【自動車】海外で 韓国車はなぜ安いのか★２［12/30］

「韓国の自動車市場は独占的構造を取っているため、競争はそれほど激しくない。
一昔前までは、メーカーが無利息ローン販売をやっていたが、
今では全く見られなくなったし、その必要もなくなった」
4日、公正取引委員会の金炳培（キム・ビョンベ）副委員長がラジオに出演し、コメントした内容だ。
公取委は、現代・起亜自動車が独占的な地位を乱用し、自動車の値段をつり上げてきたか
どうかについて現在調査を行っており、自動車業界の高位関係者が独占に対する弊害を取り上げるたびに、
現代・起亜自に厳しい視線を送ってきた。それではなぜ、公取委が同問題に執着しているのか、
そしてその根拠は何なのか。また、現代・起亜自側は同問題について
どのような見解を示しているのか、まとめてみた。

◆公取委、現代・起亜自を調査中
「無利息ローン販売は中止…海外よりも高い国内の販売価格」　
「NFソナタは、韓国では2500万ウォン（約300万円）、
米国では1600万ウォン（約190万円）で販売されています。
これは、国内の販売価格が高過ぎるのか、あるいは海外の販売価格が安過ぎるのか、
二つに一つしかないでしょう。今回のことをきっかけに、徹底的に調査してくれるよう願います」
今年1月、崔圭皓（チェ・ギュホ）弁護士が
「現代・起亜自が独占的立場を利用して価格を設定している」とし、
公正委に届け出た内容だ。公取委はこれを受け、本格的な調査に取り掛かった。

自動車の値段に対する韓国消費者の不満は今も絶えない。「消費者市民の集い」の
金慈恵（キム・ジヘ）事務総長は「国産自動車が高過ぎることに対する消費者の不満は、
挙げたらきりがない。確かに値段というものは、市場の需要と供給のバランスによって
決定されるべきだが、メーカーの側でも合理的な水準を守っていくべきだ」と話す。
これを受け公取委は、現代・起亜自に対し警告メッセージを送った。
今年1月、公取委は「現代・起亜自は1998年に合併して以来、独占的な地位を利用し、
中・小型車市場で値段をつり上げてきた」という旨の資料を配布した。この中で、
輸入車との競争が予想される大型車の値段は引き下げる一方、競争の緩やかな
中・小型車の値段をつり上げることで、低所得層への負担を大きくしたというのだ。
公取委はその根拠として「1997年から2006年までの10年間に自動車の
排気量1cc当たりの値段が、大型車であるグレンジャーは1万420ウォン（約1255円）から
9740ウォン（約1173円）へと下がったのに対して、
ベルナ（3880ウォン＝約467円から6150ウォン＝約740円）や
アバンテ（5100ウォン＝約614円から6030ウォン＝約726円）、
ソナタ（6180ウォン＝約744円から8780ウォン＝約1057円）は
むしろ大幅に上昇した」と、具体的な数値を提示した。
公取委の高位関係者は「独占状態に陥っている韓国の自動車市場で、
消費者に対する配慮が失われてきているのは確かだ」とした。この言葉からは、
現代・起亜自に対する制裁は、どのような形であるにせよ避けられないといった考えがくみ取れる。

この結論は来年上半期にも出される見込みだ。
http://file.chosunonline.com//article/2007/12/30/948502464452716180.jpg

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者　クム・ウォンソプ記者
http://www.chosunonline.com/article/20071230000027
http://www.chosunonline.com/article/20071230000028
前スレ：
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199001948/
>>2に続く

◆現代・起亜自の調査に乗り出した公取委
「原価が上昇したため…独占的地位を乱用したわけではない」　
「現代・起亜自は、独占的地位を乱用することで、値段を大幅につり上げることができた」
という公取委の主張に対し、現代・起亜自の関係者は4日、
「自動車の販売価格は、市場の競争関係だけでなく、原材料費や部品の単価、人件費、
物価の上昇率などを総合的に検討した上で決定される。従って、独占的地位を乱用し、
値段をつり上げたのではない」と主張した。
エンジンの排気量1cc当たりの車の値段が、グレンジャーは安くなり、アバンテやソナタが
高くなった理由について、 現代自は「グレンジャーは、10年前に比べてエンジンの排気量が
大きくなったため、あたかも1cc当たりの値段が下がったかのように見えるだけだ」と説明した。
一方、アバンテやソナタの1cc当たりの値段が高くなったのは、エンジンの排気量こそ
昔と大して変わっていないものの、車の性能および利便性、安全性は大幅に改善されており、
これが大きな要因となっている、と明らかにした。
また、米国市場への輸出価格と国内での販売価格の差についても、
「車の仕様や装備自体が違うため、同じ土俵で比べるには無理がある」とし、
無利息ローンの特典が消えたという批判についても「この問題は、
そもそも無利息ローンという支払い手続きが、正常な手続きであるかどうかというところから、
検討し直していくべきだ」と主張した。

また見方を変えれば、現代自のシェアが高いのは、
それだけ人気が高いということを証明していることにもなる。つまり、
国内のその他のメーカーが、商品性の面で現代・起亜自を圧倒することが
できるだけのモデルを開発できずにいるということも、理由の一つになるわけだ。
国内市場で輸入車の値段が年々安くなってきている上、輸入車の販売台数も
前年比30％ずつ増加しているが、現代・起亜自のシェアは以前と比べ
全く低下していないというのも、独占的地位の乱用では説明できない部分といえよう。

ウリ投資証券の安秀雄（アン・スウン）研究委員は「これまで10年間にわたって
競合メーカーの挑戦が続いてきたにもかかわらず、現代自のシェアが史上最大を
記録しているのは、現代自の商品性がそれだけ高いということを証明する一つの例といえる。
製品の値段は、マーケットでのコストだけでなく、さまざまな競争要因と
グローバルな戦略までを含めて考察した上で、決定されるものだ」と話した。

また、両社の独占的地位は、98年に現代自が起亜自を買収した時点ですでに
予想されていたことで、こうした観点から見る場合、当時の2大メーカーの
合併を承認した公取委にも責任がある、との見方もある。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS　クム・ウォンソプ記者　崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

前スレ：2007/12/30(日) 17:05:48

薬害でエイズ(or C型肝炎）になっても、感謝しろ！
救済は税金の無駄使いと、女医のとんでも発言
http://ameblo.jp/yushimasiraume/entry-10061962787.html

現代グループだけで7割のシェアだっけ？

国内でぼってるからだろ。
韓国人、涙目！！

海外の損失を国内で補っているのかな
だとしたら外国に自発的に搾取されているわけだがw

安っぽいからだろ

ボロだから・・・・

雨ざらしで投げ売りだから

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=644063 　NEW!!

ヒュンダイ・ベラクルズとレクサスが似ていても気にしてはいけないニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもケンチャナヨニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

疑問を持つなｗ

安物だから安いんだよ

欧米はもちろん特に日本国内では恥ずかしくて乗れるかっての！
チョン公はもうちょっと自分達の恥ずかしさに気付くべきだな。

安くしないと売れないからでそ
常考

http://www.gigigi.net/up/img/1230.jpg

ゴミだからだろ

ダンピング

どうせお咎め無しだろ。なんせ国ぐるみでやってんだから。

国内で高値で売り、海外で激安で売り、
全体としての利益はそこそこ
これがこの国の産業構造

まあそれでもつぶれないのは
どこからか資金が流れてきているからだが、
それがなくなると、国内の資産を海外に切り売りする
経済植民地が出来上がる。

ソナタ300ﾏｿは高いな、少なくとも5−60ﾏｿはぼったくってる感じ
日本人から見るといいとこ150万だな５０％はぼったくりということになる

高かろう悪かろうじゃ売れんだろ…

＞1997年から2006年までの10年間に自動車の排気量1cc当たりの値段が・・・むしろ大幅に上昇した

あほか、車載用電子機器・安全装備の充実も同時に図られてるだろ！
なにっ、韓国車のこと？
ボッタクリだろｗ

財閥系一族が国を牛耳っている国なんて所詮こんなもんよ

単純明快：商品価値が低いからだ！

>>1
愛国心があれば、問題ないのではないか？

>>11
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=644063
ヒュンダイ・ベラクルズとレクサスが似ていても気にしてはいけないニダ


これはヒドイ！！

安くしても売れない

サムスン＞＞＞＞＞＞＞韓国(ヒュンダイ+LG+…)

ダンピング。
中国あたりの自動車メーカーがWTOに提訴すると面白いんだがｗ

ヨーロッパじゃGT-Rを日本の倍出しても買いたがっている人間が大勢いることを知ったらこいつら発狂するかな。

転売目的で買ってやっても良いが個人的に乗ることはありえないな

ヒュンダイじゃねえけどこれも酷いw
レクサスが故障して乗り捨てる奴ってどんだけ？ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=qJ13RnhJ7G4

>>32
韓国人が韓国車を個人輸入しないと税金と手数料で安くならないはず
韓国人がやれば同じオプション付けても安くなるそうだ

コリアンって権力を持った者にめっぽう弱いなw
消費者団体はなにしてんだ

>>11
猫を轢いたやつってCMなの？
猫喰いする韓国を野次った動画とかではなく
本物のCMなのか？
キモ杉なんだが・・・

同じ車が韓国で300万円、海外では190万円って滅茶苦茶だね。
韓国の自動車業界が怪しげな事をやってるらしいとは聞いていたが、
ここまでひどいとは知らなかった。

お前らより安いものはないけどな

>>36
NZのヒュンダイCMだよ。
猫轢いてそれをBBQしてあまつさえ運転してる途中なのに飲酒。
車ってもんと交通法規を舐め腐ってるとしか思えん。

1ccあたりの価格って意味ないだろ・・・

<丶｀∀´>「輸入車に無駄に高い関税を乗せてるから国産を高くしてもｹﾝﾁｬﾅﾖにだ！」

ダンピングしてでも売り続けないと韓国自体が潰れてしまうわけで。

>>40
NR750とかなんて
1cc頭で言ったら凄い事に・・・ｗ

韓国車が日本車より優秀なのは事実
隣国どうし切磋琢磨していけばよい。
だが肝心なのは日本では差別の問題があることだ。
本当にいいモノでも不当な差別が障害になっている。

安かろう悪かろう

それがﾁｮﾝ車ですよ

斜めとかイラネーし

安かろう悪かろう

それが２ちゃんねらー

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜恥かくから喋るんじゃねーお・・・
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼ 　←>>44
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

>>44
そ
　う
　　だ
　　　な

>>48
韓
　国
　　肝
　　　い　

>>44
肝はないだろ。35点。

国策企業を作った国のデメリットはこういうところに出てきます。

ゴミに大金を出す馬鹿はいない

もっと早い時点で対策うちゃいいのに、
「ウリナラの誇り！」「韓国の優秀さ！」
なんてホルホルしちゃうから、深刻化したらもうブレーキ利かないの。

で、その教訓も生かせない。

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン工作員





　

>>52
一業種なら国策企業としてもいいが財閥だからな。

「韓国車はなぜ安いのか」をギレン風に脳内で言ってみたらなぜだか判るかも知れない

不当な関税を課して日本車を締め出し
国内ではバカ高い金額で売り
国外では不当に安い値段で売りまくる

・・なのにどういうわけか日本政府もマスコミもトヨタも沈黙してるな

韓国内で高く売って利益を出す一方
海外は薄利多売でシェアとりまくる
価格決定力をもつぐらいシェアとれたら
カルテル組んで価格吊り上げてぼろ儲け
ってのが韓国式ビジネスモデル
サムソンが一時うまくいったから
このワンパターンだな

高く売りたくとも安くしか売れないのは何故か？という疑問にした方が適切。

＞1997年から2006年までの10年間に自動車の排気量1cc当たりの値段が・・・むしろ大幅に上昇した

Kgいくらの、量り売り価格。

韓国人というのは、値段が高いことにステータスを感じる民族なんです。
他の国の販売価格が190万だろうが、自分が高く買うことに
ステータスを感じるのです。

ステータスというのは、その人、それぞれに感じ方が違うので、
なるべく高く売って気分よく買ってもらうのは車メーカーとして
当然の行為です。

>>58
アメリカのトラックヤードで十数万台の不良在庫抱えてる超不人気車が
いくら安かろうが関係ないってことでしょ。

ダンピング以外何だと言うんだ

中国大使館員が街中で酩酊し、下半身を露出

↓証拠ビデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1258437

米国でキア車に質を求める人など聞いたこと無い。
とにかく安さそれに尽きる。このCMが今のもので今晩のCBSの
看板番組「60minutes」の前後でも放送してた。コメント欄見てみ。
米国での実態が良く判るよ。

http://www.youtube.com/watch?v=QOyQK5jBalE

あまり韓国車をバカにすんなよ！
ここがネタスレっていうのは知ってるけど、ヒュンダイ乗りにとっては気分が悪い。
だいたいヒュンダイをどこまで知ってるんだ？たいして知らないのにちょっと言い過ぎだろ。
漏れのヒュンダイ・クーペは神々しいボディと、路面を叩きつけるような凄まじい馬力
四駆ならではの光のような直進安定性、NAならではのほとばしるようなハイレスポンス
一応ＡＴでターボだけど、漏れはATの限界を超えるドライビングテクニックがあるからシルビアクラスに敵はいない。
マクラーレンＦ1ＧＴＲクラスにはかなわないだろうがヒュンダイ・クーペだってそこそこ速いぜ。
だいだいおまえらは何に乗ってるんだ？ヒュンダイをバカにできる車乗ってるのか？ヒガンでんじゃねぇYO!

関税にベッタリな韓国自動車メーカーが見えてくるわけさ

無茶な値段で売って同業者に迷惑かけんなよ

>>67
2.7リッター175馬力って日本じゃそこらのセダンでも出る数値がだが？

>だいだいおまえらは何に乗ってるんだ？ヒュンダイをバカにできる車乗ってるのか？ヒガンでんじゃねぇYO!

トヨタ　ファンカーゴ

＞漏れのヒュンダイ・クーペは神々しいボディと、路面を叩きつけるような凄まじい馬力
＞四駆ならではの光のような直進安定性、NAならではのほとばしるようなハイレスポンス
いいんじゃね？ヒュンダイの車でそれだけ感じられるなら（笑

俺はレンタカーで乗ったことあるが、、　まあ、良いんじゃね（笑

>>新しいＧＴＯ伝説ですかｗ

>>67
だから〜
素人でさえ噴出すような事書くなっチューに

>>67
ショボイ車で満足できるなら
それはそれで幸せなのかもね…

>>67
キャラ変わった？

>>67
すんません、どう縦読みするのかわかりません

これは笑えんだろ。
日本もおなじようなこと。
日本の銀行はバブル期にさんざん不動産投機にカネをつぎ込んだ挙げ句
出来上がった不良債権を公的資金＝税金で解消。
ばかばかしい。
クルマは買わなけりゃ関わらずにすむし、承知の上で買う。でも日本じゃ承諾なしにふんだくられる。
どうみても韓国の方がマシ。

>>78
日本語でおｋ

>>67
EG-6 1600cc　170psですが何か？
10年以上前の車と同等馬力ってどーよ？

なぜ安いのかって？

それだけの価値しかないから。

自分の国の車が海外より倍高いってwww

>>78
在日はギャーギャー騒ぐし、
俺の承諾なしに資金援助だの、技術援助だのした挙句が
破綻寸前の経済。

どうみても韓国の方がマシ？

>>67
GTO?

>>67
燃費を�`20L以上維持できる。
小回りが効き、なおかつ多くの荷物が積める。
室内空間が広い。

以上の理由でスパイクですが何か？
大地をふみしめる…がどうしたって？

>>83
韓国がマシというのは間違いだが、日本も似たようなものなのは確か。
トヨタのアメリカ法人の給料なんて、日本法人の倍近くもあるんだよね。
しかも日本はサービス残業がまかり通って、労働条件は最悪。
いい加減日本人は声あげないと、政府や大企業にいいように奴隷として酷使され、搾取されるだけだ。

もとい、リッター20�`

>>67
なあ、”ヒュンダイクーペ”にターボモデルはねえんだが・・・

市場原理にも認識の違いが在る。
そのうち賠償ニダって言い出しそう

マジでね、ヒュンダイクーペに遭遇したことがあるんですよ、山道で。
こっちはカルディナのバン、あんまり遅いんでちょっと煽ってみたんです。
もうね、見てるこっちが怖くなるほどフニャフニャしてて、可哀想なので煽るのやめました。

>>86
今度の参院選の後、農業関連の補助金がどんと北って農家の人が笑ってた。
もう声が上がり始めてるんかもw

韓国外では安くしないと売れないだけじゃないの？
最初にそういう疑問は出てこないの？

「プアマンズカー」というカテゴリ戦略をとってるんでしょ？
オレはバカにしたモンじゃないと思うし、自分達の実力を弁えてると思う。

>>92　だって自分たちの作ったクルマは海外の雑誌でこーんなに評価されました、レクサスよりよくって
ベンツやＢＭＷにも引けを取らないってってホルホル記事で洗脳されているんだもん。韓国メディアの
馬鹿さっぷりに気が付かない韓国人もアホなんだがね。

人気がないから

>>78

日本じゃ外車の輸入に関税等無い。

そして韓国のカーライフは泣きたくなる程お粗末な貧弱ラインナップか
バカ高い関税かけられた外車しかない。

どうみても日本の方が楽しいですw

>>96 つか、一国に7社だか0社だかの自動車メーカーがひしめいている事自体異常w

>>97
ワンアンドオンリー持ってるメーカーも多いしね。
0社は10社の間違いかな？

>>96
どうかな？ソウルは信号が日本より遥かに少ない。日本じゃ走らせる所がないけどソウルじゃ飛ばせるよ。

>>99
歩行者の安全なんて糞食らえだもんな。

現代って易い上に１0万キロ保証つけてなかった？あれやばいだろ

じゃあ、海外でも高く売ればいいじゃない（ﾏﾘｰ

>>97
エンジンだけでも車やバイク、船舶もろもろ含めたらどんだけ・・・・

>>103
農機具メーカーも内燃機関作ってるしねえ。

自転車乗りの俺には全くついて行けない話題だ
東京人はこういう話題は不利だなorz

>>99
臨時滑走路目的で直線4Kmとかか？

アメはアウトバーンへんに真似てとにかくまっすぐ作れば
時間的コストも下がるって作って死亡事故多発ｗ

完全なダンピングじゃん
なのにシェアを喰ってるわけじゃないから微妙

>>44
　　　　　　　　　ー
　　　　　　　　キ
　　　　　　　ス
　　　　　　ン
　　　　　ビ
　　　　ラ
　　ト
ス

ほぉおう韓国の消費者は朝鮮人とは思えないほど心が穏やかで居られるの？

>>11
この猫轢いて死骸ＢＢＱにして食べてるＣＭはやばいだろ。
ほんとにこんなのＴＶで流してるのか？
ってかこれでヒュンダイのＣＭになるのか？

>>99
飛ばすんならサーキットいけ。
そのほうが安全だしスキルの上達にも繋がるから。

まあ、韓国車じゃ一周も持たないかもしれないけどな。

安いよ安いよ〜！本物の韓国車だよ〜！！

ヒュンダイ　2007年11月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200711shasyu.htm
　普通　33台、小型　10台　合計　43台
　今年　1,188台　前年同月　1,554台　前年同月比　76.4%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,188台　　（599台）　

　計　　　　　　　13,621台　（4,714台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

見よ！この長期低落傾向ｗ
販売店５２店舗で先月は、なんと４３台ｗ　１店舗１台／月以下の体たらく　
こんな状態が５ヶ月連続ｗｗ　在日　買ってやれよ！

1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月 10月 11月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43　　

国内でボッて、海外でダンピングかよ。
20年前の日本の家電メーカーとおなじじゃん。
日本の家電は、もっとシェア高かったけどな。

この前、街中で初めて現代（のマークが付いてる）車をみた。
マーク外している現代車なら結構見てるかも知れないか…

これって結局 販売台数は多いけど
売上げはそう多く無いんじゃ？？

結局そういう事だろ

>>116
海外でダンピングして売りさばいて、その損益分を韓国国内の販売価格に転嫁しています。

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=644063 　NEW!!

ヒュンダイ・ベラクルズとレクサスが似ていても気にしてはいけないニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもケンチャナヨニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115 NEW!!
【モテモテ】韓国が日本の世論操作を画策・実行しています。

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=239857
【モテモテ】モテモテ韓国人キムムギ氏のモテモテ対日工作

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=207149
日本が朝鮮を併合するときに反対する朝鮮人はいなかった
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=205808
在日学校の反日教育を放置していることは大問題
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=206427
日本統治後に朝鮮人の寿命と人口は倍になった
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=206366
慰安婦が売春婦だということを認めないのは朝鮮人だけ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=207151
ハングルを朝鮮で普及させたのは福沢諭吉である
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=207155
売国奴や朝鮮人には朝鮮人の実態を知ってもらう必要がある

>>113
某国産車ディーラーでは「０３営業」とはダメ営業を指す言葉だ。
月に３台以下しか売れない営業のことを指す。
店舗単位で月に１台以下って・・・ちゃんと給料もらえているのか心配になる。

謝っておくか

日本市場の負債分を韓国内価格に上乗せしてますｗ
サーセンwwwwwwwwwww

>>119
逆に考えたら
年間6台売れるヒュンダイディーラーマンは優秀な営業だぞ？ｗ

もっと韓国内で高く売れば、海外でもっと安く売れるじゃん。

>>122
勝手に日本に来てしがみ付いて反日偏愛朝鮮の連中が誇らしげに買うだろ
あと、朝鮮利益汁吸ってる名誉朝鮮人もな

ヒュンダイ見たとたんに運転してたヤシが走行区分違反で捕まったぞ
だから、ハンドルから手を離して十字を切って神と仏に祈れって言ったのに

ヒュンダイ？趣味高くて買えませんよぉｗ

誰かヒュンダイの取り換えっこキャンペーンに参加した猛者はいるの？

何故安いか？　判り切ったこと聞くな、ボケ！
ボロだからよ

解消するのは簡単だ、自動車生産で上位に入ってるくせに関税が高いアホな制度をなくして関税ゼロにすればいい

>>113
高級車より珍しいな
つーか韓国でレクサスだけで数千台売ってると言うのに…

田舎街だけどベンツ、BMWは、よく見る後プジョーもちらほら
でもヒュンダイは、見たことない

日本に追いつけ追い越せで血眼になって自動車売ってるけど、いっこうに追いつかない。
たぶん５年後も同じだ。
いや、すでに会社自体無くなっていることもじゅうぶんにあり得る。
つくづく哀れな民族だと思う

都内だけどヒュンダイは見たこと無い。
別に毎日目にする何万台をチェックしているわけではないけど・・・。
あ、ホンダに似ていて気がつかないだけかも。

韓国車の仕組み

・基本的に海外では、オプションてんこ盛りの上級モデルを販売。
・それでいて価格競争に勝ち残るために、上級モデルを異様な低価格で販売する。
・それでも競争に弱いので「10年間無料整備」などのオプションも投入される。
・翻って韓国国内では、よくて中級モデルが投入され
　よほどの人気車でなければ上級モデルの投入は行われない。
・更に海外販売での赤字を補填する目的で、韓国内での価格設定は高くされる。


日本メーカーなら「国内オンリーの最上級モデル」は設定されて当然。
スカイラインGT-R、ランエボ、インプレッサWRX-STIetcetc

都内だけど、足立ナンバー以外のヒュンダイを見たことがない。
ついでに、港区虎ノ門のヒュンダイに客が入ってるのも見たことがない。

>>129
台数的には、ランボルギーニと競り合ってるからなぁw

今年の夏、軽井沢で1960仕様のMGを見たが、ヒュンダイを見たらラッキーなのか？

そりゃ開発費が低いんだから低価格だろ

>>135
性能はどうであれ故障率は同じくらいかな？

>>136
俺はJM一台・グレンジャー二台・XGを二台・XGのタクシー三台・
クーペ一台・エラントラを二台・TB三台・ヒュンダイのミニバン一台を
それぞれ別の場所で見たことあるが、結婚はおろか彼女も出来てないぞ。

それともデーウ・マティスを二回も見たのが幸運なのか？

>>139
遅いけど・・・お払いすれば？マジで、

イギリスBBCの名物番組で、高評価を受ける韓国車のムービーです。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1898742

2007年11月　全米自動車販売台数　　1,195,937 台　　　　　　　▼2.5%

　　　　　　　　　　　　　　　2007/11 販売台数（シェア）　　前年同月比（年間ベース）
　　　　　　　　　　　　　　　-----------------------
　米国連合.　　　　　　　　　　　　　604,473台 (50.5%).　　　　　　　▼7.3%
　　（GM, FORD, Chrysler）
　日本連合.　　　　　　　　　　　　　439,217 台 (36.7%)　　　　　　　△3.8%
　　（Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu）
　ドイツ連合..　　　　　　　　　　　　　79,660 台 (6.7%)..　　　　　　　△3.6%
　　（BMW, VW, Benz, Audi, Porsche）
　ウリナラ連合　　　　　　　　　　　　55,060 台 (4.7%)..　　　　　　　△2.8%　
　　　　Hyundai Motor America..　　　　31,883 台 (2.66%）..　　　　△0.6%　
　　　　Kia Motors America Inc..　　　　24,177 台 (2.02%）..　　　　△6.5%　
　その他..　　　　　　　　　　　　　　　16,527 台 (1.4%)..　　　　　　　▼7.0%　

>>1
国外で安い、ってか無駄に韓国内で高いだけだろ。
在日すら跨いで通るような安物に安い値が付くのは当たり前。

>>1

×　５大メーカーの市場シェア
○　市場シェアの上位５社

>海外で 韓国車はなぜ安いのか？
こんなの簡単。
高けりゃ、売れないから。
高い金出して買おうという馬鹿など、いないから。
その価値が無いから。

逆に、国内で 韓国車はなぜ高いのか？
これまた簡単。
海外販売で得られない利益を国内販売で補おうとするから。
姦国政府が、輸入車の値段を吊り上げて国民から金を ぼったくる から。
それをしなきゃ、たちどころに姦車業界が壊滅するから。

姦国国民も、チョン自だなんて重荷を背負って大変だな。
これ以上肩の荷を増やしたくなかったら、
自動車作って売ろうなんて、分不相応な真似は今すぐ止めろ、姦国人。

>>141
馬鹿にされすぎﾜﾛｽww

ヒュンダイクーペはマジでやめたほうがイイ。間違って「スポーツドライブw」なんてやったら命の保証はない。

大体、日本人より稼ぎが半分のくせに、物価が日本以上って時点でおかしいと気付けw

>>147
何度か出してるけど
http://jp.youtube.com/watch?v=A9qEhU1Eirg
微グロ注意。

>>88
それよりも、>>67の

> …NAならではのほとばしるようなハイレスポンス
> 一応ＡＴでターボだけど、…

2行で破綻していることに。。。

ところでチョンダイクーペって、4駆、あったっけ？

>>150
痴性派って、自転車も買えないって言ってました……。

韓国って輸入車に高額な税金を掛けてるんでしょ。
だからこんなに高いのは、ヒュンダイもキアも韓国のメーカーではないからなんだよ。
実は中国からの輸入車なんだよ。

>>150
ネタとしても「神のGTO」コピペ以下だな。
あいつは劣化コピペしかできんのかw

サンヨン　ロディウス
http://www.nicovideo.jp/watch/sm864945

>>153

特徴も糞も無い韓国車をネタにするんじゃ書くのも難しかろう。
実車と全く無関係な自動車関連用語をでたらめに並べるのが精一杯。

日本車と同じ品質で、こっちの方が安いですよって、
セールスポイントで売ってるのに、
今更、なぜ安い？もクソもないもんだ。

>>155
せめて「ノンスリ入れて足換えて、吸排気系交換して燃調いじって、面研かけて
ハイカム組んで…」くらい書いてくればもうちょっと評価してやったんだがなw

>>155
自称世界で300万台・・・。
糞車を買う中産階級が世界に毎年300万人以上いるということだ。（糞車の所有者なら1000万人以上！）
そちら方面の分析がこのスレの使命かと・・・。

糞車を買って困っている方々が世界に1000万人以上居られるというOpportunityの分析ぢゃ！

日本でも昔は電気製品なんか同品質の物が海外で安いって問題になったこと
があったな。

海外では安くしないと売れないだろ・・・
韓国では外車に高額関税が掛けられているから、
嫌でも韓国車を買わないと成らないんだろけど・・・

>>157
節子、それ市販車やあらへん！チューニングカーや！w

↑の運勢は今年のわしの恋愛運。
値段は現代車の価値。

キムチm９（＾Д＾）プギャー

>>157
あの燃費の悪かさを考えると燃調もいじっていない予感

>>161
ヒュンダイのチューニングなんてやり始めたらモノコックから総取り替えになりそうな悪寒w

>>162
1985円ってスーパーの新春売り出しの特売品かよww

>>1
輸出産業が国をささえ、その輸出産業を国民がささえる。
日本のアニメファンが高いDVDを買い、アニメ産業をささえてるのと同じ構造だ。

実際１０万�`無償保証ってちゃんと修理するのか？

日本で日本車の四枚ドアセダンが200万くらいだと
同クラスの韓国車は韓国で350万くらいだよな？

中国車よりマシとはいえ、現代車のクラッシュテスト見たらとてもじゃないが買う気にはなれねーよ
トップギアでもボロクソに言われてたし

市場がつけた値段に文句を言う前に

高値で買ってもらえる車を作れよ。

安い価値しかないからじゃね？

安かろう悪かろう。

要らないクルマは安くないと誰も買わないだろ。

>>165
モノコックと足回りとエンジンと補機と駆動系とシートあたりをランエボＸと交換してみますか。

ＣＭでは相変わらずホンデーっていってるのな。
ヒュンデに直せよ。
消費者が迷惑するじゃん。

売れないから

>>149
コレは酷い。
ターマックでなんでこうなる?

>>173
ブレーキ系がオリジナルのままなら、世界最速の棺桶ができそうだなww
目にも止まらぬ速さであの世逝きwwww

>>149
こりゃひでぇ。巻き込まれたギャラリーの人たちの命は無事だったのか？

>>165
パイプフレームで組みなおした方が素人がやっても性能が上がりそうな・・・

キットカーとか売り出せば人気が出ると思うんだがな

>>161
ヒュンダイ死んでしまうん?

>>180
ドイツのチューナーからコンプリートカー出してもらえば知名度も上がるだろうけど。
趣味の車として魅力がないでしょ>韓国車

安価でも売れない車だから

そんな事よりお前らよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の箱根走りに行ったんです。箱根。
そしたらなんか改造車がいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんか検問をやってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、初日の出如きで普段来てない箱根に来てんじゃねーよ、ボケが。
初日の出だよ、初日の出。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で箱根か。おめでてーな。
よーしパパ多角形コーナリング決めちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、使い古しのハンコックからラインあけろと。
箱根ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
白と黒のセダン車奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとラインがあいたかと思ったら、隣の奴が、アウトインアウト、とかしてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、アウトインアウトなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、アウトインアウト、だ。
お前は本当にアウトインアウトで早く走りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、アウトインアウトって言いたいだけちゃうんかと。
箱根通の俺から言わせてもらえば今、箱根通の間での最新流行はやっぱり、
タックインしつつ、これだね。
アウトからオーバーテイクタックインしつつ奥にクリッピングを取って。これが通の走り方。
タックインしつつってのはけつが流れ始める。そん代わりスキール音が大きめ。これ。
で、それにアウトからオーバーテイク奥にクリッピングを取って。これ最強。
しかしこれをすると次からパンダクラウンにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ヒュンダイでも乗ってなさいってこった。

>>178
グループB時代の方がもっと酷い事故うあったよ…

|； ｀∀´>　気づかれたﾆｶ?

韓国の車の中身は日本製だから

だだ、日本製のマシーンに韓国製の殻をつけただけ

>>180
ガレージを数ヶ月もつぶして、週末になると趣味の自動車組み立て。
そして、出来上がったというので近所に人たちが見に行くと、
ガレージ中央にデンと構えるピカピカのキットカー。
エンブレムには誇らしげに「Ｈ」のマーク。
「おおぉ？ホンダがキットカー売り出してたん？」
「どよめくご近所さんに」いえ「ホンディ」ですよ。






・・・・・・・・・・・・・・・OTZ

>>187
バーキンのキットの方がマシ・・・('A`)

車だけではないと思います。

>>186
失礼な！ミツビシなんか日本製とは言えんわ！

>>186
古いが抜けてますよ、古いﾆﾎﾟﾝ車に〜

>>186
中の人はランエボだったのに、せっかくの名機をぜんぜん使いこなせてなかったんだよな。

>>1
誰も買わないから。

>67
神のGTOの次を狙えるコピペだなw

エンジンもATも日本製だもんな。それでも売れない韓国車w

>>67
>四駆ならではの光のような直進安定性

「光」は曲がるでしょう。普通は速さの象徴だ。
直進を強調したければ「レーザー」じゃない？

>>196
昭和生まれは矢なんだ

あの国関税高いから当然だな・・・

安くしないと売れません。

ﾃﾞｨﾗｰでﾎﾞｱｯﾌﾟ

日本車に教育税なるものを吹っかけてる国だからね．．．
で、徴収したその税金で反日教育を施すわけよ。

どうやったら売れるのか？
ＣＭで日本企業だと宣伝しまくることだよ

>>196
レーザーも光だぞ。
ただ、位相と波長が整ってはいるが。

>「NFソナタは、韓国では2500万ウォン（約300万円）、
>米国では1600万ウォン（約190万円）で販売されています。
>これは、国内の販売価格が高過ぎるのか、あるいは海外の販売価格が安過ぎるのか、
>二つに一つしかないでしょう。今回のことをきっかけに、徹底的に調査してくれるよう願います」

二つに一つじゃないだろｗダブルパンチだキムチ！
米国での赤字販売の補填の為に韓国で販売価格に上乗せしてるんじゃね
国内で技術を向上させてから海外に売れよな
海外でも技術は常に向上してるだろうけど
改善の余地が多い分信頼性の差は早く縮められるだろ

なあ、これってダンピングじゃないのか？

自動車で現代や起亜が標的になっているが、家電一般の三星もそうでしょ。

一口で言えば内外価格差。
熱狂的愛国心を持つ韓国国民の犠牲精神の上に、サムスン・ハイニックス・ヒュンダイ・キアがあぐらをかいているわけです。

>>207
高い関税で輸入品が高くなるから、相対的に韓国メーカーの製品が安いってだけでしょ。
韓国国民に愛国心なんて無いよ、あるのは虚栄心。
じゃ無ければ裕福層が海外に逃げるわけが無い。

韓国国内にトヨタあたりが工場造って、
本来の適正価格で車を販売して、ヒュンダイやキアが利益出せる市場を潰せばいいんじゃないか？
今は輸入車扱いだから高い関税もあって高価だけど、国内工場なら問題ないでしょ
サムスンと一緒で国外ではほぼ無利益で薄利多売して国内でぼったくって利益だしてるとかちょっと同情するなw

朝鮮人は正義感が強すぎでどこの勢力にも肩入れしようとしないから、
周りから潰されてしまうんだよ。

正義感が強いからこそ凶悪犯罪も多いという逆説的真理？

ソナタを300万で買えるなんて、韓国人は裕福だな
おいらは200万でもやだ

ホンダイとか言って売っちゃってるから
と
普通に価値が低いから

組立工の賃金の高さは問題にしないんだな。

>>210
それを認めたとして、その正義が正しくない正義なんだよね。

韓国の永遠の10年を実証

俺たちが1万回以上韓国経済崩壊と言ってやっても全く聞く耳を持たなかった馬鹿韓国人
では実際この10年間どれだけ成長したのか見てみよう。

韓国の一人当たりGDP、10年間の推移
1998年 7463
1999年 9554
2000年 10884
2001年 10176
2002年 11485
2003年 12707
2004年 14165
2005年 16441
2006年 18387
2007年 21000

１０年間で３倍程度しか成長できない馬鹿韓国人ｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国が今後１０年で２倍に成長してもたったの４２０００ｗｗｗｗｗｗｗスウェーデンと同レベルの一人当たりＧＤＰしかないｗｗｗｗ
馬鹿韓国人は永遠の１０年を言っておけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の一人当たりGDP、9年間の推移
1999年　34669（全盛期は42000）
2000年　36790
2001年　32215
2002年　30837
2003年　33221
2004年　36084
2005年　35675
2006年　34252
2007年　35000

昔の日本は全盛期の頃に42000ドルで世界３位の一人当たりＧＤＰの国になり、小国除けば世界１位になったけどあの頃が懐かしいな。
昔の人が成し遂げた日本の武勇伝を俺らが韓国人に伝えないとな。
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/h18-kaku/percapita.pdf


2006年一人当たりＧＤＰランキング

89840　ルクセンブルク　
71857　ノルウェー
53446　アイスランド
51306　スイス
50791　デンマーク
43801　米国（13年前は27500）
42264　スウェーデン
41020　オランダ
39796　フィンランド
39573　英国（13年前は20000）
38978　カナダ
37710　オ−ストリア
37674　ベルギー
35572　フランス
35368　ドイツ
34252　日本（13年前は42000）

単なるダンピングだろｗ

>>209

韓国国内に工場なんか作ったら、労働者は韓国人になるんだぜ？
暴力労使の恐怖がトヨタにも！


>>210

それはまともな立ち回りの出来ないただの無能。

>>215
それ、正義を徳に入れ替えたら、清の時代に清にばれないように小中華を国内で叫んでいた李氏朝鮮と全く同じ。
前提に根拠はなくとも自分に徳や中華なる文明があると仮定する所から始まる、特亜(その中でも半島)の病気の一種。

>>209
そんな価値無しと判断して、スルーしてるのが現状なんだろうな。
算盤弾いて「値打ちあり」と判断したら、徹底的に攻勢に出るメーカーだから。

韓国車の仕組み

・基本的に海外では、オプションてんこ盛りの上級モデルを販売。
・それでいて価格競争に勝ち残るために、上級モデルを異様な低価格で販売する。
・それでも競争に弱いので「10年間無料整備」などのオプションも投入される。
・翻って韓国国内では、よくて中級モデルが投入され
　よほどの人気車でなければ上級モデルの投入は行われない。
・更に海外販売での赤字を補填する目的で、韓国内での価格設定は高くされる。


日本メーカーなら「国内オンリーの最上級モデル」は設定されて当然。
スカイラインGT-R、ランエボ、インプレッサWRX-STIetcetc

>>221
10年　しか　使えない。使い捨てカーだもんな、位置付けとしては。
ワランティやアフターマーケットに対するコストを削りまくってるからなぁ。

>>221
トヨタと日産も最近似てきているな。

おロシアで製造年が昭和の日本車が元気に走りまくってるのを見ると、
付加価値有りすぎるかも＞日本車

久しぶりに来てみればなんて有様だ。
せっかく韓国車の速さを教えてあげたのに誰も信じちゃいないし・・・。
ほんとにスピラのツインターボでGT-Rを抜ける加速するんだって！！
車高と全高をみてみろよ！スピラの方が低いだろ？
車高と全高が低い方が速いに決まってるじゃないか！
GT-R、ランエボ、インプレッサみたいに角張ってる車に負けるわけないだろ？
空気抵抗が違うんだよ空気抵抗がさ。
みんなちゃんと免許取ってから車にケチつけろよな。

ＦＩＴに換えた漏れが来ましたよ。
なにこの信じられない低燃費。笑っちゃうしかありませんよ。
え？韓国車？
あんな燃費悪い車買うやつっているの？
このガソリンが糞高い時期に。

>>1
答：日本の中古車の方が性能が良いから

>>226
１８ぐらい？

現代の方がホンダや三菱よりも世界中に出回ってるんじゃなかった？

>>225
原チャリ卒業して早く買えよ、で詳しく報告しろ。

>>229

アメじゃ在庫の山、中国市場じゃ一人負け状態（日本勢その他は好調）。
薄利多売で安物ばらまいてるから台数は多いだけ。

日本車は欧州では売っているのか？

>>232

売ってるよw
当たり前。

>>226
燃費だけで乗るならプリウスだろ。
あるいは軽、それもミラとかアルトとかベーシックなやつ。
もちろんFF・MT・自然吸気な。

俺のミラは市街地で22km、長距離だと25kmは走る。

>>233 売れてるの？欧州のブランド力に比べたら日本車は有名なの？

>>232
普通に売っている
マーチ、マツダ626辺りがよく売れている

>>230
天の川の愛車はﾘﾔｶｰだと思うがね・・・。

>>235
有名だよなんの為にF1やWRC出ていると思っていた？

>>237
むしろ天の川で沈没しかかっているドロ舟かと

>>235

なぜかマツダが大人気。欧州カーオブザイヤーで何回も上位を取ってる。

>>235

GT-Rなんざ、輸出してないのにわざわざ日本にまで買い付けに来て
持って行く始末。そしてなぜかGT-R専門の整備業者までいたとかw

>>237
親父名義のＪＯＧ系って言ってたはず
現代もキアも実際買ったって奴が出てこないのは何でだろー。

日本での価格設定は安いのか高いのか？
地方都市だけんど現代ディーラーが、いつの間にかスバルに変わってた。

>>235
欧州市場はこんな感じ　日本車シェア　14.1%　　韓国車　3.3%

全欧（EU+EFTA)　販売ベスト10 ( シェア）　2007/1〜8月

　1．Volkswagen　Group　　　　　　　　　　　2,139,866　（　19.8%　）
　2．PSA　Group.　　　　　　　　　　　　　　　1,419,713　（　13.1%　）
　3．Ford　Group.　　　　　　　　　　　　　　　1,133,926　（　10.5%　）
　4．General Motors　Group..　　　　　　　　1,110,286　（　10.3%　）
　5．RENAULT　Group　　　　　　　　　　　　　936,003　（　8.6%　）
　6．FIAT　Group.　　　　　　　　　　　　　　　　865,974　（　8.0%　）
　7．TOYOTA　Group...　　　　　　　　　　　　　647,473　（　6.0%　）
　8．DaimlerChrysler　Group..　　　　　　　　　614,867　（　5.7%　）
　9．BMW　Group.　　　　　　　　　　　　　　　　544,277　（　5.0%　）
.10．HONDA.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　211,852　（　2.0%　）

.11．HYUNDAI...　　　 　　　　　　　　　　　　　　208,322　（　1.9%　）
.12．NISSAN..　　　 　　　　　　　　　　　　　　　202,028　（　1.9%　）
.13．SUZUKI.. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　190,386　（　1.8%　）
.14．MAZDA.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　161,687　（　1.5%　）
.15．KIA...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　150,349　（　1.4%　）
.16．MITSUBISHI.　　　　　　　　　　　　　　　　　97,219　（　0.9%　）

稲垣メンバーの愛車のヴォルクスバーゲンも最近調子悪いね

もうすぐヒュンダイはあぼーんだろうな

>>243
【自動車】韓国車(+日本車)のEUシェア20%までもうすぐ@朝鮮日報[4/1]

こんな勘違い記事でそうw

>>246
ちょｗ日付ｗ

こう見ると、本田ってがんばってるよなぁ。

でも日本人が外国車に憧れるのはなんでだ？

欧州の人は日本車が安いから買うの？

>>249
まあ一部では舶来信仰というものはあるだろうね。
俺はそれしか選択肢が無いから買っただけだけど。

>>248
ホンダの全米セールス ( シェア）　2007/1〜8月

American Honda Motor Co. Inc.　　1,066,320　（　9.54% ）

ホンダの主戦場は、北米でつ！

>>249

今の日本人が外国車に憧れてるかねぇ。フェラーリだのベンツだのは
別として、FIATだのFORDだのに憧れを持つ奴はいないだろ（一部
趣味的な車種を覗いて）

一台１１０万円の国内外格差か。韓国車を１００台アメリカで買ってそれを
韓国で売れば、その利ざやは馬鹿にならないな。１台７０万円の利益はでる。
７０万×１００=７０００万。１０００台売れば７億の利益だ。

>海外で 韓国車はなぜ安いのか
安くても売れるんだったら文句は言えんだろう、それだけでも奇蹟なんだから。

そのうち
>海外で 韓国車はなぜ安くしても売れないのか
という記事を書くことになるだろうよ、間違いなく。

価値が無いから

>>255
>価値が無いから
にもかかわらず、
国内で韓国車はなぜ、ばか高くても売れるのか？
コリヤ、世界の七不思議だわな。
愛国心のせい じゃないよ。
日本にだってこのスレでファビョル、姦国(外国)に対する愛国心旺盛な反日馬鹿半チョン
は数々居れど、チョン車の売れ行きは、あのざまぁだからね。

>>256

外車にバカ高い関税かけてるから＆つい最近まで日本車は流入自体
制限してなかったっけ？

元から大した選択肢が無く、「一般人は韓国車」「お金持ちはドイツ車」
しか無かった国だ。だから一時期やたらドイツ車信仰が凄かった。

>>256
単純に外車がもっと高いからじゃないか？
関税が半端じゃないらしいし。

>>256

韓国だと、レクサスのGSで、グレードは不明だが900万円近い値段になる。

>>259 ちょっとした家買えるんじゃ無いか?w

>>260
いえ、無理です。

日本では売れないって言うか、相手にされていないのがわかったのか、
とうとう撤退したよね＾＾

>>262
撤退したのはサムスンの家電で、たしか現代はまだ残ってたんじゃないか？

どう考えても、海外でダンピングした分を国内で取り返してるだけとしか…

そもそも産業が被り過ぎ

>>262

撤退したのはサムスンの一般向け家電販売部門か何か。

ヒュンダイは全く売れてないのに、いわゆる「自尊心」と、
「日本でも売っています」と言うためだけに無駄に居残っている。

一ヶ月に各店舗で一台売れるかどうか程度の販売台数。
一台も売ってない月がある店舗がかなり多数のはず。
従業員の給料はどっから出てるんだか...

>>266
つ キムチで現物支給

>>243
既に、現代+起亜連合だけで、合計3.3％
これを、多いと見るか、少ないと見るか…

あと、GMには、GM大宇生産モデルが、
含まれているんだよね。

ガンダム連合か

サンヨンのチェアマンが１２００万円台・・・
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94446&servcode=300§code=320

今月８日に発売されるジェネシスの
ＢＨ３８０（３．８リッターモデル）の予想価格は７２２万円台・・・
４．６リッターモデルのジェネシスＢＨ４６０は
一体、どのくらいの値段になるんだかね〜ｗｗｗ
間違いなく
こんな高価な超汚染車を買うバカなユーザーは居ないだろうね・・・
http://www.chosunonline.com/article/20071231000044

サンヨンにしてもジェネシスにしても
完全にウリナラ国内向けだね！ｗｗｗ

>ＢＨ３８０（３．８リッターモデル）の予想価格は７２２万円台・・・
それって、(姦国国内での)メーカー希望小売価格？
国外に持ち出したら、どんだけダンピングしまくるんだか？
　そうでもしなきゃ、売れるわけねえわな。
で、その値段を知った姦国人がファビョッてジェネシスに放火、
国、内外で販売不振で投資額の半分も回収できずに生産終了。

チェアマン後継は、親会社。上海汽車系との共同開発だよね。
W200（Wzコンセプト)として発表されていたが、
デザインなど、あそこは、いろんな意味で楽しみ。
ローバー系のロンウェイ750の血も少し入るのかしら？
中国市場は、大きいから、結構売れたりしてね。

今年は先ずキアが倒れる

>>183
一昔前だったら正月は珍走の仮装パーティがよく居たなぁ。最近見ねぇけど。
奴等もそろそろ絶滅危惧種か？

>>184
ランチャのトイボーネンだったか？コルスの事故は。

>>203
移送と波長が整っていても超高重力場では曲がるw
光が曲がるというか、空間ごとだけどな。

ボロだから

>>273
マジで危ないと思うぞ　運転資金が枯渇して社債を発行しようとしたが
海外での引き受け先が無く、韓国内で短期、高利の資金調達しか出来なかった
という情報があるからな

日本のヒュンダイ販売店は、他社の車並売、中古車屋を兼ねてる店が
多いんでヒュンダイ車が売れなくても屁でもない
１社だけ　ヒュンダイとのしがらみで販売店始めた在日企業があるんだが
まったく異業種からの参入なんで　火の車　らしいぞｗ

韓国車の仕組み

・基本的に海外では、オプションてんこ盛りの上級モデルを販売。
・それでいて価格競争に勝ち残るために、上級モデルを異様な低価格で販売する。
・それでも競争に弱いので「10年間無料整備」などのオプションも投入される。
・翻って韓国国内では、よくて中級モデルが投入され
　よほどの人気車でなければ上級モデルの投入は行われない。
・更に海外販売での赤字を補填する目的で、韓国内での価格設定は高くされる。

つまり韓国メーカーは足元を見ていない。

日本メーカーなら「国内オンリーの最上級モデル」は設定されて当然。
スカイラインGT-R、ランエボ、インプレッサWRX-STIetcetc

単にダンピングしているだけんのことを、大層に取り上げているが・・・
もしも米国で韓国車が売れ出して米国車のシェアーを侵食でもしたら
反ダンピング法による厳しいお仕置きが待っていますよｗｗｗ

そりゃチョンだし、そもそもそんな安くないだろ

まともに走らないから

日本では在日もチョン車は買わないだろ、

通名がばれるのが怖いからも有るが、本名名乗っているのも買わない。

消えても、上は日本車、下は中国車がすぐに穴埋めするから無問題。

安くしないと売れないからだろ。

電化製品も韓国国内に比べたら、異常に安いわな

インドで30万円の“超”激安カー、タタ・ナノがデビュー
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/78510.html

>このモデルは、全長3.1m、全幅1.5m、全高1.6mという日本の軽自動車よりもコンパクトなボディに、4人家族での使用に十分な室内空間を実現したインドの次世代“国民車”。
>パワーユニットは最高出力33psのオールアルミ製623ccの2気筒ガソリン・エンジンを車輌後部に搭載。
>このエンジンはマルチポイント・インジェクションとバランサーシャフトを備え、欧州の排出ガス規制であるユーロ4に対応している。
>トランスミッションはM/Tを組み合わせ、後輪を駆動する。
>最高速度は65マイル/h（105km/h）だ。
>装備内容は、低価格実現のために徹底的にシンプル化された。
>フロントワイパーは1本しか備わらないほか、ドアミラーも運転席側（右側）のみ。
>パワーステアリングやエアコン、ラジオも非装着となっている。
>ただし、エアコンはエアバッグなどとともにオプションで装着可能となっている。
>今後4年を目処に南米やアフリカの低所得国にも導入する計画だ。

名門現代は常勝を義務付けられている
似ている企業名であるアホンダ（笑）を買収しなければならない

>>285
衝突安全基準をクリアできたらこれはこれですごいね。
日本仕様作っても50万くらいで収まりそうな気がする。
シティーコミューター限定で考えればアリだろうな。
R2に似てるとかは禁句の方向でｗ

>>288
>>286だたーよ('A`)

何故安いかだって？スティーブ、答えは簡単さ。
誰も韓国車に乗りたくて乗ってる奴が居ないからさ。

トヨタ、ホンダ、ＢＭＷ、アメ車やトラバントらは
乗りたくて乗ってる奴が居る。トラバントなんか、
安全性の関係で陸運局でテンポラリのナンバー申請
しないと公道走れないんだぜ。多分タタナノもそう
なる。
だがヒョンデは違う。みんな金が無いから仕方なく
乗ってる奴ばかりさ。

タタを買収しなければならない

人件費も材料費も高い韓国車がなぜ安いか？
理由を考えてみたら、ちょっと怖いな。乗りたくないw

>>1
ボロいから

車種・メーカー板では韓国車は全く叩かれていない









ホンダヲタVS他社ヲタが忙しくて相手にされてないだけだが。

>>1
それなりだから。安さでは中国に負けるからそのうちどうなるかね。

日本の車も韓国では倍以上の値段で売られてる
わけだから・・
チョン車はチョンで高く売っても売れるわな・・ｗ

>>294
ヒョンデオタって存在しないの？w

ファビョンダイの在日信者は少なくともいないな

>>297
ヲタやマニアは熱狂できるモノを支持するわけであって
熱狂できる車を持ってないんだからヲタやマニアが存在するハズもない。

現代自動車の労組の賃上げ要求毎年毎年7％アップをまかなうためだろ。

海外じゃ車売れてないのに、労組は賃上げを毎年要求するから、賃金上昇分の確保のために
国内自動車を値上げするしかないしな。

自業自得

>>299
ゴム質な乗り心地とか、仏壇系ルックスとか、プラモデル内装に愛おしさを覚える変態はいないかなぁ・・・w

調子に乗って韓国車の新車を買った奴は買い換えるときに
蒼くなっている。それは、下取りされないからだ。
中古車市場で韓国車はまったく売れない。
３００万のクラウンが中古車で３０万円。
２５０万の韓国車が、仮に２５万円だとしよう。
たった５万円の差だ。
新車なら５０万円の差だが、中古車になると５万円の差しかない。
それなら客は絶対に日本車を買う。

そういうわけで、韓国車は下取りされない。
このことが広く知られるようになった途端に新車も売れなくなったのだ。

>>302

何年乗る設定かシランが、実際はもっとひどいだろ。

３００万のクラウンが、５年のって中古で６０万位とする。
２５０万の韓国車、ソナタの上級グレードか何か？が５年乗った後に
付く価格は下手すれば０円。通常値段の付け様がない車はだいたい１０万
程度でごまかし価格が付く感じか。

実際エンコリで「取り替えっこキャンペーン」にてソナタ借りた奴が
中古車屋に査定に持って行ったら、正式な査定は拒絶されてたからな。

>>302
登録した瞬間に査定ゼロだろ、カンコック車は。。。

>>302
言いたい事はわかるが文章がわからん。煽りじゃなくてもっと分かり易く頼む

>>302

だいたい、
「このことが広く知られるようになった途端に新車も売れなくなった」
とあるが、そもそもヒュンダイの新車が日本で「売れていた」時期など
今まで皆無だろうがw

日本車は大量生産の消耗品なので中古市場に出回りやすいが、

韓国車はオーナーが愛着を持って接するので死ぬまで一緒である事が多いため、
中古市場には出回らないんだよ、おろかね

>死ぬまで一緒

(；゜Д゜)))ガクブル

>>307

死ぬまで一緒、というか、一緒に死ぬ、というか...

韓国車は情が深いからオーナーと絶対に別れないんだよ

>>307
出回らないなら、プレミア物で高価なはずだが？ｗ
希少でも価値が無いということかｗ

>>311
現代自動車は世界6位の生産台数を誇っているニダ

【調査】 自動車生産台数：トヨタが世界1位、現代自は6位にランクイン [01/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1200301151/l50

韓国車は下取りされない？
韓国ウォンはエクスチェンジができないって知ってる？
一旦米ドルにエクスチェンジして各国通貨に変換。
つまり、国際的信用がないのよｗｗｗ

80年代にポニーを買ったアメリカの友人がカンカンに怒ってた。
すぐ使い物にならなくなって修理しようにもディーラーは撤退、部品は法外に高い！！

安くしなきゃ売れないわけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

良い品物を安く売る
これがメーカーの醍醐味というもの

>>314
醍醐味・・・ﾊｧ？

>>314

韓国内では鬼の様に高いのはどう説明するんだ？w

>同社の金根鐸（キム・クンタク）常務は「‘チェアマンＨ’は‘ジェネシス’‘オピラス’
>など国内大型車と、‘チェアマンＷ’は‘ベンツＳクラス’、‘ＢＭＷ７シリーズ’
>‘アウディＡ８’などの輸入車と競合することになるだろう」と語った。

こいつらどこまで自分らに高値つけるんだろうな…

安い以前にこっちが金貰っても乗りたくないのだが･･･

確かに、各国の映画やドラマで使われるブランドって決まってるもんなあ。

統計では日本で月間100台ペースでしか売れてない。貧乏人にすら購入対象として見られてない。
よく撤退しないな。

>>320
100台ペースどころか、店舗毎に月1台ペースじゃなかったか…

海外：他に魅力的な車がたくさんあるから安くしないと売れない
国内：外車に高い関税かけてるから高くても売れる

>>314
安物買いの銭失い

>>323
銭を失うだけならまだしも命も失いかねん。

韓国系の会社が営業車で買わされてるから見分けがつくようになった。
あー、ガラの悪いところだと思ってたけど、やっぱりなｗって思う

安さが無いと他にセールスポイントが無いからな
性能、安全性、デザイン、豪華さ
どれも日本や欧米がトップに立ってるから

まあ、韓国車じゃ一周も持たないかもしれないけどな。

>>321
そんなに売れているのかよ！

フランスの自動車雑誌の韓国車の評価で　歩いたほうがまし　ってのがあったな

２１世紀は韓国車の時代である

>>330
それってどの平行世界の話？

日本でも、
韓国車なんかに乗っている俺を見て嘲って下さいﾊｱﾊｱ

って需要はあると思うよ。

安く設定してるからだろ
理由はメーカーに聞いてくれ

現代の新車を買うくらいなら日本製の中古を買うな

クズ鉄が安いのは当たり前

>>332
そういう見方だと、ゴージャスな羞恥プレイですなwww
200〜300万円分遊んだと考えると…

粗悪品


不良品


売れ残ってるから


タイムサービス品だし　　　…。。。

300万だしたらレガシィB4の2.0GTが買えるじゃん

ニコ動画でＫＩＡのRIOって車の動画見たよ。
５速入れて軽い傾斜登ってたら……減速＞エンスト＞ズルズル後退ｗｗｗ

あれは車を名乗っていいものじゃないだろ？
あとディーゼル３気筒のヤツとか、0-100km/hまで１９秒って……

>>339
＞ あとディーゼル３気筒のヤツとか、0-100km/hまで１９秒って……
↑
小学生以下(￣□￣;)!!

>>340
それは、０−１００ｍｼﾞｬﾏｲｶ？

見てたのはこれな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1898742

トップギアは嘘しか報道しない
ＢＢＣ（笑）の体質がよく表れている

日本車のも見たけど、皮肉くさいけど
結局褒めざるを得ない系だったよw

>>342
トップギア的に、ハイラックスは神だしw

にしても、ひで〜〜wwww韓国車www
ホンディ・アクシデントwwwwww

>>342
後半はこれか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1899143

ボロクソに言われてるな、それにしても笑いすぎwwww
「韓国車には、情熱や魂がない」には激しく同意

ってか、軽でもないのに３気筒って聞いたときは耳を疑ったよｗ

sonataみたいなカス車が３００万wwwwwwwwww

排気量あたりの値段についてはヒュンダイの主張は納得できる。
ただし海外の輸入車の関税100％だっけ？
300万の車が300万の関税がついて600万だからな。

海外では台数では確かに売れてるんだが、収益性は他社の1/4ぐらいなんだよな
だから国内価格の不満など言わずに、買い支えてあげなさいってこった。
関税撤廃したら、雇用がなくなる

>>349

「排気量あたりの値段」

同じ排気量の車は皆ほぼ等しい価値を持っているならこういう主張も
わかるがねぇ...

ほぼ全て660ccの軽自動車の多種多様さっぷりや、同じ2000ccなのにあんな
車からこんな車まで全然違うじゃん！的なラインナップがある事を考えると、
排気量での単純比較は嘗糞の役にもたたんなw

mixiで「人権擁護法案反対祭り」ｗ

http://mixi.jp/view_community.pl?id=126599

イベント
http://mixi.jp/view_event.pl?id=26972744&comm_id=126599

　　　　　名門現代を侮辱するとは何事か！！

安物ブランドだからだろｗ

>>352
黙ってろ米屋

>>11
そのシンプソンズの奴はホンダのエンブレムを盗まれた人が
ヒュンダイのエンブレムを盗んで自分の車に付けてごまかそうとしているように見えるが・・・

あとプロデューサーの名前が「リチャード・サカイ」なんだが
これは何？日系人の韓国叩き？

「ネコ踏んじゃった」ＣＭもＣＭっぽくない映像だし
これ、素人ビデオで勝手にヒュンダイのロゴ使ってるんじゃないの？

ヒュンダイ　スイーツ(笑)

　ポニーエクセル
　ポニーワード
　ポニーアウトルック
　ポニーパワーポイント
　ポニーアクセス

バッテリーが爆発するから

台数さばいてる割に儲かってないんだから、もうちょっと価格ageりゃいいのになぁ。

価格が同じなら高品質な方を買うから却下ﾆﾀﾞ。