【経済】現代自動車、ハッチバックと高級バスで日本市場攻略へ［10/25］

>>843
造船は戦後、日本の重工業各社が作り方を現地で教えてやったんだがな
何もかもが昔の日本製だよ
自動車は三菱製だろ

왜인은 죽어라.

あ

さすがに現行の国産と比べたら可哀相だから旧型と比べてあげよう。

1 ファミリアＳワゴンスポルト20
2 インプSW 20S
3 ウイングロード ZV(SR20VE搭載)


コンパクトセダンベースの5ドア車でもこんだけあった。これにすら勝てるかどうか。

だからさ…

車大国の日本で何で商売とか考えるんだよ…

ドイツ車だって苦戦してるのに。

倭国今後更加衰退、中国更加躍進

>>854
倭国が衰退するんなら、わざわざそこに進出しなくてもいいじゃんかｗ

韓国車？あんなゴミクズ車、誰が乗るかよ、

こっちの方がまともだぞ、ｗｗｗｗ
ttp://www.geocities.jp/news0001jp/

外国車に乗っているって言うステータス満載だぞ
しかも、チョン車と違って、信頼性とかの十分な実績もあるしな、　ｗｗｗｗ

アメリカのレンタカー、なぜかﾋｭﾝﾀﾞｲ多い。　
そりゃ薄利のレンタカーで頑張るしか、シェア伸ばせないわ！と思いつつ、
滞在先で初めて乗ったよ、2日間も。もう2度と乗りたくないｗ

>>857
レンタカーで販売台数を稼いでいるから…
つまり投売り並の値段じゃないと売れないのがヒュンダイの実力

乗らない
買わない
思い出さない

>>745
リアルに紅茶吹いた

>>860

>>745は釣りなのか？

日本では小型の貨物車やトラックで普通にＤＯＨＣ使ってるし・・

去年だっけ？
レンタカーの業界に一括販売してｼｪｱを1％ﾎﾟｲﾝﾄも上げたと誇ってたね。
逆にﾌｫｰﾄﾞは手を引いてしまった。
多分、今回も叩き売りとかあるんじゃないかなぁ。

>>857
予約入れるときに指定しろｗ
俺はセントラだったけど、逆輸入しようかと考えている。
団塊臭さのないセダンが、今の日本の日産に無いからｗ

もう遅い。高速バスはせめて業務提携してた三菱ふそうが
リコールで落ちぶれる前にセカンドブランドで食い込んでないと無理。
高速バスバブルも安全性を叩かれて終わってるし。
ハッチバックは一部の欧州車と赤バッヂのホンダだけ。日本では死んでる。デミオ頑張れ。

ドイツのNEOPLAN社製Tourlinerのサイドビューをパクッたんだね？
ユニバースのデザインｗ

http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/600/Bildergalerie_Tour_05_g.jpg

韓国製のバス結構日本に入ってるみたいだ。
サンデンの場合は関釜フェリーで部品などの調達がしやすいけど
他の地域はどうなんだろう?
補修費で結局、日本車と変わらないのかな。
導入した会社の今までの、状況が聞きたいな。
http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/494062/%C2%E7%B1%A7%A5%D0%A5%B9/detail.html?mode=3

>>857 i30は1.6リッターは税制上不利なのでおそらくレンタカー専用グレードになるのでは。

>>745
高級車で良かったね。





日本では５０ccのＤＯＨＣのバイクがあるが…。

これ見ろ！船とかもう完全にやられてるぞ！日本はのんびりしすぎだ

ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/110f_shp.htm

10月の米国自動車販売GM・トヨタ↑、現代自は↓

　米国の10月の自動車販売は、ガソリン値上げや景気停滞の懸念が広がる中でも比較的好調だったことが分かった。

　調査機関のオートデータが1日（現地時間）に発表したところによると、ゼネラルモーターズ（GM）と日本の3大自動車メーカーの
先月の米国内自動車販売台数は、前年同期に比べ増加していた。しかし、フォードやクライスラーの販売台数は減少した。
　GMの販売台数は30万7408台（前年比3.4%増）で、3カ月連続の増加だった。この3カ月間販売台数が減少していたトヨタだが、
10月は19万7592台（4.5%増）販売した。日産の販売台数は13%、ホンダは3.8%増加した。
　フォードの10月販売台数は19万5462台（9.5%減）で、12カ月連続の減少となった。クライスラーも14万5316台（8.9%減）で
5カ月連続の減少。これは住宅市場の景気悪化やガソリン価格上昇の影響で、大型トラックの販売が低迷したためだ。

　現代自動車の10月販売台数も前年同月に比べ減少した。
現代自米国法人は「10月の販売台数は前年同月比0.8%減の3万232台だった」と発表している。

アメリカシェア4％程度で0.8％低下って25％売り上げ落ちるってこと？ｗｗ

>>841
抗張力鋼板のプレス技術が存在しないのをアピールするかのような外観だな。

>ディーゼルエンジンにおいては現代自の方が勝っている」と説明した。

これは本当なのですか？それとも井の中のチョン発言？

>>852
ラリーカーと同じシャーシを持つ車と比べるのは残酷ですよ。

去年、岸和田市にて大宇製のバスを発見した。
初めて見た。

品質を上げようとか故障率を下げようとかの努力はしないのなｗ
ボロを宣伝で売る作戦は途上国でしか効果無いぞ馬鹿チョンｗ
お前らと違って日本人は何時も本物を使ってるんだよ
何が悲しくて模造品を買うやつがいるんだよｗ

高速走行を得意とする韓国製バスは、日本製の敵ではないですよ。
日本製で１４０キロで巡航できますか？

日本でハッチバックが流行ったのなんて30年くらい前の話しだな

勘違いするなよ

あくまでも主力市場は中国と米国だからな
日本はオマケみたいなものだよ

>>876
余裕だろｗ
240km/hと間違ってんじゃね？

>>878
じゃあ来るなよｗ

>>877
赤いファミリアと丘サーファーを敵にしたなｗ

>>876
韓国製バスは、９cmしか巡航出来ないだろう。

>>876
高速バスだと140km/hで巡航も問題ない能力はあるね。。（道交法上は別だが）
関係無いけど軽でも出るﾖ

衰退著しいとは言え、500万台市場を軽視する発言しやがったなｗ
売れない言い訳としては陳腐過ぎるな。
つうか肝腎のシナ市場じゃ最近苦戦してんじゃね？

トラクタヘッドは作ってないのかな？日本だとボルボやベンツを、ちょっと見かけるけど。。

コンテナ引っ張る奴？

>>876
リミッターが義務付けられる前、夜の高速は大型トラック140�q巡航が当たり前だった。
大型貨物より重量の軽い大型乗用の潜在能力は？

日本でバス事業者が140�q巡航なんてやったら、会社が行政処分されるから。

ttp://www.hino-motorshow.jp/profia.html
これですね。

国内で走行は難しそうですけど。

>>878
オマケのために、わざわざ右ハン仕様作るの？

>>884
トラクタヘッドと言う名称は、間違いトラクターと呼ぶのが正解
これ豆知識な。

>>876
140キロって、距離の事？それとも速度？
速度であれば、出来ません。
日本は時速100km制限です。

自社の車だけちゃんと操作する、演技丸出しの比較ビデオ
人間の映っていない映像にも、半島根性が見えますｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

>>876
普通に出来ますけど。
おたくはどうか知りませんが、日本には「道路交通法」って法律があって、高速道路での速度を100km/hに制限されていますので。
あ、距離ですか。

普通に20万ｋｍ走っても、不具合は「クレーム処理」で新品に交換しますよ（＾＾）
たとえ、お客様が過積載でガンガン不整地走ってもね♪
（想定外の荷物積んでるから、凄い事になってるんですよね・・・ｗ）

現代自動車の捏造発覚
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255
4WDと表示されているにも拘らず、2WD車を出品展示していた。

■ヒュンダイ自動車、先月の登録台数は……（JAIA） [18:45]
　先月を1台上回って55台。
　まあ、基本路線。
　多くなる要素がないもんな。

- 楽韓Web -
http://vortex.milkcafe.to/

素晴らしいネタの速さ。継続的に追っかけてる人のページは役に立つわ

しつこいなあ。これはただのストーキングだよ。

昨日、XGを久しぶりに目撃して、思わず親指を隠した。

>>893
現物確認。
ドラシャもデフもペラシャも付いてません。
説明員に突っ込んだら逃げられた。ｗ
その他のレポいります？

サムスンを見習って日本からは出て行くんじゃねえの！