【韓国/KTX】京釜高速鉄道、第2期工事区間のポイントをドイツ製に変更で論難［07/18］

韓国鉄道施設公団が2010年末までに完工する京釜高速鉄道第2期工事の東大邱〜釜山
（122.8�q）区間で第1期に採用された国産製品を放棄してドイツ製品を設計に反映して論難が
起こっている。第1期で該当製品の国産化に参加した国内業社と鉄道技術研究院は「時間と
費用をかけて国産化した製品を使わずに約200億ウォンの予算を浪費して、線路全体の
維持・管理も更に難しくする」と主張している。

鉄道施設公団は去年6月に京釜高速鉄道第2期工事の実施設計で分岐器（線路を分ける）に
ドイツ・BBG（BWG）の製品を使うことにした。第1期ではフランス製品を国産化したSAMPYO
E&Cの製品を採用して来たが、第2期から砂利軌道の代わりにコンクリート軌道に変えたことに
よる決定だった。鉄道公団のキム・ヨングク軌道技術チーム長は「既存のSAMPYO E&Cの
分岐器は今まで高速鉄道のコンクリート軌道に使った事例が無かった」「既にドイツ高速鉄道に
採用されて安全性が検証されたBBG製品を選択するしかなかった」と明らかにした。

しかしSAMPYO E&Cのノ・ミョンス理事は「フランス・COGIFERの分岐器を国産化して第1期で
採用されたが、COGIFER製品は6月に開通したフランスTGV東ヨーロッパ線のコンクリート
軌道で既に使われている」「費用も国産化製品が198億ウォンでBBG製品（325億ウォン）
より130億ウォンほど安い」と反論した。SAMPYOは分岐器国産化に4年間 170億ウォンを
投資したと明らかにした。

分岐器にBBG製品を使うことによって線路転換器（分岐器を動かす装置。転轍器）もフランス・
アルストムから技術移転を受けてサムソンSDSで国産化したMJ81を使い難くなった。鉄道
公団のキム・ジョンガプ信号技術チーム次長は「BBGの分岐器にMJ81線路転換器を結合して
使い難いとの結論が出た」「現在ドイツ・シーメンスのS700Kとオーストリア・ハイドロスターの
線路転換器を検討中」と明らかにした。鉄道公団は9月頃に線路転換器の種類と施工会社を
決める予定だ。

しかし鉄道技術研究員のキム・ヨンギュ列車制御研究チーム長は「TGV東ヨーロッパ線の
線路転換器は国内第1期の製品と同じだ」「第2期でもSAMPYO E&Cの分岐器を使用すれば
線路転機もMJ81をそのまま使うことができる」と明らかにした。キムチーム長は「第1〜2期で
お互いに違う製品を使えば信号体系が変わり事故対応が困難になって、線路転換器などの
部品費用も既存より数十億ウォンから100億ウォンまで更に必要になる」と付け加えた。

MJ81を国産化したサムソンSDSも「第1期のようにSAMPYO E&Cの分岐器を使用すれば
MJ81を採用するのに何の問題も無い」と明らかにした。一方、監査院は去年からこの問題に
対して監査をしていて、今月中に監査結果を発表する予定だ。

▲ソース：ハンギョレ新聞（韓国語）2007/07/18 23:04:38
경부고속철 국산화 궤도 이탈하나/京釜高速鉄国産化軌道離脱するか
동대구~부산 구간 분기기 국산품 채택 안해/東大邱~釜山区間分岐器国産品採択しない
비용 낭비·호환성 부족 등 논란 일어/費用無駄使い·互換性不足など論難起こる
http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/223311.html
WEB翻訳後に記者が辞書で修正
■画像：第2期の京釜高速鉄道分岐器比較
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2007/0719/118476744893_20070719.JPG

ニダ

MJ81電気線路転換器（韓国語）
http://www.irail.net/webzine/y2002/m33/trend/2003/04/16/805%2C753%2C0%2C0%2C0.html

オーストリアのハイドロスターが自信無いなあ
もしかしたら製品名かもしんない…

>フランス製品を国産化した

まず最初に考えるべきは「安全」ではないのか？

国産か！

連中にとってはライセンス生産できたら国産化かい

国産化!

やっぱり、フランスは関わりたくないんだろうなｗ
TGVをいつの間にか、ウリ達が開発したニダ！
って、言い張ってるからなｗ

ドイツ製より韓国製が優れていることでわかっています。

>フランス・COGIFERの分岐器を国産化して第1期で採用されたが、COGIFER製品は
>6月に開通したフランスTGV東ヨーロッパ線のコンクリート軌道で既に使われている

要は、当の韓国人ですらCOGIFER製は信用出来ても「韓国製」は信用できない、って事だろｗ

ホント、日本の新幹線が使われなくてよかった。

>>10
まずは日本語の勉強しような

　　　　　　　　　国産か！

　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　ミ　　,､　＿＿＿_
　　　　　／ 　　　_ノ　 　＼ 　　　 //　_ノ 　 ヽ_＼
.　　　　 |　　 　　（ ●）（●）　　／っ.＼　　　　／ ﾉ（
　　　 　 |　 ,.　ヽ　 （__人__）＿/ /　　　（__人__） 　⌒＼
.　　 　 　| / ／　　 ｀ ⌒´ﾉ＿_ノ　ヽ　　 |r┬-| 　 /　　 >
　 　　 　 / /　 　 　　　 　} 　 ﾉ 　 　　　 `￣'´ 　 　 　 '､
　 　 　　〈 <　　 　　　　　}__／／| 　 　 　　　　　　　 /＼＼__
　 　 　 　 iヽヽ.__,､　　　 /＝u'　　ヽ　　　　　　　　 ノ　　｀u＝'
　　　　　　ヽ.ヽ 　<　__ノ　　　　　　　＼　＿＿　／
　　　　　　　`ヽ＼_>､　　　　　　　　 ／／　　 ＼＼
　　　　　　　　 ） )　）)　　　　　　　　＼＼ 　　／／
　 　 　　　　 (´　￣`ヽ`ヽ　　　　 ／￣　 ) 　( 　￣＼
　　　　　　　　￣￣￣ ￣　　　　 ￣￣￣　　 ￣￣￣

ネタ的に国産がんばれー

キムチーム長(笑)

日本製を無理して使わなかった報いだ！

＞キムチーム長

一瞬読めなかったw

日本製でなかつたら何処製でも良いさ。
日本は朝鮮と縁が切れれば、最高のシアワセだ。

>「TGV東ヨーロッパ線の線路転換器は国内第1期の製品と同じだ」

国産、国産と言っているが、結局はフランスの設計図通りに、国内で組み立てただけってやつか。
何が国産だｗｗｗ

橋梁が落ちることを考えれば、ポイントなどどうでもいい

今回は国産（ライセンス品だろｗ）品使ったらええがな。
投資額も無駄にならないんだろ？それで。
応援しとるよ。
そして、大事故の引き金を引くんだな。

>キム・ヨングク軌道技術チーム長

キム　チーム長　

>>1
記事の内容が良く分からないから、鉄オタさんが専門知識を交えながら分かり易く解説してくれる事を期待。

保守運用が韓国なら事故の発生率に変化は無い。

やっぱりウリジナルブランドだろ

？
国産でいいじゃん。

たとえドイツ製に変更したところで、保守管理ができなければ駄目。
むしろ、変態ドイツ人は、保守管理を当然できるもの。偏執狂的精確さを以てなされるもの
とゆー思い込みで設計、製作しているから、韓国産よりも酷いことになる。

>>24
鉄歴25年のおじさんが解説しよう！！

っ[混ぜるな危険]

で、ポイントのところで列車が左右に裂けるんだろ。

キムチー　ム長

10年後、ドイツからも嫌われ宗主国様の高速鉄道導入に100ペリカ

シーメンスの製品は優れているが、
ソニーと一緒で規格をシーメンスオリジナルにしてて使いにくい。

キムチーム長
キムチーム長
キムチー無知
わたし〜はポインート管理やさーん

<丶｀∀´>ドイツ製ﾆｶ！今夜早速盗みに行くﾆﾀﾞ。

これニカ？
http://www2.gyojya.jp:8000/Flash/korea.swf

それともこれニカ？
http://hamaniyo.jp/~taz/flash/kimteam.swf

>>27
自動車から船舶、ロケットに至るまで、韓国にそんな開発技術力は無いから…

ジーメンス事件ですか？

相変わらず論難が好きだな

まあどうでもいいことだ

>フランス・COGIFERの分岐器を国産化して


？

>SAMPYO E&C

元々は三洋のパクリメーカーっぽいなw

なにか重大な問題が発生してるか、金をもらったかどっちか。

ライセンス違反か、契約切れで再ライセンスには莫大なカネが必要か、どちらかだろ。

部品を輸入してマニュアルを見ながら組み立てる→観国製

パクらずお金を払うなんて信じられないｽﾐﾀﾞ

<丶｀∀´>　仏の顔も日に三度ﾆﾀﾞ

【韓国】KTXで乗客の転落事故・・・乗務部「工事部が悪い」→工事部「乗客も悪い」→乗客「日本が悪い」[07/13]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184229490/

【韓国】大韓航空、「夢の航空機」B787導入へ[07/09]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183984317/

【中国】高速鉄道、手抜き工事が発覚［07/06］

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183680958/

【韓国】走行中の高速列車（KTX）から部品が落下〜乗客“びっくり”[06/14]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181784766/

【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/

ドイツとフランスから技術を盗む魂胆がミエミエ。
このパクッタ技術を自国製として後進国へ売り込む気だ。

見越してた仕事を取られて火病ってるのか

http://www.sampyoenc.com/index.asp

SAMPYO E&C

ドイツICEがトップページに…

欧州製の分岐器やATS地上子はアジアの湿気に弱い。

台湾でも台湾高鐵や在来線でトラブってる。
台湾在来線では死亡事故まで。

結局、自国の技術じゃなにもできないってことか。
戦前、日本が鉄道を敷いてやったときから進歩してないってことねw

国産が一番ﾆﾀﾞ

まだ、脱線転覆は起こしてないだろ。
キムチ野郎どもにしては、真面目に仕事してるな。

ブラジルで稼げばいいニダ。

>>56
その手があったﾆﾀﾞね。

くやしいのう、くやしいのうｗｗｗｗｗｗ

謝罪と賠償はまだ？
ねえ、まだ〜

＞フランス製品を国産化したSAMPYO E&Cの製品

ライセンス生産とは違うのかな。

>>56
【ブラジル】脚光浴びる弾丸列車計画、リオ・聖市間〜日韓もプロジェクトへ参加の意思表示[06/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182279042/
【韓国】ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・しかし投資を手土産にしたイタリアに比べ不利[06/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181534681/

ないよｗ
本命：イタリア
対抗：フランス・スペイン・日本
万馬券：チョン

>>61
万ってレベルじゃねーぞ！

>>60

ライセンス生産もノックダウン生産も半島では国産扱いｗ

>>55
起こした
昔、タクシーが線路に放置してあって、
衝突後に脱線した


半分は在来線をまんま使用しているから、
近所連中の生活が原因で細かいトラブルは毎日

国産で作れば、全て脱線ポイントになる。

>>61
セッテベロがブラジルで走る！

朝鮮人よ、こっちを見るな！

ｱﾙｪｰ？KTXって韓国独自開発じゃなかったの〜？（棒

>>61
<丶｀∀´>「重要な国家プロジェクトは全て日韓共催ニダ」

>>62
単勝なのに3連単並ですよねぇ

┌──────┐
｜お金を入れると|
｜ﾆﾀﾞｰが喋るよ　|  lヽ,,lヽ
└──┬┬──┘(　　　 ） 　＜面白そう・・
　 　 　 ｜｜　　　　 と　　　i
　　　　　　　　　　　　　しーJ

 　　　　　　　　　　　∧_,,∧
　　　　　　　　　　　<　｀∀´> 　＜まだ足りないニダ
　　　　　　　　　　　(っ　　つ
　　　　　　　　　　　/　　　)　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　　　　　　　　( /￣∪　　　 _.＿_ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

　 　　　　　　　　　　∧_,,∧
　　　　　　　　　　　<　｀∀´> 　＜もっと入れるニダ
　　　　　　　　　　　(っ　　つ
　　　　　　　　　　　/　　　)　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　　　　　　　　( /￣∪　　　 _.＿_ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

>>70
当たれば確実にアメリカ最大の富豪を笑い飛ばせるレベルの金が手に入る。
ギネス入り確定。

わざわざユーロ高のドイツから買うとは・・ｗ

造れないものを他国から拝借してそのうえ単価を下げたいが
「国産」という看板を前面にだしたい。

乗るのは韓国人だけじゃないんでお願いだから安全性重視にしてくれよｗ

>>75
安全性重視したから国産避けたんじゃね？
（独仏混合でのリスクは考慮せずだけど。）

外国製と外国製の組み合わせでどうやってメンテナンスするんだ？
キムチイーグルみたいに保証付けるのかなぁ

本当に国産ならば設計変更で対応できると思うんだけど？w

すごいな韓国！
ぜひKTXの技術を日本の新幹線に取り入れるべきにだ

「国産化」でグーグル検索すると面白いほど特亜しか出ない件

国家運営は
建国から脱線状態なのに
ＫＴＸは脱線しないとは
ある意味、奇跡の高速鉄道！

韓国の鉄ｵﾀは新幹線の方が良いっていっているが｡
それから台湾高鐡の信号ｼｽﾃﾑは日本のﾃﾞｼﾞﾀﾙATC｡いまのところ､信号ﾄﾗﾌﾞﾙという話は聞いた事はない｡独製ﾎﾟｲﾝﾄの故障はある｡

台湾の新幹線も日本の反対を押し切ってドイツ製ポイントなんだよな
頑丈なのは確かだが、粘りが無いので信頼性に欠けるとか

はーい、バカがどんどん加速しておりマース。

国産化＝国内生産化
って事でしょw

親子そろって
０系新幹線がお気に入りニダ！
http://homepage3.nifty.com/skybillboard/travel/nkorea_train.jpg

新幹線の起源は、韓国です。グチャグチャ・・・。

このポイントどいつんだ？

国散化

おいおい　ポイントも自前でつくれないのかよ

要するにちょっとムリのある仕様変更をした結果、
国産か国産じゃないかっていうビミョーなヤブをつっついた感じか

>>1

意味わかんねぇ

朴里なおすって事か？

なんかちぐはぐだな。
最後は新幹線よこすニダ。とか言いそうですね。

>>86
何だ　あの写真は
ディスニーランドに行きたかったんじゃねーのかよ

>>９４
壁画ニダよ！

>>1
　　　　　 ∩
<丶｀∀´>彡　国産化！国産化！
　　 ⊂彡

やっぱドイツ製は優れているな、それに比べて日帝製は…
韓国人は本物を見分ける能力に優れているな。

いつかバラバラになるなﾁｮﾝ鉄。何人氏ぬか。。。

時速300ｋｍで失踪する棺桶か。
シナチョンが作るとどうして走る棺桶になってしまうのか？

ドイツ製潜水艦で往生しとったんはどこだっけ？

朝鮮で言う国産化というのは、日本ではパクリのことですね。

関係ないが､この→<ヽ｀∀´ >顔文字をカワイィって思ぅのは俺だけ?
製品化したら結構もぅかりそぅな…昔のたれぱんだとかキティちゃんみたく

フランス製品を国産化とか馬鹿すぎて訳わかんないな

>>45

＞観国製


　　　　　　　　　　　　　　　　　　チョッパリが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

（ノ・ム・） ってのも可愛いかなと、こないだ別のスレ見ててオモタ

>>102
やればｗ

危険だから止めた方が良い。

どれが危険？

全部ドイツ
全部フランス
全部韓国
ドイツ（のをラ国）+フランス（のをラ国）　←今これ

上から３つ目

国産化したのが間違いなんだろｗ

KTXにかかわらなかったJRは超勝ち組ｗｗｗ

>>111
ＫＴＸが失敗するように技術を提供しなかったＪＲが悪いニダ！

鮮人式間改造かフランス起こるだろうな。

欧米か

なんだよ。独自技術で開発したんじゃなかったのか？
なんか大疑獄祭りに発展しそうな感じだな。

>>13
コテ付けて、この言い回しに突っ込むとはｗｗｗｗ

フランスが出てこないのは何故ニダ

【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も大嘘、実態は「日本製部品」の寄せ集め（文化日報）05/09/29

今年６月に建設交通省と鉄道技術研究院が世界で４番目に開発したと発表した「韓国型無人運転新交通シス
テム」について、実際には取得していない国際安全認証を「取得した」と虚偽発表していた事実が、YTNの取材
の結果確認されました。

特に、安全認証を出したとされる日本の交通安全環境研究所への取材の結果、韓国型新交通システムに対す
る安全性評価で５項目中３項目について「改善や見直しが必要」という評価をしていたことが確認されました。

報告書が歪曲された事実を知った日本の交通安全環境研究所は今月26日、安全認証を出していないという公文
書を鉄道技術研究院に送っており、国家的な恥さらしの事態となっています。＜後略＞

▽ソース：YTN（韓国語）（2005/09/29 07:54）
http://www.ytn.co.kr/news/var_view.php?cd=0202&cd2=04&key=200509290739010097
＿＿＿＿＿＿＿＿

日本の国際安全認証機関から安全性認証を取得できなかったゴムタイヤ式の新交通システムが、釜山
市電車３号線２段階区間事業の随意契約直前まで行っており、波紋が広がっている。また、該当の新交
通システムは核心部品を日本から輸入して製作されているにもかかわらず、政府から国産新技術認定書
を受けていたことが判った。

＜中略＞特に車両の走行部分である台車と推進装置、電装部品など日本の三菱電機の製品をそのまま輸
入したものであることが判明した。足回りから駆動装置、電装系までほとんど全ての基幹部品を日本から輸
入して組み立てただけの“日本製部品の寄せ集め”を、「韓国独自の技術で制作された世界で４番目の無人
交通システム」として政府の標準化車両開発国策事業優良アイテムに選定されているのだ。

これについて建設交通省関係者は、「今回の事業から脱落した一部の企業等が不満を抱いて問題点を誇
張している。新交通システムの技術は組み立てと統合運営技術などが核心だから、大した問題ではない」
と釈明した。

▽ソース：文化日報（韓国語）（2005/09/29）
http://www.munhwa.com/economy/200509/29/20050929010101050400021.html

なんか韓流美人の整形手術みてるみたいだ・・・・・・

>>108
>ドイツ（のをラ国）+フランス（のをラ国）　←今これ

鉄道の事も>1の記事も良く理解出来ないんだけど、これがヤバそうなのは何となく分かるｗ

【交通】東北新幹線、最速３２０キロ　東京〜新青森が３時間に

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185414394/

何かっつーと論難だよな('A`)

まあ・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

我々はKTXを応援していますｗ

結局、ＫＴＸの部品供給メンテサポートは「ロテム社」が負うしかないのだろうが、
この会社、台湾でとんでもないこと（信じがたい背信行為）をおこなっており
韓国でも同じことが考えられる。
ただ、同じ韓国内では逃げ場がないと思うのだが！
＊台湾の事件
　いまから約１０年前にの納入の自強号（400系？）の保守契約を無視して台湾から
　撤退し、部品の供給も一切知らんぷりのため、運休続出の為台湾当局は激怒している。

>>124
それで日立の振り子車両が納入されたのだなｗ

つか台湾当局が韓国車両導入を禁止したな。

MJ81．．．
なんか日本だと本線ではつかわなそうな機械だな・・・