【自動車】米国で「最高の小型車」に現代アバンテ スバル・インプレッサやトヨタ･カローラを上回る-米誌調査［06/05］

　
現代自動車の小型車「アバンテ」が米国市場で「最高の車」に選ばれた。
現代自は4日、米国での乗用車購入に極めて大きな影響を与える米消費者問題専門誌
「コンシューマー・レポート」7月最新号で、最高の小型車にアバンテが選ばれたことを明らかにした。

現代自によると、同誌は「燃料節約型セダン」という特集で、原油高時代の提案として
小型車を比較・分析した。その結果、アバンテは合計82点を獲得し、スバル・インプレッサ（72点）、
トヨタ・カローラ（71点）、フォード・フォーカス（65点）、シボレー・コバルト（50点）、
シボレー・アヴェオ（36点）などを抑えたという。

特に、同誌は「アバンテには優れた走行性と燃費、余裕のある室内スペースといった長所が多数ある。
独自のテストの結果、比較車種の中で制動距離が最も短く、緊急事態の発生時に最も
素早いハンドリングが可能なことから、最高の安全性を持っていることが分かった」と称賛した。

同誌は4月に現代自のアバンテと中型スポーツタイプ多目的車（SUV）のサンタフェを、
韓国車としては初めて部門別「2008年最高の車」に認定している。

edaily／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20080605000033
http://file.chosunonline.com//article/2008/06/05/241310296755923563.jpg

<丶｀∀´>誇らしいニダ

提灯記事乙

手前味噌の嘘記事

確かにアバンテJr.は小型だが…

いつも思うけど、この手の「朝鮮がＮｏ．１ニダ！」記事って何で朝鮮ソースしかないの？

小型車にインプレッサ？カローラ？
大型でもないけど、別に小型車種でもないと思うのだが…。

これを信じて買う消費者はたまらんなぁ

ﾌﾌﾝちぇいさーかよ

どうも嘘臭いんだよなあ
牛肉の件で２流車とか言われてたし

嘘でも云わなければ救われない

韓国！

そろそろ危ない。

Kiaが最近発売したSUVのアメリカでのコマーショルだが、Toyota Luv4に比べてこれだけお得です
というのを必死で流してる。 現代自動車では一番Santa Feを見かける。

サンタフェって日本で２台くらい売れたやつだったっけ

この手の記事はしょっちゅう出るのに、その後売れたという記事は出ないのよね。

別にいいんじゃない
もう、時代はハイブリッドに移行してるんだし
古い世代で頑張ってもらえば

「コンシューマー・レポート」ｗ
ほかの評価は？

で　売れてるんですか？

お金払って記事書いてもらっていっぱい生産した結果は売れ残り野ざらしの山。
地球環境にやさしくないから工場解体させちゃえ、アメリカさんよ。

ttp://www.consumerreports.org/cro/cars/types/small-cars/index.htm

ここかな？
なんか、アバンテとかいう車の写真でてるけどｗ

チョン車が日本の道を走ってるって本当ですか？
一回も見た事無いんですが。
そもそも朝鮮車を日本で見たくも無いですが。

>>燃料節約型セダン

すぐ壊れて動けなくなるから燃料いらず

恐るべし 現代自動車の燃料節約方法w

というか、インプレッサ、カローラは小型車か？
雨体格ではそうなのかな？

>>13
違う、宮沢りえの写真集のタイトルだよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%86
三万円か　安いな

http://www.consumerreports.org/cro/cars/past-road-test/sedans/overview/sedans-ov.htm

関連に近いのはこの辺かなぁ…
あと、お金払えって言われてる気がするｗ

日本で売れれば、本物！！！（売れなければただの九図車）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日のミニ四駆スレはここですか？

俺はアバンテシリーズよりドラゴンシリーズのが好きなんだ

ジムニーのタイヤの溝にも及ばぬわw

>>1
これは素晴らしい！


んでそこまで評価が高いんだから売れてるんだよね？ 現代車は？

もちろん日本車より売れてるんだよね？ 現代車は？

これで売れてなかったら笑いもんだぜ？ｗｗｗ

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm

使い捨て自動車って新しいな。燃料切れたらポイ。
つか、やっぱり地球にやさしくないよ、うん。

>現代自動車の小型車「アバンテ」
言うまでも無いが、タミヤのパクリ

＞米消費者問題専門誌 「コンシューマー・レポート」
ここにもオオニシみたいなのがいるんだろうな

ミニ四駆で
バーニングサンってなかったっけ？

そんなん言うたらあかんて。

おまえらなぁ･･･笑える

インプレッサとかカローラって小型車だっけ…？

10円玉付けたらウィリーするってほんと？

で、いつになったら売れるんですか？ｗ

>>38
マンホールのフタでしょ。

ま、米紙のコンシューマ・レポートではそう書かれてるってことだな。

ただ燃費とか良いとは思えんのだがなｗ

>>1という事実と
誰も乗ってないという事実

どっちが嘘かは言うまでもない。

インプレッサとは客層違いすぎるだろｗ。
何このカテゴリー分け、排気量と車体の大きさ？

>>43
アイウエオ順

同誌より引用の別記事

米「今年最高の車」10部門、日本車が総なめ
http://www.chosunonline.com/article/20060302000059

まぁ マジレスすると現代は本当にこの頃すごくなってきてる
ホンダぬかれたんじゃなかったっけ
パチモンにまけるなんてホンダ哀れ

元記事はこれだな（詳細版は有料っぽいが）
Gas-saving sedans
The refined Elantra SE beats the very thrifty Corolla
ttp://www.consumerreports.org/cro/cars/past-road-test/sedans/overview/sedans-ov.htm

>>46
世界販売台数じゃ抜かれてますな。
売上と利益では勝ってますが。

>>46
抜かれた？
どの辺で？

この記事に騙されて買った人は訴える権利あるんじゃね？ｗ

>>46
マジレスすると日本で何台売れたっけ？（ｗ

>>13 バカ野郎！
図書室の新聞があっという間に切り取られた写真集だろ！

>>41
つか、本気で省エネしたけりゃダイハツの4人乗りでも買えばいい話なわけで。
わざわざセダンに拘る理由が分らん。　>1

よく読むと「独自のテスト」って書いてるな

よく読んでみるもんだ

あまり書くと個人を特定されそうで嫌なんだが、某所で現代車を取材する仕事が
あって、そこに雑務用スタッフの一員として行く羽目になった。
そこで某自動車評論家と車雑誌でよく写真を使われるカメラマンとで色々話を
聞いたり実車見たりしたんだが、俺の目からは良い車どころかニ昔前の安目の
日本車みたいにしか見えなかった。
ところが評論家達は結構ヨイショしたりしてるわけ。
専門家から見たらそういうもんか、と思って帰りの車の中で自分の感想を率直に
言ってみたら、評論家曰く「実はその通りだと思う。でも彼ら（現代）は金使って
宣伝するために俺を呼んだわけでしょ。これも仕事だから、あまり悪いこと書けない
んだよねー。正直言えば車としちゃあまり良いものじゃないね。同クラスのどの
日本車にも及んでない。価格は安いけど」って事だった。
評論家ってのが書く記事なんてアテにならないんだろうなと思ってはいたが、
ぶっちゃけられたんで実感できたよｗ

>>54
1点10万ドルぐらいで買えそうですぬ　＞独自のテスト

ホンダの生産台数が抜かれたってことは、国産でヒュンダイより上なのはTOYOTAだけか。

国産は高級指向・環境指向に舵を切らんとダメだなぁ。

インプレッサは走り屋の車だろ

>>54
カートップとかベストカーの試乗インプレの記事ってことか。
あからさまな提灯だなｗ

評価と企業の利益は別問題

韓国の内需崩壊で利益だせるところがなくなるよ。
そのうち韓国車なんて消えて、同じ車が中国ブランドで売られるだろうさ

>>37
Bセグメントだから（欧州だとゴルフとか）日本での小型車（マーチとか）は
Aセグメント（プジョー107とかFIATパンダ）になるんじゃないかな
アメリカだと、また分類が違うらしいけどw

>>51
２００台近くは売れてんじゃね？







一年でｗ

>>57
売れてることと生産台数が多いことは別問題。

よかったねー（棒

HONGDAは５月の米国で頑張ってなかったっけ。
現代の話題はあまり聞かないね。

アバンテでググったらラジコンしかヒットしない件について

>>65
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インプレッサでも、一番低いグレードの奴だろ
レガシーあたりと比較しないのが確信犯だよな

>>67
朝鮮半島内部での名称だよ。
一般的にはエラントラ。

>>62 つ ミニバン
つ スポコン

飴公は基準が違う

液晶テレビのようにはいかないんだなー。

>>57
何で上か分からんが、生産台数、世界販売台数だけが超えてるだけでしょ。
とりあえず、ここも資料として渡しましょう。

ttp://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2007/industries/19/1.html

＞アバンテには優れた走行性と燃費

メガンテするのが関の山だな。

日本のメーカーを退職したエンジニアが、多数ヘッドハンティングされているそうだな。

ひゅんデーの車が、トヨタに似ているっていうのもうなずけるよｗ

宮沢りえのサンタフェなら、今なら　古本屋で500円で買えるよ

>>69
燃費はWRXで計算させたんじゃね？ｗ
んで、乗り心地は最低グレードｗ

うぃき抜粋

[編集] 初代（J1型、1991年-1995年）

初代エラントラ1991年、ステラの後継車種として登場。ただしこの車名に関して、
ヨーロッパでは英ロータスから、オーストラリアでは三菱自動車の現地法人から、
それぞれクレームがついたため、これらの地域では2代目まではラントラ（Lantra）の名称が使用された。


[編集] 2代目（J2型、1995年-2000年）

2代目エラントラ1995年3月登場。この代から韓国ではアバンテ（Avante）に車名が変更された。
同年9月にステーションワゴン「アバンテ・ツーリング（AVANTE TOURING）」も発売されたが、
韓国国内ではステーションワゴンが売れないため後継となるXD型では設定されなかった。


[編集] 3代目（XD型、2000年-2006年）

3代目エラントラ後期・日本仕様車 2.0GLS(XD20型)
エラントラ（2005年モデル・XD系後期型。日本仕様車には前後バンパーモールが無い。）
2000年登場。韓国ではアバンテXDとして発売されている。なお、開発コード名の「XD」は
「エクセレント･ドライビング」の略称だと言う説がある。
車体価格の安さから、都内の一部の個人タクシーで採用されている。
日本市場からは販売の低迷から2008年4月7日に販売を取り止めることを決定し、在庫が
無くなり次第販売終了となる。


全代　涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インプとカローラとアバンテじゃ随分ジャンルちがくね？

<丶｀∀´> 発音が悪いニダネ 正しくは「サンタヘ」ニダ

インプレッサは2.5リッター
アバンテは2リッターでカローラより3000ドルも安い

まあ要するに「（貧乏人にとっては）最高の小型車」ってことだな

>>78 エクセレントドライブっていい軽に負けないなww

>>46
ま
ホ
パ

何かの呪文か？w

>>78
＞在庫が無くなり次第販売終了となる。
いつまでたってもなくならなそう・・・ｗ

【北京五輪】国歌を唄えて国旗を掲げる権利と、喜び[5/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1211655811/
38 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2008/05/25(日) 06:31:22 ID:+mh+Q2bU
>>34
それから去年のＦ１日本グランプリで、他チームが君が代が流れると
直ぐにマシンの調整を止めたのに（各国での常識）、トヨタチームだけが
エンジンの爆音響かせて、他チームを唖然とさせ、更に、観客席でも
トヨタ関係者席だけが、起立も脱帽もしなかったことも有名。

>>84 やつらには共食い整備と言う文化が有ってな…

>>73

ごめん、携帯廚だからあとで見るわ。

販売台数と生産台数が多いだけっていうけど、利益を少なくして、安く販売してシェア獲得ってまとまなやり方じゃないか？

>>1
あっそ、売れるといいやな…

でも韓国車が米国の権威ある専門誌で認められたってのはすごいことでしょ
以前は韓国車といったらジョークの対象だったこともあったが
いまは普通に高性能車として認められてるもんな

インプが小型？kwsk

素人考えでなんだが、FTA結んでアメリカから韓国に輸出したほうがヒュンダイは儲かるんじゃね？
どうせ、韓国国内の労働者はタチが悪いし、いっそ見捨てたほうがマシじゃないかと。

>>85
コピペにマジレスするのもなんだが、それ嘘だから

「コンシューマー・レポート」wikiより

> 96年、いすゞ自動車のSUV、トルーパーをテスト中の転倒事故から"Not Acceptable"と評したが、
> テスト中故意に行われた事が問題になり、裁判にもつれ込んだことがある。

小型でも大型でもいいからマイクロ波減衰ウインドウ車を開発してくれ
高速道路の電磁波レベルは異常

無線LANや携帯を使ってる人、家にコードレス電話がある人
EUが高周波の健康影響に関する勧告を出しましたよ
子供が周囲にいる人はさらに要注意

EUが携帯基地局や無線LANなどの危険性について報告書を出したそうな。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/engei/1209083035/80

>>91 国内で関税かけた外車並みの値段をぼったくって、海外で安く売る原資を稼ぐ。

米自動車市場に地殻変動、小型車シフトが本格化
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32102020080604
http://jp.reuters.com/resources/r/?m=02&d=20080604&t=2&i=4638628&w=&r=img-2008-06-04T192553Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-321020-1

「コンシューマー・レポート 現代」で2ch検索

【産業】米誌新車ランキング　1位ホンダ・3位トヨタ、現代自は？[07/03/01]
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1172748735/
【韓国】第二のサムスン電子。ヒュンダイ自動車のブランドイメージ上昇率１位【韓国】[07/04/25]
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1177481692/
【自動車/米国】「また買いたい車」1位に現代自グレンジャー　米誌調査(朝鮮日報)［07/11/15］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195185263/
【自動車】韓国勢が躍進：現代の小型セダン｢エラントラ｣とSUV｢サンタフェ｣が首位に…米新車ランキング [08/03/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204325950/

http://piza.2ch.net/log2/korea/kako/956/956228952.html
81 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/05/02(火) 16:58
わたしゃ、アメリカに住んでますけど、
アメリカじゃあ、コンシュマーレポートでも、、Hyundaiは最低
ランクに位置していて、、新車のHyundai買うならば、どうして
中古の日本車を買わないのか、中古のHyundaiなんか恐ろしくて
買えない、、というわけで、結局、Hyundaiなんか売れていません。

ちなみに、コンシュマーレポートとは、日本で言う「暮しの手帳」
みたいなもので、消費者団体がスポンサー無しで、自分たちで商品
を購入して商品テストをしてその結果を会員に提供しているものです。

韓国人です。日本に10年住んでいます。

こういう記事を見ると本当に恥ずかしいです。日本の皆さんごめんなさい。
だれがなんと言おうと日本の車は世界一の性能です。全てにおいてズバ抜けています。
日本に来たとき、レンタカーに初めて乗ったとき、ビッツでしたが本当にビックリしました。
あんな車作れるのは日本人しかいません。
しかし、日本の皆さん、考えてください。韓国人の方たちは日本の車に乗ったことがない人が殆どなのです。
あの高級感や性能を知らないのです。
だからこんな記事が出てきてしまうのです。

こういう記事はよく出ますが本当に恥ずかしいです。日本の皆さん、気にしないでください。

すべては結果次第。喜ぶのはそれからだ。

>>97
どこを縦読み？

>>87
薄利多売というやり方としては、まともだね。
ただ、多売してる分で利益をあげないといけないわけで。

これの選考って、値段の比重が最も高いんじゃあ・・・

>>97
一応比べた上での記事だよ。
お金積んでも信用は買えないね。

イギリス人の屈託のない韓国車評価(後半は自動ジャンプしまつ)
↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013

>>99,>>102
うん？

>>102

97です。韓国で乗っていました。10年近く乗っていないことになりますが、
日本車と全く違いました。実際、在日の方がたくさんいるのにヒュンダイの車がうれなかったですよね？
在日の方の殆ども日本車の方がすばらしいって心の奥では思ってるんです。
これが、韓国車、日本車を乗ったことのある一般人の気持ちです。

>>105
みんな知ってるよ。
それでこの記事が出て遊んでるだけですよ。

>>105
関税のせいで、日本車以外の外車に乗る機会も無いのでは？

チョンダイの公称販売台数は、絶賛赤字多売を敢行中のキアを含めた数字ねw
誤解なきよおw

アメリカでの販売価格

Hyundai Elantra（ｱﾊﾞﾝﾃ）
　　2.0L　$13,625 - $16,325
Subaru Impreza
　　2.5L　$16,995 - $34,995
Toyota Corolla
　　1.8L・2.4L　$15,250 - $19,950

>>109
か、価格違いすぎるwww確かにコンシューマ・レポートのSmall Car分野でTOPとれるわｗ

>>109
インプレッサは英国、欧州では、一部のグレードかなり高価で取引されてるらしいね。

やはりモータースポーツでのイメージは大きいのか。

>>100

ひょっとして赤字なのか……


じゃぁ、ダメだな

>>112
赤字ではないと思うよ。
ただ、薄利多売してるなら、収益も勝ってないと成功とは言えないと思う。ってだけなんですわ。

>>111
エボとWRXはM3扱い。
つーかたかだか2リッターターボの癖に
ポルポルをアウトバーンで煽れるんだからそら人気にもなるってｗ

日本に勝つにはもう　５ＷＤしかないニダ

>>27
俺はダッシュ四駆郎シリーズを集めてた、エンペラーが好きだったな

>>111
英国では何故かGT-Rが輸入されてたりするしね。
まあ、ノーマルではなくて輸入元だかがチューンしてるらしいけど。

アバンテってボールベアリングを無改造で取り付けられた最初のミニ四駆だっけ？

現実を直視出来ないと実社会じゃ生きて行けないよ

>>117
日産が限定輸出したGT-Rは100台限定だったかが
日本円1000万円即完売だったとか。

もちろんドノーマル

でヒュンダイはいくら払ったの？
元が取れるの？

スカイラインＧＴＲはタービンの位置の問題で右ハンドルしか作れなかったんだよ。

>>120
本体でそんな扱いか
チューニングパーツはどうなんでしょうか？
アメリカではドリフトブームで日本製の部品がよく売れてるみたいです。
つべに神扱いしてるアメ人の動画がありました

>現代自によると

つまり自作自演。

>>120
それは凄いな。
英国は右ハンドルだし、馴染み易いってのもあるんだろうけど。

アバンテ売りたかったら、３０ヶ月以上の牛肉買え！！

BBCのトップギアでめっちゃ誉められてた車だっけ

確かにそんなウィンドウガラスはあるんだけど
ナビの設置に困るんだよね。
ダッシュボードの上にアンテナを置くと感度が悪過ぎ。
ひょっとするとＥＴＣアンテナも利かなくなるかもしれない。
ＴＶチューナーのアンテナをフィルムアンテナを貼りたいという日とにとっても不便。
難しいところですな。

>>128
おーい、どこから来た？w

今日の日経新聞より

５月のアメリカ新車販売ランキング

１位・ホンダ・シビック　　　　　　　　53229台
２位・トヨタ・カローラシリーズ　　　52826
３位・トヨタ・カムリ　　　　　　　　　　51291
４位・ホンダ・アコード　　　　　　　　43728
５位・フォード・Fシリーズ　　　　　 42973

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080604-00000020-mai-bus_all

一方、低燃費の日本車は好調を維持し、米市場シェアが４２．５％と、１０カ月ぶりに過去最高を更新した。
シェア４割台は初めて。現代自動車なども加えたアジア車の合計シェアは４８％超となり、
初めて米大手３社（ビッグ３）の合計を抜いた。

１０円玉差せるし、右ハンドルか。すげえな

>>130
日本のランキングかと見間違いかねないなｗ

一番小型だったﾆﾀﾞ！！

の間違いじゃなかろうか？

北米カローラってカッコイイんだよね。2400だし。日本で売らないんだもんなー。
欧州シビックもそう。マジでどっちかが欲しいよ。

>>131
実にﾁｮﾝらしい、ｲﾔﾗｼｲ表記だな・・・。('A`)

【調査】ハイブリッド車はSEXY？ 米国女性「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1212152888/

【アメリカ】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査[05/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1211981367/

女性は何をセクシーだと思うのだろうか？ どうやら、女性はハイブリッド車をセクシーと思うらしい。
ハイブリッド車には若い女性を惹きつける魅力があるようだ。

米General Motors(GM)社などが実施した調査からもそれは明らかだ。この調査によると、
10人中9人近くの女性が、おしゃべりするなら『ポルシェ』に乗っている男性よりも
『プリウス』に乗っている男性のほうが好ましいと回答している。
[実際の調査は、「最新型の低燃費自動車」と「最新型のスポーツカー」を比較]

SUV[スポーツタイプの多目的車、燃費の悪さで有名]から、低価格・低燃費の小型自動車に乗り換えると、
パーティーでももっと人気者になれるようだ。回答者の80％は、燃費の良い車に乗っている人のほうに、
より興味を引かれると回答している。

個人的には、パーティーで相手がどんな車に乗ってきたかを気にした人に会ったことはない。
だがたぶん、われわれが出席しているパーティーのほうがおかしいのだろう。いずれにしろ今回の調査では、
回答者の45％が、燃費の悪い車はダサいと考えていることが明らかになった。

『ポンティアック・アズテック』を開発したGM社が、そもそも何がセクシーかという問題について
理解しているとはとても思えないが、ガソリン価格が1ガロン(約3.8リットル)4ドルに達しそうな勢いである
現状もあり、GM社の調査では、消費者が燃費に対する姿勢を変えていることが浮き彫りになっている。

米国人は小型車をけっして受け入れないとTrent Lott元上院議員が発言し、Barbara Mikulski上院議員が、
運転中のイライラによる事故から身を守るために、「軍用の高機動多目的装輪車(ハンビー)のように
機能的な一般車両」が必要だと指摘したのは、それほど昔の話ではない。

米国の自動車業界はSUVの量産を続けられると考えたし、たしかに、ガソリン価格が1ガロン2ドル、
そして3ドルを越えても、消費者はSUVを買い続けた。2、3週間前にも、GM社のRobert Lutz副会長は、
ガソリン価格が1ガロン10ドルになるまで人々はSUVや小型トラックに乗り続けると述べている。

だが、一部の都市でガソリン価格が1ガロン4ドルの大台に乗り、原油価格が今後も高騰するのが
確かなことから、消費者は以前よりも小型車に注目している。

最近売行きが順調なのはハイブリッド車だけといった情勢だ。自動車全体の販売が低迷した2007年にあって、
ハイブリッド車は38％増加した。

トヨタ自動車のハイブリッド車プリウスは、4月に販売数が67％も増加している。

>>1
時々こういう記事見るけど
その車が売れてるって聞いたことがないのが不思議

>>136
チョンじゃないぞ？

毎日と阿呆のタッグだがｗ

ジェノサイドとかいう車はどうした？

>>133
このスレのソースになってるコンシューマ・レポートも、日本国内のランキングか？ってくらい国産車であふれてました。

5.5％の占有率か。
まあまあがんがってるじゃないか。

【自動車】「チリでは韓国車のシェアが日本車を上回る」〜チリ国家イメージ局長インタビュー[04/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1207989783/

56：：2008/04/12(土) 17:54:33 ID:YFjc1UjA
日報の意見の所にはこんなカキコがあるね↓

hashibam推薦 : 65作成: 2008-04-11 21:52:57
またまた発言をいじったみたいですね。恥ずかしくないのかね？

2007年のチリ全国自動車協会（ANAC）の発表の数字では、
日本：40.1%、韓国：19.1%だよ。韓国：19.1%（現代：12.1%、超亜：7%）、
日本：40.1%（トヨタ：11.4%、スズキ：9.4%、日産：9.3%、三菱：3.4%、マツダ：3.2%、
スバル：1.6%、ホンダ：1.1%、ダイハツ：0.7%）

ttp://www5.jetro.go.jp/jet-bin/pro1.cgi/report-p.html?50+479d25888b25e

チリの自動車保有台数：約10万台　1000人当たりの自動車保有台数：約100台

俺のアヴェオが３６点とはどういうことだｺﾞﾙｧ！

>>143
この記事も素直に
「ｳﾘ達の現代自動車が憎いﾁｮｯﾊﾟﾘのトヨタのｼｪｱを抜いたﾆﾀﾞ、誇らしいﾆﾀﾞ、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ」
って書けば良いのに
変な捏造するから笑われるの分らないんだろうな

南朝鮮は調子乗りすぎ

まあ評価の良い車が売れる車とはかぎらんよ
特に日本の自動車評論家は腐ってるけどな

いいクルマなら売れる。
貧乏人が増えれば安いクルマなら売れる。

はて？売れているという記事はどこだね？

インプレッサとカローラに自動車以外に共通点ある？

>>1記事の詳細の始まりが｢現代自によると｣かよ。胡散臭ぇ･･･

<*｀∀´>＜日本自動車輸入組合の５月の販売台数の統計が出たニダ！速報ニダ！
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200805shamei.htm

>>1
すごい。おめでとう。なんてすばらしいんだ。さてBBCのTop Gearでも見てくるか。

>>151
去年の２０％って

日本車でもよく使う手だな、マツダ車が欧州で高い評価とか

>>１５３
けふ発表なのを知っていて
虎視眈々とマークしていたニダ！

で、売れてんのか？ｗ
また、野積みじゃねえのか？

日本は自動車分野でも韓国に完全に敗北したね。
小型車は原油高の今後、世界の主力車種になる。
そこで敗北したということは自動車産業が敗北したということ。
ああ・・・造船、半導体、ITに続いてまたひとつ日本の主力産業が負けてしまった・・・。

ヒュンダイって日本ではサッパリ売れる気配も無い。
先週、台北に行って来たけど、日本車ばっかでヒュンダイは見なかったなあ。
中国車も気が付かなかった。

アメで売上伸びるかね？

>>157
鯨用の釣り針使うな。

>>157
スズキとかダイハツとかの軽自動車は無視ですか、そーですか。
そーいや、韓国じゃ軽自動車は軽く見られてるんだっけ？

ここでいう小型車の規定ってなんなんですかね？
日本でいうフィットやヴィッツ、スイフトとかって考えればいいんでしょうか？

>>157
あーこりゃたいへんだ（棒

日本も大変だから韓国がIMFをお代わりする事態になっても
助けられないからね。

ヒュンダイってフェラーリより売れてるんだ
すげーな

 >>157
ん？なんだ、アタマでも痛いのか？早く薬飲みなさい。

>>162
日本ではフェラーリ以上に見かけねえなｗ

>>160
韓国は黒のでっかいセダンばっか。
小型だけじゃなくて、スポーツタイプもほとんど見かけなかった。
要は車を楽しむとかってのも無し。
車に対する感覚まで後進国なんだよなあ。

>>157
　　　　　　　販売台数　　　売上高
ＧM 　　　 　９０９万台　　　　２４兆円
トヨタ　　　　８８１万台　　　　２４兆円
フォード　　６６０万台　　　　１８兆円
ＶＷ　　　　 1５７３万台　　　　１５.７兆円
ダイムラー ４７０万台　　　　２３兆円
ホンダ　　　 ３５５万台　　　１１．１兆円
日産　　　　 ３４８万台　　　１０．５兆円
プジョウー　３３７万台　　　８．５兆円
ルノー　　　 ２４３万台　　　６．２兆円


現代　　　自称？３７２万台　　　　２．７兆円→３．４兆円

抜くも何も　この異常に低い売り上げをなんとかしないと
ヒュンダイは潰れちゃうぞ？

>>165
韓国で黒はステータスの色らしい
10年前に行った時そう聞いた、当時は黒のグレンジャーが流行っていた

>>166
日産より販売台数多いのに、売上は１／３？
投げ売りのみなのか？

>>１６６
<*｀∀´>＜ウリが呼ばれた気がしたニダ・・・

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=11&nid=3229340

>>166
起亜が別になってねか？
現代の傘下だからあいつらが台数を言うときは合算させてるはず。

>>167
去年行ったけど、変わって無いみたいだね。
８年くらい前に行った時には見かけなかった日本車が走ってるくらいだった。
レクサスとセレナのＯＥＭを結構見かけた。

ファミ通のレビューで高得点とるのは容易いよね。
金つめばいいんだから。

アバンテまことってマジむかつくな。
糞メガネが。

>>157

朝鮮車を買えよ

間違っても劣ってる日本車なんて買うなよ

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　＜>>1へー、すごいネ☆
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

>>167
中国も同じ。
で、運転が乱暴なのも同じ。

japan is cool
fack'n korea

ミニ四駆と本物比べてもな・・・
え？違うの？

日本やアメリカEUじゃこれから小型は完全電気自動車になるというのに
何考えてんだ？
一日100キロも走らないような車は電気でいいんだよ

>>168
韓国人はライバルはトヨタとか言うけど遠く及ばず、確か米国市場では韓国最大の自動車メーカーの現代でも日産より下だったはず(しかも日産の方がかなり上)。現代のすぐ下がマツダだったかな。
米国市場で言うならば、現代のライバルってマツダなんだよね

>>143
このニュース見て思うんだけど、チリで例の野ざらしソナタを投げ売りしたんじゃないのかね
途上国で二束三文なら売れまくるかもしれない

アメリカじやこのクラス乗用車て日本で言う軽自動車感覚だからねえ…

別に日本車を特別マンセーするわけじゃないが、カローラよりコストパフォーマンス
の優れた車は存在しないと思う。

>>168
労働争議でまともに工場が稼動していないから

>>166
台数に猫車とかミニカーとか混ぜてるんじゃ・・・

>>1
良かったじゃないか。
それならさぞアメリカで売れてるんだろうねｗ

　誌上番長w

努力が実ったのか。

やったな！で、実際の売り上げと利益は？

>>1見ずに書くが、これ毎年調査されてる「その車を買った奴への満足度調査」じゃないのｗ？

どう考えても日本車より調査の母数が少なくなる上に、そもそも朝鮮車を好き好んで買う奴といえば・・・ｗ

直接比較しての優劣じゃないんだから他の車と比べてどうこう言う意見には意味が無さ過ぎるのよね('A`)

つまり、どうみても朝鮮メディアのミスリードですｗ

>>1
>独自のテストの結果、比較車種の中で制動距離が最も短く
恐らく、一定速度からのフルブレーキングでの制動距離の比較ではなく、
一定の距離で最大限加速してからフルブレーキングでの比較だな。
パワーがないからブレーキング開始時の速度が低いのですぐ止まる。

今日の烈&豪スレはここだな

スレチだが韓国自動車業界高収益化の試金石だったジェネシスは見事にフェードアウトしたなw

現代自
260万2322台
http://www.chosunonline.com/article/20080103000008
起亜111万4451台
http://www.chosunonline.com/article/20080126000016
計371万台

アバンテってミニ四駆だろ？

>>1
よかったね〜〜〜、よかったよ〜〜〜
提灯記事でホルホルしちゃう〜パッパラコリア〜w

>>170
2007年度の決算やっと見つけた

ヒュンダイ
売り上げ　約3兆4000億円　　純利益約1700億円
生産台数　　　約260万台
　
キア
売り上げ　約1兆6000億円　　純利益約13億円
生産台数　　　111万4000台

合計すると
売り上げ　　　約5兆円　　　　　純利益約1713億円
生産台数　約371万4000台

生産台数は前年比5.5%アップとか言ってるけど、2006年より低いし　わけわかめ
キアは営業利益は赤字なのに、純利益は黒字
韓国企業の決算は変なのが多いので参考までに

>>1を読んで改めて書くが、

「ファミ通のクロスレビューを鵜呑みにするか？」

　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　n_　　　　　　　　 　　 |　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　　　　　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　| `|. 　 　 　　　　　　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|.　 　∩　　　　　 　|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ﾉ￣ `/⊂//　　　　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　　 |　まーたはじまったか
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　（ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　 |　∧_∧　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ＜,Д、''＞~　|　 |　　　＼ ＼ 　| (´Д｀,,)←２ちゃんねら
　　　　　　　　|　　　　　　　_＿＿＿. 　 ∨∨　　|　 ）　　　　|　 ）　|　 (　：　) 　 |
　　　　　　　　|.| ￣ |￣ ／ 　　／｜|　　　　　　/　/　　 　 /　/　 .| 　 ∪∪ 　 .|
　　　　　　　／|. ： ｜　|￣￣｜　｜|￣￣￣　/　/￣￣￣ ∪　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｜＝｜ .＼￣￣＼｜|　∧　　　∪
　　人人人人人人人人人人人人人/　`人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　 ）　日本が羨望のまなざしで見つめてるニダーー、ウリナラマンセー！ウエーハッハ！（

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )　←朝鮮日報
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

差別や偏見のないアメリカでは、現代自動車は正しく評価されてますね。
日本で売れないのは、差別意識であることの証明でもあります。
カローラより評価の高い現代車が日本で売れないのは、どう考えたっておかしいことです。

いつも通り利益が伴わないアンケート(笑)

>>199
お前が買ってやれよ、希少車だから注目浴びるかもよw

>>199
もっとうまいエサよこせ。

釣りと言って、自分たちの差別意識や偏見と向き合おうとしないのは、いかがかと思いますけどね。
この掲示板の書き込みを見れば、差別や偏見が現実のものであることは確かですよ。
人権保護法案を国会で成立させて、強制的に教育しないといけませんね。

>>199
ジョンハウス

アダルトがなんだって？

>>203
そうやって売れないのを差別のせいにしたりしてるから、余計に売れなくなるんだよ。

朝鮮絡みの評価の場合、評価委員の素性まで調べあげないと怪しすぎる現実('A`)

なぜ日本にいる60万人の同胞は買わないんだろうね。

>>203
売れないから、差別だ　人権侵害だ？　アホか　お前

>>203
その調子だ。
人権擁護法をもってきたあたりは新しい。

アメリカに限らず現代車は日本車よりも高評価。デザイン、性能、どれをとっても劣るところなし。日本で売れないのは偏見、差別の国民性。良いものは売れる。韓国車の為にある言葉だよ。

>>203
売る気見せろよw
なんだよ、年間1000台程度しか売れないってw

>>211
＞良いものは売れる。韓国車の為にある言葉だよ。

韓国車は悪い物だから売れないと断言してどうする。

>>211
お前はもちろん現代車に乗ってるんだろ？

>>211
お前は何乗ってんの？ヒョンデ？キア？

>>211
具体的に性能を列記してみなよ

もちろんライバルのTOYOTA。現代ってどこで売ってんの？教えて欲しいムニダ。

３０００ccのエンジンで１５０PSとか
いつのエンジンだよ

>>218
NAでその半分の排気量で150ps以上のパワーを出した車もいろいろあったな

>>217
釣りをするならもちっと捻らないと
やる気のない一行レスしかかえってこないハセヨ。

>>217
嫌いなメーカーの車にわざわざ乗ることもなかろう
絶賛減少中のディーラーだから、早めに見つけろよw

この結果を受けてか....
日本国内でも売り上げが伸びてるらしいぞネウヨ涙目ｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212558774/

>>218
燃料が灯油なんじゃね？

自分たちから「７月号にうちの車が最高っていう記事が載るよ」って触れ回ってるのか
べつにいいんだけど、なんかみっともないな

売り上げ伸びてるのに
営業所を縮小しているのはなぜ？w

>>222
>日本国内でも売り上げが伸びてるらしいぞ
>日本国内でも売り上げが伸びてるらしいぞ
>日本国内でも売り上げが伸びてるらしいぞ

ざんねんだぬw

これっていつもの消費者満足度？

このくらいの安さならこのくらいでいいよねー？って奴なのかな。
まぁなんにせよ売れればいいじゃない？ｗ
売れればねｗ

>>224
当然これでしょ
<丶｀Д´>＜ヒュンダイが売れないのは、ヒデヨシのせいﾆﾀﾞ

>>222
４月の『登録』台数は22台ぽっちだったっけ？(笑)

その雑誌のスポンサーが知りたいな

>>211
確かに日本は「現代車」を差別しているよ！
ただしそれは「韓国人」を差別しているのでは無く、
製品としての「現代車」が全ての面で劣る為にだよｗ
車としての基本性能・デザイン・
コストパフォーマンス・ステータス・
アフターケア・サービスetc.
全ての面で世界一厳しいと言われる
日本の消費者の目にかなわないから日本では売れない！
全くもって単純な理由。

>>229
釣りだろーと思った。

DAT落ちしてるけど、調べたらこんなタイトルだもん。

初めて射精したときの気持ちよさは異常
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212558774/

>>229
ダイハツのアルティスよりは、売れているな(w

>>222

ケツ瓶さん、今日も頑張って現代を貶める活動御苦労様ですw

そうそう現代はウリジナルなシャシーやエンジンの開発はしないんですか？

いつまでも三菱の型落ちのプラットホームじゃ勝負になりませんよ？

今どき極端な性能の差なんて無いんだから、朝鮮嫌いじゃなければ安いヒョンデを買うでしょ。
インプレッサなんか海外じゃカルト車扱いだし

>>235
ハウス

>>235
海外ではカルト車でラリーをするのがはやってるようだ。

まあ、世界の目や趣味と日本人の目や趣味とは
違うんだから、別に君らがムキになる話じゃないだろう
日本のデザインなんて、世界じゃまったく受けなかったり
するのが世界なんだし・・・

>>232
なじぇバラすﾆｶ！！かんしゃく起こるｗ

やつら鮮人はｵﾅﾇｰさせとくのが一番
その間に世界はどんどん進化してるの図がﾋﾟｯﾀﾘ！！

チョン的にいうと、
俺のチン毛が1本100万円で売れないのは差別のせいなんだろうな。

何年か前、車の紹介番組で確かヒュンダイの車が出た。なにげなく観ていたら、解説者みたいな人が以外な感じで褒めていた。
そして、ボンネットを開けてエンジンの説明を始めると、「こんないいエンジン作ったの？ええ？」と台本抜きに驚いていると
「ああ！これ日産のエンジンだ！」その後、解説者はなにごもなかったようにしていたの憶えている。
たぶん、十年くらい前だったような気がするが、もうちゃんと車作れるようになったのか？

元ネタは
ここら辺と
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/resource-center/green-car-guide/green-car-guide.htm
ここら辺ニカ？
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm

>>235
新車時のぱっと見はな。
でもこれが、一年後三年後五年後となるにつれて段違いなんだよ。

>>235
その値段の差が命の値段ってわけだ

３Lで１５０PSなんて
ガソリンばら撒きながら走っているようなものだｗ

>>243
＞でもこれが、一年後三年後五年後

評価しすぎｗ
もって半年くらだと思う

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w14446987

あと６時間！

デザイン寂し過ぎない？
安物感が全体から漂ってくるんですけど。

俺はキムチ車買うより日本車の安全な車を買う
インプレッサは 日本で１番安全な車とＪＡＦが評価していた

>>238
そうですね
イギリスで正規販売していないGT-Rがバカ売れだったり、
ニュージーランドでランエボやインプが若者のステータスだったり、
ハリウッドで日本車メインの映画シリーズが作られたりするのは、
日本車が世界で受け入れられてない証拠なんでしょう(某読

韓国の最高級車が現代クリウスだっていってるけどよく見ればデボネアじゃねえかよ。ソウル五輪の際に外国要人を乗せる車がなく三菱に造ってもらったのがコレ。今じゃ世界に誇るFRのジェネシスがあるけどこの燃料高騰の今では時代錯誤。

>>235
つまり必死に宣伝しても日本でさっぱり韓国車が売れないのは
日本人の大半が極端な嫌韓だからってことか

　　　 　 　 　 　 /＼　　　　　　 冂　　　　　　　 ／ヽ
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　　ﾆ|ﾆ　 　 r　　 　 r─､　　　__　　 　|　十　　 ヽ　　　十　　
　　ゝ_ノ　　d‐　 　 　 _ノ　　 （ノ｀) 　　V d-　/　ノ ヽ　 ´つ　よ
ID:6TcUgWri　ttp://hissi.org/read.php/news4plus/20080605/NlRjVWdXcmk.html

>>252
いや、日本じゃ宣伝すらやってないし。
売れるわけないんだよな。

>>246
あっそうか、過剰評価し過ぎだった？w
謝罪はしないが、賠償するニダ
アバンテ一台もってけニダwww

>>251
【ガソリン高騰】車社会の米国に変化　バス、地下鉄にシフト【アメリカ】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212233797/
　原油価格高騰で車社会の米国に変化が起きている。
１ガロン＝４ドルのガソリン高にドライバーは自家用車から
バス・地下鉄へとシフト。出勤日の削減を検討する自治体も現れた。
　急激な物価高に国民の生活不安は強く、主要大統領候補者は
夏季限定のガソリン免税を訴えている。

　全米平均ガソリン価格は１ガロン＝３・９ドル台。
主要都市部では「心理的境界線」（エコノミスト）の４ドルを超えた。
　米紙ワシントン・タイムズの最新世論調査によると、
７１％が「夏の終わりには５ドルを突破する」と予想。
６９％が車の運転を減らすようになった。

（以下ソース）


※元記事： http://sankei.jp.msn.com/world/america/080531/amr0805311911012-n1.htm
産経新聞　平成20年05月31日

現代ってアメリカの貧困層にはそこそこ売れてるよね。
でも、韓国人の黒人差別をエンコリとかで見てると
お前ら、お客様に向かって何てことを、って思うわ。
アメリカの深夜地上波テレビでは、ローカルな現代販売所が
黒人オンリーでCMよく流してるのにね＾＾；

アバンテあかんて

>>255
タミヤのアバンテJrならもらってやるﾆﾀﾞ

>>238
まあ　この辺を見るといいよ
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=41178

この素晴らしい車は売れているの？

ｼﾞｪﾈｼｽ（だっけ？）の時も、その前の時も>>1みたいな記事を見た記憶があるんだが･･･
売れてるのか？


つか、提灯記事なんだろ？ｗ　>>1

韓国車って見たことないんですが日本で売っているんですか？

>>260

満足している点

後部座席を3モーションで跳ね上げれること。
性能にあっただけのブレーキがついていること。4人乗っても怖い思いは止まらないことはなかった。
全席3点式シートベルト。
ウィンカー、ワイパーのスイッチの配置が国産車と同じため、迷わない。
一応外車だが、燃料指定がレギュラーなこと。




1行目は、まぁいいけど、それ以外…ｗｗｗｗｗ

>>261
今まで米誌調査で大人気と評された韓国車は、
『売れまくって大人気』という後報をなぜか見ない(笑)

これってミニ四駆のことじゃねーの？
田宮パクられてるやん

370マンて意外と売れてんだな

＞現代自動車の小型車「アバンテ」が米国市場で「最高の車」に選ばれた。


いや、単に燃料を節約できる車に選ばれただけです。最高の車というのは違うだろう

>>1の元記事

Gas-saving sedans
The refined Elantra SE beats the very thrifty Corolla

http://www.consumerreports.org/cro/cars/past-road-test/sedans/overview/sedans-ov.htm

>>267
>>196ってことらしい

でも売れないよね。

なんぼ「いい車」って評価されても販売に結びつかなきゃ無意味だろ

現実↓


米自動車市場に地殻変動、小型車シフトが本格化（ロイター） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080604-00000023-reu-bus_all
5月のアメリカでの自動車販売シェア
http://ca.c.yimg.jp/news/20080604193134/img.news.yahoo.co.jp/images/20080604/reu/20080604-00000023-reu-bus_all-view-000.jpg


米新車販売5月、10.7％減で続落（レスポンス） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080604-00000026-rps-ind
1991年以来単独モデルとして常にベストセラーの地位を保ってきたフォード『Fシリーズ』がトップの座から転落。
ホンダの『シビック』、『アコード』、トヨタの『カローラ』、『カムリ』の4つのモデルの売り上げがFシリーズを上回った。

「いい車」って評価って言うか
単にある雑誌の評価で一番だったってだけだし。

そんなんで良かったら、ここ数年ばかり
雑誌の評価やランキングで日本車がNo.1総なめ
なんて事態は、それこそ雨後の筍の如く乱立状態なんだが。

<丶｀∀´>　先月は、３５台も売れたニダ！

ヒュンダイ　2008年5月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200805shasyu.htm
　普通　30台、小型　5台　合計　35台
　今年　205台　前年同月　703台　前年同月比　29.2%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）...　　　205台..　　（39台）　マジで撤退？　夢の1000台確実ｗ

　計　　　　　　　13,860台　（4,761台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月 4月 4月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22→35　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6→..5　　←　内ＴＢの販売台数

ただ、単純に米の消費者がこの雑誌をみて、購入者が増えるんじゃないか？

とは思うけどね。
この「コンシューマ・レポート」なる雑誌がどこまで浸透してるかによるけど。

お前ら>>222につられ過ぎｗ

積み上げた技術や、これと言った物が無ければ薄っぺらい物になる。こいつら(東亜民)に悔しい思いをさせたければ、何か一つでもいいからあっと驚く物作るんだよ。壊れない車、世界初の実用化ロータリー、決して、マークを曲げる事なんかじゃない。

カローラよりインプレッサのほうが高いことに驚いた

また宣伝記事かｗ
ガラクタを宣伝で売る手法は、もうチョーセン車の低質さが知れ渡ってる国じゃ無理だろうにｗ

アバンテってダッシュ四駆朗の？

ホルホル

もうすぐ、ホライゾンも完成予定ﾆﾀﾞ

ポセイドンもあるでよ

広告費を払うと上位になるらしい。

>>273 こんなに売れているんですね。びっくりしました。

>>30
Elantra SEとやらのことね。
＞The Honda Civic EX and Mazda3 are more fun to drive,
＞but lack ESC on more affordable versions. Price: $18,000.
このmore affordable versionsというのは車種を指しているのか。
それともエディションを指しているのか…
そして比較的楽しくないと。

>>285
もっと手軽なモデルってことでしょ、いわゆる廉価モデル。

ヒュンダイを買う層＝サブプライムが一番深刻な層
で、ヒュンダイが世界に誇る「ジェネ死すシリーズ」発売・・・

ジェネ死すＢＨ・・・セダン（アメリカと中国で発売予定）
ジェネ死すＢＫ・・・ヒュンダイクーペの後継車（アメリカで発売予定。中国は？？？）
ジェネ死すＶＩ・・・エクウスの後継車（アメリカと中国への豆乳は不明）

ウリ的「ある意味注目株」はジェネ死すＢＫニダ。
炭素繊維を多用していて３０８馬力で寸法まで出ているニダが
重量が出てないのでパワーウェイトレシオが計算できないニダ。
http://response.jp/issue/2008/0403/article107694_1.html
ウィキペディアの英語版によると
インプレッサＷＲＸとランエボとスカイラインクーペが
自称ライバルらしいニダ・・・
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Genesis_Coup
さすがに「ＧＴ−Ｒがライバルニダ！」と言えないみたいニダね・・・（クスッ）

>>２８７
間違えたニダ・・・orz
訂正ニダ！
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Genesis_Coupe

>>287
インプレッサって、ホットバージョンじゃない奴は見た目はおとなしいが
走り出すと暴力的なんだけどねえ……ジェネシスなんぞとは全然住んでる場所が違うんだがｗ
まず、エンジンの音が違うｗ
あの音は、なんか物凄く「その気」になる音なんだよな。

ちゃんと記事読んでないけど、どうせ売れないよ
アメリカ人って結構車にうるさいんだぜ、日本車が売れるのがその証拠だよ

ヤバいな。ソニーがサムスンにやられたと思ったら、
こんどは自動車もチョンに負けるのかよ！

ヒュンダイなんか売るときタダ同然だろ。だから買って貰えないんだよ

日本人は別に韓国車が嫌いな訳じゃないんだと思うんだよなぁー、ただ韓国人が信用出来ないだけなんだと思うなぁー。

>>２８９
<*｀∀´>＜きっと「幸せ回路」を通過汁と
　　　　　　　インプレッサとジェネ死すが
　　　　　　　同じ性能になるんじゃないニカ？ｗｗｗ

>>293
それと同じように、すべての韓国人が嫌いなわけでなく、多くの嘘つきで信用出来ない韓国人が嫌いなだけだったりする。・

でも日本では1台も売れませんｗｗなぜでしょうねｗｗｗｗｗｗｗ

製品云々よりそっちを考えた方がいい

>>291
次の日本撤退はヒュンダイか？
待ち遠しいなｗ

>>296
嫌韓抜きでの理由は、簡単
この程度の車なら日本にごろごろしている

>>291
たいへんだ〜（棒

インプレッサを超えるのか…すげーな。
WRCに出してみれば一目瞭然だと思うのだが。
どうだろう、エントリーしてみない？>現代
世界に絶大なアピールができるぞ。

インプレッサって小型車？

>>287
インプレッサやランエボ買う人ってレースでの活躍を見て欲しくなった人ですよね？
ニダ車とは競合するところがかけらもないと思うんですが。

つーか、なぜインプレッサ？
ヒュンダイはラリーカー相手でしか燃費で勝てないのか？

>>300
まずはJWRCからだろう。

>>302
…って、スレタイだけを見てコメントしてみたが、
「燃料節約型セダン」のカテゴリーか…

>>300
あーいやだから、2003年まで出てたんだってばｗ
最下位常連だったけどなー。

罰金100万USドル、払ってないんで
WRC復帰できないヒュンダイですｗ

>>300
えー？
俺、もう漫画にヒュンダイ出すの嫌だよ。

>>300
違約金払ってないのは三星でしたっけ。
もっとどんどん世に出て、彼らの伝説を世界中に知らしめて欲しい物ですね。

>>302
この記事が本当ならコンシューマ・レポートとやらが選択したようですが。
WRCで大活躍するような車が低燃費車って言うのはどうも理解に苦しみますね。

>>263
販売店はあるけど、人が全く来ない。

何回か店舗の前を通ったが一人として見たことが無い。

場所は兵庫県姫路市の太子町斑鳩の交差点から西に走ったとこにあった希ガス(確か市町村合併でくっついた。)

太子町は聖徳太子ゆかりの地とか銘打ってるがそれすら嘘臭い

>>304
燃料無駄遣いのラリーカーのどこが燃料節約なんだ？

ヒュンダイのWRC2003年撤退&罰金の顛末を知らない方への為のまとめ

ヒュンダイは2000年シーズンからヒュンダイ・ニュー・アクセントを駆って
WRC（ワールドラリーチャンピオンシップ）にWRカー、マニュファクチャラーズとして参戦。
ドライバーはマクレー！（と言ってもスバル三年連続チャンプ獲得の立役者のあのコリン・マクレーではなくて、その弟）
そして、レースマシン開発はイギリスのチームMSD（モーター・スポーツ・ディベロップメント）に丸投げ。

参戦はしたものの、当時のWRCは今よりも激戦地、シュコダと最下位争いを繰り広げる。（シュコダはチェコの老舗クルマメーカー）
チームのMSDは慢性的な開発資金不足にもめげずがんばった。
しかし2000年、2001年と続けて最下位獲得。

ヒュンダイは早く結果を出せとチームをせっつくが、なら資金を出せやゴルア！
2002年はちょっとがんばった。最下位は免れた。

しかし、2003年も最下位街道爆走。予算は絞られる。マシン開発できない。意味無いじゃん。
そしてシーズン途中、チームMSDは、ヒュンダイからの資金がストップしていること
問題解決のために問い合わせを繰り返しているが、会社から音沙汰が無いこと
このままでは資金の問題で、シーズンを途中放棄せざるをえない事を発表。

そのままヒュンダイからMSDへは音沙汰無く。MSDはやむを得ず、2003年シーズンの後半4戦の参加を放棄した。

当時のWRカーのマニュファクチャラーズ参戦はシーズン年間の全戦参加が条件だった。
よって、シーズンを途中放棄したヒュンダイに対して、FIAから1レースあたり25万USドルの罰金が科せられることとなった。
もちろん、シーズン参加前にヒュンダイはその契約にサイン済み。


罰金計100万USドル。未だ未払い。法廷闘争中。アホかい。
チームMSDはヒュンダイのシーズン放棄の煽りを食らって解散。カワイソス。


>>306
いや先生、メチャメチャ消化不良で終わってしまった
「ガッデム」の続きを何とかしてくださいよｗ

>>309
うむ、だからこそ記事の内容が意味不明w
何をアピールしたいのかがさっぱり分からないw

>>307
まあ、カローラより燃費が良いなら韓国にしては努力してるのかも知れないわね。

>>1
>同誌は4月に現代自のアバンテと中型スポーツタイプ多目的車（SUV）のサンタフェを、
>韓国車としては初めて部門別「2008年最高の車」に認定している。

すばらしい落ちですね。現代創作落語としては、秀逸です。

>>311
あ、なるほど。

えーと…あ、ごし生無くなった。

>>1
何がアバンテだよｗ
ミニ四みたいな名前しやがってｗ

大きな技術革新がない世界だから挑戦自動車も追いついてくるだろ。そりゃ。

>>306
見たくないからヒュン台なんて書かなくていいです。

http://autos.yahoo.com/used-cars/overview;_ylt=AkeTqOJuKTMOf8J3tc6q1dpXc78F;_ylv=3?make=hyundai&model=&csz=&gur=50&vtype=autos&mk=Hyundai&mo=&submit=Search
お安くしますぜ

>>291
君がいくら頑張ったところで売れないよww

すごいな韓国車
毎年いろんなタイトルとりまくりですね
でも、金の無い俺は日本車しか乗れないよ

ウキィペディアの英語版をよく見たら
重量が表記されてたニダ・・・orz
（ネタ元）
http://www.autoblog.com/2008/03/19/new-york-2008-hyundai-genesis-coupe-debuts/
２リッターモデルが１５６０ｋｇで
３．８リッターモデルが１６１０ｋｇみたいニダね・・・

２リッターモデル・・・７．３５ｋｇ／ｐｓ
３．８リッターモデル・・・５．２２ｋｇ／ｐｓ

参考
ランエボ（マニュアル）
インプレッサＷＲＸ（マニュアルのみの設定）
スカイラインクーペ（オートマのみの設定）・・・５ｋｇ／ｐｓ
ランエボ（オートマ）・・・６ｋｇ／ｐｓ

おまけ
ＧＴ−Ｒ・・・４ｋｇ／ｐｓ
車重１５００キロで５３０馬力のＶスペックが発売されたら
１５００÷５３０＝２．８３ｋｇ／ｐｓ
http://www.worldcarfans.com/9071016.014/leaked-nissan-gt-r-uncovered

>>1
嘘を吐くな、チョン吉。

SUV部門なら日本車を凌駕してるのは認めるとしても、小型車だけは絶対ないから。

>>263
場所は兵庫県姫路市の太子町斑鳩の交差点から西に走ったとこにあった希ガス(確か市町村合併でくっついた。)

斑鳩って名前の車作ってくれよ。白と黒の色があってだな、、
チョン車？
アバンテだかアンポンタンだか知らんがそんな車売れん。

現代ってモデルチェンジしてない気がするんだが。
クーペは前に新しくなったが他は？

それでも日本で22台しか売れなかったのは
どう説明するんでしょーか？

>>291
まぁチョン車なんてゴミクズだからなｗ
乗るのはヤバイだろうねｗ

>>３２４
超汚染日報のヒュンダイ関係の記事を見ると
マイナーチェンジとかモデルチェンジとかやってるニダよ！

ただ、その型は日本市場には豆乳されてないニダ！ｗｗｗ
やっぱり全然売れない精ニカね？ｗｗｗ

在日に押し売りニダ

>>327
日本に入ってねーのかよ。
タダでさえ古臭いデザインなのに更に古い型が売れるわけねー

<*｀∀´*>＜ＧＭの不振の原因を知りたくないニカ？
http://www.chosunonline.com/article/20080531000001

>>３２９
こんな記事もあるニダ！
http://www.chosunonline.com/article/20071226000052
http://www.chosunonline.com/article/20080211000038

（高級タイプとはトランスフォームを指していると思われるニダ）
http://www.chosunonline.com/article/20080224000013

>>323
光岡にそんな名前の出てなかったっけ？

イギリスの車番組での韓国車の扱いはすごかったんだけどな
日本車の振りしたのがアメリカで有利になってきてるのか

ちょと調べたら無かった。

リョーガとかいうのの、印象違いなだけだった。

>>320
毎年色んな称号貰ってる池田大作みたいなﾓﾝかｗ

ﾁｬﾗﾝｽﾛﾌﾟﾀ

こら。ミニ四駆なとと呼ぶな。僕はソナタだがいいものなら買い替えようか。

自動車界のサムスンになります。

<*｀∀´>＜Ｗｅｌｌ　ｔｈｅｎ，　ｓｈａｌｌ　ｗｅ　ｄｏ　ｉｔ？
　　　　　　　（やらないか　ｙａｒａｎａｉｋａ）ニダ・・・♥
http://www.chosunonline.com/article/20060206000068
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%95%E3%81%B6_%28%E9%9B%91%E8%AA%8C%29

2008年1〜5月　アメリカ国内販売ベスト10+α ( シェア）　前年同月比

　1．General Motors Corp.　　　　　　　　1,326,906　（　21.0%　）　-12.3%
　2．Toyota Motor Sales U.S.A. Inc...　　1,046,852　（　16.6%　）　-3.5%
　3．Ford Motor Company.　　　　　　　　　999,059　（　15.8%　）　-9.8%
　4．Chrysler LLC　　　　　　　　　　　　　　750,369　（　11.9%　）　-17.6%
　5．American Honda Motor Co. Inc..　　　655,819　（　10.4%　）　+4.8%
　6．Nissan North America Inc..　　　　　　446,474..　（　7.0%　）　+0.7%
　7．Hyundai Motor America .　　　　　　　181,033..　（　2.8%　）　-3.3%
　8．BMW of North America Inc..　　　　　131,758..　（　2.0%　）　-3.9%
　9．Mazda Motor of America Inc...　　　　129,370..　（　2.0%　）　+1.9%
.10．Kia Motors America Inc...　　　　　　　129,327..　（　2.0%　）　+1.0%

.11．Volkswagen of America Inc...　　　　　129,135..　（　2.0%　）　-0.7%

　亜米利加軍.　　　　　3,076,334　（　48.8%　）　-15.3%
　日本軍.　　　　　　　　2,450,425　（　38.9%　）　±0.0%
　独逸軍　　　　　　　　　381,998..　（　6.0%　）　±0.0%
　朝鮮軍　　　　　　　　　310,350..　（　4.9%　）　-1.6%

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
──────────── ､＼　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　　 ＼＼　　＜　日本の女の子、ドライブに行こうよ！
　 /::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::| 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　│::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |　 　 　　　 　＼＼
　 (6　 -=・=-　 -=・=-│　　 　　 　　　 ＼＼
　 │　 　　　 | |　　 　　|　　　　 　 　　　　 ＼＼
　　| 　 　 　　(･･) 　　 　|　　　　 　　 　　　　 ＼＼
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　　　 　　　　　　 　＼＼
　　 　 ＼＿＿＿＿／　　　　　　　 /⌒　　　　　 |￣ ＼
　　／￣￣￣￣）⌒ﾐ　　　　　,┌/　/　　 /￣￣|　　　|＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ヽ
　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　　　　 　　 　　　　　　 　　　　 ヽ
　○|＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 　 ＿＿＿＿＿ 　 　　 / ￣）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　／ 　　 .≡≡ 　 ＼ 　　 ヽ＿|
　　　　 　現　代 自　動　車　　　　　　　　　　　　 　 |　 ／　　　　 ≡≡ 　 　 ＼ 　　 　丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　／￣￣￣￣￣￣＼　|　　　　 |
　　　　 　　　‐''"´.｀`'‐ .､.._ 　　　　　　　 　　　　　 　 　 |　 |　|　　　　　　 　　　　 |　|　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　丶-----‐ '"´

ソース元の英語記事を読むとカローラの燃費が一番良いって書いてあるんだが

そんなにいい車作れるなら日本でも売れるだろ？実際は売れてない、そういうことだ。

日本で、10台以上売れてるの？

タダでも、正直いらん。チョン製とか恥ずかしすぎる。。。

>>344
【国内】５月の現代自動車新規登録台数　３５台　前年同月比−８０．６％[06/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212661675/

>>600
いや、おれが真紅と結婚するw

米国市場で満足してりゃいいのに。

身の程知らずの高望みは身を滅ぼすぞ。

>>346

旦那募集中

マキ割り・・・確保
板前・・・空きあり
シェフ・・・空きあり
風呂焚き・・・空きあり
山菜取り・・・空きあり
掃除係・・・空きあり
皿洗い・・・空きあり

>>347
あとは輸入停止の牛肉問題が、韓国自動車メーカーがアメリカ市場で商売する上でどう影響するかだね。
事と次第によっちゃあ商売できなくなる可能性がある

昼寝係りに応募

>>346
なんという死亡フラグ(w

>>350

んじゃ、漁師で。

昼は寝てて良いわよ？

>1
　どう見ても提灯記事です、本当にありがとうございました。

>>346
お前は、悪ふざけと思ってるかもしれんが、
不用意な発言は、自分だけでなく、周りも混乱させることを学ぶべき

沸いたw

キーワードが打ち込まれるとポップアップするらしいからw

アバンテってたらミニ四駆か

「全体の規模では日本が勝るが、頂上部分の強さでは日韓が同等か、韓国が勝る」。この構図は、ここ10年、
スポーツ・大衆文化・産業界で広まる図式だ。
もはや日本が優越など、過去にすがる妄信にすぎない。

　ＮＥＣも松下も、日本市場で首位を争うといっても世界市場でのシェアはそれぞれ１％強。生産台数は両者
合わせても年産１５００万台。サムスンの同１億台にはとても手が届かない。

>>1
＞現代自によると、同誌は「燃料節約型セダン」という特集で、原油高時代の提案として小型車を比較・分析した

この「セダン」という項目で小型車を比較したところが気になるな
たぶんカローラもランティスみたいな2Boxは、含まれないんだろ
今の小型車で売れているのは、ヴィッツやマーチみたいな車で
セダンは、開発の中心じゃないから日本のメーカーは眼中に無いんじゃないの
日本が撤退している車種を狙うのは良いけど
今更小型セダンは売れてないだろ
カローラセダンなんて、日本でもなかなか見ないぞ

>>358
たしかにサムスンの成功は認めざるを得ないが。
「全体の規模では日本が勝るが、頂上部分の強さでは日韓が同等か、韓国が勝る」
これは無理があるのでは？
日本の技術ってまだまだ凄いですよ。
原発ひとつとっても世界の四大企業グループのうち三つは日本メーカーが主導してますからね。

>>346
結婚式はいつだ？香典持ってってやるぞ

>>360
よく考えたら、被爆国で核アレルギーがあるにもかかわらず
いまや原発のドンですからなあw

朝鮮の液晶なんか旭硝子とクラレが撤退したら終わりじゃん

サムスンにしてもヒュンダイにしても良くも悪くも隙間産業なんだよ。
でも経営戦略としては正解だし経営者はそれなりに優秀。

>米国での乗用車購入に極めて大きな影響を与える米消費者問題専門誌----

チョウチン記事だとすぐバレますなあ。
そういう意味では、確かに大きな影響を与えるね。買わなくなるモンね。

ヒュンダイは今頃社運をかけたジェネシスを投入して本当の地獄が待ってるからな。

>>362
日本の原発技術が気に食わないのか、
それとも天然パーか分からん連中が、
理屈にもならん理屈並べて核技術を
放棄させようとしてましたな。
特に90年代あたり。

企業内に騙されやすい人がいなくて良かった。

幽霊は見たことあるけど、ヒュンダイの車って見たことないよ。

俺もヒュンダイは見たことない
よく出没する地域とかないのか？

世界で普通に評価されてるのは認めるよ。日本で売れないのはやはり潜在的差別というか自国製品のが上でなければならないというプレッシャーもあると思う。

>>370
差別差別差別!!
そんな事言ってる限り、
日本で現代車は絶対売れない！
だったらなんで、
ロシア製バイク・ベトナム産三輪車・インド産四輪車
これらをわざわざ個人輸入して乗ってる日本人が居るんだ？
現代車が日本で売れないのは、
全ての面で劣ってて魅力が何も無いからだよ！

>>370
自己矛盾してるぞww
評価されない物は世界だろうが日本だろうが売れない、これが真理。
売れないなら売れるように品質改善をするのが製品を作り、売るメーカーの責任だ

基本的に韓国は二番煎じじゃんなんでもかんでも
韓国が走りなものって何かあるの？
ホントスケールダウンした日本て感じ
国土考えても韓国に国力で負ける事は一生無いよ

田宮がアバンテを発売したのが１９８８年で
ヒュンダイがアバンテに改名したのが１９９５年・・・
時系列で考えるとヒュンダイ・アバンテの方が先ニダよね！
ｂｙウリナラ名物「時系列無視」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9

アメリカでヒュンダイ？キムチ臭い記事だな

引き合いがスバルインプレッサってダウトだろ

寄生虫広告ってヤツじゃね？

しかし日本での売れな過ぎは明らかな異常範囲だよ。中国や欧州、米国ですらそれなり売れてるんですよ。価格が日本製品より安いんだから需要があるはずなのに…理由は単に韓国を必要以上に意識し毛嫌いしてるからでしょ。

>>1「燃料節約型セダン」

このカテゴリーで、フルタイム４ＷＤで車重が重いインプッレサが、
カローラよりも上な時点で怪しい調査結果だ。
スバルの車は10km/L行けば良いほう、町乗り短距離が多ければ８km/Lだ、
間違っても「燃料節約型」なんて言葉は出ない。

>>1
犬韓民国の誇る犬型自動車乙

でも韓国扱いやすくて可愛いげあるんだよな
ホントは日本が大好きなんだろ
中国は一筋縄じゃいかない感じするけど

>>376
じゃあ、まずは君が率先してヒュンダイ車に乗れば良いじゃないか？
ちなみに君が今乗ってる車はなんだい？
その車を選ぶ時にヒュンダイ車は選択上に上がったかい？
それが全ての答えだよｗ

>>376
じゃあお前が買えよ

>>376
君の人種差別に凝り固まった
頭にも解るよう簡単に例えてあげよう。
500円硬貨の掴み取りで本物の500硬貨が掴めるのに、
わざわざ変造500ｳｫﾝ硬貨を掴むバカは居ないｗ
そういう事だ。

>>376
日本製に劣るから買わない。

>>377
やっぱりな…

やり方が小汚いわ

シンプソンズでホンダと間違ってヒュンダイ？買っちまったw

のネタがあるアメでいつまで日本に寄生する気だろ

>>376
日本には安かろう悪かろう
という言葉があるのだよ

>>376
では聞こう、あなたの乗ってる車は何？

記事を要約すると

韓国車の足元もに日本車は及ばない

ということだ。

>>376

それでは何十万人もいる在日が全くヒュンダイ車に見向きもしない
理由にはならな〜いw

>>387
先月登録台数35台
この数字が全てを物語っている。

>>387
じゃあ　売れるね　良かったじゃんｗ

The best models for 2008

Green car - Toyota Prius
Small sedan - Hyundai Elantra SE
Family sedan - Honda Accord
Upscale sedan - Infiniti G35
Luxury sedan - Lexus LS 460L
Fun to drive - Mazda MX-5 Miata
Small SUV - Toyota RAV4
Midsized SUV - Hyundai Santa Fe
Minivan - Toyota Sienna
Pickup truck - Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab

これもConsumerReportsだけど、韓国車もなかなかの健闘

マジな話、韓国車が日本で売れないのは品質ではなくて人種偏見が原因。
┓(￣∇￣;)┏

>>392

いや、日本車と比べて性能悪いからしょーがないべ。
日本国内じゃただのガラクタだ。

だから在日も買ってない。

>>393
違いますよ、日本人のアジア蔑視観が原因。
欧米な南米では売れてるよ┓(￣∇￣;)┏

>>392
ヒュンダイクーペの性能がインテグラ超えたらこい。

>>394
プアマンズカローラ乙。

>>394

単純に機械としてデキを比べてみ？

朝鮮車にリッター30kmオーバー走るような車も無ければ、
楽しいFRライトウェイトスポーツも無い。

趣味性も無けりゃ性能も悪い、いらない車しかないわ。

ヒュンダイ車のラインナップで日本で本来売れるべき！と思う
車種があるなら車種名を出してみろよ。絶対出せないだろw

もう超えてるし┓(￣∇￣;)┏

>>398

具体的に車種名出してはなそうぜ。

日本人は欧米信仰がすごいからな・・・
オペルの大衆糞車をさも高級車のように語っていたしｗ
日本人には質を見極めるのはチト荷がおもいかも┓(￣∇￣;)┏

>>400

車種名だそーぜw

>>399
>>1にでてるじゃん┓(￣∇￣;)┏

>>394
でしたら、なぜ、在日韓国人は買わないのですか？

>>402

お前さんの意見は無いのかよw
というかあんまり知らないんだろ。

日本車ならほっといてもいろんな車種名がでてきてそれぞれ
熱く語る内容があるのに、ヒュンダイ車でそんな話は見た事無いわ。

アバンテについてなんか語る事はないのか？ほれw

>>403
そら差別されるからだろ┓(￣∇￣;)┏

>>400
じゃあなんで在日朝鮮人60万人は無視してるの？ｗ

>>405
差別されていたら、現代自の車を買わないのですか？

>>405
在日朝鮮人も差別してるのかあｗ

差別が嫌なら帰ればいいのに

日本人は醜いねえ・・・
┓(￣∇￣;)┏

まともに議論どころか、
会話も成り立たないのが来たからつまらん。

>>405

素晴らしいアバンテとやらについてなんか語る内容は無いのかよw
日本車と比較して云々しかないのか？

日本車は朝鮮車なんぞ引き合いに出さなくてもその車種自体で語る事が
色々あるぞ？

>>411
じゃあスルーすればいいじゃん┓(￣∇￣;)┏

電波強くなったね(笑)


そりゃ輸出国なのに何もしないのヤバいよね？

性能上げようよ

崩壊しちゃうよ

>>410

つまり何も言えないとw

朝鮮車自体にはな〜んにも特筆すべき内容ないもんなw

>>413
なあ、在日朝鮮人はなんでヒュンダイ買わないんだ？ｗ

差別って、ぜんぜん意識してないが、そんなに差別されてるかのか？在日って。

逆に優遇されてるようにしかみえんが。

>>416
>>405
┓(￣∇￣;)┏

在日特権て差別は止めてほしいな。

>>418

できれば、そんな顔文字で誤魔化さずに、現代自の車を買った場合にされる差別を教えていただけませんか？

>>418

で、ヒュンダイのアバンテについてなんにも言う事は無し？

別にどーでもいい車で語るべき内容は何も無い、とw

>>418
何で差別されるんだ？ｗ

>>417
在日はもう日本人みたいなモンだろ・・・
日本人が差別して優越感に浸っているのはアジアの人々にたいしてさ┓(￣∇￣;)┏

>>423

ほんとにお前アバンテなんてどーでもいいんだなw

そんなお前にとってすらどーでもいい車が日本で売れるわけがないとは思わんか？w

>>423
その差別して優越感に浸ってる一例を教えていただけませんか？

前置きに一つ言わせていただきますが、たとえ日本人みたいなものとしても、国籍が他国籍なため、
日本人ではありません。そのため、国籍による区別はされるものと、認識していただきたいと思います。

最高にスリリングな車

>>423
認知度も無いのにCMも打たない車が売れると思うか？ｗ

>>427
深夜番組で1、2度だけ、ソナタのCMは見たことあるですが、他のﾋｭﾝﾀﾞｲのCMは見たことないですね。
韓国はあれだけ広報活動に熱意があるのに、なぜ、日本ではCMしていないのでしょうね。疑問です。

こうやって在日にすら「どーでもいい、興味も何にもわかない車」
扱いされてるからアバンテだろうがソナタだろうが全く売れない
だけだなw

他にいくらでももっと良い車がずっとよいサービスで売ってるからなー。

>>429
エリーゼなら買いたい。

>>423
じゃあ現代もイメージアップのためにバンバン広告を打つべきだな。
パチ屋並に。
年に２０億ぐらい使えば何％かは増える、かもしれない。

>>431

ネタがヨン様しかないから無理であろう。
以前「中年おばちゃんに中型セダンを売り込んでも売れる訳が無い」で
挫折してたけどなー。

今に至るまでヨン様以外のネタが無い。パチにしろなんにしろ。

どこで使えるのか、どこでその性能を発揮できるのかすらわからないのに、
いえ、発揮できる場所もないのに、変にスペック厨ですからね。日本は。
あとアフターサービスを過剰に求めるところとか。
安かろうが、狙ってる顧客層が中流とか一般層なら、リセールとか燃費も
しっかり考えて作らないと、たぶん、売れませんね。
ただ安いだけでは。

売れたらいいねｗ

まあ、試しにだ、
「hyundai ownersclub」と「honda ownersclub」でググって較べてみ？
ぶっちゃけ世界の正直な評価がわかると思うよ。

差別！差別！差別！　韓国製が売れないといつも　コレｗ

日本でヒュンダイが売れない訳
　・　車としての魅力が無い　そして実は、安くない　
　・　販売店が少ない、メンテナンス体制に不安
　・　安物買いの銭失い　リセールバリューは絶望的
　・　１０年１０万キロ保証を何の前触れもなくこっそり中止　←　メーカーとして無責任
　・　突然販売を取り止め（ソナタ、エラントラ）　←　メーカーとして無責任
　・　値上げします、値引きはしませんの両班商売

アメリカでの　ヒュンダイ・ソナタの評価
　「　本物より安価で販売されるホンダ・アコードの模倣品だ　」
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ヽ（´ー｀）ノ　これじゃ売れる訳ねーよｗ

>>432

冬ソナ効果で実際車は売れたよ、ヨン様がドラマの中で乗ってたチェロキーだけどw

ロス暴動のきっかけになった白人警官４人にリンチされた黒人は、
現代エクセルに乗ってたんだよな。法則恐ろし杉

今日の日経に５月の北米での売り上げ上位車種が出てましたが・・・

シビック、カローラ、カムリ、とトップ３日本車が埋めてたような。

>>439

雑誌の一回の特集で上位に来るとかいう話なら日本車ではしょっちゅうあるし。

騒ぐ事でもなんでもないのだが。
実際の実績で見るべきでな。

>>438
ロス暴動のきっかけは、朝鮮人が黒人少女を射殺したからじゃなかったかね？

>>441
それはロス暴動で朝鮮人商店が、
黒人のターゲットに為った理由。

なんだ朝鮮日報か

>>1
この手の記事って　不　思　議　な　事　に　
その結果、シェアが拡大したとか売り上げが何％伸びたとかの続報が

　全　く　無　い　んだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
この手の記事って　不　思　議　な　事　に　
その結果、シェアが拡大したとか売り上げが何％伸びたとかの続報が

　全　く　無　い　んだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>441
　万引きをした黒人少女を<丶｀∀´>が射殺
　　　↓
　裁判で異様に軽い判決で黒人怒り狂う
　　　↓
　<丶｀∀´>　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ ざまーみろ黒人め！
　　　↓
　黒人ｖｓ鮮人の対立抗争中に白人警官による黒人ボコボコ事件が発覚
　　　↓
　裁判で警官無罪判決で黒人怒り狂う　→　暴動勃発
　　　↓
　狙いは常日頃やられまくっていた鮮人商店に集中　鮮人アボーン

>>1
だったら何で売れないんだｗ

>>447
シャベチュニダ!シャベチュニダ!チョパーリがウリナラのシュバらしい自動車を買わないのが悪いニダ!!
謝罪と保障するニダ!癇癪起こる!

こうですか?判りたくありません。

アメリカの小説に日本車は以前から普通に出てくるんだけど、先日、はじめて
韓国車が出ているミステリー小説を読んだ。
その小説の韓国車を表現するセリフがすごい。

「田舎の老夫婦でさえ、地味すぎるというヒュンダイ・ソナタ」

ソナタは田舎の年寄りが見てもダサイと思う車だってことね。
アメリカではそーゆー認識なんだｗ

＞独自のテストの結果、比較車種の中で制動距離が最も短く、緊急事態の発生時に最も
素早いハンドリングが可能なことから、最高の安全性を持っていることが分かった」と称賛した。


独自なテストって何ですか？

韓国の経済が崩壊して一番困るのは日本なんだから
このように韓国車が高く評価され売れることは
日本にとってもいいことなんだぞ

＞特に６３万人の在日同胞を対象に縁故販売にも積極的に乗り出すことにしたニダ。
http://www.chosunonline.com/article/20000905000017
　∧現∧
<代｀∀´>＜目標はイルボン市場で年間１万台以上販売汁ニダ！
http://www.chosunonline.com/article/20051019000059

タミヤのパクリじゃねえだろうな

>>433
>いえ、発揮できる場所もないのに、変にスペック厨ですからね。日本は。
いえ、日本は大抵ブランド厨ですよ？

新型インプレッサは最低グレードでもかなり乗り心地いいぞ。
2.0でリッター１４�qくらいなら優秀だと思う。
ヒュンダイ車と比較する自体が失礼を通り越して身の程知らず。
技術集団のスバルにあやまんなさい。
水平対向なめんな。

韓国「日本人は野蛮で好戦的民族。武道がその証拠だ」→（世界的に日本の武道が大ブームに！）→韓国「実は武道は韓国起源だった。韓国人が日本に教えた。今気付いた。」
　
韓国「日本は生で魚を食べる。野蛮で下品な民族の証拠だ」→（世界中で日本の寿司刺身大ブームに！）→韓国「実は寿司や刺身も韓国起源だった。今わかった。」
　
韓国内「韓民族は世界一強く、礼儀正しい偉大な賢い民族。韓国はかつて日本や米国と戦争し、勝利して独立した。韓国は強かった！」
韓国「日本は朝鮮半島を侵略し武力で韓国を無理やり併合した。朝鮮半島に酷い事をした日本人は韓国人に謝罪と賠償をしろ！」
　
↑どっちなの(笑)。強かったの？弱かったの？
それとも"馬鹿だった"の(笑)？

>>456
少しは考えて書けよ。

>それとも"馬鹿だった"の(笑)？
そんな事ある訳ないだろ。そんな事もわからないのか？www



過去形の訳ないだろ

>>４５６
<*｀∀´>＜それを聞くのは愚問ニダ！ｗｗｗ

つーかインプやカローラ、小型車じゃないし
まあ、米国人からしたら小型化もしれんが

インプって小型車だったのか・・・

<丶｀∀´>＜２００５年に３万台・・・
　　　　　　　こんなホルホル事大もあったニダね・・・（クスッニダ）
http://www.wowkorea.jp/dictionary/0005/0001/0007/0001/
http://www.motordays.com/newcar/articles/hyundaicoupe20020420/
http://ameblo.jp/lancer1/entry-10042724836.html
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552019565&tid=4z9q&sid=552019565&mid=35472
http://www.chosunonline.com/article/20051130000052
http://www.weblio.jp/content/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=55414
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110913801
http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html

>>455
今のスバル車は燃費良くなったよなぁ、初代レガシィは相当悪かったけどだいぶ改善された。
低速域が苦しいのは直らないんだろうな、ショートストロークの水平対向の宿命みたいなもんだから

世界でさげすまれる韓民族

ウリが考えた「インプレッサ改名案」

インプレッサＷＲＸ
↓
改名後
↓
インプレッサーパンダ風太（ＷＲＸ）

韓国車、燃費悪くて乗らない。
故に、燃料を消費しない。

>>462
スバルは2008年末くらいには欧州でディーゼル車発売開始、
日本では2010年発売を目指してるみたい。
低速域のトルクはこれで補えるんじゃないかな。

車種、メーカー板にいったらトヨタ、ホンダ、日産、スバル、
それぞれのオーナーが、かなりお互いの車やメーカーをけなし合ってるのね

それでスバルのスレ見てたら、なんかデザインが韓国車みたいでださいという主旨の書き込みがあったんだけど、概観としてどうなんだろ

雑誌名が出ていない事にきずけ。一流雑誌じゃない。国内向けホルホル記事、

か在米韓人が出している五流雑誌、黒人しか乗らない。

じゃあ売れるハズだよねぇｗｗｗ　日本車よりもｗ

で、オバマに〆られるんだねｗ

>>465
だから事故も少ないし盗難されるリスクも少ない。

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

スバルの燃費すげーいい車に乗りたい…
でもトヨタ系の軽部門はダイハツだけになっちゃうのかな…

>>472
スバルはトヨタのワゴン部門にでもなってしまうのかね？

あれ？　スバルもトヨタに買収されるって記事読んだような希ガス

いつでも「最高」といわれるのに
なじぇか売れないヒュンダイ車ｗ

不思議だ、実に不思議だｗｗｗ

ミニ四区か

おっさんの俺はRCアバンテにあこがれた

>>468
>「コンシューマー・レポート」7月最新号

スバルには既にトヨタの資本が入ってますよ。
今年だか来年だか、スバル製のエンジン積んだスポーツタイプの車種がトヨタから発売されるとか。

>>474
買収されてもブランドは残る
ダイハツと同じ。

『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る


■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業

自動車ボディメーカー
富士重工業


スバルは「トヨタ自動車の関係企業」の独立した「自動車ボディメーカー」だよ

またかｗｗｗｗｗ
相変わらず「専門誌」の評価は高いな、特にアメリカｗｗｗｗｗｗ

そのうちインプもなくなってオーリスＷＲＣになるんじゃなかろうか？

トヨタ自動車の傘下で、ダイハツの普通車が無くなるのに一票

>>482
それよりもまず、現行スバルWRCチームの予算を増やしてやって欲しいよな。
チーム運営開発共にフォードとは予算の桁が違うのにあんなにがんばってるんだぜ。

スバルは、ダイハツみたいにトヨタの『連結子会社』じゃないから、そこまでは口出しできない

<丶｀д´>「記事を書く記者は人間ﾆﾀﾞ。サッカーの審判と同じ人間ﾆﾀﾞ。」

>>459
インプレッサは最近幅が広くなって３ナンバー（普通車）になったが
カローラは５ナンバーの小型車。
日本では車幅１．７メートル、排気量２リッター以下（他にも制限はあるが）は
ほとんど小型車と考えてよい。
見た目が大きい小さいではなく政府が税制で分けている
１０年位前はクラウンもセドリックも小型車だったｗ

マスコミが、スバルがトヨタの「連結子会社」になったみたいにセンセーショナルに煽るけど
実際は、スバルは「トヨタ自動車の関係企業」で独立した「自動車ボディメーカー」と言うだけの話
普通の提携というオチ

いすゞもたまには乗用車売れよ。

<*｀∀´>＜ＫＯＲＥＡ最新ソースニカ？
http://www.chosunonline.com/article/20080606000034

日本車の品質が１番でなければならないというプレッシャーもあると思う。

>>467
先代インプひどかったからなぁ

朝鮮車にも負けたアホンダ（笑）

>>489
GMがOK出さない

トップギアに評価してもらいたいな…是非

>>495
ほとんどのチョンはその話題ふるとファビョるよね

ＨＯＮＧＤＡ（笑）

http://www.consumerreports.org/cro/cars/past-road-test/sedans/overview/sedans-ov.htm
↑これのことか？
2万ドル以下の車のなかでって条件だろ、そら値引きせな売れんから割安だろ

Best　carじゃ日本車１，２，３じゃん、朝鮮車モドキなんか貧乏人以外のらねー
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/2008-best-worst-cars-review-4-08/overview/best-worst-cars-review.htm

>>92
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/10/post_cf41.html
ここからのコピペでしょ

要するにアホンダ（笑）

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/cr-recommended/best-in-class/overview/bestinclasshub.htm

これを見る限り日本車の評価サイトのように見える

スバルを電気自動車でも応援しよう

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバルブランドを展開する富士重工(7270)にリチウムイオン電池関連物色が波及　東証1部値上がりランク10位へ
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=88852
週初、一部紙に「長崎大学、産業技術総合研究所と共同で充放電できる回数が
従来の約20倍の1万回のリチウムイオン電池用材料を開発した」と報じられたことが
改めて評価される格好となり、リチウムイオン電池関連物色が波及している模様。
富士重工(7270)の10時15分現在の株価は、38円高の545円。

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html
富士重工業は、6月7、8日の両日、
青森県で開催される「G8エネルギー大臣会合及び5か国エネルギー大臣会合」で、
青森県に協力し電気自動車のスバル『R1e』を展示するとともに、試乗機会を提供する。

>>491
ヒュンダイは安い車はそこそこ売れるが、利幅の大きい高い車が売れない　と言うジレンマがある

>>503
そんなことより労組をなんとかした方がいいんじゃないか？

名門日産の完全勝利である














アホンダ（笑）

日産に対する嫌がらせは、いい加減にしてくれないか。

日産は日本の会社じゃないからなあ。

去年のランキングでは
ミドルセダン部門と高級セダン部門ではスカイラインとフーガがベストカー選ばれてたけどな

>>489
もうＧＭの配下じゃないよいすゞは。
今はトヨタの配下。
会社の方針でトラック･バス専業に転じただけ。

＜エラントラ＞って２Ｌで３ナンバーなんだよな。
ヒュンダイジャパンのＨＰでもエンジンのスペックや燃費が載ってない。
アメリカでは、ダットサンのセントラとまちがって買った黒人が乗っていそう。

トヨタ、室内狭苦しい。
日産から乗り換えたとき狭苦しいなと感じた。
買わない勇気が足りなかった。

悪い評価付けると新車の発表会に呼んで貰えなくなるらしい。
雑誌も評論家も所詮商売さ。
アテにならん。

マダンテとは随分マニアックだな。

>>511
ティーダの室内の広さは異常だな

>>511
ティーダの室内の広さは異常だな

2006年　自動車生産台数　世界合計　　69,212,755台　　　　　　　　　
2006年　自動車販売台数　世界合計 62,852,809台　

日本国内の自動車販売台数（販売台数による市場規模）5,852,067台(9.3%)
韓国内の自動車販売台数　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,173,286台(1.9%)

日本メーカーの自動車生産台数（日本＋海外生産分合計）

11,484233(国内生産台数)＋10,972,243(海外生産台数)=22,456,476台（生産台数シェア３２％）


http://www.jama.or.jp/world/world/world_t2.html
http://www.jama.or.jp/world/world/world_1t2.html
http://www.jama.or.jp/world/foreign_prdct/foreign_prdct_2t1.html

２００６年度　メーカー別自動車生産台数（売上高等は２００６年４月〜２００７年３月）

１位 ＧＭ 893万台
２位 トヨタ 804万台（売上高23兆9480億円、当期純利益1兆6440億円）
３位 フォード 627万台
４位 フォルクスワーゲン 568万台
５位 ダイムラークライスラー 459万台
６位 ホンダ 367万台（売上高11兆871億円、当期純利益5,923億円）
７位 ＰＳＡ 336万台
８位 日産 322万台（売上高10兆4,686億円、当期純利益4,608億円）
９位 ルノー 249万台
１０位 現代 246万台（売上高2,9兆円、当期純利益1700億円）
１１位 フィアット 232万台
１２位 スズキ 230万台（売上高3,16兆円、当期純利益750億円）
１３位 マツダ 140万台（売上高3,2兆円、当期純利益737億円）
１４位 起亜 138万台（売上高1,9兆円、営業損失141億円、当期純損失50億円）
１５位 ＢＭＷ 137万台
１６位 三菱 131万台（売上高2,2兆円、当期純利益87億円）
１７位 ダイハツ 108万台（売上高1,3兆円、当期純利益335億円）
１８位 ＡＶＴＯＶＡＺ 77万台
１９位 富士重工 万59台（売上高1,55兆円、当期純利益300億円）
２０位 Ｔａｔａ 56万台
２１位 いすゞ 52万台（売上高1,5兆円、当期純利益590億円）
２２位 長安汽車 52万台
２３位 第一汽車 48万台
２４位 北京汽車 37万台
２５位 東風汽車 35万台

日本メーカーの総自動車生産台数　2213万台
韓国メーカーの総自動車生産台数　384万台

日本メーカーの総売上高58兆円　 当期純利益　約３兆円
韓国メーカーの総売上高4.2兆円　当期純利益　約1650億円

>>516
スゲーな


>１０位 現代 246万台（売上高2,9兆円、当期純利益1700億円）
>１２位 スズキ 230万台（売上高3,16兆円、当期純利益750億円）
>１３位 マツダ 140万台（売上高3,2兆円、当期純利益737億円）


スズキやマツダよりも台数売ってるのに
売上高でマツダにさえも及ばないとはｗ

しかも売上高の割りに阿呆みたいな利益を上げてるってことは
研究開発費や材料費や人件費を鬼のように削ってるんだろうなぁｗ

>>517
2007年度（２００７年４月〜２００８年３月）　（連結）

トヨタ　　　　　売上高２６兆２８９２億円　営業利益２兆２７０３億円　当期純利益１兆７１７８億円
ホンダ　　　　売上高１２兆２８億円 営業利益９５３１億円　当期純利益６０００億円
日産　　　　　売上高１０兆８２４３億円　営業利益７９０８億円　当期純利益４８２２億円
スズキ　　　　売上高３兆５０２４億円　営業利益１４９４億円　当期純利益８０２億
マツダ　　　　売上高３兆４７５７億円　営業利益１６２１億円　当期純利益９１８億円
三菱　　　　　売上高２兆６８２１億円　営業利益１０８５億円　当期純利益３４７億円
ダイハツ工業　売上高１兆７０２６億円　営業利益６５２億円　当期純利益３４９億円
富士重工　　　売上高１兆５７２３億円　営業利益４５６億円　当期純利益１８４億円
いすゞ　　　　売上高１兆９２４８億円　営業利益１０９５億円　当期純利益７６０億円

日本メーカー　売上高合計６３兆９７６２億円　営業利益合計４兆６５４５億円　当期純利益合計３兆１３６億円

　現代自動車　売上高３兆４０００億円　当期純利益１９００億円
　起亜自動車　売上高１兆７７８５億円　当期純利益１５億円　

韓国メーカー　売上高合計５兆１７８５億円　当期純利益合計１９１５億円

現代は１７０万台しか販売できなかったようです。生産台数は２３０万台ほどあるので。
現代の工場の稼働率が極端に低いと聞いたことがある。そういうことだったのかと。

参考：会社四季報

ヒュンダイの人件費は高いはずだけど。

>>519
会計処理が酷いと思う。
また韓国の会計基準は日本やアメリカの厳しい会計基準と違って甘い基準なので比較はできない。

会計処理が酷い＋会計基準が甘い基準。韓国企業は先進国の基準、同じ土俵で戦っていないのです。
下駄をはいている状態。

朝鮮人による日本人への搾取、性犯罪、詐欺、強盗、歴史捏造による利権癒着等の実状を未来の世代に伝えましょう。

戦前から戦後にかけて、隣国であるが故に関与せざるを得なかった日本国。その結果日本の社会に蔓延った朝鮮人によるありとあらゆる無法行為を浄化していくためにも、今、この瞬間にも続く朝鮮人の無法行為を未来の世代に伝えていこう！！

>>520
借入金が収入になりますが何か？

>>522
仕分が分からないｗ

貸方に収入、負債で　借方がないｗｗｗｗ

借入金を１００万円借りた場合の会計処理　

現金（資産）１００万円　/借入金（負債）１００万円になる。これで貸借のバランスが取れている。

しかし韓国の会計処理を実行しようとすると

現金１００万/借入金１００万　　　
　　　　　　　 /借入収益？１００万　になる。どうしても借方が埋まらない。これでバランスをとろうとしたら

借方に借入金をもってきて貸方の借入金１００万を相殺するしかない。
負債を隠している、＋収益の水増しというＢ/SとP/Lの不正な会計処理を行なったということ。

当然韓国の会計基準でもそんな処理はありえない。

>>523の補足
ありえないというのはそもそも処理としては考えられない処理ということ。
やろうと思っても処理がない、できない状態。でも韓国企業ならありえると思う。

これを指摘のような処理をしようと思ったら負債を消すしかないということになる。
つまりそもそも借入金自体がなかったことにしないといけないということね。

>>523
韓国のグループ企業は循環出資という行為をやっている
グループ内で株や債権を持ち寄って利益を循環させている
こんな会計は日本じゃ直ぐに監査が入るが、韓国では合法
ＩＭＦの時これを廃止すればよかったんだけど、反発に会い出来なかった

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

よく判らないんだけどアバンテとやらはカローラやインプレッサより売れているの？