【自動車】中国・奇瑞自動車「競合目標はトヨタ」[05/21]

１６日、外国メディアに初めて公開された中国自動車業者の奇瑞（英語名Ｃｈｅｒｙ）の安徽省蕪
湖本社工場。大宇（デウ）マティスのデザインと技術を模倣したとして問題になった人気小型車
ＱＱをはじめ、８モデルを同時に生産する混流システムが稼働中だ。生産ライン付近には「品質
を改善できなければ固有ブランドは育てられず未来はない（没有質量，没有品牌，没有未来）」
というスローガンが掲げられていた。

工場内の別の壁面には‘技術格差現況’板が設置されている。ペイント作業工程の不良率は２０
％。 会社が目標にする企業トヨタ（０．０１８％）に比べると不良率は極めて高い。 後発企業とし
て技術格差を縮めるために注力している奇瑞は、職員に危機意識を与えるため、自尊心を傷つ
けるような指標を敢えて掲げたのだ。

◆中国自動車の代表企業＝同社が乗り越えるべき競争目標は日本のトヨタだ。 骨を削る努力
で技術革新の功績を残した職員には‘品質スター賞’を与え、技術開発に拍車を加えている。
政府の独自ブランド開発戦略を土台に最初・最大国内自動車企業に成長した奇瑞・蕪湖工場は
熱気に包まれている。

年間生産４００万台を超えた中国自動車市場は、ドイツのフォルクスワーゲンや米国のＧＭなど
合弁企業がずっと掌握してきた。 しかし最近になって独自の技術で武装した奇瑞が過去の流れ
を変えている。 ３月には国内販売量１位を記録した。

今年で創立１０周年を迎えた奇瑞は、国内市場での優位を基礎に北米・欧州など先進自動車市
場も蚕食するという野心を抱いている。 中国より大きな市場でシェアを確保してこそ生き残れると
いう長期戦略によるものだ。

◆北米など世界市場攻略に野心＝中部の安徽省蕪湖市経済開発区で１６日会った奇瑞自動車
のジン副社長は「北米・ヨーロッパ市場進出を準備している」と明らかにした。 ジン副社長は「自動
車をつくる基本的な技術では韓国・日本・米国と大差はない」とし「われわれは現在、国内販売よ
り海外輸出が多い現代車の事例に注視している」と述べた。

ジン副社長は１６日、「奇瑞が起亜（キア）自動車の前・現職職員を買収し、核心技術をお金を払っ
て奪ったというのは推測にすぎない」と述べた。 ジン副社長はこの日、本社工場で進行した海外メ
ディアとの記者会見で、「日本の生産管理、ドイツの技術管理、米国のマーケティング技法などい
ろいろと学んでいるが、韓国自動車の技術をお金で奪ったことはない」と主張した。

現代自動車の初の独自モデルである「ポニー」が１９７６年に米国に輸出されて約３０年。中国自動
車が米国市場で韓国製品と競合する日が近づいたのだ。 すでに奇瑞は昨年から自社開発したエ
ンジン１万台を米国市場に輸出し、厳しい北米市場でも中国自体ブランドが通用する可能性を確認
した。

同社は９７年、安徽省の７つの投資企業が１７億元（約２０００億ウォン）を出資して設立されて以来、
技術確保に全力を尽くすことを決めた。 奇瑞の関係者は「全体職員２万人のうち３０００人が研究員
で、研究開発（Ｒ＆Ｄ）部門に売上高の１０％を投資している」と明らかにした。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87664&servcode=300§code=300

【中朝】中国の自動車メーカー、トヨタから技術供与を受けていたワゴン車を北朝鮮で組立生産　車名は「ＨＡＩＣＥ」[04/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177040177/l50

寝言は寝て言え

単語の前に「没」ってつけると中国語に見える不思議

>>1
何かおっしゃった？ｗ

人が夢を持つことは良いことだ。






……人の夢と書いて「儚い」

研究員＝工作員っぽくて怖い
開発するよりも盗む方が得意だろうしな

＞ペイント作業工程の不良率は２０％

(ﾟдﾟ)＜…

もう少し手近な所を目標にした方が…

まずはタイヤをゴムで作ることから始めてね。

チャンコロジョークはツマラン。

あの…スレタイで生茶吹いたんだけど…

×　競合目標
○　パクリのターゲット

さすがチェリーの夢はでかいぜ

いや、地道に不良率を一桁下げてからにしろよ

志が高いのはいいことじゃね？
トヨタが胡坐を掻いて待ってるとは思えないけどな

＞日本の生産管理、ドイツの技術管理、米国のマーケティング技法などい
ろいろと学んでいるが、韓国自動車の技術をお金で奪ったことはない

日独米にもお金を払ったことはない

>>1
ヒュンダイという強力なライバルがいんじゃんか

ほら現実的な目標をやるよ。喰い合え！

「現代自動車」

>>7
ヒュンデとか言ったら、やっぱりプライドが傷付くのかな
それはそうと、北米進出は没ってなかったかこの会社

従業員を全員トヨタの従業員にかえれば行けるやろ

ライバルはトヨタ・トヨタが焦ってるなんてキチガイじみた妄想を公言する
チョン企業よりは競合目標に留めてる分支那企業の方がいくらかマシ。

チェリーボーイが理想のセックスを語るようなものか

しかし 真ぬ王者はヒュンダイなんだけどね、

ジェネシス発売でレクサスはほりぶだけど

パクり標的だろ

トヨタの方は、現実に中国企業を未来のライバルとして恐れてるだろ。
今は不良率２０％だったりして、お話にならない低レベルかもしれないが、
いつまでも同じというわけではないだろうし。

これが中華思想か…ｗ

日本：夢の製品を作ります！→昼夜問わず１０年研究して完成！→さらに磨きをかけ続けていく
特ア：夢の製品を作るアル！→数年前の日本技術をコピー→不完全な劣化コピーに大満足

大きく出たなw
まあ心理学的にも、手の届かない目標を設定した方が
達成出来なかった時の心理的ダメージが
小さくて済むらしいからな。

身の程を知れ

>>16-18
おまえらｗｗｗ

>>22
ぬ王者についてｋｗｓｋ

＞「日本の生産管理、ドイツの技術管理、米国のマーケティング技法などい
ろいろと学んでいるが、韓国自動車の技術をお金で奪ったことはない」と主張した。

中国も韓国のことは眼中にないんですね、やはり。
歴史、文化のない国はこうも惨めなんですね。

塗装の不良率が2割って手作業で塗装してるんだろなぁ。
熟練の職人技が必要なんだぞw

中国人種や思考能力は優秀じゃない

日本は全然優秀じゃない

中国は終わってない

日本は終わってない

中国と朝鮮はやがて開戦する！！
http://blog.goo.ne.jp/roro_football-lover/e/9a10b936bddd10601373345b84babeaa

>「品質を改善できなければ固有ブランドは育てられず未来はない（没有質量，没有品牌，没有未来）」

自分たちの未来がよく分かってるじゃないかｗｗｗ

>>14
トヨタは人と社会と国を育てることには胡坐かいてるから
人が多い国には勝機があるじゃないかねえ？

「北朝鮮の北〜シリーズ『中朝開戦』(1)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cvsnk.html >
「脱北者のウソ〜シリーズ『中朝開戦』(2)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/sklie.html >
「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html >
「国連事務総長の謎〜シリーズ「中朝開戦」(4)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/unsg.html>

北朝鮮の核(ミサイル)開発の仮想敵国は中国だったのだ。内陸国・中国の侵略に備えるために、
半島国・北朝鮮が「決定的な破壊力を持つ兵器」を保有したがっている・・

中国としては、北朝鮮の体制崩壊を防ぐために石油や食糧の援助を北朝鮮に送ってはいるが、
この厄介な隣国がいつ米国の勢力圏にはいるかわからないので、「敵に渡すぐらいなら、
その前に自分のものにしたい」という防衛策を考えるのは、地政学上当然だった。

2002年、中国政府は、現在の中国東北地方(旧満州)東南部から北朝鮮にかけての広大な地域を
紀元前37年〜紀元後668年に支配した古代国家・高句麗を、朝鮮民族の王朝ではなく、中国の
地方政権と位置付けて中国史に編入するためのプロジェクト「東北工程」を開始し・・
これは紛れもなく、中国が北朝鮮を侵略するための伏線、侵略の「大義名分作り」である。

冷戦後、中国との国境に紛争の火種を抱える北朝鮮が、中国の支援を得て韓国を攻撃すること
などありえず、また、中朝国境の問題がある以上単独で日韓を攻撃する余裕もなく、したがって
米国が(日韓を守るために)北朝鮮を空爆する理由などないはずだ。

北朝鮮が米国に求めた「体制の保証」とは、「北朝鮮が中国と戦争するとき、石油の供給などで
応援して、中国の侵略から守ってくれ」ということなのだ。

中朝が開戦するということは、朝鮮半島が不安定になるということであり、その可能性がわかれば、
韓国に進出している外国企業は難民の大量発生や戦火の飛び火を懸念して一斉に逃げ出すに違いない。
韓国は日米などと違って自前の技術や資本をほとんど持たない二流経済国なので、外国企業に逃げ
られれば、経済が一気に衰退し、三流国に転落する。

同じことは、中国の、とくに東北地方(旧満州)にも言える。北朝鮮のように、失うべき経済インフ
ラを何も持たず、重要な軍需工場をすべて地下に建設している国とは異なり、中国の大連や北京の
「地上部分」には豊かな工業団地や中産階級の住宅があるので、そこにミサイルを一発撃ち込まれ
ただけで、中国全土はパニック状態になる。北朝鮮のノドンミサイルは上海にラクに届くし、テポ
ドンミサイルも、近い将来性能が上がれば、さらに遠くの中国領土を攻撃できる。

中朝開戦の恐れがある、などという情報が流れれば、韓国だけでなく、中国(東北地方)からも外国
資本が逃げ出して経済が衰退し、中国市場への輸出に依存している日米欧の企業も打撃を受ける。
だから、そんな情報はあまり早く流れないほうがいい(但し、いつまでも中国の野放図な環境破壊や
資源の浪費を放置しておくと「ある日突然」中国経済が破綻し、世界経済全体が大打撃を受ける恐
れがあるので、世界はそろそろ「中国依存症」から脱却しなければならないことも間違いない)。

北朝鮮の年間石油輸入量は100万トンとも言われており、それに匹敵する重油(を輸入するための
金銭)を米国が単独で北朝鮮に与えることが可能になったのだ。
もちろん、この重油100万トン相当の支援が与えられれば、北朝鮮は石油の供給を中国に依存する
必要はなくなり、いつでも中国を攻撃できる。

2007年の6か国協議は(94年の米朝協議も)元々米国が北朝鮮に「一方的な支援」を行う口実を作る
ための通過儀礼であり、上記の「合意」は中朝開戦に向けた米朝の出来レースと見てよい。

光岡自動車にすら勝てないくせによく言うな…

シナも属国のジョークを交えてきたかｗ

僕はアメリカに住んでるんだけど ヒュンダイ者は日本車の信頼性にドイツ車の高性能 フランス車のおしゃれに
イタリア車の情熱にイギリス車の伝統
北欧車の頑丈さにアメリカ車のアメリカンドリームをたして中国車のようにリーズナブルな車として人気があるの

留学してたとき、バイトでここの工場まで行って日本語の授業やったんだが…

>>39
文章構成がなってない
やり直しを要求する

>39
でもＥＶじゃねーしなぁ・・・

>>35
それだったらスズキが随分前からインド人を鍛えてる

ちゃんと現状把握してるようだし、少なくとも半島よりは可能性があると思うがｗ

そういや支那は一応ＥＶつくってるんだっけか

中国企業の弱点　工員が皆　ピースワーカーの為　均一な品質を保つ事が出来ない
金を支払う人が給与支払いに関して見直さない限り無理　品質は向上しない
先進国と同じ給与体系にしたら生産効率は落ちて採算合わない
如何するのか見ものですが

さすがチェリーだな

>>39
わかるわかる。
それらを全部足して、全部引いて０で割ったぐらい魅力あるよね。

>48
ERROR

>39
どこから突っ込んでいいものやら。

パクってる水準だから無理だろｗ

ﾋｭﾝﾀﾞｲをさしおいてとんでもねえ野郎だな。

>>43
俺が指摘したかったのは国内の空洞化
インド人の発想とか仕事振りが日本人と同等かというと…だし

>>３９
何でヒユンダイ者なの？　アメリカに住んでるのは嘘　フランス車は故障が多すぎで出ていない
イタリア車も同様　フェラリーは別

>>1
そりゃ小さな頃先生に｢目標は高く持て｣って言われたけど、
無理がありすぎるよ(ノД`)

>>39
高級車路線(笑)を目指すヒュンダイに対して、「リーズナブル」ってのは褒め言葉にはならないかとｗ

>>48
０で割ったら大変なことになる。
「掛けたら」にしておくべきかとｗ

まずは韓国を越える事からだろ

ただ、自動車も長期的には、先端技術産業ではなくなる恐れがある
その場合には、賃金の安い国、すなわち中国で生産されるようになるだろう

ただ、トヨタの奥田会長（今も会長か知らん）の意見では、将来にわたっても先端産業だそうだ
キー・ワードは「環境」で、いかに環境に優しい車を技術開発できるかに、将来の競争力はかかっているとのこと
この技術開発競争に勝ち抜いた自動車会社が、将来を制することになるんだって

>>56
いや、あえてゼロディバイドしてるんでつよｗ

>>56
ついでに0じゃなくて-100にしてみてはどうか？

>>58
欧米の基準満たせないとそれだけで売れなくなるからな

まあ、トヨタは技術漏洩に気をつける事だな。

>>39
釣り針デカすぎｗ

>58
電気自動車なんか先端技術（とレアメタルｗ）の塊みたいなもんですからのぅ

アメリカ人「大の男がチェリーボーイなんて車乗れるか！」

>>59
あれ？
０で割ると無限大になると聞いたことが…

>>60
>>48で「全部引いて」るので、どちらでも変わりないかとｗ

>>1
つーか、姦国はメじゃない、と言ってんだろ。
飲み込まれつつありますな、宗主国様にｗｗｗｗ

まあスリ身になろうが、ラインは止めず、給与は1/10〜♪
別の意味で強いかもねｗ

〜五年後〜

我々はトヨタを抜いた。
今やトヨタが我々を追いかける番だ



似ているものは形だけ。
オフセット衝突実験やると相変わらず、エアバッグが開く前に
エンジンが室内に飛び込んできましたとさ。

めでたしめでたし。

工場内の別の壁面には‘技術格差現況’板が設置されている。
ペイント作業工程の不良率は２０ ％。
会社が目標にする企業トヨタ（０．０１８％）に比べると不良率は極めて高い。 後発企業とし
て技術格差を縮めるために注力している奇瑞は、職員に危機意識を与えるため、自尊心を傷つ
けるような指標を敢えて掲げたのだ。

つーか不良率２０％て何ぞな？

>1
目標か・・・ライバル扱いの鮮人より遥かにマシだな。

よりによってなぜChevy・・・
LincolnをもじってLincalnとかなら分かるが

支那は油断ならんよ。
相手の足を引っ張ってでも、のし上がろうとするからね。
ネガティブキャンペーンで潰された三菱自工の例もある。
　

塗装はケチには良い仕事が出来ない

テレ東でこの公開状況を放送してた。
社長は大変腰が低く、
「トヨタを大変尊敬しています」
「まだまだ追いついていませんが目標目指して今後も精進します」
みたいなことを言っていた。
パクリ云々の前に、相手の実力を素直に認めるような社長がいる会社は
今はまだまだだろうけど、遠くない将来かなり実力伸びているような気がする。

工場の中もちらっと映していた。
工場内は整理整頓が行き届いており、
作業員が異常に多いことを除き、日本の大手工場と変わらない印象を受けた。
作業員は多いｗ
ひとつのエンジンのボルト締めるのに、5,6人が
一斉にトルクレンチを持って締めてるのはびっくりした。
ただ、そのためにあっという間に作業が終わる。
尊敬するトヨタのカンバン方式も取り入れてて、
人海戦術だけじゃく、コスト削減も行っていた。

>>70
新車登録後１年以内の故障率が70%とかなかったか？

>70
多分こういうこと

ある自動車会社が、中国と日本の部品工場に以下のような仕事の発注をしました。
「不良品は１０００個につき１つとすること」

数日後、中国の工場からメールが届いた。
「不良品を１０００個に１つというのは、大変に困難な条件です。どうしてもクリアできません。
　条件を１０００個に２００個に変更をおねがいします。」

数日後、日本の工場からもメールが届いた。
「納期に向けて作業は順調に進んでおるます。ただ、不良品の設計図が届いておりません。
　早急に送付してください。」

−世界の日本人ジョーク集「不良品」　改

そうか、デンソーの情報はここに納入されたんだな・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）

目標と言っているだけまだ見所がある
某国企業なんか今現在ライバルだと勘違いしてるからな

ところでトヨタはどの自動車企業を目標・モデルに小企業から大きくなったの？

まぁ業績が足元にも及ばないくせにトヨタがライバルと言っている某国某企業よりはマシｗ

>>81
ＧＭとかじゃね？
まぁ当時は独自路線進んでたように俺には見えたが

そして中国はT0Y0TAを設立した

目標がトヨタなんてちっちゃいねー
せこいカローラみたいのを看板にした
安っぽい企業を目指すのかなw

んんんんＮ・・・・
本田宗一郎がＦ１で勝つ！と言うのと何か違うなあ・・・・
なんだろ？

ホンダみたいなインチキでF-1勝つような企業にならないでね

また、立場も分からずに寝言ほざくやつがでてきた

>>87
ずっと前のターボエンジン(？)のことですか？
それとも去年のハンガリーＧＰ？
どちらにせよ、インチキと呼ばれるような代物ではないかと。

その前に、あっちこっちでツバ吐くのやめさせて。あと点字ブロック
の上で商売したり、順番並ばなかったり、海洋不法投棄したり、手鼻
かんだり、、沢山あるねえ。

ケツ瓶君かくーほかしら

韓国もショックだろうなぁ。中国自動 車が米国市場で韓国製品と競合する日が近づいたのだ、なんてな具合に中国に当面のライバルとされて。
中も韓も、車が好きという文化が最初から無いわけだから、まぁ無理だろうなぁ。家電みたいな車なら作れるだろうけど、そんなんじゃ未来永劫、憧れ視されるような製品は出てこない。
片や日本は戦前から車自体は作ってたわけだし、戦後も50年代からノックダウンやコピー（無許可も含め）とはいえ、理想を追い求めていた。その理想とは、貿易大国として車を主軸に置きたいという無機的欲求ではなく、
はうやい車、快適な車、文化の伴った車、そしていつかは欧米人をうならせる車を作りたい、といった車文化への真摯な思い入れと純粋さがあった。レースや車マスコミの出現も根幹の部分で価値観を共有している。
だからここまでやってこられた。
中と韓にはそういう純粋性はゼロ。文化的背景も、希求してやなまない文化的素地もゼロ。ただただ経済的な部分で見返してやりたいという、単なる工業製品としてのバロメーターとしか車を見ていない。
そんな低俗な奴らに、世界が憧れるような車ができっこない。特に韓国にはな。

よくホンダのターボがF-1で違反とかインチキって言われるけど、レギュレーション決まるまでOKだし、
ターボ自体はルノーが最初だし、何がインチキなのか良くわからない。

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=ID%3ASyrEUMnn

ケツ瓶君にしては根性ｗがたらない・・・

こないだ
セナを殺したのはホンダという趣旨の論文読んだな

>>1
事象の地平の彼方を目指そうとしたって無駄。
まずは手近に現代自動車から抜け。

ケツ瓶さん、こんばんは。
今日も元気ですね。
２ちゃんの書き込みは、ぼけ防止になりますか？

>>91
ケツ瓶さん来ましたか？

だからデンソーでスパイを

>98
>94参照　
だけどちとケツ瓶君かどうかは怪しい雰囲気

トヨタの技術が盗まれるな。

>>93
インチキなんて言われてないｗ
当時の規則ではターボ無し3000cc(後に3500ｃｃ）か、
ターボ有り1500ｃｃだった。
あの1500PSとも2000psとも言われたターボＦ1は、
そこらのヴィッツやフィットと同じ排気量だったんだよ。

食品問題から見える中国の国民性から考えると、
作った本人達は、例えどんなに安くても決して乗らない車を作るんだろうなあ。
あんなの怖くて乗れないよｗみたいな。

それでも絶対に中国の負の報道を控える日本マスゴミがついているから
そこそこ低所得者には売れるんだよ。そのあと事故で死んでも
買った奴が悪いと逆切れされそうだｗ

デンソーって電装屋のくせに
トヨタの噴射ポンプまで仕切ってやがるのな
すぐブッ壊れるもの作ってるくせに
ユーザー名乗ったらセコハンもOHも拒否しやがる

>>102
ぶっちゃけ、やることやれば
Vitsが1500Ps？ｗ

>>104
普通にインジェクターノズルはトヨタ共販で購入できますが何か？

>>102
>>87参照のこと。
まぁ、どうせ負け惜しみとは思いますが。

過給器は漢の浪漫

>>107
補足ありがとー。

何が何でもホンダとトヨタを叩きたい人が、ホンダはインチキって言ってるから、どこがインチキなのか説明して欲しいものです。
レギュ範囲内なんだから、何もインチキでもないのにー。

>>105
何一つ元の部品を使わず車両価格の百倍位の金を掛ければ・・・ｗ

パソコンおかしい
再起動したら全部青くなったが気にしない

>>106
共販なんてディーラ共同出資でロクでもない会社なんだし
社外社外

もしかすると中国ならトヨタを抜けるかもな。
トヨタの10倍の自殺者を出したとしてもなお有り余る人間がいるし。

中国のパクリは綺麗なパクリ

なにせパクリの元ネタを浄化しちまうからさ

>1　、
「ヨタみたいな魂の無い車で良いのか？！
　　　どうせならプリンスとかマツダとかスバルとかスズキとか言ってみろ！！！」

ケツ瓶のヲサーン、又恥かきに来てるの？

>>114
ぶっちゃけヤマハエンジンの載ってるヨタは好き。

>トヨタ（０．０１８％）
あらあら、10倍ほど捏造されてませんか？

百万分の18 (0.0018%) じゃないかとおもうのだが？

高校時代の先生が目標は高く持てって言ってたのを思い出したなぁ

初期型27レビンでつか？

>>119
パブリカといい勝負なんじゃねえの？

>>116
そうだな
あとCVCCでの屈辱からとか
その時代のほうが拙いトヨタなりのコンセプトが感じられたし
今より必死に車作ってたよ

ディーゼルで北米に殴りこみかけたり
コンパクト路線に反するジェネシスで勝負したりと
チャレンジャーなヒュンダイに重なるな
これを我々が笑う資格ないね

>121
次世代自動車作ってないヒュンダイが「チャレンジャー」ねぇ・・・（笑）

>>1
・・・まぁ、言うのはタダですからね。

とりあえず頑張ってみてくださいな・・・。

ああ　トヨタの後追い蟻地獄に嵌まる犠牲者が　また一つ

>>121
北米の港に10万台単位で在庫野晒しがチャレンジャー？ハテ？

ν速だとトヨタ叩かれるよな。
中国韓国？論外だろ。

>>122
そもそも作れるのかとｗ

>>125
赤字を恐れないチャレンジ精神ニダｗ

>>127
前回発表された時では、まだコンセプトのデザインスケッチだけですものね。
出来て比べれるなら未だしも…。

数なら行けそうだな支那のオンボロ車でも
なにしろ自転車からの買い換え需要が大きいからなぁ支那じゃ
品物はともかく動けば良いんだろ？

競合目標？
つまり、競争相手のこと？

>>128
しかも、ヒュンダイ車って、その段階でデータを誤魔化してるのか、カタログスペックだけは良いという話がｗ

>127
作れそうになくても作ろうと努力するのが　チャレンジ　だとおもいまーすｗ

　　　　　△ 　　まぁ、目標に持つ事は良い事です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　そして、日本はもはや追われる立場に上りつめたという事を
　　　　(　　)　　自覚する必要があるでしょうな。
　　　　　)ノ 　　王者には、王者の道があります。

>>131
データ誤魔化してるっていうより、希望でしょう。
まだコンセプトデザインの状態ですし、「こういうものを作る」という目標。

もしかしたらヒュンダイ社内で、大方出来かけてるのかもしれないですが、モノが出来るまでわからないです。

>>132
ですね。
現状維持では、他に置いていかれるのみ。
世界で何位だか知らないが、何を勘違いしているのかと。

>135
タイムリミットが迫ってるのに何もしないのは自殺行為だとおもうんだけどねー

>>134
そればれて　アメリカのユーザーたちが　データ突きつけて裁判起こしたな

>>85
フォードを師にして技術を供与されたりパクったり…
ただ、フォードを抜いた今でも、トヨタはフォードに対して尊敬と感謝の念を
忘れたことはない

×>>85
◎>>81

けど油断はいかんからな

原爆投下後の焼け野原の広島を視察した元米軍将校が退役してＧＭの役員になり
それから数十年・・自社のシェアを脅かすＭＡＺＤＡは広島の会社なのか？信じられんと
驚嘆したという話もある。　　

>>125
あんな
それは自爆というもんだな
トヨタの計上の仕方知ってるか？
生半可な知識でぐだぐだ言ってると
こないだみたくヤキ入れるぞ

国内は基本的に購買者名義で
陸事の一括承認でw新規登録できた
その段階で初めて売り上げになるが
輸出にすれば書類上で輸出予定届出証明で
とりあえず計上できるからな
実際に輸出しないで港の保税地区でブザマに並んでるのは
他ならぬトヨタ車だよ
この宙ぶらりんを国内転売できた営業マンには報奨金まで出してるしなw

百円ショップで売るような品物みたいな爆安車なら需要があるかもな
まあだとしても日本製中古車を選ぶがな

>141
私にはレスをつけてこないあたりケツ瓶君でＦＡかすら？

>>143
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　もうほっときましょうよ。
　　　　(　　)　　日本車にしか乗った事無いクセに、日本車の文句しか言わないんだから。
　　　　　)ノ 　　

>>143
初めて聞く名前だ。
そいつ何者？

>145
東亜の車スレに出没する　ホンダ嫌いの人。　通称「ケツ瓶君」
知識無し、速攻でネット検索するも精度悪し。
大概の家電がコンセントで充電できることもしらない世間知らず。
などなど

>>141
某トヨタのディーラマンだが
何でそこまで知ってるの？

型が変わる時期は特に報償がいい

>>146
はい、把握しましたー。

トヨタなんかくそ！

ホンダを目標にせえ！

>>145
整合性の無い発言を平気でする人です。
団塊世代かな？


ケツ瓶とビスカスFR の顛末

540 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/20(金) 01:48:48 ID:yzJGUiNu
当時の日産ディーラー各社の売り込みに問題があった
メーカーからの圧力指示はあったにせよだ
オレはじかにディラーマンとやりとりした上で
彼らはビスカスは冬の雪道対策で導入したまで言い切ったからな
雪国でのビスカスFRの無力な実情を直に知る人間ならわかるだろう
（日産にビスカスFRを買わされたと主張）

547 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/20(金) 01:55:31 ID:yzJGUiNu
>>540
その当時
4WDはサニーしかなかった


「しつこく、
623 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/20(金) 02:58:47 ID:ehedbWjY
それと、B12サニー４WDやN12パルサーフルオートフルタイム4WDと同時期の日産のビスカスLSD付きFRって何〜？ に答えてください。
と聞いてみました。」


655 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/20(金) 03:28:19 ID:yzJGUiNu
12サニーの頃にFRのビスカスねえだろ
知る限り89年前期からだな
（B12サニー4駆［日産乗用初］の頃には、FRのビスカスは無いとの答がかえる。あれ？さっきのレスは？）

337 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/23(月) 23:11:31 ID:a3iFW5SW
>>333
だから買わされたのはB12でなくSC33だから
（結局買わされたFRはローレルだったようです。
本人も認めたように日産初の4駆乗用車サニーの頃には、日産はビスカスLSD付きFRのっ車種を持っていません。
また、C33ローレルの頃にはブルーバードのアテーサやパルサーのビスカス4WDがありましたので、サニーが唯一の乗用4駆ということはありません。)


365 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/23(月) 23:46:23 ID:a3iFW5SW
あの時代
バブラーを自称するなら
ハイソサエティーな車を乗りこなすのが当然
みみっちい車を買うのは負け組み

>>145
おまえ誰さ？
オバQやチョロQはクソバカで無知なゴミ屑みたいなヤツだけど
それでもオレはコイツらを知ってるけどよ
君のことは本気で知らないな
新入りがヤキでも入れられたいのか？
邪魔だからブン殴られないうちに消えな

>>146
ケツ瓶を擁護する訳ではないけど、多少なりと知識はあるんではないかな？
無知だったら、関連する単語すら出ないと思いますから。

>>152
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　昔話ばっかりですけどね。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>153
ですね。もしかしたら当時は結構クルマ好きだったのかも。

口調も荒いというか、他人を敬うという事すら知らないようですけどね。

>151
自分から正体ばらしてくれるからやりやすくていいな、ケツ瓶君はｗ

>152
わたしはＥＶ他次世代自動車の範囲でしか測定してませんからｗ

>>154
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　一人のクルマ好きとしては、彼のような人に扱われるクルマが
　　　　(　　)　　可哀想でなりません。
　　　　　)ノ 　　

>>154
徹底的に悪者対象にするのは結構だけどさ
オレとしてはたとえ日本車でもいいものはいいというスタンスだがな
今までのレスを読めばよくわかる

【韓国】現代車、中国販売で‘トップ１０’落ち…４月の販売１万７５００台[5/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179747091/l50

ケツ瓶君こっちに来るかナーと思って張ってるけどなかなかこないねー

>157
ことＥＶに対する君の姿勢がそうなっていないことは確かだ。

>>157
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　誉めた事ないじゃないですか。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>157
別に悪者扱いしてませんです。
もうすこし口調を和らげては如何かしら？
良いものは良いと評価してるのは、よーく判ってますが、口が悪すぎます。

まあ車好きなんだし
本気出して貴様らをやり込めようって気はねーし

でもまさかとは思うが
お前らに同じこと思われてたりしてなwwwww

>>162
で、F-1のホンダのインチキはどこがインチキなんですか？

>>162
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　(可哀想な人を見る目)
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>162
こっちは本気ですけどね。
ＥＶヲタとしてＥＶ乗ったこともないやつにＥＶを不当にけなされるのは許せませんから。

つーか悪魔はそんなに優しくないから・・・フフフ

>>163
一度いってみたかったんだ

過去スレ嫁やボケ

>>166
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　一度も説明した事ないですよ、貴方。
　　　　(　　)　　そもそも、コテも無いのにどうやって過去スレを漁れと。
　　　　　)ノ 　　

目標は高く持て、だが足下を見ろと教わった

>>166
では、どの過去スレを読めばいいですか？
教えてください。

このスレでインチキって発言したので、できればこのスレで答えて欲しいです。

塗装の不良率２０％かぁ…
まぁ、ある意味しょうがないかも。
トヨタが納入される塗料にどれだけ厳しい品質管理を要求してることか。
こういうのは、自動車会社だけの努力ではどうにもならない部分なのだよ。

たぶんオバQみたいな寒冷地ではEVはまだまだ無理だな
だからヤツって賛同しないだろ？

>>171
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほら、そうやって話題逸らしばっかりで、
　　　　(　　)　　一度も答えないでしょ？
　　　　　)ノ 　　

>171
寒冷地でなんでEVが駄目なの？ｗ

ケツ瓶は、根拠聞かれても大抵逃げ回ってメダカ師匠の決め台詞で消えるだけだから。

涌いてる余寒

>>172
ターボインチキについては数スレにまたがって
さんざん答えただろう？
だから今更もういちいち答えるのはいいわ
勝手に検索してこい

追加に過去スレ嫁は、本来題記のスレが★2とか★3とかになった時に使います。
このスレ内で貴方のレスからは、ホンダの何がインチキかは判明しておりません。

>>176
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　聞いた覚えありませんが。全く。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

風呂入ってきた。

>>176
で、どうやって抽出するんですか？
その発言の際のあなたのIDもわからないのに。
今から説明してくださいよ、あと８００レス以上残ってるんだし。

寒冷地でＥＶが駄目って話もまだ出てこないねぇ・・・

ひっしにぐぐってるのかしら

>>176
あんたは、根拠なしに「インチキ」を繰り返してるだけだが。

>>180
じゃロシアあたりで盛んなEVの状況をよろしくレポしとくれ

>>182
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほら、また話題逸らし。
　　　　(　　)　　結局、ターボがインチキなんて、嘘なんでしょ？口から出まかせでしょ？
　　　　　)ノ 　　

ターボインチキの解答スレとレス番をアンカーして頂ければ良いのでお願いできませんですか？

私は本物のケツビン
お前らをこれから駆逐する
よいか？

>182
北海道からロシアに飛ぶ意味が分からない。
そもそも　寒冷地では駄目ってあなたが言い出したのだからあなたが問題点を指摘するのが筋ってもんだ。

雑魚死ぬべし

>>186
寒冷地で何が心配かというと
第一にバッテリーあがり
次に燃料凍結
その次にオイルの固着

>>180
マセラティ
　シャマル
フェラーリ
　モンディアル
　スカリエッティ
ジェネシススレのなのは銘柄に追加です。
エリオきゅんてば贅沢だな。

>>189
ジェネシススレってそういう話題になってたのね…。

トヨタは今年、世界一になるんだから世界の
自動車メーカーが目標にするんだからあたりまえじゃん

ほらお前ら
本物のケツ瓶がきてるぞ
逃げないで相手してやれよw

っていうか何で日本が成功したモデルばかりを真似するんだよｗｗ
民族性が違うから無理だろ
まあチャンコロは共産主義だけどまともな奴もいるだろうし
日本とはくっつかず離れずの関係でいけばいいんだろうけどな
朝鮮だけは日中でぶっ潰せ！！！！
競争はそれからだ！！！

人民日報かと思ったら中央日報

「競合」って、単に「競い合う」・・・じゃなくて、ターゲットユーザーレンジがぶつからないと、むりじゃね？

まず、中国人が意味を理解しないのか・・・
韓国人記者が、バカなのか・・・
俺は後者だと思う。

話題そらしはお腹いっぱいです。
F-1のホンダのターボがインチキな理由を説明していただきたい。

>>192
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　つまり、偽者のくせに過去スレ嫁って言ってたわけですか。
　　　　(　　)　　当然、言った覚えはない、でたらめだったと。
　　　　　)ノ 　　

韓国は中国の眼中に無いんだな。。。

けつびんさんが負けたの見たことない
本物？
なにが本物というかわかんねけど

>>196
ですね。
EVはサッパリですから、俺ｗ

>>199
そりゃ外野から野次っているだけの人は負けないでしょうね。

「目標はトヨタ」より「目標はスズキ」のほうが将来恐ろしいな

>>200
オレもEVはさっぱりだ
あれこそ話題そらしだよな

なーんて書き込んだら
ものすごい勢いで来るんだろW

>>203
　　　　　△ 　　
　　　ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛うっうー 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

２０％も不良率あったら利益全部吹き飛んでると思うんだが・・・？

>188
ガソリン車もバッテリーは積んでる罠

EVの話題に少し参加するけど、EVって、燃料積んでるのですか？

>>203
いいからホンダのターボの話してくださいよ、早く。
インチキだという確証があるんですよね？

>>203
あんたは、自分で振った話題から逃げてんじゃんw

>>207
燃料電池なら積んでる。
ちなみにＥＶＡはコンセント

一般人：他社の成功事例に学ぶ。工夫する。自社向けにアレンジする。

特亜人：他社の成功事例をパクる。只々、劣化コピーする。
　　　　　それを、純国産・独自開発と自慢する。←最強

>207
電気溜め込んで走ってます

アメリカ人が中国車買うとは思えんが

特亜にTOYOTA大人気ですな。

>121
ねぇねぇケツ瓶さん、アコードやらマークXクラスの車までコンパクトカー扱いするの？
もしかして、フルサイズカー以下は全てコンパクトカー扱いなの？

>146
いやいや、トヨタも嫌いらしい。特にカローラが。

>203
おっさんおっさん、電気で走る車って面白そうだよ。

>>210
あ、燃料電池を積んでるのですね･･･なるほど。
てっきりバッテリーだけかと思ってましたわ。

>215
あとなんだっけかな　グリルガード　にもこだわってた記憶があるのよね

>>217
トヨタ嫌いなわりには、ハイエースにも拘ってましたね。
バニングするならハイエース以外は邪道だとかなんとか。

>>217
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　カンガルーバーが真のオフローダーの証とか、
　　　　(　　)　　意味分かんない事言ってましたねぇ。
　　　　　)ノ 　　

>216
燃料電池車だけがＥＶではないよ。
バッテリー積んでる車はバッテリーだけです。

（で、いまんとこ　燃料電池車は　燃料電池車　とかく手前、ＥＶというと　燃料電池のは含まない意味合いで使うことが多い）

>213
先日のジェネシススレでYugoという名前で輸入されたユーゴスラビア車（中身はFiat）が出たのね。
その車を輸入した人物は、Chery QQを輸入して販売しようと目論んでいたのね。
安全性をクリアできそうになくて中止と相成ったようだけど。

ttp://www.cheryglobal.com/qq.htm

>>220
なるほど。EVって言っても、バッテリーのみだったり燃料電池も積んでいたり、様々ある訳ですね。
例えば昨今、走ってるのを良く見かける福祉車両とか営業車両で、EVです。ってなってるのは、主にどちらでしょうか？

>>208
さんざん語ったからダルいなアハハ
まあお前さんがヒマなら答えてよ
なんでホンダさんのラインナップにターボがゼロなの？

今日はデヴィッド・アンダーソンというコテおぼえた

それと名無しでコソコソしてるお前ら
レスの書き方でいつもいる奴だとわかってるぞ
そのうち退治してやるからな

>>223
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　結局、答えられないわけですね。
　　　　(　　)　　退治？ちゃんちゃらおかしい。
　　　　　)ノ 　　

>>223
逃げないでくださいよ、早くターボの話をしてください。

>222
いまんところはバッテリータイプがほとんどだと思います。
水素燃料の燃料電池車とかは研究用とカくらいしかでまわってないとおもうし
逆に、既存のガソリン車をＥＶに改造してくれる工場とかはけっこうありますから。

”ソーラーで動いていない”ソーラーカーだんきち　もバッテリータイプ

>>223
問題はピストンスピードですなぁ

>>223
退治ってなにですか？物騒ですね。

ターボ車がないのは、ホンダがもう作らないってやった方針なだけで、何もF-1のインチキではないのですよ？

>>224
オレの軍門に下ったオバQにでもあんまし期待してないから
君は適度にちょうどよいレスを書き込んでてねW

>222
普通に走っているEVは、鉛電池等の二次電池を搭載したものだが。
もうちょっと待てば三菱が大々的に売り出すはず。

燃料電池車は車両価格が数億円だったような。
まぁ、月数十万円を支払えばリースできるようだけど。

>223
ケツ瓶のおっさん、レビンの定義を書き残していけや。

>>229
> オレの軍門に下ったオバQ

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　金出せ。飯食わせろ。ロクデナシ君主。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

＞ケツ瓶氏
総受けのドＭで確定。

>>223
あんたも名無しじゃんw

ほれ、ホンダターボ
http://www.honda.co.jp/LIFE/grade-data/index.html

>>226
ありがとうございます。解説感謝なのです。

だんきちは、鉄腕DASHのあれですよね･･･。一応ソーラーパネル積んでるようだけど、実況を見るとバッテリー残量ばっかり気にしててｗ
でも、一応電気で走る車だからEV・・・なのかな。

>>227
そうだな
ストローク短いほどピストン速度上がるしW
つーかこのいやらしくわざとらしいレスからして
お前ガキじゃねーだろ？

>>235
３８のおっさんですが、何か？

>234
太陽電池は大好きなのだが、軽自動車の屋根に太陽電池をつけたところでそれで動けるはずも無く。
なにせ1psが746Wなのだからねぇ。

電池で動けば電気自動車だろうねぇ。

>>230
それは宿題だよ
マジでちゃんと答えあるからね

>>235
下品だな、９cmは。

さて、私はいまだに「ビスカスカップリング方式差動装置」が廃れたという
明確な説明を頂いておりませんが。

まさか、大排気量の車に向かない、なんておもろい事いいませんよね、ケツ瓶のヲサーン。

＞ペイント作業工程の不良率は２０％

新車の塗装って手作業で吹く訳じゃないんだから・・・これは酷いんでないかい？
それともホントに手作業でやってるのか？

>234
だんきちのは　ソーラーカーレースをやってる人たちが検証してるんですが
あのパネルだけでは赤道直下の炎天下が続いても１日走ると３．４日は充電しなきゃならんのです。
ソーラーパネルの発電効率は理論値でもよろしくないので。

ま、自重の分くらいは発電してるかもしれませんが、メインは鉛蓄電池を大量に積み込んでそれで動いています。
（リチウムイオンを搭載というのは番組の企画としてはやや無理があるため鉛蓄電池一択）

ええ、夜中の間どこぞのコンセントをお借りして充電するのを繰り返せば日本一周だって可能です。
（その点番組の企画ってのは電気をお借りしやすいですから〜）

鉛蓄電池でもバッテリー残量は気になります。（ガソリンの残量が気になるのと同じ）

・・・は？

>238
嘘吐き。
ｳﾘより記憶力が優れた御同輩ばかりなのに、レビンの定義を聞いたって人は現れていないぞ。

>>237
ソーラーカーレースとか、エコカーレースも結構好き。
最近は、TVでとんと見かけなくなりましたが･･･ｗ

雑誌の記事とかあると、見入っちゃいますね。なんだか。

あの番組は番組で結構面白いんだけど、最近、やらせ。って話題が多いのでちょっと困り者ですねー。

>>1 ムリ

>>235
同じ排気量、同じ最高回転数の二基のエンジンがあったという仮定で、
ロングストロークのエンジンとショートストロークのエンジン、
ピストンスピードが速いのはどちらでしょう？

>>自粛ネ申枢機卿
おめーもしつこいね
あの時もいったが
ビスカスは雪道で全くの無力
排気量でと主張した覚えはない

元くるま屋だったので色んなメーカー（外車含む）乗ったんだけど、
トヨタ車に魅力を感じたのはAE86しかなかった。
他のメーカーは好き嫌いはあるにしても、メーカーの独自色があるんだけど、
トヨタにはそれが感じられないんだよね。

なんて説明したらいいんだろう…

車に乗る事の「わくわく感」があまり無いっていうか…

しかしだからこそ万人に受ける車を作り続けて、今では世界に
目標とされる企業になった、と考えると
なんだか複雑な気持ちになる俺ガイル。

>>247
前提が適切ではない気がしますぞ

目標はトヨタでも、まず食うのは韓国車のシェアだわな。>>1もよくわかってる。

教訓：ソーラーパネルは動かすな。固定して使え。

>>245
ＴＶ番組である以上、そういう声が出ることは仕方がないかと…
要は自分が信じるか信じないか、なような。

>>223
キレちまったよ・・・


なあ、ホンダさん以外でなんでレッドゾーン9000回転の車ないんですかぁ〜？

>>249
＞車に乗る事の「わくわく感」があまり無いっていうか…


ああ、それわかるなぁ・・・

>>248
あたしゃ、あんたの「現在は廃れた技術」の根拠を知りたいだけですよ？

>>250
ぐぐる厨はかまうな

>245
疑惑の漁船ってのを思い出した。

>242
太陽電池もいろいろとあるから、なかなか馬鹿には出来ないもの。

そういや、日本の中堅太陽電池パネルメーカーが中国にM&Aされて結局は技術を吸い取られてポイされたらしい。
なんでも今では会社の残党が会社の施設を使って太陽電池パネルを製造しているらしいけど。

>>249
わくわく感ねえ・・・
ノーマルのシビックで150kmだすと命の危険を感じるが
EGだと180でもまだ踏めるｗ

>>257
仲間扱いしないでください

>>249
ＭＲ２はダメ？

>>250
ホンダの市販エンジンって意外とロングストロークなんですよ。
でも高回転まで回る。
当然ピストンスピードは・・・ってことです。

>>247
ひねくれた答えです。
「ある点においては全く一緒になる」

>258
それにしたって動く物の上につんで動かす力をまかなうってのはさすがに無理でソ。
家の屋根にしこたま積んで、コンセントからバッテリーに充電して、車には積まない。

こうでなきゃ。

>>262
それは、油膜の設定が上手なんだろうなぁ

>252
そりゃ、地上に降り注ぐ太陽エネルギーの量は乏しいから量を稼ぐには面積が必要と。

>248
雪道で無力ってソースつきで示せ。

>>261
AW-11なら

脱輪した時はFRよりFFの方が回復しやすいｗ

>>ポン太

オレはS60年頃当時にブルドックを実際に乗ったことある身分で
今くっそミソに言ってやるわ
知りもしないガキにわかったようなこと言われるよかマシだろ？
昨日も言ったがパワーウエイトレシオだけのサギ車だってW

>>258
中国ではそういう事多いようですね。（技術吸い取られてポイ）
中国に進出して、でも、中国のいい加減さ等に辟易して撤退しようとしたら、施設は置いてケ。って話。

太陽電池は太陽電池でまた違う技術で･･･私には、それでもスゴイ技術としかﾜｶﾘﾏｾﾝ。
そういえば少し前あたりに、太陽電池パネルの効率の上がったものが開発されなかったかなぁ。

むぅ・・・だんきちのパネルの発電量を緻密に計算したサイトがどこだったか思い出せん(´･ω･`)
検索で探そうと思ってもなかなか引っかからん(´･ω･`)

>>263
おｋｗ

>>261
納車しました。

ただおいらならなんにもつけてないFDに食指が動きましたよ、当時は。

誰か検切れのブルドック譲ってくれないかなあ・・・

>>274
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ[メカドックに譲って貰う] 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>254
つＲＸー８タイプＳ、確かリミットが９０００回転

>>272
わぁいｗ
（さすがにこの答えの意味わからん人、おらんですよね…）

ところでいい年してるはずのオッサンが、いつまでF-1やビスカスや、レビンの定義から逃げ回ってるわけでしょうか？

>>278
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　放っておきましょう。もう彼から得られる物は何もない。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>264
1psが746Wである以上無理でしょうなぁ。
畳一畳ぐらいでも最大出力は130Wぐらいのようですし。

>>249
いつの時期の元車屋なんだろ？
たかがテンロクの86に魅力感じるなら
よっぽど大昔の人間か
例の豆腐屋コミック以降でないと辻褄が合わん

>>277
ケツ瓶さんには分からんとちゃう？

>>281
たかがテンロクのEG-6に勝てる車が86以外にあんのかと。

>>279
結局、何をしに来たんだか…

>>279
「もう」って、何か得られたことありましたっけ？

>280
しかし世の善良な市民の皆さんはハイゼットの屋根に積んだ程度のパネルで
大人二人＋撮影機材つんで　ソーラーパネルだけでつっぱしってると信じ込んでいるのですよ・・・



やっとみつけたー検証サイト！
http://www.k-macs.ne.jp/~zoo/newpage22.htm

つか、中国はあと数年で砂漠に覆われるのだから、
砂の上を走れる乗り物を作った方がいいんじゃないのかなぁ？ｗ

そうすれば絶対にトヨタに勝てるよ。
自動車との競合じゃないしね

>>283
あいてしなくていんでない？ｗ

＞中国・奇瑞自動車「競合目標はトヨタ」


目標と夢は大きくないとねっｗ

>>282
まさか。
小学生でも分かる程度の問題ですよこれ？
デフ溶接なんてジムカーナマシンのテク知ってるような人が、この程度知らんわけないでしょうｗ

　　　　　△ 　　>>284
　　　　( ﾟДﾟ) 　　さぁ？寂しいんじゃないですか？
　　　　(　　)　　>>285
　　　　　)ノ 　　　「時間の無駄」という結論は、得られましたね。

ブルドッグのドッカンターボ・トルクステア・超パワーアンダーが懐かしい。
こうゆうキレたクルマにはフェティッシュな愛情が感じられるね。
コレが政治的に正しい方向に向くとハイブリッドとかＥＶとかになるんだろうね。
こんな感性が中国、韓国のメーカーから感じられるようになると本当の競争相手になるんだけどな。

>292
フェティッシュなＥＶつーとヴェンチュリーの・・・

>270
M&Aされた会社は太陽電池をパネルに加工する技術が狙われたようで。
中国では太陽電池の生産量が急上昇しているので、高い技術を持つ安い日本企業が狙われたのでしょう。

太陽電池は発展途上の技術だから、シリコン以外にも様々なものがあるようで。
効率を上げる為に、レンズやら反射鏡で光を集めて発電するものもあるようで。

>生産ライン付近には「品質
を改善できなければ固有ブランドは育てられず未来はない（没有質量，没有品牌，没有未来）」
というスローガンが掲げられていた。


直訳したら「（この工場は）品質ない（悪い）」「ブランド品ではない」「（この工場に）未来はない」



よくわかってらっしゃるじゃないですかｗ

>>292
　　　　　△ 　　さすがに、あの時代には戻れんでしょうなぁ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　クルマに安全性が強く求められる昨今、
　　　　(　　)　　極端にピーキーなクルマはメーカーとしても売るわけにいかないでしょう。
　　　　　)ノ 　　或いは、ものすごい高級車になるか、ですが。

>>276
ロータリーはモーターのでっかいのだから、ピストン、クランクなんかの中間部品がない分
一気に吹け上がるからそのくらい軽いんじゃないかと思います。

まぁ、スズキの軽のエンジン積んでたオートザムAZ-1なんて13000まで
刻んでありました。

おそるべし

★規制改革会議：提言内容判明　最低賃金上げに事実上反対

・内閣府の規制改革会議（草刈隆郎議長）の再チャレンジワーキンググループがまとめた労働分野に
　関する意見書の全容が明らかになった。解雇規制の緩和や労働者保護の法的見直しなどを挙げて
　いる。安倍政権がワーキングプアなど格差解消に向け取り組む最低賃金の引き上げについては
　「賃金に見合う生産性を発揮できない労働者の失業をもたらす」と事実上反対している。
　同会議は週明けに公表し、３年間かけて検討するが、労働者保護の撤廃を中心とする内容に
　労働側の反発が予想される。

　報告書は、労働分野の問題について「労働者保護の色彩が強い労働法制は、企業の正規雇用を
　敬遠させる。労働者の権利を強めれば、労働者保護が図られるという考え方は誤っている」と指摘。
　最低賃金引き上げや、労働時間の上限規制などを疑問視している。

　女性労働者については「過度に権利を強化すると、雇用を手控えるなど副作用を生じる可能性が
　ある。あらゆる層の労働者のすべてに対して開かれた平等な労働市場の確立こそ真の労働改革だ」と
　表明している。

　具体的には（１）解雇規制の見直し（２）労働者派遣法の見直し（３）労働政策立案のあり方の検討
　−−を掲げている。（１）は人員削減の必要性など解雇の要件が厳しく、使用者の解雇権や雇い止めが
　著しく制限されているとして、規制緩和の検討を打ち出した。また、労働契約法案に盛り込むことが
　見送られた解雇の金銭解決についても試行的導入を検討するとしている。

　（２）では禁止されている港湾運送や建設、警備などへの派遣解禁、派遣期間（最長３年）の制限
　撤廃を提言。（３）では労使が調整するやり方からフェアな政策決定機関にゆだねるべきだと
　している。
　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070520k0000m040113000c.html


オイ、これが美しい国か？
東ア板の連中てこれでも経団連傀儡自民支持すんの？
ニュー速+いってみ
そこで真実を勉強しろ
ウヨ本みてオナってないで

>>290
でもビスカスの用途とかミニバンの由来とか知りませんでしたよ。
「バーニング」なんて言ったりもしてるしw

90 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2007/04/20(金) 20:22:27 ID:P0vD8NFs
>>81
あんな教えてやる
そもそもなぜバーニング（バニング）つーうかと言うと
バン（VAN）→バニング（VANING）

でな
エスティマやオデッセイにはワゴン（WAGON）しかねえのよ
だからバーニングの王道は
バンの国内最高クラスであるハイエースバン（特にハイルーフロング）
なんだわ
だからエスティマやオデッセイのバーニングは本来の意味では邪道
覚えておけ

>>287
テレ東の夜のニュースか何かで、中東の砂漠を走る日本車が取り上げられてました。
トヨタではなかったと記憶していますが。

>>300
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　パジェロじゃないでしょうか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>283
当時の勝負は信号グランプリ主流だったから
直線でホンダSiに勝てねーのな
でも峠なら4A-Gの86が負けるわけねえ
2-TGの71でも楽勝で勝てるだろ

>>293
あの「フェッティシュ」というネーミングには、クルマへの飽くなき偏愛という意味も感じます。

86のライバルといえばグループＡワンダーシビックでしょう。年寄り的には。
DR30スカイラインやBMW635CSiもね。

もとより、正しい解答に期待してるわけではないですけどね。
ホンダのターボは、当時のF-1ではレギュ範囲内。よってインチキでも何にもでない。という答えが確定してますから。

無知でもいい、いい加減な事、口から出任せを言ってるのが嫌いなだけです。


で、EVや太陽電池の話はすごく勉強になるんですねーｗ
そういうの、無知かもしれないけど、好きですから。

>>296
若しくはとんでもないシュミ車になるか。
も追加で。

>301
スペイン語で一人エッチを意味するぱへーろですのね♪

中国自動車メーカーもミタルみたいに一から作らずに
巨額Ｍ&Aを重ねて巨大企業となる可能性は否定できないわけだし
大体なんで中国メーカーがトヨタと張り合うような規模に急成長できるのか

>>299
そのスレで、VANNINGU　って書いていたのが、何もかも懐かしい･･･。

>286
>だん吉はいつもバッテリがすっからかんになるまでコキつかわれますから

やめて、過放電は鉛電池の寿命を縮めちゃう。

まさかと思うけど、だん吉ってハイゼットEVを使ってでっちあげてるんじゃないだろうな。
改造するところと完成した車が別物という恐ろしいことも考えられるし。
ｳﾘはバラエティを見ないからあまり知らないﾆﾀﾞ。

>>1
大きな夢を見るのは悪いことではないが身の程を知ることも必要だよ。
取り敢えずお前さんにはトヨタ以前に抜かなくてはいけない自動車メーカーが
何十メーカーもあるでしょうに。

>>301
そうでしたかねぇ？
その後に出てきた伊藤忠商事は鮮烈に覚えているんですが…ｗ

ﾌﾞﾗｯｸｼﾞｮｰｸにも限度があるぞ

>>305
よし、NS400RかMVX250Fにスーチャ付けよう

奇形自動車

>>307
台数だけで考えるなら、中国を制するものは世界を制する、といわれる日が、











来る前に、今の形態の車の時代は終わってるかもなー

>>299
ちょっと待った

お前何んでそんな過去のまで持ってるの？

おかしな事はいってないけど
いつまでも持ちすぎ
お前やばいわ

>>313
２ストに付けるの？
ＶＴあたりの方が面白いと思う

>>313
スクエア４の500γプリーズ！！！

奇形自動車に見えた

NECのようにトヨタのメーカー名のパクリ宣言でつか？

>>297
バイクのエンジン積むと（ｒｙ

>>281
もちろん下取りの車で、十何年落ちでしたけど、
乗った瞬間「わくわく」しちゃったんですよ。

あ、スピード出したい、って言う気持ちじゃなくて、
「さあ、運転するぞｗ」っていう風にね。

>>300
TB48DEがパトロールに載ったころ、中東で人気って記事が４×４マガジンにのってましたな。

>>303
「空飛ぶレンガ」も忘れちゃいけない。
もうちょっと後になるけど、グループNでのR32 GT-Rの進撃に土つけたのも、たしかシビックでしたな。

>>301
そういや、パリダカのサポート車はほぼ無改造のデリカだったんだってねｗ

>297
ロータリーにはピストンやクランクシャフトに相当する物がちゃんとある。
おむすび型のローターがピストン
クランクシャフトの替わりにエキセントリックシャフトってのが有る。

>>309
ま、あれは元々ソーラーカーいうけど、バッテリーがメインだよなぁ。って思ってみてたので大丈夫。
だって、太陽でてるのに、走るとどんどんバッテリー減るんだものｗ

>>313
む、それは元ヤマハ党の私に対する挑戦ですね？ｗ

よーしおじさんＲＺにＴＺの腰上つけちゃうぞ〜ｗ

>>302
逆。直線ならハイチューン可能+トラクション有利で86。

>>321
こうなるのか・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

ケツ瓶さんがカッコいいのはおかしいですか？

>316
ケツ瓶の人、あんたは東亜ピラニア軍団の中にいるんだよ。
ピラニアは執念深いから、ほとんどの発言を覚えているんだよ。

もしかして、ここがどのような場所であるのか分かっていなかったの？

>>302
あ゛？行き着くところまで行けば
ブレーキ中にアクセルコントロール可能なFFがターマック最強ですが？

>>317
2st 3気筒に過給器つけて、共振点に達したと同時にフレーム粉砕しそうじゃね？
馬鹿は極めるのが面白い ^ω^)

EXP-2に付けるのも馬鹿っぽくて良いな。
（2st 400cc単気筒）

>>316
ぐぐる厨だからw

>325
ヴァンケルロータリーエンジンと正確に呼ぶべきﾆﾀﾞ。
おむすびの上下動があるから成功したロータリーエンジンとなったと冨塚先生は書いていた。

>309
ハイゼットを鉛蓄電池型ＥＶにしてお飾りのパネルを積んでる　かなーと。
あんなもんつなごうが繋ぐまいが変わらんわけでｗ

>>297
バンケル博士の125cc DKM型は29ps/17000rpmらしい ('A`)
最高25000rpmだそうな・・・・

恐らく君がマゴなほど年寄りだから
今さらかっこいいといわれても
何ともかんとも複雑ですねW

>>323
そうそうｗ年に一回富士に来る怪物。
グループＮにＧＴ-Ｒがデビューした年は確か筑波でＤＡインテグラにも負けたはず。

おじさん多すぎｗ

>>329
バイクにヘリのエンジンを積むと（ｒｙ
http://www.youtube.com/watch?v=erBNvPK9RfY

>333
2ストロークの三気筒は、4ストロークの六気筒と同じように静かに回るんでないかい？
大昔に2ストロークの三気筒を搭載したドイツ車に3=6って銘打っていたやつがあったようだけど。

>327
当時2発で最強だったな

これでOK?

スズキがロータリーのバイク作ってたという黒歴史があったって、誰か知ってるだろうか？

>323
グループＮって今のＧＴ選手権の事だろ。
ＧＴーＲの連勝を止めたのはＲＸー７だったはずだか。

>>333
お馬鹿バイクでつかｗ

んじゃマッハ�VとかKH250に過給器を付けてみたいｗ

>>346
ノーマルで巴投げになるV-MAXにターボ積んだ馬鹿がいたような・・・ｗ

>>296
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ええ、少数の販売でもいい、というクルマですね。
　　　　(　　)　　いかんせん、単価が高くなりますが。
　　　　　)ノ 　　

>>306
　　　　　△ 　　
　　　　(;＞＜) 　えっちなのはいけないと思います！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>311
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　うろ覚えですが、確か伊藤忠がパジェロを取り扱っていたような気がします。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>324
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ええ、宣伝効果抜群だったそうです。
　　　　(　　)　　さすがに完全無改造とは行かず、中は思いっきりロールバーで補強していたそうですが。
　　　　　)ノ 　　

>336
無いよりはマシかもしれないけど、重量のことを考えるとなんだかなぁ。

>344
ヤンマーのチェーンソーも忘れずに。

>>自動車をつくる基本的な技術では韓国・日本・米国と大差はない


自動車部品を日米欧の企業から調達しているから、部品単位で考えれば大差はないと思われる。

韓国企業がらパクった事はないと言っても、韓国以外の国からパクリまくった。

その結果、韓国からパクる必要がなくなった。

自動車生産ラインは日本製？

>>347
ターボも良いけど、V-MAXにはニトロ付けてみたいｗ

>>344
それ知らないｗｗｗ

>>345
いえ、今のＳ耐の前身でもっとレギュレーションが厳しかった方です。

>349
技術者「でも繋いでも雀の涙ほどですよ？トラブルの方が増えるかもしれませんけど繋ぎます？」
番組Ｄ「じゃ繋がないってことで・・・」

という流れになっても不思議ではない気がするｗ

>>331
あたしゃ可愛いテナガエビ！


>>332
それは、「やれる人ならでは」の発言ですよ…＾＾；；；
で、ちょっち雑談ですが、足決めました？

>>344
(こっそり）ノ

■絶対に大手メディアでは報道されないニュース

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で

「1兆円企業のトヨタ自動車は社会に還元しろ！」　過労死従業員の遺族、孫受け企業、
排気ガス公害患者ら約1,600人が２月12日、愛知県豊田市のトヨタ自動車本社に向けてデモ行進した。
今回の行動は全労連などが主導する実行委員会によるもの。
トヨタ本体の下請け・孫受け企業関係者や、東京大気汚染訴訟の原告らも加わっている。

詰め掛けた1,600人(主催者発表)は、トップ企業による賃金抑制や下請け・孫受けへのしわ寄せ、
非正規従業員の拡大などを批判した。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

ニュースを要約すると
「なんだとおまえ、おれはすごいんだぞ」
ですか？

>335
おむすびの上下動？
ローターの回転軌道はたしかに上下動していない訳ではないな。

>>339
Wikipediaですまんが。
http://ja.wikipedia.org/wiki/RB26DETT

国内選手権に関しては、グループAレギュレーションのレースだけでなく、グループNというAに比べて改造範囲がかなり狭いレースにも参戦した。
ここでもほぼ敵無しの状態であったが、筑波12時間ではブレーキトラブルによってGT-Rが優勝争いから脱落しシビックが優勝するということもあった。
その後、日産はブレンボ製ブレーキキャリパーを装着したV-spec N1を発売し、ブレーキ関連のトラブルはほぼ起きなくなった。

>>348
ショックと防砂装備と安全装備除くと殆どノーマルだったらしいけどねｗ
要は、一般人のいじる予算でパリダカが可能な証明でもある。

>357
「なんだとおまえこいつめ、俺はすごいんだぞ。」
のほうがそれっぽい？ｗ

>>342
その静かに回るというのも、単気筒に比べてだから ('A`)
実際、単気筒だと 250ccでも使いこなせている人は殆ど居ないと言うのが、小生行き付けのバイク屋店長の口癖。

>>357
高木みたいｗ

一番大事なのは、ハードを作る技術じゃなくて
自動車文化の方なんだけど、奴等分かってないねぇｗ

>>360
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本人って、地味にパリ・ダカ好きですよね。
　　　　(　　)　　ワークスからプライベーターまで出まくり。
　　　　　)ノ 　　

まあここも
ガンマやCBRとかいうオッサンのスレになるんだろうなW
死ねや

>>350
ほんの10年くらい前まで、現代自動車も、自社でまともなエンジンをつくることは
できなかったのだ

生産ラインは、今も日本製

日本の設備メーカーは、韓国への設備輸出を自粛すべきだと思うなぁ

>>361
それです、�dｸｽ

>>344
茶筒メーターのRE-5でしょ。

>>292
ブルドックのメーターパネルがかっこよかったのを覚えてる
外側がタコで内側にデジタル表示のスピードだったっけ？

>>369
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あれ、シティターボもそんなんだったような気がしましたが…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>360
実際にはサポートトラックの走る道と、競技車の走る道は違うのではないだろうか？

それでもスゴイんだけどね＞デリカ

>>344
茶筒メーターだったな。

そんな事を言ったら、ダイハツがスリーター作っててEV仕様のModelも有ったなんて・・・・

>353
ＧＴーＲが５０連勝した時の話じゃないのね。
こりゃまた失礼

>>349　>>352　>>355　>>368
たしか、浜松の本社に飾ってあったはず

>>358
トリコロール曲線を描いた円運動？だったかな？
もう憶えてないや

>>371
　　　　　△ 　　あー、どうでしょうね？
　　　　( ﾟДﾟ) 　今年はトゥアレグが途中でαβοοηした時に、
　　　　(　　)　　慌ててサポートカーが来てましたけど。
　　　　　)ノ 　　誰か参戦経験のある人いないかすら。

>>375
三色曲線・・・

>>355
貯金モードですｗ
テインで決めておこうかと・・・ｗ
まあ慣れないうちはユーザーが多いものが無難ｗ

>>344 >>349
黒歴史をわざわざ掘り返してやることもなかろうに…ｗ

>>348
いえ、布地の話でしたｗ

>>358
×1.5で13Ｂが車税枠超えないように計算されたんだよな
ぷーこのへタレ

>>370
シティターボの別名がブルドックだった記憶が・・・
間違ってる？

>>374
HONDAもCB125のフレームで試作はしたらしい ('A`)
カワサキも試作はしてた筈

>>373
実際には４９連勝じゃなかったかしらん。
それと当時はRX-3ね。

おにぎり好きに。
http://www.vector.co.jp/magazine/softnews/031112/n0311125.html

>>362
単気筒はパワーで曲げるんじゃなく、トルクでリアにトラクションしっかり掛けて曲がる。
と思ってますけど…

>>381
ターボＩＩ　ではなかったか？＞ブルドッグ

>>381
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　シティターボII「ブルドッグ」ですね。初代シティターボとは違うクルマです。
　　　　(　　)　　どっちもメカドックに出ていたので、良く覚えています。
　　　　　)ノ 　　

ブルドックにB-16を積んであげたい・・・ｗ

>387
インタークーラーが付いたのが違いだったかしら？

シティターボっていうと、モトコンポを積んで･･･あのモトコンポが今でも欲しかったりする。

>>381
ターボIIがブルドッグ

>380
はあ？何言ってんだ。
カプサイシンでも切れたか？

>>385
うんそうだけどね ('A`)ｼﾞｬﾅｲﾄ ﾄﾝﾃﾞﾓﾅｲﾒﾆｱｳ

>>388
どうせならＧＡ２に積もうぜ！

>>375
トロコイド曲線だったよーな。

>>389
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ボンネットの盛り上がりが明らかに大きくなっていましたから、
　　　　(　　)　　多分、ターボ機構が変わったんでしょう。
　　　　　)ノ 　　インタークーラーだと思いますけどねぇ。

だからパワーウェイトレシオだけの
サギ車だって何度も言ってるだろこのクソボケめ

>>388
ターボじゃないブルドッグなんて‥

>397
で、寒冷地でＥＶが駄目って言う話はまだなの？

>383
サバンナの時だと思ってましたサンクス。

>>398
B-16にポン付けすればいいじゃないヽ（´ー｀）ノ

>>386>>387
シティターボIIでしたね　失礼

>>398
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　それただのシティじゃないかな！？かな！？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>397
で？
スポーツ走行をする上で軽さとトルクは武器ですよ？

>>393
というよか、バイクの基本ですからねぇ、リアにトルク掛けてリアステアで曲がるのって。
（倒せば曲がると思ってる人多いですから…＞＜）

>403
でもインタークーラーは付いてるよ……何を冷やす？

>>359
インテはその前年のＲが出てない年でした。補足感謝。
元BNR32乗りでした。

>>406
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　足。まさに冷え性殺し。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

みなさん色々思い入れがあるようですが、
中韓の人たちも同じように熱く語っているんでしょうか？

いつもシェアだの台数だのしか聞こえてこないんですが…

やっぱモノ作りには情熱が必要だと思うんですけど、
彼の国の人はなんだかあさっての方向に向かっている気がしてなりません。

>>400
サバンナであってますよ。

>>408
足無いじゃん

>411
えらいひとにはそれがわからんのですよ〜

>>409
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　中国、韓国共に、ファンはいるようです。ただ、トピックは外国車のようですね。
　　　　(　　)　　ランエボが好きという韓国人を見た事があります。
　　　　　)ノ 　　

シティと言えばスーチャとターボを積んだ奴が在りましたね。

>409
ヒュンダイスレにはしつこく張り付いているのですが
ヒュンダイ車について熱く語った人はみたことがありませんｗ

>>404
バーカ
直線速いだけなら
ロケットエンジン積んで
後輪がタイヤショベル並みのデカタイヤの
カタワ車が最強だってW

>>411
　　　△　　　　
　　(;ﾟ皿ﾟ)　　　…ついこないだ、この話題になったような！？
　　ノ罪ヽ　　　
　　　八　　　　

>>403
そういや、カブリオレはブルドッグのボディがベースでしたね。

>410
サバンナってサバンナＲＸー７の事ですけど。

>>416
頭悪いおっさんだな。
慣性の法則って知ってるか？
1.6tの車が100km/hから10km/hに減速するのに費やす距離と
1tの車がそれに費やす距離考えろ。

>>419
RX-3もサバンナでっせ

>>418
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　うろ覚えですが、確かボディにも手を入れたそうですからね。
　　　　(　　)　　カブリオレともなると、剛性の確保が大変だったでしょう。
　　　　　)ノ 　　

>>417
こらこら。
漢数字の八の上に乗っちゃダメでしょ。

バチがあたりますよってに。

>>419
単にサバンナといえばコレ
http://www.geocities.jp/yamada25tm2/savanna.html

>>423
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　
　　| 三★/　
　　| /|　|
　 //　| |　　
　Ｕ　 .Ｕ

>>424
RX-3かちょいいな・・・
俺は未だにヨタハチスキーだがｗ
ヨタハチレプリカを光岡辺りが出さないかな。

>>405
小生は甚だしい我流だから、色々突っ込まれましたよ ('A`)
乗り方にしても整備にしても orz

>>414
＞スーチャとターボを積んだ奴が在りましたね。

シティにはないよ。
マーチにはスーパーターボがありましたが。

>421
ＲＸー３にもサバンナが在ったんですね。
勉強になりました。

>422
かなり重くなってた記憶が〜
多分、８０年代日本でもっとも売れたオープンカーですからねえ。
雨漏りに気をつけろｗ

>>426
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　2000GTといいヨタハチといい、出す出すと言われながらも
　　　　(　　)　　なかなか出しませんよね＞トヨタ
　　　　　)ノ 　　

>>416
ヲサーン、なんでわざわざロケットエンジン積んでるのに「転がり抵抗」増やしてどうすんのよ。
動力伝える必要が無いのなら、速度「だけ」だすならタイヤは細くなるんだが。

ボンネビルレコードアタッカーとか知ってるよね？ｗ

>>413>>415
自国の車に語るものがないなんて、なんだか悲しいですね。
そんな人たちの作った車にはあまり乗りたくないですねぇ…

…もしかして製品にそれが浮き出ちゃってるから、みんな買わないのかな？
故障が多いのも愛が足らないからなんじゃないかな。

>>431
実はついつい先日ヨタハチを久し振りに近所のコンビニで見たのだが
ちっけーのさｗ
可愛いのｗ
もぉね頬擦りしたくなるくらい萌え萌えｗ

さっきも言ったが
×1.5であるのにかかわらず
それでも税制に配慮ならマツダさんもへタレだな
14Cでもつくって売りまくり現状の税体勢を打破すれよ
このクソ野郎め

>428
マーチか！知らなかった、ずっとシティだと思ってた。

いい加減な事いうと宿題増えるから気をつけなよー。

>435
はやく　寒冷地でＥＶが駄目な理由　教えてよ

相変わらずケツ瓶は人の話を聞いてねえｗ

>>432
ttp://db.netkeiba.com/?pid=horse_detail&id=2002106491

このことけ？

あのさ、トヨタって世界一なんだけど、そこんとこ分かってんの？

それとも、チャイナ万は気違いでっか？

精神崩壊して黙るまで言葉をぶつければいいんじゃね？

>>416
ほれ、超音速な車
http://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

>>433
故障が多くても愛があれば…
イタ車はよく壊れるけど、それで文句言う人いないし

>>433
　　　　　△ 　　結局、クルマについてうるさい人達が、
　　　　( ﾟДﾟ) 　メーカーの中枢にいないという事なんでしょう。
　　　　(　　)　　自分が作った物を愛するという習慣がないのかも知れませんが。
　　　　　)ノ 　　愛がなければ、やっぱり、良い物は作れません。

>>434
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　現物は写真でしか見た事ないですね…。
　　　　(　　)　　トヨタ博物館に行けばあるのかすら。
　　　　　)ノ 　　

>自動車をつくる基本的な技術では韓国・日本・米国と大差はない

この認識が中国

>>442
でも言ってること正論だな

>447
正論にまさる凶器無し　なんで正論で切り刻むのが私のスタンス。

>445
友人がもってたなあ、そういえば〜
サイズが軽自動車だもんなあ、あれ

>>436
これね
http://biog.proudear.com/images/DSC00213.jpg

Be-1にスーパーターボ積んだ人いましたｗ
http://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/my_car/be-1/be-1.html

>>448
いやそんなすごまれても困りますよ

>451
あたしゃぬるいのは嫌いなんだよ・　けっけっけ

>>442
正に「泣いたり笑ったりできなくしてやる!」

>自動車をつくる基本的な技術では韓国・日本・米国と大差はない

丸いタイヤが４つと、棒が２本あればいいってことか？

>>445
でも、モーターショウなんかに出て行くと、大抵いるｗ
プレス系の人関係も、趣味で乗ってる人いるみたいだよ。

ヨタハチ・・だよね？

これは・・・









そのころ自動車はありませんでした。

ってオチですね

>>449
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　何と、そんなに小さいのですか…。
　　　　(　　)　　メカドックでしか見た事がないので。
　　　　　)ノ 　　

>>455
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　むー、そうですか。
　　　　(　　)　　今度、頑張って東京モーターショウへ行ってこようかすら。
　　　　　)ノ 　　

>>454
それなんて岩石オープン？

>>436
もともとはマーチRで、国内ラリーのクラス優勝を狙うための車で、ターボ係数の1.4を掛けても1,3リッター未満になるように排気量930ccに落としてある。
110ps, 13.3kg・m

>>453
泣かないが笑ってやるから
おもろい無知レスしてくれよ
期待して待っとるぞW

>>444
イタ車はもう、別世界ですね。
走らなくても一個の芸術品だと認識しております。

>460
人間って・・・恐怖が限界を超えると笑うしか出来なくなるんだよね・・・

ふふふ・・・

>>457
たまに思うのが、モーターショウに行くと、中のクルマより表の駐車場の車の方が･･･って思ったりする事があるですよ。
自動車ライターの人とか、やっぱり面白いの乗ってたりしますよ。

>457
ちちゃいですよ〜

まあ、スバル３６０も別の意味でびっくりしたけど〜ＦＲＰの屋根とかｗ

>>1
日本車とそっくりな車作って競争か？ｗ

>>431
2000GTは浮谷東次郎に
敬意を表してるとか、してないとか。
彼の為に作ったのに、乗せる前に事故で死んでしまった。

>>460
VANNINGUにはかないませんよw

>>462
>>460のUserは無視リスト入れてるから気付かなかったですよ ('A`)

>463
マツダR360クーペとポインター見たのは廣島のＳＦ大会だったかしら？

>>463
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、そうでしょうねー。
　　　　(　　)　　日本全国のクルマスキー達が見に来るわけですから、
　　　　　)ノ 　　色んなクルマがあるでしょう。行ってみたいなぁ。

>>464
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　360は何処かで見た覚えがあります。
　　　　(　　)　　アレもちっこいクルマですよね。
　　　　　)ノ 　　

>>465
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　浮谷東次郎さんですか。初めて聞く名前ですね。
　　　　(　　)　　ちと調べてみます。
　　　　　)ノ 　　

>>464
うちの近所にエンスー好みの放置天道虫いますよｗ

>>459
ダイハツと同じ作戦ですね。

ストリーアとブーンのX4もその流れ。
そう考えるとダイハツってなかなかこだわりあるな。
さすがシャレードつくってたメーカーだ。

>>461
アルファロメオ・スパイダーがとっても欲しい
お金無いけどｗ

友人がBuellのってるけど、故障しまくって既に修理に300万かかってる
でも文句言わないし楽しんでる
好きだから

そんな車好き・バイク好きな文化が大事だと思うんだけどなぁ
良い車・バイク作ろうと思ったら

>>468
そ、それは見たかったかも。

って誰が乗ってるんだろう。SF大会っていうと結構参加者が…。

>>469
天道虫のドアは逆開きなのですｗ

>>462
雑魚をいたぶるために
わざわざ隙つくってレス誘ってるのに
お前がいまさらそんな他人行儀もないだろ？

なんならお前が相手でもよいぞ
電気抜きでなWWWWWW

>>468
夜中にナイト2000のセンサーが揺れてるの見たときには驚いたな。

無理だろ

>>476
ひゅんひゅん
http://www.lcv.ne.jp/~aiaki/kitt/kitt.html

>>474
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　良くも悪くも、黎明期だからこそ出来た事ですよねぇ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

車の話は嫌いじゃネェが。
いい加減スレッドから乖離しすぎてねぇか？


トヨタなのにBe-1とかねぇだろって

ぬいぐるみ綺麗に作れるのを先にしたほうがいい。

民度低いから無理。

インスタントラーメン食って死ぬような製品しかできない民度。

>>475
F-1も、EVも、ビスカスも、レビンも、ぜーんぶ隙を作ってたってわけですか？
つまり、いい加減な事を言ってたんですね。

これって、ヒュンダイへの死刑宣告か・・・。

>>463
ライターの人がカローラやサニーに乗ってたら、ちょっと仕事に影響するかも…

昔のお客さんで某アニメのメカデザしてた人が言ってました
「それなりの車やバイクに乗ってないと仕事減るｗｗ」
ですって。

>>471
シャレード926ターボですね。
なんとグループBだw

インスタントラーメン食べて死にたくない。

それが中国クオリティ。

>>480
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　え、ツッコむ所、そこなんだ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>475
ガソリン車は所有していないので私はＥＶで語らせていただきます。
運転してない車について語るほど私は傲慢ではありません。

で、あなたがさきほどぶちかました「寒冷地でＥＶが駄目」って話の理由がまだなんですけど・・・

　　　　　　　　変な事言うと　ぶっ殺すアルよ！
　　　　.∧∧ 　　　　　　　　
　　　 ／ 中＼　　　　..∧＿∧　パクリニダ　謝罪シル、賠償ニダ
　　　（ 　｀ハ´）　　 　<｀Д´； >、　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 （　　 , 旦￣￣旦∪￣∪￣／|　　　　 　 　 　 | |　＼ 　ヽ
　　　（_ ／＿＿＿＿＿＿＿_／／''　　　　　　　 　 | |　 　l 二 | 　奇瑞が起亜自動車の前・現職職員を買収し、核心技術を
　 　 　 |_l───────‐l_|'　　　　　　　　 　 　 |_|＿_/＿_/ 　お金を払って奪ったというのは推測にすぎない♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;|

>473
確か、ＤＡＩＣＯＮ４は街宣車で東京から行ったのが居たって聞いた♪

　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目　
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ　
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 い
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 つ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　：
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{､ﾋ_ﾗﾍ､{　＞､{ 'ｲ ﾋ_ﾗ　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l! 　 　 ：
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

>>485
現社会においては当たり前
いくら世界で売れてるか知らんが
それなりの場にカローラじゃ恥ずかしいだろ

>457
あの車は、非力なエンジンをカバーすべく空力に非常に気を使っているそうな。

全長3585mm×全幅1465mm×全高1175mm
重量580kg
空冷水平対抗二気筒（OHV,790cc,45ps）

>493
ＣＧデザイナーの私は世界に100台とない車に乗っておりますｗ

>>494
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほえー。そういえばプロジェクトXでやってたような。
　　　　(　　)　　OHVですか。フォードKaくらいでしか見た事ないですねー。
　　　　　)ノ 　　

>489
きっと水素自動車の事を言ってるんだとオモ

>>496
OHVはアメ車結構多かったと思いますよ

>497
そっちは「EV」とだけ表記した場合に指す例はあまりないのです。

>>493
確かにそのとおりかも。
私もそのあたりまで何故って思わなくて、ライターの人って結構面白いの乗ってるねぇってくらいｗ

>>495
EVですよね･･･なんだろうｗ

関係無いけど我が立体長屋の近くにチンクエチェントが時々やってくる。
いやぁ小さいねぇ、今頃の軽自動車の方がはるかに大きい。

>493
またカローラを馬鹿にする。

>>495
前にもそれは聞いたけどよ

結局そのCG業界でお前はどの程度なんかWWW
それ以上は聞くまでもねえか？

>>494
開発者が立川飛行機出身なんですよね。

>>496
DOHCより回ると云われた、日産の名機A型が。

>>481
まともなフィギュアを（ｒｙ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/811575.html

夢は宇宙一。

>>496
トヨタのタクシーのほとんどは未だにOHVだぞ。

所詮内燃機関など過去の遺物
これからはEVの時代でっせ
アイミーヴ最高！

>>498
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　アメ車の意地なんですかねぇ？
　　　　(　　)　　何か理由があるんでしょうけど。
　　　　　)ノ 　　

>>503
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほう、そんな物があったのですか…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>502
で、寒冷地でのEVの弱点はどうなのよ？
早く答えてよ

>473
確かこの車だったかな？
ttp://homepage3.nifty.com/r360coupe/spec.htm

>>475
それにしちゃあお粗末な事ば〜っかいってますよ。
パトさんにセドグロローレルを使ってないとかねｗ
（使ってないどころか、ニコイチですけど）

>>457
モーターショーの駐車場は
モオタショーだったり痛車展示会場だったり（ｒｙ

>>506
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　LPG車ってOHVなんですか？
　　　　(　　)　　それは知りませんでした…。
　　　　　)ノ 　　

ヒュンダイみてえな妄想だなｗ
なんで特ア人はそんなにトヨタばかり意識してんだ？

この奇なんとか自動車とヒュンダイでちょうどいい競合相手なんじゃねえの？ｗ

>>495
クライネス・ケッテンクラフトラートとか？ ('A`)

>512
痛車モーターショー　東京ビックサイト近辺の駐車場（コミケと同時開催)

>>512
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　痛車…アキバにあるという噂の、アレですか。
　　　　(　　)　　幸いにして、遭遇した事はありませんが…。
　　　　　)ノ 　　

>>514
紋切り型なんでしょ。
AV＝SONY
車＝トヨタ

他を知らなすぎｗ

>>517
盆と暮れの東京国際展示場前駅のロータリーに行けば嫌でも見れますｗ

>>508
修理が楽というのがあるそうですよ
KaがOHVなのは世界中で売られるから
つまり先進国だけじゃなく、技術が未熟な国でも修理可能なように
あえてOHVにしたとか

>>515
売れなかった事で有名なフォード・エドセルだろ。

>>509
もうとっくに挙げてるよ文盲なのかお前？
EVで極点目指して凍死でもしたらどうよw

>519
アキハバラでは毎週土日に♪

>>514
近所で、しかも敗戦でズタズタに成ったくせに、この有り様だからな ('A`)
彼の国々にとって、あまりに高すぎる壁なんだろ。

>518
車＝ＣＱモーターズ、タケオカ自動車工芸、アラコ、ゼロスポーツ、ENAX、ヴェンチュリー・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　 -−-
　　　　　　　　　　　 _.　 ' ´　　　　　　　　｀　、
　　　　　　　　 　 ／　／　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　/　／／　　　　　　　　　　　　　｀　ー-
.　　　　　　　　/／ィ'　　 .／　＿_　_,./　　｜ |
　　　　　　　 ,ｨ' ／　　 ／　´,　 ' ＾　′ 　 ,|　|
　　　　　　 '´ ｌ′　 _／ .__／　　　 /　 　 7ト/.
.　　　　　 　 /　. ィ'/　 「'７女ァr　/ 　 ／　!'| lヽ　|
　　　　　　 /／,ｒ１'　,.ｲ　ﾑ.　 /　/　／　ぇ､ﾘ |　　|
.　　　　 　 ´　l.{　|／　|　[＿/　 /／　　 '　ヾ:､　　|　　　　ええ、ＥＶをたですよ。はいはい・・・
　　　　　　 　 | ヽ|　　 |　　　　　'　　　 ん　／|　 /　|
　　　　　　 　 |　｜ 　 |　　　　　　　　 ヽ､/,ｒ´|／　 ,ﾊ
　　　　　　 　 |　｜ 　 |＼　　　´’　 　 　 /　 ,　　, '　l/
　　　　　　 　 |　｜ 　 |　j｀　ー--‐ャ　 ´　／ |／
　　　　　　　　'.　ﾊ. 　 |/　　 ／　／　　, <　　 !
　　　⊂,.￣｀ヽ∨ ∨　|￣｀/ 　 /　, ／,ｒ⌒.ー､
　　　／　　 　 ﾞl 　 Ｖ' |　 / 　 /／'´ i´　　 ｀ヾ
　 　 }',. ,　／　 |　　 ヽl. /　　/'　 　 ！　　　　 ）

>>519
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　うわぁ、全力で爆破しそうだ…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>520
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、なるほど…修理の問題があるんですか。
　　　　(　　)　　そういえば、自分で修理しちゃう人、いるんですよねぇ。メリケンの人って。
　　　　　)ノ 　　

>496
昔はOHVでも先進的な時代があったのよ。
そりゃ、サイドバルブ式なんてのに比べれば半球式の燃焼室になってる分だけ先進的と。

90年代のアメリカ車にはちらほらと残っていたような。

>522
出てないですよ？

>>516
痛車ショー　於オートサロン屋外駐車場
キャラ系ステッカー系何でもアリｗ

>>508
大排気量でゆるゆる回すならOHVで十分じゃないですか？

コーベット（ロータスチューンのZR1という例外はありますが）については、重心の上昇を嫌ってOHVにこだわってるという話を聞いたことがあります。

ストップ ザ ケツ瓶は誰も無理ですか？

>>527
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　なるほど…古い歴史を探るには、アメ車を当たってみるのが
　　　　(　　)　　面白いかも知れませんねー。
　　　　　)ノ 　　

X4のスレと聞いてとんできました。
奇瑞は、うちの会社の駐車場にもあるぞー。ぱっと見の品質的には20弱くらい昔の
軽自動車ってとこかなぁ。以外と
ただ、中国にコンパクトカーの市場があるのかどうか...
でかい、ゴツイが正義のアメリカに近いイメージが

FRのスターレットKP61の4Kエンジンとか、その系列はOHVじゃなかった？
12、3年前までは、トヨタの小型商用車1BOXで現役だったはず。

>>526
米国は都市間が広いので…
移動中に、途中の砂漠地帯で故障なんかした日にゃ
まじでヤバイ事になります
で、出来るだけタフで素人でもなんとかなる構造がよい、と

まぁ日本車みたいに、壊れにくくすれば良いだけだったりしますがｗ

>>527
かっこつけて言ってるが
ようするにただ単にDOHCにとってかわられただけだろ？

>>532
スズキのチョイノリもOHVなんだけどね。
50cc・2馬力。

>>530
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほむほむ。まー、アメリカの道路事情だと、
　　　　(　　)　　ゆるゆる回してるような事の方が多そうですね。
　　　　　)ノ 　　

EVは今一番近い将来ディファクトスタンダードになる可能性の高いモノなんだよ！
EVを馬鹿にしてる奴は排ガス吸って入院しろ！！

>>509
暖房でエンジンの熱が使えない！ｗ

ケツ瓶君のために今日のストーキングの成果を表示しておこう。

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=ID%3ASyrEUMnn

これ参照しながらいつ「ＥＶの寒冷地での弱点」出したのか指摘してくれたまえ。

>534
日本車もそれが出来るようになるまで戦後４０年かかったと思う〜

>539
うわぁｗ

>>939
目玉焼きが焼けねえだろw

>543
>543
>543
>543
>543

>>539
頭いかれてるだろお前？

>>541
今じゃ、露助が早朝、暖気で早起きしたのに一発でエンジンがかかるほどに・・・ｗ

>>527
逆に、HONDAのGL400なんかはヘッドを捻じりたくてOHVにしたらしい、と以前に聞きました。
ブラジル生産のXR125Lなんて最新型なのにOHVだそうです。

>>541
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　箱根山がベンチマークだったんでしたっけ？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

エンジンではないが
マーク�Tというアルミホイルで実際に目玉焼きは焼けた

>>541
かかりましたねぇ

でも個人的には壊れない日本車よりも、無駄で巨大なアメ車大好きだったりしてｗ
OHV８．３Lのダッジ・バイパー最高ｗ

>546
ロシアで動かないモノは北海道でも動かないですからねえ。
伊達に熱帯から寒帯までの気温と湿度も０〜１００％までねーですの。

>548
箱根の山は北斗の拳♪
まあそれはさておいて、未だに首都高がトライアルの場所ですからｗ

>>542
よし、勝った！ｗ

>>545
冗談もわかんないの？ケツ瓶ヲサーン

>>551
東京と旭川でエンジンがかかれば世界のどこでだってエンジンがかかる原理ｗ

>550
まあ、アメ車はアメリカにあってのアメ車ですからねえ。
ジープは別かもだけど〜ｗ

レスが500以上行ってて聞くのもナンだけど、

「奇瑞」

ってなんて読むんですかね？
英語名ちぇりーってことはやっぱりさくらんぼなんですか？

>>554
いまならハンウ゛ィ

>>555
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%87%E7%91%9E%E6%B1%BD%E8%BB%8A

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　「きすい」みたいですねー。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

世界中のメーカーで本気でEVを市販しようと考えているのは三菱だけ。
30年以上前から研究を続けてるし航続距離200kmで200万以下（政府の援助金でもっと安くなる）で売る予定だから
アイミーヴには期待できる。


他社は出来損ないの電気自動車を作ってEVのネガティブキャンペーンばっかりしやがって、石油会社の狗共は
どうしようもねーな。

>553
まあ、「国内ドコでもエンジンが掛かる」ってのが面倒な国はロシアと日本とアメリカだって聞いた〜

今北。

トヨタは燃費で、中国車は事故死者数で環境に貢献してくれ。
これなら競合できるだろ？

>558
欧州も出してます

>>555
チェリーは
漢字だと錯乱坊ですｗ

>>561
本当ですか！？
すいません、勉強不足でした…。

>>551
知ったかぶりの
ロシアで寒冷による動く動かないからウンウン
つーのは全くのウソ
それはせいぜいマガダンやカムチャッカでの話し
逆に購買大多数地域である
サハリンやナホトカやウラジオで
同じ車種ならディーゼルが断然高値だからな

>562
さだめじゃ♪

クラウンセダン一族の、クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォートが搭載する3Y-PEはL4で2リッターのOHVエンジン。
一方、日産はNA20PとVG20Pと二つのOHCのエンジンを使っている。

>535
おっさん、少なくとも日本にはOHCの時代があったのを忘れたのか？
日本ではOHVでは間に合わなくなったからOHCに進んだという話だ。

>>557
感謝いたしまする

きすい
↓
キス
↓
初恋の味（ちと無理がある…）
↓
童貞・処女
↓
ちぇりー
ってことね

>563
欧州では　内燃機関自動車の乗り入れを禁止し村内の自動車は原則としてすべて電気自動車とされている場所　もありますので。
あと都市国家にちかい欧州はＥＶでなんとかなるということもあるようです。

すごい性能をだすＥＶとしては　ヴェンチュリーのフェティシュ　がありますが、まぁ値もしますけど・・・
欧州系のＥＶはちょくちょくＥＶコミュニティに情報が入ってきております。

あと、マイクロカー／軽　レベルでやってる日本の中小自動車メーカー、ならびに「ＥＶ改造」のサポートをしてるところも日本では結構
あるようですしね。


まぁ、それでも「日本国内大手」で一番に飛び出してきた三菱には期待しております。
試験車だけどランエボMIEVの性能はほれる。

中国車はドアを勢いよく閉めると二度と開かない車とか多いよｗ
知り合いがスーパーの駐車場で困り果てたってさ

>>566
もちろんしってるけどさ
でも無視してもいいよな？

>>566
L型エンジンの話か？

相手にしてませが！？

>564
全くのと言うからにはソースが見たいなあ♪

>>569
ドアを閉めるとスクラップですか・・・

>>574
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　ノゥ！ドアが開かないならブッ壊せばいいのよ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>569
乗り込むときに勢い良く閉めたら出られなくなっちゃうのかな？

>>573
知り合いの輸出業者にインボイス見せてもらえ
変にネットやオレが言うよか実際に間違いないだろ？

>>576
ﾀｯﾊﾟなら脱出可能ｗ

crash　test
http://www.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ

さて　寒冷地のＥＶの弱点　がまだ出てこないわけだが

>>575
閉めても開けてもスクラップ・・・無間地獄ですなｗ

>577
知り合いに輸出業者なんていね〜かしら♪
文献でもＯＫかしら〜

>>568
わざわざ詳しい解説ありがとうございます。
やっぱり環境意識の高い欧州の方が進んでいたんですね。
これまで海外のEV事情には詳しくなかったので、非常に勉強になりました。

ある程度までの技術格差は埋めれる。
だが最終的に技術を押し上げるのは人の心だ。それは民族性に深くかかわる。

>>581
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ま、取りあえずドアが無くても、クルマは走りますから。
　　　　(　　)　　オイラは御免被りたいですが。
　　　　　)ノ 　　

>>585
乗降がNASCAR状態・・・ｗ

>585
初代のバモス♪

>>586
そのくせ助手席までクラッシャブルゾーン・・・ｗ

>>581
微笑ましいエピソードですなぁｗ

すぐスクラップになるから中国でトップになったんですかねぇｗ

>>586
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　NASCARですか…モントーヤ、元気かなぁ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>587
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　え、バモスって、ドア開かなかったんですか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>590
ドア自体無い。

>590
ドアが「無い」かしら〜
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%A2%E3%82%B9

そういや中国の新車故障率が40％とかなんとかって記事があったような。

>570
いきなりDOHCの天下になった訳でも御座いませんからねぇ。

>571
日産のNA系列もVG系列もL型とは無関係では？

>>591
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　あ、あれまぁ…オイラは最近のバモスしか知らないもので…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

一台一台何故かドアが微妙にズレてんだよ・・・・＜ドアを勢い良く閉めると二度と開かない

>>585
スーパーセブン

>>594
じゃあ「ホンダ・クーペ9」も知らないのか・・・

>>592
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　…ゴルフ場で走ってるアレとは、また、違うんですよね？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>582
インボイスは公文書だし
それがもしBLなら有価証券だから
お前らがよく言うソースソースとかいうネット上の
そおおーすうううよか現実的な証拠なんだけど？
本気で知りたいなら調べればよいと思う
ウソはいってねえからな
論破が怖いならいつまでもソース示せとか言ってな雑魚

>>597
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　名前だけは聞いた事があります。
　　　　(　　)　　空冷なんですよね？
　　　　　)ノ 　　

>>595
そんな車を買ったあなたのお友達の勇気に脱帽

>>592
今ならマニアに売れそうだな…

>598
これが、のちに名車「ラビットパンダ」のベースになるかしら♪

>>600
そう、空冷。
初代バモスと同じ年デビューの車。

>>603
ttp://members.jcom.home.ne.jp/booman41/ra.htm

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　…まんまですね。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>604
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほえー、この辺のクルマは全く分かりませんです。
　　　　(　　)　　日本車の歴史って、深いんですねぇ。
　　　　　)ノ 　　

>>593
＞日産のNA系列もVG系列もL型とは無関係では？
OHCの時代に関しての話では？

>599
寒冷地でのＥＶの弱点マダー(・∀・ ) っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>605
そういやうちの死んだ爺さん、トヨタAAに乗ってる写真があったな。
国民服姿だったが・・・

これから車を売る所ってないような・・

無知ごときにウソつき呼ばわりされるのイヤだから補足な
BLじゃググっても出ないかもしれんから
船荷証券でな

ヒュンダイと底辺争いしてろよ

＞ドア無し

ダイハツ・フェローバギーなんてのもあったな。

>599
雑魚で結構。
公文書だってお取り寄せが困難なものもあるからねえ。Commercial Invoice？
なもんで確認できる至近の文献からまずは聞いてる訳なのですけどねえ？

>588
本当のことを言うと、あれはいつまでもあげつらうものでもない。
あれはいすゞのﾋﾟｰｺのLAND WINDとかいう4WDが、かつてない低水準だっただけの話。
それ以外の中国車が同じテストにかけられた訳でもないから、中国車の一般的傾向と判断すべきではない。

つか、中国人はぶつけてテストをしなかったのかねぇ。

>605
S45頃に学研から出た改造車についての本があるけど、あの頃は安全に気を使わなくても構わなかったからいい時代だったのだねぇ。
ハイゼットを古典的なルックスのロードスターにしたりN360の屋根を取っ払ってカブリオレにしたりとやりたい放題。

>>606
解る人が居てくれて何より。
ちなみに、初期のL型はクランク棒の穴が付いてたよな？

米ビック３の生産設備はほとんど日本製。生産方式もトヨタ式。
これでも日本のメーカーに敵わない。

>>614
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　良くも悪くも、黎明期の、海千山千の時代だったのでしょうね。
　　　　(　　)　　今とは違う楽しみがあったんだろうと思います。
　　　　　)ノ 　　

>>614
＞つか、中国人はぶつけてテストをしなかったのかねぇ。
中国は人命など考えてないから。

まぁ中国は潜在内需でかいからな。
頃合いになったら適当な法規制で因縁付けて全ての在中外資系自動車企業及び
工場を潰してやっていくだろうと思う。

果たして５０年後１００年後、中国崩壊してなかったらどうなっていることやら。

>>618
衝突実験の映像見たら腹筋切れますｗ

>>620
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ドイツのアレはびっくりしましたねぇ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>615
すまん、そこまでは憶えてない。

>>620
俺もフロントからテールまで全部潰れたSUVの画像を見たよ。

>>610
オタクが嘘つきなのは、みんな知っている。

>621
クラッシュ人体模型が原形をとどめてない奴でしたっけｗ

>>622
まあ俺もうろ覚えだし。

>>625
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　足が潰れて、エンジンが胴体を直撃した衝撃映像です。
　　　　(　　)　　アレはあんまりだなぁというか、クラッシュテストを受けるのに
　　　　　)ノ 　　想定してなかったのかなぁというか。

>627
愉快なのは、それが絶賛市販中ってことだったかしらｗ

>>613
エージェントなんざイエローページでも探せるだろ？
それでウソか本当かの是非は即座にわかる


なんで出来ることしないで相手に求める？
所詮は口先だけのソース下さい野郎かw

話にならんから雑魚は消えろや

>>627
今でも見れるのかな？それ

5年後を考えると、現代自動車よりは脅威度は高いかな。

>>628
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　EUのモーターショウに出てましたよねぇ、確か…。
　　　　(　　)　　当時、画像を漁った覚えが。
　　　　　)ノ 　　

>>630
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　どうでしょう、YouTubeにあったと記憶していますが、
　　　　(　　)　　今でもあるかどうかは、何とも…。
　　　　　)ノ 　　

>629
だから、エージェントまでイエローページたぐって行くより前に確認できる書籍なり文書なりは無いの？
それみてから確認に行くかどうか決めるから〜

>>630
ほい。

つ　ttp://ch01640.kitaguni.tv/e186994.html

>>627
ショッキングなホラー映画ですな

>>634
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　おー、コレですコレ。オレンジ色でしたね、良く覚えています。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>634
中国がいかに人口を減らそうとしているかが
よく解りますな。

>>634
ありがとん

韓国メーカーの強力なライバルにはなるだろなぁ。
新興国に圧力かけてどんどん売り込みそうだ。

>629
要するに提示できないわけね。

>>633
なんでBLや例えば輸出申告書でも何でもいいよ
そんなもんの原本が普通にネット上で出回るって
お前モノしらねえのか？この雑魚
個人の話なら戸籍謄本や住民票が普通に出回るか？
考えてみろ
それはいいがエージェントは
当然24時間が基本だから
今でも電話できるぜかけてみろよ
知りたいんだろ？

>606
そっちの方ね。
ケツ瓶の人が、日本の四輪車のエンジンはOHVからDOHCに移行したなどと妄言を吐いていたもので、つい。

>615
L型エンジンの登場とクランク穴標準装備時代って重なるのかしらん？

>617
しかし戻れないんだな、安全な車に乗っていたいから。

非常に無関係なサイトを一つ。
島村英紀が撮ったシリーズ 「不器量な乗り物たち」その１：生活圏編
ttp://www5.pf-x.net/~sapshima/norimono.htm

更に関係無いけど、Honda Jetの御先祖様（嘘
ttp://www5.pf-x.net/~sapshima/norimono4.htm
こんなところでVFW614を見つけるとは。

4WD関連でフカシ扱いてたオッサンがケツ瓶と呼ばれてるのは初めて知った。

こいつ、バイク関係の板でも2ストは認めないとかのレスしてた気がする。
携帯でアクセスできる時代になってからは、単発IDでコイツのサポートが入るのも特徴。
車板やバイク板あたりの住人ならもっと詳しいヤツいるかもな。

>>627
え”…
ごめん、想像自体出来ないんですが…

クラッシュの前突でフューエルパイプすっぽ抜けたとか
ベルトアンカープレート取れたとかとレベルが違う＾＾；
（某国産車の試作テストで、こんな事もありましたよっとｗ）

東アジア板などで　日本の経済発展に何の貢献もしてないニートやフリーターが偉そうに中国や韓国を馬鹿にしてるのを見ると笑える
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1179762715/


おまえらの為にスレ立てといたから

>641
あー、「こっちの知りたい事実の記載のある書籍ないし文書」があれば原本確認はあとでもいいのですが？別に♪

>>570
無視できるほど、短期ではないけどね。
おまいらの好きな、AE86なんてまさにそうでしょ。

それを崩しDOHCを全車に!! と、一般化したのが、トヨタのハイメカツインカム。
初期は名前だけと揶揄されていたな。

>>644
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　いや、もう、>>634を見て頂ければ、バッチリです。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>642
やりたいほうだいやってる車ならこっちも楽しいかしら♪
http://www.page.sannet.ne.jp/tkn203/

>>648
動画見れなかったけど、画像だけでも悲惨さがよくわかる…。




ってかありえねぇぇえええええ！！！！

ID:k/xv3khm

こいつ逃げてばっかりw
せめてエージェントに電話かけて
おいこんな時間にと怒鳴られただろケツ瓶
というならまだ見込みがあるけどな

>>649
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　やりたい放題の方向性がおかしいかなッ！？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>643
無理
両板をオレが板を仕切ってるといっても過言でねえ

>>642
確か、クランク棒を差し込む穴はあったけど、すでにセルスターターの時代で、
実際にラジエータが邪魔してクランク棒始動は不可能だったと記憶。

>651
＞ロシアで寒冷による動く動かないからウンウン
＞つーのは全くのウソ
＞それはせいぜいマガダンやカムチャッカでの話し

知りたいのはコレだけだし。動かないという文献等がまずは確認したいわけで〜
ぶっちゃけ輸出等はどうでもいい♪

>>655
マガダンとかカムチャッカは-40℃になるからな
へたな内燃機関じゃ起動は厳しいだろ？

Jiangling Landwind, Test 09/2005
ttp://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/jiangling_landwind/default.asp?ComponentID=126199&SourcePageID=8645

これがソースね。

>649
いやん(//▽//)
低速だったら、あの程度でも実用に供せられるのね。

オープントップの軽トラという夢のような乗り物を目撃したことがあるのは内緒。
関係無いけど、ゴルフ場の中ではナンバーの無い軽トラが作業車として走りまわっていたりするのね。

>>653
しあわせ回路フル回転だな。

まだかなー
　　　　　　　　　　　A＿A
　　　　　　/⌒|⌒*(-∀-)*⌒|))　卩　バッサ　バッサ
　　　　　　　o=====m=m====[]コ[i（●==冫
　　　　　　　　 　　　　nn　　　　))　|ﾉ
　　　　　　　　　 　　　↓

>>634件の続報（ま、サイトから見れるんだが・・・）

　ttp://ch01640.kitaguni.tv/e198535.html

なんでも、このLandwindを2006年7月までにヨーロッパで1000台の販売を目指していた計画に深刻なダメージを受けた、と思ってるらしい。
そして、オランダの販売会社は衝突試験を行ったADACに対して、

試験結果を取り下げなければ、法的措置も検討している

のだそうな。
嗚呼、素晴らしきかな中国クオリティ。

・・・もはやテロです。

>>658
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そんなん、相手にするだけムダですよ。
　　　　(　　)　　どうせ、向こうの板で袋叩きに遭って、こっちに来ただけでしょ？
　　　　　)ノ 　　

ロシアでは、ディーゼルエンジンのスターターがガソリンエンジンというものもあったそうぢゃ。

>654
どうやって回すんすか、もはや惰性で装備していたとしか。

>656
下手な内燃機関で厳しいところで生活してる人はどうやってエンジン掛けてるのかとか、暖気の方法はとか興味は尽きないわけで〜
まさか２１世紀になってもエンジンの下で七輪炊いてるわけではないだろうから〜

>>648
すみません。「クラッシャブルゾーン」ってもんが理解出来ていない
って事だけはよ〜くわかりましたｗ

すっげぇ、某Ｉ社の「Ｗ］って車のパクリで、キャビンここまでひん曲がった映像始めて見たｗ

前部フレームにアコーディオンビード入れないで、ボディの剛性なし状態でマウント、エンジンマウントも
フレーム直付けで落下対策もされてない状態で尚且つボンネットやフェンダーに折れビード無し
ってとこかな。
後は材質の問題も大有り。
こりゃ、「コフィン」ですなｗｗｗ

>>655
>551 ：偽者デスの♪ ◆deaTHu0jeg ：2007/05/22(火) 00:10:54 ID:k/xv3khm
> >546
> ロシアで動かないモノは北海道でも動かないですからねえ。
> 伊達に熱帯から寒帯までの気温と湿度も０〜１００％までねーですの。
↑この記述のなにが知ったかぶりと言われてるのか良くワカラン。
日本沿岸であれば、>>651 が言う
＞ロシアで寒冷による動く動かないからウンウン
＞つーのは全くのウソ
＞それはせいぜいマガダンやカムチャッカでの話し
は事実だし、ナホトカから内部に行くと航空兵器工廠があるんだが、
そこらへんから北に北上すれば季節によっては十分あり得る。
・・・両者共に嘘はついてないと思うんだが・・・。（ロシア全土が凍り付いてるなんて事はだれも言ってないんだし）

むしろ、舗装なんて全くされて無くてダートが有ればマシな道を
日本の中古車はバリバリ走ってるぞ。
こっちでメーター20万超していたような車が、信じられないところを信じられない
荷物搭載で走ってる（スピードはアレだけど）。
まえはパラビンキとかいって車を二つに割って鉄くず扱いで輸出、ナホトカで合体。
なんてワザをやってたけど、最近はどうなんだろうなあ・・・。

>>665
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ケツ瓶さんは構って厨なので、
　　　　(　　)　　いちいち喧嘩を売らないとコミュニケーションが取れないんですよ。
　　　　　)ノ 　　

>>662
なに、押しがけ・・・というのは冗談で、
L型の参考元はそれほど古かったということだろう。

ちなみに「陸風」って、ウイザードかミューのパクリだと思う。
スキャニングによる立体モデルピーコか、設計図が何らかの形で流れたかは
よく知らんのだけど。

>>579中国車のクラッシュテスト笑えた
衝突直後に係員の失笑が漏れたのが印象的。

>>656
リュースカさん家のエンジンは、潤滑油に燃料使って一発始動ですけど。
てか、一発始動してくれないと困るんですけど。
内燃機関ですよ、これも立派な。

ほら、突っ込んであげましたからお答えくださいなｗ

あくまで憶測だけど
このひとって白物家電か東洋思想じゃないかな？
もしくはピラニアコテの裏バージョンとか
ちょっとホロンにしては知識量がヤバすぎだし

>>669
いいもんあったんじゃんｗ
改めてワロタ。

>>671
ああ〜！！言われた。
実はオレもそう思ってた。
何でそう思ったのかは敢えて省かせてもらうが、
以前、白物家電と話したときの話題とかぶる部分が、４駆の話題が
でたスレから一致してるから。

>>671
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　えー、板長さん、たまに来ますよ？
　　　　(　　)　　多分違うと思いますけど。
　　　　　)ノ 　　

>>668
マガジンＸにＣＡＤデータ２０万で売って、億単位の賠償金支払い命令受けたアホゥがいましたから…

>>671
単語は知っているけど事象と関連付けできないアホでしょ。

>>673
あえて言わない部分って
ちょっと悔しいけど、颯爽さだよね勝ち誇らないとかの
実は当時ファンだったとか？

>>675
昔は読んでたけど、なんかこう…あまりにもDQN臭かったのでぱったりと読むのやめたな。

>>674
白物家電ならあり得る。

朝鮮族で新潟港や富山港を起点にロシア・朝鮮・ナホトカ近辺の三角貿易をやってる朝鮮族がいる。
こいつらは、日本に海産物とかを持ち込んで帰りがけに家電や中古車を船に積み込んで、
ロシアや朝鮮・果ては中国まで持ち込んで物品の堂々巡りをやってる。
千葉とかの山奥で盗難車や廃車、それらのパーツ扱ってる朝鮮人ネットワークとも
つながりがあるのがこいつら。

白物家電がそうだかは知らないが、小泉政権の時にかなり突っ込んだ話をしたことがある。

>>679
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　…ふむ。その情報を判断出来ないので何とも言いかねる部分はありますが、
　　　　(　　)　　色々、辻褄が合いますね。
　　　　　)ノ 　　

白物ならバカを装ってこれ程度の書き込みするだろな

>>675
ひでえ・・・。
なお、なんでこんなマイナー情報持ってるかというと、おれがユーザーだからだｗ
いすず一般車ユーザーなんて変態しかいないぜ！
>>677
俺は大阪とか東京が目じゃない朝鮮人自治体に住んでるからな。
あいつは少なくともマトモに商売「やってる」カキコしてた。
>>680
あいつは貿易関係のカキコはマトモだった。
とくに日本海関連。
関東から新潟に抜けるルートの記載はちょっとしたモンだったな。
いつからか姿を消したんだが、姿が消える前の頃の酔っぱらったあいつが
カキコしてたときのレス応答はかなりガチだった。

>679
まあ、一般人に「友達の輸出業者」なんて言うからにはそれ関係の仕事だろうしなあ。

つか、輸出入の関係書類にはエンジンがマイナス４０℃で掛かるかは書いてないんじゃとか思ったりしながら♪

>>682
　　　　　△ 　　ふむ。流通・販売に精通している事、
　　　　( ﾟДﾟ) 　整備とパーツ事情に関する話が、若干古い車種の話に集中している事などが、
　　　　(　　)　　ソレっぽさを感じさせますね。
　　　　　)ノ 　　そこまで含めた上での「騙り」だったら、それはそれで凄いと思いますが。

まー、目標にする分には何も言わんが・・・
＞ペイント作業工程の不良率は２０％
これはさすがにマズいと思われｗ




てか、えらいこと車に精通してるヤツがいるな。
整備士スレに常駐してね？

>684
別職種の騙りは難しいからなあ。友人が多い教師の騙りだってぼろが出そうですからねえ。

ちなみに何でヤツとそんな話になったのかというと、
当時の船舶保険を利用した小型船立ち入り禁止による経済制裁の話題とか、
アサリがどうだとかで、ヤツの近辺に何かの動きがあったらしいんだよな。
酔っぱらいながら愚痴ってたのが印象的。
たしか、次期首相についても語ってた気がする。

ホロン部の殆どがクソなんだが、白物家電だけは「本物」の情報を持ってた。

>>685
その手のスレを仕切ってるとゆーてますし

>>682
マイナーなネタ、ですか…
配線２本切ったら「オールリミッターカット」でディーゼルで180ｋｍ/ｈオーバーとか？ｗ

>>683
最低でも-20℃環境でのエンジンテストはどこでもやってますしねぇｗ

>689
フィンランドに行くとオイルを綺麗に拭き取って作動させると上手くいったそうですからねえ。機関銃関係ですけど♪

>>686
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そこまでする意味も、あまり感じませんしねぇ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>687
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　…ふむ。
　　　　(　　)　　帰ってきたなら名乗ればいいものを。
　　　　　)ノ 　　

>自粛ネ申枢機卿

リアル友人だったりしてｗ
今週レースです、遅れないでね。

>>690
故植村直己氏も、オイルふき取って、ストーブのガソリンを塗っていたそうですしね。

とりあえず中国もまた敵に非ず、て結論でよろしいアルか？

>>682
今でも御大と白物家電って別格ですよね

なんで車スレでくすぶってるんだろう？

>>692
違いますよー、と同居人よりｗ

>>694
　　　　　△ 　　中国が「工業力」を付けられるかどうかは、
　　　　( ﾟДﾟ) 　もう暫く時間のかかる問題だと思います。
　　　　(　　)　　現状のみで判断するなら、ライバルではないでしょう。
　　　　　)ノ 　　そもそも、大半の日本人が、目にする事はないと思います。

リコールとかどうなってんのかね
中国車の信頼性は
ガタガタ騒がずほったらかすのかね

>>698
そらそうやわな。
世界有数の市場である日本に来てない以上ライバルじゃないよな。

>691
バイトでやったいくつかの仕事ぐらいしか真似できないかしら♪

>693
寒冷地用オイルレスエンジンが！……まあ、回ってれば使うんだろうなあオイル。

>694
怖いけど、「真似られたのは形だけ」なのが救いかしら。
設計思想まで入り込むようになったら怖いかも。

まあ、今は邪神セイバーだけど、何も言わないでリボルテックのセイバー作るようになったら脅威ですね♪

>>699
まずはトラバントに勝つことかな？ｗ

>>692
残念ながら違うと思いますｗ

>702
ま、ホンダだって東名でタイヤの落ちる欠陥車作った上に今の歴史があるのは本当ですからねえ。

>>695
御大にはついて行けないけど、白物家電のは聞く気になるね。
俺の住んでる場所にビシバシリンクする話題が多いから。
あと、本当に「やってる」コテだからな。
東亜＋の雑学コテの中に入っても、本来だったらオカしくないんだよ。
（立場上ムリだろうが）

・・・で、なんか話題ズレしてるのでココまでにする。
ちなみに>>150の話題が出たスレの中で三菱パジェロ初期の頃の
4駆事情について解説してるのがオレだ。
「偶然」ですませられない巡り合わせなので、怪しまれてもしょうがないが、
怪しいモンじゃないです。

まあ、中国はミツオカみたいな方面に特化すると結構いいんじゃないかな。
いっそのことトラバントみたいに開き直ればいいのに。
ハンガリーの避暑地や田舎とかに行くと、畑のなかで走り回ってる。
ゴーカートみたいで楽しそうだったな。
中国全土をああいう車にすれば、事故ってもたいしたこと無いだろう。
すぐ直せるし。プアマンズカーとしては最適だ。

おまえらのせいで
こんな時間に風呂はいって怒られたよ
で
何が聞きたい？
もう眠いしフラフラだけどな

>>705
知らんがな。

>>703
かつては「高速道路には小石一つ落ちていない」
と信じられていた時代すらあったから。

飛び石による硝子の破損が「原因不明」とされてた。

>>704
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　いやいや、貴重な話を聞けて、面白かったですよ。
　　　　(　　)　　恐縮です。
　　　　　)ノ 　　

>>704
白物家電＝ケツ瓶さん
なのかはわかりかねるけど
どちらも話は面白かった

>>708
こそーり改造してみる
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　
　　　　(　　)　　
　　　　◎ー◎　

オレ寝ていいのかな？
まあ今度話してやるよ
そのかわり正座して教えて下さいだぞw

ってもホントは色々ヤバイんだよな
ここも見られて報告されてるし
でも全然平気だからw
お前らわかってるんだろうな？
後で全員ぶん殴ってやるから覚悟しとけ

誰も報告できないと思うけど

>>711
ネット上でそんなことを言ってもな。
もういいから失せな。

>>713
あんたも寝ような
おいらもみんなもね

まぁ監視はしてるからいいけどね

擁護とかではなく
監視ならホロンコテをしたらいいよ

白物家電、なつかしいす
割り箸とかハルビンとか金曜日とか御大とか（；∀；）

>>717
なつかしいよね
みんな元気なのだろうか

>>718
多分ほとんど死んでる・・

ここのスレにいるのって、本物でないだろうが
当時は白物家電にレスもらえるよう
ドキドキしながら書き込んだ思い出があるな

日産あたりにしとけ

>>720
なんとなく雰囲気が違う。

今北産業
どれが白物家電っすか？

>>1
２年前にそっくりな記事見た。
ヒュンダイの記事だったけどｗ

売国奥田は結果的に敵に塩を奥っ田ようなものか

馬鹿だなｗ

>>555
あえてカタカナ表記すると、「チールゥイー」あたりが適当かな？要するに「チェリー」の当て字

勘違い甚だしい

>>725
トヨタは第一汽車と組んでたような

韓国とは違って中国は無限の労働力があるから、一番の強敵にはなるだろうな。
安売り市場は席巻される可能性はある。そして現代は倒産。

陸風のクラッシュテストは本当に笑える。何しろ検査官自ら
衝突直後に笑い出しているから。そんな車そうそうないだろう。
見た目は昔のテラノで燃費も最悪なんて車、誰が買うの？

中国チェリー自「ライバルはトヨタ」（上）

　「完成車直下率（車が生産ラインからすぐに出庫される割合）：ライバル会社は95%、わが社は10%」
「塗装損傷率：ライバル会社は0.0518%、わが社は20%」…。今月16日午後、中国・安徽省蕪湖市の
経済開発区にある奇瑞汽車（チェリー自動車）工場。組み立てラインの壁には赤い文字で書かれた
奇瑞と「ライバル会社」トヨタを比較する刺激的なスローガンが並んでいた。

◆「わが社のライバルはトヨタ」

　世界最高の自動車メーカーであるトヨタをライバルと考える奇瑞とは、いったいどんな会社なのだろうか。
工場を稼動し始めてわずか10年しか経っていない中国「生え抜き」の自動車メーカー・奇瑞は、トヨタを
徹底的にベンチマーキングしている。

　生産台数が年間25万台という奇瑞第2工場の生産ラインでは、5車種が製造されていた。小型車「QQ3 」
「QQ6」シリーズと、中型車「Eastar」「A5」、そしてSUV（スポーツ・ユーティリティー車）「Tiggo」だ。
1つのラインで異なる車種を生産するトヨタの混流生産システムに倣ったのだ。

　2平方キロメートルの敷地に十数棟が立ち並ぶ奇瑞の工場では、労働者たちが休む間もなく
動き回っていた。生産ラインには5メートル間隔で車体が並んでいる。月給1200元（約1万8600円）で
1日8時間、立ったままで働く労働者の年齢は、ほとんどが20代前半だ。1997年に会社ができ、
やっと「10歳」になった新生メーカー奇瑞は、こうした若さを武器に恐ろしいほどのスピードで疾走している。

◆今年3月に中国市場シェア1位

　99年に初めて完成車を生産してから7年経った昨年は30万台以上を生産・販売し、中国市場シェアで
4位になった。今年3月には4万4568台を販売、上海フォルクスワーゲン、上海GMなどのそうそうたる
外国系メーカーを退け、中国自動車市場で販売台数1位になり、世界を驚かせた。こうした奇瑞の
善戦により、中国の自動車メーカーの中国シェアは今年30%を越える見通しだ。先日、奇瑞の工場を
見学した韓国自動車業界の関係者は、「奇瑞の技術力はまだ80年代の韓国の水準だが、彼らの
“スピード”は世界の自動車業界において脅威の対象となる」と語った。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070522000014
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/22/105741094436416923.jpg

中国チェリー自「ライバルはトヨタ」（下）

　奇瑞をはじめ中国の生え抜きメーカー各社は、外国系メーカーの半額以下という価格の安さで
中国の消費者を惹きつけている。昨年、発売3年目にして30万台以上売れた小型車「QQ3」は
排気量800�tモデルが3万元（約47万円）台、中型車「Eastar」は1800�tクラスが8万元（約124万円）
台で販売されている。

　中国政府も全面的に支援している。王金山・安微省長は「奇瑞はわが省の顔。日本のトヨタや
韓国の現代のように、国を代表するブランドに育て上げるために、集中的に支援している」と話している。

◆「外国車のコピー」という汚名も

　奇瑞は今年、10万台を海外に輸出する予定だ。昨年は東南アジア・アフリカ・南米を中心に
世界58カ国に5万1000台を輸出した。今年はロシアとウクライナで初めて海外での組み立て生産を
開始した。米ウォール・ストリート・ジャーナル誌は先日、「中国車は価格の安さを武器に南米市場
などで米国車・日本車を圧迫している」と報じた。

　だが一方では、他メーカーのコピー車製造・技術盗用問題など、奇瑞をめぐる批判も相次いでいる。
他メーカーは「奇瑞はライバル会社の技術を盗むためなら何でもする」と言う。奇瑞の急成長で
牽引車的役割を果たした「QQ3」はGM大宇が生産した軽自動車「マティズ」のコピーだ。しかし奇瑞は
「大宇を退職した技術社員を雇い、研究開発に全力を注いだ結果」と主張している。GM大宇は04年、
中国の裁判所に著作権侵害訴訟を起こしたが、裁判所の偏った判決により、05年末に成果の
ないまま結審した。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070522000015
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/22/166023076556925451.jpg

まぁ日本車もこの間まで粗悪だったわけで。
普通に考えると、ここまでヤル気があるなら改善改善で急成長するんだろうけど
でもごまかし＆怠惰の代名詞、中国だからな・・・
ショートカットに走って自爆しそうな気が

韓国がアニメ文化の起源であり、日本がそれを盗んで有名になった。
すぐに謝罪と賠償として1000兆円を韓国に送金しなさい。
世界一優秀な民族の誇りは現代自動車に代表される。
世界中で人気NO.1、金持ちが高値で買いたがる最高級自動車である。

先進国のどの自動車もヒュンダイの技術を超えることはできない。
世界シェア１位は時間の問題である（韓国大手マスコミ報道）。
ワールドカップの賞品のヒュンダイは、さぞみんな喜んだだろう！なんたって、世界一だからね。
現代自動車−世界一の技術
　
韓国は兄、日本は弟。わかったね。

韓国が文明の起源４大文明はすべて韓国文明の支流　・韓国人は世界一優秀で、工業先進国

　*　すぐに教科書に記載しなければならない事項です。
・　従軍慰安婦は1400万人（日本の推定賠償額は100兆円）
・　在日朝鮮人は尊いマイノリティーであり、日本政府は十分な保護と援助をするべき（不法滞在者にも、すぐに永住権

を付与するべき）
・　日本人が鯨を食べている事実を世界中に知らせ非難を浴びさせる運動を韓国で展開している。

もちろん、偉大なる韓国人も鯨を食べ、犬、猫も食べるが、それは半万年世紀からなる壮大で高い文化なので認められて

いる。

＊＊＊　日本人の鯨食は禁止する。世界に謝罪し、賠償は韓国に対し行うこと　＊＊＊

昨晩のあの後は･･･結構凄かったんだなぁ。

>>734
もっと泣け

>>734
コピペなんだろうけど、1つだけ言わせてくれ。

「韓国人は世界一優秀で、工業先進国」

そんなに優秀なのに、工業レベルも経済レベルもぜんぜんダメなのは何故なんだ？

>734
工業先進国の兄からなぜ弟の国に不法滞在者が来るのか、
その理由を教えてくれないか？

なんだ寝言か・・・・。

>>710
　　　　　 △ 　　
　　 m9(ﾟДﾟ) 　採用。
　　三　(　　)　　
　　　　◎ー◎　

中国なら可能

技術支援と称して日本企業に提携させてそのままごっそり（ｒｙ

>>1
まあ言うだけなら誰でも言えるシナ。
恥知らずならね....。

　　　　「これはおとぎ話の中の車をモデルにしたオリジナルです」

相手にされないと思うんだが

>>740
ギガノス軍のメタルアーマー、ガンドーラを思い出しましたよ。

>>737
何時も逝ってるジャン。
日帝のせいだって。w

コピ一するんだな

なんかシナもチョン化してきたなｗ

日産チェリーのがいいよ。

>同社は９７年、安徽省の７つの投資企業が１７億元（約２０００億ウォン）を出資して設立されて以来
…10年でここまで急成長って、どういうスピードなんだよ。

新参者にこういった発言を許すとは
トヨタはかなり舐められてるな

俺、デビルレイズ在住だけど、ヒュンダイの人気がかなり凄い。日本車ヤバイよ。

うんやばいやばい

草野球で「打倒イチロー」とか言ってるようなものだろ

その昔、日産チェリーが欧米に輸出したものの、からきし売れなかったことがある。
最大の敗因は欧米人にとって「名前が面白過ぎる」ことだったのだ。

>>752
デビルレイズってどこだよ

>>1
中国がトヨタと競合するなんて1万2千年早い

わからないのでグーグル先生に問い合わせてみた。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%99%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%BA

ttp://www.devilrays.jp/

関連はこのあたりかな？

夢は…持たないとナ。韓国人より…中国人の方が…少しだけ…センスいいかも…

日本人「フォードみたいな大会社になりたい」
中国人「日産を越すのが夢」
韓国人「トヨタはヒュンダイをパクった下劣な会社」

【中国の中心・広島】人口当たりの万引き検挙数、ワースト２！【中国の中心・広島】
【中国の中心・広島】人口当たりの少年犯罪検挙数、堂々最多、ワースト１！【中国の中心・広島】

>>760
韓国人「ホンダはヒュンダイをパクった下劣な会社」
のが良くない？

チャンコロの作るものは全てゴミ
何故ならチャンコロ自体がゴミだから

何、これ童貞スレ

このあいだトヨタのお客様駐車場にチェリーＱＱが止まってた

よくみるとタイハツだった

>>765
タイハツ?