【韓国】　大韓航空機、マレーシアでエンジン異常…あわや大惨事　[01/27]

　23日、マレーシア・コタキナバル空港から仁川空港に向けて飛び立った大韓航空の旅客機が、
離陸直後にエンジン火災が発生し、緊急回航していた事実が一歩遅れて明らかになった、と世界
日報が27日に報じた。

　同紙によると、23日0時20分（現地時間）、コタキナバル空港で乗客234人と乗務員10人を乗せて
仁川空港に向け出発した大韓航空8674便は、離陸から5分後に1番エンジンで火花が発生、直ちに
コキナバル空港に回航した。事故を起こした航空機の機種は15年目のA300‐600。

　乗客Kさんは同紙とのインタビューで、「飛行機が離陸した後、まだ水平飛行に入る前に急に機体
がひどく揺れ、左側のエンジンのほうで火花が散った。続いて機内で焦げたような臭いがし、またエ
ンジンの方から「ぱあん」という轟音が聞こえた」と語った。当時、旅客機は非常着陸のために30分
間余りコタキナバル上空を旋回して燃料を海に捨てた。機内では煙の臭いがすると共に気温が急
上昇し、乗客たちが恐怖に震えていたという。

ソース：朝鮮日報
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/27/20070127000035.html

もう大韓航空機乗りませんから平気です。

よかったなちょぬ

はいはい、いつもの事。この前は秋田だったかな？

参考画像ｗ
ttp://up.nm78.com/old/data/up124272.jpg

>>5
カバー吹っ飛んでるじゃないか……
何やらかしたんだ一体

コリアン前線異常なし

航空機まで火病かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また大韓航空か！
今度はA300-600かよ
整備ちゃんとやれよ

もうちょっとだったのに

飛行機まで火病か・・・。

>>1
には無いけど別ソースから引用

26日大韓航空と搭乗客などによれば 23日 0時20分(現地時間) コタキナバル空港で乗客 234人と
乗務員 10人を乗せて仁川空港に向けた大韓航空 8674編が離陸 5分頃後 1番(回)エンジンに花火が
おこりながら火事が発生, コタキナバル空港に回航して非常着陸した. 事故航空機は 15年になった
A300-600 機種であることで確認された.

搭乗客 Kさんは “飛行機が離陸した後まだ水平を維持する前に急に気体がひどく搖れながら左側
エンジンの方に花火がおこった. 引き継いで機内に何か焼けるにおいが震動したしまたエンジンの方で
‘ポング’する轟音が聞こえた”と伝えた. 当時旅客機は非常着陸のために 30余分間コタキナバル上空を
旋回して燃料を海に捨てたし, 機内には煙むたいにおいとともに電源が遮られながら気温が急上昇して
乗客たちが恐怖に震えた. 甚だしくは一部乗務員たちさえ不安に震えながらべそをかくほどに状態が
深刻だったと乗客たちが伝えた.

これに対して大韓航空側は非常着陸当時乗客たちの安全にはどんな以上がなかったし, 飛行機から
降りた乗客たちが隣近ホテルで休息を取った後同日午後投入された代替期で仁川空港に到着したと明らかにした.

大韓航空関係者は “エンジンが不規則に回転する書誌(Surge) 現象はジェットエンジンでたまに発生して,
夜間には花火が散る姿がまるで火事が起こったように見えたりする”と取るに足りないという反応を見せた.
しかし今度買ってからは去年 9月28日金浦空港で乗客 114人を乗せて済州に行くために滑走路を走った
大韓航空 1257編(A330-300 機種)がエンジン火事に離陸することができなかった場合と似たり寄ったりだ.
あの時も大韓航空側は書誌現象による単純故障だと主張したが建設交通省航空・鉄道事故調査委員会の
調査結果エンジンきめするによってエンジン全体が乗ってしまった ‘俊士で’で判明された. 特に事故旅客機は
去る 18日午後 6時40分仁川空港からコタキナバル空港に運航する当時乗客たちが機内にガソリンにおいが
ひどく出ると乗務員たちに話したが ‘異常がない’とずっと運航して来たことで現われた.

また航空会社側は仁川空港到着直後乗客たちの不満が高まると 5万ウォンの商品巻が入った封筒を乗客たちに
配った. これに対して大韓航空関係者は “商品巻は引き延ばし補償次元で支給したこと”と解き明かした.

一方航空・鉄道事故組壻は現地で事故旅客機のブラックボックスと CVR(ゾゾングシルウムソングノックウムザングチ)が
到着し次第に調査に取り掛かる予定だ.
ttp://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200701261622000176

飛行機のエンジンが発火した時は酢と塩を使えばよい。

エンジンにも唐辛子食わせてみたニダー。

>>5
コレ、飛んでる最中の画像じゃんｗ ｺﾜｰｰｰｗｗｗ

落ちれんばよかったのに。
残念だな。

炎上なら放火マガジン入りか(-ω-#)y-~~~~

>>16
馬鹿、これでいいんだよ。墜ちて犠牲者が出てたら笑って楽しめないじゃん。

エンジンも機長も異常です＞＜
つうか船はあちこちでぶつけまくってるけど
飛行機でやらんといてね。

エ ンジンの方から「パーヤン」という轟音が聞こえた

>>5
まてまて
マジ怖いって！！！！！
落ちなくてホントよかったな・・・

>>20
つ座布団半分

こういう妖怪がときどきファビョってエンジンを壊すらしい。
http://www22.big.jp/~15ch/up/source/ichigo4216.jpg

>>12
>> 大韓航空関係者は “エンジンが不規則に回転する書誌(Surge) 現象はジェット
>>エンジンでたまに発生して,夜間には花火が散る姿がまるで火事が起こったよう
>>に見えたりする”と取るに足りないという反応を見せた.

>>5の画像を見る限り、取るに足りないという発言はどうなのかと…。
チョンお得意のケンチャナヨ精神ですか？？
絶対、韓国系の航空機乗らない。

エアバスが可哀想

>>1
搭乗客Ｋさんって、キムさんでいいだろｗ

すみませんぐ、>>5の画像は過去のものですﾆﾀﾞ

離陸直後でよかったねしかし(汗

　 ..,,.,, 一万年と二千年前から愛してる_..,,.,,.　
　+「r',.　、　　　　　　　　　　　　「r',.　、 八千年過ぎた頃からもっと恋しくなった
　d　´c`/　　　_..,,.,,. 　 *^.　+　d　´c`/
二i　' ∋二⊃「r',.　、⊂二二二i　' ∋ 二⊃ 　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る

*|　　　 /　　d　´c`/ 「r',.　、　|　　　/
　(⊂二二二i　' ∋　d　´c`/　　ﾉヽノ　　　　　 _..,,.,,.　
　 ﾉ>ノ　 　⊂二二二i　' ∋ 二⊃ ﾚ　　　+ 　「r',.　、
　レﾚ 　+　　（　ヽノ|　　　 / 　　　　　　　　　d　´c`/
　＊　　　*　 「r',.　、ヽノ　　　　　　⊂二二二i　' ∋ 二⊃
　　　　　　　 d　´c`/　＊　 　「r',.　、*　+　|　　　/
　　⊂二二二i　' ∋ 二⊃　　d　´c`/　。　（　ヽノ
　　　+　　　　| 　 　 ⊂二二二i　' ∋ 二⊃ ﾉ>ノ 　君を知ったその日から僕の地獄に音楽はたえない
　*　 　+　。 （　ヽノ 　*　　+　|　　　/　*^　レﾚ

>>23
まてまてｗ
これ妖怪かｗ？

むしろ大惨事になった方がいいかんでないか？韓国上空で

大韓航空 乗った事無いけどキムチ臭するの？？．

>>23
まてまてまて〜いｗ
妖怪はどれ？

火病って航空機にまで伝染するのか・・・

>>5
>>23

のコンボで焼酎噴いたわｗ

>コタキナバル上空を旋回して燃料を海に捨てた。

コタキナバルって、どこ？
海洋汚染が心配。

>>36

燃料の空中投棄は普通にやるわ。

離陸重量より、着陸重量の方が軽いから燃料満載では下りれないのよ。

航空燃料は揮発するから、液体で落ちることは無いかと。

>>27
あれもチョンの飛行機？いつの画像かｋｗｓｋ

バードストライクじゃね？とマジレス

先日は秋田空港でテロってたよな。大寒航空．．．．
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/34087/

>>38
エンコリで２年前くらいに拾った画像だからｋｗｓｋはわかりません。
色からして大韓航空だと思うｗ

ちっ・・・
無事で良かったね

やはり、飛行機もノロウィルスにやられてるのか・・・

事故ればよかったのに！！！！！！！！！！！！！！！！
どうせ土人しか乗ってなかったんだろ？？
この飛行機に乗っている外国人はきちんと謝罪と補償要求をしろよ！！！
日本で天候不良で飛ばない時に空港を占拠して暴れて日本の飛行会社から
ホテル代や補償金を何百人の韓国人がせしめたのが知っているだけで２回
あったんだからこれは精神的にかなりの苦痛を得たはずだからな

>>5
<丶｀∀´> ＜こんな状態でも飛べるｳﾘﾅﾗの飛行機は世界一ﾆﾀﾞ！

韓国人には航空機は高度すぎて無理なんだよ

>>41
情報ﾄﾝ
2年前と云えば冬粗ナ捏造ブームの頃か。そのスレ見たかったなｗ

>>46
でも、飛行機の起源は韓国らしいですよ(笑)
ttp://adon-k.seesaa.net/article/16622472.html

やはり、韓国人に飛行機を与えるなんて100年早かったんじゃないのか？

１５年も前の飛行機使うなよ。
もうポンコツじゃないか。
よく、こんなもんが空を飛んだな。

半島人には飛行船で十分

>>1
久々やりおったか・・・
＞KE

小韓航空

ノムたんの専用機じゃなくてよかった。

このままずっと笑いを提供して欲しい。

「商品巻き」が欲しかったﾆﾀﾞｰ

また衾か。

>>51
これよりひどい事故になるであろうな…。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E5%8F%B7%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

戦闘機のエンジンだけでなく民間機のエンジンまで…。

KEてスカイチームなんだよな。
WP会員の漏れとしてはなんともいえぬ想いが。

まあ整備不良なんだろうが日本の航空会社も今は整備は中国とかに外注で出してるから危険性はかわらねーんだよな。

またまたぁ、たまの大事件みたいなふりしちゃってｗｗ

いつものことじゃないの

韓国の航空は世界で一番敬遠されてるんだっけ？
まともな英国が話せなくて世界中飛ぶもんだから問題ばかり起こして、危険極まりないそうな。

来月にラスベガス行くんだが航空会社指定しなかったら
大韓航空と本日連絡が…

俺は死ぬのか……？

ケンチャナヨ、ケンチャナヨ

テコンＶスレに連投して書けなくなったﾆﾀﾞ
てすつ

死なないよ。すこし怖い思いをするだけさ

>>63
生命保険を忘れずに

応援たノム
【福島】須賀川市立第一中学　柔道部リンチ事件★17
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1164444913/881n-

日本の航空会社もいい加減に整備を支那に任せるのはやめろよ
危なくて乗りたくないだろ
整備がいい加減すぎてさ

「あやわ」と連呼してる某がらすきを思い出した。

まさか、
【韓国】遅刻して飛行機に乗れなかった〜エンジンに放火(xx/xx)
じゃないだろうな・・・

まぁ普通に謝罪と賠償の座り込みとか嫌がらせは有ったんだろ？チョンの
ホテル代を無料にしろとかさｗクズだし

キムチが詰まったのか？

>>63
無事帰ることが出来たら英雄

>>69

整備会社の人の言葉。

「７４７とかの大きな機体は、コストが掛かるから中国で整備してるんだよ。」
「一度査察に行ったんだけど、ヘルメットもかぶらず、サンダルで整備してるんだよｗ」

私『そんなので大丈夫なんですか？』

「引渡しの検査を徹底的にやるからね。出来るまでは引き取らない。第一信用してないからｗ」
「手直しは無料だからねｗ契約どおりに整備してもらうんだよｗ」
「前に左右のエンジンを反対に取り付けていたのには笑ったけどねｗ」

私『・・・・・・。』

> 一歩遅れて明らかになった

ありえんだろ
何か隠してたのか？

>>75
エンジン前後逆だったらギャグですな

>>77
エンジン吹かしたらバックするじゃないの

> 「前に左右のエンジンを反対に取り付けていたのには笑ったけどねｗ」

それに気がつかずに８ヶ月も飛ばしてたんだから日航の検査もいい加減って事だろ。

チョンってなかなか死なないね

>>79

私が話したのは日航じゃないほうｗ

ぴかちゅうのＢ６があったわｗ

人間だけでなく（世界中の空港で、韓国人のゴネ得目当ての座り込み）
飛行機まで、世界に迷惑をかけているのだな

キムチヤロウーがヒコーキ飛ばすの
３０年はやい

【社説】戦闘機墜落、何故こんなに頻発するのか（中央日報）2005.07.14

西海（ソヘ、黄海）と南海（ナムヘ）の上空で訓練中だった空軍戦闘機２機が墜落した。
２０００年以降だけでも１１度目である今回の事故は、８分おきに連続的に発生し、さらに衝撃が大きい。

２０００年以降の事故のうち、７回がＦ−４とＦ−５系統の戦闘機だった。今回、墜落した戦闘機もＦ−４Ｅと
Ｆ−５Ｆだ。もちろん、これら戦闘機は数百機もあり、事故の原因も多様だから、ありうることかもしれない。
しかし、同じ機種の戦闘機が墜落しつづけるのは、何か問題点があるということの反証でもある。以前の各
事故に対する点検や整備などに、不備な点はなかったのか、徹底した点検を行うべきだろう。今回の事故も、
こうした側面にさらに留意したならば防げたのでは、と思えて残念だ。
中略）

Ｆ−４Ｄ戦闘機を見た日本自衛隊関係者が「韓国空軍の整備能力は大したものだ。プッ」と称賛でない称賛
をしたほどだ。このように老巧化した戦闘機で訓練をする以上、常に危険要因が潜在しているのだ。したがっ
て、新型戦闘機がなるべく早期に導入されなければならない。しかし、予算の事情上、不如意だ。

だからといって、予算のせいにばかりしてはいられないだろう。戦闘飛行団長をはじめ空軍の高官らは、飛行
安全に関連した格別な対策を講じるように。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65598&servcode=100§code=110

>>84
ふと思ったのだが、未だにＦ‐５を配備しているのは南朝鮮だけじゃなかったりして

>>85
フィリピンでも使っていたが予算が回らなくて退役している。

なればよか

>>84
戦闘機すらまともに運用できんのか

>>88
普通戦闘機は、その国でもエリート中のエリートがなる物なんだけどな。

>>89
まあ南朝鮮人でつからなｗ

>>89
ヒント：朝鮮では働かない者がエリート

>>59
スカイチームをメインで使っている時点でDQN

>>91
だからあんな国になったわけですかｗ

自分が乗るわけでもないのに整備に力を入れるわけない

>>91
半島から脱出した奴がエリートでもあるね。

>>84
珍しい。チョンが皮肉というものを理解するとは。

まあ、アイツ等には飛行機は過ぎたモンだったっつう事で。

惨事〜のあなた〜
惨事〜のあなた〜

あなた〜の惨事〜

>>98
ネタが分かりませんが？

>>99
(,,^д^)ぅ ＜またまたぁ〜 ご冗談を〜

>>100
誰かと思えば、貴君は高知か？

３時のあなた（フジテレビ）

司会の山口の質問にゲストの玉置宏が「特殊部落」発言

山口　「お子様がもし歌手になりたいといえばどうしますか？」
玉置　「大反対します。この世界には入れたくないですねえ」
山口　「どうしてですか？」
玉置　「そりゃあ、だってもっと素晴らしい世界がありますよ。そりゃあやっぱり特殊部落ですよ。芸能界ってのは」

番組の終わりに「玉置氏の発言に不穏当な所がありましたのでおわびして訂正いたします」と放送した。（1973.7.19）

解放同盟は問題とし、関西テレビで確認・二回にわたる糾弾会が開かれ、全国からつめかけて来た100数十人
の同盟員による吊るし上げに遭い、玉置宏は自己批判書を出し、１２月２５日の「三時のあなた」で涙を流して
土下座して謝罪。

放送局は、和解の条件として、同和教育番組の放送を強制された。
（1973.12.25）

http://www.jiko.tv/housoukinshi/sabetsu1.html

>>101
いえ。みかんの国の人ですよ。

大韓航空機って昔はよく落ちる飛行機って印象だった。
ソ連のエアロフロートかアエロフロートだかと双璧のような印象。
そういや最近はそういうニュースは聞かなくなった。

>>103
これは失礼。

>>104
>>1 見ると墜ちない程度の事故は頻発してるんじゃあ？

サージングを起こしたのね。
一発だけなら問題無いかもしれない。

>>104
アエロフロートよりロシア軍の方がよく墜ちてる気がする。ひどい時で月3〜4回はヘリや輸送機が墜落してたような…

>>97
問題は香具師等の飛行機が日本各地に飛来してるという事ですがorz

アエロフロートは、つり革に掴まってる客がいると聞いたが。

ヤバイ、来週大韓航空でアメリカへ行く。
安かったんだけど、困った、今から変えられるかな。

>>110
とりあえず旅行会社に聞いてみては？
しかし成田を完成させないからこういう人も出てくるんだよな・・・
成田完成させてくれや
＞安倍ちゃん

>>104
たぶん大韓航空機の撃墜事件と北の工作員による大韓航空機爆破テロ事件と言う
大きな事件が有ったせいで記憶に残っていると思う。
>>108
大韓航空機の撃墜事件は、パイロットが管制塔の指示を聞き違えた可能性がありますからね。

タービンブレード破損だろ
たまにある故障で、重大ではない

今は亡きys-11の頑丈さを見習って欲しい・・・

昨今はあの悪名高きパキスタン航空やスーダン航空すら
無事に飛んでいるというのに大韓航空ときたら・・・

>>110
無茶しやがって（AA略

>>114
まて、国内エアラインから引退しただけで
自衛隊のも海外のもまだ現役だ

ここ最近の事故は、1999年だからそろそろ危ない頃かも
まあこれは、韓国だけではありませんが。

>>110
JAL故障・事故辞典
http://home.att.ne.jp/sea/tkn/Issues/FushojiResponses-JAL.htm

ざっと調べてみましたが例のキム・ヒョンヒさん事件以降、主な事故は
８９年／ＤＣ−１０−３０　トリポリ近郊で墜落
９７年／７４７−３００　　 グアムで墜落
９９年／ＭＤ−１１（貨物機）　上海近郊で墜落
９９年／７４７−２００Ｆ（当然貨物機）　ロンドン近郊で墜落
最近は落ちていないようですね

http://money5.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169892086/l50

護憲派を馬鹿にする愚かな人達の共通点について激論を交わそう！！ 　


注意１、改憲派出入り禁止
注意２、市民を脅さない事
注意３、アジア諸国を批判しない事
注意４、日本の過去の過ちを認める事
注意５、正しい歴史認識を述べる事
注意６、軍国主義者はスルー
注意７、日本の侵略戦争を肯定しない事
注意８、９条を守ろう

http://money5.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169892086/l50

これと同じ故障ね

ＪＡＬ機のエンジン部品落下、２人けが…福岡空港近く（読売オンライン　2005年8月13日）
　１２日午後７時４５分ごろ、福岡発ホノルル行きＪＡＬウェイズ５８便（ＤＣ１０型機、乗客・乗員２２９人）が離陸直後、左翼エンジンから火を噴き出した。
　このため、同機は急きょ福岡空港に引き返し、着陸した。乗客・乗員にけがはなかった。
　同時刻ごろ、同空港の北側約１キロの福岡市東区社領の工場や住宅が並んだ地域で、「飛行機が上空を通過後、ドーンと音がして金属片が落ちてきた」と
いった１１０番通報が９件あった。福岡県警は金属片は同機のものと断定した。
　県警東署によると、金属片は３センチ四方のものが多く、一部はサッカーをしていた子供に当たり、高温の金属片を触るなどしてトラック運転手男性（２６）と
少年（１３）がけが。このほか、商店の屋根に金属片が落ち、車のフロントガラスがひび割れた。
　福岡空港事務所によると、金属片は、破損したタービンブレード（エンジンの中で回るタービンの羽根）とみられる。
　◆国交省が対策本部設置◆　国土交通省は１２日午後１０時過ぎ、情報収集のため、航空局長を本部長とする対策本部を設置した。
　国交省によると、ＤＣ１０型機は、米国の旧ダグラス社が１９６０年代に開発した旧世代の旅客機。トラブルの起きた機体は、日航が８０年に就航させた旧型機で、
２００１年にも名古屋空港を離陸した日航の同型機が、エンジンのトラブルで内部の金属部品が飛び散り、空港近くの駐車場の乗用車に直撃する事態となった。

>>5
これ、どこの航空会社？
大韓航空、エンジンカバーは青色塗装じゃないと思うが。

Ｋさんて書かれても、だいたいキムってオチなんだろうな

エンジン爆発　
http://min.sandeinc.com/~eguchi/diary/images/20050813_0.jpg

DC-10かな

軽量化のよるコスト削減実験でお騒がせをしました

>>125
MD-11かもわからんけど、この系列はタービン破断に起因する
エンジン爆発事故が多いように思える…

軟着陸成功
http://up.img5.net/src/up2900.jpg

これはだめかもわからんね

墜ちなくてよかったですよ。
余計なゴミが出なくて幸いですよ。

・間隔をとらなかった
・副操縦士のミス/機体強度/リミッター不備　
・副操縦士にやらせた操縦士のミス

ニューヨークのケネディ空港を離陸後まもなく墜落。直前に離陸した日本航空47便 (ボーイング747) 成田行きの後方乱気流によって大きく揺れた機体のバランスを保とうと、
副操縦士がラダーを過剰操作した結果、垂直尾翼がこれに耐えきれずもぎ折れ機体が制御を失ったことが原因。
エアバス機の中でA300とA310はフライバイワイヤーではないケーブル操作機だが、ラダー操作ペダルは他機種とくらべて容易にできるよう敏感に設計されていた。
しかし副操縦士が訓練を受けていたのは従来式の重いペダルだったため、ラダーを少し一方へ傾けたつもりが傾き過ぎ、これを是正しようと逆方向に少し動かしたつもりが
今度は反対側までいってしまったというを操作を、離陸後の高速状態でしかも気流が悪い中繰り返し行ったことが垂直尾翼が折れた原因だが、
これをエアバス側は副操縦士の操作ミス、AA側はエアバスの設計ミスと主張して譲らず、補償責任をめぐっては現在も係争中。

>>5
うわ、俺が乗ったエアマークよりひでぇｗ