【自動車】 現代自動車、中国で「安物」に墜落〜価格が最も早く落ちるブランドの内憂外患[09/13]

(北京=聨合ニュース)中国杭州に暮す女性会社員チャン某さんは3年前に購入した乗用車エラントラを
売るために中古車売買所に電話をかけた。購入価格の半値に過ぎない7万6千元ほど(990万ウォン)で買
うという話を聞いて頭に来てためらった。しかし何日か悩んだあげく、車を売る決心をして中古車売
買所に行った。チャンさんは売買上、7万元ほど(900万ウォン)しか出せないという話を聞いて、驚き
と怒りを隠せなかった。

ディーラーらはエラントラ新車価格が1万元安(130万ウォン)に落ちて中古車価格も連れて下落した、
と説明した。中国の京華時報が12日付けで「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」と報じ
るなど中国メディアが連日、現代車を安物自動車と罵倒している。それでなくても「タクシー用自動
車」と呼ばれて中国の中産階級から見捨てられている現代車に超非常事態がかかったのだ。

◇手遅れだった値下げ措置
現代車の中国合作法人である北京現代車は今月4日、収益性悪化の憂慮にもかかわらずエラントラとソ
ナタ、アクセントなど三主力モデルの価格を一斉に引き下げた。エラントラは平均12.3%、ソナタは平
均10%、アクセントは7.6%ずつ大幅に下がった。中古車売買のディーラーたちは「現代車は新車価格が
よく引き下げられるから、価値が一番早く落ちる車種と認識されている」と言った。彼らは「ソナタ
を購入した人々は、中古車の値段が連日急落を見せると、頭を抱えて現代車に対してがっかりしてい
る」と言った。

北京現代車は値下げの理由と関連、「今年に入って自動車販売実積が連続して減少し、6月には初めて
10位圏外に落ちた」「競争企業等が死活をかけて値下げや販売競争をしており、価格を下げざるを得
ない」と説明した。現代車の中国内自動車販売順位は2005年4位(23万3668台)、2006年5位(29万11台)
を記録したが、今年4月と6月には11位で10位圏外に落ち、8月には累積販売量14万6千台で8位を記録し
てやっと10位圏再進入に成功した。

しかし、今年に入って販売した自動車は去年同期比70%程度に過ぎない。現代車販売量が急激に減少し
ていることは、北京現代車の値下げ措置が他の競争企業に比べてあまり遅れたからだ、ということが
業界関係者たちの分析だ。北京現代車役員たちは「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を
行使することができない。中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持
たせることができなかった」と説明した。

◇内憂外患
北京現代車は他にも各種の挑戦に苦しんでいる。内では、蔚山現代自動車労組員らが中国を訪問して
昇給闘争をけしかけている。北京現代車役員らは「蔚山現代車労組員らが5月、中国の工場を訪問して、
剛性労組をけしかけてマネジメントに困難を経験している」と打ち明けた。また、外では中国メディ
アの無差別罵倒攻勢と中国地元自動車業社たちの命がけの挑戦に直面している。中国の3大自動車企業
は最近、中国市場で外国産自動車のシェアを減らすために500億元(6兆5千億ウォン)の資本金を投資し
て独自のブランドを開発する事にした。第一自動車グループは130億元を投資して自社ブランドを開発
する事にし、上海自動車グループはこれから5年以内に270億元を投資して自社ブランドと技術センタ
ーを設立する事にした。また、東風自動車グループは100億元の資金を投入して自社ブランドの乗用車
を出す計画だ。

◇来年の新車発表を契機に突破する計画
北京現代車は今は試練にあっているが、来年は成り行きを変えて本格的な再起を図る計画だ。北京現
代車が最も力を入れているのは、早ければ来年4月に発表する予定である新車の発売開始だ。この新車
はソナタとエラントラの中間級乗用車だ。このため、来年5月から年間30万台を生産することができる
第2工場を来月完工する予定だ。しかし、売り値が難しくなっている中、生産規模だけ拡充すれば、む
しろ負担が大きくなるはずだ、という憂慮も出ている。

ソース：聨合ニュース(韓国語)<現代車、中国で'安物'で墜落>
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001755103

関連スレ：
【自動車】 現代自動車、日本での先月販売数わずか60台。一方、韓国国内での日本車好調★３[08/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186657458/

チョン車に乗る奴の自己責任

韓国-価格=0

昨日初めて走行中のヒュンダイ見たわ

日帝のせいニダ<丶｀∀´>

http://127.0.0.1:8823/thread/http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/x3/1189873836/l50

つまり、トミノの考えることをわかろうというもよおしですわ
いいんじゃねーすか？

テレポートで会話まではいかなくても、そこぉ！とか、
あるじゃねーすか、あれも一種の超常現象かと思いやせんか

ホワイトカラー＝知力
ブルーカラー＝体力

ホワイトカラーは先天的なものに、努力をくわえてやす
つまり、バカががんばっても導かれない可能性がごぜーやす

ブルーカラーは全て生まれたてのあとで、つかった筋トレに左右されやす
つまり、すべてが後天的ですわ

いわゆる、ホワイトカラーがブルーカラーより収入が多いことが非常に多い
つまり、両方を選択できるのであれば、人はホワイトカラーを選ぶんじゃねーかと
ホワイトカラーなのに、六法全書とか英和大事点とか重いものを運ぶことはありやす
ホワイトカラーかつブルーカラーですわ
あるいは、情報将校とかもそうでやしょう
知力と戦闘力がかねもとめられやす

だとしやしてもブルーカラーがホワイトカラーはかねまい
つまり、工場のラインで英会話をしゃべることはナンセンスですわ

これなら売れると思うな
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=1380

ワンシーズンしか持たない車じゃ、逆にカネ取られかねんw

3年後に半額ならチョーお得じゃんか。

物は韓国製だぞ！！

日本なら鍵ついてエンジンかかってても

在日ですら持っていかないでそ？

アフリカとか南米ではヒュンダイは金持ちのステータスだからまあいいだろ

はいはい日帝のせい日帝のせい。


･･･あれ？

レンタカー屋で社内用に現代があった。
客は誰も乗りたがらないらしいｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|
♪　　∧＿,,∧　♪　　　＼＿|　 ▼　▼|_／
　　 <＃｀Д´ >　))　　 　 　 ＼　 皿 ／
　　(( (　つ　ヽ、　　　♪　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ　)))　　　　　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)　　　　　　　（__ノ^(＿)

　　

今日のほのぼのニューススレはここですか

>>4
ちゃんと親指隠したか？

>>9
ヒュンダイ車を路上に放置すれば　駐車違反？不法投棄？　どっちだろ？

支那人にまで程度の低さを見抜かれたか…

>>1
>北京現代車役員たちは「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を
>行使することができない。中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持
>たせることができなかった」と説明した。

日本の名前が出なくても結局ひとのせい

日本が出てこないところを観ると相当焦ってるな。

今の時代は　ドイツ車か日本車なんだよなぁ

現代車　かっちゃった消費者がお馬鹿だとおもったほうがいい

現代車を高く買ってるのは朝鮮人だけ

>>4
俺はレッカーに引かれて走行中のを見たことがある。

3年で50%って日本だとわりと普通だよね

中国が現代を買収すればいい

ヒュンダイ
昔の日本車のノックダウン生産
日系中国車
主要な部品は、日本製
技術指導をしているのも日本人

はじめから勝負にならない。

>>15
俺はそれにくわえて「ポマード」と３回唱えるよ！

ちょっと待って欲しい
韓国車に乗るという誇りはプライスレスだ

>>16
（ ｀ハ´）＜鉄くずとして売れるｱﾙﾈ

中国人も中流多くなったからなぁ
そこそこ金が持てるようになったら、日本車か欧州車に乗り換える
これはどこでも一緒だろ
もっといい車買えるのに、相変わらずヒュンダイ選ぶやつなんか居ないって

>>26
俺は「ぬるぽ」と三回唱えてる

>「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を
行使することができない。中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持
たせることができなかった」と説明した。

いつでも人のせいだな

>>29
それが大体1億人ぐらいだっけ？

>>30
俺は「ガッ」と3回唱えさせてもらおう

×　墜落
○　堕落

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1189863185/l50
【ミクロネシア】日本兵遺骨が見世物に　トラック環礁[09/15]

>>1の記事に日本の二文字がなくても心配する必要はないぞ
どうせ最後は日本のせいになる

>価格が最も早く落ちるブランド
アメリカでもそんなニュースがあったな。
まあ現代車なんか買うから悪いんだな。

なに？「鉄くず」から「安物」にランクアップしたって話？

売るのが嫌なら一生乗ってろ。

>>16
凶器準備集合罪またはテロ準備罪で逮捕

がっかりしないためにも一日も早く手放すべき

リセールバリューって乗り潰すときは関係ないけど
ヒュンダイは乗り潰せないね

　　 　　　
　　　　　　　　∧,,∧
　　　　 ＜現代 <｀∀´> ＜ 全米ﾜｰｽﾄﾜﾝのｳﾘﾅﾗ車ﾆﾀﾞ!ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ!!
　≡≡≡　◎―◎⊃⊃

とかなんとかいいつつ、おまいらが韓国車をタダでもらえることになったら、どうする？

>ディーラーらはエラントラ新車価格が1万元安(130万ウォン)に落ちて中古車価格も連れて下落した
えっと、日本円で10万円台と言う事か？
これなら俺も動く物置として買うぞ。

>>10
ウソを言うな、南米に永く滞在していたが、韓国車はクズ同然の評価だったぞ。
どうしてチョンはウソを平気で吐くかなぁ。

>>44
くず鉄屋に売る

支那は車買える層と買えない層の格差が激しくて「中間層」なんて存在しないだろ。
車買える層は韓国車なんか見向きもしないし、買えない層は自転車も買えない。

>>44
税金払うのすら馬鹿らしいから、いらない。
つか、今乗ってるので十分

>>44

いらないよ。置いといても維持費がかかるし、乗って何かあれば命に関わる。
少なくとも雨の高速を走る気にはならない。

即転売できる見込みがあるときだけもらって即売る。それ以外のときは断るね。

安くて１０年保証なんて最強じゃん

>>10
アフリカのサバンナや、砂漠でオーバーヒート、
燃料切れ、その他故障はそのまま命にかかわります。

アフリカ人が使う車
ランドローバー
パジェロ
ハイラックス
ランドクルーザー

>>44
それは各手数料・税金・車検（10年分）・ガソリン（10年分）込み？
それなら考えてもいい。

>>38
鉄くず＝中国車
安物＝韓国車

世界標準じゃないかｗ

中国では７０万円台の中国車ＱＱがバカ売れみたいだが・・

×【自動車】 現代自動車、中国で「安物」に墜落〜価格が最も早く落ちるブランドの内憂外患[09/13]
○【自動車】 現代自動車、中国で「屑物」に墜落〜価格が最も早く落ちるブランドの内憂外患[09/13]

元々シナ人は朝鮮人が作った車なんて馬鹿にしまくりだったからな。
カネ持ったら買うわけないよ。

>>4.>>22
今迄も朝鮮車に注意しながら運転してるけど未だ見た事ない@横浜
とカキコしたら「恐らくすれ違ってるけど似てるから気づかないだけだ」
と言われ、見た感じが違和感感じるホンダ車とのイメージとの事なので
今日も注意しながら運転している。

オレはMAZDAで十分に満足してる。
挑戦者は叩き壊せばいい。

レクサスが故障する韓国車CM
http://www.youtube.com/watch?v=qJ13RnhJ7G4

偽物を作って楽しいのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=Fvo6AMQFhK8

>>52
仕様が違うかも知れないけどパジェロとかハイラックスて乗用車的な4WDだからアフリカだとヤバイ
ランドローバー、ランクルが丈夫で人気が有るって

>>44
一瞬考えるよ。



粗大ゴミを受け入れる甲斐性があるか。

俺はタイの首都バンコクではタクシーそのものに乗らないが韓国製は注意深く避けることにしている。

あと日本製でも整備ぐあいをみてボロいのには乗らないことにしている。

>>61
信頼性無かったら中東でTOYOTAのロゴとカラシニコフのコラボレーションはないってばｗ

>>52
まぁ　海外仕様のハイラックス、パジェロと国内向けのモノとは中身がだいぶ違うからなあ。
少なくとも1ナンバーの海外ハイラックスはOKだろう。

>>62
同じ粗大ゴミでもＭｉｇ15なら観賞用に欲しい。

>>9
>日本なら鍵ついてエンジンかかってても
>在日ですら持っていかないでそ？

ガソリンだけは抜かれる可能性があるｗ

アメリカではレンタカーがお得意様で、中国ではタクシーか…

>>66
どちらかというと
Ｔ−８５が欲しいニダ

さすがに中国では日本メーカーだと勘違いさせる戦略は無理ってことか

>>58
鶴見でJM、グレンジャー、個人タクシーの新旧グレンジャー×2
三ツ沢でTB
港北ニュータウンでグレンジャー
綱島でデーウ・マティス
高田でサンタフェ

を見た俺は運を無駄に使っている。

>>52
サファリが抜けてる。
中東では一番人気がある。

>>69
ほんとのこと言うと観賞用にフランカーが欲しい＞＜

これはウソです。偽物から安物にランクアップです。おめ！

そもそも日本で日本車を買い取りにだしても３年落ちたら半額は当たり前だろ。
買い取った中古車販売業者はでいくらで並べるんだよ

>>52
その通り、オレも外国に仕事しに行くことが多いが、陸路の遠出では､車の整備状況を
念入りに注意する､韓国車などもっての他だ、そもそも現地人も韓国車を敬遠してるが。

>>71
生まれて41年経つが、未だにチョン車一台も見たこと無いな〜。
おれにはまだ運が付いてるって事か？ｗ

自家用にチハがほしいな。
砲身封印でいいから。
ゴムキャタ換装でいいから・・・ｗ

飛ぶ鳥をさばく勢いだった現代どーした

>>52
ほんと
旅行する先々に
パジェロが走っている
必ず日本車の凄さを語るガイドがいて困る…

>>飛ぶ鳥をさばく

なんだ　さばくってｗ
「落とす」でしょうに。　わざと？　俺釣られた？

チハたんディーゼルだしな、都内は無理だな

買ってもらえるだけありがたいと思えw

>>77
轢かれるまで見ることないかもな

　　　＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼._＿_∧ ∧__＼　　／
　|:￣＼(∩(*ﾟーﾟ)　　＜　　　こんなの今更って感じ？っていうか当たり前じゃん。
　|:　　 |:￣￣￣∪￣:|　 ＼　韓国製品に、いわゆるブランド的価値なんてあるわけないじゃん！
　|:　　 |:　Nyoron®　:|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

＞中国メディアが連日、現代車を安物自動車と罵倒している。

　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　／ 　（●） 　（●）　　＼　　
　　　　　|　 　　（__人__）　 　　　|
　 　　　 ＼　　 　｀ ⌒´　 　　／ヽ 　　　中国人って以外にものを見る目があるんだな。
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）　 |
　　　　　　 |　｀`ー――‐''|　　ヽ、.|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

この状況でまだ賃上げを迫る労組がバカすぎるなw
しかもわざわざ中国に出向いてまで...

アフリカだとジュラ缶に20Lくらいは予備燃料積むもんだろうけど
そりゃ、走破性としてトルクやパワーも大事だろうけど
燃費と信頼性はもっと大事。

荒い運転してもリッター10km走る日本車は
僻地へ行けば行くほど需要が増す。

>>81

落として　さらにさばくって意味じゃねーの？ｗ

７年前ぐらいにグアムに行ったときは、ヒュンダイ結構走ってたよ。
トヨタ車？いや、ホンダっぽいマークだし。なんだありゃ？
って思ったもんだ。
まぁ、ウォン高で今はどうなってるか知らんけど。

>>78
作れるんじゃないか？
駆動系は、小松か三菱に依頼してボディは、鉄板の溶接で形を作った後にリベットモールドを貼り付ければ
その手の特装車を作る会社も有るし。

まあ公道を走らせる事は難しいが展示用としてなら。

３年で半値って日本じゃ普通だと思うが中国じゃ違うのか

>>91
映画出演の引き合いがありそうだな。

>>90
最近グアムが観光客の減少で悲鳴をあげていたような……
法則ですかねぇ(´・ω・`)

ヒュンダイの質の悪さは欧州じゃ定説
あまりにも売れないので、新車ユーザーにもう１台おまけのオプションをつけた

中国でも中古車市場が成長してくると韓国車は、かなり厳しいだろな
日本も下取り考えるととてもヒュンダイは買えないのと同じ

>>93
「男たちの大和」に告ぐ第二段「男たちのチハ」用に

徐々に駆逐されていきますな。

お尻にJMってあって
わぉ、ヒュンダイやって思ったら
日産のティアナのJMってグレードだったことがあったな

(´Д`)現代高級自動車に名前変えればいいんじゃね？

>>92
同じ事オモタ

日本の販売台数は８月・・６６台だったﾆﾀﾞｗ

・・だからそう簡単には見られないにだｗ

>>97
あれでシャーマンやら
Ｔ−３４とやり合えってんだから
涙は誘うかもしれん。

>>95
ヒュンダイの新車買ったら日本車が一台オプションに付く
これなら売れそうｗ

現代がヘタれてもサムスンとLGがあるニダ <＾＾;>

>>98

売りが無いのでしょうがないです。

>>106
ヒュンダイの売りは安さじゃね？

>>92
途上国じゃ３年で８掛けくらいが相場だよ。

>>103

ボールでリックドムやらゲルググとやり合え、と...

韓国って何でもそうだけど、宣伝だけは立派なんだよね・・・・
だから最初は「へぇ〜韓国って以外と凄いんだ」なんて勘違いをしてしまうけど
実情を知ってしまうと、どうしても評価は急落するしかない
嘘同然の宣伝なんかしないで、あるがままを伝えて地道な努力を続ければ
それ相応の地位を得られるだろうに

>>97
どうせだったら
「ノモンハン」というタイトルで映画を（ｒｙ

>>110
それが出来れば、今頃韓国は日本に次ぐアジアの先進国だよ・・・

>>108
日本の外国人輸出業者が繁盛するわけだわな。

>>108

>>1を見るがよろし。「手遅れだった値下げ措置」

そもそも中国自動車メーカーが相手なのに、値段の安さで勝負できるわけがないのですわ。。。
中国市場においては、単に「それほど良くもなく、それほど安くもない車」、それがヒュンダイ。

値下げが遅れたのが原因って・・・
相変わらず事実とかけ離れた斜め上な分析力だな
奴らがマトモな分析したことって一度でもあるのかな

エラントラ　内装が１０年以上前の日本車セダンぽい
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/interior.html
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/images/interior_ph002.jpg

　 ?ｦ?ｦ?ｦ日高義樹のワシントン・リポート ?ｦ?ｦ?ｦ
TV初公開米海軍特殊部隊＆巡航ミサイルの原潜に乗る

テレビ東京　今日　午後4時00分〜夕方5時15分

第１部「原子力特殊潜水艦『ミシガン』西太平洋へ」
第２部「特殊潜水艦の内部が初めて公開された」
第３部「巡航ミサイル『トマホーク』がキム・ジョンイルを狙う」
第４部「海軍特殊部隊ＳＥＡＬＳが出動する」
第５部「西太平洋の軍事地図が一変する」

>>4
やっぱりチョソの多い大坂なんかには多いのかな？

東北では有数の商業都市だけど一度も見たことない。
悪名高いセキスイ事件があるし、商用にも使えない。

>>114

>>108じゃなくて>>107でござんした。失礼

>>109
ボールが弱いとか言ってる奴。
IGLOO見て来い！

韓国が販売を得意としてた
発展途上国では中国車に取って代わられて
しまったからチョン車の未来は非常に暗いﾆﾀﾞｗ

>>110
>嘘同然の宣伝なんかしないで、あるがままを伝えて地道な努力を続ければ
>それ相応の地位を得られるだろうに

一番無理な注文だな
ハリボテ　見栄っ張り　嘘つきが国全体の根幹を成している民族に
そりゃ無理だって

三年落ちで990万ウォンなら十分すぎると思うが。

>>116
営業用ライトバンじゃあるまいし
いまどきこんなプラスチッキーな内装はないだろ
夏日に当てたらビニールが溶けそうだ

>中国メディアが連日、現代車を安物自動車と罵倒している。それでなくても「タクシー用自動
>車」と呼ばれて中国の中産階級から見捨てられている現代車に超非常事態がかかったのだ。

だから、正当な評価じゃん！？　中国様が悪いとでも？ｗｗｗ

中国人にも朝鮮は属国という意識が強くあるからね、韓国車に人気が無くて当然だな。

ヒュンダイ日本で月に60台販売ならセールスマン頑張ってると思うよ

それともタクシー用かな
どう考えても買う理由ねえもんな

>>1
「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」
という事は、中国メーカーの車よりも早く値落ちするわけか...

中途半端に高いから大きく落ちるんだろうなぁ。そらいらんわな。

>>113
日本はちょっとおかしいよね

8年経ってたら中級セダンとかでも10万とかだもんな
外国だったら2倍は乗るよな

>>55
現地ではQQは39800元で売られているから、大体日本円で60万位。
鉄屑車と言われ様が、その安さの為結構走ってるよ。

>>88
現代JMとかのSUVだと、デコボコ道で腹擦るとオイル漏れとかするらしい。
そんなのが荒野の真ん中で起こったりしたら...ｶﾞｸｶﾞｸ

>>114
安くないヒュンダイ社なんてゴミクズ同然ですよね

さて、そして欧州のマスコミから「鉄くず」「安全性皆無」と酷評された中国車とヒュンダイ車
なんか良い勝負だ。

もっとも同じ土俵に上がりたくはないが

>>127

悪いが　分解用と　衝突用だ
あくまで研究材料のひとつに過ぎん

>>129
ｱｼﾞｱ諸国では､走行距離50万から100万kmは当たり前、日本車なら。

中国は何百という自動車製造会社があるんだよな。
いくら自動車需要が多いからって、ほんと面白い国だな。

>>132

トヨタが「ヒュンダイはもう見んでもええわ！」つってそういう対象からも外してなかったっけ？
普通はライバル会社の新車はまず買って分解されるそうですが。

欧米人は富士山や相撲の広告で騙せるかもしれないけど、
中国人は韓国と日本の違いをよく知っているから騙せないからなぁ。

>>118
大阪に住んでるけど今までソナタを1回しか見たことない。車で外回りしてるのに…
てか、大阪って現代販売店がない。和歌山寄りに1件あるだけだと思うｗ

>>134

すごいね

で　中国って　自動車のリコール制度　って　あるのかしら

カローラ　アクシオ　１．５Ｇの内装
http://toyota.jp/corollaaxio/grade/grade/gradeval/image/gr_val03.jpg

南鮮も半導体や液晶みたいな装置産業の部品・デバイスは割りとキチンと製造してあると、いや営業や技術の態度の横柄さは別にして、思うけど、なんで完成品になるといきなり中国並になってしまうのか？
やはりチョンだから、か？

>>140
ＨＤＤの質の悪さには定評があるけど

ハングルナンバーのまま走ってるヒュンダイを見たんだが、あれは一体・・・

トヨタは値下げしない作戦なんだっけ

ヒュンダイ車に対して内外の評価がこういうメタメタな状態なのに、
某深夜バス会社はコスト削減と称して全部韓国製バスにした件について。

ヒュンダイが米国で、何年か前から「10年10万キロ保証」ってやってるでしょ？
ヒュンダイ車の優秀性を消費者にアピールするための作戦だとか言って
確か去年の終わり頃だったと思うけど、朝鮮日報に
「ヒュンダイの将来が暗い。早く、本当に10年10万キロ保証が出来るだけの
自動車を作れるようにならないと、ますます首が絞まっていくばかりだ」
みたいな記事が載ったのね・・・

普通はさ、それだけの保証ができるだけの車を作ったから保証するわけじゃん？
それなのに韓国の場合は、まず出来もしない保証を初めてしまってから
「急いでそのレベルに技術が追い付けば大丈夫」って考えなのね
詐欺とまでは言わないけどさ、そんな会社が作った自動車に誰が乗りたがるのよ？

>>138
心配するな。
その内約9割がリコールされる前に「会社が無くなってる」から。
酷いのは「A」というメーカーで車作ったあと、「A」を解体して「B」という会社を立ち上げるパターン。
「A」の車のクレームつけ様にも「A」は既に存在しないから泣き寝入り。

>>142
フェリーがあるからじゃね？見たことはないけど…

>>141
それでもサムスンのＨＤＤのシェアは高いんだよな。

現代自がもう終わったのは分かったから、たまにはサムスン関連の記事を流してほしい。

中国ならジムニー辺りが最適だな

>>148
破綻したら破綻したで労働組合の火病っぷりが楽しみでもある

>>140
デジタルな製品は、日本から製造機械を買ってるんだから
韓国で作ろうが中国で作ろうが、出来上がったものは大差ない
職人芸がいらないんだから
熟練した職人の技術が必要な分野でこそ、「日本製」と
「中国・韓国製」の差が歴然として表れる

>>144
それはガイアの夜明けだっけ？
大体半額っていってたな。
乗る人は怖くないんかよ

>>144
車検やアフターサービスが高く付きそうね

>>148
多売薄利でシェアを取らないと利益が出ないんだろう
でも質が悪ければ今後は暗い訳で
どの韓国企業も今良ければそれで良いという経営で数年後傾いてばかり

>>145
その保障は新車だけじゃなかった？
１０年もヒュンダイ車に乗る人はいないだろうから大丈夫なんじゃないかな。

>>144
だって、滅茶苦茶に安いもの。
バス会社というより旅行会社が悪い。

中国でブランド商売ってのが、そもそも駄目な気がするが

海外は普通にダンピング

国内市場がほぼ現代独占だから　高値で韓国人に売ってるんだよね

明らかに韓国の消費者は割りを喰ってるが　まあそこは大好きな愛国消費なんだろうな

>>154
新車かつ初めてヒュンダイを買う人、が条件。

>>145
１０年１０万キロ保障って、一代かぎりのの保障だよね？
ヒュンダイに１０年乗る人って１％いるかどうか、皆無じゃね？
そんなところを見越して１０年って謳ってる詐欺商法に感じられる

>>159
半島の存在自体が
詐欺と強盗だろ。

10年10万キロって、そんなに乗りたくないし、
デーラー補償でメーカー補償じゃなかったはず。
中古市場に買ってすぐ持ってくと半値以下だろ？
部品供給とか耐久性考えたら３年落ちの国産車の方が
安心感はあるよね！
それに燃費考えたら数年で日本車買えちゃうだろ？

あの紙細工みたいな支那車にも負けるのか

タクシーは３０万ｋｍぐらいは使うから耐久性（と整備性のよさ）が重要視される
整備性に関しては昔はＦＲ車しか使わなかったくらいだ

現代の部品は全て自国製なの？

朝鮮半島はなくていい。

ひとことでいえば、韓国程度の国力で自動車産業は無理なんだよ。
商売どうのこうのの問題じゃなく、
自動車産業を興そうという政策がそもそもまちがい。

日本車になりすましするからバカ売れするニダ

>>164
そんなわけない

ヒュンダイ以外もどれだけ利益だしてるか怪しいな
早く元の切り上げしないとみんな撤退するかもね

>>120
まて、>>109はウモン爺さんかも知れん

今月石垣島に行っレンタカー借りたが1400�tの現代だった、乗り心地まずまずでした
韓国製でもいいかと思った、でも返却するとき燃費計るとリッター11キロスタンドの入れ方もあるだろうけど
やっぱり韓国製は買えないと思った。レンタカー屋なら燃料は客持ちだしいいのだろうが。

だがちょっとまってほしいの、チャイナにはヒュンダイが似合うと思うの
トヨタなんて高級過ぎるわ、あきはチャイナから手を引いてほしいの

>>44
命と引き替えにできるかよ。断る。

>>171
燃費よりも本体の価格優先だろうな、多分

>>174
やっぱりリッター300kはいかないとな

韓国車は【国際レースの場】で【耐久性】【車体性能】をアピールできないから

安物に見られる。



韓国車は【国際レースの場】で【耐久性】【車体性能】をアピールできないから

安物に見られる。



韓国車は【国際レースの場】で【耐久性】【車体性能】をアピールできないから

安物に見られる。

もう車作りは終わりだよ。

>>175
単位のｋは、やっぱりアレか。

乗り心地は悪くなかったよ、レンタカーでもめったに乗れないしぼくら旅行客にはうれしかったよ、

中国人贅沢しすぎだろ。ヒュンダイで満足しとけよ。

ミカ・ハッキネン「現代？冗談だろ？俺たちは命を張ってるんだぜ？」
エディ・アーバイン「ん、どこのワークスだい？全く聞いたことが無いね」

>>171
沖縄は潮風海水に晒されるから元々レンタカーの寿命は短い
オンボロでも車体価格が安い韓国製が売れる素地はある

>>1
お？記事に日本が出てこないぞ。
そうとうへたってるなw

どんどん、サンドイッチの具がなくなってるw

>>180
ちょっと前までチャリンコ民族だったしなあ。
OUTRUNなんか支那ステージで時速数百キロで爆走する人民服が・・・ｗ

朝車はボロクソの評価だけど、人種差別ニダ！やら─火病らないのかね。

長生きしすぎた小田やら大江らの朝鮮シンパ「市民」は朝車に乗ってた？

>>171
あくどい所はそうだろうね。
だけど、韓国製だと客が疎遠にするみたいよ？
先輩のはなしだけどさ。

>>1
(´Д`)エラントラって、エラトラブルとエンジントラブルの合成語か？

>この新車はソナタとエラントラの中間級乗用車だ。

ソナタが2.4ℓ、エラントラが1.8〜2.0ℓ　
この間に入る車作って売る意味が分からない？

供給過剰！

転落も何も、元々安物。

セダンはカローラに止めを刺されそう
新型と平行して、モデルチェンジ前のを継続生産、値下げして売るらしい
だれも現代車なんぞ買わんよw

正直な話石垣島でゆっくりしたあの走りなら1400だしリッター14はいくと思ったけどなあ、
1300のビッツなら15はいくだろう。

東南アジアの車販売店が、２年過ぎた韓国車は修理し切れないと嘆いていたのを
聞いたことあるなぁ。

車は中古で乗るものではありません
あと過走行車とかな
貧民のたわごとにいちいち付き合ってられないって

>>194
相場の話なのだが．．．ゆとり君

安物に墜落って、
今までずーっと粗悪だったのに。
墜落じゃなくて安物に上昇したんだろ。

>>196
お兄様は堕落（ｒｙ

途上国での日本車神話は根強いものがあるね
だからいまだに途上国なのかも知れないけど

>>196
なにせ他が中国製だから
ヒョンデでもそこそこのポジションにあったと思われ
でも中国製も多少品質が上がってきて…ってことだろうと

日本は日本車でも普通の車は5年で値段がゼロになるのだが
他の国はいいのう。
ゴミエラントラが3年でまだ半額で売れるんだからまだいいじゃん。

現代車は弱いけど、他の最終製品は日本より競争力あるんだよな
アイリバーのmp3プレーヤー、サムスン、LGの携帯
ナナオにも採用されてるディスプレーとか、現代重工業の造船、建設技術とか
日本企業より普通に国際競争力があるとみなされてる

まあ外車派の俺達からしたら
トヨタもクズ車なんだけどね

>>194
それは例えば東南アジアでは通用しない話だよ。
東南アジアの国で高い車を買ったけど、新車で奮発して二年で
ガッタガッタになるよなクズと、中古でそこそこ高いけど長持ちする
車だった場合、重要なのはその時に受ける印象。

「二度と韓国車なんぞ買わない」

とゆー気分になった時点が終わりの時。
彼らが新車を乗り継ぐようになった時にも、もう彼らの購入の選択肢に
ヒュンダイは入らない。

過酷な自然条件の所ほど日本車が重用される。
アリゾナのレンタカー屋に「命が大事なら日本車にしろ」
って言われた。ちなみに一番高かったのはランクルで安いのはキムチ車。

くず哲也

>>202
＞まあ外車派の俺達からしたら

「俺達」じゃなくて、こういう場合は「俺」の単数形が効果的ですよ。
頑張って下さい。

>内では、蔚山現代自動車労組員らが中国を訪問して 昇給闘争をけしかけている。

　すげーな。とてもじゃないが真似できない
　遠くから眺めてる分には、笑えるから、そのまま突き進んでくれ

ヒュンダイなら日本で3年乗ったら中古車屋に処分料請求されたりしてなｗ

>>202
外車って現代？

ルノーがおばかですｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0

>>201
　だから、ナナオがダメ呼ばわりされる結果になったんだろ

>>206

つーか、「外車派」なんてのは「ほとんど韓国車」＋「少量ドイツ車（＝外車）」の韓国人の
発想だよなぁ。

イタ車派、仏車派、ドイツ車派、アメ車派、ならまだ分かるし、普通はそれ以上にアルファ党、
カマロ乗り、シトロエンマニア、エラン好きなど、メーカーや車種名まで出るもんだが...

「外車派」とはなw

外車か・・・

>>210
何でルノーが？？？

日本でヒュンダイ車買う意味ないしいずれ中国でもそうなるよ

>>210
ルノー何やってんｗｗｗ

バカだな
というか本気で貧乏なんだな
車ってマイナーチェンジごとに
最悪でもモデルチェンジ毎に乗り換えるものだろ本来

>購入価格の半値に過ぎない7万6千元ほど(990万ウォン)

むしろ半値がつくことに驚いた。
本当は３万元ぐらいなのに、韓国人記者があまりの安値に愛国価格を捏造したんじゃないか？

中国って小金持ちでも良い車乗りたがるからもっと高級車投入するか
貧乏人向けの激安車投入すりゃいいお。

えげれすのエンジニアが遊んでたのか。納得。

>>217

とりあえず、車の趣味製を全く理解できない、自動車文化皆無の国の人だという事は
良くわかりましたw

そんな事だから、中国車のレベルがちょっと上がっただけで即大ピンチに陥るような
車作りしかできんのだよ韓国は...

>>215
まあねえ。
中国の場合、安物で良ければ中国車を買えばいいわけで。
物凄く怖い中国車と凄く怖い韓国車では、どーせ怖い事になった時は
同じよーな事になるだけですし。

韓国車って本当に行き場の無い車だなー。

韓国車の価値って世界で高いんですか？

>>223

低いです。

>>202
チョソネコ車も外車ではある

このまえ、前をチョンダイが走ってた。
どんな基地外かと思ったら、リーマンが二人乗ってた。
安いから営業車？おれが取引相手だったら断るけどな。
よく言うじゃん。その人を知りたかったら靴と車を見ろって。

現代自動車をチョゴリンジャー5も応援しています
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/phistory/76000/20070120116922259274855100.jpg

>>207
>すげーな。とてもじゃないが真似できない

日本ではミンスの国会議員が 慰安婦の反日デモに参加するためにチョン国へ行って
反日デモに参加して日本大使館いにゲンコツ振り上げてますが。

中国人って日本には一目置いてるけど、韓国は見下してるからな。
アメでのヒュンダイ評価より、もっと辛い事になる。
雨風凌げるだけの車モドキでも作って売れば良いと思うよ。

>>227
女なのかよ…

>>229

「雨風凌げるだけの車モドキ」
そういう廉価方面では宗主国様のメーカーに対して勝ち目無し。
つくづく中国ではヒュンダイの居場所はないな...

ソナタとエラントラの中間のセダン出した所で、ソナタもエラントラも売れてないのに
その間の車が売れるとも思えない...

>中古車の値段が連日急落を見せると

こんなものを常に確認している中国にも引くが

あ〜る・デコ「お兄様は墜落しました！」

…ってここまで何回くらい出た？

>>77
陸運局でサンヤン・ムッソ見た事あるぜ！
乗って来たヤツ曰く
「これいいよ〜！日本車にも充分対抗できるね！なんたってメルセデスのエンジンだし5気筒だし‥」





でもカッコ悪かった‥

うちの近所の資材置き場みたいな所で
動かない日本車のワゴン内で生活してる人がいるね
人と車がよく似合ってたな〜

>>232
中古車市場の変動は車を扱う業者には大事だろ。

日本人だけでなく、中国人ですら買わない現代車に乗り、
尚且つ周りにまで購入を勧めるSMAPの草薙って…

>>232
自分の買ったものだしかなり高価な買い物だし
そら動向に注意を払うものでしょう。

>>234
インドのアンバサダーなら乗ってもいいｗ
http://makaibari.tea-nifty.com/blog/images/0508122.jpg

車一つまともに作れない下等生物支那豚にさえ見放されたかｗ

>>232
車の質を測る指標でアメリカでも使われる
10年目でどれぐらいの値がつくかとか

>>237
つか、中国人だからこそ、属国の車なんて買わない。
今まで売れてたのが不思議なくらい。

>>232
どこの国でも車は、高い買い物だぞ

今、沖縄の美ゅら海水族館に行った帰りだが、渋滞に巻き込まれてる。前を走るチョンダイレンタカー(ＴＢ)に車間距離を開けてる俺は負け犬だろうか？

俺は免許さえ持っていないが
>>1の人は乗れなくなるまで乗り続ければ、不愉快な思いをしないですんだと思う。
中国って車検はないでしょ？
（日本の車検がおかしいのだろうが・・・）

>>237
韓国面に落ちているとか言いようがないな

ヒュンダイ如きに購入費用の半分も出して買ってくれるなんて良心的すぎるだろｗ

>>242

そらまあさすがの中国人も、現時点では韓国車の方が中国車よりは良いと思ってたのでしょう。
日本車には手が届かなくても、頑張れば韓国車には手が届く。中国車よりはマシだろう、と。

が、結局韓国車が案外グズグズだと分かって来たので、その程度の物に奮発して金を出しても
意味が無い！という事で、中途半端な位置にある韓国車は人気急落状態なのでは。

とにかく、中国では「安さで売れない！」というのが韓国車の辛い所。
唯一の武器だったのに...

>>245
故障が増えるだろうし、塗装の劣化も激しいだろう。
それはそれで頭にくる原因が発生すると思うよ。

>>237
進めてんの？質の悪いのを進めてどうするんだ。奴は。

三菱は早く手を切って欲しい…。

おもちゃのミニカーでも売ってろｗ

中古車価格こそが、真の評価だと思うね

中国の車って一度も国内で見たことないな
ヒュンダイは高級住宅街でよく見るけど

>>237
草薙って、朝鮮名持ってるんだっけ？

チョ・ナンガンとか。

以前は「中共様ではイルボン車を凌ぐ勢いでヒョンデが売れてるニダ。これでウリナラも先進国ホルホル…」
ってのが鮮民の誇りだったのにね。所詮安物紛い物。経済水準が向上するにつれ、忘れ去られるのは自明。
精々今の内、売れる所で売っときな。売れなくなった後に残るのは「朝鮮人の作る物にロクな物は無い」という定評。

>>254

中国の車は日本に輸出できるレベルでないからないのは当たり前。
ヒュンダイは見かける程販売台数が出ていない。で、「高級住宅街」って具体的にどこ？
で、見かけた車種名は具体的に何？俺の知る限りヒュンダイ車には安物しかないのだが。。。
どっか異世界のヒュンダイか？

>>254
わざわざ中国車を仕入れる人なんていないし、
認可取るのが大変なんじゃないか？

問題 ：売上減少
　　　　　　−中古価格の下落
　　　　　　−安物ネガキャン
　　　　　　−中産階級離れ
　　　　　　−中国車の躍進
　　　　　　−価格競争
　　　　　　−組織の対応の遅さ
　　　　　　−労組の賃上活動

対策 ：新車の投入

>>254
あーそれホンダと誤認してるよ。

>>257

<；｀∀´>　＜　ウリナラではＢＭＷを「ヒュンダイ」と発音しているニダ

FRの3800ccの高級スポーツカーを出してくるそうだが、どんなハンドリングか楽しみだｗ

チョン車みたいなら 川崎から横浜までの 国道15号線の海側の住宅街に行けば
いくらでも走ってるぞ。
デザインが日本車のパクリだから気をつけていないと判らん

>>258

運転席がクラッシャブルゾーン内にあって、ハンドルがタイガーアッパーカット標準装備では
日本の衝突安全基準に通りませんので販売できませぬ。。。

>>259

投入する新車がまた期待出来ないのでなぁ

>>262
ブレーキとかサスの品質をケチってそうで怖いわ。

不良品だから仕方が無い。

>>254 ヒュンダイは高級住宅街でよく見るけど

川崎とか御徒町とか鶯谷とか新大久保なんか？

>>254
左ハンドルの運転って許可がいるんだ？

>>265
『踊るようなハンドリング』

ちょっとカッコよく言ってみた。

まちがい
>>258

>>268
車検通らんだろ。
>>264を読め。

＞高級
きっと値段が高い車なんだろねw

ところでどうしてヒョンデのアルファベット表記は「Hyundai」なの？

>>268
お前は何を言ってるのだ。
車なら何でも輸入すればＯＫだとでも思ってるのか？

>>265
多分、見た目だけブレンボに似せて赤色に塗装した、駄目ブレーキを搭載してくるよｗ

ヒュンダイクーペをドライバー誌が褒めてたけど酷い提灯記事だったな。
走行性能は褒めるところがないから、安いことと見た目だけ無理に褒めていて
記事を書いた人間の苦労が伝わってきて思わず苦笑してしまった。

確かにソナタという車種は、セレブリティのセカンドカーとして人気があるらしいですね。

>>275
旦那が運転してれば保険金丸儲けだしな。

>>275

いや、人気がないです。間違った情報を聞いて来た様ですね、あなたは。
日本ではヒュンダイ車の販売は壊滅状態です。全くと言っていい程売れていないのは
販売台数を見ればすぐ分かります。ごまかし様がありませぬ。

>>271
ああなるほどね
だから
中国車がいなくて、1発車検のヒュンダイが多いのか

>>272
日本円にして300万は優に超えるらしいよ。
日産のフェアレディZと三菱のエクリプスを倒すと自信満々に書かれてたｗ

>>1
あららら
中国人に安物扱いされるようじゃ、世界最低レベル認定受けたのと同じだな w

日本の中古屋だったら･･･苦笑と買取拒否？
リスク高いは、社内での実績もほぼ無いだろうから、難しいよな。。

ＢＭＷ≧日本車＞＞＞中古日本車＞＞｜壁｜＞＞現代＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞中国車

こんな感じ？

>>280

正確に言えば、安物扱いではなくて「商品性なし」という判定ですな。

中国車より多少マシなのは確かだが、高くなる値段の割にかなり品質が悪く、韓国車を買うための
余計な出費をする意味が皆無！だから新車時の値段はそれなりにする癖に値落ち率が激悪！！

現代車が３年落ちで半値なら上出来ではないのか？

現在北京にいます。タクシーは現代ソナタが多い。　何で好んで一般人が　タクシーと同じ車買うか？

>>282
多分、中国人の中では中国車と韓国車の壁は無くなってると思う。

>>275
聞いた事もねー車出すなよｗｗｗ

>>282

ＢＭＷ≧日本車＞＞＞中古日本車＞＞｜壁｜＞＞現代＞＞＞｜数年で超えられる壁｜＞＞中国車

てな感じかと。
基本的にヒュンダイは特化した技術やノウハウ皆無なので、後発組が普通に自動車製造のノウハウ
積んでくれば、ヒュンダイと同じような車の製造はいずれ可能になります。

>>284
日本なら、買った瞬間に半値ではなかろうか？

出張で中国人と酒飲んだりしたけど、韓国なんてホントに眼中に無いから。

最近の日本児童車業界の韓国性児童車に対するネイティブキャンペーンは酷すぎりらしい。
アメリカでもトヨタはヒュンダイ相手だと採算怒髪天の値切りのわたしらしい

>>284

中国市場においては「価格が最も早く落ちるブランド」という事ですので。
中国車よりも値落ち率が激しい！という事ですから決して上出来ではありません。

完全に市場での立場が悪くなってます。

>>279
肥満ヒキオタが「俺の波動拳はミルコを一撃で倒す」と得意になってる様なもんかw

会社がよく生き残ってると思う。まじで信じられない。

チョン車と中国車、目糞鼻糞の類だね。
日本車やドイツ車を越えてからブランドを気にしろ。
永久に無理だな。

地方に住んでるけど現代車なんて生まれて一度も見た事無いなぁ…
日本じゃ売れてないだろうな

>>291
何を言ってるのだ？

>>291

もうちょっとひねろうw

>286
たしかに値段とか考えたら、
品質悪くても中国車に乗ったほうがいいに決まってるわな


韓国車も値段を半値にしたら人気出るかも知れんけどｗ

>>295
いくらなんでも中国車よりましだと思う・・・だろ？

んー、まあ世界の評価がそうなんじゃ仕方ないけど、少なくても僕の場合、
もう３年乗ってるが故障ゼロ、燃費以外は特に走りに不満はないけどな。

>>291
0点

>>299

>>1
「収益性悪化の憂慮にもかかわらずエラントラとソナタ、アクセントなど三主力モデルの価格を一斉に引き下げた。」

今でも値下げはいっぱいいっぱいです。半値にしたら潰れますw

近所の健康ランドのビンゴの景品に自動車があった
ヒュンダイだった
罰ゲームだと理解した

だから何なんだよ。
しっかり納税して、恋愛して、家族を築いてから一端の発言しろよ。
朝鮮が何だってんだよ。野蛮だろうが、無法だろうが、知ったことか。
まず、自分のなすべきことをしから、政治を語れ。朝鮮を語れ。
お前らのように、日本社会ですら適応できないカスが、国際外交論を展開するなんて
中学生が人妻とファックするようなもんで、ありえないんだよ。
お前ら一回自分の鏡みろ、その間抜けな顔で、日本を語ってんじゃねえ。
その恥ずべき顔で、国際社会を論じてるんじゃねえよ。
こっちが恥ずかしいんだよ。ヴォ毛！

>>291
＞韓国性児童車

おまい作り過ぎw

>>305
ヴォ毛って恥ずかしい毛？

>>305
これはどこを読めば…
ギブアップです。

>>305

しっかり納税して、恋愛して、家族を築いてますが何か？

というか、そんな普通の事は普通罵倒のネタに使う発想自体出てこないのだが、
自分自身がそういう状況の人なんでないのかね？でないと普通でないだろ、そういう
発想自体...

>>306
日本性携帯電話の変換はひどすぎり、
韓国性携帯ね高性脳になるたからつらもう

>>305
どこからのコピペ？

ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=%3Az32gNLu8

まあ、釣りかなんか仕込んでるのかな？

日本だと「年間登録」台数が２０００台以下だしな。＞現代車
こんな数じゃディーラーの展示場以外で見ることなんてまずないだろ。
どっかのアホタクシー会社が使ってたかも知れんがそんなもん。

ここって
自家用車も持ってないチャリ族が妄想を語ってて愉快だよ

>>300
そうですね。日本の部品を使用している韓国車のほうが上だと思います。
ところで、車の部品に、ご興味がおありですね？
韓国車は日本製部品取り以外の価値があるとはとても思えませんが？

>>314

それも「自家用車持ってなくてチャリにしか乗れない」という発想自体がなかなか出ない発言だなぁw
お前さん自体がそういう境遇なのか...

>>313
ディーラーは赤字を垂れ流してるだけだな。

こうなったのも日帝の責任。

>>314
北海道じゃあるまいし。
東京で自家用車なんか、邪魔にしかならんわいｗ

もう何持ってるか忘れれたぐらい持ってるぞ

>>312

240 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/09/16(日) 17:55:18 ID:UUmTR1Bq
だから何なんだよ。
しっかり納税して、恋愛して、家族を築いてから一端の発言しろよ。
中国が何だってんだよ。野蛮だろうが、無法だろうが、知ったことか。
まず、自分のなすべきことをしから、政治を語れ。中国を語れ。
お前らのように、日本社会ですら適応できないカスが、国際外交論を展開するなんて
中学生が人妻とファックするようなもんで、ありえないんだよ。
お前ら一回自分の鏡みろ、その間抜けな顔で、日本を語ってんじゃねえ。
その恥ずべき顔で、国際社会を論じてるんじゃねえよ。
こっちが恥ずかしいんだよ。ヴォ毛！


257 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/09/16(日) 18:03:51 ID:z32gNLu8
>>240
それもらった。中国の部分を
韓国に変えて韓国スレに釣りに行きますね



痛いやつｗ

>>308

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189917518

上のスレで人気の人に嫉妬して便乗しました。
ごめんなさい。もう飽きましたのでやめますｗ

>>314
ちょっと古いけど、Ｒ３４を大事に乗ってますが何か？

>>315
日系中国車のほうが日本製部品がおおい罠

合弁企業を作りノウハウを手に入れれば、外国企業を追い出すのは連中の狙いであり自分達もやって来た事。
泣きを入れるなんぞらしくないぞ。こうやって骨抜きにしていくのは連中のお約束。

>>313
在日が買ってるにしても、どこに2000台も
走ってるのか純粋に気になる
俺が見たのはCMくらいなんだが

日本では買取もしてくれないと聞きましたが・・。
朝鮮車はメーカー、ディーラー、エンドユーザー、
買取屋の壮大なババヌキです。

購入価格の半値で買い取ってくれるなら、めちゃめちゃ良い条件だと思うけど、いくらなら満足なんだろ。

>>323

同NA6CEを大事に乗っておりますが。
チャリしか買えないってどんな仕事だよw

>>321
さんのおっしゃるとおりです。
もうしません。許してくださいｗ

>>313
＞アホタクシー会社が

あれはヒョンデが一般ユーザーに売れないので、
数字上の売り上げ実績を作って、なんとか本国からのノルマの足しにしようと採った苦肉の策。
「特別サービス価格でリースモニターになって下さい」の結果。

>>320
トミカ自慢はスレ違いですよｗｗｗ

　γ⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩∧＿∧∩从
　| ( ゜∀゜)　＜ﾎﾞｸｻｯﾁｰ ﾖﾛｼｸﾈ　　　　（ ｀Д ::.;:..＜　＞──────(〒)
　l　屮　屮　　　　　　　　　　　　　　　从　:>>322をﾌｫｰﾏｯﾄ :::.;: .:...
　| 　8 8┼ ‐── ──────＜　＞:しています::.:::;.. .....
　ヽ.､ _　ノ　　　　　　　　　　　　　　 　Ｗ（＿/ ヽ＿）

>>323
私は、平成5年式のシビック
まあ金がないというのが正直な所だけど
運転しやすいのも気に入っている。

これからは韓国車の時代だろ。日本車は高すぎるよ。コストで韓国車に勝てない。

しかし、あの走る棺桶な中国車に負けるなんて。
段々ヒュンダイがかわいそうになってきた。
もっとも、ヒュンダイに乗るのは勘弁だけどね。

造船で日本を抜いた韓国は、車産業で夢をもう一度なんじゃね？
夢ではなくかなりリアルに日本抜くこと考えてそうだなｗ

>中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を行使することができない

トヨタもホンダも皆、中国では５０％出資でやってます
中国側より能力が低いからリーダーシップが無いだけでしょ

>>334
中国市場で日本車と中国車は売れていても韓国車は死亡寸前なわけですが。
日本ではほぼ壊滅状態だし、アメリカでも在庫が鬼のようにたまってる状態。

韓国国内だけで（保護の下に）売れる。それが韓国車。

違うというのなら実例をどうぞ。

>>334
車が壊れる原因を、「他人の責任」にしている限り、
日本車を追い越す事はないでしょう。それより、
韓国産だけの技術、資材、部品、で車が作れるようになりましょう。

義理で日本部品使うから韓国車の価値が下がるんだよな
もうそろそろ日本を追い出そう

>>334
そのコスト勝負の部分で、韓国は中国に食われてかけてる、というのがこのスレの主旨なんだが。
日本車と中国車は棲み分けができるけど、韓国車の未来はどうなるんだろうか。

トヨタのシッポが見えた！

By現代自動車

>>323
尺34が古いになるのか･･･走りの5速ワンオーナーのAZ-1ｗですわ
以下、昭和なQ車の話題へ

ハリウッドあたりで大量に買ってやればいいのに。
スタントでぶっ壊す車専用で。

>>334
はた坊に噛み付いてた御仁ですね？



【芸能】 米国で封切られた韓国映画「Ｄ−ＷＡＲ」、大方が酷評「ストーリーが出たらめ」★２[09/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189868029/612

612 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2007/09/16(日) 13:30:47 ID:X0uOx8yt
>>607
生き物が生存できる範囲は制限されるから、当然だろう。何千度の温度で生命が存在できるか？

>>336
造船はねえ、かなりキツイ仕事だから。
付加価値のある船以外じゃあ、後進国のコストには勝てないと思う。
だけど、車は違うんだよなあ。

>>344
スタントマンも自分の技量の未熟ならともかく、道具の不備で命を落としたくはないだろう。

>>342

世界一位になろうというトヨタのシッポをつかむ為に、その間にどれだけ自動車会社が
あるのかもう一度考え直してみよう！

>>343
・・・バブルの残光･･･
軽スポーツの御三家と呼ばれた三種のうちビート、カプチーノは見た事あるけど、AZ-1だけはお目にかかったこと無いわ（’’；

>>325
まあ中国の場合頭数が有る分
多少性能が悪くても安価あれば買う人がいるでしょう
しかし中途半端な位置に引っかかった韓国は、身動きが取れない
サンドバックコリア状態。
>>336
それを幸せ回路といいます。

>>343
あれ、面白そうだけど、事故ったら死にそうじゃないですか？

>>334
そもそも韓国製の車を購入しても、値下がりがひどくて最終的にはコスト高。
そういう記事じゃないのか？

>>349

うちの会社の上司が3台全部通勤に使ってたぞ。
ビートは借り物だったらしいが...

>>341
確かに未来がないなｗ日本にも中国にも勝てない。

>>348
同じ事がGDPがどうの言う奴にも当てはまるよな。
日本は10年後には抜ける！と息巻いている奴に「ならドイツは抜けるの？」と聞くと黙り込んでしまう。
それが韓国人。

>>344
ハリウッドで壊される用は大半がホンダィ製とか前に聞いた気が。
ソースはどっかいった。

>>135
だって90年代ならMMC頃のｗ三菱、2000年代なら1990年頃、2010年代なら2000年頃のみつ(ry
10年前の資料引っ張り出せば良いのだから。。

在日、買え。

>>344
せんせー、スタントマンの生命が幾つあっても足りません！

ウォン高ってのもあるけど、アメリカですら日本車にコスト競争で負けつつあるのがヒュンダイ。

>>334
＞コスト

どういう意味合いの『コスト』？
維持が安価で長持ち（ランニングコスト）が安いのは日本車が世界でも有数だよね。だから世界で売れてる。
朝鮮車が安いのは購入価格だけ。だから開発途上国の経済発展期や、全体主義国の民主化移行期といった
特殊な地域で一時期にだけ売れる。当然これらの国でも生活水準向上や産業発展にともない、
朝鮮車は忘れ去られる。

>>341
<丶｀∀´>＜日本か中国に併合してもらうニダ

>>343
兄のアルファード乗ってるとき前にいたけど、踏み潰しそうで怖かったよ＞AZ-1

中国でつくってる日本車より日本輸入の日本車が
売れるだろう事に50ﾄﾞﾝ

>>362
マジレスすると、現代が中国企業に買われるというシナリオはあるだろうな。

>>362
<丶｀∀´>＜日本と併合すれば、現代も立派な日本車ﾆﾀﾞ

>>361
けして元の値段がベラボウに安い訳じゃない、燃費が悪い、故障が多いとランニングコストが高い、寿命が短い、
下取り価格は目下崩壊中･･･
こんな車でコストってねぇ（’’；

>>361
現代は１０年、１０万マイル補償つきだよ。

>>356
ホンダィ製って勿論現代車だよな？

>>135
ほとんどが同業他社の真似物とＯＥＭ品だからな．．．．．
特段中見てもコメントすることないんだろ。

ＦＴＡではアメ産の日本車が本国に押し寄せ、中国では売れもしない。
この先、ヒュンダイが生き残れる道があるのかね？

>>368
そんな馬鹿馬鹿しいサービスをつけなければ売れない現状を、どう思っている？

>>366
併合という言葉に敏感なﾁｮﾝは死んでも日本と併合しないと思うぞ。

>>369
　　　　　　　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　　　　　　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　　　　　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　　　　　　　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
　　　　　　（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　　　　　　　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
　　　　　　ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
　　　　　　（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ
ホンダィはホンダィﾆﾀﾞｳﾘは漢字なんか使わないから現代なんか知らんﾆﾀﾞかんしゃくおこる！

>>368
朝鮮企業じゃあな。
素直に保障修理してくれるかが不安。

まあ、買うことも無いし売れてないけどな。

>>368
新車かつ現代車が初めて限定でしょ。

>>370
だがﾊﾟｸﾘ対策で分解はあるかもしれんね。

>>368
でも買わないよ
価格や故障率以前に車としての魅力が韓国車にぜんぜん無いのよ
そしてそういう無個性な車を買う人て物凄く保守的だからトヨタ一筋とかVW一筋なのよ。

>>349
残光なの？ｗ、いやまあ車の「出来」って意味では、国産で5本の指に入る酷さじゃなかろうか？
でも出来の悪い子ほどなんとやら〜って奴だね。。
>>351
今の所は死んでいないが、同年代の軽と大差無い程度じゃないかな？
相手から「見えていないかも？」と言う前提の危険予知が隠し味かねぇ
運転中は目立たないが、買い物逝くと、友人から「xxのoo頃yyに居たでしょ？」と
余り気分の良くない事も多いｗ

>>338
そ、それじゃ、韓米FTAの影響で…。

>>364
中国人ってマジで中国製嫌いだしなw

>>378
同じ値段で日本車より１クラス上の車が買えるんだぜ。お得だよ。保守的すぎるよ。

>>382
1クラス上 ←これの基準が日本人と朝鮮人では違うのだよ

>>377
分解してコピーしても売れない車は、売れません
かっての日本では、9つのメーカーが小型車部門に参入して泥試合をしていましたが
結局カローラの一人勝ち（反則技コミで）だったし。

ヒュ(ryのエンブレムに「現代」を入れたら、アメリカ受けは狙えんかね？
フォントはM$ゴシックでも良いぞｗ
ﾆﾀﾞの中にも読めない人が居たりする？？？

>>382
安全性を何とかしてからいえ

>>383
日本人は車にうるさいからのぉ。

>>382
>同じ値段で日本車より１クラス上の車が買える

その時点で何かが怪しいと、普通の人間なら気付くわけで。
ましてストの嵐で賃金が売り上げ無視で跳ね上がっている現代なら、
値段の安さが何処に由来しているのかが、これ以上なくはっきりしている。

そんな危ない車に、誰が乗るんだ。

>>232
向こうは車を資産としても考えるので、売る時の事も考えて、スペックとブランドは
かなり気にするらしい。

　　　　　　　　　ﾉﾊ'ｼシソ//ｼ'、ーニニニミﾐﾐ＼
　　　　　　　　　{ﾊ!!、!､!!ﾄ､ｼ=r’ﾐシ三　　　ミ、(_
　　　　　　　　 / 　　　　　　　　　ミー'￣　　　 シ'
　　　　　　　　 ｌ　　　　／ ￣　 ｷ ヽニニ、　ヽ }、
　　　　　　　　 l　　　　 ／＝=、　、ミ、＝ミ　　　=、
　　　　　　　　ﾉ　　　　//　＿　　　　 E三ミ　　　　ヽ、
　　　　　　　　ヽ＝、　'' ｱ＿ ＿_　　　ミ、レ=、ﾐ三ﾐノ 偽者メーカーが安物メーカーを叩いてらぁ
　　　　　　　　　ヽ::::ヽ　: :'、 '‘'ノ　　　　 |{:ﾚﾍ ヽレｱ
　　　　　　　　　　|　 ｌ　; ; :＾￣　　　　　 |{川ﾍ| |　'7
　　　　　　　　　　l　ﾉ　 ヽ: : : :　　　　/　ア{ﾄH'　彡
.　　　　　　　　　　!　ヽ　-　　　　　　 ｱ /　／|ll |
　　　　　　　　　　 レｼ_＿　'=-、、,､ ! ├-'　 レ''
　　　　　　　　　　 lｲ　'ー-ヽ　 }　{,　　 | 　　 | !　＿ ＿
　　　　　　　　　　 !:|､ ﾗ~~''(、　 !　l　 /　　　||／　　　 ~ヽ

>>382
要りません！
日本は、すでに安定期に入って車なんてこんな物で良いや
と言う感じで軽自動車、小型車、ミニバンが売れまくっていますから。

>>389
消耗品じゃないんだね。

>>390
なんか知らんがﾜﾗﾀ

こんなにも韓国の自動車産業はクズ扱いなのに、何故か造船は好調なんだよね。
まあ修理で入った船まで、生産ｔ数に入れてるとか、
ドル建てで受注したせいで、昨今のウォン高ですごく苦しいとか聞くけど、
傍から見れば世界有数、と言うより世界トップクラスですよ。
一体何がその競争力の源なんだろうか。
安い汎用船で受注高を伸ばしてると？
安い商品は中国朝鮮に任せて日本は高級路線なんて言ってると、
電気業界みたいになりそうで怖い。

>>382
韓国の頂点が日本の底辺だから比較しちゃダメだって

現代労組はそんなに会社を潰したいのかね。
韓国人の全てを表してるな。

>>387
俺なんか、それほど車にこだわり無いけどね。
それでも韓国車を買えと言われたら、安くても躊躇するわな。
日本車と同性能で価格が１／４くらいなら検討してみるかもしれん w

>>392
> 消耗品じゃないんだね。
車社会黎明期は、大体そんな感じ

>>393
ずばり、日本が安物船舶から手を引いたから。

>>393
高級路線に走ってるわけじゃないよ。
特殊船の受注分と修理分だけでドック一杯で、
注文を受ける余地がないだけ。

>>116
中央のエアーの噴出し口が微妙。助手席の事は考えてないっぽい。

オーディオのラックがセンターならハンドルが左よりすぎるし、
ハンドルが適正位置ならオーディオラックが寄りすぎ。

な気がする。

２年くらい前に北京に行った時は、ほとんど現代車ばっかりの気がしたよ。
それからフォルクスワーゲンもあったな。あとは知らない車だから、
多分中国車なんだろうな。日本車はあまりみかけなかったよ。

>来年の新車発表を契機に突破する計画

この状況でもホルホルできるのは、ある意味すごい

>>116
「エラ」ントラか。実に。

中国人が「日本人は信じられない＝９５％」みたいなアンケート新聞で以前見た気がする。
だが、日本の米や農産物が中国で、びっくりするような高値で飛ぶように売れてるらしいが
これって日本製に対する高い信頼なんだろうけど、不思議な国民だなと違和感を感じる。

セレブ層はもう極秘にヒュンダイに乗り換えしてるよ
ここでホンダとかトヨタとか言ってる君達は
セレブでないから知らないだけ

＞同じ値段で１クラス上

別の言い方をすれば「見せ掛けの車格だけで、中身は格下」

>>405
極秘ってｗｗｗ
堂々と主張しろよｗｗｗ

せっかくのネタなのにｗｗｗ

>>405
どうやって極秘に乗り換えるんだ？

>>405
どうやって極秘に乗り換えるの？

岡山県倉敷市にはヒュンダイのディーラーがある。

三菱の工場があるからである。

しかし、不思議なことに走っているのを見たことが無い。
三菱車そっくりで気づかないのかもしれない。

>>405
極秘って、現代車を買ったことは人様に言えない類の行動なのかよw

>>405
セレブなら外車じゃないか？
ベンツ、BMW、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ……

>>393
ドンガラを安く沢山作ることは得意でしょう。重要部品は殆ど日本製。
つまり、人件費、エネルギーの面から他国に抜かれる可能性は大でしょう。
チョンが気が付いているかどうかは解りません。

「エラ」ントラｗ
さすが <丶｀∀´>゛ 製、クルマなのにエラ張ってやがるのかｗｗ

>>144
経営者も乗客も大半が朝鮮人なんじゃね？

>>393
俺もそう思う。今すぐにとはいわないが、造船、家電、そして車と
相当力つけてきているし、日本からのハイテク技術の流出がひどいからな。

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200708shasyu.htm
ヒュンダイ　2007年8月新規登録台数
　普通　42台、小型　9台　合計　51台
　今年　1,036台　前年同月　1,222台　前年同月比　84.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（17）　　　1,036台　　（563台）　

　計　　　　　　　13,469台　（4,678台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

正規ディーラー５２店舗、カタログだけ置いてるサテライト店３２店舗　計　８４店舗で
８月に売れた車が　５１台ｗ　いつまで日本で商売する気かね？

安物？
別に良いじゃん。
だけどまあそれも今のうちだよ。
この分だと単なるゴミとなるのも時間の問題。^^）v

相変わらず韓国ソースのニュースは数字がムチャクチャだなｗ

＞「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を 行使することができない。
＞中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持
＞たせることができなかった」と説明した。

あーまた人のせいにしｔる
現地資本とか現地経営陣の事情なんて他のメーカーも同じなのにｗ

安物に墜落じゃねーだろｗ
初めっから安物のクセしやがってｗｗ

>>396
まあ、あれね。
趣味とか好みとか言う以前に、生命を預ける物に韓国製を選ぶなんて絶対にありえない。

>>421
朝鮮人には先進国ならいざ知らず支那ならばﾋｭﾝﾀﾞｲを高級ブランドで売れるという
妙な思い込みがあったらしい（マジ）

>>416
まあもともと現代自動車も業界では
倒れた獅子と恐れられてはいたけどね

>>404
それだけ金持ってる奴は残り5%に入ってるって事じゃないか？

それは古い固定観念だよ。今や現代自動車は高品質のイメージだよ。
北米の利用者アンケートではもっとも品質が高いメーカーということだし、
故障によるクレームも極めて少ない。レクサスといい勝負。

>>424
腐敗臭が酷そうだな。

プライドだってあるしな。
頑張って独立してヒュンダイなんてありえない。

>>426
アトランタの野ざらし12万台は捌けたの？

>>427
なるほど…死屍ですね。
倒れてるのがデフォですね。

サッカーではアジアのタイガースって言われてるね

>>422
車ならまあ「壊れたら止まる」で済む場合も多いから、「壊れて元々」で乗る開発途上国民もいる。
「壊れたら墜ちる」飛行機だったら鮮民以外誰も乗らない。（例　キムチイーグル　キムチファルコン）

＞＞価格を一斉に引き下げた。

こう言うことをやったら御終いだ。
技術は数十年前から全く進歩していないのに、値段だけ下げて戦おうとする
時点で終ってる企業だ。

もう、発展途上国の底辺の国へシフトするしかない。
その場も支那が手をつけて来てるから本当にヤバイ。

>>429
ハリウッドで活躍かも。
ブッ壊され役のスタントカーw

>>426
おまいがかってやれw おばか。

まあ、現代自動車も売れまくっていたのは、欧米でメイドインジャパンと思わせる騙しCMで
まんまと顧客を騙し続けた戦略が功を奏した時期だからな、つかしっかり今も騙してるけどね。

>>434
俺を殺す気か

鮮車なんて誰も乗らんがな

>>426
お前が買えｗ以上。

CMで小錦が相撲してるしな
韓国国技じゃ放送禁止だろうけどw

>>393
海コン2個分の日本から無断で持ち出された、資料や資材が･･･

>>437
爆薬仕掛けてふっとバス用の車とか？

>>426
ふーむ、北米で10万台が野ざらしになっている新車があるのだが、
どこのメーカーだっけ？

>>433
もう日本も韓国を助けてやれないだろうな…。
自業自得。

>>433

底辺にシフトする計画は既にヒュンダイが以前ぶちあげていたが、例に酔って、２、３ヶ月で
無かった事になっているw

しかも、その計画も「中国で、中国製の部品と労働者を使って、中国車レベルの品質の車を
中国車なみの価格で作る」というもので、「じゃあ中国車でいいじゃん」＆「簡単に中国車
メーカーにフルコピーされるから差がつかないじゃん」と突っ込みたかったw

>>4
俺もこの前ガソリンスタンドで車洗車してたら
後ろ並んでる車がヒュンダイ車だったｗ
生まれて初めて見たからはしゃいでしまったわ

>>274
もう搭載してるお。
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm

>>444
その辺は、日本の技術者引き抜き、ﾊﾟｸﾘ、日本風のCMで何とかしようと。

つーか米モンゴメリー工場のソナタ在庫が生産台数近く15万台とか
積みあがってるというニュースがあったが今どうなってんだろう？

30万台野ざらし在庫の画像とか見てみたいw

>>449
・・・デビスモンサン空軍基地？

ふと思う。

韓国車で

耐久レースに出たという話はあるのだろうか

誰か知らない？
命知らずがいたかどうかって

>>449
潰れたら社員に現物支給

あれ？

腹立ち紛れの放火は？

俺のチンコ臭すぎw

車買う時に売値なんか気にしないな。
売値気にしてたら日本で外車なんか買えないよ、買うとき高いのに売る時の値段ときたら…

>>449
それ続報来てないよね。まじでヤバイと思う。

>>447
ボロクソに言われてるなｗ

>>451
WRCだったかで勝手に途中棄権して違約金払ってないらしいよ。
そのおかげで今後モータースポーツに出てくることはないだろうって言われてる。

ゼロ（旧日産陸送）座間ＰＤＩセンター（元日産自動車座間工場）で
ヒュンダイのＰＤＩやってるけど、ソナタの在庫が山のようにあるぞ
ありゃ何だ？　型式、グレードがほぼ同じ
見込み輸入で売れずに雨ざらしだかｗｗ

そらぱくりばっかじゃ、落ちるわな。

>>449

そろそろモスボールにしますか？

>>455

その買い方の場合、売値なんて気にさせない魅力が車にあるのが普通の前提だと思うけど、
ヒュンダイは趣味性ゼロの実用セダン系しかほとんど作れてないから、下取りはやはり
重視されるんでしょうね。中国でも。中国車と比べればかなり奮発して買ってると思われるし。

それが壊れるわ値落ち激しいわでは、「次は韓国車は買わんアル！」となっても仕方ない。

>>404
・・・共産圏の新聞や報道はね・・・

>>458

日本国内で、なんと月に60台ものヒュンダイ車が登録される様ですから、
その登録された車がそこに置いてあるのでは？

管財人が投売りする日も来るんだろうな･･･ほんと誰も幸せになれない、関わった奴は苦労する。
法則ってあるんだなぁ。。

>>71
三回連続ではぐれメタルに遭遇できた位の遭遇率ですね

速く走るには優れたブレーキが必要 ←朝鮮人はこれが理解できない

>>465
それなんてイニＤ？

まあ月に６０台も売れれば良い方だろ。
ヒュンダイは選ばれた人しか乗れないプレミアムカーだし。
カローラとは違うよ。

>>451
WRCに出てたと言う素晴らしい過去がｗ
しかも、途中で撤退して（ｒｙ

だからね、SUZUKIがリスク承知でインド進出したような事をやらないと
駄目な訳で。　日本が開拓した後に、カメレオン商法・成り済まし、でのこのこやって来ても初めは騙せるかもしれないが
長いスパンで考えたら、会社が立ち行かないのはアホでもわかるのに。　でも、それが本当にわからないのが南朝鮮人。

技術が無い。全てパクリ、インフラ設備さえも日本製。　これじゃぁ無理だ。
本当に、数年先・数十年先を思考すると言う機能がそもそも体内・脳内に備わっていないのだと思う。

>>468
実際にマシンンの改造などを行っていた英国のワークスチームは、いきなりヒュンダイがシーズン中に撤退したせいで
莫大な負債を抱えて倒産。
なんというか、見栄で人に迷惑を掛けるいい見本じゃないかしら？

>>467

そのまま未来永劫月60台で頑張ればw

>>467
エラバレた人乙

＞選ばれた人


『貧乏くじ』ってやつか。

>>470
７月登録数（普通車）１３台だけどな。
小型車含めて、だいたい２００台/月前後だ。

>>468
そんなこともないでしょう。韓国車は順調に発展していきますよ。現に、トヨタにはかなわないけど、世界第７位の実力ですから。

>>474

順調に衰退してるんでないのか？w

>>474
だから例の在庫はどうなったんだって

>>469
＞＞莫大な負債を抱えて倒産

それは初めて聞いた。
だとしたらエゲレスのゴールデンTIMEにやってるTop Gearでチョンダイがボロクソ言われてたのも理解出来るなｗ

>>474
世界7位？　それは企業で？それともグループで？ｗ

>>471
じゃあ、ホロン部はエラばれし戦士かｗ

法則が出張して発動した・・・orz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070916-00000037-mai-soci

法則が海を越えて日本にやって来たニカ・・・

ヒルの息子など世界中のブルジョワ層での絶大な人気があるからな
日本で売れなくても問題ないだろ。

>>474
そりゃおめでとう。ところで
中国で韓国車が嫌われているらしいけど、どうしたの？

>>480
ヒルの息子って、半分エラばれた人だっけかｗ

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　: : : 　　　　 　: : 　　: : : : :

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: :::::::::::::: : : : : : : ::::::::::::::::::: : : ;;;;;;;;;;;: : :::::::::::::::::::::::::::::: : : : : ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;: : : : : ｀'''‐:-､
: : : : : : : : : : : : : : : 　　　　　　: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

　　　　　　　　　　呑岳[どんだけ](群馬県 標高2007ｍ)

現代に限らず、韓国企業のニュースって
絶好調！とモウダメというニュースが
交互にきている気がする。

ほんとうはどっちなの？

>>457
>WRCだったかで勝手に途中棄権して違約金払ってないらしいよ。
>そのおかげで今後モータースポーツに出てくることはないだろうって言われてる。

ヒュンデーグループの政治力を、汝侮ること無かれ。
2002WCを見ても判るように、目的のためには手段を問わずやってきます。
現代自動車がモータースポーツに出るつもりなら、
その辺の問題は全てうやむやにされて、平然と復帰してくるでしょう。

>>237
いまに犬ＨＫのクローズアップヒュンダイに
特別ゲストで出るんじゃないかって勢いだなｗ

ホロン部　→　エラバレしき部でおｋ？

こういうことを知って落ち込むのは、当の韓国人だけで
中国人だろうと日本人だろうとアメリカ人だろうと
「韓国車とはこういうもの。安くならない車は韓国車ではない」
ってことが知れ渡ってる。
こんなことで落ち込むより、もうじき「安くしても売れない」時期がくるから
そのこと心配したらいかがかと思いますが。

>>272
空気読まずに遅レス
朝鮮語の母音はオとエは二つずつ在って現代ヒョンデは大きく口を開くオと大きく口を開くエなの。
んで、小さい口のオとエはそれぞれアルファベットで表すとoとeなんだけど、
大きい口のオとエは別の書き方になってuとai。
だから芸術家の白南準ペクナムジュンのペクは大きい口のエなんでpaikと書く。
そんでナムジュン・パイクと呼ばれることになる。
ハンバーガーをヘンボゴと朝鮮語で言うがその母音のエとオも大きい口のエとオ。

新車値引きするからだめなんだよ。値上げするんだよ倍ぐらいに。

>>485
そうだね、そうだといいね。

ヒュンダイはキムチやビビンバでも作ってろバカ

つーか見栄っ張りの、中国人や韓国人が韓国車買ってることに驚き

韓国車と支那車、

どっちが早いの〜。

エンジンルームでキムチがほどよく発酵するクルマを作ればいいんじゃなかろーか。

>>489
へぇー勉強になるね。
基本的にエラが無いと発音しずらいってことでいいのかな？

欧米と違って　日本製だと騙しきれなかったんだろｗ

規制されてます。見れたあなたは運がいいです。

悩殺パンチラ♪女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。テレビ番組で。四番目の写真。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1185060675/90

佐藤ゆかりタン（46歳小泉チルドレンバツイチ不倫歴あり）のパンチラが無ーーーーーい！



規制されてます。見れたあなたは運がいいです。

悩殺パンチラ♪女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。テレビ番組で。四番目の写真。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1185060675/90

佐藤ゆかりタン（46歳小泉チルドレンバツイチ不倫歴あり）のパンチラが無ーーーーーい！

もともと
チョンダイなんて「安かろう」「悪かろう」のブランド
何を嘆く必要がある？？？ｗ

中国は、自国がとてつもない市場だから、今は購買力が無い層が多いとしても
そのうちに十分売れるようになるだろう

「税金をxx元以上納めたものでないと、外国車を買ってはならない」なんて
ものすごい法律を作って、中国自動車産業を保護することもやりかねんし

韓国は自国の市場が小さすぎるため、きびしいよ

中国人は欧米人ほどバカじゃない
欧米人のように、現代自動車を「日本製」だと勘違いさせて売りつける手は
中国人には通用しない
きびしいよね

設計図を盗まにゃ船も作れなかった会社だからなぁ

>>501
しかし、設計図どおりに作れないと言う別の問題点がある。

ハン板の車スレに自作自演するヒュンダイの工作員いたけど
まだいるの？

支那から見れば朝鮮なんて所詮　朝貢国家（というか地域かｗ）
そんなとこの車に乗るぐらいなら　嫌いだけど技術的優れて
バリューのある日本車を買う　という事かなｗ

ヒュンダイ＝日本車のパクリ　という認識は他の国に比べたら高いと思うぞ

>>417
正規だけでカウントしても１店当たり1台か。

いつまで耐えられるのかな？

>>502
それ以前に、工場を造っても床が水平じゃない

>現代車の中国内自動車販売順位は2005年4位(23万3668台)、
>2006年5位(29万11台) を記録したが、

なんだ思ったより売れてるじゃまいか。
他の市場と同じようなﾗﾝｷﾝｸﾞになるだけしょ。
地味に生き残ることだけ考えてがんばればいいﾆﾀﾞ

>>497
それってヒュンダイにとって大きな誤算だったよね。
中国人にも日本車として騙して売らなかったんだから。
ヒュンダイもそこそこ大きくなり、米で賞賛されることになった時に、
（何かの記事で賞賛されてたの読んだ）
なんと日本車と思われる事に不満を持った。
「皆さんヒュンダイは誇り高き韓国車ﾆﾀﾞ」と。なんと卑しい民族ｗｗﾜﾛｽ
かくして韓国車として売ることに、初めて自信を持った朝鮮人が「もう大丈夫」とうぬぼれた。
こんなんだから中国での失敗したんだ。ざまぁみれｗ

そーいやぁ　この頃現代のCM見ないね

日本で何台位売れたのかな〜

しかし何処の国でもタクシー用だよな。

賄賂攫ませて採用してもらってるだけなんじゃネエの？

★★★★　マンガ嫌韓流を裁く　★★★★


真実の歴史を書いているのだろうか？


http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1188923594/l50

>>508
そしてまたアメリカの新聞広告に
立会いの小錦の写真をつかってザパニーズをアピールかｗ

現代自動車のことをいろいろと笑っているみたいだけど、そうやっていると
日本の電機メーカーがサムスンに軽く抜かれていったように、
日本の自動車メーカーも抜かれていくのじゃないか？

>>513
サムスンがどのような分野で日本を凌いだか詳しくお願いします。

サムスンって国と結託して米戦闘機を
勝手にまるパクリして他国に売ろうとした会社のこと？

買ってすぐ半値になるシトロエンってのがあったな。
パンクしてるみたいな車。

>>512
やはりザパニーズは捨てきれないようだなｗ

虎ノ門に現代のショールームがあるんだが、街中で見たことが無いなと思ってた。
先日隣の駅に歩いていったら、途中で？

初めて駐車しているのを見た。
個人タクシーだった。

>>513
サムスンのＣＭ。これがまた富士山だからなｗヨーロッパでは、日本製と思われてるし。
日本が必死に築いてきた日本製＝高性能、信頼もろににタダ乗りｗ

>>513
別に抜かれようがどうでもいいっしょ。
サムスンなんて韓国の一企業でしかないし。
日本の今後の発展と優秀性は何ら揺るがない。基盤が違うんだよ。

笑っていられるのは余裕があるからであり
もう一つの理由としては日本という国が嫌いで今も憎んでいる反日国家
つまり敵国の韓国が失敗して没落していく様が滑稽に見えるからだよ。

>>513
あんな企業に抜かれてもねえ・・・・
別にいいやと思ってる。
なんで抜くかは秘密だしｗｗ

>>513
壊れやすさは、日本製を抜いているね
よかったじゃん

サムソンは日本から年間一兆円を超える部品を買ってくれる
大事なカモ・・　いや、鵜飼の鵜です

>>513
確かにサムスンは強敵であることは認めますが、
ことヒュンデー自動車に限っては、あの悪名高い労組がある限り、
再浮上は不可能です。
一人あたりの労働生産性が日本の4分の1で、給料がほとんど違わない上、
これからもどんどん給料が上がって行くのは間違いないですし。
このまま行けば潰れるしかないです。

現代もサム寸も国と共に滅びるだろ、近いうちに。

>>513
半導体工場建設のコストに日本企業がリスクを恐れて躊躇した時に、
投資したサム寸がシェアを取ったのは事実だけど、その工場建設は日本企業ですよ？
サムスンが果たしたのは、技術会社としての発達じゃなくて普通に生産工場です。
最近は、その工場としての役割も怪しくなってきてるし、金融会社を買うとか言ってますねえ。

まあ、夢を見るのは悪い事じゃないよ。

これってハナから中国向けに作ってないだろ？

チョンダイマンセーが湧いているなあｗ
車の材料費は何処の国で作っても殆んど変わらない
残るは人件費のみで値段が変わってくる
だから中国車は安い、チョンダイは日本車より安くて、質が良いと書きまくってる奴がいるが
今や韓国のチョンダイ従業員の給料は高額です
で、安く作るにはどうするか？それはもう部品代をケチるしかありません
日本車は肝心な部分はケチりませんが、韓国車はその肝心な所までケチっています
これがどのように効いてくるかと言えば、耐久性が落ちます
これでは本末転倒です、企業の評判を落としてしまいます
また、ユーザー、マスコミで評判が高いといってる奴
雑誌を買収してマンセー記事を書かせたり、チョンダイ車を購入したユーザーに
キャッシュバックを餌に、マンセーアンケートを書かせてるのが事実
金で評判を買い、そのニセ評判で売りつけようとする
もうチョンダイは終わってるのです

スレタイだけ見てカキコ

輸入物が現地物より安物ってどんだけー

やっぱり最後は韓国メーカーに追い抜かれるのかよ

数年後
日本から韓国に組立工員で出稼ぎ行くやつが続出

中国に行ったら、ゼロクラウン、マークX、カムリ、ティアナ、アコード(インスパイア)の
黒塗りが沢山走っていた。この辺はオーラがある感じ。
コンパクトはフィットとティーダ。ミニバンはオデッセイかな。

北京語圏ではVWと日本車とGMが多い。タクシーはほぼVW。
広東語圏では日本車が圧倒的優勢。

ヒュンダイもちらほら見るけどオーラは無いな。
日本車が一番高級車っぽい感じ。

発展途上の車メーカーの流れそのものじゃないか。
朝鮮単位じゃなく、本当の意味で１０年後までがんばれたら
いい車メーカーになるかもよ。

比較的低所得層向けの、安定した供給源とかになってくれると個人的にはうれしい。
見栄を張らなければそれなりの技術力もあるんだから安めのを作ってくれて、
それで安全性を磨いてくれればいいんだけどな〜

現代・起亜自動車、北米市場で８月最大の販売実績　　2007/09/05


http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/09/05/0200000000AJP20070905000400882.HTML

北米は日本車が人気だからな。ゆえにヒュンダイがよく売れる。
つか、アメ公はそろそろﾁｮﾝ車と気がつけよ、車の整備工でさえ日本車と思ってるらしいからな　orz

クルマはアメリカの発明です
日本の発明じゃない

>>535
バカだろ。
ドイツだ

>>529
車に限った話？

>>535
エンジン抜きなら韓国だけどな

>>535
話の流れに発明と何の関係があるの？

>>537
いや、なんにせよ輸入物って地元物より流通の構造上コストが上乗せされるから
安物ってのはおかしいだろうと思って

もちろん自動車がこうなるってのもひどい話だと思うけど

奥田汽車のカローラを購入した方がﾊｯﾋﾟｰになれるんでないかい？

>239
輸入代理店があったような。

どうしようもなく消費者を不幸にするクルマだな〜ｗ

>>1
鉄くずにも負けてんのかｗ

>>535
ダイムラーベンツって知ってるか？

>>534
最近は日本車は韓国車のイメージで売ってるらしい、アメリカでも静かなブームの韓国ドラマにあやかってる事のとろ

例えば、カローラ買うと冬のソナタプレゼントとか、レクサスかったらヨン様とか

>>545
ヨン様プレゼント？

>>545
レクサスはそんなに安物イメージで売ってたっけ？

>>545
>事のとろ

なに？

>>545
日本語でお願いいたしますですことよ

>>546
友人のアメリカ人のダムダム・ガガーンから聞いたんだけど、奥さんの
マンコリア・ガガーンさんが、レクサスをかったらヨン様だって

>>513
>>526

サム寸が得意なのは半導体でもメモリーに特化してるからね

LSIの分野では日本に水をあけられてるし・・・

>>550
なんだ釣りか。
帰っていいよ

>>545
何か夢を見ながら書き込んでる人がいるよｗ

>>534
未だにアメリカ人の中には、日本が中国の一部と勘違いしているバカもいるから
仕方ない。（アジア人＝中国人）だと思っているのだ。

今は笑っていてもいずれは韓車は日本車を追い抜くと思う

>>545
ねえ、たのしい？夜釣りって。

>>404
後５％は、共産党幹部とかなんだろな

セブレのステイタスはヒョンデですよ
ハリウッド見たらわかる

>>556
うーん、釣りと言われたら釣りっぽいかもしれないけど、
案外、かくしんを突いてると思う、

例えば、トヨタはヒュンダイに物凄い執念を抱いている

>>555
その理由は？って聞いたら酷かな？

>>558
セブレ？

>>534
たぶんチョン車ユーザの大多数が「アイアムザパニーズ」だから誤解もやむなし?

>>550
だから何がどうヨン様なのかｗｗｗ

>>555
その理由は？？ｗ

例えばですね、日本でもヒュンダイが着実に売れてるという現実が見えてない人が多い、

年1000台ならセレブが買っていると考えるべきです、

高級焼肉店のジョジョ宴の駐車場にはヒュンダイ車がうなぎのねどこに並んでいて、
日本のセレブは毎晩、焼肉パーティでＫＯＢＥビーフをてべていると聞きます

>>401
北京は行った事無いけど、３、４年くらい前に上海出張したけど、
走ってたのはＶＷサンタナが主で、ベンツ、アウディって感じだったぞ。
日本車も結構見たマツダ、トヨタ、ホンダ等の結構新しい型。
ヒュンダイなんて殆ど見なかった。
そのときには２ｃｈに来てたから、結構気をつけて見た結果だぞ。

>564
なんで神戸牛を　くどい焼肉のタレ　で食わねばならないのか詳しく

わたしはヒョンデクーペ乗ってるだけどセリカやインタグラより速いですよ

>>564
ジョジョ宴だの鰻の寝床だのセレブが焼肉でKOBEBEEFだの突っ込みどころが・・・

ヒマそうだし>559のソースでも出してもらおうか

>567
で、現代はＥＶ市販してるの？

>>567
ぶっ壊れるのがか？

>>564
年1000台なら在日が買ってると考えるべきです。

>>564
そうだな、ヒュンダイのステータスってそのくらい高いよな。

>>566
マドンナや、マイケルジャクソンなどの世界の一流芸能人や、
ジョージ・ソロス、ビル・ゲイツなどの一流経済人、
果てはバリー・ボンズや、リック・フレアーなどの一流スポーツ選手は
神戸牛を焼肉で食べるのが最高の贅沢だと思います

>>570
ガソリンの消費が速いんでしょ

峠でブッコ抜いた
走屋がヒョンデに乗る日が近いですね

>>567
劣化と買取値段の下落速度は間違いなく現代のほうが速いな。

>573
いや、肉食文化圏の人間なら一層　焼肉のくどいタレで肉の味を台無し　にしないとおもうのだが

>>567
インタグラって何だよ。
やっぱ釣りか？

>>573
流石の俺も腹筋崩壊
もう寝たほうがいいんじゃないかお前wwwwwwwww

>575
現代はＥＶ市販してるぅ？
無視して逃げるつもりぃ？

>>575
ここ最近の燃料高騰で走り屋は減少してるんだが

カタログではセリカやインタグラに負けてるだけど実際はヒョンデクーペが速い事実

>582
ＥＶは〜？

>>582
もっと、面白い事書け。

>>577
いや、焼肉こそ、世界の肉料理では世界一位というのは
モンド・セレクションや、ノーベル料理賞で証明されてます

>>575
WRCに途中棄権して違約金払わないようなメーカーの車に
走屋が注目するかな。どう思う？

>581
そこでＥＶですよ。　燃費140kmオーバーは伊達じゃねっすよ

>585
ところで　焼肉　って具体的にどんな料理？

中国で安物ってどんだけーｗ

うるさい！
勝手にＥＶ買え！！！

>>582
ヒュンデクーペ？
パクり車の事？

>590
ＥＶ作れない技術力なのー？　現代って

>>585
？？？
ノーベル料理賞？
ありましたっけ？
そんなもの？

>>515
初耳。なんて命知らずな・・・ww

>>586
半島タイヤは安くてグリップ力が無いからドリフト屋には人気らしい。
一般走行で履いてる人を見るとカワイソスだけど

ＥＶは不要だ！
スピーラがあれば安泰だ！！

ヒュンダイ嫌いしてるのもう日本人だけだよな

つかまた世界から孤立かよ

>596
じゃあそのスピーラってやつの燃費を教えてくれ。

台風襲来でヒュンダイとインフラ関係が特需になるな。
死にかけのヒュンダイちゃん、良かったねｗ

もっとも個人と公に資金があればの話になるが。

<丶｀∀´>　＜　ﾁｮｯﾊﾟﾘ力士の絵で「アイアムザパニーズ」するﾆﾀﾞ!

>>597
お前はスレタイすら読めんのか？

>>597
もう？「まだ」じゃないのか？

>>593
ほら、あの「スティーブ、このオーブンをどうにかしてくれよ」の……。

>>595
ドリフト屋に人気・・・・orz

>>597

せめて>>1ぐらいは読めよｗ

>>585
ノーベル料理賞ｗｗｗｗｗｗ
お前それ往来で口走ってみろ。どんだけ笑われるか想像もつかねーぞ

>>597
次は？

しかし、ヒュンダイクーペって２．７Ｌで１６７ＰＳしかないってどうよ。
しかも出力特性も変な谷間があったし、エンジン技術遅れすぎたろ。
で、前はエンジン特性とか確認できたんだけど、消したのか？…

セブレは燃費無視だ
必要は馬力とトルク

ちなみにモンドセレクションのほうも相当怪しい・・・
料理　ではなく　食品　いたいしてのものだから・・・

>>597
世界で見てもヒュンダイは売れてませんが？ｗ
句読点ぐらい使っては？ｗ

>>595

良く滑りますってかｗ
宣伝には油道のヌルポ秋山を起用すると良いなｗ

>>609
必要無いのは？

>>609
セブレ？
どういう人種だ？
半島じゃ特殊な人間か？

>>603
深夜のテレビショッピング？

昨日初めてヒュンダイ見たよ。
こんなの買う人いるんだなあ・・・と感心した。

>609
＞トルク

あらあら。電気自動車の得意なところにきましたねｗ
トルクでけんか売る気？　ＥＶにｗ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ

>>609
馬力も無いでしょ？ｗ

ノーベル料理賞と聞いて舞い戻ってまいりました。

ところでだれか現代車の燃費のリストあったら出してー

ワクワクしながらこっちも用意すｒ

ＥＶオタクは寝ろ！
邪魔だ！！

>622
これからの自動車には環境性能が必須だよ、チミー

>>609
燃費無視、朝鮮人らしくないな。

ドリフトでも韓国タイヤは使い物になりません(>_<)
あんな止まらないタイヤで100キロオーバーからケツ滑らすのは怖い…

>>622
しかし必要な技術だしなあ。
ガソリンが高い韓国で燃費無視して
やっていけるのか？

>>621
奴らの作ったハイブリッドのが燃費がインプレッサといい勝負という話なら・・・

http://www.youtube.com/watch?v=zFPhrT2B_fo
米国内でいろいろなひとにインタビュー

Ｑ：対テロ戦争の一環として、次に攻撃すべき国はどこだと思いますか？

約25秒あたりから

Ａ：「韓国」
Ｑ：なぜ韓国なんですか？
Ａ：奴等はトラブルの元だからだ。
Ｑ：トラブルとはどんな？
Ａ：連中の性格だ。
Ｑ：どんな性格が問題なのですか？
Ａ：嘘つきで、傲慢で、極端に劣等感が強く、その裏返しで弱い立場の者に容赦無く、
自分の思い通りにならないと直ぐに「火病」り 、・・・、何処でも何時でも他人の迷惑を考えずにキムチを食べ、
・・・チョゴリを切られたと自作自演し、・・・、集団で強盗をし 、・・・、批判されると「アイゴー、差別ニダ」を連発し、
・・・（この後１時間に亘って答えが続くが、省略されている）

>626
てーか今のままだと輸出できなくなるんじゃなかったっけ？環境基準とやらで

昔日本車も欧米からパクリだの三流車だの言われてたのに、
いつのまにか立場逆転、市場を奪ってしまって妬まれて、
デトロイドでは打ち壊しまで起こってしまったわけだけど、
韓国車も頑張って妬まれて各地で打ち壊されるぐらいに
なるといいね。

まあ、永遠に無いだろうけどｗ

>>622
ＥＶは今後、更に増加しますね。

で？環境に配慮の無いヒュンダイはどうなりますか？ｗ
ヨーロッパでは環境に配慮の無い車は、あまり好まれないそうですが？ｗ

韓車はモーターショウで何回も金賞獲得してますよ

>632
で、燃費はー？

>>632
たとえば？

>>585
ノーベル料理賞って検索したけどよく分かりません。
ソースください。

>>632
日本車はピョンヤンで金正日を捕獲してるよ。

>>632
いくら賞を取っても売れなければ、ただの三流車。

>>609
だからセブレって何や？
食えるんか？

スピーラなどだ

>>632
受賞した年と国、車種plz

>639
スピーラの燃費を教えてください。

名前だけでは性能比較が出来ませんｗ

日本の都道府県名を名乗る、ファンタジスタ朝鮮人が、居ると聞いて
馳せ参じますた！

「スマップの草�g　ヒュンダイソナタ」でググれ

http://blog.ameba.jp/user_images/cc/74/10005131189.jpg

>>632
金賞？ノーベル賞の？

>>639
なんだそれ呪文か、スピラズンとか。

>>630
なんつうか、三流車の評価から上がる事なく、落ち始めてるんだよなあ。
中国は韓国と日本を勘違いする奴居ないし、欧米で売るより難しくなるんだろうな。
この上、アメリカとのＦＴＡとか控えてるし、ヒュンダイどうするんだろ…

スピーラはまだ開発途だから燃費わからない

>>639
それ、売ってるのか？

>>647
どうやって賞を取るんだよ？

>>647
トヨタのボルタと比較する必要があるな。

>648
>647
まだ開発途中なんだってさｗ

>>648
スープラのパクリ

おれって健康志向で歩く系だけど
最近、街ゆく車に日本車って減ったな〜と感じてたら
その分がみんなヒュンダイに流れてたんだよね

＞スピーラ

知らないので突っ込めない・・・

>>648
10年後

まぁスピーラとやらも開発頑張って　燃費１４０ｋｍ／l　超えを目指してクレやｗ



　絶　対　無　理　だ　け　ど

プロト・スピーラ
http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html

韓国の光岡みたいなモンか？

>>651
なんだ、ノーベル賞とったかと思ったよ。

ノルマ達成したから寝る

でも韓車には夢があるよな

中国人は、日本とチョンを区別して考えている。
近所だから特に気にしているようだ。

>659
燃費マダー？

あ、ストーキング開始するねーｗ

>>653
その光景はどの平行世界に行けばみれますか？

>660
いまだにエンジンにしがみついてる車に夢なんかないよ

年内もつのかなあ？

>>663
レスをたどって吹いた

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=ID%3A8zgC%2Br5b

本日の　奈良人　ID:8zgC+r5b
（ＩＤの頭の　8zg　が比較的視認しやすいのでオススメ）　

>>660
ねーよ・・・ねーよｗｗｗ

>>657
＞2人乗りの『スピーラ』は、カーボンファイバーのボディで、
＞全長4238mm、幅1930mm、高さ1175mm。米フォード製の4.6リットルV8など、
＞3種のエンジンが用意されている。最高速度は225km/h、0-100km/h加速は6.4秒。
＞価格は800万円程度になる模様。

4.6Ｌで最高速が２２５km/h？
ガソリンばっか食いそうな糞車の予感。
つか、これで８００万？
そんな金があったら新型GTR買えるじゃねーか。

>>659
>ノルマ達成したから寝る

ホロン部のお仕事ご苦労様ｗ

>>669
＞全長4238mm、幅1930mm、高さ1175mm。米フォード製の4.6リットルV8など、

エンジン自前じゃないじゃん

確かに今は勝ってるけど
あと何年で韓国車に抜かれるんだろ

パワー自慢の直線番長なんて今時流行らないな

>672
次世代自動車作ってない会社が抜けるわけがないじゃない

>>669
アメ製のエンジンはまともだろうけど、
足回りとブレーキが酷いことになりそうだｗ。

>>672
一万と二千年後

>>667
こっちに沸いたよ。
【韓国】強い台風11号、韓国南部に上陸して北上…南部と済州島で3名死亡[9/16]★２
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189956981/

>>672
叶う事の無い夢を見ているのですか？ｗ

糞重いであろうアメ車の４．６Lエンジンに、カーボンボディって意味ねーだろ。
設計思想からして間違ってる。

>677
はやっｗ

>>672
だから、そう思う理由は？ただの妄想？

中古車価格の暴落って、米とのFTAが締結されたら、
韓国内でも普通に起こりそうだ罠。

>>657

俺はこの車、好きだったけどね。
パーツの寄せ集めじゃしょうがないだろうな

いやーひいき目で見ても
すでにデザインでは負けてるしさ

>684
技術の話はできませんか、そうですかｗ

>>672
何故そう思うのか述べよ

>>672
10年ぐらいまでは安い労働力を背景に売り上げを伸ばしつつ
徐々に欧米日の技術を吸収して追いつかれるかも、という危機感があっただろうけど、
いまやその可能性は完全になくなった。
技術が追いつく前に人件費が追いついちまった。
だからトヨタは警戒対象から除外した。

むしろあるとすれば中国の民族系の会社が要注意だろうね。
いまはひどい品質だが、人件費の安さを武器に出来るし。

>>684
デザインか・・・・
例えばどういう風に表現するんだ？

>>685
そういわれてもw
カッコいいで買っちゃうほうだしなあ

>>684
見かけがよくても中身がクズじゃねえ・・・
悪いけど俺の嫌いなタイプだよ

>689
俺はＥＶじゃない車に全く興味ないからナー

>>689
エリマキトカゲ「可愛い」のと
同じレベルか？

>>690
それはＧＴＯのノンターボに対する朝鮮だなｗ

韓国には、ブランドとか、デザインとかいう言葉全然似合わないなｗ

>>684
まあ、ヒュンダイも中国車よりは進んでるよな。

当然、中国との比較話だよね？

>>672
なんでそこまでウリナラマンセーしながら自国へ帰ろうとしないかな〜
くやしかったら祖国で貢献しろよ

>>689
スタイルと中身が共にハイレベルなマツダには勝てないな

>>693
流石にネ申には勝てないよｗ

>>695
たぶん日本車やドイツ車にデザインを似せる事が進んでるという意味だよｗ

韓国で走ってる車って、黒のXGみたいな車ばっかだもんな。
とにかく虚栄心を満足させられる大きい車しか売れない。
んな国の車が進化するわけもない。
中国でも惨敗確定よ。

>>687
日本に追い付く「可能性」なら、たしかに昔は微かにだけどあったんだよね。
けど度重なるストや、それによる人件費の高騰でその「可能性」すら完全になくなった。

三菱がぎじゅちゅやノウハウを提供してここまでこれたのに
自分で自爆して傾かせているという、いつものウリナラのパターンなだけな希ガス。

やっぱり家も車も大きい方がいいな

>>691
EV車って結構前から売られているけど、全然普及しない理由は何？

真面目な話、韓国車が中国車に抜かれるのアト２年位？
中国大好きな日本のメーカーがドンドン技術渡してるし団塊の技術者の
人達も高給で雇われてるし。
２年かからねえか。

>>689
カッコが何？
http://jp.youtube.com/watch?v=Fvo6AMQFhK8

ファビョーン　ドッカーン

>>703
日本が渡してる技術って10年前のもんだろ？

>702
インフラ整備に踏み込まないから

>>701
デクの坊なんでいらんよ

>>703
韓国車が売れていた第三世界各国で
すでに中国車にその地位を取って代わられているから
これから転落するのは早いと思うよ。
市場規模の大きな米国・中国・欧州でも落ち目だし
日本では全く売れてないし、お先真っ暗とは正にこの事ｗ

>>704
「レクサスと間違うくらいのコピーですた」って事ですか？
わかりません。

まぁ現代も、造船部門を自動車部門に挿入するほどマジになれば
トヨタでさえ即死すると思うけどね
今はまだ手加減して、本気で日本潰しはしてない気がするな

>>706
１０年前の車って、今の韓国車以上でしょ。
デザインの流行は別にして。

>>707
そんなに優秀だったら省エネ大国の日本がすぐにインフラ整備するんじゃないの？
結局のところインフラ整備するほどのことはないって結論じゃない？

>>706
１０年前のトヨタ・ホンダ・日産
現在のヒュンダイ・キア

>713
石油メジャーの圧力と自動車メーカーの抱えてる工場の問題。
つーか　必要なのは「急速充電」のインフラであって　現状でも日本一周できるけどね。

おもれ　韓国語に字幕
http://jimaku.in/w/JEW9Q1lM638/X0ZxIdbGB0r

>>712
それを完璧に準えれば世界戦略車にはなりうる。

まあ無理だが。

>>711
それはお前の脳内設定にすぎない

家庭用のコンセントで充電できるから逆にマイナスなのよねー　インフラ整備に関しては・・・
でももう急速充電器できてるんだしあとは動くだけなんだがのぅ・・・


ああ、都市型国家の欧州が羨ましい（抜群にEV普及中）

>>711
造船部門を自動車部門に挿入？
なにいってるの？ わかるように説明して

>>711
現実を見よう。
現実と乖離した願望を述べて楽しいのでしょうか・・・？

>720
船に車輪つけるんじゃね？
韓国人は見栄でデカイ車に乗るからそりゃ　船に車輪つければでかくなろうというものｗ

>>711
造船部門がどれほどの利益を出してるか知らんが、
止めたらヒュンダイグループその物が即死するんじゃねーの？

>>715
石油価格の上昇とか考えたら石油メジャーの圧力なんて無視できるんじゃない？
結局のところ、ハイブリドで当面しのいで燃料電池へ移行っていうラインじゃないかな。

ヒュンダイ車なんて乗るのはコリアンだけだしなｗ

>>725
在日は乗らないｗ

今はCO2問題とかでコンパクトが持てはやされてるけど
新エネルギーが開発されたら
デカイくて燃料ガバガバに戻るね
そうなったら、100円ショップ日本の出る幕はない

つか、朝鮮人てストーカーみたいに日本意識して、絶対負けたくないって思ってるよね。
でも現実負けてると、直視出来ずにつごうにいいようにを妄想するんだが、知らないうちに
現実と思いこんでしまうからたちが悪い。歴史認識では妄想ばかりの歴史だしさｗ

>724
その辺はメーカー別の思惑があるらしく・・・

トヨタがハイブリッドのアレンジで押し切る。
三菱が純ＥＶをアイから拡大する戦略。

などなど。
ま、最近の車を買わない若者話とかみてると・・・　近距離移動＞車　長距離移動＞列車or飛行機　になり始めてるかもしれないので
そうなると　三菱の一充電200km走行の純ＥＶ　がはまる形になるっぽい。

＃最近のバッテリー事情になってからしっかりとバッテリーを十分積んだ純ＥＶがまだでていないのも普及が伸びない理由の一つ
なんで、三菱の考えてる200km走れる程度のバッテリー搭載車ならもっと広がる。
＃＃今のＥＶマイクロカーはフル充電で100km前後しか走れないくらいしかバッテリーつんでなかったからにえ

ハイブリッドはこれから出てくる車の燃料にすべてに応用が効くと思うのだが、
トヨタ、ホンダは無敵かも。

あと水素燃料電池にかんしては水素スタンドのインフラ整備のカネが膨大なんでちょっと下火に。

>>727
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　で、デザインで負けてるって、どれが？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>729
本当はいいものはほっといても普及するはずなんだけどね。

>>727
悪いが100円ショップの粗悪日用品はほとんど韓国製と中国製だが？

>>734
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　最近、100円ショップでも韓国産の製品ってあんまり見ない気が。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>731
燃料電池の最大の問題は水素の安全性だから、これは当分普及しないでしょうね。
ハイブリットでなんとかつなげられたらいいんだけれど。

よくがんばった。
ラクになっていいよ、ヒュンダイ。

>733
ガソリンスタンド　っていう膨大なインフラがすでに整ってるのとの勝負は無茶ですぜ。
近距離移動ならＥＶの方がいいので私みたいな近距離乗りのなかではかなり普及してますが

近距離移動に限定しない自動車乗りの方が圧倒的に多いから　内燃機関車が優勢なだけで

>>735
あ、 最近はそういう傾向ですかｗ

>>739
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ダイソーでたまーに見ますけど、はっきり言って中国産のがまだマシです。
　　　　(　　)　　品質云々というより、品物の基礎設計が間違ってる品物とか超困る。
　　　　　)ノ 　　

>>735
釣り糸は韓国産が多かったニダ

>>741
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　へぇ、そうなんですか。
　　　　(　　)　　中国産のは出回ってないんですかね？
　　　　　)ノ 　　

>>738
本当に優秀なら国策でEVを推奨しないか？
京都議定書を守れなさそうで困っているし。
排ガス規制なんかでも優良な車には恩恵があるじゃん。
EVは各種税制で援助したら普及しないのかな。

水素燃料はアメリカみたいな国向きかなぁ・・・
日本のどこいっても電気が通ってる出鱈目な電力整備事情を考えると　急速充電器なりのインフラ整えて
電気自動車がよさそうなのだけど・・・


これまた　電力需要予測　ってもんだいがー

そういや
ダイソーってmaido in japanは少ない
日本人でさえ日本製を買わないんだろうね

>>742
ダイソーでの場合だけど。
とにかくショボイ
すぐに縮れるし切れるし。
安物と割り切って使うなら別に良い
という程度。

>>745
まいどインジャパンってなんだよ。
夜食のナポリタン吹きかけたじゃねーか

>743
一応ＥＶは購入時に優遇される制度（金がいくらか戻ってくるらしい）があるのですが・・・
わたしのときはなんだかんだでだめだたー（企業ベースだけっぽく)

税制で援助するまでもなく燃費（140円で140km以上走る）でえらくお買い得なので・・・
やっぱり　フル充電に8時間　がネックなのだと思う。

そこで急速充電機なんですけどにぇ。

ふむ。奈良人沈黙を確認っと・・・

>>744
水素ステーションはある意味爆弾みたいなものだからな。
インフラ整備は大変でしょうね。
それに比べたら電力は安全なんだし、今一EVの普及率の低さはインフラ云々以前に問題を抱えているように思うけどね。

>>743
　　　　　△ 　　いくら金銭面での優遇があっても、インフラがない所では動けませんし、
　　　　( ﾟДﾟ) 　実運用に支障を来すスペックでは、使うに使えません。
　　　　(　　)　　そこをどうするか、そして誰が金を出すのか、ペイ出来るのかという点について
　　　　　)ノ 　　もう少し練り込む余地があります。
　　　　　　　　　ですが、いわゆるEVの普及に関するプロセスは、
　　　　　　　　　近年の飛躍的な科学技術の進歩スピードと比較すると、停滞しているように見えますね。

>>746
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、使えればいいやって場合にしか使わないんでしょうね。
　　　　(　　)　　釣りって色々準備が大変でしょうから、
　　　　　)ノ 　　信頼性に劣る道具は皆さん使いたがらないでしょう。

>>748
確かに８時間はダメだな。
それ致命的名欠点だよ。
ちょっと長距離走ったら、途中で８時間充電って、それはありえないね。

>>746
韓国製釣り糸って絶対ネタだと思ってたオレは毒されすぎか

発展途上国民ってダイソーで買った物にまで
クレームを付けるような連中だからな
日本メーカーはあんな連中相手にようやるよ

>750
普及率の低さの理由はいくつかいわれてるけど・・・

１　本気でＥＶを作るデカイ自動車会社がない。　
　中小自動車メーカー主流なのでどうしてもマイクロカー程度までしか生産できない。
　−＞　価格に影響するのでバッテリーをたくさんつめない
　　−＞　１充電あたりの走行距離が少ない

２　普及の実態が実はよくわかっていない。
　中小自動車メーカーや欧州のＥＶだしてるところのもの＋　ＥＶへの改造　とかいろいろあるけどそれがどれほど広がってる
　のかそもそもあまりよくわかってない可能性。

３　昔のろくすっぽ走れない電気自動車のイメージが一般にこびりついている。
　電気自動車が次世代自動車の候補になりはじめた理由の一つが近年のモバイルやら携帯やらによるバッテリー技術の向上
　なのだが、昔々のイメージ一般にこびりついている。

とかかな。
まー　ガソリンの給油は10分もあれば完了するのに　バッテリー充電は8時間、　これがどうやってもでかいけど

>>753
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　まぁ、一応、漁業やってるみたいですし、工業国ですからね…
　　　　(　　)　　輸出されていたとしても、不思議ではないです。
　　　　　)ノ 　　

>>751
いや、本当に良いもので必要なものなら国策でインフラ整備するだろうと思う。
EVにそれほどの価値がないと判断されているんじゃないの？

>>755
電気二重層型キャパシターやカーボンナノチューブ型キャパシターが実用されると充電器に使えるのかな？
やっぱり、８時間はだめだよね。

>>753
まあ、白骨温泉の素だっけ？
あれが売られてたの見た時は
かっきり一分悩んだもんな。
「これは釣りか？」って

　　　　　△ 　　>>757
　　　　( ﾟДﾟ) 　　少なくとも現段階では、積極的な投資を行う次元にないように見えますね。
　　　　(　　)　　　向こう10年を見据えた時の「次」では無いという事なんでしょう。
　　　　　)ノ 　　　そのさらに10年先は、ちょっと分かりませんけど。
　　　　　　　　　>>759
　　　　　　　　　　アレ、欲しかったんですけどねぇ＞本物の偽装入浴剤
　　　　　　　　　　騒動になった途端、製造元が商品を引っ込めちまいましたよ。
　　　　　　　　　　残念。

>752
三菱他が開発した急速充電器は10-20分で８−９割まで充電が可能だそうです。
あとは大手自動車メーカーによるバッテリー搭載量ＵＰ（三菱の試験車ではランエボで250kmくらいまで積んだ。)
とあわせれば・・・　長距離移動にも対応できる。（ドライバーの休憩時間＝急速充電タイム)


で、「だんきち」みたいに夜中に8時間充電するペースを気長にできるなら日本一周もできるだけの車の性能は確保
されとるわけで・・・
＃あれはソーラーでは知ってないのは有名な話ね！

>>752
電池式にして、すでに充電してあるのと入れ替えればいいのでは？

国策でインフラ整備・・・
それこそトヨタとかが暴れそうな・・・

動くか動かないかは今後どれくらいガソリンがリッター140円超えで推移するかかなぁ・・・

＃140円超えるとＥＶのニュースが増え、140円切ると消え始めるｗ

>90
グアムの現地人は貧しい奴ばっかだから
チョン車しか買えないんだよ

　　　　　△ 　　>>762
　　　　( ﾟДﾟ) 　　問題は、そのクソでかいバッテリーを何処にどうやって運んで、
　　　　(　　)　　　どうやって保存するか、ですね。
　　　　　)ノ 　　>>763
　　　　　　　　　　車両ベースで考えた場合、恐らく日本だけでは回収出来ないんじゃないかなぁ。
　　　　　　　　　　とすると鍵は北米ですが、北米で使い物になるEVとなると、
　　　　　　　　　　これは一朝一夕どころか、四半世紀かかってしまう可能性が。

ヒュンダイは気の毒だな
ブルガリの時計がすぐ壊れたって騒がれるみたいなもんだし
なら貧人は貧民らしくセイコーかシチズンでも買っとけ
つー話だしなw

>>760
京都議定書を守るためには、家庭レベルの対応が必要みたいですね。
ちょっと買い物に行くのにも自動車を使う人が多いので、EVに先が見えれば先行投資しても無駄じゃないと思います。

>>761
今後に期待ってとこですね。

>762

Ａ車が電池交換に　→　スタンド：空Aバッテリを満タンのS1バッテリーへ　→　Aバッテリ充電開始
Ｂ車が電池交換に　→　スタンド：Aはまだ完了してないんでS2を　→　Bバッテリも充電開始

サテ問題です。スタンドはいくつバッテリーを用意して置けばいいのでしょうか？

ってことになるの、それ。

>756
だね、毒されてるねこれはorz
>>759
すまんそのネタは聞いたことないorz
あれですよ、半島発の極大釣り針が連日連夜飛んでくる板なだけに、ってことで・・・

韓国が目指すのはイギリス型の上手な倒産じゃないか
今から教育改革・意識改革やっても中国の追撃速度が上

>765
欧州とで・・・ってことになるかな、ＥＶは。
つーか欧州のＥＶ車とか結構紹介とかされてるですよ。ＥＶのコミュニティでは。

たぶん・・・地域によって次世代自動車のパターンが違ってくるんじゃないかしら。

>767
＞ちょっと買い物に行くのにも自動車を使う人が多いので、
今のＥＶ利用層がほとんどこれ（好きだカラーて買うマニアがあと少しｗ）だから
三菱が軽であるアイから攻めるのもその辺から取り込み始める戦略だと思う（2009年発売予定なんで当然インフラによる
快適な長距離移動はまだその時点で見込めないため）

なのでアイMIEVがどうなるかが　期待される今後　ってことに

>>767
　　　　　△ 　　問題は、例えば貴方の家庭がそのために、例えば100万円を出せるかという事です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　家庭レベルで何とかするというのは、そういう事ですからね。
　　　　(　　)　　買い換え需要を喚起するにせよ、買い換えた品物が使い物にならなければ困ってしまう。
　　　　　)ノ 　　スペック的にも、費用的にも、もう少し研究の余地がありますし、
　　　　　　　　　恐らく、京都議定書の次のプロセスに入ってる頃になるんじゃないのかなぁ。

>>1

　な　に　を　い　ま　さ　ら　

>>771
　　　　　△ 　　敢えてEUを入れなかったのは、
　　　　( ﾟДﾟ) 　EUでは競争が激しすぎてペイ出来ないと考えたからです。
　　　　(　　)　　現実問題として、EUでの日本車の売り上げはは北米ほどではないですからね。
　　　　　)ノ 　　バリエーションを用意出来るレベルまでこなれてくるかどうかは、
　　　　　　　　　今後の開発次第といった所でしょうか。

>772
まぁ私がＥＶ買ったのも、うちに他のガソリン車があるから　というのがでかかったりするしねー(´･ω･`)
あとは屋根さえついてればもう少し積極利用できるんだけどなぁ・・・　Ｑｉ・・・

>774
あー、なるほど・・・

ま、今後次第ってのはあるやね。
まだＥＶに最適な車の形すらよくわかってないし

>>772
自分は１００万円ぐらいなら出すよ。
工場とは限界に挑戦中だし、個人の買い物は自転車で済ましている。

そして忘れ去られる現代の話ｗ
ほんと現代はどうするんだろ？次世代無しで行くつもりなのかしらｗ

＃国ごとつぶれるから関係ないとかそんなことは口が裂けてもー

>777
では今手持ちの自動車をＥＶに改造するコースオススメ。
私は改造方面の情報には詳しくないのでどれくらいでできるかは知らないけど（汗）

>>777
　　　　　△ 　　ふむ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　次の問題は、2007年9月現在、100万円では
　　　　(　　)　　平均的な乗用車レベルの性能を持ったEVを取得出来ない事です。
　　　　　)ノ 　　財政難のこの御時世、恐らく9割近くを自治体、ないし国が補助金として出さないと
　　　　　　　　　100万前後での取得は難しいでしょう。
　　　　　　　　　インフラの問題を完全に忘れ去ったとしても、この問題が大きい。
　　　　　　　　　そして、思ったほどコストが落ちてこない。

>780
三菱の「アイMIEV」が　一充電走行距離200km　で200万くらいを予定ですからの。
というか”平均的な乗用車のＥＶ”自体今のところ「ＥＶ化改造」くらいしか手がないです。

100万前後の予算だと　マイクロカーで走行距離60-80kmかなー

http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html

まだ発売されてないアイMIEV以外だとこのタケオカのレーバーくらいかにゃ。

>>780
ということはEVには未来がないってこと？

京都議定書のホスト国が
他国から枠を買って帳尻あわせしてるんだから
全く話にならない
だからアメリカの言い分もよくわかる

なら日本は、国内から全ての自動車産業関連を締め出せ
当然、モータリゼーションを煽るクソメーカーな
ホンダもトヨタもF-1から撤退な
車税も、数10万円単位の超高率でかけて
自賠責や、任意保険も年間で十数万単位にしろ
車検は自家用でも、年車検で重量税は激UP
NOxやPM対策地域は即全国展開な
タバコに出来るんだから簡単だよ
国庫も潤うしCO2削減にもなる

>783
量産してないので量産効果で価格が下がらないということですの。

あと・・・電気自動車の価格のほとんどがバッテリーなんだけど、これ材料のリチウムの価格とかの関係で量産しても
あまり下がらないらしい。

エラントラ→×
エラ・ントラ→○

>>785
せめて、非レアメタル触媒の電池ができればねえ・・・

>>785
普及には艱難真紅ですね。
まぁ、真紅嬢は体の前面がフラットなので、けっけんをぬって滑らせると燃費が抜群でしょう、、、、、、
あれ？部屋の扉ががちゃがちゃいってる。

>>788
ネタと誤字がごっちゃになってて妙に味があるレスですなｗ

>787
ＥＶは常に電池が問題なのさ・・・

現代や三星見てて思うんだが、矢張りチョンは1次、2次産業には向かないって、この40年で分かった事だな。
半万年、職人強いては技能・技術者や其の元締めの老舗を蔑視して来た事がはっきりと露にされた事だ。
矢張り、玉入れ業的な3次産業しか向いてない。変に2･3次産業に手を染めると、顧客に迷惑が掛る。

リチウムイオンが出なかったらここまで話も進まなかっただろう・・・
けど・・・材料的な問題まで解決した電池って・・・そう都合よくできるかしら・・・？

ま、他の電化製品用に作られた電池技術を応用できるのがいいところではあるけども・・・

おもれ　韓国語に字幕
http://jimaku.in/w/JEW9Q1lM638/X0ZxIdbGB0r

急速充電池なんてものよりも、
同じ規格のバッテリーパックを交換するほうが
断然早くて楽だと思うのだが。
スタンド行けば空のバッテリーと満タンのバッテリーと交換。

>794
しかし充電に８時間かかるバッテリーどれくらいスタンドにおけばいいのか

そりゃーよー

ロードカートリッジ　したいけどさーｗ

ヒュンダイ忘れられちゃってる。

６国を午前７時半〜８時半の間、走るとヒュンダイみかけるよ。

米韓ＦＴＡでトドメ刺そうぜ

　　　現代自動車、中国で「安物」に墜落〜価格が
　　最も早く落ちるブランドの内憂外患

　　　　心配ない、心配ない。

　　　「安物」ではない。「鉄屑」はたまた「産廃」。

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

中国人に安物呼ばわりされるとはな…悲しい現実、って奴だな。

不幸な事に、偽者が横行する社会では見分ける目が肥えてるのだろう。パクリにステータスは無い。今後、中産階級に見放されれば終わりだな。

沖縄ではヒュンダイをよく見かける。
レンタカーでな。

かつて「マツダ地獄」なる言葉があったが、それ以上に悲惨な事になってるのねｗ
まあ、がんがれやｗｗ

>>805
＞「マツダ地獄」

<丶｀∀´>　＜「ヒョンデ中国」

地獄より悲惨なのが中国。その属国が…ああ。もう想像を絶する。

チョンダイの タクシー会社への売り込み価格が 30万円という話だが、確かにこれは安い
日本国内価格 50万くらいにすれば もっと売れるのでは？

俺は買わないけどな。

日本でも
一部ではかなりヒュンダイブームになってるみたいね

中国より安く売ればいいんだよ！ｗ

日本人も昔の固定観念にとらわれることをやめて、本当に安くて価値のあるものが何なのか気がつかないと
現代自動車もなかなか普及しないかもしれない。

>>796
*●<<Load Cartridge>>

★在日特権を許さない市民の会とﾋﾞﾗ
http://www.zaitokukai.com/
http://blog77.fc2.com/s/specialnotes/file/z_bira_a01s.jpg
http://blog77.fc2.com/s/specialnotes/file/z_bira_a02s.jpg

★安倍辞任の翌日、某国メディアからこんな記事が。
http://nishimura-voice.seesaa.net/article/55410901.html

★【韓国】 十代の強姦が日本の十倍、米国のニ倍だなんて…「どうして我が国ばかり？」★３[09/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189861179/

【社会】 「日本は、台湾の独立に反対する明確なメッセージを出すように」 中国・賈慶林政協主席
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189847147/

★南京陥落後に撮影された風景
http://www.history.gr.jp/~nanking/fukei.html

★THE FAKE OF NANKING - 1
http://www.youtube.com/watch?v=6Ik72OMYxmE

>>810
で、本当に安くて価値のある物が何なのか気付いた中国人はヒョンデを見捨てたわけねw

>>783
　　　　　△ 　　失礼、あの後すぐに寝てしまいまして。
　　　　( ﾟДﾟ) 　未来の事は分かりません。EVの旬が今でないという事ですね。
　　　　(　　)　　将来的にもっと扱いやすい次世代EVが出てくるかも知れませんが、
　　　　　)ノ 　　その間に違う何かが主流になる可能性もあります。


>>808 >>810
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　いや、ですから、どれの話？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

「長く乗るならトヨタとホンダ」
http://www.chosunonline.com/article/20070904000019
韓国車の字すらない

ロシアで車泥棒に狙われやすい車種とは
http://www.chosunonline.com/article/20070828000034
そりゃ車泥棒だって選ぶだろ

現代車、数百億課徴金検討
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90654&servcode=300§code=300
F1とか吹いてる場合じゃない

FIAへ制裁金早く払えよ

>>816
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　FIA史上最高額罰金はあっさり塗り替えられちゃいましたけどね…。
　　　　(　　)　　1億ドルて。想像も付きませんな。
　　　　　)ノ 　　

台風でチョン車水没して、買い替えの需要がでてきてよかったね

>>817
しむら！100万ドル＝1億円！
単位違うｗ

>>819
こっちの事言ってるんじゃない？
【Ｆ１】マクラーレン、機密情報流出事件で今期の製造者部門ポイントの剥奪決定 罰金1億ドル(約115億円)も
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189738759/l50

ﾁｮﾝ代の罰金記録をあっさり抜いちゃったからね

ヒュンダイって見た事ない・・・
日本で乗ってる人いるの？

中国人にすらそっぽ向かれたら、もうどこでも売れないってことだ。。。
自動車産業からの完全撤退が数年後に発表されるだろう

>>810
ちゃんと安くなってるじゃないかｗ
まだ割高感があるがｗ

>>820
ああ、そりか（・ω・）

>>821
先月、はじめて見たよ
沖縄の激安レンタカーで・・・
借りた人達が、何この車って言ってたww

>>1
>>「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を行使することができない。
>>中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持たせることができなかった」と説明した。



ここでも「人のせい」ですか・・・
　こんな言い訳が通用するなら、威勢の良かった時期も「経営権を行使することが出来ない」韓国人の功績ではない事になる。

おもいきって造船に業種変換しろ

いや造船業は中国に追い越されちゃったし

>>828
もうサンドイッチも
具がはみ出しまくってるなｗｗ

新車でも現代は買うな！が常識だ

アメリカでもタクシー会社に安くばら撒いて同じことしてたよな
まるで成長していない・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm966968

韓国経済はまた自転車操業に入ったらしい

>>832
もともと自転車操業がデフォだったと思うが

また破綻したらどうするんだろ
こりゃもう国家とは呼べんでしょ。
国連に統治させるんか？

>>834
そのための世界大統領かも知れない。

どっちにしても日本は放置だな。

日本人は保守的だからだめだね。新しいものに挑戦してみようという気概がない。
そうして、安くて品質のいい商品を買う機会をみすみす逃しているのだね。
実際に現代の車を買ったユーザーの評判はいいみたいだよ。

>>836
日本人は保守的だから、安全性の高い車に乗りたがるんだよね
だから現代に乗る人がいないんじゃないかな？

>>836
残念ながら、ヒュンダイは新しいものじゃないからな
昔の日本車だよ
なんでワザワザ昔の車に乗らんといかんのか…

>>835
一番の恐れは、マスゴミの世論操作。

で、政治家が騙されたフリでチョンに支援・・・・orz

>>836
アメリカの友人で4台目の車として、ヒュンダイを1台買った奴が居るけど、
燃費が悪く、故障するし、メンテナンスが有料で馬鹿高い上、リコールレベルの問題も
修繕に出したら、金を請求されたと怒っていたよ。

で、マツダに即日乗り換えた。
その上で、ヒュンダイに訴訟を起こしてる。

そんなレベルだよ。

>>836
川魚を生で食うような奴は
チャレンジャーとは言わんよ。

>>841
川魚に失礼じゃないか！ヒュンダイに例えるなんて。

エキノコックスの一気喰いレベルだな。せいぜい。

>>842
エキノコックスにも失礼だと・・・・・

まあ、
「新しいものを試さないのは気概がない。」
ってのは詐欺をする人間の常套句だけどね。

>>841
鯉の刺身とかおいしいよ。
なんだかんだ言って、世界で売れている実績があるのは現代なんだけどね。

>>844
1を100回読め

>>836
ヒュンダイのエンジンの設計は、三菱とGMから100%の輸入品だと知ってる！？

しかも、ヒュンダイが自主開発したと詐欺って、世界に発信したら、三菱とGMが怒って、
訴訟を起こされ、即日、発表を取り消したという有名な事件も知ってるのかな！？

さらに、車台の溶接ポイントを決めるための衝突エミュレータのソフトも、日産から
買い取って使ってるって事、知ってる！？

しかも、最新版は誰も売ってくれないので、90年代後半のものを使ってるし。
で、アメリカの衝突実験の際、製品から抜き出して検査するんだけど、何故かヒュンダイの車だけ
は、選ばれる車に赤いペイントが付いていて、その車だけ溶接数が2倍近くになってたそうだね。

５０００円なら考えてやるよ。

>>844
アメリカ　シェア3%以下に急落。生産量80万台。販売数、自称60万台。調査では35万台。
　　　　　　在庫が公称15万台、実質40万台。利益　マイナス

カナダ　　同様

メキシコ　販売数百台未満。しかし、何故か利益1億とか言ってる。

ブラジル　シェア40%→17%に急落。利益　マイナスに転落

オーストラリア　シェア5%→1%以下に急落。利益　マイナス

インド　シェア45%→3.5%以下。　利益　マイナス

中国　記事のとおり

欧州　シェア　1.4%→カウント外に急落　利益マイナス

ロシア　シェア18%→7%に急落。　利益　マイナス

で、どこで売れてるの！？
南極とか火星で売れてるのかな！？

>>847
よっ！
太っ腹。

俺は１００円くらいなら・・・

>>843
じゃあ、梅毒菌でいいかな！？

チョンに最適な例えだと・・・・

>>849
よ、太っ腹。

俺は、1億貰っても断る。

売れる当て
無いのに作る
朝鮮人。





お粗末。

>>847
えーっ！

高すぎますぅ！

>>838
昔の日本車もなにもエンジン作れなくて、三菱あたりのエンジンを
そのまま搭載してんでしょ

ヒュンダイ車
世界のどこでも
馬鹿にされ





残念。

>>836
　　　　　△ 　　リアリティないなぁ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　「あそこの車はいい」という言われ方はしないですよ。
　　　　(　　)　　あそこのどの車がいい、という言われ方はしますけどね。
　　　　　)ノ 　　例えばBMWだったら3の評判が聞こえてきたり、
　　　　　　　　　アルファだったら147の評判が聞こえてきたりするわけです。
　　　　　　　　　実際に乗ったユーザーは、その車の評価を言ってるわけですからね。

買収で
不正操作も
お手の物


よ！朝鮮人！

>>836
日本の在日も買ってない素晴らしい車、現代車

まで読んだ。

>>856
J・D・パワーズの投票結果では、品質1位。試乗感1位。

でも、投票操作がばれて、信用を失いましたよね。ｗ

在日も
持ってる恥を
嫌う馬車


よ！大物！ヒュンダイ！

ヒュンダイ車
騙る産地は
日本だけ

よ！チョン！

そもそもが日本のお家芸の工業製品の中でも
間違いなく世界最高峰の品質を誇る自動車
（しかも日本の劣化コピー）でシェアを広げようと
国ごと動き出したのが大間違い

日本人というのは世界中の民族の中でも、一番
品質に五月蝿く、しかも自虐的な面も持ち合わせ
ている　
それが自国の製品が一番だと云うのだから、それは
間違い無く世界一で、どこかの国の様に拙い自尊心の
為に嘘も言わないし夢も見ない　日本の自動車産業は
世界一厳しいユーザーを納得させて来た　
それは日本人そのもの　
他の製品でも同じで「日本で成功すれば世界中どこでも
成功する」と云われるのは、この為

え〜と　ヒュンダイ　日本で先月（８月）に売れた？
（登録台数なんで実際、客が買ったかは不明ｗ）　台数は、なんと

　　　　５１台　　　　　　

　　 。　。 ﾎﾟｰﾝ！
.　 / ／
.( Д ) 　スゲー　確か正規販売店は、５２店舗だよな.................

>>848
欧州　シェア　1.4%→カウント外に急落ってマジ？
ヨーロッパは何度か行ったけど、KIAやヒュンダイは結構走ってて驚いた記憶がある。
感覚的には２〜３パーセント位かな？
スバル日産と同じ頻度か、それより少し多いくらい。
特に貧しい国では、かなり走ってたように思うんだけど。

>>864
KIAを除くとﾏｼﾞ。

KIAは、まだヒュンダイより若干売れてるみたいだね。
でも、そのデザインはマツダの某車クリソツ・・・・

>>864
昨年度の現代車のシェア（KIA含む）が2.4%なので、それ以降、着々と落ちてるしね。

起亜が実勢で1.2%から、0.6％まで落ちたけど、その後、日本車パクリ戦略で盛り返してる。
でも、大本の現代が現代なので・・・

>>863
販売店で1台/店舗も売れてないの！？

それって、年に十億単位の赤字を生んでるんじゃない！？

ヒュンダイ車
乗ってる事が
常に恥


よ！恥知らず！

>>825
沖縄の人っておおらかなんですね

一年前までは、こんなに威勢が良かったのにねえ。
http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/xu.cfm?i=20060714c7000c7&p=1

ちょっとそれ
ヒュンダイじゃんか
断られ


よ！世界最低のナンパ師！＆レンタカー屋！！！

>>870
売れに売れ
詐欺がばれての
総撤退


お粗末！

安くても
良いモノ(車）作ると
鴨を詐欺！


よ！国ごと詐欺師の朝鮮人！

>>140
＞南鮮も半導体や液晶みたいな装置産業の部品・デバイスは割りとキチンと製造して
＞あると思う

そうでもない。DRAMの欠陥騒ぎには何度かでくわした。
以来、韓国製メモリ搭載機は極力避けている。

キムチとか良いモノはあるのにな

日本の材料を使って日本の漬物会社が作った場合は。

>>874
メモリでも液晶でも、製造工程に問題が見つかると、日本の場合はラインを止めて修正する。
さらにゴミが見つかれば、ライン全体でお掃除・・・・

当然、1ロットの生産途中で見つかっても、問題を取り除くのが普通。
一方、チョンは生産量を減らすと、利益が減るという考えが主体なので、掃除によって
ラインを止める事を極力嫌う。

そのため、同じ会社からインゴットを買って、同じようなマスクを使っていても、歩留まりで差が
出る。

で、検査をきちんとしていれば、少々の利益低下で済むところを、検査機器が異常なロットや
製品群を弾いてしまうと、検査機の問題として、チェックを甘くする。

よって、とんでもない製品が世に出回るのさ。

>>844
よかった、よかった
ヒュンデ車が売れてるの良かったね

そのすばらしい、ヒュンデ車を「自ら選ばない日本の消費者」が損しているだけなのね
う〜ん、残念だな〜　（棒

まあ、１０年後をみていなよ。日本の自動車メーカーがどうなって、現代自動車がどうなるか面白いから。
楽しみだｗｗ。日本のメーカーはどのくらい消えているかねえｗ。

>>878
　　　　　△ 　　ちなみに、ヒュンダイはどうなってると思いますか？
　　　　( ﾟДﾟ) 　例えば、10年後に向けてヒュンダイはどんなビジョンを持っていて、
　　　　(　　)　　どんな車を出してくると思いますかね？
　　　　　)ノ 　　

>>878
でた、いつもの台詞「10年後」
10年前にもそんな事いっていなかった？

>>878
70年代からこっち、
ドルショック、オイルショック、超円高を
凌いできた日本が韓国くらいでどうにかなるとでも思ってるアホか？

>>879
世界は、トヨタ、GM、現代のビッグ３の時代になっているでしょう。クライスラー、フォードは没落します。
経済性とエネルギー効率が高い車がますます、重要になってくるでしょう。
現代はますますコストパフォーマンスに優れた車を出し、その一方で、高級車にも力を伸ばしてくるでしょう。

>>882
> 経済性とエネルギー効率が高い車がますます、重要になってくるでしょう。
それならトヨタの1人勝ちになるんじゃないの？
まず、プリウスよりも燃費良く環境に優しい車を作ってから出直して来な

>>882
ビック３に現代が入ることなどあり得ないよ。ｗ

その前に、売れないのに工場を建て、余剰人員を雇っているから、そこが完全に首を絞めちゃうだろ。
で、倒産し、海外工場を中国のメーカが買収するのが関の山。

さらに自社で開発能力が皆無に近いから、パクリしかできなくて、知財侵犯で世界中で訴えられる。
さらにさらに、高級車路線に切り替え損なっているので、車の価格が海外でも高騰し、現代だけ
潰れることになるだろうね。

>>882
現代が出した、そのコストパフォーマンスが高い車とやらを列挙してみなさい。ｗ

>>884
しかし生産設備って日本製の機械がうじゃうじゃしているんだから半値で売り出されたらお買い得かもね
問題は従業員の再教育だが、アメリカ工場とかなら何とかなりそうじゃね

>>886
アメリカ工場はね。
でも、ロシアでもインドでも、中国でも、イタリアでも、メキシコでも工場を作ってるでしょ。ｗ


しかも、日本のロボット・工作機器メーカが、日本の自動車メーカからの暗黙の圧力を受けて、
現代に一切、機器を売らなくなってるので、中身は朝鮮か中国のパチモンだろ。ｗ

買わねーぇ！！！ｗ

現代が10年後どうのというより、韓国の財閥主導経済自体がry
また破綻しかかって普段迷惑かけてる国々のお世話になるんですか？

偉そうにしていられるのも今のうちさ。昔は日本車もよかったなあ、なんて感傷にひたることになるよ。
１０年たてば変わるから。

>>883
同意。あ、ハイブリッドは今更開発しようにも特許がほとんど抑えられてるので、
現代は爆発の危険性があって、大規模リコールと巨額賠償リスクのある水素燃料自動車か、
リチウムイオン電池で走る電気自動車に、集中投資したほうが絶対良いよ。
開発費何兆円かかるか知らんけど。

>>887
ただ中国メーカーって中国で作ってこそ人件費とかのアドバンテージがあるわけだから、
海外工場とかは手を出さないんじゃね。よって箸にも棒にも掛からないが正解っぽいね

>>889
10年後には、そー言えば、韓国に起亜とか現代って車メーカがあったなぁ。
韓国と北朝鮮が連邦化して、破綻してしまって、国連の共同統治地域になってるけど。

日本に、朝鮮人難民を受け入れないっていう内閣方針は正しかったねぇ。


てな会話になってると思われ。

で、永遠の10年から逃れられないチョンこ・・・・ｗｗｗｗｗｗｗ

>>885
2002年のサッカー韓国カップの時に日本自動車界に衝撃のデビューを果たした現代XG

あの値段で３ナンバーで豪華なメッキとかがある豪華な仕様はトヨタは負けたでしょうね

>>890
リチウム電池に必要な希土類は、宗主国様が抑えちゃってるんで、韓国風情には
手が出なくなってる。

そのため、韓国の電池産業は、実は倒産の危機。
日本の場合、日本の特許があるので、中国も若干譲ってくれてるけどね・・・・

実際、リチウム電池はあと10年くらいで寿命になると思われる。

>>891
まさに正論。ｗ

でも、工作機器メーカも産業省の指導が徹底してきて、やっと売国を辞めつつある。
工作機械を作るための費用をトヨタやマツダ、富士重工、ホンダが半分出しているわけで、
その点と特許を共同にしたりして、日本以外に売れなくしつつある。

チョンこは誤魔化すのに必死だけど、官警もきちんと見張ってるし。
不正競争防止法がやっと意味を持ち始めたね。

>>893
で、何台売れたの！？ｗ

1万台も売れてないだろ。
しかも、リコール問題が出て、総撤退したのが2003年とかじゃなかった！？

上でも書いてあったけど、チョンが誤解しているのは・・・
・PCや携帯と同じで、車は部品を日本から買ってきて、組み立てればOKと思った。
・車は値段が安ければ、なんでも売れると思った。
という2点。

我々、車を作り続けて60年を超える日本人から言わせて貰えば、
・車に乗ったこともなかったチョンが車を作るには50年早い！
・経営者が車を知らず、設計者が車を知らず、現場工員が車を知らないで、車を作れっこ無い。
・車を作るための、部品を構成する部材や設計法の基礎研究もせずに車は作れない。
の3点。

さらに、
・海外、特に欧米の車に対する感覚を知らな過ぎる。
・車を作る製造機器も、そのためのマザーマシンも持っていないチョンに革新はできない。
・車のエンジン・ラジエター・サスペンションも買うだけじゃ、何も出来ない。
の3点も追加。

最低でも、計9点の問題でチョンに車つくりは無理と判断せざるを得ない。

>>897
２＋３＋３＝８　だぞｗ

>>896

>>417　のコピペ

ヒュンダイ　2007年8月新規登録台数
　普通　42台、小型　9台　合計　51台
　今年　1,036台　前年同月　1,222台　前年同月比　84.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（17）　　　1,036台　　（563台）　

　計　　　　　　　13,469台　（4,678台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位
------------------------------------
笑撃のデビューで　2002年は、2,424台か　…　　ヒュンダイＸＧって三菱ディアマンテのデッドコピーだろｗ

ヒュンダイ13000台も売れてるんだ。
すげー頑張ってるな。
マジで。

>>899
ヒント　タクシー

>>898
ハうっ！レベッカ、TwoHandの出番だ！

口を封じてくれ！ｗ

>>898
で、それってXGの後のでしょ。ｗ

XGでリコール騒ぎと売れなさ杉で、一回撤退したよね。ｗ

>>900
イヤ知ってるけど、それでもさ。
いくら安くても、毎日乗る車でコワイだろ。
事故ったらパーだし。

ジェネシスはいつ発売なんだ？？それと、今年に日本でも三種類の新型車出すとか記事見たけどいつでるんだ？？
来年なのか？？

>>903
韓国車と心中する趣味の香具師がいるに違いない。
世の中にはいろんな連中がいるからなぁ。

よくいるじゃん、電柱とぶつかって中の人を困らせたりするのが趣味の香具師。

中国で「安物」って呼ばれるって
致命傷だよな。

今度は中国車をパクるニダ。（恐れ多くも宗主国様の車を・・属国の分際で）

とりあえず自動車は案外早く終わりそうだな
あとはサムチョンと船か
これを攻略すればチョンも少しはおとなしくなるだろ

LCDTVは北米市場でサムソンが新参のVIZONに抜かれ
造船は受注量で既に中国造船業界に抜かれ
自殺者は一日平均38人でOECD加盟国一位と言われ

安物とかの話の前に売り方が悪質

まず、ホンダに間違えられたい一心でヒュンダイと名乗った
社名という 決定的に重要な最初の一歩からして、詐欺まがいの悪質さ
次いで、供給されるいずれの車体も、外観だけ日本車に似せたデッドコピー

挙げ句に売上が落ちて来れば、日本情緒たっぷりの広告を打って、まるで日本製であるかのようなアピールに走る

旧共産圏の中年相手ならば、これである程度騙せたのだろうが、それら各国に本当の日本製が上陸し、実態が明るみに出ればなす術なく鉄くず扱い

彼らが、いかにも筋違いな反日に走るのは、この辺りの実情から国内総テコンV状態である事に気付き、全国民に火病が蔓延しているものと分析すると、納得できる

安物の宗守国で、安物認定されるなんて現代恐るべしだな。

>>910
社名が現代で本田に似ているのは偶然の一致でしょ。東洋の車なんだから、なんとなく
東洋風の宣伝をするのも当然。
わたしは、そんないちゃもんも全て時間が解決すると思いますよ。本物しか残らない。
最後に笑うのは日本でしょうかね？韓国でしょうかね？

日本車のようにやたら細かいところにコストをかけて、それでいつまで売れるものでしょうか。
車のドアが閉まる時の音が高級感があるとか、どうたらこうたらなんて実にくだらないと思いますが。

>>912
日本のマネして、東洋風
よく、自尊心が許すよな
大相撲の力士や、富士山まで駆使して

もっとも、ｋｏｎｉｓｈｉｋｉさんはアメリカ人で、オルソノ山はチリの山だけど

そんなことをやってる、ヒュンデやサムソンを韓国の人が「許せる」ってのが信じられないよ

「日本のモノマネ」って言われることが、もっとも屈辱的なんじゃないのかよ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもかまわないニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

>>912
もちろん日本だと思うよ。
だって韓国は文化も技術も継承されない国じゃないｗ
あるのは根拠不明の起源だけで。
まぁ、数百年後に韓国の壁画から自動車の絵が発見されるかもね。
で、韓国のマスコミで大騒ぎになるわけ。

「ホンダ車の起源は韓国だった！」

>>912

ヒュンダイみたいにコストけちってはいけない所までけちってしまう会社に未来は無い。
未来は無いから”現代”自動車なのか？

ジャズタクシーのおっさんによれば、日本車じゃああり得ないようなヤバい所にトラブルが
出る上に、修理に持って行ってもディーラーの態度がすこぶる悪いそうだが。

そもそも日本車じゃ普通に乗ってればエンジンが10年10万キロでいかれる事なんぞありえない。
壊れるのを保証でごまかしても意味が無いぞ、ヒュンダイ。

北ルーツの在日も、「北朝鮮は現在のユートピア」って妄想だったことを
白日の下にさらされてしまい、世界から袋叩きにあっている中で、同じ民族の
「韓国企業」に自尊心を託したくて、自身の中の願望を『永遠の１０年』に
込めてしまう、気持ちはわからなくはないよ。

友達なら、慰めてやるんだが
『そんなことしてどうなるんだ。これからでも、遅くはないさ、ガンバろうぜ！』って

>>913
しむら、小錦八十吉氏は日本人だ。

>>919
そうだったね

でも、日本に帰化した朝鮮民族も日本人なの？
そんなのヤダ

>>912
日本車は、既に数値化できない領域まで踏み込んでるってこった。
まだ歴史からくるブランド力が足りないけどな。
韓国は、それよりもさらに後発なんだから、さらに付加価値がないと世界じゃ認められませんわな

>>912
溶接とかの細かいところを
キッチリしておかないと大変だぞ

【速報】小学五年生が夏休み中、株投資で30億の利益

ソウル市内の小学生が自分の貯金10万円を夏休み期間中に30億にまで
増やしていた事が明らかになった。

余りの出来事に当初、子供の両親は信じる事が出来ず、取引画面を見ると
本当に投資をして儲けていた、念のため知り合いの会計士に相談した所
確認し10万円を30億にまで増やしていたことが立証された。

何故この様なことが出来たのか？原因は母親が子供にＦＸ取引のコツややり方を
教え、母親は夏休み期間中、表に日中パートに出てＰＣは放置してあり、
子供が遊び感覚で取引していたようだ。

子供の証言ではゲーム感覚でコツをつかめば得点を稼ぐ事が出来る。
意外と簡単だったと発言している。正にゲーム感覚でこの様な巨額の利益を
挙げた小学生に驚きと驚嘆の声が上がっている。


尚、個人プライバシー安全の為、個人情報は明かされていない。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1188899832/

かっこいい車（棒
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_frankfurt/maker/car-hyundai01.htm

いいかげんホンダの振りしてヒュンダイを売らせるのはやめさせねば
http://jp.youtube.com/watch?v=0ZlEBUXymPY

ヒュンデが三菱のイメージをパクらないのは

１．部品等、供給に関して、関係を損ねたくないから？
２．発音が似ているから、相手側が勝手に勘違いしたのに便乗している？
３．三菱のイメージじゃ、そうたいして売れないから？

↑
ごめん、２．は「ホンダ」をパクってることに関して

>>925
レクサスのイメージもパクってるぞ。
http://jp.youtube.com/watch?v=Fvo6AMQFhK8

　　　　　　　　　　　i|||||ミ,' ./　　　　　　　　　　　',ﾐl|l|l|l|l|l|l|l}l|
　　　　　　　　　　/⌒V　　|　 ／￣￣｀　　 　 ,＿',ﾘ|l|l|l|l|l|l||l|
　　　　　　　　　　{ l　　,'　 |　　ﾆﾆﾆヾ　　　　　　 i|ﾘ/l||l|l|l|l|l|
　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　|　　卞O≧　　 ,　　___|ﾘ|l|l|l|l|l|l|l|l|
　　　　　　　　　　 |ハ　　　|　　　 ￣　　　 l　 ≦O|>/l|||/｀,||l
　　　　　　　　　　 ||||||!　　 |　　　　　　　　 l　　　 ﾘ　l|l|l　/|l|l
　　　　　　　　＿__||||||l　　　　　　　　　^　^　　　 /　//／|l|l||l
　　　　_,,.-‐''"　　 ||||||ﾊ　　　　,' _,,.-‐ー-､　:　　　 /' ,'l|l|l|l|l|l|
_,,.-‐''"　　　　　　 ||// ∧　　　 ヽ、￣￣　>,'　　／ /l|l|l|l|l|l|l|
　　　　　　　　　　ﾉ∧　|　＼　　　 丶ﾆﾆ／　　　／/l|l|l|l|l|l|l|l| 「現代の席、ねーから！！」
　　　　　　　　　　/　　 l　 　 ＼　　　　　　　　／l|l|l|l|l|l|l|l|l|l l|
　　　　　　　　　/　　　 l　　　　 ＼,　　　,.　＜　/l|l|l|l|l|l|l|l|l| ﾘ

3年経過で半値って、チョン車にしては頑張ってんじゃんｗ

別にパクって現代が利益出すのは大目に見るとしても
日本車のｲﾒｰｼﾞが落ちるのは許せないな

>>926
ヒュンダイをホンダイとわざわざ読ませておいて
＞２．発音が似ているから、相手側が勝手に勘違いしたのに便乗している？
そりゃねーべ

>>912
そう、本物しか残らない。

パクリで劣化コピーは消えうせる。
で、国家で支援しても、どうにもならない現代は、もう消えうせる運命。

一つ質問なんだが、電子だめ、車だめ、ITだめ、鉄鋼だめ、造船だめで
何で喰っていくんだ！？朝鮮人は霞で生きられるのかねぇ！？

>>356
否、スタントマンに拒否されます。
彼らは安全な日本車を要求するそうです。

>>934
壊される＝爆破用じゃないの？

>>933
サムスンには日本企業が束になってもかなわないし、造船も韓国が上。
鉄鋼もPOSCOが追いかけているし、現代は、三菱、マツダなどより上
日本はいつまでもつかな？

>>936
韓国は日本に寄生して生きてるだけだから
日本より先に韓国が終わる事はあっても韓国より先に日本が終わるのはあり得ない

いや、ヒュンデは使われてるぞ
よく海外のニュース画像に出てる

自爆テロ用途とか
謀略で暗殺される予定の要人が乗せられる車とか

>>936
そーだね、何事も基礎がしっかりしていないと駄目だね
で、サム寸の独自技術ってあるの？パクリ以外に

>>936
北韓に失望したからって
そこまで、下鮮の企業にてめぇののぞみを託さなくても・・・

よしんば、サムスンやヒュンデが１０年後に生き残っていたとしても
てめぇにゃ、なにもしてくれねえぞ

てめぇは１０年後には、「中国の第一汽車が・・・」とか言っているキガス

>>936
こうしてみると、見事なまでに日本のおさがりだなー。

>>936
サムスンの製品は日本企業から放り出された3流エンジニアと1流だけど、金払いが良い契約
で移った研究者の設計物が98%。しかも、金払いが悪くなり、04年には1流研究者は全て
契約を破棄した。

おかげで、メモリもLCDも、携帯さえも、全てボロボロ。
所詮、プラモデルの組み立て役でしかない。

造船も、金になる部分は日本が独占し、それなりの値段と技術で出来る部分は中国に。
単なる受注増だけ図るから、利益率がなんと0.5%以下のボロ企業群だけになってる。
もう、滅ぶしかない韓国造船業となっている。

さらにPOSCOも、新日鉄やJFSの高付加価値鉄鋼以外の粗鋼部分ですら、コスト高で勝負に
ならず、新日鉄の資本配下に吸収され、既に韓国資本ではなく、日本の単なる雑用役。

三菱はいざ知らず、マツダはフォード配下の自動車会社で唯一の真っ黒な会社。
で、現代は、ボロボロの三菱にすら、設計してもらわないと車も作れないから、逆らえず・・・・

ついに、韓国、ほーろんだぁ！！！あははははははははは...

バーカ。ｗ

あ、POSCOは新日鉄とJFEの製造計画に従っての生産計画に移行しただけで、
資本配下ではないのか・・・・

でも、民族資本のくせに、日本の製鉄屋の下請けしかできないおんぼろ企業だぜ。ｗ

工作員か釣りか知らんけど、なかなか沈まないな、このスレｗ。

>>936
日本の電子企業群の総売り上げは40兆円を超えるんだよ。
重電などまで加えたら、韓国全体のGDPを遥かに凌駕する。

そんなことも知らないで、サムスンがなんだって！？
日本企業が本気になれば、3ヶ月で潰せるボロ会社。

で、本気にさせたいのかな！？




あ。そういえば、ソニーに東芝、日立、シャープが弄んで、壊してあざ笑う計画なんだっけ。
10年くらいは生かしておいて貰えるんじゃない！？

変わりに俺の靴でもなめてくれよぉ・・・・糞チョン。

>>936
営業利益は、サムソンよりキャノンのほうが上ニダｗ

売上高と利益のどっちが大切か、よーく考えるニダ

しかし、民族性うんぬんを言いたくはないんだけど、
10年ぐらい前からずっと三菱の技術を教えてもらってきて
未だにエンジンすらまともに開発できないとは…。

やはり技術者・職人を大事にしない民族性が問題なのかね。

>>946
韓国って、メモリの日本のシェア占有による成功を見て、そのまま真似ることで
少しだけ（あこがれの10年間だけの繁栄ｗ）を手に入れたもんだから、全てが
その成功例に従って行動してる。
なので、利益よりなんでもシェア。

一方、日本はシェアと利益と利権の混合タイプに変わって、アメリカやユダヤ、中華と勝負
してる。

もう、競争相手にもなりません。
国家ごと没落・破綻へマッシグラ。

まさにレミング国家。

>>936 全部日帝残滓w

>>947
10年じゃないよ、30年だよ。
日産が10年、三菱が20年。

ジャッキーチェンの映画でも、三菱の車が出た際、日本が現代の車をパクッて
映画に出したって、新聞からして大騒ぎ。

で、実態が判って、抗議が止んだけど、今になって、三菱はボロだとか騒いでる。
でも、自国の車の全エンジンが、三菱の設計だと判っても、理性は認めても、感情から
それを受け入れられず、自国開発だと誤魔化してる。ｗｗｗｗ

だせー民族。だせー会社。
笑っちゃうよな。

今売ったら、いくらなのかを考えて乗る方が異常
車は道具

確かに、昔韓国に行ったときに三菱っぽい車がいっぱい走っていたんで
ああ、全部OEMなんだなと思っていたけど、後でパクリとわかって唖然ｗ。

ちょうどGDIエンジンを載せたころだったんだが、
現代の広報誌に三菱のみの字も載ってなくて、ああ、そういう国民性なのね、と納得した。
別に当時は嫌韓じゃなかったんだけどね。

>>951
馬鹿チョンが笑わせてくれるなぁ。
それを世界中で叫んでみろよ。ｗｗｗｗ

トヨタ車・スバル車・BMW・VW・ボルボなどの自動車は、10年後の価格まで
きちんと予想が付き、そのラインで落ち着く。

大体、1年後15%減。3年で半値。5年で75%落ち。
それが現代車では、１年後で75%落ち。3年で価格は０となる。
そんな車を誰が買う！？

高い金出して買ってんだよ。
ファッキン・コリア！しんじまえ！！！

>>951
たしかに正論ではある。
けど道具であるからこそ、耐久性や信頼性に重きをおいて選ぶ事になる。
そうなると、チョン車は候補から漏れる事になりまつな。
信頼性等を度外視して、安さＯＮＬYで選べば中国車に勝てないし・・・

どっちにしても、すべてが中途半端。
日本車と中国車に挟まれて、その両方から侵食されているのが韓国車の現状。

その現状を認識したうえで次の一手を打たなければ、ジリ貧で消滅するのは避けられない。
まあ、社員が大規模ストうって、会社がその要求を全面的に飲んでるようでは
もう遅いだろうけどねｗ

日帝の兵器作ってた三菱の発動機を使う現代は親日派じゃないか？

>>954
利益の4割を従業員にまわし、利益の6割を有利子負債の返却に。
開発予算は、毎度毎度、国外から借り受けて、予算が少なくて、パクリに終始。

そんな会社、いつまでもつの！？ということね。ｗｗｗｗ

まぁ、来年はもつかもね。Hit車が3台位でれば、立ち直る可能性もある。

>>954
日本車と中国車に挟まれて、その両方から侵食されているのが韓国車の現状。

スレタイを嫁。
現代自動車、中国で「安物」に墜落。

>>942
三菱自、平成20年３月期（平成19年４月１日〜平成20年３月31日）の
連結業績予想で通期の純利益は黒字の見込み。
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/home/oracle/161/2007/271e050/271e0500.pdf

>>957
スマソ、つまりサンドイッチの具ですらなくなった・・・でＦＡ？

なんかチョソ気の毒になってきた・・・

>>595
遅レスだが半コックタイヤはマジでやめたほうがいいぞ。
日本製のタイヤ1本の値段で4本買えるから試しに買ったが、前の十数年落ちの横浜タイヤより
乗り心地が悪くなった。あとすぐにタイヤが茶色に変色して悲惨なことに…。
営業用のバンや軽には良いかもしれんが自家用車には向いてない。

>>951
ヒュンダイ　アメリカでの現状

アメリカでレンタカー屋へ大量納入
　↓
レンタカー屋は、即手放し中古車市場へ
　↓
中古車市場に溢れるヒュンダイ車
　↓
顧客は、リセールバリューのないヒュンダイ車を敬遠
　↓
新車市場で壊滅的打撃　
　↓
インセンティブ乱発、値下げ、値引きで収益悪化
　↓
シェア急降下

>>928
このCMさ、外観がレクサスそっくりでよってアピールしてんのか？
自らパクリをアピールしてどうすんだ？開き直ったのか？ｗ

似たような車なら安い方が売れるみたいな
韓国市場をそのまま投影した考え無し戦略って事？

>>962
まさにサブプライムカー

明日、さいたまで　浦和レッズ--全北現代　がありますよ

三菱自動車　対　ヒュンダイ

これって自動車メーカー的にはどっちが気をつかうのかな？

わざわざ海外工場に出かけて労働争議しかけるのが凄いなあ・・・

貧乏人に一番手の届きやすいという栄えある地位を支那に獲られただけだろ、チョン車は。

イメージだけは安物のままで。

3年落ちの自動車が半額で売れるのなら凄いな。
日本が下がりすぎるだけ？

>>969
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本が５年で原則ゼロ査定ですからねぇ…。
　　　　(　　)　　おかげで品質の良い中古車が安価に入手出来るという側面も
　　　　　)ノ 　　あるっちゃーあるんですけど。

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもかまわないニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

>>969
日本で査定するからじゃないのか？
中国持って行ってやれば高値になると思うぞ

＜外では中国メディ アの無差別罵倒攻勢と中国地元自動車
業社たちの命がけの挑戦に直面している＞

自分が悪いとは決して考えません。

>>961
なんか、片減りするらしいね。
営業車でも危険だろう。

>>936
15年前の三菱のエンジンそのまま使っていて
ロータリーも作れないのに三菱、マツダより上とか・・・ｗ

>>974
ドリフト練習専用タイヤ。

>>975
一応そのまま大きくしたような3リッターだかのエンジンは開発したんじゃなかったっけ？
で、よせばいいのに「GDIエンジンを世界で初めて開発」(3リッターのエンジンとしては)って
やったら三菱から怒られた。

>>936なんでチョンはそんなに自信満々な発想なんでしょう？ｗｗ
だからことごとく日本製にはかなわないんだよｗｗｗ
技術力云々より根本的なものがなっちゃいないなお前らはｗｗｗ

>>1
当
然
だ
ろ
う
が
!!

ヒュンダイを知らないのは日本だけかも知れない。
ヒュンダイを知ってるのは２ちゃんねらだけかも知れない。

>>936
造船ねえ、統計で納入トン数で見ると日本と大差は無いわな
違う所と言えば、受注残高これは韓国の方が大きいね
結局注文取っても、納入が間に合わないのが韓国
大見得きって注文とって、結局間に合わなくて違約金の支払い
注文主から見れば、安く買えるから徳なんだけど、韓国は大損だろうに
もうちょっと頭使って、注文受けろ　と言いたい