【中国】時速300〜350キロの国産高速列車、年内ラインオフ　〜寝台車・食堂車・貨車なども数年内に　[09/11]

　時速300〜350キロの国産高速列車が年内にラインオフする。寝台車・食堂車・貨車なども
数年内に続々登場する予定だ。劉志軍・鉄道部長が9日に北京で開かれた
「全国鉄道科学技術大会」で明らかにした。「北京晨報」が伝えた。

中国は第11次5カ年計画（2006〜10年）期間中に、時速350キロの高速列車のほか、
時速300〜350キロ対応の寝台車・食堂車・貨車を開発。自主的設計・製造の能力を持つ
鉄道高速列車・ハイパワー機関車などを製造する。

鉄道部は政府調達を通じて、自主開発製品へのバックアップを強化する。政府調達や重要
プロジェクトにおいて、関係国家機関が「国家自主開発製品目録」に認定した製品を優先的に
購入する方針だ。（編集NA）

「人民網日本語版」2007年9月10日
http://j.people.com.cn/2007/09/10/jp20070910_76564.html
関連スレ
【韓国】『時速400km/h級の高速列車、2012年に登場』〜韓国型高速鉄道“KTX-�U”を初公開★２[09/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189413004/

2

パクったな。
しかし日本に文句言うなよ。

車両にはぜひ半島製を

>>1
列車だけ高速化してもレール何とかしないと
死ぬよ

言っておくが、JR東製の中身劣化版のはやて型を参考にしても、そんなスピードでませんから。

>>1
ま、コピーでガンガレ！

>>7 日本の文化全部中国のコピベですがなにか？ｗ

特急あの世行き

最速で地獄へ誘う列車

シベリア鉄道に接続するといいよＷＷＷＷ

(´Д`)
航空輸送を強化した方がよくないか？

車内設備が持ち去られるだけじゃ？

最後尾に霊柩車をつけておく親切設計アル

中国にこんなもの必要ないだろう

これで新幹線輸出は無くなったな。日本にとってはめでたいことだ。
チャンコロは勝手に自爆してくれ。

近いうちに国産の半値でＪＲに輸出されるだろうな

>寝台車・食堂車・貨車なども数年内に

よくもまあ楽観的に物事を考えられるもんだ
俺も見習いたい

>>8
へ〜、アニメとか日本食とか武士道とか靖国とかみんな中国のコピペなんだ。

じゃあ、なんで靖国とかで騒ぐの？？？

あ、新幹線はあれ日本の技術援助ですが、なにかｗｗｗｗｗ

レール泥棒対策が鍵だな

>>10
<#｀д´> 優秀性では負けないニダ！！

名にこの大量処刑交通機関？

新幹線で事故がおきると先頭車両に乗客が圧縮されて
人間の巨大ソーセージ（完生）が出来る、って与太話思い出したぞ。

>>14
もっと現実を見るんだ！
霊柩車は先頭車両（ｒｙ

別にモーターを大型高出力にすればスピードは出るだろうよ。
加えてリニアの形態を真似れば高速にも安定は保たれる。
なんかソビエト式だな。ま運用でどうなるかだな。

>>8
アホすぎて煽る気にもなれんｗｗｗ

>劉志軍・鉄道部長

この人が次の人柱ですか。
事故が多発する前に、運良く定年が来るといいですね。
今のうちに

つ香典

最初から貨車のみにしろよ。
車内の備品略奪されるの分かってるだろ。

大事故決定だな！間違いない？？

まぁ・・・350km出してもいいけど・・・
ちゃんとブレーキ付けとけよ

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

時速250kmオバーの寝台車って夢が広がるな
やっぱモーターは分散じゃなくて前後ではさむようにして
客車の揺れを少なくするのかな

>>31
二度と目が覚めないからなんでもOK

何でこんな国に援助を続けるんだ外務省よ

シナ特急「涅槃号」

>>1

弾丸列車、最寄りの駅から天国までひとっ走り！

一番肝心なのはスピードじゃなくて運用だってわかってるのかね？
例えるなら、高性能なアサルトライフルも猿に持たせたら危険なだけだろ？

韓国で高速鉄道に寝台車なんか作ってどこ行く気なんだ？

メンテナンスって言葉しってるか？

中国だったorz

>>11
テーマソングはこれでいいか？( ・ω・)
「ソ連ソ連」（by田村ゆかり）

戦場に向かって走る　あの列車に乗って行こう
憲兵に見張られながら　あの列車に乗って行こう
カチューシャがオルガン奏で　シュトルモビクが飛び回る
その音が響き渡れば　進撃は加速して行く
戦車に乗って突き進み
降りたら銃を撃ちまくる
まともな戦術教えておくれよ

ここはモスクワじゃないんだ　かといってキエフでもない
冬将軍は居ないけど　包囲されたわけでもない
兵隊だけは星の数　だけど言葉通じてない
臆病風に吹かれたら
味方から撃たれて痛い

戦車に乗って突き進み（ウラー！）　＼
降りたら銃を撃ちまくる（ウラー！）　　 >　(1)
まともな戦術教えておくれよ　　　　　／

ソ連ソ連走って逝く　ソ連ソ連どこまでも　＼　(2)
ソ連ソ連走って逝く　ソ連ソ連どこまでも　／

ソ連中に侵攻したどんなジャーマンなんかより
後方の督戦隊が真っ先に味方を殺す
クレムリンに建てられてるどんな銅像なんかより
あなたがハンサムとお世辞何故か明日銃殺刑

(1)

(2)繰り返し

戦場に向かって走る　あの列車に乗って行こう
憲兵に見張られながら　あの列車に乗って行こう
列車から誰か落ちても　止まりもせずに走って行く
アル中も禁治産者も　使える奴は連れて行く
前線なんて行けないよ　だけど生きてる方がいい
だから酔い忘れるんだよ　超一杯メチル入りで

(1)

(2)繰り返し

シナならば
最高時速時に脱輪→脱線→列車横転
というリアル・スタントを見せてくれそうなｗ
楽しみ〜♪
シナならきっとヤッてくれるぜ

一にも二にも、扇千景が日本を裏切ったお陰。

ラインオフ


脱線のことﾆｶ？

フランス、アメリカ、日本から車両手に入れた結果として
いいとこ取りを狙ってるんだろうが、そんなに都合よく行くのか？
理念なき模倣はまず間違いなく大事故を起こすだろうね
六本木ヒルズの回転ドアで日本メーカーも痛い目に遭ってるから

（´ ・ω・｀）　＜うーむ、いっぺん幹線の設計図を自分の国で引いてみてください。そして
　　　　　　　　　　「寸法合わん！」「部品が付かへんで！」と現場と衝突してみてください。
　　　　　　　　　　で、出来上がった構体(車体)を検査して…orz　←今ココ
　　　　　　　　　　これでウチより出来が良かったら漏れも中国へ行きますよ

つぅか、中国ってアメリカみたく航空路線発展させた方がイイと思うんだが。

運賃以上の備品を盗もうとか、記念に何かを・・・って愚民により1ヶ月後にはボロボロ。
外国人は治安の悪いボロ列車には乗らず航空機で移動。捕るものの無いボロ列車に
興味の無い中国人も利用減少。で空気運搬列車になる予感。

だれかオッズを。
支那....
朝鮮....
ドイツ....
フランス....
イタリア....
スペイン....
台湾....
日本....

>>34
高層ビル街の谷間をぬって、透明な真空チューブの中を走る「窒息号」もヨロシク

>>46
CO2その他各種ガス排出のこと考えたら、鉄道に本腰入れてくれる方がありがたい。
まあ、日本無視して勝手にやってくれればという条件付きで。

中国では、人間も消耗品です
だから、ブレーキが無くても事故が起こってもなーんも問題ないのwww

>>8
昔のはその通り。

但し現代は、
テレビは日米英露などの技術が合算して発明されたが、走査線を用いて映像を出現させたのは
日本人。レーダー、内視鏡（胃カメラとか）、血清、多くの科学製品が日本発だ。

特許申請数は、米国と1,2位を争っている。
現代の工学では日本の発明は多い。

中国は川重製の車両を国産と言い張ってたよね。
まあ、川重は客の顔を見て商売する傾向があるから、
劣化モデルしか納品してないと思われｗ
中国内には人柱は腐るほどいるでしょうから、ガンバッテ下さいｗ

>>53
「はやて」型の中国仕様はいろいろデチューンされてるらしいぞ。
車体はダブルスキン型材じゃなくて骨皮構造になってるって話だし、
電動車比率が小さくされてるから高速走行性能も低いし。

中国で国産化しようとしたら結構な数の部品が作れなくて、
日本のメーカーに部品を納めてる下請け工場に直接購入を打診してきたそうだ。
そんな取引したら自分が危なくなるって思った日本の下請けさんは
断ったらしいけどな。

http://www.khi.co.jp/khi_news/2004data/c3041020-1.htm
なお、当社を含む日本６社は、ＪＲ東日本からの技術移転の受け皿となる光基鉄道システム株式会社を設立しており、
同社を通じて技術使用権を得、四方へは車体・台車の技術移転を、また株州電力機車研究所へは主回路装置などの
電機品の技術移転を行います。最終的には、車両小部品についても部品メーカーによる中国への技術移転が望まれています。

ご心配なさらくても小部品一つに至るまで中国で全部造れるよう川重が手取り足取りお教えさせていただきます。

日本は数十年の歴史と何年間もの試験を踏んでも
320km/h運転が限界だというのに。主に環境面の問題で
素直に羨ましいな

盗んだ技術で走り出す〜
命の保証も分からぬまま〜♪

さお竹でパンタグラフ盗もうとする奴いるだろうな

つーか留置されてる車体を切り刻んで売る香具師を心配する必要はないのか？

>>59
大丈夫、線路も無くなっているから。m9（´・∀・`）

中国で寝台列車に乗るなんて殺してくれって言ってるようなものじゃないかなあ

>>61
終着駅を降りたら蓮の花が広がっている・・・(；´Д`)

>>54
（´ ・ω・｀）　＜現地のレベルに合わせて実績のある仕様であることは当然な訳でして…
　　　　　　　　　　それと新幹線も構体が全部ダブルスキンではありません。ドア付近などは
　　　　　　　　　　シングルスキンで出来ています。ダブルスキンは上手く組み上がったら
　　　　　　　　　　綺麗ですけど、修正が必要な場合は難しいんですよ。

>>50
電気も環境を破壊しながら作られていることをお忘れなく。

それにしても時速350kmで走る貨物車って…やっぱ素直に飛行機使った方がいいんじゃ…

やはり新幹線の技術だけ欲しかったって事か
本性丸出しだな支那わ！？

>>64
それ本気で言ってるの？
理論値近くの効率を叩き出す火力発電と、内燃機関とを比べるだけで
火を見るより明らかなんだけど。
加えて電気には水力と原子力が加わり、片や浄化装置もないガスタービン。

貨物車というより荷物車､郵便車みたいなものらしいけど。
中国の長距離列車には大抵連結されている座席の無い客車。

>>23
霊柩車→客車→客車・・・・→火葬場の機能を有した車両

そして最後尾から灰を撒けば緑がよみがえるアル

>>67
早い話が有蓋車？

>>68
×緑がよみがえるアル
○掻き集めた肥料業者が潤うアル

チベット鉄道に投入すればすぐに達成できるな。
ヒマラヤからの下りを利用してノーブレーキで一気に北京まで…

　　　 , -.―――--.､
　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;| 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{　　　 ／ >>40よ
　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉} 　 ＜ 　 　今すぐ君もｼﾍﾞﾘｱ鉄道の作業に
　｀{|　_.ﾉ;;/;;/,ゞ;ヽ､ 　.!-' 　　　 ＼　　参加したまえ　交通費は我が国が出す
　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {
　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ
''"〜ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-
　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 |

もちろん寝台車は必要
新幹線にはいらないけど！

一方その頃、製造済みのネコミミは405km/hを目指していた

ネコミミの目標は営業360kmだ。
結局320kmとなったが。

ネコミミは試験車両だからな
営業運転の目標が360km/hだっただけであって、試験は405km/hまで視野に入れている。

そりゃ支那の350km車両とて設計最高速と試験運転はそれ以上で行うだろ？
試験最高速で営業運転など出来るはずが無い。
試験目標速度など持ち出して悦に入る意味がわからんよ。

＞試験最高速で営業運転など出来るはずが無い。
つKTX

G7はどうなるか知らんが、
俺の資料じゃKTXとて営業より25km/h程度試験速度が高いが？

安全性とか騒音問題とか中国は関係ねぇ〜もんな。

シナーの貨物列車とかけまして、地球にやさしくない交通手段と説きます。


そのこころは、有害車が有害者を乗せて走っています。

>>66 送電する際の、熱になって逃げる電力は計算に入れた？

内燃機関と比べて鉄道のエネルギー効率が高いのは常識だろ
まして燃料自重も含め重力に逆らって推進する飛行機のエネルギー効率なんて

ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa54/ind020102/image/tab2-1-23.gif

>>81
つーか、送電ロス含みでも鉄道ディーゼルと電車との間で既に1.5倍のE効率差があるのに。
鉄道と航空とのE効率差(CO2その他排出量にダイレクトに跳ね返る)と合わせりゃ
明白としか言えないっての。

…モーダルシフトって御存知ですか？

支那畜が高速列車など１００万年早いわ〜？？

どうせ走行途中に空中分解するんだろ