【韓国】現代自「ユニバース」、日本バス市場での勝算は？[10/30]

　企業間の激しい内需競争は、当の企業にとっては大変なことですが、消費者にとってはうれしいものです。
また、こうした競争を繰り返した結果、実は企業も知らない間に世界の大手メーカーと渡り合っていけるだけの競争力を身に付けるものです。
　今月27日から一般向けに公開された東京モーターショー2007は、こうした競争を通じてはぐくまれた日本車の底力が感じられるショーでした。
日本車は、何も昔から優れていたわけではなく、日本国内で激しい内需競争を繰り返していくうちに、次第に競争力が高まっていったのです。
こうした理論は、日本の乗用車市場と商用車市場を比べてみると、よく理解できます。

　日本の乗用車市場には、トヨタさえも市場を支配することができないくらい、数多くのメーカーがひしめき合っています。
特に今回のモーターショーに登場したマツダの新型デミオは約120万円と非常に安いにもかかわらず、
デザインや性能、収納スペースなどの面で驚くべき改善が施されています。
　このように、日本国内での競争があまりにも激しいため、世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、
日本では苦戦を強いられています。日本に進出して8年がたちますが、年間販売台数は2000台にすぎません。一方の日本車が、
日本の4分の1にすぎない韓国市場で昨年1万2000台も売れたことを思うと、散々な結果といえます。

　一方、日本の商用車、とりわけバス市場はかなり状況が違います。
現代自は今回のモーターショーに環境配慮型のディーゼルエンジンを搭載した高級バス「ユニバース」をお目見えさせました。
これに対する日本現地の反応は、「日本でも通用する」というものでした。

　日本のある観光バス会社に勤めるワタナベ・マサオさんは
「日本の高級バス業界は、2大メーカーによって支配されていると言っても過言ではありません。1台の値段は3000万円以上もしますが、
商品性がそれほど高くなく、バス会社の不満は積もるばかりです」と話しました。
また、ユニバースを試乗した感想として、「運転しやすく、乗り心地も優れている。2000万円台半ばから後半で販売すれば、
十分に渡り合っていけるだろう」と言いました。

　韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべきなのです。
ある一つの業者が市場を支配するようになると、優れた競争力やサービスの向上といった分野は期待できなくなるわけです。

つまり競争とは、消費者のためだけではなく、結果として企業のためにもなるということを、われわれは認識すべきでしょう。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20071030000026

依頼
◆◆◆スレッド作成＆継続依頼スレ〜★088◆◆◆
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1191918486/546
ID:O+m2xeTｐﾀｿ

関連スレ
【経済】現代自動車、ハッチバックと高級バスで日本市場攻略へ［10/25］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193278513/l50

美人の写真は・・・


ミスユニバースじゃないのか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>1
ない。

のちのロスト・ユニバースである。

・・・いろんな意味で。

＞高級バス「ユニバース」

ユニバスにしろ。紛らわしい。

あるわけねーだろ

ターンA禁止。

>>1
> 世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車

寝言は寝て言え

まともな記事だ
初めて韓国企業を応援したくなった

ウリバースか

＞世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、

笑うところ？？？

ﾎﾝﾄに世界最高水準を誇ってたらそんなに苦戦してないと思うお。

今日のないないスレはここですか？

ユニットバス

>世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車
↑この辺が気になるけど、悪くない記事だな。

＞2000万円台半ばから後半で販売すれば、十分に渡り合っていけるだろう」と言いました。

・・・「だろう」、とな。
ということは、価格はドッコイダーだと・・・、
あるいは「今の値段は（この商品にしては）高い」ということか。

ダメじゃねの？

しかし、昨今の規制緩和の結果、国内泡沫バス業者は誕生しています
コスト削減のため中古バスから現代自のバスに転換、手を出すことは十分考えられます

手を出すことによって泡沫業者のあぼん率が高まりますが……ｗ

みすユニバース

世界最高水準なら問題なく売れてるハズだよね。(´･ω･｀)

ヒョンデのバスを２０００万台後半って・・・

ただのボッタクリですよ。

バスはしょうがないかもねぇ
実際まともな競争してないだろ
だから、日産Ｄみたいなことになる

誰だ、ブ○ユニバースとか書こうとしてるのは。

ワタナベさんも正直だなｗ
国産バスより安くしないと売れないとズバリ言ってるw

>>1
売れないのは日本の差別のせい！で、いいじゃん。

今の所日本の排ガス規制に適応できてないし、燃費性能も悪いから売れないね

バスって儲かんのか？

三菱ふそうの件で、日本のバス業者はピリピリしているからな〜
車体に何か有った時の保証の持って行き場に不安が有れば、
おっかなくて手が出せないだろ。

>>1
またホルホル記事でつか？
日本ではまず売れませんから。

ヒュンダイどころか、ボルボもベンツもあまり見ないのに。

環境配慮型のディーゼルエンジンを搭載した

ほんとなのかな？どこの技術だ？

現代自動車批判記事としては上出来だな

国内二社しかない現状じゃ、競争相手が出来るのはむしろ歓迎と言えるかな

>>1
相変わらず、チョンはネーミングセンスねーなｗ

　　 　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　／　　　　　　　　　　　　、　　 　　　　、　ヽ
　　 　　/　　　　　　　「￣￣|￣￣ヽ　　　　λﾉ　　,ゝ
　　　　/　　　　　　　　|、　　|　　　　Vﾚレ'￣｜人ﾉ
　　　ノ　　ﾉ　　　　　＿ζ＿|＿＿___|　/　 　/　 　ゝ
　 　７　 λ　　　　＿ゝ￣　 　　　　　　＼―/　　　ミ
　　ﾉ　　　ﾚ从人√　　　　　 　　　　　　/　｜　　lヽ）
　λ　　　　＼＿　　　　　　　　　　　^　´　 λ从ﾉ
　　ﾉ　　　　　(　|　　　　　　　／￣￣７　　/
　　"ヽ　 　　λ｜　　　 　　/￣ヽ￣７　　/　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　"ヽﾉﾚ　 λ　　 　　　l＿__|__/　　/＜　　　ユニバーーーーーース!!!!!
　　 　　　/　　 　　ヽ　　　　｀----'　　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　　　　　　　ヽ　　　---　　/
　/￣￣￣￣７――‐---＼＿______/
/　　　 　　　/　　　　　　.-/---、

MAN、Renault、IVECO、SCANIA、DAF...
あたりが進出して来ないかな。

ユニットバスだろ常考。

チョンメディアソースでクソスレ立てんな、チョン工作員





　

>>30
燃焼効率と触媒がきもだっけか？

無い、終わり。

バスに関しては韓国＝日本だからあなどれない

>>1
日本じゃなくていいだろ、他行け。な？

一緒に出したハッチバックが勝負にならないと、暗に示していないか？

>つまり競争とは、消費者のためだけではなく、結果として企業のためにもなるということを、われわれは認識すべきでしょう。

おまいが(ry
日本車に高関税をかけてるおまいが？

>>4
つまりは”ヤシガニ”と言うことか！！

>>30
どうせデンソーかボッシュ。
チョンに環境型ディーゼルエンジンが自製できるわけがないじゃん

各自治体および公共交通機関へ

朝鮮製の安物を導入するのはコスト削減になりません。
ただの人命軽視です

あほだろ。
日本国内に、生産拠点や修理工場、メンテ、サポートしてくれる場所が
充実してるならともかく、なんでこの時点でホルホルできるのか、さっぱり
わからん。

朝鮮人の思考方法は理解できん。

日本製のバスの下取りとか考えたら、韓国は厳しくない？アフターサービスがものを
いうんじゃないか？

現代自動車高級バス「ユニバＧ」

このマークX凄いよぉ！！さすがトヨタのお兄さん！
レクサスのブランドは全て貰っている。 ホンダのお株を頂いたようになあ！ 解っているのかヒュンダイっ！

>>47
販売店が存在しない県がある時点で問題だべ。

>>49
日本語でおｋ。

大阪で「ユニバース」と言えば、もちろん

美女の歓待で今宵の歓楽も明日への活力…
あなたのニュースタイルキャバレー「ユニバース」

のことである。

>>50
存在しない県の場合三菱に押し付ける。
三菱社員カワイソス・・・

せっかくの楽しいバス旅行も、バ韓国のバスなんぞに乗せられたら金返せと言いたくなるだろうな。

>　韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべきなのです。
>ある一つの業者が市場を支配するようになると、優れた競争力やサービスの向上といった分野は期待できなくなるわけです。

韓国内にはバスメーカー何社あるのよ？

そんなバス使ってるのを見たら…

ヒュンダイだなんて…客をナメてるんですか？

とか抗議しないと…普通に危ない

現代自動車
「ウリバース」？
「ウニバース」？

ネオユニヴァース

まぁ、３ヶ月は誤魔化せるだろうけど、それ以降は地獄だろうね
メンテナンスしようにも材料が手に入らない、放っておけば壊れまくるの連続だろうからなｗ
トータルコストは日本車の方が遥かに安く済むよ

>>53
では、三菱ユニ・バスとして三菱系列で販売

>>59
ボディ以外は三菱の部品だった　って落ちじゃね？

>>60
せんせー、鉛筆は別会社です。

>>61
タクシーの例があるから一応自分で作成してるんじゃないの？

>>62
最近鉛筆使ってません・・・(´･ω･`)

利用する前に国産かどうか確認しなきゃいけない時代になるのか・・・

ミスユニバース1位を日本人に持っていかれた当てつけか何かな訳！？

マンセー記事→日本国内での販売実績壊滅

一体、何度同じパターンを繰り返せばいいのやら。

昔、親会社がバス経営してる球団が「バス」という名前の助っ人外国人を獲得したことがあってな……

スポーツ紙で「バス」選手の活躍や不振があった時

バス大爆発！ バス故障！

とか書かれて親会社に影響が及ばないように登録名を変えたことがあるんだ

のちの自走式自爆装置である

でも正直、バスの大口購入者である行政や、バス・タクシー運用会社
観光業界は総じて媚中韓だから
結構売れると思うよ＜韓国バス

tu-ka
内需がない次期に切り込むってｗ
どんだけー

経営陣は頭おかしいなｗ
ブランドもないのに見栄だけで

初期投資の値段に釣られて買う経営者が居たとしても、車検時の部品の供給が問題だ。

旅館の送迎用ならあるかな。

>>51
月光蝶であ〜る

>>61
だとすれば多少マシだろうけどね、良いとこエンジンが三菱ぐらいだろ
排ガス規制やＮoｘクリアできなそｗ

>>70
よほどのバカじゃなきゃ買わんよ
そりゃ今の観光客のメインは中韓だからお世辞ぐらいは言うだろうけど
事故で怪我したり死んだりした時の補償金考えたら、危なくて変な所の車なんて使わないだろうね

そんなの使ったらいきなり経営の危機が来るだろｗ
チョン車のタクシーが敬遠されてるってのにｗ

韓国バスはダメダメだよ、自動車整備のおっさんが言っとった。
安かろう悪かろうだってよ。

>>7
禁止されてしまっていたか・・・orz

>現代自動車も、(中略)年間販売台数は2000台にすぎません。
こんなに売れてたっけ？

内需とか書いてあるけど韓国企業は無理な話。
ヒュンダイ自動車も含めて韓国企業は国際競争力を高めるために外国で工場を建てまくってる。
それで安い製品を販売しているわけだけど、そのしわ寄せは韓国国内に転嫁されている状況。
しかも政府が財閥企業を優遇して外国企業の実質排除をしている。
つまり韓国国内ではほとんど競争がないから製品がべらぼうに高く、韓国人はそれを買わざるを得ない。
外国では安く販売してシェアを増やす代わりに国内でぼったくる仕組み。
それが自動車では全く機能していない上にこれ以上値段を下げられないからマンコ濡れた

ま、いい市場に目をつけたんじゃないか？
ヒョンデ＝バスメーカーということで日本市場に定着出来れば、自尊心を保ったまま乗用車市場から撤退できるよ。
しかし、利益が出るまではいかないだろうけど。

>>1
頭にロストがついてないか？

>>51
すすきのでユニバースといったら・・・

バスローブキャバレー
「バスパブ・ユニバース」の事ですぉ（・∀・）

>>70
「先進国」を楽しみに来日するのに、後進国と同様の設備で出迎えるのは失策だろ。
ヨーロッパ旅行のみやげがメイドインコリアだったときの絶望を想像してみるべし。

朝鮮人乙

部品の品質は多分大丈夫じゃね？
中身三菱系の部品だらけじゃないの？

最近キャンピングカーで韓国車ベースのがあるが
もろデリカスペースギアをトラックにしたものだし。

組み立てはしらね…
俺は乗りたくない。

ま、買うところがあったら来年の夏が見ものだな
バスって結構燃え易いのよねぇ〜
大きな事故にならなければ良いが・・・・

客乗せるバスにチョン車使うようなとこは確実に安全無視の糞会社

え?ミス・ユニットバス?

>>88
それはこっち
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193725934/

なななななんで高い金だして姦国車にのらにゃならんのだ。
そこんとこわかってねーな。
姦国車でナンパできねーだろ。
姦国車で峠走れねーだろ。
姦国車で高速走れねーだろ。
こんな使い道のねー車、なんでローン組んでかわにゃーならんのだ。

金のない自治体が購入して事故って賠償金で大損てとこか。

>>1
一桁違う。価格帯は200万円台半ばから後半。
あと、販売開始時点で輸入数のの10倍の保守部品を日本国内へ在庫する事。
これが出来ればであれば、売れる可能性は無きにしも非ず。

俺は絶対にそんな車を使ってる会社は利用しないけどな。

走る棺おけで営業する馬鹿なバス会社があるか？
法則で一発で終了になるぞ
チョン車なんか使えばネットですぐ広まるからな

タクシーとかバスとか商売道具としての車なら需要あるんじゃない？
経費節約名目でさ

>>94
就活で某ガス会社いったんだけど、ヒュンダイの車導入するっていっていたお

>>94
ランニングコストとか保守性とかね

>>94
確か、そう言って導入したバス会社が、1年か2年で全車入れ替えした事があったはず。
バス業界も狭いだろうから、無いでしょ。

そうそう、タクシーならジャズタクシーでぐぐれば、出てくると思う。

よぉーし、お父さんバス買ってドライブしちゃうぞお

>>94
経費って維持費も含むんだけどね。

>>95
エネルギー関係の企業が環境に配慮してないのはどうかと思うぞ

レジャービル味園

バスの購入基準がわからんからなんともいえない。
まあ、バス会社の購入担当者にとっては選択肢が広がるからいいんじゃないの？
デメリット覚悟で使う会社もあれば、国産にこだわる会社もあり。

>>100
維持費も凄いだろうけど、稼働日数が減る方がキツイでしょ。
年間何日稼動できるんだか。

ホルホルしてるとこ以外はまともだな

>>98
ここで良くリンク貼られてたからかどうなのか？
最近、その記事を全部削除しちゃってますよ

ちょっと前だと、現代は欠陥車エントリーを消しただけだったんだけどね
最近全部消して、ググるのキャッシュすら出てこねぇ

>>94
タクシーは経費節減するためにLPGガス使ったり
ランニングコスト下げてるよ。

>>106
今見てきたけど、サイトのエントリーは無くなったみたいだけど、ぐぐってみたら、記事は残ってたよ。
で、今月ヒュンダイの新車を入れたみたい。大丈夫なのか？

もう、2000万半ばから後半と値切られてやんのな

勝算？　こいつらマジで言ってんのかｗｗ

粗大ごみを日本にもちこむな。
不良在庫になってトンズラするなよ。

ガス会社なら車はガス車使ってるんじゃないか?
ヒュンダイにガス適合しているのはあるのか？

三菱エアロクイーン
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_queen/07/index.html

例のアレ
ttp://www.hyundai-motor.com/common/html/showroom/ecatalog/bus_unibus/default1.html

Bピラーの斜め具合がおっ？っと思ったけど、三菱のは塗装が斜めなだけですた。
シャシー三菱、ボディ架装現代ですかね。

にしてもナビ画面の取り付け位置とか、シフトレバーの位置とかが？なところにある＜例のアレ

まあ、無理だろう
けどバスはどこも厳しいので、価格次第では
寝返るかもしれない
切り崩すならそこだ

>>108
あ、記事はまだ残ってたんですか、
って、アレだけ酷い目にあっておきながら、また新車買ったんですか・・・・・

全ての車を過去にする！

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の次期最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

朝鮮ヒトモドキ用棺桶には、日本人は乗りません。

>>115
まあ、色々あるんでは？これからも大変ですねと言っておきましょうｗ

＞世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、



・・・・・・・・・・・・・・・　('A`)

これは売れるよ。
300万違うなら買う会社ある。

しかしホントにヒュンダイ走っていないな
今日も用事で街中を走ったらコペンを二台（白とグリーン）見たのに

何で向こうのﾊﾞｽってみんなｻｲﾄﾞﾐﾗｰが
みなしごﾊｯﾁの触角みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝなの・・・？（´・ω・`）

共同棺おけ

まさに安物買いの銭失いになりそうだなw

韓国製や中国製のバスに乗るのはいやだ

>>115
あの人は、音響にこだわっているので今の薄い鉄板だと響きが悪くなるのでヒュンダイを使っています。
以前は、クラウンを使っていたけど代替するのに妥当な車が無いのでグレンジャーを使っているとか。

>>127
単純にデッドニングしたほうが早いような・・・

>>127,128
新しいヒュンダイも、早速デッドニングしたみたいですが・・・
音へのこだわりで選んでるとしても、ねぇ？

バスのニーズって、バス会社か観光会社でしょ？
どちらも人の命を預かって乗り物に乗せる事業。
韓国のバスですなんて、安全重視の企業が採用するかね？
それが採用されるなら、在日が多いタクシー会社は今頃みんなヒュンダイ車に
なってる気がするが。

　　　

　　　　　　　　　車は命を乗せています

>>129
その辺は、感性の部分だから難しいかも…

あまりに酷い時は、中国のこのおじさんを見習った方が良いかも。
【中国】購入直後の外車の故障にプッツン！水牛で市中引き回し抗議[10/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193715070/

分かっているのか！？ハリー・オード！

側だけ作って自国産とはｗ
チョンと中国狗はわけわからんなｗ

>>130
いや、だからタクシー会社は日本車しか使わないんでしょ。
あいつら格下の物は嫌うし。

>>130
創業者が在日のMKタクシーもヒュンダイを蹴ったぐらいだし
タクシーの方は、分からないけどハイヤーは、トヨタ、日産車だし。

>>136
メンテに費用かかりすぎて、車導入時の安さが簡単に相殺されたんだっけか。

これって現代自動車バスに乗り換える右翼は…って事？

20年くらい使うからなぁ・・

ヒュンダイバス

良いお風呂です。

高級ときて、大型車両のバスときたら
もうこれはヒュンダイの土俵だよな
日本メーカーにしたら黒船来航みたいな脅威だね

絶対∀のアレがいると思ったが、やっぱりいたか
さすが∀のお兄さん

>>141
またまた、ご冗談を。
ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/truck/index.html

東京モーターショー　商用車のギャラリー
日野などをご参考に。

チョンダイなんてゴミにだ

このように、日本国内での競争があまりにも激しいため、
世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、
日本では苦戦を強いられています

俺の兄貴から聞いた話なんだが、兄貴の会社で大字のバスを買う事に
なったんで韓国の大字工場まで見学に行ったら製造現場では
デフが入らなかったみたいでデッカイハンマーでじばいてたそうな・・・

>>143
何だ日野って？
ポリシーも持てない、隷属TOYOTAトラック部門って正直に言えよ？

ちなみに、コースターあたりの幼稚園バスレベルじゃ
とてもじゃないが、ヒュンダイに太刀打ちできないと思うなw

バスはやばいよ
ぼちぼちヒュンダイバスを高速で見かけることになるだろうね

５００万位なら覇権取れる

>>146
ヒュンダイに高級路線は絶対無理
あきらめた方が吉

>>141
世界が思う高級と
朝鮮半島の考える高級は
全然違うものだからｗ

正直言うと国内のバス業界は競争がなくあぐらをかいた状態
そのため、リコールレベルの問題がうやむやにされて来た

別に現代が売れるとは言わないが、競争に来てくれたことはいいことだ
安くいいモノを作る、という考えがなくなれば良い能力を持っていても腐っていくわけだから

>>148
500万で命は捨てられんよ。

ヒュンダイはダメだろｗ

サンデン観光バスで韓国製バスを使ってるらしいよ

>>145
素人乙
デフって駆動系で一番頑丈な部類だからな
普段走ってる時、段差等で下回りガレる場合も
ほとんどがデフ玉で受け止めてるし
そんなヤワな部署ではないってw

つーかノンスリ入れる際に噛み合わなくて難儀したら
普通にガンガンにブッ叩くよ

>>145
正直、部品を組むときに何の問題ないほどしっかり設計し作ってるのは日本とドイツくらいのもんだよｗ

駄目だな

いつもの様に車ヲタスレになります

ただ思うことは、こういう大型バスというものこそ米メーカーが日本市場に参入するべき場所なんだよな
日本は高速バス網が非常に発達していて需要がある
また、地方では電車のない地域を維持しているのは路線バスで、そういう地域は山間部が多くパワーが必要

米メーカーは自分達の持ついいところを活かし、日本市場で勝負しようという考えがないのだろうか？

バスはどうしても走行距離過多になりやすいから、車だけ輸出すればいいって考えは頭が悪いし、当然売れるわけがない。

>>155
あ〜なるほど、ヒュンダイってのは、そういうレベルなのね。
やっぱり駄目だ。ヒュンダイの車に乗るのは自殺行為どころか、殺人になりかねないわ。

メンテとか部品のストックは？

>>146
まあまあ、社内装備の質を比較してみてくださいな。
サイトの画像を良くご覧になられたんですよね。

>>146
×　社内
○　車内

失礼を致しました。

>>155
> デフ玉
車の構造には、そこそこ詳しいがデフ玉は、初耳だな。
あとバスは、RRレイアウトだからエンジンとトラッスミッション、デフは、一体だと思ったが？

>>165
多分、リヤアクスルのホーシングの事を言いたいんじゃない？
トラックと勘違いしてると思うけど。

>>165
このスレは俺が乗っ取ったから、ド素人は今後書き込み禁止な

お前らが頼みにしてる、レインボーあたりは普通にミッドシップだがw

バスに限っていえば、国産車は価格競争力もなく、ただバカ高い。
あの出来栄えで、ちょっと床を高くしただけ（スーパーハイデッカー）で
4000万以上ぼったくる。

ユニバースは、少なくともツアーバス向けや、ｳﾘﾅﾗ観光客送迎用などの
事業者は（大宇バスと共に）確保できるし、それ以外の事業者でも価格面で
手を出す可能性がある。

>>168
バスなんてまだマシな分野
除雪機とかはもっともっと異常な市場

ヒュンダイエンブレムのついたバスなんぞ乗りたくねえよ
チャイナフリーならぬ、ヒュンダイフリーを掲げるバス会社出現待望論

信用置けない日本車バスよりは
韓国のバスだと安心して居眠りだって出来る

使ってみないことにはわかんないって感じか。
ま、どっか安いバス欲しい会社が導入するでしょ。

ツアーバスなんかで当たったらご愁傷様ってことでｗ

>>171
ドライバーは居眠りをしちゃいけないニダ

ダイムラー・クライスラー＋三菱ふそう
ボルボ＋日産ディーゼル
日野＋いすゞ
スカニア＋MAN
生き残るのはこんなもんだろう。残りは新長期規制をクリアできるエンジンすら
つくれない。後は中国メーカーがどうなるかだな。
ttp://www.dbj.go.jp/japanese/download/pdf/indicate/no102.pdf

>>169
特殊な仕様になるほど、FUSOと日産ディーゼルしかないというパターンが・・・。

現代自動車が世界最高水準のコストパフォーマンスを誇ると嘘をついている件について
バスは多くの人の命を預かる件について
ちょっとまともかなと思わせても、やっぱりダメダメな記事しか書けない件について

>>7
何とぞ解禁のほどを…

こんな危ない物乗りたくない
購入した会社がすぐ分かるようにしてほしい
絶対使わないから

今年の春のＮＨＫスペシャルで、
「（鬼のような）WILLER TRAVELがチョンダイのバスを購入して
（下請け・孫請けのバス会社は切り捨てて）
自社運行に切り替えていく。」と放送してたと思う。

長距離バスは価格競争が激しいので価格が安ければそこそこ売れるのでは…。

まぁ、まともなバス会社なら買わないな。
買ってお終いの世界ならいざ知らず、10年もメンテナンスしながら使い続けなければいけないものを、
サポート体制の整っていない韓国メーカーなんて手出す気になれない。
大口なら大口ほどメーカーとの関係も深いから尚更手を出さない。

あるとしたら新参のツアー高速バス専門会社とかだろうね。
距離走るから5〜6年で使い捨てという選択肢もありかもしれない。

実際に会場で日本メーカーのバスを見た後にユニバースを見るとクオリティがよく分かるよ。
塗装仕上げは雑だしとにかく安っぽい。

いつものパターンだけど･･･

1.競争力のある素晴らしい商品ができた。売れないはずがない。
↓
2.日本市場では脅威でありユーザーの反応もよい。
↓
3.全く売れない。
↓
4.日本の規制がry ユーザーの外国製品に対するry
↓
5.要するに日本の市場が特殊なのが悪い。

いつまでも鎖国感覚はどうだろ？
近年は、ベンツダンプが幅利かせてるし
あのヒュンダイのバスなら普通にアリだろ？

＞世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、

ここ、笑うところ？

＞韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべき

で、日本に来て、日本のモーターショーでインタビューして、内需？

以下は多くの人が知らない本当の話だ。
現代のユニバースはまだ登場したばかりの最新型なんだが、現代では
ユニバースが出る前は三菱ふそうのエアロクイーンをライセンス生産
してたんだよな。(まだ一部の車種ではライセンス生産を継続中)
で、三菱とのライセンス契約を解消してユニバースを現代の独自開発
バスとして発売した。
しかし、新型のユニバースはエンジン、サスペンションも旧エアロの
使い回し。トランスミッションはライセンス契約解消によってふそう
のものが使えなくなったため、本当なら独自に開発したいところだが、
技術がないので西独製のＺＦ製を使用した。
だから車体のデザインが新しいという以外はミッションがＺＦ製に
なっただけの旧三菱ライセンスエアロに過ぎない。
しかし、現代は散々三菱ふそうの世話になっておきながら、契約が
切れた途端に日本で販売してふそうのシェアを引き下げにかかる
のか。
朝鮮人ってのは本当に恩を仇で返す糞民族だな。

実は、現代のバスのほうが日本のバスより燃費が良い
＞運転しやすく、乗り心地も優れている
などと言うコメントもある
それはなぜかと言うと軽いんですね、日本のバスよりかなり
日本の長距離バスは、年間２０万キロ以上走るのもあるけど
耐久力にかなり不安がある
なんだかエリア８８の神崎が社長になった後の大和航空が重なった

>>184
>183をよく読め。
基幹系は皆日本製。それでホルホルして嬉しいの？

>>181
メルセデスは、ドイツを代表するフルラインメーカーですよ。
自国で戦車、列車用のエンジンが作れないヒュンダイは、黙っていろ

勝算はロストしました

>>184
つまり大事故フラグだな。

自動車業界に韓国勢が乗り出してくることに震えを覚えます


事故が増えそうで･･･

膿バス？

>>188
いえボディが吹っ飛びます。

>>145
大字って何だよ田舎者
大宇だろ

>>189
・・・本当にそうだな

高速道路で　こいつの後ろに付いてしまったら・・・・

オレも、ミスユニバースかと思った。

まあ全てがこんな記事なんだろうな。朝鮮は。

フェラーリを見ることはあっても現代を見たことはないな。

おれの友人の友人は朝鮮人

>高級バス業界は、2大メーカーによって支配されていると言っても過言ではありません。
日野 三菱 いすゞ 日産
2大メーカーってどこ?

>>198
ジェイ・バス
西日本車体工業

安いバスは売れるはず
なんせ旅行会社は金ないから
１つのバスが超過勤務になる

相場が（ｒｙ

>>1-1000　を要約してみました

品質やグレード、装備なんか関係ない、全然関係ない
下朝鮮の車なんか乗りたくない、メイドイン朝鮮なんかいらん
朝鮮人が嫌い、見たくも無い、関わりあいたくない、消えてください

これはバスをだしにした、朝鮮日報の心配性記事ジャマイカ？
どうせ無駄なんだから止めとけばいいのに

(;¬_¬)ｼﾞｰ>>197

日本人はチョン製の車は買いたくないと、なぜ韓国は認めないのか

>>205
チョンはそんなものにはお構いなしな、マーケティング無視経営だから
そしてそのことをマスコミが報道しないから

>>世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も・・・・

いつから「安かろう悪かろう」がコストパフォーマンスの意味になったんだ？

数年で故障多発だろうな。

バスなんて２０年選手もいるのに。

>>1
韓国の、ブス・ユニバースなんて…　いらね

何にしろ、競争者が増えるのは歓迎だろう。

あとは頑張って。

解っているのかハリー・オードぉおおおおお

>81
漏れなく、ヤシガニ　も付いてきます

>>143
この写真じゃ判りにくいかも知れないけど、現代の展示は「通路」なんだよね。
勿論それ以外は「商用車」館の中なんだけどね？

ID:jQPgKVL3はケツ瓶さんﾆｶ？

>199
車体メーカーは架装していない状態でも販売しているﾆｶ？

>>1

おう、日本でも通用するぞ！

３割（＝１０００万）も安くすれば、安物買いする奴もいるだろうww

あとまた捏造な？チョンダイは年2000台じゃなくて1200台！勝手に倍増
させんなよ。薄みっともない。要は日本車が韓国で売った台数の1/10です。
市場規模を考えればそのまた何分の一

バスはパリ走ってるルノーのバスが窓大きくていいﾆﾀﾞ

>>95
中部ガスがヒュンダイのLPGグレンジャーを売り込んでいたな。
この前名古屋でやってた環境なんとか展で。

試乗車があったんだけど、
メルセデスのクリーンディーゼルや燃料電池車は予約でいっぱいだったのに
グレンジャーはガラガラだったのにはワラタｗ。

>>211
ユニブァァァァァァァァァァス！！！！

>>183
ヒュンダイは三菱が開発した4.5L V8 GDIをエクウスに載せたときに
一言も三菱製と書かずに自社製のように装ったクソ会社。

中にはまじめな技術者もいるのかもしれないが、
(実際に会ったエンジニアには割といいやつも多い。)
こういった歪んだ自尊心を持った社内の人間や
マトモな記事が書けない新聞記者がいる限り伸びることはないだろうな。

ユニバーーーーーース！！

パンパース

>>215
朝日新聞のキャッシュによると、一応、2006年は1651台みたい。
http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=72281058577998&mkt=ja-JP&lang=ja-JP&w=9a71b71b&FORM=CVRE9

今年はさらに減らしているはずだが。
ヒュンダイのことを朝日新聞がマンセー記事にする。わかりやすいね〜。

ちなみに、こんどi30とかいうハッチバック(?)を持ってくるはず。
売れないと思うけど。

ジオングのコックピットみたいな運転席の
彼の事も忘れないであげてください・・・

http://www.recordchina.co.jp/group/g7455.html

2大メーカーって日野といすゞか？

>>222
左側のグラフ（世界での販売数）、既に頭打ち感が･･･ｗ

ガスバスガスハツ

ロストユニバース・・・・。
やしがにだな・・・・。

実際、おいらのエディックスの方が、
よっぽどましだぜ、ピョンピョン走るぜ！

ロスト・・脱糞に群がる朝鮮人とｵﾓﾀ

>>224
三菱ふそう と ジェイバス

東京モーターショーで見てきたyo。

見た目や室内はそこそこの出来栄えだけど、
タイヤの脇から足回りを見たら、溶接や塗装が雑な感じ。
大宇バスと同等の質なのか、正直疑問。

商業用の車って、とにかく耐久性が命だろ。
大丈夫か？

男ならユニバースより京橋グランシャトーへ

日本の2大メーカーも知らず、
相変わらず盲目的に、日本製バス最高で、韓国製バスは質が悪く、安全性も劣ると決めつけている情けない日本人のレスだらけには、まじがっかり。
まず今時、国内事業者が20年も観光バス使わないでしょ！

ソウルに行けば分かるが、路線バスなど日本以上に酷使されている。
韓国車の耐久性はかなり高いとわかる。
さらに発展途上国に行くほど過酷な状況で運用されるが、そういう地域で
ヒュンダイが強いのを知るべき。
一方、日本製バスは大きさの規格の問題もあり、世界では全く刃が立たない。
コスト的に高い上、情けないリコール隠しなどで腐りきってる。
それでも国内需要にあぐらをかいて、価格も高止まり。
今後、世界で磨かれるヒュンダイバスは確実に脅威になる。

さらに規制緩和で、バス事業者が乱立してる日本国内では少しでも価格が安い車体は喜ばれる。
ウイラーしかり。
現状サービスに不安があるが、そこはもちろん先方も手を打ってくるはず。
サービス充実を地道に実績作りしていけば、逆にイメージだけで負けている乗用車部門より、国内シェアのばすと思われる。

　　　　　

まあ10年前の技術だから10年しか使えないわけでｗｗ

中古の査定は厳しいｗｗｗ

世界最高水準のくだりがなきゃ、参考になる記事だ

朝鮮製と聞いただけで偽物、偽造、詐欺、悪臭のイメージが浮かび、検討する気にもならないな。

韓国車が普及する訳がない。そして韓国人はその理由が分かっていない。何が一番大事で何が一番大切なのかを。
韓国の信用が無い状態で安全を求められるものが売れる事はない。例えば食品、車だ。
いつまでも対日捏造報道を行っているならそれは不可能だ。
いつまでも反日やっていればそれは不可能だ。

反日の国の車なんか唾、タン入りキムチ同様
故意にネジを緩めてありそうで怖くて買えないし関わりたくない

物凄く車酔いする性質の私は都バスのアイドリングストップバスなら何とか乗れるが

ディーゼルとか絶対ダメ。冗談じゃない。
全面的に匂いがダメなんだ。三半規管は一切関係なし。

>>234
＞情けないリコール隠しなどで腐りきってる。

日本のリコール問題で死者を出したメーカーはどこでしょう？

現代車の根幹部分を設計したのはどこの国のどのメーカーでしょう？

　　 ,／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　/　　　　　　　　　,,､-〜＿二二,｣　　 （⌒）
　,iﾞ　　　　　 〈K)　　_,､-''"´　　　　 ﾞヽ、　/
　|ｰ〜ヽ、　_,､ ,,､-'" ,　,; j'ﾄ､　ヾ;.i　ヾ;）
　ﾞﾄ､＿＿,ﾆ-ｧ"/ ,ｲ,ｸ ｸﾞﾊハNﾊ ﾘ　i, ｿ
　/';';';';'　,ﾉ,ノﾉｲ∠幺ダ　'ｪｪ=ｷﾚ|l;, ;ﾚﾞ
　|　;;;'' ='イ　''"'〒ﾃ~`' 　.i 'Tﾌ`　,!''ｿ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ、　;;''ｲ　　　｀¨´ 　 　 !:　　　 |　ト　 .|　>>1　ゲン・ダイ・ジ元帥は、
　　ﾈ ;;''　 ﾋ　　　　　　, _. 〉　　　,|ｲ,ﾘ 　 |　　　　勝算のある戦いはなさいません！
　　 | 　　;;い　　　　　　　　　　 ,iﾞ,ﾅﾞ　　人_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ヾﾐ　　 iﾄ、　　　ｰ''二￣　./ﾂ
　　　　)ぃ,l ﾘ ヽ、　　　　　　 /ト-:､
　　 ,, -'^;;ゝ|ヽ 　`''ｰ､_＿_,,ノ_｣'''ｧ ﾞi,
　　.|.n '';;;〈　＞'"~＞''"ﾆ=F".:::::,ノ'!:!＿
_,､-| |:ﾞi, ;;lﾞYﾞ　r'ｱ{　　. |,ｨ'|.|:::::::l;_ノ:::::::::`ー
　　| |::::ﾞi::|`!　 ﾞ（ |　　　|　リ::::::::::::::::::::::::::::
　　ﾚﾞ::::::''ﾍ、　　`　　　 ﾏﾞﾉ::::::::::::::::::::::::::::

>>234
ふぅ〜〜ん。
たかが20万ｋｍも走らない商用車なぞ、どこもいらんですよ？

>>234
途上国では確かに新車は韓国製が多いんだが、日本製の中古バスもワンサカ走ってたりするけどね。
リコール隠しはいかんけど、某社がリコールだすと、韓国でもヒュンダイがリコール、ってのはちょっと滑稽過ぎ。
つか一番はヒュンダイが本当に売る気があるかどうかの問題で、今までみたいに日本法人の社長が変わる
度に方針がコロコロ変わるようなアホな体制じゃ、製品がどうとか言う以前の問題なんですな。

>>1
勝算なんてこれっぽっちもないだろw

現代自動車の２００７年度上半期日本販売実績
　　　　　　６６２台（輸入車市場シェア０．５０％）
　　前年同期８０３台（　　　　　　　　０．６３％）

　　　　　日本自動車輸入組合の「輸入車新規登録台数」調べ

すげーーーー！0.5％もあるんだ

始めて現代の車を見た。
止めた個人タクシーがそうだった。もちろん断って次の車に乗ったよ。

韓国のバス使ってるのって、最近流行の格安バス（ツアーバス）くらい。
たとえ安くても俺は乗りたくないね。

＞世界最高水準のコストパフォーマンス(費用対効果)を誇る現代自

笑うところですか？

ヒュンダイ製とわかるように正面にでかでかとロゴマークでもつけて欲しい。
絶対乗らないから

バスだけにユニバース！

あははははははははは・・・・、はぁ。。。市ね。

>>234
日本車より優れていれば売れると思うぞ。

なんで売れないんだと思う？

一献の杯は十年の知己にまさる


大阪ミナミ　ユニバース♪

>>224
西日本車体工業とジェイバス宇都宮工場

TBS「ここが変だよ日本人」にも出演していた在日韓国人（キム・ムギ）氏の衝撃講演動画。
本国韓国人に日本国内での日本人に対する「世論操作」「世論工作」の実践方法と成果をレクチャーしている衝撃動画です。
２つ目の動画で教科書・慰安婦問題でも世界中に工作活動をしたことを誇らしげに語っています。

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=92FD7135CBF5F0A85CDD74C0437D1ED0?movie=239857
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115

韓国の一方的な捏造歪曲歴史観を日本と世界中に流布させるための実践方法を本国韓国人に伝授しています。
心ある日本人は日本中に知らせてください。
本当にやばいです。

ウリナラドールのご加護のもとに

残念ながらつい先日、三菱の新型バスが発売されました。
ヒュンダイさんサヨウナラ。

三菱ふそうの劣化コピーだから
三菱ふそうはタイヤミサイル１発だけ発射可能なのに対して
ヒュンダイのバスは全部のタイヤがタイヤミサイル発射可能で
タイヤミサイルによるオールレンジ攻撃が可能！
この点は日本製のバスよりも優れていると思ふ・・・（斜め上の意味で）

>>1
0

ゆにヴぁあああああああす！！

ウリバース

ミス・ウリバース

三菱かどこかがだしてるディーゼルエンジンは発電だけの
動力が完全モーターのバスってどうなんだろうか？
環境負荷はかなり低いと思うが。

>>259
三菱の新型評判悪いね。長年三菱使ってたバス会社で
もうふそう止めて日野かいすゞに鞍替えしちゃおうか
検討してるとこもあるらしいぞ。

えーと、日本のバス市場の２大勢力って・・・三菱とコマツだっけ

馬鹿かこの朝鮮人記者は！
オマエラが競争煽れば三菱だって本気出すよ。
ありがとよｗ
ま、しかし三菱がバスの箱物を造ってる訳じゃないとは思うがな。

てかさ、このヒュンダイのバスって普通のバス？

乗りたくないです。

>>268
パスｗ

>>270
どうやら普通のバスみたいね。
それじゃ日本じゃ売れないわ。

>>271
格安高速バスとかでも、ベンツバスが売りになるくらいだし、
格安高速バスでヒュンダイ、とかではもはや客が集まらないようなｗｗ

論理的に考えてみろよ。
安倍内閣も崩れ、日本人の価値観も崩れたかwww
まあ満足出来る物作りが出来ない民族だから仕方ないねwww

>>272
それ以前に‥つーか、バス会社も経費削減に中古を輸出してたりするんですよ。
ウリはフィリピンで国際興業のバスを目撃した事があります。
日本の会社が使用して、かつ更に使用できる耐久性が無ければ諸外国も日本の会社も使用しません。

>>274
ヒュンダイだと中古として輸出する時にもう駄目になっている、と言うのは十分考えられるね。

チョンの車なんか乗車拒否します

>>275
でしょ？
ついでにかなり古い話ですが、すでにﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝは品質のブランドとなってますよ。
メーカーでは無く日本製ならば安心、他は駄目！となってます。

>>277
・・・それってどこの国でのお話ですかいね？ｗ
もっと詳しく知ってホルホルしたいｗ

>>278
サウジ。
向こうでは同メーカーでも日本製ならば二倍の値段でも売れて、韓国・中国製は売れないと言われました。
特に車は『絶対に壊れない』神話があるそうです。
フィリピンの国際興業のバスもペイントそのまま、後部の宣伝看板も付けっ放しでした。

>>275
ウリナラで10〜12年使用→ロシア、ベトナムなどに中古輸出の実績はある。
要は、日本の中古は右ハンドル諸国（東南アジア、オセアニア、アフリカなど）
ウリナラの中古は左ハンドル諸国に流れる構図。

なお、日本とウリナラの両方から、バス（足回り）の新品を買っているのが台湾。
やっぱり、日本製の方がいいらしい。

>>279-280
ほうほう。サンクス。

ホルホルホル、誇らしいですネ。

http://jp.youtube.com/watch?v=EoR--57hExU

>>281
青函連絡船もどこかの外国に買われて使われてましたよ。
アフガンゲリラも日本の四駆(おそらく盗難車)を使用してます。

>>283
雪風なんか、ほら・・・（涙

>>284
雪風は幸せだったさ。
そう信じようよ。

ちょん製のバスで死にたくない

韓国人に「ユニバース」なんて発音出来るのか？
奴らの発音基準なら「ユニバチュ」が正解だろ．．．

ブレーキトラブルで崖から転落、民家に突っ込んだ韓国製バス

http://photo.hankooki.com/gisaphoto/inews/2007/06/28/0628403174111.jpg
http://photo.hankooki.com/gisaphoto/inews/2007/06/28/0628405174320.jpg

瓦モドキの屋根ワロスｗ

>>266
コマツはバスなんか作ってないだろ
三菱と日野じゃねえのか？

>>234
君おもしろいね、ただ道を走ってるのを見ただけで耐久性があると言えるのかね？

本当に耐久性を知りたければ韓国のバス運行会社に行って整備担当者に話を聞くしかない
消耗品は何キロで交換してるのか、何キロで何処何処が壊れるとか、主要部品（ミッション、エンジン）は何キロ持つのか等
いくら購入価格が安くても、維持費が日本車より掛かるようでは本末転倒
あとは保守部品の安定供給をどうするかだな、実はこれには多額の費用が掛かる（在庫と供給）
日野やふそうが半日や一日で届くのに、現代は３,４日掛かるとなればその間バスは車庫で眠ることになる
部品が欠品で運行中止はバス会社にとって死活問題になるから重要課題
現代が本気で参入しようとしてるのなら、相当な額を先行投資をしなければならないがどうだろうね

ジャズタクシーのブログを見れば分かるが、乗用車部門は耐久性で相当評判を落としたからね
バス部門はどうなるか見ものだ、この業界は評判落とすと致命的だから

車両総重量6.1トン以上／単一国での生産ベース　

２００３年トラック生産台数世界ランキング　‐ いすゞ、６年ぶり第１位 ‐

順位 メーカー名 生産国

年度
03/02
1 3 い す ゞ 日本
2 1 ダイムラークライスラー ドイツ
3 2 フレイトライナー 米国
4 7 日野 日本
5 6 三菱ふそう　日本
6 5 ナビスター 米国
7 4 フォード 米国
8 8 ルノー フランス
9 12 日産ディーゼル 日本
10 10 マン ドイツ

注) 1. 中型：ＧＶＷ6.1ｔ〜16.0ｔ（アメリカは14,000〜33,000ポンド）
大型：ＧＶＷ16.1t以上の単車及びトラクタ（アメリカは33,001ポンド以上）
2. 各国自工会の資料による（インド、韓国はデータ未入手により除く）
3. 委託生産は除く

以上

http://www.isuzu.co.jp/press/2004/8_25rank.html

>>280
日本のバスやトラックの中古エンジンは頑丈なんで後進国で人気が高く、高値で輸出されてると聞いた
新車で買ったのに中国製のエンジンは直に壊れるので、日本のエンジンに乗せ変えるそうだ
ベトナムで現代バスが走っていても、実はエンジンは日本ってのもありえるかもね

工事用の車両なんて日本製の独壇場。
ケンチャナヨな重機を使っていたら、納期に間に合わないw

この間バンコク行ったけど、勧告バスってあったかなあ。
よく見かけたのは、ふそうだったなあ。

なんで日本に売り付けるかな？
中共とか北に売れば良いだろ？
特アは仲間同士で助け合えば良いのに

台湾だと韓国製のバスや重機けっこう見るが、どうなのかはわからんｗ
鉄道車両の方はあまりに壊れて「走るニダ」→「走らないニダ」なんて日本の台湾鉄道ファンの間では揶揄されてるけどｗ

タイは普通車でもチョン車はほとんど走ってない。
確か、販売店撤退したw
タイは何げに日本人に対する犯罪が多いんだけど、チョン製品は見向きもせんよw

タイといえばいすゞだろ・・・

ユニバース… バース… バス

韓国製のバスか・・・マジで乗りたくないな・・・

ハッキリ言って無理だと思う。

ヒント：ＰＬ法

そもそも、
日本の排ガス規制に対応したエンジンを開発できていないのに
日本で販売できると思っているほうがおかしい。

エンジンはベンツや日デの尿素エンジン買って、変速機はオートマにしておけば、体裁は整うよ。

大量殺戮兵器みたいなもんかｗ

バスの中古車ってのも買えるのね、免許と置き場所が無いけど。

韓国製バスの写真

http://www.abroad.co.kr/uploadfiles/abroad_cafe/travel/210_DSC_2956.JPG
http://gogohan.go.kr/files/gallery.2/274_390.jpg
http://www.busmania.com/bbs/data/history/1115005011/Img_6299.jpg

やめたほうがよい。

>>306
一枚目は国境か何かですか？視線がえらくきついんだけど。

>>306
一枚目はベトナムで走っているチョンのバスか！

バースのバスルーム