【自動車】韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは[08/07]

日本公認燃費と韓国公認燃費で比べるのは意味があるのか？
両者の基準がまったく同じならいいが、違う規格で比べるのは
ナンセンスだろ

>>231
そういや、トヨタって「ナディア」も出してたな

今日マジでヒョンダイの車見た

>>238
数日中に不幸が起きるぞ
気をつけろ

>>235
おれは知らない地で乗る事はできるが、自宅の駐車場や自宅の前に止める勇気はないぞ？

無意味な数字合わせやっておもしろいのかｗ
レザーシートの皮って、どうせ犬なんだろｗ

この暑いのに窓全開のベンツみたいな車の後ろに止まったら歪んだHの下にアルファベットでヒュンダイ かなり臭かった

>>238
エンガチョ

>>238
フィットやオデッセイは、ヒュンダイ車じゃないからな！

>>237
ガイアもあったが六神合体ではないはず

>>236

>>232
記事自体が韓国規格

ヒュンダイスレのお約束コピペ

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm


トロイエンジン、硬い乗り心地と盛大なアンダーステアは、まあ愛嬌としても、
どうにも成らないのが効かないブレーキだ。
最初にブレーキペダルに足を乗せた瞬間に感じる異様なストロークは、
チョッとした制動でもペダルがグニューッと床まで沈み込む。
これが少し強い制動となれば、本当に床に底突きするんじゃないかと思える程だ。
ストロークと共に摩擦係数も如何にも低そうなフィーリングだから、今時珍しい駄目ブレーキだ。
この酷さは、特にクルマに興味の無い人でも判るレベルだ。

これは早急に何とかしないと問題だろうが、米国では安ければこんなブレーキでも許されるのだろうか？
それとも、この手のクルマを買う層は、これで十分なのか？
まあ、ブレーキなんて殆ど必要ないような、米国の広大なド田舎しか走らないのかもしれないが。



カタログには「高性能を主張するレッドキャリパーを採用」と書いてあるが、赤ければ高性能という感覚が何とも笑える。
キャリパーを赤く塗る暇があったらもう少しブレーキ性能をなんとかしろよと言いたくなる

>>247
>チョッとした制動でもペダルがグニューッと床まで沈み込む。
>これが少し強い制動となれば、本当に床に底突きするんじゃないかと思える程だ。

15年ぐらい前の三菱車と同じですね。
ゆっくり踏むと、どこまでも踏める。マジで底付する。

しかし、ぐっとすばやく踏むと適度な足応えがくる。
油圧ブレーキのアシストがちょっとあれなんだろ。

三菱はすぐに改善したのだが、ホンダイはまだダメなのか？

>>4
に爆笑したのは俺だけか・・・
ヒント：ゴットフット

>>247
その人の試乗記メチャクチャ詳しいし面白いね。
他の車のも読んだけど大徳寺の本よりずっといい。

┃∀´>ｼﾞｰ

準中型車？

小型セダンと書けないのがかの国

チョン車のセールスポイントって、排気量と馬力しか口にしないのはなぜ？
　それはね、クラッシュテストをすり抜ける為に人より多くの鉄を必要とし、
重くなった車体を引き回す為に仕方なく大きくした排気量と馬力を、
さも、動力性能の高さを示すが如く偽装したいから。

チョン車のセールスポイントって、燃費を口にしないのはなぜ？
　それはね、ただでさえ同じ排気量で搾り出せる馬力が少ないのに、
技術力が乏しく軽量化できなかった車体を無理に引き回す為に
燃費が犠牲になっているから。燃費を口にしたら最後、相手にされなくなるから。

チョン車のセールスポイントって、内装やホイールの材質にこだわるのはなぜ？
　それはね、技術力が無くても、そこそこ何とかなるから。
買ってきて付ければ済むから。それくらいしか見栄を張れないから。

>>1
ヒント：秀吉

アリオンって新車情報で評論家に酷評されてた車だっけ？

>>255
プリウス＋アリオンの兄弟車まとめて「プリオン」と呼ばれていた。

つまり、韓国車は燃費が悪くて高いって事か。

























馬鹿しか買わないんじゃねえ？

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　客観性の無い分析ほど役に立たないものは無い。
￣￣.ヽ/　PAD /　　正確な分析をしたら首吊りたくなるのはわかるけどさ。
　　 　　￣￣￣　　　現実から逃げていたら永遠に同じところで足踏みしてるだけになる。

>>258
半端なくカッコ悪いから売れないんだよな。
単に車がカッコ悪いぐらいならいいのだが、
韓国車を買うこと自体がカッコ悪い。

どんくらいカッコ悪いかというと、
1日18時間勉強したのに、日東コマ鮮にしか受からなかったぐらいカッコ悪い。

ウォンで書かれても全然実感ないな…。
高いのか安いのかもわからん、

>>260
http://www.konest.com/data/korean_life_detail.html?no=584

ビッグマックは2900ウォンニダ<丶｀∀´>

韓国では自動車工場の工員は日本円で月給６０万ほどもらってたんじゃなかったっけ
そんなに払ってたら製品が高くなるのは当たり前

どうしたら、60万ももらえるんだ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

現代自動車成長の阻害要因の一つとして、非協力的な労働組合の存在が
挙げられる。社内では労組の影響力が「ストのヒュンダイ」といわれるほど強く、
設立された1987年から数えると、1994年を除いて毎年ストライキが発生している。

>このところ続いている記録的な円高が日本車に有利に作用している点なども、
>考慮しなければならない」と主張している。

円高で有利になる日本車メーカーなんて存在するのか？
トヨタなんか、１円の円高で３５０億円の為替差損だぞ．．．

http://money.goo.ne.jp/investment/news/fisco/fisco070525.html

アリオンって、ハイブリッドを除いたプリウスだろ。

>>159
韓国へ行けば分かるけど、向こうでは皮シート仕様が多い
韓国人は皮が好きみたい
まあ窓越しでしか見てないから、人工レザーかも知れないがｗ

>>264
確か「円高」って韓国では逆の意味で使われてると
昔、ハン板で聞いたことがあったが

>>266
皮が好きというより

見栄っ張りなんだろうw

>>268
見栄っ張り、というとポジティブですね。

他人を見下すのが好きで、
他人に見下されるのが嫌いなだけなんですが。

>>269

つーか自我意識が自己完結してないから、常に他人との相対位置関係でしか自分の位置を把握
できないんでしょ。で、そこでの「上か下か」しか理解できる基準がないから、ひたすらに上を
求めて下を嫌がると。

>韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは

高級品だから

【製品とは】
　　　　_、,_
�@ （⊂_　　ミ
ドイツ人が発明
↓
�A （ ´_⊃｀）
アメリカ人が製品化
↓
�B ミ　´_＞｀）
イギリス人が投資
↓
�C ξ ・_>・）
フランス人がデザイン
↓
�D （ ´U_,｀）
イタリア人が宣伝
↓
�E （　´∀｀）
日本人が小型化に成功
↓
�F （ 　｀ハ´）
中国人が海賊版を作り
↓　　　_,,_
�G＜ヽ｀д´＞
韓国人が起源を主張する

いつものウリナラマンセーじゃないな。
さすがに日本車は脅威か？

>このところ続いている記録的な円高が日本車に有利に作用している．．．

１２０円/ドルの現在の水準はむしろ円安だろ。
つうか、韓国が国家破綻した１０年前は７０円台まで円高が進んだんだけど、
朝鮮日報の馬鹿記者は覚えてないのか？

見える所にだけカネを掛ける
タートルネックの胸元から首の部分
だけがオシャレアイテムとして売っているらしい

>>275
いいね。特許取れよ。

<丶｀∀´>首から上を着せ替えるアイテムのほうが需要高いﾆﾀﾞよ．．．

ttp://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1118770932/262-263

>>275
着物の半襟におしゃれな柄かぶせるのを思い出したが、
全然違うな。目的が。

>>274
たぶん、３６０円／＄の頃と比較しているのではないか。
常々、昔のことばかりに目を向けているから、チョンにとっては、別におかしくないのだろう。

電突ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

朝鮮日報の記事を財務省に問い合わせたらｗｗｗｗｗ
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=phistory&nid=89690
日本の財務省税関局からメールで返事が来ましたｗ

財務省税関ホームページヘのアクセスありがとうございます。

税関は、関税法第67条に基づき輸出入貨物が申告内容と同一であるか確認するた
めの必要な検査、及び関税法第70条に基づき他の法令の規定により輸出入に関し
て許可・承認等又は条件を備えていること等が必要とされる貨物の確認等を行っ
ております。

今回のような自動車のフロントガラスのキズを含め、貨物のキズについては関税
法第67条の検査の対象とするところではなく、また現在自動車の輸出入自体に関
し、他の法令による規制等は行われていないことから、税関がフロントガラスの
取替えを指示することはありません。また、各税関にも照会しましたが、記事に
あるような事実は確認できませんでした。

朝鮮日報の記者がどのような情報を基に記事に記したのか不明であるため、
朝鮮日報に確認を行うこととしています。

今後とも、税関行政に関して、ご意見やご質問等がございましたら、関税局又は
最寄りの税関までお願い致します。

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * *
財務省関税局総務課広報係

近所の小さな中古車屋に一台のヒュンダイクーペがあった。

もう半年以上前からだろうか。。。

最初は160万円台だった（うろ覚え）

友人と『絶対この値段じゃ売れないだろうな。』と話をしてた。

しばらくして、120万、さらに値下げで100万、週末限定特価90万、車検費用は当店もちなどなど値下げの嵐、でも売れ残ってたようだ。

でも、つい数日前に通りかかった時、車がなくなっていた。

売れたのだろうか。。。。それとも諦めて廃車にしたのか。。。。　

日本で韓国車が売れない理由

１、安全性に不安
２、アフターサービスに不安
３、燃費が悪い
４、無駄に、中途半端にデカい
５、欧米車と違い性能以外の点(デザインやブランド等)でも
　　日本車を凌駕してる点が無い
　　(わざわざアフターに不安のある外車を選択する意味が無い）

６、所有してると在日だと思われる

>>283
最後のは間違いだと思うな。在日すら乗らないのが真相でしょ。
在日跨ぎの車をなぜ外国人の俺らが乗らなきゃいけないんだ？って思う。

>>249
それってどこの土建屋の社長？