【自動車】軽自動車が売れない韓国、日本に見習うべきこと[11/01]

　自動車大国日本は、中・大型セダン、スポーツカーはもちろん、ピックアップトラックに至るまで、作る
ことができない車はないが、実際の日本市場で「売れる車」は、ずばり3種類。軽自動車、小型ハッチバ
ック（後面ドアが上方に開く車）、家族用ミニバンだ。その中でも、最近は軽自動車の人気が断然高い。

　日本における昨年の軽自動車販売比率は乗用車全体の32.5％で、ここ3年間、乗用車の市場規模そ
のものが小さくなりつつある中にあっても、軽自動車の販売台数はむしろ増える傾向にある。販売順位
でも、軽自動車・小型車がトップ10のうち7‐8割を占めている。車体が大きく燃料を多く消耗する大型セ
ダンや大型SUV（スポーツタイプ多目的車）はほとんど売れていない。

　一方韓国では、原油高により小さくて燃料費が少なくて済む車に対する必要性が切実であるにもかか
わらず、軽自動車の販売比率が極めて低い。2000年の乗用車販売全体の8.8％から、昨年は半分以下
の4.2％にまで落ち込んだ。また、販売順位トップ10圏内に入る車種も、ほとんど中・大型車や準中型車
以上が占めている。

　先月26日に開幕した東京モーターショーには、限られた空間を活用・利便性を極大化した最新の多様
な軽自動車が展示されていた。モーターショーの会場で出会ったある日本人記者は、「日本では中・
大型セダンの市場自体が消え去りつつあり、都心に住む若者層は、経済的で駐車しやすい軽自動車を
購入するのが一般的だ」と語った。

◆車内空間を大幅に広げ、装備も豊富な軽自動車が登場

　日本ではスズキやダイハツのような、伝統的に軽自動車を専門に扱うメーカーのほかにも、日産、
ホンダ、マツダ、三菱、スバルといったメーカーも先を争って軽自動車を発売している。販売台数が伸び
ており、軽自動車抜きでは、日本市場から押し出されてしまうほかないためだ。これらの自動車メーカー
が発表した軽自動車は30種以上。消費者としては、多様な製品を安い価格で購入することができる利
点がある。日本では全長3.4メートル、幅1.48メートル、エンジン排気量660cc以下の車両を軽自動車と呼
ぶ。現在、日本全国で2000万台以上普及している。新車の値段が80万‐150万円と、排気量2000cc級の
乗用車の半分以下で、購入・維持に掛かる費用は2000cc級乗用車の20‐30％程度だ。もちろん、車が
小さいため燃費も安くつく。

　特に、今回の東京モーターショーに世界で初めて公開されたダイハツの「タント」は、軽自動車規格を
維持しつつも既存の車両より車内高を25ミリ、車内幅を50ミリ、車内長を150ミリ広げ、軽自動車とは信じ
られないような内部空間を演出し、話題を集めた。また車体左側の助手席ドアと後部座席ドアの間にあ
る柱（センターピラー）をなくす方法で入り口を広げ、乗り降りしやすいように作られているのも特徴だ。

　さらに、初めて公開されたスズキの「パレット」は、後部座席ドアを電動式スライドドアにして、乗降時ドア
に手を触れる必要がないように仕上げた。また前輪は最大限前へ、後輪は最大限後ろへずらし、マウンテ
ンバイクを畳まずに載せられるだけの車内空間を確保した。

>>2に続く

http://www.chosunonline.com/article/20071101000054
http://www.chosunonline.com/article/20071101000055

【韓国】戦略的次元でも韓国メーカーの軽自動車開発は切実である　[06/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182146317/l50
【格差】マスコミは報道しない？　車売れないホントの理由は“ニート・派遣の若者にはお金がない”から…一方、上場企業は空前の利益★７
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193778920/l50

自尊心を満足させる、まずは「見た目」が大切！
http://allabout.co.jp/career/netkorea/closeup/CU20050228A/index.htm

>>1の続き

◆選択の幅の広がり、消費者意識の改善が必要な韓国市場

　車種が多様で販売台数も多い日本とは異なり、韓国では軽自動車の販売が極度に不振だ。販売・維持
に掛かる費用面でのメリットはあるが、販売を促進するためには支援策がやや不足しているという指摘も
ある。韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、排気量は800ccから1000ccに
拡大される予定で、日本車に当てはめてみると、ほとんど小型車に相当する車まで軽自動車扱いの恩恵
を受けることになる。従って、既存の排気量800cc、車幅1.5メートルのGM大宇「マティス」だけでなく、排気
量1000cc、車幅1.6メートルの起亜「モーニング」まで軽自動車に編入される。これにより、来年からは軽自
動車の販売台数が今年より大幅に増えるものと予想される。

　急騰している原油価や都心の交通事情を勘案すれば、軽自動車の販売比重が現在よりはるかに高まる
ことは正しい。消費者がもっと多様な軽自動車を選ぶことができるよう、自動車メーカーが販売車種をさら
に増やす必要もあるが、現在の市場規模で販売車種を直ちに増やすことは難しい。韓国自動車工業協会
のカン・チョルグ理事は、「軽自動車に対する政府のさらなる支援、自動車メーカーの車種拡大も重要だが、
何よりも軽自動車を愛用する消費者の意識拡大が切実な問題だ」と指摘した。

2getしつつ
>>1こっち見んな

日帝より大きくないと嫌ニダ

いちいちこっちを見るな、日本を見ないと何もできないのか

>何よりも軽自動車を愛用する消費者の意識拡大が切実な問題だ

基本的に韓国人は、見栄っ張りだもんねｗ

いいじゃん、どうせ棺桶なら大きいほうが

ちょっと待て。中小型車まで軽に含める事にしたから来年から売り上げ上がるってなんだよそれ

鮮人には大きい奴は小さい奴に何をしても良いという戒律がある。
あんなアルミ箔が下鮮で走ったらあっという間にスクラップにされる。

なあに、車がまだ見栄の国と足代わりになった国の差さ。

今のエネルギー価格高騰が続けばやがて世界が日本の後を追い出す。

　　こっち見んな！！
　

見た目ばか気にする朝鮮人には無理

日本は狭し、日本人は小さいが、
大陸は広いし、韓国人は巨大ニダ。

韓国の意識が変わらない限り、韓国内で軽自動車は売れない（人気薄）だと思いますね。
軽自動車そのものを見習うより、生活習慣を見習うべきかと思いますわ。

国民の見栄っ張り癖を治せば売れるようになるんじゃないの？

5000ccまで軽自動車に編入したら解決ニダ

っていうかずっと日本の真似ばかりしていいかげんに
早く中国様に吸収されてなくなれよ！！
とりあえず韓国人は死ね

【関連】

【自動車】韓国の軽自動車が日本列島を駆け回る[10/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193636017/l50

ふーん。
やっぱアレか、軽とかＡＴ限定とかを笑ってる奴らって、
韓国人みたいなモンなんだ。

いちいち日本を話題に織り交ぜるなバ韓国

なんだ、結局日本にかまって欲しいだけなのか？ｗｗｗｗ

>>1
>韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、排気量は800ccから1000ccに拡大される
1000ccで軽ですか、下鮮だなあ

韓国では来年から軽自動車の排気量を1000cc未満に変更するそうです

http://www.chosunonline.com/article/20070104000032

免許取って以来
ずっとスズキの軽自動車に乗ってる漏れ。

つか軽自動車の優遇措置の適用を広げたら
本来の軽自動車が一層減るだけだろ。バカじゃね？

見栄っ張りの韓国人社会では軽自動車なんて売れるわけがない。
ソウルを5分歩くと1回はどこからかクラクションが聞こえてくるんだが
荒っぽい国民性も軽が売れない原因だろう

朝鮮人のチンコは軽自動車なのにな

ﾋｭﾝﾀﾞｲｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>23
ガソリン高の現状を見ると羨ましいかぎりです。

ほー、韓国にも軽っていう区分けがあるんだ。
軽は非関税障壁だ、って叫ぶ国よりはまともじゃ。

1000ccの軽自動車があったら
喜んで買うぞww

こっち見なくていいです＞＜

>>28

ガソリンメーターがリコールで
関越自動車道で急にガス欠になった時は
死ぬかと思いましたが ...orz...

>>23
2.4mの彼女が、何故結婚してくれないのか、今わかった。

>>23
陸の王者ジムニー最高！

もう軽の枠撤廃でいいと思うけどな
もしくは1000CCまで排気量拡大して
車体サイズを増やしてほしい
今の軽では安全性がやばすぎる
彼女のテリオスキッドで高速道路走ったら冷や汗モノ…

ガソリンを喰うのであれば日本以上に石油備蓄をすればいいじゃまいか（棒

支援策が何とも斜め上だなｗ
軽を普及させたきゃ日本みたいに税金で圧倒的な差を
つければいいだけだろ？

まあ日本人は貧乏だから軽自動車は必需品

よくぶつけるそうだから、なるたけ頑丈じゃないと
命がヤバイんでは。

未来のエコカーはこうなる!?　〜ホンダ「PUYO」編
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/tms2007/071025-013/

http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/tms2007/tms07-013-02.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/tms2007/tms07-013-05.jpg

PUYOすげーッ！！

別に軽を普及させる必要はないだろう

ダウンサイジングは世界的な流れだろ。それに逆行してるのは韓国位だ。

>>3 >>5
見んとこと思うが、どうしても見てしまうニダ。

>>33
シートを倒したまま乗せて・・・って、おいｗ


>>34
今度の車検で、Ｋｅｉにしようかと・・ｗ

>>38
ランニングコストはちょっとは安いが、イニシャルコストが結構高い件。
売ると買い叩かれるし、買うと吹っかけられる。
それが軽自動車。

10年遅れた技術で技術開発力も無く
劣化コピーで軽？

赤字の額がまた増えるｗｗ！

韓国じゃ軽自動車は売れないよ。

大きいとか豪華といった、見栄にこだわるチョン民族に、見栄えが小さい
軽自動車が売れるとは思えない

>>44
コペンにしなよw

>>40
韓国メーカーって
こういうコンセプトカーって創ってるの？

＞何よりも軽自動車を愛用する消費者の意識拡大が切実な問題だ」と指摘した。

他人のせい（・∀・）ｋｔｋｒ
売れないのは消費者が悪いって発想に結び付ける経営者ｗ

>>45
まあ、乗り潰すか、
友達に押し付けて売るか・・でつな。ｗ

>>48
あれ、天井を被せている時に
試乗したら、今度は漏れが乗れなくなり orz

軽で欲しいのはi位かな
もう少し幅があって1000ccなら最高だな

軽自動車最大（ダイハツ調べ）となる２１１０ｍｍの長い室内長
ttp://www.carview.co.jp/news/0/23035/

足りんなw ごめん

>>48
コペンもいいけど、弄韓氏が推奨する電気自動車がいいですぜっ！

<；｀Д⊂ヽ　ｱｲｺﾞｰ 支那でも売れない　チョッパーリは買わない　シャベツニダ

tttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200707shasyu.htm
ヒュンダイ　2007年7月新規登録台数
　普通　44台、小型　16台　合計　60台
　今年　985台　前年同月　1,135台　前年同月比　86.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（17）　　　　985台　　（554台）　

　計..　　　　　　13,418台　（4,669台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

今は軽自動車といっても下手な普通車より室内が十分に広いしなぁ…
町乗りにはパワーもそれほど必要ないし、燃費は良いし。

>>53


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南緯47度9分、西経126度43分
-−_─ - ─_−_─ - 　─−￣─ - ─_−_─ - _−-
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─ --　=　─−￣-
　　　　　　　　　　　　　　太平洋-−--　─−￣─−--−￣−-
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─　─−￣-
　　　　　　　　　　　　　　─￣ -−--　─−--−￣−-

ｲﾔｱ！　　　　　　　 /^l 　
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　じゃ、そこの海底まで
(；Д；)ヽ　　　　　　　ﾞ':
　　三三三三三三三三三
　　　三三 　　　　 　　　　　　 ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ

韓国は異常に見栄っ張りだから軽は売れないよ。

<ヽ｀∀´>デカい事は良いことﾆﾀﾞ

軽は楽チンでいいよ

>>57
　　　　　　　　　　　 /^l 　
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　
　(＾o＾)ヽ　＾　o　＾　　ﾞ':
　　三三三三三三三三三
　　　三三 　　　　 　　　　　　

>>54
長距離ドライブ（500km以上）が主の俺には電気自動車はむかないんですよ…（´・ω・｀）

>>57
ジムニーの幌にすれば、2.8ｍの彼女も大丈夫！

＞韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、排気量は800ccから1000ccに
拡大される予定で、・・・
これにより、来年からは軽自動車の販売台数が今年より大幅に増えるものと予想される。

これぞチョン。規格を拡大して数を増やす。しかし売れている台数はかわらない。

ヤンキーが稼ぎの殆どを車につぎ込むのと発想が似てるな

>>62
う。電気自動車の弱点に見事にはまりますね。
でしたら、次期コペンといわれるOFC-1が市販されるのを待ちましょうｗ。

もちろん、私も待ってる。

気持ち悪いです＞＜

日本でも「軽」のメリットは「税金」と「車検代」ぐらいだろう。

俺も何回も軽に乗り換えようとしたが、意外と高いので止めてる。

>>57
グルグル先生に教えてもらうまで、適当な場所かと思ってたわ。
物知りですね。

>>55
ヒュンダイが売れないのは２ｃｈの東亜やハングル板の極右勢力の嫌がらせが原因、

私の知り合いがヒュンダイ車を買おうとしてカタログを貰ってきたのだが、どういう訳だか、
電話がかかって来て「俺は２ｃｈの右翼だ、ヒュンダイ車を買ったらもし殺す！」と脅されたり、
朝、おきて玄関に出てみると、うまい棒が山ほど置かれていたりと、散々な嫌がらせを受けて結局、購入を諦めた

韓国だと
冷蔵庫、洗濯機、i-Pod、携帯電話、ジューサーミキサー、コーヒーメーカー、
掃除機、DVD、液晶テレビ機能付き軽自動車なら売れるんじゃねーか？

>>64
そうすると、現行の軽規格車が無くなっちゃうよね。
つまり、今の小型車枠から1000cc車を新たに軽枠へ移動させるだけ。
何の意味があるんだ・・・

軽って思ったほど燃費良くないよ

>>70
バカ？





いや、釣りなんだろ？それ、釣なんでしょ！そう言ってよ！！

>>70
…お前、頑張って小説家を目指せw

【産経コラム】 ソウルからヨボセヨ　日本は「嫌いだが学べ」世論調査は30年間変わらず [10/13]

1 名前：依頼88＠ちゅら猫φ ★　[sage]　投稿日：2007/10/13(土) 17:44:07 ID:???
【外信コラム】ソウルからヨボセヨ　嫌いだが学べ　産経新聞　05:35

最近、韓国のいくつかの新聞に日本に関する世論調査が出ていて、たとえば
「好きな国・嫌いな国」では日本が「嫌いな国」のトップになっていながら
「お手本にすべき国」でもトップという結果になっていた（９月２２日付、中央日報）。
実はこうした結果は１９７０年代から続いている。この３０年間、韓国も大いに
変わったのだが、なぜかこの「嫌いだが学べ」だけは変化がない。

「嫌い」というのは教育やマスコミ、政府の外交などが歴史をネタに繰り返し反日的な
“刷り込み”をやっているからそうだろう。しかし「学べ」の方は、韓国も経済的に
発展し、スポーツや文化を含めずいぶん自信と余裕ができているはずだから後退しても
いいはずなのに、そうなっていない。

このナゾ（？）についていろんな人に聞いてみたところ、観光をはじめ日本との往来が
増え、現実の日本を経験することで日本評価が韓国社会に広がっているためでは
ないかという。「歴史的反日」や「自信と余裕」にもかかわらず、現実の日本に接すると
「学べ」を実感するというわけだ。清潔、秩序、親切、礼儀、正確、安心そして安くなった
物価…。韓国では今、日本旅行ブームで、しかも中国旅行と違ってリピーターが増えて
いるとか。

（黒田勝弘）
（産経iza） http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/korea/90413/



ま、要するに
「技を盗め」
「パクれ」
「自分で考える努力よりその方が楽」
ってことね。

バカんこくではバイクも売れない
バイクは車さえ買えないやつらが乗るものとされてるらしい

軽ﾜｺﾞﾝ車とか燃費悪いし・・・。しかし、
燃料ﾀﾝｸが小さいので、ｶﾞｿﾘﾝ代が安く済むという錯覚に陥り易い。

スレタイだけ読んだ。
＞1断る

>>70
2ch右翼と言われる人達は…自分達を右翼と言わない…

自演d

いいなうまい棒脅迫。
バナナのモンテイパイソンに匹敵する。

>>70
オレの場合は、ヌコの写真が大量に送られてきた……

>>1
税金に格差を思いっきり設ければ、一発で解決だよ。

マイクロカーもいいもんだよ

>>70
ねらーの情報力ってスゴイのねｗ

商売下手だね（日本と違うところ）押し売りじゃなくてニーズに応えた車を造ればいいじゃん。
見栄っ張りな国民向けに外装だけ豪華（大きく）にしてエンジンは軽自動車用とか？ｗ
スピード出なけりゃ事故も減るしｗ

>>82
バーベキュー用材料ケータリングのカタログ？

日本のメーカーも思いっきり安い軽作らないかな　乗用車で50万ぐらいなら作れるだろ
何にも装備なんかいらないから
それでも日本の場合莫大な維持費が掛かるんだからな

韓国と違って、日本で軽が売れるのは、２台目、３台目需要なんだが。

やっぱ軽油は安いし軽自動車の需要は益々延びるね

４ﾏｿ払ってた税金が１ﾏｿ以下になんだもの、軽乗る罠…
保険・ガス代・車検代の差考えたら維持費で軽の新車が買えちまう
これで乗り心地さえよけりゃな、、

>>1

車の価値を、大きさと値段だけで評価している限り…むり。


軽自動車のイメージ
日本：「経済的」「燃費がいい≒環境にやさしい」「合理的」
あっち：「安っぽい」「みすぼらしい」「恥ずかしい」

まぁ〜「韓流スタァ」さんたちが、一斉に(自前で)乗り始めないと無理じゃないかと思われ。

韓国車には信頼性が皆無

〜終了〜

普通車の税金を軽の5倍にして、
普通車の高速道路の料金を軽の1.5倍にしろ。

そうすれば韓国でも軽が売れる。

>>63
それより空気抜いたら？

>>75
この程度じゃ日本じゃ無理だな。

半島ならベストセラーの可能性もあるけど。

>>70
2chの右翼はNSAかwwww
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E5%AE%89%E5%85%A8%E4%BF%9D%E9%9A%9C%E5%B1%80

車の大きさは性器へのコンプレックス

軽自動車だと、エラが引っかかって乗れないニダ

景気悪くなきゃ、進んで軽に乗らないと思う。
随分と良くなったけどやっぱり狭いよ…。

エラ張り見栄張り欲張りの朝鮮人には軽の良さが分かるまい

結局>>70みたいな釣りを読んだ韓国人が日本の現状として半島で紹介するからな。
半日国家だから簡単に信じるし、さらに半日が高まる。

>>70
某板某ｽﾚでﾇｸﾓﾘﾃｨを貰ったことはあるが…
ﾈﾗｰとﾘｱﾙで関わったのはそんくらいだ

日本は税金を鬼の様に叩き上げられたからな。
消費を控えなきゃならん。大きい車なんて売れんべ。
アベのヤローめ。

>>70

＞俺は２ｃｈの右翼だ、ヒュンダイ車を買ったらもし殺す！

＞うまい棒が山ほど置かれていたり

ﾜﾗﾀ

>102
でそれ見てここでピラホロごっこやってスレが潰れるのか

<丶｀∀´>もうウリ達は喜びで頭が爆発しそうニダ。

韓国の自動車・通信、１０年内に日本追い抜く
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78850&servcode=300

ワシントン・ポスト紙、現代自「べラクルーズ」を称賛
http://www.chosunonline.com/article/20070403000008

現代自グレンジャー、魅力度調査で大型車部門2年連続1位に
http://www.chosunonline.com/article/20070630000006

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

現代車、米国の消費者が選ぶ「最も理想的な車」に
http://www.chosunonline.com/article/20060618000027

現代車、トヨタ・ベンツ抜いた…米国での新車品質
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76567&servcode=300§code=320


軽自動車なんて関係ないニダ。

1000ccまで軽に含めれば、今までの軽は駆逐されちゃうんじゃないのか？

軽市場の半分くらいがＥＶになったら楽しいんだけどニャー

軽の規格は1000ccまであげなくても、あと100だか200あげれば、海外の輸入車にも対応できるんじゃないかな？

>110
欧州のＥＶ軽カムカム状態にしたほうが面白そうだお

>>107
ヒュンダイタクシーの運転手のブログがどっかにあったけど
故障ばかりして金かかってとても乗れたもんじゃなさそうだったな

外資系なのに、日産を信仰するｳﾁの社長w
まぁ、営業車をｼﾄﾛｴﾝに変えられても困るが
せめて2000ccにしてくれ…

http://ie.to/?8433

軽ＥＶがガソリン車と同じぐらいの値段で販売されれば
走行可能距離が短くても軽買うひとのほとんどはＥＶを選択するだろうな

軽は技術の固まりだからねえ。ターボや４駆あたり前の世界。つうかそうしないとパワー不足ではしらんし。

>>112
だから日本人料金が高いのか

都心部では軽もなにも４輪自体、売れてないんだが
バイクは増えてるけど。若者の車離れも進んでるしね

>>111
それはとても愉しみだお。

あと自動二輪のヘルメットなしでも乗れるタイプのとかも、規制を取っ払って入れてくれると嬉しいお。

>>112
<丶｀∀´>ジャズタクシーニカ？

コレだっけ？

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

今時チョン代車を買う奴の気心がしれんよ。ｗ

>>1-2

ねえ、日本と朝鮮は　全　然　違　う　んだからさ、こっちで流行ってるのがどーのとか
調べても仕方ないでしょ？　普通に仕事してください。

＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　＜ウリの車が一番に決まってるﾆﾀﾞ
＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

>115
量産効果がでれば”高めのガソリン軽”くらいの水準にはなると思うんだけど･･･
価格の２５％超をしめるバッテリーの値段がなかなか・・・

＃いっそインフラ整備の方に力を入れて積むバッテリー抑えるという手も・・・

えー意味かわらない。
折角自国に数社も自動車メーカーがあるんだから、自国民の
欲する新しい価値観のクルマ作ればいいのに

>>68
高速料金も安い
タイヤは４本９，８００円（スタッドレスも同じ）
オイルも普通車より少量
まぁこんな具合だけど、燃費は１３００ｃｃの普通車並
冠婚葬祭に駆けつけるにはカッコ悪い
見栄張るには我慢できない軽だﾅ

>>120
つSMAPの草薙
オイラは死んでも買わないよ
バイクも車も日本のメーカーで充分だ

>>55
年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　＼
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　　...>2001〜2002年あたりに買った連中の車が壊れて
2007　（17）　　　　985台　　（554台）　／　悪評が広まってきてるんじゃね？

あとそれによるリピーター不足。

素朴な疑問なだけれど、韓国では日本に関係するニュースが恒常的に多いのか、
それともこの板の住人が目を皿にしてして拾ってくるのか、どちらなんですか？

>>128
この板のタイトル参照

>>127
余程ﾋﾄﾞｲ目にあったんだろうな・・・。('A`)

タケオカのレーバーが186万。（だが行政の補助金48万でるらしい)

もっと量を作れる自動車メーカーがガンガン作ったらまだ価格は抑えられると思うのだが、
燃費の圧倒的な差　と　ＥＶの性能がガソリン車に匹敵するということ　をもっと広めないとニャー(´･ω･`)

単純に命に関わるから売れないんじゃないの？
韓国の運転マナーで安全性無視した韓国メーカーの軽自動車で走りたくないだろ

>>123
周りのインフラ整備より、とにかく量産が先かも。
家庭用ので充電できるとなれば、インフラ整備を重視する必要性が下がると思いますし。
あ、でも、駐車上関係のインフラも、まだ整備しないとダメってのはあるか・・・。今は場所も少ないと思う。

ウリナラでは、大人が自転車に乗ってると「貧乏人！」と軽蔑されるニダ（実話）。
ンナみたいな大スターが軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシニダ！！

小型車スレに行ったら
小型車に乗ってる男て負け組？扱いされてたな…なんだかな

>>127
もう諦めるべきだな
てかホンダとマーク似すぎててムカツくし
ヒュンダイって響きもウザい
パクりばっかすんな

いつでも、なんでも、日本と比べるのではなく、韓国国民の見栄っ張りをなくすキャンペーンをやるべき。
そうすれば、自ずと軽自動車が売れるはず。

韓国の場合、見栄が先行して軽が売れないだけだろ。
燃費が悪くても値段が高くても、見栄えがよく他人に自慢できる車を買うことしか考えてない。


>>128
前者であり後者。
朝鮮日報とか中央日報のサイトを見ればわかる。

>>128
韓国の新聞から日本に関する所を消してみるといい
読める部分あるかな…

あれぇ？先日日本攻略したって言ってなかったっけぇ？

まえの記事で日本でヒュンダイ乗ってるのは95％が在日の人てあったな…

>>44
セルボじゃ入りきらんもんねぇ。

>>133
量産によるコストダウンとともにインフラ整備もしてもらわないと、
俺のようなドライブ依存症にはキツイ。

…コンビニで盗電して捕まりたくないしw

>>128
ｗお前は今何処に居るんだ？

>133
急速充電インフラを整備しないと　一充電辺り走行可能距離（の半分）までが行動範囲になってしまうので・・・
街乗りでちょいちょいっと使うだけの層はもう（私を含めて）それで購入してるので
そろそろインフラの時期ではないかとおもうのですよ。

＞駐車上関係のインフラ
あー・・・持ち家でないと駐車場で充電は難しいですのぅ(´･ω･`)
でも街乗り重要がある都市圏は集合住宅多いと･･･(´･ω･`)

>>141
【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の次期最高級車「ジェネシス」の購入決める★２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

>>70
シュール狙って外すと恥ずかしいね。

>>119
3輪のトライクなら、50cc以上なら拘束道路だって桶だし、流行るのかなーと思うけど
かっこ悪いｗ

>>141
親韓ってあるけどｗ
草薙って明らかに在日ｗｗｗ

>>146
騙される訳無いだろｗ
色も紫だし

>>145
アパートやマンションから複数駐車場へ延びる蛸足想像してワロタｗ

>>127
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）の雑記帳
ttp://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
March 20, 2005, 個人タクシー・韓国車
　ジャズタクシーは韓国の現代(ヒュンダイ)車を個人タクシーとして使用してる。
　車両の鉄板の厚さが音響には良いのではないかと思い購入・購入前には
　女房から猛烈な反対にあった「何故韓国車なのよ」韓国製品・中国製品は粗悪品と
　云うイメージがあるから反対したそうだ・思惑通りサウンドは大成功で
　お客様からの評判は上々・・竹島の領土問題で韓国国内で日の丸を
　踏みつけたり焼いたりしてるのを見てると一日本人としては非常に不愉快である。
　明日から営業するに当たって複雑である。
May 27, 2005, ガッカリ！！
　　””運転中急にエンジンが止まり危うく事故になりかけた件””
　韓国でのタクシーのミッション交換の情報をよこせ！！
　何かを隠そうとしてるのか？
　情報公開するとヒュンダイに不利な事でも出てくるのかな？
　又ヒュンダイに対して不信感が増しました。
December 16, 2005, ヒュンダイ修理
　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

＊＊＊ 以下は、文句を言われたので、逃走用記述でしょうｗ ＊＊＊
February 23, 2006
　ヒュンダイの新車
　グレンジャ?3300を見てきました、値段は２９９万
　国産車であれば４５０万を越えるであろう！
　サウンドシステムもチェックしてきたが、中々のものでした。

誤爆
>>149は
>>141じゃなくて>>146あてねｗ

自動車会社的には、軽より普通自動車が売れるほうがいいんだから
別にいいんじゃないか。
韓国国民総員でヒュンダイを支えてやれば良い。

日本ってピックアップトラックはあまり作って無いだろ
確か三菱の変な奴だけだと思ったけど、あれもＡＴ市か無くて
スルーしたけど。

>>143
携帯電話の充電器みたいに店先に並べるという手かねぇ。
これまではSSかディスカウントストアでしか燃料補給できなませんでしたが
これからはコンビニでも充電できます！とか・・・
急速充電できなきゃ邪魔で仕方ないけど。

>151
東京電力とか三菱と協力して営業車にＥＶ利用してるところの駐車場よろしく
「急速充電器設置駐車場つき！」とかそんな感じのマンションが売り出される日が来るかもしれない。

「パソコン用の電源ありますよ」な新幹線の座席やら
「ネットできるぜ！」のつくばエクスプレスとかを考えるとないとはいいきれにゃい

>>134
高額な自転車はヒュンダイの中古より、車両価格高そうだな。。

でかくて見た目が豪華な車が好きなら、霊柩車の需要は高くない？

ttp://www.youtube.com/watch?v=0ZlEBUXymPY

日本で軽が売れるのは税制とか燃料代とか経済的な理由が多いがな
確かに故障もすくないし、意外に長く乗れるけど、中古になると割高
軽は新車で買うのが多いから売れるってのもある
クオリティが値段なりってことだなぁ

<丶｀∀´>草�g剛も保険にだけはしっかり入ったほうが良いニダ。

>>127
壊れてかどうかは知らんが買い換え時に下取り価格が安いので結局日本車より割高だということがわかっちゃったから。

ぶっちゃけTBのデザインはいけてるなと思ったが
燃費と下取りが…

ヒュンダイのTBって車に乗った事がある。
10分間運転しただけで、アクセル踏んでいた右足が振動で痺れた。

でも右ハンドル仕様車は、欧米車とは違ってご丁寧にウインカーの
レバーはちゃんと右側にありました。

大丈夫！原油高をウォン安で吸収できるはず！
１＄＝９００ウォン？なあに、偽ドル印刷機と将軍がいるでしょ！

>>134
そんな下らないこと言うのが真の貧乏人だよなぁ。

>>145
ウリは集合住宅なので駐車場は住居から150mくらい離れた場所にあるのです。
一応、家庭用電源はあるのですが、それだと、盗電ｗ

EV欲しいーって思ったけど、コレの性で買えないですねぇ。


>>148
トライクだと二輪の特性がなくなってしまうという認識があるからではないかな。
トライクにするくらいなら四輪にするとか、思ってしまいそうですし。
私はBMWのC1だったか、国外ではヘルメットなしで乗れるのに、日本では規則で乗れない。
その為に輸入もされてないという･･･ちょっと欲しかったバイクだったのですが、それが残念だなーと。

>>158
ロードレーサーはグラム単位で軽量化しとるからなぁ。
数十万するから…

>>155
ＩＳＵＺＵがタイで造ってる

田舎の道は
軽や小型車のほうが
経済的かもしれん

>158
古畑の愛車のセリーヌの自転車の値段を調べてみた。安かったｗ　30万

でももっと高いの絶対あるよなぁ･･･

>>19
軽自動車の場合、車体が小さい分衝突安全性はどうしても大型車に劣る。
長距離移動する場合は疲労もバカにならない、車によっては、かえって２リッター未満の
小型車に燃費が劣る。
全ての面で、軽が勝ってる訳じゃないから。

>168
うーむ・・・となると充電スタンドインフラはもう設置しなければならん時期に来ているということですなぁ・・・

>>172

ポルシェとかBMWとか
http://www.nikkei.co.jp/style/special/0001/body.html

安全性が一番いいのはパジェロミニ
一番高い軽自動車だけどな

>>172
清志郎が盗まれた自転車は１５０マンとか２００マンとか

>>174
焼き芋屋みたいに、車で(ry

>>172
100万・・・
http://www.cyclesports.jp/magazine/0604/09/index.html

>175
９０万・・・
すげえ

>>176
かなりボディが頑丈な造りになってるとの事。
ただし…燃費は極悪。ターボも付いてるし。

>>174
ソーラーパネルで日本一周

>>158
そういや知り合いが買ったダウンヒル用の自転車は中古で50万位したと
言ってたな〜…

パジェロミニEV　とか出たら･･･












むりか

>>174
三菱が実験してる太陽電池・風力発電との併用くらいでしのげれば
いいレベルなんですかねぇ・・・
あれ積むとコストが・・・orz

>>179
これは、チャリンコを買うと言うか
パーツを買うんだわなｗｗ

こっちみんなちょん

>182
ソーラーパネルごときで普通の車が走るわけないじゃないですかｗ

>>176
車形だけで判断してるんじゃない？
衝突安全性テストの結果で？
★の数だったらＨＯＮＤＡのゼストが１番だったとおもうけど

>>182
団吉かい。

>>174
卵が先か鶏が先かの理論だと思うのですよ。EV車の普及って。
量産されていなければ、インフラを整えるのに二の足踏みそうですし（需要が少ないとか言われて）、
かといって、インフラがないから、購入者が少ない。という、どっちかを先になんとかしないといけないんだと思う。

都内の集合住宅在住だとちょーと厳しいので、最近は近郊の戸建てを・・とか狙ってたり。
でも、今はまだ戸建てはムリｗ

税金が桁違い
軽の乗用で7200円
普通車で29500〜110000円

違いすぎ

>>182
あの車が走るにはソーラーパワー以外に
視聴者パワーとジャニーズパワーと番組製作下請け会社のパワーが必要です

>>188
プール並にでかいのを乗っけて、
あとはひたすら車体を軽くして、
あとは空想科学読本のノリで

原油価格がどのくらいまで言ったら開発促進の火がつきますかねぇ？( ・ω・)

収入に対するガソリン代の高さから考えて、自動車購買層が韓国内では裕福層なんじゃないのか？
見栄を張る国民性でもある様だし税制を見直しても軽自動車は売れないのでは無いだろうか。

>>193
地元の代行運転者パワーも必須です。

正直、だん吉のモーターとバッテリーは
10回は乗せ換えてると思う。

>191
三菱のアイミーブがまずは量産してスタート。
持ち家の多い地方都市需要から好調に発進。
アイミーブ熱に押されてインフラ整備へ（開発済みの給食充電機販売設置開始）

というのが私と(多分三菱)のシナリオだと思うのね。
まぁ・・・三菱は急速充電器車に積んじゃうところまで進めてるらしいけど・・・

でもそれ電気売ってくれるところは作らないといけないのよねー

>>198
１０回ですむかどうか。

いま日本では　車が売れなくて　経団連を含めて困ってる。

日本はもう　車に金をかける時代から脱したんだろう。

昔は個性のある車も多く　「おっ」と振り向いたりしたが

今は　誰がどんな車に乗ってようが　まるで関係ないし

道でも　運転してても　車には関心ない。

車に投資する金があったら　別の趣味に使うのが現世。

馬鹿チョンでは、まだ車がステータスシンボルなんだろう。

>>196
ってか、ソウルって超人口過密地帯なんでしょ
なぜ其処まで車が必要なのかと・・

>>202
つ「見栄」

>>202
あいつらは見栄を張るから仕方がない。

>>202
つ「横着」

>194
パネルをいくらで隠しても発電効率があまりよろしくないので増えた重量の方が問題に〜
つーか紙みたいな車になるのよ＞ソーラーカー

>198
だんきちはあれ夜の間「番組の力」をつかってどこかで充電させてもらっているはず。
夜間8時間も充電すれば十分バッテリーは回復する。

使い果たしてフルに貯めてを繰り返してるからバッテリーの状態はいいと思うし、バッテリーの劣化以外はＥＶはやわじゃない
のでモーターは大丈夫。

ＣＱモーターズのQiでも大阪から香川までつぎながら移動できる（大阪ローカル番組にて）

大きいものを、その性能や利便性を維持・損なうことなく、小型化しようと思えば、そりゃ技術がいるだろうよ。
普及を望む前に、その技術力があるのかを、韓国国内に問うのが先ではないのか。

定年退職者は、今後１０年間ＥＶ車以外の購入不可。
これで普及促進。
団塊は、これくらいの貢献は必要だ。

>>196
隣の車が小さーく見えます
とか
いつかはクラウン
とＣＭをうっていたのは、40年ぐらい前かな？
あの頃は車はステータスだったんだよな。

大丈夫！　ウォンが高いんだからそんな細かいこと気にするな。

自転車は工業製品の規格物の寄せ集めでもあるけど、個々の部品が美しいって思わせるね
（まあ値段なりか。。）
フレームなんかはオーダーする事も出来るし、4輪やバイクに比べれば、半歩人に近い存在か･･･
自分の体力と相談すると、興味も薄れるがｗ

>>55
トヨタのアイゴも韓国では軽自動車になるんか？

見栄っ張りの気質だから人より高級かつ派手で大きいものを
好む民族。国名にも大をつけるだから軽自動車は売れない！

>>206
じゃ螺旋力とかソイル機関とか
気合いで動きそうなもので

>>212
そんな名前では韓国じゃ売れない

>>214
モータースポーツの様相が変わりそうだなｗ

>214
TOKIOファンの応援（充電のご協力）で走ってるよ！　でＯＫｗ

>>198
バッテリーは怪しすぎだよね。自動車起動用のバッテリーだから、深放電させる現在の使い方だと
遥か昔に能力を失ってるはづだが･･･

>>217
元気玉よか不純なのは確定ｗ？

>>215
ウィキペディアに注釈がついているのが笑える

見栄っ張り国家・国民に軽自動車の使い勝手の良さなどわかる分けない
チョウセン人にはでっかっくて燃費の悪い非効率な車がお似合い

韓国とか中国の自動車メーカーって360ccの時代は経験してるの？

まぁ韓国人は日本人みたいに燃費を気にするほど貧しくないからなｗｗｗｗｗ

日本人って本当に貧しいな。車買うときに燃費を考えるなんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>219
韓国なら恨みか呪いの力で動く車作れば売れるかもなぁ。

>>218
モーターなんか廃棄されてた
遊園地のゴーカートの物だじょｗｗｗ

60kmどころか、40km出るかも怪しいｗｗｗ

>>216
テクニックとかそんなの以前に、人並みはずれた気合が無ければ走らせることすら困難（’’；

>>224
火病力エンジンかｗ！

土禁車が存在するのは日本だけ
日本は車文化が進んでますね

>>223
日本より更にｶﾞｿﾘﾝ高いんだろ？ｶﾈ有るんだな・・・。（´・∀・`）

>>219
きっと夜中に小人が自転車をこいで充電してるんだよｗ
もしくはハムスター？ｗ

だんきち改造秘話が全て嘘だとすると　普通に納得できるんだけどね・・・ＥＶだんきち日本一周

普通にＥＶ化工場にもってってきちんとＥＶにして、飾りのソーラーパネル積めばｗ

>>1
若年層の貧困化が止まらんからね。
つい15年ほど前までは軽はおろかｶﾛｰﾗ、ｻﾆｰｸﾗｽでも貧乏臭くて嫌がってたのに。
いきなりマーク�Uｸﾗｽだったからな。
最低でもｼﾋﾞｯｸのＲとか。
時代と共に大きく変わった・・・
つうか鮮人は虚栄心だけは強いからな〜。

　　　∧＿∧
　　 <丶｀∀´>　
　　 / ∪　∪ 　
　 　し―-J　

>>230
鳥坂先輩やら、ウルド姉さんなんか知らないってば。

>>227
燃料は運転者そのもの。
あとは何もいらないｗ

>223
”燃費を気にしてＥＶに乗っているのではない。
　新しい技術の塊であるＥＶ　だから乗っているのだ。”　−あるＥＶ乗りの言葉

>>223
放埓な消費だけが富の象徴と考えているとは・・・可愛そうなぐらい貧しい精神ね。

>>235
暴走しっ放しになりそうだｗ

>>229
キムならいっぱいありますからねぇ・・・って勘違いしてるんじゃ？

>>229
韓国人が裕福であることが軽が売れないことの証明だよね。

日本人のあまりの貧しさに泣いた・・・・

>>240
心は貧しそうだな。

>>237
燃費を気にして車を選ぶ日本人ほど貧しい民族は居ないよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>242
”燃費を気にしてＥＶに乗っているのではない。
　新しい技術の塊であるＥＶ　だから乗っているのだ。”　−あるＥＶ乗りの言葉

>>240
そんなに裕福ならきちんと借金返せばいいのにね。

>>199
アイミーヴはイイヨネ。
市販までがすごくｗｋｔｋって感じ。

普及に関してはもう少し力を入れて欲しいところだけど、あんまり心配はしてないかな。
昔と比べてハイブリッドの比率も上がってきてますし、都内では時々だけど業者のEV車を見かけます。
VOLVOも水素燃料電池を使ったEV作ろうとしてますし、モーターショウの出展品もEV系増えてますからね。

タケオカってメーカーも教えてもらった時も、EV作ってるメーカーが出来てるんだーって感心しちゃったくらいデスよ。

10年10万km保証でダメならその倍をすればいいじゃない。

>>244
違反金も払ってないもんなぁ、アイツ等は。

>>242
そんなに浪費が好きで大きい車に乗りたいならブガッティ・ヴェイロンでも買って乗ってろ。

>>225
そうだったっけ？製作時の放送は見ていたはずだが、忘れちゃったよ。
ゴーカートだと1KW程度って可能性はあるな。。まあ余力を持たしていて、定格3KW程度
瞬間5KW程度な･･･やっぱ図体大き杉だよな、パワー足りないはず。。

>>247
分担金も払ってないしねぇ。

>>248
どうせなら買いやすいフォード、ダッジとかのアメ車を買えばいいんだと思うけどｗ

>>250
義捐金も値切った挙句、滞納してんじゃなかった？

日本は国土が狭いから軽自動車でも普及するんだろうな

>>242
カードの使用料金気にしろよ。

>>251
どうせ連中見栄で高いもん買いますから。

>>251
ｼﾞｬｶﾞｰもｲｲﾍﾞ！ﾃﾞｶいし大量消費！

>245
アイミーブは　アイの車体がＥＶ転用にちょうどよかったっていうめっけ物だってのも好をそうしたようですの。
ガソリン車と純ＥＶでは内部メカが違うからガソリン車の形がＥＶにベストではないからにぇ･･･

＞都内では時々だけど業者のEV車
たぶんこれ三菱が今実用データ取りのために必死こいてばらまいてるやつだとおもわれ。

＞EV作ってるメーカーが出来てるんだーって
2003年時点でもけっこうありましたからにぇ。おいらの車も2003年に買ったやつだし。
それからリチウムイオンバッテリーでさらに加速した感じ。
それから石油価格高騰と環境問題でさらに加速した感じｗ

>>253
そこら走るだけなら、軽は便利だしね。
７０キロ巡航だと、ちょっときついが。

>>254
連中カードは全てブラックカードだと勘違いしてそうだ。
国ごとブラックリスト扱いなのに。

>>253
道は確かに半島より狭い。

>253
韓国より日本の方が広いですけどねー

>>254
ホームレスにカード持たせる国ですから。

日本ではまたガソリン価格が上がったようですねｗｗｗ

もう完全に家計は火の車ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国は大型車信仰があって、小型車に対する偏見が酷いらしく
小型車はみっともないという理由から都市部への乗り入れを禁止にしてた。
ところが中国政府が環境対策と省エネの観点から乗り入れ規制を廃止し、
小型車に対する偏見をやめようという啓蒙を始めてる。
ソースは昨年初め頃の香港フェニックス。

儒教の感覚なのか中華思想の価値観なのかは知らないが、
韓国も中国人と同じ感覚なんだろ。
大型車信仰と小型車蔑視

>>263
ﾘﾔｶｰ引いてるｱﾝﾀには関係ないﾓﾝな・・・。m9（´・∀・`）

英国車は燃費の悪さも閉口するけど
とにかく電気系統の故障が多すぎるお
ワイパーが反応しないとか、ブレーキランプの不具合がありすぎる

まぁイタ車もだけど

>>248
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

８リッター…W型エンジン…（W型エンジンなんて乗っけてる車初めて見たよ）
出力は東側の戦車並みって（’’；
一体どんなバケモノよ。

>263
初音ミクに金を突っ込む余裕があってゴメンナサイｗ

>>252
スマトラは酷かった・・・

>>267
世の中には、リッター３キロってエンジンもございます。

>>270
ユーノスコスモも酷かったなｗ

>>268
 　　　　　　　
　　　　　　　　へヽ/'´ ￣￣ ` ﾍ へ　　　　　　い　い　こ　と　思　い　つ　い　た
　　　　　　／　　〉 〉r-ｰ-《-‐､i...》 　＼　　　　お　前　　俺　を　パ　ソ　コ　ン　の　中　に
　　　　 ／　　／ソ| |,,＿ 　 ＿,{|⌒＼　 ＼　　イ　ン　ス　ト　ー　ル　し　ろ
　　　／　　／　　 日 "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　 | 　　 ＼
　 ／　　 / 　　　　ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　　　|　　　　＼
／　　　/ 　　　 ／　l＼ ー .ｲ|､　　　 　|　　 　 　＼
　　　　/.､-　￣ヽ ヽ/ヘ￣ヘ / ` ---､ |　　　　　　＼
　 　 /　　　　　　 ∨:::::::〈Ｈ〉::::∨　　　 ヽ|　 　 　　　　＼
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＿＿＿＿＿__l::::::::::::::＼　　 ／ヽ:::::::ﾉﾉ／ 　||　　　 　|　　 　　　 |＿＿_|ヽ　　　

>>263
笑われに来たのか？

韓国の家計は火の車、10世帯中3世帯が赤字 2007/02/13
http://www.chosunonline.com/article/20070213000039

>>269
よく出来ると思う。
あんな恥知らずな事が。

>>271
いや、そのコスモの事だしｗ

頼む。日本から独立してくれ。

>>271
走ると燃料計の針が動くのが見えると言う噂の・・・。

まぁこれは自動車所有がステータスであるうちは仕方ないんじゃまいか
日本でも団塊どもにはセダンとか普通に人気あるシナｗ

>>267
ブガッティなら、ロワイヤルがお薦め。

>272
カイザード　アルザード　キ･スク･ハンセ　グロス･シルク

灰燼と化せ、冥界の賢者。 七つの鍵をもて、開け地獄の門。


　七　鍵　守　護　神　！　>272

>>270,276
頭クラクラするわ…（’’；

９センチなんだから軽自動車のほうが身体に合うだろ

>>267
エンジンかけたらタンクの中渦巻いていそうだな・・・

>>258
オレは普段ミニクーパー（1300cc）に乗ってるけど、
実家のekワゴンで高速を走ったときはメチャメチャ楽だったよ。

　 　　　　軽乗用車　　2000cc小型乗用車
自動車取得税率　3% 　　　5%
自動車重量税額　8,800円　　　37,800円
(軽）自動車税額 7,200円　　　39,500円
自賠責保険料金　20,300円　　 27,600円
任意保険料金
　　 （同条件）105,360円　　181,840円
ttp://www.jidousha-hoken.net/kei-jidousha.html
こんな感じ。
「地方住まいで車は必須。走行距離も長いけど、燃料費がかさむから快適さよりも安上がりな軽にしてる」
こんな人は多いと思う（実際、自分も）。

>>274
３ローターなんてねぇ・・・いまじゃ考えられんわ。

いや、見習わなくていいから

>>282
ＣＢか、懐かしいな・・・

>>279
上級魔族には通用しない呪文ですね。

>>280
バブルん時の産物。
３ローターはやりすぎだろうとｗ

>>283
音とかうるさくなかった？

>288
昨日限定の呪文でございましたｗ

>>285
ガルウイングの軽もな。

>>288
ねらーに通用する呪文なら家元氏が得意ですね。

日本で排気量が多い普通車が流行したのって１５年以上前だよな
それぐらい遅れているということだろ韓国

>>290
料金所等で困るというやつですかいｗ

>>289
もう通用しないｗ？

ユーノスコスモはターボ無しでも280馬力出せたでしょうに･･･

>294
ハロイーンですから

>>278
排気量が５桁ってちょっと…（汗
>>282
文字通りガソリンを湯水の如く…w
いろんな意味で凄いわ。

>>293
高速走っちゃダメって事なんだろうな、アレってｗ

>>287
ＦＺ〜Ｃ乗ってたおｗ

>>296
納得。

>>298
ETC積んでたらギリギリかと・・・
まあ一般有料道路はアウトですがね。

>>293
思ったより、あの窓で事足りる･･･よｗ

>>301
あんなモン作るから屋台骨が怪しくなるんだよな。
スバルも失敗してたが。

AZ-1最高ビート最高カプチーノ最高

>>276
国産軽でもあったよ…初代スズキセルボ。タンク小さいけどまじでメーター下がるのが見られたｗ
２スト万歳ｗｗｗ

>>304
ビートはダメですかそうですか。

>>306
うさぎでつか？

>>307
ゴメンなさい、うさぎです・・orz

ハブル期の車は頑丈
安全性とかじゃなく、
多くの面で奢ってるから今でもよく走る
前の型のZとか四駆とか
燃費がどうの言うけど買い替えないんだから、こっちのが省エネかもな

>>305
セルボの前がフロンテだったっけ？
死んだ爺さんが乗ってたが。

>>306
カプチーノが現代でも通じるぐらい洗練されたデザインなのに対して、ビートはどうにも野暮ったい…
ホンダのデザインはそんなに嫌いじゃないけど、ビートだけはどうしても許せないのよね（’’；

>>311
つーか、走ってるとこ見かけんのよね。ビートは。
最近だとコペン見かけるなぁ。

>>309
家電製品（特に黒物）は差が凄いよね、まあ諭吉一枚でお釣のくるビデオデッキとかも
それはそれで高い技術だとは思うけど。。

>>310
フロンテと言えば、こんなのも有った。流石スズキ、変態過ぎるｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

>>310
そう、元はフロンテクーペ。どっちもスズキらしいいい車でした。
いまでもセルボは実験的な車に付けられるブランド…フロンテは消滅しちゃったけど。

「遊び心のあるスポーティなFR軽」
このジャンルが今の日本車にはコペンくらいしかない(これはFFだけど)

韓国車が注目を浴びるには、ここを攻めるべき

>>316
アイツ等、FR作れません。

大型、高出力、これなら韓国で馬鹿売れニダ！


スペック
http://www.shockwavejets.com/shockwave.cfm
動画
http://www.shockwavejets.com/images/ShockwaveTruck.mov

>>317
FFユニットをそのまま後ろへ移動して、RRなら作れるかもｗ

現在の日本の軽は１９８０年代初頭のマーク２やスカイラインよりも安全性が高いんじゃないかな？
軽の安全基準が見直された後で行われた衝突実験のデータを見て知り合いの中古車ディーラーがぼやいてた記憶がある。

>>318
キチガイが核持つようなモンじゃねぇかｗ！

>>310
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/2-1.htm
●エンジン型式：空冷・２サイクル・３気筒
●総排気量：３５６ｃｃ
●最高出力：２５ｐｓ／５０００ｒｐｍ
●車両重量：４２０ｋｇ
●発売当時価格：37.7万円(スーパーデラックス)

今の感覚で見るとなんつーか…色々凄いなｗ

>>317
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>288
ミニの方が激しくウルサイ。
アレに乗ってりゃ今の軽自動車なんて天国ざんす。w

>>319
軽の意味も無くなりますｗ

>>323
アイツ等、最初っからFFをパクってたから。
そのせいかFRのノウハウがないんだとか。

>>324
比較が悪かったかなｗ？

ジュージアーロデザインの初代セルボ…
前が軽いから大人二人でフロントを持ち上げて方向転換できたｗ

>>319
あいつらバランサーといいつつバランス感覚狂ってますから
走れるシロもん作れません。

>>311
乗っていて一番気持が良いのは、ビートじゃないかな？さくさくのシフトや神経を擦り減らす
事の無いステアフィール等、ターボ付きに動力性能が劣るとしても問題なさげ。。
感性面ワーストはAZ-1だろうなｗ

>>322
■主要諸元
●エンジン型式：水冷・２サイクル・３気筒
●総排気量：３５６ｃｃ
●最高出力：３７ｐｓ／６５００ｒｐｍ　　←ここ注目☆
●車両重量：４８０kg
●最大トルク：４.２ｋｇ-ｍ／４５００ｒｐｍ
●発売当時価格：４５．５万円(ＧＸ)

フロンテクーペは更に変態ｗ

>>326
材質、紙かなんかですかｗ？

>>329
よく回ったモンだｗ

>>325
ウルズ７から緊急通信。
昨夜表明した鳥取県民潭本部への電凸、完了しますた。
こちらのスレで読んでくんなましｗ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193843464/

皆様、スレ汚し失礼ｍ（＿＿）ｍ

>>330
初代ライフやスバル３６０や初代セルボの頃は紙みたいな薄い鉄板が…ｗ

>>316
まー・・・ニッチがあるからと言って、かならず売れるとも限らないと思うけどね。
技術に対する信頼性が薄い韓国車じゃ、このニッチを物にするのは難しいかと。
>>328
ふむー…

>>327
FFを反対向きに作ったらRRにならんかね？


>>325
FFをパクったというかノウハウを提供されて、それで満足したんじゃない？

>>125
冠婚葬祭はハイヤーでいいよ

>>332
乙ー！
見苦しいヤツ等だな、アイツ等。

今分かった事じゃねぇけど。

>>333
トラバントよりはマシではｗ？

>>329
２ストだからなんだろうが…当時にしちゃ有り得んパワー出しとるｗ

ヴィヴィオも忘れないでください

＞日本ではスズキやダイハツのような、伝統的に軽自動車を専門に扱うメーカーのほかにも、日産、
＞ホンダ、マツダ、三菱、スバルといったメーカーも先を争って軽自動車を発売している。

スズキ：ランディ（2.0リッター8人乗り）
ダイハツ：アルティス（2.4リッター・まるまるカムリ）
「軽自動車を専門に扱うメーカー」ねぇ・・・

ホンダ：T360(1963年発売のDOHC4気筒4キャブの軽トラｗ)
マツダ：キャロル360(1962年発売の4ドアセダン！)
三菱：ミニカ(1962年発売、軽乗用車で一番長い歴史を持つ)
スバル：スバル360(1958年発売の、かつての軽自動車の代名詞)

と言うことで、軽自動車への新規参入組は日産だけ。いかにかの国が日本を知らないかが
よく判る記事だ。

>>335
ルパン３世に出てきたっけな。
似たようなのが。

パクったっつうか、三菱から技術供給されたらしい。
んで、三菱もFRの技術ないもんで。

>339
高町ヴィヴィオ・・・

軽は日本の文化にして宝。
小さな空間にいろんな機能を破綻なく組み込む匠の技は
茶室、坪庭、根付などに通ずるものがある。
日本人にしか造れない、それが軽自動車。

地面はいずりまわってろ

>>335
無理無理。ユニットを反対向きにしたら、逆走するじゃんｗ

…真面目な話、バランスの悪化、エンジンルームが車体後部下側に置かれてアクセスパネルが制限される
事による整備性の悪化、冷却性の悪化といった問題を解決しなきゃ、RRは作れないし。

>>342
波動砲ぶち込まれた娘なんか知らないってばｗ

>>337
あの頃の軽は色んな意味で楽しかったぞ〜
エンジンルームは隙間だらけで改造しやすかったし
運転しててもアクセルペダルのバーが出てるとこから地面が見えたりね。

>>342
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>>347
楽しいっつうか、怖いっつうかｗ

>>346
ダメだって、あの子をいじめると、魔々が２人でやって来るぞｗ

>>345
やっぱりバランス悪化とか冷却性とかが問題になるか。ちょっとマジレスありがとうです。
単純に面白い案じゃないかーとか、自分では思ったけどｗ

>>350
魔王と冥王が来るんですねｗ！

嫌いな国を何で見習うのｗｗｗ

スズキは今でも最強だと思う。マイティーボーイ発売時どれだけ欲しかったか…
今じゃ中古、軽なんて値段じゃないし。
いまサブカーはアルト5代目…いいよ、これ。デザイン、走りもノンターボで山道十分
だし。

>>348
きやがった・・・
ゆい姉さんならまだ怖くないんだが。

昔はトヨタの子会社のスズキが軽を作ってるからトヨタは軽を作らないとか
日産の子会社のスバルが軽を作ってるから日産は軽を作らないといわれたもんだが…

>>352
ほら来たｗ　>>348

つかさ、ガス代が上がったら、一斉に軽に乗り換える日本人の国民性の方が、
世界的に見れば異常かもなｗ

>>356
トヨタはダイハツだなｗ

>>353
その突っ込みだけなら、「嫌いでも、良いところは見習うべきだろう？」と返せるんだが・・・・・
連中は普段の行動が行動だけに(´･ω･`)

>>357
来ちゃったねぇｗ

>>359
あ〜そうだ！
ダイハツだったｗ

>>358
オイルショックで鍛えられましたから。
そう、どっかの６課のように！

>>358
俺は自転車にしたｗ

>>351
X1-9はRRにならずに、ミッドシップになっちゃったんだ

「き、キライよ！私が好きになるわけないじゃない！
　で、でも、べべべ、別に、見習ってあげてもいいわよ。」

という・・・ことは横に置いておきましょう。



FR技術の話で、韓国発のFR車、ジェネシスはいつ発表されるのでしょう？

>>363
( ´･ω･)っ[ http://www.vector.co.jp/soft/win95/edu/se120136.html ]

>>367
魔王が怒りそうな名前だな。

>>266
昔ケーターハム７乗ってたんだが、夜アクアライン走行中電装系全部死んだｗ
必死に海ほたる入ったが死ぬかと思った…
どうせヒューズだろ？と思って点検したが異常なし。
ハーネスを揺すったら治ったｗｗ
面白い車だがもう買わない。軽がいいな。

>>369
「雨の日に運転しないで下さい！錆びるじゃないですか！」

スーパー７オーナーに対するメーカーの説明。

大昔の話だが１９０ｃｍ１２０ｋｇ↑のアメリカ人の友人が初代ライフを気に入って
シートを換えて乗っていたんだが、横から見るとサイズがあってない人形を乗せたブリキの玩具みたいだった。
そいつは初代ライフはCARじゃなくて最高のHOBBYだったって今でも懐かしんでるよｗ

>>370
渋滞したら、ヒーターをONにして下さい。
ってのも無かったっけ？

>>372
それは旧車のセオリーでもあったような。
夏は地獄だろうなぁ。

>>263
韓国のガソリンって1リットル200円越えてるんだけどそれはいいのか？

>>369
夢が…orz

>>371
オモチャ扱いか、初代ライフ。

>>373
知り合いにロータスエラン（'72製）に乗ってたヤツがいたが、夏場は地獄だったらしい。

>>377
やっぱ熱には弱かったのかな・・？

>>1
>>実際の日本市場で「売れる車」は、ずばり3種類。
>>軽自動車、小型ハッチバック（後面ドアが上方に開く車）、家族用ミニバンだ。

軽はしらんが、20年くらい前に車の雑誌で、
「なぜハッチバックは欧州では売れるのに、日本で売れないのか」みたいな
特集くんでたのを思い出した。

軽自動車を税金面等で優遇すれば解決。
それだけなのではないかなぁ・・・

　　　　　△ 　　アメリカのガソリン価格って、おおよそ日本の半分なんでしたっけ？
　　　　( ﾟДﾟ) 　でも、差額はガソリン税か何かでしたから、最近の値上げ幅は一緒なんですよね？
　　　　(　　)　　だとすると、110円→150円で我々は4割値上げですけど、
　　　　　)ノ 　　60円→100円で彼等的には実質7割うｐだったりして、大騒ぎでしょうねー。

>>380
鮮人ってのは基本的に見栄張って大型や中型車を購入する傾向があるから
それだけでは無理でしょう

>>381
結構、焦ってるらしいよ。ヤンキー。

>>378
熱どころか、夜間走行中にヘッドライトのリトラクタブルが落ちるわ、雨の時にワイパーが止まるわで散々だったらしい。
俺も一度乗せてもらった時に、あまりの爆音にエンジンかけただけで隣の車のセキュリティが作動したw

>>377
まあ、欧州車が日本で快適に乗れるようになったのは、まだ最近みたいだからね。

>>377
やっぱり、車は良くエランで乗らないと

>>384
ウインク状態かｗ

>>383
　　　　　△ 　　何せ広いですからねー、アメリカ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　移動距離が半端ないでしょうから。
　　　　(　　)　　長距離移動に鉄道ブームが来たりして。
　　　　　)ノ 　　

>>384
何なんだ、それわｗｗ

>>386
兄貴呼ぶぞｗ

>>381
メジャーでアルバイトしてる作家田口氏も、日記に書いてたよ。

>>386
【審議凍結】
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／|／／　　　　　　　　　　　　／　／.／|
　／／|／　／　　　　　　　　／／　／ ／　.|
　|￣　i￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|..///|
　|／　|　 　.∧,,∧ 　.∧,,∧　／／／ .|.　 　|
　|　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧　 　|.　 　|
　|　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀) 　 |..///|
　|　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ .／|.　 　|
　|　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ　／|..///|
　|　　 　　　 `ｕ.／ '／ｕ-u'　　　　　　 |　 ／
　|／／　　　　／／　　　　／／　　　 .|／

>>388
アイツ等は、もっと鉄道使った方がいいかも。
大気のためにも。

>>391
それなんて静止モード？

日本をみるな

>>390
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、カージナルスの日本向け広報担当の田口壮さんですか。
　　　　(　　)　　あの人クルマ持ってるんだぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>375
そんなことで驚いていたら7は、乗れないぞ。
乗り込む時に手をついてはいけない場所があったり、
ボンネットに高い所からぬこがドンと降りたら凹んだとか
（変な所に体重をかけると凹んでしまう。）
走っていてマフラーが落ちたり、高速でスピード出したら
ミラーが風圧でこちらに傾いてきたり、夏、信号待ちしていると
蚊にたかられるとか挙げたらきりがない。
そんなものは些細なことだ気にするな。

>>383
やんきーは身分不相応な高級車ローンで買ってて
任意保険入ってないから事故に巻き込まれないように気をつけて
と、保険屋さんが言ってたよ

>>375
まぁそんなトラブルも含めて面白いんだけどねｗ
燃料タンクのフロートが引っ掛かってガス欠気がつかず東北道で交機のおまわりさんに押してもらったのも今ではよい思い出ｗｗ
>>375
鋳鉄ブロックのエンジンだからマジ錆びるｗ

>>395
2007年6月8日の日記によると、ガソリン価格は、この6年で3倍になったんですと。
車は持っとるそうな、バイトのくせにw

>>397
任意保険未加入は、大きな問題になってるらしい。

>>388
お仕事やっと終了。

でもヤンキーはわかんないよ。
どう考えてもアメ向きじゃ無いヨタハチを愛車にしてたりしてるし。

やっぱり軽自動車の起源も韓国ニダか？

>>399
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　うわぁ、3倍ですか。思ったよりデカいんですねー、上げ幅。
　　　　(　　)　　って、昔は一体いくらだったんだろう…？
　　　　　)ノ 　　

>>401
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　車検制度が緩いせいか、割と好き放題やってますよね。彼等。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

韓国でなぜ軽自動車が売れないのか。

客層�@　高額所得者
　ステータスシンボル　軽自動車? とんでもない

客層�A　見栄っ張り
　ステータスシンボル　軽自動車? ウリは貧民ぢゃないニダ（火病

客層�B　貧民
　・・・そんなカネないニダ。　ウリを笑いにきたニカ?（火病


・・・・・このみっつの類型に全国民の95パーセントが含まれる韓国で、売れるわけがない。

>>403
6年前って日本でもガソリン90円とかだったきがす・・・
10年前か？

いっその事、中身だけ軽にして売れば（ｒｙ

>>383でいうヤンキーと>>397でいうヤンキーは違う気がする。

>>1-2
ばかじゃないのか

別に車の趣味なんか見栄張りで構わんよ。つか勝手だろ？
そんなことより他人に迷惑かけないよう子供に教えるとか
なんでも他人のせいにしないとか
そういうこと見習ってくれ

なんか昔「日本では他人に迷惑かけるなと子供に教えるのだ」とか
朝鮮日報に珍しいことみたいに書いてあるの見て
「へー韓国じゃそんなこと教えないのか・・なるほど」と妙に納得した

日本でも800ccに拡大する案有ったのどう為ったんだろう？。

>>407
彼の言ってるヤンキーってな、
セルシオ乗り回してるヤンキーのことかな・・？

>>403
>>399の日記によると、現在１ガロンが3ドル強。1�g100円弱。
ピックアップ持ってて、「エタノールが85％までなら走るので」だそうです。

>>408
今は迷惑かけたもの勝ちなうえ、注意する大人は警察に逮捕される時代です。

>>409
子供に積極性がなくなるから「恥」というのを
教えないっていってたよ。
大学生とかになってやっと知るらしい。

こっち見んなバ〜カ。

>>406
中身カプチーノの250GTOとか、中身AZ-1のDINOなら俺は充分OK

>>416
それは、意外と売れそうなんですが・・

>>414
三つ子の魂百までっつーのを理解できんのだろうか？

>>418
ニッテイ残滓にするからおｋ

韓国は、日帝の残滓よりも宗主国の中国に見習うべき。

ようするに日本人はプライドも捨てたということ
もともと倭小なのに小さく貧弱な車に乗る

>>417
それだと、時速50km出ないじゃない？

>>421
元々矮小なら、小さく貧弱な車で問題ないでしょ？
見栄を張って大きな車に乗る方が、愚か者。

>421
私はＥＶに乗っています

>>422
最近の軽だと、どーだろ？

>>421
チョンってすぐプライドとか信用とか口にするよねｗ

>>421
「倭小」って何？
「矮小」の間違いか？

アメリカ人とかで一番困っているのはヘリ通勤とか言う
とんでもレベルの奴が一番困っているんじゃなかろうかｗ

>>426
持ったこと無いからねｗ

>>421
でかくて鈍くてつまらん車より適度なサイズでキビキビ動く車が百倍良い。

>>405
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　んー、どうでしょうね。10年まで遡っちゃうと、
　　　　(　　)　　今度は日本が円高だった頃と被っちゃって、正確な所がわかなんないかと。
　　　　　)ノ 　　
>>412
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、そっか。エタノールがあるんだぁ。
　　　　(　　)　　このまま高騰が続くと、代替燃料へのシフトが加速するのかすら。
　　　　　)ノ 　　

>>421
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　それをVWとプジョーに言ってきたらどうです？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>421

それでも、韓国の自動車より安全ｗ

中にママチャリ積める軽ってないかね？
目的に近い駐車場まで自動車で行って、そこからはチャリというスタイルをとりたいんだが。

>>425
そうか、最近の軽は凄いよね。
でも、無茶苦茶加速が悪そうだね。

>>68
あとサイズ、なあ最近は小さいのがでてるからそこまでアドバンテージ無いけど

>>434
加速はなぁ・・
どうしても重くなるだろうしなぁ・・

>>433
サイズ制限があるからちょっと無理かも
折りたたみのチャリ買えばいいんじゃない？

>>433
軽トラ。
ダンプなら降ろすのも楽だぞ。

>>431
ブラジルなんかも燃料用作物に転作が加速してて、世界中に影響出まくりらしいね。
投機筋の金も、株式ほっといて資源に集中してるみたいだし、もうアカン。

>>433
そんな貴方に軽商用１BOXですよ。
サンバーやアクティのハイルーフなら、余裕で乗ります。

金も無いのに見栄を張るチョンの気質に軽自動車は合わない。

終了

諸般の事情により、売れんだろな。

ボクシングでいえばストロー級の軽なんて
世界はどこも鼻にもかけてないよw

>>440
バンか……
サンキュ。探してみる。

まず死ね糞チョンどもが

>>441
それにパクり会社だからなあ
謝罪と賠償を要求するニダ

>>443
>1で、気にしてる国があるようですが？

>>440
サンバー
ttp://www.imgup.org/iup493788.jpg

>>443
日本じゃヒュンダイが鼻にもかけられて無いけどな。

俺のライフ１５年式はどんなに頑張っても燃費１４キロしか走らない。

>>4
というようにしか読めなかった・・毒されているのか？

>>448
サンバーはリヤエンジンだから、一目で違うってわかるって。
つ〜か、日産クリッパーと書いてあるしｗ

俺のMOVEはリッター何キロだろ・・・

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=56255

>>448
これなら配達も楽だねｗ

ヒュンダイ車って北海道や沖縄に多いんだっけ
一度借りてみようかな

>>450
俺の乗ってた初代ライフは、思いっきりエンジン回して14〜15km/Lだった。

>>456
生保の受取人を私に書き換えてもらいたい

>>443
そうだよネ、其れを自称世界一文字ハングルで書き込んで見！！。

朝鮮人から見栄を取ったら駄目だろ。

どーでも良いが今見た中古屋のスズキ・ギャグ。
タンクがバトプレなのにカウルがレーレプなのは何故…。

この記事は一人当たりの車代数を書かないとだめだ。

日本で軽が売れるのはそれがセカンドカーだからだ。
一家の主は家族全員楽に乗れる車を買う。
韓国はまだそこまで車がないんじゃないか？
一家に最初の一台しかないならば、必然的に軽の割合は減るだろ。

>>451
大丈夫じゃね？

見たままそうだし。

>>455
今は、2000ウォン/L 程。

ドバイタワーの件で、400$/バレルまで、とかほざいてたんだろから、
年内には、３０００ウォン/Lは、行くだろう。

軽はチビでノロマで邪魔だし
チャリと一緒に歩道走っとれよ

韓国で軽が売れないのは当たり前だよ

向こうの人間って数十年前の日本と同じで、良い車乗ることがステータスになってるもん
なんせ、韓国で車買おうとするとフルオプションが基準
そこから金が無いからランク落とす、本皮シートを合成に変えるとかなってくる
軽じゃ、見栄張れないもんなぁ

>>464
即死、かな？

>>456
　　　　　△ 　　北海道のレンタカーにはいませんねー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　車両自体は大阪より多いくらいですが、
　　　　(　　)　　遭遇率から行くと
　　　　　)ノ 　　アウディ＞VW=メルセデス=BMW＞アルファ＞プジョー＞ヒュンダイ=コルベット
　　　　　　　　　くらいです。アウディが超多いのが特徴かしら。ヤナセ頑張ったのね。

見ないと進めないんだヨ、原本紛失した憲法から、貨幣単位500の硬貨まで！。

>>468
そーいや、地元（苫小牧）で軽修理出したとき、なぜか代車がアウディの1600だったｗ

後、小型車の需要がある若い時代には徴兵がある。
二年か？車いらねーよ。
そして日本より後進国だから、そこまで晩婚でもないだろ。
ますますセカンドカーの需要ないよｗ

>>460
見栄をやめると、日産のラインがぶっとぶだろうな。

>>468
例のクワトロがスキージャンプ台を上るCMで、好印象とかｗ

日本国内で軽自動車がもてはやされるのは来年まで。
再来年に、ホンダが軽自動車キラーの低価格１．０エンジン搭載ハイブリット車
を出して来るから。

>>465
お主、法定速度を知らぬと申すか

今度、オヤジの朝夕の送り迎え用にＳＭＡRTを考えてる俺に
どなたか購入時のアドバイスを

・長距離は乗らない・基本はオヤジの送迎
・軽の方がいい・ナビとかはイラネ
・予算は諸経費込みで８０くらい（頑張って９０）

軽は中古しかないと思うので、チェックポイントを宜しくです
それとSMARTよりこっちの軽がオススメ、という意見も嬉しいのですが
ＳＭＡＲＴのここがイクナイ！的なことを教えて頂けるとなお有難いです

夕方の５時までにレスついた分だけ海外サイトで漁ったヌコ画像なんかを
貼らさせて頂きます　これは前払い分です ttp://www.vipper.org/vip656349.jpg

それでは宜しくお願いします

朝鮮は人力車でええやろ。

>>465
その調子でガンガン飛ばして、峠でＩｃａｎＦｌｙしてください＾＾

>>476
マジレスすると死んだら元も子もないのでパジェロミニ
三菱を信頼出来るかによって変わります。
値段はｼﾗﾈ

なぜいちいち見習う必要があるのかね。
見習ってうまく行かなければ、また日本のやり方＝日帝塹壕なんでしょ？ｗ

軽って日本独自の規格
で親日罪

虚栄心の塊みたいな民族の国で軽自動車が売れる訳無いよなぁ。

>>476
オープンだから、これからの季節には、ちょっとつらいけど。オススメです。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~asaka-ss/

>>477
こんな立派なのあるのにねｗ

ttp://www.uploda.org/uporg1091456.jpg

ごたくはいいからさっさと丸パクリしろよ

>>476
とにかく安く済ませたいなら、事故車直して乗れば全部ひっくるめて30万くらい

俺は友達に頼んで工賃無料でやってもらったけど、2005年製造のムーブが全部あわせて15万だったかな

>>476
鈴木のツインとか
狭い空間で親爺とﾊｱﾊｱできるぞ

>>>477
輸出しても、売れないもん生産するんだから、
原油高値でも、在庫を韓内部で、無理矢理掃くしかないだろうな。

>>476
オヤジの乗り降り＆乗車中の快適度を考慮するなら
ワゴンR（ターボ車）かムーブ（ターボ車）でいいやん
中古のタマも多いし

>>484
ノムたんもご推薦w

http://www.uploda.org/uporg1091460.jpg

どの国も国民性に沿った物しか作れないよね

>>476
本当に短距離で良いなら、ジムニーもオススメ。
シート位置が高いから、乗り降りは楽だよ。

>>491
ゴーン様のお怒り、キター。

見栄を張らず
欲を張らず
贅沢をしなければ楽に生きられる

>>490
吹いたｗｗｗ

ちょい出かけてきますﾉｼ

>>476

軽は新車もしくは新車同様で買ってこそ、コストパフォーマンスが高いと思う。
で、軽のネガは何より受動安全。スバルと一部ホンダを除いて、どうしてもヤワい。

だから中古で買うなら値落ちの少ない軽より、値落ちの大きい1000〜1600ccくらいの
真面目な不人気車がオヌヌメだす。５〜６年くらいのスパンなら、軽より断然高い
維持費が購入時の車両価格の安さで相殺されますよ。
スマート？
やめとき。

>>443
マラソンで例えろｗ
タイソンやサップは使いもんにならない。
今の車っちゃあ そんなもん。

軽やミニカーを好むのは、日本とヨーロッパ。

秩序ある人々と狭い街が、大切にされている国で乗られるもの。

>>498
ロジスティックの破綻ぐらい、考えてカキコしろよ。

見んな

拙者！ちんこビンビン丸と申す！

>>476
　　　　　△ 　　んー、スマートのお値段をご存じですか？
　　　　( ﾟДﾟ) 　中古でも、状態の良い物は80万では多分手に入らないと思います。
　　　　(　　)　　予算を考えるとジムニーの中古か、アルト、ミラといった辺りが
　　　　　)ノ 　　オヌヌメなんじゃないのかなぁ。
　　　　　　　　　或いは、手にはいるのであればスバルのR1とか。

日産のマイクラc+cみないな車を作れば売れるよ

見習わなくていいから
こっち見るな

<丶｀∀´>小日本人には軽がお似合いﾆﾀﾞ
偉大なｳﾘﾐﾝｼﾞｮｸはデカい車に乗るﾆﾀﾞ


とか思ってんだろうから無理だろ。

韓国車にはマッサージ機能付きのシートがあると聞いたけど、ホントかね？
必要？

>>506
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　果てしなく無駄な重量増な上に、安全性皆無ですね。消費電力もバカにならない。
　　　　(　　)　　何より、自分達が良いシートを作れないから誤魔化していると公言しているようなもんです。
　　　　　)ノ 　　

うぜー
「日本人を見習え」って 中国人の肉便器である韓国人は 中国人のウンコで 研究してろ

>>506
セルシオには付いてたんじゃないかい？

>>506
レクサスには後部座席がマッサージチェアなのもあるよ。
韓国車の事はシラネ。

モーターショウのヒュンダイはワンクラス上の安っぽさ

>>1
タントえらく褒めてるが、軽でセンターピラーレスであんなに開口部がでかい車で
どてっ腹に突っ込まれたら・・・なんて鮮人は1�_も考えないんだろうな。
まぁ、ダメハツ自身も所詮はショーカーとして出してるんだろうが。

>>506,507
これって、運転席に付いてるの？だとしたら、バカ？
センチュリーあたりの後席に付いてるんだったら、まだ分かるけどねぇ。

>>507
ですよねー、マッサージチェアって重いもんね。
仮に事故でも起こしたら、肩甲骨や脊椎あたりに要らぬ怪我を負いそう。

サンバーとか軽トラは好きだけど、
このカテゴリは見習う必要ないだろ。

>>513
オマエラ・・・。
トヨタのセンチュリーにくっついてるよ。
御用車にもなってるじゃねえか。

>韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、排気量は800ccから1000ccに
>拡大される予定

車幅3m、排気量5000ccまで軽自動車にすれば100%の普及率！

>>513
韓国のは知らない。
マイバッハの後席にもマッサージ機能付き

>>513
あっしが聞いたのは、リアシートどころかドライバーズ＆ナビシートと、全シート完備というやつ。

>>509-510
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　えー、レクサス、そんなもん付いてるんですか。まぁLSでしょうけど…。
　　　　(　　)　　LSのキャパなら重量と電力は何とかなるにしても、安全性大丈夫なのかなぁ。
　　　　　)ノ 　　

強みは税金かな。
燃費は、軽ターボは極端に悪いと聞いたけど・・・

>>515 >>517
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　へー、後席に付いてる超高級車、結構あるんですねー。知らなかったです。
　　　　(　　)　　安全性能に問題がないという判断をしているんでしょうけど、何か怖いかしら。
　　　　　)ノ 　　

ヒョンデの車はどの席にもバイブレーション機能がついてるﾆﾀﾞ

＞韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、排気量は800ccから1000ccに
朝鮮じゃヴィッツやマーチが軽になれそうな車格ってある意味すごいな。

>>515
うん、センチュリーとかの後席に付いてるのは知ってる。
ショーファードリブンなら、付いてても良いんじゃないかと思うよ。
だから、マッサージ器が付いてるのは運転席なのかどうか、を聞いてる。
現代がショーファードリブンを作ってるって聞いた事が無いからさ。

>>521
マッサージっつーよりバイブレーターなんじゃねーの？
クルマにマネ下のモ○モ○みたいなの付いてたら笑うわ。

>>502
未使用車市場でも80〜90ならそこそこの物も手に入る可能性ありますな。

>>522
それじゃ男は運転できないじゃないか、プンプン
公序良俗に反するので日本での販売禁止＆返品です

日本も1000まで軽にしてくりゃいいのにな

>>522
それは標準装備ですよね？（ｗ

>>528
トヨタが猛反対しますしねぇ・・・

>>521
今は分かりませんが、センチュリーの助手席シートバックは、
真ん中が前に倒れるようになっていて、後席の人間が足を
伸ばせるようになってるものがありました。
しかも、足を乗せる部分にマッサージ機能まで付いていたｗ

1000ｃｃとは中途半端だな〜
1000ｃｃだと、乗用車の機能を削ぎ落としただけの車に成ると思うな。
メリット感とデメリット感が釣り合わないのでは？

日本の軽自動車の原点は、燃費重視の商用車から始まってる。
昔は徹底した妥協の産物だったんだ。
今はそれに乗用車としてのメリットをプラスしている。

1000ｃｃに乗るぐらないなら、1200ｃｃに乗るよ。
日本の1200ｃｃは５人乗り乗用車として、十分通用する車ばかりだ。

>>525
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　まぁ、うまい事モーターを減らしつつマッサージ機能を維持する方向で
　　　　(　　)　　色々やってんでしょうけど、効果あるのかしら…。
　　　　　)ノ 　　

>>526
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　或いは先代ヴィッツとかデミオ辺りがそろそろその辺まで落ちてくるかしら、とも思いますね。
　　　　(　　)　　旧フィットは人気車だからまだ落ちてこないでしょうけど。
　　　　　)ノ 　　

消費者意識の改善が韓国自動車が売れない原因とは到底思えんが

>排気量は800ccから1000ccに拡大される予定
これはいい判断だよなあ。ちゃんと作ると燃費がいい排気量って660ではなくて1000前後だって言うからなあ。

ＥＶの方の数字いじればトヨタは反発しないよ！

>>529
ウリナラの車はｶﾞｸﾌﾞﾙ並みに震えるﾆﾀﾞ

いちいちこっち見るなバカチョン。

>>532
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ん、1200？1300ではなくてですか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>534
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　1リッター3気筒を作らせたらダイハツの変態ぶりは異常ですね。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>530
ダイハツとの関係ってどうなのかな
あくまでトヨタはトヨタ？

>>533
FITはFMCしたばっかりですからねぇ・・・当分先でしょ。
中古(MC前)なら70万台からありますが。

>>539
　　　　　△ 　　まぁ、どうせ1リッターはダイハツに任せっきりなので、
　　　　( ﾟДﾟ) 　トヨタ-ダイハツサイドの問題ではないと思います。
　　　　(　　)　　ただ、1300周辺で競っている現行のコンパクトカー市場が
　　　　　)ノ 　　ちょっと大変な事になりそうでは、ありますね。

>>538
シャレードディーゼルの衝撃は凄かった。

>>538
自動車用エンジンに関して日本は、変態エンジンばっかり。

>>538
御免。
僕が大昔乗ってた乗用車が１２００ｃｃだったんだ。
今の普通自動車は１３００ｃｃが最低限に成ったのか・・・

> 作ることができない車はないが

日本にも作れない車があるんだぜ。
Ａピラーがアメのように曲がってキャビンが潰れてるのに、エアバッグだけは
作動してる車とか。

ttp://www.adac-tv.de/index.php?clip=070620_Crashtest.wmv&id=263

>>543
オートバイの変態度も凄いよｗ
まあ、考えてみればホンダ、スズキはオートバイメーカーでもあるからね。
変態で当然かｗ

>>540
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　先代のMCが3年前なんで、MC後のモデルはちょっとキツいですね。
　　　　(　　)　　初代ならあるんじゃないかと。でも人気車だから80はないかなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>546
ときどきでいいんで公道を普通に走れるＥＶを売り出したおもちゃメーカーのこと・・・

>>546
まあ日本の法律では、原チャリ以外のバイクも自動車ですが…
後ドイツも色々変態エンジンがあるし。

ダイハツはフェローMAXが最高だった

>>548
あれは、おもちゃメーカー的に王道でしょ？
1/1スケールだからｗ

電気代高いのに、でかいエアコン、でかい洗濯機等を好んでるようじゃなぁｗ

>>549
ハーレーも、グッチも十分変態つ〜か、
オートバイメーカーは全部変態ｗ

>551
乗れるチョロＱを作ろう　まではわかる
公道走れる車にしよう　まではまだ理解できる

どうせなら電気自動車だよね！　で出来ちゃうのがわからんｗ

>>542
イノチェンティデトマソにも載ってたしな、ダイハツの３祈祷　Ｄじゃないが

>>554
いやぁ、エンジンは経験が少ないけど、
モーターとバッテリーはお手の物だから。
合理的だぁｗ

小型ハッチバック売れてないよね？

そこで間違ってるからi30が日本で馬鹿売れするかと勘違いしてるのかな。

>556
合理的といえばそうですけど・・・


「やってみた」シリーズ　みたいなｗ

実は小さい方が車作りはむずかしい
原油が$100はおろか、$150~200の可能性が出てきている現状からすれば、これからは小型車の時代
スズキ、ダイハツ（実質トヨタだが）が世界最強の自動車メーカになりつつある

>>557
　　　　　△ 　　んー、最近だとアクセラがヒットを飛ばしたカテゴリーですが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　他にもVWゴルフ、プジョー307、ＢＭＷの１、アウディA3、アルファ147等々
　　　　(　　)　　輸入車市場ではヤバいのが一杯いますので
　　　　　)ノ 　　何がどう引っ繰り返ってもヒュンダイの入る余地はありません。
　　　　　　　　　パイもそれほど大きくないですし。

>>558
中の人A「こうなったのは、むしろ必然」
中の人B「エンジンを手がける方が無理がある」　でしょｗ

原油が200なんぞ」になったらチャリしか選択できん

韓国ではチンポが軽だろ？いいじゃないか。

>>559

ベタベタだけど、「プロジェクトＸ」で
スバル360の回を観て、感動した漏れがいる。



あ、次回はスバルの軽にしようかな・・・ｗ

>561
中の人C「そもそもなんで車作ることにしたんだっけ？」
中の人D「やってみたかったからだろ？」
中の人C「ああ、そういうことか。」

>>560
シビックはEGが一番素敵だったわね。
今のブクブク太ったシビックなんて誰が買うのかしら？

>>553
アメリカもハーレー辺りが800〜1000cc辺りのエンジンで
タンデム2シーターの軽自動車を作れば面白いのに。

つか日本をターゲットにしなきゃいいだけの話では・・・？

>>545
支那製なんて絶対買わねー (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>557
軽自動車も含めればかなり売れているカゴテリーだと思いますが

>>565
タミヤの中の人「うちも作ろうかな・・・」
某国軍の中の人「お前はヤ・メ・ロ！」
某メーカーの中の人「訴えてやる！」

>571
乗れるスーパードラゴンとかだしたら祭りだねぇ･･･ｗ＞TAMIYA
あ、私はサンダードラゴンでおねがいしますけどｗ

>>568
いやどこの国でも売っているし…
世界中にマクドナルドやWindowsOSに韓国が立ち向かうような物

>>572
アバンテが欲しいわ…

軽規格は日帝残滓な

次の買い替えの時は小回り、燃費重視だな

2698年くらいには乗れるAV98式を是非……ｗ

>>572
まあ、タミヤがやるとシャレにならんでしょうけどね。
F1チームで
「どうやったらマシンが作れるようになりますか？」
「タミヤの模型を作ればOKだ」
ってのは、ネタなんでしょうけどねｗ

どっかの中小自動車メーカーがマイクロカーで出さないかなぁ･･･

チハEV　とかｗ

>578
タミヤ社員A「タカラが乗れるチョロＱを作ったことだし、うちも何か作りましょう」
タミヤ社員B「そうだな・・・乗れるF-22Aを・・・」
五角形の偉い人「だーーーーーーめーーーーーー」

1/1ミニ四駆は欲しいな

>581
1/1でアトミックモーターとか出して改造させてくれ

戦車型の車とか日本だと洒落で作っても左巻きがうるさそうだしどうしたものか・・・

ジェットモグラ型なら国際救助隊だから許されるのかすら

>>580
タミヤ社員C「じゃあ、YF-23を」
タミヤ社員D「試作機出来た」
元開発者「そう作れば良かったのか！」

軽自動車が売れない！
これ　朝鮮人の国民性だな！

虚栄心の塊みたいな民族だからな！

まあ民族服は原色だし？
犯罪が多いのもそのせいだろ。
身分相応とか堅実とかいう言葉に無縁の人々が
大多数なんだろうね。

>>579
小型特殊自動車枠で作っちゃえ

小型特殊自動車
全長4.7m以下（農耕作業用は制限なし）
全幅1.7m以下（農耕作業用は制限なし）
全高2.8m以下（農耕作業用は制限なし）
最高速度15km/h以下（農耕作業用は35km/h未満）
総排気量　制限なし
税金　軽自動車税　（農耕作業用は1,600円・農耕作業用以外のものは4,700円）
ナンバープレート　市町村役場（おおむね緑色、原付と同じ大きさ）
車検　不要
自賠責保険　公道を走る場合は必要（農耕作業用は自賠責保険に加入できないため不要）、構内だけ走行なら不要
運転免許　公道を走る場合は、大型特殊免許あるいは大型特殊二種免許が必要

>>579
チハではないですが、これで我慢してください。
コンバインを改造した自作戦車(ＡＡＶＰ７Ａ１)
ttp://www.youtube.com/watch?v=yAZeLEm9PLE

日本の軽規格ももうちょっと大きくしてほしいよな。
スマートみたいな二人乗り用の軽ってのもあってもいいのにな。

>587
うわぁ・・・いい意味でアホだ

>>566
　　　　　△ 　　まぁ、ゴルフも似たような肥大化をして批判を受けてますからねー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　オイラ的にはセダン一本に絞っちゃった事が残念でならないです。
　　　　(　　)　　アクセラやインプを見る限り、国内でもまだまだハッチでやれたはずなのに、
　　　　　)ノ 　　何で簡単に捨てちゃうのかなぁと。
　　　　　　　　　そういう見通しの甘さが、ホンダの国内販売の不振に繋がっているような。
　　　　　　　　　楽しいドライビングを望む層はまだまだ多くて、
　　　　　　　　　彼等がホンダから欲しいクルマを買えない現状があると思うんですよ。

>>588
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ん、ありますよ？コペンとかスバルR1とか。
　　　　(　　)　　あの辺のプライベートビークルの先駆けという意味では、ジムニーもそうですかね。
　　　　　)ノ 　　

>>588
￿ダイハツのコペンとかは？
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/special/index.htm

>>588
R1マジでお勧め
リッター18km走る

>>593
R1って3人で乗れるよね？

>>594
4人は入らなかった．．．．
俺は常にバックシート倒して
2シーターで使ってる

補足。
うちで軽を購入予定なんだが、2人乗りは却下なんだわ。

>>595
3人は乗れるんだ？重い？

>>590
今の迷走を続けている限り、ホンダはもう飛躍できないと思うわ。

コペンって完全2シーターだったんだね。知らんなんだが１８０万なら中古で1600ccくらいの奴ってなりそだ。
スバルR1ってHPみたけどなかなかカッコイイじゃん。値段も手ごろだね。
スバルなら負けてくれそうだし。

http://www.subaru.jp/r1/r1/index.html

>>597
燃費は悪くなって
いつもより相当ふかす感じになるが
特に不安はなかった

>>596
なるほど
後部座席は子供なら大丈夫だが
ベビーシートはキツいんじゃないかって感じ

>>598
　　　　　△ 　　北米やEUではその攻めのスタイルから若年層に高い支持を得ているのに、
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本で必ずしもそうなっていないのは何故なのか、もう少し考えるべきだと思いますね。
　　　　(　　)　　「若年層のクルマ離れ」なんてありきたりな答えを望んでるんじゃなくて、
　　　　　)ノ 　　じゃあ離れた層を呼び戻すにはどうしたらいいかを、もっと積極的に考えて欲しいです。
　　　　　　　　　どうも最近のホンダは守りに入りすぎている。

>>479>>483>>486>>487>>489>>492>>496>>502(+>>526>>533)

余りの不人気ぶりに苦笑してしまいましたｗ　本当に少し考え直そうかと思います
とまれ、スレ違いなのにレスしてくれた皆さん、有難うございました (_ _)

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あれ？でも韓国の軽自動車って燃費良くなかったと思うが？

確かハイブリッド化しても16kmとか…
あれ？って事はもしかして大きいヤツはもっと悪いのか？

>>601
ミニバンばかりのラインナップには飽き飽きしてるのに、彼らは気づかないのでしょうね。
昔から若者が好む車って、そこそこ安くてそこそこ走れる車なのに…
まあ、ホンダが終わろうとあたしは胸も痛まないけど。

「こうしなくてはならない」と理性では判ってるのに、見栄が邪魔して何も出来ない
一体何度同じ間違いをすれば気がつくのか。

良いからこっちみんなって

＞韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、排気量は800ccから1000ccに拡大される予定で、
＞日本車に当てはめてみると、ほとんど小型車に相当する車まで軽自動車扱いの恩恵を受けることになる。

これ、軽じゃないじゃん
チョン基準での軽でホルホルしてどうすんの？
一生、日本の自動車業界に参入できなくなるよｗ

>>607
まあ、日本の軽の規格も排気量じゃなくて
燃費とか排出二酸化炭素量とかで決定して
エネルギー効率が良くて安全性の高い車体を作りやすい
1300-1500ccあたりを「省エネ車」に位置づけるべきだと思うけどね

と、トヨタのようなことを言ってみる

燃費がどうとか言うならスーパーカブ＆雨合羽、これ最強
二人で乗りたい？じゃスーパーカブ９０で！

もう日本を見習わなくていいよ。

・・・日本のことは忘れてくれ。

>>602
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　7枚目の写真、そこケツ洗う所よね！？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>607
でもこれってさあ、日本の1000ｃｃ台の車ももしかしたら軽扱いで乗れるってことでしょ？
向こうの税体系はしらんが、安く乗れるんならいいよなあ。

日本でもやってくれんかね、800ｃｃくらいでいいから。

>>612
トヨタが何度もその提案を潰してるから無理だろ。

と常に言って来ていたんだが、
そのトヨタも軽もどきの小型車を出してきたからもしかしたら方針転換があるかもしれん。
仮に方針転換したらダイハツとスバルの参加二社のほうが利益出すような気がするけどｗ

黒くてデカくて角張ってピカピカに光ってるクルマで
良いじゃんか　朝鮮人なんだからさ

大昔に「ゼロハンカー」とかってありましたよね？

関係ないけど三菱のiって軽は評判どうなの？ちょっと気になってんだけど。

>>615
原付に屋根つけた奴かい？
あったなあ

>>601
まあ若年層自体減っていますし
他に楽しみが有るので車を買わないのが現実でしょ。

会社の迷走というよりその辺が原因だと思いますよ。
人間が100人しか入ないのに200台の自動車は、売れませんから。

>>616
知り合いが試乗したんだが
「うるさい」って言っていた
デザインはいいし、よく走ってるよね

>>601
とりあえず、日本のセダン担当デザイナーを総入れ替えしないとなりませんなあ
何でも、アキュラ延期でアコードはまた日本独自デザインだそうで…

>616
アイミーブの関係でアイの情報は集めてるけどあまり悪い話は聞かず。

私が確かに言えることは「ＥＶにするのに向いている車体デザイン」ってことくらいだけど

>>616
　　　　　△ 　　見た目よりかなりキビキビ曲がります。ホイールベースが長いので安定性もなかなか。
　　　　( ﾟДﾟ) 　唯一問題点があるとすると、ブレーキですか。車中の割に若干プアですね。
　　　　(　　)　　非常に面白いクルマなんですが、ちょっとお値段が張るのがネックですか。
　　　　　)ノ 　　リッターカーくらいに拡張したの作ってくれないかなぁ。

>>619
前輪と後輪の径が違うから、スタッドレスが割高になる。
雪国ではお勧めしない。
一応、ディーラーでi用のスタッドレスも売ってるけど高いしな。

漏れも次は軽買う予定。韓国車は燃費悪くてかなわんでね、早めに売っちゃおう。

>>615
昔、光岡自動車等が出していた奴ですね
法の隙間を付いた形でした
結局運転に「普通自動車免許」が必要と言う事になり潰れましたが
しかし今維持費の安さから見直されているという話も。

>>619
>>621
>>622
了解。さんくすこ。

>>618
　　　　　△ 　　何ていうか、どうしようもない所まで突っ込む前に見切っちゃってる感があって、
　　　　( ﾟДﾟ) 　その諦め方が凄くイヤなんですよね。
　　　　(　　)　　企業である以上採算を考えるのは当然ですけど、
　　　　　)ノ 　　だからって切り捨てるばっかりで新しい方向性を持ってこようとしないのは残念ですよ。

>>620
　　　　　△ 　　
　　　　(Дﾟ; ) 　デザイナーというかですね、ゴーサインを出す人をですね、
　　　　(　　)　　スコップか、ピッケルか、除雪車で（ｒｙ
　　　　　)ノ 　　

>>616
たしかiって前後輪の径が違って取り回し出来ないという欠点がなかったっけ？

>>622
コルトをミッドシップにした感じか．．．．

>>1
見栄っ張りは大変だなw
何故か分不相応なものばかり欲しがる

見習わなくていいから日本に関わるな

>>614
ゴキブリのようだな

>>622
でも見た目ほど後席は広くないね。
車高もやたら高いのに（ヴィッツより高い）

でかいアメ車でも買って飾っとけｗ
どうせ金なんて無い癖に見栄張りすぎだ馬鹿チョン
まぁ馬鹿だからしょうがないけどな

>>623 >>628
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=MI&shashu=S001&fmc=F001&mc=M002&grade=G008&page=spec
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あらほんと。違うんですねぇ。
　　　　(　　)　　ここで旋回性能稼いでるのかしら。
　　　　　)ノ 　　

>>629
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　どうせならアイをそのままストレッチして作って欲しいですけど、
　　　　(　　)　　今の三菱自にそこまで求めちゃうのは、ちょっと酷ですかねぇ。
　　　　　)ノ 　　

>>623
>>628
ローテーション出来ないってのはマイナスだね。
まぁ軽のタイヤなんてそんなにしないだろうけど。

>>633
　　　　　△ 　　まぁ、後席の下にエンジン積んじゃってますからね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ペイロードは諦めざるをえないでしょう。
　　　　(　　)　　車高は1600ですか、立駐ラインを越えてますなぁ。
　　　　　)ノ 　　

　　　ｼｬﾎﾞﾝﾀﾞﾏ♪　　o 　　　　　　　　○
　　 　　　∧ ∧ 　　　o　。 　　　　　 o　Ｏ　　　∧ ∧
　　 　　　<*^ｰ>ｎ━ 　　　　　　　　　　　 　━ｎ(ｰﾟ* ,) ﾀﾉｼｲﾈ♪ﾟ　　　
　　　　 　(⊃[].ﾉ 　 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ[]⊂)
　　　　〜( 　 ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　)〜
　　　.　　 U"U 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U`U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　ﾓｳ ｲﾙﾎﾞﾝﾊ　　　　　　　　ο　
　　　　ｺﾄﾞﾓ ﾆﾀﾞﾈ･･ｗ　　　　　　　　　　o
　　　　　 ∧ ∧ 　　　o　　　　　　　　　　　∧ ∧　どうだぁ♪
　　　　　<*^ヮ^>　　　。　　　　　　　　　　 (^ヮ^*) 僕の方がデカイよ
　　　　 　(⊃[]⊃━　　　　　　　　　　 　━と[]⊂)
　　　　〜( 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　)〜
.　　　　　 U"U　　　　　　　　　　　 　　 　 　 U`U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[]
　　　　　ｳｰﾝ!!　　　　　　ﾌﾟｸｰ　　　　　　　　从　　　彡
　　　　　 ∧ ∧ 　　　ノ⌒ヽ,　　　　　　 　　∧ ∧
　　　　　 <*>->ｎ━く 　　0 ';　　　　　　　　(ﾟヮﾟ,,∩ 　えええ！！
　　　　 　(⊃[]|ﾉ　　　ヽ､__ノ　　　　　 　━と 　　.ﾉil
　　　　〜( 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　と　　)〜
.　　　　　 U"U　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　`U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾜﾌﾜ
　　　　　　　　　　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　　ﾄﾞｳ？ 　　　　　 　　（（ i　　 　 0 i　　
　　　ﾎﾝｷﾀﾞｼﾀ ﾆﾀﾞﾖ　　　 ヽ、＿ ,ノﾉﾉ　　
　　　　　 ∧ ∧ 　　　　　　　　　　 　　 ∧ ∧ 　 ひぇーあっさり負けた
　　　　　<*^ヮ^> 　　　　　　　　　　　　(^ヮ^；) 　
　　　　[]⊂　　⊃━　　　　　　　　 　━と 　　つ
　　　　〜( 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　)〜　　　　
.　　　　　 U"U　　　　　　　　　　　　 　 　 (/`U　　　　　　

　　　　　　　O　。　　　　　　　　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　ο　 ｸｽｸｽ　　　　　　　o　　　何をやっても
　　　　　　　　ﾟ　。　　∧ ∧∧∧　　　。Ｏ　ニダーには適わないや
　　　　　　　　　　　　<ｰ^*(* ^ヮ)n━　　　　競わず仲良く遊ぼうね♪
　　　　　　　　　　━0[]と )( つ[]ノ　　　　　　
　　　　　　　　　　　しし,_,,ﾉ(,,O_,,つ

>638
消し飛ばしてやる･･･
　　　　　　　　　　　A＿A
　　　　　　/⌒|⌒*(・∀・)*⌒|))　卩　バッサ　バッサ
　　　　　　　o=====m=m====[]コ[i（●==冫
　　　　　　　　 　　　　nn　　　　))　|ﾉ
　　　　　　　　　 　　　↓

韓国って、１人あたりの居住面積が日本の48％しかないくせに
「日本人は狭い家にしか住めなくて哀れニダ」とか平気で言うよね

>>1
日本の自動車産業は身のたけにあった軽自動車を中心に発展してきて、軽の名車も多い。
自動車市場の成熟度が、苦労知らずの韓国とは天と地ほどの差があるんだよ。

ん…またＡＡコピペヴァカが涌いたな。

>>638
It's SLAUGHTER HOUR! ﾋｨﾊﾊﾊﾊﾊ!
　　　　　△ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟｧﾝ!　　ﾊﾟｧﾝ!　　!
　　　( ﾟД/皿)/ﾟ) 　　＼从/　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ　　∧ /; :・,,∧/; :・,,　　　　　　　　　
　　　　つ≠∩ヨ===┯　　＞　　　　　　<Дﾟ・∴ ﾟД)・∴:.,':...
　　　　　)ノ　　　　 ￣￣W'ヽ　　　　 ━0[]と＼( つ[]ノ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しし,_,,ﾉ(,,O_,,つ

　　　　　　　　　　 　 　ヽ 　 　 　 　 　 ll　　　　　　, '´　　　',　　/　　　　　　　
　　　　　 　＼　　　　　　ヽ　　　　 　　 lｌ　　　　 , '　　　 　　,　/　　　 　　　／
　　　　　 ＼　 ＼　 　 　 　ヽ 　 　 　 　ll　 　　,　　　　　　　, /　　 　 　 ／
　　　｀丶　　　　　＼　　　｡　ヽ 　 　 　 lｌ　 　,　　　　　　　 ,/　　　 　／
　　　　　　｀丶、　　　＼・　 　 ヽ 　 　　ll 　 , 　　, ‐- 、　 /　　 　／　ﾟ
　痛いの…　　 丶、 　　＼　　　ヽ　　　ll　,'　 , '　　 　i　/　＊／　/＾ヽ ＋
　我慢できるよね？ 丶　　＼　　ヽ.　　ll,　　'　　　　　 =ｺ/＾ヽ. 　| ∩ |
　　ヽl　　　,､ l/　　　`丶､　　　＼　ヽ 　lｌ , '　 .=ｺ＼＿　>| ∩/⌒ヾ、| i　　　＿　─
　　〃")' ~´ﾍﾍ)"ヽ　　　　｀丶、　 ＼　' ll,'　, '´>(●==冫| |　|　∩. ∪ﾉ　─
　　!(　ソﾉ八)ヽ） ｿ ｺﾞｺﾞｺﾞ…　　 丶、 '　 ,' , '、=ｺ／￣　 | ∪ .ｊ∧i. ;.　　　　──
　　　　ヾl.ﾟ дﾟﾉ!.　 　 ))　卩＿＿　｡'　,' ,'f/　 ,ィヾ ,　 ＋　ヽ､|./i　 ﾄ.;　+　
o=====U===∩====[]コ[i（●==冫,'　,' ,' l{　,、ヾﾉ ,　　 　+　|ヽ!.　ﾚ; ヽ 　　　　　　　　>>638
　　　　./ｿ､j､iヾ.　　　))　 |ﾉ￣￣　,'　,' ,'ヾツ{ｿ_,。"　　 =ｺ/´ | .i∨l ∩ ;　＊
　　　　.~(ノ!_j~´ 　　　　,　-　'　　 ,'　 ' ,'　￣￣=ｺ＼＿　>| ∩、.Ｕ .j　ｉ ;
　　　─━━─-　 '　　　,　 　 ' ,'　,' 　,　〃,' ヾ>(●==冫| |　|ヽ._,ノ∪ j　+
　　　　,　-　'　　｡　,　 　 　　　 , 　, 　/'　 ,'　i ,'=ｺ／￣　　| ∪.|　 丶+´
,　-　'　　　　,　　　　　　　 ／ ,　　;　/　　　i　 　　ヽ ＋ ・　ヽ.ノ　＊　 丶
　　　,　　　　　　　 　 　 ／　 ,　　 !/　　　, 'i　　　　ヽ 　 　 　 　　＼
,　 　 　 　 　　　　　　／　　 ,　　 /` -　' ,'　i　　 　　ヽ　　 　 　 　 　 ＼
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　　　　／　　　　 ＼.　　 ||||　ﾊﾞﾁｰﾝ!!
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　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜>>638　,：;・,‘
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　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

言われるまで638に気付かんかった。

エコロジーとかいうなら車検の間隔を伸ばせばいいのに・・・

今の車の質から言えば、初回が５年後で以後３年おきで十分だと思う。
それだけで車両寿命が間違いなく延びるぞ。

購買サイクルは伸びるから車屋は死んでも賛同しないだろうけどなｗ

>>639>>644
お久しぶりですね。この板は人が減っていますね。
残念な限りです。

それはそうと私事で恐縮ですが私、結婚しました。

大韓民国と小日本の違いだな

【米韓】　米国、韓米同盟の再点検を検討　[11/01]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193887108/402

> 402 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/11/01(木) 18:30:45 ID:W1V8HNJ1
> 大韓民国はアメリカと対等な国家だ。アメリカの属国である小日本とは違う

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　何もそんなあからさまな釣りせんでも。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 >>648-649
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

うっせー馬鹿！こっち見んな！

>>648
あちこちに気持ち悪いモン貼りやがって…
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=IUQFh7ui

半島に帰れ。

>>638

..　∧＿∧　　 　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀ　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾞｼｭ!　　ﾋﾞｼｭ!　
　（　´∀｀）　　　　　/|/i／　　　　　　　　　　　　　　..∧ /; :・,,∧/; :・,,　
　（ つ≠∩ヨ＝＝┷　　　―＝≡三≡＝―　　　 ..<Дﾟ・∴ ﾟД)・∴:.,':...
. ｜ ｜　| 　　　　　＼へヽ　　　　　　　　　　　　..━0[]と＼( つ[]ノ＼
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しし,_,,ﾉ(,,O_,,つ

>>650
やっぱり「大韓民国」って名前は「大日本帝国」の残滓なんだろうか？(´･ω･`)

軽枠を拡大したら、結果的に低燃費車が減るんじゃね？

>>628､635
ワシi持ってるんだが、取り回しは良い方だと思う。
運動性能は軽の中では高いんじゃないかな？デザインは言うまでも無く良い。
が、欠点は諸氏が書いている通り、車高がある（アンテナ畳めば一応立駐は入った）
メンテ含めた維持費用が結構する。タイヤ高けぇ・・・

ま、すべて含めて大変気に入ってる。フルオプで諭吉200近く�dだが。
iミーブ出たら買うぜ。

いちいち日本を出す必要はないだろう。

学べるのは台湾とか香港いっぱいあるだろうに・・・

本当きもい・・・

軽自動車として認める幅を広くするだけで何を喜んでいるんだ？

> 402 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/11/01(木) 18:30:45 ID:W1V8HNJ1
> 大韓民国はアメリカと対等な国家だ。アメリカの属国である小日本とは違う

韓国の銀行は中央銀行以外全部アメリカ等外国に乗っ取られているはずだが？？

日本はアメリカ国際を8000億ドル持ってるが？？

どっちが属国なんだか？何が対等？あと経済破綻で貸した10兆円はいつ返すんだｗｗ

韓国旅行に数回行ってるけど二回も目の前で交通事故の瞬間を目撃しました。
自分の印象だけど、よほど強度がある軽じゃないと死亡事故はすごく増えそう。

そいから在日民潭の破綻銀行にも1兆6000億貸しがある

次の国家破産は国連管理を覚悟しとけよ反日国家！！ｗｗ

韓国製自動車は世界で評価が高いからな
軽自動車にも期待が持てる
個人的にはトゥディやＶＩＶＩＯみたいな
バランスの良い車を期待する。

おい、おまえ等。
いい加減にしないとぷよぷよ☆ななよんがくるぞ？
あの馬鹿、車知らないくせに軽好きだからウザイんだよ。

>>663
悪評でも評価が高いって言うんだろ？

商用の2代目TODAYにゃ乗ってたことはあるがろくなもんじゃなかったが。

まあ、軽自動車を1Lまで拡大したことだけは羨ましいけど、
元々税金対策でバイクのエンジン乗せて安くしようとして誕生した
軽自動車枠が残ってること自体、異常と言えば異常なんだよな。

で、チョソは規格だけそのまんま丸パクりっと。

>>663

じゃあ　インド市場でスズキに勝てよｗｗｗ
シェア58％だ！！

ヒュンダイは15％程度でドンドンシェア下げてるぞｗｗ！！

ヒュンダイはアメリカは5％以下だっけ
どこで勝ってる？アフリカかｗｗ！！

>>663
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　何で韓国車を褒めてるのに目標が日本車なのか…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>664
　　　　　△ 　　
　　　　( 　^^) 　帰って下さい。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

まあ韓国は、キムチで動く自動車でも作れと

エラも見栄も張りまくりの朝鮮人

醜い民族だなｗ

軽と普通車の税金格差を日本のように５倍以上に設定すれば売れるんじゃないか

ヒュンダイ　中国　シェア減少中10％を切る

ＥＵやオーストラリア、カナダは無理だろう。キーセンイメージが
強すぎてｗｗ

ロシア人は日本車を迷わず選ぶから。韓国と北朝鮮かｗｗ

高い車買って金に困ってもカードがあるしねｗｗ

ケツ瓶いる？ｗ

>>667
うるせーハンペン野郎が！
なんで俺が消えなきゃなんねんだよ！？

>668

キムチの白菜も日本品種！！

塩水と雑草で動く車が朝鮮にふさわしい！！

>>638

いつ韓国って「ホンキダシタニダヨ」になるのかねぇ。

スポーツカーも「作れるけど売れないから作らないだけニダ！」ってエンコリの青組の人が
昔よく言ってたけどなー。

んーじゃ「普及して市場が開拓されて売れるようになる」まで何も出さないのか、と。
そのやり方じゃいつまでたっても後追いから卒業できんわけだが。

>>674
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　せめてこのスレで使ってないIDにするとか、そういう配慮はないのかナ！？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

つーか、東京モーターショーのCR-Z、何アレ？
あんな糞デザインいらねえぞ。

>>675
つまり汗と筵の猫車というわけですね？

下朝鮮て軽の税金とか安くしてるの？

普通車と同じなら買わないだろ？

燃費は普通車並なんだから

>>673
誰がケツ便だ、誰が？！

>>681
肉面とれなくなるお。

見栄っ張りだから他人よりでかいのがいいんだろ

>>677
車の話になるといつも出てくるね
車好き？

>>684

聞くまでもないだろうにw

>>677
えー、それなんか卑怯な気がして…。
>>682

(=<ヽ･(エ)･>　ﾅﾆ?　

>>684
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　んー、そうですね、ベクトルの絶対値としては、
　　　　(　　)　　貴方のアタマの悪さと同じくらいじゃないでしょうか。
　　　　　)ノ 　　

売れない理由？

簡単だよ、高くて低性能だからさ。

１０ｔダンプまで軽自動車にすればいい

日本人の消費者にアピールするには
便利快適低燃費見た目

FRも、ターボも、スーパーチャージャーも、リッター20kmの燃費も
ましてやリッター100馬力のエンジンもねえ韓国車を誰が買うんだ？

車があるからいるだけと思う

いてもいいよｗｗ

毎日毎日毎日「日本はこうなのになんで韓国ときたら・・」
みたいな記事読まされるのってウザイだろうなぁ
しかもどうでもいいような事までいちいち
これじゃ敵愾心募るのも無理もない

別に車の趣味なんか余計なお世話じゃん
軽に乗ってるのがエライなんて誰が決めたんだ

>>691

全部「ホンキダシタ」ら作れるらしいぜw

>690

朝鮮と中華の商品である限り、物凄く安くないと数売れない！！
イメージ最低！100円でも俺はイラン

イランにでも売れ！産油国なら燃費気にしないだろ！

>>690
それ以上に、信頼とアフターサービスです。

>>691
まあ、そんな事言わんと。
日本の軽は異常に変態だからしょうがない。

スレタイしか読まずにレス

ＷＲＣに出場するぐらい活きのいい車だろうか
まあ現代が力を入れるって事は期待ができるな
最悪商業車や赤帽専用で売れるだろ。

石油価格の高騰にあわせて君ら自転車で生きてみなよ。その熟れきったメタボ腹もどうにかなるかもよ

>>699
だから、赤帽とか商業車の酷使は自家用の比じゃねえってば。

>>699

そんな耐久性必須の用途にヒュンダイ車なんか売れんやろ。
赤帽専用サンバーの耐久性は異常だと聞くが。

>>700
白丁は猫車押してりゃいいんだよ

>>699
( ゜Д゜)y─┛~~商用車も日本メーカーがカバーしてるのよね
　　　　　　　　　特に商用車はメンテナンスなどのサービスが重要になるので
　　　　　　　　　外国のメーカーは厳しいよ

>>699　
ラリーは元気が良いだけじゃ駄目さ。

そういえば昔の軽自動車はよく転がってたけど
今の車もやはり転がるのかな。

>>700
( ゜Д゜)y─┛~~既に自転車でいけるところは自転車にしてるし
　　　　　　　　　 歩けるところは歩いてる

下水がお粗末な韓国のことだから、バキュームカーだけは日本製を凌駕しているかもなw

>>699
　　　　　△ 　　ラリーはWRCならフォードが全盛ですし、
　　　　(;ﾟДﾟ) 　PWRCは三菱とスバルの激戦、JWRCならスズキが猛威を振るってますよ。
　　　　(　　)　　ヒュンダイに入る余地なんかないでしょ。
　　　　　)ノ 　　商用車？各社ともに強力な商用車と整備・販売網を持ってるのに、
　　　　　　　　　わざわざ不便なものを買わないじゃないですか。

>>700
ほほう、腹筋に縦の白筋がある俺への挑戦か？

小金持ちと低所得者しか居ないので中途半端な車しか売れない

軽を持てる所得者層が極端に少ないのが原因なんジャマイカ？

>>700
　　　　　△ 　　生憎、トレーニングジムにて運動は欠かしておりません故。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ジムのおねいさん方は無防備だから困る。
　　　　(　　)　　長めのTシャツとスパッツって、あんなにエロいのね…。
　　　　　)ノ 　　

>>691
別に韓国を養護する気は更々無いが、一国であらゆる技術を取り揃えて量産出来る日本が世界基準から見ても少々異常なのだ、と思う。

現にあれだけパクりながらも韓国は日本車には追い付いていない。
潜在的には中国は危険だけどね

>>711

それもあるかもしれんが、一番の原因は散々既出だが「大きい車に乗ってる人間は本人も偉い、
小さい車に乗ってる人間は本人も小物」「小さい車に乗ってると馬鹿にされる」「大きい車で
更にオプションもフル装備な奴が一番偉い！」という価値観そのものだろうな。

常に基準は他者との比較で威張れるかどうか。
「自分の生活を豊かにしてくれるか」「自分が楽しめるか」といった自己完結型の選択が皆無！

日本国内でハマーとか乗り回してるのなんか決まって在日朝鮮人だもんな。
軽なんか朝鮮人は買わないだろ

>>711
韓国人は軽の存在意義を理解できないのさ。

色々考えても結論は同じだよな
朝鮮車に日本での勝ち目は無い
隙間も無ければ糸口も無い
全方位完全に塞がってる

>>712
チンコも無いのに欲情すんな！

車は見栄のために乗るニダ

>>718
( ゜Д゜)y─┛~~ファントムペインというのがあるべ

国民嗜好に反するものを浸透させようとしても無駄
燃費がよくてホルホルできるものを無理でも開発するのが筋だろ

>>718
　　　　　　　　　　△
　　　　　　　　(　 ﾟ皿ﾟ)　　何だとおまえこいつめ！　　　
　　　　　　 __〃｀ヽ 〈＿
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）ゝ､__,+､_ｱ〃 ／
　　　 ヽ､___ ヽ.=※※※〈　 ｿ、
　　　　 　〈J　.〉※※※　|ヽ-´
　　　　　　/"" ※※※　|
　　　　　　ﾚ　　※※※　ﾘ
　　　　　 /　　 ※※※　|
　　　　　 |　,,　 ｿ　 ヽ　　）

新品・中古の安かろう悪かろうな韓国車買うより
普通に軽の中古でも買った方が幸せになれるよな

>>1 つかね、見習うことはないかと
韓国と日本じゃ売ってるものが違うんだから、日本より中国を見習えよｗ

>>574
つ[ヒュンダイ・アバンテ]

>>722
分析の結果↓
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）ゝ､__,+､_ｱ〃 ／
　　　 ヽ､___ ヽ.=※※※〈　 ｿ、
　　　　 　〈J　.〉※っ※　|ヽ-´
　　　　　　/"" ※ω※　|
　　　　　　ﾚ　　※※※　ﾘ
　　　　　 /　　 ※※※　|
　　　　　 |　,,　 ｿ　 ヽ　　）

つか、日本だと軽で十分つーか軽の方が使いやすいし。
上りで高速性能競うんじゃなきゃ、
燃費良い、小回り良い、駐車し易いと、利点は多い。

>>723
結局、長年築いてきた信頼が一番の財産ってことだよな。

軽は可愛くていいのにね(^_^) 韓国のお方はそう思わないのね(*^_^*)

ねこぢるのインド旅行記にインド人がスズキの車見て
「あんな車は駄目だよ。俺のインド車のほうが音も振動も煙も多くて立派だろ！」
なんつって自慢そうにしてた話思い出した

>>703
白丁って呼ぶな

>>723
( ゜Д゜)y─┛~~新古車や新車のオプションなしでもいいしね
>>725
何だって！！

つーか「軽を売る」事が目的じゃなく、「原油高で燃料消費を抑える必要がある」から軽を
手段として見ている、という事だろうに。

軽が売れないなら大型セダンでも燃費向上を少しは考えたらどうだ。
まあ独自のエンジン開発技術も軽量化技術もなくてどうにも出来ない事を分かって言ってるけどな。

ヒュンダイがハイブリッドの市販に挫折しまくってる事も知ってて言ってるけどなw

>>730
どうした朝鮮人。

冗談じゃ無く内装はキムチ臭いんだろ　工場や工員が臭いんだからさ
旅館やってる奴に聞いたんだが部屋に本場キムチを持ち込まれると
臭いが取れなくて壁紙張り替えるんだってさ
それ以来持ち込みお断わりだし料金も割り増し前払いだって

>>730
北に帰れit

>>720
わかりませぬ…。
　　　△
(=<ヽ･ω･>

>>722
そのポコペン人スーツ、どこで入手したの？

これまたOINKなネタですな

>>700
自転車程度じゃ、大した運動にならんのよね。
こちとら昔は部活動で体を酷使してたから、自転車程度じゃ全然追いつかなくて困ってる。
>>727
モノが売れる理由ってのを、根本から理解できていないわよね。

白丁は白丁だから白丁のこと白丁って言ってもおかしくないよね？＞白丁

>>720

ファントムエクスタシーとかファントムエジャキュレーションとかあるのかいな。

>>1
韓国人って、脳は「軽」なんだけどな

>>741
×軽
○無

何でも大きい方が勝ちだと思ってる朝鮮人には無理

>>730
白丁は白丁らしくヒュンダイにのってろｗ

マジで言うんだが、見習う必要ないと思うよ。
このカテゴリは変態級だとおもうから。
ちゃんと道路行政とか、国民生活動向から行政誘導と指針を行うべき。

おれは、サンバーも軽トラも軽ダンプもオート三輪も大好きだけど、
他国がこれを取り入れるのはどうかなと思う。

>>743

9cmはいったいどうしたら...

韓国で軽自動車に乗ってたらボコボコにされるんじゃね
バスやタクシーの運転手が身分が低いと舐められて
よく意味も無く殴られるらしいから

>746
ハバネロをすりこみます

>>745
大は小をかねるって言うしねｗ

>>749
一家に一台が関の山、って環境じゃ、そういう風になるのも無理からぬ事だしねぇ。

大便するとつい小便も出る

>>745
東南アジアあたりならそっちを積極的に取り入れるべきだと思うんだがな。
韓国ならオート三輪ぴったりじゃないか。

>>752

「車輪が一つ少ない」とかしょーもない理由での差別が起きそうな予感w

>>752
中国の農村部では、オート三輪走っている。

軽自動車は税制が安いから人気あるけど
燃費効率考えたら1000〜1300ccぐらいがいいような。

日本の自動車文化こそが異質。
これを取り入れた国は、貧富の差が拡大し、少子高齢化と悪税、
さらに冤罪事件が多発することになるだろう。

タントもうFMCか。

>>40
うまそうだなｗ(´¬｀)ｼﾞｭﾙ

>>756
在日と中韓人の犯罪は冤罪じゃないから大丈夫だよ

>>756
そうだな。お前の地元じゃランエボが朝鮮人に
盗まれるしなｗ

よけいなことは考えるな
韓国は世界一ｗ
ベンツでも何でもどんどん買え
金がないときはカードがあるさｗ

>>756

だから無理に日本のマネしなきゃいーじゃんw
というかいちいち日本を見ないで韓国自身の状況見て韓国自身の判断で自動車行政やれよ。

他国の後追いばっかりしないでさ。

>>756
もともとクックミンチャ(国民車)ってカテゴリだった自動車を
日本の軽自動車規格に近づけて同じ名前付けたのってどこの国だっけ？ｗ

まぁ、あの国は(IMFで)貧富の差が拡大するし、(元からだけど)性犯罪は蔓延してるし、ろくな国じゃないけどな。ｗ

旧車やヒストリックカーの類が、語られるのは何時頃なんだろうな。。
日本だって良い環境とは言えないけど、軽や商用車のそれは萌えるｗ

>>756
一行目と二行目以降が繋がってない典型的な詭弁です。

ウンコ喰って反省してから出直してこいや。

準中型なんて表示をやめるのが先決だな。

>>756
お前の祖国、車庫証明必要か？

>>763
商用車のマイティボーイやエスカルゴは、密かな人気車ですよ

>>763

ヨタ８とかハコスカとかもあるじゃない

制度は悪くないのに制度の対象になる商品の品質がなあ。

ほんとに燃費が良い車だったら意味の有る制度なんだが。

日本のマネすんなっ！とか言うくせに、
スルーされると急に焦りだすのが日本なんだよね。

>1
燃費のいい車に優遇措置を与えればいいじゃん。無理に軽規格を推奨する必要はない。

>>770

例えばどんな例があるのかなー？

だよね〜だよね〜、強がっていても内心、支持国がないとオドオドする
国なんだよね〜だよね〜、それが日本だよね〜だよね〜♪

>>770
>>766の回答は？

日本では車の維持費は結構かかるが、ちゃんと働いて親父名義のジョグから卒業しろ。

<ヽ`∀´> <3000cc以下を全部軽自動車扱いにすればいいﾆﾀﾞ

ヒント：ID:cejrOy5z

>>773

日本の軽自動車制度なんて他国と全然互換性無いのを日本一国だけでやってるし、
ハイブリッドカーの市販も当初他国に「もうけが出る分けないのに馬鹿な事を！」って
思いっきりスルーされてたのがここまできてるんだけどな。

他国がやってないと何もしないのはむしろ韓国。

>>773
IDって知ってるか？

ところで、軽のボディでめちゃくちゃ強力な電動モーター載せても軽自動車扱い？
だって排気量はゼロだよね？

軽自動車制度で過給器技術が伸びたんだよなあ。

韓国は５，０００ｃｃ以上規制にしたらどうか。
５，０００ｃｃ以上でないと運転禁止。

>>779

ロータリーエンジンの排気量計算方式がピストンエンジンと違ったりするので
何かしら決まりはできるのでないかな。

「今度の車は1300ccだから危なくないし安全だよ！」ってうるさい爺さんだまして
RX-7買った外人の話があったわw ちょっと違う話になるけど。

良い物は認めるぐらいの度量が欲しいな。

>>780
スーパーチャージャー
ターボチャージャー

いまだに違いがよく分かってない。

>>779
だん吉のことかｗ
あれはナンバー軽扱いだったかな。

>>777
韓国は「他国がやっているからこそ」するんじゃないのか。

>>773　援助国が無いと破産する朝鮮よりマシだなｗｗ

tttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200707shasyu.htm
ヒュンダイ　2007年7月新規登録台数
　普通　44台、小型　16台　合計　60台
　今年　985台　前年同月　1,135台　前年同月比　86.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（17）　　　　985台　　（554台）　

　計..　　　　　　13,418台　（4,669台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

日本に資本を貰い技術を教えてもらってこのありさまは情けないのうｗｗ
撤退したらｗｗ

>>40
扶余 ?

>>785
そういう軽自動車にごっついガソリンエンジン積んだら軽自動車扱いにならないだろ？
でも電動モーターだとどこまでいっても「排気量」はゼロな訳で......

前にも見たけどデジャビュウ？

でかい車、車高の高い車を好む人は、
潜在的に、周囲に警告もしくは威嚇することを狙ってるらしいね

特に女性がSUVを好む意識がこれらしい

>>769
だから軽自動車のレギュレーションを変えて一定の燃費（ハイブリットは、別枠）をクリアする車に
優遇税制を与えるとかそういう方向にするのも一つの考えかもしれない。

アルミやカーボンを使った高額な軽自動車が出来るかも知れないけど(w

>>791
やっぱりそうなるんだろうなー。
「電動アシスト4輪自転車」扱いは無理か。

それはそうと、そもそも電気自動車って環境に優しいのだろうか？
問題の根源をアウトソーシングしただけのような気がする。

ゴルフ場なんかで使われてる電動カートを
車検通すと軽自動車扱いなんかな。

>>784
排気ガスの圧力を利用するか利用しないかの違いじゃね？

>>784
ターボチャージャーは、
排ガスの排気圧力でコンプレッサを動かすタイプの事。

狭義のスーパーチャージャーは、
エンジンの出力軸からの動力でコンプレッサを動かす奴の事。

広義のスーパーチャージャーは、
ターボチャージャーも含めた過給器全般の事。

日本ではこんな感じらしい。

電気自動車も定格出力でしばってるよ

>>795
�dクス。
とすると、スーパーチャージャー≒航空機のジェットエンジンの圧縮段だな。

>>796
そうなんだ。

ところで「電車」と呼んじゃダメ？

>798
自動車の元祖が電気自動車だからにゃーｗ

>車体が大きく燃料を多く消耗する大型セ
>ダンや大型SUV（スポーツタイプ多目的車）はほとんど売れていない。

俺の周りのDQNや、DQNじゃないけど性格がキモい奴は、
ほぼ１００％SUVに乗ってるが。

それでSUVのイメージが悪い。

>>798
爆弾発言を爆発とは呼ばないだろ？

>>792
動力発生源にいろいろな物を使えるのが電気自動車のメリット
水力、火力、原子力、その他、いろいろな方法で車を動かす事が出来る。

しかも排ガスを自動車を1台ごと整備するより発電所を整備した方が楽だし。

>>797
ゼロ戦　スーパーチャージャー
B29 ターボチャージャー

>>792
車用の小型エンジンよりも、火力発電所の大型タービンのが
効率は良いよ。
回生ブレーキも使いやすいし。
インフラ整備には金かかるけど・・・

>>797
航空機のは、どちらかと言うとターボチャージャーじゃないかなあ。

むー　定格出力縛りはマイクロカーだけか･･･

あとは　”内燃機関を原動機とする自動車にあつては”、総排気量が〜

だのぅ

日本人だって道が広くて税が安くてガスが安かったら好き好んで軽に乗るやつは少数だよ

>>767-768
日本だと10年越え辺りから欠品が出てくるのよ。。
マーボーは比較的見かけるね、エスカルゴはキャブ車で不調の個体も
多い？NoXは引っかからず済んでる様だね、、
ﾆﾀﾞさんだってノックダウン生産の頃やもっと前の物があるだろうけど
現存数は？？？
>>779
概ね自主規制値の64馬力（約47ｋｗ）を越えないのがマナーＷ
改造車扱いで通す物が多く、元の出力を越えると、申請時の手間が大幅に増える
ってのが大きいのかもね？
ただ出力特性の違いから、最高速以外はべらぼーに速い可能性はある。。

そういえばマーチRのダブルチャージってターボ係数ｘ２なのかな

>>798
漏れ前に、ヤマハの電動スクーターを前にして、
「こんなの、俺らの仕事じゃねぇ…」
って、orzしてるバイク屋のオッサンを見たことある…

>>640
地図を日本よりデカく描けば気にならないニダヨ<｀∀´r >

マーチのスーパーターボを思い出すな

燃費が良くなるターボってでないのかな？

>>809
バイクやには変態が多いいいからｗ
もれは、４ストなんかバイクじゃねぇ！と斬って捨てた
バイクやを知っているｗ

チョンのような見栄っ張りには無理さ

>>812
理論上は可能だけど、ノッキング対策で低圧縮比＋ガソリン冷却だから無理

>>813
＞もれは、４ストなんかバイクじゃねぇ！と斬って捨てた
＞バイクやを知っているｗ

神…神バイク屋様…

>>812
ディーゼルだとそっちの目的でターボ化されてたりする。

>>813
さすがにそれはちょっとｗ

>>812
まあ、加給する＝燃料いっぱい燃やすだからね。
加給しようとすると圧縮比取れなくて効率悪くなる。
圧縮比上げたら即ノッキング起こすし、正直なところちときついだろう。
ターボ化した分の重量増も燃費には効くからねえ。

可能性があるとしたら、0.2Paの低圧ターボを作って圧縮比は高いままで
燃料噴射を超精密にやって理論空燃費でで全域燃やし続けること。

ただ、素人のウリでも思いつくのにどこもやってないと言うことは、
実現させようとなると死ぬほど難しいんだろうね。

>>813
＞バイクやには変態が多いいいからｗ

いや、こっちのバイク屋さんは、
「エンジンが付いてねぇ…ホイル内モーター…？これは、電気屋の仕事だろ…」
つってた…

>>787
四つ並ぶと消えます。

>>813
その親父…、とりあえずブン殴っておけ！！

>>819
電気工事士がバイクの整備をする時代・・・ｗ

>>818
理論空燃費で運転し続けると、放熱追いつかなくて焼き付くんじゃなかったかな。
かなり特殊なエンジンにしないと無理だったような…

>>818
理論空燃比だとピストンが持たない（熱）
幻の6サイクルエンジンなら対処できるかも知れないが
こっちはポンピングロスがあるからデメリットも

>>806

で？

燃費の話で軽が出てるのに、燃費の問題が無い場合を仮定しても意味ないだろ。

そらーお前「北朝鮮軍が絶対無敵の地上最強の大戦力を有していればアメリカにも勝てる！」とかと
あんまり変わらん仮定だわな。

>>821
＞その親父…、とりあえずブン殴っておけ！！

何故…？素晴らしいポリシージャマイカ…

>>822
＞電気工事士がバイクの整備をする時代・・・ｗ

どっちかつーと、家電屋さんかなぁ…

>>822
「すんませーん、バイクの修理お願いしたいんすけどー。」
「はいはい…、あー‥モーターのブラシが擦り切れてますねぇ。交換しますか？」
「えーっと‥、なんか効率の良いモーターあります？」
「あ、この間マブチから良いモーターがでましたよ。載せ替えますか？」

全然いいことだとおもうんだが
軽ばっか売れるより中型、大型車が売れたほうが
車メーカーにとってはいいんじゃないのか？？

なぜ日本を見習ってまで軽を売り込むのかわからん

>>827
「マクソンのコアレスでお願いします」

>>828

「韓国では、原油高により小さくて燃料費が少なくて済む車に対する必要性が切実」
なんだってさ。

大型車の燃費向上技術を持たない以上小さい車にするしかないのだろ。
ハイブリッドカーの市販には挫折しまくってるし。

>>826　
バイクはエンジンで考えてはいけない！！
乗って楽しいバイクならエンジンは関係無いのだ！！

果たして、朝鮮ではこのスレみたいにエンジン談義で盛り上がるんだろうか？

色々手を出すとますます窮地に陥るぞ

俺ならまず韓国工場を閉鎖してアジア最悪の労組を潰すなｗｗ

>>827
そのうち、モーターのコイル巻きから自作する香具師が出てくる悪寒…

>>834

余談だが「香具師」の読みと意味が未だに分からん今日この頃...

>>831
＞乗って楽しいバイクならエンジンは関係無いのだ！！

…２ｓｔエンジン、楽しいジャマイカ…

>>829
お客さーん、そんなマニアックなモーター仕入れてませんよー。
あ、ついでに電池もアルカリかニッカドに替えますか？

自称両班様は、面子にかけて軽なんか乗れないからな。
むしろ猫車を復活させたほうがいいんじゃないか。両班らしく。

>>828
原油価格が急騰してるから。

>>831
L型とか4G63とかB-16とかSR20とか4AGとか
誇れるエンジンが一つでもあればいいんだがなあｗ

>>835
奴→ヤツ→ヤシ→香具師（やし）

>>840
>>832へのレスだった。il||li＿|￣|○il||li

>>837
＞あ、ついでに電池もアルカリかニッカドに替えますか？

ミニ四駆か…ｗ

>>834
俺の出身校は確実にやる奴出るな。

>>835
奴
やつ
やし
香具師

>>837
オキシライドかリチポリで。

日本の軽自動車ってすぐ過給器載せてインチキだろ
時代は自然吸気、日本は老体に鞭打ってるだけ。

>>836
ウリは現在２ストを楽しんでますが、以前は４ストを楽しんでますた。

>>837
今まで何電池使ってたのかとｗ
どうせならリチウムポリマーで…

>>846
リッター100馬力越えてから出直せ。

>>841 >>844

どーも！

>>826
コントローラーは良いけど、強電分は24V〜1ＫV、数百アンペアっと
家電屋さんには持て余すかも？

>>847
ギャバンの乗ってたアレですか？

単に日本の軽が税金軽減されてるからじゃないのか？

日本でもちゃんと段階的に税金かけたら一気に軽なんか消えるだろ

で、とりあえず今のスレの流れは

その内に電動バイクが象印のポットの横に並ぶ

で良いの？

>>851
＞コントローラーは良いけど、強電分は24V〜1ＫV、数百アンペアっと

電動スクーター、１ＫＶもかかるトコ有ったのか…
中々怖いなぁ…

TS200R乗りの私が来ましたよ

もうアフリカしか市場残ってないけど
進出したらアフリカ人怒らすんだろうなｗｗｗ

>>852　
いや、バイクっつーか原付の話。

>>854
＞その内に電動バイクが象印のポットの横に並ぶ

タイガーの立場は…？

>>857
アフリカなんて高くても日本車だぞ。
まかり間違ってジャングルの奥、砂漠のど真ん中でエンコしたら命に関わるからな。
金で命が買えるなら高くても日本車を買う。

>>855
確か法律で300Vだか500Vだかに制限されてた気がする

>>859

自衛隊に電動戦車を納入

>>857
＞進出したらアフリカ人怒らすんだろうなｗｗｗ

…何故か、武装ランクルが脳裏に浮かんだ…

>>649
???? ????? ??? ?.

>>859
その隣の炊飯ジャーじゃね？

２ストじゃないバイクなんて、インテルCPUの入ったマックのようだ！

>>859
トラは大阪で道頓堀ダイブやってりゃよろし。

ちょっと近くに買い物とかは便利なんだがな。
ましてや韓国みたいな狭い国ではな。

まぁ韓国は軽じゃなくても小型車でも売れない国だろうな。

>>866
２ストの４輪車は？

日本に見習うべきこと → 日本から盗むべきこと

>854
赤いシグナル非常のサイン？

>>855
スクーター？ｗ、だったら48Ｖまでかね？
プリウス辺りを見るなり、高電圧化は必須事項の様だったから〜

>>862
＞自衛隊に電動戦車を納入

何故か、昔作ったタイガー戦車のプラモが脳裏に浮かんだ…

>>869
ジムニーサイコー、と思いますｗ

>>862
ポルシェ博士設計

>>872
電圧上げると効率上がるからねー。
尤も制御系が大変になるけど。
最近は数百V耐圧のFETとかが出てきて良い感じらしい。

>>862
エレファン‥いや、何でも…。

>>869
フィアット５００…
まくるぞぉ〜

>877
ポルシェティーガー　クルスク戦に間に合いました♪

>>860

うん！アフリカ人は親日がいる。ラリーで日本車が大破した時に
お父ちゃんの乗ってる船のマークの車が事故ってると
娘が教えて
日本の漁船援助が嬉しくて恩が返せないものかと熱望していた
村を上げて救助！日本クルー死なずに済んだという。
日本はこうだが
朝鮮中華は店を焼かれて拉致られるだろうなｗｗ
中華と台湾の太平洋援助のニュースでも中華商店が暴動で燃えていたｗｗ

どーでも良いが軽のスレって次スレ立たないよね。

次は何時だろふ…？

チョンらしくバカっぽいのがいい
イザとなったら、飢えたり凍えたりして死に絶えればいいんだし無問題

日本と比較するのをやめてくれ
下朝鮮の法律は日本の法律のコピーだからしかたないのかな〜(T_T)

あーウザイ、こっち見んなや

きっと軽扱いになった車種の販売が落ちると見た。

>>861
プリウス（新）は288Vの電池電圧を倍にしてたと思う。。
違ってたかな？？？
んで、500Vちょっとを元に、＋500から−500Vまで変えてモーターに入れてるはづ？？？

【芸能】飯島愛ロスで女児を極秘出産　父親は現役Jリーガー【浦和】

http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1186228429/l50

まあ冗談抜きにあの酷い交通事情をなんとかせんと、軽どころか小型車でも怖い
結局はチョン自身のモラルの問題だから、多分どうしようもない。

>>860
ランクルとランドローバーが一番信頼性が高いとか

＞韓国の軽自動車は、来年から車幅が1.5メートルから1.6メートルに、
＞排気量は800ccから1000ccに拡大される予定

韓国の軽自動車が日本で計規格にならないのは差別ニダとふぁびょり。
日本の軽規格を韓国と同じ1000cc規格にさせたなら、
日本史上初めて韓国が日本の役に立ったと認めても良い。

>>876
実装時にも良いはずだよね？某ダン吉号はパワー系の配線で溶接も可能だろうしＷ
自動車用配線って不安になる位、芯線が細いし。。
まあ十分なテストをしていて、イジらない限り何も無いけどね
（国産限定Ｗ）

>>889
サニトラも人気だ
サニトラでサファリラリー参加してた奴も居る
特例で参加出来てたんだ、Ｇｒ．Ｂのホモロゲで

>>886
調べてみたら、
バッテリが202Vで、それを昇圧して500Vにするみたい。
法律の規制って無かったんだったかなあ…

つーか、下朝鮮は、もう自動車作るの止めろよ。
貴重な資源を粗大ゴミにかえてしまうダケなんだから。
売れない車を、数万台の在庫（野晒）にしながらも、まだ生産するって…救いようのないヴァカだよな。

>>891
そだね、
同じ出力で電圧倍にすれば、配線の心材径は1/4で済むしｗ

ロシア人も日本車が好きらしい。中古買って20年壊れないｗｗ

たしかに冬郊外でエンコしたら凍死するしかないもんなｗｗ

>>893
自動車整備士免許ではハイブリッド部分に触れない位でしょ＜法規制
モーターの出力も合算されての車検証記載だから、馬力自主規制には配慮してたんじゃない？

>>897
馬力自主規制撤廃されてるし、今後はどうなんだろ。

>>895
うーん、だと自主規制の類だったかなあ。

>>898
今年の十勝２４時間で優勝した車の
量産車が出るかもね


制動に関する法令とタイヤの限界があるから、
馬鹿みたいな出力のモーターが直ぐに付く、なんて無い

>>846
「何故つけるのか」「つけたらどうなるのか」を理解なさった方がいいかと。

>>893
ほんとだー公称288Vだけど、負荷時は満充電でも200V程度だろうね。
法的な規制は電気工事士なんかの区分で、600Vから高圧、6600Vからは特別高圧って
分かれてるから、その辺りにしきい値がありそう？？？
ただ自動車整備士だと、触る余地は無いよなぁ、危ないだけのはず。。

かかわるな

>>902
強電関係の学校を出て整備士の資格を一応持っているが…
もう一回勉強しなおすか…

>>902
あー、なるほどそこに区分あったのか。
弱電の方が専門で知らなかったｗ

>>ランドローバー
それはない。
すばらしく味わいのある車だが、工業製品としては最低。

>>906
最低と断じるなら最高のものを挙げてみたら？

大体整備された道を渋滞に掴まったりしつつ走るのに、大型である必要性なんてないだろ
事故った時に壊れにくい以外のメリットが見当たらん

>>908
クラウンでも簡易ハイブリットがある時代なのにね。
http://www.carview.co.jp/express/crown/index.asp

>>902
中電だったかな？の講習は受けた・・・結局、バッテリ交換しただけだが

試験が必要な電圧は、整備考えたら現実的ではないな

>>869
東独トラヴァント？｡

>>911
トラバントもいいけどUAZもね。
http://www.uaz.jp/about.html

俺の田舎は 両親とばあちゃんと妹の4人いる兼業農家だが
軽トラ と軽ワゴンがある
トウチャンは 軽トラで出勤、カアチャンは軽ワゴンでパートと家事
妹はバスで通学。

>>912
マニアは詳しいナ、ロシアに此んなメーカー有るんだ，�d！｡

>>906
最近の柔な奴じゃなんてマンマ軍用で使えるランドローバーだぞ
ランクルもアフリカ向けだと豪華装備（クーラーぐらいは、付いていると思うが）は、取り去って本当に移動する道具

>>866
臭いんだよ！

>>912
ロシアと言うと、２ＷＤサイドカーを思い出す…
普通免許で運転可…　オート三輪扱い…？

つ【http://www.mr-bike4189.com/custom/ural.htm】

>>916
＞臭いんだよ！

芳しいんだよ…

日本に生まれてよかったよｗ

>>1
まあこういう報道がされて韓国人一般が日本の自動車事情を知るようになれば、それに近づいていくだろう
日本のまねをしなくては生きていけない劣等民族だからな

この原油高で燃費悪いスポーツカー乗ってる奴って男だよな

俺は乗らないけどｗ

>>846
★★★★のクリーンターボ作ってから出直してこい^^

韓国と亀田って似てるな

>>921
漏れは載りたくてものれんがなｗ

電気自動車の話が出てるけど、どっか家庭用電気のプラグインで充電して走る車作ってたよな。
ハイブリッドの補完的役割として。

もし軽自動車のハイブリッドでプラグイン対応だったら、どれくらい走ってくれるかな。
問題は電池の重さと、容量だろうけど。

>>924
ハイブリッドは車体価格自体はスポーツカー以上だから
まだまだ選択肢には入らないよなぁ

正直車なんてイラネ、という結論にｗ

くるな

>>835
奴(やつ)→ﾔﾂ→ﾔｼ(typo)→香具師(やし)

>>860
一部が故障しても動きつづけるとなるとアメ車の方が良さそうな先入観がある。

>>921
スポーツ用の車なら問題なかろう。趣味嗜好の問題だ。

こっち見るな。チョン。

乱暴な運転なんだから事故の事を考えるとＫじゃやばいかも

日本では普通車市場が消え去りつつあるって…
日本人記者がいうか？

レイプや拉致しやすい車造りすれば国内市場席巻

>>931
すくなくとも日本では軽自動車も普通車も
台数あたりの死亡率は誤差範囲で同じ。

朝鮮人にとって、自動車はステータスだからだろ。

大概の日本人は単なる足代わりだから。

こっちみんな！！

かかわらないでｗｗｗ

>>90
激しく遅レス。
そんなこと初めて聞いたんだけれども。

韓国の自動車産業はこれからも発展する。まだ伸びる。
日本はもう伸びない。これ以上は無理。マニアとミニバンや激安でいいやって層に
２極化。

重機用の重油も値上がりで大変だが、原油高騰に原付は乗れなくなるかもな？
早く増産するか、先物買うか。。

軽は高速道路１００キロだしていいんだっけか？いまは。

バイパスで140キロ出してる軽見た

>>941
規制の話なら、緩和されてるんじゃなかったかな。
長く免許持っておきながら、もう記憶にないというか、知らないというかｗ

>>941
懐かしいな。2000年だったと思うけど、安全基準改正時に80km規制は撤廃されてる。

日本を見習う必要なんてないから・・・
ていうかこっち見んな！

>>942
商用ベースの箱バンや軽トラｗ除けば、ターボ付きは140km/hでも余裕あるねぇ〜
リミッターには掛かるけどｗ

軽なんてカテゴリがある国は世界で日本だけだ。

物凄い得意な事なんよ。

あのチンマイ車体に、あのエンジンと、あの広さを確保する為に日本企業が何十年
もかけて築き上げたカテゴリなんよ。ちょっとやそっとじゃ他所の国も真似出来ない
技術が詰まってるンヨ。

なんつーか。

兎に角、おまえらは世界・歴史・文化・経済を一からやり直せ…

>>947
それをエアコン・パワステ・パワーウィンドウ、他装備付きで55.8千円で売り利益を出すのは･･･
流石に一部の企業しか出来ない罠だが。。

見てないが、55.8千円だと、ミニカ、ミラ辺りかな？
MTで、パワーウインドウも付いてなかった気がするがｗ

ちょっと極端過ぎ。

くるくる回して開け閉めする窓？

無理無理、
国も個人も「見栄だけが満足の基準」の民族だからな。

原油高なんだから軽自動車よりもバイクや自転車に乗ったほうがいいんじゃないか。

軽規格の排気量うｐは日本でもすべきだな

>>953
それやったらスズキやダイハツがえらいことになるよ。
ダイハツはトヨタの下請けだからいいとしてスズキは完全死亡だな。

韓国でミゼットみたいな小型車出したら、
ただでさえ追い越し追い抜き煽りまくりの道路事情に、
車線無視して割り込みまくるドライバーが増えるだろ。

>>1
万が一韓国が日本以上の軽自動車を作れたとしても、韓国のお国柄や民族性じゃ売れるわけがない。

未だに車がステータスシンボルってどこの後進国だよ

韓国って軽乗ったら白い目で見られるとかじゃないのか？　見栄張りだもんなぁ　

小さい車体の軽を出してほしいな

あれ、高級ブランド化戦略じゃなかったの？

>>949
アルトで無かった？…現行型は70万〜って感じか、、ｗ
2コ前だと49.8万円♪があって、少々オプションが付いた仕様車が、55.8だった記憶がある

見栄のためにバカ高い車を買う傾向にある韓国で軽が売れるわけが無い。

なんでもいいから、トヨタを叩き潰せ！！！ヒュンダイ万歳！！！
ウォンを円に対して安く誘導したらどうでしょうか？←韓国の方。

若者層は、経済的で駐車しやすい軽自動車を
購入するのが一般的だ」と語った>>

それは、ない。

>>948
流石に5万円ちょっとじゃ、日本人でも作れねーぞ(^o^)

半島にも軽自動車があるのか？

あと10年もすれば、いまの韓国で250�t単車にカブのキャリア付けて荷物運びしている層が
四輪に移行してくるだろうかと。先日ソウルに行ったときは驚いたよ。
かの国には二輪のスポーツタイプという概念が無い。ハーレーのエレクトラグライドの
シートの後ろに大根を10本くらい括り付けてるおっさんとか。
シャフトドライブでデフ付けて、後ろがトラックになってる三輪とか。
原付小僧がフルカウルにカッティングで“レーシんグ”と、ひらがなカタカナ混じりの
日本語を貼り付けてたのもワロタ。そんなに日本にあこがれてるのかと。

チョン死ね
取り敢えず消えていなくなれ。目障りだ

TBS「ここが変だよ日本人」にも出演していた在日韓国人（キム・ムギ）氏の衝撃講演動画です。
本国韓国人に日本国内での日本人に対する「世論操作」「世論工作」の実践方法と成果をレクチャーしている衝撃動画です。

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=92FD7135CBF5F0A85CDD74C0437D1ED0?movie=239857
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115

韓国の一方的な捏造歪曲歴史観を日本に流布させるための実践方法を本国韓国人に伝授しています。
心ある日本人は日本中に知らせてください。
本当にやばいです。

439 ：マンセー名無しさん ：2006/02/10(金) 22:51:11 ID:hCHIsXH5

　朝鮮はむかし毎年毎年３０００人の美女を宗主国に献上してきた事実がある。
結果、女性不足となり性の対象として家族姉妹にまで手を出す男が大勢いた。
しばらくして、劣性遺伝子が表面化し、現在においてもなお日本人の２倍以上の奇形児が
生まれてしまうという悲惨な結果をもたらした。

当時、性欲の処理に困った配偶者のいない朝鮮男は、大量の美女を宗主国にとられ、
残りの 醜い女、奇形、白痴まで強姦し妊娠させてしまう。

これを属国であるが故の悲劇としてだけでは語れない部分がある。何故なら、
現在においても、韓国における強姦の発生率は突出して高いのである。
単純に過去の問題としてのみ捉えることはできないのである。
また、韓国朝鮮人の倫理感の欠如は、奇形を多く発生させてしまうという事実、
つまり遺伝的要素を無視して理解する事は決してできないのである。

　朝鮮人は遺伝子レベルで劣等種である。これは遺伝学的には事実だが
研究者の間では表だって言うことはタブーになっている。
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ

>>970
ウザイから帰れ

小さい、限られた規格の中でそれなりの物作るって、けっこう技術力要るんだよね

>>970
納得した。

>>971 挑戦人、発見したニダ。

>>1
まあ、日本は軽自動車であらゆることが試されてきたからね〜
ボディも、４ドア＆２ドアセダン、ハッチバック、ミニバン、クーペ、オープン２シーター、ピックアップ、クロカン、商用バン、トラック…
エンジンレイアウトもＦＦ，ＲＲ，ＦＲ、ミッドシップ…
軽自動車市場が成熟してるから、消費者も中古車から新車まで選び放題だしね。
それに、インフラの充実と交通法規の徹底も重要なファクターですね。
チョンのケンチャナヨ舗装＆極悪マナーの道では軽自動車は大変だろう。

>>965
顔文字にガッ！ｗ良く気付いたねぇ･･･

まぁ、日本じゃ軽自動車しか買えない、もしくは軽自動車も持てない層が、
かなり増えた事は認める。
　ウォン高で産業が壊滅して姦国がそうなったら、お前らは何乗るの？
その内そうなるだろうから、その時は日本から軽自動車買ってね。

日本の大都市の住民は車なんて邪魔なだけ、外に出りゃ渋滞には捕まるは、
保有コストは高いは、止める所はねえはじゃ、便利な電車や地下鉄･バスを差し置いて
車買う奴などいないわな。
　それでも買う奴ぁ、車そのものが好きな"車好き"と
金に糸目をつけねえ"ステータス"として保有する金持ちだけ。
　貧乏人で溢れ返る地方都市じゃ、買えるとしても軽自動車。

追伸、姦国は見習わんでいいよ、どうせ、無理だから(軽自動車作るのは)。

>>978

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

強姦国のチョンは火病発症するから頭使う作業は無理www

つまりパクリしか無理wwwよって発展も無理www

奴隷がお似合いだよチョンwww

>>979
いや奴隷としての価値すらないと思う。

軽自動車に乗ってるが未だに車種が分からない。
調べる気にもならない。（車検資料をミルクにならない）
移動手段だな。

消費者の意識変革も(軽自動車の)カテゴリー変更もへったくりもあるかよ。
　燃料価格がこれほど高騰しているのに、小型車が売れねえのは
嫌われているからだろう。
魅力がねえからか、品質に問題があるからか、は知らなえが。
　燃料消費を抑えたけりゃ、日本車の流入を妨害してねえで、さっさと開放しろ。
馬姦国人。

韓国で軽が売れないのは当たり前だよ

向こうの人間って数十年前の日本と同じで、良い車乗ることがステータスになってるもん
なんせ、韓国で車買おうとするとフルオプションが基準
そこから金が無いからランク落とす、本皮シートを合成に変えるとかなってくる
軽じゃ、見栄張れないもんなぁ

<；丶｀田´；；>　＜ウ・・・ウリたちは、9cm・・・・セメテ見栄をはれるものだけはビッッッグにしたいニダ！！

ズバリこれが本音だろ。で、デカクて性能最悪だからホンダを真似たが反日精神バリバリ過ぎて
歪んじまったＨマークなんか着けて売っていると。まさにプゲラッチョな国、姦酷だよな。

>>223
釣られてみるが　君達凋賤人と違って心が豊かだから、地球にやさしい車を買うし、車で見栄をはる事が意味が無いレベル迄、進んだんだよ。
この前 運良く菱車のiMIVEに乗る機会が有ったが、加速、乗りごごちは、十分合格。2010年発売を一年前倒しすると発言が出ているのが納得できた。国から補助金でたら　確実にランニングコスト安くなると思う。

しっかしチョンって理由がどうあろうが日本のマネしたいんだな。
軽自動車売れなくても、セダン売れてるならそれでいーじゃん。
なんでムリヤリ日本のマネして軽を売りたがるのかさっぱりわからんな。

ニッチ市場を見つけてそこのニーズを満たせｗｗ

でも開発力が無いと無理か？ｗｗｗｗ！！

朝鮮人の性格が災いしてショールーム焼き討ちにあるしなｗｗｗ

見栄っ張り姦酷人
軽自動車どころか
自転車もダメ
カッコワルイと言って乗らない
ミエッパリ野郎集団
ソウル大学梨花女子大のキャンパスは自転車乗り練習の
学生でいっぱい　大学生になっても自転車に乗れないのだ
　　整形はミエッパリノなせるワザ

軽の排気量を上げたら利点がなくなりやん。
逆に、排気量は小さくする方が正解だね。
実際に、ハイブリットや電気自動車がこれから出てきている時代だからね