【自動車】韓国型ハイブリッド車、主燃料はＬＰＧに？[07/14]

　韓国型親環境ハイブリッド車はガソリンではなく液化石油ガス（ＬＰＧ）を基盤に育成される。
すぐにも来年から軽自動車にＬＰＧ使用が認められ、ＬＰＧ軽自動車に税制優遇措置を与える
など、各種インセンティブも導入される。

産業資源部（産資部）は１３日、総理室で開かれたエネルギー利用合理化基本計画会議で、
こうした内容の「高効率自動車開発拡大」案を報告した。 これはガソリンの半値のＬＰＧを自動
車燃料に拡大する案に焦点を置いた。

これを受け、産資部はその間タクシーと障害者に認めてきたＬＰＧ燃料用エンジンを１リットル
以下級軽自動車に搭載できるよう年末までに各種規定を改めることにした。 またＬＰＧ基盤ハ
イブリッドエンジンは中・大型自動車など、あらゆる車種で採択できるようにした。 韓国自動車
工業協会のキム・ソリム常務は「ハイブリッド車はバッテリーとモーター技術が核心であり、燃
料はガソリンでもＬＰＧでも技術的に問題はない」と説明した。

業界ではＬＰＧ基盤ハイブリッドの導入に賛否両論がある。 ＬＰＧ基盤ハイブリッド技術を開発
してきた現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループは歓迎している。 国内ガソリン基盤ハイブ
リッド技術水準は世界トップ企業のトヨタの７割程度と、大きく劣る。 近い将来トヨタのハイブリッ
ド車が国内に進出すれば、ガソリン基盤では競争が厳しい。

これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国がＬＰＧ基盤ハイブリッド車を普
及させれば、運行費用を節減しながら内需市場を防御する‘一石二鳥’の効果があるということだ。
現代車の関係者は「内需市場をある程度確保してこそ、ハイブリッド技術の蓄積や部品の国産
化などを通じて電気車開発競争を展開できる」と語った。

一方、ＧＭ大宇（デウ）のようにエンジン開発を海外本社で主導する企業は不満を表している。
従来のガソリンやディーゼルエンジンの代わりに、ＬＰＧエンジンを開発しなければならない負
担感のためだ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89298&servcode=400§code=400

関連
【自動車】現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ[06/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180928050/l50

タクシー？教習車？

はぁ？　何年前の記事だｗ

燃料タンク爆発事故が頻発して、日本に謝罪と賠償を求めてくるに1000ヲン。
あいつらにまともな圧力容器の溶接が出来るのか？気化装置は？

ハイブリットだって、良く分からん。

もっと韓国にしかつくれないような車を作ればいいのに。
キムチを燃料にするとか、朝鮮人の火病エネルギーで動くとか…

インフラも無いのにどうやって動かすの？
冗談？それとも釣り？

LPG(LNGだったっけか？)ってバスに積んでいるのしかみたことないんだけど、小型車に適用できるの？

>>1
そんな事したら危ないじゃん。
国技、炸裂だろw。

金額あたりの走行距離は優秀かもしれんが、一度の補給での走行距離が苦しそうだな。

>>1
タクシーかよｗ

>>9
タクシーにはツンデるよ

国技の放火との重ね技炸裂だな

>>1
ヘイ、タクシー

ハイヤーじゃねーか。

＞これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が
　　　　　　　　

？？？？日本で走っているＴＡＸＩは？？？？

日本のタクシーって殆どがＬＰＧじゃん。
補給所が限られるのとパワーが無いのが欠点。
ただし燃費は驚くほど安い。

人間未満の分際で車に乗ろうってのが間違い

韓国版のハリーポターはヒゲ濃いニダー
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/kanban.jpg

ドイツの水素ハイブリッドに乗っかるかバイオエタノール車にしとけばいいのになあ・・・

朝鮮半島は中華人民共和国の固有の領土です

>>17
テレビ付き携帯のときも言ってたよ。そういう国。

素人なんだが軽自動車と大型車が事故って軽自動車の
燃料タンクがつぶれたら爆発するんじゃね？

日本のタクシーは随分前からLPGだよな。

走行中爆発しないか？？

チョンの場合、こういう不安が新たに起きそうだよ。

>>26
タンクは当然日本製だろうよ。

LP車はタンクがトランクにあって、ちょっと邪魔。

セルフ式LPGスタンドとかあったら怖いなｗ

起源は〜ニダ・・・でしょう？

＞１リットル以下級軽自動車に搭載できるよう年末までに各種規定を改めることにした
貨物スペースは確保できるのかなあ・・・>>28

どんな世界で唯一だよ

>>32
ｳﾘﾅﾗ世界ｗ

> 国内ガソリン基盤ハイブリッド技術水準は世界トップ企業のトヨタの７割程度と、大きく劣る。

微妙に嘘をちりばめるな。一般に売ってもないくせに。

>>1
ＮＴＴとドコモの大失敗を繰り返そうとしているねぇ。

…しかも、そこそこの大きさの日本市場でも、どうにもならなかった失敗を。

ところでチョン国にＬＰＧスタンドってありましたっけ？
どこで燃料補給するのかな？

ＬＰＧで軽って普通にパワー不足だろｗ

バスガスバクハツにソースがつく日も近いのか

なんで今までタクシーと障害者だけに販売？
ガソリン利権確保のためでつか

キムチ汁とか火病を動力源にすれば

韓国人は小型車なんて乗らないけどな。

LPGのステーションって韓国以外は東欧の一部しか普及してない。
こんなの作っても輸出見込めないから、バカ高い値段で国内で
売るだけなんだろうな。

本格的に、
「韓国政府≒サムスン＋ヒュンダイ」
になってまいりました。

むしろ、頭をもいだ方が、上手く回るんじゃね？
あれだけが、どうみても不調和。

>>240
日本のタクシーもLGだけど爆発したって言う話は聞いた事がないからたぶん平気
ただ、ガス中毒で死ぬ奴は結構出ると思う
ガスの配線をおそらくケチャンナヨでやるだろうし

LPG車は３００キロぐらいしか
走らないじゃなかったっけ？

>世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が
>世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が
>世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が

LPGハイブリッドなら日本のタクシー業界が買うかもしれんが、韓国製じゃあな。

人糞炊いたハイブリットなんて画期的でいいと思うよ

>>44
自動車にはそんなに気密性ないんじゃないのかなあ。

日本でLPGがタクシーだけなのはなぜ？

トヨタのハイブリッドも電池運んでいるような矛盾がある
エコというイメージカーだから
今のところホントの実用車ではないし
プリウスだけ、でカローラにはのせない。

前にもこの話題のスレあったよな。

LPGステーションの設置が大変だと思うんだけど。

インフラが付いてこないから普及しないんだ･･･日本では失敗

日本の場合、パワーがないがエンジンの寿命が長いためタクシーに使われているんだっけか？

インフラの全く無い他国に輸出できる訳でもない、韓国内でしか売れない車に
何のアドバンテージがあるんだろう。。。

>>20
ハーマイオニーが劇画すぎる。熊とか素手で倒しそうだ。

>>20昔の田舎町の映画館の看板ですな

LPGと木炭のハイブリッドで、中国ウナギを焼くのか？

ＬＰＧエンジンって環境的にはどうよ？

タクシーの排気ガスが好き(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

バスガスバクハツ しなきゃいいけど．．．
しかし、インフラ整っていないのによくやるな。
インフラ整備するために、余計な２酸化炭素出すのでは？？？
もちっと考えた方がいいな。

>>49
いや　けっこう馬鹿にできないよ。
車によってはドア閉めるときに自動的に窓が開いてそのあとしまる。
気密性が高すぎて、窓が少し開いてないとちゃんと閉まらないんですと。

あと、先日もスプレー使ったあとにタバコ吸って爆発したって
ニュースがあった。

>>55
おれは　エイリアンでもぶっ殺すんじゃねえかと・・

喫煙しながらスタンドに行き、漏れたガスに引火して爆発。
「やっぱりガスはよくないﾆﾀﾞ、ハイブリッドを考えたヤツがわるいニダ！」となるに１票

日本はすでに水素ガスエンジンとかの燃料電池だって実験段階だし今更ガスかよ

燃料はｷﾑﾁの醗酵ｶﾞｽ

運転手に電極つけて火病発電したらいいのに。
韓国でしか使えないデメリットはあるけど。

リキッドパンギムン

肝心の電気駆動がさっぱり出来てない言い訳だろコレ。
まあいつものパターンではあるけど。
昔とちがってトヨタは肝心なとこ全然見せてくれないから出来ないよね。差別だよね。

ハイブリットの技術ないのにいきなり応用ですか

ＬＰＧの方が燃料代が安いのは「税率」の差だろ？

海外で売るなら、ｱﾙｺｰﾙ燃料使用の方がよくない。
販路が、限定されると思うのだが？

都市ガスがパイプ施設して普及するとLPGは駆逐されます
LPG充填所（車への充填もできる）も閉鎖される悪循環。
LP（プロパンガス）を使ってる田舎ならそこそこ通勤や
買い物車に保有している人もいます。

技術水準が七割


どういう計算なんだろう？

>>71
水素かバイエタでいいじゃないの。

「タンクは後部座席潰して作るからトランクは大丈夫」
とか言い出しそうでいやん♪

よくわからんがLPGって安いのか？
家庭用のは日本が世界1高いんだけどな…

>これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国がＬＰＧ基盤ハイブリッド車を普
>及させれば、運行費用を節減しながら内需市場を防御する‘一石二鳥’の効果があるということだ。
>現代車の関係者は「内需市場をある程度確保してこそ、ハイブリッド技術の蓄積や部品の国産
>化などを通じて電気車開発競争を展開できる」と語った。

バカ丸出しだな。
♪でも、そんなのどうでもいい！そんなのどうでもいい！

いやいやいや、なかなかこれはバカで知られる韓国人にしては、無い知恵絞ってよく考えたアイデアだと思うよ。
LPGガス車は燃費はいいけど馬力が出ない。
しかしモーターでアシストするハイブリット車であるならば、パワー不足を補えるというわけですよ。
発進時、加速時にモーターでアシストしてストレスなく走行して、LPGガスエンジンはいつでも最高効率で発電しまくれるわけだし。
あのあほうどもにしてはよく考えたものだよ。

>>73
単純に、トヨタのハイブリット車の燃費のもっとも悪い値に比べて
もっとも効率が良くても、7割程度の燃費しか出せないってことでは？

朝鮮はウンコで走る車を開発した方がらしくていいよ。

ちょっと待てよ、ＬＰＧのハイブリッド車開発するより
ＬＰＧ車の燃費改善する方向に進めよ

幸せ回路全開だな。

>>44
ＬＰＧは、酸欠は起こすかもしれないけど、ガス中毒はない。

一酸化炭素が入ってないから。

せいぜいLPG車でも世界中に輸出して下さい。
LPGスタンド整備もワンパッケージにして展開すれば、発展途上国は
買ってくれるんじゃねｗｗｗ

何を今更と思ったが…もしかして金が無い？

まぁLPG車なら、既存の車・既存のラインの小改造で対応できるしｗ

>>78
アシストまではわかった。

そんなに安くないのね･･･
LPG1リットルの値段は約80円（現金）前後です。
http://www.sutakyo.or.jp/qanda.html

安定した安全性さえ確保できれだ水素が無敵だよな…

専門家じゃねえからおかしな事言うがガスタービンエンジンの車ってやっぱ出来ないもんなのかな？

>>49
うーん
ただ日本でも十年ぐらい前に後部座席にいた客がガス中毒になった事があるんよ
あれは偶々だったが、韓国ならデフォルトになると思う

>>1
いつでも何でも　構想　ばかりだな。
一度は現物作ってみそ。

>>78
アイデア自体は悪くないと思うが、
ＬＰＧの場合は、インフラが肝。
現状では普及は無理だと思うよ。

日本に本気で対抗して世界でシェアとろうと思ったら
LPGじゃなくてディーゼルでのハイブリッド車開発すればいいのに

>>1
>世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国


（　 ﾟДﾟ）・・・？


そういや、前にも「世界初のタングステン砲弾を開発」とか言ってたよな。
WW1の時点で実戦配備までされてるというのに。

キムチガスで動かせよ

LPGてパワーが無いとか聞いた

パワー不足に腹が立った。むしゃくしゃして放火、大爆発して死亡

たぶんソースが付く

日本の後追い、物まね、技術泥棒の韓国にしては、新しい方向じゃん。

成功するかどうかはさておき、日本と違う方向なら、先進国・日本とは競合しない。
ガソリン・ハイブリッドで今から追いかけても無理。まあ、新しい方向でいいんじゃね。

なんで100％電気駆動を目指さないの？

>74
水素は、ﾏﾂﾀﾞがﾛｰﾀﾘでやってなかったかな。
まだ、物になってないみたいだけど。

>>50
電池積んでなかったらハイブリッドにならないだろｗ

>>92
ヒント：ベンツがそれの開発をやってるので追いつけない

ＬＰＧの供給装置とかどうすんだろ。

それ以前に元々ＬＰＧは燃費が悪いのだが・・。
オクタン価は高いが積載量がガソリンやディーゼルと比べて
少ないうえにタンクの重量で相殺されるのだが・・。

更にハイブリッドなら・・。

コア技術を欧米や日本に抑えられているニダは悲惨だな

>>95
LPGのタンクは異様なほど頑丈に作られてる上に
様々な安全機構が用意されてるから
故意の爆発に至るまで、かなりの気合とパワーと根性が必要かと。
とても韓国人ごときに達成できるとは思えないな。

あ、でもガソリン撒いて火をつけるくらいはやりそう。

>>92
ドイツがライバルになっちゃうんじゃないですか？

環境に優しくなくてもハイブリッドなんだね。
当然と言えば当然だが・・・

>>103

釘を打ち付けて穴を開けて火炎瓶叩きつけるくらいはやりそうだ。

安いし燃費も良いが馬力が足りない、(*´д｀*)燃費が良い分スタンドは少なくて済む(*^_^*)

「世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が」

まぁ韓国人が嘘吐きってのは理解した。日本ですらハイヤー
や民間警備会社が使用してる。LPG向けに改造する業者もある。

１キロ走るごとにイ○タニのカセットボンベを取り替えながら走るんだよね

日本の技師をパクるニダ

>>103
異様に頑丈なタンクと安全装置を作れたら　の話だよなw

>>106
サンダーとか電気工具でも使わないと
とんでもない労力が必要になると思うよ。

朝鮮人ごときが耐えられるとは思わないな。

>103
様々な安全装置を迂回するのが「馬鹿」と言うモノだったり。
例：ソ連原潜で焦げ付いたフライパンを蒸気清掃しようと１次冷却水を使って清掃した水兵が♪

>>103
＞LPGのタンクは異様なほど頑丈に作られてる上に
　様々な安全機構が用意されてる

タンクが韓国製とは考えられんかね？

>>102
燃費＝燃料コストの安さって事で見ると安い。
じゃないとタクシーがＬＰＧにしない。

>>112

なんか昔、官公庁のコーヒーの自販機のお釣が出なかったからガスボンベ盗んで住宅街で爆発させた奴いなかったっけ？

LPG車の研究をしているのは確かに韓国・スウェーデン位だったと思う。
勝てない分野であがくよりも得意分野で活路を見出そう、てのは感心する。


日本はインフラが整ってきたら・・・とか思ってるのかもしれないが
研究開発は行うべきだと思うなあ・・・。

LPGが誇りって・・・
日本では、昔からタクシー用として街に溢れてますよ

安物エンジンの代名詞だ

家のプロパン繋いでドッカンする奴が出る。必ずでる。

>>72
おもしろい人ですね。
タクシーとかに積んでるのは主成分がブタンという比較的低圧（２気圧くらい）で液体
になるＬＰＧで、いわば石油製品の一種。
１００円ライターにはいっているやつとほぼ同じ。
気化装置で空気と混合してエンジンに吸入します。
家庭用燃料のほうはいわゆるプロパンガス。こちらの液化には８気圧くらいで、
主に天然ガスから分離してるのかなもちろん容器も貯蔵施設も別物です。
まちがえるとたぶん・・・
実際危険物の許可の関係でＬＰＧ充填所と場所が同じことが多いけどね。

タクシーがLPG 使ってるのはなぜ？
コストが安いからか？

トヨタの７割のハイブリッド技術はある、と言う辺りなんだかなあ、だが、
それ以前にLPGハイブリッドどんだけ作っても他国に輸出する目処が皆無
な点はスルーなんだろうか。

足こぎペダル付きのハイブリッド車を開発すれば無問題。

>>111
あー、それはそーですね。うん。
そりゃそうだ。

>>113
迂回するにも知恵が必要でしょう。

あるとすれば、使用期限を切れたまま運用して
劣化したタンクから漏れてふぁいあーかな。
あと、車で突撃、そのあと喫煙でふぁいあー。

これはたぶんある。

>>121
参考までに
LPG自動車　wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

2004/08/30 現代車、国産初のハイブリッドカーを開発
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
　　　　　　　↓
2005/12/13 「ハイブリッドカーで日本に追いつけ！」　
http://www.chosunonline.com/article/20051213000042
　　　　　　　↓
2006/02/22 現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力
http://www.chosunonline.com/article/20060222000077
　　　　　　　↓
2006/09/09 「韓国はハイブリットカーより電気自動車を開発せよ」
http://www.chosunonline.com/article/20060909000013
　　　　　　　↓
2006/10/20 現代車会長「08年にハイブリッドカー発売」
http://www.chosunonline.com/article/20061020000012
　　　　　　　↓
2006/11/08 GM大宇、来年末に韓国でハイブリッドカー発売
http://www.chosunonline.com/article/20061108000009
　　　　　　　↓
2006/12/26 現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に
http://www.chosunonline.com/article/20061226000023
　　　　　　　↓
2007/03/23 現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024
　　　　　　　↓
2007/06/04 現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ
http://www.chosunonline.com/article/20070604000034

>>121
独特のかほりで客の回転率を(ry

嘘w

LPGはいいアイデアだと思うが、確か３ヶ月毎に点検を受けないとダメでコストかかりすぎ！

タクシーには良いと思うぞ。

でも一般向けはほとんど不可能

まだ韓国に勝てると思ってるの？（笑）

>124
馬鹿が迂回して始めて「そんな使い方やる馬鹿が居るとは思わなかった」の連続ではありますから♪

ガスは漏れても判りにくいし漏れたら拡散するしで
個人みたいに安全管理が徹底しないところには向かなそうだけどなあ
しかも朝鮮人だろ･･･まあいいか、朝鮮人だし

７割って言うけど・・・
毎年1兆円の研究費を使ってるトヨタに対抗できるのかな。

キーワード

>>124

使い回し整備


>>128

ケンチャナヨ運用

あー、朝鮮半島伝統の共食い整備があったわ

ハイブリットモドキを開発したのですか?

調べてみたけど･･･
LPGエンジン＝パワーが無いというのは都市伝説みたい
日本の場合は依然数十年前のキャブ方式のまま放置中
海外はガソリン車同様のインジェクション方式を採用
オクタン価もブタンで約90RON、プロパンで130RONで
ハイオクガソリンと変わらん。
要するにメーカーは売れない車は作らないという事か？

俺の従兄弟がセドリックをわざわざLPGに改造して乗ってたよ、タクシーの運転手なんだが、母ちゃんに買って貰って５年のると軽油より徳なんだとか言ってたよ。

結局、ガソリンとLPGのハイブリッドになるんだろ？、半島技術じゃｗ

もう昔の事になるかも知れないけどさ
スバルが軽トラックのサンバーにLPG仕様を出していたよね。
一度乗ったけど普段クルマに乗らない漏れには差がわからなかった、
でもガソリンとＬＰＧの切り換えがスイッチ一つで出来てどっちでも走る事が出来た
今有っても便利じゃないかな。

なんか、無限ループにはまってない？ｗ　＞　韓国ハイブリッド

日本でＬＰＧってガソリンにくらべてコストどうなの？
ガソリン税かかってないから安いとはおもうけど

>>140
その場で無限ループの円運動しているように見えるけど
よくみると、その円は静かに沈んでいってるよ。

しっかし、ここはバカが多いな
ＬＰＧ車の事も調べないで書き込んで、オタンコナスのスットコドッコイだらけだ
タクシーは殆どＬＰＧ車なんだよ
だから、タクシーの走っている地域には必ずガススタンドが在る
普通の人が気にしないので目立たないだけ
馬力はガソリンに比較しても遜色ないし、そこをモーターで補えば何のマイナスも無い
これは意外に「目の付けどころが・・・・」かもしれないぞ
特に日本のタクシー会社は欲しいだろうな
まっ、そうなればトヨタがコンフォートをハイブリッドにするだろうな

>>140

まあ、基本的には「LPGなら燃料代も安いからお得ニダ！」あたりの
”思いつき”から来る一過性のネタかと。

ここまでの流れを見るに付け、この話も二ヶ月後には”無かった事”に
なっている可能性が98%位はある。

そのセドリックを、軽油の代わりに灯油入れてるようだと言ったら笑ってた(´･ω･｀)

>>142

螺旋運動だねぇ。

ドイツだとハイブリッド車作るとトヨタの特許に当たりまくるので諦めた
チョンはコピーすら出来なくて諦めたが正解

>>1
南チョンらしく、
キムチの発酵ガスで車動かせばいいのに…

>>143

タクシーがほとんどLPG車、なんてのは、今更得意そうに書くまでもない
常識ネタだと思うのだが...

>>149

つーか、このスレだけでも既出で頻出。
>>143は日本語が読めないんでないの？

>>139
俺もアルトのＬＰＧ乗った事あるよ。
ガソリンアルトとの違いは殆どわからなかった。
電動アルトは流石に違和感あったが。

少しだけどソーラーアルトも乗ったことある。

>>145
灯油でも動いちゃうらしいけどね。
成分的にそんなに違いがないそうで。
ググッたらそれ用の添加剤とかあった・・・

>>143
>まっ、そうなればトヨタがコンフォートをハイブリッドにするだろうな
プリウスタクシーは既に走ってますが何か？

>>149
トランクに隠している　ニッ帝タクシーは卑怯ニダ！！！！

>>139
燃料が2系統になるという事は、それだけ重量が増えるという事だから燃費的には
あんまり利口では無いわな

>>151

なんで全部”アルト”？w

>>154
ｗｗｗ確かに客席用の追加ボンベとか売り出しそうだｗ

>>126
ぎりぎり予定間に合わせたんだろうな。

下朝鮮は案外とLPG車を作るのは手馴れているし。

インプレッション：ヒュンダイ グレンジャーLPI
ttp://www.goo-net.com/car_info/impression/HYUNDAI/GRANDEUR/index.html

ヒュンダイ、グレンジャー に新世代LPガスエンジンを設定
ttp://response.jp/issue/2006/1103/article87989_1.html

ヒュンダイ、ＬＰガスエンジンを搭載したグレンジャーを発売
ttp://www.carview.co.jp/news/0/24794/

｢現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、
燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、現在販売されている
「ガソリン・クリック」
(1リットルあたり12キロメートル走行)と比べ4.8キロメートルも伸びた。｣

ハイブリッド搭載したメリットが感じられん。
ｋカーとさほど燃費が変わらん。

あとこれ発売しても輸出は絶望的だろうな。

普通に考えて、LPGタンクと大型バッテリー両方を載せるスペースの確保は
無理じゃないかと思えるのだが。

＞これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が
＞これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が
＞これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が

確かに日本は無いに等しいが…

ガソリン車改造LPG車とは
http://chiyonocar.quu.cc/lpgsyaq&a.htm
LPG車でよく聞かれる「改造車」というのは、燃料供給方式をベースのガソリン車からLPG用
に変更したもので、正式に国土交通省から公認改造を得るものです。海外では「レトロフィッ
ト」と呼ばれる。自動車メーカーがライン生産をしながら、台数が少ないため型式指定を取得
しない場合にも書面上は改造車とされます。

LPG車の大半はガソリンエンジンをベースにしており、キャブレター（ガスミキサー）によって供給する方式は切り替え改造が比較的しやすいことから、国内でもかってはガソリン車のLPG車改造が盛んに行われていた。既にタクシー用のLPG車をメーカー設定していたクラウ

レ・ハモンさんが...

ヨーロッパじゃガソリンとLPGのハイブリッドにするキット組むと税金安くなるとかある。
ついでに香港のタクシーもLPG、しかもトヨタ。

>>141
だいたい�g60〜70円くらいだったかと。ガソリンよりは大分安い。
確か石油情報センターのHPで公開されている。

大多数の皆様へ

Wikiぐらい読もうよ。

なんにしても地球資源を使う事にかわりない。バイオもガスも石油も。

タクシーでハイブリット車採用してる所あるの？

現代車が開発した「ハイブリッド・クリック」は燃費が18�q/リットルで、
ガソリンだけを使う「クリック」(12.1�q/リットル)より50%優れている。
また最高時速161�qまで走ることができ、時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒と、
家庭用や一般業務用に使用してもさして不便はない。

自画自賛国家キムチ。
0→100km7.9秒ではなく、60→100km7.9秒。60→100kmがみそ。
0→60kmが10秒だったりして。

人力と犬力でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄニダ

>>170

個人タクシーなら普通にプリウスが走ってるな。

あと、アメリカのイエローキャブが今度ハイブリッドカーに
入れ替えられるらしい。トヨタ車が選定される可能性もかなり
高い。

ＬＰＧのハイッブリットだとバッテリーを何処に
積むかだよな？

>>160
軽どころか、ｳﾘの営業者として使ってるカローラの燃費と変らんのだがw

究極はやっぱ核融合で走らせることだよな。

ｱｲｺﾞｰ

>>175は営業車に訂正してくれﾆﾀﾞ

>>170
都内ではけっこう見ます

無理やりだな。

>>113

>１次冷却水を使って清掃した水兵が♪
~~~~~~~~~~~
う、そ、だろ。そもそも炊事担当の水兵が近寄れるところに
何で原子炉１次冷却水のバルブがあるんだよw

>>174

とりあえず韓国の技術レベルだと、後席の無いタクシーができそうだw

ＬＰＧは出力、トルクともにガソリン車とさほど遜色ないよ
ただ寒冷地では厳しいのと、ピークトルクはあるんだが、それが持続出来ないので
山道などではかったるい

皆さん、1度目を通しましょう。

LPG自動車　wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>173
個人ぐらいか
たしかバッテリーが７,８年ぐらいでいかれるような話だったけどその手の話きかないなあ

ガスタービンエンジン乗用車まだｗ？

>>162
・・・・・・・・・容量を半分にするニダ！

>>5
帰化装置なら得意分野ニダ

LPGエンジンは、ガソリンエンジンより燃料消費率は少し大目じゃないかな。
ニッサンのクルーしか乗ったことがないが、300あまり走って、だいたい55
〜60だから、キロ当たり5〜5.7くらい。

ただ、価格がガソリンの半分くらいだから、燃費という意味ではかなりお
買い得だ。

CO2の発生量とか、廃熱量とか考えた場合、どっちがいいのかはよくわから
ない。

いずれにせよ、トヨタなら、コンフォートのエンジンをベースにハイブリッド
システムを組んで、3〜4リッタークラスの車に乗せるのは簡単なんじゃないか？

>>18
パワーが無いというのは、ガソリンエンジンに比べて
２０年ぐらい前の古臭い設計のエンジンを積んでいるのが原因。

今時のガソリンエンジンの燃料系統だけをＬＰＧにした場合、
出力はガソリンエンジンとほとんど変わらないらしい。

個タクをやるならクラウンハイブリットが欲しいな
ハイブリットの良いところは、エンジンを掛けなくてもエアコンが使える事

>>170
京都のヤサカタクシーが一部に導入している。

京都のタクシーは面白いぞ。個人タクシーならキューブやファンカーゴ、
キャデラックからトヨタセンチュリー、ベンツS500までいろいろそろってる。ｗ

>>188
いやLPGボンベとバッテリーの重さで重量的にはきつい

>>183
読んだ。日本も適当に力を入れないと特許やばくないか？

何でも良いが、完成してからニュースにしろ。
脳内オナニー記事はイラネ。

水を電気分解して水素と酸素に分け、
それらを燃焼させて動力とバッテリーの充電に充てるという「水で走るクルマ」を、俺の脳内で開発中。
ま、期待しててくれ。

木炭車ハイブリッドが良いのでは

>>7
>火病エネルギーで動くとか…
うわっ　バスターマシンも動きそう・・・
しかも死ぬまであがりがこない・・・

プリウス対策なんだろうけど、アメ車も不利益を被るのが難点だね。
米韓FTAはただでさえアメリカが自動車部門で文句をいってるのに、これを認めるとは思えない。
LPG優遇は非関税障壁だと文句をつけてくるのは確実な希ガス。

でもまだ現物はないんだよね。

つーか、LPGにしようがなんだろうが、韓国製のハイブリッド部分が
糞な状態で内燃機関側だけ差し替えても意味が無い。

むしろかさばるLPGの仕組みが入る分、ハイブリッド技術開発面から
見ればマイナス。単にカタログスペック、というか、運行費用なんかの
数字面だけを、日本と比較してもあまり無惨にならないように合わせる
ためだけのものみたいな...

まあどうせ二ヶ月でフェードアウトする話だからどうでもいいけど。

>>1
>これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が

つまり韓国以外では走れないハイブリット車なわけね。
輸出不可能か・・・ダメじゃん。

安いっても
みんなが使い出せば税を引き上げられちゃうんでしょ？

燃料を火病にすればいいんじゃないか？
１ファビョーンで100mくらい走れる車開発しる！
買い物行くには50ファビョーン必要。

グリコなんか一粒三〇〇メートルなのに

そして数年後、LPG車の起源は韓国と

LPGって燃費悪いんじゃなかったけ？
バイオエタノールとかにしろよｗ

容器の耐圧検査とかどうするんだろう？
通常の車検と同じ扱いの場合、クルマの使用耐久年度が重要になってきそうなんだけど。

韓国の技術レベルに適した過渡期のハイブリッドという事ならば、
まぁ、結構妥当な選択だとは思う。

悪くはないよ。

<*´Д`>ﾊｧﾊｧ…LPG車の排ガスの匂いがタマランﾆﾀﾞ　

>180
それをやったからステキだなあソ連♪

>210
っと訂正だ〜
>原子力砕氷船レーニンの放射能を帯びた蒸気漏れ事故で、原子炉を空焚きしたそうです。これには、原因として、コックがフライパンに油がこびりついて綺麗にしたいので、
>友人の機関員に相談したそうです。そしたらその機関員が、よっしゃまかせとけ。と言って、原子炉の蒸気でフライパンをあらったそうです。このため、原子炉内の水が空っぽ
>になったそうです。で、このフライパンは綺麗になったが、１００年は使えなくなったと言います。これも、ソ連一流のユーモアでしょうが、運転員の未熟による事故も多かったそ
>うです。ちなみに、レーニンはこの修理に６年係りました。

ま〜なんだ。そういうことだ♪

小説でそんなエピソードがあったけど本当なんだw

LPGのボンベが爆発した事故の例はほとんどない
一方、LPGボンベの落下事故では
毎年数名が亡くなっているし、数百名が大けがをしている

>>93

世界一かどうか調べてから、記事じゃないのかなあ･･･
記者もケンチャナヨ？

LPG車を保護することで国内市場を規制するのが狙いか、輸出を捨ててまで

こんな奴らが日韓トンネルを繋いで車で往来しようなどと片腹痛いわｗ

あの民族なら、電池とボンベをぴったり並べて搭載してくれそう (´Д`)ﾊｧﾊｧ…
追突されたらﾌｧﾋﾞﾖｰﾝ! ﾆﾀﾞ

>>213
タンクそのものの爆発は稀だが、漏れて充満したガスが爆発するのは・・・
トヨタが初期のLPGタクシーでよく爆発した。その上、LPG転換キットなんか出すからｗ

>>211
�d
はぁ、としか言いようがない話。
バケツで臨界もこれには負ける・・・orz

はやく三菱ｉの電気自動車発売してくれ

リチウム電池の量産技術はトヨタより三菱のが上らしいな

トヨタは次期プリウスもニッケルでいくらしい

いいんじゃない？ＬＰＧハイブリッド　これでメンツが保てるし
後はスタンドの普及ですね

トランクが狭くなりそう

>213
それをあっちこっちでドッカンドッカンやってくれてこそのばかんこくだろ？

その頃日本では水素エンジンを実用化していた

火病で動く自動車なんて開発したら、イグノーベル賞ものだよ

これで失敗したから、次はあれ。
全て中途半端で終わる典型的な例だな。

>>224

というか失敗すらしないうちに...

思いつきで話をぶち上げる
→別の思いつきが出て来た時点で前の話は無かった事に。

着手すらしていないような。

日本でもタクシーでLPG使ってるんだが

>>226

激しく既出。

スズキのツイン、ハイブリッドのほうが燃費悪かったんだっけ？

>>228

それはない。ハイブリッドの方が燃費はかなり良い。
ただし衝突安全性がガソリンモデルより低く、バッテリーの寿命も
短いので、あまりよろしくない。

効率良く減速時のエネルギーを取り込むシステムを組まないと、
ハイブリッドは重量増があるだけに効果無し。
ガソリンで効果を出せないものが、LPGになったところで失敗は確実。

なぁ、みんな大事なことを忘れているぞ。

ハイブリッド車は、巨大なバッテリーが、トランクを圧迫する。
ＬＰＧ車は、巨大なタンクがトランクを圧迫する。

この二つは、物理的に同居させられないんじゃね？どうするつもりだろう…

ＬＰＧとガソリンのハイブリッド

>>231
後部座席を潰せばいいんじゃない

>>232
それだ！

ハイブリッドじゃなくて、ハイブラッドなのかもしれない。

ハイヤー改めファイヤー

>>231
人を乗せなければいいニダ<丶`∀´>！

韓国は現在　日本でいう昭和あたりのレベル

>238
昭和が泣いて抗議してる！

>>238
あやまれ！
昭和に
あやまれ！！

>>238
他国が新しい技術を持ってるから、新しい物を使ってるだけで、
冗談抜きで、昭和の方が上です。
韓国の町を歩けばわかります。
いや、マジで。

普通のハイブリットでは、燃費を比較されて散々だからLPGで誤魔化すってことだよな

ヒューボも歩くのを諦めてセグウェイに乗り始めたみたいだし
日本に追い付くのを諦めて独自の道を行く路線に韓国全体がシフトしているのかも？

街中あちこちで爆発事故多発な予感

>>243

むしろ、「ハイブリッドカーの開発」「二足歩行ロボットの開発」という
開発のそもそもの根幹部分をあきらめて、「とりあえずパッと見で日本に
引けをとっていない（数字上だけでも）外見を作って体裁を保つ」という
全く無駄な方向に必死になっているような。

かといって開発メイン部分では全くかなわない。
無駄な事を...

>>242
世界初とか世界で唯一とかが好きな民族ですからｗ

「ハイブリッド車はバッテリーとモーター技術が核心であり、燃
料はガソリンでもＬＰＧでも技術的に問題はない」
のだから、トヨタのハイブリッドもスグにLPG対応できそうな気がする。

LPGエンジンはＧＭが作るんだろ？

昔ルーチェのＬＰＧをのってたおいらがきましたよ。

ＬＰＧは一回の給油で８０リットルとか入りますんで，多少燃費悪くても距離走れます。
でも，単価が安いんで満タン入れても４０００円行かなかった気が（￥４５／Ｌぐらいだったかな？）
パワーがないんで，車に負担がかからず長持ちします。
オイルがほとんど汚れないので，メンテもそこそこで大丈夫かも？
ただ，数年に一度容器の耐圧検査しないといけないので，面倒ですが・・・

スタンドは山間部以外は割とあって，一般の人もＯｋです。
最悪タクの運ちゃんに聞けばＯｋ＆全国スタンドマップが売ってます。

いつかはセンチュリーＬＰ仕様に乗ってみたい・・・

韓国人の怨の気持ちで走るファビョンブリッドでいいのでは？

>>247

つーか、トヨタのハイブリッドは燃料電池車にも使い回される予定。
で、そのハイブリッド技術部分ではトヨタ・ホンダがかなりがっちり
特許で固めてる。

エンジン側は何を組み合わせてもまあなんとかなるだろ。

>>248
http://www.cab-station.com/gasstand/gas-stand.php

うちの近所にはなかったよ
もうちょっと手軽に入手できて
Wikipediaに書いてあるような「ちゃんとした」エンジンに改良されれば
乗り換えてもいいんだけどなあ

それより「ちゃんとした」ディーゼルまだかよ！？

何年も前から既に実用化の域に達してる水素自動車が未だに作られないのは
技術の問題じゃなく、水素補給するインフラの問題なことはずっと指摘されているんだけどね。
ガソリンスタンド並みに水素補給施設の数作るコストの問題。

ＬＰＧ車も同じさ。はっきり言えば世界には売れない。韓国内でも恐らく失敗するだろう。
タクシーとかバスなら集中施設作れるけど、一般車には無理。

>>231
エンジン外せばいいんじゃね？

>195
>水を電気分解して水素と酸素に分け、
>それらを燃焼させて動力とバッテリーの充電に充てるという「水で走るクルマ」を、俺の脳内で開発中。
>ま、期待しててくれ。

期待する
でも　もうできてるらしい
小型化の技術を開発中
チャンコロが欲しがっているのはこの技術

>>1
>これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国
>これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国
>これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国
>これに対し世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国

またかよ・・・
日本のタクシーは韓国製なのか？
まったく・・・

>>252
燃料タンクが問題なんだよ
そのままじゃ爆発する危険性があるからね

現在は、なんかの金属に染み込ませる方法だった希ガス

>>256

水素吸蔵合金とか、電気を取り出す燃料電池スタックとか、高価な
部品使いまくり。

その上水素は非常に小さな分子なので、すぐもれる。パッキンとかが
つらいらしい。

>>257
だが待ってほしい、ヘリウムよりもシール性はいいのではないか？
まあ、ヘリウムは不活性ガスだけどさ…

施設の問題ってそういうう事じゃないよ。ガソリンスタンド並みの数日本に作るとして
兆円単位のカネが掛かるって事。これが出来ないと車は普及しないけど、普及しない
状況で誰が儲かりもしない施設作るんだって事。

>>258 バブルリークテストかよ。

スンゲ〜ぇ　馬鹿韓国人の発明だ〜、

・・・って、日本のタクシー昔からLPGじゃん。

まさか、烏賊トックリと同じ時間差パクり！・・・

ガソリンとLPGのハイブリッド。

>>260
高真空はターボポンプでひとつ。

ああ、明らかにパクってるねぇ

おそらく団塊馬鹿が技術洩らしてるだろうな。

>>218
リチウムは希少金属で、これから高騰するだろうし、
ソニーの電池の様に、爆発する可能性がある。
仮にそのようなことが起きれば、巨額賠償と大規模リコールにつながる。
まあ電池についてあまり詳しくないけど、以前考えられていた程、
リチウムは万能ではないし、エネループに見られるように、
ニッケル水素だって捨てたものではない。
というか、却って将来性があるかもしれない。

にしても、なんにでも「韓国型」と付けるクセは健在なのだな...

韓国のことはどうでもいいとして>>231がいうように
圧力容器のLPGのタンクの形状があまり乗用車にはそぐわない
(その点まだ電池は形状に自由度がある)ので、
一般的な用途には少しマッチングが悪いのではないかと。

で、LPGこそ配送のトラックとかに使うべきなんではないかと
20年位前から個人的には思っていた。CNGハイブリッドのトラックとかは
もう既にたくさん日本では走ってるわけだけど、燃料の入手性の良さ
とかからも、小型の配送トラックとかはLPGorLPG＋ハイブリッドという線で
進まないかな〜とか妄想してる。

電気チャージ用のスタンドは今後どうしても使っていかなくてはならない、として
あとは現在のガソリン、経由、LPGの供給施設を活用していく方法を考えるべきだ。

>>252
LPGスタンドは実用上問題ないくらいの数は既にあるといえるでしょう。
どうしても無いところの人は無理に使う必要もないし。
水素自動車なんて30年以上前から日本では走っている。
吸蔵金属の研究は今後もすすむだろうけど、基本的には乗用車には馴染まない。
燃料を運んでるのか吸蔵金属を運んでるのか分からないようなことではダメ。
液体にするのも余りフレンドリーな方法にはなりがたいから
当然本命は高圧ボンベです。でもこれは充填時間の問題とかはありそうだから
どうなるんでしょうね？

ま、しかし、水素自体をつくるのをどうするのか、意味があるのか？
とかいう根本的な問題があるし、あんな重たい複雑なシステムを
なんでわざわざ積んで走るのか？と開発者もみんな思ってる燃料電池車も未来はない。

まあ、こうでしょ：
タウンカー：電気自動車
小型トラックや長距離の走行を行う乗用車：ハイブリッド（LPG,CNG,ガソリン,ディーゼル)
長距離トラック：ディーゼル、ディーゼル＋ハイブリッド

本当にLPGガスなんだろうか･･･トランクに壷があって、白菜・大根・赤唐辛子・出汁を入れて醗酵ガスで走るのでは。

ホンタク文化があるんだから、
糞尿を燃やして走行すればいいのに。

>>269
家畜の糞を燃料として使っているところもあるんだから、人糞でもOKなんじゃない?

>>270
マジレスはあれですが、雑食動物の糞は匂いの問題で
燃料に向かないです

火病にはガスタンクが似合うのだろうが、タンクは日本に発注するしかないだろうが

賎人にまともな電池作れるのかよ？鉛蓄電池じゃ話になんねーぞｗ

車重の半分が電池重量とかだったら大笑いだ

wikiのLPG自動車の項目、何か文章がキモイｗ

アホだなー、低速トルクだけが取り柄のＬＰＧエンジンに低速トルクが取り柄の電気モーターつけてどうするのさ。
ハイブリッドというか無意味な並列って感じ。

マジレスすると、キムチは常温で置くと爆発する危険物で取り扱いには注意が必要です。

>>1
ＬＰＧは日本でもバスやタクシーであるよ・・・
おそらくタクシーではトヨタのシェアが・・・

ちなみにオーストラリアでは普通にLPG車走ってます。
スタンドにも普通にLPGがあるので、問題なしです。

>>243
>ヒューボも歩くのを諦めてセグウェイに乗り始めたみたいだし

思い出して、激しくﾜﾛﾀwww

>>274
なんか正真正銘のオタクが書いているって雰囲気あるよな。そういう意見表明は自分のホームページでやってくれって感じ。

Wikiなんか、朝鮮人に捏造されまくってて、話半分に思っとくものに
成り下がってる感じするし。

Wikipedia日本語版のLPG自動車のノートを読んでみたら、確かにもめているようだな。
意見表明ならてめぇのHPでやれと。
小規模なVANKはいっぱい潜んでいそうだな。

捨てられた在日
http://www.onekoreanews.net/news-syakai02.cfm
中国が韓国人を
http://www.chosunonline.com/article/20011028000003
パチンコ店マルハンの会長である韓昌祐さんが「自分は密入国した」と公言。
http://www.chosunonline.com/article/20070624000009

スレ読まずにカキコ

韓国のハイブリッドとは日本のタクシーでＦＡですか？

ただ単純に燃費を良くする為のカモフラージュﾆﾀﾞｗ

LPGとガソリンのハイブリッドですよ

>>286
放火が日常の韓国では非常に危険な組み合わせですね・・・

>>286

重量増でただのLPG車より燃費が悪くなる悪寒...

＞世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国

そうか・・日本は韓国だったのか。

LPGと練炭のハイブリッドを開発してくれ

>>282
朝鮮人がかかわると、ありとあらゆるものの信用が低下するな。

世界で唯一ってさ
日本のタクシー違ったっけ？

失敗だね。

韓国の言う世界初とか世界唯一が事実じゃないのはいつもの事

最近の韓国の世界初の新発明

イカ徳利・米だけで作ったビール・LPGで走る自動車…

韓国ってどこの世界にある国なんだｗ

ＬＰＧ自動車のwiki惨いな
なんとかの不理解とかしつこすぎ

ガス田の恩恵を中国から得る算段が付いたんだろ

<∩｀∀´>アーアー聞こえないニダ　LPGは世界唯一の韓国の技術ニダ

日本のバスやタクシーであるやつはハイブリッドじゃなくて１００％ＬＰＧのだから最も良いんだよな？
どうして韓国はそれを導入するか、チョンダイで作らないんだろな？

よくよく考えてみたらＬＰＧって古くないか？今はＬＮＧだよな？
なんか勘違いしてる？

賢い選択じゃないかな？燃料電池車や電気自動車で勝負するにはもう
出遅れているわけだし、まだ手を出しているところが少ないLPGでやる
のは悪くないと思うぞ。ただ、このLPG自動車は技術開発の難しさの割りに
あまり旨みがないのが問題。本当にしっかりしたものをつくらないと、
開発自体の意義が無くなることもある。

要点は何なの！要点は何なの！と、ペダルを叩き続けるだけで500kmくらい
すぐに漕げるんじゃね？

出来が良ければ日本でも、エンジンか燃料噴射のシステムを輸入するかもなぁ〜
日本の場合、技術じゃなくて法的な側面での制約で、使い辛いからね〜
ただハイブリッド化の負担は予想以上に大きいだろうし、コンベンショナルな安価で壊れず
高効率のLPGエンジンでも開発したら良いんじゃない？
考えてみれば諸外国でも、燃料の組成が安定している方だし、請った物よりシンプルな物が
良い結果を生むと思うのだが･･･

>>295
イカ徳利って、日本では江戸時代以前からある某所の名産品・・・・

また、捏造ですか！？

>>303

本来なら無理にハイブリッドを組み合わせないで、LPGのみで行った方が
良いと思われる。

が、そもそもの発端が「自国のハイブリッド技術があまりにもアレなので、
ごまかすために他と直接比較のされないLPGとの組み合わせでいく」という
本末転倒な流れなので、どうにもならんだろな。

「なんのためにこれを始めたのか」と言う辺りがすぐうやむやになるのが
韓国...

>>300
パンフ取り寄せたが･･･あかん、車輌価格高すぎ、LNGスタンド県内で5箇所もねーｗ@神奈川
性能は多少劣る位かな？多分OIL交換の頻度は下がるから、ディーゼルより楽な面もあるが･･･
現時点では補助金ざぶざぶじゃなきゃ、やってられましぇん。。

>>303
ガスステーションなどのインフラがねーべ。
いらねぇよ。LPG自動車なんて。

LPG自動車といっても、燃料電池でガスの水素を使う案は出ているし、クリーン度が違う。
バスやタクシーがこのガス水素型の燃料電池を使うって計画は以前からあるし、しかも、
その分野はほぼ日本が独占してる。

なんにせよ、木炭自動車を発明した国なんだから・・・ｗ。

>>305
かの国らしいｗけど、個別技術は残る･･･か？ｗ、ハイブリ競争では芳しく無い結果が
待っていそうだが、その中から使える何かが生まれるかも〜無理かもなｗ

>>307
地方都市って所だと思うが、自分の知ってる所で2箇所は、車ガス屋ｗがあるな
ハイヤー上がりのセンチュリーを狙ったり、車好きなら趣味の範囲で調べるのも良いかと
ただメジャーな乗り物として、LPG車は無いね〜少なくとも現時点では。。

＞ガソリンの半値のＬＰＧ
って、単にガソリンの税金が高いだけなんじゃねぇの？

>>308

まあASIMOと比較してあまりにも劣るHUBOの移動速度を取り繕う策が
「セグェイもどきに乗せる」だからねぇ。

数値上の表記では移動速度が上がるが、そもそも何のためのHUBOだっけ？？？

>>305
＞「なんのためにこれを始めたのか」
日本に対抗するためだから目的は見失ってない（W

LPGインフラが世界一整ってる国だから当然の選択だろうな。
問題は国内でしか売りようがないってことだけど・・・・・

>>311
もう少し進めば、颯爽とヒュンダイ車に乗り込み、ドライブ始める･･･
と好意的に受け取ってみるｗ
ﾆﾀﾞｰな人も劣っていると思って、打開案としてセグレイもどきだろうし、生温かく見守るかねｗ

>>304
エンコリで発明コンテストで小を撮ったと自慢してたけど
ソース付きで叩かれて凹んでたよ。

なんだ。
韓国型ハイブリッド車の燃料が練炭なら、祭りになったのに。

キムチで走る車作れよ。

なんでまたわざわざ他の需要の多い高い燃料を選ぶかねぇ・・・？

>>317
それだとせいぜい４０００万台しか作れなくない？

反日妄言で走る車ができたら韓国では永久にどこまでも走れるｗ

>>318
米韓FTAが発効されれば米産日本車が怒涛の如く市場に溢れるのは明らかですからね。

それだけは見たく無い、となれば「え〜い国ごと規格を変えてしまえ」って事なんでしょｗ
朝鮮人は結局朝鮮人、北も南も度し難い程の自尊心の為に滅ぶんです。

先を越された！
日本の技術者勢も、明日の月曜には大挙して韓国を訪れるに違いない。

>>321

まあ勝手に規格を変えようと試みても、おそらく既存ガソリン車より
高い価格になるだろうし、いまでさえ日本車バンバン買ってる韓国
一般国民は、妙なローカル規格よりも既存の規格の外車買うだろうね。

>>322
相変わらず痴症だよなお前

>>322わーこわいな

でもそんなに優秀なら何で日本に来るの？
祖国為に尽力するのが普通じゃない？

どれか一つに絞れ、馬鹿ミンジョク！
どーせ最後は何にも物にならなくて　アイゴー！＆ファビョーン！　だろ

>>322
そんなことばっかり書いてて虚しくないの？

>>1
今までＬＰＧ車ってなかったのか？

おい、糞の川　貴様、日本にいるんだろうにタクシー見たこと乗ったことないのか？

>>328
韓国にはLPG車ありますよ。ってか記事内に書いてある。

まあ、
>世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国
ってのが間違いで、日本もタクシーはLPGです。
今のモデルにあるかわからないけど、ホンダでもシビックLPGって作ってたし。

しかし、LPGエンジンでハイブリッド作るって事は、ガスタービンで発電機回すシリーズハイブリッドだろうなあ。
そんなの、どこの国でも普通に研究してるっての。馬鹿か。

76 ：名無しさん＠八周年：2007/07/15(日) 21:30:07 ID:67tDGXN00

「あんたはね、ネットの朝鮮半島の知識で頭でっかちになってるよ。

２ちゃんねるで取り入れた朝鮮批判を偉そうにｶｰﾁｬﾝやﾄｰﾁｬﾝに話してるけど、

働いたこともないあんたが言うと滑稽なんだよ。

ニュース番組見てても得意げに２ちゃんねるの受け売りの在日批判を披露してるけど、

ｶｰﾁｬﾝとﾄｰﾁｬﾝだから笑って聞いてあげてたんだ。頼むから外で働いて、自立して。

この二年間、ずっと部屋でﾊﾟｿｺﾝして、2　ちゃんねる見て、結局今のｱﾝﾀは在日批判の情報だけで

頭がいっぱいになってて、何もいいことなんか無かったんじゃない？

友達と遊んだ？彼女は作れた？いないでしょ。誰も。ﾄｰﾁｬﾝとｶｰﾁｬﾝしかいないでしょ。

昼間から2ﾁｬﾝやってる人なんてニートしかいないんだよ」

>>331
不動産不労所得で女房一人、子供二人養って、２ちゃんに書き込みしながら生活していますが、

何か？

ハイブリットの特許はほとんどトヨタが抑えていると聞く
こいつらとしては、ガソリンじゃなくLPGとすることで
その特許から逃れようとしたいのだろう
そんなことは不可能だがな

>>331
古いコピペだなｗｗ

>>330
ありゃ、ホントだ。
軽自動車に拡大するって事ね。
スンマソ。

>>331
まさにお前だよなｗ
くだらないウリナラ妄想で現実をみない痴症は

>>331

あんたの書き込みが半島人の馬鹿っぷりを
鉄骨で裏打ちしてると思うんだ、俺。

322 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2007/07/15(日) 21:30:08 ID:IOhE+Eg8
先を越された！
日本の技術者勢も、明日の月曜には大挙して韓国を訪れるに違いない。

>>333
エンジン変わるだけで、ハイブリッドの機構が変わらないんだったら
特許で抑えられて終わりでしょうね。
というか、あのトヨタが特許取得に対して抜け道を残すような間抜けをするとでも
本気で思ってるのかね。あの連中。

パラレル系はトヨタが抑えてるだろうから、シリーズ系に逃げるんじゃないかと予想してます。

>>331
行あけバージョンもあるんだな。

>>85
> 何を今更と思ったが…もしかして金が無い？
>
> まぁLPG車なら、既存の車・既存のラインの小改造で対応できるしｗ

日本のタクシーの中古を買うニダ。
50万キロくらいでエンジンをオーバーホールしてもう一度使って、
80万キロ走行くらいで捨てるそうだけどね。
今、無駄に台数多いから、中古安いかもね。

>>307
ごめん、間違ったﾏﾝｾｰが拡がるといけないんで訂正しとくけど、木炭車は日本起源じゃないよ。
起源は第一次大戦中のヨーロッパ（フランスとされている）で、戦時のガソリン不足に対応
するために作られて普及したのが始まり。
大正11年、東工大の浅川権八博士によって日本に紹介され、その後昭和3年に博士は自動車に
後付けする「浅川式木炭瓦斯発生炉」の特許を取ってます。

>>338
ん？MGTの高効率化をヒュ(ryが？？？
それは無いんじゃなかろうか？耐熱素材の温度で、ある程度理論的な熱効率が出て来ると思ったけど
ﾆﾀﾞｰには1ばーん向いていない世界だし、ヒュンダイ（自動車部門）にも負担が大きいし。。

既存のLPG車にハイブリッドシステムで効率を上げようとしているが、1+1=2？になる？
思わずニヤニヤしちゃうｗ

>>342

既存の韓国製ハイブリッドシステムのタコっぷりをごまかすためのものだから、
(-1)+0.2=？　のような式でないかな？

>>331
韓国でＬＰＧ？
おかしいと思わない?
気候とか、考えた事ないっしょ？

ホンダが魔法のような低燃費低公害高出力のディーゼルエンジンの開発に成功している。
あまりにすごいんで他のメーカーがジャーナリストに圧力かけてるって話だよ。
おかげで国内じゃほぼｶﾞﾝ無視。
イギリスで作ってるシビックにはこのエンジンが搭載されてて、
アウトバーンを時速２２０キロで走れるそうだよ。すごいよね。

効率では
1+(1-1)
コツとパフォーマンスでは
1+(-1-1)
自尊心ﾎﾙﾎﾙ指数は
コスト*（1+(1+1))

>>345
スーパーカブが軽油ポンプの前に並ぶのも、先の話じゃないのかな？ｗ

>>331
また現世に迷い出たか。

＞65 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2007/07/03(火) 17:52:42 ID:DjyOgg0q
＞生まれてきてごめんなさい・・・
＞吊ってきます

悪霊退散！

鮮人は新聞記者でも、日本の中学生並みだな。
LPGなんて目新しくもなんともない。日本のタクシーは多くがLPGだよ。

今日プリウスの個人タクシー見たけどLPG車と比べ経済的なんだろうか？

ハイブリッド車の要は制御システムと電池にある
その殆どをトヨタが握り締め抜け道を探して
ギリギリで特許取得まで漕ぎ着けたのがホンダ
バカﾁｮﾝの抜け道はありましぇん
m9っ(｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

ﾆｯﾎﾟﾝ＼(^o^)／ ｵﾜﾀ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm620290

>>350

経済性はともかく、CO2の排出量ならハイブリッドカーの方が1/3位とか。

タクシーは客待ちのアイドリング（と言うか空調）を何とかできれば･･･
200cc位のAPUがあれば、マシにならないか？
ただﾖﾀのハイブリだと、実質包括されるからな〜

自動車学校の車もＬＰＧじゃなかったけ？

ガソリンとペダルのハイブリッドぐらいしかつくれないんじゃない？

>>355
うちのところはディーゼルだった。
ガソリン車のMTに初めて乗ったときやっぱりエンコした・・・。

一回り昔の話だ・・・|-`)

AT限定が出来る前、教習のATの時間（3時限だったっけ？）は、カペラのディーゼルだったな
鬼の様に遅かったｗ

まだ開発段階？
日本でプリウス初売りしたの、何年前の話だと思ってんだ。

22世紀に間に合えば良いではないかｗ

ガソリンで失敗してるものが、LPGになったからといって成功するわけないだろ。
つか、韓国発の新しいものでまともなのを見たことない。

これでクルマもファビョれるわけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>345
まじか
ソースは

どうせ、燃料消費量を出さずに、距離あたりの燃料価格でホルホルするんだろ。

ってか構想ばっかりだな、たまには現物作れよ。

ＬＰＧってタクシー？？？

最新型ハイブリッドがLPGかよ…('A`)
日本じゃハイブリッドに入らないのにな…

>>366
お前ハイブリット理解してないだろ。

韓国はもうダメだな・・・・・。
うちはタイに住んでいるんだけど、
まさに漏れの車がガソリンとＬＰＧのハイブリッドｗｗｗｗｗ
工賃７万円ぐらいで改造できるのに、わざわざ自動車メーカーが宣伝するのには
テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>363
俺も知りたいんだけど、マスコミに圧力って書いてあるしな…。
CMで見たあれとは違うの？

>>345
ディーゼル乗用車が一番得意なのは高速巡航だから、驚かないけどな。
メルセデスのEクラスのディーゼルだって、トルクだけでは6LV12エンジン並にあるし。

ヒュンダイが完全独自設計で、ＬＰＧタンクとバッテリーを
同じトランクに設置するって話だなよな。

…これなんて、爆弾？

韓国のLPGって、ロッテ・ペパーミント・ガム？

>>363
ホンダのディーゼルはエンジンも
凄いんかもしれんが触媒自身が
アンモニアを生成して窒素酸化物と
反応させる事が出来る
日本のメーカーが開発してベンツとかが
採用しているアンモニアを噴射させるタイプでは
アンモニアを定期的にタンクに補給しないと
行けないので、トラック向きで
乗用車には向いていなかったので
欧州やカルフォルニアの排ガス規制に
対応する車を販売すると言えてなかった。
ホンダが世界で最初にクリア-する
車を販売すると発表したとたん 慌て
ベンツはホンダより一年前倒しで販売すると発表した。
トヨタはホンダの発表後慌て
ディーゼルの技術を万全にしようと
イスズの株を買った訳です。
車雑誌では たまに記事になってるよ
マスゴミは スルーだが

検索したらけっこう載ってたよ。

日本でもシビックディーゼル発売してほしい
発売されたら、絶対買う

RPG車でいいんじゃね？まだ朝鮮戦争終わってないんだろ？

>>373

真偽は確認せんと分からんが、CVCCの時みたいなノリだな、ホンダ。

>>368
タニアで、死ね。ナナでイキロ

捏造アホンダ（笑）

車ごと、爆発しろよ！


糞チョンども

＞世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として

まーた碌に下調べもせずに
記事かいてるな・・・

タクシーってほとんどLPGだろう、トランクにボンベが積んであるから親父の荷物（車椅子）が
積めなかった

そーいや、俺が通っていた教習所もガス車だったな、

ガソリン車と比べると少し非力な感じるがしたよ。

韓国だとLPG車は普通に走ってるよ。町のスタンドで普通に給油っつか充填も可。
んで、取引先の営業マンの話だと、普通に買えるみたいだったけど障害者限定とタクシー限定なのか。

あの営業マン、見かけは健常者っぽかったんだけど、どこかに障害があったのかな。

<丶｀∀´>　顔

>>383
プロパン車はノッキングしにくいから、教習車に向いているかもね。

・・・・えーと、ハイブリッドにすると、かえってハイブリッド系が重りになるのではw

ガス車の排ガスいいニオイ。

>>388
こんなところに同業者発見。

>>1
それなんてタクシー？

>>1
とりあえずこれ以上の国内での韓国車シェア減少に歯止め掛けたいという苦肉の策だろう

逆説的にとらえれば、LPGハイブリッドじゃ海外市場シェア拡大はあまり望めないんだけどな？
半島内専用エンジン作ったところで単なる内輪受けでしかない
まぁ日本の軽自動車優遇策みたいなものだな（それでもブランド物の輸入車台数は減らない…）

世界で唯一

バスガスバクハツ

ものまねマブチーモーターとキムチ発酵ガスの組み合わせってか？

え？、韓国のハイブリット技術って完成してなかったけ？。
白丁四気筒で両班しか乗れない奴、漢江河口のヘドロの上でもムツゴロウのように汚れ転げ回る。
ガソリンは食わないが、糞を食らう究極のエコ…白丁エンジンを捨てて、今度はメタンガスですか？どちらにしても臭いのは変わらない。

どうせジャトコあたりのハイブリッドユニットを買うつもりだろ？

イギリスホンダのディーゼルシビック、ちょっとググってみたら
いや、マジすげ〜ぞ。
ほんとマスコミ圧力かかってんじゃないのコレ？
オレも今さっき初めて見たし。
ほしいよコレ。
ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/1263865/
ttp://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2006/11/vs_8167.html

＞世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国が

ヲイヲイ、何十年も前から日本のタクシーはLPGを普通に使ってるだろｗ
しかも、タクシー用途に限るなんて制限も日本にはない

つかさ、その韓国で使ってるLPGエンジンで日本で開発されたもんだろがｗ

うそつくの平気でーす

>>373
魔法ではない。基礎技術の研究成果。ＨＯＮＤＡの時代がくることを祈る

タクシー？

LG燃やしてしまえよ

>>1
>世界で唯一ＬＰＧを自動車燃料として活用する韓国

日本のタクシーがＬＰＧ車に替わり始めたのは昭和38年。その頃のタクシーはほとんどガソリン車。ＬＰＧ車に替え始めたのは燃料コストが安いことからでした。昭和40年頃には都市部のタクシーのほとんどがLPGタクシーになりました
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/02.html

2005年現在で燃料噴射方式のLPG車を生産する自動車メーカー
GM大宇（韓国） - トスカ（気体噴射方式）
起亜自動車（韓国） - オピラス・ロッツェ・新型カレンスCUV
現代自動車（韓国） - グレンジャー（TG）・NFソナタ
GMホールデン（オーストラリア） - コモドア
ボルボ・カー・コーポレーション（スウェーデン） - S80・V70・S60（2005年モデルで一旦生産中止）
ルノー（フランス） - ラグナ/ラグナエステート
ルノーサムスン（韓国） - SM5

世界各国で普及しています。全世界で1,050万台のLPG車が走っており、
ヨーロッパでは逆に圧倒的にマイカーが多く、タクシーではほとんど見かけません。
オランダでは全自動車の約7％26万台、イタリアでは4％122万台、英国ではLPG車はロンドン市内のロードプライシング（市内流入課金制度）が免除され、王室もLPG車を使用しています。
フランスでも同様に、渋滞時のバスレーン走行がLPG車等に認められています。
香港では日本製のLPGタクシーや市内用マイクロバスが多数走行しています。
LPG車の普及の最先端を行くヨーロッパでは、LPガスエンジンの大型バスが実用化され、ウィーン市とパリ市、オランダで多数走行しています。また、オランダではLPガスエンジンで発電するハイブリッドバスも2005年に実用化され、
http://www.nichidankyo.gr.jp/toku/chapter6/6_08.html

環境にいいの？