【中韓】 北京現代、上半期販売台数24％減10傑落ち、ブランド再構築へ〜仕様等レベルダウン、強みのコストパフォーマンス失う [08/16]

北京現代、上半期販売台数24％減10傑落ち　ブランド再構築へ
2007年8月16日 0時0分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/china07q3/542159/

かつて伝説的な販売実績をあげた北京現代汽車有限公司（北京現代）は今年上半期に
大きくシェアを落とし、予想されていた通り販売台数上位10傑から滑り落ちたのに加え、
販売台数の伸び率もマイナス24％となった。
関係者から得た情報によると、迅速に対応措置を講じたい北京現代はついに内部調整を開始。
調達コスト低減および値下げによる販売促進の実施だけでなく、新たにブランドを再構築し明確な
戦略の位置づけを行う計画であるという。

韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。
しかし北京現代の今年のモデルチェンジ車を比較してみると、意外なことに仕様やオプションが
レベルダウンしており、コストパフォーマンス面での強みを失い、中国市場で退勢にある韓国車の
現状を物語っている。

業界関係者によると「ブランド構築は長いプロセスをかけて行われるもので、値下げにより向上
するような簡単なものではない。北京現代は引き続き生産、販売、サービスなどの面における
競争力の向上を図り、製品の位置づけとブランド価値の面でバランスポイントを探すことこそが
当面の急務となっている」と語った。（編集MK/O）

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マイナス24パーセントって、もう一年続いたら撤退領域だよな。

ニダー板攻撃騒ぎで覗きに行って、お土産のAAをお持ち帰りした奴多そうだなｗ

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ﾉヽ､.,___人_______,.　　　　,!＞''"´ 　 ,. ''"´｀ヾ￣｀"'' ｰ'､|　　　　　 　　 く　　　 に.　　題　　（_
　　　 　 　 　／　　　 ／　／　 ／　　　　 　,.- ､　　　｀ヽ､　　　　　　　', 　　 置 　 は　 　 /
　　　家　　/ 　　　 ,:'　　/　　,.'　　 ,'　;　　,':.:.:.:.:.ヽ.　',.　 ',ヽ.　　　　 　 i　　　い　　や　　 ,'
　　　帰　　＼_　　/ 　　,' 　 /　,ﾄ､/　/!　/!:.:.:.:.:i:.:.:',　! 　 !　',　　　　　 |　　　て　　 っ　　i
　　　 っ　　／ 　 ,'　 　 i.　 ,'　./ !,.ゝ'､,|/　|:.:.:.:.ﾊ:.:.:!/!　 ,' 　 !　　 　 　 |.　　 き.　　た　 ｜
　　　て　 / 　 　 i　　　 !　 |／;7´ ,:´｀;ヽ.　';.:.:/ .ﾚ'_,ｨ|　/ 　 .,'　　　　　 !　　 ま.　　け　 　',
　　　取　.!.　　　 !　　　 ',　!:.:.| i　 iノ　!　 　V　 ';'ﾊ ｀Y.　　 /　　　　　_ﾉ.　　 し　　 ど 　　 ,ゝ
　　　 っ　',　　　 |　i 　　 V|:.:.| 　　ゝ-'　　　　 　!_ﾘ　,ﾊﾍ／　　　　　｀ヽ.　　 た　　　　 　 /
　　　て　　｀＞　|　| 　　 　|:.:.| ''"　,.-‐- ､.,_　'　 　 ,.,. i |　　　　　　　　 i　 　! ?　　 　 　 /
　　　こ 　 ,'´ 　 !　| 　 　i　|:.:.!.　 /　　　　　￣｀ヽ.　　 ! !　　　　　　　ノ　　　　　　　 　　',
　　　い　 i　　　!　!　　　|　|:.:.ﾄ､, !　　　　　　　 ヽ! 　ノ　!　　　　　　´￣｀Y´￣｀ヽ､r‐‐--ヽ
　　　! ! 　 '､　 ,'　,'　 　　i　.!:.:!　＞`､ｰ-----‐‐',.イ´　 ,'　　　─--　　...,,,___
　　　　　_,, .-ヽ　/　　i　 ,!.-!:.:';ｲ::::ヽ､｀"''T7､"´i:.:.:|　 /　　　　　　　　　　　　　￣
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　　　　　　 !　　', 　 i　　　　　　 」__ﾉ:::::/ンi_>::::ﾚ'　　 i　　　　/ヽ.
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　　　／　　ﾉ　 ﾊ　ノ::::::::::::::ハ　　　 ';::::::::::::;:イ| 　　|　　／　 ,:'　,'　 ,'
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　　　ｒ,--------------------':,　　 　 ヽ､_　　　（ ---------- ､　く,___i　　i　 !　　/ 　／
　　　|.＼　　　　　　　　 ＼_人　　',　､　､ ヽ.ヽｿ　 　　＞-　─　　　 ＼　　 　./　,'　 /_／
　　　|＼ ＼　　　　　　 ___ _）.　 　 ゝ､ヽ､ヽ._）ﾉ　　 　（　　　　　 　　　　r─''"　ノ　,.-､
　　　|　.|＼ ＼　　　　　　　｀ヽ　r ､　 ｀´￣　　　｀Y⌒ヽ　　　 　 　　　└─ ''´　　'､ノ

そこで一撃必殺の中韓ＦＡＴですよ

>>6
そういうキモいAAやめてくれ

自動車メーカーってまともに売れてるのは上位5位くらいまでじゃね？

アンカーミスったorz
>>7は>>5に対してのレス

（；＾ω＾）さ、サンドイッチって美味しいお！

【自動車】中国：自動車ブランド社会的評価、トヨタ・ホンダよりHYUNDAI(現代)が高い [07/08/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187103400/l50

？

十傑って・・・こっちで自動車メーカ、十社も見たことないんですが。
・東風（日産）
・トヨタ
・マツダ
・ホンダ
・フォルクスワーゲン
・ＢＹＤ（国産）
・シトロエン
・ＫＩＡ
あと何があるかな？

>韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。
>韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。
>韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。
>韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。

×
韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。

○
韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、中国車と比較した場合限定で、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。

韓国中国は他の50％安くないと売れない

ＬＧのスーパーマルチＤＶＤは高くて糞になったなｗｗ

>かつて伝説的な販売実績をあげた北京現代
聞かせて貰おう
その伝説とやらを

>>13
それ以外何かあるんかね？
しかしコストに対して性能のパフォーマンスが吊り合ってる訳じゃないんだよなー
ただ安いだけ

コストパフォーマンスは日本車の独壇場です

>>16
日本での伝説でよかったらどうぞ(´･ω･`)

【自動車】 現代自動車、日本での先月販売数わずか60台。一方、韓国国内での日本車好調[08/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186579790/

シナ人も貧乏なうちは安かろう悪かろうの韓国車を買ったが
小金を持つようになると馬鹿にして買わないようになった。
ただそれだけのこと。

シナ車に毛が生えた程度の品質で
日本車並みの価格で売ろうたってそれは無理

>>20
そう考えると今までひでぇ商売してたんだな、ヒュンダイｗ

騙せてるうちはムチャクチャ儲かっただろうな。
それももう終わりだけど。

コストパフォーマンス面で優位な時期に市場を席巻し、
ライバル企業を撤退に追い込み、やがて市場を独占する。

DRAMと同じやり方だけど、うまくいかなかったみたいねｗ

在日も買わない車

どうしたヒュンダイ、もうヘタレか？ｗ

この期に及んでブランド構築なんて言っている時点で駄目よ。
シナに限らず世界は別に韓国車にブランド性なんて求めちゃいない。

かつての奴隷がつくったクルマにすすんで乗りたくないというのが本音じゃないの？

まずは、在日企業が社用車として扱っても恥ずかしくない車を
販売してはどうか？
もちろん、自家用車は在日の要望をよく聴くこと。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2004&d=1028&f=general_1028_001.shtml
２００４年１−９月の乗用車販売台数のメーカー別ランキングは以下の通り。
　　１．上海フォルクスワーゲン（ＶＷ）
　　２．上海ゼネラルモーターズ（ＧＭ）
　　３．一汽ＶＷ
　　４．広州ホンダ
　　５．北京現代（ヒュンダイ）
　　６．長安汽車
　　７．天津一汽シャレード
　　８．奇瑞汽車
　　９．神龍汽車
　１０．一汽トヨタ

この中で、生産と販売の双方で急成長を遂げているのが北京現代。
１−９月の生産台数は９万５８８０台、販売台数は９万４１１２台、それぞれ前年同期比１４５．８７％増と１５３．９６％増。


2007/08/06(月)
韓国ヒュンダイ（現代）自動車は３日、２００７年１−７月に中国で販売した自動車は
前年同期比１８．２％減の１２．９万台だったと発表した。

まあ2004年度の月１万台にくらべると一応２倍近いので、まだ踏ん張る余地はあるかもですが。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1201&f=business_1201_004.shtml
2005/12/01(木)
２００５年の北京現代の生産・販売計画は２３万台だが、すでに目標は達成済み。
０６年は「アクセント」の投入を予定していることから、生産・販売目標を３０万台に引き上げている。

　　北京現代では、年産能力３０万台の第２工場が来年稼動する見通しで、
０８年には年産能力が６０万台に拡大するものとみられている。



第２工場のキャパシティだけで２００７年通算の予想値　「２０万台チョイ」を超えちゃいそうですね・・・・

見栄っ張りの中国人は内装にこだわるから、仕様ダウンじゃ売れなくなるのも当然。

コストパフォーマンスはもともと弱みだろｗｗ

金ピカにすると売れる

>>31
禿頭のキムさんなんていらないよ

>>28

ヒュンダイも、年内に倒産してもおかしくない
状況だと思いますよ。

傘下のヒュンダイオイル、キア自動車が通常の運転資金が
ショート寸前

それらが倒産したら
親会社のヒュンダイもいい加減、ヤバイよ

>>28
稼働率が30％なんて確実に死亡フラグだなw
新工場が稼動と同時に販売不振じゃ、設備の原価償却も出来ないな。
他の企業が、減伽償却して今から儲けるって時期に大変だな。
本国の東シナ半島の東シナ人のストで生産落ち込んでる分の補填に、東シナ半島に輸入したらちょうどよさげww



明日の、創価vs大垣日大で創価ボコボコにヤラレロ。
高野板では東京人でもアンチ創価ばかりだけど、さすがに一般の東京人は創価応援してるのかな？
初戦の創価の観客動員とキチガイ応援にはドン引き。

>>31
エンブレムにジルコニア散りばめても売れると思う。

現代車なんて中国人も馬鹿にしてるぞ。金持ちはベンツ・ＢＭＷ等独車（＆欧州車）、いわゆる中産階級は日本車、貧乏人は国産車で住み分けが進んでいる。南朝鮮車は確実にいる場所を失っている。南朝鮮車なんて所詮バッタモンだけどな

以下、北京原人禁止

>>18
これはある意味伝説だな。 ヒュンダイの正規販売店が都道府県あたり
1店舗くらいはあるのに、60台しか売れてないって・・・。
いい加減に撤退したらいいのに。 どう考えても赤字だろ。

韓国のマスコミが八つ当たり

で、捏造もばれたｗｗｗ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=phistory&nid=89690

>>34
東京人つっても地方出身の人ばかりだし帰属意識も薄いので、大部分の人は
それぞれの出身地の学校を応援してんじゃないかな。
江戸っ子の場合でも、本当に近隣の学校(自転車で行ける程度)が出場してないと
興味なし。 創価なんてクソキモイ学校は地元の人でも応援してないと思うよ。

中国＋現代

一見、どうしようもない組み合わせのように思えるが
韓国＋現代
よりはマシに思えるから面白い。

ブランド構築は十年単位だからね。

東京在住。
前試合で創価が勝ったことにも怒りを感じてるニダ

現代自動車ってロクに開発もしないでちょっと売れると工場ばっかり作るよね
先のこと全然考えてないよね

コストパフォーマンスは品質技術の価格比較値だから、品質技術が無くて少し安いくらいじゃ
コストパフォーマンスは無いのといっしょ、生産、販売、サービスでの面での競争力向上なんて無駄
中共の製品を生産販売サービスでどうにかできないのといっしょ、毒は毒、ゴミはゴミ

強みはコストであって、コストパフォーマンスでは無いんだけどな

そりゃー三菱のエンジンを中国車が積んでるとか宣伝されたら・・・

一汽一大衆汽車：衝撃のフォルクスワーゲン
一汽海南汽車：幻惑のマツダ
上海通用汽車：暮れなずむゼネラルモーターズ
重慶長安鈴木汽車：直系のスズキ
四川一汽豊田汽車：混世魔王トヨタ
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
北京現代汽車：ボロシャのヒュンダイ

そろそろ擦り寄ってくるだろうから気を付けたほうがいいな。

シナ車の輸出が本格化すれば、ヒュンデお得意の途上国市場はアッサリ食われそうだな。

しかしヒョンデーも世界中にはびこったよなぁー。
よく見るよ。日本以外だけどさ。
これからシナ車に駆逐されていく様をゆっくり見物するかね。

確かにブランド構築は難しい。
レクサスですら北米以外では成功しているとは言い難いからね。
あ、韓国では一応成功しているか、パイは小さいけど。

ブランド構築はこうなると予言する。

数年掛けて、少しずつＨマークのエンブレムの傾きを無くせば良いニダｗ
そうすればホンダと間違えて買って貰えるニダ。

>34
代表にしてはいけないのを、してしまい
全国に申し訳がたたない。東京人

南朝鮮車など変態しか買わんよｗ

ド変態しかなｗ

韓国車を日本車と勘違いさせる作戦は
欧米の低所得者層には可能でも
中国人には無理です

ゴミを金出して買うやつの気が知れん
まぁチョン中国狗は頭だけじゃなく目も悪いから
ボロに気がつかないんだろうが
ただの鉄くずだぞチョン車なんてｗ

>>57
中国車に比べれば今はまだまだ性能面でいい車。

中国車は避けたいけれど日本車アメ車欧州車買えない人には
重宝されてるんだよ。見た目は良いし。

とりあえず
アメリカのタクシー市場は
入浴から駆逐されて行くようだね・・・
他も追従したら
ヒュンダイはアメリカでのタクシー市場も失うな！ｗｗｗ
http://www.chosunonline.com/article/20070525000063

流石にシナ人でも　チョン車に乗ることが恥ずかしいことと気づいたか

>>53
>数年掛けて、少しずつＨマークのエンブレムの傾きを無くせば良いニダｗ
>そうすればホンダと間違えて買って貰えるニダ。

冗談抜きでやりそう
そこまでは行かなくても、エンブレムとブランド名の乱発はあるだろうね

偽肉まん　偽卵　偽ホンダ

一年に一ミリずつかｗ

伝説って。


日本的に言うと氏んだ後の功績みたいなもんだが。


もう死んでるんかなｗ

誰も知らない南朝鮮という国に。
誰も知らないHYUNDAIと言う日本企業をコピー・模倣で車を作る、
企業があった。


それだけのことだ。
誰も知らない。潰れても誰も気付かない。
そんな企業だった。

アメリカで販売低下中、中国で販売低下中、日本で壊滅寸前、韓国国内市場で外車の浸食進行中。

ヒュンダイって今後どうするつもりだ。一時期騒いでたジェネシスも最近とんと話聞かんし、
ハイブリッドとかの話は相変わらず無限ループしてるし。

このままオロオロしてるだけで中国車に追いつかれて終了？

＞韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている

車だけじゃないだろｗｗｗ

韓国＝女
の脳で一応動く車を作れただけでよくがんばったよ。

現代を知っているのは、２ちゃんねらだけかもしれない。

ハイブリッドどころか根幹のEGは20年前から全く進化していない訳だが。
むしろデイムラーと三菱の供与で作られたEGを独自の技術で劣化させてしまったという素晴らしいEG。

LEXUSに続いて高級路線を打ち出したNEWモデルはモロ、カムリの模倣。
外見は近代的なデザインで取り繕ったハリボテで中身は数十年間の古い設計の糞エンジン。

マジどうしようもない

中国ではベンツよりＢＭＷの方が人気なのはなんで？

現代は競合する自動車会社を間違えてるんだよね。
ドイツ・日本車などをライバルなんて勝手に思ってたかもしれないが、
実際には中国車がライバルなんだよね。
これからは中国車との価格競争で勝たないとどこにも活路は見出せない。
まぁ、現代が生き残るには人件費が高騰している韓国から脱出か始めないと。
ブランドイメージなんて無理なんだから、あくまで安価で勝負しかない。

日本国内のヒュンダイ販売店をのぞき見するツアーＯＦＦとかあれば
俺、参加するぞｗ

＞韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、
＞コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。

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＞＞販売台数の伸び率もマイナス24％

マイナス24%てのは脂肪寸前だろう。
既に二手三手打ってしかるべきだが、どうせ何も考えてないし、土壇場で焦ってるだけだから、
時既に遅し、脂肪確定だろう。
国内シェアならマダわかるが、支那国内でマイナス24%てのはリアルでお�hる。

来年の今頃には普通に50%か撤退だな。
リアルに支那の下請け・OEMしてるんじゃないか？
宗主国様に使われて朝鮮人も本望だろう。

こないだあったチャイナの橋事故、ﾁｮﾝﾀﾞｲの土木作業車があったな。

本来なら、先進国になり人件費が上がる過程で技術も上がらなければならないが、
ずーーーーーーーーーーーーーっとパクリー・模倣やってきたから、こんな歪な事になった
という事実を未だに朝人は整理できないで要るんだろう。

技術は発展途上国並で、人件費や物価は世界でもTOPクラスの先進国並。
こんな国、世界に類例が無いよ。

経済自体が歪で全てを物語っている。

　　　　∧＿∧
　　　<丶｀∀´>　そのうち三菱自が助けてくれるからケンチャナヨニダ！
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・ω・）　・・・・・　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

チョン代は絶好調じゃなかったのか？

>>6
ファット？

>値下げによる販売促進の実施だけでなく、
>新たにブランドを再構築し、

なんだか末期症状ですなｗ
ブランドの再構築って安売りメーカーから叩き売りメーカーに脱皮するのかな？

>>1
「北京現代は引き続き生産、販売、サービスなどの面における競争力の向上を図り」
→ここに開発とか企画とかの話が一切入ってないのがすごい。作るモノ自体には問題が無い
　という立場なのね...

「製品の位置づけとブランド価値の面でバランスポイントを探すことこそが当面の急務」
→その製品の性能なり品質なりキャラクターなりを元に位置づけやブランド価値を行う順番
　だと思うのだが。まず「どういう製品を作るべきか」は考えないの？既存の製品ラインを
　ベースにしたまま、無理矢理宣伝でなんとかせねば！という事か？

日本車じゃないことが、バレてしまったら次はどうするんだ。

>>83
中国車として売ればよい

>>78
三菱がピンチになったとき、なんて「ウリは関係ないから支援する義理はないニダ」
とか吐いてた暴言を、よもや忘れてはいまいな？

>>84
中国車のくせに高いってスルーされるのがオチじゃないの？
潔く撤退しろと

>>85
まさに忘恩の賊！

やらなきゃイカン事はわかってるんだが今までパクリ・模倣してサボッてたから
急には無理です＞＜　助けて日本！！！！！

日本から盗めなくなると途端に干上がる。
この調子で民族そのものを潰しましょう。

　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
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　ウェーッ　ハッハッハ！　　　 <丶｀∀´>　/ ./..┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ　支＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 　（　 ｀ハ´）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
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会社ごとの中国ものになれば　中国と合併だ

値下げするなら、コストカットせねばならんでしょう。
シナ人が気にする《気》を抜くためによくやる方法を取り入れ

車体に穴をあけてみてはどうだろう。

来年稼働予定の新工場で生産予定の30万台はどーするの

ブランド再構築 だってぇ？
商品に魅力が無いのにどうやったら ブランド再構築 なんて出来んのよ。
チョん代なんて○○汽車や奇瑞自動車とどこが違うの？

まだ、衝突時の新聞紙を丸めたような壊れ方に多少の違いがある程度だろう。
品揃えが悪くてセダン以外にろくな選択肢がねえような車誰が買うかよ。
値段ばかり高いのに。

宗主国様の人民を馬鹿にするのもいい加減にしろよ。
後で、アイゴーって泣き叫ぶ事になるぞ!姦国人。

>>61
一昔前、北米で現代のポニーが売れて日本でも話題になった頃のエンブレムは
ホンダのような感じで斜めHではありませんでした。
当時本当にホンダ車(日本車)だと思って買った人も少なくなかったそうで、ホンダ
のディーラーに修理やクレームで訪れるポニーユーザーも居たそうです。
当然ホンダは怒って法的手段に、Hはホンダだけも物では無い！ウリには自由に
Hを使う権利があるとかほざいておりましたが、裁判が敗色濃厚となるとあっさり
ロゴの形を変えるから示談汁と無きを入れて現在の斜めHになりました。

>>94
×無きを入れて
○泣きを入れて

しかし
中国自動車市場全体が大幅成長している中での２４％減は実質半減並みの実績。
夏前にバーゲンセールで少し販売数が上向いたけれど直ぐに息切れしたみたいだし
このままだと北京現代売却の可能性も大きいかもね。
自動車生産に本格参入したくてウズウズしている台湾プラスチックグループ当りが
拾ってくれるかも。

>>1

「韓国車の強みは一貫して技術面ではなく、コストパフォーマンス面にあることはよく知られている。」
まずここから間違ってるぞw


面倒くさい事が嫌な人種なのはよく知っているが、地道に開発しろ！
小手先の宣伝方法のやり方ばっかり考えてても、肝心のブツが一緒なら結果も大差ないってw

>>96

と思ったら違ってたわw　「今の問題点が何か」と間違えてたわ。
正しい分析でした。ゴメンw　技術無いもんなw

でも今の製品のままじゃブランドも何もないぞー。
なんか特徴作れよ。

南朝鮮人は努力せず一秒後に日本を抜きたいと真剣に考える生き物です。

>>92
自動車運搬船ごと海に沈めれば
保険金もゲットできて、一石二鳥ニダ

売り文句が
「日本車より安く、中国車より高品質」

「北京原人」と言い間違えそうだ。

>>39
この記事のガラスの交換って
日本の安全基準に適合してないガラス仕様を持ち込んだんじゃないの？
本来ならＰＤで整備交換なんだけど、チョンダイの担当者が自分達のミスを隠したい為に
税関のせいにして、記者に言ったとか
と想像してみる

よし､おまいらに課題を与える。

北京現代の売上をここ1年以内に2倍に上げる方法を示せ。
※当然利益も出すこと
※手段は不問

>>103
北京現代が、二倍の値段で買う。

付帯条件第一項に違反

>>103
日本車を窃盗､ヒュンダイマークを付けて中国で販売。

>>103
日帝に謝罪ｔ（ｒ

>>102
スレを読め

>>103
中国内の他社工場を片っ端から爆破させる。

>>103
工場を売り払えばＯＫ。

>>103
"売上をここ1年以内に2倍に上げ"れば良いんでそ、どんな手を使ってでも。
当然利益も出せばいいんでそ、2半期だけ。そんなの簡単。

外見と内装とエンブレムをそのまんまパクって、トヨタ･本田･BMW･ベンツの名を語って
後進国に売りつける、一年間は何があってもダンマリ決め込んで訴訟に耐える。
後は賠償金の片に全資産を投げ出してトンズラする。

>>103
韓国内の本社工場をたたみ中国移転。
国産として中国内でアピールして販売。

来年からは11傑とすればホルホルできる