【日韓】岐阜車体工業会長、現代・起亜自の労使闘争に苦言〜トヨタの下請けに小言を言われるのは悔しいが、的を射ている［11/27］

トヨタ下請け会社会長、現代・起亜自の労使闘争に苦言
http://www.chosunonline.com/article/20071127000029

　「労組と会社は一体誰のために存在しているのか、よく考えてみるべきです。顧客がそっぽを
向いてしまえば、労組も会社も存在する理由がなくなってしまうということを、しっかりと認識
すべきなのです」
　トヨタの下請け業者である岐阜車体工業の星野鉄夫会長（71）は今月、韓国で開かれた講演会で
現代・起亜自動車の労使文化について、このように語りました。
　岐阜車体は年間6万−7万台の乗合自動車やトラックを、トヨタに完成車の状態で納品している
メーカーです。星野会長は「トヨタ生産方式（TPS）の父」と呼ばれる大野耐一トヨタ元副社長
（1912−90）からトヨタ生産方式について学びました。現代・起亜自がトヨタの下請け業者にまで
小言を言われなければならないというのは大変悔しいことですが、その指摘はまさに的を射ています。
　起亜自は最近、生産設備の一部をリース会社に売却し現金を確保する案について検討しています。
同社は、借入金から現金性の資産を除いた純借入金（企業の実質的な借金の規模）の規模が、2005年末の
9300億ウォン（約1080億円）から今年9月末現在には3兆1800億ウォン（約3700億円）へと急激に
増えてしまいました。来年末に完成する米国ジョージア工場（約1兆ウォン＝約1160億円投入）は、
そのほとんどが借入金で工事が進められています。また、現在手掛けている五つの新車開発を来年
以降に終わらせるためには、追加で5000億ウォン（約580億円）以上の現金が必要だといわれています。
　設備を売って現金を調達しなければならないというのは、その分、大きなリスクが伴うことを
意味しています。これらの巨額の借金が一体いつになったら回収できるのかも、相変わらず見通しが
立っていません。
　にもかかわらず、起亜自の労使間には「危機管理」意識というものが一切感じられません。
会社の収入が少ないために借金は雪だるま式に増えていますが、今年労組はインセンティブ
（成果報酬）を要求し、会社はこれを受け入れました。
　こうした現状は現代自も同じです。生産性の向上に向け、蔚山工場と牙山工場の間で生産車種や
台数の調整を進めていますが、最近労組が交渉そのものを拒否したために、会社側は計画を2年間に
わたって実行できずにいます。
　解決方法は労使が自らの立場だけを主張するのではなく、第3者である顧客の立場に立って
もう少し考えてみることです。星野会長の言う通り、顧客がそっぽを向いてしまえば、労組であろうが、
経営陣であろうが、そんな肩書きは一切必要なくなってしまうのです。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

でもそんなの関係ねえ

下請を舐めるな

【トヨタの下請けに小言を言われるのは悔しい】

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日も韓国は正常運転中

トヨタの下請けｗｗそこに講演を依頼したのは誰だよｗｗｗ韓国だろ？
日本の下請けの韓国に言われたくはないわな、

下請けってのは下級って意味じゃないんだが。
この民族は何でもかんでも序列をつけたがるな本当に・・・

>>5
日本になんの貢献もしていない韓国は、下請けではありませんよ。

星野鉄夫

ちょんくさいなまえ

まあ聞く耳持つようになったならイイが…


甘いな俺

韓国人が日本人を見習えば済む

将来の見通しが暗いのに借金で工場作って大丈夫なのか

しかし韓国のメディアでこういうことが書けるのは朝鮮日報ぐらいだろうな・・・

肩書きが全てなんだな

下請けと言うだけで頭からバカにして掛かってるわけだな。

…… 相変わらず、ナチュラルに失礼な連中だな…

韓国さん、相変わらずで安心しましたｗ

そもそも韓国人が頭下げて自動車の作り方を教えてくれと・・・

ちっちゃな２，３０人の３次派遣以下のくっだらない社長の会社の
子供が東京の私立小学校に行きました、その後半年で、
社員が半分以下になりました。
（まぁ、仕事してるふりしている社長の鬼嫁がいけないというか、なんと言うか）
（社長も、身の丈にあった行動を行って下さい、稼がないといけないなんて、タイミングバレバレで言うものではないです）
（あっもう、関係ないですから、クリ●タルさん工作してもいいですよ）

　韓国の終了も間近いな。
　まあ、その際は共食いでもしてくらさい。

恩知らずナンバーワンｗ

>現代・起亜自がトヨタの下請け業者にまで
>小言を言われなければならないというのは大変悔しいことですが

悔しいって・・・、小学校の学級新聞にも出てこないような表現だよな。w
韓国の文化レベルはやっぱり高いわ。

>>第3者である顧客の立場に立って

この時点でおかしいぞ。顧客は労使双方にとっての第2者だろ。

＞下請け業者にまで
＞下請け業者にまで
＞下請け業者にまで

だからおまいらは駄目なんだよ。

一言多いんだよ
心の狭さが滲み出てるな

ホルホル

>来年末に完成する米国ジョージア工場（約1兆ウォン＝約1160億円投入）は、
>そのほとんどが借入金で工事が進められています。
>また、現在手掛けている五つの新車開発を来年以降に終わらせるためには、
>追加で5000億ウォン（約580億円）以上の現金が必要だといわれています。


自動車会社が自転車操業とはこれいかに

>現代・起亜自がトヨタの下請け業者にまで小言を言われなければならないというのは
>
大変悔しいことですが、その指摘はまさに的を射ています。


　　_, ._
<丶｀∀´>　・・・わかってるニダ・・・・・わかってるニダ・・・けど

　　　　 (´⌒｀) 　
ファビョ━l | /━ン！
　　　⊂ヽ
　　 ((( <#｀Д´>､　　　＜でも、認められないニダ！!日帝に謝罪と賠償を求めるﾆﾀﾞ！！！！
　　　 γ　⊂ノ, 彡
　　　　し'⌒ヽJ
　　　　　　　　|l| |
　　　　　 　 　 人
　　　　　　 　（＿）　　　　
　　　　　　）（＿＿）（_ ﾋﾞﾀﾝ!!
　　　　　 ⌒〆⌒ヽ(⌒

下請け、ねぇ。
もうトヨタの一部なんだけどなぁ。

トヨタ車体　岐阜車体を完全子会社に　今夏めど　分業化一段と加速
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2007052402018477.html

>トヨタ自動車グループの車体メーカー、トヨタ車体（愛知県刈谷市）が今夏をめどに、
>岐阜車体工業（岐阜県各務原市）を完全子会社化することが二十三日明らかになった。
>二十四日の取締役会で決定し、正式発表する。世界一を確実にしたトヨタ自動車にとって、
>最大の輸出拠点である国内生産の見直しが課題になっており、系列の車体メーカーの
>再編を通じて分業化を一段と加速する考えだ。

ヒュンダイ・キアの株主や社員でもないのに
トヨタの下請けに文句を言われて悔しいってアホか？

岐阜の下請けは韓国自動車業界を
瓦礫にせんとする日帝の工作員だな

現代・起亜は自分を信じて邁進するが良い

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 <*｀∀´*> 　　トヨタの下請け業者にまで小言を
　　　　　　⊂( 　　.)⊃ 　 言われなければならないというのは大変悔しいニダ
　　　　　　　　 |　|
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下請けの重要性が分からん内は二流だな。
トヨタの繁栄は下請けの文字通り血を吐くような努力によって成り立っているんだぜ。
本来ならその"トヨタの下請け"に頭を下げてノウハウやらを学ぶべきなのに。

まあ、>>1の苦言を受けた→悔しいの後に、この悔しさをバネに躍進してやる！となるなら
応援するよ。…できるのならこんな事になってないか。

<丶｀∀´>＜豊田の下請けごときに、正論を言われたニダ・・・

<丶｀∀´>＜でも、なかなか変えれないニダ・・・

<*｀∀´*>

星野鉄夫氏＜岐阜車体工業�渇�長＞

略歴
昭和１１年生まれ。
立教大学経済学部卒業。
ウィッテンバーグ大学修了。
４0年、岐阜車体工業入社。
平成元年、社長。
１３年、会長に就任。
平成１３年４月から１５年３月まで（社）岐阜県経済同友会の筆頭代表幹事を務める。
韓国政府から修交勲章崇礼章を授章。

>>33
こっち見んな

空前の大恐慌によってほぼ全ての企業がドミノ倒しのように倒産することだろう！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

下請も何も、もうトヨタ買収済なんだよな＞岐阜車体

現代と起亜にTOYOTAの下請けが勤まるとでも思っているのか。

思い上がるな朝鮮。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　その下請けを「下請け」としか見られないからヒュンダイはヒュンダイでしかないんですよ。
　　　　(　　)　　トヨタは人を割いてまで下請けの仕込みに必死だというのに。
　　　　　)ノ 　　確か日経プレジデント？に連載記事持ってるでしょ。カイゼン職人さんの。

余計な事を言うな。クチを挟めば恨まれる。

＞下請け業者にまで

かの国らしいや。
基礎基本を疎かにする奴に明日はない。

以前星野の息子と一緒にテニスをやっていたが　今は社長業で大変だろうな

>>2
うん、納得した。ｗ

…おまいでこのスレは終わりだな。ｗ

>大変悔しいー･か
日本人ならば恥ずかしく思う所だが




そんなだからノーベル賞も（ry

＞現代・起亜自がトヨタの下請け業者にまで
＞小言を言われなければならないというのは大変悔しいことですが
これホントに新聞が書いた事なのか？
まさかぁ。

星野会長は優しい方だね

俺なら講演の依頼さえ断るのにな

違うスレでトヨタの張さんも「労使問題がうまくいけば経営はうまく行く」と言ってたね

車とか元請けと下請け企業の共同制作なんだけどな。

チョン国自動車産業が発展する簡単な方法は・・・

�@ヨーロッパかどこかのソコソコ名前の売れてる自動車メイカーを買収

�Aそっちに社名変便

�B生産拠点を全て国外に移動・本国社員全員解雇

>>8
星野鉄郎じゃなくてよかった

●チョンは何百年も進歩が無いんですねｗｗ！
朝鮮通信使、金仁謙（Kim In Kyeom）の著書『日東壮遊歌』
大阪
100万軒はあると思われる家の全ては「瓦の屋根」だ。凄い。
大阪の富豪の家は「朝鮮の最大の豪邸」の10倍以上の広さで、銅の屋根で、黄金の内装である。
この贅沢さは異常だ。
都市の大きさは約40kmもあり、その全てが繁栄している。信じられない。
中国の伝説に出てくる楽園とは、本当は大阪の事だった。世界に、このように素晴らしい都市が
他にあるとは思えない。
●ソウルの繁華街の10000倍の発展だ。
北京を見た通訳が通信使にいるが、「北京の繁栄も大阪には負ける」と言っている。
穢れた愚かな血を持つ、獣のような人間が中国の周の時代に、この土地にやってきた。
そして2000年の間、平和に繁栄し、一つの姓（つまり天皇家）を存続させている。 ●嘆かわしく、恨めしい。
京都
街の繁栄では大阪には及ばない。しかし倭王（天皇）が住む都であり、とても贅沢な都市だ。
山の姿は勇壮、川は平野を巡って流れ、肥沃な農地が無限に広がっている。
●この豊かな楽園を倭人が所有しているのだ。 ●悔しい。
「帝」や「天皇」を自称し、子や孫にまで伝えられるのだ。 ●悔しい。
●この犬のような倭人を全て掃討したい。
●この土地を朝鮮の領土にして、朝鮮王の徳で礼節の国にしたい。
名古屋
街の繁栄、美しさは大阪と同じだ。 凄い。
自然の美しさ、人口の多さ、土地の豊かさ、家屋の贅沢さ…この旅で最高だ。
中原（中国の中心地）にも無い風景だ。
朝鮮の都も立派だが、名古屋と比べると、とても寂しい。
●人々の美しさも最高だ。 ●特に女性が美しい。 ●美しすぎる。 ●あれが人間だろうか？
●「楊貴妃が最高の美人だ」と言われているが、名古屋の女性と比べれば、美しさを失うだろう。
（帰路にて）
名古屋の美人が道を歩く我々を見ている。
●我々の一員は、名古屋の美人を一人も見逃さないように、頭を左右に必死に動かしている。
江戸（東京）
左側には家が連なり、右側には海が広がっている。山は全く見えず、肥沃な土地が無限に広がっている。
楼閣や屋敷の贅沢さ、、人々の賑わい、男女の華やかさ、城壁の美しさ、橋や船…。
全てが大阪や京都より三倍は優っている。
●この素晴らしさを文章で表現する事は、私の才能では不可能だ。女性の美しさと華やかさは名古屋と同じだ

相手を想い諫言を言う…星野会長は良い人だな。

耳に痛い真実を国民に伝える朝鮮日報は良いメディアだな。

日本も大手メディアもこの報道姿勢を見習えよ…

そもそも、韓国が招聘しといて、

なんという言い草ｗ

自分達が呼んでおいて失礼な奴だな
相変わらずの民族だ

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って一人は書いてると思ったのに誰も書いてなかった

>>50
ちょっ名古屋の美人？
そこに引っかかった．．．

大統領も豊田DJの下請け

>>47
だよな
岐阜車体レベルの下請けはそうそう替えのきく企業じゃない
下請けって呼び方だけで見下してる朝鮮日報はバカ

『 起亜自動車ハード 』

トヨタ打倒の為に日本に潜入する起亜自動車。
だが、それはトヨタ下請け会社会長の巧妙な罠だった。

「起亜自動車のプライドは　私に崩される為に築いてきたんですものね」
「いつもの力が出せれば…こんなトヨタ下請け会社会長なんかに…！」
「よかったじゃないですか　労働争議のせいにできて」
「んんんんんんんっ！」
「へへへ　おい、韓国で講演会を用意しろ。みんなでしっかりと認識させてやる」
(耐えなきゃ…！！今は耐えるしかない…！！)
「起亜自動車の生火病ゲ〜ット」
（いけない…！顧客がそっぽ向いてのを悟られたら…！）
「生起亜自動車様の生起亜自の労使間を拝見してもよろしいでしょうか？」
「こんな奴らに…くやしい…！　でも…感じちゃう！」（ビクッビクッ
「おっと、借金に当たってしまったか。甘い危機管理がいつまでもとれないだろう？」
それから起亜自動車の労使は後から侵入してきた朝鮮日報記者らによって救出された
http://fullmoondrive.hp.infoseek.co.jp/gen/crigene.htm

韓国の読者に読みやすいように前振り入れるとか
実に朝鮮日報らしい

よく分からんが韓国自動車業界は大変そうだな。
日本も大変だが・・・

言うだけ無駄じゃないだうか。
今更聞く耳が有るとは、想像だに出来ません。

>>60
大変の本質が違うし・・・・
日本「新車を買ってもらうにはどうすれば・・・・」
韓国「車を作ってもらうにはどうすれば・・・・．」

言って変わるような民族なら、とっくにトップシェアだろうよ。

自分たちで講演を依頼しておいて、下請けに言われて悔しいってかｗ

アドバイスを「小言」って言っている時点で終わってる
さらには、悔しいなんていっている時点で死んでいる

でも日本の公務員も同じじゃね
赤字でも成果報酬を要求

ヒュンダイ　2007年10月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200710shasyu.htm
　普通　41台、小型　14台　合計　55台
　今年　1,145台　前年同月　1,484台　前年同月比　77.2%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,145台　　（589台）　

　計　　　　　　　13,578台　（4,704台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月 10月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55　　←　総計

見よ！この長期低落傾向ｗ

＞現代・起亜自がトヨタの下請け業者にまで 小言を言われなければ
＞ならないというのは大変悔しいことですが

これって、韓国人の思考が端的に現れてるよね
両班さまの時代から変わってない

だ〜か〜ら〜、下請けの会社が今も昔も日本を支えてるんだってば。
何百年もストーカーやってるのに、未だに上辺しか見えないんだな。

じわじわと擦り寄り準備？

>34
なんで韓国から表彰されてるの？

>>65だね

でも、それが朝鮮人

縁の下の大切さをわからんかねぇ…

自動車関係者が悔しいって言ってるんじゃなくて記者が言ってるのかよ。

トヨタの下請けって事は、そのパーツにおいて
品質＋コスト＋生産能力のバランスが
世界でもトップレベルって事だろ

韓国の経済界には『韓国＝日本の下請け』って認識があるみたいだね．．．↓↓↓


【日韓】「韓国経済は‘鵜’の身分」中国や他国から苦労して稼いだ金を日本に貢いでいる（中央日報）07/06/21

「韓国経済は‘鵜’のようだ」。 ＬＧ経済研究院が２１日出した報告書「開放の中身が足りない」でこう
主張した。 韓国は輸出が多いが、経済への波及効果が小さく、中身のない点が‘鵜飼いの鵜’に似
ている、ということだ。

０１−０６年、韓国は中国との貿易で８９０億ドルの黒字を出した。 しかし日本との貿易では１１８０億
ドルの赤字となった。 中国や他国から苦労して稼いだ金を日本に貢いでいる格好だ。以下略

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88617&servcode=300§code=300

【日韓】「韓国、世界で稼いだ金の半分以上を日本に朝貢している」ＬＧ経済研（中央日報）06/01/28
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84086&servcode=300§code=300
【韓国】国産化率0％　携帯電話の核心部品18品目　−中身は日本製部品の寄せ集め（朝鮮日報）2005/09/23
http://www.chosunonline.com/article/20050923000026
【韓国】韓国の貿易依存度70％超過　史上初 （朝鮮日報）05/05/10
http://www.chosunonline.com/article/20050510000003
【韓国】半導体・ディスプレー、「韓国神話」崩壊　〜韓国企業には独自の技術が何も無い（朝鮮日報） 2006/03/08
http://www.chosunonline.com/article/20060308000000
【韓国】世界の100大IT企業、台湾14社で韓国たった1社とは〜 自称『IT強国』の哀れな現実（朝鮮日報）07/06/26
http://www.chosunonline.com/article/20070626000007

あんまり韓国人の利益になる小言は言わないほうがいい。
理解されないか、忘れ去られるなら幸運だが、万一印象に残ると、後になって逆恨みされる。

反日国は潰れていいよ

>76
あっちに鵜飼いなんて技術あるのか？

顧客って第三者か？
ここに一番引っかかってるんだが

>>80
いい車を作れば必ず顧客は付いてくるって思っていた会社があったな。日産って言ったっけ

>>1　下請けを馬鹿にするなよ。真の技術力を持っているのは下請けなんだぜ。ほんと、現場の職人を蔑視する国だよな。未来は無いぜ。

>>81
当時の日産はいいクルマ作れてなかったけどな。

>>79
鵜なんて使えなくて、自分で川の中を泳ぎ回ってる感じがするなｗコリアンは
鵜飼いなんて知らないんじゃないの？

>>82
下請けが無くては会社として成り立たない、という概念がわからないのと
普段から上しか見ないからこういう発言が出るんだね。

>>85
序列社会で奴らにとって下＝奴隷だからな

こいつらには「お蔭様」と言う意味合いの言葉は無いんだろうな。

>>81,83
当時の日産が作っていたのは、「日産が良いと思う車」であって、
「顧客が良いと思う車」じゃなかったって事だな。

現代・起亜なんて、昭和の終わり頃までマツダや三菱の下請け企業だったじゃん。
今でもノックダウン製品作ってるし。
そんな企業が偉そうにトヨタの下請け企業を見下すなんて．．．
恥知らずも甚だしい。

慕う毛業者にまで。

だから現代は下請け以下なんだって。

岐阜車体は、トヨタからの下請けでバス、トラックの完成車組立をしてる会社。
つまり、やっている仕事は、トヨタの製造工場と同じ。
しかもトヨタの品質で年間数万台を製造している。
韓国人よ、トヨタの下請けと馬鹿にする前に、自国の会社をよく見てみろ。
お前達には、岐阜車体と同等の仕事など出来ないだろうが。

＞星野鉄夫

<ヽ｀Д´>＜さんをつけろよデコ助野郎！

【韓国】 現代自動車労組製作の動画「資本家はみな悪人。悪い資本家を懲らしめよう」（東亜日報）06/07/15]
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006071558488
【韓国】現代自動車、ウォン高・ブランドイメージ悪化など相次ぐ経営上の悪材料で最大の危機局面に（朝鮮日報）06/04/14
http://www.chosunonline.com/article/20060414000041
【韓国】 現代自動車会長、横領・背任容疑で逮捕 不正資金１４００億ウォン造成、政官界に提供（世界日報）[06/04/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1146230299/
【韓国】現代自動車　１−３月期の決算発表を「無期限」延期　〜粉飾疑惑（ブルームバーグ）［06/04/27］
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=ahagQqHK8Kac&refer=jp_asia
【韓国】「今後2度としません」横領で逮捕・監禁中の現代自動車グループ・鄭会長、裁判所に“反省文”提出（聯合ニュース）[06/06/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150333673/
【韓国】現代自動車が海外で苦戦、ロシアなどで不振目立つ（聯合ニュース）［06/06/18］
URL : http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150607915/
【韓国】 韓国の現代自労組、時限ストに突入　トップ不在と合わせ「「泣きっ面にハチ」の状態（日経新聞）[06/06/26]
URL : http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151333603/
【米韓FTA】韓国自動車団体、「米国産日本車」の輸入阻止を要求　−対米ＦＴＡでも反日外交を（朝鮮日報）06/06/28
http://www.chosunonline.com/article/20060628000004
【韓国】 現代自動車、事実上の全面ストへ・・・賃金引き上げの他、時給制から月給制への転換なども求める（東亜日報）[06/07/13]
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006071317698
【韓国】 現代自動車、スト損失1兆ウォン 輸出用船積も中断（聯合ニュース） [06/07/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153313302/
【韓国】 「いじめ恐れてストライキする人多い」現代自動車（東亜日報）[07/01/15]
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83661&servcode=300§code=300
【韓国】経営刷新なしに現代自動車の未来はない（朝鮮日報）07/01/19
http://www.chosunonline.com/article/20070119000065
【韓国】「現代自動車は亡びろ！」との書き込みに多数が賛同　〜自国民にまで嫌われる現代自動車（中央日報）07/02/27
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84959&servcode=300§code=300
【韓国】現代自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準」　現代自の幹部が断言（中央日報）05/11/30
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300
【韓国】現代自動車労組、反ＦＴＡストに参加の意向（聯合ニュース）[07/06/20]
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2007/06/20/0800000000AJP20070620000900882.HTML

下請けを馬鹿にしている時点で、終わっている。

日本も下請けを切り捨ててきた企業は沢山ありましたが、
そんな企業で生き残った企業は少ない。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300§code=300

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。
張会長が韓国人記者らに親近感を表示しながら述べた最初のあいさつだった。

日本国内でトヨタによるリコール対策は塩漬けなのです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても、自己責任です。
燃料漏れも、トヨタは数多く、
車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底し、
最悪でも示談金を積んで被害者を黙らせて、他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

・・・それでも貴方はトヨタを支持しますか？

星野は男だねぇ

下請けなめんな

星野さんは韓国大好きなんだよ。地元では有名。

なんてったって、「冬ソナロード」がある都市ですから・・・

そもそもトヨタの下請けができる会社と比べて
ヒュンダイごときが上って思う事が大きな間違いだろw

私は、
トヨタとかいう朝鮮戦争特需で倒産を免れて、
イラク戦争の影響と考えられるガソリン等の
燃料代の高騰に浴した（06年にモデル末期の
大衆車カローラが一時、USAでバカ売れした）
と思っても間違いでないであろう、
我利我利亡者な守銭奴に過ぎない国恥企業には
速やかに消えて欲しいと強く思っているんだが

こういう下品な言い回ししか出来ないのが後進国らしいね。
本当に下品な劣等意識で出来てる朝鮮人。

何のために呼んだのよ？ｗ

むしろ世界を動かせる下請けすごいじゃんね。

技術者軽視しすぎだな。

＞起亜自は最近、生産設備の一部をリース会社に売却し現金を確保する案について検討しています。
＞同社は、借入金から現金性の資産を除いた純借入金（企業の実質的な借金の規模）の規模が、
＞2005年末の9300億ウォン（約1080億円）から今年9月末現在には3兆1800億ウォン（約3700億円）
＞へと急激に増えてしまいました。

確か起亜って今年上半期に運転資金を社債発行で賄おうとしたけど引き受け先が無くて
国内調達したんだよな　おまけに借金は、雪だるま式に増えるわ　米国ジョージア工場
（約1160億円投入）もそのほとんどが借入金ｗ　

販売も西欧がダメ、アジアもダメ（特に支那）　2006年実績140万台が120万台程度まで落ち込むって
予想でつよ　こりゃやばいんじゃねーの？

せめて「トヨタの下請けに小言を言われるのは恥ずかしい」ならまだ救い様があるものを...

>>1

これ付け加えとけよ

日本の人口ピラミッド
1930年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1930.gif
1950年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1950.gif
1960年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1960.gif
1970年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1970.gif
1980年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1980.gif
1990年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1990.gif
2000年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2000.gif
2010年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2010.gif
2020年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2020.gif
2030年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2030.gif
2040年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2040.gif
2050年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2050.gif
2055年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2055.gif

（国立 人口問題研究所）

>>71
＞韓国企業にトヨタの生産方式（TPS）を伝授した功労で先月、
韓国政府から修交勲章崇礼章を授章した星野鉄夫（ｒｙ
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007050901028

だとさ。
まあトヨタ方式は隠してないからな。
もっとも、>>1みたいな事やってるチョンには簡単には真似出来ないだろう。