【日韓】 現代自動車が日本市場の壁を越えられない理由〜「セダン偏重…現地人の情緒に鈍感」★４[06/22]

（ハンギョレ新聞）朝日新聞の分析で去年、全世界で373万台の自動車を販売してホンダ
(355万台)と日産自動車(347万台)をしのぐ実績を誇った現代自動車が、特に日本の通りで
はほとんど目立たない。

22日、<朝日新聞>が日本市場で現代車が苦戦する理由を分析して注目を引いている。2001
年、日本で販売を開始した現代車は、2004年2524台の販売を頂点に下り坂を下っている。
去年には1651台に落ちた。日本で広く売れる外車であるフォルクスワーゲンの一ヶ月の販
売量にも及ぶ事ができない数値だ。

現代は 2005年、日本で一番人気が高いペ・ヨンジュンを起用した広告まで作って大大的
販売攻勢を広げたが効果はほとんどなかった。現代車が売れない理由の一つは「セダン
(一般乗用車)偏重路線」だと同紙は分析した。日本ではミニバンや軽自動車の人気が高い。
一方、去年新たに発売された一般乗用車の販売は1997年より60%も減少した55万2千台に
がた落ちした。ところで現代が日本で売っている6車種のうち半分はセダンだ。また現代
車は過去、日本車より20%位安かったが、ウォン価値上昇などで今はその格差が何%水準ま
で減少した。

朴炳允（パク・ビョンユン）現代自動車日本法人社長は「世界有数の自動車の販売店が何
キロ隔で並んでいるところで、(日本の消費者たちが) 現代車を運転した経験がなくて不安
を感じるようだ」「セダン中心に販売した戦略も当たらなかった」と言った。日本の情緒
を勘案することができなかった広告も問題に指摘された。現代車はガレージに高級車と現
代車が並んだ場面を見せながら「現代車を知らないのは日本だけかも知れない」と少し偉
そうな広告を出したことがある。日本の自動車業界関係者は「このようにしては、日本で
商売は難しい」と批判した。

同紙は「現代車の日本販売戦略を邪魔しているのは、躍進する企業のプライドと言えるか
も知れない」と皮肉った。現代車は今年の秋、ミニバン、スポーツ実用車の販売を始めに
、2〜3年内に販売車種を多様化して日本市場の壁を越えると明らかにした。2010年、日本
市場で1万台を売ることが目標だ。現代はこのためにＢＭＷ日本法人営業企画責任者を去
年8月現地法人副社長として起用して営業網を強化した。また新車登録日から10年または
走行距離10万�qに至るまで無償修理する制度を今年取り入れた。これは日本最長の補償制
度だ。

ソース：ハンギョレ新聞（韓国語）“セダン偏重…現地人情緒に鈍感”
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/217708.html

元記事：現代自動車、日本の「壁」に挑む
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200706220004.html
http://www.asahi.com/business/topics/images/TKY200706220012.jpg
http://www.asahi.com/business/topics/images/TKY200706220011.jpg

前スレ：http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182672586/
★１の立った時間：2007/06/24(日) 00:09:06

去年ヒュンダイどうだいキャンペーンに応募してフられた俺は負け組？勝ち組？

セッダ〜ン
ボヨヨンボヨヨン

ヒュンダイ車を、一日に3台以上みると身内に不幸が起こるらしい。

ヒュンダイを買わないわけ
もっと単純な答えがあるだろうに、わかってて言わないのか？

他の外車国産ディーラーの駐車場は埋まっているのに
16号つきみ野の現代ディーラーはガラガラ

ヒュンダイを見たら親指隠せ

なんでハングルではなく漢字で現代なの？


Ａ。それは、日本のホンダのＨと似せるためにあえて選んだからです。


質・いえ現代グループというのが元々財閥であったからでは？

Ａ，それは、総督府の命をうけてインフラや灌漑整備のために組織された
いわば、日本軍の残党です。

・・・

>>1
>現代車はガレージに高級車と現代車が並んだ場面を見せながら
>「現代車を知らないのは日本だけかも知れない」と少し偉そう
>な広告を出したことがある。

>少し偉そうな
>少し

身の程を知れよwww
それは「大変尊大な広告」ですよw

ベンツ　レクサス　ＢＭＷ　→　高級車
チョンダイ　→大衆車の上級グレード

たとえ、値段が十分の一くらいでも絶対に嫌だわ。

なんだかんだいって、日本では車はステータス。　
チョン車なんてイメージ悪すぎて、持ってるとこ見られたら恥ずかしくて死ぬ。

一昨年の夏、沖縄でレンタカーをかりたけど、キューブがやってきてホッとした。

なんせ、TBの「わ」ナンバーがごろごろ走っていたから。

ヒュンダイの車って日本じゃほとんどレンタカーなんじゃないの？

そもそも
日本人にヒュンダイとかメルセデスって似合わないよな

http://www.youtube.com/watch?v=3fQpnLj4KYk

>>12

売れないから全部レンタカー流し・・・沖縄は民度低いからねぇ。

韓国の方々へ
朝日新聞の分析は常に逆を行ってますのでご注意下さい。

でかいよ、たかいよ、こわれるよ

前の車をヒュンダイエンブレムだと思って
追い抜きながら車見たらどうみてもＤＱＮ仕様の
ホンダ・レジェンドだった

>>15
いや、沖縄って潮風でクルマの劣化早いから安いヒュンダイで高速回転という側面があるらしい。
真冬の北海道みたいに故障して凍死なんて事態も有り得ないし。

セダン重視って・・・

以前コンパクトカー「TB」だって出してたジャンｗ

ハイブリッド作らないと無理

燃費の表記が無かったりするんだろ？　駄目じゃん

おまえら随分と奥歯にものの挟まったような言い方をしますね
ストレートに日本人は偽ブランドは受け入れないんだよ＾＾
って言えばいいのに

中国からの圧力で
番組内容を変更した「たかじんのそこまで言って委員会」
http://django86.iza.ne.jp/blog/entry/204969/
2007年６月24日号。＜支那がらみの圧力？で本日オンエアの「たかじん…」から消えた話題＞。

勝谷情報やけど、シナチクの工作員はytvはおろか、
キー局の日テレや読売新聞経由でも圧力かけてきたみたいやで。
ナベツネからの圧力て…。

>>1
販売台数のグラフ、
急激に伸びてるかと思いきや横軸の年数の取り方がおかしくなってるｗ

このすれ、正直4もいらないだろ。

車ってその人の考え方や、趣味、収入を反映するからねえ。
さして安くも無いし、燃費が良いわけでもない。
しかも、デザインは日本車の劣化コピーって現代車が
購入選択肢に入る理由が無い。

車種がどうとかってレベルじゃねーよw

日本で売る方法・・・って格安路線か高付加価値、コアターゲットの
どれかしかないと思うぞ。
そもそもBMW　ベンツ　VWが軒並み高いのは同価格帯設定にすると
セールスポイントがなくなるからなんだし。

でも、格安路線はウォン高で×、高付加価値は当初からイメージ悪いので×なので
残る狙い目はコアターゲットだ。

格安高付加価値のキャンピングカーでも作れば？

在日が何十万人いるのに、そいつらせえ買わない車なんだぞ、
日本人が買うわけないだろ。

単純に、日本でヒュンデー乗ってたら恥ずかしからだろ
ねつ造、ファビョーンの恥ずかしい国の車ですから

まだ続けるのか。
じゃあまた書いておこう。

韓国車を選ぶ理由がどこにあるのかと(ry

ヒュンダイが、三菱を買収すればいい。

10年程前韓国に旅行した際、初めてヒュンダイを見た。

パクリなデザインが多いなぁと思ってたら現地のバスガイドに
「日本車に似てるでしょう？三菱の技術提携で作っているんですよ」
と説明を受けた。

10年前と言えばまだ三菱のリコール隠しが発覚する前だし、
その頃の三菱の技術提携で韓国メーカーがパクリで作った車っしょ？
日本のユーザーにゃあ受け入れられないわな。

韓流スターの来日に合わせ動員をかける組織力があるのに
車だけは買わない在日。

ﾋｭﾝﾀﾞｲってここでは無論評判が良い事は無いけど

実際のところはどうなの？ 良い車屋なのか？

毎日　車に乗ってるけどヒュンダイ車なんて見た事ないぞ
恥ずかしいからエンブレム外してんだろ

こんなクルマ恥ずかしくて乗れないだろうが。
それが証拠に在日韓国大使館の人間でも韓国車乗ってないだろ。
まあ乗ってる奴がいれば日本人に失笑されるだけだよｗｗ

>>35
それをココで聞くなｗ

車雑誌でも、以外にヒュンダイの評価は高いよな。ま-,実際に買うかというのとは別問題だろうが。

現代自動車は事故ると大惨事になるお

>>34
DVDや写真集買い占めるだけでいっぱいいっぱい＾＾
チョンダイとは言え仮にも車だからなホイホイ買い占められないだろ

>>35
一昔前ほど酷いクルマでもないと思うが・・・
世界では日産・ホンダ並みに台数は出ているクルマだが日本で敢えて選ぶクルマでもない。

未だ続けるんだ，オドロイタ！

いくら良い車だと力説してデータを提示しても>>35は買わない
つまりそういう事

【韓国】ストによる損失額、現代・起亜が全体の8割占める[06/24]
【ソウル２４日聯合】昨年ストライキが行われた企業で、生産や輸出分野に大きなダメージを受けたことが分かった。
産業研究院（ＫＩＥＴ）が、昨年ストライキが行われた１３８社（製造業６５社、非製造業７３社）のうち、生産・輸出に
損失が発生した４３社を対象に調べたところ、生産損失額は３兆３２４億ウォン、輸出損失額は２０億６４００万ドルに
なった。生産損失額は前年の１兆２８９９億ウォンに比べ１３５．１％増、輸出損失額は前年の８億２９００万ドルより
１４９％増加した。生産損失額はストライキが原因で発生した売上損失額、輸出損失額は生産損失額の中で輸出
分が占める金額を示す。

特に、現代自動車の生産損失額は損失額全体の５０．０％、輸出損失額は５４．７％に達するほか、起亜自動車の
生産損失額は全体の２９．３％、輸出損失額は３２．８％となり、両社の損失額が損失額全体のほとんどを占めていた。

この２社を含む大手企業９社の生産損失額は損失額全体の９８．５％、輸出損失額は９８．８％に達していることから、
大手企業で労使関係改善の必要性が指摘された。

ただ、こうした結果は調査対象企業が推定した数値を単純に合算したもので、検証された統計値ではない。

一方、昨年のスト件数は１３８件で、２００５年の２８７件に比べ５１．９％減ったが、このうち違法ストは２４件で前年
の４１．２％より増えた。勤労損失日数も２００５年の８４７．７日から昨年は１２００．６日に増加した。

１件当たりストライキ日数は５４．５日で２００５年に比べ１２．１％増加し、ストライキの長期化が浮き彫りになった。
これに対する会社側の対応も強化され、２００５年に２５件にとどまった職場閉鎖（ロックアウト）件数が昨年には
４１件に急増し、６４％の増加率を示した。

（聯合ニュース 2007/06/24 16:03 KST）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/06/24/0500000000AJP20070624001400882.HTML
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182703697/

>>29
在日が韓国車を買うわけない。万が一世界一の車となったとしても、だ。
韓国車に乗ると自ら在日ですと言っているようなものだからな。
通名が意味をなさなくなるからな。

保険金詐欺にはもってこいの車だな〜

雑誌社には在日や帰化人が多いから信用できない

１円で配ればいいのに

そもそも車に限らず朝鮮製品買いたいと思う日本人って居るの？
オイラも含めて南北朝鮮のイメージは
１．反日
２．拉致
３．捏造
４．強姦
５．強盗
６．密入国
７．売春婦
８．偽札
９．偽造
１０．パクリ

他には？




６．
ひき逃げ

>>35
世界では販売台数が1位の国も当然あるし
国内でも雑誌等で評論家は絶賛してる

>>1
違う。

　韓　国　車　だ　か　ら　。

こんな分かりきった結論が認められずにズルズルと販促会議やらされる
日本法人の社員もお気の毒様だな。あ、ﾁｮﾝなら本気で気付いてないのかｗ

俺が海外で住んでいた頃の話だけど、俺がテレビを買うときには
韓国製を買ったほうがいいと言われて韓国製買ったけどそいつの
家行ったら家電のほとんどが日本製だったよ。クルマも日本製乗
ってた。その後このチョンとは友人関係絶ったよ。あいつらの考
えてることはマジでわからねーよ。もう一生チョンと付き合うこ
とはねーよ馬鹿。

反日捏造止めたら少しでも販売台数が増える可能性があると気づいていないのかな？

安くても、軽四出しても、キャンピングカー出しても、日本人はおろか罪日すら現代車は買わんだろう。　

＞全世界で373万台の自動車を販売

ヒュンダイの2006年生産台数は、海外工場生産分を含めて　2,523,890 台
　国内生産（国内向け）　　　　580,288 台
　国内生産（輸出向け）　　　1,030,826 台
　海外拠点生産（４工場）　　　912,776 台　

どー見ても　373万台　にはならない　傘下の起亜生産分は、1,406,824 台
　国内生産（国内向け）　　　　266,090 台
　国内生産（輸出向け）　　　1,137,249 台

合わせると　3,930,714 台　どーなってんの？　

まあ数字が苦手なチョンなんで別に驚きゃしないが　アカピの記事まで数字がゴチャゴチャ
おまえら記事書くなら　ちゃんとした数字使えや

　アカピ記事の棒グラフ　→　350万台を越えてるので明らかに現代＋起亜（それでもおかしい）
　記事中の　46万台　→　現代だけの売上げ（起亜を入れると約75万台）

>>54
増えません
そういう問題ではない

>>53
その友人は単にお金がなかったからだろ？

>>44
良い説明だw

こんな車に乗ればいじめにあうじゃないか〜！

しかし沖縄人以外で朝鮮車って動いていないのかな？
大阪・岡山･仙台あたりで１〜２台は動いているんじゃないの？

関東在住のオイラは未だ見た事ないし見たくも無い。

ホンダと間違えてうっかりヒュンダイを買ってしまう奴は
欧米には居るかもしれんが日本にはいない。だから日本でだけは売れない。

ただそれだけの話。

ブッシュで誤魔化したゴムタッチのクルマだしなw

この販売台数では、在日も買ってないのでは。
外観はパクリでも、中身は糞では誰も買わない。

>>51
韓国？

日本の大使や在韓米軍の将校兵士初め朝鮮行きは左遷や罰ゲームって良く聞くけど

コイツラ日本支社行きの朝鮮人も同様に左遷なのかな？　それとも・・・・・。

インドネシアの知人に依るとヒュンダイは壊れるらしい、車が壊れるなんて思っても見なかった。

マーケティングの問題じゃないだろｗ

これまでのスレを見ても「検知人の情緒に鈍感」なのは証明されてるしなw

純粋な日本人ならチョンコ車に乗ること自体恥ずかしいことなんだよ！！！
日本国内で現代車に乗ることは恥さらし以外何者でもない。

チョン車が売れないのは軽自動車より劣る品質だからだろ

>>33
俺も韓国へ行った時、日本車ばっかりじゃん　と思ったら
エンブレムが違う
ガイドが言うには　韓国人は日本車のデザインが好きなんです　だった

売れ筋の車が極端に安ければ、みんな買う。それだけのこと。
「現代だから」という理由で、買う人はいない。

>>69
検知　→　現地　　　　;y=-( ﾟдﾟ)・∵.ﾀｰﾝ

ヒュンダイ車は他メーカーでは下取りが安かったり引き取ってくれなかったりする
乗り潰すんじゃーなければ多少安くても結局は売る時、損をする事になる
特別性能がいいわけでもない、ブランドイメージも悪いのに売れるわけないだろう

日本人は本当の自動車というものが分かってない









ということでいいじゃないですか

カローラ系やﾜｺﾞｿRの半日分の生産量を売ったんだから、結構健闘しているとは言えそうなｗ
国別の統計で月辺り1桁の輸入車も、案外あるからねぇ。。

実用性もないし、ブランド力もないんじゃ、日本じゃ競争力皆無だろ…

せめて実用性と経済性があればいくら韓国製でも売れると思う。

消費者にとって
いい商品は売れる
わるい商品売れない
ただ、それだけのこと。

>>35
こっちのタクシーじゃけっこうよく見かけます。上海あたりだとフォルクス
ワーゲンのサンタナが多いけど。

広州じゃＶＷは使い込んだボロボロなのが多いけどヒュンダイはわりと新し
目なのが多い。新車な分乗り心地はボロボロＶＷより良いかな。トランク
ルームが妙に狭いけど。

拾ったので、
さすがイギリスは容赦ない。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>81
気持ちよく眠れそうだw ノ

もし本当はいい車なんだったら、徐々に伸びるとは思うけど。
>>81じゃないけど、ヒュンダイの安さの車を買いたいのなら
トヨタの中古で十分なんじゃないか？

>>8
>なんでハングルではなく漢字で現代なの？
>Ａ。それは、日本のホンダのＨと似せるためにあえて選んだからです。
これどういう意味?
アルファベットでhyunddaiなの？ならわかるけど。

昨年数年ぶりに仕事で中南米に行ってきたら以前のオンボロに比べて間違いなく小奇麗な車が沢山走っていた。
見てみるとアメリカ製が一番多かったが南朝鮮製も多く走っていた。
仕事の現地人同僚にも南朝鮮車乗ってる香具師が数人居たので「車買い換えたんだね？」って聞いたら
「最近買い変えたばかりなんだ」と嬉しそうには言うが、その後に「でも早く次のが欲しい」と言うので

理由を聞いたら故障が多い上に修理が高くて時間が掛かるなどサービスが悪いと言っていた。
以前はトヨタのボロ車乗ってる香具師が多かったが実際問題
型式が古くても修理回数は少なく仮に修理しても時間が早かった。
この手の話は滞在中良く聞いた。中には以前のトヨタ等の日系車の方が良かったと言う人も数人居た。

パッと見が日本車と変わらないから安いほうを選んでしまうんだろうが、結局損する事になるんだな。

>>24
>誰が容喙できるものでもないですからね
そこの日本人、読み方と意味を教えろ

在日に家族単位での韓国車購入を義務化。そして未購入家族にはパスポートを発行しなければよい。
これなら年１万台は行くと思う。問題はこれをきっかけに帰化するやつが出てきそうなこと

カナダだと、確かに日本以上に沢山のヒュンダイ見かけるが、乗ってる奴はやはり
どうみても「安けりゃーなんでもいいんだべさ」ってえカッぺが多い。その点、日本車を
少々高くても買う人は、「結局、低燃費、メンテ保証、故障し難いなどの利点を知って
買っている。しかも、最近では（韓国製＝日本車の真似）であることが、知れ渡ってきた。

キムチ臭い車には乗りたくない

外国に住んでた時、他人が用意したタクシーが韓国車の時、拒否しようとしたくらい嫌だった。

>>1
フィットより広くて、ビッツより燃費よくて、デミオより格好よくて、スイフトより走りがよくて、マーチよりも安い車を作れば売れるかもよ？
俺は買わないが

反日活動してホルホルしてる奴の製品なんて
わざわざ金を出して　指名買いする奴はいないだろう


少なくとも運転中は命を預ける乗り物なんだし
まぁトヨタ社員や関連会社もトヨタ車強制購入みたいにやれば

もっとも在日と社員ですら買いたく無いような品質なのか？

日弁連の弁護士あたりが買えば良いのに
あいつら総連だけでなく、民潭にも世話になってんだから

テレビ、車などの寿命の長い生活品で「韓国製」はいやだ。
使い捨て製品なら「安いだけ。」も有り得る。
韓国の「反日」、「パクり」＝下等品、のイメージは私生活に入れたくない。
生活が卑屈に歪みそう。

訂正

日弁連の弁護士　×
日弁連の偏狭な人権擁護弁護士　○

俺韓国メーカーのテレビ、安かったから買ったけど4年で壊れたお

>>96
どんなTVか知らないけど、韓国製大型液晶TVが４年で壊れるって問題を
抱えた製品があるらしいよ。
韓国で「なんでリコールしないんだ」って怒ってるユーザーの記事をどこかで見た。

４年もつようになったのか。性能上がったな。
昔友人が大学４年は大丈夫だろ、で買ったサムスン３年で煙吐いたらしい。
ただ壊れるだけなら当たりじゃね？出火の危険もあるし。

>>96
確かＴＶの部品保存期間は6年の筈だ，但し日本製だが，通算？省にメール送ったら？？！！

>>96
確かＴＶの部品保存期間は6年の筈だ，但し日本製だが，通算？省にメール送ったら？？！！

>>100
韓国製品買った時点で負けてるけどな

>>93
「死んだ女のマンコにチンポ突っ込んだら生き返る」

って必死になって言ってる香具師らもですか？

こないだ、うちの母親が朝鮮ドラマを見てた時のこと。

画面にホンダのインスパイアが映っててビックリした。
準ヒロインらしき女優が日本車を運転してたから、「おっ、ドラマに日本車を出すなんて
なかなかやるな。反日国家のくせに。」



と思ったら、現代ソナタだった。

　広告で偉そうにされるんじゃ、ディーラーではどんな態度取られるか
　わかったもんじゃない。
　クレーム出そうモノなら・・・

知的水準の低い者は収入も低い傾向がある。
知的水準が低い者は、見た目や目先の支払額だけ考えて車を買う（DQNもそうね）。
現代車が日本で売れるようになるのは、まだまだ中流層が多い日本じゃ難しい。
まあ、、、某銃を持つのは憲法上の権利といってる国並に、
日本の貧困層の比率が増えてからの話だな。

>>105
いかにも知的水準低そうな書きこみ乙

>>105
いや、そこまで現代車は安くないからw
日本には軽もあるし、いざとなれば低価格車を海外で作って輸入するだけ。

在日ﾁｮﾝすら買わない現代車なんて誰が買うんだよ

さすがにクルマの売り上げは
在日動員できないかからぁｗ

せいぜい、ライブチケットとかカレンダー程度。

ＡＴを自前で作れないのに

韓国車最高と思っている奴の神経が分からん（Ｗ
中国車も同じ（ＷＷＷＷＷＷ
アイシンＡＷの取引先
アジア・オセアニア
［AT］
現代自動車 / 起亜自動車（韓国）
GM大宇自動車技術（韓国）
ルノー三星自動車（韓国）
上海GM（中国）
長安フォードマツダ汽車有限公司（中国）
上海フォルクスワーゲン（中国）
一汽フォルクスワーゲン（中国）
上海汽車股有限公司（中国）
重慶長安汽車股有限公司（中国） ［ナビ］
上海フォルクスワーゲン（中国）

ジヤトコ株式会社
JATCO Ltd
主な納入先
(お客さま)
現代自動車
起亜自動車
GM大宇オート・アンド・テクノロジー
ルノー三星自動車
台湾フォード(福特六和汽車股分有限公司)
現代自動車インド
中華汽車工業
プロトン
金杯客車
奇瑞汽車
東南汽車
ヒュンダイパワーテック
長安フォード

外国産車を買うような人ってブランドイメージや生活スタイルを重視するだろ？
ドイツ車やイタリア車とかはこれにあてはまるけど韓国車がそれを満たすとは俺には思えないよ。

俺仕事で毎日東京周辺を200キロぐらい走るんだけど
今まで2台しか見たこと無い。これマジ。

ヨン様使っても売れないんだったら、もう無理でしょう。

橋が落ちたりデパートが崩壊する国が偉そうに

数年前に国が崩壊してますがな…

パチ屋で景品として出せば良いのではないか

換金率悪そうだなｗ

>>81 チョン車は安いんじゃなくて安物って事だね

>>116
文鎮やメダルの代わりに？

キムチ車に問題があると何故考えないんだ

>>105
知的水準＝ＩＱは人間そんな変わらんのだよ、実は。
本人のやる気や思想の問題。
他人を踏み付けにしてまで銭儲けしたく無いって人が日本人には大勢居る訳だよ。
中庸でイイと。
新自由主義の導入でその中庸の生き方が不可能になっただけ。
何を奢ってやがんだか・・・

寄生虫の為の経済学
http://www.asyura2.com/2003/dispute8/msg/737.html

日本市場の壁を越えられない理由
↓
国家規模での反日が知れ渡っているから

>>103
インスパイアをインスパイアした、と

当の在日が乗ってないじゃん

駅前のパチンコ成金御殿(在日)のガレージ、日本車とドイツ車ばかりなんだけど

おいおい在日ｗｗｗ
もっとヒュン車買ってやれよ？　

「韓国の電子・自動車・半導体・芸能産業は、ブームになって天狗になった女アイドルのようなもの」

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3033132

在日って、もし祖国に帰ったらヒュンダイ車に乗るんだろうか…

日本人は朝鮮が大嫌いだから

日本車が故障した時は「コレはずれだったわ」「だなw」
ラテン系の場合「コレ結構手がかかるわ」「エンスー自慢かよww」
韓国車だと「コレ・・・」「き、き、今日は天気いいし、イイことあるかもよ」

こんな感じだな

日本の自動車市場には隙が無いからなあ。

軽自動車からスポーツカー、高級車まで
国内メーカーがガンガン競り合いを演じているから、
食い込むスキマが無い。
欧州車のデザインおよびブランド、アメ車のスタイルに
価値を見出す人が外車を買う程度。

どんなスキマでもいいから食い込んで信頼を積み重ねれば
いずれはシェアを増せるんだが……
韓国メーカーが狙える分野では、スキマがまるで無いな。

>>130
ある。
猫車。

俺は値段で買うなら国産の中古か台湾製にする。

台湾製の自動車ってあったっけ？

品のない車をわざわざ金を出してまで買うか、阿呆。

日本車のデッドコピーは買わんでしょ。
貧乏人は軽だし、好き者は欧州車だし、金持ちはドイツ車だしｗ

現代の潜在的な能力はマツダとかニッサンよりも上！

韓国車＝慰安婦　を思い出してもなぁ

>>136
トヨタよりも上！と書かない時点で
釣り確定。

>>136
日産はゴーンが去れば再生するぜ。
そうなりゃ技術陣大張り切りっしょ。
とっととＧＴ−Ｒ出せ、ボケが。

現代にＲＸ-8のような曲線ボディを量産することはできません

ポスコじゃマトモな高張力鋼板さえ造れんでしょ？
だから韓国車のボディは鉄板が厚い。

>>136
おまいバカじゃねーの？ｗ

mazda舐めんな　
ヒュンダイにコスモやロードスターや７のような名車が作れるか？

>>133
自国の規模とか考えて自動車産業には手を出してなかったと思う。
やる気なら政府が引っ張ってでもやってただろう。

>>144
韓国に技術移転せずに台湾にしとけば良かったな〜。
2輪産業は盛んらしいが。

>>136
あのー　例えばどんな事なんでしょ？
具体的事例をあげて分かり易く頼むわｗｗｗ

見え見えの釣りなんだからスルーしろよ。

>>136
また来たな。今日もおまいさんの仕事は２ちゃんかよ。
ご苦労でアル。

>>145
ホント、感謝の一つも無いどころか、己らだけで発展したような言い草だからな。

ちなみに韓国の産業の基礎を作ったのは
日韓国交正常化後韓国に進出した三菱を始めとする日本の財閥なんだよね〜。
だから形態も産業もソックリなんだよ。

日本軍は批判して、三菱・軍の技術に頼った韓国
矛盾だよ

日本が進出する前の韓国って
日帝時代の工業生産高の2割しかなくて
税収が予算の4割しか無い禁治産国家だった訳だよ。

>>7
霊柩車に謝れ！

親指だけじゃ無くおまいも隠れろ。
じゃなきゃどこかに連れ去られるぞ。

日本の市場を甘く見ている　世界中から売り込みに来ている市場で良い物しか
売れない　勝ち組は少数　ＶＷ，ＭＢ，ＢＭＷ　善戦はプジョー、ミニ、アウデイ、ボルボ
負け組　アメリカ車、フィアツト、ルノー、シトローエン、サーブ、オペル、韓国車
成熟した市場では価格も重要だが生活スタイルに合わせた車を購入する　その為、３０代位で
購入する車種が無い　家族で出かけることを想定しているのに　ミニバン、ＳＵＶが無いのは
致命傷　しかしこれだけ魅力的な輸入車がひしめいている中で韓国車を購入リストには乗らない
安いだけなら今後、中国車が韓国車の３０〜４０％下の価格でその地位を築く

「おまいはクルマはなに乗ってるの？」

「ﾋｭﾝﾀﾞｲだよ」


って恥ずかしくて言えないよな

好感の持てる国の製品ならば、多少性能が落ちてもそれに見合った値段なら
目を瞑ろうかという気になるんだが、全くその気にさせない国だからな。

>>150
日本の下部構造として作ったので、部品産業やその周辺産業（裾野・隙間産業）が無い。

なんせ苦労して韓国で立ち上げるより、日本から買った方が早いという環境だからそれらが育つ
はずもない。
しかも朝鮮の社会風土が（格がよほど違わない限り）購買先を虐げて産業の発展を阻害するし。

ヒュンダイは、アメリカでも欧州でも「ホンダｨ」ってCMしてるし、画像はなんと「富士山と桜」
ヒュンダイは名前をつける時点でホンダと勘違いする名前が候補だったらとの噂も。だからマークまでそっくり。
狙い通りアメリカではヒュンダイ=日本車と思ってる人が大勢いて、車の修理屋でさえ日本車と思ってるくらい。
日本のメーカー（ホンダ）が長い月日・努力・資金で作った信頼に「ただ乗り」し、しかも安いから売れまくる。
万一クレームがきても全然平気。日本車と思ってるから、日本車の信頼・評判が落ちるだけです。
いかにも朝鮮人らしいやりかた。

>>135

日本車の劣化コピーってのは同意だけど

＞貧乏人は軽だし、好き者は欧州車だし、金持ちはドイツ車だしｗ

こういう考えはもう古い。
これって「安ければ売れるんじゃ？」っていう韓国車の考えと根っこは同じ。

カクカクで格好悪いね
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2006/gallery_1.asp
スタイリッシュ
http://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/TB/latest/overview.asp

＞カクカクで

いや、カクがない”CUBE”ってどうよｗ

>>161
なんちゅう釣りや（ｗ

>>150
更に言えば朝鮮人・朝鮮族の共通した特性として、２〜４年程度で退社し、様々な会社を渡り歩き
履歴書の経歴欄を華々しく飾るのがステータスとされているのもネック。

お陰でプロフェッショナルが育成されず、判った風ななんちゃって社員ばかりになる。
結果的にノウハウが蓄積されにくい社会環境が醸成され、しかもそれに誰も気付かない羽目に陥る。

ところで走るの？

＞様々な会社を渡り歩き履歴書の経歴欄を華々しく飾るのがステータスとされている

うーん、アメリカライクの上っ面だな。
有能故に色んなところから引っ張られる。
その結果として経歴欄が華々しくなるっつーのがアメリカ流で、
アメリカほどではないが日欧でもそういう傾向はある。

華々しくするためにコロコロ転職するのは本末転倒。

現代は独自の技術も持ってますよ

南朝鮮製でも1200〜1600ccのFRクーペを150万くらいで出してくれたら買ってもいい
まあそもそもあの国はFFかFFベースの四駆だけだから無理だろうけど

仮に「セダン偏重」じゃ無いとしても売り上げはこんなものだろう。

セダンだってそこそこ需要はある訳で、本当にいいものだったら数は出てるだろ。

要するにモノが駄目だから売れない。日本人は初めてのものに対してはスペックは勿論、
アフターも含めた細かい部分もチェックするからね。
それとは反対にブランドに対する信奉も強いから安きゃいいというものでもないし、
増して現状価格差が無くなってくれば誰も買わん。

品質の悪さはもとより、面白みが無いのよ現代は。
本当にいいものは「質実剛健」なモノでさえ魅力と面白みがある訳で。



まぁどんなに面白くても姦車には乗らんが。

>>167
も、とはなんだ、も、とは。
全てｳﾘﾅﾗｵﾘｼﾞﾅﾙと書け。

>>156
すぐ話題逸らすよｗ　まあ　それ以前に買わないけどなｗ

車買うのって要は妥協の連続でしょ　金が山のように有って用途を考えなきゃ
フェラーリやポルシェ買う　静かで楽ちんな車なら　ＢＥＮＺやＢＭＷ買う
予算が.........家族が乗る........なんてなってくるとミニバン、ＳＵＶに流されて
移動するだけならと軽になる　結局、自分の嗜好、都合、懐具合
妥協、妥協で選択肢の幅が狭まる　日本は、選択肢の幅も広いし
中古市場も充実してるから　ヒュンダイの入り込む余地がないって事だろ

韓国嫌いが一番の問題かｗ

>>168
まんまミッドシップかＲＲを造ってくれるから、是非買いなさいよ。
なぜか、後進５速・前進１速だけど。

>>167
パクるテクニックね。

↓現地人が一言

「朴tech」とかいう会社が存在していたら、
電波新聞社どころの騒ぎではないんだろうな。

　　　　↓
ヒュンダイに乗っていると在日とおもわれますから〜。

>>167
で、どんな独自技術？　具体的に教えてｗｗ

>>161
あとプジョー206の劣化コピーはやめよう。な！
http://catalogue.carview.co.jp/PEUGEOT/206/latest/overview.asp

でも見栄っ張りな在日はヒュンダイには乗らない現実……

チキチキマシンはアメリカでしか売れません。

>>169
バカにすんな！！

性能的に日本車に劣る
韓国製のイメージが悪い

こういう分析を載せることはｳﾘﾅﾗマスコミではタブー。

>>180
×バカにすんな！！
○ﾊﾟｶにすな！！！

しっかし、2chな日本語入力できる在日ってのはつくづく棄民だよなあ…

おーい　ID:C/+ed0Q5　ｗｗ
独自の技術おしえてくれよｗｗｗｗｗ

>>180

バカにしてないよ、車作れるんだから動物より凄いよ？まじで。

ウリナラチラシなら納得の記事なんだが
アカピが書くと何か臭う　前科もあるしなｗ

　∧＿∧
.（-@∀@）　広告タイアップ記事という事でお金をたっぷりいただきました　ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
.(φ .朝 .）
.｜ ｜　|
.（_＿）＿）

お前らは、hyundai車に会ったら

親指隠してるか？

親の死に目にあえないぞ

>>185
チョットまてｗｗｗ　他の動物さん達に失礼だろうがｗｗｗ

>>184
エンジンなど・・

今は成長期なの。トヨタやマツダだって最初はそうだった！
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/hmc/history.html

>>180
お前が買え!

>>189
お前、もしかしてGDIはヒュンダイの開発と思い込んでる口？

>>187
出会ったことがない。本当に走ってんのかな。

どう好意的に考えても現代車に乗るメリットがないもんな

なんで、金出して在日に間違われなきゃいかんの？

まず、在日に購入義務付けすればいいじゃん！？
親日反民族法の拡大解釈で義務付けなよ。

１０年落ちのカローラより安ければ売れるんじゃないか？
チョンの車なんてそんなもんだ。

>>192
近所でこの前ソナタを見たぞ。運転席覗き込んじゃったよw

100円でも買わねえ。

>>187
マジ会わないから問題ナスｗｗｗ

>>189
おまｗ　エンジンなどってｗｗｗ
まさか完全自社設計なんて思いこんでね？

>>191
GDIは代表的な技術で有名

>>1
パクリだから

>>199
どう代表的なんだ？

先に三菱であったんだけど知らないの？

>>199
これはまさかｗｗｗｗ

>>199
これだからチョンは笑われる

しかしもう4かよw　伸びてるねえ今回は。
ちょっとまじめに朝鮮車がどうやったら売れるか考えてみないか？
オマケで日本車付けるとかいうのは無しでw

>>199
うまいボケをかえすじゃないか。
見直したぞ。

値段のみ！
それ以外に無い。

>>180>>189
日本語はとりあえず理解は出来るわけだ。

馬鹿にしてないよ。本当のことを書いたまでだ。

>>205
買ったら在日全員半島へ送還してくれるっていうなら
身銭切って購入して、すぐ廃車にしたっていいよ。

>>207
値段は駄目
燃費、維持費、保険料、リセールバリュー等で多少の新車価格の差では元が取れない。

>>205
結論：【どうやっても日本国内では売れない】　じゃね？

もしくは在日は強制的に5台買わされる法律でも作らんとムリポ

>>207
やっぱりそうだよねえ。
でもあの国、人件費だけは高いから限界あるよなあ・・

馬鹿が買う。

>>205
日本車とも欧米車とも違うデザインを作りだし、品質を世界最高水準まで高めて、トヨタ以上の販売網とサポート体制を構築する


…どう逆立ちしても無理だなw

>>211
＞もしくは在日は強制的に5台買わされる法律でも作らんと・・・

それ良いな！！　在日かどうか見分けが出来る。

百均ショップでさえ支那に席巻されてるのに　韓国製は買わねーな

いつか現代が世界をとるね
仕事いってくる。あとで

>>211
毎年５台にしよう。きっと日本から出て行ってくれる。

現実的な話をするなら、欧州のどっかのメーカーを買収して見えないところにヒュンダイのロゴを入れて
基本的にはオリジナルのまま発売。アフターケア等は三菱系と提携。登録のみヒュンダイ。

これなら少なくとも現状のヒュンダイよりは売れる。

>>217
いい夢を見たね

>>217
「世界をとる」ってｗｗ
クレーム率か死亡率ナンバーワン位しか空きはねーぞｗｗ

>>218
オレが総理になったら強行採決やるｗｗ

>>1
敵性国家で作られた車など誰が買うかドアホ！！

これがすべてだろ。

このスレまだやってたのかｗ

在日韓国人に強制的に買わせれば問題解決だろ？

買わなければ、帰国させるぞと脅せばいいんだしさ

>>217
×いつか
○10年後

>>217仕事あんの?
二一トの在日に?

外に置いておく物だからなぁ。
ドライブ中に、屋外のHUMAX衛星アンテナやLGエアコン室外機見て
笑いを堪えている電器屋もいるらしいし。

http://www.youtube.com/watch?v=0ZlEBUXymPY
HyundaiのTVCMなのにHondaiって聞こえるぞ、なんでやねん？
http://www.youtube.com/watch?v=bJO6e2wUJMU
Hondaと間違ってHyundaiを買ったsimpsons

いっそトヨタから権利買って、ハチロクでも作ったらどうだ？
きっと売れるぞ。

>>143
形は出来るんじゃないかな？ただ「お手本」のホンダとは違うしねｗ
問題は乗り味、ピュアｽﾎﾟｰつが舟のように曲がり、舟のように止まる
そんなの見たくないし

>>219
サービスメカが、みーんな辞めちゃったら、どーすんだよ。

世界有数の上質な車を作る国にあの程度の質で売り込んでくる度胸は認める

>>221,224
強制だなんて、在日朝鮮人=日本国民と勘違いしてませんか？

日本が出来るのは国外退去だけですよ。

本当にマーケット志向なの？
どうもプロダクトアウトの感じ

品揃えは結構だけどそのあとのケアがあるのかね？

まだ現代はエンジン自社設計でなくて共同じゃなかったか？
GDIは三菱からのライセンス生産だろ

【ニュー速＋のサヨクはこんな人　ver.2 】

○属性：ミンス支持多い。中核、民青、変な公務員、真性のチョンもあり。
○出没：選挙前以外は政治版、共産板等に潜伏。選挙前は政治系スレで暴れる。
　　　　　　民青は特に赤旗スレに多数出没。統制のとれた工作でスレを支配、２nn上位に。
　　　　　　ニュー速＋の他、自民議員出演の番組実況等にも出没。安部壺ＡＡ・コピペ・中傷で荒らす。
　　　　　　ただし、人気のない野党幹部等の出演時にはなぜか消える事が多い。

○特徴：
・ネトウヨを中傷（自民に騙されたバカ、など）
・自民は実は売国だったと語る（ミンスとは比べず）
・少数だが、共産をウヨクと言う（←中核の特徴）
・郵政選挙の結果が年金問題だと語る
・今回はお灸をすえる意味でミンスに入れよう
・ミンスがダメな人は共産に入れよう

・安部が良いこと言うと・・・また口だけ、騙されるな嘘だ、人気取りだ
・何か悪い事件起きると・・・美しい国ですね
・年金問題と増税重なると・・・暴動起こせ、革命起こせ（それが正義と信じて疑わない）

・年金問題発覚すると・・・はやく対策しろ、公務員バカス
・直ちに対策すると・・・選挙目当てだ
・一年で対策すると言うと・・・一年でできるわけない
・新システムで一年で出来ると言うと・・・税金のムダ、利権の温床（ミンスの人海戦術案の批判には特に反応せず）
・自治労又は公務員の批判すると・・・責任転嫁するな、自治労は悪くない（又は自治労とミンスは関係ない）

・増税すると・・・その前に公務員減らせ
・公務員減らすと言うと・・・自民の特殊法人化は天下りと証拠隠滅（←根拠不明）、歳入庁で公務員保護しろ
・民主案の公務員保護を批判すると・・・とにかく民間だと信用できない、公務員にやらせろ

・法人税増税しないと・・・増税しろ、また法人優遇か
・派遣解雇されると指摘されると・・・意味不明の珍理論で反論（経済が苦手）、又は派遣批判に論点すり替え

韓国＝カコワルイ、ダサイ、煩い、ウザイ、キチガイ
だから、売れるわけねー。

このスレの真意；セダンの起源は韓国ｗ

>>234
あくまでもブランドイメージに拘って客の需要を知ろうとしない企業体質に問題あり。
北米だと客が真っ先に聞くのは「中国車に対するアドバンテージは？」なのに
経営陣は高級車路線の一点張り。現場も下手な提言すると首が危ないから上に声が届かない。

>>1
日本市場で現代車が苦戦する理由を分析して注目を引いている。
（中略）
単純な話、韓国人、朝鮮人が日本で大いに嫌われているという、目を覆いたくなるような現実である。
何しろ日本人は、中国人や東南アジア人に間違われても、ニコニコと笑って「違いますよ」と言うだけだが
韓国人や朝鮮人に間違われると、いきなり殺気立ち、罵倒を始める。その勢いたるや、本気で殺されるの
ではないかと思うほどだ。
ここ数年の韓流ブームにより、韓国人も日本で受け入れられたと思った筆者は、友人になった日本人に
「君は韓国人のようだ」と好意的に呼びかけてみた。
すると彼は即座に、「気持ち悪いから、やめてくれ」と返した。
更に、自分だからまだいいが、一般の日本人には決して「韓国人のようだ」と言ってはいけないと、忠告ま
でされる始末であった。
（中略）
現代自動車に限らず、「韓国製」というレッテルのみで、既に競合から脱落してしまうのが、日本社会にお
ける韓国製品の現実だ。
我々にできることは、この事実から目をそらさず、なぜ日本において韓国が嫌われるのか、受け入れても
らうにはどうしたらいいのか、を、真摯に先入観なしに考え始めることだけであろう。


・・・こういう↑記事が韓国の新聞に載らない限り、現代自動車が日本市場の壁を越えることはありえない。
つまり、永遠にありえない。

>>240
この記事をNEVERに貼れよ。

>>240
>>241
あさぴーにも送ってやれｗｗｗ

GDIのネタは釣りで言ってるようにしか見えない

あとINVECS-IIにHIVECという名前を付けて、さも自社開発のごとく振舞ってるというのもあったな

仕様決めの段階でだけ、口出してきて
実際の設計段階では、ほぼママ子状態だった
シータエンジン（ワールドエンジン）を、自社が中心で開発して、三菱&ダイムラーへ提供
とか言ってたのもあったよね

読まずにカキコ
昨日の車の中での家族の会話、斜め前を走ってる車を見て
5歳の息子（結構車好）：「あの車黒い煙が出てる（排気ガス）、廻りを汚しちゃイカンね」
嫁（ほとんど車音痴）：「何あの車、変なデザイン。カッコ悪。」
モレ（車好き）：「古くさいセダンだなウワッ、現代じゃん。初めて見た。」
0歳の娘：指さしながら「アーーー。」

>>246
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　エラントラですか？それともXG？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>247
イヤー、ぱっと見で型が分かるほどヒュンダイを見慣れてないんで。
今公式サイト見てきましたが、おそらくソナタではないかと。

最初ホンダの旧型セダンかなと思いました、ただどことなく古ぼけたデザインだなと感じましたが。

>>248
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、じゃあソナタだと思います。
　　　　(　　)　　エラントラもXGも、ホンダっぽくないもの。
　　　　　)ノ 　　

さっき昼飯を食いに近所のファミレス行った時の帰り道に
今年始めてチョン代車を見たよ。

チョン代車のＨが斜めに傾いているのは会社の状態を示しているのか？

>>250
傾いた経営＋ホンダの紛い物＋斜め上の思想をオールインワンした最狂のエンブレムです。

北前ゲートのローソンにとめてあったヒュンダイ（レンタカー）を見て
米兵が爆笑してたなあｗ
あいつらもボロ車乗ってるけど、本国以外でヒュンダイ乗ってるのみたことねえし

韓国だから誰も買わない
現地人の情緒もマーケティングもへったくれもない
韓国だから嫌い
韓国だからみっともない
韓国だからかっこ悪い

　　　　　△ 　　Forzaでもヒュンダイの扱い悪いですねー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁプジョーやルノーの扱いも相当アレなんですけど、
　　　　(　　)　　それを上回る冷や飯っぷり。
　　　　　)ノ 　　上の2つはコンパクトFFとMRって事で使い途があるんですが、
　　　　　　　　　ヒュンダイの場合はベース地域をアジアにしても使い途ゼロ。

超劣化日本車に乗らないといけない理由は無いなぁ。

>>251
やっぱりそうなのか！ｗｗｗ

千葉ナンバーで色は黒でレンタカーではなかった。
たぶん、日本車の何かをパクった車なんだろうな。ｗ

>>254
キャンバスベースにもならんの？ｗ
アウディTTとかキャンバスベースに選ばれてること多いけど・・・

>>257
　　　　　△ 　　ネタとして使われる事はあります。みんす君とか。
　　　　( ﾟДﾟ) 　でも、それ以上の価値はないですね。
　　　　(　　)　　ビートルとかTTとかランチアデルタみたく、
　　　　　)ノ 　　ある程度アートなクルマじゃないと、絵を描く人もやる気が出ないみたいです。

悪い物には朝鮮ってつく事多いよね
朝鮮ってのは日本では悪の象徴、代名詞

まぁ何やっても日本では売れないよ

最長の補償制度って・・・
補償って言葉を韓国人が口にするとすごく怖い

>>1
VWの販売台数にも劣るっつーか、月間の登録数でポルシェ以下だったはずだが。

そういえば朝日の元記事に、北米でホンダと日産の販売台数を抜いたとかあったけどほんとかね？
日産はまあ間違いなく本当だと思うが、ホンダを抜いたってのはいまいち信じられねえな。

金稼いでる在日がヒュンダイを選ばない時点で終わってるよな

タダ貰ったとしても乗らんわ。

金貰えるならちょっと考える。

韓国政府が民潭に命令して、民潭支配下のチョーセンジンには
全員ヒュンダイ購入を義務付ければいいのに。

日本人もヒュンダイに乗ってたら
「あ、民潭の在日だ」とわかるし、よい事尽くし。

>>265
そういう強制は人種差別になるから(・A ・)ｲｸﾅｲ!

腕に入れ墨とかにした方が人道的だと思うよ。

>>265
お前酷い奴だな。




























デコに焼印だろ。

>>267は>>266です。
うさぎが・・・

だって韓国車に乗ってるなんて人に知られたとして、
よっぽど何か後ろ暗い理由がありそうに思われるのがおちでしょ。
一言で言って「恥」

俺がなぜ現代が日本で売れないかを教えてあげよう。

それは・・

日本では「これ日本製ですよ？いい車ですよ？買いましょう！」
が通用しないからです。だって日本人が偽日本車にだまされる訳ねーじゃんｗ

何が悲しくて韓国車なんかを買わにゃならんのよｗ
デザインはパクリ質は最低耐久度も最低企業イメージ最低なのに
ヒュンデやキア乗るくらいなら中古のシビックの方が格好いいし丈夫でイメージも良いだろｗ

韓国朝鮮と名の付くものにイメージ良いものは皆無

使い古された言い回しだが・・・

走る棺おけには乗りたくない！

韓国車なんて乗ってたら友人に馬鹿にされるどころか心配されるよ。

＞＞「現代車を知らないのは日本だけかも知れない」と少し偉
そうな広告を出したことがある

知らんで良いや。キムチくせーし。

こんなもん乗ってるといちいち人に理由を説明せにゃならんだろw
大体選ぶ理由が無いし。

んだから・・・

日本市場は、アメリカや西欧諸国ですら苦労してるような市場なの。
青森にりんごを売り込みに行くようなもんだってことが、なぜ分からない？

>>270

確かに、、、、

ヒュンダイは海外では日本製の振りをして営業してるって言うし、
実際アメリカのアニメで、本田だと思った買ったら、よく見たら
ヒュンダイだった！って笑い話まで披露されてるくらいだからね。

新車登録日から10年または
走行距離10万�qに至るまで無償修理

↑
これを大々的に宣伝すれば売れる可能性はある

宣伝の仕方が間違ってるんじゃないかなぁ。

「ハリウッドでもヒュンダイ車は大人気です！
　何故なら映画とかの爆発シーン、今の車はよく出来ていて
　爆発四散をしたりしない。これはつまらない。
　その点、ヒュンダイは見事に吹き飛びます。
　もう笑っちゃう位見事にバラバラです。
　あなたもどうせ交通事故をいつか起こすんです。
　その時位、一世一代、派手に散ってみたいと思いませんか？
　ハリウッドで認められたヒュンダイならそれが可能なのです！
　今すぐお電話を！！」

と、深夜のテレビショッピングで陽気にやるとか。

>>275 ナゼ日本で売れないかわかって無いの現代のほうだろ

韓国に日本製キムチを輸出して売れなかったら差別なのか！
日本人なら誰でもわかってるからやらないけど

韓国車にはこれといった伝説が無いからな・・・
なんかかっこいい伝説でもコリエイトすればいいんじゃね。

>>283
現代の伝説 ＞ WRCで途中バックレ、違約金払わないぜ！

「わ」ナンバーじゃないチョンダィを一度見たことがある!

（一度だけだが・・）

>>19
本土で事故った車を起こして、沖縄に流すのは昔から有名。

>>279
絶対無理ｗ
だいたいこの手の話は条件付き。すべての修理に適用される訳ではない。
それに、数少ない指定工場に行かなきゃならない時点で、終わっている。
１０万kmも走るのなら、燃費の悪さも致命的になるし。

>>282
日本人なら顧客のニーズの把握や商品の品質向上など韓国人が買ってくれるキムチ作りに労力を惜しまないだろう
売れなかったら商品の問題を調べて売れるよう改良すると思う。
まあつまりはそういう事だ

>>262
北米生産分を除いた輸出台数なら抜いたかも。

実用品は日本車で事足りるから、輸入車って嗜好品の側面が強いしなぁ。
個性や魅力がないと売れないよね。

>>287
では、100年保証、故障したら新車を即納（即日納車）、価格は同クラスの日本車の1/3　これではどうだろう？

これで日本市場で爆売れ間違いなし！　是非、採用しろ＞現代自

三菱が例のあれで売上激減してたとき、どうしようもなくなったディーラーが
現代に成り代わったってのが結構あったんだけど、結果どうなったのかｗ

近頃の三菱多少元気を出してきたみたいだけど、現代に成ったディーラーはどうしたんだろ？


併売とかかな？

>>272
朝鮮人参

>>291
国産中古の方が恥ずかしくないし、壊れる確立も少ないだろうし。

１０年経っても故障を補償で修理するから
秀吉朝鮮征伐の補償と謝罪を要求するニダ

日本人の視点は実用性とか費用に向いているのに、現代は欧州老舗並みの
扱いを求めている。趣味性で売れる車じゃないのに。
欧米で売れたのは安かったから。日本のようなやり方で売れた訳ではない。

日本では「歴史認識」問題もあるから、安かったとしても売るのは困難。
反日団体に資金提供をしているよな。

日本人の殆どは現代とかいうしょっぼい車を知らないんだよ。
で、韓国車というのが分かれば避けるようになるだけ。

いくらなら日本人が買うかの市場調査をすればいいのに

ドイツ・フランス・イタリアで日本車は売れてるの？ってとこだと思うんだが。。。
朝日新聞の分析記事に注目しても打開策は見出せないだろ。

１万円位の使い捨て車を売れば流行ると思うぞ、犯罪者用に。
片っ端から職質で検挙率もアップ。

>>300
いつぞやのプリペイド携帯状態だなｗ

外車選ぶのに、ﾁｮﾝやｼﾅﾁｸの車を日本人が選ぶわけねぇべ。
大体ベンツやBMやVWやアウディと肩を並べたつもりか？ｗｗｗｗ
足元にも及ばないｗｗｗｗ

セダン偏重　てかタクシー偏重なんじゃね？
じゃ　売れね〜よ

韓国製＝粗悪品　っていうイメージがあるので�_。

>>298
建前：日本車より少し高くても買います。いろいろ付加価値もあるし。
本音：ただでもいらん。

調査するだけ無駄ｗ

韓国＝反日
韓国製品＝実弾

>>291
それより、ヒョンデー車1台に日本車1台つければもっと売れるんじゃね？
んでヒョンデー車が邪魔な人のために、ディーラーが預かってくれるサービスつければ
間違いなく日本車並みに売れると思う。

三菱のノックダウンみたいなのが起源。
韓国製じゃ自慢できない。
安くないのに安物を買ったと思われて恥ずかしい。
チョンと間違えられるおそれがある。
粗悪品の可能性がある。
故障した時に部品があるか疑わしい。
売ってる店が近所にない。
クレームを付けたら逆ギレされそう。
利益が北に送金されそう。
なので、俺は買わないが、おまえらは勝手にしろ。

３万円くらいの車出したら売れると思う

お金を払うと現代車をバットで思いっきり殴れるとか
車を売る以外の商売を考えた方が良いと思う

この前 現代車を見かけた、セルシオに無理な割り込みかけていたけど、セルシオ譲っていた。現代車ｵｿﾛｼｽ

>>308
＞クレームを付けたら逆ギレされそう。

積水ハウス

とにかく世界的に有名なレースに参加して結果残せよ。
そうすりゃブランドイメージが上がる罠。
最近の提灯記事しか書かないモータージャーナリズムは信用できんしな。
まさに金次第で記事の内容が変わっちゃう。
ホンダだってマン島やＦ1で勝って認められたんだぞ。
それより何よりレースは漢のロマンじゃないか。

>>313
ヒント：ＷＲＣ

>>314
中身ランエボのマシンで出て中途撤退した挙げ句に、その罰金をまだ払ってないって奴？

2ちゃんをやらない嫌韓感情もない友人が車買い換え検討中なんで冗談で「ヒュンダイは？」と聞いたら「死にたくねえよ！」と笑いながら返事がかえって来ました。日本での韓国車の評価なんてこんなもんだろ

>>314
直ぐにあきらめるのが鮮人の悪い癖だな。

>>316
ヒュンダイを知ってるのが凄い。
普通の一般の日本人は知らないと思う。

取りあえずジムカーナから始めろ

朝日ってばどこまで売国奴なんだよもう！

1990ごろは安物の家電はなんでも韓国製みたいだったが
最近韓国製ほとんど見ないな
「韓国製＝安物」というイメージが強固にあるからな

いすゞあたりにOEMして韓国イメージ消せば今より売れると思う
いやまじで

朝日は韓国の諜報機関紙

90年代前半はＮＩＥＳ製品の脅威とか言ってたな〜。
何時の間にか聞かなくなった。

歴史・ブランド・信頼性・性能・イメージ等など、全ての点で駄目。

技術力も中国に抜かされるのが時間の問題。

日本人にとって外車とは、米、英、独、仏、伊、素うぇーでんであって
韓は入っていない。
かと言って、日本車では無い。
買うか？普通。

要するに姦国というのは「ものづくり」ということが分かってない

日本にも、かろうじて何台かは、入ってんだな。
現場のラインの奴共ら、何か細工してるんだろか。
喰いモノ関係で、唾入れるみたいに。

後追いしかできないチョンが先を越せるわけがﾅｲﾆﾀﾞｗｗ

>>321 韓国車と言わずに販売したら後でクレームになるよ。「オレはいすゞを信用して買ったんだ！」とか

組み立てラインに反日の人間がいたら、何をするか分からん。
日本向けは簡単に見分けがつくだろうし。

冗談でも中傷でもなく、普通の日本人はそう考える。
反日教育をやめない限り、一企業が何をやっても無意味。

>>325
英国車なんてもう事実上存在しないよ。
残っているのはあちこちに切り売りされたブランドだけ。
北欧の２社もアメリカの資本下。自前での開発力は限りなくゼロ。

日本でも売ってるっていうハク付けだから、年間売り上げがタクシー１台、レンタカー１台でもいいんだろうけどな。

友人との会話で、

俺：車買ったんだよ？新車だぜ。
友：すげーじゃん、何買ったの？
俺：ひゅんだい
友：「○○○○」

「○○○○」に入る言葉で、友人が自分の事をどう思っているかという心理テストに使えないだろうか？

チョンダイが１６００台も売れてんのか。
もちろん、私有地内での走行なんだろうな。

あんな民族が作った自動車は、日本の公道を走ってはいけないと思う。

>>333「氏ぬぞ！」と言う友達想いのボクがいる

アイゴ一

どうしてもっと言うならヒュンダイの車貰ってあげるよ。


売れば原チャリくらい買えるｗ

>朝日新聞の分析
>現代車が売れない理由の一つは「セダン (一般乗用車)偏重路線」だと同紙は分析した。

根本的に間違ってる気がするんだがｗ

おー4スレ目とは
今は現代スレが熱いのか？

>>333
「自殺志願？」
といいそうｗ

韓国と言うだけで信用がなくなる。過去の実績の積み上げの効果だな。

日本で売れる理由・・・ここでは言えません

ﾋｭﾝﾀﾞｲはﾒﾙｾﾃﾞｽのﾉｯｸﾀﾞｳﾝに徹すればいいんじゃね?
日本のﾊﾞｶはﾍﾞﾝﾂﾏｰｸなら喜んで買うだろ｡無駄に割高でも

>>333

「マジか？」に尽きる。冗談でなきゃ何なんだ？

>>331
んなﾜｹねーだろﾊﾞｶ
ﾏﾂﾀﾞがﾌｫｰﾄﾞ車ばかり売っているのか?

看板に偽りあり

現代といいながら、中身は10年前の日本車レベル・・・・

そもそもフォルクスワーゲンと比べるのは間違ってる！！
同じジャンルのアルファロメオ辺りと比べろよ

車検1回分で買える車を売ればいい
車両価格税込み10万くらいで3年間の保障付
もちろん最新カーナビ付
でもサムスン製は無しにしてくれよ

購入後1ヶ月で壊れたサムスンの電子レンジは単に食べ物が温まらなくなっただけだが、
自動車がそんな調子で壊れたら人死にが出るからな。
在日韓国人がヒュンダイを選ばない日本では、日本人がヒュンダイを信用する事はあり得ない。

ヒュンダイの新車買うくらいなら、日本車の中古車買ったほうが長持ち。
マジで。

韓国ってだけで買わないよ。

>>350
10万キロ位じゃ屁でもねえからねえ。
中途半端に8万キロとかより10万キロオーバーで
消耗部品交換済み買うとかなり長持ち。

うちの職場にヒュンダイ乗りが居る
XGの3Lを2年落ちでｺﾐ150万で買ったらしい
最終型ディアマンテにすればよかったと後悔してます

使い捨て自動車、「走るンです」を開発すればいい。1ヶ月の使用期間くらいで3万円くらいで。

日本にいるヒュンダイ社員は働く気なんかないよ

彼ら日本に旅行しに来てるだけｗ　　ジャブジャブお金使ってるよ交際費でｗ

飲食業界から言わせて貰えば　ありがたい限りですｗ　　

韓国のオリジナル性のない車を買う気しないな｡いかにもコピーしましたって感じやし｡

>133
ノックダウン生産しているそうな、韓国車を。

>>333
自己レス

自分がその言葉の内容を考えた場合、「自分が友人の事をどう思っているか」という
心理テストになるのかもしれん。
本音が出るほど仲が良いような気がする。

えっと・・・
どんなジャンル？

反日もやるけど車も売りたいって、こんな都合の良いことが可能と
思っているのか。韓国人全般で感じるが、どうも特定の国家を敵視する
自分達の行いに伴うリスクを過小評価するきらいがある。

>>1
「反日してるけどそれほど日本人は気にしないだろう」
この都合の良い楽観が全てですよ。経済に限らずね。

根本的にボロの物真似車なんて日本で売れるはずがないだろｗ
本物が売ってるのにｗ

うろ覚えですまんが、
アメリカって「新車販売」といえ実態は所有権留保のリースなんでしょ？
あれって３〜４年乗って違う車に交換できるってことなのかな。
これだと韓国車に乗るリスクは少ないよね。
日本みたいな買取だと、高いランニングコストと中古での売却価格が低い韓国車は金持ちしか買えないよ。
だけど金持ちは絶対買わないし、ターゲット層がない。ｗ
寒流マニアのオバハンも韓国車には興味がないようだし、
無理だな。

ドラえもんの本家日本でパクリのトンチャエモンなんてバカにされるし
ガンダムの本家日本でガパクリのンダムＶなんかカッコ悪いし
日本人が住む日本で日本風に整形した朝鮮人のパクリ顔なんか気持ち悪ぃーし
中身が三菱の劣化パクリで名前がホンダのパクリの現代車なんか日本で興味持たれる訳ねーじゃん

HONDAもう少しガンガレよ
NISSANはあれだけど

>>133
現行フォード・エスケープが実は台湾製。

どうとう日本にもヒュンダイの波が押し寄せてきたか
黒船来航以来の脅威だな

>>367
いえいえとっくの昔に鳴り物入りで着ましたが
鳴かず飛ばずで、人知れず消滅しそうですよ
「ヒュンダイの波」とやら

そのうち売れるよ。
http://vista.crap.jp/img/vi8255609162.jpg

車の事故は他人を巻き込むからねえ

まあ両国の自動車産業は抜きつ抜かれつで
お互い切磋琢磨したきたんだし
現代がいい車を作るのは歓迎だよ

>>371
ヒュンダイは三菱の劣化コピー技術とパクリデザインから未だ脱却できてねーけど？

燃料がキムチってホント？

燃費悪すぎ

　　　形だけ真似してもダメだぉ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンコロと双璧の馬鹿だなホント

>>369
ヒュンダイだけ屋根が・・・恐ろしいな

>現地人の情緒に鈍感
韓国は嫌われてるっていつ気づくんだ？

>>369
レガシィーはリラックスして新聞でも読んでるようだｗ
>>372
選択肢に入らないが、選択肢が広がるのは良い事ではあるかと
ヒュンダイに乗って、MMCブランドの頃を懐かしむのも良いものではｗ

ブランドイメージと伝説の欠如

でもな、Eセグメントのジェネシスやら1BOXのH-1にえぐいフロントマスクを与えたような車を持ち込んできたら分からんと思うぞ。
もちろん、競合車種の日本車と比べて150万円引きぐらいでの話だが。

>>58

一匹発見

韓国人＝DQNのイメージを生かして、BbとかボクシーみたいなDQN車
作ればいいんだよ。
あるいはエルグランドみたいな凶悪なお面をつけるとか。
韓国的な趣味の悪さとかエグさを全面に出せはそこそこ売れる。

>>353
2年落ちで１５０万とは高いなあ。

>>381
それ、ニダーカー？

でも現代製の車の部品はどれだけ自前でつくってるんだ？
エンジンは自前か？ボディーの鉄板は？軸受けは？
？？だらけの車に誰が乗るか

[現代自動車が日本市場の壁を乗り越えられない理由]
　　　　　　　　　　↓
このスレ見れば電通に依頼するマーケットリサーチより正確でしかもタダで
売れない理由が確実に分かります。---現代自動車殿

朝日が分析してるとがなんとも。

>>381
<丶｀皿´> ならあるニダよ。

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=HCD8%20&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

コンパクトカーより魅力がないから。
これに限る。

100〜150万クラスに人気車種勢揃いだもん。
しかも、実用性がかなり高く、主婦・女性向けセカンドカーに最適。
（不満は走りと内装の安っぽさだけど、街乗りメインだと必要ないし。）


チョン車なんかコミコミ60万位にならなきゃまず売れないわ。（俺は絶対買わないが）

>>387
ヘンな顔。まるで韓国人みたい。

安い車が欲しかったら日本車の中古を買う

まあオーリンズで足回り固めて、三菱のエンジンスワップすれば
羊の皮を被ったオオカミの出来上がり。

セダン偏重が原因だなんてまた安易な事を言っている。
メルセデスもBMWもセダンが圧倒的に多いし、日本車もミニバンの割合が
確かに増えたが自家用のセダンの需要はまだかなりある。

売れる売れないが問題ではなくて現代はまともなセダンを作れないというのが本質だろう。



と言うかまともな車が作れないと言うべきか。

現代自動車が売れると儲かる企業が日本にある。
三菱自動車！

>>47
2時間ドラマでガケから落ちるにもいい車だぞ。
派手にぶっ壊れるｗ

現代なんか買うかアホ
旨い食いもんが有るのに、ドックフードなんか食わないわな。

レンタカーとか商用車とかを狙ったほうが市場があるとおもうけどな

>>396
そっちのほうが需要ないでしょ。
わざわざレンタでヒュンダイ借りないだろうし、過酷な使用をする商用車なんか余計に選ばないでしょ。

セダン云々はともかく「現地人の情緒に鈍感」は真っ当な分析だなｗ

ヒュンダイに乗りたがる日本人はいね〜よ

世界分業制の時代に韓国は自動車なんか作らんでいい！
携帯電話かパソコンを作っとけ！

>>396
乗らされる方は勘弁らよ。
レンタカーがヒュンダイ？
過去にそんな話しもあったけど、俺なら他を当たるよ。

入札で購入する営業車みたいのならいけるとおもったんだが・・・

>>401
無理でしょ。
公用車は日本車限定なんじゃない？
法人なら尚更選ばんと思うよ。
つうか、オレの仕事車がヒュンダイに決まりそうになったら、マジで社長を説得するわ。

>>346
過去自動車に改名したらいいのに

TBを営業車に使っている不動産屋を見かけたことがあるﾆﾀﾞ。

>>396
2〜3年前にそれで2000台ぐらい売れて、それっきりでしょ？

商用車とかは「しがらみ」もあるんデナイノ？
それを考えると、ヒョンデが食い込めるのは三菱系だけ。
でも、当然、三菱はいっぱい商用車を作ってるわけで・・・

結論：ヒョンデが入る余地無し。

>>405
Ｗ杯後、ヤフオクに大量に出展されました。

>>407
W敗カーなんかは、限りなく自社登録に近いよな

>>400
沖縄の某レンタカーは全車ヒュンダイだった。
一瞬、ホンダ車かと思ったよ。

日本のライトバンは、プロボックスとサクシードとADバンとパートナーがあるし。
1BOXを投入しようにも、H-1はちと大きすぎる。

エラントラのライトバンを90万円ぐらいで売れば、日本市場に食い込めるかもしれない。

確かにヒュンダイは全くみないな
ほかの外国車は毎日見かけるのに

>>410
俺＞欠陥で事故した、なんとかしろ
ホンダイ＞バチが当たったニダ

って言い合うの、したくねーからな、新車が半値でもかわねー

記事も読まずに中古アルファ海苔がカキコ！

２年前にＸＧとかいうチョンコ車を買った知り合い。

「革張りシートなのに安くてデカくてｗｗ」　（熱）

「ふ〜ん、凄いね・・・」　　（棒）






昨年離婚して子の養育費稼ぎに東京へ・・・・

チョンコ車を買った罰としては妥当なのでしょうか？



漏れチョンコ車乗るくらいならママチャリ乗るです。

環境にも健康にも良いし！


　

安くて大きいというのは三菱ディアマンテのパクリだな。

>412
保険も標準装備するﾆﾀﾞ。

保険入ってたってしんじまえば意味ねーよ
日本輸出分は粗悪パーツ平気で使ってそうだし

こいつら日本にいくつの自動車メーカーがあるか知っててやってるのか？

他の板で書き込んだら、何故か韓国に移動したら見れなくなったので、
此方に移動してみました。
仕事柄韓国に良く来るので韓国車はそれなりに見るのですが、
ディーラー覗いてみても、
「この値段でこの内容なら日本車買うな」
って正直思ったりします。
平気で300万越えているミニバンとかも有るし

日本車すら若者車離れで誰も買わないのに
朝鮮車なんか買うわけがないだろ

バカ高い関税で国内市場から外車を締め出して、そこで高く自社製品を
売った利益で外国でダンピング販売・・・。

根っからのインチキ商売だ・・・。

>>417
ボリ過ぎですね。
外国で安く売って、韓国で稼ぐのはデフォですか。

セダンだから売れないのではなく日本の劣化パクリだから売れないと云う事に
いい加減に気づけ。
日本のパクリは日本以外の国で通用しても日本じゃ通用しない

相当値段が安くないと誰も買わないってｗｗ
それにメンテが激しくめんどくさそうやし
格落ちにそこまで手間かけないだろ

>>422
最大の問題は、不具合が出た時に交渉する相手が韓国人だということ。
日本の会社の三菱でも結構不評なのに。

ドイツ人が沢山買ったり、アフリカで20年もつようになったら
考えてもいい。

越えられない理由「韓国だからさ」

日産では韓国車を日産ブランドで売っているんだが
国産車を買ったつもりでいたら韓国車だったなんて事のないよう注意してちょ
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
http://response.jp/issue/2005/1124/article76786_1.images/101186.html

日本じゃなくて中国車に抜かれる事心配したら？

>>1
品質悪い
イメージ悪い（普段の行いが悪い）
在日しかのらない

＞2004年2524台の販売を頂点に下り坂を下っている。去年には1651台に落ちた。

買ってるのは在日だけみたいだな

でもさ、バス会社で買う所があるだろ。あれなんとかして欲しい。
走ってるの見ると物凄く気分悪いのだが。

>>426

それは型落ちだけど、支那製フィットの場合は日本製と同じ現行型だから始末が悪い。

現代の販売数がホンダと日産を上回ってるというのは事実なのか？

>>432
それは本当。
ただし利益はホンダ・日産の方が数倍多い。

>>432
販売台数と売り上げは別のもの。

レースで実績を残す事だな。
まずは田宮のラジコンカーレースからだな。

そういやヒュンダイのプラモなんてあるのかなｗ？
お仲間のバンダイあたりから出そうではあるけど。

>>432
そりゃ閉鎖市場で八割を制すれば、それくらい行くだろう。

規模の拡大が生き残りの最低条件だとぬかしてたＢＩＧ3があのざまだしな。
奴らが言う500万台クラブと言う奴だ。
産業資本主義→金融資本主義に移行した米国の言う事聞いてちゃえらい目に遭うぞと。

利益率ではホンダ＞日産＞＞＞糞デだな。
利益率や生産性と言った言葉や概念は新自由主義的で好きじゃ無いんだけども。
売上高の方が好き。
売上高＝販売台数じゃない事は行っておこう。
一台あたりの単価＝ブランド力が違うからな。

現代車買ってね。性能いいから

>>439
まずはおまえが買えば？
私はいま乗ってる８で大満足してる。

マツダのこと？マツダより現代のほうがよい
ソナタなどがいいよ

>>441
へえ。ロータリーエンジンやミラーサイクル作れるの?

技術はあります

>>443
ふーん。でも広島の部品メーカーは現代にアペックスシール売ってくれないよ?

>>441
冗談はル・マンで好成績出してから言えよ。

現代車なら他人から一歩抜け出せるよ
マツダとか平凡だよ。町でも目立つし
ル・マンとか関係ないでしょうが！

>>446
確かに一歩抜け出せるね
でも良い意味ではないよね

本体がタダでもランニングコスト（税・保険・燃費）を考えると、軽自動車にも勝てないわなw
なんつーか、乗るだけで韓国の歴史と伝統wwを感じさせてくれないとなぁ、輸入車だったら

>>444
製造　と　ゼロからの開発　を混同してると思われwww

レース活動で好感度が幾ら上がるかは、わからないけど、WRCの途中棄権と罰金？未納は
好感度を下げるのには十分なネタだよなぁ。。別にエンジンが◇製とかｷﾆｼﾅｲよぅ

データを取り次期に繋ぎ頂点を目指す、車を買うかは別だがｗ、謙虚な姿勢は心を掴むよ

マツダはサービス悪いけど壊れないからなー。
欧米のほうの評価で、ガソリン入れて、定期的にオイル交換すれば、10万ｋｍまではまず壊れないって評価されてたからな。

で、ヒョンデはどうなのかい？>>443

キムチの国の割には、乗り味が薄口過ぎるな。韓国車は。
カプサイシン添加した方がいい。

まともなネジが作れない国が、ある意味工業製品の集大成である車を
まともに作れるわけがない。

韓国というだけで十分だ

新宿警察裏手の辻を
歩行者引っ掛ける勢いで信号無視していった車がチョウセンヒトモドキ製チョンダイだった

乗ってる人間が知的障害とみられる車なんて
誰か買うんだ？

ってか、車種が全部オッサン臭いのも致命的。

>>446
「ﾋｭﾝﾀﾞｲ車は人間から一歩踏み外せる」ではないかw

>>446
見たことないっつーか認識したことないんだが・・・
ロータスエリーゼならしょっちゅう見るんだがなあ。
なんつーの？日本車に似すぎてて特徴ねえっつーの？

>>421
日本以外で韓国人が握る出汁の入って無い味噌汁が出てくる日本料理や寿司屋が
繁盛してたって、日本で同じ事やっても客なんて来ないもんな。

>>429

在チョンは寒流芸能人の応援さくらは、日本人に成り済ませるし
金額的にも大したことないだろうが
車はそれなりの経済負担がかかるし
隠してる在チョンを発表してるのと同じだから
応援したくともできないのが本音だろうなwwwwwwwwwwwwwwww

単なる組み立てだけを某国でされた車なんて、あまりにも無機質で嫌だ。
そういったものを日本では「シナモノ」とは、呼ばない。お店で買ってきた
漬物石にすら愛着を示す日本人に対して単なる「モノ」を売りつけようと
する事は（ｒｙ

げ・・・現代になんて乗っている人見たことないんだけど

っつーか、在日って本当、祖国に冷たいから(w
実際はチョンダイには乗らないんだけどね、朝鮮玉入れで稼いだ
金でレクサス乗ってるんだけどね。
ここでせめてレクサス買ったつもりでチョンダイ5台買う在日とか
出てくればそれなりに認めるけど、絶対そんな在日いないし。

　　 ∧∧／￣￣ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <｀∀´>　技術 ﾉ　＜　ちょっと変えてウリジナル にだ
　　（つ とく_＿,;;ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/⌒_＿）〜
　　　レ'　ゝ(　

２ちゃんでは猫車作れ!!!って冗談めかして言われることがあるけど、そういう民族の歴史みたいなものが感じられる
ってのは必要なことだ。
日本車ではトヨタがおっさん車だ、個性がない、商業車だけ作ってろなんて言われたが品質という如何にも日本人的部分で
個性を発揮して今がある。
本田は創業者が作りたい物を作って支持された。
日産がイマイチなのは、個性が薄いからだろう。
あえて日産にする理由が見当たらない。
（俺は日産のセンスは割りと好きなのではあるがね。）
それ以上に、韓国車を買う理由はない。
もっと個性を出した方がいい。
ぶち切れたようなセンスの車を出してくれ。
俺は買わないけどｗ

初めて運転した外車が現代だったorz
車検のときの代車だったんだけどね
他の車、出来るなら国産がいいとお願いしたんだが
「他の車(国産)は全部希望者が出て今韓国車3台だけなんですよ」
と苦笑w
代車のガレージを案内されたら全部現代車だったw
昨年の車検のとき同じ店で車検したときは現代車は1台も無かった
整備のおっさんに聞いたら車検の客には不評で前の年から併設する中古車店に格安で売りに出してるそうだ
売れたかどうかまでは知らんが

>1651台に落ちた。日本で広く売れる外車であるフォルクスワーゲンの
>一ヶ月の販売量にも及ぶ事ができない数値

フォルクスワーゲンの2006年度の国内登録台数は53,410台。
一ヶ月平均4,450台。現代車なんて一ヶ月分の更に3分の1。

韓国車に「静かさ」や「高級感」を求めてない事になぜ気付かない？
一度、トヨタのサーフもどきのヒュンダイのサンタフェに乗ったが、武骨な感じがよかったね。
車を運転してる！という感じがあった。
ヒックアップやオフロードタイプにしたほうがいいのでは？
お客は怖くてオフロードに行かないかも知れないけど…。
日本では「ほら。こんなに丈夫」的からでいいと思うな。
韓国のイメージがわるすぎるからね。

>>1
日本で韓国車が売れない理由？
そんな物に乗ってたら恥ずかしいから（単純明快）

たまに現代車を見かけると運転している奴はどんな奴かと、つい見てしまうのは俺だけ？

>>470
在日ホイホイだなｗ

優秀な国産車がいくらでもあるんだから、わざわざ韓国車なんて選ぶ訳無いじゃん

ヒュンダイて故障率はどうなん？
日本車並みに壊れないならいいんだが・・・

輸出車には内装にたん吐きまくってそう。。

>>468
金太真黒以造が祖父でしたっけ？

セダンの技術ではヒュンダイに完全に超されたな

>>475
トヨタが？

ヒュンダイに日本支社の今年の計画は、ヒュンダイクーペとグレンジャーLPGを売ることなんだよな。

>>477

ヒュンダイクーペを売るのは無理無理無理。

あれこそいい所全くないわ。

韓国はキムチだけ作っていたらええねん

韓国メーカーのハンコック・クムホは、スーパーGTに参戦中。昨年は、ともに表彰台をゲット。

むりだっつーのｗ
誰が半島車に乗るんだよ
正常な日本人なら半島車なんて恥ずかしくて乗れんわｗ

古臭いんだよな、韓国のセダンは。

>478
でも、今年の一押しなんだって。
新しいFRのやつなら少しは売れなくもないかもしれないけど。

リッタークラスのエンジンを積んだ１輪セグウェイを作れば売れるじゃないかな。

300km/hくらい出せるヤツ

現代Japanのページ見てきました。
一応各車種の紹介が載ってるわけですが、あまりにもアピールポイントが少なくて
かわいそうになってきました。なんかもーほんと、どうでもいい感じ。
どーでもいいような、当たり前に実装されてるものをわざわざ書いてます。
そんなにアピールポイントないんかと。

ですが、この機能だけは初めて見ました。
＞ トランク緊急脱出システム
＞ トランクの中に閉じこめられてしまったような予期せぬ状況において、
＞ 内側からトランクリッドを開けることができます。
要はトランク内側にもドアノブが付いてるわけですが、他の車にもこんなの
あるんですか？
それとも韓国ではしょっちゅうトランクに閉じ込められるような事故/事件が
多いんですかね。

>>484
アメリカでは標準装備だよ。日産のスカイラインにも
ついているんじゃないかな。

1万円以上する韓国製品を買うのはマジ勇気いるね

>>485
レスThanks
そうかー、標準なんですね。最近の車よく知らないので初めて知りました。

>>487
国によって細かい保安基準の違いって多いからね。

ヒュンダイ車なんて乗ってるのは在日中の在日だけだろうな

373万台のうち
アメリカとヨーロッパで何台売ったの？

>>490
半分ぐらいは登録在庫車の悪寒w

>>491
プレステ（生産出荷台数で発表）かよｗ

タダでも乗らねーよ、ﾁｮﾝ車なんてｗ

トラバントの方がまだマシ

オートバックスとかでオイル・エレメント交換する時、
「ソナタでお越しの○○様、準備が整いましたので○番ピットにお願いします」
とか言われたら、注目の的過ぎないか？

480 日本製のタイヤだったらそのチーム優勝していたんでは。

壁なんかないよ

スプーンなんかない

ハイブリットカーで自動車保険１０年付きが３０万なら買うよ

>>494
これがヒュンダイかよってなくらいに格好良くしていてくれればいいけどね。

＞現代車はガレージに高級車と現代車が並んだ場面を見せながら
＞「現代車を知らないのは日本だけかも知れない」と少し偉そうな広告を出したことがある。

ﾜﾛｽｗｗｗ

>>12>>15
その昔、GMからキャバリエを押し付けられたトヨタも山ほどレンタリースに回してたｗ

>>500
よく知ってる。劣化三菱。

絶対に売れない。

>>500
農家の車庫みたいな光景だな。
高級車にトラクター。

壁を超えられない理由？
んなもん反日政策に決まってるだろうが。
誰が敵国の製品なんぞ買うかよ。

>>500
偉そうなのは少しじゃないよ。
傲慢そのものじゃねえか。
客に媚びなきゃならんＣＭとしてはあり得ないほど傲慢。
奴らの気質が良く出てる。

【英・韓】ダウニング街十番地に現代車のセールスマンが押し売りに…首相外遊中の為、キムチを嫌がらせに置いて行くhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1166498286/l50

>>1
チョン製だからさ。

>>500
しかも並んでいたのがポルシェとレンジローバーだったはず。
こんな車買う人も現代の価値が分かったいるんですよ、
知らないのは日本人ぐらい、ってな言い方。

それだとここに出没する工作員、ホロン部の口調じゃないかよ。

韓国は敵国だから　　　という単純な理由を無視するなよ　　チョン

了解

敵国だそうです、本当にありがとうございました。

【韓国】日本がＦ-２２保有すればＦ-１５では歯が立たない・・・国防部のＦ-１５次期戦闘機導入２次事業は再検討されるべき★４[06/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182963189/l50

>>508
まあ　本当に知らなかった人がＣＭを見てその気になってディーラーへ
そこで韓国製だったことが判明し、購入止める

このパターンもあったと思う

買っていただく、ではなく
（日本人にも）売ってやるから買え、ってのが
あの「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」CM

「ソナタ」「グレンジャー」のラジエーターに異物発生
http://www.chosunonline.com/article/20070627000023

エアクリーナーか何かで、ねずみが繁殖したのもあったような。

＞不凍液と交ぜ合わせる水を、従来の工業用水から牙山市が供給している水道水に変える
チョンダイﾃﾗｽｺﾞｽw
工場の新車組立ラインでこれかよ。

早々とクーラントが防錆能力を失ったっぽいね。
日本だと廃クーラントが産業廃棄物扱いになった事もあり、超ロングライフで10年近く
無交換で済む様になったが…

でもLLCの交換はしない人多そうだもんなぁ、オイルですら怪しいしｗ

http://www.chosunonline.com/article/20070629000039
http://www.chosunonline.com/article/20070629000040
まあそれどころじゃないわな現代は
作ってる方が下っ端までこんなに偉そうなんだから顧客のことなんて考えるわけが無い

「ｉＰｏｄ一つ売れる度に日本２６ドルの利益」


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88830&servcode=300§code=300

あんなにストばっかやってる連中の作ったポンコツなんか
日本人がわざわざ金出して買うと思うのかねえ。

おい、在日チョンども。
愛国心が足りねえんじゃねのか？ｗｗｗ
ちゃんと買ってやれや。
ポンコツｗｗｗ

ヒュンダイ自体が売る気ないだろ。
雑誌広告も新聞広告も織り込みチラシもTVCMも全く見た事ないぞ。

そもそもディーラーが見当たらんｗ

>>522
自分ところは車で20分くらいの場所にヒュンダイの店がある。
ただし三菱の半分を借りてる感じだけど。

でも、ざっと思い出せるだけでも車で15分以内には
ヤナセ×１、トヨタ×３、レクサス×２、日産×２、
ホンダ×２、マツダ×１、三菱×１、光岡×１、ワーゲン×１、
ポルシェ×１、ローバー×１、BMW×２、ジャガー×１、アルファロメオ×１
があるのでヒュンダイなんか蚊帳の外ｗ

>>399
何も造らなくてもいいのでは？

>>1
超えられない理由？
そこに玄海灘があるからさ。
超えたければフェリーに（ぎゃ

ゴミ車を買うのは糞ch●nか貧乏人だけ！

車って、ある程度だが国のイメージも背負ってるんだよな。

米……でかくてパワフリャ
独……ストイックなマイスター
伊……酒と女と派手好み
仏……気取り屋
英……伝統とノリと頑固

韓はどうよ。

>>527
他国のコピー

>>528

中国車も「他国のコピー」

やがて同じ土俵で中韓の叩き合いになるなw
その状況に至れば勝敗は見えているが。韓国に残されたのは後何年くらいかね。

どだい朝鮮人にモノ作りなんて無理無理。
仏作って魂入れず、って言っても分かるまい。
パクリは人の心まで奪い去る行為と知るが良い。
いずれ天罰が下るだろうよ。

iriverみたいなmp3プレイヤーなんかだとそんなに抵抗感なんて無いのにね
テレビくらいのサイズになるともう駄目だな

>>531

「使い捨てが許容されるか否か」によって分かれて来るような。

MP3プレイヤー位なら、カスをつかんで「失敗だった」と思って
タンスの肥やしにしてもまあ許容範囲内。

TVだと使わなくなったら邪魔だし、車だと命に関わる。

安心感の違いだと何故分からん

現代にアドバイスがあるとすれば、
まずは　やっすーい商用車を売れ。
バンとかワゴン車とか。
そうすればドケチ社長が買ってくれる。

>>534

ドケチ社長が社有車をTBに入れ替えたが、一年後に全てマーチに変わったと言う
話があったような。

安物買いの銭失い、に終わっては意味ないですな。
だからヒュンダイにはリピーターが少ないと...

激安車なら、営業車として売れるかもしれないな。
ただ日本に適した大きさの1BOXは無いし、ライトバンを作ろうにもステーションワゴンが無い。

業務用は信頼性が高くないと無理

てか、無意識にそう思うのかもしれんが、激安業務用車にまで
耐久性無敵モードがついてるのは日本車だけだからw

当たり前のように前提条件としてそれを考えがちだが、
それは間違いですわ。

いや、セダンとか関係ないから。

>>537
プロボックスとかは、トヨタの技術者自身が太鼓判を押すほど耐久性が高いらしいし
タクシー専用車（コンフォートとかクルーとか・・）の耐久性も言わずもなが・・・・
そういう車がある日本市場で、単に安さだけで勝負しても勝てないよ
そうかといって、ドイツ車のような勝負できるプレミアムカーがあるか？
といえば、全く見当たらない。

チョン車が商売できる隙間は、日本市場にはないよｗ

耐久性に関しちゃ気候・地形・都市部の渋滞等世界一過酷な条件でも壊れない
日本車が身近にあるのに、わざわざ耐久性の低いチョン車買う理由無いし。

乗ってつまんないんだよなこれが、トヨタの100倍退屈。

Ｎｏ１ﾆﾀﾞ　イルボンは買えﾆﾀﾞ

現代自グレンジャー、魅力度調査で大型車部門2年連続1位に
http://www.chosunonline.com/article/20070630000006

秘密戦隊グレンジャー

恥ずかしい車だから。

１００円でも買いません。

もうね、性能とか、価格とか、デザインとか、サービスとかの
問題じゃないのよ。
日本人は韓国が嫌いなの。
60年以上前の慰安婦問題を未だに持ち出して、
謝罪を求めてくるような国の車、誰が買うかっての。

いっそ痛車仕様にして売り出してみたら・・・・


と思ったが、その手のオタは車種にも拘りそうだからダメだなｗ

>>1
><朝日新聞>が日本市場で現代車が苦戦する理由を分析して注目を引いている。
この記事の<朝日新聞>ってのは、

ａ）朝鮮日報の省略名称？

　それとも

ｂ）日本のアサヒ新聞のこと？

韓国の新聞が分析するのはわからないでもないが、いくらなんでも日本の新聞が分析する
意味がわからない。　　
分析することによって日本人にとって、いったいどんなメリットがあるのだろう？
だれかエロイ人教えて

嫌韓とか関係なしにいうと韓国車なんて乗ってたらみっともないし笑われそうだ
それにダサいから

>>550
ある意味、外車に見えない

現代の資金でレンタカーでもやったら、その分は売れるだろう。
別法人にしたら途中で日本車に変るだろうがｗ

彼等は重大な見落としをしている


現代の車だから売れないのだ

そもそもブランド米作ってる農家に外米を売りに来るようなもの、
手前のところの旨い米がたらふく食えるのに、わざわざまずい米を金出して買うﾎｰｱはいないよな。。。

セダン偏重って、ヒュンダイがぱくった三菱の車がたまたま
セダンだったからだろ。軽や小型は応用問題だから、低脳な
糞チョンには解けないんだよ。所詮何でもコピーで間に合わせる
貧乏人だからな。世界のガン細胞糞チョン。

>>548
下書き入れて、ぬり絵バージョンで売り出せば需要はあるさ。

間違った分析は誤った回答にしかたどり着かない
上辺ばかりで永遠に真実に到達できない恨国人らしい

>>549
まことに情けないことに日本国にある朝日新聞の記事ですorz

>>555
スペースギアのコピーもさせてもっらたのに。

今日の朝の番組でBRICsは好調って言ってたからそっちで頑張ればいいじゃん。

人もエンブレムも歪んでる方が韓国

>>560
いったん素性がばれた市場では、もう売り続けるのは無理でしょ／

ベンツを買うのより勇気がいるクルマだよね

パクリのヒュンダイ練習用に一家に一台！！ 2万9千800円！！！

この系のCMなら、田舎の中高生とか、免許持ってない人が練習用に買うかもね

>>564
轢殺されたらたまらんわけだが。

てかそもそも韓国車なんて誰も知らないだろ

現代車を良いと書く日本の自動車評論家(自称？)は何人か居るけど
現代車を実際に買った日本の自動車評論家(自称？も含め)は居ないんだよね

>>564
10年落ちの中古軽四といい丈夫だが、税額・保険額で負けてるな。
俺なら軽四だ。

http://www.km77.com/00/ssangyong/kyron/g01.asp

SsangYong Kyron
これなの日本で入ってたら怖くて近づけない

俺、この前「個人タクシー」でグレンジャーに乗ったぜ。
乗り心地などは特に悪くない。
ありゃ、タクシーみたいな乗り潰す車にピッタリだろ。

>>570
乗り潰すのにはいいかも試練が、問題は減価償却が出来るか、だな。

でも10万キロ保証だっけ？
現代の営業も故障をすると飛んで対応してくれるらしい。
ありゃー、売れば売るほど赤字になるんじゃねーか！？
ま、グレンジャー3.5リッターが100万円でも買う気にはならねーけどｗ

>>572
10万キロ保障ってエンジンとかギアとかだけで、
ブレーキとか補機とかは保障外なんだぜ？

どっかの鉄道や橋であったように、なんかあったときには既にメーカーが雲散霧消、
とか平気でしそうなんだよな。韓国企業って。

100万円台で良い車が過酷な競争してる日本じゃ何出しても無駄。


燃費15km/l弱が当たり前で荷室広々、走りにゃ多少の不満はあるけど問題ないレベル。
しかも、女が好きそうな機能は標準装備かオプション5万でだいたい揃う。
そんな車に勝てる訳が無い。

>>573

ボディが一発でオシャカになるからな、　→　ソナタ（旧モデル）

補強をして潰れなくなったらしい　→　ソナタ（新型？）
但し、その分乗員が衝撃を食らう、

人は城、人は石垣、人は堀。情けは味方、仇は敵なり

ﾁｮﾝ産品などに対価を与えてやるものか。
日本人自身がﾁｮﾝ代自動車に対する壁だ。
さっさと撤退して人的資源を他に振り分けたら如何？

現代自、米国での月間販売台数が6月過去最高＝HMA

　現代自動車の6月の米国での販売台数が月間ベースで史上最高値を更新した。

　現代自動車の米国販売法人であるHMAは3日（現地時間）、6月の現代自の米国販売が前年同月比で
10.9％増の4万9368台を記録したと発表した。

　現代自が米国市場に進出した1986年以降、月間ベースで最大の販売実績。これまでの記録は昨年7月に
記録した7205台だった。

　同社によると、今年上半期の米国市場での販売台数は前年同期比1.1%増の23万6595台だったという。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070704000038

ヒュンダイ車って本当に見ないよな。初めて見たときは、珍しすぎて大喜びしたもんだ。
しかしどんな人が好きこのんであんな車乗っているんだろ。

>>578

昨年７月の7205台がこれまでの記録だった、というのに、
今年6月の販売台数4万9368台が昨年6月の10.9%増だったなら、
昨年6月の販売台数は4万4000台かそこら売れてた事になって、
昨年7月より圧倒的に多いんでないのか？

変な文章だな。

だって電化製品でさえシナﾁｮﾝ物はポンコツってのが定説なのに、
車なんて恐ろしくてとてもとても。
日本人が日本製品を一番信頼してるのが日本の強みさ。

在日すら乗らないのに日本人が乗るわけないよな。

>>582

まあぶっちゃけそこに集約される。

在日と言う、日本にいる「一番ヒュンダイ車に好意的なはずの層」ですら
ヒュンダイ車を買わないのはなぜか？という所から分析始めた方がいいな、
ヒュンダイは。

まあ分析の結果出て来た”売れない”原因に対し、ヒュンダイ手持ちの手段で
対処できるかどうかは知った事じゃないが。

日本は閉鎖的な市場だから、たとえ良い車を作ったとしても売れません
だから日本なんか眼中にせずに中国市場の開拓に全力を注ぎましょう

>>584

残念ながら中国市場でも日本車に敗退しまくりでヤバいよう！
という記事がちょいと前に出ておりました。南無...

だって、あのホンダをパクったパチモノエンブレムがもうカッコ悪いじゃん

パクリ商品に鈍感な韓国経済識者にはわからないかもしれないけど
あれがついた車に乗るなんてありえない。乗ってるところを人に見られたくない。

普通なら、戦略として同胞である在日に売り込みを掛けて
街中である程度は見掛けるくらいの事は考えつくと思うんだが
在日に売り込みを掛けていないのか?
それとも在日は韓国人では無いと見ているのか?
売り込みは有るが、在日がてんで相手にしないのか?
どっちなんだ?

>>586
だって、あのホンダをパクったパチモノエンブレムがもうカッコ悪いじゃん

あのエンブレムが無かったら売れなかったんだけどなｗ

>>587
相手にしないんじゃね？
わざわざ通名を使っても現代車で在日ってバレちゃうじゃん。

>>588
アメリカじゃ現代車をホンダ車だと勘違いする人多いみたいよ。
さすがに勘違いして買う人はあまりいないと思うがw

79 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/07/01(日) 11:16:25 ID:lFW9TUrw
良く市場調査会社としてJDパワーの件が引き合いに出されるけど、実情を知ってますか！？

要は巧妙な操作と買収なのよ。つまり、捏造。
そのため、実態と合わない結果が出て、ユーザからも見放された評価。

JDパワーの評価は、自主評価ではなく、実際のユーザからの投票が反映されるのね。
つまり、評価委員の票数を2倍（ここ注意）してカウントする。

さらに、市場で購入した車の購入者の評価点を加点して評価を付ける。

このシステムの弱点を巧妙に付いた操作結果なんだよね。

普通、日本車や欧州車・アメ車の購入者は、自分の買った車の不満点や問題点を詳細に分析して
かなり辛い点を付ける。それがきちんと反映されるからこそ、適正な評価が行われると自動車メーカ
が判断してベンチマーク（韓国では便器マーク！？）にまで利用していた。

ところが、韓国メーカの現代・起亜の購入者とされる人間が常に満点の評価をつけている。
まず、この購入者っていうのが問題。実はレンタカーに降ろす営業や販売店の人間が書いている。
さらに、実際に韓国車なんかを買う人間は、アメリカでも低所得層のメキシカンや黒人、さらに言えば、
韓国系マイノリティとその関係者がほとんど。

そいつらも、販売店で"言われた”通りに満点を付ける。何故なら、購入時に100点の評価を付けると
約5000円〜1万円（100ドルほど）価格を下げてくれる。

つまり、購入者の評点は満点が基準値となる。

さらに、公開されないはずの評価委員を、JDパワーの関係者を買収して調べ(5割位は掴んでいるそうだ）、
評価委員を買収する。買収される評価委員の多くが、韓国系が力を持っている地区だけだそうだが、それ
でも大きく評価が影響されるのは確実。

この辺は周知の事実とかしており、JDパワーの評価なんかを車好きは気にしないどころか、今は馬鹿に
している。チョンダイの車が1位ってことで、嘲笑してる。

その上、この件はTV番組でも取り上げられたのに、何故かニュース系や新聞系は無視しっぱなし。
JDパワーも評価方法を考慮するといっていたけど、現状、そのまま。

つまり、現代車の評価上位は、完全に捏造結果で、もう信用されていない。

>>590

今更な話だが、アメリカじゃCM発音が「ホンデー」だからねぇ。
ヒュンダイ自身が（少なくとも過去の一時期において）思いっきり
「ホンダと間違われよう」という戦略取ってた。

エンブレムも、ホンダと揉めたあげく「ホンダに似ないように
こういう基準を守る事」という取り決めを決めたのに、じわじわと
それを破って元に戻してホンダに似せて行ったとかなんとか。

本田宗一郎の名言を思いだすなw

アレ、海外じゃアキュラじゃないの＞ホンダ


まあ、車としての魅力が全くないからな。
ﾖﾀだったらスープラ、日産だったらGT-R、ホンダだったらS2000
マツダだったらユーノスコスモ…等々
日本のメーカーなら、こういう、非実用的だがそれを無視してでも
欲しくなるような、ストイックな魅力がある車種があるものだ。
アメ車、独逸車、イタ車、仏車、など欧米メーカーも言うに及ばず。

で、東ｼﾅ半島南部製の……もういいか

>>594

アキュラはトヨタで言う所のレクサス。
ホンダはホンダで普通に売ってる。

お菓子も車も日本製に擬態して売ろうとするのが朝鮮クォリティー。

>>595
なるほろ。
サンタへなんて、現行インスパイアMC前にｸﾘｿｯﾂだったからなぁ。

ヒュンダイなんて買うバカの顔が見てみたいわ。

命に関わる車は安いだけで買う人はいない。

>>594
ユーノスコスモとストイックはかけ離れた感じ。

>>599
どっちかっつーと、FDだよな

>>600
TypeRZでしたっけ？２シーターの。

>>601
そうそう、メーカーがカリカリにチューンしたセヴンwww

＞1
三菱ベースの車である以上は日本ではまず絶対に売れない。
所詮はコピーはコピー。米国で売れるのは元の三菱の設計が優秀なだけさ。
韓国100％￥独自の超辛口の小型車とかを作れれば受けいれるのではないか？
たとえばジャスト100万円でランエボも真っ青のホットハッチとかね。

>>570
>>572
10万キロも乗ったり、乗り潰すくらいなら燃費によるガソリン代で韓国車の方が高くつくんじゃないか？

>>602
そういうメーカーチューン、ホンダや日産にもあるが、ヒュンダイには無いなぁ。

キムチ色にすればいい。キムチのにおい付きの車にでもしちゃえば売れるぞ。

>>６０５
ウッ・・・ウリナラも
３００馬力オーバーのスポーツカーを出すニダよ！
http://www.chosunonline.com/article/20070529000028

>>606
誰に売るんだw

>>608
君のために作ったﾆﾀﾞ

>>609
いらんわっ

なんで在日は買ってあげないのん？

>>608-610
ワロタｗｗｗｗ

反日国の車、見たくもない、乗りたくもない。
中古査定がゼロの車いらん。

>>578
これについては誰も突っ込んでないみたいだね。


在庫一掃セールの叩き売りとレンタカー屋への販売の増加が原因。
叩き売りの方は平均５０００ドルも値引きしてる

ペに宣伝させても売れんだろ。
日用品と違って車の購入は、オバハンよりダンナの意見が通るもんだ。
セカンドカーならオバハンの意見が通るかもしれんが、それは大抵軽自動車になってしまうのでセダンが売れるわけない。

>>614
50万引きか〜！
在庫を置く場所がなくなっての処分かな？

初代アルトなら無料どころかキャッシュバックだなw

＞日用品と違って車の購入は、オバハンよりダンナの意見が通るもんだ。

だったら、こんなミニバンだらけになってないと思う。

どうでも良いけど糞朝日はなんでこんな調査してんだよ！

>>607
コレとコレを足したらコレになったニダ！にしか見えないﾖ・・・。

>>618
だって朝日だし…

>>617
なぜ世にあるミニバンの多数が既婚者の所有、且つセカンドでないという発想になるのだろう。
未婚の若者という可能性がある。

>>621
フムン、では多数が未婚の若者なのか？

無駄な現状分析だなｗ

現代車がそこそこ売れるアメリカ市場がおかしいのであって、
全く売れない日本や、バカにされまくっているヨーロッパの方が
よほど正常だと思うけどな。アメリカでの下取り価格の異様な安さが
全てを物語っているよ。

朝鮮が嫌いなんだよ。日本では絶対に売れないから撤退したらっておもう。

ロボットに変型するとか飛行機になるとかしないと売れないよ
朝鮮製品なんて

>>626
空飛ぶヒュンダイ・ソナタがあったら買うか？俺は買わないけど。

その昔、ちょっとだけ日本の某自動車会社で北米進出に関わったことがあるけど
そりゃもう血の滲むような努力してましたよ皆さん。

フィリピンでも韓国車はバカにされてるよ。
安さだけが取り柄だったのに最近は日本車の値段も下がったから売れないらしい。

イメージ戦略だけでどうこうしようっていう安っぽさが嫌い。
どかんと腕一本でぶつかってこいや。

クルマって、ある意味
自分の命を預ける機械だろ？

冗談でも、韓国製品なんて使えない。

F1、パリダカに出てこれたら買うよ

罰ゲーム商品とかにいいかも？

フレンドパークか

いいね、たわしのところに現代の自動車ｗ

サムスン、現代バカ企業。

先週 桜井さんが韓国車は日本の部品使ってると


今日 訂正してたw


圧力に屈するﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ情けない

テレ東。今日もマンセー番組あったね、最近多くねえか
ひっしって感じ、すぐにチャンネル変えるけど

車検代がかからなくて重量税もかからなくて、燃費もよくて小回りの聞く2〜4人乗り、もしくは後ろに大型バイクの二台は詰めるような現代車だったら買う
価格帯は12〜25万

現代に乗るくらいなら　軽に乗る

　　　って、日本国民の大半はそれを選んでいるね

日本での輸入車ってさ、カコイイとかクールとか趣味がイイっていう方向性で買うもんだろ？
ヒュンダイは居場所が無いよな。

うちの近くに現代の営業所あるけど
客居るの見た事ねーぞ

中古車の話だけど、ウラジオのロシア人業者いわく、韓国車は駄目だって、一時いっぱい入ってきたけど、全滅したって。世界はそろそろ気付いてるよ、ヒョンデーが日本車じゃないんだって事に。これ以上途上国だますなよな。

>>643 ロシアで韓国車なんて命に関わるわな。

極東は路悪いし。ある意味10年落ちから、車の真価が問われるんだー、と妙に納得したなぁ。

昼間のニュースでイラクのテロにニュースが流れてて
現地の映像が写ってたけど、トヨタのトラック5台ほど通り過ぎた後に
ヒュンダイが一台だけ通った。形がまったく一緒だった。

韓国車の外装はホンダをコピーして日本ブランドにただ乗りｗ
中身は物まねどころか三菱の部品を組み立てだけのプラモデル。
韓国人が組み立てると性能まで劣化するとは流石だな。

中味は三菱の劣化コピー、違うのはガワだけ
まあ動くだけでも大したもんだわｗ　三菱の人も苦労したんだろうな

統一教会主催ピースカップ清水エスパルス出場！【統一教会】清水エスパルス【文鮮明】2
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1182705605/

例えば、韓国車がアメリカで売れる一番の理由は安いから。
アメリカでは中古車も結構高いんです。
しかしながら、日本の場合、安く買うなら中古車や軽自動車といった選択肢もある。
日本では、わざわざ韓国車を選ぶ、という選択肢がない。普通は。
低価格車でシェアをとって、ハイエンドにシフトする、という戦略ならともかく、ハイエンドを目指す時点で、何もわかってないと思ってしまうなあ．．．。

命をあずかる部分に朝鮮製を使うのは
生命維持装置の制御ににWindows Meを使うようなもの。

親兄弟が朝鮮車を買いそうになったら、命懸けでとめてあげてください。

途上貧国ほどRVやピックアップ
ひいては小排気量を好む傾向がある
自動車の王道はやはりガチガチのセダン
政府首脳や国賓送迎にカローラやハイラックスはありえない

韓国車なんて、在日の糞でも乗らないヨ。

どの国でもアッパークラスのステータスは
まず自慢の愛車のトランクから
ゴルフバックを取り出すとこから始まるしな

>>654
執事がな。

日本はワンボックスばかりが目立つが何故？

世界中でも珍しい光景に他国から来た旅行者が写真に撮る確率が
多いのが国道を走るワンボックスだとか聞いた。

沢山人が乗れれば贅沢車と思ってる日本は特別なのですよ。

>現代は 2005年、日本で一番人気が高いペ・ヨンジュンを起用した
>広告まで作って

もう、この時点でマーケティングの失敗は明らかだろ。
韓流ブームなんてマスコミが煽っただけで実体は無い。

せっかくの新車にコソコソ乗るのヤダよ。

>>655
>沢山人が乗れれば贅沢車と思ってる日本は特別なのですよ。

実に独創的な日本解釈だ。
あなたは、どこの国の人ですか？

韓国車の特徴というか、キャラってどんなの？

>>655
2シーターを超える
究極の贅沢車は普段の生活で実用性は全く考えない
1人乗りとかの車だろうな
イタあたりが得意そうな分野だw

>>659
顔がない。みんな同じ顔。ついでに言うとどこかで見たスタイルばかり。

>>655的にはトヨエースあたりが高級車であるとの認識なのだろうか。
とても理解しがたい発想だ。

>>660
確かに。
世界から立ち後れやっと近代化した日本はやっと車の価値に気が付いた
ばかりで致し方無しってところでしょう。
トヨタ車が世界で売れてますがあれは珍しい物見たさ乗りたさ
怖い物見たさで壊れて元々丁半博打で売れているそうです。
世界を一回りすればそれっきりでトヨタは世界から見向きもされない
存在と成るでしょうね。
トヨタが倒産すれば日本は共倒れ必至ですからアメリカが日本離れ
しているのも頷けます。

長年乗りたいならやはり珍種より実質良い車に乗りたい物ですね。

【輸入車ニューモデル試乗】ヒュンダイクーペ　より一部引用

「バルブ制御機構もなく、5000回転以上はサウンドというより悲鳴に近いけど、･･･」

「(ステアリングの切り始めが甘いが)そういった繊細な官能性を感じ取れないドライバーにとっては
これで充分じゃないかと楽観的に考えてみたりもするわけだ。」

「なにしろリアのスタビリティが低いのだ。(中略)中速コーナーの「ここで!?」という領域で
リアがズズズと来ちゃう。(中略、ここで減速重視のASCが働いて)結果的にノソノソと
コーナーをクリアすることになる。」

「国産コンパクトクラスにさえ遠く及ばないスタビリティは不安な気もするけど、
そもそも夜中に峠へ通うような人にとっては選択肢にならないクルマだし」

「あからさまに「こんなもんでいいじゃん」と割り切っている面もある。」


何気に酷いが正直者だぞdriver

>>663
ID:D6BxYvGXよ、

【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明[07/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/

609 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/07/09(月) 02:59:23 ID:D6BxYvGX
　>>605
　まだ修行が足りない様ですね。
　本日はこれにて寝ます。

619 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/07/09(月) 03:13:09 ID:D6BxYvGX
　>>617
　釣りの世界は厳しいですね。
　
　今日はこれで寝ますが明日以降精進することを約束致します。
　では。

とっとと寝ろ。

>>663
これって、朝鮮人の典型的な妄想なんでしょうか？

>>661
スタイリングはもちろん、乗り味や機能性にも特徴がないと厳しいよなぁ。
輸入車を買う理由ってそこに尽きる訳だし。
実用車としては日本ではハナっから売れないでしょう。＜ヒュンdie

先日、道を譲ってやった相手の車が…見慣れない車だなぁと思って
エンブレムを見たら…ホンダ？いや違う…ホンダィだったよ。
法則が発動するんじゃないかと1週間はビクビクして過ごした。

謝罪汁。賠償汁。

ちなみに道を譲ったのはパチ屋の前。
某所のパチ屋の前はどうもヤクザの事務所っぽい。
グラサン見かけたら尋ねてみてくれ。奴の方が詳しいはず。

だって車はたくさんあるし。
国産車だって売れなくなってる上に魅力的な欧州車だってあるよ。

>>663
珍種→→→→→朝鮮車
実質良い車→→日本車
少なくとも日本ではこうだな

やっぱ土日だと古いニュースしかあがってこねーなー。

新鮮でイキが良くてナナメウエに飛び跳ねるチョンを見たいねぇ〜〜

海外へ行けば実感できるだろうと思うけど
ハーツみたいなレンタカー屋では日本車は最高ランクだよ
朝鮮車は聞いたことも無い

>>655
＞沢山人が乗れれば贅沢車と思ってる日本は特別なのですよ。
馬鹿丸出しだな　お前　アメリカだってミニバンは沢山走ってるのにねぇ
ちなみに　うちでは　メインはアルファード
かみさんの買い物用にヴィッツ
セダンはもう買うつもりは無い

>>666
典型的の範疇といえば範疇。

>>672
去年アメリカへ行ったとき、レンタカーを借りようと現地の友人と
幾つか店舗を回ったんだけど、安いレンタカーの店は韓国車だったね
私自身それでもいいかって、借りようとしたけど友人が止めた方がいいと言うんで
違う店で、クライスラーを借りた　今は友人に感謝している
色々な意味で韓国車に乗ってるとトラブルに遭うらしいｗ

今、セダンって人気ないからなぁ・・・。
セダン買うっていうなら、わざわざ商品価値の低い
外国製の車を買う意味なんかないし。
安くしても売れないなら、1台2000万円くらいのセダンでも開発したら？
仮に、もし、万が一、ひょっとして、何かの間違いで
1台でも売れたら、今までの安物セダンで得た利益に匹敵すると思う。

>>672
ハーツでも最低の車を頼むとヒュンダイ・アクセントが配車されるよ。
でもフォーカスやカローラと一日５ドルしか違わないから、頼む理由が分からない。

車種・性能・価格なんかが原因じゃないだろ。
やっぱ日本の国旗を燃やす国、そんな国の企業が造る車を買いたくない、
ってのが真実じゃねーの。

日本市場で月一万台以上売れてる外車メーカーなんてないだろ？
外車で売れてるのは、ＶＷだっけかな？

百円ショップで包丁が売ってるからって、数千円もする従来の包丁が売れなくなることが
無いのと一緒だよ。初期コストの低さだけでモノ選びをする人はいないでしょ。

>>680

<；｀∀´>　え…

>>679
つ　ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200706shasyu.htm

さすがに１万台／月は無い
先月は、ＢＭＷの方が多かった　いつもはＶＷ
エンブレムベースだとＶＷの方が多いけど　
グループだとＢＭＷになる　（ＭＩＮＩが入るから）　2005年以降このパターン

ヒュンダイは........................　内緒ニダｗｗ

ヒュンダイ、年1600台ってありえねぇだろｗ
もうほとんど売れてないに等しい数字だよ。

ID:D6BxYvGXはケツ瓶かと思ったけど、違ったか。

72台？
ルノー並だな。

在日にすら見放されているのか・・・

>>686
見栄張れないからね。

しかもほとんどが在日系のレンタカー屋とかで大口注文が多い事を勘案すると
個人で買う人間なんて皆無だろ。

>>1

考えるまでもないな。日本には現代車より優れた車が沢山あるのに、
なんでわざわざ反日国の車に乗らなきゃならないんだ？

安けりゃいいんなら、軽四でも中古でも乗る
外車に乗ると言うことは、そのメーカーの何処かに惚れているから乗るって事だ
ヒュンダイの何に惚れれば良いんだ？

1600台？
どうせレンタカー屋だろ？個人オーナーなんて一割いるのか？

女「これ、なんていう車」
俺「ヒュンダイっていうんだ」

　ウワァ〜！やめてくれー！

>>692
そこは、　　〜ンダ〜　ソナタ　って言うんだぜ。
って、ホンダ車のフリをしないと！

>>６６０
日本ではワンシーターの車は
だいぶ前から発売しているニダよ！
助手席、スペアタイヤ、無駄なものを一切省いて
軽量化して
積載量を上げる為に作られたダンプカーニダが・・・orz

日本では１２速セミオートマの車が発売しているニダよ！
トレーラーをけん引しるトラクターニダが・・・orz

日本人は韓国車を信頼していないそれに尽きる

イメージが悪いんだよね

　韓国車に乗っていると、お金が無いのかな？と思われる。

　性能も良くないしなぁ。。。あえて乗る理由が見つからない。

>>1
いくら日本で韓流ブーム(笑)とは言え、ドラマの名前や俳優をCMに出した所であっさりと買うとは思えないんだがな・・・
決して安い買い物じゃないし、しかもセダン車なんて女性は余り乗りたがらないだろ

韓国車が売れないのは、在日の通名制度のお陰に間違いない。
韓国車を購入すれば、あそこの家は在日だぜ、と噂される。
例え、鈴木さんだろうが、高橋さんだろうが、通名使いやがって
と思われてしまう。韓国車を売れるようにするには、通名制度を
禁止すべきだろう。韓国にとっても日本にとっても有害な制度だ。

>>698
現代自動車はこのような制度を認めた日本の法務省に対して、謝罪と賠償を
要求すると共に、併せて通名制度の廃止を求めるべきでしょう。

現地人の情緒に鈍感じゃないと現代の車なんて売れないでしょ。
売れるなんてとても思えないもの。

いっそジャパネットたかたで売ってもらう方がいいんじゃないの。

>>700
「いまならこの羽毛布団に、現代車がサービスでついてきます。」
「現代車が粗品でついてくるんですか。これは見逃せませんね。」

韓国人が中国車買わない理由と同じ。
国産より明らかに質が低くて、持ってるだけで格好がつかない。買う理由がない。

>>696
韓国車と事故になったらこれこそ洒落にならん。

流石に安さと命はてんびんにかけられないだろｗ

>>698
50万円でワゴンＲ見たいの作れば売れると思うよ。
何でやらないのか不思議。

軽4って税金安いだけでみんな買ってるからね。

キムチ臭さえ無ければ買うのになぁ〜

例え買う時に、安くても、売るときはキロいくらだろ

日本のパクリモノを日本で売ろうとするのがスゴイ

このスレを読んで、HONDA車を新車で買うことを決心した俺。

で、間違ってＨＹＵＮＤＡＩを買う

いくら修理がタダでも、修理時間で稼働率が落ちれば意味がない

とりあえず、あのだっせーーーーーーーパクリエンブレムをどうにかすることから始めないとね
ウリナラマンセーなんだし、ハングルで（現）の字をエンブレムにすればいい。


売れないだろうが、絶望的に恥ずかしいパチモノエンブレムを貼り付けとくよりはマシじゃね？

>>709
ホンダは時々「前のモデルの良さをなくしてしまうモデルチェンジ」をするので油断が出来ない
スパイクなんて、絶対に前のモデルの方が格好良かった

縦列7人乗りとか、造ればいいじゃん。
全員、左右どちらからでも乗り降りできるぞ、チョンダイよ。

ＨＹＵＮＤＥＩ最高







そんな車ないよ

５年落ちの中古車が最新の現代車とどっこいどっこい

ヒュンダイ、どうだい

根幹部品は日本製、それでいて日本車より故障しやすい。
デザインも似たり寄ったり。

・外車が欲しければ欧州車。
・普通に乗るなら、日本車で事足りる。


もはや残ってるパイは、完全使い捨て超低価格ゴミ車しかないと思うんだが？

求人募集中ニダ！
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

出張で仕方なく韓国行ったことがある。タクシーにも乗ったが
乗り心地うんぬんより、驚いたのは運転の乱暴なこと。
こいつら全員街道レーサー上がりかと思った。

韓国の歩道一つとっても、あんま人目につかない所なんか地面剥き出しだよ。フィニッシュの甘い民族が作った車だよ。雑な民族が几帳面な民族を真似ても限界がある。

「セダン偏重…現地人の情緒に鈍感」
韓国の車に乗るほど、まだ落魄れていません。

心配しなくとも、同胞愛に篤い在日の人が買ってくれますよ。
６０万台は固いですね。
あと５９万５千台位は販売の余地があるじゃないですか。
がんばれヒュンダイｗ

>>1
買わない一番の理由は「恥ずかしいから」だと思う。

壁じゃない、時空の差があるんだよ、

理解のできない、泥棒韓国人が・・・！

>>721
歩道無いところ多いじゃん。
それも田舎でなくて、都市のある程度大きい道でも

ヒュンダイさんの営業担当様宛

日本人は、在日だと思われたくないので、韓国の車には乗りません。
日本で悪行ばかり働いている半チョッパリを恨んでください。

>「セダン偏重…現地人の情緒に鈍感」
セダン偏重で良いのでは？問題は現地人の情緒に対応できない国民性、技術力
不足、という認識に立ち至って問題点を煮詰めないことには前進は困難です。

何十というメーカーの中で「韓国車」を乗らなければならないという理由なんて何も無いのになんで買うんだ？
おそらく日本人の韓国製品に対する嫌悪度を奴らは計り知れてないんだろうな。

PC・携帯・家電・自動車は見ても確実にスルー。
半導体も「この機器は韓国製の半導体を使ってます」って言えば売上げ激減だろう。
EU・米に対しても新聞紙面に「SUMSUNG・LGは日本製品ではありません」と広告したら韓国企業涙目だろうな。

ベンツやベンベーはセダンばっかり売れてるけどね。要するに車として認められてないのよ。

>「現代車を知らないのは日本だけかも知れない」と少し偉
>そうな広告を出したことがある。

知らなくても困らない環境にいるもので。
てか知らない方が幸せって事もある。

>>731
いや、ソレを言っちゃうと、ヒュンダイやこのスレの存在意義が無くなっちゃうからwwww

>>730
たぶん日本市場のそういうところを見て、日本とは外車＝セダンの国だ、
だからウリもセダンを売れって勘違いをしたんじゃないか？

セダンが悪いんじゃない！
ボロ車しか作れない朝鮮が悪い！
セダンに責任をなすりつけるな！
セダンに謝れ！

>>731 >知らなくても困らない環境にいるもので。
>てか知らない方が幸せって事もある。

知らないと朝鮮人に騙されるお

>>735
読解力をもっと付けようなw

>>733
ワゴンやSUVも多いけど。

天皇陛下を日王とよび、日本の天皇、首相の写真に火をかけ罵倒することに
喜んでいる国の車に乗れと言うことが理解できない。

つか、根本的に解かってないね・・・とりあえず在日全員引き取って５０年くらいしたらそこそこ売れると思うよ。

チョンのイメージが悪すぎるからどんな製品でも信用ゼロだから。

要はブランド力の問題。
日本車で安いのあるのに、わざわざ安い外車買うやつはあまり居ないだろ。
外車は一種のステータスであり、比較的高級車が選ばれることになる。
高級車に求められるのは、品質は当然として社会的認知度やイメージ、歴史など外面のよさがある。
つまり、現代車はどこに的を絞っても売れないってこった。

>>740
ホンダの偽ブランドだしな。

>>1
反日をやめるのが第1条件。

最近、寝台特急カシオペアに乗って北海道に行ったんだけど、
放送は「只今電波が入りにくいエリア…」だからストレス
なんだよね。で、見るともなくビデオを見ていたら、日系
三世の日本かぶれの女の子の物語。反日中国人の男の子だの、
日の丸の問題だの、つい何度も見た(自分で好きな時に、最初から
見られなかったし）。知らなかったけど、森田健作プロデュース
だった。確か、森田健作って千葉県知事に立候補したことあった
よね。堂本ってとんでもない左巻らしいじゃん。森田健作、
また立候補すれば良いのに。国会議員は何年くらいやったんだろ。

>>742
「I am 日本人」という映画だったらしい。知ってた？

1　品質　　　　　　　　＞だめぽ
2　アフターサービス　　＞取り扱いできる店が希少
3　税金　　　　　　　　＞セダンは軽より高い
4　ブランドイメージ　　＞本○のエンブレムのぱくりー
5　価格　　　　　　　　＞国産のほうがよくね？

仮にヒュンダイが流行りのファミリーバンを出しても売れないよ。

女の子と会話がはずんで・・・
「ねぇ、車は何に乗ってるの？」

「ヒュンダイだよ！」

「ヒュンダイってドコの車？」

「韓国車だよ！」

「エッ・・・・・」

気まずい空気が流れる・・・

「ごめんなさい。やっぱりあなたとは付き合えないわ・・・
でもアナタなら、きっといい人が見つかるわよ！
ほんとーに御免なさいね。バイバイ・・・」

確かSMAPの草薙ってヒュンダイ車に乗ってるんだよね。
しかも周りにも勧めまくっているらしいw

いくら朝鮮人顔でルックスだけじゃ勝負出来ないからって、
朝鮮に媚びて魂を売り渡して恥ずかしくないのかな。

普通に考えたら現代車なんて良いところ一つもないし、
車は安い買い物でもないのに、無理やり現代車の宣伝を聞かされる
周りの人間が可哀想。

さっき、親子三人の超賤人の観光客を見た。
子供がはしゃいでいて、幸せそうだった。
が　彼らの会話のなかに、【チョッパリ】という単語が入っていたのを私ははっきりと聞いた。
軽蔑しているくせにクルマは買ってもらいたい。朝鮮国民、頭おかしいだろ？

アメリカだとHYUNDAIはHONDAのパチモン扱いｗ

むかし（９９年）、プジョー２０６という車を買ったときのこと。
そのディーラーにはプジョー６０５という大型セダンの新古車が置いてあり、
値段は何と２４０万円位。フル装備３ＬＶ６搭載のＬクラスセダンなのに。
しかも、プジョーはベンツと並ぶ老舗メーカー、それなりの品質、内装の
質感も良かったのに。（もうすこし金があったらな…）

これから判ること。
「日本車にないもの」を売りにしなければ、日本市場では売れません。
プジョーは、小型車では「女性に受ける、お洒落感覚（ｗ」が日本の
小型車に無い付加価値となりましたが、同じメーカーでもこれが通用
しないＬクラスセダンでは駄目だった（あの押し出しの弱い外観では
主要購買層には受けない。性能も飛びぬけているわけではないし）。

で、結局「安い日本車もどき」で「日本車にある部分」しかセールス
ポイントが無ければ、どこをどうしようと日本では売れない。

これだけ反日していて、日本での韓国ブランドがすでに
崩壊していることが韓国人にはわからないのかな。

なんで「売れる」と思えるのかが最大の疑問な訳ですが

>>747
稲垣はマセラティで女性警官撥ねてるというのに、草薙はヒュンダイか。
完全にネタなんだろうな。

猫車があるじゃないか

>>747
チョ・ナンカンは朝鮮人だろｗ

韓国産っていう時点で除外だろ

基本的性質が嘘つきで怠け者で犯罪者で技術泥棒で反日国の車を
日本人が買うわけないだろ

オーナーは恥ずかしい思いをしているし、あらゆる点で買って後悔

年間1000台程度しか売れないんなら大赤字だろｗｗさっさと潰れろｗｗ

在日だって買わないんだろ。今まで生きてきて一度も走ってるの見た事ない。もし見たら宝くじ買うよ。

>>756
わざわざ大金はたいて敵性国家の作った車なんか買う奴はいない…

これが韓国製自動車の売れない唯一無比の理由だ。

ヒュンダイがレクサスクラスとガチンコのニューモデル開発中ってほんと？

色々な理由があるだろうが、ひとつ忘れちゃいけないことは
こんなもんに乗るのは在日鮮人くらいってこった。
つまり日本人でもこれに乗ったら鮮人疑惑。

>>753
稲垣のマセラティは身分不相応、草薙とは別の方向で痛いw

>>757
「日本で販売している」看板維持のため撤退しませんw
撤退すると日本車メーカーに負けたと認めるようなものだし。

>>762
こぶ平がポルシェ９６４に乗ってたのよりは赦せるが。

安くてもセダンじゃなくても絶対乗らない
理由：恥ずかしいから

選挙の結果によってはﾁｮﾝﾀﾞｲ所有者は自動車税免除、車検は５年ごと。になるよな。それでも売れず、タクシー車両の義務化。

一番の理由
それは「ヒュンダイだから」ｗｗ

ドライバーって雑誌にヒュンダイクーペが載ってたけど、緒元見たら、最近開発した車の癖に
20年以上前の三菱スタリオンと性能が互角なんだな。
流石に現代自身もスポーツカーとは呼べない性能だと自覚していて、次期型は
FRで300馬力、400万近い高性能・高級路線（！）のスポーツカーに変えるらしいが、それだけ高かったら
同価格帯のフェアレディZと比較されると思うんだが。フェアレディZに純粋に勝てる要素あるのか？

Zの380RSすげぇな。

在日は日本車に乗らないのに祖国の車は買わないのかｗ

>>769
在日は二極化されてて　ほんの一握りの金持ちは、ＢＥＮＺ、ＢＭＷ、レクサスに流れ
ヒュンダイなんか見向きもしない（乗ると在日という事がバレるので乗らないｗ）

それ以外の在日は、車を持てるような経済状態じゃない
車が持てるような在日でも　わざわざ　<　｀∀´>　在日ニダ！　というような車に乗らないし
新車のヒュンダイより安くて品質、性能がいい国産車がそこら中に売ってるんで買わないｗ

要するに在日にさえ見放されているのが　ヒュンダイの現実

>>770
正直ライバルは中古のカローラだろ。

ヒュンダイ車と事故を起こしたらやだなー
保険屋も嫌がりそうｗ

同じ価格で、もっと性能がよくて、信頼性の高い日本車が買える。
値段が高くて、性能が悪くて、信頼性が低い韓国車を買う理由はない。
で、ここまでは「現状」。
すでにこの記事にあるようなマーケティングの失敗とはかけ離れているんだが…。

ただ、本来取り上げるべき最大の問題点は、
価格の削減も、性能の向上も、信頼性の向上も
行うことが　で　き　な　い　。というところのはずなんだよな。

この記事の存在理由がわからん…。
問題から目をそらしても問題がなくなるわけじゃないんだが、
それを目的にしてるようにしか見えん。
現実に即した問題提起にも、解決策の一例を示す誘導にもなってない。

ヒュンダイのショールーム人いね〜ｗ

F1やラリー等、モータースポーツで活躍すれば購入も考える。
車の本場欧州ではこれは常識であり、日本もこの辺がまだ立ち遅れているのでは。

>>775
日本のメーカーでモータースポーツやってないのは、いすゞと日産ディーゼルくらいでは？

日本の中古車市場だと
　チョンダイの新車　＝　同じ値段でワンランク上の中古車
が買えちゃうというのが痛いところ

例：　チョンダイ　ソナタ　2.4GLS　(Lパッケージ) 　\267.75万円

　　　平成16年（2004年）　トヨタ クラウン アスリート仕様3.0　1.3万K　268万円（検19.8）

（　´∀｀）　日本の中古車市場は充実してんなｗｗ

>>777
同じ値段じゃなくて半額じゃんw

>>776

説明不足すまん。
参戦の有無ではなく、クルマ選びの基準としてモタスポを判断する人が
少ないんじゃないかなぁってこと。

例えば、Ｆ１で活躍するからホンダとか、ラリーでの実績があるから三菱とか。
それより、ＣＭのタレントやら業者のしがらみやらが購入動機ってな人の方が
圧倒的に多い気がする。

ヨン様起用で現代売ろうとする感覚といっしょ。

>>775
何故立ち遅れていると思った?
殆どの日本メーカーは海外で何らかのワークス活動やサポートやってる。

すいません、世界での販売台数がホンダや日産より多いというのは
捏造データではないのですか？

>>781
売り上げ台数では上回ってるのは事実だよ。
ただし、トヨタには大きく届かないけどね。
しかも台数では上回ってても、売り上げ金額では大きく下回ってるしｗｗ

>>775
10〜20年前のF1・WRC日本一人勝ちの状況を知らんのかと

youtubeでヒュンダイクーペにS/C付けてアコードの型遅れ中古と競争して
勝って喜んでる馬鹿チョンがいたな。スカイラインにはブッちぎられてたけど。
本当に馬鹿だ。

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂっていうとﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘｰばかりもてはやされるけど、ﾏｰﾁやﾋﾞｯﾂのワンメイクみたいな地道な活動も大事だと思うんだ。

先日、タクシーに乗ろうとしたらヒュンダイ号だった。
オレはすばやく揚げた手を降ろした。

なんで「日本製またはそれをパクった部品を韓国で組み立てた車」をほとんど同じ値段で
買わなきゃいけないんだよ。

>>787
トータルコストを考えると、むしろ日本車より割高ですよ。

>>782
なるほど。付加価値のある高い車は売れてないということですか。

>>789

100円ショップ的に、安い値段で薄利多売でばらまく品物は
数だけはたくさん出る。が、そもそも車の販売目的は「数を出す事」
じゃなくて「利益を上げる事」なんで...

韓国国内でぼったくり価格で補填してなんとかやっている現状、
海外での販売がどういう状況かと言えば、かなりお寒い限り。

そんなに日本で売りたいんなら民団や総連に手を回して在日に所有義務化しなよ！チョンに実走させて性能を見てもらって宣伝しなッ！

普通の販売方式だと難しいんだから
もう売り方を変えるしかないんじゃない？

交通の便の良いところに
大きなディーラーと駐車場を併設して
洗車からメンテまでバッチリ面倒を見つつ
時間にあわせて自宅前まで納車。
使用後の車の保管はディーラーに任せ
送り迎えのサービスつき。

各種保険までしっかり加入させつつ
月々の費用はレンタカーを借りるよりも格安。
いたれり突くせりのサービスを掲げて
車検や各種カー用品まで一括提供で利益を稼ぎつつ

新しいライフスタイルを提示できるなら
車がヒュンダイだろうと何だろうと
便利だから…ということで購入する人もいるでしょう。
まぁ。
韓国にサービスのなんたるかが理解できるとも思えませんが。

>>792
そんな人件費のかかるサービスを格安で提供できるわけないだろ。

>>1
このスレまだやってたのか。
世界に冠たる日本車があるのに
朝鮮車など買わんよ

>>793
レンタカー会社やタクシー業界と提携できるなら
わりと面白い試みだと思うけどね。
タクシードライバーの空車待ちの時間などを
そういった固定層向けのサービスで潰せるのであれば
悪くはない選択なんじゃない？

いずれにしても今のままで売上が
好転するとも思えないんだから
他ではできないことをやらないと駄目なんじゃないの？
車の性能が一朝一夕で代わらないのであれば
他にはないサービスを売り物にするしかないと思うけど。

>>795

残念だがヒュンダイに「他がやっていない事を独自に切り開いてモノにする」という能力は無い。
基本、全て「他がやっている事をうまく手を抜いて真似し、安く出す」という事のみ。
が、最近は「真似しきれない」という状況に陥って来ており、手詰まり。

目新しい販売方法、他社が手がければ即食いつくでしょう。
でも他社が手がけない限り、ヒュンダイが自分で知恵を絞って新しい方法を考案する事は
まずありえませんな。

ずるずると迷っているうちに中国車に追いつかれる、というのがほぼ確定。

「ちょっと安い高級セダン」みたいな、どうしようもない中途半端な路線敷いてたよな。
ブランドイメージが無いとこがやるなら、例えば「５０万円で一応走る車」の方がよっぽどマシだろ。
そういうとこから実績積み上げて、それから単価高い車出さなきゃ。

>>796
いや私もヒュンダイにそんな能力があるとは思ってないけどさｗ
「日本車の真似をして買って貰う」
作戦が日本で上手くいかないのであれば
多少なりとも知恵を絞る余地があるんじゃないの？

そしてどうやったらヒュンダイを売れるかって考えると
ブランド力の構築および顧客満足度の上昇が問題になるわけで
どうせサービス網の充実やら従業員のモラルの上昇やら
ヒュンダイに出来るわけがないんだから
新しいコンセプトで新しいサービスを提供！
…って方針のほうがまだ現実味があるかなーと。

彼らに策はない。
ただ悪戯に藻掻き苦しんで滅ぶだけである。
と切り捨てても良いんだけどね。

ヒュンダイの実情とは関係なく
新しい車の売り方というテーマには結構興味そそられますし。

商品の魅力が 「何買っても同じ」 になった後なら、後は価格かサービスが勝負
しかし車に関するサービスは、どこのを買ってもサードパーティで全部賄える
残念ながら現代車は同じ土俵に立ってないからね・・・
三菱（事故隠し）やマツダ（低査定）などあっても、車に魅力あるなら買う人はいるんだ

>>798
売り方に拘って思考実験するなら、いっそガススタンドのネットワークってのはどうだい？
スタンドといっても現代得意のLPGだ
日本で一般人がガス車に乗らないのはスタンドが整備されてないせいが大きい
LPGは価格が安いって話だからガソリン高騰してる今は狙い目だろう
最初は一般人は無理でも、営業車から狙えばいい
自前でスタンド広げりゃ需要は全部現代が取り込めるぜ

ガススタンドのネットワークかー。
事業規模がかなり大きくなっちゃうけど
他にはないオンリーワンとしての付加価値は生まれるよね。

まずは主要大都市の町中だけでもカバーして
低価格なクルマとセットで売り出せば
なかなか面白い試みだと思う。

ただ…燃料系の事業は一介のクルマ屋が手を出すには
かなり苦しいような気がしたり
どこかの石油元売り業者と組めばまだ勝算があるのかなー。
タクシー業界あたりはコスト次第で転びそうだけど。

>>795
＞タクシードライバーの空車待ちの時間などを
＞そういった固定層向けのサービスで潰せるのであれば
＞悪くはない選択なんじゃない？
客の時間に合わせられないと意味は無いし、そこまでのサービスになると
人件費や移動コストがかかる。
絶対無理。

なんで、××車を売る方法を考えにゃならんの?　799から前の人

>>802
圧倒的に不利な条件で商売を考えるのが楽しいんじゃない？

>>802
ほら、一応スレタイの意味として「どうして現代車は日本で売れないか？」だから。
おれは、既決策として「現代をシンガポール国籍にする」とすれば、多少は売れるかもW

>>798 >>799

ケチばっかりつけてるみたいで申し訳ないが、現状、通常のディーラー網すら維持できずに
崩壊状態のヒュンダイジャパンでは、立地条件の良い所に大規模物件を多数確保したり、
自前でインフラ整備したりはまず無理だと思われるような...

日本でヒュンダイ車を売るには？で考えてみると...

まず、中型セダンや高級セダンなんかはアウト。出費が比較的少なく、購入に心理的抵抗も
低い小型車で勝負。本来マティスがいいんだが、あれはキアなんでクリック(TB)しかないのが
苦しいが...

と、この時点ですでにクリックで日本の小型車という激戦区で勝つには＆軽自動車にも勝つには、
という問題でどうしよう状態ですな...

サービスで切り返す...
最近オートバックスが自動車販売とかにも乗り出してるんで、そことなんとかうまく提携してもらい、
オートバックスの知名度と、整備の安心感を借りる。用品店なので人も来る。

とは言え、車好きも多いだろうし、あえて「韓国車」を選ぶ人がどれだけいるか...

やはり基本に帰って武器は「価格」。
しかし「価格」では値引きも含めた日本の小型車や軽に勝ち目無い。
同じような価格では迷う事無く日本車が選ばれる。

やはりインパクトのある価格は50万。
しかしこれで採算出るか？販売はあきらめてリースにする？
しかし日本ではリース不人気というかあまり一般的じゃないし。


...うーん、ギブアップ。アメリカヒュンダイの社長？が頭抱えるのも分かるかも...

日本の三菱から技術提携を受けたくせに反日の恩知らず韓国車が売れるわけない

朝鮮人の作った車にのるのは恥というぐらいイメージ悪いｗｗ
まだインドネシアやタイの方がイメージ上ｗｗ

年間1000台では大赤字だろｗｗあきらめてさっさと撤退すべきｗｗ

日本法人はともかく、本社は日本で売る気なんて
まったくないだろう。

>>803
>>圧倒的に不利な条件で商売を考えるのが楽しいんじゃない？
そこまでマゾなつもりはないけど
一定条件下での仮想実験は楽しいかな。

現状における周辺環境…ここではクルマ業界の
抱える問題点や事業をもう一度見直すことにも繋がるし
クルマの性能なんかに関しては
今さらどうにもならないことが多いけど

クルマの売り方や燃料問題に関しては
まだまだ付け入る隙というか
既存の方法とは違ったアプローチで攻める夢があるというか
そんな感じ。

>>808

とは言え、身もふたもない突っ込みすると、ヒュンダイが日本で何やっても、
もしそれがうまく行けば、即日本企業に同じ事を、もっと有利な条件でやられて
終わって行くと思いますw

「日本企業にはできないがヒュンダイにはできる」ような何かがないと
「何をやっても全部無駄」になっちゃうんですよね。

で、日本国内に置いては、唯一の武器である「価格」も通用しない、と。

>>805

韓国車と中国車は生命保険3500万付けても売れないよｗｗ

米国で安全装置作動して死亡事故起こしてるし、中国車は安全性0を記録している。

悪いものは悪いものを生むという諺は当たってるねｗｗ

>>805
これは禁じ手だと思うけど
もしヒュンダイが日本でクルマを売ろうと思うなら
日本のメーカーを買収しちゃうのが
一番の早道だと思うけどねー。

少なくとも韓国メーカーの看板を掲げて
この日本で売上を伸ばすのは
あまりにもハードルが高すぎると思う。

後はリース販売だね。
業務用車などに活路を見いだすぐらいしか
まっとうな方法では無理だと思う。

>>811

つっても業務用車としての耐久性が...

どこぞの企業でTBを業務用車に入れたはいいが、一年後には全部マーチに入れ替わってたと
聞きましたな。

というか道具としての車なら、それこそ日本車に勝てるわけがないわけで、韓国車...

やっぱ「どうしようもない」でFAか。

セダン偏重なのは当たっている。
その癖ﾖﾝｻﾏとか言って主婦層にアピールするんだから馬鹿すぎる

>>809
ﾋｭﾝﾀﾞｲに愛情はないのかー！

本当に身も蓋もないｗ
まぁ…米国でのＣＭなんかを見るに自業自得ッポイですけどね。

実際にはヒュンダイが日本から撤退しないのは
日本でどれだけ売上を伸ばせるか否かの問題ではなく
単に彼らのプライドの問題と

「日本で大人気！」という
誇大広告的なキャッチセールスが
韓国国内では未だに有効だからじゃないかと思ったり。

>>812
>>一年後には全部マーチに入れ替わってた

ヒュンダイ馬鹿すぎ…orz
業務用車を大量購入していただいたなら
何かトラブルがあったときに
直ちに新車を持ってくぐらいの誠意を見せなきゃ。

普通に故障率が多すぎて
そんなことしてたら商売あがったりなんでしょうが…
「どうしようもない」でＦＡなんでしょうかねぇ。

キムチ大国の南朝鮮で、日本の作ったキムチが売れるのか！？

これと同じ理由でしょ

日本でヒュンダイなんて乗ってたら在呼ばわりされるもん。

まだだ…まだウリ達には他の日本車メーカーじゃ絶対に手を出せない

犯罪者御用達の　「プリペイドカー」　の道が残っているニダ。

販売したら最後、絶対に犯罪に使われるだろうし
そもそも誰がそんなもん買うのかって疑問も残っているけど
ケンナチャヨ精神で頑張るニダ。

日本には世界の1流メーカーが集まってるのに
3流以下のメーカーの車をあちらの言い値で買うわけがない

>>816
最近、南朝鮮では中共製のキムチのシェアが大きいらしいけど。

工作精度低いから当然燃費わるいし、個性ないから車好きも相手しない？
だいたい北米で韓国車買う奴らて低所得層おおいでしょ？
金あっても無くてもマーチやフｨﾂﾄとかでじゅぶんじゃん？おれなら、３シリーズかあたり
かサーブの９−３ぐらいの新古買うよ。

無駄無駄無駄

>>805
>まず、中型セダンや高級セダンなんかはアウト。出費が比較的少なく、購入に心理的抵抗も
>低い小型車で勝負。本来マティスがいいんだが、あれはキアなんでクリック(TB)しかないのが
>苦しいが...

Atozってなかったっけ > hyundai

>760
今年の12月を待つが良い。
まぁ、GS相当らしいけど。

>767
年末にデビューするFR高級車のジェネシスのFRコンポーネントを流用する予定。

既出？

ウリ達はアラバマに工場作るニダ
http://koreaworks.nomaki.jp/select06/5904.html

所詮ゾンビウェーブなのさ。

>>811
うむ。ヒュンデとキアが全財産を担保に現金化して（韓国国内の財産はまもなくゼロになるのでドルが必要）
全力で日本のメーカーを買収する以外に日本で売り上げを伸ばす術はない。
が、日本の車メーカーってのはグループ化されてたり、親族子会社が株持ってたりして、
全面買収に必要な金額ってのは見た目の株価の数倍から数十倍に及ぶ。
韓国という国が全財産なげうっても、マツダすら買い取れないのが現状。
つか、経済規模が神奈川県とイコールという時点で終わってるんだが…。

うん　今でもマツダ以下で資産価値はバブル崩壊と労働争議で下がる一方
マツダを買ったとしても1年6ヶ月しか働かないヒュンダイ労組がマツダを指導しにきたら
大笑いされますぜｗｗ1ラインで異車種を組み立てるのは神業だもんなｗｗ
朝鮮人には無理ｗｗ

大赤字の日本からなぜ撤退しないのか謎ｗｗ

日本での1年の販売数は2日分の生産数以下だろｗｗ

１００円ショップの買い物じゃないんだぜ
恥ずかしくて載れる訳がないだろ
せいぜい在日のタクシー会社が買うぐらいだな。

高い金だしてバッタモンなんて欲しがる奴がい居れば売れる

性能のいい日本車よりどりみどりなのに
なんで韓国の車買わなきゃいけないのよｗ
韓国のセダン乗るくらいなら
国産の軽に乗るわ。

かといって、ヒュンダイが軽を作ったとしても、怖くてやっぱり乗れないwww
装甲の薄い軽こそ、安全第一なのだから。

ﾋｭﾝﾀﾞｲにしか出来ない事。他車との差別化。

ﾋｭﾝﾀﾞｲｵｰﾅｰの特典。

事故った時はいかなる場合でも相手に謝罪と賠償を要求するお手伝いをします。
ﾓｰﾀｰｼｮｰ出品予定の特別仕様車「独島」「東海」の優先販売。

皆さんホォンデェの事を糞味噌に言っとりますな･･････。まあ確かに、嘗糞はかの国の伝統文化ですが（ｗ。
ただ、恐ろしいことに日本国内でも韓国車を買う大馬鹿野郎がいないわけじゃあないんでつよ、これが。
某深夜バス会社は、「価格が安い！」というだけで自社のバスを全部韓国製にしちまったとか･･････。
あの犬HKで「これって問題あるんじゃね？」ってな具合で労働環境を紹介されていた所でつ。

「だって韓国車なんて･･･恥ずかしい」
これが私の周りの一般人の反応でした。

先週韓国いったけど現代とキアばかりだった。タクシーは全部キアだった。仁川空港のバスもキアばかり。現代は乗用車で多かった。
キアを見たとき、はじめBMWだと思った。
ググってみればわかると思うけどBMWとキアのロゴが酷似してる。
パッと見で韓国はBMWのバス使ってるのかと思ったら違ったｗ

>>835
BMWなら、例のエンブレムが付くからロゴで似せても、すぐばれるでしょ。

Ｑ．現代自動車が日本市場の壁を越えられない理由を簡潔に述べよ。

Ａ．日本人はホンダとﾋｭﾝﾀﾞｲの違いがはっきりと分かるから、現代自動車が欧米で行っている日本車と
　　誤認させて買わせる手法が使えない為、一部の在日にしか購入されない。

>>837
確かに日本製品だと思って買う人が多いと思う。ただ、結果的にトヨタやホンダを選ばなかったという事実は残念。
たとえ低所得層だとしても。

「現代車を知らないのは日本だけかも知れない」
ってCM探してるけど全然見つからないな。
昔結構見た記憶あるけど誰も保存してなかったか。
当時はまだ韓国嫌いになる前だったけど、さすがにこれはどうかと思ってたな。

>>833
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　確かクローズアップ現代で見たような…違ったかなぁ。
　　| 三★/　
　　と＿_）__）　旦

あ、足が付いてる。

朝鮮の車なんか恥ずかしくて乗れないよなｗｗ

なんか、うまくまとまったコンパクトカーを出してきそうだな。
ヴィッツとフィットとベンツＡクラスを足して３で割ったような。
インテリアはもちろん、お家芸であるホンダのパクリ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲの車今まで２回見たことある。

答えは簡単
日本の劣化コピーなんだから無理することないから市場から降りろ

現代の高級車って古いカムリにクリソツで全然オーラ無し。

俺の地元でも最近ﾋｭﾝﾀﾞｲ車を見るようになった。
月に一度見るか見ないかだが・・・。

韓国が嫌い。

てかﾁｮﾝの車に乗る理由がない・・・
それに韓国って名前だけでイライラするからね

現代の車はともかく、安いって事で買われてたサムスンでさえ見なくなったもんなあ
８０年代まではわりと見かけてたのにマジで無くなっちまった
ドンキホーテでようやく見かける感じ

だって韓国ってなぜか市場にいるけど、特に目立つ面がない国で有名ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

　　　　　　　　　　　 　 ／⌒ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　/ 　ﾟДﾟ　）　　　
　　　　　　　　　　　　| 三　/　　　　
　　　　　　　　　　　　と＿_）__）　旦

現代車なんかに乗っていたら在日と思われるじゃないか
現代は日本で販売台数を伸ばしたいなら棄民を引き取るように本国政府に圧力をかけろ

赤城報道を繰り返す「異常」

　参議院選挙の投票日を間近に控えた時期に、全面的ともいえる赤城報道を繰り返すマスコミ。
無党派層のでさえ、異様に映る光景である。敵失を針小膨大に報じる。それを選挙戦略とする
民主党の意図を反映してのことか。そうとさえ思える「異常」を感じてならない。
　たとえば、「白塗り日章旗」の事件を報じた新聞はゼロである。他国間では紛争にまで
発展しかねない「国旗に対する侮辱」事件でありながら、一行たりとも報じてはいない。
しびれを切らした週刊新潮（8月2日号）がようやく記事にした程度であった。
　赤城大臣の事務所経費の問題をこれほど大きく報じるのであれば、より肝心で報じる
べきことが数多と存在している。現在の報道パターンは、確実に「民主党寄り」である。
この春、朝鮮総連から多額の献金を受けていた角田義一元参院副議長（民主党）は辞任
したが、同様に、朝鮮総連から献金を受けていた疑惑が濃厚な民主党議員らの報道が
うやむやになっている。時局柄、これらは重大な案件であるはずだ。
　まして、赤城氏のケースとは比較にならないほど巨額で、10億とも25億とも指摘され
ている小沢一郎氏の「事務所経費」の問題の追求を、マスコミは停止している。一般視
聴者、読者は煙に巻かれ、「分からないこと」だらけである。

>>845
> 無理することないから市場から降りろ

経営者としたら真っ当な判断ではないだろうか。

車は安い買い物じゃないからねぇ。
性能が「？」な上に、乗ってるとバカにされる車は選ばんでしょ。

日本国内で新車自体売れてないんだし無理することないんじゃない。

一つでもいい。何か独自技術があるのか？
現代買う理由がありません。

ベンツのＥとかＢＭＷの５より剛性があって雑誌でも大絶賛されたヒュンダイジェネシスは
今年の12月発売か？？日本の雑誌でも取り上げるか？今まででヒュンダイの新型とか雑誌で取り上げられてた？

何の魅力のない車を買う訳がない。
韓国車はブランド・耐久性などの売りになる部分が皆無だからね。
これだけ売れないなら撤退するのが一番なだろうけどね。
米国のディーラーでわざわざ日本語のパンフレット置いて、
日本製と思わせて買わせてたから仕方ないのかな。
それで、訴えられたって話もあったみたいだし。
在日が買わないのに日本人が買うわけない。
さすがに、在日も車となるとそう簡単には手が出せないしね。
最近ではＣＤですら予約順位だけのために予約して買ってないみたいだし。

人も、車のエンブレムも、歪んでる方が韓国

おばちゃんがメインのファン層じゃ、クルマの購買には繋がんない。
ソナタってどなた？ってなもん。

広告出稿段数減に怯える朝日が「なり振り構わず」値下げ攻勢にデタ。

日本人にとって「朝鮮」は野蛮で身の程知らずな尊大な態度をとる

人種と感じている。

福島瑞穂や岡崎トミ子に「感じる」前近代的な人間が朝鮮人。

>859
グレンジャーならあるようだけどね。
つまらない車と切り捨てる訳でもなく褒め称える訳でもなく。