【韓国】京義線完全開通で韓半島を海洋・大陸つなぐ‘物流ハブ’に[05/17]

南北（韓国・北朝鮮）鉄道の連結は金大中（キム・デジュン）・盧武鉉（ノ・ムヒョン）政府が注力
してきた対北朝鮮事業の核心だ。 ２０００年６月の南北首脳会談がその出発点。 かつて京義
線（キョンウィソン）列車に乗って金正日（キム・ジョンイル）国防委員長がソウルを答礼訪問し、
２回目の首脳会談を行う、という観測があったのも、鉄道連結の象徴性が大きいという点を表
している。

◇血脈つなぐ京義・東海線＝鉄道連結は南北分断の血脈をつなぐ象徴性がある。 東海（トン
へ）線は１９５０年の朝鮮戦争で、京義線は韓国領だった開城（ケソン）地域が５１年６月に北
朝鮮側に移って途絶えたからだ。 鉄道の連結は９２年発効の南北基本合意書で「途絶えた
鉄道と道路の連結」に合意し、南北の和解・協力の象徴に浮上した。 しかし北朝鮮の拒否で
具体的な協議ができなかったが、００年６月の首脳会談をきっかけに議論が進んだ。

政府は鉄道・道路連結を金剛山（クムガンサン）観光、開城工業団地造成事業とともに３大経
済協力の課題とした。 試運転の実現で、昨年１０月の北朝鮮の核実験以後停滞していた南北
関係が新しい動力を得ることになった。 特に、鉄道試運転の最後の障害だった北朝鮮軍部が、
一度ではあるものの列車運行のために軍事的保障措置を取ったという点には意味がある。
李在禎（イ・ジェジョン）統一部長官は「２１日にソウルで行われる南北閣僚級会談では韓半島
平和問題を扱う」とし、対北朝鮮接近の加速を予告した。

◇３段階構想＝京義線完全開通に向けた政府の青写真は３段階で構成されている。 第１段階
は開城工業団地の物資輸送と北朝鮮勤労者の通勤用だ。 京義線のソウル−開城区間を開通
し、開城工業団地の原資材などを列車で運ぶという構想だ。 この構想が実現すれば、開城工
業団地の物流コストを大きく削減できる。

第２段階は開城観光客の運送と南側勤労者の通勤、 第３段階はソウル−平壌（ピョンヤン）間
の定期列車運行だ。 第３段階は事実上、南北列車の完全連結となる。 平壌駅は北朝鮮全地域
を向かう列車路線の出発駅であるからだ。

政府は第３段階の後、韓半島縦断鉄道（ＴＫＲ）と中国横断鉄道（ＴＣＲ）、ロシア横断鉄道（ＴＳＲ）
など大陸鉄道とつなぐ計画も持つ。 ＴＫＲと大陸鉄道がつながれば、韓半島が海洋と大陸をつな
ぐハブの役割を果たすことになる。 鉄道を通じてヨーロッパに進出するなど、韓半島が北東アジ
ア物流中心地に成長できる基盤が整う。

これには北朝鮮の鉄道施設現代化が先行しなければならないため南北の均衡開発が可能、とい
うのが政府の判断だ。 政府関係者は「韓半島縦断鉄道が大陸鉄道と連結すれば、北朝鮮は鉄道
運行にともなう通過料を受け、韓国は北朝鮮の開放を加速化する効果を期待できる」と語った。

しかし政府のこうした構想には乗り越えなければならない問題が多い。 まず南北列車の定期運行
のためには北朝鮮軍部の同意が絶対的に必要となる。 しかし北朝鮮軍部は南側のこうした構想に
否定的な立場を見せており、今後、南北間の駆け引きが予想される。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87582&servcode=500§code=500

【朝鮮日報社説】夢と消えた「北東アジアの物流ハブ」[02/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170469123/l50

無理だろ。

96億円の無駄遣い乙！

ハブが好きな国だなぁ

そう、またハブなのね。

北の奴隷乙

この鉄道をたとえると、今時100Base-TX対応のバカハブみたいなもん？

またか('A`)
もうパブでいいだろ

この一日のためにどれだけ資金を費やしたことか・・・
ノムタン頑張れｗ

マングース連れてこよう…

>>7
しかも衝突検知とかしないからちゃんと物が届かない。

朝鮮半島通り抜けるうちに物資が半減してるｏｒ別なものとすりかわってるに500won

>>11
リアルパケ詰まりですか？

目のつけどころは悪くない。が、韓国には無理。

ますます日本は孤立化していく・・・。

ハブじゃなくて世界的な鉄道でのハブとなりうるロシアと韓国を結ぶただのスポークでしかない。

>>1
仲間外れって意味ですか？　>ハブ

下朝鮮の資金を吸い上げるストローにしかならないだろうな。

>>7
で、LANケーブルは、カテゴリ3ですか？

今後、南北間の駆け引きが予想されるって・・・
北は日米への揺さぶりにのために嫌々やってるに決まってるのに。
用が済んだら捨てられるって事ぐらい想像できないのかな。

だいたい京義線って日帝残滓じゃねーの？

京義線って日本統治下でできたんじゃないの？ニッテイの残滓なんだから使うな

>>19
あえて10BASE-5のごっつい同軸ケーブルでいってみましょう

朝鮮戦争は停戦中だろ。
おまけに韓国は停戦に調印していない。

>>1
え？北と宗主国様へ密輸するの？

あのさ、統一すれば早いんじゃないの？

>韓半島が海洋と大陸をつなぐハブの役割を果たすことになる。 鉄道を通じてヨーロッパに進出するなど、韓半島が北東アジ
>ア物流中心地に成長できる基盤が整う。

朝鮮半島を経由する意味ない
海洋⇔大陸は、そのまま中国かロシアの港使った方が早いし

むしろ鉄道東端の韓国がそのまま放置される可能性の方が高いような

結局、北朝鮮が欲しいのは物資を運ぶ物流としての鉄道なんだよね

人の運搬じゃないんだよ。これをやりすぎると、北の体制が崩壊

しかねない。ぎりぎりで譲歩するだろうけど、人的交流までは行かないと思う

ハブって言葉、好きだねえ。

かの国には世界地図は無いのですか？

>>26
統一したら韓国の技術と北の核で日本は確実に支配下に成ります。
併合され植民地にされた恨みは相当深いので日本人はこの世の地獄を
味わい捲ることに成るでしょう。

　　　 人
　 　 （＿ ）
　 　（＿＿）　　　
　 <=( ´∀`) -3　
　 （　　　　）　 。o O (　ハブ。それは、食えるニカ。　）
　　 し―-J 　 　　　　　　ｳｪｰｯﾊﾊﾊ

まあ、いずれ、どこかで、列車は、脱線転覆の憂目かな？

>>30
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/e/6/e6878d59.gif

半島がハブになるわけ無いだろ。
ワケワカラン。

むしろ朝鮮半島が消滅したほうがスッキリする。

この鉄道を有効活用したいなら金正日政権が倒れないとダメだよね。

またハブ。
つか中間マージンのみで生きていこうとし過ぎ。

>>12
無事に半島縦断できても、中共・露助に掠め取られるだけだろw
陸路で半島〜満州〜ロシア〜欧州と暗黒大陸結んだところで、どうにもならんだろ。


その点、海洋国家である日本は、太平洋を越えればアメリカ、南に向かえばオセアニア、
そして南西に向かえば沖縄〜台湾〜フィリピン〜・・・と、海路がある。

>>29
だねえ。
違う意味のハブにならいつでもなれるけどｗ

ハブじゃなくパブならマカオの返金で開店できそうだ。

世界からハブられるんだろ

日本だとわざわざ半島経由せんでも、ウラジオストクから
タンカーの方が物流としちゃ合理的なんじゃないの？

>>43
おまいは何を言っているんだ？

インターネットと見せかけてクロスケーブルによるイーサネットですか

バランサーの次はハブ！

>>43
どこもそうなんだが、
まあ、わざわざ陸路に切り替える必要性が無いんだな。

よくわからんが、ヨーロッパから韓国まで貨物列車で何を運ぶんだ？

ハ〜ブがき〜た♪
ハ〜ブがき〜た♪
ど〜こにき〜た♪
や〜まにき〜た♪
さ〜とにき〜た♪
ノにもき〜た♪

>>43
ロシアからの物資（石油だの）ならウラジオあたりから積めば良いし、
ヨーロッパからなら、あっちから直に船なり飛行機なりで運んだ方が効率良いし、
よっぽど運賃だのが安くなるんでも無い限り、わざわざ半島経由させる利点は日本には無いわな。

トンネルだけはつくんなよ

世界で唯一、鉄道と車の通行方向が違う国が韓国。

自動者通行を日帝残滓の左ではなく、右側通行に

決めたが、鉄道のほうの修正が出来きないまま・・・ｗ

>>48
日本を借金漬けで逃げてきた売春希望の主婦。

一往復９６億だって？二回目や定期運行はまったく目処立たず。アホだろ、あの国。

地理的にハブって無理じゃまいか

浦塩は不凍港だったかな？

>>55
自転車でいうと後部の反射板みたいな位置だしね

朝貢鉄道なのに夢を見過ぎだな馬鹿チョンはｗ
物資と金を贈る以外に通してはくれないぞｗ
朝鮮人が偏狭で自分本位だってのを気付かない方がおかしいだろ
自分の家族を見てもそう思うだろ？馬鹿チョンｗ

>>1

まったく、南北仲良く世界からハブにされろっての。

>>47
韓国の場合、海運だと「韓国プレミアム」がついて非常に割高。
だから、欧州向けにはロシア経由シベリア鉄道が大活躍。
釜山港がコンテナに特化して整備しているのは、ロシア極東の
ハバロフスクまでコンテナを運ぶためなんです。

あくまで仮定の話だが、
鉄道が日本列島まで延びれば・・・・

>>61

日韓トンネル！？

韓国の財界は北朝鮮の安価な労働力が目当てであり、北朝鮮で製造した商品をこの鉄道を使って運び込むことを望んでいるそうな。

縦断鉄道が北の将軍様への朝貢にしか使われないに1000ペリカ

>>54
えっ？そんなにするの？

貨物用の飛行機チャーターしたほうが安いんじゃね？

>>56
うん。
ロシアが清からぶんどった、念願の不凍港だす。
ちなみに地名の意味は『東方を征服せよ』だそうな。

>>61
不吉なことをいうな。謝罪と賠償を要求汁!

北共々滅ぼされたいらしいな、下朝鮮ｗ

講和条約結んでないのになにやってるんだこいつらは。

>>65

まあ線路の点検費用とか、経費もあるでしょうけど。
北へ貢いだり、役人さんがポッケナイナイした分も……。

>>1
よくまあこれだけホルホルできるな！それが凄いわな。ｗｗｗ

俺には出来ん。ｗ

>>66
＞ロシアが清からぶんどった、念願の不凍港だす。

つ【地球温暖化】

ハブじゃなくてブラックホールだな
吸い込めるだけ吸い込んで何も出さない

>>72
？

　ハブが好きなようだが、ふつう変な中間マージンとられるより自国にじかに港付けするだろ、、、

>>60
え、でも韓国からロシアに直結しても、
北朝鮮で「通行料」払わなきゃでしょ？
整備費・維持費・運営費全て韓国もちな上に。

結局高くなるんじゃ？今まで通り、
釜山→ハバロフスク→水野晴男のほうが安くなるんじゃないかな。

　　
　　　シャ───ッ！！
　　　　　　　　　 　＿,,.._,,..　--─ｬ─--　....,,,,＿
　　　　　.　,._　‐彡ｬ'ζー- 、　　　ヽ_＿_,,..,. -‐､＞､
　　　　,∠、,.ノ＝く　ｲ　´｀ヾ入ｪ.　　j　 　Ｙ γ;;;ヽヽ_＞､＿
　　　./　.ノ゛　　　　ヾ､　　　l　　｀ヽ{"＝-弋;ヾ;;;ツ .}._ ヾ==ミ≧､_
　　 ./／　　　　　　　 ヽｧ,,斗、　 ,.人　　 　 ヾ､_,.ｨ'′Ｙ　　　 　｀ﾞ｀ヽ､.
　　,'ヽ　　　　＿　　　　　　/　゛ ´|　 ヽ　　　 !　　｀ー´ ｀ヽ、　　　　　⌒ヽ､
　　i ム,.--=''テ“"＞ー-ｭ､.　　　.j　　 ﾞi　　　ヽ.　　 λ　 　 ヽ.
　　〉!　 ｀ヽ､　.ｙ´　　 　/　 ｀ヽ-､'_　 　j　　　　j　　　 i　　　　 ヾー ､＿,.／"
　 i　ヽ、　　 ヾ!、 　 　,'　　　./　　.フｰ'ー─-く--=､_丿　　　 ./　　　 ﾞｉ
　 .ヽ;;;,,｀::::::;::::::::ヽ、.／::::::::::く:: ...／.　　　　　　|　　 ヽ｀ヽ､＿.ﾉ　　　 　j
　　　ヽヾ:::::::::::::::::::ヾ、:::::::::::::::Ｘ、:::::::: : .... .　. ﾉ　　　λ　　｀ 、｀＝＝==;ｮｪｬ
　　　　＼ﾞ丶、::::::::::::::｀ヽ、::::::::::ヽ､:::::::::::::::::::::::::::: : ...　У　　 　)ｭ､.　　,)ー-

>>61
半島の一からして、日本にしかハブれなそうだしなぁ

そのために日韓トンネル建設とか騒いでんのか…


まさか日韓トンネルさえできれば日本の物流を押さえられるなんて間抜けな考えを起こしてないだろうな(笑

物流なら上海・神戸でいいだろ

>>78
日韓トンネルは日本の悲願です。

>>76
シベ超か？ｗ

南北問題がなにも解決していないのに脳天気だねw

>>74
いや、地球温暖化でロシアにも凍らない港できてなかったっけ…？

>>76
海運業者に金払うくらいなら、北朝鮮に払って同胞が潤えば、とでも考えてるんじゃない？
実際に定期運行が始まれば（始まらないと思うけど）、政府からの補助金も出るだろうしｗ

京義線って、日帝残滓だろ。日帝のつくったものを戦後６０年以上経っても
使ってるって恥ずかしくないか?一度全て破壊しろよ。

物流に使うとはいえ、北朝鮮の線路って、コンテナや自動車
めいっぱい乗せて走れるのだろうか？

たしかにトンネルできれば意味あるか。
なかったら..どうせ日本から船便ならそのまま中国いって川上って
陸路...がもう定着してるからなあ。

その前に北朝鮮の線路は大丈夫かと

この線路朝のＭＨＫでアメリカが止めたとか言ってたが本当？

>>85
有る物を有効利用するのは当然。

日帝残滓だな

>>80

デマを流さないように。
我が国はそんな無駄どころか害にしかならないものは作りません。

>>86
＞物流に使うとはいえ、北朝鮮の線路って、コンテナや自動車
＞めいっぱい乗せて走れるのだろうか？

現代化改修しないとムリな希ガス…

夢のプロジェクト「韓日海底トンネル」工事現場を行く

（世界日報＝福岡）大韓海峡と向き合う九州北端の東松浦半島。
韓日間の歴史がパノラマのように散らばっている九州は韓国人
とは縁がとても深い所だ。今こちらでは幅200〜230kmの大韓海峡
の海の下をくぐって朝鮮半島と日本列島を鉄道と自動車道路で
つなごうとする世紀的な土木工事の前奏曲が響いている。

天主平和連合(UPF)文鮮明総裁が提唱した韓日海底トンネル建設
準備工事が軌道に乗っているのだ。現在、本トンネルの掘削以前
にトンネルが通る海底の地質・地形等を総合探査し、掘削技術を
点検するための調査斜坑を掘っている。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/20070509/

>>65
９６億北に貢いで、ようやく一往復だけＯＫを取った。北には定期運行を認める気なぞ
まったくないわけだがｗ。要はノムの人気取り。日本にとっちゃあ迷惑な話。

ところでいつになったら京義線とか京釜線を改名するんだ？
京は京城で日帝残滓だろ

>>83
そら出来てるかも知らんですが、ウラジオをぶん取った当時は、
ロスィアにとっちゃ念願の東方の不凍港だったわけですて、
その当時から営々と投資がされた遺産があるので、
今でも（軍事・経済的に）非常に重要な港であることに変わりはないですよ。

北朝鮮の鉄道は下手に電化が進んでいる分、電力不足でダイヤがまともに
機能していない。下手すれば鉄道が全く動かない日もあり、旅行者は食料を
予め用意しておかなければ餓死の危険もあるそうだとか。


そんな鉄道網で大事な荷物を運ばせられるほど日本人は楽観的ではないと思う。

>>84
いや、もちろん韓国政府から補助金だすだろうけど、
だからこそ北は「通行料」ががっぽり取れるんじゃん。
その分、利用料も上げるよう指示しないと政府潰れるし、
上納金の値下げは直接国際問題だし。
構造からして商業ベースで採算がとれるとは思えないんだけどねぇ。

>>95
あぁ、北に1回だけだからと通行料として払ったのね。

んでその金で新型ミサイル開発、とｗ

>>98
＞北朝鮮の鉄道は下手に電化が進んでいる分、電力不足でダイヤがまともに

ニュース映像で、いつの物ともしれない蒸気機関車見た希ガス…
まぁ結局燃料不足か…

「朝鮮人の夢は　実に壮大であるが　具体的方法論は先送りにし　そして失敗した後　誰が悪いのかを考える　そして悪いにはいつも日本なのである」
（民明書房　雲竹蔡著「溺れる犬は叩きなさい」より）

結論とすれば、地政学的リスクを考えればこの路線が実際に機能したとしても
日本は引き続きウラジオストック←→ヨーロッパの路線を使い続けるだろう。
それが合理的な考えだ。好きこのんで情勢不安の国を通過する必要はない。

>>101
北朝鮮の鉄道網は日本よりも電化率が高い。

>>39
ある意味日本は、物流の要所ですから。

>>100
ちなみに線路の補修費用など、７００億だったか、韓国が丸抱え。アホな上に
はた迷惑だから困る。

>>39で指摘されたとおり、送った貨物は抜き取られあるいは完全に消失するでしょうね。
大量輸送なら船の効率は相当良いわけですし、わざわざ韓国から鉄道輸送する必要もないでしょうね。

I ハブ a dream that one day （ry

それ以前に電力供給はどーすんだと。
新しい発電所を作るのはもちろん、送電力の半分以上を漏電しまくるほどに
老朽化している電線の交換をしなきゃあならん。目が飛び出るほどのコストが
かかるはずだ。

日本はシーレーンが安全なら物流は確保できるしなぁ
ああ、韓国は日本と戦争する予定だから、陸路の確保が重要なのか、って洒落にならんなぁ

送った貨物は途中で無くなるし、貨車その物も返ってこないんじゃねえの？ｗ

鉄道網って、輸送の大幅な需要増加にどうやって対応するんだろう。
ダイヤを混乱させないために便数の追加は難しいだろうし。

　
　
朝鮮半島は世界からハブられてる
　
　

>>104
sourceは？

>>99
「利用料も上げるよう指示しないと政府潰れるし」
北のいいなりになる事こそが国益になると考えている連中ですよ？
政府がつぶれても北が反映すればいいとでも考えているんでしょ。

国連の経済制裁決議を無視するくらいだしｗ

>>108
あやまれぇ。キング牧師にあやまれ！！！

>>114

ウィキとちゃうか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E6%B0%91%E4%B8%BB%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93

なお北朝鮮の鉄道は韓国より複線化率は低い（3％）ものの電化率が高い（80％）といわれており、南満州鉄道や朝鮮総督府鉄道から引き継がれた蒸気機関車も、昨今まで残っていたが現在は使われていないという（国境駅付近で現役との話もあり）。

パクリコピー商品の大動脈になるニダよｗ

韓国が中国のロシアのハブになることで
コリジョンドメイン拡大、コリジョン起こりまくり、あぼん

ハブなんて、電気信号を増幅して送り出す機能しかない
ようするに韓国は通過点にすぎないってこった。

>>114

http://72.14.253.104/search?q=cache:mpvDNCwzQJwJ:www.jogmec.go.jp/mric_web/development/asia/dprk_05.pdf+%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E3%80%80%E9%9B%BB%E5%8C%96%E7%8E%87&hl=ja&ct=clnk&cd=15&gl=jp

まあニュース番組の特集でやっていたわけだが。

連中が将軍様に朝貢するときぐらいしかつかわんだろ。

画に書いた餅だろ。

朝鮮半島経由で輸送すると、保険料にプレミアム（リスクが多い）が付きそうだな。

コンテナごと、荷物が消えるとか。

いたいな。

盲腸のサキッポにモノを運んで何の物流ハブよw

日本に結んで初めて意味は有ると思うが、だが断るw

この電車今回だけ走らせたイベント電車でしょう。７００億円かけて
１回しか走しらせてもらえないなんてスゲェー税金の無駄使いだよな。

>>1
よっぽど下チョンはハブが好きなんだな。さすが世界のハブられ国家ww

この列車が象徴してるのは南北の融和ではなく、韓国人のバカさ加減と、ノムの
我田引水なわけだが。

もしかして日本と戦争すると海上封鎖でけりがつくの気がついたのかね？

この列車、世界で一番運賃が高いんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　1往復　96億円　ほんと馬鹿だね。

経済ハブだって。

統一する気・・・あんのか？

筑紫２３みてたら、日本が植民地支配だとよ！
おいおい！併合だろうが！！！！
クレームもんだろうが！！！
さすが、在日テレビは言うことが違うなｗ

脱線転覆したらおもしろいのにな。

ハブが好きだなぁ・・・

でも不便すぎて無理だから

ええっと、これっていつ頃失敗して日本のせいになるの？

>>109
そういや、一般用の送電線は主体的地下埋没法とかで適当に地下に敷設したから悲惨なことになってるらしいね

自分達の物流ならまだ判るが、他国の物流がなぜわざわざ手間を
かけてまで絶対に半島を通るとこうも強く思い込めるのだ？

NHKは嬉しそうに大きな扱いで報道してたな

日帝残滓を喜んで使ってていいのか？

北朝鮮の鉄道近代化財源は、いくらでも用意することができる。
（中略）
同時に私は日本がすべきことがあると信じる。韓半島は日本に要求する権利がある。日帝統治下で数百万人に達する
朝鮮人労動者たちが日帝の奴隷労動に動員され倒れて行った。今でも多くの日本飛行場の底は朝鮮人労動者の骨粉
で押し堅められ、北海道の鉄路の枕木一つ一つが朝鮮人労動者の死骸という点を思い出さなければならない。同時に
日帝は南北分断の歴史的責任から自由ではない。日本が南北鉄道に平和と反省の枕木をおかなければならない。東
アジア平和体制の正当な一員になる道程で、過去の侵略の歴史に対する一抹の責任を果たすべきだと思う。

http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=251174&no=0&ca=&ca1=&ca2=&sf=&st=&of=&nwof=&conttype=&tm=1&type=&hotissue=&sdate=&eflag=&spno=

>>1
ジェノバとベネチアがイタリア半島の何処にあるか考えろ。
海運のほうがコストが安く大量に運べる。
大陸奥地とのアクセスポイントは
半島の付け根の良港になる。
これ常識。

なぜ遣隋使、遣唐使が半島スルーなのか考えよう。

満州やシベリアに海からモノを運ぶのなら、港湾施設が整って、満州鉄道（今、何って言うのかな）
やシベリア鉄道と直結している大連やウラジオストクに陸揚げした方が圧倒的に早いね。
全く、無駄無駄。

>>140
この場合、大連、天津、ウラジオストクだね。

貨物などの重量車をガンガン走らせると路盤痛みまくるわけだが、
あの国に保守をやる金があるんだろうか。

民族の能力の問題じゃなくて、純粋にお金の問題。

韓国が整備費払ったとしても理屈をつけてたかられるだけだな。
ただでさえ費用的に不利な陸送なのに

>物流ハブに
はぁ？単なる国内路線がようやく一本に結ばれただけじゃんか？

>>141
あの時代にして、海を渡った方がよっぽど　「　ま　し　」　だった、ってことだもんな。

どう考えても陸路の方がよっぽど安全で確実な　「　は　ず　」　なのになw

海外言論, " 韓国 世界と 繋がれた

外国 言論でも 高い 関心を 見えました.
今日 列車 試験運行で 大陸と 断絶されていた 韓国が
 世界と 繋がれたと 評価したり しました.
李上旬 記者です
[ レポート]
日本 言論 特に 放送たちは 南北 鉄道 試験運行 現場を 日本で 生中継しました.

[ 録音:TBS ソウル 特派員]
" 南北を 分断する 軍事境目で 12km 落ちた 韓国の ムンサン駅 です. 列車は ところで 今 出発しました."
NHK など 違う 言論も 南北 仲直り 雰囲気が 高まって あると言いながら 関連 消息を 比重ありげに 扱いました.

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/http://tvnews.media.daum.net/part/foreigntv/200705/17/ytni/v16777297.html

【動画】http://tvnews.media.daum.net/_popup/200705/17/ytni/v16777298.html

>>139
電波もこのレベルまで達するとむしろ微笑ましいなw

タイミング的には北お得意の平和攻勢なんだろうね
あの国は都合が悪くなれば延期・中止するのに躊躇しない

これでノムたんの動きが狭められるね

要するに北の機嫌次第で韓国はいつでも大陸から切り離されるかも知れないリスクを
負うわけだ。

自分から相手に交渉カードをくれてやっているようにしか見えないよな。

貨物便で送る方が速いと思うんだけど

ハブ＝村八分の略

早く南北統一しろ！難民の南下で大混乱になるのが楽しみだ。

シベリア鉄道がちゃんと機能しているのなら、いまごろ日本からヨーロッパへの
貨物輸送はとっくにウラジオストック経由になっているよな。

>148
放置しておくと、知らない人間が本気にするかもしれないから、くだらない内容
でもいちいち否定しなければならないのが困りもの。

で、その鉄道を土人国にもたらしたのは誰でしたっけ？

>>1
どうしてわざわざ半島を経由しなきゃいけないんだ？
露西亜とはウラジオストクから船で、中国とは上海から船でいいじゃん。
不安定な地域を使うなんて考えられんだろ。

外洋に面するなら、いちいち半島の先端に運ぶより上海に運ぶだろ・・・

別に朝鮮半島をハブとしなくても、上海や大連とかで十分じゃんｗ
笑える記事

>>159
夢が見たいんだろ、麻薬使ってでもｗ

物流羽生？

列車の下に違法物資や密入国者がへばりついてくる事うけあい。

鉄道開通とは言っても、きちんと商業路線としては整備されていないだろう。
それに全ては北朝鮮次第では、リスクが大きすぎて周辺国は絶対に利用しない。
これだけ海上・航空輸送が発達した時代では、朝鮮半島を経由しないで直接輸送した方が、遥かに安上がりだ。

>>163
テレビで見てたけど、38度線の金網開けてそろそろ走ってる列車なら、
船の方がよっぽどスピーディーだ罠ｗ

よし、次は中央アジアからの原油パイプライン構想だ！とホルホルしだす。

完成と同時に北がバルブをきゅっと閉めてあぼーんみたいな展開・・・は、さすがに無理だろうな。

>>164
日本に取って、朝鮮半島に役目があるとしたら大陸への回廊の役目だ。
残念ながら、これだけ海上・航空輸送が発達した時代では、もう朝鮮半島に回廊と仕手の役割を求める必要は失くなった。
それに何時封鎖されるか判らない鉄道を利用するなんて、リスクが余りにも高すぎて海外企業は必ず敬遠するよ。

>>165
北朝鮮に原油泥棒させてどうするよW

>韓半島が北東アジア物流中心地に成長できる基盤が整う。

なんでこいつらって、こんなにも中心になりたがる？
見ていて痛々しいくらいなんだけど・・

わざわざ韓国通す意味がわからないんだけど。

園長も風俗か

ハブというよりは半島は支線だろ
しかも北朝鮮の検閲リスクつきのｗ

北朝鮮の軍部は人や物流の往来を制限して利権を保持しているのに
自由往来なんて今の北の政権下では絶対無理

向かった先はヘルスUSAだろ

やっぱり韓国人の考える思考は大陸的でスケールが違うな
我々島国にひきこもる昔の日本人が韓半島にあこがれたのもうなづけるところだな

ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=8FF3VLfL

　ﾔﾚﾔﾚﾀﾞ
┐(´ω｀)┌

>>173
こんなとこで油売ってないで、キムチの苗の植え付けに戻るﾆﾀﾞ。

西ベルリンと東ドイツも鉄道走ってたな。

>>171
だな。どう考えても位置的に物流の拠点となるところじゃない。加えて北の問題もあるからな。
朝鮮半島はアジア大陸の盲腸、そして韓国は虫垂炎おこしてふくれあがった盲腸に溜った膿。

韓国発欧州行き貨物列車？通過税とか言っていくら取られるんだろうｗ
日本から考えると、韓、北、中国、露、後どこだろう．．．

夢を見るのはデモと渋滞と北朝鮮をどうにかしてからにしろ。

>>1
鉄道輸送は万能ではないのを分かっていない
鉄道が運べる物の大きさは限られている。確かに鉄道は環境に優しく、貨物輸送が的確に行われていれば、数十�dの重さもある物も大量に運ぶ事が出来る。
それはあくまでも、鉄道輸送が日本並に整備・運営されていればこその話し。残念な事に京儀線は開通したとは言っても、商業路線としては整備されていないし、全ては北朝鮮次第では話しにはならない。
それに鉄道輸送では、サイズがでかいトラックや大型車輌は運べない欠点もある。鉄道輸送の最大の欠点は、大事故が発生した場合線路が封鎖されて、復旧にやたらと時間が掛かる事だ。
もし鉄道事故の不安が無ければ、日本の自動車会社も積極的に鉄道で新車を輸送して、購買者の元に車を届けるだろう。

>>177
ほんとに位置的には、最悪の場所
朝鮮半島は、呪われた地

ハブなんかなくても海洋と大陸は数千キロの海岸線で接してるだろう
韓国人の脳内地図はどうなってるんだ？

船荷だって中国内陸なら中国の、ロシア内陸ならロシアの港から運ぶよなｗ
何が悲しくて韓国と北朝鮮を経由しなきゃならんのだろう・・・

おまえらはたんに韓半島を避けたいだけの嫌韓人脳発想なんだよな
九州の人間にとったらフサンがハブして大陸内部に物流できればすごい嬉なことなんだぞ
今までより輸送コストも格段下だし
一気に日韓トンネルも浮上するぐらいの話だ

<丶｀∀´>北の将軍様、宗主国様、ロシアへの朝貢ハブﾆﾀﾞ。後はウリナラの各駅に恩迎門を建設すれば完璧ﾆﾀﾞ。使者を政治学博士が迎えるﾆﾀﾞ。

>>183
中国がザルビノの９９ヶ年租借を言っていたので、
意外にナジンは好立地。

新しいストロー？
今度は悪いものしか日本へ送り込まないけど…。

ハブとかサンドイッチとかキルゾーンとか、
とにかく真ん中にいたがる朝鮮人。
でも実際は蚊帳の外の朝鮮人。

確かに半島をゴミ捨て場と考えればゴミ集積ハブとして利用価値はあるかも。

>>184
ハングルでおｋ

ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=8FF3VLfL

最近の新人ﾎﾛﾝにしては活動ペースが鈍い。
うーん…五月病か。

>>184
”お九今一”．．．お灸いまいち？

京義線の京って何処かなw

日帝残滓ニダ
今すぐ破壊ニダ

>>184
……あのね（苦笑）、大型カーフェリー１隻で数百台の新車の自動車を、大連に直接輸送が可能な時代に、なんでわざわざ釜山で降ろして貨物輸送する必要がある。
必要は何処にもないでしょう。途中で鉄道事故で折角の数百台の新車が傷物になったら、大損もいいところじゃない。それにカーフェリーの輸送なら、落下物や物が飛んで来る心配はない。
物流の基本原則は、安全かつ速やかに、目的地に物を運ぶ事ではないのですよ。低リスクこそが物流の基本原則。

自動車の列車輸送が始まったみたいニダよ！
イルボンでは。

漏れが北の関係者なら、人は入れないけど物資の通過は
通行料を取って認めるな。そのほうが実入りがあるものな。
ロシアからは石油を韓国が輸入する。
中国からは物資が往復する。それだけでも北にしたら、
すごい金額が通行料で得られると思うんだけどな。
ロシアからの原油だと、現物で支給してもいいな。
これくらいのこと北も南も考えてないんだろうか?

朝貢線か・・かわいそうにｗ

というか、中露との物流を最終的な目標としてるみたいだが
韓国から送り出すようなものあるかね？
逆に安いヒト、モノは大量に流入するかも知れんが
それで韓国が良くなるとは・・・

>>197
まぁ、北を経由させるメリットがなにひとつないから
結局取らぬ狸の皮算用ってやつになっちゃうんだよなぁ。

日帝残滓は排除するんじゃなかったのか？ｗ

これで日韓トンネルなんてものができようものなら日本は滅亡だな

>>184
Hi Kim!
I can not understand Zapanese.
Please translate >>184 into Japanese.

>>197
日本は利用する必要性は何処にもないね
全て船舶輸送で済む

>>197
あの金網から人が出ていくよぅｗ

>>199
＞韓国から送り出すようなものあるかね？

国外脱出用かも。人の。

197だけど
皆さんそうですよね。
韓国には安いものが入ってくるけど
出て行くものがないですよね。
戦略的にはロシア原油の輸入は有りとしても、メリット無いな。

まじでルンペン星に停まる９９９の様相を呈してきたなｗｗｗ

>>202
日韓トンネル事態が土台無理な構想に等しい
技術的な問題もさる事ながら、プレートや地震の問題をちっとも考えていないよ時点で、絵に書いた餅でしかない

マジで一番いい案はパナマ運河方式。すなわち

鉄道沿線を中国に租借する。

これなら利用価値は増大するなｗ

>>199
繊維関係かなぁ

>>184
日本語変だぞｗ

しかし物流ハブとか航空ハブとか、朝鮮人はハブ好きだな。
自ら汗をかいて価値を創造するのが嫌いで、他人の稼ぎを
ピンはねして楽して儲けたいという汚い根性丸出しだなwww

京義線が商業路線になれば、大陸から資源を輸入しやくすなるが、全てが北朝鮮次第では何時全てが、ストップするかは判らない。

北を通過する時の運賃でコスト高なんじゃねえの？

おまえが消えて喜ぶ者に　おまえのオールをまかせるな

>>213
一時期とは違って、今は余り熱狂的では失くなってきている

>>216
国を丸事将軍様に献上すれば問題はない

正直ホルホルできるかの国の神経が判らん（ｗ

シナ←（FTA）→北←（gdgd）→南←（FTA）→飴　への伏線？

日本は北西航路の開拓を欧米と一緒にやったほうが良いよ
そもそも欧州までなんでシベリアをずっと西に向かっていかなきゃならないんだ
地球儀見ればベーリング海峡を渡って海路で行くほうがよっぽど近道だし

政情不安定な地域を経由し、余計な通過税を取られ、かつ電化されてなく、運行感覚ゼロのルートが発達するわけないだろ…常識的に考えて…

と言うかハブなんて必要ないんだよね
直接目的地を結んだほうがコストも安いし早いんだし

朝鮮人は、ユーラシア大陸に朝鮮半島以外にも
たくさんの港があることが見えてないのかな？

停戦中の国となに鉄道結んでんの？

要はウリ達は通行料を取って、左団扇で暮らせると・・・

馬鹿じゃね？今でさえ中国の方が運賃安いのに
わざわざ韓国なんざに物を運ぶかね
この記事書いた記者は大連を見てきた方がイイと思うぞ

なんで「韓半島」なん？
「朝鮮半島」だろ

ラスト３行に、すべてが語られているwww

確かに韓国はハブだな。

いつの時代の話だ？
コスト削減で、無駄を省かなきゃならないのに
何でワザワザ中継して、余分にお金をかけなきゃならんの？

ハブ…仲間はずれの意味かと邪推してしまいました。

韓国→北朝鮮→ロシア
どれも敵国です。海路を使った方が安上がり

メリットないじゃん　
港が自分の国にしか無いとでも思ってるのか？

小中型船で目的地まで直行の方が効率的。

有事、どこのポイントで切断されなすか？

>>184
「なんだとおまいこいつめ！」

お舞、高ぎゅのなに？　高木だ！　高ぎゅはどうした！　高ぎゅを出せ!

どう考えてもハブでなくスポークだろ。

北朝鮮制裁を邪魔する韓国を制裁しろ！

宗谷本線を稚内桟橋まで復活させて稚泊連絡船を再就役。
これで内地からヨーロッパの果てまでいけるぞ。

>>202,209
ニコニコですまんが、笑えるので置いとくね。
日韓トンネル・国際ハイウエイ紹介ビデオ（アニメ）

つttp://www.nicovideo.jp/watch/sm274945

まあシベリア鉄道が標準軌だと思ってるニダーさん達、幸せでホルホルなんだろうなｗｗ