【韓国鉄道】 自動改札機廃止で無賃乗車・盗難が増加〜コレイル関係者「初期に現われる現象でこれから改善」[09/20]

今年7月、経費節減などの理由で駅の自動改札を突然中断したコレイル(韓国鉄道公社)が、増加する無
賃乗車と盗難犯罪を減らすのに苦心している。

自動改札運営中断で年間数億円の経費が減り、鉄道乗客たちも楽だという反応だが、列車内への無断
進入が可能になって新しい悩みが生じたのだ。自動改札機は2004年、KTXの運行と共に同年7月から運
営されて来た。

20日コレイルによれば去年の無賃乗車客は週単位で平均1千526人と集計されたが、自動改札を中断し
た7月以後は2千390人で864人増加した。これは今年に入って自動改札中断直前までの週間平均2千
131人と比べても259人が増加した数値だ。

無賃乗車客取り締まりは現在17支社で170人が週2回以上列車に乗ったり、列車自動改札機で不定期点
検を通じて取り締まっている。コレイル関係者は「自動改札を中断して一番憂慮した部分であるだけ
に、6月から毎週無賃乗車客数を集計して推移を見守っている。自動改札機の前での混雑は改善したが
無賃客は増えて悩んでいる」と述べた。

さらに列車内の盗難事件も発生件数2006年27件、去年32件で今年に入って8月までにすでに27件を記録
中だ。特に無窮花（ムグンファ）号の場合、2006年14件、2007年17件で今年は8月まで20件を記録、列
車内の盗難事件が増加傾向だ。KTXは順方向と逆方向が見合う形で比較的盗難発生件数が少ない方。

これによってコレイルは無賃乗車客減少のために、女性乗務員の無賃取り締まりで、実積の10%をイン
センティブとして与える方案を用意、政府も今月14日から鉄道公安に対して鉄道駅と列車内の各種犯
罪に対して直接捜査できる権限まで与えた。

コレイルがこのように無賃乗車と盗難犯罪増加を覚悟してまで自動改札中断に踏み切った最大の理由
は経費節減のため。自動改札機の耐久年限は5年なので開通5年目に入ると故障が多く発生、維持・補
修だけで年間1億〜2億ウォンの費用がかかり、入れ替え又は運営中断が不可避だったというのだ。

さらに乗車券も既存のマグネチック・ストライプ(MS方式)から航空券のようにプリント紙に切り替える
予定なのでこのような自動ゲートの必要性がなくなったという。現在ドイツ・フランス・スペイン・
イタリアなどヨーロッパ先進国家でも自動改札を中断して開放型鉄道駅を運営中だ。

コレイル関係者は「乗車券が運賃受領証式に切り替えられる場合、一枚当たり20ウォンだった乗車券
費用が半分程度に減って、観光商品の場合、多様な情報を載せることができるし、乗換駅表示も可能
だ。無賃乗車と盗難犯罪も開放型鉄道駅施行以後、初期に現われる現象でこれから改善すると見られ
る」と述べた。

ソース：釜山日報(韓国語)無賃・泥棒にコレイル頭痛
http://www.busanilbo.com/news2000/html/2008/0920/030020080920.1005093436.html

関連スレ：
【韓国】 60億ウォン投入したKTX自動改札機、切符が詰まって無用の長物に転落〜年内に廃棄も★２[04/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208016588/

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員





　

関係ないけど　台湾の切符のプラスチックのコインは

エコでいいアイデアだと思った

関連スレわろた

韓国に自動改札技術を移転しなかった日本の責任論はまだ出てませんか？

単純に民度が低いだけ

> 自動改札機廃止で無賃乗車・盗難が増加
> 〜コレイル関係者「初期に現われる現象でこれから改善」
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼ 　　　２ちゃんを半年ROMれば、
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／ 　　　　どんどんひどくなるって
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ 　　　　　ことが判るお。
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
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どんなに良いシステムだろうと、結局使う者次第

民度が時代について行けない国は哀れ。

あれ…　韓国では自動改札の経費より改札を担当する駅員の人件費のほうが安いのか？

朝鮮人に機械を使わせるのは無理

素朴な疑問なんだが、普通、自動改札にした方が不正が増えるもん違うの？

>女性乗務員の無賃取り締まり

性犯罪誘発行為だろう、これって

何で自動改札をやめると経費節減になるんだ？
自動改札をやめて無人駅にでもしたのか？
と思ったが、単に自動改札の出来が悪くてメンテナンスに金が掛かりすぎるだけかｗ

>>12
チョンが機械よりアホだからさ

これは自動改札機すらまともに使えんかったってことかな？

無賃乗車は日程残倖

>>3
偽造が出回らないか？

>>16 ヒント、メンテ

http://www.sds.samsung.com/

ここの改札機。

＞週単位で 平均 1千526 人 × ５１週 ＝ 77,826 人

今の韓国の 社会成熟度の レベルでは、経費の、経済的理由 だけで 行った

行為なら、正直者が 馬鹿を見る 社会に なるだけだろ。

コレいる？

単に技術レベルが低すぎると言う事。
何か捏造の歴史韓国が崩壊に向けてまっしぐらていう感じ。

コワレイルですね。わかります。

地下運河にしてしまえばいいんじゃね？

自動をやめて人で改札したら無賃乗車が顕在化したってこと？

>>16
オムロンに外注せずに見た目だけ真似たやつ作ったら紙詰まりｗ
「携帯のSMSチケットにするから不要ﾆﾀﾞ！」→でも偽造ｗ
（携帯でも検札は必要だろｗ）

法を守ると損をするって考える連中、流石だわ

>>18

ICチップらしい

どうよ？この本国朝鮮人を見て。

コレイラナイ

＞自動改札運営中断で年間数億円の経費が減り、鉄道乗客たちも楽だという反応

金がないから時代を逆行したのか。
通常有り得ない判断だなぁ。

まぁ自動改札機って利用者がたくさんじゃないと元が取りにくいもんであろうとは思う
日本には人口と鉄道の集中する大都市東京があるからなぁ

しかしチョンには自動も手動もどっちもまともに出来んのなｗ

川で糞の流れ方でも見てろよ　カス

田舎でよく作物を日よけの下に並べて値段を書いた札を立ててあるだけのがあるけど、
みんな律儀にお金払っていくんだよね〜。

朝鮮半島では断じて成り立つまいｗ

機械化ってスピードアップだったり、
人件費を浮かせる為だったりするんじゃないの？
経費削減なの？
新宿なんか人が通ることで電気を発生させて改札を動かすってやってたのに。

自動改札で不正をするのは土人の証拠

現在ドイツ・フランス・スペイン・イタリアなどヨーロッパ先進国家でも自動改札を中断して開放型鉄道駅を運営中だ。

これってどんな感じか知っている人居ませんか？
ゲート通る時に読み取るとかそんな感じかなあ？

つか、ウリナラお得意の？itはどこへ？ｗ

＞KTXは順方向と逆方向が見合う形で比較的盗難発生件数が少ない方。

回転できないからって言い訳が酷いなｗ

自動改札廃止で経費節減？

もともと無人駅だったところを自動改札にしたけど、やっぱり止めたってことか？

さすが朝鮮人ｗｗｗ
期待を裏切らないｗｗｗ

>>38
NYとかのと一緒。
切符投入→バー回して入場。

向こうは罰金が凄い。1ユーロ分の不正乗車でも
抜き打ち検札に引っかかったら何百ユーロも取られる。
日本だと乗った区間（不正乗車区間含む）の3倍の追徴金だから数百円で済む場合もあるけど。

ヨーロッパで改札無しで運用できているからといって・・・
乗るのが朝鮮人ということを忘れているぞ。

韓国は今日も平和だな。

電車代くらい払えよ。

それと在日は税金を清算した後、即刻帰国しろ。

これはなんだっけ、日本から自動改札機を買わずに自分で作る

→故障ばかり→自動改札廃止

とかいう斜め上やった話の続きか？

>>41
いや、自動改札機がボロ過ぎてトラブル続発だったんだよ。

>>47
そう（>>1の関連スレ）。

日本でも導入してからも長期に渡ってカバー解放して調整してるところを頻繁に見た
チョンでは確実に無理

＞女性乗務員の無賃取り締まりで、実積の10%をインセンティブとして与える
これ無賃乗車の犯人を捕まえたら、誰でも10％払うって方式にしたら良いのではないだろうか？

ヨーロッパと同等の民度を期待するなよｗ

>>50
改札機はけっこう酷使されるからメンテナンス体制も重要

韓国の地下鉄ののぼり広告でも
独島は韓国領土なんだろうなｗ

>49
どもども。

まあ、そうなったら嬉々として無賃乗車に励む奴が出るわな。
特にあの国の場合は。

日本じゃ普通にあるから、自動改札機くらい簡単だと思ったんだろうな。
汗と涙と試行錯誤の山なのにな。

韓国人は自動改札機をなめすぎ。

あの高度経済成長時代の優秀な日本人技術者がつまりを解消するために
どれだけ苦労したと思ってるのかと。
プロジェクトＸ百回みてこい。

アホだなあｗｗｗ

こいつらに、pitapa運用させるんだよなあ・・・
http://www.pitapa.com/whatsnew/00339.html
韓国での「ＰｉＴａＰａカード」発行を開始します。

大丈夫かな・・

>59
速攻で偽造・違法コピーに挑戦し始めるに決まってる。
間違いなく。

切符が詰まるって、日本の自動改札機は３枚投入にも対応してるんですが。

あ、やっぱりオムロンが悪いんですか、そうですか。

オムロンだっけ

作る時、苦労した

番組を見たよ

>>59
いや、これは利用は今のところ日本国内のみ。
それよりも偽造の方が心配なわけですが。

普通の自動改札機って切符を裏表逆に入れても問題無いのな。
仙台市地下鉄は表にして入れないとダメだから、仙台市民はそう言うモンだと思いこんでる。

40年前のチョッパリ以下ｗ

2007年11月29日
鉄道向け自動改札システムでIEEEマイルストーン認定
http://www.omron.co.jp/press/2007/11/c1127.html
大阪大学(大阪府吹田市)と近鉄、オムロン(京都市下京区)、阪急電鉄(大阪市北区)の4者は27日、
鉄道向け自動改札システムの開発・実用化に関して、IEEEより「IEEEマイルストーン」に認定されたと発表した。

IEEEは世界最大の電気・電子技術者による非営利団体組織。IEEEマイルストーンは1983(昭和58)年に制定され、
社会に貢献した歴史的偉業に対して与えられている。すでに、世界で70件以上が認定され、
国内では八木・宇田アンテナをはじめ、東海道新幹線や電卓など6件が認定されている。
今回の鉄道向け自動改札システムの開発・実用化で国内7件目となる。

自動改札システムの開発は、1962(昭和37)年に近鉄と大阪大学が研究を開始、近鉄とオムロンが共同で開発し、
現在の自動改札機の基礎を作り上げた。初めての実用化は、阪急とオムロンが行い、
1967(昭和42)年に北千里駅に設置された。近鉄でも、1971(昭和46)年に大阪阿部野橋駅など
19駅に設置してスタートした。

>>62
あの切符の吸い込み＆刻印＆吐き出しの流れをみたら、中の人死ぬわと思った。

そういやヨーロッパの改札無しをサヨク教師がベタホメしててキモかったなぁ…ｗ

ま、ホントは改札機のソフトとか作れなかったんだろ?

>>63
いわゆる「電子マネー」ってサーバに問い合わせするから
いくらカードの方を偽造しても無理なんじゃなかったっけ？

日本どころか他の先進国でも当たり前に使ってるのに
何という土人レベルｗ
チョンの文化レベルはその程度か

日本なんか無人販売機は切符だけでは無いぞ・・・

>>64
まじか
なんかめんどいなソレ＞表だけ

>現在ドイツ・フランス・スペイン・
>イタリアなどヨーロッパ先進国家でも自動改札を中断して開放型鉄道駅を運営中だ。

ヨーロッパ諸国と犯罪者民族のチョンでは、もともと民度が違うだろうがw

犯罪民族のチョンが客だから現状じゃ改善は無理。
技術力の無い劣等民族のチョンが技術者じゃ改善は無理。

>>64
そういうところあるんだね。
日本の自動改札機の柔軟さはこれまた変態域にきてまふ。

天六の千里山へ行く駅で、オムロン（当時は立石？）社員が何年もへばり付いてるのをリアルで見た

>>64
札幌も裏なら裏ですって表示されるｗ

>>30
在日に問うても駄目朝鮮人は都合悪くなると黙るから
つぅか朝鮮人は根本的に問題を考える脳を持ち合わせていないから
その代わり他人に責任を押し付ける術は持ってる。

>>64
普通の小型の磁気切符は横に入れても通ったｗ

新幹線とかだと乗車券・特急券同時もいけるし
時間差だけどIC+磁気券も併用できるんだよなあ

>>64 >>76 改札機の中の人も大変(ry

>>69
なんか鍵も複数を組み合わせることで、瞬時に認証できるように高速化しているとか
いろいろあるようだし、ふつうのカードに比べてまだ安心ですか。

ソウルの地下鉄も、改札機の回転式のバーのところなんかを華麗に
乗り越えてるただ乗り野郎多し。

自分に不利なルールは守らないのが朝鮮式。今日も通常運転。

>76
全国に先駆けて導入視した古い型だとそうなんだろうね。

そのあと財政厳しくなって新型導入しないからなあorz

中国に輸出してソースコード開示してもらうﾆﾀﾞ

>>79
中に人など（ｒｙ

前に韓国の地下鉄に乗ったとき、券売機がボタンを押してからお金を入れるタイプで
それに気付くまでかなり悩んだw

＞女性乗務員の無賃取り締まりで、実積の10%をインセンティブとして与える方案を用意
ここで注目すべきが女性乗務員ってところで、
なぜ女性なのかというと女性だと給料が低くて済むから。あと使い捨て。
あまりに待遇が悪くて何度もデモが起こっている。

>>64
横向きに入れても通るよ。ちゃんと縦になって出てくるし。

wiki見てたら

＞自動改札を通った人物の性別や年代を瞬時に判別する機能を搭載した自動改札機を
＞オムロンが開発している。大人なのに子供料金のきっぷで通過したり、強行突破などの
＞不正乗車への対策をさらに強化、不正常習者の特定を円滑にする目的がある。

なんて書いてある。すごい。

自動改札を「乗り越える」輩が多いからでは？

朝鮮人は俺が考えていた以上にバカだった

>>78
> 普通の小型の磁気切符は横に入れても通ったｗ

同じく試しにやってちゃんと通れたとき、逆に「ありえねぇwww」と思った。

> 初期に現われる現象でこれから改善すると見られ
> る」と述べた。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
韓国人をなめたらあかんよｗ
元々犯罪遺伝子を備えてる韓国人だぞｗ
無賃乗車どころか、レールや車両だって盗まれるだろｗ

Suicaを中韓と共用するって言ってなかったか？
自動改札機無くしてどうする

>91
「架線盗もうとして感電死」に1000ｳｫﾝｗ

>>79
ウリは昔から何故か裏で入れたくなるからよく弾かれて困るｗ
>>78
4枚、新幹線の奴で小さい切符2枚＋特急券＋定期券とか変な組み合わせしてもちゃんと出てくるとか正直感動したｗ

>>86
そーいえば、最近そのニュース記事見かけた。
待遇改善デモをやってるけど、昔に比べて今は誰も見向きもしてくれないと。

韓国って、何で何やってもダメなん？
韓国って、何で何やってもダメなん？
韓国って、何で何やってもダメなん？
韓国って、何で何やってもダメなん？
韓国って、何で何やってもダメなん？

>>90
中で上下左右反転させる人がめっちゃ優秀なんだわｗ

表面
裏返し
横向き
横向き裏返し
2枚投入時も表裏の組み合わせ
磁気券+磁気プリペイドカード

全部試したｗ

そのうち日本の無人駅から自動改札機が盗まれるぞ

>>1
なんかよく解らないけど････
とりあえず「<*｀∀´>　どうﾆｶ汁！ﾁｮﾊﾟｰﾘ！！」って事か？ｗ

>>92
Suicaはなかったかと。
PiTaPaでは。

ttp://www.pitapa.com/whatsnew/00339.html


国土交通省、日本・中国・韓国で共通の非接触型IC乗車券実現へ〜釜山宣言発表
ttp://doplaza.at.webry.info/200806/article_99.html

>>95
これ？ｗ
【韓国】KTX女性乗務員､直接雇用求め秋夕前のｿｳﾙ駅で｢鎖縛り座り込み｣(写真)[09/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221271967/

萌えねえ…

韓国人にモラルを求める方がどうかとw

>>97
なんでこう試したくなるんでしょうねｗ
あらゆるパターンを考えて。

>>97
中の人がかわいそうｗ

>>97
中の人すげーｗ

ってかやり過ぎｗｗ

>>101
それ！

自動改札設置しても
一般市民全員が堂々とドアを飛び越えるに決まってる

PasmoエリアでIcoca使えないのはかんしゃくおこるﾆﾀﾞ！

>>97
切符を横に…とか、どうやるの？
縦で入るの？

で、日本との比較はないの?

>>38
ローマ行けばわかる。
　○一回きりの乗車券
　○一日乗車券
　○一週間期間券
を購入して乗車。
ゲートは素通り。一回券はそこに有るポストみたいなところに入れる。
はっきり言うと無賃乗車バリバリok。
もっとも、検札つかまるとすごく痛い目に有う。

ただ、これは国際観光都市であるということと、短距離循環型地下鉄なので成り立つモデル。
(日本で言う自治体の周回バス的な感覚だな)

「先進国では〜」のような見栄を優先させて、自分の国のモデルに合うかどうかを考えないで導入するとどうなるか？
その実験結果が>>1のわけだ。

また、日本の山手線には明らかに不向きな方式であるのは言うまでも無い。

>>109
90度回転だろ、小さい切符。

>>109
長さの短い方を縦、長い方を横として、ふつうは縦面を入れるでしょ。
逆に横面（長い方）を入れて試すのです。

大体、日本では経費削減の為の自動改札なのに、何で南朝鮮じゃ経費削減に自動改札廃止なんだよ？
いかに生産効率の悪い文化なのかが良く分かるよなぁw

韓国人の国民性がわかりますね。

>>112>>113
ああ、そっちか！
切符を縦にするのかと思ってたから、どうやるのかと…orz

>>116
さすがにその発想はなかったｗ

モバイルSuica乗車券+定期券（乗車券）+紙特急券でもいけるのかなあ…

日本のコリアタウン（JR←→近鉄）のほうが進んでるｗ
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/systemk/W20038.html

既出かな？
韓国の自動改札、技術の程度が
http://jp.youtube.com/watch?v=AwhljKF-DOw

>>111
するっと関西2DAYやら3DAY買えば、別に今の自動改札でいいもんな。
http://www.surutto.com/conts/ticket/3day/index.html

自動改札で思い出した

駅の自動改札の上で眠る猫を誰も気にしない映像の海外反応(もちろん日本)
http://goyaku.seesaa.net/article/101414663.html

今や秋田県や青森県にもあるからな＞自動改札

押収の真似か

結局修理することも出来ない無能だと宣伝している訳か　どこが先進国よ

「改札機を購入したら、すぐに切符が詰まり
使用出来なくなった」

こんな内容のスレあったはず

http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/nida15.jpg

韓→日の自動翻訳で「改札→犬小屋」の誤訳記念コラｗ

>>38
ヨーロッパの長距離列車は改札そのものが無い。
駅に行って電車に乗るだけ。
乗ると乗務員が検札に来る。
切符もってないと超高額の罰金。

経費節減などの理由で駅の自動改札を突然中断ｗｗｗｗｗ

今は初期段階だがこれからさらにヒドくなる悪寒
レールや列車ごと盗難とか

なんか…韓国らしいというか。
なんで自動改札やめたん？

南北統一で無賃乗車・盗難が増加〜関係者「初期に現われる現象でこれから改善」

さて、日本信号（株）に技術移転するニダって言い寄るのはいつ頃だ？

自前の自動改札機なんて所詮、鮮人にはムリだったんだよ。
無理して何でもかんでも日本を真似ようと背伸びするから、こうなるんだよ。

>>103
技術者は、「あんな事もそんな事も、こんな事までやりやがるだろうから、何とかせねば！」
って頑張っているのよw

前ソウル行ったときは自動券売機は硬貨しか使えないクソ物だったし
向こうは１０００ウォン（≒１００円、当時）が紙幣だから
つまり日本で言う１００円玉さえ使えないっていうこと。
その割にＩＣ定期は普及しているようだった。
今はどうなんだろうか。

>>64
地下鉄を使わないから初めてそれを知ったわｗ

>>43
この方式って使ってみると分かるけど、機械的に相当負担かかってるよね。
5年が寿命ってのは分かるな。

>>127　ああ長距離か　でも韓国なら車掌来る前に次の駅で無賃多発になりそうな

ところで最近経済問題に隠れてるけどＫＴＸは未だに単年度黒字にできて無いだろ？
乗客増えてるとは言えこのままでは負の財産化するかもな。

そのうち自動改札の発電でSuica鯖の電力賄えたりしてなｗ

>>133
先読み能力が凄いなｗ

子供銀行のお金でジュース買える国なんだから仕方がないな

ええ？
普通は人件費を抑えるために自動改札機入れるんじゃないの？

そこに引っかかる俺、おかしいか？

>>141
組合強いから駅員首に出来ん事もあるかもね
新規もコネ入社させないと不満たらたらだから採用もけちれないし

確か川に流れる木の葉を見て思いついたんだっけ
やっぱり技術者の発想は面白いよな

ホンダが焼き鳥のネギを見てＶ−ＴＥＣ思いついたり
マツダがガス温水器見て、ロータリーエンジンの燃費向上機構思いついたり

いいじゃないか駅員とのあたたかい触れ合いが増えて

ヨーロッパは改札無しというが、
車掌の巡回チェックは厳しいし、同じヨーロッパでも旧東欧の
ハンガリー・ブタペストなんかは日本なみに改札チェック厳しいぜ。

しかし乗車率低いのに、赤字じゃなさそうなのが不思議＞欧州鉄道

日本の場合､自動改札にして、
キセル乗車が激減してJRの収益改善、改札の混雑が緩和されて乗客も
満足、だったはずだが。

>>141
故障が多発で費用がかさみ過ぎてな状況なんだろうな。

>>143
オレはグラビアを見て自家発電を思いついたぞｗ

>>143
日本人ってマジすげえな！

漏れを除いて・・・(´･ω･`)

半分くらい日本（ｵﾑﾛﾝ？）の技術力にﾊｧﾊｧするｽﾚになっとるｗ

黒
白
黄
朝鮮

あんまり人種差別するなよ

西欧とかでやってる信用乗車制度、すなわち
「普段は客を信用して一切改札をせず、突如抜き打ちで改札して
不正やってる客は懲罰的運賃を科す」
っていうのは日本の風土に合わないよ。
日本では鉄道は民間会社だからあからさまに客を泥棒扱いすることになるし
人権云々とかで例えば日弁連とかが反対しそう。

> 女性乗務員の無賃取り締まりで、実積の10%をイン
> センティブとして与える方案を用意、

罵り合い・ウンコ投げ・放火etc
一人取り締まる間に、業務終わってしまう予感w

ニュースになったらなおさら模倣する人増えて
もうこの悪循環から抜け出せないねｗ

>>153
ウンコ投げｗ
ゴリラかよｗ

>>121
重ぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ〜いｯ

>>91
記事になって知れ渡ったから、激増するに1160ウォン

フランス、イタリアでも地下鉄は無賃乗車がデフォだったみたいよ
自分の目の前で改札ゲートをひょいと渡っていかれたお。
大きな駅や観光地の駅は警備員が在中してるから
無賃乗車する人いなかったけど…。

>>145
旅客輸送より貨物輸送の方が多いんじゃない？

韓国人は切符の詰まりよりも
自分等のお脳の詰まりを気にかけたほうがいいよ

>>155
牛の糞でこの有様
http://www.uploda.org/uporg1686185.jpg

ろうそくデモの時の捨て台詞は「次は糞を投げる」

やつらには極ふつうの兵器だよw

>>161
やっぱチョンは人間じゃないんだな〜・・・

ヨーロッパ先進国家ではそうかもしれんが、ヨーロッパでもなく、先進国家でもない韓国じゃダメだろw
軍が検札して、無札はその場で射殺か、車外放出ぐらいしないとな。

自動改札機ってそんなに運用コストがかかるもんなのか？

>>148
そんな威張って言える程のモンかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>156
IEなら重いかもね、俺は火狐3使ってる

っつーか、人権費削減のために入れる物じゃないのか？自動改札って・・・。

駅の自動改札の廃止による経費節減と、無賃乗車・盗難による被害および客離れ・
取り締まり要員への人件費等々を考えたら、どっちが低コストで済むんかね？

しかし、「ヨーロッパ先進国家でも自動改札を中断して」と欧州を引き合いにだしてるが、
あそこの鉄道は鉄道会社だけでは採算性が取れず、国からの補助がないとやっていけないほど
衰退してるんだろ？
韓国の鉄道事情は良く知らんけど、そんな状況の欧州の鉄道と単純に比較できるんかねえ？

世界一の利用客数でギネスブックにも載っている新宿駅を初めとして、あの滅茶苦茶な乗客数を日本では自動改札で裁いているのに
何故その何分の一にも満たない乗客数で捌けないんだ?

中の人

「おいッ！4枚投入かよ！
えーっと、特急券2枚はここで回収、
地下鉄＞JR連絡の磁気切符とSuica定期券？
てめえッ磁気切符折り曲げてんじゃねえぇーーー！濡れてるし！（´・ω・｀）
なんとか読み取り可能。区間は合ってるからSuicaの残額書き換えっと。
磁気切符もボッシュート！」

これがコンマ数秒

いっそ完全無料にしたら？

>>169
さばけないわけではなく、利用者が少なくて自動改札の電気代と
メンテナンス費用がペイできない。というのが可能性としてあるかも。

>>170
不覚にも泣けた。自動改札って頑張ってるんだな・・・

>>170
初電から終電まで、不意打ちのどんな投入物にもめげず、
たまに止まらざるをえないと、舌打ちを聞かされ罵声を浴びせられ・・・

それでも黙々と人間の何十倍もの仕事を文句ひとつ言わずこなす

漢の中の漢、機械の中の機械。

>>171
おまえ　そんなことしたら　電車の中に住み着く奴続出するだろ

http://file2.cbs.co.kr/newsroom/image/2008/04/08103230656_60200010.jpg

数十億ウォンをかけて設置した高速鉄道の自動改札機(AGM、Auto Gate Machine)が無用の長物の扱いを免れられない。
自動改札機は高速鉄道乗車券を入れれば地下鉄改札口のように自動で遮断機が開いて乗車券を検査するシステム。
2003年8月、高速鉄道主要駅に設置され始め、現在ソウル駅27台、光明駅48台、
天安牙山駅24台など高速鉄道の主要停車駅に合計262台が設置されている。

１台当り2千万ウォンから4千万ウォンかかるこのシステムを揃えるために、
コレイルは60億ウォン（約6.2億円）にのぼる予算を投入した。
しかし、莫大な血税を投入して作ったこのシステムがまともに使われていない。
ソウル駅の場合「乗車券を入れずに入って行ってください」という案内文まで付けて、
自動改札機を最初から開いたまま使っていない。

高速鉄道の終着駅である釜山駅も事情は同じ。自動改札機の代わりに駅員がいちいち手で乗車券を受け取っていた。
釜山駅関係者は「開通初期から機械の間違いが多くて、乗客が多い時なら機械を開けたままにしている。
乗客が溢れているのに、機械に乗車券がずっとひっかかって、どうにもならないから」と明らかにした。
「つっかえ現象」がしょっちゅう発生して、乗客たちの抗議が相次ぎ、自動改札機の使用を慎んでいるという説明だ。

それなのにコレイル側は自動改札機システムの維持補修のために一年に3億ウォンずつを別に投入している。
もっと大きな問題は高い自動改札機がまともに使われないまま、今年中に消える可能性があるということ。
コレイル広報室関係者は8日「自動改札機システムを早ければ今年中に廃棄する予定」と明らかにした。
この関係者は「市民意識が成熟して乗車券の検札がこれ以上無意味になった」とこのように明らかにした。

コレイルの別の関係者も「2, 3年前からチケットレス(ticketless)制度が施行されており、
この制度が定着すれば自動改札機は不必要だ」と明らかにした。
チケットレス制度は既存の紙の乗車券の代わりにインターネットや携帯電話で「電子乗車券」をダウンロードし、
高速鉄道を利用するものだ。
結局、自動改札機を設置しておいて1,2年も経たないうちに、自動改札機が必要ない乗車制度を施行することに、
コレイルがどんぶり勘定式で予算を運営した、という指摘が出ている。

取材が始まるとコレイル側は「まだ廃棄可否が確定したのではない」と一歩退いた。
コレイルのもう一人の関係者は「自動改札機を使わないとしても、乗客たちの安全のために撤去しないで
遮断門形態で残しておくこともできる。」と説明した。
しかし「遮断門を作るのに60億ウォンという巨額を投入したのか」と言う非難は相変らず残る見込みだ。


これの事かｗｗｗｗあきらめちゃったんだなｗｗｗｗｗ
素直にオムロンに発注すればよかったのにｗｗｗｗｗ

>>171
それこそ駅丸ごと、犯罪者が行動するためと、住所不定者の居場所になってしまうわけで。

先人たちは偉い

まさに　馬鹿チョン式

>>176
これはもう“自動改札機(AGM、Auto Gate Machine)に通用する切符”を開発する方が早いかもw

改札出るときに切符を裏返しで入れるのはデフォ

Samsung SDS’AGM
http://www.koreatimes.co.kr/upload/news/080505_p14_millionsl.jpg

ドアが観音開きじゃないやつか。

ええい、「これは日本でも(ry」というレスはまだか！
在日チョン仕事しろよ!!

>>181
中国も確かこのタイプだった。韓国製だったのか…バカだな中国ｗ

>>183
うん。これ広州の。
北京とデリーにも納入してるらしい
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/tech/2008/07/133_23657.html
Automatic doors and vending machines in operation at
a Guangzhou Metro Line 3 station, opened in 2005.
Samsung SDS is providing the same package to subways in Beijing and Delhi. / Courtesy of Samsung SDS

>>176　日本は関わらない方が良い

ＫＴＸも故障多くてＪＲに無茶な事言って来て無視されているし　止めた方が良い

ちなみに日本の様に、磁気切符にSuicaまで使える自動改札を
鬼のように設置したりするのは、外国人から見ると異様なのか？

考えたこともなかった事だけど・・・

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/51/KTX-ticket-gate.jpg
でもこっちのは日本と同じタイプなんだよな。（KTX龍山駅）

>>176
>市民意識が成熟して乗車券の検札がこれ以上無意味になった

民度が低すぎて乗車券の検察が無意味になったんだろw

>>187
コンコースの印象って改札機だけでずいぶん変わるんだね。

電光掲示板が壊れてるのかとｵﾓﾀわｗｗｗｗｗｗ

●ドイツの鉄道料金システムについて？改札が無い？
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa1061387.html

先日ドイツへ行って来たのですが、改札が無く自分で切符を買い乗りました。（Ｓバーン）
他の現地のドイツ人の人たちは、切符を買わずに乗り込んでいる人が結構いるように思いましたが、
Ｓバーンの料金ってちゃんと回収出来てるのでしょうか

●ドイツには改札がないってききました。本当ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211306902

二年前にドイツに行き、地下鉄に何度も乗りましたが、
改札もないし、検札もなかったです。
ホームに行く前に刻印機があり、それで乗る時刻を刻印します。それだけです。

ウイーンでもワルシャワでも改札はなかったですね。
ワルシャワ駅などはホームを通路として歩いている人結構いましたね。
ただし電車の中では検札はありましたがね。

ドイツに住んでいましてマメに地下鉄に乗っていましたが、一度も検札も無かったですよ。
自販機で切符を買い、そのまま電車に乗るシステムです。
ＩＣＥでは、検札があります。

DB（ドイツ鉄道）、S-Bahn（山手線や京浜東北線のような通勤電車）、U-Bahn（地下鉄）など、
改札は存在しません。
そしてドイツに限らず英国を除く欧州諸国では改札が無く、ホームが低い駅がほとんどです。
ちなみに日本の鉄道は英国がお手本になったので改札があり、
ホームが列車の床と同じ高さになったわけです。

●【プラハ】地下鉄に改札を復活させる計画が
http://urbantransit.seesaa.net/article/81089590.html

チェコのプラハで、1980年代なかばに
ドイツやオーストリアの地下鉄をまねて撤去され
それ以来，切符購入は自己申告=信用乗車の形になりました．

ゲート復活案は，プラハでも不正乗車の多さがきっかけになっています．
25%もの割合でした．その分の損失を抑えるべく，DPは今後三年かけて
全駅に改札機の再導入を計画しているというものです．

>>133
自動制御盤なんか、どれだけの状況を想定できるかが設計者の値打ち
どの分野でも同じだけど

>>186
おばちゃんとかは新しい機械・システムに弱いから磁気券を一気になくすのは無理だろうな
欧米は日本のような痛勤ラッシュとかほぼないし、大容量・高速処理は
それほど必要ない

チョン全員に首輪をつけて、位置を常時警察が完全管理すればＯＫ。
犯罪を犯したら絶対に逃がさないシステムにしないとダメ。
刑務所が満杯になったら、国家そのものを刑務所にしろ。

>>92
SuicaじゃなくてPiTaPaだよ
クレジットカードだからって油断しすぎ

日本ではラッシュ時でも改札機が詰まっても
駅員や詰まらせた人に文句たれてる人は見かけないけど
韓国の改札の駅員さんは大変だったんだろうな。

>>191
不特定多数を相手の装置は大変だね。
オペレーターが付く機械はいいけど、最近はそっちも外国人が増えてきたし。

ＪＲの昇進ルート

改札(ＪＲの雰囲気に慣れましょう)

出札(切符の種類を覚えましょう)

精算(誤った切符の取扱いや乗車後の切符の取扱い。ＤＱＮの取扱いを覚えましょう。)

自動改札の中(エース)

>>197
最後は中の人かｗ

キヨスクの中の人（おばちゃん）もPOS導入前はエースだったんだぜ？
瞬時に釣り銭計算して客1人5秒ぐらいで捌いてただろｗ

>>198
ここで判断力を磨いた後、助役と成れます。

>>199
今それが出来る人が居ないから、キオスク存続の危機らしいな。

日本でも、自動改札やめたら、すごいことになったからな。
横浜のこどもの国線の長津田で、改札なしにしたところ、切符を買わずに乗る人だらけになった。

ただし、恩田とこどもの国には、自動改札があるために、初めて乗る人が多い休日は、こどもの国の清算機がフル稼働する。

ＭＰ３プレイヤーの時代になって故障がゼロになったのだから、
ＩＣ乗車券になったら韓国が上いくよ。

>>199
普通のレジになってから、物凄く時間かかるようになった。
電車発車しちゃうよぅ！でイライライライラ

>>201
逆。
POS導入でいらないからっていっぱい首を切ったもんだから
いてほしいベテランまで一気に減った

店員が足りなくなってキオスクの開店時間が大幅に減った

>>192
改札通っている間に次の処理もとりかからなきゃいけないくらい超高速処理必要な国ですからね。

<；｀Д´>＜あっ・・・あわてるなニダ！「永遠の初期不良」ニダ！

キオスクと言えば、
１店で日収１０００万超える店て日本に今どれくらい有るんだ？

自動改札機はいいとしても、こっちは危険だｗ

【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160729835/

【韓国】 ＫＴＸの部品に破損多数発見〜列車の遅れや追突、脱線の危険[11/23]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164376858/

【韓国】 ＫＴＸ、線路の振動・軌道のズレで速度落として運行〜無理な工事が原因[10/20]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161360760/

韓国で改札を廃止するというのは、放火魔の前に可燃物を積み上げるのと
同じだ。
KORAILは、韓国人を知らなさすぎる。

連中に自動改札機か・・・
コレ、要るの？

>>192
ATM占領して長々と処理してるくらいなら
ネットバンキングにすればいいのになって
いっつも思う。

猫車で通勤しろよ

>>176>>187
デザインだけは日本のにそっくりだねー。

いやしかし、紙づまりや読み取りミスや故障が相次いだ場合
「なんとかして改良してやる〜〜〜！」が日本人「廃止で手動に切り替え」が韓国。

この違いが国の発展の違いとワカランのかねー、隣の国の人は。

笑わせてくれるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうのって一度使用中断したらもう復帰はむりだろ。
かといって撤去にもお金がかかるし
あ、改札に置いて雰囲気だけ楽しむ観賞用ですね。

>>203
IT化でもダメダメｗ

　大統合民主新党イ・ナックヨン議員(全南咸平.光栄)は、22日韓国鉄道公社国政監査資料で
「SMSチケットには日付・駅名・時間・列車番号・座席・価格が記載されているが、
バーコードような偽造防止装置がなくて、携帯電話文字メッセージを送ることができる人なら誰も易しく偽造することができる」と明らかにした。
　06年9月のサービス開始以降、06年Q3は9,802人、06年4Qは41,138人、07年1Qで16万1,113人、07年2Qは47万4,578人、
07年3Qは86万8225人と利用者が急増しており、1月からはセマウル号にも適用されている。
　イ議員は「13日に偽造したSMSチケットでソウルから大田へ何の問題もなく乗車できた」と明らかにし、
ソウル駅での改札口でも改札・検札が杜撰なために対策が不十分だと指摘した。


携帯電話SMS列車表、偽造無防備…検札もしない
http://media.paran.com/snews/newsview.php?dirnews=2246247&year=2007

>>216
＞バーコードような偽造防止装置がなくて
バーコードだって簡単に偽造できるよな？

ごめんこうむる、こっちは普段からイヤイヤだ。

>>214
技術の壁にぶつかったとき

日本人「闘争心に火がつきます」
韓国人「闘争心に火がつきます」

>>213
これのことニカ？ベイパーコーンが見えるニダ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1378.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1379.jpg

>>217
家にあるテプラでも偽造できるな

てっかテプラって高機能すぎ

>>215
>こういうのって一度使用中断したらもう復帰はむりだろ。
↑
漢字教育復活の動きにも同じことを思った。
一度漢字を捨てておいて「ハングルのほうが合理的！偉大！」で、今になって復活したいと‥‥
つくづく学ばない民族だぁな。

自動化をやめて経費削減なんて…普通逆でしょｗ

自動改札になれた日本人が韓国に行ったら「遅れた国」って思うだろうな

>>224
進歩系マスコミ様あたりが
「信頼に基づいた姿が素晴らしい」と大絶賛

>>223
日本では自動改札止めたのは富山地方鉄道くらいだろ
富山駅にあった定期券用のものを利用者減少で撤去…

そのうち改札機まで盗まれるのかな

手動改札：1,526/週
自動改札：2,131/週
自動中断：2,390/週

ということか？
改札方法とか関係なく、ただ増えてるだけでは？
景気悪いみたいだしｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>176
>「自動改札機を使わないとしても、乗客たちの安全のために撤去しないで
>遮断門形態で残しておくこともできる。」
朝鮮人の脳は素晴らしいな。
これで通用するんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう鉄道自体廃止しろよ。

現在ドイツ・フランス・スペイン・イタリアなどヨーロッパ先進国家は民度が高いので、
自動改札機のように非人道的なシステムは要らない、韓国もそのような非人道的な
システムがいらない先進国の仲間入りをしたという事だろう、

一方の日本は自動改札機を導入しなければ、ならないほど無珍乗車がまかり通っており、
欧米の人間は日本の自動改札機の前を狂気のごとく通る人々に軍靴の音を感じさせるという

>>199
あれは神業だよな。
日本の底力って感じ。

よくわからんが、経費節減の為に無人改札機って設置するんじゃねーの？

韓国は逆なのｗ？

>>223
一つだけ正解がある。
受益者負担の原則を捨てて税金で鉄道を運用すればいい。
近々共産国に仲間入りするんだから、これが正解ｗｗｗｗｗ

なにか、はじめてちょっとうらやましくなった・・韓国の技術
http://jp.youtube.com/watch?v=pk2YrkBBWMY&feature=related

コレ要る？　イラネ

>>29
ワンウェイのコイン型スイカみたいなもん

>>235
あらゆる紙幣に対応してるんだ。これは高性能。
日本じゃ伊藤博文はまだ使えるのかな？

>>38
よくわからんが、野生のカンでは韓国の言う有人化とは根本的に違うもののような気がする。

>>235
Pitapaが現地展開したらチャージ機がやばそうだなｗ
ケロロ軍曹でチャージ→日本で使用とか

>>118
俺も鶴橋駅で戸惑ったぜw

>>231
関東で、ＪＲに自動改札導入するときも、似た論調で叩かれてたな。

もっとも、その頃にはとっくの昔に社会党委員長が市長だった横浜市営地下鉄で導入されてたんだがｗ

こんなのが日本に大量に来たら大変だな、日本メチャクチャに成るな
対馬も何か大変らしいな　　　在日参政権絶対阻止だな。アフォ議員良く考えろ。

>>1
これから本番の間違いじゃないのか。

>>1
>今年7月、経費節減などの理由で駅の自動改札を突然中断したコレイル(韓国鉄道公社)

すごい斜め上・・・
;y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

>>231
ドイツじゃ、UバーンもSバーンもICEも車掌が一生懸命切符チェックしとるがなw
Uバーンは頻度は低いけど、不正がバレルと罰金はすごいし、メンツ丸つぶれになるし、
大変だよ〜。

>>238
廃止されない限りどんな種類にも対応します。２千円札とかw

>>247
廃止というか市場での流通停止か。

>>240
それ、あるかあ・・

自動改札を導入したのがコスト削減のためじゃなかったのか。

>>145
あれはかなり税金つぎこんでると思う。

アムステルダムで回数券を買ってトラムに乗車したんだが、
客が少ない時間帯以外は運転手の他に改札係がいる。
で、乗車時にタイムスタンプを押してもらう。
回数券は一つながりになっているので、次の乗車時に前の乗車時刻が分かる。
時刻を見て「まだ有効だよ」とスタンプ押さずに返してくれる。
飯食べに行くくらいなら、１回分の回数券で往復出来る。回数券だから当然安い。
わざわざ人雇って安い運賃を適用するんだから気前が良過ぎる。

ドイツは観光鉄道などを除いて、１枚の切符でほぼ全ての会社に乗れる。
近距離交通は、一見すると値段がちょっと高めに見えるが、
バス＞地下鉄＞S-Bahn＞地下鉄＞バス
と乗り継いでも値段は変わらない。
しかも有効時間内に途中下車してもいい（そもそも改札がないんだが）。
だから、日本人みたいにケチケチ作戦を取ると、実質かなり安い。

女性乗務員を無賃乗車ｼﾙﾆﾀﾞ

俺は無チンだから

>>145
ヨーロッパの鉄道は、補助金が無いと成り立たないよ。
一説には、収入に占める売り上げの割合が２割しかないという話も…

鉄道事業が単独で成立してるのは、事実上日本の大都市圏だけ。

東京に居た7年間はほぼ週一の割合で自動改札のエラーで
後続の方々に迷惑をかけていた。
俺の定期券だけエラー頻発だったよ。

今は 田舎に帰って年に2〜3回しか自動改札の世話にならないが
それでも時々ゲートが閉じてしまう。

>>255
怪奇静電気人間なのでは…

>>251
日本とヨーロッパじゃ、鉄道の維持費が違い過ぎるから。
まず、日本は安全基準が高すぎて、その基準にあわせる費用を捻出できずに廃止される鉄道が多い。
だが、都市部の高速鉄道ならともかく、ローカル線二は無用の長物の設備が大半。
また、その設備を維持させるための人件費が過剰に必要。

日本で赤字路線として廃止に追い込まれた路線も、ドイツの基準で運営できたら、下手したらドル箱路線になる。

>>257
市街地通りすぎだしな
土地交渉や高架化なんかでものすごい金食う

民度、低すぎｗ

遵法精神、無さすぎｗ

>>255
アブストラクションだ！
宇宙人によって手のひらに謎の金属物質を埋め込まれたに違いない！
有る特定の期間の記憶が無いとか、家には幼少時のアルバムや写真が無いなど・・・。
心当たりは無いか？

自動改札(東急のぞく)は、宇宙からの脅威にも対応しているんだ！

>>254
ちょっと古いが…　関連資料。自己レス


世界各国の都市地域における鉄道運賃回収率（単位：％）

都市地域／国／年　　　　　　　　　　　比率
モントリオール（カナダ）1988　　　　　40
トロント（カナダ）1988　　　　　　　　68
バンクーバー（カナダ）1988　　　　　　30
アトランタ（アメリカ）1990　　　　　　35
デトロイト（アメリカ）1990　　　　　　24
ヒューストン（アメリカ）1990　　　　　30
フィラデルフィア（アメリカ）1990　　　49
サンディエゴ（アメリカ）1990　　　　　42
バルセロナ（スペイン）1991　　　　　　64
ポルト（ポルトガル）1988　　　　　　　82
ボローニャ*（イタリア）1991　　　　　 34
ジェノバ（イタリア）1991　　　　　　　25
ミラノ*（イタリア）1988　　　　　　　 28
ローマ（イタリア）1991　　　　　　　　17〜23
ウィーン（オーストリア）1991　　　　　50
ブリュッセル（ベルギー）1988　　　　　28
リェージュ（ベルギー）1988　　　　　　42
アムステルダム*（オランダ）　　　　　 18
オスロ（ノルウェー）1993　　　　　　　60
ストックホルム（スウェーデン）1988　　30
マルメ（スウェーデン）1988　　　　　　40
ヘルシンキ（フィンランド）1988　　　　40
ハンブルク（ドイツ）1988　　　　　　　60
ミュンヘン*（ドイツ）1991　　　　　　 42
コペンハーゲン（デンマーク）1991　　　52
ボルドー（フランス）1993　　　　　　　38
グルノーブル（フランス）1993　　　　　62
リール（フランス）1993　　　　　　　　67
リヨン（フランス）1993　　　　　　　　51
パリ（フランス）1991　　　　　　　　　43
ベルナー（スイス）1991　　　　　　　　79
チューリッヒ（スイス）1991　　　　　　66
大阪（日本）1988　　　　　　　　　　　108

*自治体企業のみ
注：運賃回収率＝運行経費に占める旅客運賃収入の比率
出典：National public transport associations; RATP(1992); Quin et al(1990) 他

電脳コレイル

スイカやパスモの世界は朝鮮には永遠に来ないのかい？

大阪〜名古屋で
近鉄はIcoca1枚で行けるのに
JR（在来線）はIcocaもToicaも使えないなんてかんしゃくおこる！ｗ

>>263
地下鉄・バスならTマネーってやつがある。

ﾋﾟｺｰﾝ!!<丶｀∀´>Kﾘｰｸﾞも自動改札にすれば観客が増えるﾆﾀﾞ

>>264
ICOCA と SUICA と Toica って、この春から相互乗り入れOKじゃなかったっけ？

>>261
さすがに108％は嘘だろう
特急料金か何かか？

>>267
名古屋・静岡TOICAエリアと
京阪神ICOCAエリアまたがっての利用はできません

一方日本では、改札機の上で猫がくつろいでいた・・・

>>268
何かと勘違いしてない？
普通に経営的に黒字だということだが。

北朝鮮に併合してもらえば、交通費は無料だろ？

>>268
＞さすがに108％は嘘だろう
運賃回収率＝運行経費に占める旅客運賃収入の比率 だから、これでいいのだ
つうか、日本以外がダメすぐる

>>261
半分回収できてればまだ御の字なのか、世界的には。

自動改札機も韓国の場合は、扉じゃなくてギロチンの刃が出るくらいじゃないとダメだろ

実は韓国って日本人が想像出来ないほどの後進国なんだよな。

日本の隣なのに不思議だ。

土人に機械なんか使わせるから混乱するんだろ。
ジャングルに自販機置いたら、木で壊して中身を持っていくだけ。

>>273
これもう、鉄道事業って福祉になってない？
それともほかに採算取れる部分があるとか？

>>276
外国からみたら、どちらかといえば日本が不思議なんだと思うよw

>>276
トイレットペーパーも流せないらしいしな

>>278
>鉄道事業って福祉になってない？

そだよ。
基本、欧米の都市の鉄道は低所得者向けの公共交通サービスだから。

結局最終的に問題になるのは韓国人の民度の低さなんだよな

楽に自然に生きてるな朝鮮人

うらやましい

>>267
2社をまたがる乗車は不可。

京都（米原）岐阜とか
沼津（熱海）東京とか
西管内でも
（在来線だけで）大阪エリア/岡山・廣島エリアをまたがるのは不可…

単独エリア内はどれもおｋだけど。

>>268
100を越えると黒字ってこと。8%が儲け。
まあ大阪の交通局は建設負債とかバスの赤字分で累積大赤字だけど。
地下鉄部門の営業収支だけでいえば、メトロには敵わんがまあまあ。

例：モントリオールは経費の40%しか回収できてない＝残りは補助金

儒教って、自分→家族→親類→近所→同郷→国家（公共）という順に徳を広める
優先順位だったっけ？

徳が無さすぎて韓国人の場合は自分ですべての徳を使い切って利己主義に走ってる
感じだな。
国際貢献なんて世界最低だもんな、温暖化対策も全くしないし。

>>1

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コレイルっていつからいい始めたの？
JRっぽいよね

財団法人日本ラグビーフットボール協会と東日本旅客鉄道株式会社は、5月・6月・7月に
行われた日本代表戦等にてラグビー観戦入場へのSuica導入を試行的に実施してまいり
ましたが、スピーディーで手軽に入場ができるなど、皆様にご好評いただいたことから、
この度「秩父宮ラグビー場」で行われるラグビーの試合にSuicaを本格導入することを
決定しました。スポーツ競技場にSuicaでシーズンを通して入場できるのは初めてとなります。

・前売券が完売した場合、当日券の販売はございません。このためSuicaでのご入場もできません。
・天候等の理由で、当日Suicaがご利用できないことがございます。
・秩父宮ラグビー場ではSuicaへのチャージができません。事前に駅等でチャージをしてからご来場ください。

…ダメじゃん orz

日本はもっとバス会社にICカード普及させてね
…あ、運賃二重取りは嫌よ

＞それともほかに採算取れる部分があるとか？
鉄道会社は全国津々浦々に土地を持っているので、通信インフラ事業と相性がいい、と、
２０年くらい前に、うちの大学の先生が言ってた。

ICカード導入事業者と比例してマスコットキャラも増えていく日本って…ｗ

有人改札にしないんじゃあ、そりゃ韓国ではタダ乗り頻発だろ。
あいつら自分さえ良ければいいんだから。

民度低杉

料金回収ができているから清潔なトイレに新しい車両なんだろ。
道路特定財源も道路補修に役立っているよ。日本の道路は鏡の面の舗装さ。
公正な料金体系で乗客のマナーもいいし、交通マナーもいいんじゃないの。
誰かさんだけが得したら俺もするぜ。

>>284
国鉄時代によく言われていた「営業係数」のようなもんですか。

>>295
プラスマイナスの数字は反対だけど。

たしかプロジェクトＸで自動改札機の回があったんじゃないかな。
技術的には相当難しいものがあるんだよね。
鮮人には無理ってこった。

>>290
実際、線路沿いに敷設した光ファイバー網などを使って独自に日本テレコムをたちあげれたしな。

>>298
だがソフトバンクに買われてしまった…

>>235
レポーター、偽造通貨行使の現行犯じゃねぇかｗｗｗ

> コレイル

KRにはしなかったんだなw

>>301
KR（韓国鉄道施設公団：日本の鉄建公団みたいなやつ）
http://www.kr.or.kr/main.html
ロゴｗ
http://www.kr.or.kr/krweb/images/common/foot_logo.gif

>>297
http://www.nicovideo.jp/watch/sm556251
あとマルス開発（40年前）も凄かった。

俺は自動改札は嫌いだな、かと言って改札フリーの信用乗車制も好きじゃない。
やっぱり有人改札and列車内検札のセットが一番だと思う。

>>302
('A`)

>>299
ボーダフォンのことを忘れないでやってください・・・

>>303
個人の好き嫌いはどーでもいいわけですが。

>>181>>183
これのオリジナルはフランスじゃなかったっけ？
三星は技術買ったのかな？

>>306
お前の感想も聞いてねぇよ

>>139
遅レスだが既にあるぞ
まだ試験段階だが改札口の床に設置して人が踏むと発電するやつ
ソースはなんかのテレビ

>>309
音力発電のヤツかな？

>>309
これかな？
ttp://www.soundpower.co.jp/products/products1.html
東京駅で実験してたね。

>>261
これ見ると、まさに福祉だね。
確か、人件費部分は自治体や政府に出させてるという話。
韓国もそのスタイルのはずだから、鉄道運賃が安いと聞いてる。

このシステムを日本に持ち込もうとして断られたのが、
名鉄600V区間を引き継ごうとしたコネックス。
今ソウル地下鉄9号線に乗り込もうとしてるヴェオリアね。

日本だと独立採算前提で自治体は原則赤字補填くらいしかしないから、欧州スタイルは難しいね。
その代わり、田舎に行くほど高運賃で1日数本がせいぜいだったりしますが。
大都市に交通税をかけて地方に回したら、少しは安くなるかしら？

技術協力を申し出ない日本にも責任の一端はある

>>313
なんで？

わがまま言っている連中の相手してもしょうがないだろ。

>>1
無賃じゃないっ！

9ｃｍだっ！

>>313
韓国TGVのとき、ガチにそれ言ったんで、冗談のつもりだったら冗談になってないぞ。

>>313
日本に併合されたままだったら、ＪＲ朝鮮のSuicaが使えたのにな

>>310
>>311
おお、コレコレThx
実際どうなんだろね？
たくさん踏まないといけないみたいだから首都圏でしか使えなさそうだなー

>技術協力を申し出ない日本にも責任の一端はある

なんか酷いブスから「なんで私に告白しない？」って言われてる気分だ。

この記事からわかることは　オムロンの技術情報管理がしっかりしてたってことだな。

自動改札の耐久年数が５年って、短すぎないか？

ちなみに自動改札機１機あたりの金額は1000万円

磁気切符のロール紙は全量日本からの輸入らしい。最初は韓国でも作ったのだが、どうしても故障するのでいまでは全量が日本からの輸入品。
それを嘆いていた韓国紙を読んだ国家主義の幹部が日本製の用紙購入を止めるために行った策の匂いがする。

自動改札の機器は日本製を現地企業の名で組み立てて売っているのだから、その事業部は大変な事だね。メンテナンス技術をやっと覚えたのに。

なぜスイカみたいなものを作らないのだろう？

自称IT大国なんだろ？

駅の自動改札がそんなすぐにだめになるってことは、
飛行機の搭乗手続きも‥‥もしかして手作業のもぎり？？？？

麻生ウザイ

>>312
反感買うだけだよ

日本の非接触型の自動改札機を提供してやれよ。
一台十億ウォンくらいで。

ボウフラ湧いた？

>>328
ヲン払いでいいのか！買うニダ！
1万台買った！

>>330
チョンバブエの紙くずなんかイラネ

>>323
部品もサプライも日本製なのか？
組み立てと保守だけでぶっ壊すなんて
ある種才能かもしれん

>>318
これって将来首都高全部に
敷き詰めちゃうっていう計画のやつでしょ？
これで東京方面の発電の一部をまかなうという…

こうした国と日本国内運輸機関のICカード共通化・・・・

日本も将来的にはICチップとGPSの技術を応用して開放型のゲートにして欲しいな

>>334
韓国では必要なくなったのでは？

年間数億円なら経費として普通だろ？
混雑するなら自動改札機を増やすと言う発想はなかったのか？
なぜ、なくす？

>>1
アホか　規則を守る意識が薄い国で、個人の良心に頼るシステムを導入しても無駄だろｗ
検札巡回を増やして、罰金を高額にしないと無賃乗車は減らないよ　

自動改札のメンテナンスもろくにできないってwww

朝鮮ではこういうものってサムソンしか作れないの？

おれがKTX乗るたびに　改札がフリーパスだった。
しかし車内で乗務員が座席と客を照らし合わせて大丈夫だろうと思っていた。
現に後ろ座っていたおっさんが　乗務員アガシに切符を買うお金が無いなら降りてください！
と無賃乗車者に促していたから。。

段々韓国の有るべき姿に戻って行くんだねｗ

自動改札機の性能を上げようと考えないところが、先進国になれない朝鮮人の限界。

儒教思想が幅を利かせる韓国。

公衆の面前で若い女の命令され、恥をかかされた（自尊心が傷ついた）と
思うことはあっても、それなりの年齢の男が聞く耳を持つであろうか>341

何故か比較の対象に日本を持ってこないｗｗｗｗ

土人街道驀進中！

>経費節減などの理由で駅の自動改札を突然中断

え？
普通自動改札って経費削減のためにあるもんじゃないの？

今までが背伸びしすぎでしょ。
切符を巡って争うになろうが、それがその国レベルならいいんじゃない？
やっとまともな人間に向けての遙か長い旅を歩き出したのかもしれない。

朝鮮人、ダメすぎ

こういう記事見ると、
オレ･･･本当に日本に生まれてヨカタ！！って思う

自分を厳しく躾けてくれた、おとうさん、おかあさん、じいいちゃん、ばあちゃん
近所のおじさん、おばさん、ガッコの先生・・・・感謝しまつ

オレ、出来は悪いけど
偉くなくとも正しく生きる、
お天道様に見られても恥ずかしくない
生き方をしていきまつ

経費削減で引っかかってる奴は>>1をしっかり読んで熟考しろ。
確かにわかりにくい文面ではあるが、客の良心に期待して改札そのものを
廃止したという話だ。
それで成り立てば確かにすばらしいが、結果うまくいかなかったということ。

ちらほら出てるがヨーロッパでもやはり無線乗車は半ば常態化してるようだし
仮に日本で同じことやっても、比率はともかくとして無線乗車する奴はでる。

鉄道を税金投入もやむなしの公共事業と考えるか、あくまで営利事業と考えるか
の二択だな。

文明の退化がﾘｱﾙﾀｲﾑで観察できる貴重な国だなw

>>349
生きてるのも駄目なんじゃね、朝鮮人はｗ

経費節減のためにサムスンSDSの改札機導入
→糞仕様でメンテコストのほうが高くなる
→廃棄
→車内検札コストを上回る無賃乗車
（そもそも日本のラッシュのように高速大容量の処理が必要なのか？）


オムロン使ってれば出だしからして違ってるはず

>>313
やはり韓国は日本が面倒見ないとダメって事だな。
敗北宣言と受け取っておこう。

無料でも乗りたくない

×：無線乗車
○：無賃乗車

お里が知れるな

日本の高速道路のように集金コストを客に押し付ける厚顔無恥さが必要だ。

>>358
半島だとフリーウェイクラブみたいなのが大量に発生しそうだなｗ

うひゃー

日本の大都市圏みたいに鉄道網が入り組んでるところは他にないからな。
日本で収益上げるには今の方向がベストだろ。
他の国はそれぞれの事情があろうが、特アで客に任せるのはもっての他だろw

>>351
> 客の良心に期待して改札そのものを廃止したという話だ。

欧州では成功して、韓国では失敗しましたとさ。

こんな国民性を持った人達を1000万人受け入れるんですか？

改札口にキムチ押し込むかもよ（笑

車掌が検札しても目的地の手前の駅で降りると申告して料金をごまかすんだろうな。

日帝のせいニダ。

秀吉の陰謀ｽﾐﾀﾞ

国民性を鑑みるにこれは改善しない

開放型鉄道駅とかかっこいい言い方してるが要は無人駅じゃないか
日本でも田舎にはいくらでも無人駅あるが田舎だから通用するんであって
開放して犯罪が増えたり治安が悪くなるようなシステムを
ヨーロッパ先進国家云々でごまかして言い訳してんじゃねえよ

しかしまぁ､どんだけ民度が低いんだよｗ 世界平和の為､内戦でもやって数減らせ馬鹿共!!首謀者は間違いなくﾉｰﾍﾞﾙ平和賞だよｗ

>>369
現在、内戦の真っ最中ですが

初期に現われる現象 えっ〜〜〜解ってたのか

日本以外で無人の野菜販売店なんか出来るわけないだろｗ

コレイプ(韓国強姦公社)．．．？

無賃乗車の数すげぇなぁｗ

さすがチョン

コワレル？と読んでしまったけどあながち間違ってなかったミラクル

なに？韓国人相手に無人駅を運用しようとしたの？

無理に決まってるジャンｗ

>>370
はいはい博識で結構ですなｗｗ
言わんとする事くらい分かるだろ〜が!!

>>373
コワレールです。

で、日本に謝罪と賠償求めてくるのはいつ？

あのう、自動改札でも週あたり千五百人もいるの？
それも無銭乗車が。

生意気だぞヒトモドキ
みんなで歩けよ

>>377
恐悦至極

ソウル駐在歴ありの者ですが、
ソウルの自動改札機って、三本脚のガラガラいうやつがついたやつです。

あの、ディズニーランドのと同じです。

それの機械部分に両手をついて、跳び箱みたいにして、
上から飛び越えるのが、かなり当たり前にやられていましたよ。

行きも帰りもやるので、無銭乗車なんて当たり前。
とても普通のことです。

これが、将来的に直るなんて、無理無理。

法を守るのは損だとおもってるんだっけ

バカだろｗ

無賃乗車、盗難の増加も日帝のせいニダ

PASMOだかが日韓で使えるようにするとか云ってたが
ソフト的にもハード的にも無理だろｗ

>>387
最大の難関　つ【ジェットコースター級の変動を誇るｦﾝ相場】

無賃乗車の起源は日本ﾆﾀﾞ

自動改札でも川崎や蒲田の乞食は簡単に突破してるぞ
駅員は見てみぬふり

ヒャッホウー！

只で電車乗り放題ニダ！！！！！

日本の教育を受けた世代が退き朝鮮本来のの姿にもどってきているな。

自動改札なしでも捌けるほどKTXの客が少ないとも読めるな。

自動改札が面倒とか意味不明。
切符買うのが面倒なのか？suicaみたいなのは無いのか、自称先進国はwww

日本ではＪＲになった後、無人駅の乗降でもほぼ確実に料金取ってるからな。バスみたいに。
国鉄時代は、地方だと路線によってはやり放題だったような気がする

あ、俺はずっと都市部在住なのでね。誤解なきよう

女性乗務員に取り締まりをさせるなんて……国技発動する予感ｗ

>>397
女乗務員は正社員化を要求して緊縛デモ中のはず

KTXが大事故ったら、切符を持ってなかったケガ人は
補償を要求するんだろうなあ。死者の遺族もね。

＞自動改札運営中断

文明の利器は100年早かったかｗ

コリアンは真面目に金を払う方が馬鹿だと考える連中だからな。

問題は、記事中にも出てるけど、無賃乗車より盗難だろうな。
泥棒村があるような国だし。

ＫＴＸの児童改札って一昔前のＪＲのと似てるよね

>>403
おこちゃま仕様かよｗ

韓国の電車内にあって驚くもの

１、物を売り歩く人たち
２、音をならし歌を歌う人たち
３、通話してる人たち
４、スパイの密告を勧める広告
５、麻薬抗争の死体の写真

これ、全てビビります。
心臓の弱い人は、韓国で電車に乗ることをおすすめしません。

台湾国鉄は京都地下鉄と同じ改札機。
オムロン製。色も同じ。

台湾はやっぱり賢明だ。

新幹線の三枚重ね投入とかやってみるとすげええと思うからなあ。

日本がでたらめな技術を教えたんだろ
ほんと軍事力が使えなくなればこんな汚い方法使うんだな

南朝鮮の自販機ってケロロ軍曹のお札が使えるしなｗ

ところで　何処製の自動改札機なの？