【自動車】 現代会長の「克日執念」、昨年は屈辱の1350台〜三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っている [03/07]

現代車会長の‘克日執念’…昨年は屈辱の１３５０台−�@�A
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97088&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97089&servcode=300%C2%A7code=320

▽歴代支社長では最高位の崔淳哲副社長を緊急投入　
「日本市場からの撤退はない。 現代車日本支社をグループ支社組織に拡大改編し、もう一度攻略しなさい」。

鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループ会長が日本市場の攻略に執念を見せた。
組織を整備して現代車の販売不振を打開するということだ。

現代車は最近、日本支社長に本社副社長級の崔淳哲（チェ・スンチョル）氏（５６）を投入した。
歴代６人の支社長の中では最も高い職級だ。 組織整備に対する意志が感じられる。 こ
れまで支社長は主に部長・常務級だった。

崔社長は釜山（プサン）大機械科を卒業した後、１９７８年に現代車に入社し、主に生産技術と企画分野で働いてきた。
０６年からは起亜（キア）車企画室長として鄭義宣（チョン・ウィソン）社長を補佐した。

今後、現代車ジャパンは系列会社の現代モービス・現代製鉄支社を吸収し、現代・起亜車グループジャパンに
生まれ変わる予定だ。 自動車販売は拡大した支社の事業部形態で運営される。

現代車は０１年に日本に進出して以来、赤字が続き、資本金を失った状態だ。 ０５年に韓流スターのペ・ヨンジュンが
登場する「ソナタ」の広告に２００億ウォン（約２２億円）を投じたが、販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記録した。

昨年は新車を一台も出せなかった。 本社から「赤字をできるだけ減らせ」という指示があり、広告もできず、支社も
東京郊外に移った。 業界では‘現代車撤退説’も出ていた。

日本の自動車専門家は「現代車の商品性は落ちる」と話す。

日本自動車工業協会の関係者は「米国に輸出される車をハンドルだけ右に変えて販売しても日本で成功するのは難しい」
とし「日本人が好むボックスカーや小型車の開発を考えなければいけない」と指摘した。

昨年下半期には本社の経営陣が日本市場からの撤退を検討した。 年間２０００台も販売できない市場でずっと赤字を
続けるわけにはいかない、という判断からだ。

しかし鄭会長はこれに対し「撤退はない。時間をかけて再整備すべき」と断固と語った。 日本市場に対する鄭会長の執念は強い。
９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。

鄭会長は当時、現代精工社長として「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産したが、三菱から十分な技術を受けられず
苦労した。 三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても無視されることが多かった。

その後、鄭会長は「技術の独立だけが生き残れる道」と研究所を督励し、結局、現代車と現代精工は９４年以後、三菱から
抜け出して独立した。 むしろ０１年には２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて三菱に売ったりもした。

昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。 日本で販売を増やすために三菱販売網を利用しようという提
案に対しても、鄭会長は反対した。 日本市場では自力で立ち上がれ、というのが鄭会長の考えだ。

22億でヒュンダイ車買った方がいいんじゃね？

素直に感謝するとかしろよ三菱に
本田宗一郎さんの言葉は日本の義務教育で教えるべきだ

ファビョったコリアン↓

わざわざ「こんだけしか売れてないﾆﾀﾞ」と住人が喜びそうなソースを提供せんでもええやんか・・・・・ｗ


それはさておき。
後半部分の文章、「これが恨か」ってくらいわかりやすいな。

だからまずブランドイメージを上げろよ
世界中のレースに挑戦して勝ってから来い

ディマンテそっくりの車作ってたのは忘れてるんだな。

こうやって地道に赤字を増やすのであったｗ
毎年販売台数減ってるのによくやるよ、数年後アメリカでも地獄見るだろうけど

わけわかめ

この記事の信憑性が疑問ではあるが、事実とすると三菱ってどこまでダメダメなんだｗ

「三菱が現代車に技術協力を要請してきたが」

三菱自動車：そんなことは言っていない

>>4
　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　 　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　 　 (（、´゛）)
　　　　..　　　　　　|||||
（(　⊂_ヽ　　　　　||||||　ﾄﾞｯｶｰﾝ !!
　　　（　＼＼　∧＿∧）　))
　　（（⌒））＼ <♯｀Д´> ｳﾘをｺﾘｱﾝ呼ばわりﾆｶｰ！？！？
　　ノ火　　 　>　　⌒ヽ
　　(⌒(（⌒)/:..:″;.へ ＼））,　ﾌｧﾋﾞｮ━━━ﾝ！
　　（⌒（　⌒ ）::./））　＼＼　　　　。
　　　 　（　(（ ⌒ ））　）　 ヽ_つ　　　ﾟ
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　　　 从ﾉ.::;;火;; 从））ﾞ　　　　　
　　　　从::;;;;;ﾉ 　）;;;;;从　
　　　从;;;;;::人 ；ﾉ;;;;;从人　

おいおい。
情けない売れ行きだな。

走る棺桶なんか誰もかわねーよｗ

KTXと比べればまだましと思うけど

＞２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて三菱に売ったりもした。

三菱側が現代の技術レベルを確認するために買ってみたとかいうオチ？
このエンジンを搭載した三菱車ってあるの？

>>克日執念
まるで戦争でも仕掛けるような感じだな。
「物を売る」とはどういうことか、まずそこからじゃないの？

>>14
そりゃ、南鮮車のベースは国産車ですから。

KTXは違う。

日本で車を売るってことがどれほど大変か知らんのだろうな

CMや広告も入れず営業1つしないのに
どうやって売るつもりなんだよ

アホか

寧ろ1350台売れてたことがビックリだっつーの

そんなに売れたのかよ！

＞むしろ０１年には２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて三菱に売ったりもした。
あれ？逆じゃなかった？

>>11
三菱自動車
「ＧＤＩをウリナラ技術と捏造されたことならある。」

三菱の車なんておっかなくて乗れないよ
しかし！ヒュンダイなんて乗るぐらいなら
三菱の２０年落ちのギャランを乗る

金曜日の電波は強いなw

>>3
本田宗一郎が台湾と韓国にバイク製造技術の供与を行った時の話

台湾
「おがげ様で自社で製造できるようになりました。是非身にきて下さい」

韓国
「自分達で作れるようになったのでもう来ないで下さい」
邪険にした挙句、パテントを絶対払わなかった

それ以来の本田宗一郎氏
「韓国とは絶対に関わるな！」

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1143177050/

ほらほら、在日ども、お前らの祖国の会社が困ってるぜ。
ヒュンダイ車買ってやれよ。そうすりゃこっちも
乗ってるのはチョンだと分かって警戒できるんだから。

>>1
>三菱から十分な技術を受けられず苦労した。

一切合切よこせって言って
ハイそうですかって渡すような奴は流石に居ないよ。

しかし、教科書に載せたいくらいの
逆恨み（恨文化）ですな。

ﾁｮﾝに自動車は無理
パチンコ、売春、風俗、闇金、強盗位しかない

生命に直接関わるジャンルだしな
チョンタレのCDや写真集みたいにはいかんわな

>>1
>販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記録
ワッハハハハ、ざまあチョンチョン！！。

>>18
沖縄のレンタカー＆タクシーには人気らしい、浜風で使い潰し前提だから

>>15
俺の記憶が正しければ現代のＨＰに
ＧＤＩを独自技術とのせてたのが2001年。
当時ハン板でそれを発見した住人がいて三菱にチクった。

これも「恨」のなせる業ですね。

なぁ〜に、明日にはホルホル記事が紙面を飾るさ！

まあ良いんじゃないの。
せっせと実にならない投資をしてくれるお陰で、食える人間も出てくるわけだし。

それにしても、半端無い大惨敗だなｗ
一台買えば、ぺが握手してくれるとかのキャンペーンをすれば少しは売れるかもねｗ

チョンに誤解される車なんぞ、日本人なら絶対買わないw

恨むことしかできない。
感謝ができない。

犬ですら、飼い主様には感謝するというのに。

畜生にも劣りますね。

◆韓国での2月の輸入車登録台数、前年同月比33.5％増の4572台

ブランド別ではホンダが824台で最多、M.ベンツが597台、ＢＭＷが554台、
レクサスが437台と続いた。モデル別では、「CR-V」が309台、「アコード
3.5」が194台、「レクサス ES350」が188台の順。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080306-00000026-yonh-kr

朝鮮車を乗るくらいならインド車乗るよｗｗｗ

チョン製の車と携帯は絶対に売れない。
人の目に触れるからね。

>>1
まず在日に買わせろよw　現・元を問わずにな。

そうすりゃ１００倍なぞあっという間じゃないのか？w

>>1
>>昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。

相変わらず言ったもん勝ちなんだなｗ

>>37

海外価格より割高に掴まされていると分かって大反発を喰らって以来、
（韓国にとっての）国産車離れが加速してますなｗ

どうする、ヒュンダイｗ

夏から秋にかけて新型ハッチバックが投入されるらしい
それで勝負をかけてるんだろう

しかし三菱との仲もいいわけじゃなさそうだな

自分達の作る車に笑顔の日本人を見たい、とは考えないんでしょうかねえ…
まがりなりにも日本市場に挑むのに。

>>2で結論が。早すぎ。

アホだな、げらげらげらｗ

支社なんて要らないだろ、連絡事務所で充分だよ。浮いた経費で、宣伝でもすればいい。

>>40
祖国を愛すると言う割には
家電は全部日本製、車は日本車、絶対祖国には帰らないっていう
民譚の幹部が居るくらいだから・・・

北朝癬でやれ。

>>30
知ったかぶりをすんな
レンタカーはあるがタクシーに現代車はねえよ

ちなみに沖縄ではレンタカー数＞＞タクシー数
これ豆知識な

あと沖縄は唯一タクシー会社の自由参加に制限がある
これも豆知職な

>>40
ある程度買ってるんじゃないのかな？
それで1350台かと。日本人で買う人はまずいないっしょ。

三菱から技術もらっておいて恨みって…

>>34
現代の最初のCMはヨンサマだったじゃん。
しかし奥様向け小型車がなくて惨敗したと聞いたが。

格下の相手に負けて屈辱というならわかるが、韓国はスポーツでも何でも自分達に力がないくせに負けると屈辱という言葉を頻繁に使うのだろう。
非礼というか何というか。

パチンコを趣味とする友人に
「パチンコで車プレゼントって何の事だと思う？」と聞かれたので
「今、春のワルツとかCMしてるから、冬のソナタ繋がりで、ソナタくれるんじゃないの」と
勝手に答えた。「ソナタくれる？」「ヒュンダイの作ってる車がソナタ」「あー」



ゴメン、今確認してみたけど、ホンダとか三菱の車で、ヒュンダイは無かった。

日本に資金援助と技術支援を受けて日本を敵視する韓国人w
人の心があれば、なかなか出来ることじゃないねw

日本人が韓国車なんか買うかよ。（w

>>1
22億ポッチでエンジン技術の基礎が貰えんだったら充分だろ。

たしか････東亜の住人で現代車に乗ってる兵がいたはず
生きてるかなぁ･･･彼

赤字が出てるなら
さっさと撤退しろよｗ　アホ

三菱に技術渡したエンジンって三菱・クライスラー・ヒュンダイで共同設計
したエンジンのことかひょっとして？　だとしたら完璧にバカだなｗ
中身はまるっきり別物のエンジンだけどな

三菱も法則が発動して不振になったから最近、距離を置きはじめたんだがなｗ

>>55
100%現代車だと思ってたw

>>57

世界で唯一、ザパニーズ商法が通用しない人種だからねｗ

つうかこのクラスの会社が何故ミニバンの一つや二つ開発出来んのかと。

<丶｀∀´>＜まだ図面をﾊﾟｸり切ってないﾆﾀﾞ

>>43
お、そーなんだ。

>日本市場の攻略に執念を見せた。
>組織を整備して現代車の販売不振を打開するということだ。

こうなってくるとバ韓国人の場合、暴力的手段に訴えたり詐欺行為始めるから気をつけた方がいいな・・・。

現行スターレックスだって中身は劣化デリカだろ。
三菱から独立とか何を言ってるんだこいつらは。
　

まずは、プロジェクトＸのＤＶＤでも見ろ。
話はそれからだ。

三菱は現代のエンジンのせてるじゃん

>>62
普通はそう推測するよね。
知ったかは良くないと反省した。
が、ヒュンダイってw

トヨタＨＯＮＤＡ日産マツダ富士重工三菱スズキダイハツ

どこに割って入る余地があるのか
しかもどこも国内販売台数は落ちているのに

ディーラーも数えるほどしかないんだろうな
故障したらどうすりゃー良いんだ？

もれ、車買い換えたんだぜ。
ＨＯＮＤＡのＦｉｔにした。
いやー、燃費よすぎ。もうビックリですよ。





で、韓国車がなんだって？

気持ち悪。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>51
それにしても少ないw

大体、登録車には販売店の試乗車も含まれるわけで。

実際には１０００台切ってる勘定だし。

えぇーと、「そな太」の広告に約２２億円を投じたが、販売は１３５０台……

一台にかけた広告費は162万円ですね？　　日本で「そな太」は、売れませんでしたw

> 日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨

って、恩を恨みに変えてしつこく執着する朝鮮人らしさ丸出しだな
ほんと気持ち悪いわ

＞９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた
＞当時の悔恨が残っているのだ。

＞昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。

三菱から買ったGDIを自社開発とか抜かして２ちゃんで祭りになって、ホーム
ページの表示をこっそり変えやがったことを覚えている日本人もたくさんいるわけだが。。。
チョンと関わるとろくなことが無いが、奴らの方から日本に執着してきやがる。。。
一度チョンを徹底的にぶちのめして、日本と関わることは良くないことだと
覚えさせる必要があると思う。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
１３５０台も売れたの？すごいじゃん
でも在日ってもっとすごい数いるよね
同胞からも見捨てられてるって終わってるわ

日本車自体売れなくなって来てるのにチョン車なんか売れるわけないじゃん

でもなあアルファロメオみたいなぼったくりよりはマシだと思うよ

>>43
秋に出る三菱のフォルティス・スポーツパック（？）がハッチバックだったような・・・・・。

ヒュンダイは喧嘩したいのかねぇ。

日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。

エンジンなんて丸ごと技術供与されたような物なのに、
自分たちで出来ないと恨むのか？

それでも1350台も売れたんだ・・・

んで、その中で純粋な日本人は何人？

日本でヒュンダイ車なんて乗ってるのは間違いなく在日チョンだろ？
ただでくれるって言われてもいらない。

そもそもＣＭにペを出せば売れると思ったのか？
つーか、車なんて一生に何度も買うものでもないし、ましてや命乗っけて走るのに何でわざわざ粗悪品買わなきゃならんのよ

>>82
その台数だと、全部登録落ちって感じじゃないの？
一般ユーザーにはまったく売れなかった気がする。

つか、ヒュンダイって
新古車ですら、3年で半額じゃないですか

在日しか買わないのに、それでも１３５０台かよ。
もっと、買ってやれよ。祖国愛どうした!!!!!!

昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。 日本で販売を増やすために三菱販売網を利用しようという提
案に対しても、鄭会長は反対した。
>>あははは　バカ

>>75
広告費分は売れたんだ！
販売が赤字なのは関係ないんじゃね？

日本車だろうがチョン車だろうが、
従量税と自動車税だけは平等に同じ額だけ徴収されるのだよ君達ぃ。

芯から腐ってますね

1350台売れたことが驚異です。

>>1
気持ち悪い。
これにつきる。
どうしてこういう生物が生息できるのか理解できない。

なぁ…在日は強制的にﾁｮﾝﾀﾞｲ乗させればﾁｮﾝﾀﾞｲは収益うp、我々日本人もﾁｮﾝﾀﾞｲみたら在日ってわかるからいい案だと思わないか？


でも最近ﾁｮﾝﾀﾞｲのタクシー見かける…
ホンダかと思ったらﾁｮﾝﾀﾞｲ
もちスルーするが

本気で、日本で車を売ろうと思うなら
先ず商用車で、足場を築いた方がいいと思うぞ。

トラックやバスなら、値段が安ければ買ってくれる所は存在するので
売りながら、徐々にサービスファクトリー等を整備する。
あと、商用車は街中を走るので、現代車の宣伝にもなるだろ(タブン)

その間もＣＭ等きちんと流して、一般消費者にアピールしながら
販売体制を構築した後に、一般乗用車の販売に手を出した方がいいと思うのだが・・・

>日本人が好むボックスカー

原爆落とした飛行機じゃねえか！

本当にヒュンダイ車って貴重なんだよ。
一時期、外歩く度に探しまくったんだけど
結局１台も見つけられなかった＠飯田橋

代理店のツレが昔言ってた。

「だって在日の人すら全く買ってくれないんだよ？どないせーと。ヒュンダイとは手を切る。」

ヒュンダイ車見たら親指隠したほうがいいよ。

沖縄のタクシーにはかなり使われてるらしいな

アメリカ人で日本車だと勘違いして買った人がいそうだな

1,350台？　1,223台の間違いだぞww　鄭夢九
今年は、1,000台切れだろｗｗ

ヒュンダイ　2008年2月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200802shasyu.htm
　普通　47台、小型　8台　合計　55台
　今年　92台　前年同月　229台　前年同月比　40.2%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）...　　　　92台..　　（15台）　マジで撤退？　夢の1000台切れへｗ

　計　　　　　　　13,747台　（4,737台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→..43→.35→37→55　　←　総計

>日本人が好むボックスカーや小型車の開発を考えなければいけない

まじめな話売れ線用意しても韓国車というだけで売れない
それより86やビートやS15のデッドコピーでも作った方が売れるだろう
どうせパクるなら

同等の日本車と比べても大して安いわけじゃないし
かといっていわゆる外車のようなスペシャリティはないし

現代はどこの国で売れてるんだろう
日本の事はひとまず忘れて売れる所でがんばればいいのに

>101
現代車が日本で売れない原因がまさにそこにあるｗ

１３５０万台なら、まずまずなんじゃね？　>>1

AW11のコピーでパワステ付きだったら買うよ

>>100
沖縄は、レンタカー　それも一番ショボイクラスｗ

サービスで信頼を得るとか地道な広報で知名度を上げるとかそういう考えはないのか
例えば、プリウスを中身そのまんまでエンブレムだけを現代に変えても売れるわけじゃないだろ

マンションの駐車場に置かなきゃならんのになんで選りによって現代車なんか買うんだよ罰ゲームじゃあるまいし

＞９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を
＞受けた当時の悔恨が残っているのだ。

そんなに、ロイヤルティーを払うのがいやだったのか。
まあ、家電とかはハニトラやお花畑日本人からロイヤルティー無しで
技術をぱくっていたからな。

>>107
おまえ、ちょっとしっかりしろ。
目を覚ませ。

>>105
欧米ではそれなりに売れてるはず
欧米人から見れば韓国も日本も似たような東アジアの国と思ってるから。

>105
アメリカの低所得者層が買ってたんだけど、最近は日本車の中古の中古・・・みたいなのや
他の安い車に押されて・・・ということで在庫が野ざらしで放置らしいし
最後の頼みの綱の韓国国内でもあまりよろしくないですの。韓国国内でボってるからｗ

車離れがはじまってる日本で
日本車でさえ苦戦してるのに
バカだろこいつら。

>>113
あぁぁぁぁぁー

>>113
いや、韓国車ですよ
大健闘じゃないですかね？

>>101
欧州でもそうですよ？

・・・でもその手法は日本にだけは絶対通用しないわけでwww

>114
低所得者層はともかく欧州のまっとうな車好きは日本車の出鱈目な性能を期待して選んで買ってるらしいお。
＃ちょこっといじってリミッターとっぱらうとレース仕様車みたいな性能が（ぉ

お前らに自動車の作り方を１から教えた三菱はな、
パリダカ7連連続通算１２勝、WRCでもマニュファクチュアラーズ、
ドライバーズタイトルを数回取っている。
ちなみにお前ら現代はなんだ？WRCの2部クラス程度で表彰台に上がった
だけじゃねーか。

>結局、現代車と現代精工は９４年以後、三菱から抜け出して独立した。

嘘吐きは朝鮮人の始まりﾆﾀﾞ。
三菱自動車の苦境は法則によるものﾆｶ。

>>95
と同時に愛着を持って乗るものでも無いし、好んで金をかけるようなものでも無い。
壊れると知れたら情も何も無くあっさり切られるけどな。

凄いオーダーを抱えているジェネシスを日本でも売り出せば良いんだよ
あの手の高級セダンを買う連中は本物には目がない

＞むしろ０１年には２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて三菱に売ったりもした。
エンコリにも似たような主張した蟲がいたが、ぷっちっと潰されていたような記憶が・・・

偽ホンダマークじゃ売れないな。
どう考えても、こっぱずかしい。

>>107
万がついてない。　一応な。

>>102
走る棺おけそんなに出回ってんのか？
しかもお花畑のおばちゃんドライバー率高そうで怖い

１月の輸入車販売台数を見ていたら、驚くべき状況になっている。
何と現代自動車の登録台数が３７台なのだ。
昨年の１月は１５３台を売っているから、４分の１になってしまった。
これはもう明らかに「全く支持されていない」ということになろう。
リピーターもサポーターも育っていない。
しかも３７台と言えば、大きなディーラーなら１店舗で売ってしまう台数。
なのに現代自動車は直営の専売店だけで５３店舗も展開してます。
１月に１台も売れていないディーラーが、少なくとも１６店舗あるワケ。
いや、複数売っているディーラーも少なくないということを考えると、
半分近くのディーラーで売れ行きゼロだった可能性大。
お客さんがこないディーラーで働く人も辛かろう。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/02/post_8c82.html

はい、案の定恩知らずでした。

ペなんかCM出す時点で終わってる。馬鹿の極み。
わざわざチョンメーカーだって強調してるようなもんだからな。

サムスン見てみろ、徹底して日本メーカーのフリして売ってる。
ソフバンの禿だって、ハリウッドスターか日本人俳優起用。

チョンタレント使って成功したCMなんて皆無なんだよ。

チョンであることがバレるから、在チョンは死んでもチョンの車なんか乗らないだろう。

つーか車ってもともとそうだけど日本人の場合特に車に愛着とこだわりを持ってる人が多いから
なにかしらひきつける魅力がないとだめ。

別に高性能だけが魅力じゃない。　メンテに手間がかかる自慢だの、すぐに壊れる自慢だの、部品取り寄せるのに
時間と金がすごくかかるだの・・・とそういう「手間がかかるけど可愛い子」みたいな魅力もある。


で、現代車の魅力ってなぁに？つーはなしなんだな

「技術移転を受けた悔恨」

キムチ以外の国では成立しない文章です。
何か、三菱が嫌がってる現代に無理矢理技術持ってきた、みたいな印象さえ感じてしまいます。

>>102
夏以降の失速は凄いなｗ

>131
魅力が

冬のソナタのペヨンジュンがＣＭしてる、名前が「ソナタ」

っていうのしかつくれなかったんだよ・・・

新車中古とも日本車ばかりの市場で日本車まがいの車が売れるワケないし．．．．
低コストのブリキ缶化して安く売るか、高級ブランド化するか
軽より小さく３０万円くらいの１人乗り専用の小型車でも作るくらいしか
ネタないんじゃね？

在日は積極的に買ってやれよ。
ったくホントに在日は口だけで韓国マンセーしている役立たずだな。

あった。

KOR セタエンジンロイヤルティ wwwwwwwwwww ありがとうございます. | クルマ　投稿者: m0_0mo_om 作成日:2006-05-30 23:31:09
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=16554

rzv500r 05-30 23:56
シータエンジンは、2.4リッター直4DOHCエンジンは、ヒュンダイ、三菱自動車、ダイムラー・クライスラーの3社で
共同開発されたもの。基本設計の主体をヒュンダイが担い、性能開発及び生産は各社それぞれ独自に行なう形を採っていますね。
と下記のスレでも私は書きましたよ。200億で買ったと記載あったので、質問はしましたが。2000年まで、米国で売られたソナタは、
三菱自動車社によって開発されていた技術に基づいたエンジンを使用し、その後新開発ですね。

nidayajinn 05-30 23:59
DCX側の見解はこうだろ　＞＞　While some have said that Chrylser paid $57 million in royalties to
Hyundai for design work, an informed source noted that the funding for GEMA was put togther by all the partners,
and that $57 million was just DCX's share of the GEMA funding. GEMA itself is a separate company from DCX, MMC,
and Hyundai, and it pays royalties to external and internal partners and patent holders.

fukuzawau4 05-31 00:12

また、このネタかｗ。エンジンのシリンダーブロックが共通なだけで、それをDCやMMCはGEMAから調達してるだけだよ。
$57 millionはGEMAへの技術基金でロイヤリティーではない。だいたいGEMAは3社出資の共同会社であって現代の子会社では無い。
http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html
それにしても、この程度のエンジンブロック調達などコスト以外では話題にもならないのだが、何時までスレ題にすれば気が済むのだろうか。

寒流ドラマ見てるのなんかオバチャンばっかななのに
何で大型セダンのCMにヨン様使うのか理解に苦しむ。

なにげに>>102がすごい。

>137
＞軽より小さく３０万円くらいの１人乗り専用の小型車
軽より小さいってことは「マイクロカー」基準ですな。

それならランニングコストが圧倒的なＥＶが幅を利かせてますぜ。　その需要は多分「タウンカー」なので現行EVの
航続距離で十分ですし

記事の後半は脳内お花畑炸裂だなw

撤退絶対拒否っていうと、ヒットラーの死守命令を連想させる。
パウルス第6軍23万人を喪失ってか？

ただ、ヒットラーの場合と違うのは、ドイツの場合、ヒットラーの死守命令が
なければ、ソビエトに勝っていたかもしれないのに対して、
韓国や現代の場合は、死守命令があろうがなかろうが関係なく、
日本や日本車には最初から負けている点wwww

ペが出演で名前がソナタ…狙いすぎじゃね？
おばちゃん舐めすぎだろ

鄭会長は当時、現代精工社長として「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産したが、三菱から十分な技術を受けられず
苦労した。 三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても無視されることが多かった。

＞どうやって作ったんだ？

>>95
キアの新車小型トラックを見たことがあるけど、３昔前の軽トラをでかくした
ような感じだったなぁ。　デザイン、パーツの取り付けとか。

技術供与してやった三菱が恨まれるんじゃやってられんな
関わったら最後、恩を仇で返されるってことだろ、やっぱり・・・・・

欧州で勝負を挑むヒュンダイi30は歴代最良のデキ
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/80869.html

こういうのを入れてくるつもりなのか。
これを200万円で売るって正気の沙汰ではないな。

ヒュンダイH-1が全面改良、両側スライドドアを採用　(2007年4月18日)
ttp://kakaku.com/kuruma/news/2007/04/news01_newcar/20070418_01_h1.html

こういうのを入れればいいのに。

>144
問題はおばちゃんが買う車ではないということだなｗ

ドラマとか俳優とタイアップというのはまぁ一発ネタとしては優秀なんだけど・・・
そのファン層にあった車でやらないとダメなんだわ。


そういやカリ城の車が復活するとか、ゲーム化なんかのキャンペーンでルパン車が当たるとかそんなんやってたよーな

要約したら韓国の車が売れないのは日帝のせいなんだな
日本人として言えばこれは謝罪して賠償しなければならないと思うにだ

今の季節に売れないのは痛いな
新入社員相手の民間企業に売り込みに行けばいいのに
４割ぐらい引いてくれるのなら、金のない社員なら買うだろ

ボックスカーや小型車を開発しろというが、日本はこの手のジャンルは色んなメーカーが出してるから、
むしろ激戦なんだよね。そりゃ、売れてるジャンルだから単純にそれを出せとは簡単にアドバイスするけどさ・・・・・。

日本人の個人タクシー業者がグレンジャ−を新車で購入
（JAZZを車内で聞くのには鉄板の厚みの厚いグレンジャ−がスピーカーを
設置すると音的に良いのでは無いかと思い新車で購入）して走行距離に
応じたメンテナンス記録をつけているプログが有るのだが、
新車のうちは良かったが、走行距離を重ねれば重ねるほど、日本車と比べ壊れやすく、
修理費がかかり、２度と韓国車は買わないと言う記録を残してる。
こういう実際にオーナーに成って、長く乗りメンテナンス記録をつけている人の
プログを見たりするとヒユンダイ車は絶対買わないと思うよ。
→　「JAZZタクシーTAXI日記　１２月１２日ドライブ・シャフト・・ブーツの破損による
グリス漏れ・・交換部品・技術料２万前後自動車の出来栄えの善し悪しは
メーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い。
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーの
ほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが
修理の交換技術料が高い ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。　
JAZZ　TAXI　→http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

１３５０台ですら必死に捏造した数字っぽいな

>>136

そーいや、ペを起用したお茶あったよね

すぐにコンビニから消えたけど。
彼に高い金払う価値あんのかな？

農家に野菜売りつけようとするようなモンだろ…
自動車業界の裾野の広さなめんな。

日本じゃ軽トラを販売しない企業は一流とは認められない

>>149

でもさ。ペを起用したCMのお茶もすぐに消えたよ。
おばちゃんは、ペが好きって、やっぱなんかのまちがいじゃないのかな？

一部のコアなファンがいたってだけで
一般大衆受けまでしてなかったんではないかと？

アメ車だらけｗ >チョンダイ京都

会長の私怨で日本から撤退できないのか。拷問だな。
しかしどんな車を投入しようと「韓国車」ってだけでご免こうむる。
シリコンプレイヤー程度なら韓国製でも問題ないが、車は命に関わるのでな。

自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っている

いやいやまてまてちょっとまてーい
意味ワカラン

売れてるのは在日タクシー関連だけだからな
これからは日本全体の車市場が縮小していくから
厳しい

日本で現代車に乗ったら、在日認定のオプションつきw
現代車を売りたいなら、まず朝鮮人のイメージを良くしろよ。

不可能だと思うけどなwww

>>160

値段だけじゃなくて、命がかかってますからね。車は

>158
まぁおばちゃんをターゲットにする場合　おばちゃんの購買意欲　というものを考える必要もあるわけでｗ
おばちゃんは茶葉買ってきてお茶入れるだろうしｗ

おまいら、現代車みたら親指隠すんだぞ。

ヒュンダイディーラーってなんか不気味。
地下に有事の際の武器を隠し持ってそうですしね。

てか、あれだけ反日してる国のディーラーに
行く奴の気がしれませんよ。

【韓国/自動車】サンデン交通、韓国製観光バスを販売-山口（060512）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147365466/
なんかこの記事を思い出した。
車両が安くてもメンテもろもろ考えるとかえって高くつきそう。

こんなものを日本語に解釈してインターネットに公開したら、
もうどこの日本メーカーも、現代と協力し合おうなんて考えなくなるよ。
仮に心の底で思っても決して言うべきじゃないし、記事にするべきでもない。
現代の会長には、日本は韓国に迷惑をかけたんだから、お詫びとして技術はただで貰って当然という考えがあるようだけど、
かけた迷惑以上に、戦前の日本が莫大な投資で朝鮮を近代化したり、戦後は当時の国家予算並みの賠償を払ったり、
IMF危機の際には、もう歴史問題を蒸し返さないと約束して援助を受けた。
それなのに、教科書問題だの従軍慰安婦だの、独島だ東海だ、
もう約束も恩も反故にして言いたい放題、日本を利用するだけ利用して、貶めることに熱中する。
犬畜生にも劣るとはまさに朝鮮人のためにある言葉だ。
ヒュンダイも韓国も潰れて無くなってしまえ。

>>151
・・・それでも売れないんじゃないの。だからこの数字。

>>153
自家用車と違ってタクシーは車を酷使します。
　タクシードライバーにとって一番気になるのがミッションがどれくらいまで持つか？
　国産車の場合は30万キロ前後がミッション交換の時期・・タクシードライバーの常識です。

　ヒュンダイジャパンの人にミッションの交換時期を尋ねても
　「日本での情報がないので分かりません」
　「韓国のヒュンダイタクシーの情報でも良いですよ」
　「韓国と日本とは道路状況・・・・その他条件が違うので参考にはならないのでは」
参考になるかどうかは我々ユーザーが判断するので
　韓国でのタクシーのミッション交換の情報をよこせ！！
　何かを隠そうとしてるのか？
　情報公開するとヒュンダイに不利な事でも出てくるのかな？
　又ヒュンダイに対して不信感が増しました。

最近ヒュンダイのタクシーをよく見かける、タクシー会社も止めてくれよ
運転手が暴走チョンに見えてこえ〜よ

俺はタダでも乗らん

>>114
アメリカでも欧州でも　２社合わせてもシェア５％逝かないんですけどねｗ

2007年（1-12月）　韓国車　全米販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　467,009 台　　2.9%　　前年比　△　2.5%
　起亜.　　　　　305,473 台　　1.9%　　前年比　△　3.8%

2007年（1-12月）　韓国車　西欧（EU15+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　270,977 台　　1.8%　　前年比　▼　9.0%
　起亜.　　　　　223,372 台　　1.5%　　前年比　▼　0.9%

2007年（1-12月）　韓国車　全欧（EU27+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　308,687 台　　1.9%　　前年比　▼　5.4%
　起亜.　　　　　252,590 台　　1.6%　　前年比　△　5.0%

　　　　　 ∧＿∧　
　　　　　<丶∩∩>　ｼｸｼｸ
　　　　　（　　ノ ノ　　

ただでもいらん。
アップルで下取りしてもらうのに、処分費用請求された、って話を・・

フィリピンやロシア相手なら売れるらしい。

むしろ1350台も売れたのが驚き
法人以外で個人で買ったやついるの？
在日でも買わないらしいが

ソフトバンクの禿がこっそりとやってた通話料設定みたいな「在日特典」を
販売パックに用意すりゃいいだろうに。
えぇ、チョン車というだけで買う気が失せる日本人は文句言いませんよwww

現代車に乗ったこと無いから車の性能の評価はしないよ、
でも普通で考えたら売れるわけないじゃん、
外車買う購買層を考えろよ、
日本車に無いステータスがある、日本車に無いデザインがある。
どちらも現代車には無いじゃん、
日本車と同じ土俵で戦うなんて戦略的に間違っている事が分からないのかな？
どうしても売りたければ、同じクラスの日本車と同等の性能なのに破格値くらいしか思いつかない、
笑い事じゃなく輸出産業で成り立ってる国家として、
日本人は同じくらいの品物なら日本製を使わなければ、経済的に危機になる事を本能的に知っている。
韓国は日本と同じ輸出産業で成り立たなければならないのに、
なぜかｗ産業製品の輸入に頼りきった国になっている、未来は無い。

>>165

そーいえば、チャングム弁当というのもありましたね。
1週間で姿消してたような。

コンビニは、1週間で一度も売れなかった商品を
死に筋と呼んで、すぐに店に置かないそうだけど、
コンビニに弁当を買いに行く層をわかってなさ過ぎでしたね

＞三菱が現代車に技術協力を要請
乞食にたかるってどんだけ落ちぶれてんだよ。

>>175
フィリピン人も安さに釣られて買うけど買い替えはアメ車か日本車買うらしい。

>>176
たしかそれ「登録台数」だから実際に売れた数はもっと少ないんじゃないかな？

>>102
おお2月は上向いたじゃないか
反転攻勢だ

>>174
チリで大人気とか言う記事はあったような・・・。
あとはロシアか。
中国車が門前払いされたそうだから、ロシアでも韓国車終了フラグが立つかな？

>>103

＞まじめな話売れ線用意しても韓国車というだけで売れない
＞それより86やビートやS15のデッドコピーでも作った方が売れるだろう
＞どうせパクるなら

頭いいなおまえさん

イチゴのロイヤルティちゃんと払って下さい

日韓条約で日本が渡した金の多くが現代含む５大財閥に投資されて、日本の技術も恩恵で教えて貰ったのに、どこに、そんなプライドが出てくるのか不思議
てか現代が一番反日。

教えるともっと教えろと恨まれる
朝鮮人は相手にしてはいけない人種

>168
販売代理店はサンデンだけではない。

DAEWOO BUS ウィラー・アライアンス株式会社
ttp://www.daewoobus.jp/

ソナタの高級クラスは三菱のエンジンじゃなかったかね？ｗ

みなさんヒュンダイと書き込んでいますが、アメリカじゃ

「ホンダ〜ィ」

と発音しますから！
そうそう企業ですから！

>本気で、日本で車を売ろうと思うなら
>先ず商用車で、足場を築いた方がいいと思うぞ。

消防車が日野自動車＝日野自動車は頼もしい
救急車がベンツ＝ベンツは安心できる

・・・の刷り込みですか？（＾＾）

トヨタ、日産、ホンダ以外は買う気ないから。
ヒュンダイなんか乗ってたら在日特定されちゃうよ。
在日だって金持ちはドイツ車乗ってるしね。

＞日本人が好むボックスカーや小型車の開発を考えなければいけない
おいおい今から開発するのかよ

もう少し買ってやれ、在日よｗ

また台湾辺りに売り込めばいいのに

今、現代がパクリの対象に狙いをつけているのははランエボに搭載の
SSTじゃないかと心配してる。
もっともフォード・ゲトラグのほうにも接触しないといかんが。

ロイヤリティって払ってたって、その後で新しく開発された技術まで無条件で提供されるもんでもあるまいし、この腐れチョンはナニ言ってるんだか。

最初から図々しいな。

そういえば、チョンダイの高級車って売れてるのか？

逆恨みか。

恩を恨で返す民族の面目躍如ですなｗｗｗｗｗ

在日６０万人って嘘の数字なのか？

今の韓国があるのは日本のおかげ

>>199
契約はそれなりに取れたけど、工場でオーディオ設置が遅れてて出荷できないって
半月ほど前にニュースがあった。
関連スレのURL持ってる人誰か教えて。

つかチョン･モング、横領･背任で捕まったのに何でブタ箱じゃないの？

【自動車】現代ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台！？[02/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202181863/

日本は軽自動車が三割も売れるマーケット
価格帯が下がると購買層は軽自動車に行くということだ
もとより、普通車は国内メーカーでさえ熾烈な競争の中にある
チョンへの偏見とか関係無く
純粋に考えてもちょっとやそっとで入り込める市場じゃない。

>>204
オーディオ設置が遅れて出荷できないなんて、どこかの
宇宙船みたいだ。

>昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。

実際は逆だろ

>>208
ブリーフ博士は、どうやってあそこまでデッカくしたんだろう？

1350台のうち実際お客に売ったのは半分いくのかな？

それにしても韓国人は感謝というものを知らないというか
技術移転してもらってなんで文句を言っているんだろ？？
いっちゃなんだが乞食が文句を言っているようにしか見えん。

（　´∀｀）
　　　　　　　　生産　　　　　　国内登録　　　　　　輸出
乗用車　　9,944,637台　　　4,400,297台　　　　5,811,862台
（軽を含む）
商用車　　1,538,020台　　　　937,731台　　　　　616,546台
（トラックを含む）
バス...　　　　113,670台..　　　　15,617台　　　　　121,765台　　輸出　商用車/乗用車　12.7%

合計　　　11,596,327台　　　5,353,645台　　　　6,550,173台　　（56.5%　を輸出）

<丶｀∀´>
　　　　　　　　生産　　　　　　国内販売　　　　　　輸出
乗用車　　3,723,482台　　　　986,416台　　　　2,718,548台

商用車　　　362,826台　　　　232,919台　　　　　128,590台　　輸出　商用車/乗用車　4.7%
（トラック・バスを含む）

合計.　　　4,086,308台　　　1,219,335台　　　　2,847,138台　　（69.7%　を輸出）

生産は、日本の35％　　国内販売は、22％　　輸出は、43％
輸出にシフトしずぎという面がありますね　起亜なんか輸出が８割
海外生産拠点がショボイんでｗ（現代・起亜合わせても現地生産１００万台程度）
ちなみに日本の現地生産は、１０００万台以上ｗ　あと商用車が弱すぎね

日本の普通自動車じゃいすゞでさえ撤退してるのに、コピー企業には無理だろ

口から出る言葉は教えを受けた者に対する感謝どころか、不平不満、妬み、嫌味、嘘
口から出る言葉は商品を買ってもらう者に対する感謝どころか、征服、占領、攻略、嘘

ヒュンダイより起亜のほうが戦略立てれば売れると思うけどな

しかしまぁ
自尊心で商売されちゃコッチが困るんだがなぁ・・・

そもそもだな、韓国車が日本で売れる道理がないんだよ。
まず、日本には高性能で安価で豪華な国産車があるということだ。
だからその日本でそれなりの販売実績を出すには、
「日本車を所有すること以上の何か」がないとダメなんだよ。

韓国車の失敗はそういう日本において
「高級感」とか「安さ」とか、
既に日本メーカーが散々やってきて普通になってしまったことを前面に出してきてること。
そのくせデザイン＆性能は国産車以下だっつうんだから売れないのは自明の理。

軽ならばワゴンR、
小型ハッチバックならマーチ、
小型セダンならカローラ、
中型セダンならマーク�U、
ワゴンならレガシー、
高級車ならクラウン、
4WDならパジェロ、
スポーツならロードスター、GT-R、ランエボ、
こういうふうに既に「長年培ってきた基準」が出来上がってて、この基準を超えれないと売れない。
だから「隙間」にハマったVWゴルフ、クラウンを超える高級車BMW&ベンツが外国車としては売れる。

戦略としてこれらを超えるか、別な「隙間」を見つけれなければ売れない。
それがわかってないから韓国車は（ｒｙ

>>215
そうだな〜。買った客に1,000万円くらいプレゼントするって言う戦略はどうだろう？w

>>204
> 工場でオーディオ設置が遅れて

正確にはその高級オーディオオプションを選択した客が多すぎて、
手配（した｜できる）数が足りない、だったかな。

簡単に追加で発注できるようなしろものじゃないんだと。

>>1　もう一度攻略しなさい


一度でもチョンに攻略されたのことってあるのか？
全然記憶にないんだが？

>戦略としてこれらを超えるか、別な「隙間」を見つけれなければ売れない。
>それがわかってないから韓国車は（ｒｙ

違うだろｗ
あんだけ反日したりあらぬ侮辱してる連中から買いたくなるかっつーの。
各国での慰安婦決議案とか嫌らしいことして…

サムスンだって売れないだろ？

チョンダイに乗る男はモテなそうだしね
マッコリを飲む女と同じくらいに

在日だって現代車乗ってたくないだろう。通名使ってるぐらいなのに、私は在日です、って宣伝してるようなもんw

恩を仇で返すとはこういうことを言うのだね。

宇都宮ラウンコ隣のヒュンダイが無くなった。
地方からも撤退して、何処で店舗拡大してんのさ?

>赤字をできるだけ減らせ

通信販売にしたらいい

>>204
スレは見つからなかったが・・・元記事はこれだな。

現代ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台！？
ttp://www.chosunonline.com/article/20080205000038

＞現代精工社長として「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産したが、
＞三菱から十分な技術を受けられず
契約はKD（ノックダウン生産）、現地への技術移転完全現地生産など最初から対象では
無いのに全ての生産技術公開を要求（もちろん実質無償でね）

＞三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても無視されることが多かった
エンジン他のライセンス料（超格安）、それなのに契約外の技術寄こせとニダニダ粘着。

＞むしろ０１年には２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて三菱に売ったりもした
DC他の事情で提携しただけ。

＞昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した
噂にもなっていませんが？
事実なら直ぐにホルホルとリークしてでしょう。

鄭夢九は日本攻略なんて馬鹿な事を考える前に、トヨタへ行って土下座しろ。
そうでないと本当に潰されるぞ。

起亜・・・今もぞッとする名前。起亜の作るエンジン注ぎ込んだ
マ○ダ車の不調ッぶりには悩まされた。エンジンいきなりエンスト・・・
危ねぇ目に何度合った事か・・・もう嫌。
車は純正日本車似限るってか、まさか日本車に韓国のエンジン詰まれてるとは
気付かんよな普通。

>>1
>「日本市場からの撤退はない。 現代車日本支社をグループ支社組織に拡大改編し、もう一度攻略しなさい」。

その意気や、おおいに結構。
今度はホントに"トドメ"を刺してもらえw

「勤勉な馬鹿」ほど迷惑なもんはないという典型だなw

韓国製、中国製と書いてあるとモノが何であれ品質に疑問を抱く
こういうイメージを払拭しないと売れないだろうな

>>217
その1000万でレクサスを買って、起亜は売りに出す。

技術提供を受けてもすぐ裏切る
それがチョンがチョンたる所以

克日とか言ってるうちは売れないよ。
大体、客である日本人に対して全然低姿勢じゃないじゃないか。
低所得者でも車がないと生活していけない国でせいぜい売るんだな。

そういや、福島県郡山市にヒュンダイのショールームがあったけど、人目につかず車も殆ど通らない外れに小ぢんまりとあるだけだった。
ホンットやる気なさそう。

それより韓国がやっと日本車の輸入を解禁したから
今後トヨタとかホンダがどこまで韓国市場に食い込めるか注目

>>235
アメリカ経由で売るのが本命じゃね?

三菱が技術供与した当初はエンジン満足に組み立てることもできなかったんだぜ。

チョンダイを買ったとしよう、
不具合が出て販売店にクレームしたらどうなる
三菱への対応からして、売ってやったのに文句言うなチョッパリめ
と逆に脅されるのが落ちだ。

>>189
ちなみにこのバスは平行輸入の裏技で販売した
排気ガス規制をすり抜ける為だったが、大量に輸入した為
国土交通省からストップが掛かった
現在は輸入禁止になってる

ウイラートラベルはこのバスを多数保有してます
白地にピンクのバスですので直ぐに分かります

なに、これ、朝鮮日報、また韓国国内向けに嘘ついてるの？
三菱が技術供与してやったに決まってるじゃん。

すげぇ自爆。この馬鹿会長のおかげで損失確定じゃん。
誰も買わねぇし。

朝鮮人にとって日本人にそっぽ向かれるのは死刑宣告にも等しいんだろうな。

朝鮮車は買わない。
俺の身近、５０代、４０代、３０代、２０代が口を揃えて言う。

５０代：朝鮮？未開人の作った車なんて乗れない。
４０代：朝鮮ってなんか胡散臭くない？
３０代：朝鮮人ってみんなキチガイじみた反日ばっかだろ？
２０代：いくら下流になっても朝鮮車だけはありえん。

草加に売れないの？


ヤフオク1円スタートとか

100円までなら買う！

↓こんな妄想を言ってる内は永遠に無理。

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=5&nid=58776&start_range=58691&end_range=58837

>>79
お前は何を言ってるんだ

>>243
インドの格安車とかなら好き者が輸入しそうだけどな。
ナンバー無しでｗ

>>244
なんか呪われそうで鉄屑としても買う気になれない…

戦車もアメリカ人やらフランス人やらに造って貰って「国産」とか抜かしてるからなー。

>>1
日本市場での赤字額はいったいいくらなんだろな。
サムチョンも撤退したし、次はホンデーだろ

>>1
車はトヨタだろう。普通に考えて

>>247
インド車なら分解好きな奴らにはいいおもちゃなんじゃないの？数十万で買えるなら。
でも朝鮮車はねぇ…

>>249
ジェット練習機も。

その・・・・。

屑として転売するのだが・・・。
手間賃ならんか？

>>247
そういう突き抜けたものがあるんなら韓国車もそれなりに売れるだろうにねぇ。
好き者のつかない（つまりは、魅力のない）車なんて俺は買わんよ。

>>昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。
はあ？？？
現代に三菱が欲しがるような技術があったっけ？

逆に考えるんだ
「知らないから売れない」じゃなくて
「知ってるから売れない」のだと・・・

そら高い金出して韓国製棺おけ買うやつなんかおらんだろ

何やっても売れる理由はないだろ
同じ価格なら日本車を買うだろうし
外車が欲しいならアメ車か欧州車買うだろうし
そもそも反日国の車なんて怖くて乗れないだろｗ

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'` 〜
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'` たった１３５０台かよ〜
　　 　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

販売店の香具師ら何やってんだ？
出社して立ってるだけ？

北米でジリ貧なのは朝鮮人ならではの販売戦略の失敗。
ディーラーに来る客が知りたいのはズバリ「中国その他新興メーカーに対するアドバンテージ」
でもそんな声に上は聞く耳持たずで、あくまでも「ライバルは日本車ドイツ車」の高級路線で行けの一点張り。
このちぐはぐさで客が逃げちゃったのに。

クイズ　：　世界第３位の自動車生産国はどこだ〜？


正解は、中国でした。

ビジネスはそういう個人の感情とかとは割り切るべきなんだよね　
この経営者だと会社も危ういわ

>>252
そのうちアレでレース大会を開く奴が絶対出ると思う。

エンジン部品点数50%未満は交換可能なカスタムカテゴリーとかｗ

いきなり「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」だもんなあ
最初から日本人（客）を下に見てるわけで、そりゃ上手くいかんよ
しかしこのコピーを考えた奴は凄いな、多分韓国人なんだろうけども
韓国人（客）の優越感を満たす為にはどうすれば良いのか、熟知してる感じがする

先日、サムスンのmp3プレーヤ買ったら、収録されてたデモソングの
タイトルが「Rising Sun」だった。
説明書やパッケージの記載からすると日本以外の国にも輸出されてる
みたいだったが、あの国の商売のやり方を垣間見た気がした。

まあ、サムスン製品を買った俺のDQN度には触れないで欲しい。
下流だから、仕方ないんだ。

イギリスの戦車自動車が帰るものなら（ｒｙ

>>1
標準タイムを超えてないのにオリンピック代表にしろと吼えてる様なもん。

>267
訂正）買えるものなら

>>264
田宮模型みたいな商売だなぁ…
でも安全第一って事で、1/1ラジコンとかにされそう。

「ヒュンダイ　小錦」で検索していた時に発見した
「ヒュンダイ福山」のホームページ・・・
http://www.lotasm.co.jp/hyundai/

ヒュンダイにもオニキスみたいなシステムがあるニカ？と思って
「ヒュンダイ　残価設定型ローン」で検索した時に発見した
「ヒュンダイ沖縄」の中の人のブログ・・・
http://churatb.ti-da.net/e1812632.html

お爺ちゃんが「ヒュンダイ・グレンジャー」を買うも
ポンコツすぎてガレージに入れっぱなしで乗らないで
新車で買ってから３ヶ月後にガリバーに査定に出したら
査定額が半額以下・・・・
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HD&shashu=S005&fmc=F001&rsort=&rnum=1&rt=HDS005F001M001K001&rid=7

在日ってどれぐらいいるの？
１００万人いたとしても
その１０００分の一しか買ってないのか

いや1000台も売れたことに驚くべきだろう

いっその事おなじデンパーヒュンダイのよしみで、週刊ヒュンダイとか月刊ヒュンダイに販促キャンペーンやってもらえば？

NISSAN GT-Rよりもレアなのかなｗ

>>260
中古のアメ車を売って食いつないでいるように見える

沖縄でレンタカーになっているらしい。
まあ、アメリカでは、売れなくなると半額以下でレンタカー会社に売るからな。

結局在日じゃ駄目なんだろ？
日本人が買ってくれなきゃ「克日」にはならないんだろ？（ｗ

まず「現代」とかいう思い上がったグループ名が
日本人にとってどれぐらいキモイかを知るべき。

乗ってると恥ずかしい車だしなwwww

物好きが１０００人以上もいるんだなぁ

なんか上に住んでるヒスパニックの兄ちゃんがホンデイのスポーツタイプの車買ってたんだよね。
そんで俺はじめてみたときセリカかと思ったんだよ。フロントが蜘蛛みたいな面してるやつ。
でも良く見たらホンデイの車でびっくりしたことがある。

その兄ちゃん普通に2年くらいでトヨタのサイオンの車に乗り換えてるけどｗ
なんかそのホンデイの車、一年たった時点くらいで塗装とかが10年物の車みたいになっててえらいみすぼらしかったよ。

ブランド力もロクにないくせにセダンタイプで売り込む神経がわからん

>>262
支那車を「自動車」の範疇に入れて良いかどうかは議論の余地がある。

特に強度。

ていうか技術提携してもらっていた三菱に対してなんという暴言･･･

>広告に２００億ウォン（約２２億円）を投じたが
2000台としたら、1台当り広告費100万円

韓克　もう国名からして終わってるｗ

韓国車なんか乗ってたら恥ずかしくてしょうがない

>>283
支那人自体をヒトとしてカウントしてるんだから、支那車も車と認定してやらないと・・・・。流石に

>>216
> 軽ならばワゴンR、
> 小型ハッチバックならマーチ、
> 小型セダンならカローラ、
> 中型セダンならマーク�U、
> ワゴンならレガシー、
> 高級車ならクラウン、
> 4WDならパジェロ、
> スポーツならロードスター、GT-R、ランエボ、

ふと、足してみようと思った。

軽ならばワゴンR、
小型ハッチバックならマーチ、ヴィッツ、フィット、コルト、デミオ
小型セダンならカローラ、サニー、アテンザ、インプレッサ、ランサー
中型セダンならマーク�U、スカイライン、ＲＸ−８、アコード
ワゴンならレガシー、
高級車ならクラウン、シーマ、ディアマンテ
4WDならパジェロ、ランクル、Ｘ−Ｔｒａｉｌ、ＣＲ−Ｘ
スポーツならロードスター、GT-R、ランエボ、ＲＸ−７、スープラ、ＭＲ２、シルビア、Ｚ、シビック＆インテＲ、ＮＳＸ、インプＷＲＸ…数多すぎ。

…・・こんなに車種が思いつくだけでも、日本って異常じゃね？

イギリスＢＢＣの車番組で韓国車特集あったな （棒
「Top Gear」韓国車編　その１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1957972
「Top Gear」韓国車編　その２
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1981972

>>100
タクシーには使われてねーよ
つーか現代レンタカーは、確かに多い
ある意味それで韓国車に乗った事のある日本人は、少なくとも数万人近くはいるだろう。
まぁそれで買おうと思ったリピーターは1350人中限りなくゼロだ。

そのうちサムスン会長もソニーについて同じコメント出すんだろうな。

>>239
まあ大量と言ってもDAEWOO のバス輸入は、16台ｗ
（　2006年6月に5台、7月に5台、8月に6台　）
その後は、ゼロなんで商売的には失敗なんじゃねーの？ｗｗ

日本が嫌いなら日本で商売すんなボケ死ね！

>>289
4DWにジムニーが入ってないのはおかしい、謝罪と補償を求めるﾆﾀﾞ

>>295
すまぬ。スポーツ系がメインなので失念していた。
あと軽だとコペンとかミラもありか。

日本車のラインナップは変態的だから。
しかもどのカテゴリーも一級品。
こんな国他に例がないから比較しようがない。

>>289
スイスポもいいぞ！

2003年途中に資金面でマネージメントを委託している英国の運営チーム
「モータースポーツデベロップメント」との衝突により、シーズン途中
から参戦を取りやめた。全戦参戦が義務付けられているにもかかわらず
シーズン途中で撤退した事により、FIAから罰金として100万US$
(約1億600万円)を支払う命令が下され、現代自動車は罰金の納付を確約
したが、2008年01月現在この罰金は支払われていない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

技術的には日本車と比べて遜色ないところまできているんだよね
ただ日本車と同等じゃ欧米では売れに売れても日本だと偏見もあるから
いまいちぱっとしない存在なんだなぁ
ラリーとかＦ１にも進出したし国際的には通用してるんだけどねぇ

卑しくとも財閥のオサの執念は感じるが



この程度の浅はかな認識と洞察なら、日本に住んでいる 在日ペクチョンすら鼻で笑うわ。

22億も使って販売台数が1350台・・・まではいいけど
そんだけ赤字を垂れ流して売れる見込みもないのに更に販売強化って
株主は怒り出さないのか？

>>300
＞技術的には日本車と比べて遜色ないところまできているんだよね

ふーん。韓国の自動車メーカーのEVはどんなのが有名か、メーカーと車種を教えてくださいな。
あとスペックもあればお願いします

>>300
意味がわからない

ジムニーは隠れた名車ｗ

>>300 うる覚えだがとっくの昔に撤退してるぞ。
しかも違約金未払いと言うおまけ付きw

チョンダイにGT-Rが造れるか？ランエボが造れるか？

>>298
うああ、それもあったっ。

>>300
頼むから>>289に載っているどの車でもイイから、同程度の性能を持つ車種を挙げてくれ。

>1
現代車は三菱の技術支援があったからこそ自動車メーカーとして成功できたのだ
誰でも知っていることだ
なのに今になって言うのは三菱への恨み言だけか？
韓国人っていつもこうだな

>>300
＞技術的には日本車と比べて遜色ないところまできているんだよね

来ていないよ。
まず組み立て精度と品質管理がなっていないから初期スペックはよくても経年劣化が激しい。
北米で日本車の中古が人気なのは「3年5万キロくらいでもまだ新車の匂いがする」ところ。

1350台って登録台数だろ
試乗車もあるだろうし、レンタカーも入っているんだろう。
一般人が買うのはもっと少ない。
ひょっとして、ディーラー、セールスマンが自分で買っているのか？
それくらいの数字だな。

三菱なんで逆恨みされてんのorz

>>312
ちょんに関わって、逆恨みされないものはいない

親切にしても助けてやっても結局逆恨みされんのがオチ
韓国人相手にすんのバカバカしいわい

>>312 法則で株価が安い。塩漬けにしておくには丁度良いw

タダで配れば乗ってくれるよ！

>昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。 日本で販売を増やすために三菱販売網を利用しようという提
>案に対しても、鄭会長は反対した。 日本市場では自力で立ち上がれ、というのが鄭会長の考えだ。

とても会社のトップとは思えない器の小ささですねｗ
意趣返しすんのは構わないけど、誇らしげに語るとか中二病ですかｗｗｗｗ

技術を教えてやって怨まれてる三菱って
どんだけお人よしなんだよ。
三菱の糞っぷりに脱帽だな。
潰れちまえばよかったんだよｗｗｗ

韓国人はみんな芸達者だな

>>316
2002年W杯でヒュンダイが宣伝用に使ったオフィシャルカーが日本でも
オークションに掛けられたが結局値段が付かなかった。
つまり只でも誰も欲しがらないということ。

>>1
>日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。


なにこれ？恩を仇で返すのが当然のような言い分だな
ぶっちゃけ日本でも売れる半島モノはキムチくらいだ
自動車世界一の日本でチョン車がシェア取れるわけない

チョンダイにレクサスかセルシオをオマケにしたら売れるんじゃね？
俺って天才？

>>300
韓国車と中国車、ベトナム車は同じレベルだよ
どれも発展途上国の車さ

おれは沖縄に住んでてレンタカー屋に勤めてる友人がいるんだけどレンタカーに
限っていえばヒュンダイの車は良いらしい。もちろん性能とかじゃ無いけど。

ヒュンダイの車は日本車より安く仕入れられる。
客は短期の利用・自分の車じゃ無いので安全性・燃費までは気にしない。燃費とか気にする人はプリウスを借りるみたい。
見た目の装備は日本車と変わらない。安く車を仕入れた割りに見た目は日本車と同等。

レンタカーは使用期間が極めて短い。短期間レンタカーでとして使用し高年式車として売るのが基本。
日本車のレンタカーは使用後は日本でも売ってるがヒュンダイのレンタカー使用後は海外に売る。

日本車よりかなり安く仕入れ日本車より海外で少しだけ安く売る。
車の価値の目減り分とレンタカーの特殊性を考えれば韓国車は良いらしい。

沖縄は独立系のレンタカー会社も多くレンタカーの借りる料金が安いのも特徴。
１３５０台中かなりの割合で沖縄のレンタカーだと思う。

>>322 おぉ、天才！更にトヨタでレクサス買うより安くすれば圧勝だね！

>>320
空気読めずに、最低落札価格が強気だったんじゃねーの？
ただ同然だったら、さすがに(在日の)買い手つくでしょ。

>>324
中古のヒュンダイ買わされる外国は、気の毒だな

>>326
在日こそ身元がバレるからトヨタ車を乗るんじゃね？

日本　”でも”　売ってるという実績が欲しいだけだろ？
どう足掻いても売れない市場にしがみ付くのは経営者として失格なんじゃねーのｗｗ

ん〜　ポルシェより希少価値があるんだなｗ

年度　 ヒュンダイ　　ポルシェ
2001　　1,113台　　　2,166台
2002　　2,423台　　　2,044台
2003　　2,426台　　　2,533台
2004　　2,524台　　　3,005台
2005　　2,295台　　　3,572台
2006　　1,651台　　　3,647台
2007　　1,223台　　　4,204台
2008...　　　92台　　　　734台

>>322
もっと単純に、契約したらその場で定価の倍で買うようにすれば、販売台数なんてあっという間に増える。

現代の営業マンって固定給なのかな？業績給なら死亡確実だよな？

いやー本田の話の見事な証明だなこりゃ。ww

たとえ、日本車と同等のものを持ってきても売れないだろうな。
日本車の営業力のすさまじさを朝鮮人が出来るわけないから。
そんなのいらない派は、ヨーロッパかアメ車に行くし。

ＢＭＷジャパンから引き抜かれた人まだいるのしらねえ
あの人が割り引きクーポン止めたら、一気に落ちたもんな
ＢＭＷと同じ様にブランドで勝負するって言ってけど、惨敗に終わったわけか

商売するのにタマが無いってのは、致命的なのにセダンしかない
北米で出してるベラクルズを出せば、そこそこ売れると思うんだけどな

>>289
サーフはいいクルマだぞ。日産はXｰTRAILよりも古いサファリのがいい。

>>1
その後進国根性を克服しない限り・・・　まあ分んねーだろな、チョソだからｗ

今気づいたんだけど
ヒュンダイの保証期間が
いつも魔ニカさらりと変わっているニダ！

変更前の保証・・・
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/7figures/figure1.html

変更後の保証・・・
http://www.hyundai-motor.co.jp/user_support/always/index.html

長期保証発表でホルホルプレスリリースしていたのが
２００７年２月１５日・・・
いつの間に保証を訂正しかニカ？ｗｗｗ

この記事をＴＶＣＭにしたらこうなるんだろうか？

｢はい｡ヒュンダイ車!!｣




｢はぁ？俺チョンじゃねぇーし｣

>>1

久々ね爆笑
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

１３５０台誰が買ってるんだろう…

>>334
パジェロはモノコックになっちまったけど
サーフとプラドはフレームだったんだよね

なもんで俺は９５プラドを買ったよ
現行は知らんが、トラックのような作りが良かったのさ

>>325
あとはヒュンダイ車を買い取ってくれるサーヴィスがあれば尚良いね。

>>320
それ見た記憶あるけど　１円スタートじゃなくて
かなりの高額スタートだった気がする、最初から損する気が毛頭なくて
利益を取ろうとしたのが失敗　誰も入札しなかった

日本車はレースで勝って地位を築いたわけじゃん
なんでヒュンダイはレースで勝負しようとしないのかね

もう売れるわけないの
ダメな車はダレも買わないの

なんでわからないのかなぁ・・・

>>324
其のレンタカー業界からもそっぽ向かれ始めてるんじゃね、夏以降の惨状見ると

三菱哀れｗｗ
エンジニアが身を粉にして技術指導した結果がこれだ！
当時の三菱経営陣は三菱エンジニアに土下座して謝れ！

>>343
車の性能もだけど、チーム組んでメンテナンス、ドライバー、金等の総合力が追いつかないんじゃね

本田宗一郎の話を思い出した
韓国には絶対進出すんなってやつｗ

ヒュンダイのディーラー自体がやる気ねーし
上がどんなにハッパかけても無理でしょｗ

>>346
そか。火病か・・・
なんか哀れだな

>>343
サーキットやラリーフィールドでの「ベンチマーク」
は嫌いな様子。

口だけでも良いから、「日本市場で認められて、昔世話になった三菱に恩返ししたい」とか、
日本人に理解される言葉は言えないものかねぇ。

「屈辱」だとか「悔恨」だとか「執念」だとか「克日」だとか、
「はぁ？何言ってんの？」と言いたくなる言葉のオンパレード。ｗ

まぁ、思った通りの言葉で、今更だけどさ。関わるとロクな事がないと再確認。

車好きにとっては、車はステータスだからな。
後進国の車買うとかあり得ないっしょｗ
→Ｆ１で優勝するくらいの宣伝しないと選択肢にも入らない。

実用派にとっては、外車なんてもっての外。
整備に時間と金がかかるからな。
よっぽど信頼度が高ければ別だけど。
→日本国内に生産工場つくれ。さらに各市町村に販売・整備の拠点作れ。

まあどっちもコケたら倒産だけどなｗ
そんくらいの覚悟がないとむりでしょ。

こういう奴が一番油断出来ないタイプだと思うんだが・・・
昔の日本の職人と言ってる事同じだぜ？

>>342
あ、済まん、そうだったかも知れない。
しかし最初から身の程知らずの法外な値段で吹っかけてきた方が朝鮮人らしくていいや（ｗ

>業界では‘現代車撤退説’も出ていた

説以前に、いたことに気づかれてないだろｗ

会長は職人じゃないじゃん

この間、新橋で始めて見ました　＞ヒュンダイ
キムチ悪いペバアア風の運転手でした。

もちろん親指を隠しましたよ。

>>351
鮮人は、リップサービス　とか　おべっか　なんか全く無縁の種族
思った事を考えもせずダイレクトに口に出す　基地害だからなｗ

>>340
ウリは00サーフニダ。
その前の2代目サーフの方が明らかにトラックで面白かった。
サーフのラダーフレームに対するこだわりは謎。

http://www.hyundai-motor.co.jp/download/index.html

壁紙いらんか？

楽天の1円オークションに出せば、きっと飛ぶように売れるよ

正直品質は10年前の日本車くらいはあると思うが韓国車買おうにも理由がゼロ

買わない理由は
・値段が日本車とたいして変らんのに下取りはタダ同然
・同クラスで価格が同じなら日本車買ったほうがいいに決まっている
・韓国のイメージ自体が低い　「韓国製」には高品質のイメージがない
・大型セダンの買い手は見栄ハリが多いが韓国車じゃ見栄にならん　むしろ恥ずかしい

軽４を40万くらいで出せばそこそこ売れると思うがソナタなんか売れるわけない
誰を送り込んでも成功が不可能な任務だ

１３５０台のうち１０００台ぐらいは沖縄だろうな
レンタカーではＴＢを結構見るのよね
ただ、モデルチェンジ後のＴＢはまだあまり見かけない
フィット・デミオ・ビッツはモデルチェンジしてすぐに沖縄中で見るようになったんだけどな

沖縄県民は車にこだわりが全くないのでレンタカー以外でも
ヒュンダイを見ることは結構多いぞ
クーペ、グレンジャー、ＸＧ等も見かける

>>351
その市場で、どうやったら認められるか？
を考えれば、性能重視の所なら性能、値段なら値段、
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽならｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと、ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰとかﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞとかならその対応を。

そして、それをどう上手くｱﾋﾟｰﾙするか？なんだけど、
あちらの方は「ウリを認めないのはおかしいニダ」「差別ニダ」と思う場合が多いようだからな。
翻訳の為か、習性の為か知らんけど、一方的に「認めるべき」「認めなさい」って感じで話すしな。ｗ

>>324
沖縄でヒュンダイのレンタカー乗ってる観光客って
女の子のグループが多いから只単に安いから借りてるっぽい
まぁその子らも自分で買うなら勿論日本車だろ。数字的に。
つまり車知らない層でも買わない車だな。
まぁ日本国内に限ってな。

会長や社長が日本人の悪口言いまくっていて日本で売ろうとするなんて凄い感性だな。

とはいえタクシー・レンタカー・営業車用途なら
ある程度売り込めるとは思うがなあ
特にタクシーは在日経営者多いし

>>364
それは車に限らず、朝鮮の全てに当てはまるからねー
そして日本人は、そういう態度を一番嫌う。

それでなくとも若い層が車を買わなくなったと言われてるのに、
なんでよりによって韓国車なんか選びますか。

スレ違いだが、
すまない、皆に聞きたいんだが俺はマツダ派なんだ…

半島で何かやってんの？

ブランドイメージが悪すぎるので全然無理です

使い捨ての安物なら中韓製品でも食い込む市場はあるけど、
有る程度値が張って、しかもそれに命を預けるような商品で、中韓製が売れるはずもなく。

>>367
甘い！　同胞ＭＫタクシーのとんでもない仕打ちｗ
ttp://www.tokyomk.com/jpn/index.html
ハイヤー
　BENZ S500 - 2台
　BMW 745Li - 3台
　トヨタ　レクサス　LS600hL - 3台
　トヨタ　レクサス　LS460 - 4台
　トヨタ　センチュリー - 2台
　トヨタ　セルシオ - 4台
　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン - 18台
　日産　シーマ - 2台
　日産　フーガ - 1台
　日産　ティアナ - 3台

タクシー
　BENZ E320 CDI - 10台
　※　ベンツ E320 CDI をご希望のお客様が大変多く、予約が殺到しており、
　　　　ご予約をお受けできない場合があります。ご了承下さい。

　ヒュンダイ　グレンジャー - 2台
　※　当車輌はトランクルームが狭く、旅行用スーツケースを
　　　　２個収納することが出来ません。ご利用の際はご注意ください。

　「グレンジャーを御予約の場合、運賃の他に予約指定料として￥1000がかかります。」

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　ハイヤーには採用してもらえずタクシー　おまけにたった２台　ダメ車扱いｗ
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`　

>>369
その若い層が､｢走る棺桶｣ とか｢動くゴミ｣とかあんなん買う位ならチョロＱ買うわと。

>>367
そんな危険なタクシーがタイミングよく来てもスルーするだろ常考

>>343
もう既に3，4年前、ラリー世界選手権をシーズン途中でバックレましたよ、ペナルティの違約金も払わずにねwww

日本車の技術力やアフターサービスに勝てず、欧米車のブランド力や頑健さに勝てない
韓国車が日本で売れることなどまず考えられない。
赤字がこれ以上拡大しないうちに、さっさと撤退しなさい。それが身のためだ。

>>367
個人タクシーでヒュンダイ買った人ならいる。
故障しまくりとか言ってなかったかな？

>>367
タクシーの運ちゃんにきいたんだけど、タクシー会社って凄く安く(半額程度？)卸してもらえるらしいよ。
特別仕様だからなのか、纏め買いだからなのか、理由までは分からないけど。
そのとき乗ったのはトヨタ車(車種は忘れた)だった。

値引きしない事で有名なトヨタでも安く卸してるんだから、現代の主な取引先がタクシーとかレンタカーだったら
現代はどんだけ安いんだ？利益でてるのかなｗ

>三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っている

なんで技術移転受けといて悔恨が残るんだよ？？

朝鮮人と関わるとこうなるだろ。

【結論】
日本の消費者：　日本にゴミを持ち込むな！

早く撤退しろよな
見るだけで目が腐るわ

トランスミッションが
レクサスＲＸ３５０が５速なのに対して
ベラクルーズは６速なので
ベラクルーズはレクサスＲＸ３５０よりも上ニダ！
ホルホルホル・・・
上
http://www.chosunonline.com/article/20070606000013

下
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035

Ｐ．Ｓ．７速ＣＶＴを搭載したセルボＳＲの立場は？ｗｗｗ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1016/index.html

埼玉のディーラーは三菱が肩代わりしてる。

帰化も入れりゃ１３０万人とも聞くのに。。。もっと買ってやれよ。

売れないだろうなあ・・・日本車の半値でも。
自動車は命にかかわるものだし。

買うならトラバントの方がましだと思う、本気で

今吹いたのは俺だけではあるまいｗｗ＞トラバント

いすゞヒルマンとか日野ルノーとか５０年以上前は日本も
外国車の完全コピーを作って技術をキャッチアップさせていくのに
教えてくれなかったとか、言い訳がましいな
真摯に教えてって言えばいいものを　偉そうに教えるのが当然だろみたいな顔を
してたんだろうな

>>373
タクシーなんか品質がモロに経営に響くからなぁ。
でも一応二台はあるんだなｗ

>>376
結局あれ払わなかったの？マジ？

昔の戦略が間違いすぎている。

いきなり高級車が売れるか？
いきなり一家に一台のセダンが売れるか？


まずは商業車だ。
格安にすれば絶対に売れる。
今の戦略は正しい。
そこで、現代も意外にいいね、と日本人に言わせて初めて勝負できるだろ。

>>365
借りたレンタカーがいいなっと思ったら、自分が買うときに
少しはプラスに作用すると思うけど、ヒュンダイはマイナスに作用するね

韓国が攻略する市場は、中国だろう
中国で量産格安車と競争して勝ち抜いて、初めて次のレベルを目指すべきだ

レンタカーでも乗りたくないよ。現代車
あんなのに命を預けられない

>>391
商用車は、耐久性がモノをいう世界。
チョン車じゃ勝負にならない。

> 三菱販売網を利用しようという提案
そんな提案したのか！？また技術もってかれるぞバカ三菱！
偽装事件の余波で経営苦しいからって節操ないことするなよ。

>現代会長の「克日執念」
>受けた当時の悔恨

って普通にビジネスしろよ。ぼけ会長

てんちょー！
ヤフオクのヒュンダイの物件は入りま〜す！
もちろん未登録物件も健在です！ｗｗｗ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D2%A5%E5%A5%F3%A5%C0%A5%A4&auccat=26360&alocale=0jp&acc=jp

在日が買ってやれよ。差別してねーで。

希望落札480,000 円に対して、入札403,000 円（最低落札価格にまだ達していません）
希望落札680,000 円に対して、入札211000円
希望落札1,080,000 円に対して、入札501,000 円

いくら自己技術とかホラ吹いても、本職が見れば相変わらずの三菱改悪車台だとすぐバレる。
三菱に縁の無いTBは劣化ポロ。２０００ｃｃセタエンジンとかいうのは自社開発を言い張ってる
けど、クライスラー、三菱はやんわり否定。

１リッター、２気筒のトラック、ライトはひとつだけ。
設計は外国人に丸投げ。デザインはイタリア人に頼んじゃう。
台湾のスクーターメーターのやり方を参考にする。

感情的になったら商売はまずダメですわ。

・日本車より遙かに安い価格で
・耐久性は日本車と同等かそれ以上
・部品供給やアフターサービスも日本メーカー以上

でなければ、ヒュンダイなんか買う理由ないし。
ていうかディーラー網もロクに作らんと
営業だけでなんとかしようってトコが舐めてるわな。

>>396
ヒュンダイ側のいう事はほぼ嘘だと思って間違いない。
リーンバーンもINVEXも堂々とヒュンダイ自社開発だと言い張れるバカっぷり。

そもそも普通の日本人はヒュンダイなんてしらんだろ
漢字みせたら確実に「げんだい？」って答えるぞ

サムスンも日本から撤退したんだからヒュンダイも諦めて新興市場に注力しな！

過去の栄光も未来への希望もない企業、それが「現代」。

しかし昨年の販売数1300台はひでーナ。在日が60万居て1％でも6000人だぞ。
偉そうな事書いてたチョンが買って無いんだ。

>>1
三菱から技術移転受けて恨み？
朝鮮人の脳はどんだけ腐ってるんだ？ｗ

リアルな話会社でヒュンダイ車乗ってるなんて言えねーよＷ

サッカーバカがトヨタを怒らしたから、チョンダイは売れない中古の値が付かない

>>408
車関係の掲示板ではやたらと褒めちぎるやつ多いんだけど
口だけで誰も買わないｗ
在チョンの愛国心は口だけ

また半島ごと日本になっちまえば、日本国内で売れたことになるぞ！

断固拒否するがｗ

62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/02/01(木) 01:45:51 ID:WoKbvokh0
>>57
朝鮮の飛ばし記事。
このエンジンはブロックだけ各社共通で、補機類、吸気系、
排気系などは各社で独自開発。現代のθエンジンと三菱の
4B11に性能差があるのはそのため。


63 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/02/01(木) 01:49:33 ID:WoKbvokh0
>>58
3社の共同開発プロジェクトのうち、2.4リットルエンジンは
ヒュンダイ主導で作られたと言われているが、実際に
ヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における
技術検討、仕様決定作業で、実際の開発作業はダイムラー、
三菱が深く関与していた。
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html


64 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/02/01(木) 02:04:53 ID:WoKbvokh0
>>62のソース
http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html
真ん中あたりの「Who is actually designing the engines?」
に書いてある。>>57の飛ばし記事の「現代に
ロイヤリティーを払った」がウソであることも書いてある。

「技術全部よこせ、ロイヤリティ請求するな」ってスゲェな。

むしろ1300台もどこに売ったんだよ、と言いたいｗ

安全性ギリギリの超安価な作業車ならば、公共投資削減に苦しむ
土建屋相手に売れる余地もあると思うが。

>>414
つまり、アサヒってるわけですね･･･本当にどうしようもない・・・

韓流なんて結局仕込みでしかなかったのがよく分かるw
ポスターくらいなら動員かけられるけどねえ
クルマになるとさすがにねぇw

>>416
リアルにどこにも売っていないかもしれない
全国の販売店の、展示車、試乗車、営業者、そして社員の自家用車分くらい
むしろそれにも足りないくらいだが、おそらく経費も押さえているために
これくらいの数字になったのか？

沖縄のタクシー会社に押し込んだあとは
年間”在庫”2000台以下です

あきらめて撤退したらＷＷＷチョン

何でも努力すれば良いわけではないな
進出が失敗なんだから撤退が当然だよ
馬鹿にしてるんじゃなくて思いやりでそう思う
無理なものは無理

数年後には中国かインドの会社に買収されてんじゃねえか？
良くて米国メーカーか日本メーカーの下請け工場になってる。

>>423
数年後には韓国自体無くなってる予感･･･。

チョンダイはアメあたりで売れてんだろ？日本で無理に売らなくてもいいだろ
さっさと撤退しろ気味が悪い

この前みかけた現代のディーラーは、なぜか日本車の
中古車ばかり売っていた件

沖縄のレンタカーや東京の個人タクシーを除いたら何台売れたんだろう？

>>420
現代は、営業所間で新車の取引をして、別の営業所
へ売った新車を「中古車」として販売しているとの
噂が…ｗ

SAMSUNG&HYUNDAI=KOREA 外国人は日本製と間違えます。

http://jp.youtube.com/watch?v=W_TGTEJ4HsA

アメのシェア3.8％は改善したのＷＷ？

あなたの車ととっかえっことかペ・ヨンジュンが言ってたCMで実際とっかえっこして試し乗りした人って日本人でいたの？

>>416
買ってくれる所と言ったら、ﾐﾝﾀﾞｰﾝぐらいしか思い付かないｗ

昨年だったか近所で、車体にベタベタと汚いシールを貼った車が通りがかって、
商用車などより遥かにひどいケバケバシさと節操のなさに驚いて見てみたら、
現代のセダンだった。893っぽいのが乗ってたけど
一目で広告狙いだと分かるのは良いとしても、アレでは逆効果だよ
絶対に乗りたくないと思った

ヒュンダイはいい加減、雑誌の記事広告をソースに
「欧米メディアがヒュンダイ車を大絶賛」
ていうインチキやめたほうがいいと思います。

>>431
キャンペーンやってたころ、現代のサイトに
体験記が載ってたよ。おおむね好評だった気が
するけど、まあどこもそうだけどユーザーズボイスに
悪口は載らないよなｗ

三菱のリコールは法則だったか

現代も段々浸透していくと思うよ。日本の消費者も本当の価値に気づくはずだ。

>>436
はっきり言ってイラン

>>436
本物が簡単に手に入るのに、何でわざわざ劣化コピーを
買わないといけないんだ？
そもそも、そこまで言うならお前ら在日が買ってやれよ。

・高い
・燃費が悪い
・アフター含めたメンテナンス性が悪い
・走行性能が悪い
・韓国製

お〜い、誰か買うか？
特に>>436

>>436
相当技術革新無い限り無理です
ブランド名を言って笑われる車を乗りたいと思うか？

国産車並の性能とサポートができて
尚且つ同タイプの国産車より３割安かったら
売れるかもね

>>436
は本当の価値が良いとは一言も言っていない件についてｗ

一番顕著に違いが出るのが燃費と耐久性
ちょっとでも長く乗る気があるなら選択すべきじゃない

三菱のおかげでまともなエンジン作れるようになった
それを逆恨みするとはさすが半島だな

>>442
ああ、どこぞの携帯電話見たいに、知名度は上がるが信頼度はダウンって奴だなｗ

写るんですみたいに発想を変えてクルマ付きガソリンとしてガススタで売れば良い
給油不可乗り捨て型自動車￥29.800

>>442
でも、みんな気付いてるからこそ買わないんだから、>>436が誤ってるのは間違いない。

つーか、在日が朝鮮玉入れ屋の社用車として1台ずつ買ってやれば、
即数千台の売り上げになるじゃない。
何でやらないの？

技術移転を感謝もせずチョン・モンクＷＷ！

技術移転してくれただけ感謝しろよ

>>448
そんな義理堅い連中なら国を棄てたりしない。

造船・鉄鋼・電子産業と次々と日本は世界トップの座を韓国に譲り渡している。
つぎは自動車の番じゃないかと考えるのは自然ではないか？

>>447
つまりこういうことか。

>>436
> 現代も段々浸透していくと思うよ。日本の消費者も本当の価値に気づくはずだ。
↓
現代（の悪評）も段々浸透していくと思うよ。日本の消費者も本当の価値（正体）に気づくはずだ（だから余計に売れない）。

日本から撤退したら日本車のフリが出来なくなるニダ

>>452
と思ったら真性ホロンだったか･･･。

チョンの車は生理的に受け付けない。

まあ、車だけに限らんけど。いや、すべてだった。

現代自動車は日本市場では自力で技術を盗めと活動しています！！

＞その後、鄭会長は「技術の独立だけが生き残れる道」と研究所を督励し、
＞結局、現代車と現代精工は９４年以後、三菱から抜け出して独立した。
＞むしろ０１年には２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて
＞三菱に売ったりもした。
＞昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。
＞日本で販売を増やすために三菱販売網を利用しようという提案に対しても、
＞鄭会長は反対した。 日本市場では自力で立ち上がれ、というのが鄭会長の考えだ。

現代自動車研究所 社員募集

ttp://career.nikkei.co.jp/job/job_detail.asp?jid=20652&jobdirect_flg=1

学歴 大卒以上
経験 ・必要スキル：自動車又は電池Makerでの自動車用、民生用Battery /
Inverterの開発（設計、研究）経験
・年齢：20代後半以上　・経験年数：2年以上　
・人数：1〜2名・雇用形態：正社員　
・勤務地：千葉県印西市西の原3-2-2　（株）現代自動車 日本技術研究所
・採用時期：即時

>>456
チョンなどと言っていると人間性疑われますよ。まず、自分の中にある人種差別と偏見から
克服してはいかが？

わざわざ技術移転してあげたのに
「９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。」

・・・なんという恩知らず
こういう挑発的な記事を出したら更に韓国に嫌悪感を抱く人が増えるのに・・。
ほんと韓国人て相容れない存在だと再確認しました

>>458
鄭（チョン）さんに喧嘩売ってるの？

そういや今日現代車みたな

病院の救急車の停車スペースに突っ込んであったけど
しかも運転手どっかいってたし

>>459
記事を読めば日本人の態度に問題があったことがわかるはず。

韓国人には本当に失望した・・・

よくこんなの記事にしたね

朝鮮人に失望しないことなんて歴史上日本にあった？

こんなやり方を続けてる内は、日本じゃ絶対に売れません。
チョン会長にもサムスンと同じく不正資金疑惑があるから、会社全体が迷走し始めてるので、
このまま崩壊の道をまっしぐらに走るんだろうね。

>>1
天才のオレがヒュンダイにアドバイスをしてやろう。

ポイント1
韓国製品はまず日本でのブランドイメージ構築を優先しなければいけない。
そのための近道は実は欧米市場だ。
欧米市場（特にアメリカ市場）で「ヒュンダイは品質もなかなかいい。故障しない」という評価を獲得すること。
これが日本市場の攻略の基本になる。
というのもアメリカ市場では日本市場ほどブランドイメージの影響はなく、安さと性能だけで買う層が多いからだ。

ポイント2
クルマを売るだけではダメだ。クルマと一緒に「提案」と「サポート」を売れ！
日本の自動車メーカーに匹敵するサポート体制、修理体制を構築して前面に掲げろ！
ちょっとの不満やちょっとのクレームにも素早く気前良く対応するんだ！挑戦者が守りに入っていては勝ち目はない！
日本の有名人にヒュンダイ自動車を使わせろ！ただし、韓国人は使うなよ（自画自賛は嫌われる）。
ヒュンダイ自動車を購入して会員登録したら、プレゼントを送れ！旅館や食事の宿泊券、主婦にはお米を贈れ！
購入者はもちろん、配偶者や息子や娘にも誕生日プレゼントを遅れ。小学校、中学校の入学祝いも忘れるな！
コストを支払ってでも、ヒュンダイ購入者の間に仲間意識をつくり、１つのコミュニティに育て上げるんだ！

今日ランエボＸが納車の俺涙目でにやけ顔

韓国人自体がマイナスイメージだし、そんな連中が販売する車など売れるわけも無い。

ヒュンダイだけじゃなく、あの国全体の経済発展の原動力が「克日執念」だからな・・
恨みだけでここまでくるなんてある意味尊敬するわ

総連や民団の幹部は、みんなセルシオ乗ってるぞｗ

朝鮮製と分かった時点で在日くらいしか買わんだろ。

>>1
で現代社会長が日本車にのっているという罠

パチンコメーカーの懸賞みたいなの出してるみたいだなｗ

誰が韓国製の車なんか買ってるんだｗ

2002年に仕事でフィリピンのダバオに行った時、現地の一番大きなモール(ゲイサノモールてトコだったかな？)にヒュンダイの1BOXが展示してあったなぁ。
付き添いのガイドが「このメーカーのは日本車なんでしょ？」て聞いてきたから、正直に「いや、コリアン車だよ」って教えてあげたら、え〜マジで〜↓みたいな、げんなりしてたなぁ。
今思うと日本車と思って親類が買ったんだろうか…w

ＨＹＵＮＤＡＩ→ＦＵＮＤＥ。

別に現代を擁護するわけじゃないが
日本の国内市場は縮小し続けている。今の20歳以下はゆとり&少子化世代だし
20代から30代半ばの人は就職氷河期を経験して車に回すお金の余裕が
まだあまりない人もいる

現に日本のメーカーも国内市場では低迷してる


つまり、とっとと撤退してくれ　ということだ

>>462
文句はあっても、ゼロからスタート出来た訳だし、それなりの恩義は感じても
いいのではないか？
協力して無視すればいいだけだし。
他人にお願いしておいて、問題はあったにせよ、逆なら門前払い。
やっぱり、そんな人種なのだろう。

しかし4様好きなマダムも
4様がＣＭしたダイハツもヒュンダイにも見向きしなかったねｗ

最近4様の話題すら聞かないし・・・

誰が好き好んでヒュンダイなんか買うかよｗ

>>470
レクサスに買い換えてないのか？
最近、金回り悪いのかなｗｗ

現代自動車はいっそのこと、
ドブに金を捨てるつもりで外資系の広告代理店や
企業コンサルにブランディングを依頼して
言うがままに金を払えばいいのに。

>>476
状況を把握してるなら、腐ったセダンばかり投入したりしない。
アクセントみたいな激安車を売るのも変なプライドが邪魔して出来ない。
>>1みたいな事言ってる割には、ハナっから売る気が無いとしか思えない。

>>468
まずそれだよな。
ドイツ車が売れるのは「ドイツ人は堅い仕事をする」ってイメージ。
イタ車が売れるのは「イタリア人は趣味に人生賭けてる」ってイメージ。

韓国車が売れないのは「韓国人は嘘吐きで怠け者で卑怯」ってイメージ。
それを改善する努力をしろと。
薄っペラペラな寒流の捏造イメージなんか無駄。
１００年でも２００年でも掛けて根性直してから来やがれ。

まるで94年以降は技術供与受けてないみたいな言いぐさだな。

>>482

Ｊ<丶｀∀´>し　べ、別にチョッパリに買って貰おうだなんて、思ってないんだからねッ！

>>467
お、いいなあ。羨ましいぞ。
俺も今年中にはオーダー入れたいんだが、先立つ物がなかなか集まらないのだｗｗ

相変わらず感謝という言葉を知らない魚羊

うろ覚えだがヒュンダイの日本向けキャッチコピーって
「それでいいと思う」
じゃなかったっけ？

ダメだろw常識的に考えて

＞三菱から十分な技術を受けられず苦労した。
＞三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても
＞無視されることが多かった。

ほらね、協力してやったらこれだもの。
オチは必ず、日本人にひどい目に合わされただからなw
まぁ、見事に法則が効いて三菱自動車は詰んだけどなwwwwwwwwww

技術移転してボロカスの三菱か

>>489
法則って本当に怖いよなｗ

で、その当時その現代車を北米で売りまくったのが、三菱商事にいた
今の三菱自動車社長です。

1350台もほんとに売れたのか？

>>492
七代ほど祟りそうですね。＜法則

自縛ﾐﾝｼﾞｮｸ、自爆でも可

「半日国家＝朝鮮人に対する日本人の嫌悪」
↑↑↑↑正直、これが韓国製品が売れない一番の理由です。
　　　　　　　（性能・マーケティング云々はその次の話ですな）

三菱の悪口言ってると
これから誰も現代と組んでくれなくなるぞ
そんなこと構わず責任転嫁しちゃう朝鮮人は素敵だ

>技術移転してボロカスの三菱か

韓国に関わると結果こうだろ。
サムスンに技術移転したサンヨーも死にかけだしな。
生活のかかった社員もいるというのに、得意になって技術移転にＧＯサイン出した取締役は詰め腹切るべきだろ。
裏金たんまりもらってるのか知らないけど。

>>458 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2008/03/08(土) 05:06:22 ID:o3mg52MV
　　>>456
　　　チョンなどと言っていると人間性疑われますよ。まず、自分の中にある人種差別と偏見から
　　　克服してはいかが？

　　↓
まずはここに、よく言ってやれよ。国が差別してるぞｗ
　　↓
【韓国】親日人名辞典に更に1000人余を追加予定・・・愛国歌の安益泰や舞踊家 崔承喜など[03/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1204895829/

>>1
新聞広告が全くない、CMも見かけない、雑誌広告でも見かけない、自動車雑誌でもほとんど紹介されない。
そんな車を買えっていう方が無理がある。
他の外車の広告はよく見かけるぞ。

反日とか嫌韓なんて次元じゃなく、それを抜きにしたとしても
現代車を買う層がまったく想像できないんだよなあ…

>>491
法則か知らんが大型車のタイヤがホイールごとすっぽ抜けて歩行者に直撃するんだからなぁw
それも法則だったらホントスゲェよ奴らの法則は…w
関わった奴らが90％以上の確率で悪い方へ巻き込まれるだかんなw

>>458
そうだね。人種差別と偏見はいけないね。

【韓国】日本の朝鮮統治を肯定した者は『外患扇動罪』で死刑　-恐怖の親日狩り
http://www14.plala.or.jp/threeforest/syutyou0126.htm
【韓国】親日作家・金完燮を「外患誘致罪」で起訴　日本大使館に亡命申請（朝鮮日報）02/08/14
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/08/14/20020814000018.html
【韓国】親日行為の前歴が究明されれば、年金等打ち切り【親日狩り】（東亜日報）[03/04]
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=050000&biid=2005030420338
【韓国】「日本の植民地支配」擁護行為への処罰法案を推進　-親日狩り（朝鮮日報）[05/03/20]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/20/20050320000019.html
【韓国】親日派の財産を没収して独立功労者に与える法案　成立は時間の問題へ（朝鮮日報） [05/04/19]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/19/20050419000051.html
【韓国】李完用は親日派だったので書道の達人であっても作品の展示は不適当（中央日報）[06/10/11]
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68490&servcode=400§code=400
【韓国】親日派・朴齊純（乙巳五賊）の記念碑、撤去へ（中央日報）12/15
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=70832&servcode=400
【韓国】親日派の絵にNO！　江陵市、申師任堂の肖像画を再製作へ（朝鮮日報）〔01/12〕
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/12/20060112000070.html
【韓国】「親日派の墓を国立墓地から直ちに追放せよ」…市民運動が本格化（Yahoo!News） [03/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141235400/
【韓国】「親日派」糾弾、韓国で活発化　国歌作曲者に満州賛美の疑惑[03/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142045469/
【韓国】「親日行為は反民族的犯罪だ！」盧大統領、親日狩り委員会に９人を任命（朝鮮日報）【2006/07/14】
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=77810&servcode=200§code=200

植物まで親日狩りｗ

【韓国】朴正熙大統領時代の植林、「親日」批判受け伐採。　- 植物まで親日狩り　（朝鮮日報） 2005/04/27
http://www.chosunonline.com/article/20050427000064
【韓国】「シダ、カラマツ、ヒノキ、スギ．．全て日帝残滓だ！」 代表的な親日残骸切り取られる（朝鮮日報）05/04/28
http://www.chosunonline.com/article/20050427000067.html

>>491
法則か知らんが大型車のタイヤがホイールごとすっぽ抜けて歩行者に直撃するんだからなぁw
それも法則だったらホントスゲェよ奴らの法則はよ…w
関わった奴らが90％以上の確率で悪い方へ巻き込まれるんだかんなw

品質が問題

運転席の変形　ｵｿﾛｼｽ
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000028061.jpg

>>1 日本人が買いたくなるような車作ればいいじゃん

>>491
法則か知らんが大型車のタイヤがホイールごとすっぽ抜けて歩行者に直撃するんだからなぁw
それも法則だったらホントスゲェよ奴らの法則はよ…w
チョンに関わった奴らの90％以上が悪い方へ巻き込まれるんだかんなw

普通、現代の新車を買うぐらいなら日本車の中古を買うだろ

>日本市場からの撤退はない。
> 現代車日本支社をグループ支社組織に拡大改編し、もう一度攻略しなさい

経営者たるもの利益が出るのかどうかから考えんと…

英Top Gearでﾁﾝﾁﾝに馬鹿にされてた姦酷車なんぞ、一体誰が買うってんだ？（ﾌﾟ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1957972
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1981972

502 504

土人車には､在日土人が乗ればいい｡

>>1
これぞ朝鮮人っていう恩知らずだな。

502 504 507 511
すんません。
引っ越して光工事待ちの携帯酔っぱらいはも一回寝ます。
ﾉｼ

全国で何店舗あるかしらないが、１ディーラー当たり月２台位なのか？
家賃しかでないんじゃね

今年に入ってからの実績は、さらに凄いことになってる

なるほど、在日系のタクシー会社が購入してるのか…

無料で配ればいいじゃん

壊れても直らない
イメージ最低の三菱劣化コピーが売れる根拠は？

もう清算して韓国に帰ってホンダトヨタと戦えよＷＷ

パチンコ屋のオヤジもベンツなんて乗ってないで現代買ってやれよ

http://www.chosunonline.com/article/20080307000053
本国でもこれだからねえ。
これでＦＴＡを締結したらどうなるんだろう？

こういうのを文字通り逆切れというニダ。

消費者への言及が無いな
これが
ちょーせんじんクオリティなの？

何十年も前に爺さんが、爺さんは追浜の海軍で、
お客がバイクで来ると、昔の航空機のエンジンは
シリンダーが10個以上丸く付いていて・・・　と能書き　　　

オイラも軍オタ、戦闘機のエンジンが
BMWの801D、栄21型、ダイムラーのDB603、RRのマーリンとか、
WW2ってエンジンの戦いでもあるよね。それが自動車産業に

チョンは、ダイムラーやBMWに尊敬が足りねーよ

「日本市場からの撤退はない。 現代車は名車Ｈｕｍｍｅｒより売れている」。



という主題でイジれるかと思ったが面白くないので止めた。
自販連の統計見てるけどベンツＢＭＷＶＷはともかく
ＭＩＮＩだけで一万四千台だもんな。どんだけＭＩＮＩ好きなんだよｗ

そりゃー日本は生産国だし日本人細かいから大抵の不具合には対策品出てて
ほいほい交換してくれるからチョン車なんか買うメリットさっぱりないだろ
貧乏な沖縄とかでちょっと台数出てるみたいだが

親日派だな。

「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産した際、
日本からの技術供与であることを隠したのはどこの野郎だ。

＞歴代支社長では最高位の崔淳哲副社長を緊急投入
初代の馬鹿は、何処に行くにも小倉優子を連れて来て顰蹙かってたな
あれもｷﾓ親爺の克日だったんだろうかｗｗ

沖縄はレンタカーで売れているだけ

アメリカでもレンタカーで売れているだけ、
中国ではタクシー用。一般消費者が買っているのは、韓国内だけ。

>>524
魚羊に尊敬の念を教えるなど
無理

三菱の技術で成長したくせに恨んでるとは…
やはり人間に見えても別の生き物だよな。

いいこと思いついた

「簡単なアンケートに答えるだけで
豪華景品が当たります」って
道行く人を営業所に連れ込んで
購入契約書に印鑑を押すまで帰さなければ
売れるんじゃね？

何か問題になったら「民族差別ニダ！」と
喚き散らせばOK

最近、三菱イイと思ったら、
逆法則か！

車は、ある意味ファッションだからな。

チョン、日本の空気嫁よ。

三菱から技術提供受けてる程度の会社が日本で車売ろうってそりゃ無理な話だろ。
今じゃ欧米の会社だって日本の技術欲しいってご時世なのに。

しかし世の中どーやっても無理ってのがあるんだな。

小倉優子と一緒に新幹線の線路脇で電車が通るたびに万歳してたばかがいたな。
よくこんな惚けたこといえるもんだな。
近くの三菱の販売店には今も現代の看板がかかってるぞ。
三菱も迷惑してんじゃないのかイメージ悪いからな。
広告費か何か出るから我慢して出してんだろうけどな。
全部自分でやったんじゃなかったのかボケ。

現代-起亜自動車グループ (Hyundai Kia Automotive Group)

世界自動車6大グループ+4ブランドのうちの1ブランド。
トラック、バスなど全ての車両を総計した世界規模の生産台数ではトヨタ自動車、ゼネラルモーターズ、フォードグループ、フォルクスワーゲングループ、ダイムラー・クライスラーに次ぐ世界6位。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3-%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

さすがは人殺しの車を平然と作り続け、さらに隠蔽した三菱自動車ですね。韓国の自動車業界も日本の様々な妨害に負けずに日本の閉鎖的な市場を開放させるべきでしょう。

この言われよう、なんか自分が情けなくなってきた。

買ってくれる人がいるなら、早めに売っちまおうかな。

恩を仇で返すとはこの事でつね

＞技術移転を受けた当時の悔恨

なんで悔恨なんだｗロイヤリティー払いたくないからかｗ

＞結局、現代車と現代精工は９４年以後、三菱から抜け出して独立した

技術を手に入れたらロイヤリティー払うの嫌だから用済みってか。
ホンダの時と同じパターンか

要はいつもの「恨」ってことか。まあ、いつもどおりの記事ってことか。

144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/03/06(木) 20:56:26 ID:iQWpgy1zO

外国のサイトで見たけどヒュンダイのジェネシスってのいいな。下手な欧米の高級車よりも良さそう。

>>540
>日本の閉鎖的な市場を開放

しているのに、売れないだけでしょ。
同クラスの日本車の半額くらいに
価格設定すれば売れるかもしれないよ。

＞「９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた当時の悔恨が残っているのだ。」
↓
「三菱の厚かましい技術移転がなければ我々は自力でもっと発展できていたはずだ」
↓
「三菱はあの時、我々から奪った革新技術、ノウハウを返還せねばならない。
それはちゃちは技術移転などけしとぶほどの朝鮮の精気秘術だ。
具体的に何かって？それは強盗三菱が証拠ごと持っていって隠しているニダ」
↓
「三菱は優秀な技術者も拉致連行していった。娘たちを性奴隷にした。
この恨みは三菱をグループ丸ごと受け取ったとしても忘れられるものではない。
トヨタ、日産、マツダ、ホンダを合わせてよこすなら許すことはできるかもしれない。
韓日友好のために！」

中身は三菱ってのが売りで、南米ではそこそこ売れたんじゃなかった？
しかし、あの程度の車で自惚れてて見苦しいな。

>>1

この記事を読んだ日本人が、現代車を買おうと思うわけがない、
ということを記者や会長は分かってるのだろうか？

分かってないならさっさと撤退した方がいいよ。成功は１００％無理だ。

ナビの音声をペヨンにやらせれば、もちっと売れるんじゃね？
民団は在日に強制的に買わせるとか、ソフトバンクみたいに在日特権プラン
５０回払い０％ローンとかやれよ。そしてますます赤字が拡大して倒産と。

>昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが

そういう事実は無いと思うけど、本当だったら
三菱は何を期待したんだろう？

一昔前の携帯みたいに海外旅行の懸賞のハズレ者全員に配れば、
三菱くらいはすぐ抜けるやろ。

国内でロールスロイスは走っているのを見たことあるが、ヒュンダイはないな。
同胞はソープの送迎車にでもしてやればいいのに。

韓国でぼったくった金を日本で無駄にしてるのって親日罪だろｗ
いつまでも笑わせて欲しいからサムソンみたいに撤退すんなよ

現代車は在日御用達の車。

この朝鮮人は日本で成功したという実績がほしくてたまらないんですね。
だからってここまでムキにならなくてもねぇｗ

「昨年、三菱が現代車に技術協力を要請してきたが、これを拒否した。」ｗｗ

　嘘乙ｗ

三菱自動車が現代に技術協力を要請した事実なんてないからｗ
現代自動車と合弁会社を設立して、現代のθエンジンを開発したのも
三菱だしな。なのに現代自動車は韓国では現代が開発し、三菱に
技術を供給している・・・と嘘をついてる。
また現代はトヨタやホンダに対してハイブッド技術の供給を目的に
クロスライセンスを要請したがトヨタもホンダもこれを断っている。
そりゃそうだ。クロスライセンスで互いの技術を共用するといっても、
現代から得るような技術は何一つない。
一方、現代はトヨタやホンダから現代にはないハイブリッドをはじめと
した最先端技術を得ることが出来る。
断られて当然ｗ

マルハンとかソフトバンクとかロッテで、社有車にして貰えばいいんじゃね？

買い替えサイクルも早そうだしｗ

今年は１、２月で百台売れて無い。日本は十社以上のメーカー、二百以上の車種がある鉄火場、半端な戦略で闘える処では無い。ブランドイメージの向上は一朝一夕には無理。同じ赤字経営ならばダンピング覚悟で大幅に価格下げて台数稼ぐ事だね。

自動車に限らず、商売はすぐに利益なんて出ないよ。
長い期間かけて地道に販売ディーラーや、顧客を育て上げていかないと。
たかが数年で、資本金が枯渇するのなら考え直した方がいいよ。
それにもう少し、日本車を勉強しろよ。

スレで商業車書いてる奴が居るけど、
仕事のクルマでチョンはありえない。故障してスケジュールに穴があいたらどうするんだ。
特にパッカー車やスカイマスター車なんて特殊仕様車だと代車もままならん。

海水が漏れ出る地下タンクの工事で、数年で錆でダメになるから新車は…なんて言うと
正規の国産車ディーラーが、国産の中古を手配してくれるぞ。

>>559
それでも>>102によると２月はいくらか持ち直している
昨年７月を境に激減したのはやる気をなくしていたからでないかな
会長がはっぱをかけているのだから、安売りでも何でもして３月は回復するだろう

つーかソナタって240万もするのかよ。

同じ価格でプリウス買えるんだぜ。リッター30km走る上に
ディカプリオやオーランドブルームとお揃い。
自動車庫入れのアホギミックと実用性あふれる５ドアで
スタイルもいい（ちっとタイヤが小さすぎる気もするが）

おまけに現地ではソナタより三星SM5の方が評価高いだろ。
あれって日産ティアナのノックダウンだが、ティアナもそんなに高くない。

オラの街にあるチョンダイディーラーには、何故かチョンダイ車ではなく三菱アイが店頭に展示してあるｗ

60万以上の在日同胞すら見向きもしないという現実ｗ
朝鮮人の仲間意識なんて、利用できる相手にしか発生しないのなー。

もし日本で商売するのなら、執念や怨念じみた考えを改めろよ。
そんな企業って、普通に嫌だぞ。
つうか、何が売りのメーカーなのかすら判らないような。
ここって、何でもあるけど、何にもないメーカーなんだよな

>540
でたー在日小僧。
いつ壊れるかわからないバ韓国車なんて誰ものらねーよ

燃費が悪い車が売れるもんか。

>>540
日本は輸入車の関税ゼロです
さて韓国は？

>>563
あの車が240万すんのか…
価格設定どうなってんの？

現代のディーラーが民団名簿使い積極的に在日の家に訪問するべし

>>564
客を店に引きずり込むのが三菱アイの目的です。
店に足を踏み入れたが最期、お店のメンバー総動員で歓待してもらえますｗ

ミツビシが怒るだろ。>>1

>>1
だったら、さっさと日本と縁を切れ

朝鮮人のイメージが悪いから製品の質以上に売れないよ。
在日と思われたくないし、
何か故障やクレームがあっても、逆ギレ被害者ヅラをして、消費者が賠償させられそう。
差別じゃなくて、朝鮮人自身が作った印象なんだよね

隣町にひょんだいの代理店あったけどいつの間にかシトロエンになってたなぁ

>>570
最安は売りたくないのか受注生産で200万ちょい
最高は本皮シートで260万位らしい。

ぶっちゃげティアナやスカイラインの上位グレードの
２年落ち中古のほうが、機能性能的にマトモじゃねーかとは思う。

日本で「日本車以外」を買うのって、日本車に無いモノを求めてなんじゃねーの？
テイストでも性能でも…

で、ヒョンデ車の「売り」って何よ。「ウリ」じゃねーぞ。

ひどいな。
恩をあだで返すとはこのことだ。
三菱も壮絶に法則が発動したな。

>>575
印象どころか実際に行われている。
積水ハウスの逆勾配マンションでググってみ。

とにかく液晶テレビからクルマまでなるべく避けること。

>>546
>同クラスの日本車の半額くらいに
>価格設定すれば売れるかもしれないよ。

普通に半額の日本車の中古車を買うと思うw

東芝（日立？）の支援を受けた名車「ポニー」も思い出してあげてください

>>577
何その高かろう悪かろう…最悪じゃないか

>>1

差し伸べた救いの手にも噛みつく朝鮮人

２度と救おうなどと思ってはいけません！

>>19
大使館とか民潭とか総連とかが大半でしょ。

施してやってこの様だ。

>>582
デザインは良かったぞ。ジウジアーロらしいし。
まあ数年で一時撤退になったのはﾋﾐﾁｭﾆﾀﾞ

>>582
恥を上塗るポニーですな

（　｀ハ´）車は売れないがエンジンは
優秀な三菱は我が国でエンジンを売りま
くっているｱﾙ。ただで技術がいただけるｱﾙ！

フェラーリよりは売れたんじゃないの？

今更ヒュンダイが小型車開発してもな
中古車とかあり余ってるよ

>>583
パナソニックプラズマ　103型　600万（世界最大）
サムスンバネルのソニー液晶　70型　400万
シャープ液晶　65型　168万

この価格帯を見てどう思うかは人それぞれ

まさに逆恨みの権化だな・・・。

>鄭会長は当時、現代精工社長として「ギャラッパー」（日本名「パジェロ」）を組立生産したが、三菱から十分な技術を受けられず
苦労した。 三菱に年間数百億ウォンのロイヤルティーを支払っても無視されることが多かった。

契約書にないものを要求したから

＞０１年には２０００ｃｃセタエンジン図面をロイヤリティーを受けて三菱に売ったりもした。

ひんぱんに技術者や退職者に接触していたのでスパイ疑惑が出て流出元を調査するために技術的に
は必要のない図面をかいとったんでしょうね。

ものはいいようというか、きもい。

>>591
クルマのデカさで見栄を張る自国民に
ボッタクリ価格で売れないから開発できないだろ。

してもヴィッツクラスで180万とか平気で言いそう。
ならプジョー1007買うわ。

>>1
本社副社長級の崔淳哲（チェ・スンチョル）氏（５６）。

ご冥福をお祈りします。合掌。

>>1
金から技術まで全部日本に恵んでもらって大きくなって
何なんだこの言い草はｗ

俺、変態だから
個性的な車に乗りたいんだよね・・・

そういう意味で現代自動車に興味あるんだよね。

街で走っていたら地味に目立つじゃん？

俺はさぁ
「おっ！新型のGT-Rじゃん！スゲー！」
みたいな驚きよりもさぁ
「・・・・・・・・・・・はっ？何アレ？」
みたいな驚きが欲しいんだよね。

３００〜３５０万円あたりで東亜板住人お薦めの現代車を紹介してくれないか？

＞９０年代初め、日本の三菱自動車から技術移転を受けた

ハハア・・・それでか。
納得したわ、三菱自動車の株価の推移。
例の法則だったわけね。

現代自動車ってCMしてたっけ？　覚えが無いんだが。
ビル看板とか駅看板でも覚えが無い。

だれか見たことある？

>>592
…何だその滅茶苦茶なのはｗ

>>598
トラバント。

>>598
素直にケータハム・スーパー７でも乗ってろｗ

直ぐ土に帰るから、沖縄等の塩の多い所で受けるんじゃないんだ？ｗ

>>598
中古のデロリアン
ぶっちゃげフェラーリより目立つ

>>600
京都の舞妓さんを出したＸＧ
ダイヤモンド３コがヘッドライトになったグレンジャー
ブレブレの疾走シーンのＪＭ

技術を提供されて恨むのに、自力でエンジン設計できない状態を続けるのかw

>>598
値段はともかく

http://enthuno-mori.at-server.com/landrover/20040821land/20040821land_01.jpg
http://enthuno-mori.at-server.com/landrover/20040821land/20040821land_02.jpg

http://enthuno-mori.at-server.com/landrover/20040821land/

ヒュンダイ車乗るくらいなら、軽トラのがいい

>>598
あれだ。高級車買って痛車化。

現代車でなければ・・・確かトランザム改造したナイトライダーのレプリカが出てたはず。

俺の中ではさぁ
現代自動車は始まっているんだよね、うん。

>>600
広告どころか漏れの自宅近くの横浜市中区(と言っても根岸駅近く)にヒョンデのショールームがあるで。
整備工場も併設してないようで、そこいらのモーター屋よりショボイ社屋だな。客も滅多に見ないし。

日本に上陸して復讐ですかあ？

まあ、日本車の浸透に防御される方が御社のおためかと。
愛国心に訴えましょう。
「愛国ラインナップ／独島・イスンスン・ユガンスン・3.1．光復軍」あたりで
慰安婦婆さんに「日本車に乗るなんて概念ない親日派！」って
泣き叫ばせて、それを日本車に轢き殺させるCMもいいかもね。

>>598
いすゞの「ジェミニ」ハンドリング・バイ・ロータス

日本市場でヒュンデが売れなくても困りませんよ
日本市場は小さ過ぎて美味みが無いからな

1350台も売れてよかったですね。

>>598
ランチア・イプシロン

それでは、撤退したほうがいいのではないのかい？

朝鮮人は「ありがとうございました」とよう言わんのか

朝鮮人ちゅうのは人類史上最低に醜い民族やな

>>600
数年前、一度だけテレビCM見たことある
あと、電車の車窓から見える、田んぼの真ん中に立てられた看板も見た記憶があるな
ヒュンダイが日本上陸したばかりで、もの珍しかった頃のことかもしれん

在日は日本車禁止な。分かったか？

第320回 BIG くじ情報
販売開始日 2008年02月23日(土)
販売終了日 2008年03月08日(土)
(ネット 12:50／ローソン・ファミリーマート 11:30／販売店 12:00)
結果速報発表日 2008年03月09日(日)
(2008年03月08日(土) 09時31分時点) ※5分毎に最新情報を表示しています。
売上金額 3,563,981,700円
投票口数 11,879,939口
投票枚数 2,362,674枚

オマイらなら、この自動車メーカー、どう立て直す？マジレス希望。
洩れなら、価格設定の見直しと販売網の整備。
何より資本金の増強が急務だな

>>15
三菱・クライスラー・ヒュンダイの共同開発をウリナラマンセー変換して
言い換えてるだけ。

>>623
一番簡単なのは、三菱を買収

思考が違いすぎる

>>623
そもそも本国が外車攻勢にやられてやばいんじゃないの？

>>623
時期が早すぎるとして諦める。

本格輸入なんぞ、ファンがつくようになってからで十分。

>>623
まず、日本で売ろうとしない。

>>1

車輪がはずれるようなクルマを売る会社のやることは、この程度か

韓国人得意の逆恨み。

なにやっても無理。
チョン車は買いませんから。

昨年は屈辱の１３５０台って、在日も買わないってことだろ？

　まず在日に売ってからの話だろ。　　

自衛隊に実弾演習の標的として売り込んだ方が日本では売れるんじゃないか？

>>623
品質で劣ってる限り日本市場では
物好き以外に売れん。
かといって日本車の後追いをしてるうちはどうしようもない。
よって不可能。
これができるくらいなら欧米のどっかが
日本で日本車並の売上を記録してるだろ。

商売人が屈辱や禍根、怨念じみた発言すんなよ。
品質以前に人間性として嫌だぞ

>>636
そういや前に日本でヒュ粗大が売れないのは市場が閉鎖的だとかなんだ
とかほざいてやがったなｗ

>>88
わはは三菱の中の人は「生協の白石さん」を読んでたんだね。

>>623
先進国からは撤退。
快適装備を徹底的に取っ払って、エンジンつきリアカーレベルから始める。
台車にシートとハンドルがついて自走できる…あの市場で走ってるニチユのアレみたいなの。
あとは街のはずれの安い土地に整備工場を設け、砂漠や森林に出て動けなくなった車を
即レスキューできる体制を整える。

>>636
恨みを肯定する民族性だからなあ

>>623
そんなありきたりの方策は無駄無駄。
日本人が買いたくないのはチョンがキモいから、そこんとこの根本的な
問題がクリアされない限り、何をやっても無駄。
領土問題や歴史認識問題で糞粘着するのをやめて、チョン国民全員が全員
土下座して、これからは大国日本と心から仲良くやっていきたいので今まで
の無作法は許してくださいって、５年くらい続けるなら、少しはチョンに対する
イメージも良くなり、年間４０００台は売れるようになるだろう。

>>624
ヒュンダイは「共同開発」として売り込んでいるようだが
可変バルブシステム等エンジン根幹部で尚かつ手間の掛かるところは全部
まんま三菱オリジナルのを導入しているだけなんだよな（ｗ

>>639
それじゃあ、タタに勝てない気がするｗ

>>637
特殊な流通や代理店を問題視してるけど
閉鎖性なら韓国市場のほうが上なのにな

朝鮮人の考え方では教える／教わるで絶対的な序列が決まるわけですが、
一方で朝鮮は日本より序列上位でなくてはならないという大原則が
あり、この会長は朝鮮人として大真面目に苦悩して怨み（恨）の対象である
日本と三菱自動車への復讐を誓いました。
日本向け朝鮮自動車は復讐の矢ですからマジで危険ですよ。

>>623
なんでﾁｮﾝに知恵つけてやるようなことすんのさ？

>>1
朝鮮人は、恩を受けた相手に対して感謝することは決して無い。
それどころか、いつのまにか被害者面してその相手を非難する。

>>620
おかげでヒュンダイを知らない人も小倉優子はわかるようになったね。

>>646
火だるまを長時間見たいから。
すぐに死んだら面白くないだろ？

>>623
どうｱｶﾞいても無理。

ヤナセで扱ってもらうとかﾄﾞｰかな？ｗ

在日も買わないんだなｗ
よくわかってるじゃんｗ
撤退しなくていい。
屈辱をずっと味わってて欲しい。

感謝しなければならない屈辱的な立場に私をおいたあなたが恨めしい。
か・・・
恨を理解するのに分かりやすいテキストだな

>>643
タタやシュコダを忘れてたなｗ
>>646
あの国が日本人の提案を受け入れるとでも？

>>650
ヤナセはふっかけ商法だが、その分アフターサービスやブランドイメージを重視するから、絶対にあり得ない話。

在日さえ手を出さないんだね

つーか、せっかくの雪融けムードが訪れた時に、ノムたんが見事にぶち壊したことも
大きな原因の一つだよな。あれでチョンに対する決定的な不信が根付いた。
現代は日本人を恨む前に、てめーの部族長を恨むように。

>>646
現代の中の人なんじゃね？ｗ


こういう所で知恵を拝借なんてのは良くあること。

>>598
ウラルサイドカー
つ【http://jp.youtube.com/watch?v=jMHj776a5c0&feature=related】

そうだな…弱ったメーカーをマスゴミ使って徹底的に苛める。
ヘタレてきたら一気にヒョンデが買収、で技術盗んで
日本からは撤退、他の国で日本ブランドと韓国ブランドを混ぜて売る。
ＩＢＭシンクパッドからレノボシンクパッドになったように。

で、数年で日本のブランドを抹殺していっちょあがり。

ﾁｮｯﾊﾟﾘのせいﾆﾀﾞｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

>>598
光岡のラ・セード

まず「克日」とか「過去の怨み」とかっていう姿勢を改めんとな。
「日本人に買わせる」じゃなくて「日本人に受け入れてもらう」だろ？


無理か。奴らには。

　　 　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　チョッパリが気になって気になって
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　スーパーキムチハウス　　　 |
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　　　　　|　 　 　 　 |<#｀Д （ （二（￣￣￣(　　○
　　　　　|　 　 　 　 |⌒＼ / / |　　￣￣￣￣￣
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　　|

在日全体で年間一万台くらい購入していけばいいのにな。

昨年は屈辱の１３５０台って、在日も買わないってことだろ？

　まず在日に売ってからの話だろ。　　

かの国では、三菱デボネアがメルセデスベンチに匹敵するステータスカーらしいが…
よく判らん国だよな。
洩れなら、三菱ディアマンテあたりが妥当だと思うが

>>656
ノムたんより、ウリナラサッカーと在日の押し付け寒流、
竹島不法占拠がデカイんじゃね？

劣った日本人と違って優秀な韓民族は優秀な現代車に乗る資格がある、
というようなＣＭを流せば在日に売れるとおもふ

>>636
けんか腰で売れると思っているのかな。
いまどき押し売りなんているのかな？

在日すら買わないのかｗ

>「日本人が好むボックスカーや小型車の開発を考えなければいけない」と指摘した。

いや、根本の部分で・・・

>>666
IMF食らいそうだった当時、輸入車のベンツなんて
韓国内ではめったに見ないUFOレベルの存在だった

技術移転を受けてそれを恨みに思うとは、
いかにも韓国人らしい。ＩＭＦの時も金よこせとか言ってきて
受け取って恨むんだからいかにも韓国人らしい。

もしかして、買う＝屈服するっていう図式でもあるのか、あの国では。

>>668
逆、在日は決して現代に乗らないっていうCMの方が在日に売れる悪寒。

アフターケアに在日がやってきて三つの名前の名刺なんか出された日にはもう一台日本車買える金とられるし。

>>667
トヨタカップの名前を変えようとしたのって鄭夢９だっけ？
日本単独開催だったはずのW杯を共催にした挙句
恥ずかしい大会に貶めてくれたのって鄭夢９だっけ？

>>676
某住宅屋…？

>>671
ボックスカー、小型車のカテゴリーは日本メーカーすら血塗れ、肉ぶちまけで闘い続けている本場の鉄火場だぞ。
生き抜くどころかマトモに刀を振り回す事すら覚束ないよ。
軽自動車カテゴリーは、キングスズキ自動車に喧嘩売る様なものだし。

刑事ドラマのカーチェイス用に提供して走りや頑丈さをアピールしたらよくね？

>>678
積年の恨みもあるだろうから　そう簡単に
水に流そうって訳には　いかないだろ

>>677
サッカーは鄭夢準。
現代重工業の経営者。

まさに恨の国。
三菱に技術移転して貰って、自立まで世話見て貰って、それでも恨み辛みを並べる。
こいつらと関わって良いことは本当に無いなと、つくづく思う。

>>677
トヨタカップのトヨタの字が小さくなった理由を
無韓の人に教えると、結構食いつきがいいぞ。

ボックスカーって喧嘩売ってるのか。
次はエノラゲイか？

エセ高級車じゃなくて商用バンやトラック作れば売れるのに。

>>681
あと３行くらい付け足すべきだった

島根ナンバーの韓国車は一応存在してるよ。
島根県民だが

>>685
小さい人と、太った人お断り…

>>682
そーなんだ orz
教えてくれてありがとう

>>687
はいはい、どうせ
うそなんだから
すーっと流そうぜ。


こうですか。わかりません。＞＜

＞０５年に韓流スターのペ・ヨンジュンが登場する「ソナタ」の広告に２００億ウォン（約２２億円）を投じたが、
＞販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記録した。

２２億円なら、２２０万円の車が１０００台買える件について・・・

ﾓﾝｼﾞｭﾝの策略で「トヨタ」の文字を外されたのは屈辱的だったよな

>>691
ええやんｗ

どうせなら、特別使用車｢独島｣を設定してほしいよな。
それ位やらないと存在価値ないメーカーなんだし。

また恨かよ、こいつらそれしかねーのな

>>1
性能悪かったから売れなかっただけじゃね？

すげー逆恨みコメントだなｗ

で協力要請シカトかよ、チョンすげーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

修行が足りませんでした　｡･ﾟ･ｍ(　_ _ )ｍ･ﾟ･｡

>>686
10年落ちのカローラバンやハイエースより
信頼できる車を作らない限り無理

【自動車】現代自動車、屈辱の日本撤退〜日本人の差別意識が主原因[09/07]

人権擁護法が出来たら三菱を人権侵害で訴えるﾆﾀﾞ！

>>623
中国工場とKIAを中華国営ファンドに売却
第一汽車集団に北米チャンネルを一部提供
GMが瀕死の間、ロシアとブラジルで投売り→後、対トヨタ嫌がらせ戦力としてGM入り

これが現代グループ凋落の引金になるとは誰が予想出来ただろうか…

もし、生き残りたいのなら玄人受けの超高級車しかないか。
つうか、実際に販売しそうな雰囲気なメーカーだよ。フェラーリもどきの三菱GTO崩れみたいなあひゃひゃひゃひゃ車を900万とか

世界初、人力自動車を開発すれば売れるよ。

世界の何処かでw

この前買った本に書かれてた「朝鮮人は技術の価値というものをわかってない」ってのは
どうやら本当みたいだな

この頃の国産車は品質が悪いんだよな、耐久性に関してはヒュンダイ車の方が
上というレポート結果もある程だよ

これ読む限りこの会長、小型車開発の厳しさを知らないようだな。

>>692
なるほど〜
原価だと半分くらいだろうから2000台をただでくれてやるキャンペーンの方が効果的だったんだろうな。

>>708
お前買えよ。

>>703
<＃｀д´>＜それじゃウリミンジョクの自尊心が保てないの！

>>708
negotoｗa nethie （ＡＡ略

今年はもっと下がるから去年の屈辱なんてきにしなくてもいいのにｗ

日本の光岡を設計部門として吸収しちゃえ

>>708
ちょっと聞きたいのだが、10年10万キロ以上走ったタマってどれくらいあるの？
まさか実車の例もなく「耐久性」なんて語っていないよね？

>>708
｛お札｝ソースプリーズ！

>>2はもっと評価されるべきだがｗｗ

>>708
はいはい
ソース、ソース

>>703
最後が違うな

後、対トヨタ嫌がらせ戦力としてトヨタ入り

現代日本のトップは､当然販売戦略に在日60万を無視しているわけではないだろう。
なのに､この数字とは･･･。
もっと民潭に強引に働きかければいいのにｗ

>>708
レポートなど信用できない。
まずはお前が買って見てくれ。

>>720
それはキツイ！ｗｗｗ

１０００台ポッチならオロチみないに奇抜な車作ったほうがいいな、

>>708の言う耐久性はぶつかった時の車体のへこみ具合ﾆﾀﾞ

高額ロイヤルティを支払うほどの技術を貰っておきながら恨むって何？

こういう記事をドンドン報道すれば、韓国企業に技術援助する日本企業なんか
無くなるのにねぇ・・・

三菱が技術援助を要請だなんて、またコレ低次元な嘘までついて

>715
光岡「だがもなく断る」

>>723
確かに、奇抜という意味なら存在価値はあるよな。
あとは耐久性と品質保証だよ。

>>721
あいつらが現代車なんて買うわけ無いだろ。
やつらの車選びの基準は、いかに見栄をはれるかだよ。
外車ならベンツ、日本車ならトヨタ。
機能、性能とかメカニズムとかのフェチ的要素は
まったく無いよ。

「ヒュンダイの良さは知らないのは、日本人だけかもしれない」
と、ふざけたCMを流してた時期があったな
日韓W杯の頃だっけ

禿げバンクの携帯みたいに在日朝鮮人様優遇価格設定でもすればいいんじゃない？

キムチ作りに専念しとけばいいのに…
生意気なことするからだよ。

>>716
＞ちょっと聞きたいのだが、10年10万キロ以上走ったタマってどれくらいあるの？
＞まさか実車の例もなく「耐久性」なんて語っていないよね？

10年経たないと判らないと…

>>729
知らないから、買わない。買いたいとすら思わない。そんな印象でしたね。

>>729
正しくは「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
あんな傲慢なＣＭかまして、日本人に全力スルーされてるんだから
格好悪い事この上無し

>>734
それが韓国品質。
つうかCM製作会社も、よく作ったよな。

>>725
いきなり　土人にM-1エイブラムス戦車売りつけて

操縦方法教えんかったら　その土人だって怒るだろ

>734
「ヒュンダイを知らないけど酷いモノだろうと思っていた」
↓
「ヒュンダイを知ってもやっぱり酷いモノだった」

メッサーシュミットのオート三輪みたいなの売ってたら欲しいな

一日４台弱か。この閉鎖した日本市場で凄いじゃん。

どうせなら、桂言葉様をCMに起用すればいいのになあ。










Nice_car.
Hice_hyundai.

日本の自動車技術１８０選
http://www.jsae.or.jp/autotech/menu01-1.html

タクリー号
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-1.html
1902年に完成、第2号車は車体をバス用に設計し、広島で使われている。
有栖川宮家のダラックを手本に製作した乗用車は人気をあびて、
都合10台が作られ、ガタクリ走る所からタクリー号の愛称で呼ばれた。

エンジンは3台目からは自家製（日本製）←ココ重要

チョン国は最近ようやく自社製エンジンを作る事が出来たそうですね

(　ﾟ,_ゝﾟ)　こちとら１００年前から車作ってんだ、日本のライバルになるのは１０００年早えーぜ


オートバイにかけた青春　「島津楢蔵物語」
http://homepage2.nifty.com/michinoku/nirinshi/shimadu1.html

日本の第１号オートバイエンジンは明治４１年（１９０８年）の１２月に完成した

自主設計でエンジンを完成させているのが重要！


当時アジアでエンジンを設計製作出来たのは日本のみ！アジアでぶっちぎりに先進国でした。
半島半万年の歴史が生み出したのは猫車〜

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>728
そうだが､そこを何らかの方法で多少強引にでも
持って行く以外実績伸ばす方法はないだろ。
一応は同胞と言う､わずかなながらも足がかりなわけだし。

俺なら民潭幹部に賄賂渡して､年収500万以上の世帯に強制的に買わせるｗ
そうなりゃ街で在日が一目でわかるし。

>>96
長崎の方ね、
機長はスウィーニーって人

１３５０台！！！凄い
あのフェラーリより売れている

日本でヒュンダイの車に乗ってる奴は変人だけだろ
在日チョンですら自国の車を買わないというのに
日本には世界に誇れる優秀な車が沢山あるのに
わざわざ安っぽいヒュンダイの車に乗る理由が無い
わざわざ外車に乗る人間はベンツにBM妥協してフォルクスってところだろ
誰も韓国車（笑）になんて眼中にねーよｗｗｗｗｗ
車も人間も三流の韓国ｗｗｗｗｗ

>>727
やつらに品質保障という言葉は無いだろｗ

やつらの得意なパクリで、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンのパクリカーや、マッハＧＯやバットモービルとか
アニメやＳＦの架空カーを売り出した方が売れるぞｗ

レクサスやインフィニティみたく新しい無国籍ブランドを立ち上げれば良いのに

>742
買った→即中古に

かもｗ

ソフトバンクに倣い、民団割を導入すればよい。

確かな品質
ブランドイメージ

このどちらか一方でもあれば日本人は買うよ。

>>738
スコーピオンで我慢しなさい。

三菱から学んだ事も多いだろうに、その事には一切触れずに恨み節かよ
トップがこんな日本人を不快にさせる発言したら売れるもんも売れなくなるぞ

全然売れてないけど

>>747
問題は韓国製とバレるまでに何台売りさばくかだなｗ

>>729
同じころ桜をバックに「美しい国のメルセデス」とやった
ドイツのメーカーがありました。えらい違いだ。

>>747
新しいブランドかあ…












｢独島｣とか？

>>752
「併合が無かったらもっと早く発展していたはず」
まんま同じ発想なんだよな（ｗ

斜めホンダマークに乗ってたら、並走車や交通事故の相手から余計に怖がられそう。
やっぱり「普通の人」と思われたいドライバーには、かなーり買いにくいブランドだよな。

在日が買わないからなー

日本人の大勢が現代車を買って、乗り回して、
ブランドイメージが上がってから初めて乗るつもりなんだろう
アイツラ、結局日本の価値観に依存するしかしらねえから

そして、そんな日は今のところ来る気配は無い

>>750
いや､俺は買わないｗ

>>752
逆に”先進の三菱車の技術を導入し品質も向上しました”とか大々的にアピールしたほうが売れるんだと思うｗ

燃料がキムチのファビョンエンジン搭載

>>757
核マークやバイオハザードマークのあるトラックがいたら距離を取るのと同じですね。

>>761
馬力は？

何をやっても無理だよ。

性能的に大した事無くてもヨーロッパ車ってだけで
ちょっとかっこよく思えちゃうように
朝鮮ってだけでかっこ悪く思えちゃうもん。

2ちゃんだから書けるけど
実際殆どの日本人がそう思ってるよ。
韓国映画見て、韓国旅行行って、韓国料理食ってる
朝鮮大好きの反日日本人でも韓国車の品質なんか見ないよ。
かっこ悪いから全く興味無し。

1350台の内、日本人に売れたのは何十台だったのだろう？
０台でも不思議ではないな。
在日は60万人はいるはずだろ。
在日にも見捨てられているんじゃないか？＞ヒョンディ

もう一つの方法は､日本では絶滅したコンパクトスポーツの参入かな。
まあ､多分上手く行かないだろうけど。
それ以前にリッターＮＡ100馬力のエンジン作る技術も無いだろうしｗ

銀座のXG〜とかのCMもやってたね。
和光前に止まった韓国車に釘づけ…

日本よりも、乗用車に信頼性を求める韓国では、壊れにくい車が好まれる。
ヒュンダイの専売特許 10年・10万キロ保証 にしても、相当の自信を感じないか???
今まで トヨタ車の独壇場だったハイブリッドも、2008年から参入する見通しだし、
優秀なるエンジニアが次々と育ち、先端技術の研究も進んでいる。
技術力は、もしかしたら世界最高水準かもしれないぞ。
日本車に比べて、安いのも魅力だ。　コストダウンが奏功している。
時代は韓国製品の、コストパフォーマンスの高さを求めている事は間違いない。
現物に乗れば、その優秀さは判ってもらえるはずだ。

正直、タタが参入したらﾀﾀの方が売れるだろうな

>>768
読み方難しすぎ。

>>768
白丁にしたらもっとよかった

韓国は損して得取れでいけ

現代車を半額で売りなさい、ＭＫタクシーばかりではいけません。

>>767
虎ノ門にチョンダイディーラーがあるｗｗｗ
ものすんごい違和感あるし、どう考えても赤字
しかし>>1を見ると、しつこく居座る理由が見えてくる

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼　諦めろ

>760プライドが許さないﾆﾀﾞ

普通韓国車に乗ってるなんて友達に言えないよな。

本当に日本で売るつもりあるのかな
ＣＭも久しく見て無いし、車雑誌とかにでも載ってるのかな
広告費けちって無いか

>>768
10年10万キロって当たり前。

>>773
<丶｀∀´>＜土地占拠はウリナラの18番ﾆﾀﾞ！

>>766
原付のエンジンなら５馬力以上でリッター当たり100馬力オーバーが作れるﾆﾀﾞ！

>>768
日本より　　 も　　、乗用車に信頼性を求める韓国では、壊れにくい車が好まれる。
ヒュンダイ　 の　　専売特許 10年・10万キロ保証 にしても、相当の自信を感じないか???
今まで トヨ　タ　　車の独壇場だったハイブリッドも、2008年から参入する見通しだし、
優秀なるエ　ン　　ジニアが次々と育ち、先端技術の研究も進んでいる。
技術力　　　は　　、もしかしたら世界最高水準かもしれないぞ。
日本車　　　に　　比べて、安いのも魅力だ。　コストダウンが奏功している。
時代　　　　 は　　韓国製品の、コストパフォーマンスの高さを求めている事は間違いない。
現物　　　　 に　　乗れば、その優秀さは判ってもらえるはずだ。


高度な縦読みだな

>>772
在日が買うのか？ｗｗｗｗ

>>97
飯田橋なら
たまにラムラ前にヒュンダイタクシーがとまってる。

レカロシートやロータスチューンでもやってお買得感だすとか良いかも

だからさ、日本人がヒュンダイを買う理由が無いんだって。
こいつはそんなこともわからないのか？

>>780
違うがな・・・

>>768 >>780
すげぇ…

>>776
本音は別に売れなくてもいい。
要は､自動車大国日本でも全国に数十箇所の販売網を持って
売っていると言う実績が欲しいだけ。
台数は問題ではない。
この既成事実は他外国で､大きなセールスポイントになる。

韓国車が一番売れている京都府

在日タクシーＭＫ　京都以外ほとんど見ない、いない、売れない。

>>780
どうすりゃこんな天才的な読み方が…

日本で、チョン車を乗り回すのは、

ある意味、罰ゲームに思える。

>>741
チョン車は半世紀待たないと一人前にはなれんようだね、

>>780
創ったおいらも ビックリ。

ちなみに 去年の7月に創って ハン板で仕掛けたら
見事 在日扱いされますた。

日本では、現代車に乗っていると笑われるよ。
ウソと捏造の韓国人は今や、日本だけでなく世界中の笑い者になっているからね。

　　　　　　　　∧＿∧　　　
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　　マタチョン・カー　（K1型　2004〜）　生産：起亜自動車

>>787
セールスマンなんか置かないで
マネキンを台車に載せてゴロゴロ動かして、
店頭は無料駐車場（ただし一時間限定で入れ替えを促進）にすれば
活気があるように見えるんじゃね？
店内は窓際に実物大ポスターの車と蛍光灯数本で経費節減。

リストラされた日産社員を雇え

韓国車を買うメットがない、有れば教えてくれ。

>>780
天才現る

>>797
盗難対策が要らない

せめて民団関係者はヒュンダイ乗ってあげろよ。
近所の焼肉店のオヤジ、ホンダに乗ってるぞ。
こんなヤツ売国奴認定だろ。

１３５０台も棺桶売れたのか？！
で、何日でスクラップになるのこの棺桶は？

>>799
だが　不法投棄車と間違えられるんじゃね？

ははは！
チョンバレするから、在日にも乗れんからなw
売れる訳ないわな。
朝鮮人はでかい会社のヤツまで馬鹿なんだな。

今日は天気が良いので、隣の林さんご自慢のヒュンダイの洗車中
ホンダのようなエンブレムピカピカですね。

>>799
ディーラーが盗むよ。そして「もう一台いかがですか？」

>>797
カーナビで独島まで案内してくれる。

>>799
凄いメリットｗ　　なので、教えてあげて。

神媒体で、エンスージアストが好む車とかなんとか嘘キャンペーンを長期間行えば良いのよ。
乗り心地が悪るくても、ハンドリングにクセがあっても、更に壊れやすく雨漏がりしても、それが味なんだ有り難い物なんだと持ち上げてさｗ

そうすりゃ何人かはその気になって買ってくれるかもｗｗｗ

結論



三菱車買ったほうが早い

>>795
無料駐車場のアイディアはいいな。マジで実施されそうな予感が。