【韓国】日本の大衆車が韓国市場に押し寄せる［07/04］

日本の大衆車が本格的に韓国市場に進出する。 現在韓国で販売中の日本車
ブランドはレクサス・インフィニティ・ホンダの３つ。 ここに三菱・日産・スバル・トヨタが
順に韓国での販売を始める予定だ。 国産車は、価格競争力を前面に出した日本
大衆車との競争が避けられなくなった。

◇三菱、９月に韓国進出＝日本４位の自動車企業である三菱自動車は３日、
記者懇談会を開き、９月の韓国進出を公式宣言した。 大宇（デウ）自動車販売と
設立した合弁会社「ＭＭＳＫ」を通じて三菱ブランドの完成車を輸入・販売する
ということだ。 韓国で販売するモデルは４輪駆動セダン「ランサーエボリューション」
など５車種。

三菱に続いて１１月には日産が大衆車ブランドを送ってくる。 昨年１０月に韓国
進出を公式宣言した日産は、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の「ローグ」と「ムラノ」
をまず販売する予定だ。

スバルは韓国上陸のためにコーロンと協議中だ。 コーロンの関係者は「来年４月に
開催されるソウルモーターショーの前後に韓国での販売を始めるというのがスバル
の計画」と伝えた。
１位企業のトヨタは最も遅い来年下半期に販売を始める。 韓国トヨタ側は「近いうち
にディーラー選定作業を終える」と明らかにした。

◇日本車、輸入車シェア５０％超も＝２００４年に日本大衆車として初めて韓国に
進出したホンダは今年１月から新型アコードを販売し、輸入車市場で１位になった。
価格競争力のある３０００万ウォン（約３００万円）台のモデルで市場を攻略し、
輸入車大衆化の流れに乗ったのだ。 ここに三菱など他の大衆車ブランドが結集した場合、
日本車が韓国輸入車市場の半分以上を占めることが予想される。

これに伴い、日本車と国産車の直接競争が繰り広げられる見通しだ。 現代車の
関係者は「輸入車に対する消費者の心理的拒否感が減り、輸入車が国内市場を
急速に蚕食している」とし「国内の自動車業界にとって非常に大きな脅威となる」と話した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102097&servcode=300§code=320
関連スレ
【国内】6月の現代自動車新規登録台数32台　前年比-190台（−85.6％）［07/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1215155716/

いいよいいよー

2ﾀﾞ

韓国人よ！韓国への愛はないのかー！

日本憎しでも買うんだろうな〜。
チョンは見栄っ張りだから

takeshima

nihonkai


って車を販売すればいいのに

韓国車　＝　日本車のパクリ

高率関税かけてもいいよぉｗｗｗ
どうせ売れるんだからｗｗｗ

ドイツ人やイギリス人が日本車に乗ってると、自分が作ったわけではないのに
誇らしい気持ちになるのは何故だろう。
そして朝鮮人が乗るとがっかりするのは何故だろう？

韓国は日本嫌いでしかたないけど日本の車買っちゃうんだよねｗｗ
したがって『日本』車は売れるｗｗ
わざわざ破綻する国まで行く必要はわからんが。

>>9
日本猿の白人コンプレックスの典型ｗ

ランエボなんか意外なほど売れそうなイメージ

これは逆法則狙いでマツダ株買うしかないだろ

>>11
朝鮮猿発見

まぁ、思う存分日本車に乗って何故韓国車が日本国内で売れないのか理解すればいいと思うよ。

韓国マーケット自体、消滅寸前ですが？

在日も韓国車買わずに日本車買うからなぁ
よほど関税かけない限り市場占められるな

>>11
朝鮮人は日本コンプレックスが強いですねｗ

これは米韓FTAでこうなったの？

凄く韓国が豊かになるとか宣伝してたよね。

>>14 >>18
モングキ猿達発狂.www

嫌なら買わなきゃ良いだけなのに・・・。

原油高のおり、燃費は大切だしねｗ

>>19借金を自分の金と考えてるからねｗｗｗ

どうせまたカーナビで独島になってﾅｲﾆﾀﾞって騒ぐぐらいしかできないんだろうなｗｗ

つーか2004年まで日本車禁止だったのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>11
マジレスすると、白人云々、朝鮮人云々じゃなくてね、
自動車文化と機械文明に対する畏敬の念がそうさせるんだよ。

韓国人みたいに真似はするけど魂がないのは論外なんだな。

日本車の方が良いに決まっているだろう(KR)06/28 2:06 pm
http://www.gesomoon.org/modules/weblogD3/details.php?blog_id=1340

もう愛国も効かないようだね

>>20
在鮮朝鮮人ですか？日本語ヘタですねｗ

>価格競争力を前面に出した日本大衆車との競争が避けられなくなった。

性能の問題だろ。素直じゃないなw

文章がきれいに加工されています。

【原文】가격경쟁력을 앞세운 일본 대중차가 몰려들면서 국내차와의
직접적인 경쟁이 불가피하다.

【訳】価格競争力を先に立たせた日本大衆の寄せ集めながら国内のため
との直接的な競争が不可避だ.

「寄せ集め」だってさ。

スバルって北米に工場持ってた？

　　　　　 ∧＿∧　
　　　　　<丶∩∩>　ｼｸｼｸ　ｱｲｺﾞｰ　お願いだからヒュンダイを買ってくれニダ！
　　　　　（　　ノ ノ　　

ヒュンダイ　2008年6月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200806shasyu.htm
　普通　25台、小型　7台　合計　32台
　今年　237台　前年同月　925台　前年同月比　25.6%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　237台..　　（46台）　撤退？　夢の1000台割れ確実ｗ

　計　　　　　　　13,892台　（4,768台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22→35→32　←　総計推移

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6→..5→..7　←　内ＴＢの販売台数

【国内】6月の現代自動車新規登録台数32台　前年比-190台（−85.6％）［07/04］

1 ：戸締りφ ★：2008/07/04(金) 16:15:16 ID:??? ?2BP(124)
先月の現代自動車人気登録台数は32台、前年比−190台
（−85.6%）と不振が続いている。
年間累計では273台、前年同月比−688台（−74.4%）となった。
また、韓国企業では大宇自動車が、今年2月以来4ヶ月連続で
0台を更新した。

日本自動車輸入組合
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200806shamei.htm

土人のくせに日本車なんて１０００万年早いんだよ！！
まだアフリカ人に乗ってもらってほうがうれしい！！！！！
韓国人はあの猫車があるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>31
トヨタからカムリの生産委託されてなかったっけ？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/43/bfab7c312acc93f1af676cfb155504e7.jpg
韓国車サイコー

>>32
日本じゃ現代よりタタモーターズの方が売れそうだな。

> 韓国で販売するモデルは４輪駆動セダン「ランサーエボリューション」

どう見ても大衆車じゃありません＞＜

>>36
クルマまでエラはってんね

え？

G8拡大時に入るべき国が何言っているの？

日本で車が売れなくなってきているからってのもあるんだろうな。
でも、韓国の一般家庭の家計も芳しくないんじゃない？

>>34
紛争でも中古の日本車が大活躍です

何でわざわざ高い日本車買うのん？
ヒュンダイでも乗ってればイイジャナイｗ

日本車狙い撃ちの関税が来そうだな

てか韓国の一般家庭は自家用車なんて買えるのか
金持ちだけじゃないの？

ローン組んで買って転売してばっくれ。韓国の警察当局もろくに捜査しないって事例も増えそうだな。

>>42
日本が本気で軍用ジープ輸出したらどうなるんだろうなあ･････

>>42
ふむ。
しかし、自爆テロ用はヒュンダイ車が大活躍なんだよね。

韓国市場自体が破綻寸前な訳だが…大丈夫か日本企業？

マツダを見直した。

日本車だけ関税８００％とかやったら笑えるけど。

ヒュンダイオワタ

何もﾁｮﾝに日本の最新カー売らなくても10年前にの中古車で十分だろ

韓国で日本車販売すると、チョンが本当に価値あるモノがどういうものかを
知ってしまう。なんでも形だけ似せたニセモノ作る韓国文化が失われてしま
うぞ。チョンに日本車を売るな。

当然、日本車不買デモだよなw

>>49
別に投資する訳じゃないから。
残り少ない韓国市場を毟り取りにきたんじゃない？

嫌なら買わなきゃいい

何売ってるんだよ？

売らなくていいよ、半島になんて。


ちょんもプライドがあるんだろ！　日本車を買うな！！

次の販売先はアフリカなんだから半島は引っ込んでろ！！

>>47
コマツのあれは売れないと思うぞ

>32
ヒュンダイは10年保障を契約してるから10年は撤退できないぞw

イギリスが驚嘆した韓国の自動車技術。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&nid=366337&tab=ten
【BBC】英国営放送で韓国車が大絶賛、評価額まで提示！
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3589266&tab=five

オマケｗ
イギリスに行った古代韓国人たち
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3594533&tab=ten

ﾎﾝﾀﾞの車にﾋｭﾝﾀﾞｲのエンブレムつけて乗るやつとかいるんじゃないだろうか

韓国は開かれた市場だから、日本車も
難無く受け入れるでしょう。

>>55
そして販売店と買った人間を市民団体が袋叩きにするのですね、わかります
>>63
いい商品だったら韓国製だって買うさ

>>62
ホンダの車にヒュンダイエンブレム？逆じゃねーの？

>>63
そりゃね。
韓国車は高くて性能悪いから。
特に韓国国内では。

あんな状況で買う金あるのか

逆に日本は……………………

ブランド力低下のお知らせ

>>68
あんた、日本に住んでんじゃないの？
買ってやったら？

>>66
あと、FTAで入ってきた日本車なら純粋に安いと思いますね
現代のボッタクリは異常みたいですから

この攻勢に対して韓国は

李朝製、モノホイール(猫車)をecoブームに便乗して
発売するそうだ。
顧客第一号は、こいつだ。
　↓　↓　↓

>>68
安くて性能良ければ買うけど、韓国車の値段以外の利点って何？

hundaiのが上と思いますね

日本車の大波が押し寄せる前に韓国経済・・・

　↑　↑　↑
猫車第一号おめでとう！

>>72
何で１輪車を猫車って言うんだろう。

>>68
自動車の関税はゼロ。
世界中の車が走る世界一開かれた市場だな。

>>74
故障率？
顧客不満度？

る、じゃなくてすでに押し寄せまくりだろ。

かわいそうだけど下朝鮮で下朝鮮車は売れなくなるな。
ちょっと高いくらいならやつらは必ず日本車を買う。反
日しながらも質の違いはわかっている。

>>73
猫車購入よりも担ぎ手を捜すほうが大変そうですね。

ホンダフィットはもうすでに１００カ国で販売されてるのに
なぜか韓国ではストップかけられてるわけだよね・・ｗｗｗｗ

私は韓国人ですが、韓国車には乗りたくありません。

>>63
何いってんの？
日本は自動車関税０だよ。

>>78
仮にホオジロザメやらブラックバスやらピラニアやらがうようよ泳いでる水槽があったとしよう、その中に金魚入れる尾は残酷だと思うんだ

>>74
フンダイ？

糞だい！ってことか。

>>82
もう車あるし……ｗ

>>77
猫しか歩けないような狭い板の上でも通れるからじゃなかろうか。

豚に真珠

>>77
http://ameblo.jp/antonov/entry-10005552666.html
こんなんあったよ。

>>81
アメリカの韓国系も反日のくせに
みんな日本車に乗ってますね
壊れないし燃費いいから

ねぇねぇ何で韓国は関税撤廃しないの？

>>88
JRAと書いてあるバスのようなアレですね、分かります。

まあ頑張って日本車は韓国車より低級で買うに値しない物だとか、日本車は韓国車のコピーで紀元は韓国だとか宣言してくれ

www

日本車なんて絶対売れないよ。










下チョンの経済破綻で誰も買えなくなるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かかってきなさい、メイド　イン　ジャパン

現代自動車は、もともと三菱自動車からエンジンと技術の供給を受けて
車を作ってたから、本家の三菱自動車が来ると、コピー品の現代自動車は
売れなくなるんじゃないの？

日本人は無意味に日本メーカー信じすぎ
本当の意味での「日本製」パソコンを作ってるのは、もはやＨＰだけだぞ

>>100
いい物だったらどこのでも買うと思うよ。
ま、さすがにチョソ製はダンピングメモリぐらいしかないけどｗ

>>98
消費者は正直だぞww

つーか、この段階で日本車を買える韓国人って、完全に（半島では）勝ち組だと思うんだが。
いや、ヒュンダイの新車でさえも買える経済力があれば勝ち組か。

これから韓国は西洋文明に汚染される以前の本来の状態に戻るので、
猫車はハイクラスの乗り物になりますよｗ

３００万の車が大衆車？
リッチだなあ・・

>>31

SIAがある。
いすゞと作って、今はレガシーの工場

韓国メーカーは国内でぼってるから
参入するメーカーにとっては、ウマウマ市場だからな。

>>105
大衆車が300万で売られるって内容で、300万の車が大衆車って意味じゃないですよ。

>>59
フロントガラス一枚なんだっけ？

実感だけど
チョンのテレビは５年ぐらいしかもたなかったけど
日本製のテレビなら最低１０年以上はもつよね・・

なんでもそうなんだよね・・ｗ

あぁ、日本車が破壊されひっくり返ってる姿が目に浮かぶニダ

>>103
クレジットカードで買えばいいさw

>>110
うちにあったＤＡＥＷＯＯ？とかいうのは１０年ぐらいもったけどね。
ビデオ端子がいかれたから買い換えたけど。いまはアクオスにしたｗ

売っていい。ただし、現金一括前払い、ドル、円、ユーロのどれかによる支払いのみ。

日本人は軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>9
日本への愛ｗ

>>1
気に食わないなら、買うな。
以上。

韓国の自動車関税何パーセントだっけ？

>>100
ディーガで大失敗したけど…

パナを忘れないであげてください

>>112
いいえ、彼らにそんな与信枠ありません。

>>115
つまり世界中で重宝がられ、愛されているということですね、判ります

あいつらランエボの格好良さにビビルだろうな

こいつらいままでハイパワー車運転してないだろ？
いきなりエボとかインプが輸出されるわけ？

無茶な運転して大事故起こして、
メーカーに損害賠償要求してきそうだ。

>>105
この場合、ブランドの話で
500〜600万のクラウン、レジェンドは大衆車で
400万？のレクサスISは高級車
ではないかな。

>>123
韓国って3リッターの大排気量車が一番の売れ筋なんだぜ？
ハイパワー車じゃん。充分。

オレは、8年位前に、SOTEC のデスクトップＰＣを買った。
中身は、ほとんど韓国製だった。知らなかったんだ。
スゲー故障しまくった。
OS が ME だから、ソフトウェア的に故障するのは、まだしも、
ハードウェア的な故障に腹たった。オンボードにつながっている
ボリュームが壊れて音が出なくなったり、EIDE のCD-ROM ドライブを
取り替えようとしても、独自規格の筐体と一緒になっていて取れなかった。

あれは本当に最悪だった。二度と韓国製は買わないな。

チョンでは軽自動車買いたくても
生産が追いつかず９カ月待ちで
中古車でも新車よりも３割も高くなってる
非常事態でつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウソを書くな
経済崩壊して日本車を買う金など無い
経済崩壊中ではない、経済崩壊済みだ
鈍いのでまだ気がついていないだけ
そのうち気がつく
まあ気がついたときには国家が崩壊してるんだけどね
（北にレベルを合わせスムーズな統一を図る高等戦術かもしれない）

新しいテレビ購入することになったので１５年使ったソニーのテレビを先日、
リサイクル業者に出して処分した。「どこも壊れてないんでもったいないんだ
が」と言うと、「当たり前です。壊れてるテレビなんか出ません」って笑って
たぞ。複雑な気持ちだったな。

よく知らないが、
日本の中古車を韓国に輸出するとロシアのように
たくさん売れる。ということはないの？

>>1
素朴な疑問なんだが
進出する前に下挑戦が潰れる可能性が高いと思うんだがなー

具体的にいうと
9月の禿げ鷹収穫祭を乗り切れるかどうか真面目に怪しいんだけど

日本人もドイツ車に有り難がって乗ってるじゃん？
物欲しげでオレは載らないけれど。

>>130
あいつら見栄っ張りだから、中古車は嫌がりそうな気がするけど・・・どうなんだろうね。

金額が少々高くても品質のいいものは売れる
維持費が安く、長く使えて結局得だからな

押し寄せるも何も、嫌なら買わなきゃ良い話。
米国産牛肉と同じでさ。・・・あれは大人気だっけ？ｗ

>>134
そもそもﾁｮﾝﾀﾞｲとかは本国でぼったくってるからむしろ安くなりそうな悪寒

>>135
元々韓国人は自国製品なんて買いたくないんだよ

車のローン払うのだけで精いっぱいで
車でどこにも出かけられないチョンは
普通にいるんだろうねｗ

ガソリン代が高くなっても、押し寄せるくらい車が買えるならいいことじゃないか。
そんなに経済に余裕があるのか？

後進国ほど自動車の高級車・ハイパワー車比率が高い。
先進国ほど環境性能が高くて高級車やスーパーカーが憧れではなく反社会的か幼稚な人の車とみなされる。
20年前の北京では乗用車はベンツばかり溢れていた。
最近は知らないが恐らく大衆車が日本まではいかないまでも増えてるはずだ。
欧州にいくとミニバンやワゴンやクロカンなんてめったにみない。
それらに乗る中流が日本みたいに普通にいないから90％以上の小型5ドアハッチバックと高級車やその他になる。

>>139
借金するから無問題
だいたい平均収入２万�j程度でどうしろと？

押し寄せないよ。
韓国の市場はもうおいしくないもの。

>>130
中古車市場がありません＞＜

ほどほどにしないと５０年後に　「創始改車」　なんて言われますよ。

ガソリンに砂糖入れるとか嫌がらせ受けそうｗ

>>115

二台目、三台目の車として大量に売れてますな。
田舎では基本的に車はおとな一人につき一台。

>>146
年配の人が軽を買うんだよねえ。
でかい車は乗るのにも神経使うからなあ。

>>115
田舎はおにゃのこでも軽とかオートマなんて乗らないぞ。カッコ悪いから。

あんな小さな市場に、自前の自動車会社があること自体が無駄。

おいおいチョソに日本車買う金があんのかよ。。。

一般の韓国人は日本のハードが優れているってこと知ってるよ。
ただ素直に認めたくないんだな。

留学組は海外で外車の味を知ってしまったから
韓国車なんて乗ってられないだろうな。

関税かけまくれよ

>>151
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=19&nid=58776&start_range=58776&end_range=58863

>>115
ちなみに韓国は軽自動車を「作らない」んじゃなくて「作れない」な。
なにせノウハウないし韓国の基準の問題あるし技術ないしでww
軽自動車は作るのに相当な技術力必要だから。
韓国人は知識ないから知らないけどな

前回の経済危機では現代以外の韓国の自動車メーカーは壊滅して、事実上倒産した
んだろ。
今度は現代に止めを刺そうとしているんじゃないのかな？
現代がつぶれれば、現代が持ってる北米のシェアと、韓国の市場は事実上日本のもの
になるからな。
奥田は売国かもしれないが、親韓ではない。
トヨタの利益を確保するためなら、現代を破滅させることぐらい平気でやるだろ。

結局、文化と経済は日本圏になるのかなあ？

韓国でも現代車の国内ボッタクリには大抵の人がいい印象もってないよね。
そりゃ、同じような値段で売れば外車買うだろう。

その代わりに在日が現代車を買ってやればいいんじゃね？

>>156

ヒュンダイは韓国国内でかなり好き放題に殿様商売かましてるんで
一般の韓国人の覚えもかなり悪いようだ。

「頭を冷やさせる為に一度日本車にでも痛い目に合わされた方が良い」とか
言う奴も多いっぽい感じだが、おそらく一回叩きのめされたら二度と立ち直れ
ないだろう。反撃の武器がないからw

2008年6月度 車名別輸入車新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200806shamei.htm
当 月 台 数
Hyundai   32(台)
Mitsubishi   22(台)

Mitsubishiに買ったﾆﾀﾞ。ﾎﾙﾎﾙ...

>>157
中華圏です。

日本とは縁もゆかりもないパクリ経済圏なので。

朝鮮には関わりを持つな。ロクな結果にゃーならんぞ。　
諭吉

そろそろ、燃やされるなｗｗ

>>1
まぁ、チョンにはもったいないと思うが、日本様に感謝して乗れよ。

>>161
この三菱って何？
海外仕様車の個人逆輸入？

>>166
･･･たまーに変なこと考える人間がいるもんだ

韓国も対抗してじゃんじゃん日本に輸出すればいい。

在庫置き場はパチンコ屋の駐車場がたくさん空いてるよ。

韓国人が日本車乗るなんて100年早いわ！
自国の糞車でも乗ってろよｗ

強制購入させられたニダ！
優れた朝鮮車文化を奪われたニダ！
カネカネキンコだろ…

朝、ヒュンダイのクーペとよくすれ違う
毎日その車がどこに行くのかは知らないが、
とりあえずその車の行く方向に
↓↓↓　がある・・・

ttp://t-rekisikan.com/

技術盗まれるなよ

>>166
俺、逆輸入のGTOに乗ってたよ。

>>166
北米エクリプスじゃないかな？

　
　　　　　　　　　　　　　　　　韓
　　　　　　　　　　　　　　　　国
　　　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　年
　　　　　　　　　　　　前
　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　で
　　　　　　　　中
　　　　　　　　国
　　　　　　　　人
　

　　　　　　　　　　　　　　　　韓
　　　　　　　　　　　　　　　　国
　　　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　年
　　　　　　　　　　　　後
　　　　　　　　　　　　に
　　　　　　　　　　　　は
　　　　　　　　中
　　　　　　　　国
　　　　　　　　人
　

つか
韓国が一番警戒すべきなのは「日本車」でなくて
米韓FTAの結果、アメリカから輸入される「アメリカ産日本車」なんだが
そのへん全然理解できてないよな。

カムリやインスパイア(北米アコード)か。
奴らはでかい車が好きだからね。

チョッパリどもが今度は車でウリナラを侵略しようとしているニダ！！許せないニダ！

日本車には10％近い関税がかけられています。

これで韓国車に競争力が無いなんてどれだけボッてるんだよ。

ちょっと待てよ 日本では韓車が事実上市場から締め出されているのに

日本の車を韓国で売るのは不公平だろ

>>181
なにいってんの

>>182
公平な販売数が保証されていないんだよ

日本が韓国で車売るなら同じ数の韓車が日本で売れないと公平ではないよ

買いたくないなら、買わなくてよろしい。

んが、果して朝鮮人にそれが出来るだろうか？

いや出来まい。

>>183
なにいってんの

>>183
韓国に関税があって日本に関税がないのに不公平だってか？ｗｗ
そうだな。それならチョンの関税撤廃が先じゃねーのｗ

>>186
韓国は独立国だから関税を決める権利がある 日本に文句は言わせない

>>183
> 公平な販売数が保証されていないんだよ

おいおい、思いっきり矛盾してますよｗ

>>187
そういう理論好きｗ

関税があろうと圧倒されているんだがな

韓国に利益がないなら取り決めは続ける意味はない

>>181
あのね日本人は、外車に幻想を抱いているからわざわざ高い金を払って買うのよ
夢も素っ気も無く大して安くも無い韓国車が売れないのは、当然

>>187
まあそれでもいいでしょｗ
現行の関税があっても売れるから輸出するだけでｗ

>>190
米韓ＦＴＡが発効したら、無関税で米国製日本車が入ってくるんだが、
奴らどうするつもりだろうw

>>183 走る棺桶なんか買う訳ねーだろ
日本に入ってきても在庫になるだけだ

>>183

まず韓国国内でキアの販売台数とヒュンダイの販売台数の差を合わせるんだ！

韓国国内ですら公平な販売数が保証されていないぜ！

韓国は日本を儲けさせるためにやっているのではないから

現状からみて韓日間の関税とかを是正するべきだろ

日本は韓国車に0.5％の関税を掛ける→韓国車は日本で全く売れない

韓国は日本車に10％の関税と様々な規制を掛ける→日本車は韓国でバカ売れ

>>192
韓車だって憧れの外車だろ

>>199

ザイニチですら憧れてないw

>>197
別に関税掛けるなら掛けても良いですよ。
日本車の値段が高くなって困るのは韓国人だけですし。

>>199
愛国心にあふれるw在日社会ですら買われていないのに？w

日本で韓国車が売れない理由は価格や性能の問題ではなく、それに乗っていると在日と見なされるから。
仮に純粋な日本人でも何世代か前は韓国人だったのではないかと疑われる。
このような疑念がもたれた場合、人間関係を自ら破壊しているのと変わらない。
同じ理由で在日さえも韓国車を買わない。
せっかく通名を通しているのに、自ら在日だとばらすような行為になるからだ。

ヒュンダイの会長から反日の急先鋒なのに
そんな車売れるわけないじゃん、
欠陥で事故しても「イルボンざまぁ」とか言われて終わり

>>199
まあ究極のドＭにとっては、憧れの車だね（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>204

不具合で修理に持って行ったら逆にブレーキワイヤーに切れ目とか
入れられそうでイヤン

実は、高級車の場合、韓国で車を生産した方が、
税金が高いんだぜｗ

まあ　ウリナラは、
　見えっぱりで虚栄心が強い。
　大きなもの、派手なものを好む。
　見てくれに神経を使う。
　世界最高とかブランドに弱い。

だから日本車が売れるｗ

>>1のムラノってムラーノの事？

現代の日本のCMはレンジローバーやボルボやポルシェというヨーロッパ車が駐車

している車庫から発射している映像だったから

どうみても現代は欧米と同程度の外車だぞ

>>1
日本から直接売らなくたって、間もなく”アメリカ産”日本車が安い関税で流れ込むでしょ。
左ハンドルでそのまま使えるしｗ

>>210
叩き出されたんじゃ・・・

>>197
おやおや、偉大なる朝鮮民族は、自動車産業での国際競争力が無いと認めるのですか？
今でさえ関税で日本は優遇してやってるのに、日本で売れないのは情けないよな。

ID:Jqbcw+xa
頭に虫涌いてる？

>>199
イヤ、素直にいらね―んだけどww

>>214
虫だって食いませんよ、こんなの。

現代のCMっていつ流してるの？みたことない。
つーか、実物もみたことない。

日本のギャルは外車にメロメロだからそういうてCM流してヤング層にアピールすれば日本でもヒットするだろ

>>206
自動車は油圧じゃね？

>>217
話は少し逸れるが、去年モーターショーに行ったんだが、
現代のブースはガラスキだったぜｗ

>>30
いつみても不気味な文字だな

在日は自分の損得だけで生きてるからこういう点では正直。

日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞現代

在日のお墨付き。

>>218
それをしてみ？売れないからｗ

>>219
自転車しか乗ってないんです彼はｗ

>>218
日本全国で毎月二桁売れるかどうかの韓国車が、広告の一つや二つ打っても無駄。

代理店やTV局に金が入るだけの話。

>>218
それを現代に言ってあげれば？w

韓国でランエボ売るなら100馬力位に制限しないと火病ったチョンが事故起こしまくって裁判沙汰になるぞ。
「事故を起こしたのはこんなに速い車を売った三菱のせいだ」とか何とか。

>>218
チョン車は外車って思ってないしｗ

あれ？
親日罪は？

日本の大衆車って日本以外の大半の国じゃ高級車扱いなんだけどね。

>>219
油圧だよ
もっともブレーキフルードは、油じゃないけど

ここまで露骨に市場から事実上の排除は日本側に問題があるからだろ

>>218 あんな恥ずかしい乗り物売れないから心配すんな

>>226
100馬力に落としたら落としたで、「日本仕様より差別的に馬力を落とされた。謝罪と（ｒｙ」って言われるよｗ

>>231
日本人の車を見る目が厳しいというのが問題だというなら、
初めから日本に進出なんぞしない方が良いですね。

>>231
韓国車が必要とされていないから、それだけ。

>>231
何度も言いますが日本車の劣化コピーでしかも対して安くも無い韓国車に未来は、ありません

例えば日本政府が韓車販売数を決めて日本人に売る責任があるだろ

>>237
ない

ID:Jqbcw+xa　の人気にジェラシー

>>237
何その共産主義(笑)

>>237
全くありませんな。

>>231
昨今の状況で、もうラインナップに２年落ちのモデルしか並んでないのに、売れると思ってる方が異常だよ。

>>237
つーか　まず　在チョンが買えよ　馬鹿ｗ

>>231
根本的に販売戦略の失敗。
売りたいものを売ろうとしても買ってくれないよ。
まぁポニーを再販したら買ってあげるｗ

>>231
欲しくなる車を作れよ！
燃費がリッター５０ｋｍ超えるとか、レースで勝った車と同車種とか、燃費がリッター15ｋｍ位で50万円以下とか韓国車には無いだろ

>>239
まあオウム返しのレスになったらおさわり禁止令を出すだけですけど

>>245
＞レースで勝った車と同車種

そういえばＷＲＣから逃げてたよな現代。違約金は払った？

>>231は「イメージ戦略で売れる」と言いたいのか？
「日本市場に問題が有る」と言いたいのか？
どっち？
前者なら、現代の戦略ミスを認めるということ。
後者なら、韓国不利なソースを出してくれないか？
単に現代の製品に魅力が無い＝三流商品としか思えないが

>>245
リッターあたり1馬力を出して車重が１トンぐらいのハッチバックを出してほしいよ(w

日本側が責任とらないなら例えば報復として日本車の韓国での関税をジンバブエのインフレ率並みの課税をするなどもありえるだろ

>>247
まったく、全然、ビタ一文ｗ

商売とはいえ韓国だけには売りたくないな。

タクシー運ちゃんのブログがあったじゃん。
買ってすぐにブレーキホース周りにオイル滲み発見→ﾋｭﾝﾀﾞｲジャパンに連絡→回答無し
ていうの。こんな車日本で売れるわけねーじゃん。
日本人の品質感覚と安全意識を勉強して出直して来い。

ロクに新型も投入しないで、CMも全く無しで、売れると思ってる時点で死んだ方が良いよ。

日本人はニコニコしながら容赦しないな。
本気で韓国経済に止めを刺すつもりなのか？

>>250
どうぞどうぞ、韓国で売れなくても別に困らないよｗ

>>250
そろそろ壁うちモードに入ったようで(w

>>250
どうぞご自由に。
日本は他で売るだけです。
国内価格の高騰で、韓国人が暴動を起こさなければいいですねw

日本は責任を取って韓国車を買うﾆﾀﾞ！m9<｀Д´>ノ

いーつになっても韓国車の車種名はでませんねーーーー。

具体的に日本人はヒュンダイのどの車をどういう購入動機で買えばいいんだよ。
ラインナップに魅力的な車種が一つもなければ300年経っても誰もかわんぜ。

>>249
リッター１馬力の車なら自転車漕いだ方が速いんじゃないか？

>>254
メルセデスとかBMWは、CMをしなくても良く売れている様だけどね

>>256
日本市場が縮小している中で韓国市場は魅力的だぞ

>>250
まあ、アメリカとのＦＴＡでアメリカ産日本車が大量に出回るだけだから、それでも日本産日本車だけ関税かけておいてくださいね

>>250 やればいいじゃない。
アメリカ経由で日本車が入ってくるだけだから

>>261
人間は、馬力換算で0.2馬力だとか

>>231
まず日本市場ってのは世界中で一番攻略の難しい市場。何故なら世界中で一番日本人が品質にうるさいから、海外の自動車メーカーはそれを「日本市場で定着できれば一流ブランド」だからという理由で日本市場を攻略している(市場規模が大きい事もある)
現代も同じ、日本市場に参入済みってのはステータスだから撤退してない(大赤字だがなww)
海外のメーカーは売れるように努力しているから売れる、現代は努力してないから売れない

>>263
訳の分からん理由で関税を弄ろうとする国の市場が魅力的なはずないでしょ？w

>>262
「ﾋｭﾝﾀﾞｲを知らないのは日本人だけかもしれない」以来CMもパッタリだね。
結局CM通り誰も知らないまま終わっちゃった（ｗ

>>261
今気付いたｗ
１６００ｃｃなら１．６馬力、３０００ｃｃでも３馬力ってｗｗｗ

>>262
紙面広告には両社とも頻繁に出てる。
ヒュンダイは皆無だ。

>>251
わはは、案の定そうかｗ＜ビタ一文
ってことはＦＩＡのレース全て（もちろんＦ1も）に参戦できないのね。
なのにＦ1誘致前提でサーキット作ってなかった？どこまでも斜め上…。

>>250
まず、韓国政府が「日本車の販売台数を管理している」のか？
韓国人の自由意志で購入されているんだろ。
日本でヒュンダイが売れないのも、日本人の自由意志の結果＝魅力が無い。
仮に韓国が関税上げても、販売先は韓国だけではないからスルーだな。
又はアメリカ製の日本車を売ればよいだけ。

>>272
彼ら、３日前の事は覚えてませんよｗ

不買運動もデモも無くただただ静かに粗悪品は排除されていく、それが日本市場。

俺の好きなAudiのＱ７が億が一にも韓国産だったとしても、
出来が(・∀・)イイなら買う。

でも出来は悪い、人も悪いじゃ買わないもん。

>>266
そうか、そしたらカブにリヤカー位が色々使えて便利そうだね。

ロータスエランの末路をみれば
品質とかじゃなくて生産国に問題があるのは明白だろ
中古とか、もうロータス扱いされてない

>>276
その結果がロータスエラン→キアエランです・・・

>>276
ロータス・エランがキアに買われた後の惨状を知ってれば、出来が(・∀・)イイが無い事も判る筈

ちなみに韓国車に乗っているのは１００パーセント韓国人。
日本人率は限りなく0に近いのではなく、完全に０％。

そーかヒュンダイはもうレースは捨てたか、と思っていると
暫くしていきなり復帰しようとしてハネつけられて火病起こすんだよなあ。

>>275
ウナギみたいに、産地偽装にはきをつけなきゃ。
オレの車のホンダエンブレム、盗まれんようにせんとな。

>>270
(笑)
1cc当たり1馬力でした

>>279-280
ああ･･･御免なさいorz

>>267

あと何気に気候が自動車にとって地獄！
高温多湿の大渋滞から氷点下の塩だらけの雪道まで色々。

で、その地獄仕様の日本車は極寒のシベリアから灼熱の砂漠地帯まで
普通に走ってしまうという...

>>274
片足を上げた瞬間に記憶をなくします

>>283
それがフェスティバだったり、シボレーだったり・・・

>>281
業務命令で乗せられてる人もいること忘れんなよー。

i30を即投入しないって辺りで、ヒュンダイのやる気の無さは判る。
精々バスやグレンジャーのタクシーキャブが業販出来れば良い、位の意欲しかなさげ。

現代がF1参戦するなんて妄言吐いてたけど、実現したらストレートスピードが50ｷﾛ違うとかフォーメーションラップで二台エンジンブローとかの伝説を作って欲しいな。

>>286
そしてそんな苛酷な環境を10年間10万キロほぼノントラブルで走破してしまいます

>>267
ブランドには弱いｗ

>>287
えっ？瞬きした瞬間と思ってました。
すごーい、韓国人記憶力ｲｲ！

まあｉ30を投入しても、今までのやり方じゃ僻地のレンタカー屋に売れて終わりだけど

>>286
実際問題天下のメルセデスもBMWもその辺りがアキレス腱で
80年代までは日本のユーザーから「エアコンが効かない」「電装系が弱い」というクレームが多かった。
今ではだいぶ改善されてきたが、その大きな理由は何のこと無い、日本製部品を多く採用するようにしたから（ｗ

日本でのヒュンダイ車の価格っていくらぐらいなの？

ヒュンダイ、起亜　亡き後の戦略なんでしょうかｗｗ

しかし　朝鮮でランエボか................ 危なくねーか？

>>291
今参戦するって言ってるのはステッカーだけじゃなかったかな？
車作って参戦したら、フォーメーションラップにいませんよ？（予選落ち）

>>284
それじゃ逆にとんでもない高出力エンジンだよ。1000ccで千馬力になっちゃう。

>>296
あと190とか初期のCクラスのオートマが2速発進というトンマな
シフトスケジュールで日本の交通事情に合っていなかったし

>>296
フランス車もエアコンは日本製だね

>>300
15年前に買って今でも乗っていますよ
力があるから運転が楽だし

>>297
日本車とほぼ差無し。
右ハンドル仕様を安く売る程の余裕は無い。

>>301
１０年くらい前でも欧州の高性能車は渋滞で真夏にヒーター全開

>>290

一説によれば、既に売っちまった分の10年保証が切れるのを待ってる
状態で、もうこれ以上新しく売れて欲しくないという立場らしいが。

これはヒュンダイジャパンの他に各ディーラーもそうなのかな。
ようはもう店じまいモードなのかもしれん。

>>297

ソナタの上級グレードよりプリウスの方が安いです。

>>303
原付で５０馬力（４００のバイク並み）、軽でＧＴＲ並み・・・どんな車にのってんだｗ

>>286
いいこと言った。日本車のスペックが異様に高いのは日本の環境が自動車に
過酷だから、そこで耐えうるものだから。気温差や湿度は確かに天敵。で、
それに加えて潮風の塩分。

日本の海岸線の長さは世界で6位。アメリカより長い。で、国土はたいして
広くない。つまり海の近くで潮風にさらされて保管・運用されるクルマが
多いわけだ。なのにサビない。潮風に強いということは融雪剤の塩分にも
強いってことで、こりゃ最強なわけですよ。

>>303
リッター100馬力でしょ？

はあ？現代がF1？何を寝言言ってるんだ？
自国がデフォルトかも知れないって時にｗ
それは置いておくとしてもWRC参戦途中キャンセルの
違約金払ったのか？ｗ

>>286
あとタイヤの話しになってしまうが、ミシュランのスタッドレスタイヤの最終テストは必ず北海道で行われてる。
北海道ほど冬の道で厳しい環境は世界中探してもなく、北海道でOKなら世界中の道でOKだからとか。
日本ミシュランタイヤの鹿○さんから直接聞いた話しだから間違いない。

>>309
加えて雪道は塩だらけだしな

>>304
そうなのか。日本で売れないわけだなｗｗｗ

>>291
レース用エンジンどころか普通車のエンジンさえまともに自社独自で開発できてないから
多分、エンジンと車体とタイヤは他社から用立ててもらうと思うよ。

>>315
いや、F1ってタイヤは同じメーカーから供給されてるもんだし・・・。

>>315
そりゃ丸投げだ、あ、失礼、両班方式って言うんだっけ（w

>>315
んで馬力が出ないもんだから違反改造、車検でばれて永久追放ですね、わかります

>>310
あーそうだった(笑)
寝ぼけ頭なもので
>>312
実を言うと東北の太平洋側のほうが厳しい
積雪は、たいした事ないが道路が凍るから

F1参戦はバーニーが粉かけただけで、ヒュンダイ側からは公式なコメントは無かったと思う。
まあ韓国GPが頓挫してる現状で、そこに協力しないヒュンダイが近々参戦する目は皆無だと思うが。

下のクラスの実績もロクに無いくせに
何で一足飛びに世界最高峰やりたがるかねぇ・・・

>>316
いまは石橋のワンメイクだよね。ちょっと前までミシュランとの二社体制。
グッドイヤーも最近まで参入してたっけか。大昔だとピレリとか。
いずれにせよタイヤ作ってる自動車メーカーは世界中どこにも無いのだから
「他社から用立ててもらう」のは当然だわな。

>>322
いやーヒュンダイにはハンコックタイヤでの参戦をぜひｗ

先ずヒュンダイが、基、韓国がレーシングブロック開発実績皆無なんだから。
F1どころかインディカーやNASCARだってムリだよ

>>322
グットイヤーは、セナプロ時代
そのあとにピレリが入ってきた。

顎の時代になると世界シェア1位の石橋が参入して
その後に世界シェア2位のミシュランも参戦。

ですったもんだの騒動の末
今は、石橋の単独供給

>>319
日本ミシュランタイヤの○内さんは道央でテストしてるって言ってた。
圧雪･積雪･アイスバーン･ブラックアイスバーン･氷雪路･轍道と全て揃ってるからだって。
でもミシュランのスタッドレスってあんま効かないんだよなぁ、ブリジストンの方が効く

>>324
車自体が・・・・

日本のメーカーの車乗ってホルホルしながらなん反日を叫ぶんでそ？

>>323
そのテがあったか！偉大な祖国の名を冠するハンコック、事実上ヒュンダイ
なわけで、フェラーリにもメルセデスにもホンダにも成し得なかった「自社
タイヤ」なわけだ！プロストが夢見たオールフレンチならぬオールコリアン
チームの結成ですね、わかりません。

あ、ハンコックやクムホってドリフト族には人気。よく滑るからｗ

>>326
ブリヂストンは、世界のあちこちにテストコースを持っているよ
黒磯工場の近くにもテストコースをもっている。
あと室内で冬の環境を作る施設も持っている。

>>327
ぶっちゃけ、インディカーやNASCARならエンジンさえ作れれば、シャーシは市販or統一規格だから不可能じゃない。
５００マイルフルスロットルで耐えられるとか、OHV5800ccで１万位回って900馬力発生とか、先ず不可能な技術的困難はあるけどｗ

>>323
・・・そのタイヤで参戦できるとして、
最低1時間は持ってもらわないと、規定違反に
なるんじゃないか？交換本数が限られていたはず・・・

でも、スローパンクチャー、ビード破損、遠心力による
内部コード切れ、製品の不揃いによる振動、
ありとあらゆるネガティブ要素が期待・・・
いや、予想できるんだがｗ

>>332
エンジン動かない車なんだから、心配のしすぎですよ。

>>330
タイヤはブリジストンが一番やね、日本メーカーだからってわけじゃなく製品が一番いい。
F1アメリカGPだっけ？ミシュラン勢全てが曲がれないコーナーがあってミシュランタイヤ履いてるチームはレースボイコットしたの。テストコースといえば一度トヨタの士別テストコースの周り走った事あるが、柵で厳重にガードされてて中見れなかった

>>332
その前にホイールへの組み付け作業中にタイヤが爆発とか…
マジで頭吹っ飛びます

>>329
オールコリアンチームの車が、ノーマルのＲ３５にぶち抜かれるんですねｗ

>>336
それどころかフルノーマルR32に追い抜かれたりして…。

>>335
ハンコックタイヤがＦ１参戦時には、スローパンクチャー、耐久制、ホイール組み付け時の爆発等を考慮して、
芯まで全部ゴムのタイヤを使いますｗ

>>334
私は、そのブリヂストンのテストコースの中に入る機会が有りまして
バスで高速週回路を走行しました。

バンクは、頭の上からGがかかる感じだったな。

>>337
最大の問題はその車が動くかどうかですねｗ

石橋の凄いところは実は航空機用タイヤ
世界シェアの約40％はBS製よ。

>>315
現代がバッジだけ参戦するにしても付けてくれるメーカーなんて有るのかな？
ルノー日産みたいにはできないと思うし、現代はダイムラー・ベンツと関係あるみたいだけどまさかね〜

>>341
あんなでかいタイヤの加硫でどうやるんだろ…

クムホが欧州F3のワンメイクタイヤになった時、F3がD1のような滑り方してたのには笑った。

>>340
動くかも知れないが、
エンジンが車を置いていったり
ウィングが仕事をしてくれるかどうかは、
また別なお話だったりｗ

>>340
まぁ、あちらだと多分自社開発V型エンジン（気筒数はこの際問わない）が動けば御の字でしょうしねぇ…。

……あちらってバイク用V型エンジン作ってましたっけ？

>>344
以前ホロン部がハンコックだかクムホだかが今や全日本スーパーGTにも進出と息巻いていたから
「YOKOHAMAの全面的技術供与よ」と言ってやったら急に黙っちゃったっけ。

米韓FTAで、アメリカ製日本車もどっと押し寄せるんで


そこんとこヨロシク

>>342
＞現代はダイムラー・ベンツと関係あるみたいだけどまさかね〜

提携はもう5年くらい前に解消されてます。
現状ではヒュンダイキアは完全に孤立。

>>346
バイクメーカーってあんの？

>>349
ヒュンダイのディーゼルエンジンがベンツに載ると言うスレッドで高木が消えたのは、記憶に残っているな…
おーい高木ぃ潜水の世界記録は、既に更新したぞー
早く戻ってこーい

>>350
一応有った気がする
まあ毎度のお馴染みの劣化コピーだけど

>>349
ルノーの新しいのに搭載されてる四輪操舵って明らかに日産の技術入ってるよね。
元々経営はダメダメでも技術は一級品だった会社な訳で。
ヒュンダイと提携してもそういう旨味が全く期待できないのが辛いところ。

>>349
そうだったのか。F1参戦の話しもいつものハッタリだけだったみたいですね。

>>351
これですねｗ
320 名前： <丶｀∀´>さん 投稿日： 2007/07/11(水) 02:31:30 ID:2ce01GsG
　_∧＿＿∧_
..|　＼　　／　|
..|＜　 ∀　＞|　＜俺がF1ドライバーに当選しましたから本当にありがとうございました
..|三　 　　 三|
. ￣|　　　 |￣
　ヽ＿＿＿フ　〃∩ ∧＿∧
　　　　　　　　⊂⌒（　´Д｀）　　
　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　
　　　　　　　　　　　　　⌒ ⌒

ｽﾞｽﾞｽﾞｰ　　　　　∧＿＿∧＿　ﾊﾌﾊﾌ　
　　　 ∧＿∧　　| ＼　　／　 |
　　　( 　´Д｀）　.|＜ .∀ 　＞ |　＜最初からステップアップするのをF3からデビューするよ
　　　(っ=|||ｏ)　　|っ=|||　三三|
￣￣ ｀――´￣￣｀――´￣￣＼

　 ＿∧＿＿∧
　|；　＼　　／| 　　　　　＜俺はF1・120キロ超級ですればいい
　 |　＜　 Д＞|つ≡つ)）
　 |三　 ∧＿∧ ／　　　 　　　　　　　　　　 ＿＿
　 ￣|　 (　´Д｀)つ≡つ)）　　 　 　　　　　　|　i ＼＼　　／
　 ヽ＿(っr. 　) 　　 ／　　　　　　　　　　　　|　i　　l＝l　　　ﾜﾝﾓｱｾｯ！
　　　 (_/⌒＼_)／　 　 　 　 　 　　　　　　　|　|_ノ ノ　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　|￣￣|￣|


　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　|＿＿＿＿＿＿∧＿＿∧＼|
　　 ／― 　　∧＿∧ |　　／　　 .|≒
　／　　　 　 ( 　　　　)| .∀ 　＞　|＼　　重いほうがグリップするから雨には有利している
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | 　　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

／￣￣￣￣￣￣￣＼
|まずカートからやれ |　　　　 ＿∧＿＿∧
＼＿　 ＿＿＿＿＿／ 　　　 | 　＼　　／ |
　　　V　　　　　　　　　　　　　 |＜　　Д ＞|　・・・・・・。
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　＿|三⊃／(＿_|_
／＜_/＿＿＿＿／　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿＿∧＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　∀　 ＞　 |　カートなんて餓鬼の遊びしているだけだろ。
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　＿|　⊃／(＿_|_ 俺も東京ディズニーランドしたときのった
／＜_/＿＿＿＿／　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧
／￣￣　 ￣￣￣￣＼　　
|　それカートじゃねぇ |
＼＿＿＿＿＿＿＿／

【韓国】ベンツに現代車エンジン装着★２[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184045177/5-73　あたり

>>350
HYOSUNGとDAELIMだっけ？
前者がスズキ系で後者がホンダ系だったと思う
まあ、相手にするレベルじゃない

>>350
あるには、ある。
YAMUDAとか言うのは記憶にあるが・・・
エンジンは単気筒以外は知らないｗ
直4があるかどうかは謎ｗ
だいたい250cc以上のバイクのエンジンが
自社製かどうかも謎だｗ

>>357
YAMUDAはパーツメーカーで中身はHYOSUNGの改造、らしい。

朝鮮人には絶対パクれないもの＝スーパーカブ

まあ、あれだ。
2ストでタペット調整。とか、
「この部品なんだ？」
「もしかしてそれがエンジンブレーキかも」
「おお！これがそうか！はじめて見たよ」
と言う感じかもｗ（ﾏﾃ

日本のバイクメーカーは市販車四気筒で数万ｷﾛ走れる耐久性を残したまま二万回転まわせるエンジン作っちゃう変態ですからね、時計並みの工作精度とか言われてたね。
韓国のバイクはニ気筒の空冷しか無かったと思う、デザインもいつもの日本車のパクリだらけで。

韓国はせっかくフォードのフェスティバで日本での足場作ったのに、見事に
ズッコケってんだよね。

嘘つくなよ、日本車じゃなくて中国車かロシア車だろ三菱のはロシア産

>>359
ホンダが半島進出した時、カブ系のラインを作ったんで、半島系のカブも有るには有る。
韓国人が二輪蔑視だったから韓国ではひろまらなかったけど、東南アジアには輸出してる。
まあ糞エンジン認定されてるみたいだが。

>>362
あれのおかげでフォード車＝アメ大衆車が壊れるというレッテルが剥がれなくなりましたｗ

>>364
”カブもどき”は作れてもあの信頼性の固まりのような変態マシーンは奴らには無理でしょ。
一見地味なカブや軽トラにこそ職人の良心がこもっているからね。

>>361
88〜90年あたりの日本製バイクは変態を通り越して異常だった。
見事にバブル絶頂期とかさなる時代なのだけども。

韓国は言うに及ばず、ハーレーやドカが何十年かけてもたどり着けない
境地だったと思う。今もあの頃からさほど変わってない（進化してない）
ような気がするけど。

2002から韓国のブームを演出してのたのは、韓国の日本文化開放が目的だろ
早く日本に還元しろよバカ企業

組合員はウザいよ

本田宗一郎さんが技術の海外移転に熱心で台湾と韓国に二輪車の技術移転に
熱心に取り組んでいた時の話しで、台湾からは「ちゃんとした製品が出来るように
なりましたので是非見に来てください」という招待を受けたが、
韓国からは、「ちゃんとした製品が出来るようになったのでもう来なくていいです」
と言われたとか。で、韓国はライセンス料も払わずに自国ブランドで売りまくったとか。
それで本田氏は「韓国には二度と関わるな」と言ったという話しは有名。
この話しは尾ひれが付いていて実は嘘らしいが、信じてしまうだけの実績が韓国には
あるような気はしますね。

>>94
馬運車か…しかしそれだと最終的にトテモイイエガオヲミセテのねーさんは焼死することになるなｗ

>>367
バイクに限らず、車もね。
GT-R出てくるわ、RX-7もNSXも出てくるわ、果てはランエボインプまで…。

>>367
その時期、「特攻の拓」って漫画があったな。
バイクに対する愛ってよくわからなかったが、
どれほど凄いのかわかっていたら俺も嵌ったかも。

バイクは単気筒以外は屑だろ
まあ某メーカは楕円とか屑な技術で斜めに突き抜けてるけど

スレタイ見て

「日本に韓国人が押し寄せる」

と読んで戦慄を覚えた。

まあ日本の市場じゃ車は売れなくなったからな
裕福な国に買って貰いたいのは本音だろうな

日本の市場だと、っンダイ車が、あまりにも売れないじゃないか。
せめて在ども、買ってやれよ。

>>374
>>376
つまりは俺のセカンドバイクたるボルティ最強、と。
あと、裕福な国というならお願いだから日本に各種援助を求めてこないでね。

>>131
余命幾ばくも無い末期症状の患者相手にも
明日を生きる希望を与えるだろ??

軽自動車を一番馬鹿にしてるのは日本人という事実
なさけねぇな

韓国車って韓国内では高く売り、米国などの輸出車は逆に安く売る。
日本車が韓国に入れば、韓国国内の自動車価格は安くなり
韓国外で安くうる原資がなくなる。
したがって、韓国に日本車を輸出することは、非常にメリットある。

アイゴーーーーーーー

これは日帝の陰謀ﾆﾀﾞ!

>>367
車はともかくバイクに関してはバブル期よりもスペックダウンしてるかもね、特に小排気量車は。
250だけで2スト4スト、オンロードオフロードなどで選び放題ラインナップしてたあの頃が懐かしい…今なんて、今なんて…

>>380
安心しろ普通免許で乗れる自動車、軽自動車で一番売れているのは、ススキのワゴンRだ

購買力基準の輸入車価格、韓国は先進国の２倍
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/07/01/0500000000AJP20080701002900882.HTML

＞高級車を好む消費者の傾向や販売価格の５０％を超える流通マージン、
＞国別の税金の差などが影響していると説明した。

都合が悪くなると他人にせいｗｗ
自国自動車産業保護の為　やりたい放題でつねｗｗ

>>370
本田宗一郎の自伝がソース、というのが尾ひれの部分。
実際は邸永漢の著作に、本田氏から聞いた話として書かれている。

http://ameblo.jp/koramu/theme3-10002039425.html

>>384
しかもそのせいで２ｓｔミニバイクの盗難被害が尋常じゃない

ヒュンダイ社員はストとデモの準備しとけよ

>>34
リアルでもうっかりやばい発言してそうだな。
気づいてないんじゃないかと思うと心配w

>>381
家電は日本のメーカーがそれを出来なかったから、サムスンの発展させちゃったのかもね。80年代90年代なんて関税凄そうだし。

つか
韓国が一番警戒すべきなのは「日本車」でなくて
米韓FTAの結果、アメリカから無関税輸入される「アメリカ産日本車」なんだが
韓国人ってそのへん全然理解できてないよな。

>>392
理解してたらFTAなんか結ばないわなw

>三菱、９月に韓国進出＝日本４位の自動車企業である三菱自動車は３日、
記者懇談会を開き、９月の韓国進出を公式宣言した。 大宇（デウ）自動車販売と
設立した合弁会社「ＭＭＳＫ」を通じて

三菱って言うのは本当に 学習能力の無い会社だな。
チョンダイに懲りずに 今度は デウ に無償技術供与かよ。 どうせ自民の先生に脅しを
かまされだんだろうけど。
韓国なんかにかまわずに、 壊れないハブの設計にでも投資しろよ。

関税１００％に戻せばいいじゃんｗ

>>392
ﾁｮﾝダイとか姦国企業て
国内でボッタ価格で販売して利益上げてるんだよね？
で、海外ではダンピングでシェア拡大・・・

朝鮮の車企業終わったなw

>>396
シェア拡大って何処の企業の話？

>>392
<丶｀∀´>セーフガードで防衛するニダ

車の起源は韓国ニダ

韓国のサラリーマンに日本車を買う余裕なんてあるの？
借金しまくって新たに借入れができずに苦しんでいると聞いているが？

あの経済規模で今の生活水準維持しようとすること自体信じられない。
ガソリンだって日本より高いんだろ？何かカラクリがあるに違いない。

新しいクレカを使えるように手配中です、問題ありません。

またストデモがくるぞ。反日もな

アメリカから空で帰ってきてた自動車運搬船に満載して無関税で韓国に入るからどうなるのかな。

>>397
サムスン、現代、ＬＧなんかのことでしょ。

国内で高値で販売→自国民から搾取→元手に海外でダインピング→シェア拡大→赤字は政府補填と借金でカバー

つまり自国民を徹底的に搾取して一部の財閥企業だけが潤う。これがデフォ。

韓国車　＝　日本車のパクリ


外見まで日本車そっくり！

396だけど全く>>405の説明通りです

アメからの輸送費は価格に上乗せされるだろうけど
アメとFTAなんか結んだら
その自国民搾取の手法が出来なくなるのでは？w

また何か斜め上の法律を作り上げて
対策しそうな気もしますがw

ｽﾚとは関係ない話なんだが、関連ｽﾚに出てたこれ　↓

>【国内】6月の現代自動車新規登録台数32台　前年比-190台（−85.6％）［07/04］

笑っていいのやら、まだ買う奴いるのかと呆れればいいのやら。
確か日本での販売を強化するとか言ってたはず。
もう、日本市場は見込みがないと判断すべきだろう。
在日も協力する気はないようだし。

>>406
パクリではなく、改悪じゃね？
性能は大きく下回り、汎用性や量産性もオリジナルと比べて遙かに劣る粗悪品
まっ、買わないけどな

心配せんでも、そのうち日本車なんか高くて
中国車しか買えなくなるから。
中国の一地方に戻るだけ。

よかったね。

日本車買ったら親日指定して財産没収すればok

日本は嫌い。でも日本製品は大好き。

いやなら買わなきゃいいだろ。
買わなきゃ日本市場でのヒュンダイ車のようになるだけだ。

日本車は好き。でも日本を許すことはできない。

>>414
許せない日本から早く出ていけ

ヒュンデやキアは韓国内で異常な値段付けてるからなｗ
ボロなのに高価格じゃ、愛国心にかこつけた押し売りは無理だろ。

本家が偽者を駆逐する訳か。

関税引き上げそうだな。　３０％くらいになｗ

>>417

そこで米韓FTA＋冥土inUSA日本車

>>414
それでイイ。朝鮮人は半島で日本人は日本列島で暮らそう。


（・・・・そして二度とこっちみんなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ-）

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　　　　　　　　　　　　　　我々自動車トップ企業は韓国に攻勢をかけます。

価格が武器の韓国車の競争相手はインドの「タタ自動車」だろ。
イギリスのローバーを買収したし、大宇のトラック部門も買収した。
ヒュンダイまけるんじゃないか？

真面目にヒュンダイ生き残れんのか？

韓国車　＝　日本車のパクリ


外見まで日本車そっくり！

テコンVの動画見ると
韓国人はノーベル賞をとれない
韓国は永遠に日本に追い付けないことが実感できる

http://jp.youtube.com/watch?v=DwrIyeIy8lw&feature=related

日本車はマツダの時代か

>>420
攻勢以前に相手にしてないから。


【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179327016/

>>421
先は長いが･･･商用車でコツコツやられると、日本の日産ディーゼル辺りは飛んじゃうかもなぁｗ

大衆車ってワゴンRとかの軽とか、フィットとかのコンパクトのことだろｗ
記者が報道するのに見栄を張ってどうするんだｗ

牛肉の騒ぎの時みたいに、日本車を扱う店を襲撃とかするんだろうな。

そのくせ襲撃しつつも日本車を持ち帰り自分のものに・・・

>>36
<丶｀∀´>ウリふたつニダ…

【韓国】日本車だと思った…日本車と間違え現代自動車に放火［07/14］

ボッタクリの現代　ピンチだなｗ
韓国で売れないと利益が出ないｗ

>>432

そろそろ終わりだな。

まだ始まってもいねえよ

韓国内だけ通用しない､韓国メーカーの必殺技

ザパニーズ商法

>>422
どっかの自動車メーカーへの朝鮮支部として

見栄っ張り朝鮮人だから真っ先に借金してでも日本車に飛びつく馬鹿
が多発で韓国国内企業が破綻必至ですなぁ・・・

労組が暴力デモとか不買運動とかやっても日本車市場が停滞するだけで
韓国車が一切うれないとか大爆笑な出来事がおこりそうな予言。

ヒュンダイ労組は金の亡者と呼ばれ　相当嫌われてるからな
ヒュンダイに失望した人は日本車を買う
この流れは止められない

何故か事故車が大量発生フラグ

しかし惜しまれるのは、
韓国のバブルはとうとう終わりを迎えてしまったというところだろう。
クルマは売れなくなる。
あと1〜2年早く上陸しておけばよかったと思うよ。

嫌なら買わなきゃいいじゃん、クソチョン

交通事故で死者より先に車種の発表がされる予感＠日本車限定

>>1
ああ、これは日本が悪い。悪すぎるな。
まるで太閤秀吉の朝鮮征伐の時のような勢いで
朝鮮に輸出攻勢を掛ける日本は謝罪汁！

>>431
【韓国】日本車だと思って買ったのに…現代自動車購入者が日系ディーラーに放火［09/31］

オラの予想

ﾁｮﾝﾀﾞｲやキーアの社員が蝋燭デモ→日本車ディーラーに勤める韓国人社員を襲撃

今に始まるぞ！
日本車、破壊活動。
韓国人の、お決まり抗議活動、謝罪せよ〜。

どっちにしても米韓ＦＴＡでアメリカ産の日本車が流れてくるだろうに…('A`)

米韓FTAは、どうも無理らしい
米国側がやる気ゼロになっちまってるみたい

日本の大衆車対ヒュンダイの自称高級車か
勝負は見えてると思うが

ヒュンダイが、韓国でボッタクレなくなったら潰れるかな

>>448
牛肉のデモ見てりゃ、そりゃやる気なくすのも無理はないｗ

>>298
コーリン・チャップマンも泣いてます

市場原理でしょう

虎ノ門のディーラーでさえ撤退するんだから保守的な地方ではまずムリ

>>448
そりゃねぇ。
米国産品には今までどおり関税かけさせろ
ウリナラ製品の関税だけ撤廃汁
ケソン工業団地で作らせた製品（北朝鮮製品）もウリナラ産として認めろ


これで『ＦＴＡ』って思う香具師がいるわけもない。

今から20年位前、スポーツタイヤと言えばピレリの土壇場だった。打倒ピレリで日本メーカーは努力したが数値で超えても味が違うと当時の評論家こぞって評価したが今では…。
評価されない理由を自分以外に向ける国民性の国ではムリな話

>>455
しかし、世界のタイヤ市場は今では韓国タイヤメーカーの土壇場になってるのだが？

>>456
×土壇場
○独壇場

別にどーでもいいがｗ

いや，>>457さん，土壇場でいいのですよ。
世界のタイヤ市場でチョンコロの首がチョンと刎ねられて落ちるところですから(笑

>>456
すげえ自爆レスｗｗｗｗｗｗｗ

フィットやデミオ等のコンパクトカーの良さに気づいたら終了だな。

>>456がおかしいのではなくて、>>455がおかしいのかｗ
456は正しいｗ

>>461
>>456は>>455の誤字をそのままコピペしているわけか。
ああ、つまり、言葉 or 漢字を知らないって事かあｗ

どうせならダニ国の自動車産業日本車で占領しろ

しかし、>>456みたいに捏造でホルホルしても害ばかりで益は無いのに。
孫子も「知彼知己、百戦不殆」、「不知彼不知己、毎戦必殆」と
言う様に。

ありゃ、勘違いかｗ

>>456の人は、>>455の人に誤字の皮肉をかましながら、それに乗じて韓国メーカーを嘲笑ったってことかいな
裏が読めんでスマンカッタｗ

日本で生きて動いてる韓国車を見たことがない

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>>455-465
なんかおもしろいぞ