは日本より友人と言える

137-1000なら朝鮮半島消滅

>>1
なんか急にいろいろ表面化してきたね

そろそろ本気でヤバイんだろうな

>>136
韓国って友人騙したり裏切ったりするのがデフォなんだ

レアル債問題はどうなったんだっけ？

>>133
負け惜しみって言うんだよ、それ

１５００ｗ／＄の絶対防衛ラインで死闘中か
いまの情勢だと、いっそ船作らないで違約金払ったほう双方にとってもいいかも
どうせ荷が減ってて船余りだし。

>>131
そうだったんだ〜、じゃあ教える事は何も無いね〜、うちに来ている研修生は全員帰国させるね〜

>>138
たとえば、昨日のニュースで日本のサイゼリアがスワップで140億円の損失が出たわけだ。
これはオーストラリアドルと日本円の差でおきたこと。

これは、サイゼリアが発表したからわかったことだが、
これが韓国中の企業で起こってるが、
サイゼリアのように発表しないって状態。

>>140

10年前の技術の船舶なんてどこも欲しがらないよ

>>134

>>132 見え張らないでいいよ

＞日本船舶輸出組合によると、１０月の受注量は２９万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）と、
＞前年同月の１６１万ＣＧＴに比べて８０％減少した

日本酷いね

>>142
いまの日本から学ぶものなんてあるのかな

>>146
そう思うなら半島帰れよ
無理にいてほしくないから

>>140 現実に負けてない件w

>>143
意味不明、ドルに対して上げてるのは円だけ。
他は暴落している

>>146
別に学ぶ必要なんて無いと思うよ。

なんせウリナラは世界一なんだから。

ドル1500ウォンだって気にしちゃダメさ。

なんせウォンは世界一なんだから。

>>149
いやオプションみたいなのがあって
逆にシフトしても損する場合がある。

やっぱり払えないんだｗｗｗ

>>152 日本からの鋼材価格が倍になってますからw

>>1000以外なら韓国滅亡

>>148
脳内でしか勝てないんだよ

くやしいのうｗくやしいのうｗ

>>149
KIKOでググって見るよろし(´･ω･)

>>149
＞意味不明
誰もお前に理解を期待していないから気にするな。な？

>>155 別スレの韓国の造船新規受注4隻に日本が負けていると?w

日本は１１月に１４００億円クラスの船を受注できるのかな？
１０月でさえ８割減らしいけど。

>>149
コリア円が暴落してるから世界中も…という理解の仕方かな？

>>159
お前らの「らしい」は当てにならん。

>>159
誰もお前の脳内ソースなんか期待してねぇよ

>>159
具体的数字をあげるなら、ソース持ってきた方がいいよ。
どこかの国の掲示板と違って、妄想で話が進まないから。

>>146
どうも、君は日本と韓国の産業の基本が理解できてないんじゃなかろうか。

いいかい。日本の造船ってのは薄利多売の安物を作るのは辞めたんだよ。
何故か。そりゃ、韓国とか中国とかで同じ物ができるなら、人件費で負けて
もっと安い韓国、中国製に流れてしまうからだ。買う方としては当然だな。

で、日本はどうしたかっていうと、安物で競争するのを辞めたわけだよ。
単価の高い船に商売の中心を絞ったわけ。軽自動車から高級車まで
作ってたけど、高級車に絞ったわけよ。中国や韓国では作れないからね。
競争が楽なのよ。

当然、シェアは韓国に奪われたよ。韓国は世界の造船大国になったね。
でも、安物ってのは当然他の国も作るのが楽だから、今度は中国との
競争に韓国は突入したんだよ。で、人件費の低い中国に負けると。
しかし、韓国は技術がないもんで高級車に移行できない。
だから、ひたすら薄利多売を繰り返していたの。

そこで、この不況。発注が来ない。来ないだけならいいけど、ウォン安で
材料費が高騰、オプション取引で損害出す、まあ、踏んだり蹴ったりよ。

日本は市場規模は小さいけど、確実に需要のある高級品を作ってるから
ずっと仕事はある。実際、日本の造船所いってみなよ。おっちゃん達
ずっと働いてるから。

この構造は造船業界だけじゃなくて、韓国の全ての産業に当てはまる。
韓国で付ける付加価値が低いために、ウォン安の価格競争力メリットが
小さく、ウォン安による原材料費高騰の影響が大きい。よって、
作っても作っても赤字。価格を上げようとすると、競争力を失って売れない。

まあ、あれだよ。とりあえず、農業でもやった方がいいよ。本当に飢えるから。

>>158
>>140が脳内でしか(ryって事ね(´･ω･`)

紛らわしくてゴメン

吊ってくる

>>160
サイゼリヤな日本企業が多数あるんじゃないの？
豪州なみの通貨暴落は普通にあるからね、円高は日本だけだし

サイゼリヤ、急速な円高で１４０億円損失計上へ (読売新聞)
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20081121_yol_oyt1t00646

>>165

╋┓"〓┃　　 ●┃┃
┃┃ ━┛ヤ━ ━┛・
┏ゞ人┯∧从┯〆━┓
ゝ＼冫｡､〃Νﾞ△"ゞ┃
┃＜× ∧＿∧ﾞ ∠"＞
┠Σ○<｀∀´>○そ┨早まるなニダ━━━━━━━━━！！！！！
▽＜ ヽ､　　 ノ 乙≧
┃ Σ (⌒ヾ ｜､ てく
┠-ム ヽ_ﾉ　ﾉゞｧΖ┨
`。､i／o レ'了"x个ｏ
┃ `､~"＋√▽!ヽ◇┃
┗〆━┷Z/━┷ヾ＼┛

>>163　最後まで読んでください
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227256483/

>>166
ああ、わかったわかった。
もう日本は大恐慌で回復の見込みがないで結構。
帰　れ　

頑張って受注分の船造れよ、ウォン高の辺りのだから利益はマイナスだろうけども

>>166
ドルが安くなっているからなぁー。
で？

>>171
ドルは安くなってませんよ。むしろ上げてますよ。
対ドルに上げてるのは日本だけですよ。
意味わかりますか？

2なら韓国華麗に復活
それ以外ならﾉﾑが華麗に
ﾊﾝｷﾞﾝｸﾞ

>>172
ウォン基準で物を見るなよｗ

>>166
それと同じような韓国の中小企業がいっぱいあるって事。
去年一時900ウォン=1ドル位になった時、これ以上のウォン高のリスクをヘッジするために
KIKOと言うオプションに手を出した企業が結構多いわけ。
このオプションは、ウォン高になればなるほど利益が出るが、ウォン安になると損失が出る。
今の状況は1500ウォン=1ドル。説明するまでも無いな？

>>172
うん、円だけガンガン上がってるね。いいことだ。
輸入品安いからなぁ。まあ、外需の人はちょっと可愛そうだけど。

まあ、日本人は今更外人に物を作ってやる必要もないんだけどね。
日本人は日本人のために働くべき時代なんだよ。

>>166
えーっと…
あなた馬鹿ですか？

>>164
先日受注した２隻で１４００億円の船が安物だというのですか？
時代が止まってませんか？

>>174
言ってる意味がわかりません。

>>178
＞言っている意味が解らない
だから、誰も期待していないって。お前さんの理解なんて。

>>172
韓国は為替の安い・高いが大多数の国と逆だけど何でなの？

あれ？
ちょっと前まで「数年先まで受注でいっぱいニダ！」って
ホルホルしてなかったっけ？ｗ

>>169
ソースありがとう。
受注８割減ってのは確かみたいだね。

ただ、日本の造船会社からは、金融支援しろという
声は、今のとこ聞いたことないけど。
ソース持ってたらｋｗｓｋお願い。

でも、韓国の造船業が困ってるのは、日本から部品を
輸入してて、ウォン安円高で困ってるからでねーの。

>>178 船の値段の相場が判らんからそれだけでは安いかどうか判らんだろう?

>>178
キムチ食い過ぎて頭空っぽになったか、朝鮮人。

>>183
護衛艦と比較してしまうので1400億円が大して高いように見えない件。

あれあれ？南鮮は造船大国じゃなかったんですか？

>>185 商船構造の船よりは当然高いよな。軍艦はw

>>187
たかだか七千数百トンの船が1400億円だしねぇ。

まぁ、システムが高いんだけどさ。

>>165　護衛艦とかよくわかりませんが、
ドルが安くなっているとか、ウォン基準でみるな
とか意味不明なのでレスしないでくださいね

>>175
そうですか、わかりました。
しかしどこでもそのようなリスクヘッジはやってるのでは？

>>178
そうねぇ、1400億の船は立派なもんだなぁ。

しかし、どうも個人的にその話しっくりこないんだよ。
確かに、韓国にはとてもいい話なんだが、最近
韓国とブラジルって何かあるのよ。
この不景気な時にわざわざ韓国に1400億の船発注するか？

まあ、根拠は薄いんだが、こないだ韓国がブラジル人騙したでしょ。
ブラジル企業に代金払うために、ブラジルから金借りて、
そのままお金を韓国に持ち出したやつ。どうも、あれ絡みじゃないかと。
詐欺の返済に物納したんじゃない？

韓国の船会社はドルベースで受注受けてるの？
それともウォンベース？

>>189
＞護衛艦とかよくわからない
だから、お前に理解は求めてないって。

で、前提としてドルは安くなってるじゃん。
それも意味不明？ｗ

>>191
それは気になるところ。
ウォンベースなら死ぬな。

韓国の造船会社はドルベースで受注受けてるの？
それともウォンベース？

>>187
船価の割合大体は3割以下になってたと思う
あとは兵装やシステム、電測なんか

表現する言葉を度忘れしたな。
自転車操業とは違ったよな。

>>194
ドルじゃないの？

>>195
ひゅうがなんて国産ばかりで作ったから1100億円だしのう。

理解出来ないのだが・・・・
造船して、船主に収めた商品が
なぜ、世界各国で差し押さえられるのか？

>>172
>ドルは安くなってませんよ。むしろ上げてますよ。
>対ドルに上げてるのは日本だけですよ。
>意味わかりますか？
一見正しい様に見えるけど、間違ってる。
サイゼリアはファミレスチェーンで本来円高メリットを受ける会社。
輸入食材が値下がりするからね。
だが為替動向を見誤りデリバティブ取引で損失を出した。
だから円高かどうかは関係ないんだよ。
予測が外れたので博打の失敗で損失を出したって話。

>>189
ﾁｮﾝの低脳な所がそこだよｗ
韓国の銀行が勧める円建て融資に為替リスクも考えないで
手を出して借金が支払えないとかリスクつーのを考えられない人種なんだろうね
在日は逆に高金利に目が眩んでヲン立て預金で大損しているし、基本が馬鹿
だから日本人の感覚で考えない方が良いぞ。

>>198
いや、韓国が所有する商船なんじゃね？

でも、売った船だしなぁ？

>>183
細かい相場は判りませんが、しかし２隻で１４００億円は高いでしょう？
私の感覚がおかしいですかね？

>>192
ドルは高くなってますよ、だから世界中で通貨危機といってるのですよ
それ以上に日本が高くなってるから、対欧なんかでも輸出大幅減ですよ

>>198
海運業界も入ってるから、世界各国にいる韓国籍の貨物船が借金のかたに取られる
って意味じゃないかと(´･ω･)

>>203
なるほど。
海運業の話なのね・・・

>>202 ドルが高くなっている
のではなく、他所の国の通貨が暴落している
のでは?

>>202
ドルが高くなっているなら、相対的に円も安くなってくるさ。

それ、読み間違えじゃね？

>>194
海外からの受注ならソフトカレンシーのウォンで取引なんかしない。
ていうか、出来ない。

>>189
>しかしどこでもそのようなリスクヘッジはやってるのでは？
確かに、どこもやってる。
が、特にウォン高に苦しんでいた韓国企業は
KIKOというオプションに数多く手を出していたのは事実。

しかし、サイゼリアのように損失の発表はない。
サイゼリアは
「発表する義務はないけど発表したのは赤字でも倒産しないから」。

KIKOの割合からすれば、
サイゼリアクラスのことは韓国では日本以上おきてる。
が、発表しないってことは、それがいつ爆発するかってこと。

>>202
まあ、減ってるんだが、言うほど減らんのだよ。
何故かっていうと、日本しか作れない物が多いから。

もし、それが本当に必要でどうしても買わなければならんなら、
どんなに高くても売れるんだよ。日本の強みはそこなの。

日本が殿様商売なのはもう一つ、外貨をそんなに稼ぐ必要がない
ってこと。日本は内需の国なのよ。つまり、日本人が
日本人のために作って、日本人が消費する国。
つまり、外国製品を輸入しなくていいから、外貨なんていらんのよ。
日本が輸入必須なのは原材料と石油と食料だけ。

まあ、外需産業の１５％の方々は冷や飯を食うことになるだろうけど、
時代が変わる時だし、職業を変えてもらいましょう。

>>207
ウォンを強くしよう！といって1件ウォン建てで受注した。
そして受注はなくなった。

>>198　船主（要は海運業者）の財産で金になるのは、船しかないから。
造船業者の債務不履行の問題ではなく、海運業者の債務不履行の話ですよ。

いま海運に金突っ込んでも返ってくる前に赤字倒産だろうし
突っ込まないと造船壊滅だし
博打経済は怖いねえ

今日の餌はID:9PAc2SpMですか

>>205
どちらでもいいですけど、ドル不足でしょ
>>206
あなた日米間しか視野がないでしょ？何か凄く勘違いしてませんか？

>>214
ウォンスレで何言ってんの？

>>212
うーん
一応、世界経済がある程度持ち直して来た時に、
出遅れない様にする為の新造船だと思うよ。

それに古くなった船って保険料上がっちゃうからね
普通はさっさと売っちゃうの

>>215
>ウォンスレで何言ってんの？
対ウォンだとドル高だろ。

>>198
>>75の通り。その�Cの次に

�D禿「借金の片に美味しく頂きました」

が来たりするんだろうな。

>>213
餌と言うか、言いたい事がよくわからんからいまいち喰い付きにくい(´･ω･)
だからどうしたの？って感じ。

>>189
＞ しかしどこでもそのようなリスクヘッジはやってるのでは？
KIKOはリスクヘッジではなく博打でした。

普通リスクヘッジといえば、定額のコストとリスク回避を交換する取引ですが、
KIKOは、オプションの組み合わせにより、
定額の利益得てを大きなリスクを背負い込むというなかなか楽しい取引になっております。

いや、そもそも日本の造船業界は

＞　３兆ウォン（約１９０４億４０００万円）に上る短期負債の満期延長に政府と金融界が協力するよう要請した

こんな悲惨な状況にはなってないと思うがな？

ドル高だの円高だの言う前にｗ

ひとり、もといいっぴき痛いのがいるなぁ(´｀)

>>189

＞ >>165　護衛艦とかよくわかりませんが、
＞ ドルが安くなっているとか、ウォン基準でみるな
＞ とか意味不明なのでレスしないでくださいね



お前が言うなカス

>>210
ものすごいチャレンジャーな船主が居たもんだなｗ

>>212
傭船マーケット、ピークの２割とかになってるからな。

泥舟だな

ほんとにあの自信満々のニュースははったりだったんだなｗ

日本の港湾使用料一回も払わず踏み倒してるところがあるんだけど。
もう韓国籍の船は日本の領海進入禁止にして欲しい。

風呂に入って体こすると

すごく濁って使えなくなるほどだが何とかならないのだろうか

>>216
外債で船を買った韓国の船主は
世界経済が持ち直すまで、ウォン安でサラ金同様になった
金利負担に耐えられるのか？というところが気になる。

上でも書いたけど、造船業みたいに不況に弱い業界に公的資金を投入とかヤバすぎだよ

ちょっと前まで、ウリナラは仕事タップリって言ってたのにねえww

>>227
なんとなく貼っておきますね

日韓フェリー：モジライン、入港料など２４００万円未払い　運航再開に疑問符

◇入港料、岸壁使用料、水先料

　韓国・釜山港−北九州市・門司港を結ぶ国際フェリー定期便で、現在は無期限運休中の
「ＭＯＪＩ　ＬＩＮＥ」（モジライン、１万６３４０トン）が、６月の就航時から入港料と岸壁使用料
計約１１６６万円を北九州市に払っていないことが分かった。水先料も約１２６３万円が未納で、
関門水先区水先人会は今月末までに支払いがない場合、債権保全など法的措置を取る方針。
運航会社「Ｃ＆クルーズ」（本社・釜山市）は無期限運休を発表した今月２７日、
「再開に向け最善の努力を尽くしている」とコメントしたが、厳しい経営状態がうかがえる。

　モジラインは６月２１日〜８月２４日の間、１日１往復週６便運航していた。北九州市港湾空港局に
よると、基本的に入港の都度、入港料４万４１１８円と岸壁使用料１６万４２１７円が必要だが、
計５６回分（１１６６万９２１１円）が一度も支払われていない。同局は「Ｃ社の現地代理店から
資金状況が苦しく支払えないと説明を受けた。督促しているが、支払う意思はあると聞いている」
と説明する。

　一方、関門海峡は一定の大きさ以上の船が出入港する際、水先人の乗船が義務付けられているが、
Ｃ社はこの水先料もほとんど払っていない。関門水先区水先人会によると、モジラインの水先料は
１回１３万４４１６円。未納額は７、８月の９４回分、計１２６３万５１０４円に上るという。

　同会の下野勝郎会長は「これだけ多額の未納は会の運営に大きな痛手。
今月末までに支払いがなければ、法的手続きを取る」と話す。
水先約款では一定期間内に水先料が払われなければ水先を拒否することができる。

　Ｃ社の現地代理店の代表者は滞納している２４００万円超について「必ず払うことになっている」
と説明している。【佐藤敬一】

毎日新聞　2008年10月30日　西部夕刊
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20081030ddg041020011000c.html

>>224
報道されたのは後にも先にもこの1件だけですな。

韓国「造船パワー」強い…船舶代金ウォンで受けとる 2007.02.15
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84647&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_84647&pn=8&o=d


joinsの「みんなの感性温度」はどうも日本語版でも韓国人の反応が見られるのだが、
韓国マンセー記事では+になり、「良薬口に苦し」という感じの記事では-に振れているので、
その基準が「記事のよしあし」というよりは「読んで気持ちよくなったかどうか」が素直に現れている感じがする。

調子良いらしいぞ


造船業界"座礁はない…むしろ巡航機会"
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/news.hankooki.com/lpage/economy/200811/h2008112102572821540.htm
世界バルティックウンイムジス暴落…危機が群がって来るが
発注取り消し事態来ればズルドサン波長うわさに
業界"3年分受注したが…危機助長ないでね"
海外船主たち,活況備え船舶低価買入打診

世界的な海運業競技(景気)沈滞が一部新生造船所の流動性危機とかみ合いながら
私たち経済にまた違う雷管がなる数あるという憂慮が出てある.
しかし危機が多少誇張されたという蟹業界主張だ.
むしろめどがはっきりしない恐ろしさが堅い個別造船社の経営まで圧迫する数あるという蟹現場声だ.

船舶金融雷管されるか?
危機説の震源地は世界海運及び造船市況を見積る数ある主要指標中ひとつの
バルティックウンイムジス(BDI・BalticDryIndex)義暴落.競技(景気)沈滞で全世界
物流量が減少するのという見込みに6月1満船を突破したBDI街最近800台まで落ちた.

全世界海雲寺の船舶発注が大部分船舶金融を土台で成り立って造船業も打撃を受けるのという主張が出てある.
発注先は通常的に倍加完成されれば以後どうに使うという計画を立てた後これを持って資金を借りる.
ところが運賃料が暴落して一種のプロジェクトファイナンシング(PF)イン船舶金融
がまともに作動する数なくいいと言うのだ.結局発注を取り消す数しかないのという蟹こういう憂慮の結論だ.

設備拡充螺旋一部新生造船社だけ問題
しかし造船業界はこのようなシナリオは杞憂に過ぎないと言う.
我が国大型造船社の場合もう3年分以上の仕事を受注しておいた状態のうえ発注先との仲がいい関係上注文取り消しなどは思うこと大変だというの.
大型造船社を会員社で置いた韓国造船協会関係者は"中国造船社の場合注文取り消しが
続いてあって国内造船社はむしろこれに大韓受恵をボール可能性もある"故明らかにした.

常時従業員300イン未満の零細造船社集まりである造船工業協同組合関係者も
"大部分の零細造船所は堅い営業をしてあるのに一刻で造船業の危機を助長して状況がもっと難しくなろうか心配"と言った.

問題は大型造船社と零細造船社の中間に位したC&造船や大韓造船ような新生造船社たちだ.
これらは造船業好況期に無理するように施設拡充に出てから資金圧迫に苦しんである.
お腹と一緒に設備を作るとしたら資金が走ってあるのだ.

海外船主たちは今セールショッピング中
海外船主たちはむしろ今の状況を機会で活用してある.20仕事韓国船主協会と関連業界あぶよれば
最近ギリシア,イスラエルの海運業界仕手たちが入国して国内海運業社何所を対象で船舶取り引き可否を打診した.

海運業界関係者は"外為危機以後海外船主たちは国内で17万~18万トン級船舶を6,000万ドルに
仕こんでから後ほど1億5,000万ドルにドエパルアッダ"であり"私たちだけなく違う国々でも
売買を調べるのようだ"故伝えた.実際で上半期海運競技(景気)が活況である時4,000万ドルを
過ぎた3万~4万トン級ばら積み船は最近半分価格で落ちた.
結局海外船主たちは不況以後活況期を備え,むしろ低価の船舶を掃いて胆気始めたつもりだ.

船主協会関係者は"164犬会員社中10犬内外のプレゼントが一時的な流動性問題を
経験してあるのは事実や資産管理会社がお腹を死たち余傭船してくれば急な流動性問題も越す数あるの"と言った.

ゴネてるうちに更にウォン安が進むと。

>>234
普通、通貨安に造船は強いからねえ

>>233
ふと思ったのだが、1億ドルの船をウォンで払うとすると、支払いを1ヶ月延ばすだけで割引になるんじゃ・・・ｗ

>>208
そうですか、わかりました。
しかし、通貨の変動幅では日本との取引ほど危険なものはないわけですから
逆に言えば、日本国内にサイゼリヤなリスクヘッジ？で
大損を出してる可能性も高いのではと思うのですけど、不思議です

>>220
難しいですけど、丁半博打で総裏目にでたのでしょうか。

マジでデフォルト間近なんだなｗｗｗｗ

>>208
なんも問題起きないよｗｗｗ
借金踏み倒されるだけ
それで金融機関がやばくなったら
金融機関が踏み倒すし
国がやばくなったら国が踏み倒す
特に日本に対してｗｗｗｗｗ

ドリル船ってこういう奴か？
こっちは建造費６００億円だけど
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1108595625/l50

>>238
「通貨の変動幅」が問題というより、「通貨の変動の方向」が問題。

日本の通貨が上がるか下がるかは微妙で、
サイゼリアのように日本の円が上がらないと読んだとこは確かにダメージがデカイ。

で、翻って韓国では
今年の初めまで
「ウォン高が続くから、今のままのでレートでやろう」となっていた。

つまり、普通に考えたら「ウォン安になったら総崩れ」となる。

>>240
本当にそれで済むと思ってるんなら何も言う事は無いよ(´･ω･)
つかガチで大統領以下そう思ってそうで怖いけどねｗ

>>243
その時はその時。
文字通り、世界中から相手になるから速自滅だよ。

>>240 踏み倒した後の事は考えないのか?w

>>245
踏み倒すのは韓国であって、自分ら在日朝鮮人じゃない。
だから無責任に好き勝手言ってるんでしょ。
あいつらに愛国心がないのはわかりきってること。

韓国は現在、『踏み倒したらヤバイ』ところの借金を、
『踏み倒してもやばくない』日本に付け替えたくて必死なんだよ。

>>247
流石に中国は踏み倒せないと思っているんだろうね
でもざっと1400億ドルくらいある筈だよね

でも、これって昨年から今年にかけて日・米が逃げて中国が突っ込んだって事かな、
中国も開けてびっくり玉手箱。

中国の借金取りは
人民解放軍だからな
甘く見すぎてびっくりするのは韓国かもｗ

>>249
まあ、普通に考えて『逃げ遅れた』ってトコ。

　一応、韓国って黒字だったから、こんな状態になってるって認識が遅れたのはしょうがない。
　日本だって、この板や極東住民の警鐘がなかったら、こんなもんじゃすまなかった。

日本の川崎造船から日本の造船技術を盗んだ南鮮造船人技術者
今の造船大国地位を築いた韓国の正体

http://www.qurl.com/fl143
訳
http://www.qurl.com/11vfy

日本は大丈夫なのか？

>>253
そりゃこのご時世どこも苦しいに決まってるけど
韓国や中国とは比較にならない位余裕だべさ。

・堅実＆慎重な設備投資
・相手選んで選別受注徹底。
・国内向けは円建決済だから為替差損なし。
　つか佐世保とかＡＬＬ円建てだからむしろ儲かってる。

日本の造船業界は、かつて自分達が食らった地獄の日々を
経験として生かしてるってことだね。

韓国造船は大変だ
ウォン高で受注してウォン高で輸出
数年分の受注で倒産が続く、日本輸入鋼材、船舶エンジン、スクリュウ。

>>254
確かに日本の造船業は造船不況は知っている。

だけど、今回の不況は、海運会社がほとんど全滅ってぐらいの酷いダメージ
を受けている世界同時不況なんだよなぁ。

…業界全体で言えば、前と同じ程度の苦境で済むとは、とても思えない。

ドル建てで受注してたんだろ？
ウォン安になったら、韓国造船業は儲かるんじゃないの？

要請じゃなく懇願だろ

>>257
そりゃ受注した時点で満額払う馬鹿なんて居ないだろ
手付け程度で完成して引渡して残金納める

だが原料・鋼鉱材・機器などは仕入れなきゃ作れない
でもウォンでは売ってくれないドルで決済しないとならない
財務状況も円建て債務やらKIKOやらで火の車
首がすでに絞まってる