【自動車】現代自動車にチャンス〜トヨタ、得意の北米市場で赤字[05/20]

★トヨタ、得意の北米市場で赤字

トヨタが北米市場で今年1−3月期に営業赤字を記録し、日本自動車業界に衝撃を与えている。一方、
現代自は北米市場におけるシェア（3％）を2カ月連続で維持し、販売回復の機会を迎えている。

最近発表された1−3月期の実績によると、トヨタは北米市場で124億円の営業赤字を記録した。
2007年の4−6月期に1602億円の営業黒字を記録したことと比べると、わずか1年の間に四半期別の
営業利益が約1700億円以上も減ったことになる。

北米市場は、トヨタの「お得意先」とされている地域で、トヨタにとっては海外市場のうち最も収益性の
高い市場となっている。

このようにトヨタが北米市場で営業赤字を出した理由について、日本経済新聞は「高い車が売れず、
小型車やハイブリッドカーだけが売れたため」と分析している。一般的に小型車は利益が少なく、
ハイブリッドカーはトヨタでさえも利益を出すことが難しい。

日本の自動車メーカーは、北米市場の規模縮小に加え、収益性の高い大型車の販売不振、原材料
価格の上昇、さらには円高まで重なって、4重苦にあえいでいる。ホンダの営業利益が今年1−3月期
に前年比で33％減少し、すべての自動車メーカーが今年の年間目標を昨年よりも20−30％低く
見積もっている。

一方、現代自は今年3月から北米地域での販売が増えており、2カ月連続で市場シェア3％台を維持
している。北米全体の自動車市場は先月まで6カ月連続で減少傾向にある。

現代自の関係者は「為替レートが現代自にとって有利な方向に推移しており、北米で人気のエラントラ
（アバンテ）の供給が増えた上、日本車が円高で値上げしている。日本車に比べて現代自の価格競争力
が昨年よりも最大で20％も高まった」と分析している。

これにより現代自は最近、原材料価格が急騰しているにもかかわらず、今年1−3月期の営業利益が
前年比で61％増の5291億ウォン（約529億円）を記録した。

最近のこうした傾向について、韓国投資証券のソ・ソンムン研究委員は「現代自が再びチャンスを迎えている。
原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば、北米自動車市場の危機を逆手に取り、
チャンスに変えていくことができる」と話している。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2008/05/20 07:48:25）
http://www.chosunonline.com/article/20080520000010

（関連スレ）
【自動車】「現代の車は米国車・日本車に引けを取らない」[05/10]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1210375183/l50
【国内】４月の現代自動車販売台数　22台　前年同月比−７６．８％　大宇は０　[05/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1210249420/

バカ、ねーよw

だめだこりゃ

自動車メーカーが2社しかないならともかく
トヨタが赤字で何でヒュンダイがチャンスなんだ？

>日本経済新聞は「高い車が売れず、
>小型車やハイブリッドカーだけが売れたため」

すると社運を賭けたジェネシスはダメだというわけだｗ

まーガンバレくらいだな
確に隙間に滑りこむチャンスだがトヨタの市場方策転換は早いぞ

>>1
10万台の野ざらしソナタは売れたのか？

野ざらしになってた在庫は捌けたのか？

眼中にありません。

>原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば

朝鮮記事のくせに仮定を持ち出してるあたりは評価できる

>>10
しかし解決策無しｗ

なんでトヨタが駄目だからヒュンダイが売れるんだ。
関係無くね？

なんでトヨタが赤字になるとウリナラがチャンスになるわけw

3％･･･
100台中3台も走ってるのか？

>>12
>>13
北米ではキャラがかぶってるんだろ。で、安い方が売れると。

車の性能が劣っているという理由はないんだな。
ヨタ足とか中華エンジンでもマイナスにならんのか…

タタにチャンス
ジェネシスw

三ツ星のレストランと安い定食屋が張り合うようなものｗ

>>15
トヨタの真似ばかりしてるという事なんですね。
わかります。

五百億の黒字ってマジ？

小型車やハイブリッドが売れる状況じゃもっと不利なんじゃまいか

>>12-13
正確な言い回し忘れたけど
「東京で蝶が羽ばたくとニューヨークで竜巻が起こる」
みたいなもんじゃない？

>>20
多分怪しい。
薄利多売企業がありえない数字。

>>22
バタフライエフェクト

小型車やハイブリッドを作れない現代は・・・

最後の２行をどう解決するんですか？

まずは野ざらし売れてから言えとｗ

>>1北米で走ってる車なんてトヨタだけじゃないと思うんだが

>>22
バタフライ効果ね
「○○で蝶が羽ばたくと朝鮮人が儲かる」

もしかして在庫の扱いが日本企業と違うんじゃないのか？

>>29
朝鮮人相手に限りそれは適用されない。
あるのは法則のみ。

ホルホル

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

なんつー目出度い頭してんのｗｗｗｗｗｗｗ
車作ってるのはトヨタとチョンダイだけだと思ってんのか？ｗ

>>13
朝鮮人は、日本が居なくなるとその地位が丸々自動的に自分達の地位になる思ってるんだよ
だから超反日なのに、なんでも真似ばっかり

>>22
気象用語としてもあるなバタフライ効果って。
｢遠く離れたブラジルで羽ばたいた一匹の蝶が起こした風がもとで、
アメリカで竜巻を起こす｣
って感じの。

>現代自の関係者は〜

この程度の分析しか出来ないでホルホルしてちゃあ､
マトモな中長期戦略なんか､到底無理だな。

で、NSXばりのオールアルミの車は作れましたか？＞ﾁｮﾝﾀﾞｲ
日産GT-Rばりのスポーツカーは作れましたか？＞ﾁｮﾝﾀﾞｲ

>現代自動車にチャンス

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

トヨタが赤字なら市場全体が落ち込んできている、自分も危ないとは思わないのだろうか？
……って、思ったら、こんな記事書かないだろうな。
本当に死んだ方がいいな、賎獣。

>>40
>トヨタが赤字なら市場全体が落ち込んできている、自分も危ないとは思わないのだろうか？

それならそれで､トヨタの所為にするだろうけどなｗ

>>35
ストロー乙

> 原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば、

まぁそうだね。

>>43
出来ませんｗ

相変わらず良かった探しばっかやってるんだな

原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決…

出来るわけないべさｗ

<丶｀∀´>できれば大成功ニダ

(´･ω･`)できません！

ああ〜トヨタがヒュンダイに負けたぁ〜（棒

勘違いしてライバル視している時点でキモイ

>>43
そんなあなたに　　つhttp://www.uoya.co.jp/uoyasake/img/l_tara_kimo2005.jpg

駄目だKorea

円高は書いてるのにウォン安には一言も触れてないよね

現代は肝心の本国がヤヴイだろ
暴利を貪れなくなるぞ

景気後退で自動車需要自体が減ってるだけなのに
本当にﾁｮﾝはバカだな

トヨタ赤字だからといって現代車を買いに客が転がり込むとでも思っているのか…？

人のピンチが他人のチャンスとイコールになることはあまりない。

つーか、環境問題と原油高騰で売れないor軽が売れる構造なだけだろ。

>>55
思っているﾆﾀﾞ

次いってみよー

>最近のこうした傾向について、韓国投資証券のソ・ソンムン研究委員は「現代自が再びチャンスを迎えている。
>原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば、北米自動車市場の危機を逆手に取り、
>チャンスに変えていくことができる」と話している。

どうしようもない単細胞だな。

ハイブリッドカーのメンテ代とか、金を取ろうと思えば、トヨタはどこからでも取るさｗ

まあ米の景気後退が大きな原因で、トヨタが赤字なら黒字のところはまずないだろ。
可能性としては、車は必要だから我慢して何でも良いから乗るってやつ。
で一度乗ったら、二度と乗りたくないってクヲリティーが韓車だろ。
常に目先に利益しか追求しない民族的欠陥を如実にあらわす良い記事ですねｗ


>>22
エドワード・ローレンツが1972年にアメリカ科学振興協会でおこなった講演のタイトル
『予測可能性-ブラジルでの蝶の羽ばたきはテキサスでトルネードを引き起こすか』
に由来する。
他にも「北京で蝶が羽ばたくと、ニューヨークで嵐が起こる」や、
「アマゾンを舞う1匹の蝶の羽ばたきが、遠く離れたシカゴに大雨を降らせる」という
表現が使われることもある。
ぐぐれよ。

>原材料価格の急騰と労働問題さえうまく解決することができれば

根本的な問題を些細な事のように言ってるな。
韓国は「○○さえ上手くいけば」っていいわけが多すぎる。

>>1
現代の顧客って、サブプライムで家無くした人達でしょ？
どーやったら車買えるんだね？

よその会社が赤字でチャンスってどんだけ後ろ向きなんんだよ
自分の売り上げ伸ばして実力で勝つとかいう発想は無いのか？

普通は「あのトヨタでさえ苦しいなら、他はもっと苦しい」となる。
そこは記者も分かっているようだ。

>ハイブリッドカーはトヨタでさえも利益を出すことが難しい。

しかしホルホル記事を書かなければならない事情があるのだろう。

景気後退だから安い韓国車が売れるんだ。
すっげー安易だなｗ
安いってそんなに安かったか？車買う事を控えてくると思うだろ。
相変わらず御花畑でいらっしゃるｗ

>>1
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

北米の自動車販売全体が急減してるんだろ。
現代も例外にはならんよ。
ホントにバカチョンｗｗ

トヨタって世界で一番車売ってるんだろ？

世界一になるって言ってるようなもんじゃねーか。

（・∀・） ｳｫﾆｬｽ！

風が吹けば桶谷が儲かる的な何かですか？わかりません(>_<)

>>1
頭にお花が咲いてるんじゃねーのか？

原材料価格云々の部分が致命的な問題

1台売って$100の純利益でも、目先のﾎﾙﾎﾙの為なら･･･ｗ、勝手に疲弊してサービス低下
日本が悪いで終止か？

チョンダイの営業利益が出た書いてあるが、北米でとは書いてない。
会社全体の事であろう。
って事は、もし本当なら利益の大半を生み出しているのは（ｒｙ

質が低い韓国の新聞の典型的な記事…
まさにチョソクォリティ

売れ行きランキングのときみたいにトヨタとレクサスに分かれてたりして。
あの時もトヨタに勝ったってﾎﾙﾎﾙしてて、実はレクサスが１位だったよね。

＞このようにトヨタが北米市場で営業赤字を出した理由について、日本経済新聞は「高い車が売れず、
＞小型車やハイブリッドカーだけが売れたため」と分析している。一般的に小型車は利益が少なく、
＞ハイブリッドカーはトヨタでさえも利益を出すことが難しい。

この分析を見て、なんで現代がチャンスなんて結論になるんよ？

トヨタ車が売れてないわけじゃにだろ

>原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば
>北米自動車市場の危機を逆手に取り、 チャンスに変えていくことができる」と話している。

不可能なことをあっさり可能だと言っちゃうあたりが韓国クオリティ
おまえらの労組には笑うわｗ
てめーの首絞めてんだもんなｗ
もっと激しく団交してくれｗｗｗ

チョンダイ・・・・・・イラネ

チャンスをピンチにｗ

トヨタが不景気なのに、それをぱくってる現代が
景気良くなる仕組みが理解できんｗｗ

「朝鮮人は日本人よりも優れているはず」

この潜在意識をなんとかしない限りどうにもならない。

自動車界のサムスンになれますか？

北米赤字ってどこで発表されたんだ？

>>82
為替レートの問題だよ。

月山さんは、金融産業が大打撃を受けても、輸出産業を伸ばすほうを
選んだ。

まぁ、妥当かもね。金融産業は、外資に蚕食されて国内に何も利益を
出さないのだから。

>一方、現代自は今年3月から北米地域での販売が増えており、2カ月連続で市場シェア3％台を維持
>している。北米全体の自動車市場は先月まで6カ月連続で減少傾向にある。

北米の自動車市場規模が減少して現代の北米地域での販売数が増加したのに、シェアを維持？
縮小した市場で売り上げ数が増えれば、シェアが上がらないと不自然だよね。

>>83
例の潜在能力がどうこうってやつか

トヨタが駄目ならホンダが売れるんじゃね？

エラントラって、2000ccクラスのいわゆる「ミドルカー」だろ？
雨市場ではこのクラスが売れているの？

そうでなきゃこの記事は成り立たないような希ガス

・需要が低下してるのにシェアが現状維持って事は販売台数は減ってる。

・世界的ドル安の中で、ウォンだけドル高なので為替で利益が出てるだけ。

・トヨタは利益率の高い大型車が出ないけど、
　小型車とハイブリッドは売れてる。


どう見てもホルホルできる状況とは思えん。
これから原油価格が上がれば上がるほど、
小型車とハイブリッドが弱い現代はジリ貧になると思うが。

デキッコナイス

仮に今日、日本が海外資産や海外の設備もろとも異世界へ
転移したとしても

朝鮮車買うよりもアメ車買うだろアメリカ人は…

厳密には北米カローラとサイズ的にバッティングするモデル。
サブプラもそうだが、原油高もあって、全般に小型車の需要は増えている。

ソニーが三星に食われたように豊田も現代に食われるだろう

>>15
妖怪キャラかぶりか・・・

購買枠そのものが減ってるから、最大手のトヨタが最も目減りするのは当然。
しかし、その減った枠が別のメーカーの車を買うと思っている、
しかもそれが現代であると考える思考回路がわからん。

トヨタが併せて発表した０８年３月期の連結営業利益は、
前年比１．４％増の２兆２７０３億円で過去最高となった。

という部分には触れないのかね。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-31695720080508?feedType=RSS&feedName=businessNews

<丶｀∀´>憎きトヨタを北米から駆逐するチャンスニダ

ちょっと待って欲しい。
北米で大型車が売れないということは、社運をかけた高級車「ジェネシス」も売れないという事ではないか。
ヒュンダイ、ホルホルしている場合じゃねーぞｗ

そりゃまあｳｫﾝ安だから有利だろう
本国が偉いことになってるがなｗ

>>90
かなり以前の話なのて今は、どうか知らないが
アメリカじゃV8高級車　V6大衆車　直4小型車という認識がある。

アコード、カムリも中型の大衆車と言うカゴテリーで販売競争をして
ジェネシス登場までヒュンダイのフラッグシップだったグレンジャーもこのカゴテリー

>>100
半島ではぼったくって高級車かもしれないが、北米では完全に中級車。
3万ドルちょっと、グレンジャーよりちょっと高い程度。（15％位）

ここんとこの原油高騰はアメリカでも深刻な問題。
今後伸びるのはより低燃費の車。

オイルショック以上に劇的なんじゃね？

<丶｀∀´>　＜根拠？竹中直人がいってたニダ！

ここの所のガソリン高騰は、アメリカでも響いているようだな
ついには、ガソリンを日本から輸入する事になる様だし。

ガソリン対米輸出促進、日米政府一致――余剰精製能力を活用

【ワシントン＝米山雄介】日米両国政府は米国のガソリン価格の高騰や供給能力不足に対応するため、
石油製品の日本からの対米輸出を促進する。15日に米サンフランシスコで民間企業も加えた初会合を開いて合意する。
余剰が続く日本の石油精製能力を活用し、主に米西海岸へのガソリン供給を増やす。日本から米国向けには軽油など
一部で輸出があるがガソリン輸出は異例。日本側は輸送コストや運搬能力など条件に問題がなければただちに対米輸出促進にとりかかる。

両国政府が初めて開くのは「日米石油製品貿易協議会」。米側からエネルギー省、エクソンモービルなど石油メジャーが参加。
日本からは経済産業省のほか石油元売り大手の新日本石油、出光興産などが参加する。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20080514D2M1303R14.html

さすがチョンｗ

お花畑の度数たけええｗ

軽が弱い韓国自動車のどこに伸びる要素が
燃費をシビアに比較されるぞ

世に自動車メーカーは2つしかないならチャンスだろうね。

>>104
カタログ燃費は色々出来るぞｗ、まあ雨だと裁判所からのお手紙が届く事になりそうだが、、

身のほどをしる！

北米で作った車を、韓国で売る可能性もあったような・・・
FTAだっけ

カイゼンを怠らないトヨタは人件費や材料費の上昇にも対応できるだろう。
ヒュンダイは、なにか考えているんだろうか???
もしかして 鉄板を薄くするとか????

>>18
いやそれを言うなら町で人気の定食屋と駅横の立ち食いそば屋だろ？

「トヨタが赤字」
　　↓
　（この間の論理について、わからねえええｗｗｗｗｗｗｗ）
　　↓
「ヒョンダイ勝てる」

>>113
ウォン安で一人勝ちニダ

ってかトヨタの北米での営業赤字のソースって何処よ

韓国車=ポンコツ車。

つーか　北米全体の自動車の売上台数が減ってるだけだからなｗ

むしろ北米一辺倒だったトヨタが新興国の進出に拍車がかかるぞ。
ロシアやブラジル等で。

>>95
妄想と嘘だけしかないんだな　おまえ

>>95
ソニーはサムソンに頼ったが
トヨタはヒュンダイに頼るわけはないので
それはありえない

円高以外ヒュンダイにも当てはまるというのに・・・・

まぁ精々対日赤字を増やしてくれ。
毎度ありニダ！

【韓国/芸能】日本で大人気のアメリカ人演歌歌手のジェロは韓国人!? 曽祖父が在日韓国人
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1196906374/

>>117
ソースはたぶんトヨタのIRだろうな。
こういう記事もあった。
http://diamond.jp/series/analysis/10002/

>>1

チャンス？ｗ

>原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば

これが非常に難しいw

>>121
でサムスンと距離をおいたらなぜかソニーの業績も回復しているわけで

チャｧｧーンス！

ピンチからチャンスへ♪朴に変身〜〜♪

レクサス笑い

しっかしなんでヒュンダイよりシェアのあるインフィニティ/日産を一足飛びしてトヨタをライバル視してんのかがわからん。
バカじゃね〜の

日本勢のシェアの話は一切しないとこ見ると、チョンには都合悪いんだろうな

>トヨタが北米市場で今年1−3月期に営業赤字を記録し、日本自動車業界に衝撃を与えている。一方、
>現代自は北米市場におけるシェア（3％）を2カ月連続で維持し、販売回復の機会を迎えている。

トヨタが減益してるのにシェア維持?
単純に市場規模が縮小してるだけでは?
トヨタの減益率と同じ率で現代も減益なんじゃないの?
この記事だと

>>134
世界的なドル安のご時世に
ウォンは対ドルで大幅下落という為替マジックのお陰。

なんで在日は現代を買わないの？

>>132
単純に連中に分析能力がないだけだとおもう。
まだ、トヨタすらアメリカのシェア1位になったわけでもないのに。

トヨタを抜いたも同然だから現代社員の給料上げてやらんといかんね

トヨタが「一番成功した」日本の自動車会社だからでしょう
「日本人にできたことが我々にできないわけがない」と本気で考えているでしょうし

■現代自動車、米で「ソナタ」39万台をリコール(2008/04/15)
>現代自動車は15日、米国で販売されている乗用車の「ソナタ」39万3714台を
>リコールすると明らかにした。対象となるのは2006年から今年にかけて
>生産されたモデルで、5月末からリコールを実施する予定だ。助手席に背の低い大人が
>座った場合に、子どもと認識して事故発生時にエアバッグが開かないなど、
>「乗客分類システム」(OCS)が正常に作動しない問題が見つかった
ttp://www.wowkorea.jp/news/Korea/2008/0416/10043286.html

このニュースを聞いたから、現代の労働組合は、
「よっしゃー、じゃあ給料上げろ」
って言い出しそうだなw

ジェネシスって名前嫌だな
ガンダム種見てたから自爆装置でもついていそう

>>140
リコールに関してはトヨタも笑えないけどな

トヨタが赤字になった事と現代自動車にチャンスが来た事とは別問題だろ。

>>136
在日だとバレるから

>>1でも書いてあるように
まぁどんなにチャンスがあっても
労組の暴力デモとかで自滅するのが

朝鮮人クオリティ

なにひとつ仕事ができない馬鹿っているんだなぁ

北米市場より国内市場を心配したほうがいいと思うんだ。

>>143
エセ日本企業のトヨタンって
リコールでは世界NO1じゃなかったっけ？

ヒュンダイだっせ

韓国車なんて恥ずかしくて死んでものんねー

あれほどウォン安で韓国経済が崩壊するとか言ってたネトウヨどこいっちゃったんだ？
あのとき僕が指摘したとおりに
日本製品が売れなくなって韓国製品が席巻することとなったんだけど。

>>151
へえ凄いね（棒読み）

>>151
もうわかったから黙ってろ、な。

>原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば

これだけでもう「無理」と答えが出ているにも関わらず、これだけのファンタジー記事を書くことが
出来るのが朝鮮日報記者の底力。

>>151
国民の財産である年金用の積み立て資金を流用して
当座をしのいでいるんだよ。

>>151
全体の売り上げが下がってるのにシェアが変わらないんだぜ?

これって赤字じゃなく減益だろ？ｗ

どうしようもないな

あれ？うちの地元紙には
現在のトヨタの世界シェアはトップだって書いてあったけど？

馬鹿だｗｗｗ
トヨタがダメなのに
走ればいいだけの安物が受けるかもしれないというのはわかるが

＞一般的に小型車は利益が少なく、ハイブリッドカーはトヨタでさえも利益を
＞出すことが難しい。

＞為替レートが現代自にとって有利な方向に推移しており、北米で人気の
＞エラントラ（アバンテ）の供給が増えた上、日本車が円高で値上げしている。

小型車は利益が少ないと書きつつ、エラントラが伸びてるってホルホルするんだから
韓国人って阿呆だとねｗ

ヒュンダイ・ジェネシス(創世紀)……ﾌﾟﾌﾟｯw

しかしこの数年で本当にヒュンダイは見なくなった・・・

6-7年前は1日に2-3台は見かけたもんだがなあ・・・＠アリゾナ

野ざらし在庫を売り切ったら終了じゃん。
型遅れだろうしマトモな値段で売れるとは思えんのだがｗｗｗｗｗ

2008年1〜4月　アメリカ国内販売ベスト10 ( シェア）　前年同月比

　1．General Motors Corp.　　　　　　　　1,058,014　（　21.6%　）　-12.3%
　2．Toyota Motor Sales U.S.A. Inc...　　　789,448　（　16.2%　）　-3.3%
　3．Ford Motor Company.　　　　　　　　　781.791　（　16.0%　）　-9.8%
　4．Chrysler LLC　　　　　　　　　　　　　　601,622　（　12.3%　）　-17.6%
　5．American Honda Motor Co. Inc..　　　487,042　（　10.0%　）　+1.3%
　6．Nissan North America Inc..　　　　　　345,600..　（　7.8%　）　-1.3%
　7．Hyundai Motor America .　　　　　　　134,618..　（　2.7%　）　-6.1%
　8．Mazda Motor of America Inc...　　　　101,449..　（　2.1%　）　+1.3%
　9．BMW of North America Inc..　　　　　　99,977..　（　2.0%　）　-3.9%
.10．Kia Motors America Inc..　　　　　　　　98,280..　（　2.0%　）　-1.3%

.11．Volkswagen of America Inc...　　　　　　98,255..　（　2.0%　）　-0.7%

　亜米利加軍.　　　　　2,441,427　（　50.0%　）　-12.9%
　日本軍.　　　　　　　　1,855,709　（　38.0%　）　-1.6%
　独逸軍　　　　　　　　　291,056..　（　6.0%　）　±0.0%
　朝鮮軍　　　　　　　　　232,898..　（　4.8%　）　-0.4%

まず６位の日産を抜けｗ　１〜４月だとシェア 2.7%　前年同月 -6.1%
前年比だと　アメリカメーカー除いたら　最悪なんですが....................
これでチャンスですかｗｗｗｗ

日本の不幸は蜜の味〜♪

米の景気後退でダンピングヒュンダイ車にチャンスがあるようなないような
でも見る方向はトヨタ車じゃなくて中国車にするべきだなｗ

>>166

その辺、アメリカ市場ってのが分かってないすよ、チョンはｗ

安けりゃ売れるもんじゃない。
ともかく何が何でも壊れない！・・・これに最大の価値があるｗ

車逝ったらエライこってすぜ、通勤も買い物もなんもできなくなるｗ

これってトヨタが売れなけば、安物買いの銭失い車が売れるといいたいわけ？

実はこの記事は現代自動車が「チャンス」という新車を発売するっていう意味だったりして

>>148
アレだけ数出してりゃリコール台数も比例して多くなるのは当たり前だし
リコール隠すよりは、ちゃんとリコールする方が信用置けると思うが

>>167
原油高の所為で燃費の良いのを選ぶようになってきてるし

アレ?
韓国車が選択肢に入らない気が

サブプライムと円高、リセッションが影響したわけで
車は暫くは全体の販売台数が減るだろ。

どこの国のメーカーも大変になるだけかと。

今アメリカはじわじわと景気減速しているからね。もうほいほい高級車が
売れるような時代じゃないんだよ。
トヨタがだめだから現代、という問題じゃない。
米の景気減速は他の国にも波及してくる。

日本語がおかしいな。

車は暫くは全体の販売台数が減るだろ。
　　↓
暫くは全体の販売台数が減るだろ。

今の時代自動車メーカーが儲け拡大するのは無理じゃない？
自動車業界は「でかい・すごい・はやい方が偉い」という観念が強いから

>>175
韓国車にも、でかいのはあるニダ<#｀∀´>

ヒュンダイの販売目標とか試算って当った例が無いのよｗｗ

お笑いヒュンダイの２００７年販売目標と結果

　アメリカ市場　：　55万台（年初予想）　→　51万台（07/9月下方修正）　→　結果　46.7万台

　支那市場..　　：　31万台（年初予想）　→　26万台（07/9月下方修正）　→　結果　23.1万台

　日本市場..　　：　1,223台ｗ

数パーセントの誤差なら分かるが　下方修正までしてるのにその数字さえ　簡単に割り込むというザルｗ
韓国じゃ常識なんだろうが　欧米とか日本でこんなことやってたら経営責任問題になるんだよ

サムスン電子に価格破壊されて日本の電機企業が大変になるのもわかるな
このスレのキモさから言うと
自動車でもいずれ現代に痛い目見させられるだろう。

トヨタですら必死で戦ってもなかなか勝てないGM、クライスラー、フォード
っていうメーカーがあるって知らないのかな？

>>178
価格破壊勝負で苦しむのは現代だとオモイマスヨ？ｗ
車は「中古車市場」っておいうのがありますからｗ

そういえばヒュンダイが得意とホルホルしていたロシア市場で
日本車の伸びが凄いらしいが。

>>181
現地生産している日本メーカーは多いからなあ。

>>179
それ何年前の話？

>>178
今期の決算で過去最高を記録した電機企業はいくつもあったりする。

３％ってw　さすがチョンw

>>182
今ロシア人金持ち増えたからね。
金さえあれば日本車を選択するだろうしな。

ロシアなんて、突然車が故障したら、そのまま凍死してしまいそう

ロシアの冬場の早朝の出勤ネタを思い出した・・・

>>187
「今日の寒波は非常に強いため、自動車での外出は避けてください。
　日本車でも無理です。」

というニュースはあったな。

>>188
真夏の環七8時間耐久から二月の旭川午前五時エンジン一発始動までｗ

低価格では勝負できなくなったからジェネシス投入してのに、これから価格破壊があるの？ｗ

>>191
「超高級激安車」という新しいジャンル？

まあ・・
　　なんつーか

　　　　現代の売り上げ増進・シェア拡大により　トヨタ＆日本車販売減赤字
　　　　になってから騒げと言いたいな　

ﾜﾛﾀ
他社のｼｪｱ狙う前に自分とこの赤なんとかしろって話だろw

３％ｗｗジリ貧じゃねーかｗｗ

トヨタの減益って車が売れてないからじゃなかったような気が・・・

>>1
トヨタ車ですら頭打ちの市場にヒュンダイ車に需要があると？
日本参入時の様にまた自爆するの？

ヘケケ　超高級ポンコツ車　ジェネシス　いい加減日本車のまぎらわしい、マ−ク
取れよ*****

なんでトヨタの赤字とﾁｮﾝﾀﾞｲのシェアで比べてんの？
普通はシェア同士とか利益同士で比べるんじゃ……

トヨタはアメリカの限界を感じて

インド、シナ、ロシあにシフトしてきてる
競争過多なところでの利益なんてtakaがしれてるしな

クラスの出来る奴が調子悪いから自分が上にいけると勘違いするｱﾎがいたなぁ

火事場泥棒的発想にはいつもながら恐れ入ります

トヨタが悪影響受けてかつ現代が悪影響を受けないという前提がすごいな

まあちょっと株価が下がっただけで日本経済終わったとか言い出すネガティブ国民よりかはマシか

元気だった日本車にもかげり。。。
ほかにある？

トヨタ前社長も散々天狗になっちゃいかんって言ってたのに気が付けば
高級車路線にシフト。

>>204
北米でも中国でもシェアを落としてる韓国車。。。
ほかにある？

韓国車は欧州と中国でマイナス成長だっけ。

一方ロシア含めた新興国市場では日本車のシェアが伸びているという・・・

>>199
しっ！かわいそうな子だからそっとしといてあげなさい

<*｀∀´>＜ウリの脳内に「このソースを貼れ！」との電波が届いたニダ！
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=11&nid=3229340
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=61134&start_range=61124&end_range=61155
http://graphics8.nytimes.com/images/2007/09/07/business/07adco.650.jpg

おまけニダ。
http://fout.garon.jp/?key=GwTaV2KeCbVdy4_jS2TjUt:l_y&ext=jpg&act=view

あ

３％台維持って、、、

要するに販売台数が減ったってことだね

トヨタが売れないって事は韓国車はもっと売れないんでないかい

不景気で車買いからレンタカー利用にシフトするからもしかするとヒュンダイにチャンスがあるかもしれない

>>213
ヒュンダイが　社運を掛けて開発した　ジェネシスが　もっと売れていないってことだな

ﾄﾖﾀ車はミラーの見通し悪くて取り回ししにくいから嫌いだけどＩＱは楽しみだな。
他メーカーも超コンパクト市場に追随してほしい。

【自動車】現代自動車にチョンス〜トヨタ、得意の北米市場で赤字ニダ［０５／２０］
http://cbingoimage.naver.com/data2/bingo_92/imgbingo_42/dbrud0421/18830/dbrud0421_88.jpg

>>217
なんだ、このセンス溢れまくりの画像はwwwwwwwwww

トヨタがねえ。珍しいこともあるもんだ。
日本の下請けからの搾取を反省した結果ならドンマイなんだけど、それはない。

この頃じゃ日本の低所得者もトヨタ車が買えなく為って来てるからな
そのうちヒュンダイ車がブレイクするだろう

>>220
つ中古のトヨタ

日本市場から撤退すべきだろ、現代

月に一台売れるか売れないか、なんてディラーが存在してるのが凄い気がする

>>222
撤退かどうかは知らんが、閉店してるよ。
一応、看板とか内装は外してあるから夜逃げではないと思う。

トヨタが落ちてもマツダが上がってくるからチョンダイの入り込む隙間は無い

>>23
トヨタの赤字は北米だけ、ヒュンダイの黒字は全世界トータルでというオチなのでは？

朝鮮日報「原油と労組問題が解決されれば・・・！」
2ch「憲法改正と核武装すれば・・・！」

トヨタは大衆車しか売れない
安っぽいメーカーということが露呈しちまったな
まー格ではヒュンダイのほうが断然上だよ

販売台数？ナンセンスだなｗ
プラダの高級ドレスと、ユニクロ野良着の売れゆきを比較するみたいなもん
車って本来、実用性なんて関係ない層のステータスだからな

文句ある貧民層は、てくてく歩くかチャリでもこいでろや

まー確かにチャンスだろうな。というか何でもいいからシェアを上げないと話にならないし。
ウォン安だから今までよりはいい線行くかもね。ま、経済崩壊したら全てが終わるが。

>>225
為替の問題じゃないのかと思う・・・
１円違うだけで凄まじい利益吹き飛ぶんじゃなかったっけ

円とヲンで比べてんだもん。

>>227
ユニクロで野良着なんて売ってるんだ。

日本では自動車なんて大多数の人が足としか考えてないと思うよ。
必要だから乗るだけ。

日本じゃｙこの頃マツダ車が増えてる気がするな

>>230
世界の有名ブランドから見たら
ユニクロのものなんて全部野良着だろｗ

＞日本では自動車なんて大多数の人が足としか考えてないと思うよ。
＞必要だから乗るだけ。

それは日本が土人国並に、モータリゼーションが成熟してない証拠
収穫したタロイモを運ぶから、荷物がたくさん積めるとか
子沢山で大ファミリーだから、とにかくいっぱい乗れる車とか
そんなレベルの必需性と同じだなｗ

ヒュンダイもそうだけど、MR-●やRX-●が売れないわけだよｗｗｗ

ケツ瓶さん登場ですか

>227
釣り針が大きすぎます。。。

例えがプラダって、あんたいつの時代の人？

高級を表現したいなら、クロエやエミリオ・プッチ、ディオールの
オートクチュールとか例に出した方がいいんじゃない？

>>234
ヲタでブランドと分からないんだろ

>>234
『吊るしのものにアホみたいな値段つける』例つったら、ドルガバも候補に上げるべきだわ。

>>232
米国はどうなんだ？
あっちも”足”としか考えてないぜ。
んで、そのモータリゼーションが成熟してないとやらの場所で
クラシックカーを盛大に走らせるショーが開催されたりするのかね？
どの国の人間でも趣味の範囲を越えたら実用面でしか考えるのが
当たり前だろ。
んで、ヒュンダイの場合は　そもそもスポーツタイプ自体を発売して
るのかね？　うん？

MR-●は20に乗ったよ
なかなかいいオモチャになったな

RX-●は12Aの時代から乗ったことあるけど
まあ、こういう手の車を理解できないから日本のユーザーレベルは低い

自動車文化が成熟してるからこそ、どんな車に乗るかだけではなく、
車に乗って何をするかまで考えた車選びをするんだろ。

F-1やWRCでメーカー側がユーザーにアピールしてる事ってわかる？
開発に携わる側にもドリームがあるからな
積載量がどんだけとか、燃費がナンボとか
俺がこの場を借りて代弁するが
そんなレベルで車選びすんなら、身の程知らずの贅沢しないで
リヤカー引いて荷物運んだり、自分の足で歩いて移動せやと言いたいな

>>229
よく読んだら、為替臭いね。
営業利益と言ってるけど、黒字とは何処にも書いてないもんねｗ
>164がそれを物語ってるなｗ

結局、モータリゼーションと言う言葉と使いたかった　お子ちゃまな　ID:zNCX0eJp　で FAか

本当バカだな、
グループAで勝つこともできないメーカーが、
ブランドだってさw
ユニクロにしても安さだけで今の地位にいる訳じゃないだよね。
チョンにはわかんないだろうねwww

>>232
そりゃ田舎モンはクルマで遊ぶくらいしか金の使い道がないんだろうけど
いまさらモータリゼーションってそれがホントに成熟なのかとｗ

>>240
アホだね〜
人間が楽したいから、文明は発達出来たんだぜ。
自らの仕事の為に車を使って利便性を高めるのは当たり前だろ。
リヤカーで大量の荷物を長距離運べるかよ。
少しは頭使いな。　脳みそのシワ無くなるぜ。

>>238
あららら、了見のせまいことで。
「スポーツをする人はスポーツカーには乗らない」ってセリフ知ってる？

実用性一辺倒のF-1とかあったら逆におもしろいかもしれんなぁ・・・・・・

単純にサブプライムローン問題による米国内需の冷え込みってだけじゃねえの？

実用性も疑問だし、所有することで見栄を張れるどころか恥ずかしい思いをする
韓国車の存在意義って何よ？ｗ

>>242
たとえば、フェラーリーやランボルギーニー乗りが
燃費悪いの嘆いたり、すぐ故障するのに文句言ったりしない

まあ、彼らくらいになると
部品ひとつ頼むのも、船便で1ヶ月待ちだって
当然な許容範囲だし

カローラのライトバルブが切れただけで
販売店に怒鳴り込む、お前らとは雲泥の差
まあ、貧民は人生全般に余裕がないからなｗ

それよりGMの労組問題が片を付きそうなのは本当なのかよ？
アメリカがなくなるまで続くと思ってたのに・・・

現代がトヨタの代わりになれる訳ねーだろｗ

ライトのバルブも変える事ない人多いんじゃないかなw

>>250
で、なに？

韓国の自動車って、韓国国内での売り上げ台数が２ケタしかないって
この前記事になってなかったっけ？？

>>255
海外での赤字を回収しようと国内販売の価格を上げているとかなんとか。
そして、「韓国人は見栄っ張りだから高いものを買いたがる」とか言うてた。

トヨタ赤字＝ｳﾘﾅﾗﾁｬﾝｽのお花畑
プラス思考も良いが、現実的にはトヨタでも赤字、ｳﾘﾅﾗなら破滅だろ。

ID:zNCX0eJpの言い分だと　フェラーリーｗやランボルギーニｗに乗ってないと
モータリゼーションとやらは語れないと言いたいのかい？

そーいや、ジェネシスってのは売れてるんだろうか？

スポーツタイプ一つも発売してない、ヒュンダイを筆頭にした韓国はそもそもモータリゼーションを
語るなど論外と言う事で　FAと
そういう事ですな　ID:zNCX0eJp先生！ｗ

>>253
アメリカも車検みたいな制度あるけど
日本よかぜんぜん簡易
車が壊れたら場合、普段の整備含めた自己責任という考え方だろう

ロシアは、運転免許を取る際の学科で
日本でいえば3級整備士なみに、構造や整備の仕方を習わされる

バルブも取りかえれないレベルなギャルやおばはんが
普通に免許もらって、当たり前に車を壊して立ち往生してるのは
やっぱり、日本のモータリゼーションが未熟なせいだろ？

「全体の規模では日本が勝るが、頂上部分の強さでは日韓が同等か、韓国が勝る」。この構図は、ここ10年、
スポーツ・大衆文化・産業界で広まる図式だ。
もはや日本が優越など、過去にすがる妄信にすぎない。

　ＮＥＣも松下も、日本市場で首位を争うといっても世界市場でのシェアはそれぞれ１％強。生産台数は両者
合わせても年産１５００万台。サムスンの同１億台にはとても手が届かない。

>>261
ほほぉ　するとアレか全ての米国人はバルブを取り替えられるのか？
ロシアで車のってる人は全て３級整備士なのか？
すげぇなモータリゼーションを経験して所はｗ

>>260
スポーティーだけがステータスではない
ゴージャスもまたぜいたく品な車の価値である

>>261-262
ﾂﾏﾗﾝ・・・。('A`)

>>264
低価格で売ってきた韓国車を真っ向から否定してるね。

ジェネシスですら、「日本車より安い」が売り文句だもん
現代にゴージャスな車なんてないよねｗ

>>262

ヒュンダイが売れてるのは途上国じゃん。
どうせあと三年位でシュコダに喰われるよ。

まあ、頭冷やしてよく考えてみろよ
そもそも車って、貴金属などと同じく取得税が取られる対象だからな

言ってる意味わかるだろ？
お前らいくら頑張ってレスしても無理スジすぎるわw

>>269
いや　さっぱり
それで説明してるつもりなんて無理スジ

>>269
つまり現代車の価値は貴金属のみってことか？

あー日本車はレアメタル減らそうと必死だからねぇ。

もう少し修行しろよ

>>266
ダイヤを低価格で売るのと
ひすいあたりを、よりリーズナブルで売る
カローラ販売とは、同じ土俵での話の噛みあわせすら困難

>>273
トップギアと言う車の紹介をするイギリスのテレビがあるんだけどさ
少し前の回になるけど
韓国車を紹介すると言って、出てきた物は白物にハンドルとタイヤを付けた
物が出てきた。
韓国車の扱いってこんなもんなんだけど？
ダイヤってなに？　そこら辺の石ころと間違えてるんじゃない？

>>273
韓国車は玄武岩レベル？

むしろ、高校在学中に車の免許とったり、
オバチャン、じいちゃんが当たり前に車乗ってる国ってあるのかな、
うちも田舎町なんで、オヤジ、オフクロ、俺で何故か車4台、単車2台、自転車7台w

ベトナムでは、商用大型車も含めてウリナラ・カーが90％以上だよな。
インドでも、スズキ（Maruti）の次はヒョンデだもんな。
北米は無理だろと思うけど…

>>274
その番組は知らないけれど

トヨタ車紹介の回でも
今回の発表は、カラードや貧民層が歓喜するモデルですね〜
つー内容の番組なんだろ？

>>275
玄武岩に謝ろうな。

>>278
>カラードや貧民層が歓喜するモデルですね〜

ﾋｬﾋｬﾋｬ、韓国車の紹介はこれ以下だったぜｗ
検索すりゃ見られるだろｗ

>>274
だがレクサスのSC430よりヒュンダイの方が良いと言っている回もあったよ。

TopGearはハイラックスを持ち上げていたがプリウスをマシンガンで撃ったりと
車の好みに関してかなり偏っているんだよね。

SC430
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3204380
韓国車をバカにする
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1898742

そもそもトップギアなんて、車さえ作れない英国人の評価だしな
当てにならないよ

RX-7も8も普通に見かけるが？
どこの話してんだ？

>>278
そうだね。
トヨタハイラックスをぶつけたり、落下させたり、鉄球落としたり、海の中に浸して
も少し調整したらエンジンが始動すると　大はしゃぎするような番組だよ。
そんな辛らつな番組だからこそ、韓国車の扱いはあんなもんなんだよ。
韓国車の程度を知りましょうね。

>>282
ロールス・ロイスに謝れ。

2007年（1-12月）　韓国車　西欧（EU15+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　270,977 台　　1.8%　　前年比　▼　9.0%
　起亜.　　　　　223,372 台　　1.5%　　前年比　▼　0.9%

2007年（1-12月）　韓国車　全欧（EU27+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　308,687 台　　1.9%　　前年比　▼　5.4%
　起亜.　　　　　252,590 台　　1.6%　　前年比　△　5.0%

中国市場シェア
　2006年　　　　　　　　　　　　2007年(1-10月）
　　ＶＷ　　　　　　16.3%　　　　　ＶＷ　　　　　　　17.7%
　　ＧＭ　　　　　　10.6%　　　　　ＧＭ..　　　　　　　9.7%
　　現代・起亜...　　9.5%　　　　　トヨタ...　　　　　　8.2%
　　ホンダ.　　　　　7.6%　　　　　ホンダ　　　　　　7.9%
　　トヨタ.　　　　　　6.6%　　　　　奇瑞汽車（中）.　7.7%
　　日産..　　　　　　5.0%　　　　　現代・起亜.　　　6.3%　：　296,737台(1-11月）

>>285
ジャガーとかアストンマーチンとかロータスを忘れるない(´・ω・｀)


というか、ロールスロイスって今はBMWじゃなかったっけ？
傘下に入っただけだっけ？

>>284
日本では俗に言う営業車ってのは定期点検受けてるってのもあって
世界の常識から考えると無茶な乗り方してるのが多いと思う。
この間、毎月５０００ｋｍ走らせてた車が高速上で止まってしまったとき、
来てくれたメンテナンスのひとの第一声が
「ご迷惑おかけしてすみません」だった。

普通に考えたらすごいレベルの話だな、と思ったよｗ

>>280
ホントばかだな

岡本太朗の作った、底に顔がある使い勝手まで悪い
ウイスキーグラスよか

使い勝手のいい子供用みたいな、両手持ちなマグカップグラスの
ほうが実用性がいい、なんて言うほど幼稚な意見

お前さんの理屈じゃ

韓国車もそうだが、すぐぶっ壊れるイタ車のブザマ具合や
ピザデブ並みのエンゲル係数なアメ車は
その番組でクソミソにされるハズだがどうよ？

>>288
この前オーバーホール無しで100万�`達成者が出て、日野自動車で表彰してなかったっけ？

>>289
はい？
馬鹿な子ほどかわいいを体現するイタ車を韓国車と比べんでくれる？
アメ車だって、家庭の最初の車には選ばないけど、遊び車では欲しいよ。

悪いけど、韓国車とはレベル違うよ。

>>289
文句言う前に見てこいよ、おまえが韓国人ならイギリス人を嫌いになるぞｗ

>>287
ローバーやＭＧやベントレーも時々で良いんで思い出してあげてください

>>287
在りし日のロールス・ロイス。
今じゃ自動車部門はドイツに･･･

でも飛行機のエンジン作ってるもん！！

>>291
つまりこういう事ね。


"良くも悪くも「手作り」"
それがイタリアクオリティ。

"機能しないものを高く売り、それを機能させるためにさらに金がかかる"
それがフランスクオリティ

"高品質だから高価なんだ"
それがドイツクオリティ

"「大」は「小」を凌駕する"
それがアメリカクオリティ

"高品質でこの価格！"
それが日本クオリティ

"この価格だからこの品質！"
それが中国クオリティ

"この品質でこの価格！"
それがザパニーズクオリティ

>>290
そこいらのＡＤバンのメーター覗いたら普通に２０万キロオーバーとかはありそうだけど・・・
１００万キロってすごいね。

私の車は現在２５万キロ、安くて丈夫なカローラ。

>>289
マグ：取っ手の付いた筒型の大きな容器
カップ：液体を入れる小さな容器
グラス：ガラス製の容器

お前は勝手に白丁語を作るんでない。

>>297
それって総合すると「取っ手のついた筒型の小さなガラス製の容器」って事ｼﾞｬﾏｲｶ？(´・ω・｀)

でも現代は10万キロ保証しているんだからトヨタより品質が上だろ

>>299
ええと、この間引っ込めちゃいましたが何か？＞現代10万キロ保証

>>299
それって、カタログ表示を偽装してたことに対する”お詫び”だぜｗ

>>299
日本車で１０万キロ行かずに故障したら問題ですが・・・

>>1
記事を読まずにｶｷｺ

赤字の原因は？どうせﾋｭﾝﾀﾞｲ関係ないんじゃねーの？

トヨタの人気が落ちたから赤字出た訳じゃねーのにな。
アメリカの調子が落ち込んでるんだから、トヨタだけの問題じゃねーのに。
むしろ現代みたいなニッチな連中こそ身を案じろよ。

>>300
そんなこと嘘だ 現代自動車はサッカーワールドカップオヒシャルスポンサーのブランドだぞ

>>305
日本語でおｋ

>>290
三菱FUSOUは、修理に来て
それが昼時間までかかったら
待合室で待ってる一般ユーザー全員に
無料で昼メシの出前を取ってくれる（全国）

こういうとこからして
三菱あたりは不祥事が確かにあったけど
実際乗るドライバー側から不評な
「トヨタ系列の」日野との大きなちがいだなｗ

それは乗用にもいえるな

>>307
どうでもいいが、自動車通を自称するなら社名くらいちゃんと書こうぜ

>>307
トラックの運ちゃんからはかなりの支持あるらしいね、ふそうは

>>298

それならマグで含むか、ジョッキかタンブラーで良くね？

>>305
それで、トヨタ怒らせちゃったんだっけねｗ

世界的には現代の方がトヨタより上だよ

>>312
その理屈なら現代より起亜のが上じゃね？

>>311
トヨタなんて怖くない

トヨタなんてクソで、ホンダはインチキなの
わかってるくせに、潔くないお前らとは
とてもじゃないが、長時間は語り合えないな

>>312
その世界に韓国以外の国は入ってますか？

>>289が、ドゥカティ乗りの俺に喧嘩を売ってると聞いて、すっ飛んできました。


てめぇ、イタ車とチョン車を同列に論じてんじゃねぇ。
イタ車は２輪も４輪も、転がしてて面白いんだよ。
しかも、カスタムすれば「自分だけの味」が出せる。
チョン車は―――エンジンはパワーもトルクも無いわ、ボディもサスもフニャフニャだわ、タイヤはウンコだわ、内装はチャチだわ…
走らせてても面白くない。逆に棺桶じみてて怖いだけ。

ちなみに、アメ車もムスタングなら欲しい。

>>315
問１：現代自動車がトヨタに勝っている点を10個あげてください。

問２：現代自動車がホンダに勝っている点を10個あげてください。

>>315
で2時間も釣りを？ｗ

>>314
本当に怖いのはGMとフォード。
トヨタなんぞ自動車でしか勝負しないけど、彼らは政治家を持ち出すし。

>>312
暇だから付き合ってやる。何が上なの？w

>>314
ヒュンダイはね、アイシンのATミッション無いと困るみたいよｗ

>>320
アルファベット順じゃね？

>>305
釣り針が大きすぎます。

>>320
本社の緯度とか？(´・ω・｀)

>>317
ヒトコケ数十万、だけどやめらんない、って魅力が韓国車にはないってことじゃないかと。

>>315
あらあら韓国車のひどい扱いに傷ついちゃった？
でも、それが現実だからｗ

>>317

単車はスレちがいというか
オレあんまわからんから相手してやれないけどよ

お前が言ってるのを要約すれば、ドカティ乗りのオレからしたら
スーパーカブみたいな、乞食2輪でハバきかす
ホンダはインチキ野郎って解釈でいいんだな？

>>282
ランドローバー・・・。

＃今はタタの傘下らしい。

>>327
なにを言いたいのか、さっぱりだ
ヒュンダイ擁護したいばかりに、ヒュンダイをから話逸らしてる辺りに　無理スジ

>>320
お前ここ初めてか？
まあ、肩の力ぬけよ

小型車が作れない（儲けが出ないのでｗ）
チョン車の未来はとても暗いわけだがｗｗ

>>327
お前、どっかで見たな。
釜山モーターショースレでレギュレーションの意味わからなかったチョンじゃないか？
ターボ、ホンダはインチキってワケわからん事言ってた

>>327
頭悪。
誰が新聞配達にドカ使うのよ。

仕事で働くカブもカローラも、遊びで楽しませてくれるドカもカマロも
同じように愛しいのよ。

>原材料価格の急騰と労組問題さえうまく解決することができれば

はて、妙案があるとでも？

>>327
俺はドゥカティオーナーさ。そして同時に、スーパーカブのオーナーでもあるんだよ。
何故タイムリーに、スーパーカブなんて持ってきてくれるんだ…笑いすぎて涙が出てきたわ。

スーパーカブは、単一の工業製品としてはギネスブックに申請できるくらいに大量に生産されてるんだ。
何故だかわかるか？
燃費が良くて壊れないからな。消耗品に気をつけてやれば、半永久的に走る。
あと、新聞屋で使い倒されたスーパーカブが東南アジアに運ばれて、現地で大活躍してる現状を見ろ。
何が乞食２輪だ。戦後の日本経済を支えた不朽の名車だぞ。


で、お前が盲拝してるチョン車の中には、ホンダにまさるヒット商品があるのかね？


ケケケケケケケケケケケケケケケｗ

>>332
前に、ボアアップが言えずに消えた馬鹿がいたけど、あれの同類かな？(´・ω・｀)

>>335
カブに喧嘩売るなんてありえなさ過ぎて却って感動しましたｗ
カブって部品交換のしやすさがすごすぎってうちの父親が言ってました。
今も休みの日にはカブと会話をしてるらしいですｗ（母親談）

>>336
 zNCX0eJpは多分そうだよw
はて、奴は都合悪くなったから書き込んでこなくなったかな？w

>>337
カブの部品交換するという事に驚いた。

俺はいまだ目撃した事が無い。

>>337
悪魔のZとアキオみたいだw

土民が山ん中や砂漠途中でブッ壊れたカブやカローラの
ボディ蹴りながら罵声を浴びせる図って笑えるｗ

背伸びしなくていいから、とりあえず自分の足で歩けよ貧民ｗ

スーパーカブって燃費ﾘｯﾀｰ70kmなんだろ。
恐るべきエコ単車。

>>339
そうなの？？
うちの父親、カブばらしてるよ？？
なんか違法なことやらしてる？

怖くなってきた。

うちのカブ、お年寄りなのも関係してるのかな。
８０年代生まれだし。

>>341
何が言いたいんだ？
もうちょっと自分の言いたいことをまとめてから書いてくれ。

>>343
バラして掃除して組み上げ直すのは機械メンテの基本です。
法に触れるような部品を使ってなければ何も問題はありません。

>>337
部品交換のしやすさ、整備製の良さ…これもカブの「売り」だよね。オイル交換くらいなら自分で出来るし。
あとはタイヤの空気圧見て、チェーンカバーの覗き窓を開けてスプレーグリスをシュッ。
裏道通勤快速仕様のスーパーカブで、テロリストは明日も元気にお仕事、お仕事〜♪

>>338
あ、ひょっとして俺…
ID:zNCX0eJpをイジメ過ぎちゃった？

>>341
在日すら乗らない韓国車は、平坦なアスファルトの上でもブッ壊れるってことですか？ｗ

>>341
ところでよ、現代車で何かいい車あるなら教えてくれやw

>>341
生まれてこの方、
故障したカブなんて見た事ねーよ。
死ぬ前に一度御目にかかりたいくらいだ。

>>342
カタログスペックは90kmじゃなかったっけ？
以前さんまの番組で、東京からロシアまでカブで出前した時は、
タンク揺すって100km超えていたような。

>>346
とりあえずファビョりながら登場したよw

>>345
ありがと！
こだわり性の父親を疑ってしまった・・・
宝箱で小さなメダル取れなかったらリセットしてた父親なもんで

>>346
純度の高いオリーブオイルだ！
と叩き込まれてます・・・

>>341
山ん中や砂漠の途中にも行けない韓国車は何処で蹴れば良いのですか？

>>343
いや別に違法とかじゃなく、
メンテナンスフリーでもまず壊れないから、
部品交換という頭がなかったw

>>341
…と、自分の足で歩くのに四苦八苦するほど肥満した在日豚がほざいておりますｗｗｗ

>>342
いや、俺のカブはそこまで燃費良くない。せいぜい30km/Lチョイだね。
エンジンぶん回してるのが原因かもｗいつもメーター振り切って走ってるからｗｗ

>>343
魔改造してなきゃ、何も問題は無い。

>>349
スーパーカブ 50・ストリート仕様 130/Lだねぇ。

日本のわざと誘導して作った統計も酷いけど、統計を取る作業そのものはやっている。
ソースを丹念に読まないと分からない。

韓国は記事を一回読んだだけでおかしいと気付く。
韓国人は気付かないんだろうけどな。

>>344
おいおい言っていいのか？

ぶっちゃけよ、本来機械つーかさ

車が自分の思い描く通りにならないって理由で
ヒュンダイ車を貶めたりするのって

あの女は自分の言う通りにならないから
クソ女だと言うのと同じ言い訳レベルだな
つまり、乗り手がクソなんだろうｗ

>>341
とうとう妄想に逃げ込み始めましたか
そろそろ逃げとけば？

>>357
現代車は安い以外のいいとこ教えてくれ

>>357
言い様ってあるよな
でもあんた怖いよ

>>357
＞車が自分の思い描く通りにならないって理由で
＞ヒュンダイ車を貶めたりするのって
＞
＞あの女は自分の言う通りにならないから
＞クソ女だと言うのと同じ言い訳レベルだな
＞つまり、乗り手がクソなんだろうｗ

これに対して自分のこのレスはどういうことなんでしょうね？

315 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2008/05/20(火) 23:09:44 ID:zNCX0eJp
トヨタなんてクソで、ホンダはインチキなの
わかってるくせに、潔くないお前らとは
とてもじゃないが、長時間は語り合えないな

>>353
さっき父親に聞いたら消耗品一番新しい部品（カウルらしいｗ）が８０年代生まれだった。
本体とエンジンは７０年代前半生まれだった。

カブってどんだけ頑丈なのかと。

>>357
たとえ話はいい。
「何を言いたいのか」とまとめてから書けと言うとる。

で、>>1-356のどこで「自分の思い描くとおりにならないという理由でヒュンダイ車を貶め」てる？

>>357
ある意味正しい。

確かに日本人が韓国人は糞だと思っているのと同じ理由かもな。

いくらトヨタが悪かろうが､残念ながら現代はお呼びではない

>>357
>車が自分の思い描く通りにならないって
？
ヒョンデで峠を攻めたがゲロ遅かったとか
ハンドルを左に回したら車が右に進むとかの意味かい？

>>366
多分、「故障が多い」って事だと思うけどね

>>357
ぶっちゃけたら、

命が惜しいから韓国車には乗らない。

これに反論してみてよ。
あなたには信じられないけど、日本には
日本車があふれかえってるのよ？

アメリカ経済は滅亡の淵にある。
トヨタが売れないということは、自動車そのものが売れないということだ。
隣の家に行くのにも車が必要な国だぞ。
これは超ヤヴァイことなんだよ。

>>368
もし命が惜しかったら
スウェーデンの車にでも乗るだろう

少なくとも、SRSすらオプションな
貧民カローラには乗らないなｗ

>>367
レス辿っても意味フだわ
SW20もおもろかったと言いながらヒュンダイの方が格上とか訳ワカランw

>>371
現代車の方が上とか言うわりにホントは現代車なんかに乗ってないんだろうねぇ、奴はw

>>370
命が惜しかったら車には乗らないよ。

車に乗る＝人の命を奪いかねない
だから。


そこでカローラを持ち出すあなたの浅ましさには脱帽！

>>357に捧げる歌「ウリTOYOTAさ買うだ」

ハァ〜、パワーも無ぇ　トルクも無ぇ

坂道全然登って行かねぇ

剛性も無ぇ　高級感も無ぇ

ご近所毎日ぐーるぐる

朝起きて　暖気して

二時間ちょっとでエンコした

保証も無ぇ　部品も無ぇ

クレームつけてもケンチャナヨ

ウリこんな車いやだ　ウリこんな車いやだ

トヨタを買うだ　トヨタを買ったなら

ガソリンをケチって　放火の燃料にするだぁ〜ｗ

http://blog.paran.com/518

<衝撃> 韓国の軍事政権の虐殺 (1980/5/18)

>>362
東亜は平均年齢高そうだからあれだけど、
他の板なら生まれてない奴が多そうだ…

>>369
この記事だけだとわからんけど、
大型車が冷え込んでるだけで、
小型とハイブリッドは出てるんでは？

乞食が今夜の寝床のよしあしをするような
ルンペンレベルの会話に付き合う気はないわ

さっきから黙って成り行きをうかがってる連中のほうが気掛かり

>>377
(´_ゝ｀)

>>377
＞乞食が今夜の寝床のよしあしをするような
野ざらしにされてるヒュンダイ車のことか。

>>377
何か得体の知れない法力でも使ってんの？

>>377
よしあしを窺がうような、ってのがいいんじゃない？

せめて寒村あたりを例に出して
「世界的に売れてるもんが品質が良いとは限らないだろ！」
とか言ってくれればいいのに。

トヨタの場合アメリカで万が一売れ残り出たとしても
FTAで無税になる韓国へ「アメリカ車」として輸出するだけw

サムスンですら自動車は駄目だったのだから、韓国人に車作りは無理なのかもね。

>>371
オモチャとしてと言ってるだろ？

なぜ、わかっていながら
そこをあえて削除してまで、印象操作する？

同じ日本人からの観点で
やり方が姑息、おまえ恥を知れや

>>384
自動車は試行錯誤の見本だからな。
根気と理想がないと無理だろ。

何のチャンスだ？
トヨタですら苦しいんだから現代は生き残れるのかってレベルだろ

なんつーかさ、たぶん朝鮮人て日本が存在しない世界が正しい世界で、
その世界の中で、ちょうど日本のいない場所に韓国がすっぽり収まっているんだろうな。
トヨタさえいなければヒュンダイがそのポジションにって…。
なんかそんなコピペなかったっけ？ファンジャンヨプの研究がひそかに北の協力で進められて
世界中の資源や資産は全部韓国のものとか言う…

>>385
わざわざヒュンダイから話を逸らそうとしてる　君の方が姑息だし卑怯だと思うわ。

>>385
日本車より良い韓国車が日本で売れない訳を知りたいなぁ
それと同じ理由で、米国でのシェアが日本車より格段に下な理由も教えてよ

あっ、国民感情とかいうのは無しね

>>385
SW20は俺も乗ってたことがある

なら現代/キア車でこれは良いって車を挙げてみて

>>388
自分たちが一番と信じて疑わないからね、チョンは。真実は一番下なんだけど

>>390
すでに、プラダとユニクロの販売数の例えで十二分に説明したけどね
まあ、反骨精神はいいんだけどさ
もう少し、人のレスをちゃんと読むとかしてくれな

そろそろ寝るがいいか？

>>393
>トヨタは大衆車しか売れない
>安っぽいメーカーということが露呈しちまったな
>まー格ではヒュンダイのほうが断然上だよ

>販売台数？ナンセンスだなｗ
>プラダの高級ドレスと、ユニクロ野良着の売れゆきを比較するみたいなもん
>車って本来、実用性なんて関係ない層のステータスだからな

これでヒュンダイの方が断然上な説明なのか？

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おまえら。。。。

>>393
プラダ＝トヨタ、ユニクロ＝現代って
トヨタを褒めすぎだろ。

　∧現∧
<代｀∀´>＜ヒョ〜ンデヒョンデ♪ピ〜チピ〜チ♪ニダ料理〜♪
　　　　　　　ニダ道楽へようこそニダ！

>>393
君が言うプラダとユニクロの販売数の違いの例えとやらで説明が十分だとしたら
今のヒュンダイの青息吐息な状況は単なるネウヨの妄想と言う奴なんですなｗ
ヒュンダイの未来派は明るいね(´_ゝ｀)

>>393
ど〜でもいいから韓国に帰りたいなら早く帰れよ、朝鮮人。
俺寝るわ

>>393
レスがのろい
どうやらケツ瓶シンクロ率８０％ぐらいだな
酒は程々にしいや

ワシはこれからビール飲んで寝る

まじめな話、トヨタはこういう時が凄いんだよね
好調な時にも、おごらず足元を見て改善を続けてくるけど
逆境の時こそ、本当に絶句する程無駄を見直し驚異的な工場や経営の改善をして
利益を叩き出し、よりいっそう化け物みたいに強い巨大企業になってくるんだな
他のライバルメーカーが油断してあっという間に差を付けられる
ま、現代は眼中にないだろうけど

コピペじゃなかったよ。。。韓国人て脳内お花畑なん?
http://blog27.fc2.com/g/ginkalife/file/sankei01.jpg

ヒュンダイにチャンスだと？アホか？実際は大ピンチだ。

週刊東洋経済最新号より。
ヒュンダイ、中国で独り負け、インドのシェアも低下

中国とインドでヒュンダイに異変が生じている。昨年の中国販売は前年比で2割もダウン。
中国の新車需要が２５％拡大し各ブランドが軒並み台数を伸ばす中で、ヒュンダイはまさに
独り負けの状態だ。インドではシェアが18,2%から17%に下落している。このままではいつ
深刻な生産能力過剰に陥ってもおかしくない。
ヒュンダイの販売の約半分はインドや中国を中心とした新興市場。トヨタやホンダの
新興国向けが3割弱であることを考えるとヒュンダイの新興市場依存は際立っており、
インド、中国での失速は成長の屋台骨をゆるがしかねない。

>>395

トヨタのコンセプトは、貧民がもろ手あげて欲しがる
カローラを、何の臆面もなく量産することだろ？

いいじゃん
わかるやつにしかわからんヒュンダイは高級をセダンつくればなｗ

アルファロメオが、カローラと比べて
国内でどんだけ売れたかなんて、問うほうがアホなのと同じ

>>393
万が一にも君が現代の事をプラダ、トヨタの事をユニクロと言っているなら、最高級車種なのにこういう事が起きる理由を教えてくれ。

【自動車】 世界的名車と競争する現代車の「ジェネシス」が米国で2000万ウォン安い理由 [04/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208250565/

まさか、ユニクロより安いプラダとか言い出すなよ？

>>404
日本じゃ一日一台も売れないもんなｗ
あ、販売店レベルじゃなくてブランドレベルでｗ

>>406
チョンの言ってるプラダ＝ドコモのプラダ携帯ｗ

>>405
アルファロメオなんか持ち出して
結局、現代とトヨタの比較からは逃げるのかｗ

高級路線で利益が出るなら
高級路線でいいと思うけど・・・


ポルシェよりうれてないんだろ
ヒュンダイw

>>405
フェラーリーにランボルギーニにポルシェにベンツ　BMWに各種のアメ車に欧州車
色々な国のメーカーや車が走ってる日本で　何故かヒュンダイだけは落ちぶれる
一方ですね。
プラダとか高級ブランドのヒュンダイは何をしてるんでしょうか？
不思議ですね(´_ゝ｀)

トヨタがコケたからってなんで現代にチャンスが回ってくるんだよｗｗｗ
フルマラソンでトヨタとＧＭが最後のトラック勝負してる時に、
やっと３０ｋｍ通過したくらいのもんだろｗ
それより後ろから猛追してきてるＴＡＴＡを気にしろよ。

>>412
ＴＡＴＡはジャガーに乗って猛追してますもんねｗ

トヨタより高い人件費でトヨタより安い車を作り、販売台数でトヨタに大きく
水をあけられてるのに、プラダだユニクロだと言っても説得力ないよｗ

＞労組問題さえうまく解決することができれば

無理w
儲かれば儲かるほどもっとよこせとゴネまくるだけw

>>411

夢ン中は縛りが無いから現代バカ売れなんですよw

>>415
儲からなくても、もっとよこせ。
ストで生産性が下がって売上げが下がっても、もっとよこせ。
こんな所ですよ？

>>417
ロックアウトでつぶれるわけですねｗ

近いうちにウォン安差益をボーナスとして支給しろとストが起こるよ、賭けてもいい。
起こらなかったら、死ぬまでキムチ食わずに過ごしてやるよ。

>>307
＞無料で昼メシの出前を取ってくれる
それね　しっかりとあとで会社に請求来るよｗ（日野も同じ）
ディーラーは、ドライバーからは金取らないけどね

>>420
電話代が無料なんだろw

>>414
しかも技術力もブランド力も無いのにｗ

>>1
トヨタが赤字でヒュンダイがチャンス？

車の顔がトヨタに激似だから、お客がこっちを買ってくれるって思ってるのか？

>>418
10年前を思い出せ、と言ってあげてくださいｗ
>>419
元々喰う気が見えません＞＜

>>407
ウリの近所に「ヒュンダイ」のディーラーがあるですよ、奇跡的に。
でも、どの土日に前を通っても、誰も商談してないんだよねｗ

>>425
年間三台売ったらトップセールスになれそうだよね。

ずいぶん詳しいとこ見ると
ケツビンさんって大型運転手なのかね？

>>426
そんなセールスがいたら、
他社が放っておかないだろJK

>>428
「業績トップ！」を引き抜いてみたら・・・・・・というオチがきそう

http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2008/0524/np.html
独り負けのなぜ？


何故？

>>429
いや、アラスカで人工降雪機を売れるセールスマン並みに優秀だと思うが。
いや、マジで。

ドリームカー倶楽部にて・・・

薬師寺「これは３４ＧＴ−Ｒですか？」
出展者「はい、そうです。」
薬師寺「これは何馬力ですか？」
出展者「現状では１０００馬力です。」
薬師寺「これは売り物ですか？いくらですか？」
出展者「はい、売り物です。販売価格は６５０万円です。
　　　　６５０万円ですけどパーツ代だけでもブレーキにウン百万円
　　　　足回りにウン百万円何々にウン百万円とパーツ代だけで総額がかなり行くので
　　　　３４ＧＴ−Ｒを買って、いじる事を考えたらかなり割安だと思います。
　　　　１０００馬力ですけど販売するのにお店の保証をつけなければならないので
　　　　６００馬力に落として販売します。」

ショップのデモカーニダから採算度外視で
かなり気合入ってるＧＴ−Ｒだったニダよ！
栃木のショップが出展していて
ウリが栃木に住んでいて６５０万円を車に出せる財力があったら欲しかったニダ。

>>427
かもしれないね　ディーラーでタダ飯食って喜んでる位だからｗ
あとで会社に整備料金と別枠で請求が来る事を知らないからなあ

ちなみにうちの会社ではディーラーで食ったら
給料から天引きですｗ

>>432
えげれすでは（ドノーマル）GT-Rを日本円で1000万で売って即完売だったそうな・・・

>>426
>>428>>429
はっきり言って、そこから数キロの所にある「コーンズ」の方が
よっっっっっっっっっっっぽど売れてます。価格じゃなくて台数でｗ

ID:Lqurxlxaのレスが遅すぎる　使えない奴だなぁ

あー北米市場ではトヨタと現代

この2社しかないと思っている訳ですね？
なんと幸せな脳w

刑事から尋問受けてる容疑者へのお約束な「カツ丼」代も
後から請求いくそうですね

>>435
太田市のヒュンダイディラーは
ヒュンダイモータープールになってたｗ

>>437
しかもトヨタに肉迫できるほどの実力が現代にあると信じ切って疑わない膿ですｗ

>>439
つーかスバル町周辺にヒュンダイディーラーを置くその神経が分からないｗ

>>439
それでも、その方が採算がとれる…まさかｗｗｗ

>>441-442
売れない車が所狭しと並んで
哀愁が漂っていたw

中国様に泣き付いたら？

>>443
ひょっとしなくても全部にナンバーついてなかったか？
俺も見て来たいが1時間かかるから面倒ｗ

>>４３４
国によって需要がある型が違うみたいニダよね？
どこぞこの国では３３ＧＴ−Ｒの需要が高くて
別の国では３４ＧＴ−Ｒの需要が高くてとか・・・

エゲレスでノーマルのＧＴ−Ｒが１千万円ニダったら
エゲレス人が１０００馬力で６５０万円の
フルチューンのＧＴ−Ｒを見たら即決汁んじゃないニカ？ｗｗｗ
１０００馬力のままで欲しいか耐久性を考慮して
６００馬力のＧＴ−Ｒが欲しいか、どちらをエラ部か興味あるニダ！
エゲレスまでの輸送費＋関税を加味しても
フルチューンのＧＴ−Ｒにしてはお買得のプライスニダからね〜？

>>443

アイゴー、優秀なウリナラの車はトヨタとは互角だから、
スバルには余裕で勝てると思ったニダ…ですかｗ

>>447
そもそもWRCマニュファクチャーラーズランク一位になれるスバルと
WRC中途抜け罰金100万ドルヒュンダイが並んでてどっちを買うかって話だわｗ

>>445
後で通るときがあったら確認しとくはｗ
ガソリン代だって高いしｗｗｗ

>>439
茨城の土浦６号沿いのスズキがヒュンダイに代わって何年たったかなあ
雑誌で等で見る試乗車が土浦ナンバーなんでここの車かも

隣のつくば市には立派なレクサスのショールーム
ベンツ　ジャガー　ボルボ　等外車ディーラーが勢ぞろいしていますｗ

ちなみに１０００馬力の３４ＧＴ−Ｒが
ＮＯＳを付けての１０００馬力なのか
ＮＯＳを付けないでの１０００馬力なのか
ちょっと古い放送なので忘れたニダ・・・orz
まぁ、仮にＮＯＳを付けての１０００馬力だったとしても
ＮＯＳを排除したとしても、かなりの馬力ニダよね・・・
http://www.pb-y.com/sub/car/nos_nitro/index.html

>>448
あー、そういえばｗあれ、まだ払ってないんだろうなあ…
つか、払わずにファビョリ続けてほしい俺ガイルｗ

スバルは欧州人の車ヲタから絶大な支持があると聞きますからねえ。
あと、日本にも強力な「スバリスト」が大勢ｗ

えっと、トヨタが赤字になっても現代のチャンスは無いっすよ？

トヨタはヤクザ企業なので大嫌いだ。
そんなトヨタを懲らしめるためにもホンダイにはもっと頑張って欲しい
のに、全く役に立たないなｗｗｗ

浜松市のヒュンダイは最早ヒュンダイ以外の中古車を扱う店になってるお。

>>451
各ジェットにドライでNOSしたとして
人力でコントロール可能なのは100ps増量くらいかな？
素の性能は900psくらいとしてもタイヤがどこまで追いつくやら・・・ｗ

赤字124億ってトヨタの純利の何パーですか？えろいひとおしえて・・・

為替損益のほうが気になるんだが。

何回も言うが現代は人のことはどうでもいいから

自分で努力しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいかげん　つぶれるぞ。

>>４５６
足回りだけでもウン百万のパーツを使っているニダから
そこら辺はモーマンタイじゃないニカ？

週刊現代って車も作ってたのかｗ

現代

走る棺おけ

＞このようにトヨタが北米市場で営業赤字を出した理由について、日本経済新聞は「高い車が売れず、
＞小型車やハイブリッドカーだけが売れたため」と分析している。

あれ…確か最近サビ関係のリコールがあった様な

>>440
やっぱり韓国らしいですよね。
一々、日本を常に見ているんですよねー。

トヨタ「現代？あーあそこな………あそこは………なんて言えば良いんだろうか。。。」

トヨタ様困ってますw

トヨタ、ホンダ、日産の損失拡大はこれからなんですよ。
実は金融部門の損がすごいことになってますから、想像も付かない金額でしょう。
フォードは特損で3兆円ほど出してます、これでもまだ隠していると言われているくらいすごい大損をした。

アメリカの一般市民は物価高で苦しんでるからなぁ
子供二人の世帯で月10万円近く出費が増えてるらしい

現代じゃダメだ。未来にしとけ

>>1
ん？年初から全てのメディアで自動車販売はここ十数年の中で最悪の年になると
言われていた状況は無視か。でも気持ちは判る。と言うのも散々こちらでTVCMが無い
とカキコしたつもりだが最近TVCMは再開した。CMは他社と較べるとしょぼいが
強調してるのはホンダの同クラスと較べて2300ドル安いと言うこと。日米欧どのCMも
華麗なイメージだけ売る中(No money talk)である意味新鮮だよ。

現代自動車がもうすぐトヨタを追い抜くよ

>>468
何故？理由を述べよ
俺がそう思うからって言うのはなしね

>>467
リセールバリューを全く無視するならヒュンダイという選択肢もあるんだろうなｗ

つーかさ、「トヨタが北米で赤字」っていうののソースが見つからないんだけど。
「減益」ならあるけど。

>>471
営業利益が赤字で純益は黒字なんじゃね

>>467
ああ、ビックカメラのCMみたいなもんか。
「三割、四割当たり前ー」ってw

>>468
頑張ってなー(笑)

>>468
豊田商事を追い抜くのかぁ

ガソリン値上げでハイブリット車中心に売れてるんしょ??
だから利益が出ないだけじゃない??

ホンダイ…ハイブリット車あるの??
ハイブリット車そっくりな車を作るの??

>>476
確か、日本の低燃費車よりも効率の悪いハイブリットは作ってたはずｗｗｗ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねる掲示板をはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねる掲示板ではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。
やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

この朝鮮人記者は販売台数で比較すると惨敗に見えるので
トヨタは収益低下、現代自はシェア維持で比較しているアホｗ

市場規模が縮小して、シェアが同じなのに台数は増えてるそうですｗ

>>405
で、ヒュンダイが高級だと知ってる人達て、どんな人なんだ？

ケツ瓶さん来てたのか！乗り遅れた・・・
久しぶりに電波浴したかったのにorz

おぉ
ケツ瓶氏が光臨してたのかよ

名門日産の完全勝利である








アホンダ（笑）

そして名門日産が北米市場の雄となる














アホンダ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、この時期に大型車を大々的に売り込もうとしてるメーカーがヤバくね。
ジェネシスだのアゼイラだのはどうなったんですか？？

カザフスタン人、言いすぎだよね
ttp://www.imgup.org/iup615470.jpg

韓国車は酷いよ。
同年度同クラスの大半の日本車の性能より１ランク劣る。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=115
ttp://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30

中国車の「陸風(LandWind)」よりはマシ？かもしれんが…
ttp://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/jiangling_landwind/
から「Videos」をクリック。(Frontcrash innen)がエグい。

>487
んなもん誰でも知っとるわ木瓜

>>479
＞市場規模が縮小して、シェアが同じなのに台数は増えてるそうですｗ

この話が真実だとしたら今ﾋｭﾝﾀﾞｲは相当なダンピング輸出してるってことだな。

マラソンもそうだがペースメーカー（比較対象）は正しく選ばんとその内バテるぞ。
中国車やロシア車にしときなって。

トヨタがダメだって事はヒュンダイもダメだってこった。
いわゆるサブプライム層＝貧困層が車を買えないんだからな。
これから住宅価格の下落やローンの金利高騰がプライム層に
及んでくれば更に新車は売れなくなるだろうな。
トヨタより低価格のヒュンダイには有利なのかも知れんけど。
米国じゃ日本の都市部と違って車なしじゃ生活が出来ない人が多いからな。
あ、それからトヨタは米国人に給料払い過ぎだｗｗｗ
円高になったり米景気が減速すればこうなる事は分かり切ってた。
それがわかっててサプライサイダー一辺倒、外需一辺倒の改革を続けてるんだからこうなる罠。
90年代のピーク時には、日本の新車市場は700万台あった、しかし今は500万台そこそこだ。
しかもその内実は更に悲惨で高付加価値の車ほど売れてたピーク時とは違って
今じゃあ軽しか売れない、その軽でさえ昨年から売れなくなった。
頼みの北米市場が駄目になりそうなんだから内需でどうにかしようとは思わんのかね？
政府や経団連の皆さんは？
その方がよっぽど楽だぜ。
今後は国内に分厚い市場抱えてる方が勝つと思うがな。
米国が政治的に強いのも国内消費市場が膨大だからな。
各国企業がシナに媚売るのもそれだ。

●アメリカでのトヨタの従業員は時給2500円
http://anond.hatelabo.jp/20070722231000

■自動車工場で奴隷として働いているオマエら、目玉よく見開いて読め
＞2007年7月9日号の日経ビジネスに掲載されていたWall Street Journalの『トヨタ、米工場新
＞設に急ブレーキ』っていう記事に、自動車工場で奴隷のように働かれているオマエらには信
＞じられない事が書かれているぞ。〔略〕アメリカに次々と工場を建てる現経営陣に、奥田碩前
＞会長と豊田章一郎名誉会長が苦言を呈してブレーキをかけたんだとさ。理由はな、「政治的
＞な配慮さえなければ、今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」んだっ
＞てよ。日本の人件費は異常に高い高いと刷り込まれたオマエらには信じられないだろうか
＞ら、もう1度書くぞ。「政治的な配慮さえなければ、今は日本で生産し、米国に輸出したほう
＞がずっと利益が出る」　日本で生産して輸出したほうが儲かるのは、円安が大きい要因であ
＞ることは確かだが、これから書くこと読めば円安だけが理由じゃないってことが分かるぞ。ト
＞ヨタは、アメリカ各地に工場を建設して現地に雇用を創出して政治的な支持を獲得してきた
＞（「政治的な配慮さえなければ」ってのはこういう意味だ）わけだが、そのトヨタがアメリカの
＞労働者をどんな扱いしているか知っているか?　いいかオマエら、ショック死しないように覚
＞悟して読めよ。「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を
＞払ってきた。ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォー
＞ド・モーターの従業員より多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」　オマエ
＞ら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば時給3250円だ。時給3250円だぞ。オマエら
＞の時給の何倍だ？　1日8時間働けばアメリカ人は26000円もらってんだぞ。しかも年に2回
＞のボーナス付きだ。そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ。人件費削減して、時給い
＞くらになると思う?　〔略〕人件費削減して時給20ドルだってよ。時給2500円だ。これで、オマ
＞エらがどんだけ奴隷として働かされているか分かっただろ。利益1兆円儲けておいて、国際
＞競争力のためとか言って、オマエらを奴隷のように働かしてるんだよ。〔略〕

トヨタ幹部も分かってて確信犯的に言ってるんだろうけどｗ
国内で売れない原因は十分承知してるはず。
経団連会長奥田や経済財政諮問会議のおかげ。
某改革のおかげです罠。

●この上もなく「痛いニュース」／トヨタの自動車はなぜ「売れない」のか
http://d.hatena.ne.jp/kamayan/20070523#1179862409

“若者、車離れ” 日本国内で車売れない…トヨタ、本気でアイデア募集
＞米GMを抜き去り、世界一メーカーの座が目前のトヨタ自動車。だが、そのトヨタにも思い通り
＞にいかない悩みがある。「足元の日本国内市場で車が売れない」問題だ。 〔略〕「日本経済
＞の回復が続く中で、潜在的な買換え需要は大きいのに、自動車市場はどうして盛り上がら
＞ないのか？」と、トヨタの関係者も首をかしげる。
http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

21 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:34:54 BNWBXFJg0
期間工に新車買えるぐらい給料出せば？

58 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/18(金) 17:39:19 mLtVjHjY0
経団連の方々が車が買えない層を増やしてるからでしょ！そんなこともわからないの？？

76 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/18(金) 17:41:13 /3kTYWoz0
ようするに企業が労働者にまともな金払わなくなったツケがこういう形で企業に返ってきたわけだな

104 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:43:16 neQdgRgK0
本気で言ってるのか、金が無いから家も買わない車も買わない。そんな単純な事も判らんのか。

191 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:50:38 7sgWVw2g0
正規雇用が減って将来が不安なのに車なんて買えるわけがないだろ

●日本は非正規雇用率が高すぎる
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/51
＞やっぱり日本は非正規雇用率高すぎるよ。 日本 14.2%　アメリカ 7.8%　フランス 5.3%　ドイツ
＞7.4%　イタリア 5.3% OECD加盟国中日本より高いのはオーストラリア15.7%　オランダ15.3%のみ

●企業統計：事業所、従業員数が連続減少　非正社員は増加
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/52

●非正規雇用の生活
http://www.kki.ne.jp/akaruku-tsb/topics/hiseikikoyoCanon0607.html
＞８割が非正規、手取り月１３万円　　時給１０７０円。 手取りは、月額わずか１２万〜１３万
＞円。１食がそうめん１束だけの日も−−信じられないような話ですが、日本経団連会長会
＞社、キャノンの請負、派遣、期間工ら非正規労働者たちの生活です。

●東京都：年収５００万円未満世帯、初の過半数　過去最多
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/161
＞　東京都が５年ごとに実施する「福祉保健基礎調査」で、年収が５００万円未満の世帯が昨
＞年度、初めて５割を超え、８１年度の調査開始以来、過去最多となったことが分かっ
＞た。３００万円未満の世帯も全体の３割近くで前回調査より約１０ポイント増加していた。雇
＞用機会や賃金で地方より恵まれている首都・東京でも低所得層の増加が顕著になっている
＞実態が浮かんだ。

●「基本給が下がって残業時間も増えたが、総支給額は減った」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/3

●サラリーが６か月続けて減少、残業代は５８か月連続で増加
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/39

>>1
チャンスなら13万台野ざらしにされないように頑張ろう(笑)

トヨタがロシアに工場を作るらしいけどアメリカ人は何考えてるんだって怒ってたよ。
アメリカにとってはまだ敵国なんだよ。

神はヒュンダイを見捨てなかった。
１０年１０万キロ保障を再開すれば北米でシェア率トップになるんでないの？

チョンは日本のおこぼれにあずかろうと必死でんな

トヨタが苦戦してるのに、遥かに劣るヒュンダイにチャンスがあると考える思考回路が、今の僕には理解できな〜い♪

ケツ瓶はともかく、カメヲタは何でこの板で必死なのかワカラン
半ケツ城みたく宣伝目的っぽいけど

TABLE-Honda May U.S. vehicle sales up adj. 11.3 pct
May 2008 May 2007 % Change
All Vehicles 167,997 145,367 11.3%
Domestic Vehicles 129,483 112,335 11.0%
Imported Vehicles 38,514 33,032 12.3%
　 Yr-to-Date Prev Year % Change
All Vehicles 655,819 625,994 3.1%
Domestic Vehicles 494,814 475,608 2.4%
Imported Vehicles 161,005 150,386 5.4%

TABLE-Nissan May U.S. vehicle sales up adj. 4.4 pct
All Vehicles 100,874 93,062 4.4%
Domestic Vehicles 76,183 74,475 -1.5%
Imported Vehicles 24,691 18,587 27.9%

TABLE-Hyundai May U.S. vehicle sales up adj. 1.8 pct
May 2008 May 2007 % Change
All Vehicles 46,415 43,885 1.8%
Domestic Vehicles 20,224 20,077 -3.0%
Imported Vehicles 26,191 23,808 5.9%
　　　 Yr-to-Date Prev Year % Change
All Vehicles 181,033 187,227 -4.8%
Domestic Vehicles 80,599 88,490 -10.3%
Imported Vehicles 100,434 98,737 0.1%

ホンダィは好調、ヒュンダイもなかなかの健闘ですｗ
今年の販売累積台数が増えたのは、ホンダィ、日産、マツダ、スバル、そしてキアが前年比プラスです。
それにしてもホンダィと日産の現地化はすごいね。

>>494
そんなに走ったらマンホールに落ちるって

アホンダ（笑）

名門日産の完全勝利である

さっきから
名門日産とかマルチしてるのはなんなんだ。
ブロントさんか。


名門日産来た！！
これで勝つる！！！

名門日産の底力を本能的に理解しているヤツは長寿タイプ

おれの怒りがストレスがマッハだ