【自動車】市場が現代自を見放す前に[05/04]

「現代自動車が賃金引き上げの団体交渉を5月にやるそうな。おれたちは死んだも同然だな」

「労組が心を入れ替えるまでは絶対株は買えないね」

現代自動車の株価が22カ月ぶりに6万ウォン（約7700円）を割り込んだ先月27日、インターネットの
投資情報サイトの掲示板を見ると、このような書き込みであふれていた。
現代自動車労組のホームページでも、一般市民らの書き込みが目立った。「労組も目を覚まし、ス
トライキは自制せよ。2次、3次の下請け会社の悲痛な声が耳に入らないのか」などといった批判の
書き込みだ。これに先立ち、現代自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長は25日、起亜自動車が資金
難に陥っているという噂が流れていることについて、「根拠のない噂であり、一体誰がそんな話を吹
聴しているのか知りたい」と語った。幸いにも4月30日、現代自動車の株価は9日ぶりに上昇に転じ、
「資金難」の噂も一過性のものに終わったかに見える。

だが、依然として解消されていないのは、現代自動車の労使双方に対する根深い不信感だ。
現代自動車の下請け会社A社の役員は「問題の元凶は労組の貴族的な姿勢にあるが、経営側も思
わせ振りな行動ばかりだ」と怒りをぶつけた。そして「現代自動車の経営陣は、以前は（賃金引き上
げやストライキによる負担を転嫁するために）下請け会社を絞めつけたが、世論の批判が激しくなる
や、最近では一部の部品を中国製など低価格のものにシフトさせている」と語った。

これに対し現代自動車は「一定の水準以上の品質さえ保証されれば、中国製を含めどんな部品でも
使える。これは世界のどのメーカーでもやっていることだ」と釈明した。だが消費者の立場からすれば、
これはあまり歓迎できないことだ。労使双方が放棄した生産性向上のための負担を消費者に転嫁する
ということが起こりかねないためだ。

そうかと思えば、現代自動車労組のある組合員は最近、労組のホームページに「叔母が亡くなったと
きでも慶弔休暇をもらえるように、労組執行部は要求を貫いてほしい」という書き込みをし、さらに「現代
自動車の社員が車の購入に関する優遇措置を1回受けた後、次に購入できる期限を繰り上げる」という
ことも提言した。その理由が滑稽だ。「本人名義で親戚の車を買う時に優遇措置を受けて、その後自分
が車を買いたくても何年も待たされなければならない組合員が相当数いる」というのがその理由なのだ。
もちろんこれは一部の組合員の発言に過ぎないが、株主にしてみれば腹立たしい話であり、消費者は
「これが車の価格が上がっている理由だ」と思うことだろう。

続きは>>2以降
http://www.chosunonline.com/article/20070504000028
http://www.chosunonline.com/article/20070504000029

>>1の続き

労組の組合員らは、最近起亜自動車のスロバキア工場が完成した時、なぜ経営陣や投資家らが快さい
を叫んだのか、よく考えてみるべきだ。スロバキアの3100人の労働者たちは、わずか42万ウォン（約5万
4000円）の月給で、年間30万台の車を生産することになる。一方で起亜自動車の光州工場では、同じ年
間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給で働いてい
るのだ。

それにもかかわらず、スロバキアでは「工場を建てた」ということで英雄扱いされる一方、韓国では労組に
「なぜ駐車場にすべき場所に工場を建てるのか」と非難されている。専門家らは、今年こそ自動車業界の
労使関係を前進させるための「元年」にすべきだ、と指摘している。韓米自由貿易協定（FTA）の交渉が妥
結したことで、自動車業界が最もメリットを享受できるのではないかと予想されているだけに、労使双方が
それに見合った責任ある姿勢を見せなければならない、というわけだ。そうした意味からも、今月から本格
的に始まる現代自動車の賃金引き上げをめぐる団体交渉は、大変重要な意味を持つものだ。

そんな中、現代自動車労組のホームページに掲載されたある組合員の書き込みからは希望が感じられる。
「韓国総合株価指数が1500ポイントを突破しましたが、わが現代自動車と起亜自動車の株価は急落してい
ます。販売市場においても、消費者の反応は以前とは違ったものになっています。（中略）わが社はもしか
したら滅びていくのだろうかという気がしますが、われわれが自らを省みることができなければ、市場はわ
れわれを捨てることになります。そうなった時、われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？」

【韓国】 LGグループ会長「トヨタに学べ」[05/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178116331/l50

日本よかまし

３か？

トヨタとか言ってたんじゃなかった？

世界は韓国を見離しているけどな。

> 韓国では労組に「なぜ駐車場にすべき場所に工場を建てるのか」と非難されている。

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　…これはエクストリームなバカですね…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

日帝のせいだな、うん

>>2
>市場はわ
>れわれを捨てることになります。そうなった時、われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？

この期に及んで訴えるのかw

「自業自得」って言葉知らないんだろうな
朝鮮人だし

>>7
労組なんかどこでもこんな馬鹿ばっかりだよ
労働貴族に搾取されているのにさ

自爆の伝統だな。

>>6韓国が世界を見放してるニダ。

お笑い民族

>>10
　　　　　△ 　　組合がちゃんと仕事をしてるならともかく、
　　　　( ﾟДﾟ) 　してない連中が幅を利かせると、こうなるんでしょうなぁ。
　　　　(　　)　　自分がどんな業界で働いているか、どんな情勢かを
　　　　　)ノ 　　全く把握していないとしか思えません。

ｽﾄﾗｲｷは労働者の権利 徹底的に会社と闘え 賃金ｱｯﾌﾟのためにｶﾞﾝﾊﾞﾚ

すげぇ、寄生虫のほうがまだましだ

うんうん。労働者の正当な権利だからね。

>そうなった時、われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？

どうせいちゃもんつけて日本を訴えるくせにｗ

>>7
日産の労組も無茶苦茶権力が強かったけどね。

見放すとかいう以前に、そもそも市場に求められた事があったか？
自意識過剰じゃねえの。

>韓米自由貿易協定（FTA）の交渉が妥結したことで、自動車業界が
>最もメリットを享受できるのではないかと予想されているだけに

えっ、そうなの！！

朝鮮人の作る社会　って恐ろしいなぁ

>>19
　　　　　△ 　　その結果が、あの危機です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　労組は必要ですし、言うべき事は言うべきですが、
　　　　(　　)　　何でもかんでも要求を通せばいいというものではないです。
　　　　　)ノ 　　経営側vs労組という構図だけでは、いずれ会社が消えてしまう。

>>22
共産主義国家に通ずるものがある。

>>1
そんな事より韓国自体が世界から見放されてる事を心配しろよ。

>>21
<丶｀∀´>の脳内では、日本車と韓国車の差は、僅差で価格的には、日本車に勝っていると言う事になっている。

まぁ、労働者階級革命でも起こすつもりなんだろ
早くウリ党を朝鮮労働党南支部に看板換えて統一すれば
いいじゃん。

チョンは総じて馬鹿と思ってたが、ここまで馬鹿とは気がつかなんだ！

平均月給51万って。
スゲーな。









もっと上げてやれ

チョンねたは笑いいっぱい，気が落ち込んだ時見るにかぎる！！，
元気回復するゾ！！．

> 韓米自由貿易協定（FTA）の交渉が妥結したことで、
> 自動車業界が最もメリットを享受できるのではないかと予想されているだけに

(　ﾟДﾟ)

>>1
>そうなった時、われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？


<丶｀∀´>つ【秀吉】【日帝】【米帝】

いつもの日刊放火マガジンは無いの？いつもの工場焼き討ちとかは？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1165505047/l100

白丁組合は暴れたり無いぞ

権利主張のために　ソウルを火の海にするんだ

ヒュンダイは朝鮮から撤退して多国籍企業として生きればいい

朝鮮人と手を切れば運気が上がるぞｗｗ

【韓国】現代自動車、米国では高級志向で勝負！ [03/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173161378/
【自動車】ワシントン・ポスト紙、現代自「べラクルーズ」を賞賛[04/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175556394/
【自動車】ＷＰ紙「いまやレクサスではなく現代ベラクルーズ」[04/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176100889/
【自動車】現代自、レクサスとの比較広告で米国の消費者にアピール[04/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176779696/
【韓国】欧米で現代自のサンタフェが大人気！二ヶ月待ちも [05/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178003584/
【自動車】「現代自の成功神話を再び復活させる」世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」[03/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175054016/

よかったね

今の韓国ウォンは、1ドル 927 ウォン。
930ウォンは、2006年12月以来だぞ。

クレーマー＆ゆすりたかり＆ゴネ得＆カツアゲなどなどの起源は韓国ですﾆﾀﾞｗ

光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給

光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給

光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給

光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給

直雇用の労働者の問題なんか、大した問題じゃないだろう？
大問題なのは、ダチアと品質が変わらない自動車を、それよりも遥かに高い値段で売っている現状であり、
そして、、この先、高い技術力を持って先進国に売っていくのか（技術ないけど。）
高い価格競争力でもって、中国製などと戦うのか、、（競争力ないけど、、）だろ？

現代の給料はトヨタより高い。

>>19
労組も悪かったが銀行出の役員はもっと悪かった。

韓国の所得考えたらすげぇ高給とりだな。

>>42
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　何せ、運転席に座った事のない人間が代々社長を務めるくらいですからのう。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>40
技術開発のコストダウン＝パクリを加速したいが、
日本のガードも固くなってきて厳しい。
ほんと、どうする気なんだろうな。

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　見放す前？どれだけ昔の話だ？それは。
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　

＞ 問題の元凶は労組の貴族的な姿勢にあるが
両班は手を動かす仕事はできないニダ、ということか

＞6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給で働いているのだ。
月50万！？と思ったが
どうせウリナラクオリティな上と下の差が数倍あるような給料体系なんだろうな

>>39
本当かね？

> 一方で起亜自動車の光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、
> 6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給で働いているのだ。

韓国の労働者って月給こんなにもらえるの？俺は韓国人以下なのか・・・・

>>48
初任給レベルでもトヨタより多いらしい。

月給50万ってなんだ？ちと高くないか？

手遅れです。
ご愁傷様でした。

>>50
韓国の実態。
ストライキをしても給料は支払われる。
年間の約二ヶ月はストライキでライン停止状態。

>>44
その通りですわ。ｗ

銀行出の役員が日産にカネを貸しまくりとうとう行き着くところまで行った。
しかしその状態を拱手していた日産の社員にも責任はあるが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今朝鮮人のスタンドをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『誰も注目していないのに、
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　いつの間にか見放されそうになっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　寄生虫入りキムチだと糞甞かだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>51
(´･∀･`)ﾍｰ

こんなに給料出して、あの程度の車しか作れないの？
そりゃ、未来永劫トヨタ、日産、ホンダ、スズキに追いつけんわ・・・・

>>52
それが現代労組クオリティ。

日本はチョンより貧乏になったん？

>>55
　　　　　△ 　　結果論になりますが、ああなる前に、何とかするべきでしたな。
　　　　( ﾟДﾟ) 　「技術の日産」と言われますが、「技術の」という接頭語が付く事自体、
　　　　(　　)　　販売やアフターサービス等で後れを取っている事の証左ですから。
　　　　　)ノ 　　誰も技術のトヨタ、技術のホンダ、技術のメルセデス、技術のBMWとは言わない。
　　　　　　　　　どこも優れた技術を持っているにもかかわらず、です。

つーか日本車のふりして、海外でこそっと売るのヤメロ。
車のサイドに、あの面白い国旗を工場出荷時から全車に貼っておけよ

>>59
現代自動車は
来年蒔くための種籾を精米して食ってる状態。

俺も韓国人以下だ、、死のう

現場の労働者が安月給で苦しんでいるのに
現代は何をやってるんだ？　二つ返事で払ってやれよ

<丶｀∀´>ｳﾘは超一流企業現代自動車の社員（工員）ﾆﾀﾞ　言って見れば李氏朝鮮時代の両班ﾆﾀﾞ
　　　　　仕事しないで給料よこせﾆﾀﾞ

>>54
日本メーカーの中堅ホワイトカラーだって年収は７〜８００万円前後だろ？
それが韓国では工場労働者の平均年収が６００万円とは．．．．．
マジ韓国の方が高所得なのか？

定年はなん歳なの？まさか４５歳？

良し、俺が景気の良いニュースを拾ってきたぞ。ｗｗｗ

米自動車市場で韓日メーカー善戦、販売数１０％増
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007040400160088&FirstCd=02

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

韓国の賞与って日本のように結構な月数出るんだっけ？

この平均給与はスト様様なんだろうなぁ

>>66
組合員と非組合員の格差がとんでもなく激しい。

組合はストやり放題だから、ドンドン給与が上がっていく。
組合に入っていない労働者や自営業者は、昔のままの低所得。

>>69
賞与は当然込みでの金額なんじゃないの・・
日本でも、この位のところは結構あるんじゃない？

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>68
　　　（つ/ 真紅 ./　単に在が増えただけじゃね？
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　

つくづくあらゆるものをまちがった使い方するな
人類の業を体現した民族は…
ここまでくるとあわれだわ

　 　＿＿＿_＿＿＿
　/......　　..　...　　.. /
　||:::　...　..　...　.. .. |　　　 ∧ ∧
　|￣＼　　　　　　 ＼　　(；ﾟーﾟ) =３　はにゃーん！すげぇ〜♪月給50万円なの？
　|:　　 |:￣￣￣￣￣:|　　|つ旦~　　　うらやましぃ〜・・・
　|:　　 |　Nyoron®　:|　 と＿)_）
"　ﾞ"　ﾞ "ﾞ"ﾞ　""　ﾞ　"ﾞ　"ﾞ"ﾞ　""　ﾞ"ﾞ"ﾞ

わかっちゃいるデモ止められない♪
あホレ♪
ｹﾝｹﾝｹﾝﾁｬﾅﾖ♪

>>66
今、会社四季報で日本のメーカーの年収を調べたぞ。
7201　日産　　４１．２歳７２９万
7202　いすゞ　３９．５歳６７７万
7203　トヨタ　３７．０歳８０４万
7205　日野　　３６．６歳６２８万
7211　三菱　　３８．４歳５６６万
7261　マツダ　４０．９歳７１４万
7262　ダイハツ　３６.６歳６５１万
7267　ホンダ　４４．０歳８１９万
7269　スズキ　３８．４歳６３５万
7270　富士重工　３７．７歳５９８万

こんな感じだな。

現代もすごいけど、日本のマスコミや医者などの給料聞くと、働くのがアホらしくなる・・

月給50万の生活を想像してみた・・・・
　ニヤニヤ
　　




　　悲しくなった・・

>>77
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　医者はねぇ…ピンキリなんでしょうけど、
　　　　(　　)　　オイラの友人の話を聞く限り、はっきりいって、安いです。給料。
　　　　　)ノ 　　自分の命を凄い勢いで削って仕事してますよ、あの人等。

>>68
じゃあ　俺は冷や水浴びせちゃうぞ

４月の米新車販売、７．６％減の１３３万８６０３台
5月3日8時29分配信 日刊工業新聞
　米国の調査会社オートデータによると、４月の米国新車販売は前年同月比
７・６％減の１３３万８６０３台となった。前年同月に比べて営業日数が
２日少なかったことや、ガソリン高に伴う買い控え、住宅市場の低迷などが
影響したとみられる。トヨタ自動車は０５年５月以来、１年１１カ月ぶりに
マイナスとなった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070503-00000001-nkn-ind

>>78
しかもあの国では、１ヶ月間ストすれば、１日も働いてないのに丸々５０万だ。

>>68
後者がトヨタのとつけないあたりさすがヘタレ民族。

現代労組「もう会社もたなそうニダ・・こうなったら取れるうちに取っておくニダ」

たぶんこんな感じか

　そもそも空気読めてないかのどっちか

　　　　　　

トヨタでも日本の期間工の月給って26万だぜ
これに一応寮もあるけど

>>80 あら！ｗｗｗ

>>84
そんなにくれるか？俺も昔はトヨタで期間工をやっていたが。ｗ

破綻しても税金でまかなうからケンチョナヨ。
だって将軍様の財布だし。

>>85
http://www.t-kikan.jp/service/index.html

>>79
病院でちがうけど、普通のサラリーマンの1,5倍以上は給料あるんじゃないですか？しかも、技術職は残業代が満額に近いだろうし・・。

若い先生はたいへんでしょうけど・・

>>1
＞市場はわれわれを捨てることになります。そうなった時、
＞われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？


<丶｀∀´>　日本を訴えればいいニダ

>>84
名目で２６なら可能だけど手取り２６は初回では無理だな。

>>87
食事補助が復活したのか？
その代わり夏季、冬季手当てがなくなったんだな。

＞問題の元凶は労組の貴族的な姿勢
韓国人のいう「貴族的な姿勢」というのはソレかよ
普通「貴族的な姿勢」といえば「ノーブレス・オブリージュ」のことだろ？

>>92
あの国の言葉は、全て朝鮮式だからな。
誇りとか信用とか、他国と意味合いが異なる。

>>39
光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給

1年間平均人件費414億0,600万円

スロバキアの3100人の労働者たちは、わずか42万ウォン（約5万4000円）の月給で、年間30万台の車を生産することになる。

1年間平均人件費20億0,800万円

起亜自リスクが現代自に影響する可能性も＝サムスン証券

　サムスン証券は最近、国内外の機関投資家向けリポートで、起亜自動車のキャッシュフローの悪化が、
現代自動車とモービスなどの系列会社に影響を及ぼすだろうと分析した。

　サムスン証券リサーチセンター長のキム・ハクジュ氏は、先月末に「起亜車のリスクが現代車とモービスに
急速に移っている」と題するリポートで「起亜車株は“買い”で、現代車株と現代モービス株は“売り戦略”
が有効」と助言した。

　英文で書かれた同レポートは「起亜車の営業キャッシュフローの減少が不安要因」とし「しかし、現代車も
起亜なしには生き残れないため、起亜を手放すことはなく（支援することから）起亜車のリスクがモービスと
現代車に移動したといえる」と主張した。

　このことから、支援を受ける可能性の高い起亜車は「買い」で、支援する可能性が高いモービスと現代車は
「売り」とリポートは推奨した。

　また「現代車、モービス、起亜車などの財務リスクが短期間に現実のものとならなくても、内部キャッシュ
フローの減少速度や中国などでの営業実績減少傾向について高いリスクを抱えている」と同リポートは伝えた。

　サムスン証券は3月にも一般投資家のための分析リポートで「現代車グループはこれまでの積極的な投資に
より現金の流通性が急速に減った」と指摘している。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070504000047

日本も下請けは大事にしないと・・・

親メーカーばっかり儲かってるんじゃ駄目だろ。

>>95
>このことから、支援を受ける可能性の高い起亜車は「買い」で、支援する可能性が高いモービスと現代車は
>「売り」とリポートは推奨した。
溺れている「起亜」を救おうとして体力のない「現代」が一緒に沈んでいく
というシナリオは考えていないのだろうか？？？

>>96
　　　　　△ 　　まぁ、さすがに日本の下請けは強かでして、
　　　　( ﾟДﾟ) 　「あのトヨタに部品を卸している」という事をセールスポイントにして
　　　　(　　)　　営業を展開しているメーカーもありますな。
　　　　　)ノ 　　

希望もなにも訴えるだけというオチに拭いたｗ

デンソーはトヨタの値下げ交渉にすら屈しないぞ

現代車って中国に真似されてるか？

「市場は...ウリらを....
見放したあああーーーーーイゴーーーーっつ」

どこが道やら　河さえ知れぬ、おうっ♪

>>100
>デンソーはトヨタの値下げ交渉にすら屈しないぞ
【国内】逮捕のデンソー中国人技術者、図面入手と帰国時期一致、過去には中国軍需産業管理機関傘下企業在籍も[03/17]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174163325/

逮捕のデンソー中国人技術者、図面入手と帰国時期一致

　大手自動車部品メーカー「デンソー」（本社・愛知県刈谷市）の中国人技術者による
約１３万件の製品データ持ち出し事件で、愛知県警外事課などに横領容疑で逮捕された
楊魯川容疑者（４１）が、社内のデータベースから大量に図面を入手し始めた時期と、
中国に何度も一時帰国するようになった時期が一致することが１７日、わかった。

　県警は、データを中国に持ち出した可能性もあるとみて調べている。

　これまでの調べによると、楊容疑者は、社内のデータベースにパソコンで接続し、
産業用ロボットの図面など約１７００製品の電子データをダウンロードして入手。昨年
９月までは一番多い月でも１０件程度のデータしかダウンロードしていなかったが、
１０月は１万８００件、１１月１２万件、１２月に４０００件と急増していた。ダウンロードが
増えた昨年１０月以降に２回帰国し、デンソーが事情を聞いた直後の今年２月１６日
にも一時帰国していた。

　楊容疑者は２００１年に入社後、機能品技術部でエンジン関連部品の設計を手がけ
ていた。来日前には、中国の軍需産業管理機関傘下の企業に在籍したこともあったという。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070318i401.htm?from=main4 (リンク切れ)

アメリカやヨーロッパではそれなりに売れてるんだろ？
なぜ日本では売れないのかを考えた方が良いよ。

>>102
＞どこが道やら　河さえ知れぬ、おうっ♪

すでに川に嵌ってんのかいｗ


クマーは釣られる　捨ててもおけず♪

>>88
日本最高レベルの技術を持つ外科医なんかは
執刀待ちの患者が列を成しているからな……。
中枢神経や毛細血管相手に渡り合う、10時間以上かかる手術を
毎日のように……。

むしろそういう人たちには生活のあらゆるところで不便をを感じさせないような
給与を支給することは必須だと思う。

>>106
>日本最高レベルの技術を持つ外科医なんかは
ある心臓外科医にはおどろいた。
心臓を動かしながら手術するんだ。
金属の輪みたいなもので、心房を局所的に押さえて、
その部分だけを手術する。
世界初の手術なんだが、もう術例が２千を超えていたような。
あれは、本当にスゴイぞ。
オペ中、人工心臓とか使わないので、回復も早い。

>>107
offpumpのオペは日本起源じゃねぇｗｗｗ
おまえ、メンタリティーがチョンと一緒だなｗ
アメリカじゃ60年代からやってる術法なのにｗ

暴力と売春と捏造が朝鮮の伝統ですが何か？　そう言えば逆恨みとストーキングもあったな。

「日本人は世界の塵」の本多もなー。

現代もサムスンも終わったな
どうする韓国政府
親日派から財産を取り上げただけではすまないだろ
いっとくが日本は助けないよ

確か韓国の給料は税金や保険に支払う分も含まれていたはずなので、皆さんが思っているよりも差は少ないです。

韓国経済は絶好調なんだから気にするな。

朝鮮人の自動車メーカーごっこなんぞ潰れちまえばいいのさｗ

その前に現代が韓国を見放すと思うが…

現代自の時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落

【ソウル７日聯合】現代自動車の世界自動車メーカー時価総額ランキングが、海外販売不振の影響で
大幅に下がったことが分かった。

　証券先物取引所が７日に明らかにしたところによると、ブルームバーグがまとめた世界の自動車
メーカー株価ベースで、現代自動車の時価総額ランキングは２００５年末には７位だったのが、
今月２日終値基準では最下位の１６位に落ち込んだ。２日基準時価総額は１４５億２９００万ドルで、
２００５年末の２１１億１７００万ドルに比べると３１．２％減少している。

　世界自動車メーカー時価総額ランキングに含まれている１６社のうち、同期間に時価総額が減少したのは
現代自と日産自動車の２社だけ。ただ、日産自動車は０．９％の下落にとどめている。米国や日本の
メーカーらはいずれも株価が上がっており、欧州メーカーも勢いをみせている。ランキング首位に立ったのは
トヨタ自動車で、時価総額は１６．１％増の２１７４億３０００万ドルと、現代自時価総額の１５倍相当を記録した。

　現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。昨年７月には３．２％まで上昇した米国シェアは、
今年４月現在で２．９％まで落ち込んだ。特に期待されていた中国市場でも不振を免れず、５％を上回っていた
シェアが３月は４．４％、４月には３．８％と、下落を続けている。

信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国とドイツ、日本メーカーの
価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外シェア下落が時価総額最下位を招いたと指摘した。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507000400882.HTML

>>1
もしかして統一教会系＝勝共系新聞？

51マーン
ε=ε= 。。(ノT-T)ノ

日本のパチ屋を親日罪で、財産没収したらいいよ。

国内に登録の自動車、半数が現代自動車のモデル

【ソウル７日聯合】国内に登録されている自動車の台数が１６００万台を超えるなか、このうち半分近くを
現代自動車が占めていることがわかった。

　韓国自動車工業協会がまとめた４月の自動車産業動向によると、３月現在で国内に登録されている自動車の
台数は１６０６万１４７７台に達した。このうち現代自動車のモデルは４９．６％に相当する７９６万２０８４台に及ぶ。
起亜自動車は３９９万４７５９台、双竜自動車が９９万４１１台となった。

　これに４月の販売台数を加えると、登録抹消がないと仮定した場合、現代自動車が８０１万３３８９台、起亜自動車が
４０１万５９６１台、双竜自動車が９９万４９１４台となる。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507000700882.HTML

あれ？トヨタに追いつけ追い越せの勢いだったんじゃ？

>>120
脳内では既に追い越して世界のTOPを走ってます

>わが社はもしかしたら滅びていくのだろうかという気がしますが、われわれが自らを
>省みることができなければ、市場はわれわれを捨てることになります。そうなった時、
>われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？

途中まで、朝鮮人にしてはマトモな事を言うと思ったが、結局は他人のせいか。

>>122
や、それは皮肉だろ。

アイゴ一

トヨタのセールスは入社したらまず
本人だけでなく
親兄弟はもちろん親戚関係に友人関係に買わせるの必須だからな
そして喰らい尽くしたら即ポイ捨てされる

>>125 それなんて言う保険業界?w

まるで韓国の部品メーカーの部品が品質が良いような書き方だなｗ
あんなゴミより支那の方がましじゃないのか？

現代の例は極端だし、企業破綻の道だけど
日本の御用労組もどうかと思うよ

>>94
いかにチョンの能力が低いかが分かるねｗ

>>120
>あれ？トヨタに追いつけ追い越せの勢いだったんじゃ？
本田に追いつき追い越すのも、もうすぐだとか大口叩いてもいましたねぇ。

欧州でバカ売れで、笑いが止まらん てな事も言ってなかった？
奴らって本当に気違い、精神分裂病に躁鬱病、いっそ、民族ごと自殺すれば？

>>120
既に二〜三周、周回遅れの罠ｗ

>>131
先行しつつ
周回遅れである亀を笑い
F-1に何か供給してれば最高峰って
カンチガイなバカだよな俺ら日本はw

>>132
　　　　　△ 　　何でも供給してますよねぇ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　お金からエンジン、ヘルメット、ホイール、タイヤ、通信機器、ガソリン、
　　　　(　　)　　あとは工業用マシンと、パソコンも供給してたかなぁ。
　　　　　)ノ 　　ここまでF1に入れ込んでるの、ドイツと日本くらいじゃないかなぁ。

ほうほう、世界の現代自動車だと銘打った割には中国製ですか。