【自動車】現代車、中・大型ディーゼルまでエンジン技術独自開発[10/17]

　現代（ヒョンデ）自動車が独自の技術で中・大型級商用ディーゼルエンジン開発に成功した。
これを受け、現代車はガソリンエンジンだけでなくディーゼルエンジンでも、小型から大型にいたるまで
あらゆる種類のエンジン生産技術を保有することになった。

現代車は１７日、全羅北道（チョンラブクド）全州（チョンジュ）工場で会社関係者２００人余が出席した中、
‘新型商用エンジン発表会’を開き、新しいディーゼルエンジンのＦエンジン（４Ｌ級）、Ｇエンジン（６Ｌ級）、
Ｈエンジン（１０Ｌ級）３種類を公開した。

エンジン開発のため現代車は３９カ月間、６０００億ウォンを投資した。 これらエンジンは全州工場で生
産されるトラックとバスに搭載される。 現代車はその間、日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を
受けてきた。

現代車は「従来のモデルに比べて動力が最大２９％向上し、油類費をエンジン別に年間６０万−３００万
ウォン（約７万−３６万円）節減できる」と説明した。 またこれらの製品は来年から適用されるユーロ４排気
ガス基準を満たす。 新型エンジンを搭載した車は来月から販売される。

現代車は新型エンジン開発を受け、商用車の販売を今年の６万台から２０１２年には１０万台に増やす
という目標を立てた。 ２００９年には大型バス「ユニバース」を日本に輸出する計画だ。 このため国内商
用車では初めて東京モーターショーに出品し、「ユニバース」を展示する。

李在允（イ・ジェユン）常務は「日本製のバスに比べて品質は劣らないが、価格は３０％ほど安くなる」と
自信を表した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92061&servcode=300§code=300

【韓国】”三菱もやって来る” 緊張する現代車　〜三菱は現代車と性能が似ている上、最近は品質も良くなった　[06/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182155654/l50
【自動車】 現代自動車が米国でディーゼル車、早ければ年内発売 [04/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176630977/l50
【韓国】韓国ディーゼル車市場、輸入車は好調・韓国車は大苦戦[02/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1172377719/l50

チョンメディアソースでクソスレ立てんな、チョン工作員






　

日本製のバスに比べて品質は劣らないが、
日本製のバスに比べて品質は劣らないが、
日本製のバスに比べて品質は劣らないが、
日本製のバスに比べて品質は劣らないが、

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

>>1
んで、パクって無いところは？

　　　　　　　 　 　 　 　_＿＿_,　 -‐　 ￣￣￣￣￣ ｀丶､
　　　　　　　　　 　 ／´　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　 　 ／ : : : : : : /: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　 　 　 　 　 　 　 　 ／: : : : /: : ／| : : : : : : : : : : /: : : : : : : : : ヽ
　　　 　 　 　 　 　 /: : ／: :/: :{/　 | : : : : : : /: : /: : : :│: : : : : : '.
　　　　　　　　　　/: :〃: : :,': :.∧　 |:ｌ: : : : :./ | :ハ. : : : |: /: : : : : |
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.　 　 --― 　 　 /　　　 V:l小.　{ﾄ ｲ|　∨ 　 f{ノ::�Y ∨: : : :.j: : :| |
　　　　_, -'´　　 {　　　　 Ｖ: : }　Vﾋｿ　　　　 |ﾄｰｲｿ／: : : : ∧.:.:|: |　　　 パクるな！
　　　　　　　 　 ∧　 　 　 '; : {　'' 　 　' -―v` ｰ〃: : : : : :/ヽ'; :|: :|　
　　　　　　　 　 ﾚ ﾍ、　　　ヽ:ゝ ._　 f　　　　　）′: : : : : /_ノ: V|＼|　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼　　j/⌒＼＞ゝ .. ＿／／:.: :／∨: :/＼ |
　　　　　　　　　　　　　`／　 　　 ＼ : : :_|厶-―＜ ＾}/|／
　　　　　　　　　　　_＿/　　／　　　 ﾏ'弋＼ ｀ヽ＼　 ∨
　　　　　　　 　 ／　　 {　 /　　　／　 ∨ﾍ　　　 ＼＼∧
　　 　 　 　 　 （_＿＿_`ｰ{ ＿,／　　　 |川　　　　　＼ヽ|
　　　　 　 　 　 　 　 　 `ーr‐ゝ､_,∠ ノ|川　　　　　　 ヽﾄ,､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　|　　　ノ//　　　　　　　 l＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＼／ //　　　　/／　　|⌒＼》

独自にパクリました？

今、日本の観光バスって、安い韓国製になっていってるらしいよ。
バカにできない話だよ。

>>1

ちょっと待って・・・・・

船のエンジンはどうしてたのよ？？

＞日本製のバスに比べて品質は劣らないが、価格は３０％ほど安くなる

そんなことはありえない。
必ずどこかにしわよせされてる。
　

>>7
わざわざ右ハンドル仕様作って元取れるのか？

ハイハイ、嘘です。全部イタリアメーカーからの技術供与です。

注意：
チョンの記事は常に時間認識能力欠如の因果律、時系列理解不能の
記者が書いてる物を前提にして読む事。

独自技術
独自開発

いちいち書かないと、自分自身の心を騙せない

>>9
故障率も３０％以上跳ね上がって
買換え需要でペイする気なのかもしれないです。

一方、ｲﾙﾎﾞﾝではセラミックディーゼルを実用化しつつあった・・・

今更自慢するな

ちなみに・・・・・

日本ではディーゼル車が売れないのを知ってるのかしら？？

部品の国産化率に触れてないから
殆ど日本製部品なんだろうね。
なのに日本車より安いって事は
ダンピングって事でＯＫ

大型ディーゼル車って燃費も重要だけど耐久性が最重要だから
最低10年くらい経ってないと評価できないだろ。

つーか今までバス用のエンジンさえ作れなかったことにびっくりしたぜｗ

>>20

今のディーゼルってほとんどターボ付でしょ？

南鮮ってターボ作れるのかしら？？

うまくパクれたニダ

上手にパクッタてこと？

>>20
バス用のエンジンで一番大切なのは耐久性だから・・・

>>21
ターボはエンジンに含まれないって事で。

自動車メーカーが今更ディーゼルエンジンを、
独自技術・独自開発とか言ってて・・・ww

>>21
三菱かIHIかギャレットかKKKくらいっしょ。

＞ダンピングって事でＯＫ

知ってるか？
LGは実効税率で９％しか税金納めてないぞ。日本企業は４０％近い税金納めてるのに。

というか今まで無かったんかいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さて幽霊はいつ参上？ｗ

>>1
今まで作ってなかったの？
まあ、それはおめでとう。

でも、今は全部自分で作る時代じゃない。
各社、エンジンは融通しあってるんですけどね。
これで新開発のエンジンが使い物にならなかったら、金をドブに捨てたも同然。

パクリ

>>17
小型乗用車用のエンジンが売れてないだけで中型、大型のエンジンは、売れているよ。
いすゞなんかは、小型乗用車用のエンジンだけを作って他の会社に売っているし。

>>21
ターボはインチキですから、造りませんことよ？ｗ

韓国には、かなり使ったディーゼルエンジンを
ボーリングしてスリーブを打つ工場とかあるのか？

ついに三菱を超えたか……

独自？

>>25
戦車として実力は、ともかくチハなんて世界初のディーゼルエンジンを搭載した戦車だし。

良く読むと燃費がいいとは書いてないな。油類費が60万〜300万ウオン減か。

翻訳上の問題？それとも燃費は明らかにできないほど悪いのかしら。

>>35
ｿﾚは無理。ｗ

>>37
初期の戦闘でソ連陸軍とアメリカ陸軍を圧倒していますがな。
対戦車用に開発された車両と比較する方が阿呆らしいですﾆｬ。

>>35

まぁ、ディーゼルなんて

環境汚染防止の強制度が弱い途上国用だから、頑張りなさいな。

>>8
この「真紅」ってやつの女言葉がウザイ。キモイ

偽証が氾濫する法廷

検事が同席している刑事裁判はまだいい方だが、
民事裁判は 　「嘘の競演場」　 だという言葉が出てくる程だ。

　特に、偽証自体がほとんどないに日本とは統計だけでもはっきりとその違いが分かる。

　2000年の場合、韓国で 偽証罪 で起訴された人が 1198人 であることに比べ 日本は5人 だった。
韓国と日本の人口の差を考慮した場合、国内の偽証が
日本の　671倍　に達するというのが最高検察庁の分析だ。

偽証がこのように多い理由は、 「嘘を大したことと思わない社会」 の風潮と、
「情」にもろい韓国の文化が最も大きな理由だと判・検事は話す。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/13/20030213000039.html

>>33
インチキって何？ｗ

>>20
ドイツＷＣで提供してたヒュンダイバスのエンジンは何処製だったんだろ？？

バスの名前が「ユニバース」って…

>>41
そーでもねーぞ？
EUはディーゼル主体だしな。
日本の感覚がずれてると言った方が正しいかもしれん。
現に、数年前のル・マンはディーゼルの車が勝った。
EUとディーゼルで喧嘩するのは利口じゃねえ。

>>45
三菱でしょ

>>45
あれはヒュンダイラッピングした中身は欧州車。

実際、今の日本の観光用/長距離用の安価なバスの30%（全体で10%)程度は、
韓国製のバスが使用されている。

エンジンの多くは三菱製で、その他車体を韓国製ってのが多い。
実際、新宿の長距離バスセンターにて発着するバスの5割が韓国製。

2002年のワールドカップ以降、増えてきているんだが、問題は耐久性。
ドアがヒンジの部分から腐食して、動きが悪くなるとか、ハンドルの伝達部が
折れて、ハンドルが利かなくなるなど、問題が多発。

最近は、急速に国産のバスに戻ってきてるのが実情。

高速バスに乗る際、韓国製のバスだったら、バス会社にTELなどで電凸を入れ、

「韓国製のバスを使用するなんて、人命軽視もいい加減にしろ！！！」

とクレームをつけよう！！！>東亜人のお約束！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>46
月光蝶であるっ！

>>44
ケツ瓶が言ってたｗ

インチキだからレギュレーションで規制された時、ホンダはすごすご撤退したんだってｗ



突っ込みどころ満載なのでそれ以上は解説させないでくださいｗ

>>42
胸逆ドリルの言葉を気にするお前がキモイ！！！
腐れ朝鮮人が東亜に来るな！！！

>>47
今年も勝ったんじゃない
アウディの車で

ホルホル

大型トラックってエンジンはさることながら、
重量物の運搬だけに足回りも重要なんですよ。

そういや日野のトラックってパリダカ疾走してたような・・・

>>47
ゴー・ストップが少なくて一定回転で回し続ける分にはディーゼルは効率がいい。
日本の都市部の道路環境に合って無いってことでしょ。

まあ戦車を開発できる技術力があるんだから、民生品など余裕だな
その内技術がいすゞや三菱辺りに逆輸入されるだろう。

>>21
一応、ターボって、排気系の取り回しとターボ用のタービンさえ作れれば、
それなりに作れる。

問題は、その特性。
ドッカンターボなんか、バスでは迷惑なだけ。

まぁ、チョンの馬鹿ターボは、完全なドッカンターボで、しかも馬力も大して出ない。

ものすごい環境に悪そう

>>41
正直ガソリンとディーゼルて極端な差は、無いよ
ディーゼルの方がCO2の排出量が少ないと言っているけど
小型車だとガソリンエンジンの車より排気量が大きかったりするし。

>>44
アレは一種の螺旋機関なのです。

>>58
韓国製の戦車！？

まともな戦車も作れないくせに！？
今のK1でも、次世代戦車とやらも、欧州の部品を勝手に寄せ集めて仕立て上げた5流品。

三菱のTK-Xや90式の前じゃ、赤子以下。

そんな戦車を作るような5流メーカと日本企業を比べないでくれ。
笑っちゃうじゃないか。

> 独自の技術
> 独自の技術
> 独自の技術
> 独自の技術

>>47
今年は、ディーゼル車が１，２だぞ。
１位　アウディ
２位　プジョー

>>56
日野奴は、レーシングカミオンといってラリー用に改造したトラック。
見えない部分をいろいろ改造している。

そう言えば、韓国車って国際レースで見た記憶がないけど出てるの？

>>41
おっさん、おっさん。

今じゃ｢ディーゼル車=環境に良い車｣だぞ。
ディーゼルが悪の権化みたいに言われていたのは排気ガスの問題で、
それも今じゃ触媒にさえ金使えばさほど悪くなくなった。
燃料効率も良いらしいし、バイオ燃料も使えるから向こうじゃ重宝されてるんだって。

電気自動車を開発しろよ

ディーゼルはＮＯｘが問題だと言ってたな。
でも軽油の硫黄分を除去するするかによって変わるらしいね。
欧州のＦｕｅｌは硫黄分を除去したプレミア軽油を販売しているから問題ないんだろうけど、
石原閣下が昔”日本でもそれをやるべきだ”と吼えていたが、
それをするには企業は何百億って言う投資を強いられるらしいね。
業界の猛烈な反発があったから、石原は燃料を攻めるより車体側を攻撃した。
それが東京のディーゼル排ガス規制とか触媒設置義務だとかになったような・・・！？

やっとかｗ

>>1
>>エンジン開発のため現代車は３９カ月間、６０００億ウォンを投資した。 これらエンジンは全州工場で生
>>産されるトラックとバスに搭載される。 現代車はその間、日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を
>>受けてきた。


これのどこが「独自の技術で」になるんだかｗ
　

また日本は韓国に追い越されてしまいました

漏れの住んでるあたりでは、
バスはかたっぱしからハイブリッドなのだが。

>>68
お馬鹿チョン、お馬鹿チョン。

ディーゼルが触媒を幾ら使っても、粉塵を大気に撒き散らす状況は変わらない。
NOｘも単に排気されにくいだけで、5年もすれば触媒自体が非常に劣化する。
まるで朝鮮のような劣化度だよ。

なので、幾ら誤魔化しても誤魔化し切れない、氏育ち。
単に重油が使え、トルクが大きいだけ。

真面目に考えれば、電気自動車や燃料電池車、水素燃料車に分があることは
判ってるよな！？

さらに、チョンに一言。
真紅は胸のえぐれたおばちゃんだ！！！

>>75
> 燃料電池車、水素燃料車
元が化石燃料由来だとまったく意味が無し
極端な話キムチで動く自動車を作ったほうがまだマシ

-=・=-　-=・=-　ほうほう。

>>77
怖いってｗ

劣らないが勝らない？

>>78
まあそういうときは
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ娘
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ娘
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>77
い、いや、胸が豊かなおねーさまでした。m_(_　_)_m


ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・・

真紅お嬢を久しぶりに見た気がするぜ

ディーゼルはヨーロッパでは人気があるけど、日本・アメリカではだめだろ
もう少し相手国のニーズを考えたほうが

>>75
ディーゼルが電気自動車や燃料電池車、水素燃料車より
エコロジーだって誰も言って無いじゃん
ガソリンとディーゼルの比較の話をしてるんだよ
チョンチョンと興奮しないでよく読めよ

常務は「日本製のバスに比べて価格は劣らないが、品質は３０％ほど悪くなる」と自信を表した。

で、何処から盗んできたのよ？

だが待って欲しい。
この世界から支那畜と朝鮮人を根絶やしにする方が、環境に良いのではないか

>>87
いや中国人は、半分ぐらい残しても良いと思う
ﾁｮﾝの根絶やしは、同意

訴訟沙汰になる予感

その前に自国内で全てのパーツを作れるようになるのが先だろｗ

バスは韓国製も国産も見分けがつかないから困る。

無断でコモンレールパクり、粗悪な材料のせいで耐久性が悪くて
高圧にエンジンが耐えられずに大爆発。
まあ、こんなオチが見えますな。

>日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を受けてきた。
>日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を受けてきた。
>日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を受けてきた。

>>75
朝鮮人認定されても怒らなくなった。俺、大人になったのかも。

劣化しにくい触媒を楽しんで開発してるのが日本の技術屋ですが何か？
まじめに考えるなら俺なら珪藻光合成自動車に期待するが。
水素燃料だろうが電気自動車だろうが、エネルギー供給の仕方が問題であってな・・・

輸入した部品をやっと組み立てできるようになったまで読んだ

おお、素晴らしいゾ、現代！





ｵﾁはいつ頃かな？

ほう、ピスタチオみたいな車作ったのか

三菱ふそうのバスは素晴らしいからな。

ディーゼルは酸化触媒にDPFそしてNOx還元装置までつけないといけないからぁ。
もともとディーゼルエンジンがガソリンより高いのに。コストが馬鹿にならんよ。

>>90
自動車の肝心な部品が日本に押さえられいする罠
トヨタ系のアイシンやデンソーなんて自動車部品の分野で
世界制覇を狙っているんじゃないと思うぐらい強い。

昔、三菱から供給されてたGDIエンジンを
「私達が開発しました」
って自社のホームページに掲載して三菱に
猛抗議されてたなwwwwwwwwww

>>41
無様なゴミだな

>>99
特にイニシャルコストにこだわるのが企業(勿論RCにも拘るけどね)。
ランニングコストにこだわって騙されるのが個人。

>>41
ヨーロッパで売れてるんだぜ
http://www.isuzu.co.jp/technology/randd/project2/02.html

日本製のバスを買ってきてバラして調べましたって正直に言えｗ

初めに言っておきますけどヒュンダイ製の大型バスを使う観光旅行社は論外だからな。

>>101
「千と千尋の神隠し」でもやったし。

この車エンジン1個しか積んでないだろ・・・
バスはエンジン2個つけて、どっちかが壊れても走れるようになってる、1個分の重量減れば相対的に出力２９％もありえるし
値段もそのぶん安いはず

つーか日本で排ガス規制２０１１年に最終でもっときつくなるのに、尿素使わないでクリアできねーし
ＵＤとＦＵＳＯだけだろ世界で尿素使ってる車使ってるの

>>1
え？やっと今頃？ｗ

どーせ三菱の劣化コピーだろうけど・・・

>>108
【審議の価値なし】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧ 　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　　　
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

>>1
やっと自力開発か？
何年、車つくってんだよw。

>>111
アチラの独自開発は、製造設備を自国に設置できたって程度の代物じゃね？

三菱は朝鮮人を可愛がり過ぎじゃね？
それとも扱いが旨いのか？

>>112
プラモデルの型がそろっただけかw
それで、自力開発w

職人軽視の国で技術者は育っているのでしょうか・・・

100ﾏｿｷﾛをノンオーバーホールで乗り切れるのか？大型車は一つのターニングポイントに過ぎないからな。

ところでコモンレール化してるのかな？
デンソーかBOSCHの独壇場だったような気が汁。
粒子状物質はガソリンの方が小さくて潜在的危険性があったような。

今までは不完全なパクリでしたがやっと本当のパクリに成功しました
と素直に言えばいいのに

又三菱エンジン？

>>112
チョンコの場合冗談抜きで「ひとりで（コピーを）できた！」＝独自技術ﾆﾀﾞ！と言い張るケースが
多々あるから困る。

>>118
<ヽ｀∀´>インスパイヤは受けたが似ないように努力したﾆﾀﾞ！（ｴｯﾍﾝ

天然ガス車の需要が高まってきているから、日本勢も開発すれば
ヨーロッパ辺りでバカ売れすると思うよ。

ふそうから苦情が行くのはいつでしょう？

車造ってるくせに今頃エンジンの話してる朝鮮人は
ある意味すごい



心臓だぞ、エンジンは

無人偵察機もエンジン除いた国産ﾆﾀﾞ！とかいってるし…



で、『死んだ〜』氏はいつ登場するんだ？

LPGならタクシーの定番中の定番だが？

技術導入できたんだな

これで３００年くらいはディーゼルエンジンは賄えるな

一度も作れたこと無いのに何を言ってるんだｗ能無し民族はｗ

三菱からの技術提供でしょ。

ここ十年近く、三菱は韓国やら中国やらにエンジンを売りまくって、技術も提供しまくってる。
背に腹は変えられんってことだろう。

Euro4 Euro5 Tier2・Bin5 規制が目白押し。既にヨーロッパのディーゼル車作っている
企業ですら悲鳴あげてる。先は無いよ。

チョンに作れるわけねえじゃん

この前もサムソンモーターがシルフィーを自社で開発してわざわざ日産ブランドで
中東に輸出してやったとかほざいてたよね？

>>42
真紅はキモくないよ噛みつきやしないしすぐ慣れる……
でもね真紅は臭うんだよ、それだけ┓(￣∇￣;)┏

独自かどうか以前に、大したエンジンも作ってないくせになぁ。

相変わらず、何CCクラスのエンジンを作りました、ディーゼルエンジンを作りました、とか
だけで中身のレベルの話がなーんにもない。

特に高出力のエンジンがあるわけでもなく、特に燃費の良いエンジンがあるわけでもなく。
すぐ「輸出に使える」とか「値段が安い」とかばっかり...

本来「自分の所の製品で使う為に、いいエンジン作る｣というのが本道だろうに。
てか、自分の所で使いこなせてないものを輸出しようとするなよ。
KTXとか横転戦車とかの話があるから今更驚かんけど。

三菱の協力で開発が、独自開発なんだな

「100m走に出たニダ！800m走にも出たニダ！10kmマラソンにも出たニダ！」
といいつつ、それぞれのタイムがどれだけだったのかは全く言わないような状態だな。

なのに「ウリナラは短距離走からマラソンまで何でも出られる優れた選手ニダ！」と言ってる感じだ。

朝鮮国内だけで売るなら開発にも意味はあると思うが、輸出考慮なら

今後規制が厳しくてエンジンや触媒でかなりコスト高になるからねえ。

>>123　　　　　　　　 .＿＿
　　　　　　　　　　　／　　 �U
　　　　　　　　　 ／　　　　△
　　　　　　　　／　　　　<::`∀´>
　 ∧_,,∧.　 /　　　　　　（:::　 ）
　<ヽ`∀´>/◎　　　　　　 ）ノ
　 /　　　つO　　　　　　
　 しー‐Ｊ

>>45
あれ、「ヒュンダイが提供した」だけでヒュンダイ製じゃないから

着々と進化してきてるな
あと十年二十年すれば韓国は日本を追い抜く

>138
韓国はおいつけなくたっていいじゃないか　日本もしんかするもの　　　　みとぅお

今まで無かったんかい？

エンジンブロックだけ作っても駄目
補機は内製できているのか？
まずは燃料噴射ポンプがどこ製か聞こうか

三菱から技術パクったから、もう提携しなくていいですｗｗってか。
さすが土民鮮人は違うな…。

エンジンまで自社開発したら、

ますます現代車の駄目っぷりが際立ってしまいますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「日本製に比べて品質は劣らないが、価格は３０％ほど安くなる」

これが本当なら今頃もっと韓国製品が世界中に溢れているだろうよ。

価格は３０％安くなるが出力は３０％しかなく、燃費は１３０％という落ち
orz　OTL

ってか、まだ一人で作れなかったのかよ、、、

>>145
耐久性も３０％しかないニダ！

外国人参政権に反対する会から緊急のお願いです。
日本テレビの政治バラエティ番組「太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中」
で今週外国人参政権問題が議論され放映されます。
この番組の中では参政権の是非が討論されその後番組内で投票され結果が発表されます。
我が反対陣営から米田建三氏・金美齢氏・平沢勝栄氏・百地章氏が出演され弁舌をふるっていただきますが
15日（月）の録画では投票は2対１で我がほうに不利な結果になりました
この番組は視聴者も携帯等を通じて投票に参加できます。
当然推進陣営（主として創価学会と大韓民国民団）は猛烈な票集めを行うことは瞭かです。
たかが政治バラエティ番組ですがこの時期に外国人参政権問題を俎上にあげる企画が出てくることは
民団等の働きかけがあったことは推察できます。
この緒戦とも言うべき戦いに負けるわけには参りません
緒戦の敗退はマスコミにとって好餌となり世論調査でも不利に働きかねません
言うまでもなくたとえ地方参政権と雖も認められてしまえば
日本は未来永劫真の独立国になることは出来ません。
愛国者である皆様のご投票を伏してお願い申し上げます。

　　番組放映　10月19日（金）午後8時より
　　　　　　　　日本テレビ系列（関東地方では4チャンネル）
　　なお投票は　携帯電話番組開始1時間前から番組終了後24時間行えます。
　　投票ページ（番組1時間前に更新されるはずです）
　　http://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/index.html
　　最新放送のところのテーマをクリックすると、投票ページに移ります。

　その他　携帯・ワンセグ・データ放送等での投票方法
　　http://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/howto.html

エンジンを自前で作らないメーカーって、ただ単にボディ作って
部品つけているだけじゃん。それで自分の車を作った気分に
なれるのか？

>>149
なれるだろ・・・




アマチュアなら・・

30%安くなるなんて、普通考えられないよ。
間違いなく、部品点数を30%以上減らしてる尚且つ品質をかなり落としてる。
メンテナンス性がいちじるしく悪いエンジンと予想できる。
トップギアでも言っていたけど、自動車は、どこて作っても大して値段は、変わらない
もし、他より極端に安いなら、それは安い部品を使っているからだって。

本当に独自開発したの？
技術者呼んできて、開発してもらっただけじゃないの？

三菱自動車はどうしようもないな。

いつもながら、韓国の記事は具体的なことを、
意図的に省いているのか、意味不明だな。

コピると後が怖いよｗｗ

つーか今まで何をしてたｗｗ

<,, ｀∀´>ＦＵＳＯからパックったニダ

>>151
人件費が安いのはある。
特に、少量多品種のバス「車体」を作るのに、経費面で日本と大分違う。

何処をどうパクッタのか表明しないと、いつまで経っても評価もらえないよ。

中華から密輸したなｗｗｗ

　　　ま　た　独　自　開　発　か　！　w

>>123 最初にエンジンだなぁ。ふつうは。

まあ頑張ればいいと思いますよ。品質高ければ、顧客はついてくるはずだから。
完全独自というのが本当ならだけど(笑)

結論としては現代グループ＞＞＞三菱グループって事ななるのかな？
親はいつかは子に抜かれるもんだし、親はそれを切に願うもんだ……

ID:OSFDZｓJmはおさわり禁止？

>>164
鏡だけ見せておけばいいよー。

>>165
了解

ttp://stick.newsplus.jp/kotehan.cgi?bbs=news4plus&word=%81%9FxVWm6gzVAc&search_type=4

┐(´-ω-｀)┌

>>1
肝心のコモンレールユニットがボッシュかどっかのなんだろw
もしやデンソー製か？

これで実際に本格的な開発をするとなると
相当な資金が必要になってくると思うが？
今のチョンの財布にはちとデカすぎやしないか？

>>149
黎明期の自動車は、そんな感じ
特にイギリスだとジャガーやロータスといったメーカーは、エンジンを他所の会社の物を使って
ボディを自社で作っていた。

ロータスの株は、いまマレーシアのプロトンが持っているけど
ホンダが買い取ってくれないかなと妄想。

>>157
韓国＝人件費が安いは、既に伝説だぞ
ウォン高とあいまって韓国製品の価格は、上がっている。

>>170
そして次世代NSXはアルミ押し出し成形材とカーボンコンポジットを接着材で
くっつけた超軽量シャシーとか？

本当にスペック通りに量産できたらいいね。
「研究室で作る事が出来る」と、「量産化して販売する」の間に一体何があるのか
学ぶといいよ。

>>170
利益が向上した部署にボーナス支給しようとしたら、
関係ない部署が金よこせとか言いながらスト起こす民族ですしね。
人件費安いどころか…

>>172
試作の74はキャリバーをリモコン操作できたらしいのに量産型は…。orz

独自ｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国が同一製品で３０％安く作れるならトヨタは倒産間違いなし。

現代製のエンジンはキムチで動くニダｗｗｗ

485 ：日出づる処の名無し：2007/10/17(水) 16:42:00 ID:CPAGtfzy
>417
の答えがこれなんじゃなかろうか

現代自の商用車、2009年日本市場に進出計画
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000027-yonh-kr

【全州17日聯合】現代自動車が、2009年に日本、2010年に欧米の商用車市場に進出する。
現代自商用マーケティング室長の李在允（イ・ジェユン）常務が17日、全州工場で行った新型商用エンジン報道発表会で明らかにした。
　現代自は現在、アフリカ、中南米、アジアなど、主に開発途上国にバスやトラックなどを輸出している。
今回、品質競争力や環境への配慮などを備えたディーゼルエンジンを独自に開発したのを機に、
先進市場に本格的に進出する計画だ。李常務は、「現代商用車は商品力、耐久性など市場の主要ニーズすべてを備えている」と自信を見せる。

　日本では高速バス市場を目標としている。今月末に日本で開かれる東京モーターショーに高級大型バス「ユニバース」を出展し、
2009年初めから輸出を開始する考えだ。日本の高速バス市場は2000〜3000台規模だが、ここでシェア10％獲得を狙う。
耐久性、性能、経済性と、日本製に比べても優位に立てると自信を持っての決定だ。

　商用車先進市場の欧米には、2010年から大型トラックをメーンに進出する。米国内サービス、部品、金融の結合を重視して
現在検討を進めているほか、市場ニーズにマッチした車両も開発中だ。

　現代自は、今年の6万台（売上高2兆7000億ウォン）に続き、2010年に8万台（4兆3000億ウォン）、
2012年に10万台（5兆5000億ウォン）の商用車を生産し、輸出の割合を現在の38％から、2010年には50％、
2012年には55％まで引き上げる計画だ。2010年サッカー・ワールドカップ南アフリカ大会での受注500台以上、
豪州、マレーシア、インドネシアなどでは2009年に3500台の販売を目標としている。ロシア、インドネシアなどへのノックダウン方式輸出も、
3年以内に5万台まで拡大したい考えだ。

　また現代自は、商用車部門のハイブリッドカー開発にも着手する計画だ。
現在は先行技術面でディーゼルと圧縮天然ガス（CNG）のハイブリッドカー開発を進めている。
30％以上の燃費削減効果がある市内バス用CNGハイブリッドカーは、年末にも小規模量産が可能だとしている。

>>176
>韓国が同一製品で３０％安く作れるならトヨタは倒産間違いなし。
それ以前に、キアとひゅんだいが倒産寸前なんだ。
特にキアは通常資金に事欠いて、手形で凌いでる状態だよ

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　間に合ったけどイマイチ盛り上がりに欠けるかしら…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>170
Ｆ１やその他のレースでもブイブイいってたメーカーですな・・・・
伝統と歴史がきっちりあるメーカー
現代って・・・・伝統・歴史・神話もなにもない工業製品のメーカー
工業製品は、安ければいいそれ以外は、望まれない

>>180
ニムは鼓動に盛り上がりがないジャマイカ。

>>181
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ロータスエリーゼやエキシージはForza2で大人気のスーパーライトウェイトかしら。
　　　　(　　)　　同じクルマがベースのハズのオペルスピードスターは乗りにくいけど。
　　　　　)ノ 　　

>>182
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　まだだ、まだ終わらんよ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>183

つ【般若心経】　　　　

>>183
360ユーザでつか。
知らず知らずの間にliveで御会いしてるかもです。

>>184
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういえばACアダプタが発火する事でお馴染みのXBox360用レーシングホイール、
　　　　(　　)　　「業者に回収させるから日取りと住所教えろｺﾞﾙｧ」ってメール来たかしら。
　　　　　)ノ 　　都合２ヶ月かかったけど、火災とかなかったのかなぁ。

>>185
　　　　　△ 　　
　　　　(Дﾟ; ) 　クラスBで真っ黒なゴルフGTIや
　　　　(　　)　　ブリティッシュグリーンなエキシージとかがいたら、オイラかも知れません。
　　　　　)ノ 　　

>>186
微妙にウサギ？

＞ エンジン開発のため現代車は３９カ月間、６０００億ウォンを投資した。 これらエンジンは全州工場で生
産されるトラックとバスに搭載される。 現代車はその間、日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を
受けてきた。

要するに三菱製エンジンだなｗ
技術は全て日本から盗んだ南鮮の独自ディーゼルエンジンｗ

>>188
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　いんや、誤爆ではなく、話題を振ってみただけですよ？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>190
360、持ってないんすよ…。

＞現代車はその間、日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を
受けてきた。

技術提供をうけて模倣品をつくる→独自技術
さすが韓国人。

話全然変わっちゃうんですけど。
ＣＤの聴けるカーステレオって今いくらくらいするんだろう……。

うちの車、親から先日貰ったものですが、何でか付いてない……。

>>193
安いのなら取り付け費込みで20,000円くらいからあるんじゃない？

>>193
MP3プレイヤー持ってるなら、トランスミッターでFM飛ばすって手もあるぜ

>>193
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ　ttp://www.autobacs.com/shop/c/c110000/ 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

日本の品質で3割も安いってことは、日本の自動車メーカーは壊滅する。

>>196
え！幽霊さんが主張取り付けしてくれるのですか？
しかも実費のみ。
いやー労働基準法適用外の存在は有難いですね。

>>198
出張しても触れることが出来ないのではないだろうか、実体無いし。

>>196
ふむふむ。概ね２万は見ておいた方が賢明、と。
中古でも構わなければ結構いけそうな気はするけど……

ともあれ皆様サンクスです（礼

>>198
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　交通費と整備関連の経費と飯代は取るよ！取るよ！
　　　　(　　)　　イヤなら>>197に頼みなさい！
　　　　　)ノ 　　

>>201
交通費　飛んでくるからタダ
飯代　　幽霊だからタダ
整備関係の経費　さわれないからタダ

>>172
今でこそ普及しているCVTも当初は、大変だったとか
スバルがファン・ドールネと契約を結んでスチールベルトの供給を受けたが
なかなか予定通りの納入数がこなくて調べさせたらファン・ドールネが研究室レベルの規格で
製造していた為に量産できない事がわかってスバルが技術者を送り込んで
量産ベースの体制になったとか。

>>199
>>202
しまった。そこまで考えていなかった。

大人の知的な遊びｗｗｗ

>>205
こんな所で油を売っていないでさっさとウォン札を刷る仕事に戻りなさい

日本製のバスを劣化コピーしたので品質は大丈夫だ、しかし耐用年数が日本製の3分の1

クラッチだけでも韓国製にした方がいい。
公用車もクラッチを韓国製にしたら、エンコの心配が減るに違いない。

>>208
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ちなみに、韓国の、何というメーカーですか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>209
もちろん世界五大メーカーのヒュンダイ。

>>208
バスはクラッチを頻繁に使うからね。
韓国のにしたら整備が楽になると言われているね。

>>210
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　は？ヒュンダイはクラッチを内製してないでしょ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

クラッチのせいでエンスト起こすってどんだけ不器用なんやねん。

208 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2007/10/18(木) 13:19:40 ID:LAT/Tuaj
211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 13:22:22 ID:LAT/Tuaj

関係ないが韓国って二輪のマルチエンジンを未だに作れないんだな。
今でも2気筒までって…。

>>208
クラッチて車の部品の中でも既にネタが出尽くした部品ですが。

今時独自開発自慢されてもｗ
つーか作れないだろｗ

相変わらずバカ丸出しな自作自演ですか痴態派さんや。

もうフラフラするので、ちょっと横になります。
来て一時間も経ってないのに、駄目だな僕は。

>>219
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　キムチばっかり食ってるとアホになるんですかね、やっぱり。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>219
練炭の準備はいいな？火をつけたか？

>>219
ほれ、好きなベット使えよ
http://www.shimizu-makoto.com/sougikanren-okan001.html

在日工作員は漏れなく糖尿高血圧動脈硬化って本当なのかなー

>>220
家元さんの言では、韓国料理には習慣性があるとか。

>>220
もはや朝鮮人をアホと言うのもアホに失礼な気がします。

ディーゼルはいいね。
この分野で頑張ってみるか？

>>226
　　　　　△ 　　パフォーマンスが未知数ですけどね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本のメーカーが四苦八苦している環境性能を
　　　　(　　)　　ガン無視されるようなものを送り込まれたら、
　　　　　)ノ 　　せっかくのディーゼル規制が台無しになる。

ディーゼルに関しては、日本と欧州ががんばっている

ディーゼルエンジンは2011年7月24日までで終了なのにな！ｗ

噴射ポンプが日本製（or欧州製）ってオチではないのか

>>229
そりゃアナログ放送では？( ・ω・)
できるとは思えんが・・・

三菱の野郎はどうしようもねーな

現代製バス

http://royalmidi2.com.ne.kr/IMG_0024.jpg
http://royalmidi2.com.ne.kr/IMG_0026.jpg
http://royalmidi2.com.ne.kr/IMG_0025.jpg

今まで持っていなかったってのが大笑い。　てか何年ピーコし続けてきたんだよ。
やっぱチョンコの能力は日本人に比べて数段劣っている事が証明されたな。

ヒュンダイは光岡自動車が大きくなったものと考えればまんざらでもない。

>>233
モノコックじゃねえの？('A`)

＞現代車はその間、日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を
受けてきた。

韓国人が内心もっとも注目してる部分はきっとここだなｗ

てか、何で今頃ディーゼル？

>>238
ガソリンエンジンでは、高級車に必要な高出力、高回転、静粛性、低燃費のものが開発できないので、
ディーゼルに逃げたとか？

韓国は造船の受注で圧倒的世界一だからな
日本とは約三倍で、お話になんない

だから、こんまい自動車のディーゼルエンジンくらい造作もないよ

>>240
修理、整備含めて三倍だろ？ｗ
そもそも船舶用エンジン作れるわけ？ｗ

>>239
もしかしてK1てガソリンエンジンなんかな…？

>>240
ふつう小型化のほうが難しくないか？

>>240
基本を知らない人発見ｗ
ヂーゼルエンジンは、小型化するのが非常に難しい。
ダイハツシャレードの3気筒１Lエンジンが、世界中のメーカーから驚かれたのを知らないらしい。

>>242
K1て戦車の？
軍事は素人なんで解らないけど、タービンとかが主流なんだっけ？
タービンが主流になる用途なら、ガソリンよりヂーゼルの方が向いてると思う。

>>244
ガスタービンはM1じゃなかったかな？
日本はディーゼル。
韓国戦車がガソリンエンジンなら、すげえ燃費悪い様な気がするんですが…。

>>240
年間建造量が日本とほぼ同じで、残りの2/3の受注残はどうするのさ(笑)

>>240
日本の造船はコストのかからない海外へ拠点を移しただけだろ。
つうか、韓国はどう考えても生産しきれない数を受注してしまってるけど大丈夫？

そもそもディーゼルエンジンて19世紀に発明されて
第二次世界大戦じゃ日本の九七式中戦車チハやソ連のT-34搭載され
戦後になると船舶や鉄道、自動車の動力になり物流を支えたのに…

21世紀になってこんな事で喜んでいる韓国は、マジで遅れている。

>>245
まあ、韓国製でなくても、ガソリンを使うと燃費は悪そうだけど、自動車から想像するに、ひどいでしょうねｗ
ガソリンの場合、燃費どうこうよりも、ヂーゼルよりメンテ箇所が増えると思うので、運用上問題がある気がします。
作戦中に「スパークプラグが不良でエンジンが始動しません！」とかｗ

>>242
韓国の戦車は、ドイツのマイバッファ製のエンジンだよ。
ガスタービンは、アメリカのM1ロシアT-80
フランスのルクレールは、ガスタービンとディーゼルのハイブリット

>>249
メンテ自体は、ガソリンのほうが楽だよ
ディーゼルは、燃料系統に精密な部品を多く使っている。

>>251
ガソリンが燃料噴射であれば、ヂーゼルと大差ないと思うんだけど。
まあ、自動車しか知らないから的外れな事を言ってるかもしれない。
ガソリンの方が点火系の消耗備品が多いから、その辺で差が出ると思うけど。
教えて戦車に詳しい人。

>>250
マイバッハかぁ、贅沢してんなぁ。
>>252
それ本管の整備じゃなきゃわからんと思う。

>>252
ガソリンの燃料噴射装置は、吸気バルブの前にあるからまだ良いけど
ディーゼルの場合シリンダーに直接燃料を噴射する訳だし。

どっかのバス会社は、燃料パイプに亀裂があった事見過ごして走行中車両火災を起こしたし。

ディーゼル博士もしょげて泣いてるだろうよ。

ディーゼルは燃料気化器が各筒にあって
ガソリンエンジンは（基本）インテークマニホールド前に燃料気化器があるんだっけ？

>>254
ヂーゼルの方が噴射ポンプに精度が必要だけど、でも、どちらもインジェクターを使うでしょ。
燃料系に異物が混入すれば、トラブルを起こすのは同じ。どちらも燃料系に異物除去装置を付けることで対策してる。
ヂーゼル特有な燃料系装備と言えばセジメンターくらい。
燃料パイプの亀裂は、それ以前の問題でしょ。

スパークプラグの交換とか、ハイテンションコード、コイル、ディストリビューターみたいな機構が省かれるだけ、
メンテの手間は軽減すると思うんだけどなー。

>>253
では、現役、OBの降臨を待ちますかｗ

>>256
ヂーゼルは各筒に燃料噴射ノズルが付いてるのが普通だと思う。
ジーゼルはシリンダー内で圧縮した空気に燃料を噴射する。
ガソリンは燃料と空気の混ざった混合気がシリンダーに送り込まれる。

- 楽韓Web -
http://vortex.milkcafe.to/
■ヒュンダイ自動車、07年9月の売り上げ台数は……（JAIA） [11:30]
　ここんとこ目を離していたうちに、すごいことになってました。
　先月の登録台数はなんと54台。
　ヒュンダイモータージャパンのサイトによると、正規販売店だけでも55店舗あるんだけど……。
　1店舗につき1台売れてません。
　2007年からの累計で1090台。月平均で120台。1500台が攻防戦ってところですか。
　ただ、ここ3ヶ月ほど売り上げは50〜60台で推移。
　……もう無理だろ。
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200709shasyu.htm
2007年9月度 外国メーカー車 新規登録台数
　　　　　　当 月 台 数
　　　　　　普通　小型　合計
Hyundai 　42 　　12 　　54

　　だそうですよ・・・・・・、東亜に張ってあったブログウォッチングしてるとたまに面白い情報があるね
楽韓WEBナイス

韓国人留学生から聞いたんだが、韓国車が世界で誇れるのは
エンジンだけらしい。

それ以外は朴李でじぇんじぇん世界に誇れないそう。
でも韓国エンジンがある限り世界が韓国に嫉妬してるんだって。

>>260
そのエンジンは三菱の過去の遺産なんだがなｗ

なんで半島人てのは、
自分の無知や間違った思い込みを、
披露せずにはいられないんだろう?

>>260
自力で、それもディーゼル車でいう「ユーロ５」や「新長期」をクリアできるとでもw
輸出用は、ベンツエンジンを買ってポン載せでしょうに。

環境考えたらディーゼルのほうがいいだろ？
自分よがりな日本はおかしい

>>260
そいつに言ってやれ。

「ホンダのカブのエンジンはエンジンオイルがいらないエンジンなんだぞ？」

半島はLPG大国だろ？

>>265
せめてサラダ油で走る程度にしておいてあげてｗ

>>267
ちょっとホンダの愚痴吐いて良い？

>>268
どぞｗ

>>264
燃費は最高だが、環境性能はそれだけじゃ語れん。
煤と硫黄成分は？

>>268
いいよ
なんなりと
たぶんみんな思ってること多いだろうし

ミーハナイト鋳鉄age

>>269-271
ウリの２代目愛車はジャズ(値上がり直後)。
こいつがたかが600�`でクラッチ板ズルズルに。

原因

最終工程でピン入れ忘れ常に半クラ状態だった為

もうちょっと管理しっかりやれよ、ホンダ！
ま、エンジンは当たりだったから全開ならご機嫌だったけどね。

>>273
（ノ∀`)ｱﾁｬｰ
一方俺のシビックは、10万キロでクラッチを交換したらフェーシングが擦り切れる寸前で営業マンに呆れられた。

ジャズ？ジャズ？ジャズ？
もしかして単車か？
なら、範囲外なのでフォローできない

車スレいると近所の廃車スバル360マジで引き取ってきたくなる・・・

>>275
OEM販売をしていたいすゞミューもジャズだったはず。

>>274
ただね、エンジンは当たりだったからマジご機嫌だったんよ。
一速は20までしか出ないけど、２速で全開なら50まででて３速でメーターピンにつきっぱなし。
で、ジャズって４速ミッションだったんだな。　　　>>275
1999年に生産終了した原付。

>>276
引き取れ基本構造は、サンバーと大して変わっていないと言われているぞ

マグナの90とかありゃいいのにな

>>279
だな。
で、エンジンにV8を詰んで欲しいわ。

>>279
これいいよね
http://111.blog.hobidas.com/archives/article/17629.html

>>280
品川の某バイク屋には

マジェスティ125とか目眩がするようなバイクがあるぞ。(本当だよ)

まぁ現在でも乗り心地は確実に
日本のバス＜＜＜＜＜＜＜＜韓国、台湾のバスなんだがな

>>284
台湾でタクシーとか乗ったら日本人は生きた心地がしないわけだが。

>>283
それって台湾ヤマハのだな
他にもタイホンダではカブそっくりのソニックとか言うのがあるな
アレはアレで良い物だ

>>285
慣れると普通になる
何で事故らないか、毎日不思議に思ってたがそれも無くなる

韓国、台湾の超距離バスの快適さは異常
韓国の場合鉄道も快適だった
アレに乗ったら日本のバスと鉄道がいかに不快かわかるよ

>>287
KTXと新幹線が何だって？
http://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

>>288
セマウルだよ、KTXはシラネ

>>287
不快ってどう不快なの？

>>286
そこが

「あんた、ぜってぇ自分の趣味でバイク選んでんだろ！」

みたいな店でさ、ウリの記憶だと他に
エリミネータ125とドイツ製の「聞いた事ねーよ！」メーカーのチャリバイとか売ってたよ。
いや、本当に世の中変態がイッパイだわ。

>>277
逆だな。
いすゞのミューをOEMしたのがホンダのジャズ。

>>289
そんなに凄いバスが何故フィリピンとかでみかけないんだ？

いいかげん日本から撤退したほうがいいんじゃね？＞現代

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200709shasyu.htm
Hyundai ９月の全国登録台数　５４台

戦略が根本的な所で終わってるし、「日本車だらけの国」で
「日本車もどき」が売れるワケねーだろ。

>>289

セマウルの方がKTXより全然広く、また快適らしいな。

「チョッパリの新幹線が妬ましいニダ！」という理由だけで買ってしまったKTX。
いまだ万年赤字で好転の兆し無し。

一時的な鬱憤晴らしに大金を無駄に使っちゃう韓国w

そのうち三菱に替わって現代がロケットを打ち上げる日がくるかも……

>>296
無いから安心しろ。

>>296
やっと今頃車のエンジンを開発出来たのに？
一体何年後ってか、現代が独自のロケットを作る頃には月旅行が普通になってそうだな。

>>296

打ち上げたければ「韓国の」ロケットを好きなだけ打ち上げてろよ。日本と無関係に。

「韓国がロケット打ち上げる必要のある事する」から現代がロケット打ち上げするんじゃないのか？
日本と関係なく。

「チョッパリ！見てニダ！ウリナラの現代がロケット打ち上げるニダ！チョッパリが見てくれないと意味ないニダ！」
というわけじゃないんだよな？w

>>297
三菱ってロケット事業に参入してたっけ？

>>296
在日チョンのおばちゃんの妄想も大概な。

>>297
テポドンにヒュンダイのステッカーを貼ればOK
>>292
スマン時々日本語変になるから

>>300
重工の方がロケット屋
電機はアンテナ屋

>>300
H-2a13号機（かぐや打ち上げ）から三菱が打ち上げを仕切っている。

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200709shasyu.htm
なるほど　乗用車が撃沈状態なんで　バスに乗り換えでつか？
やめておいた方がいいと思うけどなｗｗ
さすがに今度は、三菱のチャネルは使えないだろ

ヒュンダイ　2007年9月新規登録台数
　普通　42台、小型　12台　合計　54台
　今年　1,090台　前年同月　1,398台　前年同月比　78.0%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（17）　　　1,090台　　（575台）　

　計　　　　　　　13,523台　（4,690台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

>>303-304
あらま、色々やってんのね三菱。

>>290
狭さと値段の高さ
鉄道、バス両方に共通する点
鉄道は日本のグリーン車並の席を格安で座れ、バスは3列シートで広い
もし韓国か台湾に旅行に行くことがあれば乗ってみな、マジで快適だから

>>293
知らんよ

>>307
ふ〜ん　ＫＴＸの２等乗ったけど最低だったぞ　シートピッチは激狭
リクライニングも座面スライドだけ　おまけにシートの方向転換できない
あれが快適なのかね？　
一等は、ちょいとかマシだったが新幹線のグリーンの方が快適
バスも乗ったけど飛ばすわ運転は荒いわで最低　
３列シートなんて割り増し高速バスしかねーだろ

本当に逝った事あるの？

>>308

＜｀∀´＞ 故郷に錦を飾ったニダ！

>>308
>>289読めよ

高速バスの数百円けちって不便な目にあってればいいよ

その前に名門日産がディーゼルを極める

>>299
半島のロケットは、日本の国防意識を高め、国際的地位を高めるのに貢献したじゃないか

どーせ実用化しないんでしょ。

>>296
韓国には飛び出すエレベータがあるのに？

独自開発と強調しなきゃなんないのね・・・

>>314
韓国は軌道エレベーター強国ニダ！
つか普通に韓国のエレベーターってスゴクね？

東洋(トンヤン)エレベーターか現代(ヒョンデ)エレベーターが二大エレベーターメーカーなんだね、後は中央エレベーター……
ttp://www.chosunonline.com/article/20030206000069

>>316-317
韓国にも意外に普通にあるもんだな、エレベーター会社って日本独占かとおもってたよ

>>318
禿胴
韓国にエレベーターメーカーがあるとは思わんかったよw

>>319
ただし業種が違うかと。
日本：電機
韓国：航空宇宙

>>320
韓国オソロシス

エレベーターの制御技術を独自開発のニュースはまだ？

なんだ来年からEuro4なのか。完全に韓国内ターゲットで
輸出レベルではないのね。
先進国レベルの排ガス規制を敷いても
韓国メーカーは無理ぽって事ですな

つーか、４〜５年前の日米欧のディーゼルでも走れるわけだから
2009年以降は型落ちした輸入車が大量に韓国に流れて・・・・
なんてことになったら笑える。

韓国のバスが快適なんて大嘘吐きもいいとこだよ
運転手は無意味に怒鳴るし、運転荒らいし、些細な事で客同士がケンカ始めるし、
しまいには運転中の運転手殴りに行く馬鹿もいるし


なんたって車内がキムチ臭いんだぜ

【自動車】ヒョンデ自動車が新型自動車を開発　〜　出力何と４○力！

証拠写真：http://dicaevent.chosun.com/bbs/data/pgallery_animal/DSC00461.jpg

ヒュンダイは世界の主流であるヂィーゼルに力を入れるか
国内規制や新世代クリーンディーゼルで挫折した
日本クソメーカーとは一線を画するよ

>>326
まぁ精々頑張れや・・・。（´・∀・`）

>>326
EUに比肩してから言え。

>>324
>なんたって車内がキムチ臭いんだぜ

頼まれても乗りたくねーなー

>>328
欧州はクリーンヂーゼル化が進み、COを排出する
ガソリンエンジンは今や淘汰されつつある

だが、日本ではヂーゼル悪のプロパガンダで国民が騙されてる
技術的に太刀打ち出来ない日本のメーカーが
商売第一主義で世界に背を向け、ガソリンハイブリッドを推し進めるには
こういうわけがある

>>330

というより、ハイブリッドで太刀打ちできない欧州が
ディーゼルはクリーンだとアサヒってるだけ。

ウリナラ自慢のLPG技術は？

日本に輸出する計画って・・・・何処が買うんだよｗｗｗ
そんなエンジン積んでるって知ったら、その車売れないしｗｗｗ

日本に拘る韓国企業の異常な執着キモイね
輸出目的ならアメリカ相手にすりゃいいものを

>>330
ディーゼルは日本は欧州にエンジン輸出してまっせ
技術力が無いんじゃなくて、政治的なディーゼルつぶし
ディーゼルに使う軽油の税金は地方自治体に落ちる仕組む
地方を潰したい売国勢力が、ディーゼルを潰して、ガソリン税の国庫収入を
より増やそうとしたがため。
売国勢力の帰化チョンの、森、小泉路線からディーゼルつぶしが始まった。

>>333
…実は三菱の一部のエンジンはまだ韓国製なんだ

>>330
あと、ディーゼルエンジンを独自に持ってないトヨタ勢力が
ディーゼルは悪、ハイブリこそすばらしいとプロパガンダを流しまくった
のも影響しているでしょうなあ。
ハイブリなんて、詐欺技術なんだがね、小型化で必死の燃費を稼いでいるだけの
話ですよ、大型じゃコストパフォーマンスが悪くて、物好きと馬鹿とトヨタ社員しか
大型ハイブリは買いません。

現代や韓国製だったら、車のマークみて、貸切バスの料金を、徹底的に値切らなきゃいかん。
客の命を、旅行をなんだと思ってるんだ。


幸い、人生で現代の車を見たのは、いままで一台だけだがなｗ

>>334
それは半分合ってるが半分ウソ
地方に落ちる軽油税と言えば農協関連の話になるが
農家は無税で軽油を購入できる

太田光の私が総理大臣になったら・・・秘書田中
2007年10月19日・夜８時〜

提案者：山本モナ
10年以上住む外国人に地方選挙権をあげます
http://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/index.html


今夜７時から投票うけつけ開始！！

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http://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/howto.html

ディーゼルの騒音とか煤の問題は解決したのかね？朝鮮人。

一酸化炭素よりも、ガソリンに比べて騒音が大きいことと、PMの問題が
トラック用とかでかなり問題になって、特に煤を燃やすために
「クリーンディーゼル」とやらはかなり無理をしてるはずなんですが。
＜ソースはアカが多そうな車雑誌マガジンX。ちなみに反自民。

ギリシャ選出の欧州議会議員のスタブロス・ディマス議員だっけか？
「欧州議会の公用車はディーゼル車はやめてハイブリッド車にするべき」と言って
欧州の自動車メーカーから猛反発を喰らったのは。
欧州議会ではハイブリッド車の方が親環境だと認識しているようだが、メーカーの
圧力に屈したみたいだね。

＞農家は無税で軽油を購入できる

申請がややこしくて、誰もやらんよ。
ちょっとはググって勉強したらどうだ
そもそもそうそう簡単に無税に出来るわけじゃねえだろ、漁船に使うような
漁業関係者じゃあるまいし

>>341
つーか常識的だよ、ディーゼルのほうが大型公用車が有利だし
別に圧力云々のはなしじゃあない

漁師はしょぼい軽油エンジンでなく重油だろ？
まれにYAMAHAのガソリンというツワモノもおるがw

ディーゼルは定常運転してればものすごく高燃費だから、
ヨーロッパの田舎道とかアウトバーンをぶっ飛ばせばものすごく燃費がいいんだが
ストップアンドゴーとか信号待ちで止まる都市部ではかえって燃費悪くなるからねえ。

逆にそう言うところではエンジンを止めておけるハイブリッドの方が圧倒的に有利だからな。
その辺は使い分けだったりするわけですが、馬鹿はわかってない奴が多い。

>>332
そういや、グレンジャー(?)のLPGエンジンって韓国の設計？
なんか日本で初めて型番を取得した外国車って事で宣伝してたけど。

つーか、ディーゼルは馬鹿とトヨタ工作員にほんと叩かれてるよなあ
解決策なんてなんぼでもあるのに。
すでにクリーンディーゼルも出てきているし、エマルジョン燃料によって
軽油の完全燃焼を促し、ノックスだ粒子状物質を劇的に減らす、ということにも
ほぼ目処が立ってきている。
エマルジョン燃料化システムによって、通常のディーゼルがそのまんま使える。

もっと勉強して欲しいなあ。チョン丸出しでディーゼル叩くまえに

>>345
じゃあディーゼルハイブリッドでFAか？

つーか、ディーゼルは馬鹿とトヨタ工作員にほんと叩かれてるよなあ
解決策なんてなんぼでもあるのに。
すでにクリーンディーゼルも出てきているし、エマルジョン燃料によって
軽油の完全燃焼を促し、ノックスだ粒子状物質を劇的に減らす、ということにも
ほぼ目処が立ってきている。
エマルジョン燃料化システムによって、通常のディーゼルがそのまんま使える。

もっと勉強して欲しいなあ。チョン丸出しでディーゼル叩くまえに

ﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝ技術って、他社より劣っているのかな・・・。

>>349
なぜID変えて2回言う？(´･ω･`)

>>347
で、日本の都市部みたいにストップアンドゴーが多い場所での燃費はどうよ。
アイドリングストップとか寝言いうなよ。エンジン始動時にはどうやっても濃い
燃料吹かなきゃいけないのは、ガソリンだろうとディーゼルだろうと変わらんぞ。

だから、その手の話をするなら使用環境を考えろっての。
後、勘違いで自民党叩きのネタにするのもな。

久しぶりに自動車スレが上位にと思ったら・・・
ディーゼル　VS　アンチ　ディーゼル　で盛り上がってたのか(´･ω･`)

>>343
日本のばやい
黒塗りのお役人送迎車だけでなく
道路公団とかの見回り用車まで
ランニングコストの高い、ガソリン仕様だったからな

>>338
ちょっとうち農業もやってんだけど、軽油を無税で購入するための手続きを教えてくれないか

>>348
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより１０万２０万高いでしょ
それに重いから、ハイブリシステム搭載したとしても、コストパフォーマンスが
悪いね。
ハイブリは重ければ重いほど、効果が薄まる装置。
だからトヨタは、ランクルのような重い車にはハイブリを搭載したがらない。

>>348
FAといいたいところだが、ガソリンエンジンに比べて重いディーゼルエンジンに
更に重いハイブリッドシステムがどこまで効率がいいかと言えば。
大型車にハイブリッドの恩恵が少ないといわれるのも車重の関係で
モーターによる重量増がエンジンの効率を上回っちゃうからというのがあるし。

まあ、その辺は難しいといえば難しいところ。結局適材適所としか言えないのよねえ。

>>350
何を今更・・・
ヨタ車のエンジンなんてYAMAHA製じゃないか

ディーゼルエンジンをセラミックで作れば解決じゃね？

>>336
＞ディーゼルエンジンを独自に持ってないトヨタ勢力
そもそも日野が持っているし、いすゞも買い取ったから問題ない。

>>355
結局、公道走る可能性のある農業機械は、なかなか申請しても
通らないらしいね、まあ、ネットでググッたネタだけど。
そうそう役人は庶民が得することを、承認したがらない。
漁船の軽油ならいざしらず、農業機械じゃねえ。

>>358
ﾌｪﾗｰﾘ並にｶﾈつぎ込んでもF1で勝てないのはそのためか・・・。('A`)

>>360
いすゞを買い取った？？
はて

ややこしいな。
じゃ、近い将来を想定すると、大型車はディーゼルのクリーン進化版、
小型車はPHEVもしくはEVってところかな？

>>358
高性能のレース用エンジンは100%YAMAHA製だっけか。

後、最近は1.5L以下の小型社用のエンジンはほぼ100%DAIHATSU製です。
少なくとも設計はダイハツ主導のはず。

DOHCを安くして量産化したとか、安く大量に作る技術はあるけど
エンジンを高性能化するとか、そういう技術はかなり低いよね。

だから、あのハイブリッドがTOYOTAから出てしまったのが奇跡という話も。

>>350
エンジンのブラックボックス化という意味では、技術がある。

じゃ、ガソリンマンセーなお前らにいいことを教えてやるよ
ナフサは無税らしいな
いちおう言っておくが、これは教唆でないからな

>>363
豊田と資本提携・業務提携→豊田の方が大会社→豊田が買い取った
という脳内補完だと思われ

>>367
それはいいから農家が軽油を無税で購入する方法を教えてください
今度から経費削減のために導入するから。(´･ω･`)

>>364
だと思いますよ
ハイブリだプラグインハイブリは小型車のほうが、より威力発揮しますからね
しかし大型自動車になると、そのてのシステムはただの無駄金のうえに、無駄な
重量増を意味する、そんなもんよりクリーンディーｾﾞﾙを搭載したほうが、燃費効率はいいし
コストパフォーマンスもいい、ついでにバイオ燃料も使えれば最高でしょう。
それに水と燃料を混ぜたエマルジョン燃料システムも搭載すれば、完璧なクリーンディーゼルになりますよ。

>>365
元々ﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは先見性を見越して開発したんじゃないんだろ？
ﾍﾞﾝﾂと張り合う過程で環境問題に積極的に取り組むﾒﾙｾﾃﾞｽを意識した
だけの宣伝目的だった様な・・・。

>>370
ディーゼル否定派だと思われるのも嫌なので。

バイオ燃料なら直接じゃないけど、エーテル系をディーゼルエンジンに使う
研究があったはずですので。

エタノール→ジエチルエーテル

でバイオ燃料もディーゼルに突っ込めます。

>>365
レギュラーを入れるとエンジンがぶっ壊れるストーリアX4も思い出してください

>>370
そうなると、今度はガソリンの使い道が困るような・・・
まぁそんな急に世代交代は起こらないけどね。

>>360
日野買収以前に、大昔だがトヨタディーゼルというディラーすらあった
今のトヨタカローラもそこが出自
記憶さだかでないがパブリカがデビュー時点では
まだトヨタディーゼルだったと思う

>>370
バイオ燃料は、穀物価格の高騰を考えると微妙…

ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも大気汚染の原因に代わりはないんだが…。

そのうち無限機関を開発したって発表しそうだな

>>376
そんなあなたのために、日本がセルロースからエタノールを作る技術を開発中。

ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c060914.html

これが実用化すれば、稲藁だろうが、そこら辺の雑草だろうが
廃品回収される新聞紙だろうがアルコール化できたり。

まあ、露助なら全部ウォッカにして飲みそうだなあ。

>>359
熱には対応できても、圧縮比が高いから無理だと思う
陶磁器は韓国が本場だから、技術的には日本より可能性はあるだろうが

>>345


それはディーゼルに乗ったことが無い厨房の発言ですね
ディーゼルはほんと燃費がいいし、加速もいい。

>381
加速ねぇ・・・
燃費ねぇ・・・

＞陶磁器は韓国が本場だから、

別にチョンが優れていたわけじゃあない、中国から伝わったものを
チョンがまねしとっただけだ

>>380
XK-2にまともな複合材料を使えなかった馬鹿朝鮮人が
20年近く前に真っ当な複合材料の戦車と同等の技術力？

スペースシャトルの耐熱タイルすら量産した日本より韓国の方が上？
笑わせるなよ在日白丁。

セラミックの基礎、応用とも日本の方が圧倒的に技術力が上なんだよ。
妄想は自分の日記帳に書いてろ。

>>380
> 陶磁器は韓国が本場

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>381
最近のディーゼルって騒音はどうなん？
前はガソリン車と比較するとえらくやかましかったけど。

周囲から聞いてじゃなくて乗ってるほうから聞いて、ね。

>>381
で、震動と騒音は？

まあ、このチョンの発表はどうせ、三菱の技術をぱくって
自力開発したニダってことなんだろうが
それ以前に、ディーゼルたたきししとる輩には納得いかんね。
モーターショーでもクリーンディーゼルは注目の的でしょうに、いまの
ガソリン高のなかでは。

>388
で、ディーゼルのどこが燃費がよくて加速がいいの？

>>388
ガソリン高ガソリン高っていうけど、軽油高は無視してもいいレベルなの？

>>387
まあ、改造して暴走しとる暴走ガソリン車よりは、騒音も少ないだろ

>>391
改造して暴走してるディーゼル車は改造して暴走してるガソリン車より騒音少ないの？

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういやぁ、Eクラスのコモンレールディーゼルって、日本に輸入したんでしたっけ？
　　　　(　　)　　入れるとか入れないとかでモメてたような。
　　　　　)ノ 　　

>391
なぁ、ディーゼルのどこが燃費が良くて加速がいいのか教えてくれや

>>389
トルクはあると思うよ、ディーゼル。
加速と燃費はわかりませぬ。

>>386
さすがにしらんね、最近のクリーンディーゼルは
日本で発売されている一般のディーゼル自動車って、ベンツの奴しかないでしょ

>>396
　　　　　△ 　　いわゆる最新のディーゼルってのが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本には殆ど入ってきてないみたいですからね。
　　　　(　　)　　東京都の規制を何とかしない事には、今後も入ってこないでしょうなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>395
トルクも一応こっちの得意分野ってことになってるようなんだけどどうなんだろ？
まぁ静音、低振動で圧倒的じゃないか、わが軍は　といったところ

>>394
ほらチョン
ベンツが開発した次世代ディーゼル。
http://jp.youtube.com/watch?v=q49clLnztms

まあ、ガソリンエンジンみたいな音は俺はいまいち嫌いだけどね。

>399
燃費の数字は？
こんな動画だけじゃ全くわからんよ？

>>395
そう、トルクあるから
重機や大型のバスやダンプに用いられる
つまり乗用でなら、トルク＝高級排気量セダンというわけだ

>>401
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あんだけディーゼルに文句言ってたクセに宗旨替えですか？
　　　　(　　)　　大した信念ですよ、ケツ瓶さん。
　　　　　)ノ 　　

何でいちいち"独自"ってつけるん？

現行のハイブリットにプラグインを付けて、50キロ充電で走行できるようにして普及させれば
ガソリンの消費は激減しそうだけどねぇ。
ディーゼルのハイブリットは作らないのかな？
ディーゼルは加速時の負荷が掛かってる時の排ガスが特に汚いから、加速時にモーターがサポートするハイブリットは合うと思う。

確かに、昔のﾃﾞｨｰｾﾞﾙはﾄﾙｸが無いとか聞いた事があるが、
今年、新型のﾐﾂﾋﾞｼ・ｷｬﾝﾀｰを運転する機会があって、ｶﾞｿﾘﾝ車並に
ｸﾞﾝｸﾞﾝ走るのに驚いたYO！

>404
もうさ、エンジン捨てちまおうゼ。重いし邪魔だし

あら？伸びてると思ったらケツ瓶でっか？ｗ

まぁちょうど今ＮＨＫ（サイエンスZERO（再放送））で電気自動車をやってるわけだが

>>404
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　日野か三菱ふそうがやってたような気がしますね＞ディーゼルハイブリッド
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>405
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ちなみに、トヨタのF1エンジンはケルンのファクトリーの内製です。
　　　　(　　)　　間違ってもヤマハ製ではないので、誤解のないよう。
　　　　　)ノ 　　

>>398
ここから先は知人の言葉。
「ディーゼルは大排気量でトルク重視なら良いんだよなぁ。
小排気量でターボで無理矢理回すエンジンだとちょっとなぁ。」

スプリング８にトヨタ専用拠点　環境技術開発に“光明”

＞　トヨタ自動車は十八日、極めて明るい光を使い原子レベルで物質を分析する放射光実験施設
「スプリング８」（兵庫県佐用町）に、専用の研究拠点を建設する方針を明らかにした。燃料電池など次世代の
　環境技術を世界に先駆けて実用化するため、世界最高性能の分析施設を年間通して利用できる態勢を整える。
　日本企業が弱いとされる基礎研究分野で飛躍的な向上を果たし、開発競争を勝ち抜く考え。



http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007101902057426.html

>>405
あの・・・ディーゼルは昔からトルクは鬼だが？
教習仕様のディーゼル車だと3速でも発進できるわけで。

>>409
だから未だに勝てないんでしょ？ｗ

>>413
　　　　　△ 　　まぁ、それを言い出したらルノーだってBMWだって勝ってないわけですから、
　　　　( ﾟДﾟ) 　別にトヨタに限った事ではないですよ。
　　　　(　　)　　エンジンというよりは、マシンの開発体制に問題があるようですね＞TMG
　　　　　)ノ 　　かけてる金の割に成績が伴ってないのは間違いないですけど。

>>412
そうなんですか。
近所のｱﾆｷが乗っていた十年前のﾃﾞﾘｶ・ﾜｺﾞﾝの加速が余りにもｼｮﾎﾞかったもんで・・・。

まあ、圧縮比が高いとシステム上、燃費はいいよな
今は排出モンの問題だよな
NOxよかCOの方が人体に影響あるんだから仕方がない
車の排ガス自殺する話ってよく聞くだろ？
あれってよ、死ぬのに間違いないのはガソリン車なんだよ

メルセデスベンツＥ320ＣＤＩは、アメリカで実施されたテストで、
1670キロを無給油で走破し、平均燃費1リットルあたり21.05キロという
おそるべき数字を記録している。
http://blog.goo.ne.jp/mamiko-kouhei/c/1b55f3505f76bf9117800de6e580db23

ま、ここまですごいからチョンだトヨタ勢力にディーゼル叩きやられるんだろうねえ
２トン近くの車体でこの数字はすごすぎる。

>416
燃費？　ディーゼルって燃費147kmとかだせんの？
排出モン？　なにそれ？

>417
＞平均燃費1リットルあたり21.05キロ


ぷｗ

>>417
　　　　　△ 　　パフォーマンスの面もあるでしょうが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　その数字は見事だと思います＞Eクラス
　　　　(　　)　　ただ、いちいちトヨタを煽るのは、良くないと思いますよ。
　　　　　)ノ 　　まして彼等がディーゼルを否定しているなんてのも、とんだ勘違いです。

>>417
排気量は？

>>418
一応、100km/3Lは達成してなかったっけか？＜欧州ディーゼル

後、ディーゼルの燃費がいいのは熱効率が高いから。
確か、ガソリンが3割そこそこで、ディーゼルが4割超だったと思う。

一応、ディーゼルにも良いところはいっぱいあるでよ。
後は使い方次第だと思う。

>>419
火病るなよゴミ

ディーゼルにトルクがなかったら、戦車にはディーゼル使わん。と言いたいが
低速トルクでは不利なはずのガスタービン使ってるアメリカみたいな国もあるからなあ。

>423
だって桁が一つたらないんだものｗ

>>422
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　VWルポのコモンレールディーゼルが、33.3km/Lオーバー、いわゆる3リッターカーですね。
　　　　(　　)　　フェルディナント・ピエヒが、自家用車として一時使っていたはず。
　　　　　)ノ 　　

>>415
それは多分燃料気化器が作動不良起こしてたんだと思う。
アクセル踏み込むと黒煙吹き上げなかったか？

>>417
3L、車重2tでその数字は凄いなあ。
国内メーカーのガソリンだと、どんなに定常運転できても
15km/Lくらいが限度だろうしねえ。

アメリカだと燃費計算がガロンだったりするので困るｗ

>>420
わちしが今現在首都高で助手席に納まっているのはトヨタダイナのディーゼル。

>>822
ガソリンのいいとこって瞬発性だけといっていい
つまりスポーツカー以外は全ディーゼルも極論ではない
あとは寒冷地での暖房かな

>>426
あっちは真面目にディーゼルに取り組んでるからねえ。

でも、日本にもディーゼルを取り入れて受け入れられるかというと、
かなり環境の違いとかがありますからなあ。
一応、いすずあたりは欧州にも小型含めてディーゼルエンジンを供給してるので
日本の技術力は負けてないと言いたいところではあるのですがね。

>>431
( ノ゜д゜ノ)＜ファー！

>431
派手な誤爆はともかく・・・なんで　ガソリンじゃなかったら即ディーゼル　なのか小一時間問い詰めようか

>>432
　　　　　△ 　　ホンダ、日産辺りは血眼になってやっているようですね＞新世代ディーゼル
　　　　( ﾟДﾟ) 　トヨタも追従しているようですが、若干後れを取っていると聞いています。
　　　　(　　)　　次世代の自動車がどうなるかは未知数ですが、
　　　　　)ノ 　　短期スパンで見た時、ディーゼルに一定の市場が見込めるのは、間違いないでしょう。

>>431
ディーゼルエンジンの重さは考慮に入れよう。
エンジン重量あたりの出力はガソリンの方が圧倒的に上。
エンジンの重量だって運動性その他には効いてくるんだぜ。

ギネスブック公認、イギリス一周コースで世界一の好燃費を記録した宮野滋氏が
今度は日本で新たな記録に挑戦。メルセデスベンツ『E320CDI』で東京−鹿児島の
無給油燃費記録にチャレンジ、見事完走を果たした。

19日11時よりスタートし、20日15:25、無事に1404.4kmを完走した。平均速度72km/hで走行し、
軽油70リットルを使ってのゴールとなった。
ttp://response.jp/issue/2006/0921/article86186_1.html

まあ、２トン近くのベンツの車体がリッター２０も出すと
ハイブリの嘘がバレるから、トヨタとしては
電通と組んで叩きたいわけだＷ

>437
たかだかリッター20ごときで何をえらそうに

>>435
上にもちょっと書きましたけど、エーテル系でもディーゼルが動かせるので
バイオマス燃料でも何とかなりそうなのがディーゼルの怖いところ。
メタノールだったら石油か天然ガスとかからも作れるし。

水素がもうちょっと何とかなれば、夢の水素ロータリーが見られるんですけどねえ。

>>435
欠点はなあ・・・せっかく技術革新してもその旬が短いことなんだよな。

>>437
　　　　　△ 　　だから、その最後に一言余計に多いのは何なんですか？
　　　　( ﾟДﾟ) 　根拠レスなトヨタ叩きなら余所でやればいいでしょう。
　　　　(　　)　　彼等はディーゼルを否定などしていませんよ。
　　　　　)ノ 　　

>>434
一回
電源供給（現状の火力で）の試算をしてみてくれ
あと、現状で動力源を供給できるスタンドの利便性とか

>>427
よう解らんけれど、そうなのかいね。
ｵﾚもﾃﾞｨｰｾﾞﾙには偏見が有り過ぎたかな・・・。

>>435
てか、無くなると困りますかな。
ウチラみたい大荷物もって移動するにはディーゼルじゃないと。

触媒のニュースはディーゼル関係かな

>>355
亀レスだが
お近くの県税事務所にいってくらはい
申請して免税証ゲットできればいいですね

>442
スタンドの利便性って　スタンド整備したイギリスの話でいいの？

>>444
そーなんだよね。
運送業者にとってディーゼル締め出しってのは死ねと同義語だしね。

　　　　　△ 　　>>439
　　　　( ﾟДﾟ) 　　可能性はいくつか考えられると思います。
　　　　(　　)　　　この手の、複数の手段が混在した市場では、大概、一番シンプルな奴が勝ちますからね。
　　　　　)ノ 　　　ディーゼルにも、当然、生きのこる余地があるはずですよ。
　　　　　　　　　>>440
　　　　　　　　　　言ってしまえば枯れた技術なわけですし、
　　　　　　　　　　内燃機関がある以上、一定量の燃料消費と排気は避けられませんね。
　　　　　　　　　　それでも、やる価値はあるんではないかと。

>>438
火病るなよ、日本人気取りのチョン

>>444
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ん？ああいやいや、運送の事は考慮に入れてません。
　　　　(　　)　　あくまで乗用車市場の話でした。
　　　　　)ノ 　　運送については、当面ディーゼルの天下が続くんじゃないですか？

>>443
ディーゼルの欠点だって当然ある。

同じ排気量なら、ディーゼルの方がエンジン重くなるからね。
ガソリンと同じような感覚で動かすと、パワーとか加速感を感じない場合もある。

特に、低速加速でトルク最大回転数が低回転にセットしてると
高回転でのトルク上昇が鈍くなるから加速は弱くなるよ。
これはレシプロエンジンの特性だから仕方ないんだけど。

>>443
昔、うちで使ってたいすゞのファーゴがインジェクター不良で
上信越道走るのに時速60km以上上がらず煙ばっか吹いてたことあったからね。

だいたいハイブリッドなんて、馬鹿を騙す色もん技術でしょ
オモチャだよね、おもちゃ

>>450
戦車も当面はディーゼルの天下ですな。
ある意味燃費無視の世界ですが（リッター500mとか）、
あの重い戦車を動かすにはトルクが出るディーゼルの方が有利なのでしょう。

>449
なんで私がＥＶ一つ作れない朝鮮の肩を持たねばならんのか小一時間問い詰めたい

>453
おもちゃメーカーが純電気自動車作ってごめんねｗ

>>453
　　　　　△ 　　トヨタを貶めたいだけなら、どうぞお引き取り下さい。
　　　　( ﾟДﾟ) 　アレは誤魔化しでも騙しでも何でもない。
　　　　(　　)　　そこに日本でしか出来ない高度なモノ作りの技術が込められている事は、
　　　　　)ノ 　　一線に立っている人間なら誰でも知っている事だ。

>>436
結局は耐圧で重量がかさむんだから
新素材が登場すれば一発解決なんだよな

あと、マンガ読みすぎだなw
本来エンジン重量が不幸中の幸いみたく逆転できるのは
Mシップ以外はありえない

んー……ええと、何か好き勝手に吼えている人がいるようですが、
適材適所とかそういうものを理解しない無能ということでＯＫ？

>>453
失敬な。基礎理論自体は第二次大戦のフェルディナンド戦車に遡るというのに。
＜シリーズハイブリッドね。

後は、将来のEVとか燃料電池自動車への技術開発の布石という意味もあるのだよ。
電池、モーター、制御技術。そういうものを製品で積み上げて改良していくわけだ。

その辺を考えないで目の前のことにホルホルするから朝鮮人は馬鹿って言うんだよ。

EVだとディーゼル並みのトルク作れるんだっけ？

>>458
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ケツ瓶さんはもう放置で。
　　　　(　　)　　クラックのキメ過ぎでディーゼルマンセー厨になっちゃったみたいですから。
　　　　　)ノ 　　

>457
エンジン重量が邪魔ならエンジンを外せばいいじゃない。

>>456
トヨタマンセーのチョンか
リコール隠しも正当化しそうな勢いやな

>>461
ディーゼルターボはどうなのか聞いてみたいｗ

>>463
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　自分に反論する人は誰でも朝鮮人？
　　　　(　　)　　何の事はない、ただの嫌韓厨ですか。
　　　　　)ノ 　　

ID:FB3SLeg4　が各員のスタンスすら理解できていない人　だというのはよくわかった。

http://be.2ch.net/test/p.php?i=98910825&u=d:http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1192616299/460n-
なんだこのきめーのはＷ
プロ２ちゃんねらーてＷ

独自技術は結構だけど、石油価格が上昇し続けたら内燃機関自体使用制限されそうだけど
その辺はケンチャナヨなのかなあ。

>>460
ディーゼル並みのトルクというか、低回転時に最もトルクが強くて
高回転ほど出力が出るという回転体には理想的な特性になるのですよ。

レシプロエンジンの場合は、理想的な特性を出せないからギアの切り替えで
美味しいところだけを使ってやるようにしてるだけで。

流石にミッションは無くならないかも知れないけど、クラッチは確実になくなるでしょうね。

>>439
現段階ではH2O排出するから、エンジンの腐食問題がネックになってる

>>469
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　CVTがもう少し高トルクに耐えるようになってくれば、色々変わるでしょうね。
　　　　(　　)　　取りあえず2リッターエンジンには使えてますから。
　　　　　)ノ 　　

スレには合わない輩がいるようで。何がしたいんだが

>>471
金属ベルトの柔軟性と強度次第？

ま、ベンツのディーゼル、高いけど買うかもしれん。
やっぱこれはからはディーゼルですね、トヨタマンセーの馬鹿だチョンは
ちまちまとプリウスなる、まともに後方視界もとれない、タイヤも細い
ふらふらと走るおもちゃでオナニーしとればいいんじゃねえのＷ

>>473
　　　　　△ 　　高トルクに耐えられないって事しか知らないんですよねー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　例えば7ATと比べて、どこまで性能が上がれば
　　　　(　　)　　CVTの方が美味しくなるんだろうって所とか、
　　　　　)ノ 　　色々ターニングポイントはありそうですけど。

>474
いまさらディーセルねぇ・・・

ふーーーーーーーーーーーん

>>474
　　　　　△ 　　所詮貴方は現場を知らないスペック厨の坊やですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　トヨタに貴方が恨みを持つのは結構だが、
　　　　(　　)　　トヨタの外からどれだけの技術が注ぎ込まれているのかも分からずに
　　　　　)ノ 　　オモチャ呼ばわりするようでは、お里が知れます。
　　　　　　　　　貴方には、一生クルマは分からないでしょうね。

ちっこい車に化け物エンジンを積みたい・・・

なにやら、怪しいのがトヨタマンセーしだしたよＷ
車体も細い、タイヤも細い、後方視界の犠牲にするほどの
必死に空力デザインで燃費かせ井田プリウスなる小型車の燃費が
よほどぼ自慢らしいな
まさに、子供だね、厨房並みの発想

>>478
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　ルノーかVWに頼めばいいでしょ！
　　　　(　　)　　VWけしかけたら「うほほーい！」とか叫びながらヘンなクルマ作るお！
　　　　　)ノ 　　

>479
トヨタじゃなきゃ燃費三桁は当たり前ですぜ？ｗ

>>464
トヨタが得意としたワザ（国内初は2L-Tという2.4Lのエンジン）なんだけど
残念ながら、国内争議でその技術は伸びようがなくなった
（ディーゼル排気量もそのまま車税対象になる等）
2L-Tに関してはディーゼルにも関わらず、セラミックタービンバージョンなど
トヨタなりの志向性は感じられたけどな

>>479
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　言いたい事はそれだけですか、嫌韓厨さん？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

プリウスって１３００キロか
それより５００キロも重いベンツのディーゼルがリッター２０も行ってしまったなあ
こりゃヤバイなトヨタの過剰な嘘がバレてしまう。

誤字訂正

なにやら、怪しいのがトヨタマンセーしだしたよＷ
車体も細い、タイヤも細い、後方視界も犠牲にするほどの
必死の空力デザイン、で燃費かせいだプリウスなる小型車の燃費が
よほどぼ自慢らしいな
まさに、子供だね、厨房並みの発想

>>479
＞必死に空力デザインで

ｲﾝｻｲﾄの方が見るからに必至なﾃﾞｻﾞｲﾝかと・・・。


ちなみに、ｵﾚはﾎﾝﾀﾞ厨では御座いません、念の為・・・ﾊｲ！

>>486
インサイトはあきらかに、宣伝用って感じだから
ホンダらしいよね。あんまり売る気が無いのも。

しかしトヨタは、プリウスを本気ですばらしい技術のように宣伝して
馬鹿を釣ってるからなあ。

【太田光の私が総理大臣になったら…】
山本モナ「10年以上住む外国人に痴呆選挙権をあげます」
ttp://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/main.html
※投票ならびにマニフェストへのご意見は、日曜夜12時まで受け付けております


現在、反対97％賛成2％　ワロタ

>487
あなたの中にはトヨタとホンダとベンツしかないのかね

お前らひるむな
空力が占める割合は1割といわれてるからなwww

とりあえず>>479が子供並みの文章しか書けない事は分かった

>>489
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　少なくともVWとプジョーとアウディの知識はないみたいですね。
　　| 三★/　　　　所詮、ニワカですよ。
　　と＿_）__）　旦

>490
空力もへったくれもない（と思われる）ボディで燃費147kmたたき出してごめんねｗ

だいたいインサイトなんて、初期のハイブリッドの宣伝用じゃん
そんなものをを出してきて、二代目現行プリウスを正当化するなんてねえＷ
ホンダは、あのような後方視界を犠牲にするような馬鹿はやってない。
ま、後方視界を軽視するなんてユーザーのことをまったく考えてないトヨタの思想
丸出しって感じですなあＷ
ま、後方視界が悪いプリウスを賞賛するような人間なんて、完全も軽視しとるようなゴミなんだろう。
こういう悪徳ドライバー、未熟ドライバーが増えることはあってはならんことだね。
後方なんて見れなくてもいい、ってか、正気とも思えんね。
ま、そんな奴は運転ってものも理解してないんだろう。

>494
ごめんね、俺ホンダも興味ないんだｗ
ハイブリッド自体興味ないし。


ぶっちゃけていえば「エンジン積んでる車」に興味ない。

>>494
　 　 ／⌒ヽ　　　　ちなみに、さっきから後方視界がどうとか言ってますけど、
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　貴方、乗って1300kmとか走った事ないでしょ？
　　| 三★/　　　　　普通に見えますよ、後ろ。
　　と＿_）__）　旦　大阪〜山口往復しましたもの。

後方視界なんて、そんなの関係ねーニダ

てか？

こういうドライバーは車乗って欲しくないね。

どうせ事故起こすだけですから、もう起こしてるかもしれんがＷ

>497
おいらにはレスを付けないあたり相当都合悪いらしいのぅ・・・

　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　…壁打ち始めちゃったか…。
　　| 三★/　
　　と＿_）__）　旦

>499
もとからその傾向はあったけどねｗ

>>496
1300Kmくらくらしそう。
一日最高、400Kmだの。

チョンは反論できなくルと、相手を壁うち云々って
勝利宣言するのが好きだなあ
ま、後方視界なんて関係ねーニダ、とかいう馬鹿じゃそんなもんかＷ

>502
早く燃費147km超えで静音・低振動の車見せてくれよーｗ

F-1レーサーでないんだから、後方視界は重要
実運転で、公道走行中以外では
コンビニに立ち寄る、道の駅で休息とる
全部の場面において後方は必要事項

>>504
あのさ、トラックに後方視界がどこにあんの？ｗ

サイドミラーかモニターだな

後方視界なんて何系ねーニダー
プリウスマンセー、同胞張社長マンセーニダー、ってかあ
さすが日本人気取りのチョンだな

ttp://mituba-kai.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/src/obhn1370.jpg

　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　ほれ。証拠写真。
　　| 三★/　　　　後方の黒い部分は全部窓で、運転席から視界が確保されてます。
　　と＿_）__）　旦　後方視界が無いなんてのはデタラメです。

>507
後方視界抜群の車（トヨタじゃないよｗ）乗ってますけどーｗ

>>508
昔のCR-Xだね。


明くまでもｵﾚはﾎﾝﾀﾞ・・・（ｒｙ）

>>509
プリウスの後方視界は糞だって理解しているようだな
チョンのくせに偉いじゃないか

>>504
　　　　　△ 　　んー、F1も結構重要ですよ？
　　　　( ﾟДﾟ) 　STRのマシンみたいにミラーが思いっきり離れてるクルマだと、
　　　　(　　)　　ドライバーが首を大きく動かしてミラーをちょくちょく覗いてるのが見えます。
　　　　　)ノ 　　明後日25:00から最終戦なので、見てみるといいかも。

ウリは心眼が開いているから目をつぶっていても見えるニダ。
あぁ、ほら。綺麗なお姉さんがお花畑でおいでおいでしているのが見える……

>>510
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　CR-Xもこんなだったんですか？
　　　　(　　)　　外からしか見た事がないのですよ。
　　　　　)ノ 　　

>511
プリウスには　エンジンが積んである　から私の興味対象外なだけですが・・・
あなた人の話聞いてませんね？

人の話聞いてないですね？

>>511
チョンと言われるのイヤだから
EVに乗ってごまかししてるんだとさw

>516
ＥＶ一つ作れない現代信者のケツ瓶さん。
現代のＥＶはまだですか？ｗ

これからはディーゼルの技術もってるメーカーがのびるね
ホンダも次世代ディーゼルに目処つけたからねえ。
俺としてはいすゞがトラックだけじゃなくて、一般車に再参入してきて欲しいね。
ビックホーンを次世代ディーゼルで作って欲しいですわ

ま、またトヨタマンセーのチョンに叩かれるかな？

>518
いまだにディーゼル一辺倒とは情けない・・・

>>479
後方視界の悪い車ならトヨタ以外にもあるだろ？

>>517
ラジコンは内燃エンジンでなくEV？の信者だから
そんなに叩くつもりもないよ
日本車の未来もそんな感じで進むといいいよなw

>521
はぁ・・・現代は欧州市場は完全に捨てるのですねｗ
現代信者のあなたのその発言から察するに。

>>518
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　いすゞがGMから普通車作るなって言われてるのを知らないとは…
　　| 三★/　　　　所詮、ニワカですか。
　　と＿_）__）　旦

　　　　　△ 　　
　　　　(Дﾟ; ) 　…あ、いすゞって、トヨタ資本になったんだ…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>514
こんな感じ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4815/SHAKOUKAI/IMG03/anekenCRX.jpg

忘れられている、日野自動車

>>525
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　この車両後部の黒い部分って、窓だったんですか？
　　　　(　　)　　知らなかったです、てっきり塗ってあるだけかと…。
　　　　　)ノ 　　

>>527
一応濃い目のスモークです。
強度が問題になる場合、そこを鉄板で埋めて強度増しするチューンもありました。
ちなみにラゲッジ激狭いので少しでも荷物が載ると意味無い視界ですｗ

>>528
　　　　　△ 　　ふえー、そうなんだー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　じゃあ、昔から考えられていたデザインなんですね。
　　　　(　　)　　プリウスのは、ラゲッジに荷物を放り込んでも見えるようになってました。
　　　　　)ノ 　　

>>523
ＧＭなんて提携解消すりゃいいのにな
あんな落ち目アメ公メーカー

これからディーゼルが復活するからいすゞは伸びるよ、ビックホーンも
復活させるべきでしょう。
ま、オカマくせーチョン顔のキモイのは、プリウスにでも乗ってオナニーしとればいいＷ

トヨタさんは3Cとかいう2.2Lディーゼルで
ニッサンの2.0リッターのLD20ディーゼルに完敗したからな
これは国内規定区分で車税とか任意保険等の
システムや仕組みに敗北したいい例だろ？
だから、世界区分や国内規定
何よりユーザーに準づること出来ないメーカーは
ハナから勝ち目がないよ

>>530
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　いや、だから、いすゞは今、トヨタ傘下…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、英称：Isuzu Motors Ltd.）は、
主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。

ゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月、資本関係を解消した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

523 ：死んだと思わない限り生きている ◆DEADoFb8lc ：2007/10/19(金) 20:32:26 ID:e5Ypy8Cj
>>518
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　いすゞがGMから普通車作るなって言われてるのを知らないとは…
　　| 三★/　　　　所詮、ニワカですか。
　　と＿_）__）　旦


チョン自爆Ｗ

>>533
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　直後に訂正したでしょ。
　　　　(　　)　　…ただ、トヨタ傘下ですが…。
　　　　　)ノ 　　

俺をニワカと見下しておいて、ＧＭ提携解消を知らんとはＷ
あんた、すげーよＷ

ＩＤ変わっただけか・・・　なんだ

さっきからベンチュベンチュ煩い白丁が居るようだが、
朝鮮人がベンツと同じ性能の車を作れるとでも？

それが出来ないなら白丁の論拠はまるごと根絶されるわけですが。

車関連のスレはいつも車ヲタの罵り合戦。
どこのメーカーのファンだとか知った事じゃないからいい加減他のスレでやれ。

>>535
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　いえいえ、貴方ほどではないです。
　　　　(　　)　　ディーゼル厨のクセにアウディもプジョーも、ましてVWも出てこない奴が
　　　　　)ノ 　　ニワカ以外の何だと？

データが全部嘘でしたってオチか、コピー品てオチか

523 ：死んだと思わない限り生きている ◆DEADoFb8lc ：2007/10/19(金) 20:32:26 ID:e5Ypy8Cj
>>518
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　いすゞがGMから普通車作るなって言われてるのを知らないとは…
　　| 三★/　　　　所詮、ニワカですか。
　　と＿_）__）　旦


チョン、すげーよＷ

>>538
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そうですねぇ。
　　　　(　　)　　何かめんどくさくなってきたので、もう止めます。
　　　　　)ノ 　　

>>533
トヨタ傘下というよりは
おいこらテメー
世界に冠たるOYOTAがロー層の仕様車を扱うのは恥だから
こっそりトラックで利益上げろやクズが実態だな
軽のダイハツも同じだが

グレンジャーにレンジャーのエンジン、のっけたりして・・・

ま、日産は来年にエクストレイルのディーゼル出すけどね
ルノーと日産の共同開発なんだっけ？次世代クリーンディーゼルって。
トヨタは貧相なオカマ専用にプリウスでも作ってりゃいいんじゃねえの
チョンが好む細いﾒｶﾞﾈかけたキモイ人間が、プリウス買ってくれるだろうＷ

世界に冠たるOYOTA
世界に冠たるOYOTA
世界に冠たるOYOTA

世界に冠たるオヨタマンセーニダー

>>544
　　　　　△ 　　…想像が付きませんが。
　　　　(;ﾟДﾟ) 　どんな事になっちゃうんだろうというか、積めるのかしら？
　　　　(　　)　　アメ車みたいにエンジンがボンネットから飛び出しちゃうとか？
　　　　　)ノ 　　

>>545
ディーゼルハイブリットが出るんじゃね？

日産なんてもうダメだろw

トヨタ信者のチョンの特徴
提携を傘下と解釈Ｗ

ディーゼル厨つーより只のアンチ・トヨタが痛い‥つーよりウザイ訳について。

>550
ＥＶヲタにはまこと迷惑な話です、ホント・・・

>>550
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　もうほっときましょう。ケツ瓶にまで噛みついてりゃ世話無いですよ。
　　　　(　　)　　ただの狂犬です。
　　　　　)ノ 　　

>>545
そうなんだよな
ニッサンはエクストレイルでDエンジンの搭載車を発売するが
トヨタさんはランクル200のディーゼルバージョンは無し

ネットで調べたら南アフリカでの限定はあるみたいだけどな

>>551-552
つか、アンチ・トヨタってケツ瓶と違うんじゃない？
ケツ瓶の方がマトモだったよーな…。

>554
ID:BO7r6ZmD　の方がケツ瓶君でそ。
ま、仲良く文通始めたみたいだからほっとこうや。

>>554
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、いや、もう一方。二人いるでしょ。おかしなのが。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

>>553
ランクルは何でショートボディの70系を止めたんだろ？
サーフ系機雷なんだよ！

>>558
　　　　　△ 　　ランクルだけじゃないですね＞ショートボディ廃止
　　　　( ﾟДﾟ) 　RAV4も止めてます。
　　　　(　　)　　国内で手に入る軽以外のショートボディだと、
　　　　　)ノ 　　辛うじてエスクードがあるだけじゃないですかね？
　　　　　　　　　あのエスクードは確かMT仕様だったはず。

>>553
まあ、トヨタにはディーゼルの技術も無いしね。
品質がイイ、なんてトヨタ関係者のプロパガンダでしょう

>>557
その理論だと俺の二代目愛車のジャズが100�`越える計算になるぞ。

>561
そこへゆでたまご理論を

>>562
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　爪を２つ付けて２倍の高さで飛んで３倍回転したら12倍の超人パワーですか？
　　　　(　　)　　それともシャツを破いてペンキに漬けるとカソックになる理論ですか？
　　　　　)ノ 　　

>>558
60、70までがほんまもんのオフロードまではわかるな？
オフロードジープは、FRPトップのショートなんて
キテレツバージョンを出すほど、開発側は追い込まれていたんだよw

ん？まともに利益も出せてない上に小型エンジンもまともに作れないヒュンダイが
何を寝言ぶっこいているんだ？ｗ

オフロードの話をしてくると本格的にケツ瓶臭がしてきますのぅ・・・

まぁ、どーでもえーけど

>>560
あのさ、ディーゼルなら74とエルフの運転経験のある俺が言ってやるわ。

失せろクズ。

>>559
限定でよいからFJクルーザーを売れば良いのになあ
そう言う所にトヨタが嫌われる所が

ランクルってディーゼル無いから、実質、燃費はリッター５キロくらいっすか？？
今のガソリン高じゃ、１０キロ走ったら２９０円ほどでっか？Ｗ

トヨタマンセーニダー

>>568
　　　　　△ 　　今からSUVに投資したくない、ってのが本音でしょうねぇ＞各社
　　　　( ﾟДﾟ) 　結局、北米でも元取れないわけじゃないですか。
　　　　(　　)　　ロシアとかアラブに市場はありますから一応続けるでしょうが、
　　　　　)ノ 　　そういう所ではショートの人気無いんですかねぇ。
　　　　　　　　　RAV4のショートに思いっきり贅沢な装備を付けるとかいう贅沢を
　　　　　　　　　してみたかったんですが、叶わずに終わってしまいました。

>>560
1C、2C、3Cと何十年にも渡ってボアップでしか
提供できない技術力だしな

1KZは逸品だが、それと時期を同じくして撤退したら意味は無いなw

>>564
てかね、おいらの知人に普通科教導連隊でジープの運転手な奴がいるんですわ。
たった一言

「ランクルは70までだ、80なんてクロカン四駆じゃねーよ。」

だとさ。

>>571
ボアップってなんっすかぁ？ｗ

>>572
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういう硬派なSUV乗りの方には辛い状況が暫く続くでしょうねぇ。
　　　　(　　)　　ハンビーくらいしか乗れなくなるんじゃないかすら。
　　　　　)ノ 　　ダッジもジープも、その方に言わせれば軟派になるでしょうし。

>>574
そういや、日本に本当の意味でのクロカン四駆は無くなっちまったねえ。

プリウスマンセーのチョンが、クロカン、ＳＵＶマンセーしだしたよ
ま、ディーゼルもってないトヨタなんて、クロカン語る資格なんて微塵もありませんね。

>>568
カロバンに乗ったおれも一言
あれは、運転の難しい車です。

まあドラテクを磨くには、良いけど

ＥＶユーザーはこうして流れから無視されるんだ・・・

韓国自動車メーカーもトヨタも作らないから・・・
（ああ、トヨタが少しだＫ作ったのはしってるけどね）

>>575
　　　　　△ 　　国内じゃ捌けませんし、北米でも台数を稼ぎにくくなりましたからね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　レンジローバー系のシティ系クロカンも厳しいみたいですし。
　　　　(　　)　　販路が無い訳じゃないので、まだ続ける事は続けるでしょうけど。
　　　　　)ノ 　　本格的に大金を突っ込んでメジャーアップデート、ってのは難しいんじゃないかなぁ。

>>575
自衛隊の1/2トントラック（パジェロ）と高機動車（メガクルーザー）ぐらいですね。

日産がエクストレイルにディーゼル搭載するから
日産復活するね、そのエンジンをまんまミニバンに搭載すりぃいいのに
糞トヨタは泣くぞＷ

>>580
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　メガクルーザーってまだ売ってるんでしたっけ？
　　　　(　　)　　本家ハマーのH2かH3か、どっちか止めちゃったんですよね？
　　　　　)ノ 　　

>>579
軽装甲機動車をデグレードして市販してくれんかね？ｗ

>>582
メガクルーザーは生産終了してるよ。

しかし、トヨタマンセーのチョンには参ったね

>>575
パキスタンで大活躍のジムニーがあるじゃない

>>572
それは、その人が言うその通りだな
80以降はオンロードの金持ちバブル産物仕様
サンルーフまでがバージョン仕様なのはともかく
製氷機やウーハーまでオプションであるのは
硬派なオフロード愛好者には、軟弱以外の何者でもないだろう

>>582
メガクルーザーは、生産中止
パジェロもJトップがベースなので生産中止

>>574
ところがそいつ、てか今の仕事の相方なんだけど

ハンビー大嫌い！w

理由が

自衛隊のジープ、民間に流せば良いんだよ！
俺ならあのセミショート買うぞ！
あ？ハンビー？
あんな重い豚いらね！

だって！w
>>575
ジムニーも軟派になっちまったしなぁ。
>>576
おまえ、馬鹿だろ？

トヨタにディーゼルがないって？何言ってんだか。ダイナもハイエースも知らんのか？
ハイブリッドのことなら、ありゃ燃料電池車含むEVへの繋ぎじゃないか。
EVへの展望も持たないままディーゼル万歳とか、お花畑満開の技術者がどこに居るかってんだ。

>>1 を見りゃ当のディーゼルまで三菱の技術供与というネタ明かしまであるのに、
なんでこんなスレが伸びるんだ？

　　　　　△ 　　>>583
　　　　( ﾟДﾟ) 　　さすがに民需展開は難しそうですけど(売れるかどうか分かりませんし)
　　　　(　　)　　　官公庁、というか警察や消防向けには出るかも知れませんね？
　　　　　)ノ 　　　あー、でも別途新規設計するのと、デグレードするの、どっちが安いかしら。
　　　　　　　　　>>584　>>588
　　　　　　　　　　あらあら、そうなんですか。恐縮です。
　　　　　　　　　>>589
　　　　　　　　　　おおう、何という硬派…。
　　　　　　　　　　ホントに自衛隊のアレくらいしかお気に召さないんじゃないかすら？

>590
変な人が二人で騒いでいるんです＞＜

>>587
まあ、日本じゃ売れないっすからねハイラックスにしても
三菱みたくたまに限定で持ち込む位で。

>>589
バンビーは、ガチで軍用車なので装甲とかが強化されてます
民生用のハマー知らないけど。

あとクロカン最後の砦は、軽トラかな？

ハイブリッドも、小型車でしかメリット出せないことがバレたいま
ディーゼルもってないトヨタは落ちるね。
ま、トヨタは馬鹿が宣伝しているような高技術力の会社じゃないからねえ
電通と組んで売り上げ伸ばしているだけの、軽薄な商売人の会社。
張だ奥田なんてまさにそんな卑しい顔しとります、張は日本人離れしたチョン丸出しの
顔しとるけど。
奥田は奥田で創価なんだよな、池田犬作マンセーしとりまっせー、あのおっさん
ここにも多いんじゃないの、池田犬作マンセーのチョンがＷ

>>591
メガクルーザーって、契約条件では民需無しが条件だったとか軍板で聞きますがはてさて
まあ、GMもレンジローバーも時代と折り合って行く時代ですからやむを得ないでしょう

>>591
構造材を安く、薄くすりゃいいだけじゃない？ｗ

>>595
日野自動車は？

合言葉は

犬作マンセーニダー

　　　　　△ 　　>>594
　　　　( ﾟДﾟ) 　　軽トラって胸キュン？
　　　　(　　)　　>>596
　　　　　)ノ 　　　その都度新規設計していくしかないんですかねー＞防衛用途
　　　　　　　　　　またお金がかさみそうな気がしますが、どうしたものやら。
　　　　　　　　　>>597
　　　　　　　　　　ヘタに手を加えると、設計計算とか全部やり直しになるのですよ。
　　　　　　　　　　で、手が掛かりすぎて、ゼロからやった方がマシになっちゃったら
　　　　　　　　　　商売にならんとです。

>>597
モノコック構造で外板の強度落とすとバランス変わるからねえ。

いっそのこと中東の正規軍だけにこっそり軍用として流せないかとは思いますけどね。
＜ランクルとかパジェロ

あっちじゃランクル70が軍用に。ってゲリラの話か。それは。

>>591
軽装甲機動車の民生バージョンは、有っても良いような。
下手な4WDよりずっとタフですし。

>>589
60や70の高値は途上国での話しで
実はランクルの100って
某国では新車の価格以上の値で取引されてる
その理由と仕組みは、また次回にでも話するわ

>>601
アメリカの森林警備パトロールにジムニー使ってるって話も聞いたな。
フルサイズSUVが入れないところもひょいひょい入って尚且つ登れるのはジムニーらしいｗ

>>591
ま、おいらも自衛隊のジープに一度だけ、しかも後ろに乗りましたが

サイズ的にも多用途に使うにも十分だと思うんですよ。
あまりにデカイ車は、取り回しも不便だし。
正直、74のケツ滑らせた時の恐怖なんてもう…。

>>603
普通に車ドロに取られてるんじゃないの？

ランクル100が出た当初はいっぱい狙われてたみたいだし。
特亜の泥棒どもがな。

>>600
農作業用の軽トラは、タイヤこそ小さいのですがかなりオフロード性能が高くなっています。

>>602
　　　　　△ 　　その手のコンパチモデルがお金になれば、ですけどね…。
　　　　( ﾟДﾟ) 　官需だけじゃペイ出来ない額を突っ込んだとして、
　　　　(　　)　　民需側で回収出来ないと、何やってんだ、って怒られちゃいますから。
　　　　　)ノ 　　SUVにとっては寒い時代ですね。必要なのに必要とされてないという。

ところで、日産・パトロールはどこに？

>>600
実は現在世界最小のミッドターボ4WDらしいですよ軽トラ？
軽レースとかダイチャレとか

>>605
でも今のJeepは糞でかいチェロキー作っちゃう会社な訳で。

世界的に「クロカン車両」は自然破壊云々で居場所が無くなってるからねえ。
だから、RVというか町乗り専用の乗用車派生になっちゃうわけで。

>>605
　　　　　△ 　　一定数の需要はあると思うんですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　北海道だってそうですしね。
　　　　(　　)　　なので、無くなる事は無いはずです。
　　　　　)ノ 　　あとは、各社が止めない事を祈るばかりです。

>>607 >>610
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　むう、奥が深いのだわ…軽トラ…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>607
バンやトラックはあれだが
乗用では、今や軽の純正で15インチもあるから驚き

>>609
かなり以前の話ですがロシアで評判だったとか

ま、ハイブリッドやってないメーカーは確実に二流以下に墜ちるね。
燃料電池車含むEVが主流になれば、嫌でもそのノウハウを使うしかないからだ。
しかし、開発に金が掛かるのは致し方ない。世界でもトヨタとベンツが生き残りを賭けて
鎬を削っている最中で、他メーカーは様子をみてついていくしかない。
こういうときにGMもフォードも出てこないのが不思議というか、時代の流れというか。
BMWとマツダは既についていけず、水素エンジンの開発に傾いている。これにしても
水素利用という点では燃料電池と変わらないから、水素燃料を保存する技術は共用
できるわけだ。

EVの可能性の前には、ディーゼルもハイブリッドも所詮つなぎでしかない。
問題は、開発に要する時間がどれだけかかるかで、逆に言うと、それほどEVは難しい。

>>608
テリオスとかパジェロジュニアクラスがちゃんとラダーフレームで
作れるのなら、自衛隊にはちょうど良いとは思うんですけどね。
正直、2LクラスのSUVってエスクードがラリーとかでハードに使えるくらいで
ほぼ壊滅しちゃってるわけだし。

>>611
ジープっても自衛隊のジープは三菱なんだが？

自衛隊のジープか
運転したことありますね
ほろがくせーんだよなあＷ

ま、トヨタマンセーのチョンには関係の無い話かＷ

>>610
世界最小のハーフトラックでもあります。
http://www.honda.co.jp/ImHONDA/contents/kaisetu/acty_crawler.html

>>609
パトロールは健在ですがサファリは鬼籍に

>>616
　　　　　△ 　　んー、開発費から出さないとやらなさそうな感じですねー、現状。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ダイハツは勿論トヨタもあんまりやりたがらないでしょうし、
　　　　(　　)　　肝心の三菱自にはその体力がない。
　　　　　)ノ 　　開発費を取っちゃうと、民需展開は無理ですから、
　　　　　　　　　やっぱり硬派なSUVはなかなか下りてこないという。

>>619
すげえなあ、ホンダは
軽トラからカブから、次世代ディーゼルから、ロボットやら
はたまた、自家用ジェットまでエンジン込みで作りやがる。
トヨタなんてゴミ企業がいくら必死にホンダを叩こうが、ここまで
エンジニアの裾野が広いメーカーも珍しい。
ま、トヨタと比べればなんでも良く見えるかＷ

>>607
タイヤ小さいと段差がね…もうちょい大きけりゃ跨げるのに、ってこともたまに。
軽トラもメーカーの特長があって、よく回るのがホンダ。つうか、ホンダのはどうかしてる。
農作業用の軽トラまで、あんなに回す必要はないだろうに。といいつつ回すが。

軽トラにも実はダンプがあるが、使っているのを見たことがない。

>>617
三菱のジープは、クライスラージープのライセンス生産でしょ？
wikiソースで悪いけど。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%97

>>609
>>620
未だに停戦監視団専用車のままか。

>>616
いや、自衛隊の73式小型トラック(ジープ)の後釜の新73式小型トラックはパジェロベースのセミショートなんだが…。

＞燃料電池車含むEVが主流になれば、嫌でもそのノウハウを使うしかないからだ。

主流にならんから
せいぜい馬鹿がリース契約するのが関の山だろ

>>619
出た！ｱｸﾃｨｰ・ｸﾛｰﾗ！田んぼの中も走れる！

>>626
ああ。そっちでしたか。全く勘違いしてました。

ジープって言われたので、いわゆる普通のジープのことかと。

>>617
Jeep はクライスラーの商標だが、三菱のはもともとウイリス社のノックダウンだったような。

>>623
田舎の工事現場とか、除雪した雪を川に流して捨てるのとかに使ってるの見たことありますよ。
＜軽ダンプトラック。

>>626
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、じゃあ、次もパジェロベースのセミショートですかねぇ。
　　　　(　　)　　日本に展開してないだけで、存在はしたはずです＞ショート
　　　　　)ノ 　　

>>624
正直、わからん。
ワイルドウイリスがベースとは聞いた事あるような無い様な…。
無知でごめんね。

しかし、トヨタマンセーのチョンは
創価のチョンってバレたのがきつかったせいか、俺を相手にしてくれなくなったなＷ

まあ、人間、きつい本当ことを言われると無視したくなるものです

これからもがんばってネットで創価グループのチョントヨタを応援してやってください
技術の無いトヨタを応援するのは、馬鹿と創価のチョンくらいしかいませんので

>>632
パジェロエヴォリューションからの改良だったらどうしよう。
＜新小型トラック

自衛隊って妙なところで変態だからやりそうで怖い。

北の白丁が南の白丁を馬鹿にしてたって、
どっちもピラニアにとっては無知な白丁であることは変わりないんだがね。

軽トラはﾊｲｾﾞｯﾄ・ﾋﾟｯｸｼﾞｬﾝﾎﾞのﾀﾞﾝﾌﾟ＆ｸﾛｰﾗ仕様が出たら欲しいな・・・。

>>635
　　　　　△ 　　まんまアレが来るって事はないでしょうけど、
　　　　( ﾟДﾟ) 　そこそこのペイロードはありますし、走破性は折り紙付きなわけですから、
　　　　(　　)　　新世代の偵察車両や電子専用車両としてなら居場所があるかも知れませんね。
　　　　　)ノ 　　かなりデカいので、兵站用には向いてませんけど。

今北。

「ストローカー」を「ボアアップ」（専門用語ボアップｗ）と同義だと言い張る、
キチガイ鮮人が涌いているスレはここですか？

白ナンバーのテリオスもパジェロJrも奇をてらった仕様
どちらも軽バージョンが本筋なのは知っての通りだよ
そもそもエスクードにしても、なんで2.0Lクラスかね
わざわざ4ドアでさえ、ノマドと別口アピールしてきたのにW

>>639
日本ストーカーだからｗｗ

>>635
軍用車両って直噴ディーゼル使用しるのかな？

>>627
おまえが知らないだけだ。世界の趨勢は、EVへひた走る二社の動向で決まる。
既にハイブリッドエンジンを持つ小型乗用車は北米を席巻し、家庭充電システムの開発
というおまけまでついた。欧州がハイブリッド乃至EVに乗り換えるのも、時間の問題に
過ぎない。ひっくり返していうと、問題はそれがいつになるかということだけだ。

なお、韓国のメーカーは、LPGハイブリッドという｢新技術｣に挑戦中だそうだ(w

>>632　
新73は現役の中で人気があるらしいんですよ。

理由

エアコンがあるから。



いやそりゃ高機動車は10人乗りらしいが、それだけの理由で人気って…。

後進国の自慢話か？

>>633
突っ込んだ方がいいのか？ｗ

　　　　　△ 　　>>639
　　　　( ﾟДﾟ) 　　もう一人おかしなのがいますが、気にしないで下さい。
　　　　(　　)　　>>644
　　　　　)ノ 　　　陸軍の中の人も大変かしら…。

>>617
第二次大戦でウイリス社が開発したジープ（生産は、フォードでもやったけど）は、世界中の戦場に送られて
終戦後は、民間に放出されて世界各地でジープタイプの四輪駆動車が走りました。

三菱ジープは、ウイリス社のジープのノックダウン生産から始まり1998年に生産終了
一方アメリカでは、合併連捷の果てにジープという商標をクライスラーが買取現在に至っています。

トヨタがジープタイプの四輪駆動車にトヨタジープと名前を付けて売ろうとしたら
商標の関係でジープという名前が使えずやむなく
ランドクルーザーという名前にしたのは、結構有名だと思いましたが。

たいくつだから寝ようかな

>>632
そうするしかないんじゃない？
何もないところから開発してペイできるような大きな市場ではないから。
三菱重工ならぬ三菱自動車はいろいろとミソつけまくったが、その中ではいい車だし。
というか、最近の三菱自動車は持ち直してきてるね。やっぱ法則？

>>649
なあ、ボアップって何？ｗ

>>647
了解、
全力でｗ

>>648
半端な知識で語ってごめん。参考になります。

少なくとも、ゴジラvsビオランテでは、ウィリスジープが出てきたのよねえ。

>>651
魂の叫びとか・・・違う？

>>654
誤植じゃないですかね？

ほら。「まそっぷ」と同類の。

>>650
　　　　　△ 　　フルラインメーカーを諦めたのと、
　　　　( ﾟДﾟ) 　一旦死んだせいで色々しがらみが解けたんじゃないですかね？
　　　　(　　)　　アウトランダー、アイ、デリカ、ギャランフォルティス(ランエボ)と、
　　　　　)ノ 　　このクルマをどうしたいのか、という方向性をきちんと出せるようになったという事は、
　　　　　　　　　社内の風通しがそれなりに良くなってきたんでしょう。
　　　　　　　　　特にデリカが売れたのが経営に貢献したようですね。

>>651
なんでオレに聞くの？
他に答えれるやつたくさんいるんだから聞けよ

まあ、基本はストロークupと径upだな

>>657
出たっ！！

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>658
なにが出たよ
知ってるわざとらしい質問に
親切に答えてやったんだろ？

メカドック世代なら、ボア×ストロークの用語くらい知ってておかしくないと思うんだが。

>>657
｢ボアップ｣なんて書くのは、おまえさんだけだよ。
どんな珍偽術なんだね？

ああ、ストローク長くするのは○○アップとは言わんから、そこんとこ宜しく(w

>>660
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　危険覚悟でグレーサーZのボアアップやってましたよね、そういえば。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>659
お前が言ってるのは排気量アップの方法。
ボアアップって言葉にストローク伸ばすのを加えちゃいかんだろ。

これだからお馬鹿な白丁は。

>>661
なんか、コレ思い出した。
ttp://www.taisho.co.jp/riup/

>>661
いいたいこと分かるが
ストロークでUPもボアップっていうんよ

>>651
リアップの親戚。効能は効いた気がする。

>>662
どっちかというとCR-Xミッドの方が記憶に残ってます。ボアアップなら。

>>664
ワシ、前にソレ書いたら「禿乙」って書かれたorz

ゆとりで英語力ないとかなしくなるわな

>>662
ボア削ったのはミッドCR-Xじゃなかったっけ？

>>668
変に印象に残ってるんだよね。あのCM(´･ω･`)

>>667
　　　　　△ 　　一遍パクられて美酒蘭から貰ったCR-Xを前にして
　　　　( ﾟДﾟ) 　「チューンやるんだ」って言った時でしたっけ？
　　　　(　　)　　盗まれた方はボアアップしてなくて、それに勝つにはやるしかない、って
　　　　　)ノ 　　展開だったような。

>>665
おっさん、俺が聞いてるのは
「ボアップ」なんだが？ｗ

"ボアップ" に一致する日本語のページ 約 528 件中 1 - 100 件目 (0.16 秒)
"ボアアップ" に一致する日本語のページ 約 321,000 件中 1 - 100 件目 (0.25 秒)

似て非なるこの言葉についてさあ答えよう。

>>670
　　　　　△ 　　あれ、グレーサーZはやらなかったんでしたっけ？
　　　　( ﾟДﾟ) 　L型に比べてシリンダーの肉厚が足りないっつって
　　　　(　　)　　那智さんと話してて、どうしようってアタマ抱えてたところまでは
　　　　　)ノ 　　覚えてるんですけど、結局やりませんでしたっけ？

>>665
わかったわかった・・・

朝鮮半島では、そう呼ぶんだな。
じゃ、どっか行きな。

>>673
ていうか、google先生に聞き返されるじゃない。

もしかして: ボアアップ

って。(´･ω･`)

>>670
いや。確かグレーサーZでも削ってる。
VQになった直後のエンジンだから薄くてヤバイとか言ってた記憶も。

この辺、CR-Xと微妙に混じってそうでなあ。

>>677
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、やっぱりやってるんですね。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

おかしいなぁ。
トヨタさん家は日野さんとこと一緒にディーゼル作ってる筈なのに、その事について
な〜んにも言わないホンダ厨が戯言言ってるように聞こえるなぁ。

>>677
あら？ウォータージャケットまでの距離がほとんどないからって
ぼやいてたのはZCエンジンじゃなかったっけ？

>>665
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>680
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　CR-Xミッドの時も、初回は見送ってます（理由は忘れましたが）
　　　　(　　)　　で、２回目に危険を覚悟でボアアップしてました。
　　　　　)ノ 　　

>>681
朝鮮半島ではそう言うらしいよｗ

>>679
あんさん、ここで与太全面否定してるのはアンチ与太であって
ホンダオタじゃないよ。

まさかボアップでいじられるとは思わなかったわ
今夜は夜長を覚悟で構えてたのに、答える気力も失せたな

釣りに行こうかな

>>682
ホンダのエンジンはエンジンブロックの壁が薄いんです。
未だに続くある意味ホンダエンジンの伝統でございますが。

ホンダの車が吸排気チューンのみでターボ化されることが少ないのは
エンジンの耐久性が致命的に悪いというあたりにも由来してたり。

>>685
お前のちんちん、ストロークが足りないんだろうｗｗ

>>680
いずれにしても最近のエンジンは、ボアピッチ（シリンダーの間隔）が狭くなっているで
ボアアップは、難しいとの事です。

というか今のエンジンなら本体に手を加える必要は、まったくありません。
やるとしたらターボのブーストアップぐらい。

>>686
　　　　　△ 　　ああ、なるほど。
　　　　( ﾟДﾟ) 　設計段階でクリアランスがギリギリなんですね。
　　　　(　　)　　ある意味ホンダらしいと言えるかも知れませんが、
　　　　　)ノ 　　弄る側にとっちゃ、たまらんでしょうなぁ。

>>685
釣りって…ハン板の韓国製自動車スレにでも行くのか？

あそこは、もっとお前さんにとって厳しいトコロだと思うぞｗ

>>685 そんな略語は存在しない、ボアアップ知らないんだろ？
>>634
ハイブリッドが悔しくてたまらん人が必死だったようだが、
インサイトもプリウスも商品化しただけでも意味があって、
　　　　　　　　　　　　　　(ウケちゃってごめんねぇ〜ｗ)
　ハイブリッドを標準化・一般化するデータが取れるというな・・。
　ディーゼルエンジンも当然開発してるのだが、
　　　　　　　　　　その先で勝負という話があってだな。
　一般人としては小さくて軽い車を綺麗に早く速く仕上げたいが。

<丶｀∀´>＜　>1・・・という夢をみたﾆﾀﾞ！

>>684
なるほろ。

で、ボアとストロークの「英語の意味がわからん」豚野郎は、どこのどいつだぁ〜い？
ケツ瓶のヲサーン？

>>686
だからコンロッドキャップが一体なのか…

>>690
こいつはもしかしたらハン板の自動車スレのキャデラックとか言う馬鹿かも。
芸風が似ている。

>>686
耐久性が悪い？おまえ馬鹿だな

>>679
だ　か　ら
トヨタ&日野が作ったエンジンがNOx・PMにひっかかるってばW
撤退すんの当然だろ?

>>695
あの禿ねｗ

似てるのは民族的なモンだと・・・

>>697
撤退すんの？初耳だけど？
ソースは？

>>696
普通に使う分には問題ないんだろうけどね。

チューニングってある意味想定以上のダメージをエンジンに与える行為なのよ。
そう言う使い方をされた場合のホンダエンジンはすぐに逝くぞ。

吸排気チューンと高回転型へのセッティング変更程度ならまだしも
ホンダにハイプレッシャーターボを付けたらかなりあっさり逝くんだがなあ。

>>695
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　なんと、ケツ瓶さんはハン板出身なんですか。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>700
トヨタの2JZは、無茶苦茶頑丈という噂

>>695
キャデとかずいぶん古い話だなw
お前もかなりヤバイ部類だわ

>>702
L型とかRBは伝統的に頑丈だね。

てぇかケツ瓶に質問だけど、ウリの知人(前出の元普通科教導連隊)は
「ランクルは70までだよな。」と言い切り
「自衛隊のショートボディのジープ民間に流せば良いんだよ、俺なら買うぞ！」と断言し
「SJ40お前買え、俺が乗ってやる！」ところが理不尽な言葉を言い放ち
「自衛隊のパジェロショートボディ市販しねーかな？」と無邪気に欲しがり
「サファリのパジェロはプロトだろ？やっぱ無改造クラスのランクルが最高だわ。」と発言する奴で
「ダイナじゃなくてエルフ買えば良かった。」と後悔しまくってるんだが、どこがトヨタ厨なんだ？

>>702
>>704
ある意味昔の最適化設計がされてない頃の設計を引っ張ってるので
クリアランスにかなり余裕があるという話ではありますね。
だからこそ、無茶苦茶なチューンにも耐えられると。

右翼の馬鹿!!

人様迷惑掛けてまで生きてるんじゃねーぞコラ

>>701
調べてみたら、キャデラックと言うのは関西方面の地方公務員で在日、当然管理職にはなれず平。
カメラヲタでもありヌード撮影会が趣味で度々カメラネタで自爆してやりこめられている。
車については支離滅裂な受け答えに終始していて、もはや自爆どころの話ではなかった。

>>697
あら、どのタイプのやつがです？
ＧＶＷ何トンの奴？車型は？
丁度東京トラックショー＆東京モーターショー行く用事あるんで
日野とトヨタのエンジニアにお話聞いてきましょうか？

>>704
RBは、32R、33Rの奴は物凄く丈夫なんだけど
34Rの奴は、コストとウエイトのダウンの為に耐久性が落ちているという話

>>700
もともとチューンして仕上げてあるようなもんだからなあ。
弄りしろが少ないのはしようがない。そのかわり、手を入れなくてもよく回ると。
耐久性の問題とは違うと思うね。

>>705
73式大型トラックとかいいよね。

>>708
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　あらあら。まさかホンダのターボはインチキだ、なんて言ってたり？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>713
ニヤリｗ

お主もわるよのぉｗ

>>705
SJ40とSJ30って宇宙刑事のジムニーかよ。

特オタとしては欲しい車ではあるけどねえ。

>>710
34のRBに32や33のコンロッド組むとよさげだなｗ

>>706
まあ2JZ、RBは、結局日本車で最後の直列6気筒エンジンになったけどな。

>>711
確かに。

まあ、余裕がない設計。とでもしておきますか。
ホンダのターボというと初代シティーかビートくらいしか記憶にないなあ。

>>704
頑丈ねえw
日産ディーゼルL型は2.0〜2.8まである見境のないエンジン
でもさ、RBは2.8オンリーしかねえしな
極端なんだよW

>>718
ホンダZ
ライフダンク

>>712
アレがバンク走ると、結構迫力ありましたねぇ・・・ｗ
（はい、商売について突っ込んじゃだめですよｗ）

>>718
>ビート
ちよっと待てあれは、NAだぞ

>>712
ああ、知人の自慢の一つに

「自衛隊のカーゴ運転してる時、演習場でドリフトかました！」

つーのがあった！w
もう、ほんまもんの変態ですわ！www

>>719
RBって2Lからあるけど？ｗ

>>722
ごめんなさい。何か勘違いしてたかなあ？
軽オープンは全部ターボかと勘違いしてた。

>>721
谷田部とかにいただろ？ｗ

>>719
ＲＢ「28」ってエンジンあったっけ？
ＲＤと間違ってねぇか？ｗ

>>727
ヘッドスワップならRB30までは知ってるけどねえｗ

自動自爆機能付きなんだろうなぁ…

>>728
OS技研の奴？
（谷田部は行ってませんよｗ）

>>730
雑誌のチラ読みなんで詳細はわからんわ。
真剣に読むのはB-16とB-18の記事だしｗ

>>705
気の毒にな
まず、SJ40なんて（30はマニアにしても）
オンロードというか、自家用で乗るたぐいは山菜取りなジジイ認定だからな
自衛隊仕様のパジエロSつー以前で、3枚は使えないちゃんだろ？
3枚軽でminiがジム二ーに抗するべくもなく
同じくジム二ーの白ナンバーに対抗しようと
miniとボディ規格同じの、イオまで発売しながら惨敗を喫したからな

あと、そのクラスのトラックは元々ダイナよかエルフやキャンターが売れてる
ダイナは、トヨエースやハイエースとかぶる販売してるから
そのクラスあたりでは嫌われるんだよな

まだやってるのー？

　 　＿＿＿_＿＿＿
　/......　　..　...　　.. /
　||:::　...　..　...　.. .. |　　　 ∧ ∧
　|￣＼　　　　　　 ＼　　(*ﾟーﾟ)　　う〜ん、ますます売れなくなるんじゃね？
　|:　　 |:￣￣￣￣￣:|　　|つ旦~　　 _｡_
　|:　　 |:　Nyoron®　:|　 と＿)_）　c(＿_ｱ~
"　ﾞ"　ﾞ "ﾞ"ﾞ　""　ﾞ　"ﾞ　" ﾞ"ﾞ　""　ﾞ"　ﾞ　"　ﾞ ' "

このケツ瓶って、ビジネス板にも来るんだよな。
ハンパ知識で行間空けのレスかますから、ウザくてしょうがねえ。
携帯電話込みの自演も痛々しいし。

つーかケツ瓶消えちゃったんだが。

>>727
おおRDだったな

あ〜いたわ。
RBについて華麗にスルーされてるがｗ

まぁＥＶでフルボッコにするときは呼んでねｗ

>>736
どっか行っちゃった(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ビジネス板なんか行ったこともないが

>>736
志村、下！！！ｗ

そういやビジネスニュース＋板に車系のスレでにたよーなんみたきがするわぁ・・・

ちゃんと言っとくけど
オレはキャディラックとは違うからな

ﾋｿﾋｿ　まー奥さん聞きました？　ﾋｿﾋｿ

>744
ケツ瓶君でしょ？しってるよ

>>744

肛門性交マニアでしょ？

>>738
スルーってか、無知晒したってか・・・
（そういやトミーカイラにも30積んでましたね）

>>744
うん、違うだろうな。

お前の方が打たれ弱そうだしな…

>>749
キャデラックは初期から知ってるが真性のアホ
知性と知識のカケラもない
理論派のオレと一緒くたにされるのは
苦痛以外のなにものでもないな

>>732
三枚というのがわけわからんがとりあえずしったか乙。
なぜかと言えばそいつは
「今のダイナは小排気量をターボで回すエンジン」だから後悔しているのであって
「その前のトラックはトヨエースディーゼル２�d四駆」を選ぶ四駆馬鹿一代であり
「自衛隊仕様セミショートボディを好む」のはそれが本人にとってベストサイズだからなんだな。

勝手に他人を評価してんじゃねーよ。

>750
理論派ねぇ・・・

どこが？

キャデに突っかかったヴォケ朝鮮人と言うのも居たっけな。
光BOYなんかがそれだった。余りの拙い絡みっぷりにスレの住人全員が張り扇を握り締めたと言う。

>>750

まあお前は違うタイプの真性包茎のアホなわけだが。

＞理論派のオレと一緒くたにされるのは
＞理論派のオレと一緒くたにされるのは
＞理論派のオレと一緒くたにされるのは
＞理論派のオレと一緒くたにされるのは


　　　　　　　　(´･ω･`)

>>751
今とかでないべ？知ったかクンw
トヨエースなんざ、カローラディーゼルと同じ
2Cつー2000ccのエンジン積んでただろ

>>755
鼻にキャンタマがついているように見えまつｗ

>>712
タイヤメーカーのテストコースだとNSXやBMWに混じってバスやトラックがバンクを走っているぞ

>756
ではＥＶの話をしようか、知ったか君

>>756
3800直噴ディーゼルだ、しったか！
剥きになって無知さらすなよ、自称理論派！w

>>760

真性だから剥けないらしいよ。

>>761
理論派っつーのが無知をさらす人の事だと初めてしりましたよ、俺！w

>>762

まー、自分で「俺はかしこい！」と言うやつはたいてい馬鹿ですからな。

>>763
馬鹿って言うのは自分を過大評価しますからねぇ。

どこのエンジンでもＵＤのクオンのマフリャくっつければ排ガス規制は意外とクリアできる（ＣＯ２大杉だと�_だが）
実際ふそうにも技術提供してくっつけてクリアさせてるし

>>760
3800直噴なんて、大型じゃ出力足りな杉、今の大型は直６０００だ

ついでにＮｏＸを究極に減らすエンジンを開発したところで、ＮｏＸが減る＝ＣＯ２が増えるだから結局排ガス規制は通らない

>765
排ガス規制が通らないのなら排ガスを出すのやめればいいじゃない。

いまさらディーゼル開発したって、おま、バカじゃね。

＞現代車はその間、日本の三菱から中・大型エンジンの技術提供を受けてきた。

何だよ、結局要はこれじゃん。独自パクリってやつね。
まあ独自だとしてもだ、中大型ディーゼルは商用車。商用車はへたすると、50〜60万km
て使い方される。そりゃ、初めは何とでも言えるわな。数年後どーなってるのやら。ｗｗｗ

>>767
大型車はもっと走るんじゃないのか？

エンジンを作れなかった国がディーゼルエンジンを開発したんだから
別にいいよ。

>>765
だから今のダイナに買い替えたんだけど

「うわぁ…、2500インタークーラー・ターボだとパワーねえわぁ…。燃費悪いしカッコ悪いしエルフ買えば良かった…。」

後悔先に起たずでしてな。
嘆きまくりですよ、マジで。

>>766
方策、おまいが息止めれば解決!

>>771
それ言い出したら、世界のためにって中国人とインド人全滅させたら、ＣＯ２排出量2/3になるってｗ

どーでも良いが、今の日本じゃディーゼルエンジンの立場弱いよね。
軽油の値段もガソリンとあんまり変わらないし。

>>773
禁断の技があるけどなｗ

>>774
つ 灯油・重油

>>774
もしかして違法軽油？
そりゃやめようよ、犯罪だし。
ところで今のガソリンの値段てどれくらい？

んと、欧州の軽油って北海油田から採って、アジアは中東から来るので品質が違う…

とか聞いたんだけど、既出？

混ぜ物禁止(；´Д｀)

>>774
すっごく容易に想像つくけど、黙っておいた方が幸せって事かしら？ｗ

軽油で118円
レギュラ138円
ハイオク148円
@茨城
うちの近辺じゃこれが相場だな、さらに値上げする気みたいだし、
アフガン台湾で戦争はじまって、大西洋1週して日本に持ってくるようになったら�g200円台も夢じゃない

>>780
期間価格の日本でリッター200円になったら
スポット価格の韓国はリッター500円突破するがなｗ

>>777
よく分からんけど、原油の質によって精油所で出来上がる油の質も変わるもんなの？

>>776
今日、近所のGS（大阪市の中心部）だとハイオク￥１６０ﾅﾘ…orz

…なので、近場の足は、先日レストアが完了したダイハツ・ハローBCですわ。

>>777
って話は良く聞きますね。

エンジンオイルもＭＯＴＵＬは北海油田の油使ってるから、品質が良いとか。

嫌な予感して調べたら、2000ccのトヨエースって多分ないわ
上で言ったが、同クラスがかぶるハイエースと混同してたかも

>>780
うわ、本当にガソリンと値段がかわらんなぁ。
ちなみにこの間給油したら129円だったよ。

>>783
高いな。
群馬だと廃屋で148〜145円の間だぞ。

>>786
129円なんてちょっと前のハイオクの値段だし('A`)

>>777
>>782
原油の硫黄分が　多いとエンジンや触媒を痛めるが　精製時脱硫するのにコストもかかるから
ちなみに硫黄分の多さは　中国＞アラブ＞北海　となる

今度は燃料価格に逃げたか？
だからナフサか灯油が、ぽたぽた焼きの知恵だと・・・

>>782
詳しいわけではないんだけれども、原油での硫黄分の量が違っているので
精製した状態でも違う、とか聞いた。

だから欧州ではディーゼルが多いんだよ…と

ただ、テレビか何かで見た知識だと思うので、本当かどうかの自信は無いです。
かなり昔に、某テレビ神奈川の新車情報のおっちゃん、とかが言っていたのを
聞いたんだと思うけど…

>>787
固定資産税とか何やかんや上乗せしてると思う。

なので給油は郊外のセルフですわ…

>>788
なんつーか、物価高すぎだなあ。

>>783
高っ！
相模国だとハイオク＠156円ですね。

愛媛だとレギュラーで142〜4円です。
これも東のほうか南のほうかでかなりの価格差が。(´･ω･`)

>>789
それ、結局コストの差だけで製品品質の差とは違うんじゃ・・・・？

>>791
あ、俺も聞いた事ある。
欧州だと、ディーゼルの排気ガスは日本とは
成分が異なるとも聞いた。

現代車、中・大型ディーゼルまでエンジン技術パクリ完了かあ。

硫黄分なんて本来
Oリングやパッキンでしか影響ないんだけどな
素人の何でも、大変だ大変だの大騒ぎっぷりが微笑ましいよw

>>797
…と、思っているだけの悪寒ｗ
内燃機はそんな簡単なモンじゃ無いよ♪

>>798
いや　硫黄は触媒にくっついて　だめにするし　
硫黄酸化物がシリンダーの磨耗を早めるんだよ　

ってか、今の軽油って脱硫してあるんじゃなかった？
違ってたらｽﾏｿ

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本でのコモンレールディーゼル車投入はまだですかのー。
　　　　(　　)　　やるとしたらホンダかスズキだと思ってるんですが…。
　　　　　)ノ 　　

>>800
そいつには何言っても無駄だよ。

「ボアップ」の国の人だし・・・

>>802
つ【いすゞ】
ビックホーンで使いましたけど・・・？

>>804
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ふぇ？ビッグホーン？日本で売ってます？
　　　　(　　)　　ってか、いすゞの乗用車って、どこの販売店で売ってんです？
　　　　　)ノ 　　

>>802
トヨタ製の3Lは実車には乗ってないの？

>>802
スズキはガソリン云々より

さっさとオープン板バネジムニー復活させやがれーい！

はあ、メッサーシュミットほすい…。

>>800
硫黄分がシリンダーやピストンの磨耗とやかく言うなら
よくありがちなオイル劣化の方が害が大きい
触媒の腐食に関しては、燃焼時に排出されるH2Oや
寒冷地においては、塩害が圧倒的な要因だし

>>806
　　　　　△ 　　トヨタのディーゼルは、やってるという所までしか聞いてないんですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　今のところノリノリなのがホンダで、
　　　　(　　)　　フィアットから調達する予定なのがスズキって所ですか。
　　　　　)ノ 　　日産の可能性もありますが、ホンダより先って事はないだろうなと。

>>809
とりあえず、いすゞはあるっぽいですよ？(´･ω･`)
ttp://www.ubslabo.com/ika-ddubs.htm
ttp://www.isuzu.co.jp/press/1998/tec.html

>>802
レジェンドでやるのかなあ。

>>810
　　　　　△ 　　
　　　　(´･ω) 　もうこのクルマ、新車じゃ売っとらんとです…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>811
　　　　　△ 　　どう使うか、ですね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　コンパクトカーの燃費を圧縮する方向に使う、という方法もありますが、
　　　　(　　)　　最近のホンダのやり方だと、高いクルマに積んでみて様子を見るようにも思えます。
　　　　　)ノ 　　レジェンドか、インスパイア辺りに積んでくる可能性もあるかと。

>>812
たださ、日本でのディーゼルの扱いってどこまでいっても
セダンに載ってると貧乏人のエンジンなんだよね。
そこら辺のイメージ払拭できないと商売難しいかも。

>>808
んと、排気ガスとかはどうなん？
元の燃料の質が違えば、いくら触媒とか燃焼効率とかを改良しても排気が違ってくると思うんだけど？

>>806
1KZでの敗退が（乗用では3C）ディーゼル路線撤退
→ハイブリッドへの逃亡原因なんだから
3Lも4Lも語るにおこがましいな

つボンゴ

>>805
もう国内の乗用車は作ってませんけどね。

ﾎﾝﾃﾞｨは三菱ふそう残滓のエンジンから自主開発のエンジンになったということﾆｶ？
で、どこをパクったﾆｶ？

>805
そりゃ、いすゞのお店でそ。
もう、キャラバンOEMのCOMOぐらいしか取り扱っていないと思うけど。

>>813
　　　　　△ 　　本来なら外車勢がその辺のイメージを払拭すると思われていましたが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　各社そも意外に乗り気じゃないんですよねー＞日本へのディーゼル車
　　　　(　　)　　そろそろVW辺りが乗り込んできても良い頃なんですが、
　　　　　)ノ 　　やはり東京都での販売が不透明なのが原因かも知れません。

というかだ、韓国で売るつもりで作ってるのか？
世界が相手だとメルセデスとボルボっていうメーカーが２強で他社は入る余地すらないんだけどｗ

日本は日野ＵＤいすゞＦＵＳＯの4社でただでさえメーカー多いといわれ入る余地なし

アジア圏だと、日本の中古車が人気
エンジンが丈夫で車として使ったあと（ほかがガタガタで修理不能になったら）船に乗せて漁船エンジンとしても使える日本車なら何でも買う状態

売るとこなくないかｗ

>>813
次世代環境保護のスタンダード・・・って言えばいいんだよ。

>>819
つーかベンツが欧州ではカローラ扱いで
ディーゼル主流なんて日本人は誰も信じないでしょｗ

>>821
石原都政と真っ向から衝突するやん＝ｗ＝；

>>820
ていうか、そのどっちかが設計したエンジンを独自生産するって事じゃないの？これ。

>>814
軽油のセタン価とか　やっぱり違うんだろうな
まあその辺はインジェクションの設定がヨーロッパと日本では違うだろうな

>>823
いわゆる旧世代のディーゼルエンジンと先端技術を投入したディーゼルエンジンの違いが

どんだけ違うか知れば、馬でも理解できる。




はずだ。

>>819
乗り気でとかでなく、欧州並みの技術が足りないから
NOx値をクリアできないだけ
つまり単なる逃げ、俺ら国策でハイブリッド推進は恥ずかしいよ

>>826
参院で民主を勝たせた日本人にそれを言うのか？ｗ

>>822
　　　　　△ 　　そこを無理矢理にでも売りつけるのがディーラーの仕事じゃないですか。
　　　　(;ﾟДﾟ) 　売らなきゃいけないとなったら半ば騙してでも売りつけるくらい、あの人等は出来るはず。
　　　　(　　)　　やれないというよりは、やる気がないと映るんですよね。
　　　　　)ノ 　　良く言えば様子見、悪く言えば風見鶏みたいな。

>>820
MANとＩＶＥＣＯを忘れてあげないで下さい・・・

技術独自開発

つまり類似するアイデアを使ってない新型エンジン？

>>828
大概の日本人は数字くらいは読めるはずだし、
専門用語をそれなりの日本語に言い換えればわかってくれる。





かもしれない。

>>827
今日の収穫
ケツ瓶さんも釣りをするということを知った

>>827
遅かれ早かれ化石燃料の枯渇は来るわけだが？
そのときに電気工藤の車が作れないのは国としての死活問題に繋がるわけだが？
そこら辺の大局を踏まえて物を言えよ？

>>834
電気駆動ね。

>>834
　　　　　△ 　　
　　　　(Дﾟ; ) 　いや、ちょっと待って下さい、レスの内容が、明らかに変なんです。
　　　　(　　)　　ケツ瓶さん、マジでクラックをキメちゃってるか、脳に変なプラグ差し込まれたかも…。
　　　　　)ノ 　　

排気ガスでがたがた言うなら排気ガス出さない車作るだけのことよ

>>820
>>830　スカニアはどうなの？

>>834-835
　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　 ,.-' ´ 　　￣｀ヽ、
　　　 　 r'´　　　,..._,..._ 　 　 -､
.　　　 / 　 rｰ'"´　　　｀ ｰ､.　 !
.　　　,!　　,i　　　　　　　 　 l　ヽ
　 　 l　　 r‐'''"_.‐､-,r---､__、 .i
　　　l 　 l !　´`'` ,｢ !. tr 、 l,!　 l
.　　 彡､,.!`ｰ--イ　 ヽ ＿_/j　　!
　 　 彡!_!　　 ,. ｀` ´ '､　　 l,.,r'´
　　　　 ヾ､　　ｰ--- ､_; 　,r'/
　　　　　,.lヽ'::´　￣ 　 ;..,r/
　　_,....-' .lヽ ｀ ｰ---‐' ,ｲ`ｰ- ､ _
' ´　　　　 i　ヽ　　　,r ´,!　　　　　 ｀

電気工藤 [Kudo The Electric]
　　　　　　（1825〜　日本）

>>836
Z80に脳が置き換わってる最中なんじゃねえか？ｗ

>>840
石頭いいたいだけなんちゃうかと。あんなのとZ80一緒にするなと。
Z80はなー、いい石なんだぞー

>>841
MSXユーザーだったからな。
しっとるわいｗ

>>836
お尻にエントリープラグ挿入されてるかも・・・？

>>838
なぜにそのメーカーをご存知で？
（ご同業さんかな？）


てゆーかケツ瓶のヲサーン、酒飲んでるのならぼちぼち寝るか、酒やみれ。
レス支離滅裂だぞ。

知ってるだろうから、あえて言いたくないが
その肝心の電気を起こす際の・・・
なら、その手段を原子力推進とかでなら
もっと話がややこしくなるからやめるが
それだって、世界的に見れば背信的推進だしなw
国防上だって好ましくないだろ？

>>843
　　　　　△ 　　
　　　　(;▼Д) 　…そういうAV、ありそうで困る…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>844
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　クラックのキメ過ぎですッ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>843
いえいえ　唯の整備士崩れで　今は在所の農業を継いでます

>844
発電方法にケチつけようとしても無駄だぜ。


　水　力　発　電　

>>844
言いたいことがあるなら、はっきり言うがいい。
燃料電池も知らんような抜作に、語るほどの知識があるとも思えんが？
原子力推進？前世紀のワイドショーか何かのネタか？

>>844
ヲサーーン！！！！！
何キメてるか知らんけど、ヤバイぞ？


>>845
あ”−っ！
（や、ＡＶならあるっしょ。裏ならＢｌも・・・＾＾；；；；）

>>844
( ゜д゜)？

>>839
長生き過ぎないか？

支離滅裂かな？自レスを読み返してもそうでもないぞ
まあ、確かにお酒飲んでます
でも焼酎だから全然心配ない
それと、今日はないとは思うが加齢で多少のおかしいことは勘弁な
リアルでは指摘されてるから、ちょっと気にはかけてる

>852
支離滅裂かどうか判断できない時点でもうダメだな

>>851
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ∀ﾟ) 　ﾊﾞﾚﾀ!?
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>852
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　十分アウトですッ！支離滅裂にもほどがある！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

> 加齢で多少のおかしいことは勘弁な

>>852 は明らかにおかしい。で、>>844 の原子力推進とは何の話だ？
乗用車に原子炉乗せられるとでも思ったか？
鉄腕アトムじゃあるまいし、個人に原子炉管理させる気か？
自動車運転免許には、放射線技師試験も含めるようになるってか？

>>852

初期の認知症です。　ご自愛の程。

>>846
それでも中々スカニアはでてこんでしょーｗ


>>852
大人なら、忠告聞く耳くらい持ってるでしょうに。
もう寝た方がいいよ？
モニターの向こうにいる人がぶっ倒れても、うちらは救急車呼べませんよ。

スアニカ出る世代なら、日ノ本も出るだろ？
だいぶ前に聞いた質問に答えろ

つーかさ
ぷよぷよの疑問に親切丁寧に答えてやったのに
礼のひとつすらないってどういうことかね

>>858
それ、トラクター違いだよ・・・とﾏｼﾞﾚｽ

>>858
スアニカとは何だ？日ノ本とは何だ？
｢だいぶ前に聞いた質問｣があるなら、リンクでも張れ。

>>859
ほれ、｢原子力推進｣はどうした？はっきり語れよ、知っていることがあるならな(w

>>858
>>808の事ﾆｶ？

＞硫黄分がシリンダーやピストンの磨耗とやかく言うなら
＞よくありがちなオイル劣化の方が害が大きい

　　　　意味不明

＞触媒の腐食に関しては、燃焼時に排出されるH2Oや
＞寒冷地においては、塩害が圧倒的な要因だし

　硫黄は触媒を「腐食」させるんじゃなくて　表面に付着することによって
排ガスと触媒が接触しなくなる事で　浄化作用が働かなくなる

触媒の素材はH2Oごときでは腐食しない
塩害については論外

>>863
あのな、だから深夜は無法地帯で困るなw

トヨタもホンダも水素エンジン開発がならんのは
H2Oによる侵食が解決ならん事がネックなんだよ
釣りなら早い時間帯でやれwww

分解していったら何処かの車のエンジンとうりふたつだったりして

>>864
日産とマツダはやっているわけだが？

しっかし
アルミやステンが錆びないとか本気で思ってる類なんだろうなw

お〜い　バカのボアップ　どこへ捨てりゃ良いんだよ・・・
もう寝る

まあ遅いから寝なよグッナイだ
明日も来るから、せいぜい勉強しとけな

>>864
純粋に水素を燃料にした場合、排ガスに触媒が要るのかと小一時間（ｒｙ

>>869
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　二度と来んな！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>868
おやすみﾉｼ

>>869
永遠に寝とけよ。

と、ワシも寝るか…

>>870
ブロックから何から考えねばならんよな

>>870
マジレスすれば内燃機関なら　NOXが発生するので還元触媒か尿素触媒が必要じゃね？

>869
その言葉が本当である保証はないからストーキングね

>>864
自分で
＞触媒の腐食に関しては、燃焼時に排出されるH2Oや
＞寒冷地においては、塩害が圧倒的な要因だし
って「触媒の腐食」を振っておいてソレか。
馬鹿すぎだろ。

あと水蒸気による腐食なんざ戦前の人間だって知ってるだろうよ。
蒸気ボイラーが何年前から使われると思う？ｗ

>>871
オレは寝るとは言ってない
永眠するやからに敬意を表してグッナイと言葉を送ったまで

>>864
>>867　ちゃんと俺は　触媒の「素材」と書いたけどね

>>877
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　二度と来んな！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>873
うわ　いきなりかよｗ

>>874
あ、そりゃそうだよな…バカレスｽﾏｿ

はて？
水の攻撃性と、その他の物質の攻撃性とどちらが・・・・。
それに燃料電池って水を発生するよなぁ。（内燃の高温ではないが）

>>874
その辺りって燃焼温度によって変わってくるよなぁ。
水素ってどうだったけ。

>>879
おまえ、そんな顔バージョンまで持ち合わせてたのかw

まあ、2時までは消えれないな

>>882
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　来んな！ｶｴﾚ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

水素エンジンの開発がならないホンダが、
なぜか水素ステーション作っていたり（ｗ

http://search.live.com/results.aspx?FORM=BMMO3&q=%e6%b0%b4%e7%b4%a0%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%80%80%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80&mkt=ja-jp

>>881
>>880
どうも　水素エンジンの燃焼温度は600度で　NOXの発生温度が1000度以上なので
ほとんど発生しないみたい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q114614361
http://72.14.235.104/search?q=cache:bZHu4lIqMvAJ:www.bohp.net/html/event73.htm+%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E7%87%83%E7%84%BC%E6%B8%A9%E5%BA%A6&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp

アルミは製品にする時に、基本「表面が錆びている」もんだがなぁ・・・

ま、ボアとストローク混同するようなおつむじゃあ、理解できんか。
寝るついでにヒント書いてやるよ。
ボアアップってのは「シリンダー内径を拡大」することな。
ストロークアップってのは「ピストン移動量の増大」

どっちも排気量上げるのに使うが、手法は全く別モノだ。
この程度位間違うなよ、ヲサーン。

>>881
大気使えば多少なりと排出するか…な？（勉強不足）

>>885
と、謎が解けましたｗ　ありがとう♪

チョンはアメ車もルノーもオペルもサーブもいすゞのディーゼルエンジンを使ってるの知らないのかいなｗ
http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

>>886
ちなみに、スムーズボアというと滑空砲だったり。

>>888
日本っておっかねえ国だなｗ

まあ、NOxつーのは圧縮比が高い内燃機関で発生するもんだしw

>>889
正しくは滑腔砲。

原子力エンジン作って、
二酸化炭素、窒素酸化物、カーボンなどの排気は一切無いクリーンエンジンです
とやっちゃえ。

>>889
BoAと書くと・・・？






審議は無用っ！

そんなワケには…
【執行人待機中 】
　　 　ﾉﾉﾉﾉ
　　　( ﾟ∋ﾟ)
　 ／⌒ヽﾉ´ヽ
　( 〈　　 　 ﾄ ）
　 ＼)　 　 |'"　 ／＼　　　　　　　　　　 ／
　　　|＼／ i 　 ＼　 ＼.＿＿＿＿＿／
　　　|　/|　ﾉ　　　 ＼／ 　　／　　／|
　　　|　) ／　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　| ﾉヽﾐ　　　　 　|　 飯研逝 　|　.|
　　 彡ヽ　　　　　　 .|＿＿＿＿＿|／　 >>894

>>892
しまったorz

>>893
原子炉で周りの空気を暖めてその排気で進む車を作るんですね。

>>890
全然w
国内でmaide in koriaやmaide in chainaってあふれてるだろ？

車ほしいよ〜

>>897
あからさまな釣りはなぁ・・・・・・。

二酸化炭素を燃料にして酸素を排出するエンジンを日本が創ればノーベル賞

>>897
韓一が伝染したの？

>>893
でも熱源が異なるだけの蒸気機関なんだよな、原子力って。
つまり車載蒸気機関が解消できずに、歴史の舞台から消える一因となった問題は全てそのままｗ

>>897
お前の脳味噌もmaide in koriaやmaide in chainaなんだろｗ

お前らどんだけBoAで抜いたのよ？
シモの世話してもらって悪くなんていえないだろw

>>900
すでに、世の中にはいっぱいあるんだが・・・・・＞二酸化炭素＋αで酸素を排出

>>897
なあ、お前中卒？
中卒にしても酷すぎるが。

>>896
いえ、スターリングエンジンを・・

痛い！殴る事ないでしょ。
冗談ですよ冗談。

>>886
それより　俺の「触媒」へのレスを見てると

俺の「触媒が機能を失う」と言っていた事を　奴は「触媒がﾊﾞﾗﾊﾞﾗに壊れる」と思っていたよ
要するにﾁｮｿは機能の事などなにもわからずに　形だけがあれば　それで良いと言うことだ・・・

>>902
えーっと、エンジンを前輪に装着していて重すぎてハンドルが切れなくて
事故を起こしてしまう問題ですか（ｗ

で　どこのコピー？

日本ー＞中華ー＞韓国かｗｗｗ！

>>906
ロックリバーに遠乗りするんですか？

もったいぶって触媒がとか、知ったような口きいてるけど
実態は排気の通り道に
グラスウールをくぐらせるだけなんだけどなw

>>908
もしかして…これ？
http://www.kissui.org/up/imgbox/img20071020020525.jpg

>>906
さぁ、一緒に森へラスカルに会いに行こうか・・・。



某潜水艦に搭載予定という噂がたったな＞スターリング＋原子力

>>911
お前、それ本気で言っているのなら…氏ねｗ

>>911
石綿は使用禁止物質ですが何か？

恥の上塗りｗ

>>913
　　　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　　　 /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
　　　 |　 （-=・=- 　-=・=- 　）　　|
　　　/　 <　　/ ▼　ヽ　　　 >　　　、
　　く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ
　　　｀＜　　　 　　　　　　　 　ミミ彳ﾍ
　　　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼
　　　　　/　　　　　　　　　7　　　　　　＼
　　　　　|　　　　　　　　／

>>912
そうキョニュー訂正キュニョーさんの奴。

>911
排気しなくて済む方法を考えないとはナントモ・・・

>>911
触媒の意味、判る？

と、明日は娘の運動会なので、マジ寝ます　ﾉｼ

>>919
英霊召還に必要なもの？

ゴメンなさいゴメンなさい！

お前らも真性のバカだな
仮に、日本製のエンジンがすばらしくて
理想的な完全燃焼すれば、排出するのは水だけなんだよwww

>>920
娘さんをたっぷり撮ってあげてください。
良い思い出になります。
おやすみなさい　ノシ

>>921
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ[化学の教科書] 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>920
お休みなさい、ノシ。

>>921
そんなアナタは
触媒に唐辛子を使って「ニダー」を召喚してなさいw

>>924
マジレスされるとなぁ・・orz

>>926
「現代ソナタ」が出てきそうだｗ

>>920
ﾉｼ　　
マフラーと勘違いしてた落ちがわかったので今度こそ俺も寝ます　ﾉｼ

>>922
窒素も二酸化炭素もアルゴンも排出しますよ。

>>928
出てきたところでどうします？
乗りますか？

>>931
売る（即答

１万にはなるだろ。

>>928
ならば、
煮干しを使ってぬこを召喚しぅpしなさいw

>>927
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　化学の教科書で召喚したら、アボガドロとか出てくるかしら？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>930
そんな雑魚排出でなく、死に至らしめるCOは？

>922
エンジンに頼るのがアホなんじゃない？

>>933
うちのワンコはシラスで召還されます。

>>934
出てこられても困るかと。

>>935
何を言っているんですか？
人を死に至らしめる最大要因は
DHMOにO2ですよ。

>>937

　　　犬、嫌いw。





理由⇒小さい時に追っかけられた⇒ジャングルジムに登った⇒降りれなくなった⇒門限過ぎて親にこっぴどく怒られた⇒トラウマ

>>922
ちったあ自分の頭を使ってものを考えてみ。
CとHとOの化合物がO2と結合したら、できるのはH2Oだけか？
｢日本製のエンジン｣と｢水素エンジン｣では、意味が違うんだぞ？

>>939
そういや、最近は放し飼いっていないな。
野良犬も減ったし。

>>939
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういう時は「帰り道でベトコンに襲われた」ってちゃんと説明しないと。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>938
知らんな聞いたこともない
そのDHMOやO2で死んだという
報道も認知も世間ではされてない
屁もたくさん嗅いだら死ぬという、特異な例で
人心を惑わさないようになw

>>941
近所に朝鮮人はいねえか？

>>944
今んとこ、チョゴリ切られたって話は聞かないから
多分いないんじゃないかと。

>>943
特異な例でもないんだけどなぁ。

君も現在進行中で肉体が破壊されているよ。

>>941
近所の犬が首輪抜けしたものでした。
犬を探しにきた飼い主さんに救出された訳でw。

>>942
そんな事考える余裕ありませんでしたよw。

>943
はぁ・・・あなたが科学の知識ＺＥＲＯというのがよくわかりましたｗ

>>947
それって、飼い主さんが親御さんに説明すべきじゃねぇ？

むう寝るが質問は最後だぞ簡潔にな

>>949
うん、こっぴどく怒られた「後で」来てたw

>>951
一緒に行けよって言いたくなるなｗ

>>950
貴方の学歴は？

>950
DHMO中毒に気ぃつけな。君の体内にたっぷり入ってるからｗ

ハーバードだよ
日本では放送大学もちゃんと卒したけどな

>>952
正確に言うと、
飼い主犬捕獲、縄をつける
⇒ジャングルジムから降りる
⇒犬に吠えられる
⇒そのまま猛ダッシュで家に逃げる
⇒親に怒られる
⇒飼い主が来る

…て、感じでしたw

>>956
飼い主さんも慌てただろうな、それだとｗ

時間が時間だし
ちょっとぐらいのウソはいいよな？

>>955
どっちが先？

>955
小学生以下のはーばーどねー

>>958
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　二度とくんな！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ